UNIVERZITET U SARAJEVU

FAKULTET ZA SAOBRAAJ I KOMUNIKACIJE

SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA:

LOGISTIKA U TRANSPORTU I KOMUNIKACIJAMA

Tema
rada:

Logistiki centari kao strateki znaajan faktor poveanja

kvaliteta usluga
Predmetni
nastavnik:
Asistent:
Student:

V. prof. dr. Abidin Deljanin

Broj indeksa:
Usmjerenje:
Godina studija:

Mirza
Berkovi, dipl. Ing.
Hasi Delila
6578
Cestovni saobraaj
II

Rezultat rada:

Sarajevo, decembar, 2013.

SADRAJ

UVOD......................................................................................................................
1.

Logistiki centri u funkciji obezbjeenja kvaliteta usluga.................................................

2.

Osnovne ideje i znaaj formiranja i razvoj logistikih centara...........................................

3.

Kocentracija logistikih centara u Europi....................................................................

4. Savremeni koncept razvoja logistikih centara i nivoa kvaliteta opsliivanja korisnika u

gradovima (city logistika)..............................................................................................
5.

Karakteristike logistikih centara RTC-a u nekim Balkanskim zemljama............................

ZAKLJUAK..........................................................................................................
LITERATURA..........................................................................................................

UVOD
Nakon drugog svjetskog rata na globalnoj sceni su prisutni razni procesi koji doprinose
poveanju meuzavisnosti drava. Ti procesi obuhvataju drave, regione, pa i cijeli
svijet, odnosno ti procesi odravaju fenomen koji je u posljednje vrijeme jako
zastupljen, a to je globalizacija, te internacionalizacija proizvodnje i trgovine. Osnivanje
i stalno irenje Europske unije, ujedinjavanje afrikih zemalja u Afriku uniju,
formiranje globalnih vojnih saveznitva kao to je NATO pakt, sve su pokazatelji tih
procesa globalizacije. Karakteristike i intenzitet ovih procesa uvjetovala su pojavu
logistike kao naune discipline i poslovne funkcije.
Logistika kao relativno nova nauna disciplina svojom metodologijom optimizacije i
organizacije racionalnog kretanja materijalnih (tereta) i prateih tokova (informacionih,
finansijskih i uslunih) omoguuje poveanje efikasnosti tih tokova, smanjene trokova,
vee zadovoljenje korisnika i stvaranje dodatne vrijednosti kao osnove konkurentske
prednosti. U ovom seminarskom radu pozabavit emo se logistikim centrima, kao
centralnim elementima logistikih mrea, odnosno logistikim centrima kao strateki
znaajnim faktorima poveanja kvaliteta usluga. 1961. godine izdata je prva knjiga iz
podruija poslovne logistike, dok je snaniji trend razvoja logistikih centara poeo
izmeu 1970. i 1980. godine. U tom periodu poinje intenzivan razvoj privrede, to je
podrazumijevalo veu potranju za zemljitem sa odgovarajuom

infrastrukturom,

radnom snagom, saobraajnim vezamaitd. U svemu tome logistiki centri su imali

veliku ulogu, jer logistiki centar obezbjeuje tehnoloki svrsishodnu, operativnu i
ekonomski oprovdanu kooperaciju izmeu nosilaca transporta i prateih djelatnosti.
Takoer u ovom seminarskom radu posebna panja ce biti obraena na znaaj
poboljanja usluga u urbanim sredinama kroz koncept

CITY LOGISTIKE koja

predstavlja sistemski pristup koordinisanom i sveobuhvatnom planiranju, projektovanju,

upravljanju i realizaciji svim robnim materijalnim teretnim tokovima, koja doprinosi
poveanju nivoa kvaliteta opsluivanja korisnika u gradovima.

