Aterro Sobre Estacas

Trecho do Rio Laje - Chapado do Sul/MS

Empresa de capital privado, a

Ferronorte, administradora de linhas
frreas no Brasil, atualmente tem como
seu principal foco a construo de uma
Ferrovia interligando portos das regies
Sul e Sudeste a algumas das principais
regies de produo agropecupecuria
do Norte e do Centro-Oeste do pas.
Parte do projeto de implantao da
ferrovia previa para o trecho que cruza
o Rio Laje, no municpio de Chapado
do Sul (MS - Brasil), com 450m de
extenso, a execuo de um aterro de
regularizao, com altura de at 9,0m e
canalizao do rio. Por se tratar de uma
regio alagada, o solo de fundao do aterro
era bastante mole (solo saturado) com
baixssima capacidade de suporte, com
profundidade atingindo at 12m.
Para a execuo do aterro reforado foi
proposta a utilizao de geogrelha e drenos
verticais para acelerao de recalques. No
entanto, o longo perodo de espera para
consolidao e possibilidade de ocorrncia
de recalques excessivos para o bom
funcionamento da ferrovia levaram
mudana do projeto. Decidiu-se, ento, pela
elaborao de um projeto de aterro reforado
sobre estacas.

Foram executadas in loco estacas do tipo

Alluvial Anker pela empresa Este
Engenharia, com 6,0m de comprimento em
mdia, a cada 1,35m nas duas direes
(longitudinal e transversal em relao ao
eixo principal do aterro). Nas regies de
saias do aterro, regio de menor
sobrecarga, o espaamento entre as estacas
era de 1,80m nas duas direes. Cada
estaca possua uma capacidade de carga
de 40t e sobre elas foram assentados
capitis pr-moldados em concreto com
dimenses de 50cm x 50cm.
Para distribuir as tenses verticais para as
estacas e suportar a carga do aterro nas
regies no cobertas por capitis
(substituindo a soluo mais tradicional com
laje de concreto armado), foi utilizada uma
geogrelha Fortrac 400/150-20.
A geogrelha Fortrac 400/150-20, fabricada
pela Huesker, apresenta resistncia nominal
trao mnima de 400kN/m na sua
direo principal e de 150kN/m na direo
transversal, com uma malha aberta de
20mm x 20mm. Trata-se de um
geossinttico de alto mdulo de resistncia,
caracterstica essencial para a adequao
do produto a este tipo de obra, onde os

Aterro Sobre Estacas

nveis de deformao permitidos so muito
baixos. Alm disso, um material que apresenta
baixa suscetibilidade deformao por fluncia.
Este tambm foi um fator importante para sua
aplicao, uma vez que a obra foi dimensionada
para um longo perodo de servio.
A execuo da obra no trecho do Rio Laje, a
cargo da empreiteira Constran, teve seu incio
em meados do ms de novembro de 1998,
com os trabalhos de fundao com a cravao
das estacas ocorrendo j em dezembro. Em
fevereiro de 1999, em uma grande rea j
estaqueada, foram iniciados os trabalhos de
instalao das geogrelhas.
As bobinas de geogrelha foram embaladas
na fbrica j nos comprimentos exatos de
cada trecho, evitando-se com isso a
necessidade de cortes no canteiro. Foram
fornecidas 113 bobinas de geogrelha Fortrac
400/150-20 com 5,0m de largura e 30 a
40m de comprimento, o que corresponde a
aproximadamente 20.000m2 de material.
A instalao da geogrelha foi muito simples.
Envolvendo em mdia 5 operrios, consistia,

Fortrac marca registrada de HUESKER Synthetic GmbH & Co.

Alluvial Anker marca registrada de Este Engenharia.

basicamente, em posicionar a bobina em uma

das laterais da rea de base do aterro
e desenrol-la no sentido transversal ao
seu eixo.
Foram previstas sobreposies de 95cm entre as
mantas consecutivas de geogrelha, de modo que,
na regio do corpo do aterro, sempre
ocorressem sobre uma linha de capitis. Deste
modo, as sobreposies estariam sempre
apoiadas, garantindo a eficincia da transferncia
de cargas entre as mantas neste sentido.
A instalao das geogrelha ocorreu sem
qualquer tipo de dificuldade ou imprevisto,
desenvolvendo-se medida que cada rea
do aterro ia sendo liberada pela empresa de
fundao que executou a cravao das
estacas.
A execuo da obra no trecho do Rio Laje foi
finalizada em maio de 1999. Logo em
seguida a ferrovia foi liberada para o trfego.
A adoo da soluo em aterro reforado
com geogrelha, foi essencialmente o fator
decisivo para garantir o sucesso do projeto.