Teta 20, Feta 208 660 68. ahgang NAS SUDAFRIKA 5.13 Hifen in Durban und Kapstadt sollen zu Gas- Hubs ausgebaut werden FRACHT 5.14 Containerfrachter ,San Felix" trittJahrescharter bei Wan Hai Lines an SHIPINX 5.16 Der indikator fr die See- verkehrswirtschaft fie! auf 329,08 Punkte SONDERBEILAGE Der Bau eines Offshore Terminals, efiziente Kinteriandanbindun ‘gen und nachhattige Greenport-Projette~ das sind Kempunkte des Ent- wicklungskonzepts fir dle Bremischen Hafen. Die THE Sonderbellage beleuchtet aktuelle Entwicklungen der Standorte an der Weser Sy we ‘ww Neuer Schiffstyp fiir Offshore-Notfalle Bugsier und Fassmer steigen gemeinsam ins Geschaftsfeld ,Emergency Response & Rescue Vessel" ein Die Hamburger Bugsir Reederei- und Bergungs- Gesellschaft und die Fass- mer-Werft aus Berne ent- wickeln gemeinsam ein Spezialschif fir Windpark- Sicherheitsaufgaben. Emergency Response & Rese cue Vessel ERRV) ist die in- temationale Beoeichnung dieses SchifTsyps, der bisher beiderOl-und GasRordering eingeserzwird, Fassmer hat te gerade erst zwei 32 Me- ter lange Selepper fir Buge sier entwickelt und gebaut, dle set Ende des vergange- nen Jahres in Hamburg im Einsatz sind (THB 10. No- vember 2014). Mit dem Ent- wurf des ERRV staren die biden Unternehmen jet in ein neues. Geschafsfeld. Entscheldender Uncerschied Die im Jahr 207 In Dienst gstelte,Nordc" ret ene Geschwindigklt von 20 Knoten es Neubaus 2) vorhande- nen ERRVs ist seine hohe Geschwindighet, auch bet schoerer See. Mit bis 20 20 Knoten sollen die neuen Ein- heiten auch als Noteclep- per den Schutz fir meh ere Offshore Windpacks Bahnstreik: Hafen gespannt LG setzt auf entsprechende Notfalipline bel der DB Die Ankondigung der Lok fhzergeweskachait GDL, ab heute mit flichendeckenden Sariks den Eisenbahnve Kkehe in Deutschland lam: ulegen, wird von deutschen Hafen mit Uabebagen vee folgt. Das ergab eine gestri- ge Blitzumfizge des THB in den verschiedenen Hafen an [Nord tad Ostee. Dabei r= inner sich die Hafen noch gut an die Steiksituation ‘vom Sommer 2014, die zm Beispiel im Hamburger Ha- fa fltilveiseempfindliche Ablaufstdrungen gesorgthat- ten, Wir setzen auf setes fibernehmen, .Wir haben cine Hilszeit von einer hal- ben Stunde vorgesehen', so _Fassmer-Geschaftfuh- rer Harald Fassmer. In die- set Zeit soll das neve ERRV jeden Unfallor: in scinem Windpark-Chuster erreichen kénnen, um dort Hilfe 2u leisten, Damit unterscheidet sich der Bntwucfdeutlich von den bisher gingigen Siche- rungeschiffen an Windparks und an Ol-und Gasforderan- lagen diemeist murzuetber- wachung des Schiffverkehrs jim Binsate sind. Bova 24 Monate nach Killegung, s0 die Planung von Bugsier ‘und Fassmer, kann das neue TERRY seine’ Sicherbeitsaut saben tbernehmen. Eine Weitbereichs-Seeraum- beobachtung soll rechtzitig auf Windanlagen, Um spannplattformen oder auf deren Kabel zuteibende Hi varisten erkennen, Dann sll |g tas auf einer zentalen Po- sition keeuzende Schiff fr 4 Notflle auch bei treibenden Schifen schnell zur VerRi- ‘gang stchen.Erfahrung mit «dem Bau schnellrSchlepper hnat Bugster berets mit der ‘Nordic: Der 2011 in Dienst estelle Notillschlepper er- reicht mit zwei MTU-Diesel- ‘motoren bei 17 200 Kilowatt ebenfalls eine Geschwindig- Keitvon20Knoten. > sstes Kaiserschleuse soll ab Juni wieder betriebsbereit sein Sanierung lauft in wenigen Tagen an— Kosten: drei Millionen Euro Die Kaiserschleuse in Bre- ‘methaven soll in den kom ‘menden Wochen repariert ‘werden und der Schifffahrt im Juni wieder zur Verfi- ‘gung stehen. tele die Hafenmana- ‘gementgeselischaft bremen- ports gestern mt. Die Hafen- anlage war im vergangenen Herbst gesperrt worden, nachdem Taucher bei einet Routinekontrolle eine Ver- formung der Unterwagen schienen am AuBenhaupe festgestelt haten (THB 12. November 2014). Derzeit steuern Seeschiffe thre Lie- seplitze im abgeschleus- ten Teil des Ubersechafens Bremer- haven aus: schliet- Tich aber die Nord sehleusezn, Wie Robert Howe, ech- nischer Ge- schafishrer von. bremen- ports, mite, wurde mit er Atbeitsgemeinschaft der Baufirmen ein Sanierungs- konzepterarbeitet. Im Marz wird die Baugrube trocken- agclegt. Daftr mOssen zwei Schleusentore abgesenkt werden ~ das eine auf der Weserseite, das andere auf der Schlevsenkammerseite. Nach dem Ausbau det Gnthner deformierten Schienen wer- den die neuen Schienen ein- ‘gebaut. Aufterdem sind Be- tonarbeitenerfordetlich ber die Ursache des Scha- sn wie noch keine 2 verissichen ‘Angaben mae chen", sagte Howe. Die Kosten der Reparatur veranschlagte Horst Reh berg, der kaufinnisc Geschlfsfilrer det Hafen- ‘gesellschaft, auFawet bis Millionen Buro, Die Gewah- Bremens Hafensenator Mar- tin Giinthner (SPD) lisse der- Well Schadenersatzanspri- che gegen das ausflarende ‘Baukonsortum prfen. — pe 9 ee2eq 4et IA a ozse60s02 | SCHIFFFAHRT + POLITIK Feta, 20, ebrvar 2005 1TH | Dats Schiaete etang Mittelmeer: EU gibt ceitr,ten” — Ems: Baggern kostet Millionen Die EUGrenaschutmision Meyer Werft sieht Bund in der Pflcht ~Niedersachsens Regierung, Soll mindestens bis Ende des Jahees weiterlafen, _Buropsteelalien bei sag- fe EUInnenkommissar Die mins Aamopouos gestern in Beisel Rom sole zdem weitere 137 Millnen Baro fir den Ungang mie Asie chenden bekommen. Vie Menschen, anteranderen aus Libyen, machten sich weiter auf den Weg nach Europa. l- IeinamvergangenenWochen- ende wurden binnen eines Ta- ages mehr als. 2100 Fichinge in Minelmeer geet, ‘vase talon wetrhin vo vangig fr den Schute dere genes Landesprenzen 2 Stindig, so. Amamopoulos. Das Emssperrwer st fr den Stu des Fuses notwendig und ander ersandung mit Schuld ‘Aber: Es muse mehr geen verde DerUngengmietine Das Ausbaggem der Ems profert yorrangig de Pa- Hingu kommen jthlch bis vwanderang istrict nur Avé zwischen Papenburg und peaburger Meyer Werf. zuvierMillonen Euroan det gabe cines Migledslandes Emden belastet zuneh- Vor jeder Oberfthrung eines Unterems fr die Lagerang Oder der Kommission* Bis mend die Steverzahler. even Kreuofhscifes von Schick an Land. Die umfake2020sindrTalen Allein inden vergange- zur Nowdsee werden laut Were beteligt sich nicht an ‘mehr als 500 Milionen Euro nen zehn Jahren sind dar Auskunit der Schiffahrts- diesen Kosten, sondern ver ‘Be den Umgang mit Flicht- mindestens 188 Miionen vesvaltung im Schnittacht welt dara dass der Band lingen vorgesehen, Die Ope- Euro angeallen, Millonen Boro an Bagger- dazu verpfichtet sei, den tation Titan sl alien sit keosten filig. Noch Presse Fuss schifbar 2 halen, November beim Grenaschut2 Von den kostspiligen Bag- gerungen schlagen die Ar- Unabschber sind dervt die helfen und gegen Schlepper gercinstzen gegen die 2u- beiten 2014 sogar mit 24,7 Kosten zut Sonierung des vorgehen BHA nehmende Verschlickung Milionen BurozuBuche. "Fuses, Die EU Leckstabilitat ist wirtschaftlich machbar ‘ Bundesverkehrsministerium und VSM legen Studie vor ~ IMO-Beratungen fir Regelinderung Das Bundesverkehrsminis- Bedeutung sind. Zentrale i ‘Aussage der Untersuchung ine Eehohung der Lecksta- bili ist auch fir Kleinere Fehegastschife technisch smachbar und witschaflch vertetbar, wenn bestimm- terium und der Verband fir Schiffoau und Mecrestech- nile haben jetzt eine Stu- die zur Leckstabilitat von Fahrgastschiffen vorgelegt. ami wollen beide die Ein- fiihrung —praxisgerechter technischer Standards auch fiir leinere Schiffe und Fahren begleiten, werden, Die Ergebnisse werden noch in diesen Tagen ~ mit Un- 2 testing der EU-Mit- [Nach den jOngsten spekta- wethelt der Passaglere nach Havarien st wichtig__liedsstaaten ~ gemeinsam keliren Havarien mit Perso von Deutschland und dem nenschaden wie det ,Cos- Schitfen bei Kollison und Sicherhetsstandards 2ulkis- Buroptischen Schiffbauver- ta Concovdia"-Katastophe, Grundberdhrung besser als ten, hatdas Bundesverkehrs- band CESA, der als Nicht- wird von der UN-Soeschiff bishersichergestelit werden ministerium eine Studie 2a regiecungsorganisation bei fahrtsorganisaton Interna- soll. Diese Vorschiften sind Transportaufgaben, Schifs- der IMO akkrediiert ist in tional Maritime Organizati- von besonderer Bedeutung ‘ypen und Designkonzepte die laufende Sitzung des Un: ‘on (IMO) cine Echohung des flr die Sicherheic von Passa- in Aufirag gegeben. DerVSM terausschuss Ship Design Sichetheitsniveaus von Fahr- gieren von grofen und Kle- hat die hirfr notwendigen and Construction (SDC 2) gastschiffen angestrebt. Det nen Fahegastshiffen, Berechnungen fir Fahrgast- eingebracht Schwerpunkt des Vorhabens Da die deutsche Schiffbau- schife zugelifer. Das Ratfsierungsverfh- liegt dabei bei der Revision und Schifbauzuliefexindus- Die Studie ezbrachte grund- ren eventueller neuer Scher des erforderlchen ,Unter- trie von Regelinderungen legende Brkenntnsse, die heitsvorscheften wird sich teilungsindex R*, mit dem bewoffen ist, und um einen fir die mun beginnende aber bis mindestens 2017, die Uberlebensfihigkeit von Beitrag 2ur Entwicklung von IMO-Debatte von grOlter_hinziehen ak te Rendbedingungen erfillt legt Masterplan vor cinem Verfaen, wenn sich die Wasserqualitt cht ver- Dessert. Die Landesregie- rung teagiert mit dem ,Mas- terplan Ems 2050: 2anichst sollen 22 Milio- nen Euro in den Bau eines Versuchspolders flefen, Neturschitzer glauben je och niche an den Nutwen eines Polders und beflireh- ten die Verschwendung von Stevermiteln, Im Land- eis Leer wichst zudem der Widestand gegen den Mas- terplan. Viele Landwiste be- Alrehten eine Verknappung dec Agratflichen und hdhere chtprese. Unterdessen will, dic Meyer Werft am Wochen: ender nevestes Krevafhr schif, die ,Anthem of the Seas", ausdcken,—Inilpe Impressum SEER Et Sucre ee Ee Sevmemcrut Shee, Rome imeFreitag, 20. Febmuar 2005 THB Deutsche chants Ztung HINTERLAND + HAFEN | 3 Neuer Schubverband fiir Dettmer Wirtschaftlicher Betrieb durch hohe Ladekapazitat — Flexibler Einsatz fiir mehrere Kunden Die in Bremen ansissige Reederei B. Dettmer GmbH &1Co.KGhatjetztfirdieVer kehre in Norddeutschland einen weiteren Schubver- bband zusammengestellt. Mitdem Dettmer Tank 125" als Schubschiff, den Schub- leichtern ,DT 108° und ,DT 110" kann die B. Detimer Reederei mit einem weiteren Schubverband das Fabrge Diet ims Nordraursbedienen, teike das Unternehmen am ‘Mitwwoch mit. Das Einsatz agebiet zur