1. Logistiki centri u funkciji obezbjeenja kvaliteta usluga

Logistii centri predstavljaju centralne elemente savremenih logistikih i poslovnih

mrea. Postoje razliiti tipovi mrea sa razliitim brojem i strukturom logistikih
centara. Logistiki centri se razlikuju po makro i mikro lokacijskom poloaju, strukturi
funkcija i podsistema, stepenu razvijenosti, organizaciji i tehnologiji, ali je svima
zajedniko da objedinjavaju razliite podsisteme i pruaju kompleksne logistike
usluge.1

Slika1-Vrste logistikih centara

Razvoj savremene pedicije i logistiki centri, Doc.dr.Milorad J. Kilibarda, prezentacija, Saobraajni

fakultet univerziteta u Beogradu

Logistiki centri primjenjuju savremene naine organizacije rada, nove tehnike i

tehnologije, omoguuje brz protok robe i racionalnu opskrbu razliitih karika u
distribucijskom lancu te doprinosi konsolidaciji robnih tokova.

Slika 2.-logistiki centri kao mjesta konsolidacije robnih tokova

Pod konsolidacijom se podrazumijeva sakupljanje pojedinanih komadnih (manjih)
poiljku od komitenta u gravitacinom podruiju (tritu) otpreme, dostava poiljki do
pediderskog logistikog centra (sabirni transport), razvrstavanje i grupisanje poiljki
prema pravcima, mjestima isporuke i komitentima, formiranje tovarnih i transportnih
jedinica, utovar i otprema robe u daljinskom transportu, razvrstavanje robe i isporuka
korisniku.Takoer jedna od osnovnih karakteristika logistikih centara koja doprinosi
poboljanju kvaliteta usluga jeste logistiki centri doprinose veoj frekvenciji tokova.

Slika3.-Logistiki centri u funkciji poveanja frekvencije tokova

Kao osnovne usluge logistikih centara mogu se navesti sljedee usluge:

Usluge vezane za opsluivanje robnih tokova

Robni tokovi su uzrono posljedini faktori stalnog porasta prostornih, vremenskih i

koliinskih transformacija u neprekidnoj smjenjivosti aktivnosti pakovanja, utovara,
transporta, skladitenja, ponovnog pretovara, transporta, istovara, skladitenja, isporuke
itd. Nosioci realizacije robnih tokova su logistiki lanci i logistiki sistemi.
Najznaajnije mjesto u logistikom lancu je logistiki centar.

Usluge vezane za opsluivanje transportnih tokova

Transportne usluge imaju strategijsku ulogu i primami znaaj u primjeni logistike (koja
ima cilj da optimizuje kretanje tereta, odnosno da povea efikasnost transportnih
usluga). Logistiki centri su dizajnirani na nain da ubrzava robe i izbjegava nepotrebne
trokove skladitenja

Usluge vezane za opsluivanje personala (usluge ljudima)

Veoma nuan faktor za uspjeno funkcionisanje logistikih lanaca je i struno osoblje. U

logistikim centrima se pruaju sve usluge potrebne za efikasan rad svih uesnika u
logistikom lancu.

Usluge informisanje, posredovanja i pripreme dokumenata

Logistiki centri pruaju sve potrebne informacije za obavljanje zadatka planiranja,

odvijanja i kontrole logistikih procesa, te posredovanja i pripreme dokumenata
potrebnih za odvijanje tih procesa.

Usluge vezane za finansijske poslove

Dodatne usluge (usluge koje stvaraju dodatnu vrijednost robi)

Izgradnjom savremenih robno-transportnih centara (u nastavku teksta Rtc) koji

raspolau sa skoro itavim asortimanom i pokrivaju velike oblasti (dvije ili vie
zemalja) moe se razbiti kruta regionalna struktura RTC.

