Les ouvrages portuaires

Sommaire :
1re partie : gnralits
1- Classification
2- Implantation d'un port
3- Amnagement intrieur d'un port
2me partie : Les ouvrages de protection des ctes
1.

Les digues talus.

2.

Les digues verticales.

3.

Les digues mixtes.

4.

Les brise-lames flottants

3me partie : Exemple de suivi des travaux maritimes

5me partie Agitation portuiare
- Equation de Berkhoff
- Application

1re partie : Gnralits

1- Classification :
Un port maritime est un havre (abri) destin accueillir les navires de mer
Un port est en gnral conu ou exploiter en vue d'assurer une mission
principale prdfinie.
Il est destin accueillir les navires de mer. C'est un endroit privilgi o les
navires :
Peuvent stationner
Peuvent effectuer des oprations d'embarquement, dbarquement,
de transborder des passagers, de marchandises,
Peuvent tre construits, entretenus ou rpars.

Les plans d'eau portuaires doivent tre abrits de l'agitation de la houle, des
courants marins et des dpts sdimentologique.
On distingue :
Les ports militaires assurent une volution rapide des navires de guerre
et une bonne disposition des btiments.
Les ports de commerce sont destins au trafic des passagers et des
marchandises. Ils peuvent se spcialiser pour un type de marchandise :
Hydrocarbures liquides
Hydrocarbures gazeux
Des minerais ... etc.
Les ports de plaisance sont destins aux activits des loisirs maritimes.
Ce sont souvent des units de petites tailles [longueur navire 20m]).
Les ports de pches sont destins la pche au large et ctire

2- Implantation d'un port

:

Un certain nombre de critres permettent le choix d'implantation d'un

nouveau port :

 Donnes conomiques
Etudier le volume de trafic susceptible de l'utiliser. Minimisation du
cot global du transport, type de trafic, moyen de transport terre....
etc
Conditions topographiques et gologiques
La topographie terrestre et sous - marine doivent se prter facilement
l'implantation d'un port. La gologie permet d'apprcier si on pourra
fonder profondment les quais.
Condition nautique
Accessibilit aux navires, faible houle, existence d'un chenal d'accs...
etc.
Disposition du port :
Etude Hydrodynamique : (Courants marins, Mare, houle , agitation)
Sdimentologique et gomorphologique.
Pollutions ventuelles (par hydrocarbures, rejets voisin du site, matires
frquentant le port et industries associes...etc. )

Scurit : Lutte conte un ventuel feu (ports ptroliers et gazier... )

Plan en masse : La gomtrie ; dimension et orientation, tude de rsonance
portuaire , instauration d'amortisseur de houle comme le caisson de Jarlan ou
bien d'un systme quivalent (milieu poreux) pour diminuer l'effet de rsonance
et des dimension des navires a y recevoir.

3- Amnagement intrieur d'un port :

On note que le rle d'un port est d'offrir aux personnes et aux marchandises les
meilleurs conditions leur transbordement et une bonne fluidit des divers

oprations. Un port doit donc mettre la disposition des usagers un ensemble

d'ouvrages et commodits (services)

Un port doit contenir

Les plans d'eau qui doivent tre suffisamment abrits pour permettre la

manuvre des navires et leur chargement. Les dimensions du plan d'eau sont
fonction des navires recevoir par la darse et leur manuvrabilit (avec ou sans
remorques).
Largeur de darse = (Longueur + 2 * largueur ) du navire
Longueur de darse > 5 * longueur du navire

Les ouvrages d'accostages :Quais, appontement, ducs d'Albe :

Les quais : ils ont 3 rles savoir
1. L'accostage et l'amarrage des navires.
2. Retenir les terres en contact du plan d'eau.
3. Assurer la liaison entre le navire et la terre,
4. supportent les engins de manutention et les aires de stockage [hangars,
routes, terre - pleine, voies ferres...etc.]

Les appontements :
Ils ne soutiennent pas les terres qui restent inclines en talus
revtus d'enrochement ou qui sont isol de la terre laquelle ils
sont relis par une passerelle.
Ducs d'Albe sont quivalent des pieux Ils permettent uniquement
l'amarrage ou l'accostage sans aucun rle de support de l'outillage
portuaire ni de retenue des terres

Les ouvrages de construction, de rparation et d'entretien

Cales de halage (pour y immobiliser un navire) sont places dans les endroits
bien abrits du port (Elles sont destines leur rparation).

Cale de radoub : fosse tanche communiquant avec la mer par des portes servant
mettre les navires sec : c'est une cale sche.

Les postes d'attente.

Les ouvrages intrieurs d'accs

Ils doivent tre aussi aligns que possible sur l'axe de cheminement du navire.
La largueur des accs intrieurs rsultent du dsir d'amliorer le calme dans les
bassins (l'agitation minimale) et les intrts de la navigation (bonne scurit aux
navires, minimum de ralentissement des navires, minimum des courants)