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1.

CONSIDERAES INICIAIS
O transporte areo um dos setores mais dinmicos da economia mundial. Ele cumpre
importante papel estimulando as relaes econmicas e o intercmbio de pessoas e mercadorias,
intra e entre as naes. Ele tambm responde de forma direta e quase imediata s flutuaes
conjunturais, tanto polticas como econmicas, do mundo e das economias nacionais. Em verdade,
h amplo reconhecimento de que a importncia do transporte areo para a vida moderna maior
do que o que pode fazer supor a fria anlise de seu desempenho financeiro.
No Brasil, pas de dimenses continentais, o transporte areo vem evoluindo pari passu com
a economia desde os idos de 1927. Em que pese uma trajetria por vezes irregular, o desempenho
do transporte areo no Brasil, quando analisado no longo prazo, no nada modesto. A rigor, de
forma ainda tmida, porm consistente, o transporte areo vem crescendo em importncia na
matriz brasileira de transportes.
O xito do plano de estabilizao econmica de 1994 (Plano Real) abriu novas possibilidades
de crescimento sustentado para o Brasil nos anos que a ele se seguiram. Alm de ampliar o mercado
consumidor devido ao aumento da renda real de amplos segmentos da populao, a queda da
inflao criou fortes incentivos recuperao dos investimentos, sem a qual a retomada do
crescimento tomar-se-ia efmera, a exemplo dos surtos de crescimento observados na dcada de
oitenta.
Num quadro macroeconmico favorvel, o transporte areo ps-real experimentou um
notvel crescimento em seus diversos segmentos, o que facilmente demonstrado pela anlise
dos indicadores de desempenho do setor e pelo aumento no nmero de empresas areas: de 9,
em 1990; para 19, em 2001. Em que pese a crise que se abateu sobre as empresas a partir de
2001, resultado de uma conjuntura nacional e internacional adversa, que vem motivando uma
importante reestruturao no setor, j possvel observar sinais de recuperao nos nveis de
trfego e no desempenho das transportadoras.
Outro tema intimamente relacionado com o transporte areo o turismo, que, no Brasil,
vem ganhando um novo impulso, devido conscientizao dos setores envolvidos quanto sua
importncia econmica e ao crescente interesse da populao pelas riquezas naturais e atrativos
do Pas. Nove anos aps o Plano Real, o turismo vem se firmando como uma das grandes vocaes
brasileiras para gerao de emprego e renda, devendo ser responsvel, de acordo com a Embratur,
por 4% da formao do PIB em 2003.
Ressalta-se que o pleno desenvolvimento da indstria do turismo exige a implantao de
infraestrutura adequada ao atendimento das necessidades inerentes a essa atividade, incluindo,
entre outras, facilidades de acomodao, de comunicao e, principalmente, de transporte. Assim,
de fundamental importncia dotar as regies que apresentam potencial turstico de unidades
aeroporturias capazes de atender ao movimento de aeronaves previsto, tanto no segmento
regular como no no regular (voos charters).
O atendimento dessa demanda exige um criterioso planejamento, para que a construo e
a posterior regularizao e gesto dos aeroportos sejam implementadas em conformidade com as
diretrizes emanadas pela Autoridade Aeronutica. Uma gesto aeroporturia eficiente deve
contemplar no s as questes operacionais, mas tambm os aspectos comerciais que garantam a
obteno de resultados financeiros adequados e o controle da ocupao do entorno do aeroporto e
o gerenciamento dos aspectos ambientais.
Diante desse panorama, o planejamento do transporte areo reveste-se de importncia crucial.
Trata-se de uma atividade que deve estar de acordo com os objetivos maiores do pas: a integrao,
o crescimento e a segurana nacionais. Desde 1986, o IAC vem dando importante contribuio
nesta rea, exercendo papel de destaque no planejamento de aeroportos e no estudo do transporte
areo em suas diversas dimenses.