Zajedniko koritenje

postojee infrastrukturne, kao i meusobna kooperacija u radu pojedinih podsistema

logistikih centara stavara idealne preduslove za ponudu komogenih i kvalitetnih
logistikih usluga. Logistiki centr takoer dozvoljava oslanjanje na multimodalne
transportne operacije i jo opije, kompleksne logistike operacije ije su osnovne
karakteristike ukljuivanje u globalne logistike postupke organizacije i upravljanja
2

Zelenika, Ratko, 2005 god., Logistiki sustavi, Ekonomski fakultet u Rijeci, Rijeka, 2005. godine, str
160

fizikom cirkulacijom robe sredstvima koja pripadaju istom logistikom lancu. Pored
toga, svaki logistiki centar olakava i omoguava tehnoloki svrsihodnu, operativnu i
ekonomski opravdanu vezu izmeu nosilaca transporta. U okviru kooperacije izmeu
eljeznikih i drumskih organizacija sve vie preovladava miljenje i ubjeenje da se
eljeznikih transporta robe na dugim relacijama prevoza moe ekonominije i
kvalitetnije organizovati. Razvoj mree logistikih centara obezbjeuje sve neophodne
preduslove za realizaciju tehnoloko-ekonomskih i ekolokih ciljeva, makro i mikro
distribucije dobara, odnosno optimizacije transportnih i logistikih lanaca uz kvalitetno
novi nivo usluga.
U ovim centrima koncentriu se sve aktivnosti vezane za cjelokupno protok robe,
djelatnosti nakupljanjarobe, tj. pediterski djelatnosti, transport i distribucija
odgovarajuim dopunskim i sporednim funkcijama itd. Prema tome, ovakvi centri za
teretni saobraaj predstavljaju savremeni kompetni logistikih kompleks i znaajnu
kariku logistike strategije i kvaliteta usluga.
2. Osnovne ideje i znaaj formiranja i razvoj logistikih centara

Osnovne ideje formiranja logistikih centara mogu se iskazat kroz ispunjavanje

sljediih ciljeva:
o
o
o
o
o
o

pruanje kompletne logistike usluge,

uvoenje savremenih logistikih tehnologija,
poveanje ekonominosti i efikasnosti transporta,
koncentracija robnog rada i logistikih aktivnosti,
smanjenje vezanog kapitala,
kreiranje uslova za efikasan razvoj.

Formiranje logistikih centara iziskuje realizaciju niza savremenih transportnotehnolokih zahtjeva svih uesnika u procesu distribucije. Svi subjekti u transportnom i
logistikom lancu moraju nai svoj interes u logistikom centru (transporteri, privreda,
drava, gradovi i dr.) pozitivni efekti, velike utede u trokovima distribucije poveanje
kvaliteta usluga, utede u energiji primjenom savremenih tehnologija i drugo, u
potpunosti nadoknauju velika investiciona ulaganja u formiranje cjelokupnog
kompleksa logistikih centara.

Razvoj mree logistikih cenatara uklapa se u pet osnovnih strategijskih naela,

opredjeljenja i ciljeve svake zemlje, kao sto su:
1. Ciljevi saobraajne politike: stvaraju preduslovi za uspjenu i produktivnu
kooperaciju u transportu, posebno izmeu drumskog i eljeznikog transport.
Razvoj podrazumijeva vre povezivanje svih uesnika u transportnom lancu, a
posebno privrede-korisnika transporta. Sve ovo podstie razvoj integralnog
transporta, principa logistike i prateih postupaka koji ubrzavaju proces
distribucije i transporta i smanjuju njihove trokove.
2. Ciljevi urbanizma: bolje koritenje daljinskih drumskih saobraajnica i gradske
saobraajne mree, racionalinija eksploatacija vozila; rastereenje mree
drumskih saobraajnica unutar grada preseljavanja transportnih organizacija u
logistike

centre,

koncentracijom

rada

jedinstvenim

racionalnijim

opsluivanjem gradskih povrina ( to podrazumijeva manje zagaivanje ivotne

sredine i rastereenje uline mree grada) primjenom naela city logistikeizgradnjom city-logistikih centara
3. Ciljevi regionalne privrede: poboljanje distribucije regionalnog i ireg
snadbjevanja robom ne samo industrijskom i komercijalnom podruiju ve i na
podruiju potronje, uvoza i izvoza. Mogunost veeg uea u ukupnom
robnom radu luka i pristanita u gravitacionoj zoni.
4. Stvaranje preduslova za formiranje i razvoj carinskih zona gdje je to
opravdano: stvaranje mogunosti za otvaranje novih radnih mjesta i dr.
5. Ciljevi zatite prirodne i ivotne sredine: rastereenje gradskih saobraajnica,
prenoenjem procesa transporta i pretovara na logistike centre smanjuje se
zagaenost i buka u stambenim i drugim podrujima grada, smanjuje se nono
parkiran je teretnog drumskog saobraaja u stambenim podrujima rada i drugo.3
Efekti razvoja logistikih centara:
redukcija investicija u logistike sisteme
redukcija investicija u neprofitne logistike sisteme
smanjenje vezanog kapitala (sistemi i tokovi)
3

