Sie sind auf Seite 1von 2

Elektrische Versorgung mittels zweier Steckernetzteile

fr oben beschriebene Beschaltung


T = Taster, ffnet bei Druck (erspart das Abziehen des
Steckers); gedrckt = Zndung aus
Blinkcode und ,,Taufe sind voll funktionsfhig. Viele Fehler
lassen sich simulieren, anzeigen und lschen (Schulung
von Mitarbeitern).
Fr die Anzeige knnen sowohl Blinkcode als auch Diagnostic
Controller verwendet werden Diagnose.
Beachten Sie aber bitte eine Einschrnkung:
Die Warnlampe ist nicht ,,Aus zu kriegen, da durch
die Widerstnde keine Geschwindigkeitssignale er zeugt werden.

Das Info-Modul
ist in 4 Varianten anzutreffen:
24 V 446 016 000 0
12 V 884 900 523 0
neu 24 V 446 016 002 0
12 V 446 016 003 0
Sockel fr Info-Modul 894 055 981 4
Varianten 3 und 4 sind in Form eines Relaiswrfels aufgebaut
und bentigen weniger Platz als die ltere quaderfrmige
Ausfhrung. Zustzlich besteht Wahlfreiheit,
ob Stop- oder Blinklicht sensiert wird und ob die (gelbe)
Warnlampe bei Fahrten ohne Anhnger immer oder nur
bei Bremsbettigung aufleuchtet.
Aufgabe + Funktion
Das Info-Modul ---- gesetzlich nicht vorgeschrieben ---- ist
fr Sicherheit und Service ein uerst ntzliches Teil. Es
stellt fest, ob:
1) ein Anhnger hinter dem Fahrzeug luft
2) dieser Anhnger mit ABS ausgerstet ist
(bricht das Wendelkabel oder ist die Verbindung
Stecker/Steckdose zwischen Motorwagen und
Deichselanhnger nicht gesteckt, hat der Anhnger
auch kein (funktionsfhiges) ABS, da Versorgung
fehlt).
Das Info-Modul hat mit dem Motorwagen ABS nichts
zu tun,
es arbeitet vllig unabhngig davon!
Als erstes mu das Info-Modul feststellen, ob ein Anhnger
angeschlossen ist. Das geschieht ber die 24 N (ISO
1185) Verbindung. Das Info-Modul liefert einen kleinen
Prfstrom, der durch (von der gewhlten Art der Sensierung
abhngig) Stop- oder Blinklampen fliet.
Erklrung mit Stoplichtsensierung
Normalerweise sind die Stoplichter von Motorwagen und
Anhnger parallel geschaltet. Ein Prfstrom nur durch die
Anhngerlampen ist deshalb nicht mglich.
Das Relais R trennt die Lampen von Motorwagen und
Anhnger, solange keine Spannung an den MotorwagenBremsleuchten anliegt - also nicht gebremst wird.
Deshalb kann der Prfstrom nur ber die Anhngerlampen
flieen. Whrend einer Bremsung wird der Prfstrom
Null, da R anzieht.
Mit dem Prfstrom wird die ,,Existenz des

Anhngers festgestellt.
Zustzlich wird der Strom zur Anhnger ECU (Leitung 2)
durch das Info-Modul gefhrt.
Ist nur der Prfstrom vorhanden, schaltet das Info-Modul
die gelbe Lampe an. Ist zustzlich der Strom zur Anhnger
ECU vorhanden, wird die Lampe ausgeschaltet.
Warnlampe 24 V / 2 W
(sonst im Motorwagen)

Tips und Tricks zur Fehlersuche