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Umbauanleitung AuCo Tagfahrlichter Peugeot 307cc

Teil 1: Demontage der Stostange


Motorraum:
Auf den folgenden Bildern kann man erkennen, was alles im Motorraumbereich gelst
werden muss:
4x Spreiznieten
2x Torx-Schrauben (Gre 12)

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Radksten:
Hier ist zu erkennen, was man im Radhaus alles entfernen muss:
Je 1x Schrauben (10er Nuss)

Unterboden:
Hier muss etwas mehr entfernt werden:
3x Schlitzschraube (Bild 1 & 2)
4x Spreizniete (Bild 3 & 4)

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Demontage:
Nachdem alles entfernt wurde, kann die Stostange vorsichtig an den Kotflgeln
herausgehoben werden. Kann unter Umstnden etwas klemmen. Aber mit etwas
Feingefhl klappt das schon. Vorsicht mit den Kabeln der Nebelscheinwerfer. Diese sind
etwas kurz gehalten. Beim Abheben der Front auf das Motorhaubenschloss achten.
So sieht alles dann demontiert aus.

Arbeitszeit zum Abnehmen der Stostange: ca. 10 Minuten

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Teil 2: Einbau der neuen Scheinwerfer (Tagfahrlichter)


Erst einmal mssen die alten Nebelscheinwerfer raus. Hierzu die 3x 10er Torx-Schrauben
lsen und einfach herausheben.
Danach die AuCo-Tagfahrlichter einsetzen. Diese sind passgenau und sitzen perfekt in
den vorhandenen Haltern. Einfach mit den Serienschrauben festschrauben und fertig.

Teil 3: Gegen Marder schtzen


Um die Elektrik gegen ungewollten Besuch von Mardern oder sonstigen Tieren zu
schtzen sollten die Kabel mit einem bissfesten Plastikschlauch umhllt werden.

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Teil 4: Alte Kabel schtzen


Die Stecker von den alten Nebelscheinwerfern sind ja immer noch da. Diese habe ich
wasserfest in Folie verpackt und nach oben gebunden. So stren sie auch nicht.

Teil 5: Alles wieder zusammenbauen


Nachdem alles noch einmal berprft wurde, kann alles wieder zusammen gebaut
werden. Einfach in umgekehrter Reihenfolge wie in Teil 1 vorgehen. Aber nicht vergessen
den Kabelstrang unter den Scheinwerfer zu legen und von oben durchzuziehen.

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Teil 6: Der Anschluss


Die Fa. AuCo hat in den letzten Jahren dazugelernt und bentigt fr diese Art
Tagfahrlichter kein zustzliches Relais mehr. Die Leuchten sind elektronisch gesteuert.
Somit fllt der Einbau eines mechanischen Relais aus und es sollte eigentlich auch keine
Gefahr mehr gegen Rckkopplungen von einem mechanischen Relais bestehen.
Kabelfarbe Schwarz: Massekabel
Kabelfarbe Gelb: Anschluss Standlicht
Kabelfarbe Wei: Anschluss an Zndungs- oder Motorzndungsplus
!!! Bei Arbeiten an der Elektrik immer die Batterie abklemmen !!!
Bentigte Kleinteile:
- 2x Flachsteckerbrcke mit Abgriff
- 1x Flachstecker
- 1x Sicherungshalter
- 2x Isolierte Kabelverbinder / Quetschverbinder
- 1x Marderschutzschlauch
- 1x Isolierband
- 1x 10A Sicherung
- Schrumpfschlauch
- eventuell Multimeter
Ich habe mich an Klemme 10 (Motorzndungsplus 30A) im Sicherungskasten im
Motorraum gehangen (andere Punkte mit Zndungsplus sind aber auch mglich). Dazu
habe ich eine Flachsteckerbrcke mit Abgriff genommen (an einer muss der Abgriff
entfernt werden). Diese Flachsteckerbrcken werden in die Klemme 10 eingesteckt und
mit Schrumpfschlauch so isoliert, das diese sich bei verrutschen nicht berbrcken. Oben
wird dann die 30A-Flachsicherung eingesteckt. An den Abgriff kommen dann die
Tagfahrlichter. Kurz hinter dem Abgriff wird allerdings noch ein Sicherungshalter mit
verbaut (10A), sodass die Tagfahrlichter auch abgesichert sind.
Kleine Info zu Klemme 10:
Wenn ihr die Tagfahrlichter hier anschliet, gehen diese kurz an, wenn ihr den Schlssel
ins Zndschloss steckt. Da hier die Motorelektronik mit dran hngt und diese ber den
Transponder im Schlssel einmal kurz mit Strom versorgt werden. Nach ca. 15 Sekunden
schalten sich diese wieder ab.
Wer mag, kann sich auch noch einen Schalter im Sicherungskasten mit dazwischen
hngen, um die Tagfahrlichter im Autokino abzuschalten (Eco-Modus). Sicherung ziehen
geht auch. Ansonsten gehts direkt weiter an die Tagfahrlichter.

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An den Hauptscheinwerfern muss jetzt noch das Kabel fr die Standlichter gesucht
werden (Kabelfarbe Rosa Nr. 261T Pin 2 bei BJ 05/2005). Dieses dann durchtrennen
und das gelbe Kabel der Tagfahrlichter mit dazulten oder mit isolierten
Quetschverbindern verbinden. Alles mit einem Schrumpfschlauch und Isolierband
schtzen. Von Stromdieben wrde ich hier abraten.
Jetzt noch einen Massepunkt suchen (z.B. hinter den Scheinwerfern, an den
Scheinwerferbefestigungen usw.).

Batterie wieder anklemmen und ausprobieren.


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Zndung an Tagfahrlicht aus


Motor an Tagfahrlicht an
Standlicht an Tagfahrlicht aus
Hauptscheinwerfer an Tagfahrlicht aus

Wenn alles so funktioniert, habt ihr alles richtig gemacht.

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Zeitaufwand Komplettumbau: ca. 2-3 Stunden


Information zum Checkcontrol:
Der Ausbau der Nebelscheinwerfer wird vom Checkcontrol nicht berwacht. Somit mssen
die Nebelscheinwerfer nicht rausprogrammiert werden und werden auch nicht aktiv als
Fehler gemeldet.

Disclaimer:
Hier werden die Montage und der Anschluss von Tagfahrlichtern beschrieben. Diese
Anleitung soll untersttzen. Jeder der an der Karosserie oder Elektronik seines
Fahrzeugs Vernderungen vornimmt ist hierfr selbst verantwortlich.
Ich bernehme daher keine Haftung fr Schden an baulichen, elektronischen oder
sonstigen Teilen, die durch Anwendung dieser Anleitung entstanden sein sollten.
Bei Fragen, Zweifeln oder Anregungen bitte eine E-Mail an:
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Zustzlich mchte ich mich noch fr hilfreiche Tipps und Tricks bei DFman und
Achim aus dem CC-Freunde Forum bedanken.

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