Tehnika obuka

Dijelovi podvozja automobila

Zadaa, funkcija i mogue tete

Tehnika sluba

ZF Services GmbH

Cijenjeni partneru!
Cijenjeni partneru!

Steenim strunim znanjem bismo eljeli

osnaiti Vau sigurnost dijagnosticiranja

Ovom brourom Vam elimo pruiti

prije svega pri savjetovanju klijenata.

informacije o konstrukciji i funkciji naih

proizvoda u podvozju automobila.

ZF Sachs AG je ve vie od sedam

Amortizeri su kao i gume i konice

meunarodne automobilske industrije za

potroni dijelovi, iji ivotni vijek jako ovisi

tehniku podvozja i pogonskih sklopova.

desetljea svjetski sistemski partner

o nainu vonje i o uvjetima upotrebe.

Oni mogu sigurno funkcionirati samo ako se

Najmodernijim metodama, u uskoj suradnji

pri upotrebi, odravanju i prilikom ugradnje

s proizvoaima vozila razvijamo inovativne

postupa s dunom panjom.

koncepte, koji se uspjeno nose s rastuim

zahtjevima trita.

Slike oteenja prikazane u ovoj brouri

U naem razvojnom centru na visoko

zajedno s napomenama o smetnjama

tehnolokim radnim mjestima radi preko

trebaju pomoi u prepoznavanju greaka

700 tehniara i inenjera na podrujima

i izbjegavanju teta.

istraivanja i razvoja. Prije serijske

ugradnje se na 150 ispitnih mjesta pod
najteim uvjetima u vidu simulacija
testiraju funkcionalnost i dugotrajni rad
komponenata.
Proizvodni pogoni u skladu s najnovijim
tehnikim dostignuima te organizacija koja
je certificirana prema ISO/TS 16949:2002
jame visoki standard kvalitete originalnih
SACHS komponenata.
U SACHS kao suvremenu i inovativnu
robnu marku moete imati potpuno
povjerenje na tritu rezervnih dijelova.

Tehnika sluba
ZF Services GmbH

Tehnika obuka podvozje automobila

Pregled sadraja

Openito o priguivaima njihanja

Zadaa, zahtjevi i nain djelovanja

04

Amortizeri
Jednocjevni amortizer
Dvocjevni amortizer
Prigune komponente: Priguni ventili, brtve, graninici i zglobovi
Modul oprune noge
Izvedbe: Nosa opruge, poluga priguivaa, umetak oprune noge
Hidropneumatska regulacija visine: Opruni cilindar
Hidropneumatska regulacija visine: Nivomat
Varijabilni priguni sustav CDC

06
08
10
11
12
13
14
15

Dodatne komponente: Leajevi oprune noge, servisna garnitura, opruge podvozja

16

Gumeno-metalni dijelovi

17

Ispitivanje podvozja

18

Motorsport, performantna podvozja

20

Dijagnoza smetnji u radu: Uzroci pogreaka i vrste oteenja

21

Slike oteenja
Amortizer proputa
Amortizer proizvodi zvukove
Oteenja nastala primjenom sile
Problemi u okruju amortizera

24
26
28
29

Zatita okolia i odlaganje u otpad

30

Original SACHS Service

31

Tehnika obuka podvozje automobila

Openito o priguivaima njihanja

Zadaa, zahtjevi i nain djelovanja

Zadaa
Amortizere je prema zadai koju ispunjavaju ispravnije oznaiti kao priguivae njihanja.

Nove tehnologije u lakoj gradnji, koja se ogleda

Razvojem novih generacija vozila moduli oprunih

u primjeni aluminija (hladnovuenog), magnezija

priguivaa i aktivni priguni sustavi sve vie

ili elika visoke vrstoe (mikrolegiranog),

postaju jedan od standardnih zahtjeva

pripadaju osnovnim kompetencijama tvrtke

proizvoaa automobila.

ZF Sachs AG.

Na ovim podrujima tvrtka ZF Sachs AG zauzima

vodei poloaj na svjetskom tritu.
Konvencionalni amortizeri e se meutim
i u budunosti ugraivati u motorna vozila.

Tehnika obuka podvozje automobila

Openito o priguivaima njihanja

Zadaa, zahtjevi i nain djelovanja
Zahtjevi

Djelovanje potpuno ispravnih amortizera

Zahtjevi koje amortizeri moraju

Sigurnost u vonji

ispuniti su visoki: Oni moraju

Nema poskakivanja kotaa na obinim cestama.

brinuti o sigurnom i udobnom

Vozilo se pri koenju ne zanosi u stranu.

ponaanju u vonji, pri emu

Nema zanoenja uslijed proklizavanja pri vonji po zavojima.

vrijedi
za udobnost to je mogue
manje priguenja
za sigurnost u vonji to je
mogue vie priguenja.
Cilj je uravnoteen balans

Udobnost u vonji
Nema dugog prijelaznog ljuljanja asije automobila.
Nema utitravanja vozila pri izmjeninim neravninama.
Nema propinjanja asije automobila pri ubrzavanju odnosno nema
jakih poniranja pri koenju.

izmeu udobnosti i sigurnosti.

