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Beim Interview mit rallye racing- Sportchef Thomas Voigt nahm der neue Deutsche Tourenwagen-Meister kein Blatt vor den Mund. Ein kritischer Blick zurUick aut eine erfolgr Saison KLAUS LUDWIG Siege sind | ~ - eine Strafe” os 5 ae aa ceo Cae ans Dre na ea ee Klaus Ludwig: Wir hatten im Nears arom oct cers Rese cee se Dinge beschlossen haben, Pe ree hatten, Wir hatten ein Lasten- occa een ris eu tac) Spree tig, eee ee Pred ‘Ludwig: Bekannte Dinge sind ESSCU CS Perera re nes zahnic_ Sechsganggetricbe. Crea centered Sr aes RE Sea cu aL stone hat einen gewissen Teil dazu beigetragen, Wir haben damals in dem Lastenheft auch Iden gehabt, dic die Reifen betrafen, Wir fahren Ceara Schiedliche GroBen, sprich ein ear Freer a Te Rei a ben wir im Winter ve Renae ie ere [erin a aS eT reytienmnets eran tte einer ran rt a ana ih Pay craigs eet Pree Rian aera cate Pete cet eres Temas Cereal) erect Ponies ents asc home ene Pema crag Praesens Die Japener konaten es nicht Pree ear Nore Denn wir haben je auch eine rallye racing 101 TOURENWAGE Rechts: Siart zum Finale in Hockenheim - Klaus Lu liegt hinter Kurt Thr aup Platz zwei. Unten: Zweimal ‘Grund zum Feiem ~ in der Woche vor dem Tielgewinn wurde Klaus Ludwig 43 Jahre alt, Darunter: Trost fi Bernd Schneider von seiner icole, Ganz unten: Aus flr Kurt Thitm in Hockenheim Cen en Ln a ne ee eS an aes emt cae tnd nicht nurfir den Ludwig, fahren. Teh bin zum Beispel SaaS ee cere ee en con PEON a oy Aca eR CS ne eS SS Rc ree et TS aL Ea ten ace Poa crs ae Re ea em AR ee erm eas SO air Dt moa ee eae chenkeit unser den Mercedes- Teams der Druck grofir gewor- Order von Mercedes wurde in ee ae Pere a cea ra er Seen em ene Pree sibt kein Versteckspiel, Wenn Ludwig: Man kann zweierlei Tostnath On RET ST CY Jahren awor scherer au fah~ haben, dann hat den jeder ge- es machen wie Audi, indem PRO Cs eM Ue ee eTE rericher Vorteil eine groBere mehr Druck. Du hast nicht nur indem man unterweps alles re OTS Sa os RRS See a PUTO cme CS Ne Une Bremsen relativ leicht gewor- Aber die Haug'sche Theorie Dann merkieskeiner, und das den ist. Stehende Rader und mit den vielen gleich starken Volk findet es unbeimlich toll | Blaurauch — das ist alles Ver- Autosistrichtig. Anfangshabe Bei uns war es anders. Wir ha Pee Cm eT ce cr eee ee ere ek ie ans SM Taare te emer cee Me meee rans Riicksclkrifte. Selbst in-ci- scinSann. Aber die Theorieist Das steine Frage der Philos0 Perera) Seer emer ea an ene Pee trois iXtreme rs career ea a meee ne ir ean carn fons schwergingigen Lenkung ra Peis siccciees aN ae Raleeieaeeeren Prec ie ane ey aay Comme hve er a ae a ere Pn Seer ont ee mete Cte eae Ray rer cy ee meee ee caer tT am ne ta Se ee eam ee ce em SN ae Oe Ss ae Resin neat Pea ern Leute Gewicht drin habe al haben und versuc Ludwig: Absolut richti Cre seca! cena a au PST co ec a eS OT ase | Pfiffe furden Meister | Stallregie als Boomerang Als Klaus Ludwig beim Finale in Haug boi Koke Rosbero. Hockenheim im 2weiten Lauf mt richtig machteesihmkeiner ga finer defekten Hinterachse aus- ben. 2vofensichtich war di Tat ralte, jubete das Vok. Als er bei sache, dafi man unboding! Klaus Gar Siegerehrung zum Master Lucio zum Meister macron Gekrént wurde, emtete er Pile. ole Der 43 Jaive alte. Ahoilande ‘rd as ung a ie DTM-Geschichte eingehen Es ist nicht neu, da cie Nummer fins yon Mercedes. kein. Pub kumslebiing ist. Doch die Pife 3 galien nicht purine. Sie waren Eingiit the Quittung for die Eaignisse aut tut mi vor allem ‘oid, wei es dom Nurburgring fir Mercedes und die Dott hate Mercades-Sporchef 9 erschaft war’, mointo Notbert Haug einmal mehr mit dor Finna. Zum Gluck war seinem Grundsatz gebrochen, Norburgning-Rennen nicht das 1992 mégichst ohne Slallegis ciate des Jahres. Oas ware ganz Aber die Aunden 2u kommen. Door nun zeigte er Newven. Er pil in beiden Laufen Spitzenrei- chon S ter Keke Rosberg aurick, obwonlschlimmsten Wunden geht ‘es~zumindestim 2wesien Durch werden, ‘gang - volkommon unnétig war. Trolzdem blebt der face Begs Das Ziel, mit uneinnotbarem Vor- _schmack. da8 Ludwig zum Mer sprung nach Hockenheim zu rel- ster gemacht werden solie. Denn SRE MCL e tam 207, hatlo |e" auch ohne Eingrif den ‘Aussagen der Mercedes ‘Mein Fehler, entschuidigte sich les vorher abgesprochen gewe- en und. man habe die