Version

default

Code_Aster
Titre : Algorithme de calcul des densits de ferraillage
Responsable : Josselin DELMAS

Date : 11/01/2011 Page : 1/8

Cl : R7.04.05
Rvision : 5088

Algorithme de calcul des densits de ferraillage

Rsum :
On prsente l'algorithme de calcul des densits de ferraillage de plaques et coques en bton arm implant au
sein de la commande CALC_FERRAILLAGE [U4.81.42]. Cet algorithme a t propos en 1978 par Alain Capra
et Jean-Francis Maury [bib1].

Manuel de rfrence

Fascicule r7.04 : Evaluation du dommage

Copyright 2015 EDF R&D - Document diffus sous licence GNU FDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)

Version
default

Code_Aster
Titre : Algorithme de calcul des densits de ferraillage
Responsable : Josselin DELMAS

Date : 11/01/2011 Page : 2/8

Cl : R7.04.05
Rvision : 5088

Table des Matires

1 Prsentation gnrale de la mthode...................................................................................3
2 Descriptif dtaill de l'algorithme..........................................................................................4
2.1 Algorithme originel de Capra et Maury...........................................................................4
2.2 Implmentation retenue dans Code_Aster.....................................................................5
2.2.1 Dtermination des efforts l'ELU.........................................................................6
2.2.2 Dtermination des efforts l'ELS..........................................................................6
2.2.3 Algorithme d'optimisation de la section d'acier.....................................................7
3 Implantation dans Code_Aster..............................................................................................8
4 Rfrences bibliographiques................................................................................................8
5 Description des versions du document.................................................................................8

Manuel de rfrence

Fascicule r7.04 : Evaluation du dommage

Copyright 2015 EDF R&D - Document diffus sous licence GNU FDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)

Version
default

Code_Aster
Titre : Algorithme de calcul des densits de ferraillage
Responsable : Josselin DELMAS

Date : 11/01/2011 Page : 3/8

Cl : R7.04.05
Rvision : 5088

Prsentation gnrale de la mthode

Cette mthode [bib1], mise au point en 1978 par Alain Capra et Jean-Francis Maury (ingnieurs la
Direction technique de Socotec), fait rfrence en la matire et constitue lalgorithme le plus souvent
implant dans les codes de calcul de ferraillage de plaques et coques en bton arm.
La mthode est fonde sur le principe de lquilibre de chacune des facettes centres au point de
calcul et dont la normale tourne dans le plan tangent au feuillet moyen. Il s'agit d'un post-traitement
d'un calcul statique d'une plaque ou d'une coque en bton arm, conduit partir de l'tat d'efforts
gnraliss prcdemment obtenu.
Pour chaque position de la facette, on effectue un calcul de section rectangulaire soumise la flexion
compose et on en dduit les deux sections darmatures suprieure et infrieure. Ces deux sections
sont ensuite recales en deux sections (par unit de longueur) suivant laxe X ( AXS pour la nappe
suprieure et AXI pour la nappe infrieure) et deux sections (par unit de longueur) suivant laxe Y
( AYS pour la nappe suprieure et AYI pour la nappe infrieure).
On procde ensuite, laide dun algorithme adapt, la recherche de loptimum pour chaque nappe
(infrieure et suprieure) correspondant la valeur minimum de la somme AXS AYS
(respectivement AXI AYI ).
Larticle de Capra et Maury propose galement un calcul de ferraillage transversal en partie courante
de plaque, valu partir de la contrainte de cisaillement quivalente qui sexprime suivant la formule
:

1
T 2ZX T 2ZY

o = I / m0 reprsente le bras de levier du couple lastique de la section et T ZX et T ZY sont

les efforts tranchants. La section darmature transversale est simplement obtenue en divisant cette
contrainte par la contrainte limite admissible de lacier.
Cette mthode, au prix dun cot de calcul un peu plus fort que dans d'autres mthodes, notamment
celle de Wood (rotation de la facette et recherche de loptimum) permet dobtenir une rpartition
dacier optimale. Le calcul du ferraillage transversal reste, lui, assez sommaire. En particulier, il ne
tient pas compte de la contribution de leffort normal comme le requiert le BAEL.
La dtermination des efforts appliqus une section est effectue, en standard, selon le BAEL91.
L'utilisateur peut cependant modifier la valeur des pivots afin de s'adapter une autre rglementation.