Cabe ressaltar que embora o aeroporto traga uma srie de benefcios para a populao
residente em sua rea de influncia, este equipamento tambm impe uma srie de restries ao
aproveitamento das propriedades localizadas no seu entorno.
Nesse particular, destaca-se a importncia da atuao das prefeituras no controle da
ocupao do solo na regio prxima ao aeroporto. Assim, visando abranger os aspectos
anteriormente apontados, este Manual objetiva fornecer as principais orientaes relativas
implementao e operao adequada de uma unidade aeroporturia.
Cabe ressaltar a importncia da atuao das prefeituras no sentido de preservar a segurana
operacional dos aerdromos, inserindo em suas leis de parcelamento e uso do solo as restries
impostas pela legislao aeronutica e de meio ambiente s propriedades vizinhas aos aerdromos,
tendo em vista que compete aos municpios promover, no que couber, adequado ordenamento
territorial, mediante planejamento e controle do uso do solo, do parcelamento e da ocupao do
solo urbano, conforme preceitua o inciso VIII do art. 30 da Constituio Federal.
1.1 PRINCPIOS GERAIS
Princpio fundamental Soberania sobre espao areo.
Espao Areo Acima do territrio do pas e respectivas guas jurisdicionais.
Liberdades do Ar:
I.
II.

III.
IV.
V.
VI.

Uma aeronave tem direito de sobrevoar outro pas, sem pousar, contanto que o pas
sobrevoado seja notificado antecipadamente e aprove o sobrevoo (Passagem inocente).
Uma aeronave civil de um pas tem o direito de pousar em outro pas por razes tcnicas,
tais como abastecimento ou manuteno, sem proceder a qualquer tipo de servio comercial
neste ponto de parada (Parada Tcnica).
Uma empresa area tem o direito de carrear o trfego de seu pas de registro para outro.
Uma empresa area tem o direito de carrear o trfego de um pas para o seu pas de registro.
Uma empresa area tem o direito de carrear trfego entre dois pases diferentes do seu pas
de registro, desde que o vo origine ou termine no seu pas de registro.
Uma empresa area tem o direito de carrear trfego que no se origine ou termine no seu
pas de registro, desde que passe atravs, faa conexo ou permanea, por um tempo
limitado, em qualquer ponto de seu pas de registro.

Existem, porm so raramente permitidos:


VII.
VIII.

Uma empresa area tem o direito de operar inteiramente fora de seu pas de registro
carreando trfego entre outros pases.
Uma empresa area tem direito de carrear trfego de um ponto para outro do mesmo pas
estrangeiro.

1.2 ANAC
Atua como autoridade aeronutica da aviao civil.
Misso visa o atendimento do interesse pblico e o desenvolvimento e fomento da aviao
civil, da infraestrutura aeronutica e aeroporturia do Pas.
Desde a segunda metade da dcada de 1990, a implantao de um novo modelo de
regulao da atividade econmica brasileira introduziu modificaes importantes nas prticas
vigentes. Passou-se a fazer uma distino clara entre as funes de formulao da poltica pblica
voltada para um setor econmico atribuda ao Ministrio setorial correspondente e as funes de
regulao da atividade econmica dos agentes privados atuantes no setor. A regulao passou a
ser exercida por agncia com autonomia e independncia, observando as diretrizes da poltica
setorial.
No caso do transporte areo, a reformulao do aparato institucional responsvel por sua
regulao somente ocorreu em 2005, com a criao da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC)
2