Beftederung von ‘Minereblproduikten umfasst ‘uncer anderem Faheten nach Salagiter, Braunschweig, Hamburg, sowie zum Dettmer “Group _gehéren en Tanklager ,MUT™ in Magdeburg Ein dewicher Voreil egen- ‘ber friheren Verladungen exgebe sich durch die MOg- lichkeit, mit dem Verband vei Kunden mit verschie denen Produkcen gleich zeitig bedienen 2u kOnnen, sagee Gesellschafterin Julia Dettmer dem THB. So konne Endlich zu einer Einigung kommen die Notfllplane der Bahnen, mit denen wic bei den lez: ten Stik die Auswitlangen so gerng wie moalich halten kronnten*, gab Dr. Sebast- Jrgens, Geschafisftirer bel der Labecker Hafen-Ge- sellschaft zu Protocol, Als Hafen gefilt es uns natdr- lich nicht, dass AbLiufe ge- stért werden", stelle Chris- tian Hardt, Sprecher bei der Hafen-Enowieklungsgesel: schaft Rostock gegeniber dem THB fst, Bs set ange- sichts der Lange des Tacfkon- files an der Zeit, dass es 2 ciner nachhaltigen inigung komme, Bei der Hamburger Hafen- und Logistik AG, die sehe stark auf die Bahn sett, bil es lnapp: , Wir werden alles daft tun, unseren Kun- den an dee Raha die gewohnt hohe abferigungsqualttan zubieten, sofem es in wnserer ‘Macht steht (iehe auch Fra gederWothe a Seite 16) EMA et neue Schubverband se- pat zweimal 900 Tonnen aden und daduech mit ei ner Gesarntmenge von 1800 Tonnen hinsichlieh Wire schaftichkeitund Flesbili berzeugen. Die B. Dettmer Reederei beseche in Bremen seit 1947 und hat gureeit eine Tank: schifslote von 25 Binhei- ‘en in Fahtt, geeignet fdas westeuropdische | Kanalge biet und den elbeverkehr Ober die aur Unternehmens- gruppe gehdrenden Firmen werden Teockengiter sowie fissige Giter transporter Klarierung und Befrachung aller Seeschiffstypen als Agent gehdren ebenfalls aur Angeboispalete det Dexmer Group. Seeschiffe werden durch Bunkerboote | im Hamburger Hafen mit “Treibstof versorgt. Jiingst war mi Albert Koh mann ein weiteret Ge- schifisfthrer zur Reede sgestoBen (THB 3. Dezem ber 2014) Br zeichnet sich fir das Segment Teocken schiffabre ~ veranbwortlich, welches das Unternehmen seit Kureem wieder eigen- stindig betreibt Pk Der neue Schubverband sichert eine Anbindung des Tanklagers ,MUT" in Magdeburg Nabu: Tabuthema Moorburg Verband droht Hamburg mit Blockade bei Bewerbung um Olympia Die von Hamburg ange- strebte Ausrchtung der Olympischen Sommerspiele 2024 oder 2028 diirfte dem keinftigen Sena in Deutsch lands “grate Universal hafen in den kommenden Jahren noch einiges Kopf zetbrechen bereten, Kime es dazu, dann miss- te die Sadteine grbRere P- che im (ehemaligen) dsti- chen Freihafenbereich, dem Kleinen Grasbrook, feraus- losen, sodiss darauf dann entsprechende Spocttitten undandere Spele-Infastrake tur erschtet werden keanen. Daher hat die Winschat, allen voran dee Untemel- Imensverband Hafen Ha burg (OVEN), einen entspre- chenden Flichenausgiech im Westen des Stadtstaates, Jim Bereich des Dorfes Moor. burg, geforder, Pir den _Miisste fr Olympia gerdumt werden: der Kleine Grasbrook Unveltschutaverband Nabu ist dieses Ansinnen jedoch indiskutabel: Eine Enweite rung des Hafens nach Moos burg lennen wir aus okolo gischen Grinden strike ab-* Und aueh an die Adzesse des Iintigen Senats richtete der Verband gestem Klare Wor- te: Wenn der Senat und die Olympia-Reteber weiteshin nur von. Nachhaltgeit re- den, die Nanut- und Umnwelt- perspektive im Zwveifl aber ‘bergehen, werden wir die Bewerbung_ nicht unterstit- zen, keindigte Nabo-Chet Alesander Porschke gesters inHamburgan.— BHAlipa Buroflachen mit Bergungsschiffe in Wismar getauft ‘Auf dee NordicWeefe in Wismar sind gestern ei baugleiche Recungs- und Bergungsschiffe get wor. den, Das russische Trans portministrium hate die biden eisbrechenden Shite mit den Namen Beringor Droliv* und ,Muenian” geoe- ert Die Bauzeit beg mind 47 Monate, Mit ihrer High Tech-Ausistung eignen sie sich fir Suche, Retungs: und Nocschleppeinsitze un ter extemen Winterungsve. halnissen, Die Schiffe sind audem rat Technik fr Un tersuchungen des Meeres bodens und beschicl ‘Objekt in Tefen von bis 2u 8 1000 Metern ausgestattet Die Fisbrecher sind 88 Me ter lang, 19 Meter breit und Dieten Plate fr 38 Personen, ie werden ab dem Erijahe vom russischen Seenotre: tungsdienst fr Patouillen und Retungseinsitze in der Arktiseingesetat. Hauptein sotugebiet der ,Betingov Proliv* wied die Region Sa chalin sein, die yMurman* komt auf der Nordostpas sage rund um Murmansk zum Einsate fb Brunsbiittel: LNG bietet Chancen Der Hafen Brunsbiitel bleibt im Thema LNG-Termi- nal* weiter am Ball. Jetzt informierten des Unter: raehmen und die Stadt Bur- ger Uber die Mglchkeiten, die der umveltfeundliche Energetriger bietet, Ein LNG-Terminal in Bruns- bated hate niche mur eine regionale, sondern auch ine bundesweite Bedew tung", sagte Frank Schnabel, Geschafsftheer det Bruns biel Ports Gmbtt, auf der Yeranstaltung. Brunsbiitels Bargermeister Stefan Mohe- eck sowie Jan Tellkamp vom DNV GL und Alexan- dder Mare2ewski von der Shell Deutschland Oil GmbH spra- chen ebenfalls FHA und ohne Ellblick zu vermieten. 30-, 45- oder 70 me. Weitere Informatione: n unter 040/319 6093.4 | TECHNIK + HAVARIE Falta, 20. Februar 2015 ‘He [Deutsche Seifert 2g DFDS-Frachter auf Grund gelaufen Der unter brtischer Flagge fathrende 7500-c-Frachter Lysblink Seaway” (IMO 9197313) ist am Miewoch vor der schotischen Kis te gestrandet. Das 15 Jahre alte Schiff aus der Powe der norwegischen DEDS war mit Papier beladen auf dem Weg von Belfast nach Skogn in Norwegen. Der Unfll ecig- net sich unweit von Ardna- ‘muzchan Point in den West Highlands. Rei Hochwasser war das auf Felsen sitzen de Schiff niche in der Lage, sich selbst 2u beffeien. $0 versuchen Schlepper jetzt den 129 Meter langen und 18 Meter breten Mehrzweck: fiachter fiei 2u bekommen. Dieneun Besataungsmitglie- der sind unversehrt an Bord ageblieben fb »Maria S. Merian“ bald startklar Forschungsschiff erhait Antriebsgondeln zurtick ~ Schaden liegt bei 2,3 Millionen Euro as Forschungsschif Marla S. Merian soll Anfang Apri seine IchsteRelseantreten Das im Jahr 2006 in Fahrt sebrachte Forschungsschif Maria S. Merian® wurde nach einer mehrmonatigen ‘Aufliegezeit im Bremerha- vvener Kaiserhafen im Tro- ckendock 2 der Uoyd Werft jm Auftragvon German Dry Dock trockengestelit. Rettungsschiffe fiir den Offshore-Betrieb In GroBbritannien ist der Einsatz bereits Pflicht - Nord LB: ,£rhebliche Spitzen* im Orderbuch In der britischen Nordsee sind ERRVs berets geseaich vorgeschrieben. Ohne ein vothandenes ERRV sind dort dle Bolr- oder Produlcions- arbeiten sofort cinzustel- len, Bine deraet weitgehende Einsatepicht von Retungs schiffen gibt es weltweit sonst niche, stelle die Nord LB ineineraktuellen Analyse des ERRV-Markes fest. Wahrend die USA vor allem aufgeund des Deepuvater Horizon-Un ‘licks bereits konkreteRege- lungen vorbeceiten, befinden sich Linder wie Indien, Me- xiko und Kanada in Sondie rungsgespeichen beziglch der Einfhrung vergleichba- rer Anforderungen. Dee ERRY-Markwied im We sentlichen von zuknftigen Explotationen ind Prodi tionen in der Nordsee ge- trieben, Die ERRV-Flotte in der 2 Grokbritannien ‘gehorenden Nordsee bestche dereit aus 133 inbeiten und hat ein Durchschnitsal: ter von 23 Jahren. Die Nord LB spricht von einem ,kon- krcten. Emeverungsbedar, insbesondere wegen. deut- lich steigender Klassekosten fi tere Schiff. Das Orde bach wese fir das lavfende Jahr yethebliche Sptzen auf. Zahlreiche Schiff seen spekulativ bestellt worden, Beeagen auf die weltweite Flotte entspreche der Grof teil der Schife nich den Ex fordemissen der britischen Regelungen und kdnne so- mit niche kurafistig in die- senMarkteinteten, Hib Dore erfolgt jet dee Anbau der beim Hersteller general fiberholten Pod-Antiebs- gondeln. Nach derzitiger Planang soll das Schiff Bre- smechaven Mie Mice mit Kurs auf ie Bermuds-inseln verlassen, wodaan am 2.Ap- sil die nichste Forschunge- reise MSM 41 in die Sargas soseestarten soll Wie ein Sprecher aus dem Bundesforschungsministe- ‘lum jetzt miele, beat sich der aktuelle Sehaden auf rand 2,3 Millionen Baro Bei der Begutachtung der len defelten Schivenle lager konnten Sachverstin- dige Keine eindeutigen Be- Funde aur Schadensursache erkennen. Dee Backboré Pod wurde miglicherweis durch cin am Pod cinge- kKlemmtes Stick Bis so sehe beschldigt, dass die Un- iwucht im Schwenklagee au einer vollstandigen Zer- stOrung desselben fUhute. Im Gegensatz dozu zeigt der Steuerbord+Pod einen aleichmaRigen VerschleiB fohne Hinweis auf eine fu Bere Einwirkung. Beide Pod-Gondeln wurden in den vergangenen Wochen mit rnewen Schwvenklagem aus sstatet, die mit verbesser- nt Abdiehtungen versehen sind, um kinfige Leckagen ceifab Kontakt Kompakt Adressen aus der maritimen Wirtschaft, Logistik und Technik Hamburg und Schleswig-Holstein + mit Ansprechpartner, ren Funktionen, Telefonduh: \wahlen und privaten Kommunikationsdaten » bersichtlch gegliedert und in handliche Format » aktuell und sorgfltigrecherchiert > preiswerte Alternative zu aufwandiger Recherche Wovbestalipes © 3200 pute a0 ombng/ Sees Holt Jetzt bestellen und 20% sparen! pereoray Seat un Haen 2015 ink eg Veeana BT ee aedFreitag, 20. februar 2015 ‘TH Deutsche scriahrts Zang SCHIFFFAHRT INTERNATIONAL | 13 Das Kap soll zum Gas-Spot werden Siidafrika baut Infrastruktur in Durban und Kapstadt aus — Stationgire Versorgung geplant Die sldaftikanische Regie- rung will in das Netz der Piplines investieren. Nutz- niieBer sollen die groBen Hien des Landes werden, Vorrangige Zilsetzung des cehgezigen Investitionsvor- habens ist, mehr Gas zur Bnergieveriorgung impor tieren zu Kénnen, Das best- tigte ein hoher Regierongs- beamter des stidafikani- sehen Enezgieministeciums dieser Tage dem THB. Ober ¢das—_nvesttionsvolumen rmachte er aber keine Anga- ben, Deezeit wied de Ener- siebedarFin der sveliseirks- fen Volkswirtschaft des Koatinents noch dbervie- gendl aus Koble und teusen Diesel-Generatoren gedeckt Innethalb von tet faheen sollen die Dieselgeregate durch Gasversorgung ersetzt werden. Mitcen fei wenden den inansillen Miceln sol |e, so das Bnergieminister- uum weiter, die Exploration von Gaslagersttten an Land und im Seegebiet vor Sidaf- rika vorangerrieben werden, Inden sidafrikanizchen Hien solln auch ,Landga