Manuel de rfrence

Fascicule r7.04 : Evaluation du dommage

Copyright 2015 EDF R&D - Document diffus sous licence GNU FDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)

Version
default

Code_Aster
Titre : Algorithme de calcul des densits de ferraillage
Responsable : Josselin DELMAS

Date : 11/01/2011 Page : 4/8

Cl : R7.04.05
Rvision : 5088

Descriptif dtaill de l'algorithme

Lobjet de ce chapitre est de dcrire la mthode de Capra et Maury de manire dtaille et de
prsenter galement la technique utilise pour implanter cette mthode au sein de Code_Aster ainsi
que les oprations additionnelles ncessaires sa mise en uvre.
De manire trs globale, lalgorithme utilis peut tre schmatis de la manire suivante :
Acquisition des paramtres de configuration (type de calcul ELS / ELU , valeurs caractristiques
des contraintes limites pour lacier et le bton, valeur de lenrobage etc.)
Acquisition des caractristiques des lments (paisseur, efforts de membrane, moments de
flexion)
Dtermination des contraintes rglementaires en fonction du type de calcul effectu ( ELU / ELS
)
Pour chaque lment trait, dtermination du ferraillage.
Cette dernire partie, qui est le cur de la mthode de Capra et Maury est prsente dans le
paragraphe suivant

2.1

Algorithme originel de Capra et Maury

On dfinit un ensemble de facettes, centres au point de calcul, dont la normale tourne dans le plan
tangent au feuillet moyen. La facette est repre par langle que fait sa normale avec laxe OX
du repre de llment (voir figure 2.1-a). Langle est discrtis rgulirement de 90 90
(gnralement avec un pas de 10 ). Les axes Ox et Oy sont les axes des nappes d'armatures.

Figure 2.1-a [bib1]

Pour chacune de ces facettes, on value le moment de flexion M et la tension de membrane
N qui sy appliquent en fonction des tenseurs des efforts laide des quations :

M = M xx cos 2 M yy sin 2 2 M xy sin cos

2
2
N = N xx cos N yy sin 2 N xy sin cos
Par un calcul en flexion compose, on peut dterminer les forces de traction FI et FS ,
perpendiculaires la section, qui doivent tre quilibres par les nappes infrieures et suprieures du
ferraillage.
Les efforts rsistants dans la direction des deux nappes peuvent tre valus laide des
expressions FRI = AXI cos 2 AYI sin 2 et FRS = AXS cos 2 AYS sin 2 o
reprsente la contrainte maximale admissible de lacier (identique dans les deux directions).
La rsistance est assure si leffort rsistant est suprieur leffort appliqu, ce qui scrit :
FI FRI et FS FRS .
Ainsi, en considrant un repre orthonorm comportant
a rsoudre finalement pour le ferraillage suprieur :
Manuel de rfrence

AXS en abscisse et AYS en ordonne, on

Fascicule r7.04 : Evaluation du dommage

Copyright 2015 EDF R&D - Document diffus sous licence GNU FDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)

Version
default

Code_Aster
Titre : Algorithme de calcul des densits de ferraillage
Responsable : Josselin DELMAS

Date : 11/01/2011 Page : 5/8

Cl : R7.04.05
Rvision : 5088

2
2
AXS cos AYS sin FS / pour tous les angles

(1)

et

AXS AYS minimum.

Les ingalits (1) dfinissent pour chaque valeur de un demi-espace limit par une droite de pente
ngative qui traduit un domaine de validit (figure 2.1-b).

Figure 2.1-b [bib1]

En parcourant toutes les valeurs de , on obtient le domaine de validit indiqu sur la figure 2.1-c,
dlimit par la ligne brise A B C D

Figure 2.1-c [bib1]

Pour chaque point P du domaine de validit, la section totale des armatures peut tre obtenue en
projetant le point P en Q sur la premire bissectrice. La distance OQ reprsente alors la valeur
AS 2/2 avec AS = AXS AYS .
On constate donc que loptimum de ferraillage correspond au point de la bordure A B C D dont la
projection sur la premire bissectrice est la plus proche de lorigine des axes. La recherche de ce point
est effectue par une mthode de type dichotomie .