pela Lei n11.182. A nova Agncia substituiu o Departamento de Aviao Civil (DAC) como
autoridade de aviao civil e regulador do transporte areo no pas. O DAC foi um departamento
integrante da estrutura administrativa do Ministrio da Aeronutica at 1999.
A ANAC, vinculada Secretaria de Aviao Civil da Presidncia da Repblica, uma
autarquia especial, caracterizada por independncia administrativa, autonomia financeira, ausncia
de subordinao hierrquica e mandato fixo de seus dirigentes, que atuam em regime de colegiado.
Tem como atribuies regular e fiscalizar as atividades de aviao civil e de infraestrutura
aeronutica e aeroporturia. Para tal, o rgo deve observar e implementar as orientaes,
diretrizes e polticas estabelecidas pelo governo federal, adotando as medidas necessrias ao
atendimento do interesse pblico e ao desenvolvimento da aviao.
A atividade regulatria da ANAC pode ser dividida em duas vertentes: a regulao tcnica e
a regulao econmica. A regulao tcnica ocupa papel de destaque na Agncia e busca
principalmente a garantia da segurana aos passageiros e usurios da Aviao Civil, por meio de
regulamentos que tratam sobre a certificao e fiscalizao da indstria. Isto decorre da
necessidade de que as operaes areas cumpram rgidos requisitos de segurana e de treinamento
de mo de obra.
J a regulao econmica refere-se ao monitoramento e possveis intervenes no mercado
de modo a buscar a mxima eficincia. Para tanto, so emitidos regulamentos que abrangem no
somente as empresas areas, mas tambm os operadores de aerdromos.
importante ressaltar que no esto no campo de atuao da ANAC as atividades de
investigao de acidentes aeronuticos e o controle do espao areo, que ficam a cargo,
respectivamente, do Centro de Investigao e Preveno de Acidentes (CENIPA) e do
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA).
1.2.1 CARACTERSTICAS
A ANAC uma autarquia especial, com independncia administrativa, personalidade jurdica
prpria, patrimnio e receitas prprias para executar atividades tpicas da Administrao Pblica,
que requerem, para seu melhor funcionamento, gesto administrativa e financeira descentralizada.
Assim sendo pode diversificar-se das reparties pblicas para adaptar-se s exigncias
especficas dos servios que lhe so cometidos, regendo-se por estatuto peculiar a sua
destinao (Direito Administrativo Brasileiro, 28a Edio, pg. 335 Hely Lopes Meireles).
1.2.2 FUNES
Como agncia reguladora independente, os seus atos administrativos visam a:
a) manter a continuidade na prestao de um servio pblico de mbito nacional;
b) zelar pelo interesse dos usurios;
c) cumprir a legislao pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial, o Cdigo
Brasileiro de Aeronutica, a Lei das Concesses, a Lei Geral das Agncias Reguladoras e a Lei de
Criao da ANAC.
1.2.3 ATRIBUIES E COMPETNCIAS
A ANAC tem o poder de:
1) outorgar concesses de servios areos e de infraestrutura aeronutica e aeroporturia;
2) regular essas concesses;
3) representar o Brasil em convenes, acordos, tratados e atos de transporte areo internacional
com outros pases ou organizaes internacionais de aviao civil;
4) aprovar os planos diretores dos aeroportos;

5) compor, administrativamente, conflitos de interesse entre prestadores de servios areos e de


infraestrutura aeronutica e aeroporturia (arbitragem administrativa);
6) estabelecer o regime tarifrio da explorao da infraestrutura aeroporturia;
7) contribuir para a preservao do patrimnio histrico e da memria da aviao civil e da
infraestrutura aeronutica e aeroporturia;
8) regular as atividades de administrao e explorao de aerdromos, inclusive as exercidas pela
Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia (Infraero).