Ekstrom, der staatiche std- alfikanische —Energiekon- era soll in den kommen- dden 30 Monates vor allem de Infrastruktur in den bel den grofeen Hafen Durban ‘und Kapstade aufbauen und fir eine entsprechende Pipe- line-Anbindung 20 Ener siespeichern im Hinterland sorgen. Zudem sollen nicht nur die Speicherkapaziiten ausgebaut sondera auch die Erforschung eigener Gasvor zomnmen an den Iniastrue turausbau gekoppelt_ wer den, Hierou habe es bereits Gespriche mitden Nachbar- staaten Mosambike und Na _mibia gegeben, die irersits Antwerpen als ,,Lern-Hafen“ Maritime Ausbildungsstatten starker auch fir Ubersee nutzbar Der Hafen Antwerpen will in seine Verkehrsbeziehun- ‘gen mit Lindem in Ubersee Kkinftig noch viel stirker auch das im Scheldehafen verflighare maritime Fach in wichtige Scheie auf die- som Weg ist die jez efolg: te Unterzeichnung einer Ab- sichtserklirung (,MoU*) awischen dem international cvienertenAntverpener Ausbildunge-Instivt lr Ha fenlogistik, ,APEC-Antwerp| Flanders Port Training Cen- ter", sowie der Weiterbil- dungs-Piatform OCHA, Dabeihandeltes sich um eine Einrichuung, de sic bislang vor allem auf die Aus- und Weiterbildung von Hafenar- beitern innethalb der Grea zen des Antwerpener Hafens kkimmerte, Beide Eintich- tungen wollen in Zuleuné thre Schulungseinrichiun- gen fir Mitarbeiter aus Ober- see bereitstelle. impulsge- ber fir diesen Schittst auch die Ancwerpener Hafenwir- schaf, die im Rahmen ihrer zahleeichen Promotionstei= sen erst kralich hiele sich cinehochkaratige Delegation in Indien aufimmecwiedet auf die besonders hohe Aus- Dildungsqualitie der genann- ten Finrichrungen angespro- chen wird. Auel in Ansivex- pen wei man nur 2u gut Positive Erfahrungen von Kusteilnehmemn aus. Ober- see schlagen sich am Ende uci in der persbnlichen Ein stellung des Betroffenen zu “Antwerpen giinstig_nieder. Ein weitere aktuelle Fokus ligt setens des Fafens &nt- werpen aufBraslien. HA Reedereiduell auf ‘Augenhéhe Jim Vergleich der beiden Reedereien CMA CGM und Hapag-Lloyd haben die Fran- zosen nach Binschateung der Ratingagentur Moody's knapp die Nase vorn. Beide Huser seien von der geo- grafischen Reichweite her gut aufgestelt und verfig- fen dank never Allianzen Aber wirschaftliches Po- tenzial ~ mit Voreell CMA CGM. Die Franzosen punk- ten bei Moody's vor allem wegen dherer Profitabil- tit und geringerer Beri kasten, Zwar werde Hapag- yd det Zusammenschluss ‘mit CSAV einen Schub vetlel | hen. Dennoch sei CMACGM, Bee | hcschich der Poftbil ‘erzorgungen fir Schiff entstehen Jn den vergangenen Jalen groRe Gasvorkammen ex schlossen haben. Mitelfistig soll in Durban lund Kapstadt auch die Vee~ sorgung von Schiffen wah rend der Liegezet auf Gas uumgestellt werden. Diese Landgas-Versorgung soll p= rallelaufgebautwerden. pe cat auch Ising im Vor 8 In der Kategorie ,Finanzpo- link geht dee Punke an Ha- ag-Loyd ~ dank konserva- tiver Herangehensweise une stabilerer Liquid, was insbesondereauf die Antels- ceigner der Reederei zurick sufihren sei, Auf der Kee diseitesicht Moody's beide Akteure auf Augenhdhe. So geht das Reedereiduell ber Vier Kategorien mit 2,5 2u 15anCMACGM. fib Cruiser ist friiher fertig ‘Meyer Turku Oy liefert Mein Schiff 4” an TUL ab Die neve ,Mein Schit?'4* von TUL Cruises wied auf der fin- nischen Meyer Turku Oy, der fedheren Werft STX Fin Tand, cher fertiggestlt, so dass der deutsche Kreuz- fahewveranstaler schon im Mai 2015 zwei weitere Ab- fahren auf dem Keeuzfalut- g Schiff anbieten wird. Somit, bietet sich die Moglichkeit, noch vor der ofizellen Tau- f@ der Mein Schiff 4" am 5. Juni 2015 in Kel an Bord des neuen Sehifes 2a gehen, Wie TU Cruises jetzt mite te, sollea awei Touren ange- boten werden. Die Crew soll diese Reisen als Ubungsfahe- ten vorder Taufenutzen, um Fir die ersten Gaste auf der Jungfernfaet und die daraut folgenden Reisen bestens vorbereitet zu sen, OberdasPfingstwochenende vom 22. bis 25. Mai 2015 gehts fr Caste, die bereits siweimal oder oft an Bord er Mein Schif™ Plott wa: ren, mit der 4Mcin Schiff 4 von Hamburg aber Kopen- hagen bis nach Kiel. An schlieBend absolvieet der CCeuisee vom 26. bis 31. Mai die Vorpremierenfahrt. Auf dieser finftigigen Reise, dle fr alle Ineressenten 21 buchen ist, geht es von Kiel ‘iber Kopenhagen, Géreborg, und Oslo nach Hamburg, Seit 2013 entstand die 295 Merer lange und 35,8 Meter Dreite .Mein Schiff * micei- ner Vermessung von 99 500 RZ. auf der Meyer Turku Oy, Aufiden 15 Decks stehen 1253 Kabiaen fr maximal 2506 Passagiere mur Ver= figung, davon 82 Prozent Balkonkabinen, Laut TUL Cruises wichst die lowe bis 2017 mie zwei bauglei- chen Schwesterschitfen. auf sechs Schffe mit einer Ka- paztat von insgesamt rund 14000 Beten, tkFreitag, 20, Februar 2085 14 | FRACHTABSCHLUSSE + AUSBILDUNG ‘HB | Deutsche Schiffalets Zeitung Jahrescharter fiir 41 700-Dollar-Tagesrate 2014 abgelieferter 8700-TEU-Frachter ,San Felix" verkehrt ein Jahr lang fiir Wan Hai Lines in asiatischen Gewassern BRYCARGO 63515 td, bit 1998, 60 - 80 170000 tore, Port Hedland days trading Far East, 14 000, = Qingdao, “Nord Stee", Sdaily,*K'Line 4D § fo, 80000 ¢ shine SAS Carel”, 2824 TEI Toad, 30000 t shine dis- 586 reefer plugs, 39374 charge, February 26- March te, ble 2006, 3 - 6 months 2, BHP Billion ‘wading Mediterranean, 160000 t ore, Tubarao 7800 $ daily, Simatech Qingdao, “Stella Char ‘SCimbria", 2824 TEU 554 lene’, 10'§ fo, 3 days shine reefer plugs, 39358 td, ble Toad,” 30000 't shine dis 2002, 3 - 6 months trading charge, March 5 15, Vale ‘Mediterranean, 7800 $ dai ly, Simatech ee ee “Larentia”, 2702 TEU, 500 “San Felix", $700 TEU, 990 - A reefer plugs, 38121 td, reefer plugs, 15 181d ble Simatech zahit 7800 Dollar pro Tag fr das Containershif ,Cimbria (2824 TEU) ble 2005, 4-6 months trad 2014, 12 months tading Far ing Far Bast, 8500 $ daily, East, 47005 dally, Wan Hai Heung A Lines “Seroja Enam”, $540 TEU, TIME CHARTER. “Yiannis BY, 82562 aw, bt 630reeferplugs, 90 480tdw, ble 2011, 12 months trading 2008, delivery Qingdao spot, Fat East, 18000 $ daly, MSC. 5-8 months trading word “Northeen Magnitude”, wide, 7500 § daly, Cobelfet (6732 TEU, 550 reefer plugs, “Yong Tai, 74060 tdw, 85810 wi, ble 2008, 1 - 3 bie 2001, delivery east coast ‘months Fat East, 22500 $ South" America/Recalada ally, Maersk Line March 1-10, tripwith grain, ‘Swansea”, 6622 TEU (600 redelvery kav-Cape Passe~ reefer plugs, 80 529 td, blt rorange, 75008 daily, ADMI 2014, 60 - 90 days trading “Lofkes”, 33100 td, ble Far Fast, 26 500 $ daily, 2014, delivery Recalada cent spot, trip via Argentina re- Northern Grandoue”, delivery Nore Beal, 6000S 4545 TEU, 350 reefer plugs, Der Panamax-Bulker,Yong Ta" (Saujahr 2001) trit einen Getreidetransport bel ADM an daily, Clipper Startsignal fiir eine erfolgreiche Berufskarriere Gleich drei Spitzenleistungen Abschlussfeier fiir junge Bremer Schifffahrtskaufleute im ,Haus Schiitting" Sabine Rohiten von der Berufsschule ir den Grof- handel, AuBenhandel und Nerke. In three Isunigen Rede beshveh se aus det Sicht einer Klasenlebrerin ite Fndrcke avs dem al tag eines Scher, de sich fir das Berufbild chi fahcseaufmann —enschie den hate sch dismal gab es wie cer Spizenivistingen. Die cei fargangsbesten etic Ein weiterer Meilenstein crfolgceich vor der Handels- auf dem persénlichen Kammer ab. Die meisten Lebensweg ist gesetzt: Absolventen werden auch Der erfolgreiche abschluss zuktinfig in ihcen Bete: der Ausbildung zum/2ur ben den Scbiffahesstand Schiffahrtskaufmann/- ort Bremen sticcen' fra sich Achim Boeke ( ‘Ausbildungsbeauftagter der Im Haus Schitting in Bre- Bremer Schiffsmaklervere ‘men kamen jetzt die Absol- nigung, In seiner Rede ging venten der diesjrigen Win- er intensiv auf die Geschich terprifngen im Bereich des Schiffsmaklervesens, Schiffahet zusammen. unter -besonderer Berick- Die Bremer Schiffsmalder- sichiguag der Ausprigun E vereinigung und der Bremer gen in der Hafen- und Han- 1 con neben reprisentativen Rhederverein nutzten auch sestade Bremen, ein. Uckunden auch geldwerce dieses Mal den besonderen Der Vorsitzer der Verein Preise von hohern Nutawert ‘Anlaes, um diejungen Frau-gung, Christian von Georg. sei die Branchenkrise wei eine weltumspannende Ar Im einzelnen waren das: ‘en und Manner im Rahien (DWL), sowie das Vor terhin noch nicht beendet. beitseilung — realisiecbar. Nadja Schmitz (Wallenius), einer Kleinen Feieretunde standsmicglied des Bremer Doch das misse allen Be- Die starke, auch emotionale mit dem 1. Preis sowie Mi- au ihrem Abschluss 2u Rhedervereins, Peter Gron- teiligten dabei bewusst sein Bindung der verschiede- lena Larmann (MSC) und sranaieren, Wwoldt (H&0), Kkonzentrle- und sie ermutigen: Ohne nen Ausbildungsbetricbe Torben Gerlach (COLD. Da Insgesamt legten in Bre- ten sich in iheen Reden auf cine Schiffahrtsindust- an die Berufischule und beide die gleiche Punktzahl men 39 Auszubildende ihre dieaktuellenEntwicllungen rie seien weder ein globa- das besondere, vertrauens- erreichten, belegen sie ge- ifmannsgehilfenprifeng in der Weltschiffahet. Zar lee Warenaustausch noch volle Vechéltnis wirdigee meinsem den Platz. EMA‘| Bete scars Zeng AUSBILDUNG + KARRIERE | 15 Spannende Hafenwelt spielerisch verstehen Brunsbiittel Ports bekommt Status als ,Auferschulischer Lernort" — Kick-Off-Veranstaltung heute ~ Zukunftsinvestition Der, die, das, wer, wie, BAG | fra Pore anecotenen usbi- Was, wieso, weshalb, war- : [= dungsmoglchketen im ma- tum, wer nicht fragt, bleibt riimen und kaufindnni- ddummt* ' Schen Bereich beinhalet. Das s : Material wurde dabei so auf- Diese kurz Textpassage aus = erie, dass es von Erden- der Erkensungemelodie der smenschen im KiTiclter und welidekannten Sesamstrae Schulkindern aus der Region dante sehr gut als Moto | 22 z $F verstanden werden kann und aber der Veranstaltong ste- | 222 i diese dann daco anreg, sch ben, die heute in den Raume | 2 " =i mit der spanaenden Hafen- lchiiten der Brunsbitel ee oe swelez beschafigen Pons GmbH ausgerichtet Frank Schnabel, Chef von wind, Denn es geht um Kine 5 Brunsbittel Por, st Ger er, die das zur mitelstndi- iS je Binrichtung des schen Schramm Group gebd- " 3 ulisehen Lemortes rende Unternehmen fr eine fe a Sc uns be ener engen und Berufswelt begestem will, notwendigen Vereahnung die spannend und abwechs- Fy i von schulischer Bildung und Jngscich ist und rechich iy 3 i praktischem —Arbeitsleben Zukunfsperspekaivenbiete: ie Chance, unsere Auszab- Die Hafen- und Logistik ad 8 denden und Mitarbeiter der schaf. Die bisherigen An- Am Anfang steht das Spiel:Das Hafen-und Logistikgeschehen regtenfachalleSinne an Zukunftzufinden.