8, Muhlonantriebe 8. Miihlenantriebe Zentralantrieb — Zahnkranzvargelege Was den Wirkungsgrad des Rohrmthlenantriebes anbelangt, di. Zentralantrieb im Vergleich zum Antrieb mit Zabnkranz und Ritvel, so ist bis jetzt die Uberlegenheit der einen Antricbsart gegeniiber der anderen nicht eindeutig bewiesen. Beide Antriebe kénnen fir vergleichbare Millen, Wirkungsgrade von 98 oder 9? t% aufweisen, abhiingig von der Kon- struktion der beiden Antriebsarten. Vom Standpunkt der Kosten jedoch steht fest, dad Zentralantriebe fr Gieselben Milhlengréfien etwa 50—60 % teurer sind als der Antrieb mit Zahnkranz und Ritzel. Dies bezieht sich auf amerikanische Preisverhaltnisee. ‘Nach Schroebler (84) ist dieser Preisunterschied noch viel gréfer. Dagegen nennt Ackle [96a] einen hoheren Preis fr Zentralantrieb von nur 5-20 % im Ver- gleich zum Antrieb mit Zahnkranz und Ritzel. Mit Zabnkranz und Einzelritzel lassen sich Leistungen von ‘iber 3000 KW abertragen (84, 85, 86}. Die KHD Humboldt Wedag AG hat neulich eine Rohrmihle mit Zahnkranz und Doppelritzelantrieb mit einer Antriebsleistung von 6700 KW gebaut (84al, Fig, 80. zeigt eine von der Firma MAAG-Zahnrider AG, Zirich, Schweiz, hergestellte Zahnradschneide- maschine. Mit dieser Schneidemaschine kénnen Zabnkrinze bis zu 12m Durchmeseer und 128 m Breite angefertigt werden, und zwar als Stirnréder, Rader mit einfacher Schrigverzahlung sowohl links als auch rechts und mit doppelter Schrégverzahnung inks und rechts auf efnem Zahnkranz. Fi, BO.L ist eine gestreckte Version der oben gezelg- ten 12m MAAG-Verzahnungsmaschine mit einem bis auf max. 14m vergréQerten VerzahnungsauBen- durchmesser-Bereich, die Ende 1982 an die Firma David Brown, Siidafrika, geliefert wurde [87a]. Dies ist 160 8, Mil drives: 8. Mill drives Central drive — Gear and pinion drive Concerning the efficiency of the ball mill drives, i.e. ‘trunnion connected drive (TCD) versus gear and pinion drive (GP),it can be said that as yet there is no definite evidence indicating the superiority of one kind of drive compared to the other. For comparable nills, both drives can show efficiencies of 98 or 97 %, depending upon the design configurations of both types of drives. However, from = comparision of Investment costs for the same mill size, results show that the TCD arrangement is 50~60% higher in price than the GP drive. This refers to US. price con- ditions. According to Schroebler (64), this price differ- ence is even much higher. On the other hand, Ackle [86a] seys that central drives are only 5—20 % higher fn price than gear and pinion drives. Presently it is possible to transmit energies of more than 3000 kW ‘with gear and single pinion drive [84, 85, 86). Recently, KHD Humboldt Wedag AG constructed a tube mill ‘with gear and double pinion drive with a power input of 6700 kW (about 9000 HP) {4a}. Fig. 80. shows a gear cutting machine made by the MAAG-Gear Wheel Co. Ziirich, Switzerland. This gear cutting machine is able to cut toothed wheels up toa diameter of 12m, with a max. width of 1.28 m. Dif- ferent gear types can be cut, namely spur gear, single helical gearing, left hand as well as right hand, and double helical gearing, left and right on one wheel. Fig. 801. shows a protracted version of the 12m MAAG gear cutting machine with an enlarged outer tooth wheel diameter range of up to 14m, which by the end of 1982 was supplied to the David Brown Co. in South Africa (87a). This is up to now the largest Fig. 80, Zahnkrenzschneidemaschine fir Zahnrider bis zu 12mm Durchmesser Fig. 80, Gear cutting machine for toothed wheels up to 12m diameter8.1. Austahrungsarten von Zentralantrieben bis jetzt die gréfte Zahnradschneidemaschine der ‘Welt und erfilit unter anderem alle Anforderungen ffir Mihlen- und Ofenantriebe der Zementindustrie fir die ndchste Zukunft. Fig. 80. und 80.1. sind von MAAG-Zirich. 8.1. Ausfihrungsarten von Zentralantrieben Einige Ausfthrungsarten von Zentralantrieben sind auf den folgenden vier schematischen Abbildungen dargestellt (67) Fig. 81. zeigt ein zweistufiges Zweiggetriebe mit einem Antriebsmotor. Fig, 82 zeigt ein zweistufiges Zweiggetriebe mit Zwillingsantrieb; zwecks Platzersparnis kann die gestrichelte Modifikation angewendet werden. Fig. 83. zeigt ein dreistufiges Zweiggetziebe mit Zwil- lingsantrieb; erste und zweite Stufe sind Planetenge- triebe, Fig. 84. zeigt ein dreistufiges Zweiggetricbe mit Ein- zel-Motorantrieb. WY Fig 81. RohrmUblen-Zentralantrieb; zwelstuflges Zwel- weggetriebe mit einem Antriebsmotor Fig 81. Central ball mill drive; swo-step twosway drive ‘with single motor 8.1, Modifications of contrat mil rv Fig.801, Zahaschneidemaschine fr Rader sit max. 14m VerzahsungsauBendurchmesser Fig. 804. Gear cutting machine for wheels with en outer toothed wheel diameter of max. 14m gear cutting machine of the world, and satisfies among others all requirements concerning mill and kiln drives of the cement industry for the next future. Fig. 80, and 80.1. are from MAAG-Zirich, 8.1, Modifications of central mill drives ‘The following four schematic illustrations show var- ious modifications of central ball mill drives [87] Fig. 81. shows a two-step, two-way central gear drive, driven by a single motor. Fig. 82. shows a two-step, two-way central gear drive ‘with twin motor drive; if limited by space, the modifi- cation indicated by the dotted line can be considered. Fig. 83. shows a three-step, two-way gear with twin motor drive; first and second steps are planetary gears. Fig. 64. shows a three-step, two-way gear with single motor drive Fig. 82. Rohrmilhlen-Zentralantrieb aweistuliges Zovei- wwoggetricbe mit Zwilingsancrieb Fig.82. Central ball mill drive; two step; two-way central gear drive with twin motor drive 1518, Mohlonantriebe 8, Mill drives 1 q Fig. 83, Rohrmithlen-Zentralantrieb; dreistufiges Zweiweg- getriebe mit Zwillingeantrie Fig. 63. Centeal ball mill drive; three-step, two.way gear ‘with twin motor drive 81.1. Zentralantrieb mit zweistufigem Planetenge- trlebe (Maag-Zahnrider AG, Zirich) Dieses Zentralgetriebe wurde fir den