2.2

Implantation retenue dans Code_Aster

Manuel de rfrence

Fascicule r7.04 : Evaluation du dommage

Copyright 2015 EDF R&D - Document diffus sous licence GNU FDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)

Version
default

Code_Aster
Titre : Algorithme de calcul des densits de ferraillage
Responsable : Josselin DELMAS

Date : 11/01/2011 Page : 6/8

Cl : R7.04.05
Rvision : 5088

Limplantation retenue est un peu diffrente afin doptimiser le temps de calcul. De plus, lors du calcul
de la section soumise la flexion compose, on effectue une vrification de non dpassement de la
contrainte bton lELS, et de non dpassement de la dformation du bton lELU.
A lissue du calcul en flexion compose, on dtermine la section globale des aciers (suprieure et
infrieure) ncessaire lquilibre des forces. On dispose donc dune srie de triplets ( AS , AI , )
reprsentative de chaque facette ( AS reprsentant la section suprieure, AI la section infrieure et
langle caractristique de la facette).
On effectue alors loptimisation du ferraillage pour la section infrieure, puis suprieure laide de
lalgorithme original dcrit ci-dessous.
Il faut noter que tous les calculs ne concernent que des aciers tendus. Il nest pas prvu de pouvoir
traiter des aciers comprims.

2.2.1

Dtermination des efforts l'ELU

La dtermination des efforts conduit la dtermination de FI (effort infrieur) et FS (effort
suprieur) partir de M (moments de flexion) et N (efforts de membrane).
Pour les efforts de membrane N , une valeur positive signifie un effort de traction
Pour les moments de flexion M , une valeur positive traduit une contrainte de traction en fibre
infrieure de llment. Cette convention tant inverse de celle utilise au sein de Code_Aster,
une inversion de signe est ralis en dbut de calcul.
Le but de cet algorithme est de dterminer leffort de traction auquel est soumis chaque lit dacier, afin
de dterminer la section des armatures par simple division par la contrainte admissible de lacier.
On calcule la hauteur significative Hs (distance entre lacier utile et la fibre comprime) et la hauteur
utile Hu (distance sparant les deux lits dacier).
On value ensuite le moment ultime dans la section de bton arm que les aciers doivent reprendre
et qui tient compte du moment de flexion et de leffort de membrane.
Si ce moment est ngatif, on se trouve dans la situation dune section entirement tendue. Le calcul
est alors particulirement simple, chaque nappe reprenant leffort de traction qui lui est appliqu.
Sinon, on tablit la valeur du moment rduit M ub qui, sil est suprieur 0.48 conduit une
impossibilit de calcul (aucun acier tendu).
On value successivement la valeur du coefficient , la contrainte bton et leffort global auquel est
soumis le lit le plus tendu. Si cet effort est ngatif, cela traduit une section entirement comprime
pour laquelle aucune section dacier nest ncessaire. Si cet effort est effectivement positif, on
lattribut la section effectivement tendue, condition que la contrainte de compression du bton nait
pas dpass la contrainte admissible ce qui dclenche un arrt et un message d'erreur.
Les sections darmature sont finalement tablies en divisant leffort par la contrainte admissible de
lacier.

2.2.2

Dtermination des efforts l'ELS

La dtermination des efforts conduit la dtermination de FI (effort infrieur) et FS (effort
suprieur) partir de M (moment de flexion) et N (effort de membrane)
Pour les efforts de membrane N , une valeur positive signifie un effort de traction
Pour les moments de flexion M , une valeur positive traduit une contrainte de traction en fibre
infrieure de llment. Cette convention tant inverse de celle utilise au sein de Code_Aster,
une inversion de signe est ralis en dbut de calcul.