* FHA sitze auf diesem Gebieewer- , den mit dem heutigen Tag Unterstitzung hat die Volls- STELLENMARK auf eine neve Qualtisstufe hochschule Brunsbitel ein Sapaacemeeagn rent Rebs BATHE agehoben, Ab sofore genet Konzept erste das als 2e0- das Hafenoneemehimen den tale Lerthemen den Hafen ("We ofer you whe opporuny fo Jon @rapy expanding company that ls ghing you Status ,AufBerschulscher und seine Funktion und vor | the apporunty to help form the company info & word leader by always following our emort. ‘Mit kommunaler allem dievon derBrunsbittel_| Phiocophy of Boing t Right Alnays Uiinfo/stel ngebote We ate with immectais efect cooking Gleich zweimal ,,gewonnen“ 28 Surveyors &.Inspectors Leeraner Schfffahrtsnachwuchs beendet Ausbildung to in our team. Please find further details on our hompage and contact us. 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Antworten Sie bitte unter Frage der : wer aera tn Rssand 250) Homepage oe 4 Die Seif legen meist nat , ite Zeit im Hate, Trot dem wollen. die Seceute seveerthbinfo : tu uns, and dos mogichst Sostimmten unsere : ICANN Schnell um it der Far Frannie INGAN( iis 20 luis, our ee Te, < a de au wetfen, beim Billard 20 Hat das Urtllim cos: E : 3 entspannen oder auch med- ta Concorda"-Prozess d i : finischenoder anderen Raten Signalwirkung fr die bekommen suf Wunsch ano Haftung von Kreuz- nym, sagt Olunanns. Dank fahrtreedercien? ki tines’ faknSenvces kénnen Pals Ie die Seeleute ihre knappe Zeit sng mone BellebteAnlautation: Der Club Ducdalben derSeemannsmision Hamburg Harburg optimal nutzen. Dat Team Eee folsievon Bordab. am Set: sWeltweit nehmen Kon- Gemeinssm mit Jan OR- im Seemanasclub det See- er det Keinbussemitden Nat flkte 2u. Bel uns zeigen ianns, set Grinding 1986 mannsmission Hamburg. men Duck bo, Tf, Elmo die Seeleute, wie fried- chenfls Duckdlbet-Chef, Harburg cine Heimat auf und Kermit stzen eename voles Miteinander geht’, prisenienesiejeus die Zab’ Zeit ~ sethe Mozent mehr che Mitatbeiter: 2014 haben fagt Anke Wibel, Leite: len fir 2014, Im vergan- als im Voyihr. Die grQ- 84 Eenaniche 15006 ar tin des Seemannscubs genen Jahr finden 37465. te Gruppe stmt von den beisstinde geleister~chne Duckdslben. Seeleute aus 106 Lindem Piilippinen: 20272. Die Beeahlung, cs Nein:562Pozent Ti Nordwest um 5,zeitweise Sonnabend:Sidwestbis _hernach.Sowirddieab- - Wechsel im Vorstand DAS WETTER rorddrehend, voruberge- SidumS, Westtellspter rigeWetter und Windent- der HSH Nordbank hendstchweise7.Somn- _ westdrehend. Sonnta Vorhersage fir Nord: und wieklung im Berchteit- ce aecNoatlsntk ‘84: West is Nordwestum SudwestbisWestumS, raum yon einem sich um Edwin Wartenveler, deri Qsseesonie Nora ei ehandcunenmend stcrwese? Morag” SeweenstaraeforeVenand der HSH None 24 Februar 2015 ausgege- bis @,strchweise9, _Sidwest 6bis 7 zeltweiseOrkan entwickelndem Tif, bank das Risikoressort ver tenvomSeewetierienst ofkanartige Ben. Montag: siddrehend,voriber- dae vom st. Lorenz Golf _antwortt,witd seinen Ende Hamburg Slid bis Suawest um7, gehendzunehmend&. sins Segebiet ndrdich ‘Ma 2015 auslaufenden Ver vordbergehend westdre- DienstagrSidwestbis Sid yon Sehottiandzient und ttag nicht verlingemn. Der Nordsee hend etwaszunehmend, Un. amMontgseien En. gebtige Schweizer, war jenstag:Sidwest bis Nordatiantl ‘wiklungshohepumnkt mit aut HSH gewechseit Freitag: Skdwest bis 8, est-bsnordwestdre- Nowdatlantik Mittelwinden derStirke Tnterimsweise wird Finanz- Westum§,stichwese7, end, abnehmend 6 Die masige bisstarke Tet TOnahedem Kern erreicht. vorstand Stefan Exmisch Siidtel etwas abnehmend, druckaktivittdiesich von Sitch davon regeneriert seinen Verantwortungsbe- Siidosttell rickdrehend, O5t8@8 denBrischen inseln und sichetwaeentang des 40. reich dbernehmen, For die Siidwesttel nordwestare- Freitag: SUdwestum 6, Island bis zurarentssee BreltenicesesdieHoch- _Neubesetzung will die HSH hhend,Sonnabend: West bis Sidwesttellabnehmend 4. ersteckt,lsstvon Siden _druckzone. Nordbank zcitnah einen Nachfolgerbenennen. fib SHIPINK {- UND NIEDRIGWASSER DEVISEN-KURSE CONTAINER FFA KURSE amb Fobar20 emp Stoves ecm ate antag Feber erg 9. Febane 2085 Sonpaes onatmos naamass ceminos | THO= cat eco Steaua Marbg Cohen teen benches | pata (A) Laat or wine capa cima ocnnass “course | Sinen (Ou) inet Yaa ey) ores i. Sumrass chacnst “hates” tmumse | Goines 2) Gn gy ETE zum rag 6 Um) Mant conten semen tencinen | Hergone PMD) Ar at Tages sans Geioheto Sonatas cnosase ‘payne | tarede (a) ue ae " send fb) am tao eset as eves teo) ae A gis AICTHENKURSE AUS DER SCHIFFFAHRT [Sm ata ssa eee ee ae, Font rebaar9s —oteg Vending oe Sr ise seas ass at 2d Ero at naa nao Sila Biss ees sensing — sos MOG ot On Tie Thee Sac Mneetag 306 rt team membrane meee cesnmetsevenpnnen MRC ise stk ge con Scpitaigletiny tae Eretimrenes a ek ok Ston a reerBREMISCHE HAFEN SONDERBEILAGE rag, 20. Februar 2085, thin Neues Konzept fiir die Zwillingshafen ien bis 2025 definiert ~ Fokus auf Nachhaltigkeit— Gréfites Investi Entwicklung: Vos Host Rehberg Wie kana ex ausschen, der pp Der Bau eines neuen Of ideale Hafen im kommen- shore-Terminals, effcente den Jazchne? An welehem | Hinterlandanbindungen Leiild wollen sich die mse sowie nachhaltige Projek- itinen Logisilatandore te im Rahmen der Green- Bremen und. Bremerhaven | portsStrategie stehen orientieren? Und welchen | ganzoben auf derlistedes Herausforderungen mis- Entwiclungskonzopts fir sen sich die Zwilingshi- die bremischenHafen. fen ander Weser stella, umn ae . ©) W. Ludolph Reparatur und Instandsetzung von Hagnetkompassenalermalgobiichr Hersteller Usferung von Neugoraten Vom 894 anortanror Bete Reparatur und instandsetzung von Manometern , Thermometern Etolong Zerit DIN EN: 0204-31 tisferung von Neugorstn W.Ludoiph GmbH & Co. Ke Seaborg 5, 27672 Bremerhaven ‘at 0471 84408-0; Fane 0471-45090 infogolph eer nae! Kloska motel aoe TOUp: Fax 0421 61 80220 iets ‘Technische Schiffsausristung Ersatztoile & Reparatur = 2 Maritimes Umweltmar dig | 0ffshore-Umschlag auf der ABC-Halbinsel i Kalserhafer > LNG-Offensive Eineinteimslisungauf dem Autoterminal on BIG Logistics | uftragsvergabe fr zwel Pilotprojekte Proviant & Catering ‘Segelmacherei & Taklorel Luftfracht @ Logistile Jim Wettbewerd um Ladung nen Praktiker ein, vor allem Netze ‘ ‘und Linien weiterhin 20 be- vou Vertetem der Winschaft stehen? Das sind Fragen, und der Umwelwerbande. die das Bremische Hefen- Denn eines war von Anfang Konzept 2020/25 umfassend an klar: Das neve Konzept | Ausbau der Infrastruktur beantwortet. sollte neben den Slonomi- Sette 8 Erste Vorbemerkung: Ha- schenauch die dkologischen | P Automobillogistik fensenator und Hafenge- und sozialen Aspekte der | BLG Logistics stellt neuen sellschaft bremenports ha- Hafenennwicklung aufgrei- | Rekord auf Seem =| ben Ende 2014 ein Konzept fen —erat dann trigten sol- seite 10 | pean vorgeleg, ds nice mst ches Konept zu Resi Gos | p glewerkseht uss PEE TeM CIM] toniannercn gexcvcben abut mnebaligs eee ‘a wurde. Im Gegentell: Hier Zweite Vorbemerkung: Hier | Fu und rand ferdem N Seite 11 Seite 3 > Offshore-Terminal 180 Millionen Euro fir : BORREAE flossen zahlreche Hinweise ist vom Kemseltor der bre- ‘und Anregungen yon exter- mischen Wirtschaft > ste22 | SONDERBEILAGE Bremische Hafen Frag 20.Februsr 208 Ausbau der Hinterlandanbindungen Bei Container- und Fahrzeugtransporten setzt Bremen verstarkt auf die Bahn —Potenziale far Binnenschifffahrt die Rede. Im ZweiSticte- Stas hngen ecwa 75.000 Ar- beitspltze vom Hlafenge- sehaft und von den logat- schen Dienstleistungen. 2b. Die Bedeuung des Wieltha- fens fr Beschifigung, Um- satz und Werschépfung im ‘Land Bremen ist aberdureh- schnitlich hoch. Deshalb war es an der Zeit, die Ente wwiedungsinien neu zu def- nieren und konzepsonell 2 ‘unterlegen ‘Als Haushaltsnotageland ‘muss Bremen besonders sorgsam mit nappen of fentlchen Mitteln umgehen, Gleichzeitig wird. wetethin sangemessen in die Hafen- Infastrokear invest. Im ‘Micelpunkestehtin den kom- ‘menden Jahren der Bau des Offthore-Tenminals Bremer- haven (OTB), einer 25 Heltar sgroRen Montage- und Ver Jadeanlage fr Windenergie- anlagen. Das Hafenkonzept 2020/25 lass keinen Zveiel ran, dass der OTB unbe- linge efordelch ist, um an der Wesermindung optima- le Standortvoraussetrungen fir die Windenergielogisti am schaffen, ‘Dass die Offshore Windener- ‘eZulanftbat,zeigtauch ein neuer GroBanfirag, den der {in Bremerhaven produzieren- de Turbinenbaver Areva Wind alkgitert hat. Fir mehr als 600 Milionen Euro witd des Unternehmen ar Bau von 70 Windenergieanlagen im Ost- seeWindpark Wikinger" be- teligt-cindeutlchesZeichen fir die beginnende Trend- vwende in einer Branche, die fir den Exflg der Energie- vende unverzichtbarist. Der Windenergie-Cluster in Bremerhaven bietet eine in Deutschland einmalige Kombination aus Industrie, Forschung und Entwicklung rit der Schwergutlogistik Der OTB wird zu einer an- hnatenden Starkang der OF shore-Aliviiten im Land ‘Bremen fihren. Derzeit su- chen wireuropawseit nach e- nem Beweiber. Der Zuschlag soll im zvelten Halbjahr 2015 ereilewerden, die neue Hafenanlage 2018/2019 den Beni aufnehmen, WahrenddieOffshore-Wind- energielogstik einen neven Winsehaftszweig darstellt, Dehauptet sich der Contai- nethafen Bremerhaven ~ der vwiergrdte in Europa ~ be reits seit Jahrzehnten gegen die Konkuerenz. Die Con- tainerlogistk proftert von den miliardenschweren In- vestiionen, die Offentiche Hand und Hafenwirtschaft in den Ausbau der Anlagen an der Weser gesteckt hax ben Gleichzeitighatsich der Standor als Matkhrer un- ter den europdisehen Auto- bifen etablirt. Infrastruktur fr effziente Verkehrsanbindungen ‘Um diese Brfolge nicht 2u agefthrden und auf weite- res Wachstum im Contai- ner- und Fahrzeugumschlag vorbercitet zu sein, sett der Bremer Senat mit dem ‘Ausbau der Schieneninfta- struktur im Uberseehafen ‘Bremerhaven einen weiteren Investionsschwerpunkt. ‘Am Bahnhof Kaiserhafen, der aberwiegend der Auto- mobillogisik dient, Tisst bremenpons die Gleise der aeitauf bie 20 750 Meter Lin- ge ausbauen. Bis 2016 soll auBerdem die Vorstellgrup- pe Imsumer Dei erweltert werden. Sie witd vor allem vom schienengebundenen Containererkebr genatzt. ‘Mit umfangreichen Investi- tionen in seine Eisenbahn- aus, Dies wird erst der Fall fein, wenn die Anpastung er Mittelweser volltindig umgesetzt ist und dorteinen ‘wintchaflichen Verkehr mit bilden die Zukunfisfiagen der Nachhtigheit. 