Antrieb von Kugelmiihlen neu entwickelt. Das axial gekuppelte Maschinensystem gestattet ‘Temperaturdehnungen ohne Gehdusedeformation und ohne Beeintrichtigung der Zahnflankenauflage (Teleskopwirkung). Lageabweichungen des Mithlen- flansches werden mit Zahnkupplung und Torsions- welle aufgenommen. Das Dreiplanetensystem mit dem durch die drei Zabneingriffe zentrierten Sonnenritzel, ohne Lager, gewiihrleistet eine sichere, gleichmaBige Drehmo- mentauftellung, Die gute Planauflage durch kleine, ebene Geh&useab- stitzflichen sowie in jederzeit nachstellbaren Exzen- terringen gehaltene Planetenachsen und mit geeigne- ten Korrekturen geschliflene Verzahnungen geben Gewahr, da die Zahnflanken auf der ganzen Zahn- breite aufliegen. Bs lassen sich Walzlager oder Gleit- lager verwenden. Letztere haben den Vorteil unbe- grenzter Lebensdauer, geringen Zahnschadenrisios bei Lagerdefekt, sowie kurziristiger ReperaturmOg- lichkeiten, Durch die axiale Steckkonstruktion wird die Gefahr von sich lésenden Muttern oder Schrauben am dre- henden Planetentriger vermieden, Uber _das der Schmicrung dienende Ulsystem wird die Getriebetemperatur in Abhingigkeit von der Aufentemperatur automatisch optimal gesteuert Mit dem zuscheltbaren Hilfsantrieb lassen sich alle erforderlichen Langsamdrehoperationen, Eteppen- drehen und Anhalten in jeder gewlinschten Drehlage, sehr einfach ausitthren, Das Reduktionsverhiltnis des zwelstufigen Planeten- getriebes erlaubt, einen Normalmotor mit 1000 U/min und hohem Wirkungsgrad voreusehen. Der Wir- ungsgrad eines Asynchronmotors steigt mit zuneh- mender Drehzahl und zunehmender Letstung, Das mit einsatzgehirteter und korrekturgeschiiffener 152 Fig. 84 Rohrmtthlen-Zentralantrieb; dreistufiges Zwweiweg- gotriebe mit Finzelantrieb Fig. 84 Central ball mill drive; three-step, two-wey gear ‘with single motor drive Lt. Contral drive with two-stage planetary gear (Maag-Zahnrider AG, Switzerland) This central drive was specially developed for the dive of ball mills, ‘The axially coupled machinery system allows for temperature expansions without housing deforma- tion, and without Impalring the tooth surface contact, (telescopic effect) Position deviations of the mill flange are absorbed by the toothed coupling and by the torsional shaft. ‘The triple planetary gear system and the sun pionion centered by a three tooth engagement, without any bearing, guarantees a reliable and a smooth torsion, transfer. ‘The complete face contact, resulting from the applica- tion of small, plane housing support surfaces, as well as the planetary shafts, which at any time can be pos- Itioned by adjustable eccentric rings, and further, appropriately ground toothings, guarantee that the tooth flanks rest upon the total tooth face width. Sleeve bearings or ball bearings can be applied. The advantage of sleeve bearings is an unlimited working life, low risk of tooth damage at bearing defects, as well as the possiblity of short term repairs, ‘The axial slip-on construction avoids the danger of loosening nuts and screws on the rotating satellite ‘The ofl system which serves the lubrication, controls automatically also the optimum gear temperature, depending on the ambient temperature. ‘With an auxiliary drive which can be switched on to the main drive, inching of the mill can be easily per- formed. ‘The reduction ratio of the two-stage planetary gear- ing allows the application of a regular, high-efficiency ‘motor with 1000 rpm. The efficiency of an asynchron- ous motor increases with rising revolutions, and with increasing capacity. The planetary gear manufactured with casehardened and ground toothings of the sun8.4, Austahrungsarten von Zentralantrioben 8.1 Modifications of contra mill dives ue ‘ 4 Fig. @5, Axial gekuppeltes Maschinens Temperaturdehnungen ohne Schadengets sm, welches die auinimmt Fig. 85, Axially coupled machinery system which absorbs temperature expansions without danger of damage Fig.85, Schnitt durch das Doppelplanetengotrisbe Sonnenritzel- und Planetenverzahnung ausgefilhrte Planetengetriebe arbeitet mit einem Vollastwir- Keungsgrad von 989 %. Nach Angaben des Herstellers wurde dieser Wert durch genaue Messungen an einem 7500-PS-Planetengetriebe nachgewiesen. Die einsatzgeharteten und geschliffenen Verzahnungen sowie die Gleitlager arbeiten ohne VerschleiB. Fig.€6, Cross-tection through the double planetary gear pinion, and of the planetary wheels, works with a full load eificiency of 98.9 %. According to the manufac- turer, this value was proved by precise measurings on a 7500 HP planetary gear. The casehardened and ground toothing, as well as the sleeve bearings, work without wear.8, tahlenantriebe 8. Mil drives Hinsichtlich Lagerang und Temperaturdehnung sind drei Systeme 2u unterschelden (siohe Fig. 87): Aziel-Festlager _Zugeordnete Maschinenteile i ABCG 12 H 13 LEF ‘Mable = Ma ‘Aartragrzeplon = Discharge trunnion Zaakapplang mit Torsonswelle und Aaleplelbegrenmiag ~ ‘Toothed coupling with torsional shat an anil becklach Hmita- owe D Planetengetrebe = Planetary gear E Zabnkapplung mit Zwischenatick wad Axialepelbogrenming ‘= Toothed coupling with connecting link and axial tackles itation Fig 87. Axial gekuppelte Maschinengruppe Der Gesamtraumbedarf des Antriebssystems ist geringer als bel anderen Konstruktiven Lésungen. Der Raumliinge dlirfen allerdings keine engen Gren- zen gesetzt sein. Die Antriebsanordnung erlaubt zudem eine unbehinderte Zuginglichkelt, sowohl zur Mahle als euch zum Elektromotor. Meistens erfolgt der Transport in zwei fertig montierten Getriebeein- heiten, nimlich der 1. und 2, Stufe, wodurch die Ein- zelmontage auf dem Bauplatz und entsprechende ‘Schmutzeinwirkung vermieden wird. Kosten: Die Investitionskosten einer Mablanlage mit Zentralplanetengetriebe sind nach Angaben der Maag AG wenig hoher als z.B. fir eine Anlage mit Zweitritzelzahnkranzantrieb, hingegen erheblich slinstiger als bei Verwendung eines Umlangmotors. Bel einer 5,5.MW-Anlage wurden gegentiber dem Zahnkranzantrieb héhere Anlagekosten von etwa 5% mit Planetengetriebezentralantrieb