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NOMBRE DE LA ALUMNA:
ROSALBA LUCERO BAJIO
ASESOR
I.I. EMILIO REYES HERNANDEZ
11/12/2014
INTRODUCCION
La presente investigacin se refiere al tema de los principios y ventajas de la
traccin dicel y elctrica, se puede definir como traccin como la accin y
efecto de tirar de algo para moverlo y arrastrarlo, y especialmente los carruajes
sobre la va.
Es la traccin lo que provee la energa para que las composiciones, bien sean
autopropulsadas o bien remolcadas, puedan desplazarse a lo largo de la va
frrea.
Para ello existen diferentes mecanismos, los que se denominan traccin diesel
y traccin elctrica, en el caso de a traccin diesel, que todo se reduce a
producir energa elctrica para alimentar los motores de traccin (que son
siempre motores elctricos), siendo estos motores los que estn acoplados a
los ejes para producir el desplazamiento. As, se encuentran locomotoras diesel
y locomotoras elctricas que son las encargadas de traccionar el material
remolcado, mientras que en material autopropulsado si consiste en traccin
elctrica (tomando la energa mediante catenaria o bien mediante tercer carril)
las composiciones se denominarn unidades de transporte (UT), mientras que
si llevan un motor diesel (o varios) se las denominar automotores.
TRACCION DIESEL
Remonta a los orgenes del motor de combustin interna, que es su principio
fundamental. Fue en 1820 cuando un ingls, W. Cecil, concibe una idea
semejante
al motor moderno
de
combustin
interna,
utilizando
como
calor producido por la compresin del aire. El primer motor construido por
Diesel con resultados positivos fue en 1897.
En 1912 se construy, para los ferrocarriles del estado de Prusia, la primera
locomotora diesel del mundo de gran potencia y fue a partir de entonces
cuando se inicia el constante desarrollo de la traccin diesel. Hasta entonces el
gran problema de la traccin diesel haba sido la transmisin, el cual se
solucionara por medio de la aplicacin de la transmisin elctrica al motor
diesel, propuesta por el profesor sovitico Lomonosoff y que luego optara l
mismo por la transmisin mecnica en una nueva versin de una locomotora
diesel en 1927. Por estos aos la transmisin hidrulica an no haba salido de
los laboratorios.
En Estados Unidos aparece en 1925 la primera locomotora diesel-elctrica.
En 1939 General Motors crea una nueva locomotora diesel capaz de remolcar
pesados trenes de mercancas, obteniendo un gran xito. A partir de entonces
es cuando se produce el gran desarrollo de la traccin diesel en este pas.
En 1891, en Gran Bretaa, se aplica un motor Daimler de gasolina a una
pequea locomotora, pero ser el motor inventado por Rudolf Diesel el que
dar los ms brillantes resultados en su aplicacin a la traccin ferroviaria.
Diesel lleg al motor que lleva su nombre tras un largo perodo de estudio de
la mquina de vapor, apreciando que gran parte de su energa no se
transformaba en trabajo til; fue entonces cuando concibi un motor que
quemaba el combustible en el interior del cilindro, inflamndolo por medio del
calor producido por la compresin del aire. El primer motor construido por
Diesel con resultados positivos fue en 1897.
En 1912 se construy, para los ferrocarriles del estado de Prusia, la primera
locomotora diesel del mundo de gran potencia y fue a partir de entonces
cuando se inicia el constante desarrollo de la traccin diesel. Hasta entonces el
gran problema de la traccin diesel haba sido la transmisin, el cual se
solucionara por medio de la aplicacin de la transmisin elctrica al motor
diesel, propuesta por el profesor sovitico Lomonosoff y que luego optara l
Se puede operar con seguridad por una sola persona, lo que es ideal
para la conmutacin/deberes en los patios de maniobras y el entorno
operativo es mucho ms atractivo, mucho ms tranquilo .
un motor diesel puede ser dejado sin atencin al ralent durante horas o
incluso das, sobre todo ya que prcticamente todos los motores disel
utilizados
en
locomotoras
cuenta
con
sistemas
que
apagan
TRACCION ELECTRICA
Se pueden distinguir tres periodos en los avances de la traccin elctrica:
1. El primer periodo llega hasta 1905 y se caracteriza por la aparicin del
motor elctrico de continua. La locomotora elctrica es entonces una
mquina autnoma semejante a la de vapor y su energa se acumula en
una especie de "tnder" donde se sitan las pilas o acumuladores
de alimentacin.
2. El segundo periodo est unido al desarrollo del transformador
de corriente alterna, el cual posibilita corrientes de tensin elevadas. A
partir de este momento la corriente se va a producir en lugares alejados
de la mquina, con lo cual sta va perdiendo su autonoma. Aparecen
diversos tipos de electrificaciones: de corriente continua o alterna.
3. El tercer periodo comienza antes de la Segunda Guerra Mundial, con la
aparicin de convertidores que permitirn transformar la corriente
alterna en continua en el interior de la locomotora.
Las primeras locomotoras elctricas que transportaron viajeros las disearon
los americanos Farmer y Hall, siendo la ideada por este ltimo la primera que
tomaba la corriente directamente del carril.
una constante evolucin, sobre todo en aquellos pases que, como Suiza,
tienen un territorio montaoso.
La primera aparicin de los monorrales se produce en la Exposicin
de Lyon del ao 1872, siendo en1898 en Alemania la primera vez que se pone
en funcionamiento el monorral en una lnea ferroviaria.
En el corto espacio de tiempo que transcurre desde los primeros ensayos hasta
la verdadera aplicacin de la electricidad a la traccin ferroviaria se ha
producido un gran desarrollo tcnico de este tipo de traccin. Las locomotoras
elctricas crecen en tamao, potencia, nmero de ejes y aumenta su velocidad.
De esta manera, en 1903, dos automotores elctricos, uno construido por
Siemens y otro por A.E.G., alcanzaron la velocidad de 210 Km/h, el doble de la
que llevaban los expresos ms rpidos de la poca.
Al comenzar el siglo XX tiene lugar el desarrollo a gran escala de las
electrificaciones de lneas ferroviarias en Estados Unidos y Europa. Destacan
ya entonces tres sistemas de electrificacin: el de corriente trifsica, corriente
continua y corriente monofsica.
VENTAJAS DE LA TRACCION ELECTRICA
suavidad en el arranque
CONCLUSION
La traccin diesel se fue desarrollando a largo plazo por diferentes cientficos a
principios del siglo xlx, En 1912 se construy, para los ferrocarriles del estado
de Prusia, la primera locomotora diesel del mundo de gran potencia y fue a
partir de entonces cuando se inicia el constante desarrollo de la traccin diesel.
la traccin elctrica fue desarrollndose en 1905 con el primer motor elctrico
pero la primera aparicin de un tren con traccin elctrica fue 1888 cuando se
produce el gran "boom" de la traccin elctrica en los Estados Unidos con la
puesta en servicio de 33 lneas ferroviarias elctricas con 210 Km y 265
vehculos en total. A partir de este ao y sucesivamente se irn inaugurando
nuevas lneas llegando hasta unos 23000 Km de lneas a principios del siglo
XX. La traccin elctrica tiene muchas ventajas como por ejemplo ausencia de
contaminantes, ahorro de costos en combustible y mayores velocidades.