2009 hat- te bremenports seine Green- Ports Strategie entwicelt— es war die erste fr elnen deut- schen Hafen. Seitder war dean dee Wese viel ereicht. {Doch wiwotlen auféem Weg 5 che 312 Ein-und Ausgangszige abgefertgt infstruktur lestet das leinste Bundesland einen wichtigen Beitrag fir e- nen umelfteundlichen Transport von Seegitern. Das Hafenkonzept 2020/25 macht dartber hinaus éeat- lich, dass Bund und Deut- sche Babn AG in der Plche stehen, die Investtionen im Hinterland der bremischen ‘Hafen endlich konsequent umeusetzen, Hier tei das Sspelarum vom Ausbau der Infrastrukturim DreieckBre- ‘men/Hamburg/Hannover(Y- oder X-Trasse, chemalige Amerka-Line) bis zur Bre reverung von BenUbergn- igen an der Stecke von Bre~ ‘mea nach Bremerhaven. AuRerdem propagiert das Hoafenkonzept 2020/25 die Stirkung des umwelfreund- lichen Verkehrstigers Bin- nnenschif. Die 156Kilometer lange Mitelweser zwischen Bremen und Minden hate Verkehesleistang seit der Jahriausendwende von 63 sauf'8,2 Milionen Tonnen ge- steigert. Dennoch schopft diese Flossstrecke ihre MOg- lichkeiten dezeit noch nicht leistangstihigen GroBmo- torgizerschiffen zulisst Unabhangig davon muss in Welthafen auch auf der StaaRe bestens mit den in- ddustellen Zentren im Hine terland verbunden sein, Hier bestehen aus bremischer Sicht Defiite. Bau der Kistenautobahn istunvertichtbar Das Hafenkonzepterliutert ‘unsere Forderungen. Farden Bundesverkehrswegeplan 2015 hat das Land Bremen ‘unter anderem den Ausbau der Autobahn AL zwischen Brinkum und dem Bremer ‘Kreuz auf acht Fahrstreifen sowie den Ausbau der Auto- ban A27 awischen Bremen- Oberseestadt und Bremer ‘Kreuz auf sechs Fahrstrei- fen angemeldet. Der Bau der Kistenautobahn zwischen Glickstadt und Westerste- de ist ebenflls unverzicht- bar, Er wird dafir sorgen, dass der Norden und seine ogistikzentren naher i sammenticken kénnen, Ein zentrales Themenfeld jim Hafenkonzept 2020/25 zum ygrinen" Hafen weiter vorankommen, Deshalb ar- beiten wir zum Beispiel ge- aieit daran, die Emissio- nen (Lufischadstoffe, Lim, Licht) zu verringern. Erste Er- folge zeigen sich bereits: 2013 sank det Aussto® von Koh- lendioxidemissionen in den ‘offentlichen Hafenbereichen von Bremen und Bremerha- ven um etwa 13 Prozent, ‘Mit dem Anfban einer infra- strukwr fr die Versorgung der Schifffahre mit dem alter- nativen Treibstoff Flissigend- gas (ING) setzen wir der eit weitere Akzente, Und der erste deutsche Binnenschifis- |g neubau mit LNG-Antrieb wird Feine Baggergutschute sein, die bremenports 2015 bauen 1 lisst. Sie soll Ende des Jahres in unsere Flotte aufgenom- men werden. Docit der Nachhaltigkets- ‘gedanke ist nicht auf Um- weltthemen begrenzt. Wirt- schaflich git, dass die Pro- dultivitat des Hafens und seine Wetthewerbsfthig- ‘keit weiter gestirit werden riissen. Das wiederum geht nicht ohne soziale Nachhal- tigkeit: Der Hafen muss ein attralctver, fairer und famili- enfreundlicher Arbeitgeber sein, weil der Kampf um die besten KOpfe sonst nicht 20 sgewinnen ist. In Zeiten des demografi- sehen Wandels wird es im- mer schuwieriger, die geeig- neten Mitarbeiter einzustel- Jen und sie langfristig an den Betreb zu binden. Dies etfor- dert grofe Anstrengungen. Fachlatfie suchen und fin- den, ihre Aus- und Weiterbil- dung professionalisieren und sie gut fir gute Arbeit bezah- den ~ das alles gehdrt dazu, damit die bremischen Hafen weiter in der europaischen ‘Top-Liga spielen kénnen. Der Autor Horst Rehberg ist esha der remenpons GmbH & Co. KGFreitag 2 Februe 205 SONDERBEILAGE Bremische Hafen | 3 LNG-Pilotprojekte in der Realisierung ‘Auftragsvergabe fiir den Bau einer Baggerschute und einer Versorgungsstation fiir Flissigerdgas ‘ie weltweit erste Klappschute mit Fllssigerdgas-Antrie entsteht au einer niedertindischen Werft -HGM Energy bau bis 2016 LNG-Versorgungsstation Noch in diesem Jahr soll das erste mit Flissigerd- gas _betriebene Arbeits- schiff an der Weserin Fart kommen. Ab 2016 kann die Schute dann an der neu- en ING-Station bunkern. is diese fertg is, wird der Treibstoffnachschub per Spezial-Lkw angeliefert. Das Bremer Piloprojeke LNG-Klappschute nimmt Gestalt an. Ende Januar hat die Hafengesellschaft bre- menports den Auficag fir den Bau des ersten deut- sehen Binnenschiffs mit ‘umwelteundlichem Lique- fied-Natural-Gas(LNG)-An- «wie an das niederlindische Schiffbauunternehmen DBI Borkum BY vergeben. Die 70,5 Meter lange, 10,20 Me- rece und 3,30 Meter tek gehende Baggerschute mit finer Ladecapiztat von 850 Kubikmetern entstehtin den nichsten Monaten bei Pate Watectuizen BY, einer Betei- Zs ligung von DBEBorkum. Das mitzvel jewels 400 kW leis- tenden Gasmotoren, einem 1S0-KW-Dieselmotor sowie wei Schottel-Ruderpropel- Tern vom Typ SRP 200 aus geristeteSchifferzeicht eine Geschwindigleit von neun Knoten, Die Order stellt einen Auf- ‘wagswertvon rund 4,9 Mili- ‘onen Buro dar, wovon die EU 1,65 Millionen Euro aus dem RBrdertopf des TEN-EPro- gramms beisteuert. Bereits Ende des Jahres soll das Ar- Deitschiff als weltweit exs- te Klappschute mit Fldssig- erdgasantrieb ihren Dienst in der Floce der stadtbre- mischen Hafengesellschaft aufaehmen, Versorgungsstation in Bau Die Bebunkerung des Schiffs mit LNG wird in Zakunft arch ein weiteres Plorpro- jel sichergestllt. Bis 2016 erichtet die Bremer HGM nergy GmbH im Industie- hafeneineFlssigerdgas-Ver- sorgungsstation, die Kunden aus de Schifffatt sowie Ab- rnchmer auf der Landseite im ‘Umles von 300 bis 400 Ki- Jometer bedienen kann. Bis zurlabeuiebnahmedes mul- timodealen Terminals wird ab Juli 2015 ein specielle Tank wagen die Belferung mit dem schadstoffarmen Trelb- stoffdbemehmen. ‘Auch dieses Vorhaben steht jim Zusammenhang mit Bre- mens ,Greenports'-Strate- sie und wird ebenfalls mit ‘Mitel dee Europlischen Union gefBrdert. Rund 2,5 ‘Millnen Euro stellt die Ge- ‘meinschaft flr die Studien vund die Brvichtung der An- lage beret. Denn das Proje. twgt nach Ansicht der BU dazu bei, die durch Seetrans- porte verusachten Emissio- nen und die Lufverschmut- ung 2a seaken. Zugleich fentspricht es der program- matisehen Zielsewung, bis 2030 in allen wictigen eu- ropllschen Hifen eine LNG- Infrastraktwr aufzubaven. Die ING-Tankstation witd ‘2undehst im aberschaubaren Rahmen dimensionier sein ‘und kann spater bei steigen- der Nachfiage entsprechend cenweitert werden. Die kon- Jaete Gestaltung sowie die Datalls noswendiger Sicher- hbitsmaflnahmen befinden sich noch in der Planungs- phase, Yon diesen Vorgaben binge insbesondere das Ge- samtinvestionsvolumen ab, Bei HGM Bnergy geht man rch vorliufigen Schatzun- igen von einem Kostenrah- ‘men von sechs bis acht Mil- lionen Euro aus Die HGM Energy Gmb#t able seit 1972 2u den gro- fen unabhangigen Seeha- fentankligem in Bremen und verflgt dber insgesamt 130 000 Kubikmeter. Das Unternehmen sehlage jahr- lich mehr als eine Million Tonnen Minerallprodulte nd Biokrafistoffe um, HGM, excellence in ship & engine Pa Energy liege direkt an der Autobahn, hat zwei Verla- ddebabnbofe und kann per Schiff rond um die Ubr angelaufen werden. Linge dber alles: 7050 Meter Breite ber all 10,20 Meter Tiefgang: 330 Meter Ladekapazitit: 850 Kubikmeter Antrieb: sgaselektrisch ‘Motorisierunge 2400 kW (Gasmoto- ten), 1150 KW (Diesel) 2x Ruderpropeller| (Schottel, RP 200) Geschwindighelt: 9Knoten4 |SONDERBEILAGE Bremische Hafen_ estaba Logistik-Spezialisten fiir Schwergewichte ‘Sven Riekers: ,Der Hafen entwickelt: immer mehr zur Werkbank" — Fachforum in Bremen mit 140 Experten |} presuccaretopuncy sD Halen envi || Bleatccawtogites Sich mer mehr zr Wek |, Bbsrlrmichour | bak oder Manage. So Cee, vege BLG Cano Logics ImNewtactertofen ber 40000 Quadrotmeter 40000 qm2urVerfiigung —_Montagefliche im Newstid- terHafn, il des Unereh- men seis, Europes bedet tendser Standort fir Mor- tage in der DanzgeAnorep- Range werden, Die BIG Cargo_Logisties Tet sich in den letzten Fate ren mitten “Terminal in Bremen le gefgte Ate lane fir Konventonalle Verkehr in Nordeuropa por sioner. Deel umfnst dor laistngsprofilinsbeson- -g dere de Bereche Projekte wat F dung, Eisen- und Stahlpro- 3 dle, Verkehseytem oe i$ die gesamte Gruppe der Forstpreduice Mitterwele haben Conta ier ist gunz konventonell_men statgtch als fihren- ZetenwachsnderKomplesi-inentcheidendes Eflgsar ner weltweit von der B2- Exihrang, Know-how und der deutscher Sehwerguthe- eleund stigender Damic* gumentse das Angebot om- mane bis zur Kakaobohne Fingewptngerihl beim fen positonieren Mite Jamar im. Haus der plete Keen der Hafnpro- immer mehr Warengrup- Be- und Eniaden sowie Se. Mit" welden Anfodern- Birgerstha. Mehr als 140. jellogste avs einer Hand viceKompetenz_gefiagt. Ingen Logisiky und Hafen- Schiflas- und. Logie Die fir die Kunden indi Bei Gberdimersionlen der wertchopfingsintens denstester in diesem Seg expecen sovie Veter aus duel rusammengetelien Sehwer. und Projektgh- ven Nace det Dojog’- ment kf zu rechnenhs- Indust, Polk nd Vewele_Lisangspaet emdghchen | te sind die bremischen H- ben, war anterandeem Ge- tang aus Deutschland, den die umfaseende tnd quale fen cowohl infosrckurell genstand des ersten Vin Niederianden, Litemburg hochverige Bedenung Giufigan genommte techni als ach orgnisatorsch gut Bremen*-Fachforams | Er undDanemarkwatendecFine der Ghee 22 wettewerbi- sche Grenzen, aufgesti. So wil sch Bre flgreche Mrojtogisi In ladungnach Bremen gefolg. igen Pesen. Dare geht Dass das Thema auch den zum Beil de Abfiigung Bremer Senctbemeg, unter on Schwere bia 550 stich Stats De Teiner Tonnen Stbekpeicht. Fir Heece,Erverwies auf deat den Umseag stchen mel che Weichensellangen dutch tee Schwimmlcene nd en die Dole in den vergange-Mobilan aur Vergung. nen zwei Janen, die ene