INGENIERIA DEL

TRANSPORTE I
Transporte Ferroviario
Unidad 4
Geometra de la va frrea

Par montado
Pestaa
Llanta

Peso
suspendido

eje

Mun
Rodamiento

Trocha
Se mide a 10/15 mm
debajo de la superficie de
rodadura

Juego de la va

Nueva 1.426 / Gast. 1.410

milmetros

1.435 (+1.470 / - 1.432) mm

trocha
Juego J :

normal = 1.435 1.426 = 9 mm

mnimo = 1.432 1.426 = 6 mm
mximo = 1.470 1.410 = 60 mm

Rodado primitivo

Base rgida (i)

Base rgida(ii)

ngulo de ataque
J/2
Situacin
ideal

Situacin
real

Base rgida

Base rgida

trocha

trocha

Llanta cnica e inclinacin del riel

moderno

primitivo

1
20

Movimiento de lazo
El juego de la trocha va par montado y la
conicidad de las ruedas origina el
movimiento de lazo o serpenteo
Situacin
real

Base rgida

trocha

Base rgida

Inscripcin en una curva

ida
g

r
e
Bas

sobreancho
ha
c
tro

Bogui o vagn de
2 ejes

Radio de
la curva

trocha
Eje
va

Inscripcin en una curva

(por simplicidad, omitimos el juego)

ida
g

r
e
Bas

sobreancho
ha
c
tro

Radio de
la curva

trocha
Eje
va

Sobreancho de la trocha
b
a

t/2

R + t/2 + a

R+t/2
b=3m
t = 1,68 m
R = 300 m
R+t/2 = 300,84 m
tg = 0,09972078181
= 0,5713390548 grados sexag.
cos = 0,999950282
R + t/2 + a = 300,84 / 0,999950282
= 300,8549579
a = 0,014958 m

~ 15 mm

tg = b / R +
t/2

Glibo y Perfil de Obra

Alargamiento de los vehculos

Planta de coche o vagn

Sobreancho del glibo de obra

barrido interno
d/2

f = R - R
R = R x cos
sen = d / 2 R

R = 300 m
d = 18 m

= 9 / 300 = 0,0300
= 1,72
cos = 0,9995499
R = R x cos = 299,865
sen

f = 0,1350 m = 13,5 cm

Sobreancho del glibo de obra

barrido externo
L/2

d/2

A/2

R
R = R x cos
sen = d / 2 R

tg = (L/2) / (R + A/2)

Inclinacin de la rasante ferroviaria

Subiendo: se denomina rampa.
Bajando: se denomina pendiente.
h

i=h/L

Razones tecnolgicas (adherencia) limitan el valor de i

Se expresa en milmetro / metro o en por mil

En llanura vara entre 0 y 5 mm/metro

5 %o

En ondulado, llega hasta 15 mm/metro

15 %o

En montaa, llega hasta 25 mm/metro

y excepcionalmente hasta 40 %o - 60 %o

25 %o

Inclinacin de la rasante ferroviaria

h

i=h/L

Con i = 0,025 = 25 %o

arctg = 0,025

O sea que = 1 25 55
sen = 0,02499 ~ tg = 0,025
Por ser muy suaves las pendientes ferroviarias
resulta siempre que sen ~ tg

Normas bsicas de trazado

En llanura

: i 5 %o

( radio1000 m)

En ondulado : 5 %o i 15 %o
En montaa : i 15 %o ( radio 150 m)

Tcnicas de trazado para

iterreno > id :

faldeo (apoyado en ladera)

lazo (faldeo con curvas horizontales)
zig-zag (con cambio de sentido de marcha)
hlice (rodeando el cerro)

EQUILIBRIO DINMICO EN UNA CURVA

V
Fc

ac = V / R
Fc = m V2 / R = P V2 / g R

EQUILIBRIO DINMICO EN CURVA SIN PERALTE

H = altura centro de gravedad s.n.r.
t = trocha
Fc = fuerza centrfuga Fc = (P/g) x V2 / R

Fc

P = peso del vehculo

P1 , P2 = reaccin de ambos rieles

P2

P1

Fc

A
t

Equilibrio de pares:
Fc x H = P2 x t/2 - P1 x t/2
= (P2 - P1) x t/2
P1 + P2 = P
Cuando P1 = 0 y P2 = P, hay vuelco

Fc x H = m V2 H / R = P x t/2

EQUILIBRIO DINMICO EN CURVA CON PERALTE

Fc
FR

Se inclina el plano de la va para

que sea normal a la fuerza
resultante.
Las reacciones en ambos rieles
sern paralelas a la misma.
El riel externo no har ningn
esfuerzo sobre la pestaa de la
rueda externa.

FR /2
t
90

Clculo del peralte

que compensa toda la fuerza centrifuga
tg = Fc / P = m V2 / R P
tg = V2 / g R

Fc

= arctg (V2 / g R)

h = t sen ~ t tg
2
h=tV /gR

FR

Clculo del peralte (prctico)

Expresando las dimensiones en metros, la velocidad
en Km/h resulta la frmula prctica:
h = t V2 / 127 R
El peralte prctico se asume del orden de 2/3 del
terico.
Adems no se sobrepasa un lmite tambin prctico,
propio de cada ferrocarril, por ej. 160 mm.
Si el peralte no compensa del todo la Fc, hay un
esfuerzo sobre el riel externo.

Curvas Horizontales: Transicin

Las curvas de transicin son espirales cuya curvatura aumenta
hasta igualarse con la de la curva circular.
TE

EC

CE

ET

Le = 10 hadop
riel exterior
hadop
1%o
TANGENTE

ESPIRAL

riel interior
CIRCULAR

ESPIRAL

TANGENTE

Su objeto es aplicar gradualmente tanto el sobreancho de la va

como el peralte

Curvas Verticales
Se emplean parbolas
Cncavas: L (m) = 60 i (%o )

acoples traccionados

Convexas: L (m) = 30 i (%o )

acoples comprimidos