resp. etwa 15% mit Umfangmotor ermittelt. Zweifellos andern sich diese Werte ua. auch mit der GréBe der Lei- stung 156 ‘As to the bearing and temperature expansion, three systems are distinguishable (see Fig. 87): ‘Axially fixed bearings Assigned machinery parts Li ABCG L2 H La IEF F Hlekbomotor = Bectrical motor G_Planotentiger 2 Stule = Satelite cartier 2 stage HH Planotentriger | Stufe = Satelite carter stage 1 Sopnenritzl 1 Stule = Sun pinion i.stage Ki Montagekontrolldatane Planelengebiebe = Assembly control distance planetary gear K2 Montagekoatrolldstanz wischen Motor und Getriebe = ‘Aszembly conta distance between motor and gearing 9 Montagekontrolditane Hlaktromotor = Assembly contrat distance electrical motor Fig. 87. Axlelly coupled machinery group The total space requirement of the drive system is, lower than for other design solutions, except for the Tength, which requires somewhat larger dimensions. The drive arrangement allows for an unrestrained access not only to the mill, but also to the motor. The transportation is mostly ‘performed in two ready assembled gearing units i.e. the first end the second stage; by these means, assembly work of the parti- ‘cular stages on the construction site, under prevailing dusty conditions, can be avoided, Cost: The investment cost for a grinding plant with planetary central drive is according to the Maag Co. somewhat higher than that for a mill drive with girth ‘gear and double pinion; on the other hand, the invest- ‘ment cost for a planetary central drive is considere- bly lower, when compared with gearless mill drive swith wraparound motor, ‘The Maag Gear Wheel Co, Switzerland, determined the investment cost of a 55 MW grinding plant cons- {sting of girth gear and pinion drive; according to this, the total plant cost with a planetary central drive was approximately 5 % higher, and with the wrap-around motor drive was approximately 15 % higher than that for a girth and pinion drive. Unquestionably, these values change among other influential factors also with the size and capacity.Fig.88. Montage eines Maag-Planetengetriebes Fig.83, Assembly of a Maag planetary gear Zwischen 5000 und 10,000 PS liegen die Antriebsko- sten pro PS fir den Planetengetriebeantrieb am giin- stigsten, ‘Mit dem 1982 verfligbaren Maschinenpark der Firma Maag lassen sich Milhlenplanetengetriebe bis zu einer Ubertragungsleistung von 12 MW herstellen. Die gréBten von der Firma Maag-Zahnréder AG, Zarich, gelieferten Planetengetriebe zum Antrieb von Kugelmihlen in der Zementindustrie tbertragen aMw, ‘Von 1967 bis 1982 wurden etwa 70 Zentralplaneten- getrlebe gebaut bzw. von der Zementindustrie in Aul- trag gegeben. Verzahnungsverschleil trat bei den einsatzgehirteten und geschliffenen Verzahnungen nicht aul 812. Walzenmiiblenantrieb mit Planetengetriebe und Kegelradgetricbestufe (MAAG-Zahnrader AG, Ziitich) Anstelle des frither gebauten Stimkegelradgetriebes wurde fir den Antrleb von Walzenmithlen eine neue Antriebslésung mit Planetengetriebe entwickelt. Fig 89a. zeigt den prinzipiellen Aufbau des neuen Wal- zenmiihlenantriebes. Der Antrieb besteht aus dem Mahltischaxiallager mit, ‘zugehdriger Abstiitzung, dem Planetengetriebe und dem unabhingigen Kegelradgetriebe. Der horizontal- achsige Elektromotor treibt Gber die Zyklo-Palloid Kegelradverzahnung das mit einer Zahnkupplung mit der vertikalen Kegelradwelle verbundene Sonnenrit- zel der Planetengetriebestufe, Drei Umfangskrafte ‘Ubertragen das Antriebsdrehmoment Uber den Plane- tentriger auf die fest mit diesem verbundene Mahl- Fig.6, Zwei Miblenplanetengetriche fir 6000 und 2000 PS Fig 89, Two planetary mill gears for 6000 and 9000 HP For planetary drives, the unit cost per HP is most expedient etween 5,000 and 10,000 HP. With the machinery presently (1982) available to the Maag Co, planetary mill drives up to a transier capa- city of 12 MW, can be manufactured, ‘The largest planetary gears for ball mill drives in the cement industry supplied at this writing by the Maag Gear Wheel Co, have a transfer capacity of 8 MW. Since 1967 to 1982, about 70 planetary gears for cen- tral drive for the cement industry were manufac- tured. With the casehardened and ground toothing, gearing wear was not noticed. 812 Roller mill drive with planetary gearing and conical gear step (MAAG-Zahnrider AG, ‘Zirich, Switzerland) ‘As a new drive solution for roller mills, a planetary gear reducer has been developed to replace the pre~ Viously used worm gear reducer. Fig. &9.. shows the basic construction of a MAAG-roller mill drive. ‘The drive gear consists of the thrust bearing for the grinding table of the mill with the appertaining sup- pport, the planetary gear, and the separate bevel gear- ing, The horizontally arranged electric motor drives via the cyclo-palloid tooth system the sun gear of the planetary gear, which is connected via a tooth clutch coupling to the vertical shaft of the bevel gear. Three tangential driving forces transfer the driving torque via the satellite carrier to the grinding bowl of the 1558, Mublenantrebe 8. Marve Tora ex or ‘horns ea Pnatroeibe. Peary eet aepeiioe Suzporng hoa Kona Fig.892. Prinzipieller Aufbau des MAAG-Welzenmihlen- antriebes schiissel. Erschiltterungsanfillige, bewegliche Plane- tentriger-Verbindungselemente sind nicht erforder- lich. Die vertikalen Mablkrafte sind ther das Mahltisch- axiallager, den als Trigerverstirkung wirkenden Innenzahnkranz und die anschliefende, unde Getriebegehdusewand mit Konstantem TragvermOgen am Lagerumfang, direkt auf dem Fundament abge- stiitet. Anschlagflichen zwischen Planetentrger und Gehiuse verhindern eine sch&dliche Tischkipphewe- gung bel extremer Schocklast, so daB elne entspre- chende Gefahrdung des Axiallagers und des Zahn- eingrifles nicht eintreten kann. Die gleichmafige Drehmomentaufteilung beim Dreiplanetensystem ist mit dem durch die 3 Zahneingriffe gefllhrten Sonnen- ritzel, ohne Lager, gewahrleistet, Nach Angaben des Herstellers geben an iiber 55 MAAG-Mthlenplane- tengetrieben erprobte Korrekturfaktoren zur Bertil sichtigung der Lastdeformationen eine Gewahr fir eine optimale Zahnllankenauflage. Eine Beeinflus- sung des deformationsempfindlichen Kegelradgetrie- begehduses mit entsprechender Beelntrichtigung der Flankenauilage durch dle Mablkraite wird durch die unabhingige Unterstitzung vermieden. Fig. 89D. zeigt den MAAG-Welzenmithlenantrieb mit Mihlen- axiallager, Planetengetriebe und Kegelradgetriebe. ‘Wie beim Mabltisch werden auch fitr das Planetenge- triebe stoBbetriebssichere Weilmetallager verwen- det. Unbegrenzte Lebensdauer, geringes Zahnscha- denrisiko bei Lagerdefekt z.B, infolge Schmierélaus- fall sowie die kurziristigen Reparaturméglichkeiten sind praxisbewahrie Eigenschaften. Fir die den Erschiltterungen weniger ausgesetzten Walzlager des Kegelradgetriebes wird eine minimale Lebens- dauer von 100,000 Stunden zugrundegelegt. 