DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

Los pavimentos son estructuras compuestas por capas de diferentes

materiales, que se construyen sobre el terreno natural
Los materiales de las capas se escogen segun su costo y disponibilidad y
mientras mas superficiales esten, mejores deberan ser. A la capa de la
superficie de rodadura y es la que esta en contacto directo con el transito. A
las capas interiores se les llama base (cuando se tiene solo una) o base y
subbase (cuando se tienen dos). Al terreno natural o suelo se le conoce
como subrasante y es el encargado de soportar el pavimento.
PAVIMENTO DE CONCRETO
Formados por losa de concreto, separadas por juntas y colocadas sobre una
base. Las losas no deben tener menos de 15 cm de espesor y la base casi
nunca tendran menos de 15 cm, que para nuestro proyecto en zona de
selva consideraremos un minimo de 30 cm como espesor, tambien se les
conoce como pavimentos rigidos y son de color gris claro
TIPO DE TRANSITO
Se determina sumando los vehiculos pesados, que pasan por esta en un dia
y en ambas direcciones, esto se observa durante una semana, para tener
un promedio diario. Se considera como vehiculos pesados los que tienen 6 o
mas llantas, los tractores y los cargadores o equipos de obras publicas
Debemos indicar que de las observaciones realizadas para calcular el tipo
de transito, se pudo observar un IMD de vehiculos pesados esta entre 1-5.
El transito mayor es de vehiculos menores como motocares, bajab, motos
lineales y vehiculos de 1000-1500kg
Numero de
Vehiculos pesados
por dia
1a5
6 a 20
21 a 50 51 a 200
Tipo de Trafico

T1

T2

T3

T4

TIPO DE SUELO
Suelo Categoria 1 (S1)
Es de mala calidad, es decir, cuando esta humedo se deforma con el paso
de unos pocos vehiculos pesados y se hace muy dificil la circulacion sobre el
Suelo Categoria 2 (S2)
Es de calidad intermedia, cuando esta humedo permite el paso de los
vehiculos pesados con poca deformacion
Suelo categoria 3 (S3)
Es de buena calidad y aun cuando esta humeda, permite el paso de los
vehiculos sin deformarse

ESPESOR DE LA BASE
Se considera que el espesor de la base es de material granular (afirmado),
para lo cual una vez definido la categoria del Suelo y el tipo de Transito,
tendremos la siguiente tabla:
Tabla .Espesor Compactado de la Base Granular
(Afirmado) en centimetros
TIPO DE TRANSITO
CATEGORIA DEL
SUELO
S1
S2
S3

T1

T2
20
10
8

T3
25
12
8

T4
30
15
8

35
20
10

DISEO ESTRUCTURAL SEGN NORMA CE. 010 ACERAS Y PAVIMENTOS

PAVIMENTOS RIGIDOS
Subrasante compactada uniformemente al 95% de su maxima densidad
seca Proctor Modificado (Suelos Granulares), o de su maxima densidad
A. seca Proctor Estndar (suelos cohesivos), en un espesor minimo de 25
cm para vias locales y colectoras y de 30 cm para vias arteriales y
expresas
B
C

Sub-base o base granular con CBR 30%

Losa de concreto simple o reforzado con malla de acero o fibras
metalicas, con o sin elementos de transferfencia de carga
DATOS DE DISEO
CBR BASE GRANULAR AL 95% DE COMPACTACION= 57%
CBR DE LA SUBRASANTE ENTRE 3- 5% TIPO DE SUELO S1
TIPO DE TRAFICO T1
De la tabla y grafico segn metodo NAASRA (National Association of
Australian State Road Authorities)
Del grafico que se adjunta clase Trafico : T1 y Tipo de suelo S1,
entramos al grafico y nos da los siguientes resultados:
Capa
de afirmado
tipo 1 de 37cm
de espesor
totaly una capa de
Considerando
la colocacion
de 30cm
de afirmado
concreto que debe ser mayor o igual a 15cm y para poder cumplir con el
diseo, que el espesor total debe ser mayor a 37cm, segn lo calculado
del grafico tenemos:
espesor de base granular o afirmado(30cm) +espesor de concreto de
15cm > 37cm

Tenemos un espesor de base granular o afirmado de 30 cm, y un

espesor de pavimento de 15 cm segn la estructura elegida de
Concreto F'c= 210 kg/cm2