op- Neben den Schwerguape Giierte Sueckerrung und zitten bite BLG Cargo tie den Transport son Scher ten Kunden die Flecbit gitauchanWocheenden er rovoluniger Prjlalacn- thoglcthaten.Zademseien gen sx 210000 Quadra drekinial neve Arbeispli teem Halle und 450000 te sowie cine Clearingslle Quadrameter relageria- = : gescilfen wocden, um det che zum Sammeln end rt Der Hafen- und Logistik- Seigenden Zan der Anti-lingerisigen »Zischela- Spezialist an der Unterweser Srottum-undSehretny en teh de Nowage on oven gerechtzawerden. Grokomponenten am see- Daf immer gre Scher schiff Waser und da- fer sowie einen Wandelin_ mit aie Opimienng de Yor dee Prjeltogisikmssen uf. Die enge Zasammen- Sich auch Bremer Heep arbeit mit unabhingigen Ver tialsten eins. Sen Rie packungsberieben ste ers Gescifibrer be der wetererwichiger Basten BUG Cargo Logis elie zur Abwicklung von Prjela- tet, dss der Fan immer ladangen, Neben der oper Pareeatat die mehr zum Zentrum marii-_tiven Logistk set BLG Cae cn rer Dienstistangen werde. go auf den ribungsosen In- Soares MaRgeblich hiertr sei der formationsaustavseh mit den ie Trend Seceangeboteanei- Kunden und entwickelt nach ees rem Standort 20 erbringen, Bedarf — mafgeschneidere tum Zeit und Kosten za spar TT-Losungen,Griiner Strom deckt Halfte des Eigenbedarfs Eurogate nimmt in Bremerhaven neue Windanlage in Betrieb — Einsparungen von 4600 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr Der Eurogate Containerter- ‘minal Bremerhaven deckt dle Halfte seines Energie- bedarfs jetzt durch um weltfreundliche Windkraft, edie Produksion des yr nen Stroms" hat das Unt nnehmen eine neve Wind- energieanlage errichtet, die anlisslich des Bremechave- net Negjahrsempfangs An- fang des Jahres eielich in Bervieb genommen wurde. Das 150 Meter hohe Wind- red mit einem Rotordurch- rmesser von 104 Metern ist fireine Leistung von3,4Me- sgavratt ausgelegt. Pro Jahr ann die Anlage im Schnite rneun. Millionen Kilowatt stunden Strom lifer. Das reicht immerhin aus, um ‘zwei Millinen Container 2 Jaden und 2 éschen, und das wesentlch Kimafreund- licher als bei konventione!- ler Stromerzeugung. Denn durch den Binsatz der Wind- SONDERBEILAG aft werden jedes Jahr 4600 Auf der einen Seite in- ‘Tonnen Kohleadioxideinge- Yesteren wir konsequent spart Energiemanagementistein nen Energieetzeugung, ‘entrales Thema beiBuroga- auf der anderen Sete sen- te, sagt Emanuel Schiffer, Ken wir unsere Energiever- Vorsitzender det Eurogate- briuche kontinuetlich, in- Gruppengeschiftsfuhrung. dem wir diese dberwechen, E in Technologien zur eige- arnt mtr auswerten und MOglich- Keeiten zur Verbesserung der enetgiebezogenen Leis- tungen erazbelten und om- setzen. Unsere Energiepo- ke hilt uns, langfstig Wwertbewerbsfihig 20. sein. ena durch den Betreb ei- gener Windenergieanlagen ‘macht sich Burogate 2u- dem von Preisentwicklun- ‘gen am Strom und Energie- ‘marke unabhangig" erklire Schiffer Nach eigenen Angaben ist urogate das erste Hafenun- teeehmen, das mit eigenen Windrader Stom produ- ziert. Das Unternehmen hat es sich zum Ziel gesetzt, bis ‘zum Jahr 2020 pro Conta ner 20 Drozent Energie eine zusparen und die Koblen- dioxidemissionen um 25 Prozent im Vergleich 2um Jahr 2008 2u senken, Berets im August 2013 wurde am Standort Hamburg das erste Windrad eingeweiht. 34 Megawatt Windpower B LG OGISTICS KURZE WEGE, LANGE ERFAHRUNG Enifernungen verringern und Grenzen iberwinden: unsere Mission seit 138 Jahren. Weltweites Engagement, durch das sich far unsere Kunden vollig neue Perspektiven ergeben .. ‘www.blg-logistics.com Bremische Hafen | 56 | SONDERBEILAGE _Bremische Hafen Feetag 20.Februar 208 Weserport modernisiert Umschlaganlagen Nach Abschluss der Arbeiten am Terminal 4 wird jetzt der Terminal 2 bis Ende ndchsten Jahres ausgebaut Die im Bremer Industrie- hrafen ansissige Weserport GmbH, ein Joint Venture von Rhenus und Arcelor: ‘Mittal, investiert in die schrittwelse Erneuerung Ihrer Umschlaganlagen. So flieRen meh als 2wei Nilionen Euro in die Mo- emisierung des Termi- nals 2, der vor allem fir das Be- und Entladen der Sehif- fe mit Schrergitern, Agri- bulk, Baustoflen, Sehnis- hholz, _Entsorgungsgitern und fir den Bord/Bord-Um- schlag genutzt wird. Bis Ende nichsten Jahres. sol- Jen die Arbeiten abgeschlos- sen werden. Ziel ist es, die Umschlagmoglichkeiten am ‘Terminal 2 durch die Ine- tallaion neuer Kranbahnen und Oberflichenbefestigun- gen zuoptimieren, Hintergrund: Bremen ine vestier rund 21,6 Millionen Euro, um die nautischen Zu- gangsbedingungen im In- dustrihafen 2u verbessern. So wurden hier im vergan- ‘genen Jahr die Hafenbecken uum einen Meter verte. In diesem Jahr soll zudem die Durehfahrt vor den Weser- port-Terminals im vorderen Bereich des Hottenhafens verbeeitercund der bestehen- de Engpass beseitigt wer- den, Denn bei Belegang des Binen grofen Teil der In vestitionen machten Kajen-, | Kanal- und Oberflichense- niceungsarbeiten sowie die Modernisierung der Kran- anlagen aus, 4B gab auch nal, de fr die Lagerang von | Umschlaggitern nicht 20 enrechen und somit fir uns nicht autzbar waren. Dem | steuerten wir bespicloweise mit der Veregung der Krone bahnen fr eine optimlere Asnotzmng der gesamten g Fliche entggen', eke Delica weiter, Der Terminal 4 ist Air das schnell Handling von Mae sen und sickgtter ape. caste. Neben eine groten 2 Bandbveite an Schigiten Passage-Engpisse im Hattenhafen, wie auf diesem Bild gehdren bald der Vergangenheltan werden hier auch Forstpro- Weserport‘lerminals 1 mit «einem exwa 32 Meter breiten Panamax-Prachterstehen ei nem durchfahrenden Schiff dort derzeit nur 35. Meter Brelte zur Verfigung. Das hat zur Folge, dass wegen es einauhaltenden Sicher- heitsabstandes zum Beispiel ‘Tanker, die den Terminal on HGM Bnergy anlaufen wol- fen, nur mit maximal 19 Me- ter Brite passieren konnen Fir britere Schife ist ein Juraftistges Verholen des Schiffesam Weserport efor Getlch. Mit der Erweiterung der Durchfahre enflle kiné= tigdiese zeit-und kostenaut- wendige Maffnahme. Im Zage der Infeastraktarar- beiten im HOttenhafen sed ‘nun auch der Terminal? den verinderten Bedingungen angepasst. Wir verlieren ‘var ein wenig an Termi- nalfliche, aber durch die Erweiterung des Tiefgangs auf 10,50 Meter kOnnen wit dann Panamax-Schiffe mit grOBerenLadungspartien Toschen oder abladen. Dann konnen wir dort mit dem be- reits optimierten nautischen dulce, Paletenwate, Stahl Verhalinis an Terminal 1 und Projektladung "umge- leichzichen*, so Weset- schlagen. Das Gelinde hate pore-Geschifisfhrer Heiner Weserport 2007 erworben. Delicat,Weserportkann so- Nachdem das Unternehmen ‘mit schtitweise verbesser- die zusitaichen Kapazitten te AnlaufmOglichkeiten fir integrere hare, wurde das die Reeder und damit wir- Sanierungskonzept in An- schaftiche Vortele fir die griffgenommen. Kunden bieten." Die Weserpore GmbH hat Bereits zuvor hatte Weser- sich seit 1995 vom reinen port den Terminal 4 fir Umschlagunternehmen zum Kkinftige Anforderungen Seehafendienslelster mit lumgeristet, Das Projekt logistisehem Know-how ent- ‘wurde 2013 in Angrff ge- wicket. An dem Unterneh- nnommen und im vergange- men sind Rhenus mit51 Pro- nen Jahr beendet. Kosten- zent und ArcelorMittal Bre- punk: 2,5 Million Euro, men mit49 Prozentbetligt 1 Starke Hafen - Starke Schlepper Bugsier Reederei Ihr Partner in allen Hafen aut der Weser fr Schlepperteistungen aller Art rund um die Uhr, 7 Tage die Woche. Kontaktdaten in Bremerhaven: Postiach 12 04 65, D-27518 Bremerhaven ‘Tel: 0471 — 48 74 0, Fax: 0471 ~ 48 74 55 E-Mail: bremerhaven @ bugsier.deFria 20,Februar 2015, SONDERBEILAGE Bremische Hafen | 7 Hohe Produktivitat in Spitzenzeiten Reedereikunden wahlten North Sea Terminal Bremerhaven auf Platz 2 der Top-Containerterminals in Europa ‘mit _ den zunehmenden Schifsgr8Ben im Contal> | rersegment wachsen di ‘Ansprtiche an schnelle Ab- 4ertigung und inteligente Logistik auf der Landseite, Za den Untemehmen, die jim europaweiten Vergleich bei der Produlaivtitim Con- tainerumschlag in det exs- ten Liga spelen, gehOrt der ‘North Sea Terminal Bremer- haven, Dem Unterehmen an der Stomlaje, an dem die Eurogate Group und die ‘MacrskeTochtee APM. Termi- nals betelgt snd, wurde exst Ikiralich von Schiftahrskun- den eine ausgeztichnete Per- formance bescheingt. Daser- gab eine Umftage der amer- Jeanischen JOC Group, Her ausgeber des renommierten Journal of Commerce. ImRahimen der Erhebung be- werteten die Reedeteien unter anderem die Bfiiens beim ‘Ane und Ablegen am Liege- plate sowie die Zahl dex Con- tainerbewegungen pro Stan- de, anlislich der ,Port Pec- formance Conference Euro- pe" in London wurden Ende es Jahres dann die Top Ter- sminals Europe ~ Fest Half 2014" durch J nethalb dieses Rankings @ habe das Unternehmen in den vergangenen zwei Jah- ren Millionenbeteige in neue ‘Maschinen invesiet und un- ter anderem 73 neve Strad- dle Carter angeschaff. Von grofer Bedeuting sei zudem dieser gute Kooperation mit Maersk Line. Die dnische |) Reederel bedient den NTB im Rahmen des AB10-Dien tesmitiren Tipl-eSehifen (18000 TEU). Die Megacari- er legen zweimal pro Woche in Bremerhaven an ~ cinge- Bend von Asien und ausge- konnte ITB mit einer Pro- 2urNummer eins gee. Wit duktivikt von 97 Prozent den feven uns ser ber die Aus _zweitenDiat Air sich verba- zeiehnung und haben vor al- chen, vor dem Hamburger lem unseren Mitarbeiter zu Furogate-Tetminal, der Pla verdanken, dass wir uns unter rei belegte. In der Kategorie den ersten dei der Top Te 1 Schifetber8000 TEU" hatte nals in Europa wiederinden', NTBsogarganzdieNasevor sagte Jan Gelderland, NTB- ‘und wurde von den Kunden Geschafisfibrer. Aulferdem hen af der Riches on E Danzig, Im Zage der 20-Ko- operation und des Vessel he fing. Agresments zwischen Maenic Line and der Med teanesn Shiping Company (MSC) eral nen nea enkanden Sow ett die mit den MaersteSehifen sinrefende MSC-edangam ‘Terminal abgefertigt. 