186 Fig 89a. Basic contruction of a MAAG-roller mill drive mill which is directly connected to the latter, Movable connection elements for the satellite car- riers which are susceptible to vibrations, are not necessary. ‘The axial bearing and the internal gear act as bearing reinforcements. The vertical grinding forces are directly supported and transferred to the foundation through the round gear housing having a constant bearing ability on its circumference. Stop blocks between satellite carrier and housing prevent detrinental tiltting of the grinding bowl under extreme shock loads, In this way the corres- ponding danger for the thrust bearing and tooth engagement has been avoided. The three teeth engagements of the free moving sun pinion without bearing, guarantee the proportionate torque distribu- tion to the three planetary gears. Correction fac- tors for consideration of load deformation, tested at more than 55 MAAG planetary mill drive gears, guar- antee — according to the manufacturer — an opti- ‘mum tooth contact. By using an independent support, the influence exerted by the grinding forces on bevel gear housing, which Is sensitive to deformation, and through this inadequate impairment of the flank’ con- tact is avoldable. Fig, 89. shows a MAAG roller mill drive with mill trunnion bearing, planetary gearing, and bevel gear drive. Shock resistant babbit metal bearings which are rella- ble in operation, are not only employed for the grind- ing bowl, but also for the planetary gear. Unlimited working life, low risk of tooth damage in case of defective bearing, e.g. due to lack of lubricating oil, as ‘well as the possibility of fast repairs are characteristic {or this type of bearing which stood the test in prac- tice. According to the manufacturer, for the roller bearings which are less exposed to vibrations, a mini- ‘mum working life of 100,000 hours can be assumed.8.1, Ausfahrungsarten von Zentralantrioben Hhieosaer Franaargerite Uber das der Schmierung dienende Ulsystem wird die Getrlebetemperatur in Abhingigkeit von der Umgebungstemperatur automatisch optimal gesteu- ert. Ein zusitzlicher Hochdruckschmierélkreislaui verstirkt die Schmiersichetheit des Miihlenaxialla- gers beim Anlauf und Langsamdrehen. Mit Vorteil wird die Schmieranlage in einem abschlieSbaren, tie- fer liegenden Raum untergebracht, Das Planetengetriebe mit einsatzgehirteter und kor- reiturgeschliffener Sonnenritzel- und Planetenrad- verzahnung sowie voll ausgerundetem Zahngrand arbeitet mit einem Vollastverlust von etwa 0.4 %, Die Verluste des Kegelradgetriebes llegen zwischen 1.2 und 20 %, Je nach der Mihlenbauart wird zum Langsamdrehen ein Hillsgetciebe eingesetzt. Dieses ist aber eine Uberholkupplung mit dem zweiten Hauptmotorwel- Jenende verbunden, Der Hauptantrieb lat sich einfach in mehrere geschlossene Beugruppen zerlegen, was in Fig. 89.. dargestellt ist (MAAG). Zusatzlich zu den technischen Vorteilen, dem gerin- gen Raumbedarf und dem nfedrigen Gewicht sind die Herstelikosten bis etwa 20% glinstiger als far die Stimkegelradgetriebeausfihrung in vergleichbarer Qualitat, ‘Mit den 1982 verftigbaren Maschinen und Einrich- tungen lassen sich MAAG-Walzenmilhlenantriebe mit Planetengetriebestule und Kegelradiibersetzung herstellen bis zu einer Leistung von 4000 KW bei einer Mithlendrehzahl von 22 U/min. Durch einfache konstruktive Mafnahmen kann austelle des Vorschalt-Kegelradgetriebes eine zweite Planetengetriebestufe vorgesehen werden. Solche mit einem Vertikalmotor anzutreibende Doppelplaneten- getriebe kénnen gemaB MAAG fiir die Unertragung einer Walzenmithlenleistung von bis 15,000 kW bei einer Mihlendrehzahl von 18 U/min gebaut werden. Die Vollastverluste eines zweistufigen Planetenge- triebes betragen 0.9 bis 1 % [87a}. 8.4. Modifications of central mill drives Fig. 89), Walzenmtblenantrieb mit Mihlenaxlallager, Planctengetrieve und Kegelradgetriebe Fig... Roller mill drive with mill trunnion bearing, pla retary gearing and bevel gear drive Depending on the ambient temperature, the gear temperature is automatically adjusted to an optimum level, through the lubricating oil system. In addition, a high pressure lubricating oil circult intensifies the lubrication of the thrust bearing at start-up and slow moving speed for extra safety. It is advantageous to locate the lubricating system at a lower level in a separate room. ‘The planetary gear, having caschardened and correc- tively ground sun pinion and planetary gear toothing, as well as fully rounded tooth profiles, works with a loss of elficiency of about 0.4 %. At full load the loss of efficiency of bevel gear reducers is between 12 and 2.0%. Depending on the mill design, an auxiliary drive gear is used for slow rotation. The auxiliary drive gear is connected to the second main motor shaft by an over- riding dutch. ‘The main drive can be easily dismantled into several independent construction groups, which is shown in Fig. 89c.