Alanoca Mamani Edison Pinto Larico

Tadsumure

FISICA II

Puente colgante de
Akashi Kaikyo

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Puente colgante de Akashi Kaikyo

Ubicacin: Japn
Localidad: conecta Kobe (Isla de Honsu)
con Iwaya (Isla de Awaji).
Coordenadas: 343659N 1350113E
Fecha: 1.888 1.998
Longitud: 9.311 mts
Altura: 282,80 mts
Material: Acero
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El puente de Akashi-Kaikyo, que une la ciudad de Kobe (Isla de

Honsu) con la ciudad de Iwaya (Isla de Awaji), es el puente
colgante ms largo, alto y costoso del mundo. Este enorme
puente, sostenido por cables, mide 3.911 mts y consta de 3
palmos (el palmo central es de 1.990 mts). Fue construido a
prueba de vientos y resistente a terremotos, soportando vientos
de hasta 80 mts/seg y terremotos que alcanzan 8,5 en la escala
de Richter.
El majestuoso puente japons se yergue contra todo pronstico
en uno de los lugares ms difciles para su construccin, debido a
que se encuentra situado en medio de una importante zona de
los tifones y terremotos. Adems, atraviesa una de las rutas
comerciales ms concurridas y por lo tanto, ms peligrosas del
mundo debido a su trnsito naval. Por todas estas razones, era
un puente que nadie pensaba que se pudiera construir, sin
embargo la ingeniera nos demuestra una vez ms que no hay
nada imposible.
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HISTORIA DEL PUENTE AKASHI KAIKYO

Antes que el puente fuera inaugurado el 5 de abril de 1998, las dos zonas estaban
comunicadas con ferris a travs del estrecho de Akashi. Esta va fluvial, muy peligrosa,
azotada a menudo por fuertes tormentas, fue el escenario de un terrible accidente en
1955, en que dos ferrys se hundieron en medio de una terrorfica tormenta, provocando la
muerte de 168 nios. Por lo tanto, el pueblo japons, conmocionado por la tragedia, exigi
al gobierno el desarrollo de un proyecto para construir un puente colgante que uniera los
dos lados del estrecho.
El plan original proyectaba un puente mixto de ferrocarril y carretera, pero cuando la
construccin empez en abril de 1988, la misma fue restringida solo a la carretera,
construyendo seis carriles. La construccin no comenzara hasta mayo de 1988, y el
puente fue abierto al trfico el 5 de abril de 1998.
Cuando se empez a construir el puente, este medira 3.910 mts, pero cuando ya estaban
construidas las torres e instalados los cables principales, sucedi el Gran Terremoto de
Hanshin (1995), que separ ambas torres casi un metro. Tras estudiar el problema, se
continu la construccin con ligeras modificaciones en el proyecto, continuando con lo que
ya estaba construido y quedando la longitud final en los 3.911 mts actuales.

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Akashi Kaikyo

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CONSTRUCCIN DEL PUENTE AKASHI

KAIKYO
Para enfrentarse a semejante desafo, el gobierno japons cre la autoridad
del puente Honsh Shikoku, su misin consisti en construir lo imposible,
hicieron falta 30 aos de investigaciones de nuevas tecnologas antes de
empezar a construir el puente. En Mayo de 1988 se iniciaron las obras y los
constructores se enfrentaron al proyecto ms atrevido de su carrera, tenan
por delante 10 aos de retos desconocidos, contratiempos y desastres
naturales. La construccin del puente en suspensin ms grande del mundo
representaba una labor monumental, hicieron falta ms de dos millones de
obreros, miles de millones de euros, 181 toneladas de acero y 1,4 millones
de metros cbicos de hormign. Sus cimientos son del tamao de un edificio
de 20 pisos, sus torres son casi tan altas como la Torre Eiffel de Pars y sus
cables podran dar la vuelta al mundo siete veces.
En Mayo de 1988, el primer problema al que se enfrentaron los ingenieros
Japoneses.

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CONSTRUCCIN DEL PUENTE

AKASHI KAIKYO

En Mayo de 1988, el primer problema al que se

enfrentaron los ingenieros japoneses fue donde
colocar los enormes cimientos donde reposara el
puente. El lugar ideal para su construccin estaba en
medio de un canal martimo muy concurrido, y los
cimientos supondran un obstculo importante para
las innumerables embarcaciones que lo surcaban
todos los das. El canal media casi 1,5 kilmetros de
ancho, y para evitarlo con seguridad tuvieron que
separarse casi dos kilmetros, lo que convirti a
Akashi en el puente en suspensin ms largo del
mundo, pero haba que resolver otro problema an
mayor. Normalmente los cimientos de los puentes se
colocan en medio del agua, se rellenan de hormign
secciones cilndricas y se hunden por su propio peso,
se repite el proceso y se levantan los cimientos desde
las orillas en distintas fases, pero los estrechos de
Akashi tienen 110 metros de profundidad y son
muchos ms hondos que la mayora de los cimientos
donde se construyen puentes, es ms, las rpidas
corrientes impiden que se empleen las tcnicas
normales de construccin porque el agua lo arrastra
todo, as que a los diseadores del puente se les
ocurri una solucin novedosa, arriesgada y no
comprobada a esa escala. Propusieron fabricar dos
enormes moldes de acero en diques secos, uno para
cada una de las cimentaciones del puente, una vez
2014fabricadas se remolcan hacia el mar y se hunden con
precisin en el punto exacto, hasta entonces nadie