2. DEFINIES
A/C. aircraft, aeronave.
Acostamento. rea adjacente borda de um pavimento, preparada de modo a oferecer uma
transio entre o pavimento e a superfcie adjacente. Faixa lateral nas pistas ou ptios com
revestimento tal que evite a ingesto pelas turbinas de materiais sobre o solo e adequado ao trfego
eventual de veculos.
Acurcia. Grau de conformidade entre o valor estimado ou medido e o valor real.
NOTA Para dados de localizao medidos, a acurcia geralmente expressa em termos de uma
distncia a partir de uma determinada posio, dentro da qual h uma confiabilidade definida em
relao real localizao do ponto.
Administrao Aeroporturia Local. rgo ou empresa responsvel pela operao de um aeroporto
com estrutura organizacional definida e dedicada gesto deste aeroporto.
Administrao Aeroporturia Sede. Estrutura organizacional responsvel pela administrao,
operao, manuteno e explorao de um sistema de aeroportos.
Aerdromo. rea definida sobre a terra ou gua destinada chegada, partida e movimentao de
aeronaves.
Aerdromo homologado. Aerdromo pblico aberto ao trfego por ato da autoridade de aviao
civil.
Aeronave crtica. Aeronave em operao, ou com previso de operar em um aerdromo, que
demande os maiores requisitos em termos de configurao e dimensionamento da infraestrutura
aeroporturia, em funo de suas caractersticas fsicas e operacionais.
Aeroporto certificado. Aeroporto cuja administrao aeroporturia local recebeu o Certificado de
Homologao Operacional do Aeroporto (CHOA), conforme previsto no RBAC 139 Certificao
Operacional de Aeroportos.
Aeroporto. Todo aerdromo pblico dotado de instalaes e facilidades para apoio a aeronaves e
ao embarque e desembarque de pessoas e cargas.
Alcance Visual de Pista (RVR). Distncia na qual o piloto de uma aeronave, que se encontra no eixo
de uma pista de pouso e decolagem, pode ver a sinalizao horizontal na superfcie da pista, as
luzes que a delineiam ou as que identificam seu eixo.
Altitude. A elevao do ponto mais alto das pistas de pouso e decolagem.
Altura de deciso. Altura especificada, empregada em aproximao de preciso, na qual deve ser
iniciada uma arremetida, no caso de no ser estabelecida a referncia visual exigida para continuar
a aproximao e pousar.
Altura elipside (altura geodsica). Altura relativa elipside de referncia, medida ao longo da
normal externa elipsoidal atravs do ponto em questo.
rea de giro de pista de pouso e decolagem. Uma rea definida em um aerdromo terrestre,
adjacente a uma pista de pouso e decolagem, com o propsito de permitir a uma aeronave
completar uma curva de 180 sobre a pista de pouso e decolagem.
rea de Movimento. Parte do aerdromo destinada ao pouso, decolagem e taxiamento de
aeronaves, incluindo os ptios.
rea de Manobras. Parte do aerdromo destinada ao pouso, decolagem e taxiamento, excludos os
ptios. Composta pelas partes de aerdromo utilizadas para decolagem, o pouso e o rolamento da
aeronave excluindo os ptios. Composta pela rea de manobras e os ptios, tambm chamados de
airside;
5

Altura ortomtrica. Altura de um ponto relativo ao geide, geralmente apresentado como uma
elevao MSL.
Aproximaes paralelas dependentes. Aproximaes simultneas em pistas paralelas, ou quase
paralelas, por instrumento, onde so prescritas as separaes radar mnimas entre aeronaves nos
prolongamentos dos eixos de pistas adjacentes.
Aproximaes paralelas independentes. Aproximaes simultneas em pistas paralelas, ou quase
paralelas, por instrumento, onde no so prescritas as separaes radar mnimas entre aeronaves
nos prolongamentos dos eixos de pistas adjacentes.
reas de cobertura. reas definidas para coleta de dados eletrnicos de terreno e obstculos
navegao area, conforme previsto no Captulo 10 do Anexo 15 CACI.

rea 2: rea de controle terminal. Conforme publicada no AIP-Brasil ou limitada a um crculo


com 45 km de raio com centro a partir do ponto de referncia do aerdromo, a que for menor. Em
aerdromos onde a rea de controle terminal no tiver sido estabelecida, a rea 2 ser limitada
por um crculo com 45 km de raio com centro no respectivo ponto de referncia.