(MAAG). In addition to the technical advantages, the small space requirement and the low weight, the manufac- turing costs are about 20 % lower compared to those of e spur/bevel gear drive of comparable quality. With machinery and equipment available in 1982, the MAAG Co. is in a position to supply roller mill drives with planetary gearing and conical bevel gearing of up to 4000 kW, at a mill speed of 22 rpm. By applying simple design changes it is possible to exchange the compound conical bevel gearing by a second planetary gear step, and such double plane- tary gear box driven by a vertical motor can be sup- plied for roller mills up to 15,000 kW, at a mill speed of 18 rpm, The full load loss of such a planetary gear is in the range of 09—1 9% [87a “878, Muhlonantriebe ‘Zosammenbau der Hauptaruppen ‘Assembly of mais groupe ‘A Hauplgetricseghiuse = Main gear housing B_ Kegelradgetriobe = Bevel eat drive © Sonnoaritzl mit Zahaleupplung = Sun gear with tooth coupling D_ Planetengotriebe mit Zabnkupplong und Innenkrame = Plane: tary gear with tooth coupling end internal gear im Fig.89c. Walzenmilblenantrieb in Baugruppen zerleghar 8.13, Zentralantrieb mit dem Symetro-Getriebe (FL Sith u. Co. A/S, Kopenhagen) Fir Mihlen mit Zentralantrieb stellt die Firma F.L, Smidth die sogenannten Symetro-Getriebe her. Far Leistungen bis 8140 KW wird ein zweiwegig-zweista- figes Getriebe geliefert (siche Fig. 8.10) 158 8, Mill drives: Gevichteautttung(angenthen + ‘Weight dlasnbutioa approx: A= 15%,B,C = 10%,D = 75% Fig. 9c, Roller mill drive dismountable into construction groups 8.1.3. Central drive with the Symetro-gears (F.L Smidth and Co. A/S, Copenhagen) ‘The F.L, Smidth Company manufactures gears for central drives, called Symetro-gears. For power trans- mission up to 8140 EW, a two-way double reduction gear is supplies (see Fig. 8.10). Mable = Mill Symotr.Gotriebe = Symetro-gear ile-Getstebe = Inching-gear Hille Motor = Inching mote Aatriebe Motor = Drive motor Fig. 8:10. F.L, Smidth Symetro-Getriebe Typ TS, fir Lei- stungen bis 6140 kW Fig. 010. FL. Smidth Symetro-gear type TS, for power tranemission up to 8140 kW82. Austahrungsarten von Zahnkranzvorgetegen Die erste Getriebestufe ist schrdgverzahnt. Die zweite ist doppelschragverzahnt. Die Antriebswelle ist in einem frei beweglichen Gleitiager federnd auige- hangt. Das Lager trigt das Gewicht des langsamlau- fenden Stimrades und eines Teils der Welle. Bei frei rotierenden Fihrungsringen auf den Zwischenwollen {st das Zahnrad awischen diesen zentriert. Aus dieser Anordaung ergibt sich eine gleichmaige Verteilung der Belastung auf die beiden Zwischenwellen, da das Zabnrad von selbst eine neutrale Lage cinnimmt, Die Antriebs- und die Zwischenwellen sind in je zwei spharischen Rollenlagern gelagert. Im Jahre 1927 kam F. L. Smidth mit dem ersten Syme- tro-Getriebe heraus; bis 1983 sind 1750 Einheiten sol- cher Getriebe hergestellt worden. Das Kopenhagener Technologische Institut hat den Wirkungsgrad eines Symetro-Getsiebes gemessen. Bei voller Belastung wurde ein Wirkungsgrad von 995-996 % festgestellt [87] Nach Angaben des Hlerstellers lat sich der hohe Wirkungsgrad durch sehr niedrige Refbung erklaren. Durch die Verzah- ung entsteht nur geringe Reibung, da im zweiten Satz doppelschrage Verzahnung und legierter Spezi- alstahl die Anwendung Kleiner Moduli fir die Ver- zahnung ermbglichen. Der Lagerverlust ist ebenfalls niedrig, da durch die doppelschrage Verzahnung cethebliche Axialkrate beseitigt werden (7c). Kostenvergleich: Wird gemaB F.L. Smidth der Preis einer Mathie mit Motor und Ein- oder Zweiritzelan- trie auf 100% festgesetzt, dann kostet dieselbe Mile mit Symetro-Antrieb etwa 109%. Hier ist jedoch die Lingere Lebensdauer des Zentralantriebes im Vergleich zum Zahnkranz und Ritzelantrieb zu bbeachten [87c}. 8.2. Ausfiihrungsarten von Zahnkranzvorgelegen Die folgenden Abbildungen zeigen zwei Ausflh- rungsarten von Mahlenantrieben mit Zahnkranzvor- ‘gelege (88) Fig. 8.11: Antrieb mit Reduktionsgetriebe ermiglicht die Verwendung von schnellaufenden Serien-Moto- ren. Schnell- und langsamlaufende Wellen sind mit, celastischen Kupplungen versehen. Anwendung vor- zugeweise fir gréBere Milhlen bis ther 3000 kW, far Zahnkranz und Ein-Ritzelantrieb, Die Krupp-Polysius AG hat zur Zeit (1984) vier Rohr- mithlen mit Ein-Ritzel-Antrieb und je 3500 kW Antriebsleistung in Bau, Fig. 812: Dieselbe Antriebs-Anordnung wie in Fig. 8.11, aber in zweifacher Ausfihrung mit Zahn- ranz, Doppel-Ritzelantrieb und zwei Motoren. Fir gegenwartig gebaute Mihlengréfen ist dieser Antrieb bis etwa 7000 KW anwendbar. 18.2, Motitications of girth ring dives ‘The first stage of the gear has single helical teeth, the second stage is supplied with double helical teeth. ‘The output shaft ,floats" in a spring-suspended sleeve bearing, The bearing carries the weight of the low- speed wheel and part of the shaft, Free-running guide rings on the intermediate shaits keep the gear wheel centered between the shafts; this arrangement ensures an even distribution of the transmission on the two intermediate shalts. By these means, the gear wheel automatically finds the neutral position. Each of the input and intermediate shafts are mounted in ‘two spherical roller bearings. ‘The first F. L. Smidth Symetro gear was on the market im 1927. Up to 1983, 1750 Symetro gear units have been manulactured. The efficiency of a Symetro gear was tested by the Technological Institute in Copenhagen. Under full load conditions an efficiency of 995-996 % was determined [87b), According to the manufacturer, the high rate of efficiency is due to very low friction, Fric- tional loss in the tooth system is low, since the second set of gear wheels is supplied with double hel- ical testh; a special high-grade alloy steel facilitates the application of small moduli for the toothing. The bearing loss is also low, since the double helical too- thing eliminates strong axial forces [8c] Cost comparison: If, according to F.L Smidth, the price of a single pinion or a double pinion mill drive, including mill and motor is assumed to be 100 %, the price of the same mill with Symetro gear amounts to about 109 9, However, here the longer working life of the contral drive, compared to that of the girth gear and pinion drive, should be taken into considera- ton [87c}, 82. Modifications of girth ring drives ‘The