Konvencionalni amortizeri

Nain djelovanja priguivaa njihanja

imaju unaprijed definiranu

stalnu silu priguenja u korist

Pri prelasku preko neravnine opruge apsorbiraju udarac.

sigurnosti.Ta visoka sila

One sprjeavaju da amortizirane komponente M2 = asija

priguenja nije optimalna za

automobila + teret dou u dodir s neamortiziranim komponentama

situacije u vonji koje se

M1 = osovine i kotai.

neprekidno mijenjaju.To je

Nakon sabijanja opruge nastoje otisnuti amortizirane komponente

dovelo do razvoja varijabilnih

od neamortiziranih.

prigunih sustava, koji se

Priguivai njihanja smiruju tako nastala njihanja osovine i asije.

automatski prilagoavaju
aktualnoj voznoj situaciji.

bez priguivaa njihanja

sa priguivaima njihanja

M2

M1

neravnina ceste

Tehnika obuka podvozje automobila

Jednocjevni amortizer
Izvedba i funkcija
Izvedba
Privrsni zglob

Kod plinskog amortizera u

jednocjevnoj izvedbi radni cilindar
je napunjen uljem i plinom pod
tlakom od oko 25 do 30 bara.

Vodilica klipnjae

Ulje i plin su pokretno postavljenim

odjelnim klipom tono odvojeni
jedan od drugoga.
Priguni ventili za fazu razvlaenja i

Brtva klipnjae

fazu sabijanja postavljeni su na klipu.

Prigune sile za fazu razvlaenja i fazu
sabijanja su neovisno jedna o drugoj
ugoene oprunim ploicama i

Klipnjaa

prigunim provrtima na klipu.

Klipnjaa, vodilica i brtva su
visokoprecizni ugradbeni elementi,
koji sigurno brtve radni cilindar od

Zatitna cijev

visokog tlaka ulja kako pri mirujuoj,

tako i pri pokretnoj klipnjai.
Klipnjaa je zahvaljujui tzv.
"superfinish" postupku povrinske

Ventil klipa

obrade jedan od najfinije obraenih

dijelova u vozilu.
Brtva niskog trenja mehanikim

Radni cilindar

prednaprezanjem i dodatno
unutarnjim pritiskom nalijee na
klipnjau.

Odjelni klip

Zatitna cijev sprjeava oteenja

klipnjae uslijed udaraca kamenja,
neiste vode i soli za posipanje.

Plinska kompenzacijska
komora

Krivulje sile priguenja se izrauju

za svaki tip vozila posebno, to znai
da se odreuju prema teini vozila,
konstrukciji osovina i oprugama
podvozja.

Privrsni zglob

Tehnika obuka podvozje automobila

Jednocjevni amortizer
Izvedba i funkcija
Funkcija
Priguni ventili koji djeluju u smjeru
sabijanja i razvlaenja reagiraju na
brzinu kojom se amortizer sabija
odnosno razvlai. S porastom brzine
poveava se i sila priguenja.
Plinska komora koja je od ulja
odvojena odjelnim klipom takoer
izjednaava volumen uvlaenja i
izvlaenja klipnjae. Pritom se odjelni
klip giba u odgovarajuem smjeru
prema dolje odnosno prema gore.
Visoka razina tlaka od 25 do 30 bara
je nuna, kako bi se poduprle
prigune sile u smjeru pritiska.
Pretlak djeluje korisno kroz
tonu reakciju ventila i pri
najmanjem hodu klipa
smanjenje umova, budui da se
i pri najbrim gibanjima klipa
sprjeava stvaranje mjehuria
(kavitacija)

Faza sabijanja

Faza razvlaenja

Njihanje vozila uzrokuje

Njihanje vozila uzrokuje

guma uslijed trajnog kontakta

sabijanje amortizera.

razvlaenje amortizera.

s podlogom

Ventil klipa prua otpor ulju

Ventil klipa prua otpor ulju

koje iz prostora ispod klipa

koje iz prostora iznad klipa

struji prema gore. Gibanje

struji prema dolje.

ulju pretvara u toplinu. U vonji se

prema dolje se usporava.

Gibanje prema gore se

amortizeri ovisno o optereenju

Plinska kompenzacijska

usporava.

zagrijavaju.

komora se sabija za volumen

Plinska kompenzacijska

uvlaenja klipnjae.

komora se rastereuje za

poboljanje svojstava kotrljanja

Jedan dio energije njihanja se u

volumen izvlaenja klipnjae.

Tehnika obuka podvozje automobila

Dvocjevni amortizer
Izvedba i funkcija
Izvedba
Privrsni zglob

Dvocjevni amortizeri imaju dva

prostora napunjena uljem:
Radni prostor, u kome se gibaju klip i
klipnjaa i prostor za izjednaavanje.

Brtva klipnjae

Prostor za izjednaavanje se nalazi

izmeu radnog cilindra i cijevi
posude i napunjen je 2/3 uljem, a 1/3

Vodilica klipnjae

zrakom ili plinom. Stoga dvocjevni

amortizeri imaju prednost krae
ugradbene duljine u usporedbi s

Klipnjaa

plinskim amortizerima jednocjevne

izvedbe.

Prostor
za izjednaavanje

Dvocjevni amortizeri mogu takoer

biti izvedeni kao plinski amortizeri,
pri emu unutarnji tlak tada iznosi
6 do 8 bara.Time se dobivaju sline

Zatitna cijev

prednosti kao i kod jednocjevnih

amortizera.

Cijev posude

Priguni ventili donji i klipni se

sastoje od sustava oprunih ploica i
ventila s prigunim provrtima.

Radni cilindar

Klipnjaa, vodilica i brtva su, kao i

kod jednocjevnih amortizera,
ugradbeni elementi visoke

Ventil klipa

preciznosti.
Krivulje sile priguenja se izrauju

Donji ventil

za svaki tip vozila posebno, to znai

da se odreuju prema teini vozila,
konstrukciji osovina i oprugama

Privrsni zglob

podvozja.