Perii, Risto, 2002 god, Sistem kvaliteta usluga logistika i informatika, Institut
tehnikih nauka SANU- Beograd i Zavod za logistiku, projektovanje i ininjering
TRANSLOG, Beograd, Beograd, 2002. godine, str. 144-145

 redukcija potronje energije

razvoj regionalnih i nacionalnih privrednih sistema
optimalna integracija pojedinih vidova transporta
ukljuivanje u internacionalne transportne sisteme
razvoj novih transportnih tehnologija i ntegrisanih transportnih sistema
zatita ivotnog okruenja
manji trokovi logistike
smanjenje teretnog transporta u gradovima
poveanje iskorienja transportnih sredstava
prikupljanje sekundarnih sirovina

3. Kocentracija logistikih centara u Europi

U danasnjim uslovima poslovanja logistikih centri su postali kljuan faktor uspjenosti
preduzea i dranja koraka sa konkurenciom4 . u postizanju tih ciljeva ceoma vaan i
faktor je i adekvatna lokacija logistikih centara. Kod odabira lokacije logistikih
centara, trai se ona koja prua najnie transportne trokove i najveu poslovnu
uinkovitost. Ako se analiziraju podaci o trenutnom rasporedu distribucije centara po
Europskim dravama, moe se uoiti kako vise od 50% regionalnih logistikih centara
ima na podruiju etri drave: Holandija (15%), Velika Britanija (13%), Njemaka
(10%). Od drava Srednje i istone Evrope kao poeljna lokacija istie se Poljska sa
udjelom od 6%. Ovakva koncentracija logistikih centara proizilazi iz razvijenosti
prometne infrastrukture, razvijenosti prekomorskog prometa, blizine velikih trita s
visokom kupovnom moi stanovnitva, te dostupnosti kvalitetne radne snage. Kod
Poljske imamo jo jedno obiljeje, a to je njen geopolitiki smjetaj na sjecitu dvaju
velikih pravaca trgovinskog prometa sjever-jug (Skadninavske zemlje- Jugoistok
Evrope), te istok-zapad (Rusija-Zapadna Evropa)
Vrlo esto se logistiki centri grade u podrujima velikih luka (npr. Roterrdama,
Antwerpena, Hamburga).
4

Kneevi, Blaenka, Distribucijski centar kao izvor poslovne uinkovitosti, Ekonomski fakultet
sveuilita u Zagrebu, str. 150

Slika 4.- koncentracija logistikih centara u Evropi

4. Savremeni koncept razvoja logistikih centara i nivoa kvaliteta

opsliivanja korisnika u gradovima (city logistika)

Novi zahtjevi i filozofija prisutna na transportnom tritu posmatrano sa aspekta
opedrutvenog interesa i odnosa prema ekologiji, te novi koncepti regionalnog razvoja
i planiranja razvoja gradova, uslovili su potrebu stvaranja razliitih formi gradskih
logistikih (city) centara u zavinosti od osnovnih funkcija:
a)
b)
c)
d)

Specifinost snadbjevanja gradskog podruija;

Razvoja saobraajnih vorita;
Intermodalno sueljavanje i kooperacije razliitih vidova transporta;
Mogueg racionalnog povezivanja proizvodnih (slobodnih)

zona

sa

saobraajnom mreom i logistikim centrima na vanim saobraajnim pravcima

i slino5.
Koncept CITY LOGISTIKE:
o Kooperativni logistiki sistemi
o Logistiki centri
o Koncept koncentracije informacionih tokova
o Koncept kontrole stepena iskorienja tovarnog prostora (load factor control)
5