rea 3: rea do aerdromo. Em aerdromos com operao IFR, a rea 3 deve cobrir a rea
que se estende da(s) borda(s) da(s) pista(s) de pouso e decolagem at 90m do eixo da pista. Para
todas as outras partes da rea de movimento, a rea 3 se estende at 50 m da(s) borda(s) das
reas definidas.
rea de manobras. Parte do aerdromo utilizada para a decolagem, pouso e txi de aeronaves,
excluindo-se os ptios de aeronaves.
rea de movimento. Parte do aerdromo a ser utilizada para decolagem, pouso e txi de aeronaves,
consistindo na rea de manobras e ptios de aeronaves.
rea de pouso. Parte de uma rea de movimento destinada ao pouso ou decolagem de aeronaves.
rea de Segurana de Fim de Pista (Runway End Safety rea - RESA). rea simtrica ao longo do
prolongamento do eixo da pista de pouso e decolagem e adjacente ao fim da faixa de pista, utilizada
primordialmente para reduzir o risco de danos a aeronaves que realizem o toque antes de alcanar
a cabeceira (undershoot) ou que ultrapassem acidentalmente o fim da pista de pouso e decolagem
(overrun).
rea de sinalizao. rea do aerdromo utilizada para exibir sinalizao de solo.
Bags. baggages, bagagens.
Baia de espera. rea definida onde uma aeronave pode esperar ou ser ultrapassada, de modo a
facilitar o movimento eficiente de aeronaves na superfcie.
Baliza. Objeto instalado acima do nvel da superfcie destinado a indicar um obstculo ou definir
um limite.
Barreta. Trs ou mais luzes aeronuticas de superfcie, posicionadas prximas e numa linha
transversal, de modo que, de certa distncia, paream ser uma pequena barra luminosa.
Base de rodas (wheel base). Distncia entre o trem de nariz e o centro geomtrico do trem de
pouso principal.
Biruta. Aparelho que indica a direo dos ventos de superfcie, empregado nos aerdromos para a
orientao das manobras dos avies, e que tem a forma de uma sacola cnica instalada
perpendicularmente extremidade de um mastro.
Cabeceira. Incio da parcela da pista de pouso e decolagem destinada ao pouso.
Cabeceira recuada ou deslocada. Cabeceira no localizada na extremidade de uma pista de pouso
e decolagem.

Calendrio. Sistema de referncia temporal discreto que fornece a base para definio da posio
temporal at a resoluo de um dia (Norma ISO 19108, Informao geogrfica Modelo temporal).
Calendrio gregoriano. Calendrio de uso geral que foi introduzido em 1528 para definir um ano
que se aproxima mais do ano tropical do que o calendrio juliano (Norma ISO 19108, Informao
geogrfica Modelo temporal).
NOTA No calendrio gregoriano, os anos comuns tm 365 dias e os anos bissextos, 366 dias,
divididos em 12 meses sequenciais.
Checagem de Redundncia Cclica (CRC). Algoritmo matemtico aplicado expresso digital de
dados que oferece um nvel de garantia contra perda ou alterao de dados.
Cdigo de referncia do aerdromo. Cdigo alfanumrico determinado para o aerdromo para fins
de planejamento, com base nas caractersticas fsicas e operacionais da aeronave crtica para ele
estabelecida.
Comprimento bsico de pista de aeronave. Comprimento mnimo de pista necessrio para a
decolagem com peso mximo de decolagem certificado, ao nvel do mar, em condies atmosfricas
normais, ar parado e declividade nula de pista, conforme apresentado no manual de voo da
aeronave, determinado pela autoridade de certificao ou nas informaes equivalentes do
fabricante da aeronave. Comprimento bsico de pista significa o comprimento balanceado de pista
para aeronaves, quando aplicvel, ou o comprimento de pista para decolagem, em outros casos.
NOTA O Apndice G deste RBAC fornece informaes a respeito do conceito de comprimento
balanceado de pista.
Confiabilidade do sistema de iluminao. Probabilidade de toda a instalao poder operar dentro
das tolerncias especificadas e do sistema estar em condies operacionais para uso.
Clearway Zona Desimpedida. rea retangular, sob o controle da administrao do aerdromo e
preparada de forma a permitir o sobrevoo das aeronaves na fase inicial de subida, durante a
decolagem.
Datum. Qualquer quantidade ou conjunto de quantidades que pode servir como referncia ou base
para o clculo de outras quantidades (Norma ISO 19104, Informao geogrfica Terminologia).
Datum geodsico. Conjunto mnimo de parmetros necessrios para definir a localizao e a
orientao do sistema de referncia local relativamente ao sistema/base de referncia global.
Declinao de estao. Variao de alinhamento entre a radial zero grau de um VOR e o norte
verdadeiro, determinada no momento em que a estao VOR for calibrada.
Declividade: inclinao que o terreno preparado (pavimento) deve dispor garantindo um rpido
escoamento das guas pluviais e prejudicando o mnimo possvel o rolamento da aeronave, so
padronizados conforme a categoria da pista.
Decolagens paralelas independentes. Decolagens simultneas a partir de pistas paralelas ou quase
paralelas operando por instrumento.
Densidade de trfego do aerdromo.