following illustrations show two types of mill drives employing girth ring and pinion (88). Fig. 8.11. Gear reducer drive permits the use of stan- dard, high speed, inexpensive motors. Low and high speed reducer shafts are connected by flexible cou- plings. This arrangement of girth ring and single pinion drive is preferable for larger mills of up to 4000 HP. At present (1984) Krupp Polysius AG has four ball mills with single pinion drive under construction. Ench of these mills has a drive power of 3500 kW (4700 HP) Fig. 8.12: The same drive arrangement as shown in Fig 8.11, but in twin configuration with girth ring, dual pinion drive and two motors. For currently man- uulactured mill sizes, this drive arrangement 1s appli- cable up to about 9500 HP. 1598, Mihlonanttiebe xh 421, Auslegung von Mablenmotoren Bei der Auslegung des Mihlenmotors ist, je nach der verflgbaren Type, eine Leistungsreserve von 15. 2040 vorzusehen. Vom Mihlenkonstrukteur werden 27-10% gefordert, da sich bel unterschiedlicher Mahlkérperftilung der Leistungsbedart je ‘Tonne Mahikbrper erhét. Wird die Mille ohne Mablgut gefahren, so nimmt sie mehr Leistung aul und far die. gen Umstand sind rund 10% Reserve nétig. Auch Spannungsechwvankungen kOnnen eine Erhdhung des Yom Motor aufgenommenen Stromes zur Folge haben (91, 83. Getriebeloser Rohrmihlenantrieb Der getriebelose Mtthlenantrieb hat sich seit 1969 im Mahlenbau etabliert. Der Antrieb grofler Rolimih. Jen erfolgt direkt durch Motoren von niedriger Fre. Guenz ohne zwischengeschaltetes Reduktlonsge. triebe und ohne Zahnkranz und Ritzel [89a Vom elektrischen Standpunkt aus ist dies die Anwendung von — mit variabler Stromirequens gesteuerter, begrenzt versinderlicher Drebzahi des Wechselstrommotors. Die Quelle variabler und nied, riger Stromfrequenzen fir golche Motoren sind Fre, quenzumformer, die auf der Basis von elektronischen Halbleitern arbeiten. Bei der niedrigen Drebahl von 13—15 Upm wird ein Synchronmotor mit einer Fre, qqenz von 5.5 Hz gewallt 180 8. mit drives Fig 841i, Rohrmtihlen-Antrieb; Motor, Reduktionsgetriebe, Ein-Ritzelantrieb und Zahakrens Fig. 8.11, Ball mill drive, motor, reduction gear, single pinfon drive and girth ring Fig 812. Rohrmihlen-Antrieb; 2wet Motoren mit Reduk- onsgetrieben, Doppel-Ritzelantrieb und Zaltzkront Fig. 612. Ball mill drive; two motors with reduction gears, ual pinion drive and girth ring 821, Sizing of mill motors When sizing a mill motor, a reserve capacity of 15— 20 % depending upon the available type of the motor, should be provided. The mill designer usually asks lor 5—10% reserve, because variations in the mill charge increase the power requirements, Another 10% is necessary when running the mill without feed; in this case the mill pulls more power. Also, vol- tage variations can cause an increase in the motor power input [89]. 83. Gearless ball mill drive The gearless ball mill drive has been established in mill construction since 1969, Large ball mills are directly driven by low frequency electric motors without @ speed reducing gear between the inotor and the mill and without girth gear and pinion [89a]. Electrically itis an application of variable frequency adjustable speed AC drives. The sources of low fre. quency for such drives have been frequency conver. sion units employing electronic semi-conductors. For the required low 13~15 rpm, a synchronous motor is selected and fed with a current, having a frequency of 55 He, iia Seen8.2. Getriebeloser Rohrmihienanttieb a poe Fig.813. Getriebeloser Rohrmithlenantrieb; Modifikation | Fig.813, Gearless bel mill drive; modification 1 Der getriebelose Rohrmiihlenantrieb kann grundsitz- lich in zwei Konstruktionsarten ausgefiihr: werden, Fig. 6.13, veranschaulicht eine Konstruktion, bei well cher der Rotor an einem verstirkten und verlanger ten Mahlenbalsiager angebracht ist. Diese Anord~ hung erméglicht eine gute Zuginglichkeit sowohl zur Mile als auch zum Motor. Fig. 814, zeigt eine Anordnung, bei welcher der in diesem Sektor speziell modifizierte Mahlenmantel Yom Motor umbiilt ist. Diese Anordnung hat den Vortell einer minimalen Gesamtlange. Nachteilig sind die Auswirkungen von ‘Temperaturschwankune gen, Verformungen des Milblenaylinders unter dem FinfluB der Last der Mahlenfallung sowie die Not. Wwendigkeit einer speziellen Malhlenkonstruktion, un Miihle und Motor gegenseitig anzupassen. Zwischen MGhlentrommel und dem mit thr verbundenen Ro- torkérper wird ein Abstand von etwa 500 mm einge. hhalten; dies ist auf der Abbildung nicht dargestellt {90} Der Synchronmotor beschleunigt die Mihle vom Stillstand bis zur Betriebsgeschwindigkeit, Im Bereich zwischen 60 und 100 % der Nenndrehzahl kann die Mable mit dem meist vorteilhaften Lel- stungsfaktor gefahren werden. Ohne eine zusataliche Anordnung kann die Mithle kurzzeitig auch mit sehr niedriger Goschwindigkeit gedreht werden, um die Manniécher in die gewiinschte Position zu bringen, Kosten: Fir einen Kostenvergleich mit Mablen mit ‘awischengeschaltetem Getriebe stehen nur unvoll- sténdige Zahlen 2ur Verliigung (90a). Es kann jedoch bereits gesagt werden, da bis zu einer Leistung von 3700 KW die Investitionskosten fir den getriebelosen. Antrieb wesentlich hoher sind als die fiir einen kon ventionellen Getriebeantrieb. Mit wachsendem Lei- stungsbedarf wird diese Spanne geringer. Werden dic Gesamtkosten einer Mible mit Umfangmotor mit 100% angesetzt, so betrigt der Kostenanteil der Mille mit Panzerung allein 43 % und der des Ring- ‘motors mit Frequenzumformer 57 % [84 Die erste, mit einem Umfangsmotor angetriebene, Zementmihle wurde in Frankreich (Le Havre) im Jahre 1969 in Betrieb genommen, Der Malhlendurch satz wird mit 200 Tomnen Zement pro Stunde angege- ben, bei einem Leistungsbedarf des Antriebsmoters ‘Yon 6400 kW und 15 min~, Der Motor wurde von der Aktlengesellschaft Brown, Boveri u, Cie. in Baden, less ball mit drive Rote, Fig 814. Gotriebeloser Rohrmthlenantrieb; Modtfikation IL Fig. 814, Geartess ball all dive; modification Ir ‘The gearless ball mill drive can be designed in two basic arrangements, Fig. 