2014 Jag der Gesamtumschig bei napp3,5Milionn TEU. De un nc nee eeu et alr or eee clay8 | SONDERBEILAGE _Bremische Hafen Frito Kurze Wege fiir neue Offshore-Windrader Vor der Kiiste Bremerhavens sind weitere Der Bau immer weiterer ‘Windparks vor den deut- schen Kisten bietet fir die Hifen lukrative Per spektiven und eine Aus- dehnung des Klassischen Umschlaggeschifts, Das Land Bremen betreibe seit Jahren gezielte Clos- terpoliic in Sachen Wind- energie wnd will nun mit dem neuen OffshoreTermi- nal Bremerhaven (OTB), als rites Hafenprojekt "der ‘ichsten Jahre, ein schon lange gehegtes Vorhaben in die Tatumsetzen. Geplant ist die insgesamt 25 Hear grofe Anlage im Be- reich des Blexer Bogens in Bremethaven mit elner an- sgrenzenden Gewerbefliche von rund 260 Hektar. Ent- Jang der 500 Meter langen Xaje sollen zwei bis drei Lie~ geplitze fir Echterschitfe der newsten Generation entstohen, Die Vorbereitan- gen fir den rund 180 Milli- ‘onen teuren Terminal aufen aufllochtouren, Verantwor- lich fr die. Entwicklung, Planung und Durchftheung der verschiedenen, erfordet- lichen Zalassungs- und Avs- schreibungsverfahren ist die bremenports Gmbét & Co. KG. Das Planfeststellungs- vetfahren wurde im vergan- -genen September erdtet Derzee witd in einem euro- paweiten —Ausschreibungs- verfahren ein Kinftiger Be- ‘ueiber fir den OTB gesucht. Die Entscheidung dazu sol im vieren Quarel die- ses Jahres fallen. Wenn al- Jes att uf, koonten am neuen Offshore-Terminal ab 2018 die schwergewic ‘anlagen-Komponenten flr die Offshore-Windpars ver- laden werden. Branchennetawerk vor Ort Das gewaltige Ausbauvorhe- ben ist fir Bremens Stand- rtpolitikvonlogischer Kon sequenz. Zum einen haben sich in den vergangenen ohn Jahren bedeutende Un- temehmen der Windener elebranche in Bremerhaven angesiedlt, zum anderen sind hier nambafte wissen schafiiche Einsichtungen Geplante Entwicglungsfiache sat Vorhandene/geplanteEeschle@ungsstraBen, und Instnute verteten, Ne- ben Anlagenherstellern fir Turbinen (Senvion SE, Areva Wind GmbH) und Rotorbit- ter Power Blades Gmb#) in [Bremechaven ist in Bremen mit dee Fiema Ambau auch cin Hersteller von ‘Turm- segmenten beheimatet. Mit dem Fraunhofer Institut fir Windenergie und Ener- giesystemtechnik (WES), flewind ~ Institut fe Wind energie, der Hochschule ‘Bremen und dem Institue Seeverkehrewirtschaft und “Logistik (SL) sowie dem Ro- torblatt Kompetenzzentrum und dem Windkanalzen- trum der Deutschen Wind- Guard Engineering GmbFI kann Bremerhaven. zudem in hochlaritiges Netzwerk im Bereich Forschung und Entwicklung vorweisen. Die Tatsache, dass Bremer~ hhaven der zweitgrBte deut- sche Seehafen it, garantiert das Vorhandensein yon ex- zellenter martimer Hafenin- frastruaur und hohem ma- riimem Know-how. Obne cinen Hafen, der imstande ist, mit Gewichoen von 1000 ‘Tonnen fertg zu werden, ist cesunmdglich, die produsier- ten Anlagenteile ,offshore* 2x bringen*, beschreibt Ste- fan Plcber, verantworlicher Projekemanager bel bremen- ports, einen weiteren Stand onvorel, ‘Mi rund 3000 Arbeltspat- zen stelle die Offshore-Wind- Industrie bereits jetzt einen prosperlerenden Mazkt dar, er fare kintige Bntwik- Jung der strukturschwachen Region weiter zum Impuls- _geber werden kénnte. Hunderte neue Anlagen Vor dem Hintegrand der Energiewende und der vos. der Bundesregierung_anvi- siertenZielsetzung, bis 2030 in Nord- und Ostsee Wind- Hider mit insgesamt 15000, ‘Megawatt Leistung 2uinstl- lieren, rechnet man an der ‘Weser oc awischenzeitlch gedimpfter Exwartungen mit zunehmendem Bedart So sollen in den kommen- dea Jabren innerhalb ei- net Zone von 200 Seemeilen vor der Kise Bremerhavens mehrere hundert Anlogen pro Jahr gebaut werden. Bei tinem Radius von 300 See- mellen ware die Zahl noch ober, well auch auslandi- sche | Windparks erreicht werden kénmen, Unmittelbaran den neuen Ofishore-Terminal Bremerhaven schliet sich die rund 260 Hektar grofe Gewerbefliche an Bremerhaven lege dicekean ‘der Wesermtindung und hat die Baufelder dee Windparks in der Nordsee damit ‘vor der Hausti'. Die angesie- delten Produzenten befinden sich unweit des seeschiftie- fen Wassers der Weser. Der Rreis wird sich durch den ‘Bau eines schwerlastf3higen ‘Terminals sclieRen. Der (OTB wird fir die Produkt on von Windenergieanlagen und die Installation von OF shore-Windparks als logis- tisehe Schnistelle und see- seitige Warenausgangszone des produzlerenden Gewer- bes in Bremerhaven fangie~ ren, st Faber dberzeugt. Logistikkosten verringern Hin weiterer Plospunkt des neuen Terminals. ist dic an den OTB direkt an- grenzende, —groatgige Gewerbefliche. Sie kann steategisch fir die Kinftige “Ansiedlung von Hersteller, Zalieferer und Logistike diensdestern. genurzt wer- den, Die wiederum profite- ren von besonders kurzen ‘ransportwegen der Anlagen vom Produlcionsstandort bis zur Verladestation und fhrem Bestimmungsort auf jindparks geplant — Land investiert 180 Millionen Euro in Umschlagterminal See. Bin Faktor, de nicht nur Zeit und Kosten spart, son- Geen auch der Umwelt 2u- gute kommt. Zudem entfllt er organisstorisch aufwen- dige Begleitechurz dureh Po- lizeifahracuge, wie er bei Schwerlastransporten auf der Strate nig ist. Bei der Enowicklung und Briehtung von Offshore-Windparks machen die Logisikkosten rmeist fiber 20 Prozent der _gesamten Projektosten aus. Dies lsst sich durch die Br- richtung eines neuen Ter- ‘minals verringer, well die schweren Teile nicht unnd- tig umgeladen werden mis- sen", exe Farber sDamit haben wit ein Al- leinstellungsmerkmal un ter den deutschen Offehore- Windenergiestandorten, das sogar europaweit seinesglet cchen sucht, und zugleich ausgezeichnete Ralumenbe- dlingungen fir de SchafFung. weiterer Arbetsplitze", ge Frber hinzu, Keine Alternative zum OTB ‘Um den bereits ansissigen Unternehmen die Moglich- keit zu bieten, die vor Ort produzierten Windenergic- anlagentele umschlagendover 20% SONDERBEILA‘ Bremische Hafen | 9 und verschiffen zu kénnen, wurden im Lebradorhafen (im sOdlichen Fischerei- Ihafen) zwei Sehwerlastka- jen geschaffen. Diese Um- sehlageinrichaungen wer den jedoch absehbar an ihre Kapaztitsgrenzen stoRen, ‘AuRerdem ist darch die 35 ‘Meter brite Fischereihafen- schleuse die Hafenzufabrt fir grofe Errichterschife aur begrenzt moglch Des Weiteren.findet der Offehore-Umschlag —Ober- sgangsveise auf dem sidli- chen Tell des Containertr- rminals sowie auf dem Au- tomobilterminal der ABC- Halbinsel stat. Hierfir sn gundchst Investitio- nen in die Infia- und Supra- strulaur nowendig. Somu- & s en unter anderem der Bo- Die Kompetenz fr schwere Offshore-Giter ist vorhanden den ausgetauscht und die Konstruktion der Liegewan- bestehenden Infrastruk- bal Tech 1* wurden hier ver- nen verstirkt. Durch diese tur verhindert werden kén- schift. Langftstg ist diese MaBnahmen witd nun das nea. Ober diese Terminals Obergangslésung aber kei- sichere ,Anfjacken* der Er- erfolgte die Belieferung fir ne ausreichende Alternat- richterschife,sowohlan der die Offshore-Windparks ve zu einem spezalisierten Stromkaje als auch im abge- .Nordsee-Ost" und ,Bor- Offshore-Terminal, 2umal sohleusten Bereich des Ha- kuum-West'. Auch die An- sich durch die schnelle Ent- fens gewarlestet, sodass lagen flr den bereits fertig wicklung der unterschiedli- rogliche Schaden’ an der gestellten Windpark ,Glo- chen Zuliefer- und Brrichter- Re is is a iS | always prefer to restore than to repai | prefer Original Parts and Original Service. Fusl is the overwhelming element in the lite cycle costs of an engine. Only a 1% increase in fuel consumption can cost as much as 60,000 dollars on a 10 MW engine oper | 6000 nours per year. 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Die- se Betrachtungen leen bei den Planungen des OTB mit ein, so das firknftge Ent- wieklongen —entsprechend vorgebaut werden kann, Abgesehen davon geht man bei bremenpors davon aus, dass anfgrand der Wachs- tumsprognosen fit den Container- und Avtomobil- “umschlag die interimsweise genutzten Flichen wieder {fir ie Expansion in den | Klassischen Umschlagseg- LE menten gebraucht werden.to | SONDERBEILAGE _ Bremische Hafen zovrepaaraa Hersteller signalisieren steigende Exporte Der BLG-Autoterminal in Bremerhaven erzielte mit 2,3 Mil jonen Fahrzeugen 2014 eine neue Rekordmarke vor auf Rollrailerverladen, die dann mit Zagmaschinen an Bord gezogen werden, Transparenz entlang der Transportkette ‘An Bord sorgen gesehute Einweiserfrdassichere Line patken. Die Abstinde zwi- chen den einzelnen Babe zeugen sind extrem geting, damit die Schtfe méglichst vel Ladung aufnelimen kn nen, Haben die Fahrer ihre ‘Autos im Schiff abgestely befestigen Lascherjdes ein delne Fahrzeug mit starken ‘Gurten an vier Punkten, um ein Verutschen auf See aus- eee ae Cera ee er eae betes ata i 2 Terminal gefairen, um wei- tere Autos an Bord 2u brin- [Mit 2,3 Millionen Fahraeu- hat 2ur Folge, dass Ober das minal. Auf der 2,4 Milionen gilt nicht nur der Sicherheit, gen. Beim Laschen von Im- ‘gen erreichte die BLG Lo- Bremechavener Technikeen- Quadraumeter grolen Anls- sondem beschleunige auch portahrzeugen verliuft der istics Group 2014 am Au- trum nicht mehr die Mengen ge haben 110 000 Fahrzeuge die Arbeltsablaufeerheblich, Arbeitsprozess umgeehr. foterminal Bremerhaven laufen wie feaher. Dessen Plat, davon fast 50000 un- Seit 2008 sett die BLG Auto- VielederImportautos durch- feinen neuen Rekord. Die ungeachtet ist die hier vor- tet Dach. Dafl hat die BLG Raileigene Zigeirden Faht- lavfen zundchst das Tech Seestadt ist bei der Fahr- handene technische Kom- sechs Autoregale gebaut; zeuguansport ein. Die 1300 nikzentrum, bevor sie pet zeuglogistik die Nummer petenzein bedeutender Fak- mehrstickige —Darkhduser, ,Fldsterwaggons* umfassen- Lkwan die Hindlerausgelie- ‘in Europa und spielt auch tor im Leistungsspekwum die jeweils eowa 6000 Fahr- de Flote ist dem Unterneh- fet werden. Jede Bewegung weltweit inderersten liga. des Autoterminals. Ober zeugeaufnehmenkonnen. men zufolge die modemste, der Fahrzeuge und jeder Be- 200000 Fahrzeuge werden diees in Buropa gegenvrrig arbeinungsschrit werden pet ‘Auch ffir die Zokunft ste-jedes Jahr vor Ort fachmin- Neues Autoregal fir ibe. Die BLG Autofall st in Scanner erfasst und gelan- hhen die Zeichen weiter auf isch bearbeltet, Dazu ge- 6000PkwamNordhafen ween Teilen Europas unter- gen automatisch in das en Wachstum, denn die groflen dren unter anderem die Derzeit entstcht cin neues wegs. 2014 tansporiertedas tale IT-System des Autoter- deutschen Hersteller haben Reinigung vou Neufehrzeu- Aucoregal am