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Motor de dos tiempos

Motor Otto de dos tiempos.

lo que signica que a misma cilindrada se genera mayor


potencia, pero tambin un mayor consumo de combustible.

1 Caractersticas y diferencias entre los motores de dos y cuatro


tiempos
El motor de dos tiempos se diferencia en su construccin,
El motor de dos tiempos, tambin denominado motor del motor de cuatro tiempos Otto en las siguientes caracde ciclos, es un motor de combustin interna que reali- tersticas:
za las cuatro etapas del ciclo termodinmico (admisin, El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un
compresin, explosin y escape) en dos movimientos li- motor de combustin interna con un ciclo de cuatro fases
neales del pistn (una vuelta del cigeal). Se diferencia de admisin, compresin, combustin y escape, como el
del ms conocido y frecuente motor de cuatro tiempos 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2 tiempos,
de ciclo de Otto, en el que este ltimo realiza las cuatro es decir, en dos movimientos del pistn.
etapas en dos revoluciones del cigeal. Existe tanto en
En un motor de 2 tiempos se produce una explosin por
ciclo Otto como en ciclo Disel.
cada vuelta de cigeal mientras que en un motor 4 tiemEl motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un pos se produce una explosin por cada dos vueltas de cimotor de combustin interna con un ciclo de cuatro fases geal, lo que signica que a misma cilindrada se genede admisin, compresin, combustin y escape, como el ra mayor potencia, pero tambin un mayor consumo de
4 tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, combustible.
es decir, en dos movimientos del pistn.
Ambas caras del pistn realizan una funcin simultneamente, a diferencia del motor de cuatro tiempos en el que nicamente est activa la cara superior.

En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada


vuelta de cigeal mientras que en un motor 4 tiempos se
produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal,
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La entrada y salida de gases al motor se realiza
a travs de las lumbreras (oricios situados en el
cilindro). Este motor carece de las vlvulas que
abren y cierran el paso de los gases en los motores
de cuatro tiempos. El pistn dependiendo de la posicin que ocupa en el cilindro en cada momento abre
o cierra el paso de gases a travs de las lumbreras.

VENTAJAS E INCONVENIENTES

combustin y la entrada de mezcla aire/combustible para el siguiente ciclo, hay dos sistemas: el Schnuerle, y el
uni-ujo. Se ha demostrado (SAE news) que en cualquier
circunstancia, el barrido Schnuerle o en bucle supera al
uni-direccional.

El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la 3 Lubricacin


funcin de cmara de precompresin. En el motor
de cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el
de depsito de lubricante.
proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se va depositando en las
La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se paredes del cilindro, pistn y dems componentes. Este
efecta mediante el crter, en el motor de dos tiem- efecto es incrementado por las altas temperaturas de las
pos se consigue mezclando aceite con el combustible piezas a lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implien una proporcin que vara entre el 2 y el 5 por cien- ca la posibilidad de que se genere carbonilla en la cmara
to. Dado que esta mezcla est en contacto con todas de explosin, y la escasez el riesgo de que se gripe el molas partes mviles del motor se consigue la adecuada tor. Estos aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que se
lubricacin.
le aaden aditivos como inhibidores de corrosin y otros.
La mezcla de aceite y gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al deposito.

2.1

Funcionamiento

Fase de admisin-compresin

4 Ventajas e inconvenientes

El pistn se desplaza hacia arriba (la culata) desde su pun4.1 Ventajas


to muerto inferior, en su recorrido deja abierta la lumbrera de admisin. Mientras la cara superior del pistn reali El motor de dos tiempos no precisa de vlvulas ni
za la compresin, en el crter la cara inferior succiona la
de los mecanismos que las mueven, por lo tanto es
mezcla de aire y combustible a travs de la lumbrera. Pams liviano y de construccin ms sencilla, resultanra que esta operacin sea posible el crter tiene que estar
do ms econmico.
sellado. Es posible que el pistn se desgaste y la culata se
mantenga estable en los procesos de combustin.
Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms potencia para una misma cilindrada y su par es ms regular.