Tehnika obuka podvozje automobila

Dvocjevni amortizer
Izvedba i funkcija
Funkcija
Priguni ventili su tako izvedeni da
se sila priguenja automatski
prilagoava brzini klipa.
To znai, to se klip bre giba, to se
stvara vea sila priguenja.
Varijabilno priguenje ovisno o
optereenju i hodu
Vario-tehnologija se primjenjuje u
vozilima kad se rauna s razliitim
optereenjima, pa je teko nai
optimalnu podeenost u podruju
udobnosti.
Priguenje u dva stupnja ostvaruje
se putem jednog regulacijskog lijeba
u radnom cilindru amortizera.
Regulacijski lijeb se mehaniki
izrauje u radnom cilindru. Ovisno o
poloaju i hodu klipnog ventila jedan
dio ulja struji kroz lijeb (hidrauliki
premosnik).Time se sila priguenja
smanjuje.

Faza sabijanja

Faza razvlaenja

Njihanje vozila uzrokuje

Njihanje vozila uzrokuje

sabijanje amortizera.

razvlaenje amortizera.

Pritom donji ventil odreuje

Tu ventil klipa preuzima

priguenje. Ulje koje se

priguenje.

istiskuje uvlaenjem klipnjae

Ventil klipa prua otpor ulju

struji u prostor za izjednaava-

koje iz prostora iznad klipa

nje, pri emu donji ventil tom

struji prema dolje. Gibanje

strujanju prua otpor i tako

klipa prema gore se usporava.

Regulacijski lijeb

koi gibanje.

Kroz otvoren nepovratni ventil

postupno opada na

Ventil klipa je otvoren. U ovom

u donjem ventilu moe opet

obje strane. Na taj

stanju on radi kao nepovratni

neometano dotei potrebno

se nain ostvaruje

ventil.

ulje iz prostora za

blagi prijelaz s

izjednaavanje u radni prostor.

ograniene na punu

Regulacijski lijeb /
premosnik

silu priguenja.

Tehnika obuka podvozje automobila

Prigune komponente
Priguni ventili, brtve, graninici i zglobovi
Priguni ventili
Ventil klipa

Donji ventil
Izvedba i kombinacija dijelova ventila omoguuju veliki
broj varijanti, tako da se za svaku konkretnu potrebu
postie optimalna karakteristika priguenja (degresivna,
progresivna, linearne karakteristike).
Sila priguenja se sukladno danim zakonitostima
poveava s porastom brzine klipa. Uobiajene
orijentacijske vrijednosti za maksimalne sile priguenja:
Automobil:

sila razvlaenja oko 4.500 N /

sila sabijanja oko 2.200 N

Gospodarsko vozilo: sila razvlaenja oko 20.000 N /

Jednostruka brtva

sila sabijanja oko 6.000 N

Dvostruka brtva

Brtve
Efikasnost i ivotni vijek amortizera u odluujuoj
mjeri odreuje brtva zajedno s vodilicom i povrinom
klipnjae. Perbunan brtve su predviene za temperature
do 100C (kratkotrajno 120C), a Viton brtve do 160C
(kratkotrajno 200C). Ovisno o zahtjevu i optereenju
primjenjuju se jednostruke ili dvostruke brtve.

Graninici
Mehaniko-elastini
graninik razvlaenja

Hidrauliki graninik
razvlaenja

Graninici se koriste za ogranienje hoda klipnjae,

a time i hoda opruga vozila. Graninici sabijanja se
nalaze iznad poklopca klipnjae ili na nekom drugom
mjestu na vozilu.
Vlano optereenje unutar amortizera ograniava se
mehanikim, mehaniko-elastinim i hidraulikim
graninicima.
Pri propinjanju graninici razvlaenja dre takoer
i osovinu vozila.

Prstenasti zglob

Klinasti zglob

Zglobovi
Zglobovi su elastini, zvuno-izolirajui spojevi
amortizera izmeu asije i osovine. Osim vlanih
i potisnih sila, oni takoer moraju preuzimati i kutna
gibanja.
Prstenasti zglobovi se primjenjuju za vee kutne
otklone, a klinasti zglobovi za manje i u svim
smjerovima gotovo jednake otklone.

10

Tehnika obuka podvozje automobila

Modul oprune noge

Izvedba, zadae i obiljeja
Izvedba
Opruna noga svojom izvedbom
odgovara dvocjevnom amortizeru.
Leajevi
oprune noge

U praksi se primjenjuje i plinska

izvedba.
Uz funkciju priguenja, opruna noga
dodatno ispunjava i druge zadae:

Graninik sabijanja

Voenje kotaa zajedno s

poprenim ramenima
Prihvat sila opruga vozila

Rebrasti mijeh

preko tanjuraste opruge

Podupiranje momenata
koenja i ubrzanja
Prijenos upravljakih gibanja i sila

Opruga podvozja
Posebna obiljeja
Klipnjae su posebno snano
dimenzionirane. Radi optimiranja
teine koriste se uplje klipnjae.
Graninik
razvlaenja

Stabilno izvedene vodee i

brtvene jedinice sigurno
prihvaaju zakretna optereenja.
Klinasti zglobovi se nalaze u
posebno izvedenim leajevima

Nosa senzora,
stabilizatora

oprune noge.
Na cijevi posude su smjeteni
nosai za privrenje na dijelove
osovine (kopa) kao i koiona
crijeva te senzori.

Nosa crijeva
konice

Oprune noge se prije svega

primjenjuju u automobilima,
a takoer sve vie i kod transportera.

Kopa

11

Tehnika obuka podvozje automobila

Izvedbe: Razlike u usporedbi

Nosa opruge, poluga priguivaa, umetak oprune noge

Nosa opruge

Poluga priguivaa

Umetak oprune noge

Priguenje njihanja.