Perii, Risto, 2002 god, Sistem kvaliteta usluga logistika i informatika, Institut
tehnikih nauka SANU- Beograd i Zavod za logistiku, projektovanje i ininjering
TRANSLOG, Beograd, Beograd, 2002. godine, str. 146.

o Podzemni sistemi transporta robe

o Restriktivni koncept
o Koncept orjentacije na ekoloka vozila
o Koncept logistikog udruenja
o Regulativni koncept gradskih uprava
Interese za razvoj CITY LOGISTIKE imaju svi. Svakako od zainteresovanih ima svoje
interese i oni se esto u koliziji, tako da parcijalno i pojedinano rjeavanje problema
nije dobro6. Sutina rjeavanja problema se moe postii koncetraciom, koordinaciom i
kooperaciom. Jedno od rijeenja je razvoj RTC-a na obodu grada.

Slika 5.-city logistika

Primjenom CITY LOGISTIKTE mogue je :
o SMANJITI POKRETANJE VOZILA ZA TRGOVINU ZA 50%
o SMANJITI BROJ VONJI U CENTRU GRADA ZA VIE OD 70%
o SMANJITI BROJ ANGAOVNIH KAMIONA ZA 80%
o POVEATI ISKORIENJE VOZILA ZA 33%
6

Integralni transport, Robno-transportni centri, seminarski rad, Beograd, 2006

10

o SKRATITI VREME ZADRAVANJA VOZILA NA ISTOVARU ZA 30

40%
o POVEATI VELIINU JEDINICE ISPORUKE
KASSEL - primjenom city logistike smanjen broj angaovanih vozila sa 15 na 4
KELN - etiri pedicije angaovale su jedno vozilo za isporuku
FREIBURG -za 51% smanjeno pokretanje drumskih teretnih vozila
U zapadnoj Evropi i EU izdiferenciralo se vie vrsta osnovnih kategorija logistikih
centara iji broj u EU prelazi 320. po osnovnoj namjeni oni se dijele na:
1) robno-saobraajne centre (RSC) - to je osnovni koncept logistikih
intermodalnih centara koji se razvija na saobraajnim voritima. Sastavni dio
sistema su pretovarna postrojenja za kombinovani, kontejnerski, hucke-pack
transport, izmjenjive slube. U organizizacinom smislu sve firme koje
funkcionuu u okviru centra za poslovno samostalne, ali koriste zajdniku
opremu, objekte i informatiku tehnologiju.
2) robno-distributivne centre (RDC) - redovno su koncipirani kao podsistemi
velikih pediterskih preduzea sa obimnom logistikom ponudom koja u sebi
moe inkroporirati i sadraje RSC-a i sve aktivnosti makro i mikro distribucije i
prateih uslunih djelatnosti.
3) centre za pruanje logistikih usluga (CPLU) - obuhvata prostornu
koncentraciju razliitih preduzea koja realizuju samo pratee funkcije
transportne usluge.
4) transportno proizvodno skladine zone (TPSZ) - predstavlja koncept sistema i
okviru koga se pruaju logistike, ali i razne dopunske usluge(najam skladinog
prostora, distribucije i sl.) sistem u sebi sadre ovu formu logistikih centara, pri
emu obrnuto ne vai, osim u posebnim sluajevima
5) centre za proizvodnu logistiku (CPL) - koncipirani su u cilju povezivanja
proizvodnje i transportnog sistema i po pravilu se smjetaju uz velike
proizvodne sisteme
6) city logistike centre (centre gradske logistike - SLC) - najnoviji oblik robnotransportno-logistikih centara prilagoeni savremenim zahtjevima gradova.