8.13, shows an arrangement with the motor rotor supported by a strengthened end extended mill trunnion shaft and bearing. This arrangement retains maximum accessibility to both mill and motor. Fig. 8.14 shows a wrap-around construction with the motor rotor supported on a specially modified ball mill end bell. This arrangement has the advantage of minimum overall length. Disadvantages are the effects of mill temperature variations, mill deflections under load, and the fact that the ball mill design itself is altered to utilize this arrangement. The cylinder of the rotor is spaced approximately 500 mm from the ‘mill shell; this is not shown on the picture [90] The gearless drive synchronous motor accelerates the mill from standstill up to operating speed. Within ‘the range of 80~ 100 % of the nominal speed, the best power factor can be obtained, ‘The mill can for a limited time be operated at very low speeds for positioning the manholes of the mill shell; and no extra equipment is needed. Costs: As yet only incomplete data are available to make cost comparisons with gear driven mill [002 Generally it is said that up to 5000 HP power con: sumption, the gearless ball mill drive has substan tially higher initial installed costs than the conven tonal geared ball mill drive. This difference tends to become smaller as the mill horsepower increases. If the total cost of a mill with wrap-around motor equals 100 Yo, then the partial cost of the mill together with the lining Is 43%, and that of the motor with fre- quency converter equals 57 % (84. ‘The first finish ball mill driven by a wrap-around motor has been put into operation in 1969 in Le Havre, France. The cement output is rated at 200MTPH and the motor rating is 8700 HP (metric HP) equal to 6400 kW at 15RPM. The motor was manulactured by Brown, Boverl and Comp, Baden, Switzerland, The 5m diameter mill was supplied by 1818, Mahlonantriebo Schweiz, gebaut. Die $m @ Mule wurde von der Firma WEDAG, jetzt KHD Humboldt Wedag AG, geliefert. Der Mithlendurchmesser betragt 5000 mm; der lichte Durchmesser des Stators betzigt 8000 mm und der Gufere Motordurchmesser 10,000 mm; die Linge des, Motors ist 950mm, Die Temperaturdifferenz wie schen Rotor und Miblenmantel betragt etwa 100°C. Zwecks Erleichterung von Transport und Montage bestehen sowohl der Stator als auch der Rotor aus zwei Teilen, Ein grofler Vortell des getriebelosen Rohrmihlenan- triebs besteht im nicht Vorhandensein von Antriebs- refbung. Die durch den Motor verursachte zusiitzli- che Belastung der Mablenlager betrigt etwa 15%, dies verursacht keine nennenswerten Schwierigkei- ten. Der getriebelose Mihlenantrieb erlaubt mehr Bewe- gungsfreiheit bei der Planung des Miihlenraumes, da der Miblenantrieb nicht mit der Mahle mechanisch verbunden ist. Der Raumbedart des getriebelosen Antriebs (Pig. 8.15. rechis) ist etwa 16m kfrzer im Vergleich zum Antrieb mit Getriebe (links), Dies bringt eine grofe Raumeinsparung mit sich. Die Raumeinsparung bezieht sich auf Motorantriebe bis etwa 65 MW [91} 8, Mil drives the WEDAG Co, now KHD Humboldt Wedag AG Kéla, W. Germany. The tube mill has a diameter of 5000 mm; a bore of 8000 mm was selected for the motor, which resulted in an outer diameter of about 10,000 mm. The active core length is 950mm. The temperature difference between the rotor rim and the mill drum is in the order of 100 °C. To facilitate transportation and erec- tion, the stator as well as the rotor are built in two sections, ‘A major advantage of the gearless mill drive is the absence of wearing parts. The extra load on the mill bearings due to the motor weight is only about 15 %, and this does not raise undue problems. ‘The gearless mill drive allows a more flexible layout of the mill room, since the mill drive is not mechani- cally connected to the mill. The space requixement of, the gearless drive (Fig.815. right) is about 16m. shorter in comparison with the geared drive (leit) This results in large space savings. The space saving applies to drive motors up to about 6.5 MW [91] Fig. 815. Roumbedarf des getriebelosen Antriebs im Ver- gleich zum Antrieb mit Getriebe Der von BBC gelieferte und in Fig. 816. dargestellte Direktumrichter, ausgeristet_ mit allen Regel-, Steuer-, Schutz- und MeBeinrichtungen fir des ganze System, ist als Kompaktumrichter gebaut. Dies ist eine stahlblechgekapselte, begehbare Kabine mit einer Grundiliche von 2.5 x 28m, die als eine ein- zige Transporteinheit gebaut ist [21 Der Kompaktumrichter ist im Umspannwerk unter- gebracht, das auf dem Bilde mit einem elektrischen Symbolpieil gekennzeichnet ist. Gegenwartig scheint die Begrenzung fiir herkémmli- che Mablenantriebe bei etwa 12,000 kW etwa 16.000 PS zu liegen. Andererseits erlaubt der getriebelose Mohlenantrieb die Konstruktion von noch gréBeren Mihlen, da das Mihlengetriebe die Antriebskra‘t nicht mehr begrenzt und die Tendenz zu immer gré- Seren Mahleneinheiten fortlaufend bestebt. 162 Fig, 815. Space requirement of the gearless drive in com- parison with the geared drive The cycloconverter supplied by BBC, and shown in Fig. 8.16. is furnished with all control, protection, and measuring equipment for the entire system; this arrangement is designed as a compact converter. The converter is an accessible cabin, fully enclosed with sheet steel, having a floor area of 35 x 28m, and constitutes a single transportation unit [91} ‘The compact converter is located inside the substa- tion, which is marked on the picture by a symbolic electrical arrow. At present, the size limit for conventional mill drives seems to be around 16,000 HP, 12.000 kW. On the other hand, the gearless drive allows the design of even larger mills since the drive no longer imposes any power limitation and the trend towards larger mill units is continuing.8.3. Gotriebotoser Rohemuhlenantriob Fig. 8.16, Direktumrichter als Kompaktumrichter for Ring motor Fig. 16, Cycloconverter as compact converter for ring Fig. 8.17, Stator des getriobelosen Mahlenantrishsmotors Fig. 8.17. Stator of the gearless mill drive motor Fig. 817. zeigt