Priguenje njihanja.

Priguenje njihanja.

Prihvat sila opruga vozila.

Ne prihvaa sile opruga

Cijev posude i umetak

Ne slui za voenje kotaa.

vozila.
Slui za voenje kotaa.

oprune noge spojeni

ispunjavaju iste zadae
kao i opruna noga.

12

Tehnika obuka podvozje automobila

Hidropneumatska regulacija visine

Opruni cilindar: Izvedba i obiljeja
Izvedba
Leajevi oprune noge

Ova potpuno nosea izvedba po

konceptu odgovara jednocjevnom
amortizeru.

Opruje

Uslijed dotoka ili povrata ulja asija

vozila se preko klipnjae podie ili
sputa.

Plinska kompenzacijska
komora

Potreban tlak ulja se uspostavlja

sredinjom hidraulikom vozila.

Vod ulja pod tlakom

Visinu asije automobila odreuje
poseban regulator.
Gornji i donji spojevi su izvedeni
kao posebno snani leajevi oprune
noge odnosno nosai, budui da
opruni cilindar mora prihvatiti
ukupan statiki i dinamiki teret
asije automobila.
Posebna obiljeja su:
Brtvena i vodea jedinica u visokotlanoj izvedbi za tlakove do 90
bara.
Posebno snana klipnjaa.
Ona mora nositi teinu asije
vozila.
Brtvena i vodea
jedinica

Amortizaciju vozila preuzima

plinska komora unutar opruja,
koja je premjetena van.
Ona se nalazi direktno na cijevi

Graninik sabijanja

posude ili je povezana preko

tlanog voda i smjetena na
nekom drugom mjestu vozila.

Rebrasti mijeh

13

Tehnika obuka podvozje automobila

Hidropneumatska regulacija visine

Nivomat: Izvedba i prednosti
Izvedba
Nivomat potpuno automatski
postavlja optimalnu visinu vozila
Usisni vod ulja

pri svim stanjima optereenosti.

U kompaktnoj jedinici su ujedinjeni

Spremnik ulja

amortizeri te svi elementi za

regulaciju visine kao to su pumpa,
spremnik ulja, visokotlani spremnik
i regulator visine.

Klip pumpe
Energija za namjetanje optimalne
visine vozila dobiva se iz relativnog
Priguni klip
faza razvlaenja/
sabijanja
Upravljaki otvor
povrat ulja nakon
rastereenja

gibanja izmeu osovine i asije

vozila.
S porastom optereenja pojaava se
rad pumpe, to dodatno djeluje kao
pojaavajua sila priguenja.
Prednosti:

Premosnik / regulator
visine

Udobnost u vonji i sigurnost pri

svakom optereenju.

Visokotlani
spremnik plina
Odjelna membrana
izmeu plina i ulja

Nivomat preuzima funkcije

amortizera i opruge osjetljive na
optereenje.
Ovisno o stanju ceste potpuno
natovareno vozilo ve nakon
nekoliko stotina metara

Ulazni ventil pumpe

prijeenog puta dostie svoju

normalnu visinu.
Nema hidraulikih ili elektrinih

Prostor pumpe

vodova.
Puni hod opruga.

Upravljaka ahura
ona s klipom pumpe
te ulaznim i izlaznim
ventilima ini pumpu
Nivomata

Izlazni ventil pumpe

14

Visina vozila ostaje ista,

konstantan razmak od tla.

Tehnika obuka podvozje automobila

CDC : Varijabilni priguni sustav

Continuous Damping Control: Izvedba i funkcija
Varijabilni priguni sustavi poboljavaju
upravljivost vozila, poveavaju sportsku
dinaminost i vonju ine udobnijom i
oputenijom uz istodobnu beskompromisnu
sigurnost.

CDC priguivai
Sustav Continuous Damping Control
(kontinuirana kontrola priguenja) posjeduje
elektroniki upravljan proporcionalni priguni
ventil. Ovisno o poloaju ventila dovod ulja se
Klipnjae brtvene
i vodee jedinice

proiruje (meko) ili suava (tvrdo).

Senzori nadziru sve utjecaje poput stanja ceste,
optereenja, gibanja vozila pri ubrzanju, koenju
ili vonji po zavojima te ponaanja vozaa.

Upravljaka
cijev za CDC

Signali senzora se obrauju u upravljakom

ureaju. On svake dvije milisekunde rauna
potrebne prigune sile i alje podatke
proporcionalnom prigunom ventilu. Preko tog
ventila se tada prigune sile nestupnjevito i

Ventil klipa

automatski prilagoavaju dotinoj situaciji

u vonji i stanju ceste.
U tekim situacijama u vonji priguenje
automatski postaje tvre.

Varijabilni
proporcionalni
priguni ventil
CDC

Ovako optimiranim priguenjem voza je aktivno

potpomognut s vie sigurnosti i udobnijom
upravljivou vozila.
Prednosti:
Porast sigurnosti zahvaljujui optimiranju

Elektroniki
prikljuak

priguenja
Smanjenje naginjanja, klimanja i vertikalnih
gibanja
Krai putovi koenja zahvaljujui poveanom
prianjanju na podlogu

Donji ventil

Bri odaziv upravljakog sklopa

Bolja kontrola pri prestrojavanju
CDC priguivai nalaze primjenu kako kod
automobila tako i kod gospodarskih vozila.