11

Funkcionisanje i razvoj razliitih formi i koncepcija logistikih centara nosi sa sobom

itav niz direktnih i indirektnih efekata koji se mogu svrstati u tri osnovne grupe:

Efekti na saobraajni sistem

Ekonomski

Ekoloki efekti (slino pretnodno pobrojanim efektima mree RTC)

Direktni efekti odnose se ne poveanje efikasnosti, poboljanje spektra logistike

ponude, racionalnije koritenje i odravanje resursa (bolje koritenje voznog parka,
primjena novih sistema transporta i sistema intermodalnosti, sto omoguuje optimalnu
raspodjelu transportnih zahtjeva po vidovima saobraaja) i racionalizaciju city
logistics procesa u opsluivanju gradova i konano veeg kvaliteta usluga
Indirektni pozitivni efekti se ostvaruju kroz redukciju optereenja saobraajne mree
razvojem mree po baznim pravcima, posebno manje optereenje gradskog jezgra, to
rezultira manjim zagaenjem vazduha i smanjenjem buke. Sve ovo prua mogunost za
racionalnu preraspodjelu robnih tokova usmjeravajui ih na ekoloki povoljnije vidove
saobraaja (eljezniki i vodeni) i stvara mogunosti movog kvaliteta logistikih usluga
koje karakterie efikasnost zadovoljenja zahtjeva kupaca uz povoljnije ekoloke uslove.
Koncept primjene i razvoja savremenih manipulativnih, skladinih i pretovarnih
tehnologija ini okosnicu realizacije robnog rada u logistikim centrima. Njih je
mogue posmatrati u okviru dvije osnovne grupe tehnologija:

Tehnologije manipulisanja, skladitenja i pretovara masovnih robausmjerene su u pravcu razvoja etveroosovinskih eljeznikih kola velikih
tovarnih zapremina i nosivosti koja imaju mehanike ili hidrauline bone
klapne za istovar robe slobodnim padom

Tehnologije

manipulisanja,

skladitenja

pretovara

tovarnih

standardizovanih jedina kombinovanog (integralnog) transporta (paketa,

paleta, kontejnera i drugih tovarnih jedinica)- kao optimalno tehnoloko
rijeenje se podrazumijeva primjena ravnih standardizovanih kontejnerskih
dizalica(portalnih), najee prihvaenih UIC-standardom

12

U eljeznikom kontejnerskom transportu jedan od osnovnih pravaca racionalizacije je

susptitucija ranirne funkcije primjenom kontejnerizacije.
U oblasti integralnog huce-pack sistema razivija se sistem koji predstavlja ozbiljnu
alternativu postojeim klasinim rijeenjima drumskog transporta. Razvijen je princip
tovarenja drumskih vozila na specijalen eljeznike vagone, a prevoz se realizuje
homogenim blok vozovima. Organizatori ovih prevoza su drumska preduzea, a najvei
dio puta ovih prijevoza obavlja se eljeznikom (oko 80%). Svi iovi sistemi pored
optimizacije osnovnih funkcija transportnih, pretovarnih i skladinih sistema, baziranih
na savremenim logistikim principima, pospjeuju saobraajno povezivanje Evropom i
svijetom, to na nov nain i vei kvalitet proiruje ponude usluga van konvecionalnih
okvira u sferi transporta. Ovo podrazumijeva i potrebu intezivnog razvoja informacione
logistike kojom se otvara prostor za itav niz dodatnih usluga koje se mogu nuditi na
transportnom tristu, to predstavlja ve uobiajnu praksu u razvijenim zemljama svijeta
sa znatno novom kvalitetom usluge.7

Perii, Risto, 2002 god, Sistem kvaliteta usluga logistika i informatika, Institut
tehnikih nauka SANU- Beograd i Zavod za logistiku, projektovanje i ininjering
TRANSLOG, Beograd, Beograd, 2002. godine, str. 146-148.