den Stator des Mublenmotors. Fig. 8.18, zeigt Montagearbeit am Motor. Fig. 8.19. und Fig. 8.20 sind Darstellungen des getriebelosen Milhlenan- triebsmotors wahrend der Inbetriebnahme (Brown, Boverl u. Cle, Baden, Schwelz}. Gegenwartig (1984) sind etwa 36 getriebelose Mihlenantriebe in Betrieb baw. In Auftrag gegeben, von denen die Mehrzahl den Mihlenmantel umbtil lend ausgebildet ist (Fig. 814} die Konstruktion der ibrigen Miblenantriebe ist wie in Fig. 813. darge- stellt 91} [9tal 83. Gearless ball mil deve Fig. 8.17. shows the stator of the gearless mill drive motor. Fig.8.18. shows motor mounting work. Fig. 8.19, und 8.20. are pictures of the gearless drive, taken while the mill was put into operation (Brown, Boveri Company, Baden, Switzerland), About 36 ball mills with gearless drives are already in operation or ordered at this writing (1984) — the majority with wraparound motor construction (Fig. 8.14) and the remainder with the motor arranged as shown in Fig. 8.13.91} [91a}. Fig. 818 Montagearbeit am getricbelosen Mihlenantriebs- motor Fig. 818, Mounting work on gearless mill drive motor 1638, Mahlenantriebe Tabelle 83.1. zeigt eine Aufstellung mit den wichtig- ssten Daten der weltweft betriebenen Rohrmiiblen mit ‘Ringmotor (Stand April 1989) [21a 8, Mill drives (state as of April 1983) [91a}. Table 83.1. ists the most important data of the ball mills worldwide which are driven by ring motors Tabelle 83.1, Rohrmithlen mit Ringmotoren (weltweit) [4 © mit Gleitschublagerung] ‘Tube mills driven by ring motors (world-wide) 4 with sliding shoe bearing! Nr. Betrelber Stadt Land Hersteller MalengréBe Manufacturer Durchm. x Linge (a) No. Customer cay Country Mable Motor | Milldimensions ‘al Motor | Dia, x Leagth() 1 | Ciments Lambert Laferge LeHavre | Frankreich | Wedag BBC 50 x 165 2 | Unicem Rom Guidonia | Italien Hischmann, BBC 50 x 165 3. | Unicom Rom Guidonia | Itlten Wedag BBC 50 x 165 4 | Unicom Rom Guidonia | Italien Wedag BEC 50 x 165 5 |PZWGebr. Wiesbock &Co. | Robrdorf | Bundesrepublik | Polysius Siemene 46 x 166 Deutschland 6 | Georg Retringer Neumarkt | Bundesrepublik | Polysius Siemens sax Deutschland 7 | Buderus Wetzlar | Bundesrepublik | Hischmann Siemens 46 16 Deutechland 8 | St Lawrence Cement Company | Clarkson | Canada Asrofall Mills | GE 5217 9 | Rudolf Rohrbach KG Dotters- | Bundesrepublik | Bahler-Miag Stemens 40x16 hhausen | Deutschland 10 | Forexim-Tehnocim Deva | Deva Rominien S.RRuminien | BBC 52x 16 11 | Cementfabrik Holderbank | Rekingen | Schvrelz Polysius BBC 48 x 1625 12 | Ciments dObourg Oboure | Belgien Polysius BBC 52x 165 13 | Forexim-TehnocimDeve2 | Deva Ruménien SRRuminien | BBC 52x16 14 | Compagnie des Ciments Gaurain- | Belgien Polysius Slemens 46 x 1425 Belges (CCB) Ramecroix 15 | Compagnie des Ciments Gaurain- | Belgien Polysius Siemens 48 x 1425 Belges (CCB) Ramecroix 16 | Cimenterie de Zahana Zahana | Algerien Five Call Babeock | BBC 53x 139 17 | Cimenterie de Zahana Zabana | Algerien Five Call Babeock | BBC 53x 139 18 | Tehran Coment Tebran | ran Hischmana, BBC 55 x 135 19 | Compagnie des Ciments Gaurain- | Belgien Polysius Siemens 44x 16 Belges (CCB) Ramecrotx 20 | Tasca Tasca | Rumlinfen S.RRuminien | BBC 52x 16 at | Tesca Tasca | Rumlinfen S.RRuminien | BBC 52x 16 22 | Scang Yong Cement Co, Bukpyong | Sidkorea Polysius BBC 48 x 185 23 | Scang Yong Cament Co. Bukpyong | Sodkores Polysins BBC 48 x 165 24 | Ssang Yong Cement Co. Bukpyong | Stidkores Polystas BBC 4B x 165 2 | Ssang Yong Cement Co. Bukpyong | Sudkorea Polystus BBC 48 x 165 26 | Asia Cement Taipes | Taiwan KHD BBC 48 x 1575 2 | A/SSydvaranger Kirkenes | Norwegen _| Aker Troendelag | Siemens, 65 x 10 28 | Ssang Yong Cement Co, Bukpyong | Stdkorea Kobe BBC 5a x 16 29 | Distinct Cement Perkasa | Indonesien _| Polysius Alsthom 52x 176 30 | Distinct Cement Perkasa | Indonesien | Polysius Alsthom 982 x 178 31 | Saud Kuwaiti Cement Riyadh | Sandi Arabien | Polysius BBC 54 x 133, 32 | Saudi Kuwaiti Cement Riyedh | Sandi Arabien | Polysius BBC 54 x 133) 33. | Saudi Kuwaiti Cement Riyadh | Saudi Arabien | Polysius BBC 45 x 16.25, 34, | Saudi Kuwaiti Cement Riyadh | Saudi Arabien | Polysius BBC 48 x 1625 164Table a. Motor | Drehzahl | Material Maki | Tnbetsieba. | Motormontageam | Polzail | Lochkreis MW | min-t Jelstung | Jahr | Motorat Mill bearing Sum th Speed Material | Grinding | Commis- | Einlauf | Auslaul | Number | Pitch 1pm Capacity | stoned | Inlet | Outlet | ofpotes | circle dia vb 4 15 | Zement 200 1989 x = “a 5570 60 145 | Rohmaterial 340 1971 5 x “ 5570 60 14 | Zement 200 1972 x = 4“ 5570 60 14 | Zement 200 1972 x 7 4“ 3570 43 144 | Zement 160 1972 = x 0 5200 35 16 | Zement 130 1973 x 7 0 5100 50 15 | Zement 150 1972 = x 40 5100 65 145. | Zement 160 1973 a a 40 4980 35 16 | Zement 150 1974 7 x 40 4300 55 14 | Rohmaterial 250 1994 = x 40 5720 52 145 — | Zement 150 1995 = x 40 5400 63 14 | Zement 200 1995 x = 0 S720 55 14 | Rohmaterial 250 1995 = x « S720 a 15 | Robmaterial 184 1975, = x 0 5200 a 15 | Robmaterial 184 1975 = x 40 5200 48 145 | Zement 150 1976 x alo = 38 300 48 145 | Rohmaterial 300 1998 x «fo 38 5300 56 135 | Rohmaterial 300 1977 = x 46 2950 a 15 | Zement 110 1977 = x 40 5200 35 14 | Robmaterial 290 1977 rs S 0 5720 55 4 | Zement 200 1977 x = 0 5720 92. 145 | Zement 150 1978, = x 38 sais, 32. 145° | Zement 150 1978, = x 38 sais, 52 145° | Zement 150 1980 = x 38 5a15, 52 145 | Zement 150 1990 Ss x 38 suis 52 143° | Zement 150 1900 = x 38 5415 aL iat | FeeBre 1000 1981 x= 38 7500 60 139 | Zement 150 1982 = x 0 5940 87 142° | Zement 180 1983 — «| «x 48 6150 68 142 | Zement 160 1983, — «fx 8 6150 59 140 | Rohmaterial 360 1984 x «fo 0 5949 59 140 | Rohmaterial 350 1984 re 0 5943 525 151 | Zement 135 1984 x4 0 5943 525 151 | Zement 135 1984 x alo 0 5943 1858, Mihlonantriebe 8, Mil drives 819. Getrlebeloser Mahlenantriebsmotor und MUhle Fig. 19, Gearlese mull drive motor and mill — Preparation — Vorbereitungsarbeiten zur Inbetriebsetzung for start-up Fig.820. Mable und getriebeloser Mihlenantriebsmmotor Fig. 820, Mill end gearless mill drive motor 168,