Baixa. Quando o nmero mdio de movimentos na hora-pico no for maior que 15 por pista
de pouso e decolagem ou, normalmente, menor que 20 no total de movimentos do aerdromo.

Mdia. Quando o nmero mdio de movimentos na hora-pico estiver entre 16 e 25 por pista
de pouso e decolagem ou, normalmente, entre 20 a 35 no total de movimentos do aerdromo.

Alta. Quando o nmero mdio de movimentos na hora-pico for 26 ou mais por pista de pouso
e decolagem ou, normalmente, maior que 35 no total de movimentos do aerdromo.
NOTA 1 O nmero mdio de movimentos na hora-pico a mdia aritmtica, ao longo de um ano,
do nmero de movimentos na hora-pico de cada dia.
7

NOTA 2 Tanto um pouso quanto uma decolagem constituem, individualmente, um movimento.


Desempenho humano. Capacidades e limitaes humanas que influenciam a segurana e a
eficincia das operaes aeronuticas.
Distncias declaradas. So distncias utilizadas para efeito de clculo de pouso e decolagem,
compreendendo:

Pista Disponvel para Corrida de Decolagem (TORA Take-Off Run Available). Comprimento
declarado da pista, disponvel para corrida no solo de uma aeronave que decola.

Distncia Disponvel para Decolagem (TODA Take-Off Distance Available). Comprimento da


pista disponvel para corrida de decolagem, mais a extenso da zona desimpedida ( Clearway),
se existente.

Distncia Disponvel para Acelerao e Parada (ASDA Accelerate-Stop Distance Available).


Comprimento da pista disponvel para corrida de decolagem, somado ao comprimento da Zona de
Parada (Stopway), se existente.

Distncia Disponvel para Pouso (LDA Landing Distance Available). Comprimento declarado
de pista disponvel para a corrida no solo de uma aeronave que pousa.
Elevao do aerdromo. Altitude do ponto mais elevado na rea de pouso.
Faixa de pista. rea definida no aerdromo, que inclui a pista de pouso e as zonas de parada, se
disponveis, destinada a proteger a aeronave durante as operaes de pouso e decolagem e a
reduzir o risco de danos aeronave, em caso desta sair dos limites da pista.
Faixa de pista de txi. Uma rea que inclui uma pista de txi com o propsito de proteger uma
aeronave em operao na pista de txi e reduzir o risco de danos a uma aeronave que saia
acidentalmente da pista de txi.
Faixa preparada. Poro de uma faixa de pista de pouso e decolagem nivelada e construda com
capacidade de suporte adequada de forma a minimizar os riscos no caso de uma aeronave sair
acidentalmente da pista.
Farol aeronutico. Uma luz aeronutica de superfcie, visvel de todos os azimutes, contnua ou
intermitente, com o propsito de designar um ponto especfico na superfcie terrestre.
Farol de aerdromo. Farol aeronutico utilizado para indicar a localizao de um aerdromo s
aeronaves em voo.
Farol de identificao de cdigo. Um farol aeronutico que emite um sinal codificado por meio do
qual um ponto de referncia especfico pode ser identificado.
Farol de perigo. Farol aeronutico utilizado para indicar um perigo navegao area.
Fator de utilizao. A porcentagem de tempo durante o qual uma pista de pouso e decolagem ou
um sistema de pistas no tem sua utilizao limitada devido ao componente de vento de travs.
NOTA O componente de vento de travs significa o componente de vento de superfcie em ngulos
retos ao eixo da pista.
Geide. A superfcie equipotencial no campo de gravidade da Terra que coincide com o nvel mdio
do mar em repouso (MSL), estendida continuamente atravs dos continentes.
NOTA O geide possui forma irregular devido a distrbios gravitacionais locais (mars de vento,
salinidade, correntes etc.), sendo a direo da gravidade perpendicular ao geide em cada ponto.
Homologao. Processo no qual o DAC emite um ato administrativo que autoriza a abertura de
aerdromo pblico ao trfego.
Hora-Pico. Momento em que a movimentao de determinado setor ou do todo se apresenta em
sua maior intensidade. Para o projeto, no se considera como hora-pico o perodo em que tenha
ocorrido um mximo eventual.
8