En los 200 aos de vida estimados en el puente,

deber de enfrentarse a grandes terremotos con
regularidad, adems los constructores saban que
los cimientos de hormign podan agrietarse y
hundirse durante un terremoto porque no son lo
suficientemente flexibles. El plan de los ingenieros
era fabricar un acero resistente a temblores de
hasta una marcacin de 8,5 en la escala de Richter.
Cada torre del puente de 283 metros estaba
formada por cinco secciones de 170 toneladas
encajadas cada una encima de la otra, por ms de
700 mil tornillos. Cada seccin tena que ser
perfectamente llana, cualquier irregularidad se ira
magnificando a medida que la torre ganase altura,
si las torres se desviaban nada ms un par de
centmetros al llegar a su mxima altura, el puente
podra derrumbarse. Por todo ello su construccin y
ensamblaje requiri de una precisin absoluta y
detallada.

CONSTRUCCIN DEL PUENTE

AKASHI KAIKYO

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CONSTRUCCIN DEL PUENTE AKASHI

KAIKYO

En noviembre de 1993, los ingenieros iniciaron la

fase ms crtica del proyecto, la construccin del
gigantesco cable principal de ms de un metro
de ancho del que suspendera casi todo el peso
del puente, para un total de 160 mil toneladas.
Fueron necesarios 300 mil kilmetros de cables,
suficientes para rodear la tierra siete veces,
adems cada uno de los dos cables principales
estaba fabricado con 37 mil hebras de alambre.
El peso de unos cables tan grandes es uno de los
elementos que limitan la longitud de los puentes
en suspensin, cuantos ms largos son ms
pesan y al final el puente se hunde por su propio
peso.

Para cubrir el arco central de 2 kilmetros entre

ambas torres, los ingenieros tuvieron que
desarrollar un cable de acero el doble de fuerte
que uno convencional, lo que hizo posible utilizar
un slo cable por cada lado en vez de dos. Este
cable sper fuerte slo se fabrica en Japn, sus
creadores cambiaron la composicin del acero
aadiendo aleaciones de silicona, logrando un
cable que bata todos los rcords mundiales de
resistencia, de tal modo que, un cable de 5
2014milmetros poda ser capaz de aguantar el peso
de tres coches familiares. De esta manera

El 5 de Abril de 1998 se inaugur oficialmente el

puente, convirtindose en un hito de la ingeniera
civil, reduciendo el tiempo de recorrido de 40
minutos en ferri a 5 minutos en coche. En la
actualidad ms de 23 mil coches circulan a diario
por l, pero aunque el puente est diseado para
durar 200 aos, su mantenimiento ocupa las 24
horas del da, los 7 das a la semana. Desde el
centro de control del puente se supervisan todos
los aspectos de su funcionamiento, el sistema de
suspensin del que cuelga todo el puente
dispone de su propio sistema de aire
acondicionado para impedir que los cables se
corroan, hay sensores de medicin del viento que
registran la ms mnima alteracin en la cubierta
del puente. En las inmediaciones del puente se
han construido dos parques.

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Materiales y Elementos de Puesta a

Tierra
Tomas de tierra:
Las tomas de tierra estn formadas por los siguientes
elementos:
a. Electrodos.- los electrodos pueden ser:
- Placas
- Picas
- Conductores enterrados
- Mallas metlicas
- Tomas de tierras con Cimentaciones de hormign
armado.
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Materiales y Elementos de Puesta a

Tierra

b. Anillos de enlace con tierra

El anillo de enlace con tierra est formado por un
conjunto de conductores que unen entre s los
electrodos, as como con los puntos de puesta a
tierra.
c. Punto de puesta a tierra
Un punto de puesta a tierra es un punto,
generalmente situado dentro de una cmara, que
sirve de unin entre el anillo de enlace y las lneas
principales de tierra.
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Materiales y Elementos de Puesta a

Tierra

d. Lneas principales de tierra

Son los conductores que unen al pararrayos con los
puntos de puesta a tierra. As mismo, se deben
conectar a los puntos de toma de tierra todas las
tuberas metlicas de agua y gas, as como
canalones y cubiertas metlicas que pudieran ser
alcanzadas por un rayo.

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