Pioten ea ec aL ca LET id Ceri eee ei eceerempemnnrnsn eee i Eero ieina Hane ay Arama wea ose La ATA setost entscheiden lassen, wicer- anon rae RS ee eam eae eRe am Oe TN Te wolten, da Pan re oer rime eat ‘unauialig mache ‘Nein, eigentlich gar recht bin und dem einen oder ‘Das tat er nicht. Die Fans soltten nicht, Solange du punktema- anderen bléde Antworten ge- fahren, was gespielt witd. .Tou- one aR aE sod in ine Rolle. Eigenilich ist cin biflehem relaxter werden und por’, recnifetat eine Riesen-Sirufe. Zu. etwas mehr Damp ablassen, Mercedes. Doth Eingtt eos pier ecm Ring” worden zum Bc Pere eee me ee eg nec are . die Punkte, aber fir das Ge pe i ee Thomas Voigt Sree eae ra rar vr ae a eee Papen ce De ese ees Teas ae) Pera So ge ae tee ee Seen Rennen in dieser Saison? a Bear een ee Bric eee cra emma ent ni aa earn recast Poi Ae er mmr er MRT Re tance emma ree era eee tame enter Trem NT Peaee a cee Ca me Scr ene eee een Ng ere ea aT are rere raion rear m en Tine trina Riesea-Fehler slber versaut, Runde in den Spiegel puckst, renrnnmmennrnnte ramen hee reat ees arte Caen Ca Meare oN amr A me TNT a Cece eet meee Ma cles Perens toe amt ae ar aes epee ea mame eer eee irene actrees era aS age rallye racing 103 ‘Rosberg (vorn) tnd ee et ones ea en Reece a Pee erecatas a ee an See a me eee Sa eae re ee eee ie Pe ee rs ee habe gemerkt, das ist das Au- to, auch wennes nicht auf An- cere ee ene Piet eee er Peek gore ta Prarie ene eer: Pamet een katy Pee Leaner ae ersten paar Runden Oberst peri ae eee Pan nee ere rater rs Ae ey eo aca peer ei ere Seneca peerete Cae rarer crear Saeed PS erence Pennie tn Roe veteeen et ene meee si Pe eee teil. pa rite ae eM a Peer ery Pca Eine Kréte als Meiste: BMNWRennleiter Marc Surer racverzahntem Gotriebe und Sp'@ch aus, was viclo dachten. konsequoner Detalartet wurde Mercaces hat diesen Titel ver- der Renn-Benz. 1992 zum Mal {lent ~ sie haben so lange daft der Dinge, Vor aller war das Auto goxampt. einfacher 2u fahren als vor dem nt lange Jahre brauchie Mer- Einsatz diosortechnischen Noue- feedes, um die héchste Krona im rungen, Und. die Entwicklung ‘deutschen Motorsport endlich zu bleb im Laue des Jahres nie ste robern, Die Art und Weise, wie hen. Beispie: Eine gewalige es die Schwaben 1982 schaiten, Domstrebe aus Kohlclasor vor war umso beeindruckender: Mii lich dem Vorderbau gegen Sai 1®Saisonsiegensteliensieeinen sonende_mehy Stabiltat. Dab finsamen nauen Fokord auf. Mit Klaus Ludwig beim Finale in Hok- ‘Ausnarime vor Jacques Latite kenheim selbst mit 50 Kilogramm ormten alle Mercedes-Werks- Handicap-Gewicht Diter werden fahrer mindestons einmal korn, 203% don Stand der Tech ‘en, ik, NNatirich war die Konkurronz in im Fahrwarksbersich offenbarte der DTM —spezielinach dem Au- sich dr Uiterschiad zuischon eAusstieg - noch nie sa dem BMW M3 und dem Merce- schwach wie 1992. Dochdas darf des vor allem beim Raubern Uber Tight daruber hinwaglauschen, die Randsteine - ino Pticht da Meroades im criten Jahr mit aburig im Tourenwagen, Unsere dom.Evo2" pertekte Arbeitgelci- Autos springen wie Laubtré stet hat sche", so die Ferndiagnose einos Ander Mercedes-Strategie .Mas- BMW-Mitarbeites. .Dio Daimler sa mit Klasse" bissen sich die sind dagogon wie Kiéten ~ die Gegnerdie Zahneaus. Mercedes haben Saugnapto. ‘schattie es, acht mehr oder min- Die .Krdten” halten auch sets die der gleichwenige Autos aut dia rchligen Pfoten Das Konzept, |e Beine zu stellen. Fur das Hand- des Team unterschiedich au be- cap-Reglement war diese nicht reifen, ging aul. Der Konkurenz- ‘gate bilige Taktik richtig. Hatten kampt dor Reitonherstaler be: Ludwig, Tram und Co wegen #r- schieungte die Entwicklung, fet Erfoige reichich Bie\ an Bod, Daf die Operation .OTM '92" die waren immer genug Wasser. _teuerste war, die esimnationalan {ger mit .leeren Autos" zur Stole, Tourerwagen-Sport je. gegobon im der Konkurrenz Punkte weg! hat, ist unumsiitien. Aber wie Zuschnappon helbt es go schon: Der Ereig et Dank technischen Gimmicks wie. lgt de Mito. Servolenkung, Servabremse, go Thomas Voigt Links: Vorsprung ‘durch Technik ewe Domstrebe im AMG- Mercedes. Unten: Die cexfolgreiche Mercedes: Mannschoft toed Pe ea eet Ke Rem mert aot Roe ue aes eee meena ete ted: Rea rm ere Pere cere arene Preah eae iter Poe ar Sonne Ne me raya aa Pera ae ct ea ete nase rallye racing 105