Infraestrutura (aeronutica). O aeroporto e demais equipamentos de suporte da navegao area;


(aeroporturia) o suporte que promove a subexistncia do aeroporto.
IFR Instrument Flight Rules. Regras de vo por instrumentos.
Incinerador. Equipamento imprescindvel nos aeroportos que realizam o reabastecimento da
comissria de aeronaves e nos aeroportos internacionais (para a queima dos restos de
alimentao);
Indicador de direo de pouso. Dispositivo para indicar visualmente, a cada momento, a direo
designada para pouso e para decolagem.
Integridade (dados aeronuticos). Nvel de confiabilidade de que um dado aeronutico e seu valor
no foram perdidos ou alterados desde a origem desse dado ou da emenda autorizada.
Intensidade efetiva. A intensidade efetiva de uma luz intermitente igual intensidade de uma luz
fixa da mesma cor, produzindo o mesmo alcance visual, sob condies idnticas de observao.
Interseo de pistas de txi. Juno de duas ou mais pistas de txi.
Luz aeronutica de superfcie. Qualquer luz especialmente implantada como auxlio navegao
area, que no seja uma luz de aeronave.
Luz de descarga de capacitor. Lmpada na qual flashes de alta intensidade e durao extremamente
curta so produzidos pela descarga de eletricidade em alta voltagem atravs de um gs confinado
em um tubo.
Luz fixa. Luz de intensidade luminosa constante, quando observada de um ponto fixo.
Luzes de proteo de pista. Sistema de luzes com o propsito de alertar pilotos ou motoristas de
veculos que esto prestes a adentrar uma pista de pouso e decolagem em uso.
Manual de Operaes do Aeroporto (MOA). Documento exigido como parte da solicitao para
obteno do Certificado Operacional do Aeroporto, que define as condies e os padres a serem
mantidos pela Administrao Aeroporturia Local em suas facilidades e servios.
Mtodo ACN-PCN. Mtodo utilizado para notificar a resistncia de pavimentos destinados a
aeronaves de mais de 5.700 kg, que prev as seguintes informaes sobre o pavimento:

Nmero de Classificao do Pavimento (PCN);


Tipo de pavimento;
Resistncia do subleito;
Presso mxima admissvel dos pneus; e
Mtodo de avaliao.

NOTAM (Aviso ao Aeronavegante). Aviso que contm informao relativa ao estabelecimento,


condio ou modificao de quaisquer instalaes, servios, procedimentos ou perigos
aeronuticos, cujo conhecimento seja indispensvel segurana, eficincia e rapidez da navegao
area.
Nmero de Classificao de Aeronaves (ACN). Nmero que expressa o efeito relativo de uma
aeronave sobre um pavimento para uma categoria padro de subleito especificada.
NOTA O nmero de classificao de aeronaves calculado em relao localizao do centro de
gravidade (CG) que fornece o carregamento crtico sobre o trem de pouso crtico. Normalmente, a
posio mais r do CG, apropriada ao peso mximo de rampa, utilizada para calcular o ACN.
Em casos excepcionais, a posio mais frente do CG pode resultar no carregamento do trem de
pouso dianteiro como sendo o mais crtico.
Nmero de Classificao de Pavimentos (PCN). Nmero que expressa a capacidade de suporte de
um pavimento para operaes sem restrio.