Manuel de rfrence

Fascicule r7.04 : Evaluation du dommage

Copyright 2015 EDF R&D - Document diffus sous licence GNU FDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)

Version
default

Code_Aster
Titre : Algorithme de calcul des densits de ferraillage
Responsable : Josselin DELMAS

Date : 11/01/2011 Page : 7/8

Cl : R7.04.05
Rvision : 5088

Le but de cet algorithme est de dterminer leffort de traction auquel est soumis chaque lit dacier, afin
de dterminer la section des armatures par simple division par la contrainte admissible de lacier.
On calcule la hauteur significative Hs (distance entre lacier utile et la fibre comprime) et la
hauteur utile Hu (distance sparant les deux lits dacier).
On value ensuite le moment de service que les aciers doivent reprendre et qui tient compte du
moment de flexion et de leffort de membrane.
Si ce moment est ngatif, on se trouve dans la situation dune section entirement tendue. Le calcul
est alors particulirement simple, chaque nappe reprenant leffort de traction qui lui est appliqu.
Sinon, on calcule, laide de la mthode de Newton, la position exacte de la fibre neutre en rsolvant
une quation du 3me degr en b (en fait dans la programmation, cette variable sappelle en fait
alpha). Une fois celle-ci connue, on value la valeur de la contrainte bton et leffort repris par la
section la plus tendue. Si cet effort est ngatif, cela traduit une section entirement comprime pour
laquelle aucune section dacier nest ncessaire ; on corrige alors simplement la contrainte de
compression du bton. Si cet effort est effectivement positif, on lattribut la section effectivement
tendue.
Un test final est effectu sur la contrainte de compression du bton. Si celle-ci est au del de la limite
admissible, un message derreur est affich et un indicateur positionn.
Les sections darmature sont finalement tablies en divisant leffort par la contrainte admissible de
lacier.

2.2.3

Algorithme d'optimisation de la section d'acier

Lalgorithme utilis vise rechercher gomtriquement loptimum de ferraillage dans le repre
orthonorm comportant AXS en abscisse et AYS en ordonne.
La discrtisation de la rotation de la facette gale
de 1 18.

10 , conduit une numrotation de ces facettes

Dans le repre orthonorm utilis, on positionne 3 points, P0 , P1 et P2 . Les coordonnes du

point P1 correspondent respectivement la section dacier de la facette 9 (correspondant une
valeur nulle de ) et la section dacier de la facette 1 (correspondant une valeur de gale
/2 ). Le point P0 est situ la mme abscisse que P1 mais avec une ordonne trs grande
(dfinissant ainsi une verticale pratiquement infinie), et le point P2 est situ la mme ordonne
que P1 mais avec une abscisse trs grande (dfinissant ainsi une horizontale pratiquement infinie).
On effectue alors une boucle sur toutes les facettes de / 2 /2 en excluant la premire
ainsi que la facette correspondant la valeur nulle de , facettes qui ont t implicitement traites
lors de la dfinition des points initiaux.
On dtermine alors les points dintersection de la facette de rfrence avec les autres segments. Dans
chaque cas, une comparaison de la position du point reprsentatif de la facette traite par rapport au
domaine de validit de la facette de rfrence permet de dterminer lorientation du segment
prendre en compte pour la recherche des intersections.
A lissue de ce traitement, on dispose des points reprsentatifs de la polyligne dfinissant le domaine
de validit global.
En fin de traitement, on effectue un balayage sur les points retenus, afin de dterminer celui dont la
somme des coordonnes est minimum (somme des armatures minimum). En cas d'identit ( 105
prs en relatif), la facette de plus petit numro est retenue.

Manuel de rfrence

Fascicule r7.04 : Evaluation du dommage

Copyright 2015 EDF R&D - Document diffus sous licence GNU FDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)

Version
default

Code_Aster
Titre : Algorithme de calcul des densits de ferraillage
Responsable : Josselin DELMAS

Date : 11/01/2011 Page : 8/8

Cl : R7.04.05
Rvision : 5088

Implantation dans Code_Aster

L'oprateur CALC_FERRAILLAGE [U4.81.42] permet de dterminer le ferraillage d'un lment ou d'un
ensemble d'lments de plaques et coques de type DKT.
Sa mise en uvre est illustre par les cas-tests SSLS134 [V3.03.134] et SSLS135 [V3.03.135].

Rfrences bibliographiques
[1] Calcul automatique du ferraillage optimal des plaques et coques en bton arm. Alain CAPRA et
Jean-Francis MAURY Annales de lInstitut Technique du Btiment et des travaux publics, n367,
12/1978.

Description des versions du document

Version Aster Auteur(s) / Organisme(s)
10
P. LANG (INGEROP IES)

Manuel de rfrence

Description des modifications

Texte initial

Fascicule r7.04 : Evaluation du dommage

Copyright 2015 EDF R&D - Document diffus sous licence GNU FDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)