15

Tehnika obuka podvozje automobila

Dodatne komponente
Leajevi oprune noge, servisna garnitura i opruge podvozja
Funkcija amortizera moe biti samo toliko dobra koliko
joj to okolne komponente doputaju.
Leajevi
oprune noge

Stoga pri zamjeni amortizera takoer bezuvjetno treba

provjeriti i oteenost odnosno pohabanost leajeva
oprune noge, servisne garniture (koja se sastoji iz

Graninik
sabijanja

graninika sabijanja i rebrastog mijeha ili zatitne cijevi)

Rebrasti mijeh

Posljedice neispravnosti dijelova mogu biti viestruke:

te opruge podvozja.

Leajevi oprune noge:

Opruga
podvozja

Kotai se ne vode precizno.

Gume nisu u optimalnom kontaktu sa cestom.
Neprecizne reakcije upravljakog sklopa.
Produljenje puta koenja.
Pojaano stvaranje buke.
Manja apsorpcija vibracija.
Servisna garnitura:
Probijanje amortizera, to ima za posljedicu havariju
donjeg ventila.
Oteenje klipnjae uslijed udaraca kamenja, vode i
zaostataka soli.To vodi k preuranjenom habanju.
Opruge podvozja:
Gume nisu u optimalnom kontaktu sa cestom

Leajevi oprune noge

Lagano zanoenje vozila u stranu

Probijanje amortizera zbog nedostatka napetosti
opruge.

novi

potroeni

Graninici sabijanja

potroeni

16

novi

Opruge

potroeni

novi

Tehnika obuka podvozje automobila

Gumeno-metalni dijelovi
Funkcija
Moderne konstrukcije podvozja su vrlo
kompleksni sustavi s
Leajevi
oprune noge

ramenima koja vode kotae

amortizerima brzih reakcija
visokopreciznim gumeno-metalnim

Leajevi podokvira

leajevima
Svi ovi elementi zajedno su odgovorni za
voznu dinamiku i stabilnost vozila.
Pri kontroli podvozja stoga posebno treba
provjeriti gumeno-metalne dijelove.
Kao i amortizeri, oni znaajno pridonose
optimalnom ponaanju u vonji, a kada su
istroeni umanjuju sigurnost i udobnost.
Gumeno-metalni dijelovi ne suzbijaju
samo njihanja, ve takoer i sprjeavaju
prenoenje zvukova pogona i kotrljanja
Leajevi ramena
osovine

guma na karoseriju.
Leajevi oprune noge su gornje
privrsne toke izmeu oprune noge
i karoserije. Oni podupiru teinu vozila
i odjeljuju od zvukova kotrljanja guma
i vibracija. Podeavanjem karakteristika
je mogue vrlo jako utjecati na
ponaanje u vonji i udobnost.
Leajevi podokvira povezuju podokvir i
karoseriju. Oni podupiru dinamike sile
vonje, izoliraju zvukove i njihanja te
time poveavaju udobnost vonje.
Leajevi ramena osovine omoguuju
definirano gibanje upravljaa. Oni
umanjuju vibracije koje nastaju npr.
tijekom ubrzavanja i koenja

17

Tehnika obuka podvozje automobila

Ispitivanje podvozja
Metode ispitivanja
Na ispravnost i ivotni vijek amortizera utjee puno faktora.
Stanje ceste, optereenost, kilometraa, nain vonje i utjecaji okolia kao to su hladnoa,
toplina, praina, prljava i slana voda jako troe amortizere.

Opasnosti izazvane neispravnim amortizerima:

Amortizeri se rijetko iznenada pokvare. Oni se troe polagano, tako
da se voza postupno privikava na umanjenu sposobnost priguenja.
Posebno u kritinim situacijama oslabljeni amortizeri imaju opasne
posljedice:
Vozilom se teko upravlja u zavojima i dolazi do zanoenja.
Vozilo reagira osjetljivo na boni vjetar.
Put koenja se produljuje.
Amortizeri probijaju pri veim neravninama podloge ili rupama
na cesti.
Rizik od proklizavanja po mokrim cestama se poveava,
vozilo dospijeva izvan kontrole.
Preporuamo redovitu provjeru podvozja.

Nedostatne metode ispitivanja:

Kod metode ljuljanja se blatobran vozila rukom snano optereti
i odmah otpusti. Pritom bi iz prijelaznih njihanja trebalo biti
mogue izvui zakljuak o ispravnosti amortizera. Budui da se
time ne dostiu sile razvlaenja i sabijanja u sigurnosnom
podruju, ovo moe biti samo subjektivna procjena.
Provjerom rukom, razvlaenjem i stiskanjem amortizera mogu se
prepoznati samo potpuno neispravni amortizeri.

18

Tehnika obuka podvozje automobila

Ispitivanje podvozja
Metode ispitivanja
Prikladne metode ispitivanja:
Tono odreivanje prigunih sila u smjeru razvlaenja i sabijanja
mogue je samo specijalnim mjernim strojevima i to na
amortizerima koji su prethodno izvaeni. Ova ispitna mjesta
Udruge njemake autoindustrije (VDA) su skupa i stoga nalaze
primjenu iskljuivo kod proizvoaa amortizera i vozila.
Provjera ureajem za ispitivanje podvozja (tzv. shock tester) je
praktina metoda i za radionice vrlo preporuljiva. Nedostaci
podvozja se prepoznaju u roku do nekoliko minuta, a rezultati
provjere se prikazuju u vidu dijagrama. Usporedba sa
sigurnosnim vrijednostima daje jasan iskaz o sigurnosnom
stanju podvozja.
Usporedba vonje s novim vozilom istoga tipa moe isto tako
omoguiti procjenu sposobnosti podvozja vozila koje se ispituje.
Za radionice je neizostavna vizualna provjera podvozja, pri kojoj
se ve mogu prepoznati neispravni dijelovi:
Primjetni tragovi ulja na amortizerima. Panja! Ne smije se
zamijeniti s normalnim uljnim isparenjima u gornjem podruju
amortizera, sa sredstvom za zatitu donjeg postroja nanesenom
na cijev posude ili nahvatanom prljavtinom sa ceste.
Potroeni graninici sabijanja
Neuobiajene pojave troenja guma