13

5. Karakteristike logistikih centara RTC-a u nekim Balkanskim

zemljama
Mrea logistikih centara Maarske i Rumunije do sada je dobrim dijelom razvijena kao
logistika mrea. Ona je uglavnom vezana za eljeznike, eljezniko- drumske i luke
terminale, iji kapaciteti i struktura djelimino zadovoljavaju principe modernog
organizovanja i strukture logistikih sistema.
Od znaajnijih logistikih centara na koridoru Budimpeta- Bar u Maarskoj i Rumuniji
mogu se navesti slijedei: Budimpeta, Baja, Segedin, Moha, Debrecen, Sajol u
Maarskoj i Temivar, Krajova, Bukuret, Braila i Konstanca u Rumuniji.
Mrea logistikih centara u Italiji je organizovana kao potpuno razvijena logistika
mrea. Stepen razvoja logistikih centara u Italiji je veoma visok (preko 40 centara), to
je logino s obzirom na visinu ulaganja i investiranja u transportne sisteme.
Logistiku mreu Italije ini vie takozvanih podmrea i to:

mrea klasinih terminala kombinovanog transporta,

mrea kompleksnih terminala kombinovanog transporta,

mrea trgovinskih centara i centralnih skladita,

mrea

Interporta

(robnih

centara

meunarodnog

eljeznikog

saobraaja),

mrea

Autoporta

(robnih

centara

meunarodnog

drumskog

saobraaja).8

Perii, Risto, 2002 god, Sistem kvaliteta usluga logistika i informatika, Institut
tehnikih nauka SANU- Beograd i Zavod za logistiku, projektovanje i ininjering
TRANSLOG, Beograd, Beograd, 2002. godine, str.148.

14

ZAKLJUAK
Svakodnevno smo svjedoci sve veeg znaaja logistike u savremenom svijetu koja se
razvija sa tendencijom da postane jedna od najvanijih nauka u 21. stoljeu. U svemu
tome veliki znaaj imaju svakako i logistiki centri kao centralni elementi logistikih
mrea.
Kroz ovaj seminraski rad pokuali smo prikazati uticaj logistikih centara na
poveanje kvaliteta logistikih usluga kroz

funkcionanje logistikih centara koji

obezbjeuje tehnoloki svrsishodnu, operativnu i ekonomski opravdanu kooperaciju

izmeu nosilaca transporta i prateih djelatnosti, kroz osnovne usluge koje se pruaju u
logistikim centrima kao to su opsluivanje robnih tokova, transportnih tokova,
personala, usluge informisanja itd. Logistiki centri doprinose kosolidaciji i veoj
frekvenciji robnih tokova. Na primjeru lokacije logistikih centara u Europi mogli smo
primjetiti da je najvea koncentracija logistikih centara upravo u dravama koje su
prepoznatljive po kvalitetu svojih prozivoda, kao to su Njemaka, Francuska, Velika
Britanija to je veoma indikativno kada je rije o uticaju logistikih centara na kvalitet.
Jo jedan veoma vaan indikator uticaja logistikih centara na kvalitet prikazali smo i
kroz koncept city logistike. Ovaj koncept ima viestruke efekte koji se ogledaju u
smanjenju pokretanja vozila za trgovinu, smanjenju broja vonji, broja angaovanih
radnika, poveanju iskoritenosti vozila itd. Interes za razvoj ovog koncepta pokazuju
svi.
Na osnovu svega navedenog moe se zakljuiti da se razvojem logistikih
centara postiu mnogostruki efekti koji se prvenstveno ogledaju u redukciji investicija u
neprofitne logistike sisteme, smanjenjnju vezanog kapitala, redukciji potronje
energije, razvoju regionalnih i nacionalnih privrednih sistema, to sve doprinosi
injenici da logistiki centri predstavaljaju veoma vaan element u poboljanju kvaliteta
usluga.

15

LITERATURA

Perii, Risto, 2002. godina Sistem kvaliteta usluga logistika i informatika,

Institut tehnikih nauka SANU- Beograd i Zavod za logistiku, projektovanje i

ininjering TRANSLOG, Beograd, Beograd

Zelenika, Ratko, 2005 godine, Logistiki sustavi, Ekonomski fakultet u

Rijeci, Rijeka, 2005. godine

Kneevi, Blaenka, Distribucijski centar kao izvor poslovne uinkovitosti,

Ekonomski fakultet sveuilita u Zagrebu

Razvoj savremene pedicije i logistiki centri, doc. dr. Milorad J. Kilibarda,
prezentacija, Saobraajni fakultet univerziteta u Beogradu

Internet:
www.scribid.com

16