Nordhafen. Unternehmen rund 600000 minals. So istjederzeitnach- berets eine Steigerang der gen und der Check durch Das Investtfonsvorhaben Autos umveltfeundlich auf vollziehbar, wo sich welches Bxporte signalisie. Aller- eine Pre-Delivery-nspection liegt bei 20 Millionen Euro. der Schiene. Die Zige sind Auto gerade befindet und dings sind die Importe in (PDD. Auch Kleinere Trans- Der Neubau wird auf sechs regelmaRig auch in Bremer- welche Bearbeitungsschrite dden vergangenen Jahren 20- portschiden kOnnen schnell benen eine Kapazitit fir haven zu sehen. vorgenommen werden. Die- rickgegangen ~ von che- und professionell behoben 2usatliche 6000 Pkw biewen. Die meisten Exportfthre se Form der Transparenz ‘mals etwa 40 Prozent An- werden, Bei Importfahrzeu- Bertigstellungund inbetieb- zeuge kommen per Bahn in wird fr dle gesamte Trans- teilam Gesamtumschleg auf gen aus Asien stehtzum Bei- nahmesind im driten Quar- Ganzzgen nach Bremetha- portkette gewahrleistet—von run rund 20 Prozeat. Der spiel die technische Umels- tal 2015 geplant. Neben der ven und docken dortan spe- den Werken der Hersteller Grund: Asiasche Hersteller tung entsprechend der Zu- geschtitzten Unterbringung ziellen Rampen an. Dann bis 2u den Hindlern in den hhaben mitlerwelle Produke lassungsbedingungen inden der Fahrzeuge im Interesse werden die Fahrzeuge ent- Bestimmungslindem. Die tionsstitten in Osteuropa europaischen Bestimmungs- der Premium-Kunden erho- laden wnd in den Autorega- Quali der gesamten Trans- aufgebaut und beliefern von lander an. Dartber hinaus hen die Autoregale die was- len oder auf den Freifliehen portketteistzerfziert hier aus den europaischen werden Sondessesien end- semahen Stellkapazititen. zwischengelagert, bevor sie Mic ihrem Geschifisbercich ‘Marit, Diese Entwickiung geferigt oder bei Bedarf die Auf diese Weise werden die wenige Tage spiter auf die AutomobillogisikistdleBLG tanglert zwar des Umschlag- Ausstattung individuell an- Fahrwege 2u den groen grofen Autoschifle gefahren Logistics Group Markfthret ageschift, als Dienstister gepasst. Je nach Wunsch Autoschiffen verkirt und werden. Die gr&ten Auto- in Europa. Das Gesamtvol kann das Untemehmen sein der Autokufer ezalten die die Produlaiveie des Teemi- Carrie sind 265 Meter lang men ag 2014 bel achtMilio- lgissches Knowhow den- Fahrzeage Sonnendicher, nals gesteigert. und bieten auf thren Decks nen Fahrzeugen. Die Haupt noch einbringen, Denn die Klimaanlagen, Navigations- Der Export von Fahmeugen bis 208500 Pw Platz Binige standorte im europlischen [BLG teansportiert viele die- systeme, Ledersitze, Sport- ist weitgehend auf die Be- der Decks sind hohenver- Netewerksind Autoteminals setFabrzeuge undverellesie felgen oder Spollet. Auch reiche Nord- und Osthafen stellar, sodass die Schiffe an der Kiste und im Binnen- ‘ber ihren Autoterminal in der Umbau auf Gasantrieb, konzentiere, die Import in dber ire stbilen Heclram- land sowie am Rhein und an Kelheim an die Hindler. Pir Sonderlackierungen und Fo- den Kaiserhlfen. Die einzel-- pen auch groeund sperrige der Donau. In das Netewerc dieBeatbeitung derFahrzeu- ienbeklebungen kénnen im nen Terminalteilesind durch Ladung aufnehmen kianen. sind Hersteller, Importeu- ge steht dor ebenfalls ein Technileencum Bremetha- Bricken miteinander ver- Das sind zum Beispiel Mah re und der Handel integer. grofes Technikzentrum zur venausgefthetwerden. bunden, so dass die dazwi- drescher, Busse, Planierrau- Mehr als 7000 Autoliind- Verftigung. ImNetwerkder Automobil- schen liegenden Bahngleise pen oder Baumaschinen. ler werden regelmiltig mit Die Vevlagerung des import-logistk ist Bremerhaven mit und SwaBen kreuzungsfiei Gite, die nicht aber eigene aber 900 Spezialtansportem seitigen Fahrzeugstvoms Abstand der gree Autotec- gequertwerden kOnnen. Das Achsen vefigen, werden zu- der BLG versarg.dovrebuar 285 SONDERBEILAGE _Bremische Hafen | 11 Eiswerk bezieht Neubau im Fischereihafen Die EEG-Umlage brachte das Aus fiir die Produktion im alten Bunker —Das neue Gebaude soll in diesem Jahr fertig sein Der aber 10 ahr alte Eisbunker hat Lgerty ‘titen far a80 Tonnen. Im Neubou wid weniger ibevoratt, dat stand produatert und abgefMt (Mit Férderung des Lan- Jahr ist die Produktion aber ,Tatsichlch hat der Bund und des Gebiudes erwies das Biswerk nur noch einen des und der EU entsteht firdieZukunftgesicher.Im daraufbehart, usals Kihl- sich jedoch ein Neubau als Vorratvon 90 Toanen lager im Fischereihafen fiir 35 Mare soll die Grundsteinle- haus einzustufen, Allein flr kostengltigste und bes- kénnen, also gut ein Panel, Millionen Euro ein neues gung fir den Neubau erfol-_die Bisproduktion sind im te Lisung. ,Unter anderem der jetzt moglichen Menge. Eiswerk. gen. Das rund 3,5 Millinen Jahr 2013 aber 1,6 Millio- lst sich der vorhandene Das erfordert ein Umstelen Euro teuteProjektwird2u40 nen Kiloweustunden Strom BisbunkerausdemJahr 2013 der logstischen Abliufe. Bs 1m Bremerhaven witd schon Prozentvon der EU mit Mit- mit rend 271 000 Euro an mit einem Faseungsvermé- itd dann fast tglich pro- seit 1911 Ieinstlches Bis fir teln aus dem Buropfischen Kosten angefillen. Die FEG- gen von 450 Tonnen nicht duaiert und stindig abge- das ansissige fisciverarbei- Fischerefonds gefOrdert. UmlageandieserSummebe-austeichend isolleren. Unse- fle, so dass die Kunden vor tende Gewerbe sowie den Le- Nach Ober 100 Jahren hatte trigt und 82 000 Buro. Das re Anlage zurHishersellang allem in det Hochzeit 2wi- bensmittsleinzelhandel pro- nicht etwa Alersschwiche, ist fir einen produzieren- ist welweise 50 Jahre alt und schen 5 und 13 Uhr schnell uzier. Rund16000Tonnen sondern das Emeuerba- den Bevieb unserer GroRe damitdefiniivnichtaufdem bedientwerden kénnen. des tiefgeftorenen Flemen- re-Energien-Gesetz (FBG) nicht leistbar",exkre Hel- nevesten Stand der Technile Hin groQer Vortell ist der tes wurden im vergangenen den Betrieb im Fischerei- ga Daring, Geschifishre- und der Enerpeeffiienz*, neue Standort an der Ecke Jaheabgesetzt. Allein 80 Pro-hafen fast ins Schlittern ge- rin der Biswerk GmbH. Das erklixt die GeschifinfUhee- Kuhlhausstra@e/Am Ba ent davon gehen direkt an bracht. Der Grund: die His- Unternehmen at deshelb rin. Das neue Gebinde wird gerloch. Damit rickt das die Betriebe vor Ort, zum werk GmbH wird nicht von gegen die Sicht- und Vorge- eine Gesamtléche von 900. Eiswerk noch dichter an el- Beispiel an die Deutsche See der EEG-Umlage beftet, hensweise des Bundes Klage Quadratmetemn haben und ne Kunden, kann anf ket= (GmbH—nach eigenen Angi- da der Bund das Untemnel- vor dem Verwaltungsge- teilweise zweigeschossig et- 2em Weg” beliefern und ben deutscher Maricfhrer men nicht als Produktions- cht in Frankfurt am Main richtet werden. Der Eisbun- muss dabei nicht erst tou im ischhandel und der-ver- betrieb anerkennt.Selbst die eingercicht. keer nach nevesten Isolier- ristisch stark frequentier- arbeinung. Die Versorgung eindtingliche Intervention Ungeachtet dessen war fir standards wird aus den USA te Zonen queren. Neben nicht nur dieses GroBabnel- von Bremens Hifensena- den welteren Betrieb des is- geliefer Industie-is in verschiede- ‘mers var 2wisehenzeitich tor Martin Ginthner konnte werkes eine schnelle Ent- Im Unterschied zur bisheri- nen Gren sollen Kinftig infage gestell. Mit der In- die poliisch Verantworti- scheidung nétig. Nach Dri- gen Produktion ist die neue auch Verbraucherangebote betricbnahme eines neu- chen nicht zum Umdenken fang einer méglichen Mo- Anlage aber wesentlich klei- wie 2um Beispiel Eiswrfel, en Fiswerks noch in diesem bewegen. emisierang der Anlagen net. Das hilt, kinftg wied hergestellt werden, SE Peartpoot 281 ‘ Die Tank- und Servicekarte a coe a HIER TANKEN PROFIS és bequem - sicher— giinstig TEES i + Obe 750 Tnkstatione, + Kundanporta + Kratstotfe nach ON i SEES CCE cesta ttruacty | + Deal i *favptinnerng {re Auonas i eee seni = Kartenmanagement + AdBlue® ¢ tanken mit der cgitalen Fahrer kate oder dem ZwelKartenSystem + Ganstige Koneditionen Se anawe seni Freecall (24h) 0800 376 265 36 aS cantare Partner tankpoo!2é Curhavener Stebe 42/44 28217 Bremen _verticb@ds-remende _wwwwidspoolinkstelende Sater12 | SONDERBEILAGE _Bremische Hafen ester 298 63 Anlaufe von Kreuzfahrtschiffen avisiert Fram" eréffnet am 21. April die Saison am Bremerhavener Columbus Cruise Center Das Hurtigrutensct Nach der Sail im August ‘wird der 10, September mit ‘einem Vierfachanlauf cin Hohepunlet im Bremeth: ‘vener Kreuzfahrtkale IMPRESSUM Sonderbeilage Nr.1 zum THE Deutsche Schiffahets-Zeltung, Nr.35 vom 20, Februar 2015 tn diesem ahr haben sch bis Jeo 63 Krefhrchte in Bremerhaven angemeldet, As eres wid de ram, Redal ‘eames nt dee’ (verantw): Frank Binder, ae sabe ‘ane Wagner dle Saison am 21. Api ex ‘Anzeigen nen. Zur Bremethavener Sail (verantw): vom 12. bis 16. August wer- ‘Tilmann Kummer dendannan rei aufeinander- folgenden Tagen jewels zwei 8) opvv media Group Kreuafahrtschiffe am Colum- EE HE] GmbH | Seehafen bus Cruise Center (COCB) ‘Verlag, Hamburg, legen, wenn wieder Wind- haven, will mit dei Sciffen gieren. ,Nach aktuellen In- Passagiere bel 63 Anldufen, jammer und Traditionsschif- ~ der’ ,Artania", der ,Ama- formationen der grechischen Eine deutche Steigerung er- | Diese Sonderbeilage fein ster Parade lrewzen, dea* und der , Albatros" ~ Reederei Global Maritime waret Hider 2016, wean | finden Sie auch unter ‘2um Mitsegeln oder Bord. die Columbuskaje anstevern. Group werden wit entge- TUI Cruises mit der ,Mein | wwwthbinfo Besuchen einladen, Bin HO- Viertes Schiff im Bunde wird gen allen Gerlchten auch die Schiff“ undder Mein Sch Ihepunke verspricht auch der die ,Bedlin* der Minchener 15 geplanten Abfahrten der 5* insgesamt achimalzuGast Vierfichanlauf am 10, Sep- FIL Cruises GmbH sein, ns- Astor" am COCB realse- im Wesethafen sein wird tember 2u werden. Phoenix gesamt rechnet COCB-Ge- ren kinnent, so Hirer. Im Dann kénnte die Passagier- Reisen Bonn, mitewelle scbafisfthrer Veit Hider v schon Stammgastin Bremer- 2025 mit rund 75000 Passa- Br igenen Jahr regsterte zahl sogar die 100 000er thaven mebrals 70000 Marke ereichen. Wwww.eurogate.eu EUWEOGATE THE GERMAN CONTAINER PORTS THREE TERMINALS - ONE NETWORK - ALL ADVANTAGES ne inseln Spiakeroog _,angerooge