19

Tehnika obuka podvozje automobila

Motorsport, performantna podvozja

High-tech rjeenja za motorsport i cestu
Motorsport
ZF Sachs Race Engineering GmbH nudi za seriju
trkaih vozila Formule 1, za touring automobile,
rally vozila i kamione za utrke posebno razvijene
visokouinkovite amortizere.
U motorsportu proizvodi moraju dokazati svoju
sposobnost pod najteim uvjetima.
Pritom se pod ekstremnim uvjetima testiraju novi
materijali, laka gradnja i postojanost.
Vrhunac su rotacijski priguivai za Formulu 1.
Umjesto uobiajena tri priguivaa na stranjoj
osovini glavni zadatak preuzimaju dva rotacijska
priguivaa, koji su integrirani u polugama
upravljaa.
Vrijedna iskustva iz motorsporta sa irokim
razvojnim i proizvodnim saznanjima takoer su
upotrebljiva za serijsku proizvodnju.

Performantna podvozja
Program za sportski nain vonje i izgled vozila.
SACHS performantna sportska podvozja i SACHS
performantna podvozja s navojem.
Sastavni dijelovi podvozja s navojem su etiri
dvocjevna plinska amortizera sa specijalno
usklaenim oprugama, jedinica za podeavanje,
te u sluaju da je to tehniki neophodno, spojnica
za promijenjeni spoj stabilizatora.
Vijanim prstenovima je visina nestupnjevito
podesiva, ime je mogue sputanje vozila do
60 mm.
SACHS performantna podvozja s navojem su
krue ugoena od SACHS performantnih
sportskih podvozja.Tako opremljeno podvozje
ostaje potpuno prikladno za svakodnevnu
upotrebu sa sportski specifinom podeenou
vozila.Treba paziti na zakonske zahtjeve na
razmak vozila od tla koje se mogu razlikovati
od drave do drave.

20

Tehnika obuka podvozje automobila

Dijagnoza smetnji u radu

Uzroci pogreaka i vrste oteenja
Sigurna procjena smetnji u radu ili oteenja kod amortizera zahtjeva
metodino postupanje.
Samo tako je zajameno da se stvarni uzrok jasno prepozna i da moe biti
sigurno otklonjen.
Vano je tono utvrivanje nedostatka.
Najprije treba konsekventno potraiti mogue izvore pogreke.
Ne treba odmah rastavljati kompletni sustav.
Nakon vaenja odgovarajueg dijela treba precizno analizirati
podruje u kome je dolo do pogreke takoer i okolinu i
pobrinuti se da su sve ostale mogunosti smetnji iskljuene.
Pri ugradnji proizvoda valja uvijek provesti sve strune kontrole.

Napomene i savjeti
Transport i skladitenje amortizera
U horizontalnom poloaju (transport / skladitenje) kod dvocjevnih amortizera u radni prostor moe
dospjeti zrak.Taj se zrak da lako ukloniti viestrukim stiskanjem i razvlaenjem amortizera (klipnjaa
prema gore).
Amortizeri se takoer sami odzrauju nakon krae vonje.

Montaa i privrivanje amortizera

Tijekom privrivanja amortizera (klinasti zglobovi / leajevi oprune noge) treba obvezno paziti
na ispravan raspored dijelova.
Privrenost amortizera te stanje upravljakih i gumeno-metalnih dijelova treba provjeravati pri
svakom servisu.
Privrsne klinove kod prstenastih zglobova treba neznatno premazati mau. Gumene dijelove
treba zatititi od masti.

Opa napomena
Panja Sredstvo za zatitu donjeg postroja i prljavtina sa ceste nahvatana na amortizerima esto
se grekom zamjenjuju s nezabrtvljenou.

21

Tehnika obuka podvozje automobila

Smetnje u radu
Uzroci i pomo
Amortizer probija
Defekt ogranienja hoda opruge vozila
Provjeriti graninik hoda opruge i po potrebi ga zamijeniti novim.
Amortizer ima nedovoljno djelovanje
Ugraditi nove amortizere.

Zvukovi (klepetanje, ropotanje itd.)

Privrenje amortizera labavo
Ispravno privrstiti amortizere. Paziti na zatezni moment!
Zatitna cijev zapinje o cijev cilindra
Provjeriti pomak na ovjesu amortizera i po potrebi popraviti.
Amortizeri potroeni
Ugraditi nove amortizere.
Potroeni leajevi oprune noge
Zamijeniti leajeve oprune noge novima.

Amortizeri ne djeluju
Oteena klipnjaa, potroena brtva ili ventili
Ugraditi nove amortizere.

Amortizeri nezabrtvljeni / bitan gubitak ulja

Brtva klipnjae potroena
Ugraditi nove amortizere.
Klipnjaa oteena klijetima prilikom montae
Ugraditi nove amortizere.
Sloj kroma na klipnjai skinut (oguljen)
Ugraditi nove amortizere.

Amortizeri pretvrdi u djelovanju

Ugraeni pogreni amortizeri
Ugraditi amortizere prema katalogu.
Priguni ventili nisu ispravni
Ugraditi nove amortizere.

22

Tehnika obuka podvozje automobila

Smetnje u radu
Uzroci i pomo
Amortizeri premekani u djelovanju
Ugraeni pogreni amortizeri
Ugraditi amortizere prema katalogu.
Amortizeri pohabani
Ugraditi nove amortizere.