2.2

Fase de explosin-escape

Al llegar el pistn a su punto muerto superior se naliza


la compresin y se provoca la combustin de la mezcla
gracias a una chispa elctrica producida por la buja. La
expansin de los gases de combustin impulsa con fuerza
el pistn que transmite su movimiento al cigeal a travs
de la biela.

Pueden operar en cualquier orientacin ya que el


crter no almacena el lubricante.
Son motores ms ligeros y necesitan de menor mantenimiento, debido al menor nmero de piezas que
los componen.

Mayor eciencia termodinmica, al ser menor la


En su recorrido descendente el pistn abre la lumbrera de
cantidad de calor procedente de la combustin.
escape para que puedan salir los gases de combustin y
la lumbrera de transferencia por la que la mezcla de airecombustible pasa del crter al cilindro. Cuando el pistn
alcanza el punto inferior empieza a ascender de nuevo, se 4.2 Desventajas
cierra la lumbrera de transferencia y comienza un nuevo
El motor de dos tiempos es altamente contaminante
ciclo.
dado que en su combustin se quema aceite contiEs muy importante el buen diseo del tubo de escape, ya
nuamente, y nunca termina de quemarse la mezcla
que el mismo en la etapa de compresin ayuda a manteen su totalidad.
ner la mezcla dentro de la cmara de explosin y en la
exhaustacin ayuda a la pronta evacuacin de los gases
Son menos ecientes econmicamente que los moquemados.
tores de 4 tiempos, debido al consumo de aceite y al
Para el barrido y expulsin de los gases procedentes de la

mayor consumo de combustible.

3
Mejoras: en los motores de dos tiempos modernos
se han introducido cambios, como son los appers o
vlvulas rotativas para controlar la admisin, la admisin directa al cilindro o al crter controlada por
vlvulas de lengetas (Reed-valve), vlvulas de escape controladas electrnicamente, etc, que han incrementado notoriamente su potencia y rendimiento
lo que conlleva a la reducin en buena medida de las
emisiones contaminantes.

Vase tambin
Ciclo de cuatro tiempos
Motor de combustin interna
Motor de combustin interna alternativo

Referencias
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David W. Blundell y M H. Sandford: Two stroke
engines - The Lotus approach, SAE paper 920779.
Un sistema original de vlvula para motores de 2T,
con parecido al publicado por R Abell en el SAE
Journal de Oct de 1923.
G P Blair y col (Univ Belfast), R Fleck (Mercury
Marine), Predicting the Performance Characteristics of Two-Cycle Engines Fitted with Reed Induction Valves, SAE paper 790842
G Bickle y col. Controlling Two-Stroke Engine
Emissions, Automotive Engineering International
(SAE), Feb 2000: 27-32.
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ed, 2005; 'Descarga desde depsitos de alta presin',
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7 TEXT AND IMAGE SOURCES, CONTRIBUTORS, AND LICENSES

Text and image sources, contributors, and licenses

7.1

Text

Motor de dos tiempos Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Motor%20de%20dos%20tiempos?oldid=80861848 Colaboradores: Dodo,


Tano4595, Gabriel Abril, Petronas, JMPerez, RobotQuistnix, Proximo.xv, BOT-Superzerocool, FlaBot, Vitamine, Gaijin, Santiperez,
Maldoror, Tomatejc, BOTpolicia, CEM-bot, Roberpl, JoRgE-1987, Antur, Resped, Thijs!bot, Tortillovsky, Arkimedes, Echalojo, Isha,
JAnDbot, Luis green, Muro de Aguas, Zufs, CommonsDelinker, Fixertool, Biasoli, Technopat, Antal, Matdrodes, BlackBeast, Lucien
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7.2

Images

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CC-BY-SA-3.0 Colaboradores:
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Artista original: A. Schierwagen using OpenOce Draw

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