D'aprs 1991-2, on nadmet que

Il convient de considrer les diverses charges concentres prendre en compte pour

les vrifications locales et associes aux modles LM1 et LM2, considrer les charges
concentres comme uniformment rparties sur toute la surface de contact

Il convient de Considrer la diffusion de ces charges se produit sur toute la

hauteur de bton, mais aussi 45 sur lpaisseur denrob et de couche
dtanchit

Soit une charge localise P s'appliquant suivant une aire rectangulaire de dimension (

).

Figure 1 : Diffusion d'une charge, P, localise sur le plan moyen de la dalle.

La charge se rpartie au niveau du plan moyen de la dalle sur une aire rectangulaire de
dimension

appele rectangle de rpartition, tel que:

De mme

La dimension de la roue paralllement l'axe xx est note

est note

,(

// lx et

, celle paralllement l'axe yy

// ly).

Pour le Tandem System TS :

Considrer au plus un tandem par voie conventionnelle sur 3 voies au maximum

Ne considrer que des tandems complets

Chaque essieu possde 2 roues Charge par roue :

Surface de contact par roue : Carr de

de cot (largeur dune roue du

modle de charge LM1)

les dimensions du rectangle de rpartition pour le modle de charge LM1

Pour lvaluation des effets gnraux : Chaque tandem circule dans laxe des voies
conventionnelles

la densit de charge est

Modle de charge LM2

0.5 QiQik
u1

Une charge dessieu unique (Charges concentres), applique des surfaces spcifiques de
contact des pneumatiques, couvrant les effets dynamiques du trafic normal sur des lments
structuraux courts7
Surface de contact de chaque roue, il convient dadopter un rectangle de
0.35m x 0.60m
Avec :
Soit largeur dune roue du modle de charge LM2
Soit longueur dune roue du modle de charge LM2

Les dimensions du rectangle de rpartition pour le modle de charge LM2

La densit de charge est

0.5 Q Q ak

u2 v2