Loe vozne karakteristike

Priguno djelovanje je popustilo
Ugraditi nove amortizere.
Prenizak tlak zraka u gumama
Uspostaviti tlak zraka prema propisu.
Vozilo pogreno optereeno
Ispraviti optereenje.
Izbijeni dijelovi upravljaa ili potroeni gumeno-metalni dijelovi podvozja
Zamijeniti komponente novima.

Neuobiajeno habanje profila guma

Razmak meu kotaima nije ispravan ili su kotai nakoeni
Provjeriti podeenost i po potrebi ispraviti.
Dijelovi upravljakog sklopa / gumeno-metalni dijelovi podvozja potroeni
Zamijeniti komponente novima.
Amortizeri pohabani
Ugraditi nove amortizere.

23

Tehnika obuka podvozje automobila

Amortizer proputa
Uzroci
Ako se amortizeri ine nezabrtvljenima, to ne mora zaista biti tako.
Odreeno "znojenje" je normalno i za podmazivanje brtve klipnjae ak neophodno.
Nikada ne procjenjivati amortizere nakon vonje po kii amortizeri moraju biti
suhi.

Stoga:
Amortizere primati suhim prstima. Ostanu li prsti suhi,
amortizer je zabrtvljen.
U sluaju sumnje amortizere treba prebrisati.
Nakon nekoliko dana iznova provjeriti!

Uljna magla na amortizeru

Uzrok:
Pri svakom hodu klipnjaa uzima jednu vrlo malu koliinu ulja
iz radnog prostora za podmazivanje brtve.
Rezultat:
Na potpuno suhom amortizeru je vidljiv tanak sloj uljne magle.
Primjedba:
To nije pogreka. S porastom vremena upotrebe ova uljna magla
moe biti vidljiva na priblino 1/3 cijevi posude.

Na amortizeru ima uoljivih tragova ulja

Uzrok:
Brtve klipnjae potroene uslijed
- dugog vremena upotrebe
- tekog naprezanja
- pijeska ili prljavtine sa ceste
Rezultat:
Gubitak ulja i smanjenje prigune sile

24

Tehnika obuka podvozje automobila

Amortizer proputa
Uzroci
Sredstvo za zatitu donjeg postroja na amortizerima
Uzrok:
Sredstvo za zatitu donjeg postroja ili vosak za
konzerviranje su naneseni na amortizere.
Rezultat:
Simulira gubitak ulja.
Ogranien odvod topline.
Primjedba:
Zatiti podnice nije mjesto na amortizerima, dakle otkloniti!
Takoer se i nakupljena prljavtina sa ceste esto pogreno
tumai kao nezabrtvljenost.

Sloj kroma na klipnjai skinut (oguljen)

Uzrok:
Jako naprezanje amortizera u stanju ugradnje.
Neporavnata mjesta privrenja.
Rezultat:
Habanje brtve i vodilice klipnjae, stoga gubitak ulja
i uinka.
Primjedba:
Amortizere uvijek zategnuti tek kada vozilo stoji na kotaima.

Oteena klipnjaa
Uzrok:
Pri montai je klipnjaa podupirana klijetima,
stoga joj je povrina oteena.
Rezultat:
Hrapava klipnjaa razdire brtvu.
Posljedica toga su gubitak ulja i uinka.
Primjedba:
Klipnjaa se smije podupirati samo posebnim alatima.

25

Tehnika obuka podvozje automobila

Amortizer proizvodi zvukove

Uzroci
Zvukovi pri progibu opruga ne moraju bezuvjetno dolaziti od neispravnih
amortizera.
Stoga valja provjeriti:
Ovjes osovina
Gumice stabilizatora
Pokrivne kapice
Neuvrene predmete u prtljaniku

Potroeni i izbijeni gumeni zglobovi

Uzrok:
Normalno habanje nakon dugotrajnog koritenja.
Habanje zbog pijeska (brusno djelovanje).
Habanje uslijed vonje s previsokom visinom zbog
krivo postavljene visine zranog ovjesa vozila.
Rezultat:
Zvukovi (klepetanje, ropotanje).

Otisci navoja u blazinici

Uzrok:
Nedovoljan zatezni moment.
Rezultat:
Zvukovi uslijed zazora izmeu blazinice i vrhova navoja.

26

Tehnika obuka podvozje automobila

Amortizer proizvodi zvukove

Uzroci
Oguljena mjesta na umetku oprune noge
Uzrok:
Nedovoljan zatezni moment.
Privreno starim vijanim elementima.
Dijelovi pribora (plastini prsten) nisu montirani.
Rezultat:
Umetak oprune noge klepee.

Pitanje prigunih ventila

Uzrok:
Pokrivna kapica nije montirana.
Rezultat:
Amortizeri se jasno uju pri radu.
Primjedba:
Pokrivna kapica priguuje normalne radne zvukove amortizera.

Pogreno montirani dogradni elementi

Uzrok:
Dogradni elementi na klinastom zglobu nepotpuno ili
pogreno montirani.
Rezultat:
Zazor u zglobu.
Guma zgloba prejako prenapregnuta.
Primjedba:
Pridravati se propisanog zateznog momenta.
Takoer paziti na ispravan redoslijed dijelova zgloba.

27

Tehnika obuka podvozje automobila

Amortizeri oteenja nastala

primjenom sile
Uzroci
Nesrea ili ozbiljna pogreka pri ugradnji dovode do veih oteenja.
Stoga:
Paziti na oteenja na osovinama i privrenjima amortizera.
Premjeriti osovine.

Amortizer blokira
Uzrok:
Savijena klipnjaa, npr. uslijed sudara.
Ekstremno naprezanje, npr. uslijed greke pri ugradnji.
Rezultat:
Klipnjaa zaglavljena u vodilici.

Klinasti zglob otkinut

Uzrok:
Amortizer ugraen prenapregnut.
Privrsna matica pritegnuta prevelikim zateznim momentom.
Rezultat:
Pretegnutost materijala, klinasti zglob se otkida.
Primjedba:
Ni u kom sluaju ne upotrebljavati udarne odvijae.

Zglobni otvor napuknut ili potpuno otkinut

Uzrok:
Krajnji graninik hoda opruge vozila u kvaru ili ne postoji
(npr. uslijed nesree). Amortizer mora preuzeti funkciju
krajnjeg graninika i stoga biva preoptereen.
Visina zranog ovjesa nije ispravno namjetena.
Preoptereenje uslijed ekstremne upotrebe na loim cestama.
Rezultat:
Funkcija amortizera je ograniena ili u potpunosti izgubljena:
Vozilo pliva, uje se buka.

28

Tehnika obuka podvozje automobila

Problemi u okruju amortizera

Uzroci
Kod velikog broja svih kvarova podvozja takoer su pogoene i
dodatne komponente odnosno one su te kvarove i prouzroile.

Stoga:
Prilikom zamjene amortizera takoer obnovite i
leajeve oprune noge te servisne garniture
(graninik sabijanja i rebrasti mijeh).

Potroeni leajevi oprune noge

Uzrok:
Prirodno starenje.
Preoptereenje dovodi do naprezanja pri
rastereenju, napukline.
Prljavtina haba ugraene kugline leajeve.
Kvar uslijed pogrene montae ili pogrenog
redoslijeda ugraenih elemenata.
Rezultat:
Kotai se ne vode precizno.
Nema optimalnog kontakta sa cestom.
Produljenje puta koenja.
Neprecizne reakcije upravljakog sklopa.
Pojaano stvaranje buke.

Graninik sabijanja u kvaru

Uzrok:
Prirodno starenje.
Habanje uslijed krupne prljavtine.
Prenaprezanje (lom opruge, nestruno sputanje vozila itd.).
Rezultat:
Dijelovi graninika sabijanja se mogu zaglaviti izmeu
brtve i klipnjae, amortizer postaje nezabrtvljen.

29

Tehnika obuka podvozje automobila

Zatita okolia i odlaganje u otpad

Struno odlaganje amortizera u otpad
Zatita okolia predstavlja jedan od naih primarnih poslovnih ciljeva.
U kvalitetu proizvoda ne spadaju samo optimalna funkcija, dugi ivotni vijek i neproblematina ugradnja,
ve takoer i uvanje resursa te zatita okolia.
Pod time podrazumijevamo razvoj proizvoda, proizvodnju te ekoloko odlaganje u otpad.

Svim naim amortizerima priloene su upute o

odlaganju u otpad.
1

Ope napomene
Amortizere ne otvarati niti zagrijavati!
Cijev posude se moe raspuknuti i ulje izbiti van.
Plinski amortizeri se nalaze pod tlakom i do
30 bara!
Amortizere ne bacati bez razmiljanja u prirodu
niti u obian otpad!
3

Amortizeri sadre mineralno ulje, koje uzrokuje

teko zagaenje okolia itavog tla, podzemnih
i nadzemnih voda.

Zbrinjavanje u strunoj radionici

Ukoliko se amortizeri ne predaju certificiranom
odlagalitu otpada, treba uz uvaavanje propisa
o zatiti na radu i zatiti okolia obaviti sljedee
5

radove:
1. Amortizere utezati u kripac iskljuivo s
klipnjaom prema dolje.
2. Koristiti zatitne naoale.
3. Kod plinskih amortizera najprije probuiti
prostor s plinom ( 3 mm) i ispustiti plin.
4. Probuiti prostor s uljem ( 5 mm).
5. Ispumpati i sakupiti ulje.
6. Pustiti ulje da iskaplje.

7. Uliti ulje u spremnik za staro ulje.

8. Prazne amortizere dati na otpad.

30

Tehnika obuka podvozje automobila

Original SACHS Service

Original SACHS Service

Ovaj znak signalizira strunu kompetentnost.
Ovdje se dobivaju kako kvaliteta tako i servis i
savjetovanje.
SACHS originalni rezervni dijelovi jesu prvi
odabir za visoku sigurnost u radu, pouzdanost
i dug ivotni vijek.

Bitne komponente koncepta

Paleta proizvoda s visokom pokrivenou
proizvodnog programa
Tehniko savjetovanje i pruanje pomoi u sluaju
problema
Praktine obuke i kolovanja o proizvodima i na
licu mjesta
Preporuke o sredstvima za ispitivanje i specijalnim
alatima
Montane upute i servisne informacije o strunoj
demontai i ugradnji proizvoda
Prodajna dokumentacija s radnim parametrima
za kalkulaciju ponuda

Ostanimo u kontaktu
Ako elite daljnje informacije o Original SACHS Service,
molimo odaberite sljedee mogunosti kontakta:
Internet:

www.zf.com/sachs

Elektronska pota:

info.zf-services@zf.com

Deurna telefaks sluba: +49 9721 4755657

Adresa:

ZF Services GmbH
Obere Weiden 12
97424 Schweinfurt
Germany

31

10781 HR

ZF Services GmbH
Obere Weiden 12 97424 Schweinfurt Germany Fon: +49 9721 4756-0 Fax: +49 9721 4755000
Borgwardstrae 16 28279 Bremen Germany Fon: +49 421 8308-0 Fax: +49 421 8308-44299
info.zf-services@zf.com www.zf.com