Objeto frangvel. Um objeto de pouca massa designado a quebrar-se, distorcer-se ou ceder


mediante impacto, de modo a apresentar o menor perigo s aeronave.
Obstculo. Todo objeto de natureza permanente ou temporria, fixo ou mvel, ou parte dele, que:

Esteja localizado em uma rea destinada movimentao de aeronaves no solo;

Se estenda acima das superfcies destinadas proteo das aeronaves em voo; ou

Esteja fora dessas superfcies definidas e tenha sido avaliada como um perigo para a navegao
area.
Obstculo perigoso. Todo objeto de natureza permanente ou temporria, fixo ou mvel, ou parte
dele, que esteja localizado em uma rea destinada movimentao de aeronaves no solo, ou que
se estenda acima das superfcies destinadas proteo das aeronaves em voo e que requer uma
providncia aeronutica no intuito de resguardar a segurana da navegao area ou da
infraestrutura aeroporturia.
Ondulao do geide. A distncia do geide acima (positiva) ou abaixo (negativa) do elipside de
referncia matemtica.
NOTA Com respeito ao elipside definido no Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-84), a
diferena entre a altura elipside do WGS-84 e a altura ortomtrica representa a ondulao do
geide do WGS-84.
Operaes paralelas segregadas. Operaes simultneas, em pistas de operao por instrumento
paralelas ou quase paralelas, nas quais uma pista utilizada exclusivamente para aproximaes e
a outra pista utilizada exclusivamente para decolagens.
Ptio. rea do aerdromo a cu aberto, destinada ao estacionamento de aeronaves com o proposto
de se efetuar servios de embarque e desembarque de passageiros, carga e descarga de bagagens,
carga e correio, de reabastecimento de combustvel e de outras necessidades, ou para manuteno;
Ptio de aeronaves. rea definida em um aerdromo em terra com o propsito de acomodar
aeronaves para fins de embarque e desembarque de passageiros, carregamento ou
descarregamento de cargas, correio, reabastecimento de combustvel, estacionamento ou
manuteno.
Pax. Passageiros.
Pistas. reas que possibilitam rolamento e corrida para a decolagem, pouso, frenagem e rolamento
at a parada de aeronaves.
Pista de aproximao de preciso. Ver pista para operao por instrumento.
Pista de decolagem. Pista destinada exclusivamente para decolagens.
Pista de pouso e decolagem. rea retangular, definida em um aerdromo em terra, preparada para
pousos e decolagens de aeronaves.
Pista de txi. Trajetria definida em um aerdromo em terra, estabelecida para txi de aeronaves
e com a funo de oferecer uma ligao entre as partes do aerdromo, incluindo:

Pista de txi de acesso ao estacionamento de aeronaves. Parcela de um ptio de aeronaves


designada como uma pista de txi e com o propsito nico de oferecer acesso s posies de
estacionamento de aeronaves.

Pista de txi de ptio. Parcela de um sistema de pistas de txi localizada em um ptio de


aeronaves com a funo de oferecer uma circulao completa de txi atravs do ptio de aeronaves.

Pista de txi de sada rpida. Pista de txi conectada a uma pista de pouso e decolagem em
um ngulo agudo e projetada para permitir que aeronaves em pouso saiam da pista em velocidades
mais altas do que em outras pistas de txi de sada e, dessa forma, minimizando o tempo de
ocupao da pista de pouso e decolagem.

10

Pista para operao por instrumento. Pista de pouso e decolagem habilitada para procedimento de
aproximao por instrumento, podendo ser classificada da seguinte forma:

Pista de aproximao de no-preciso. Pista para operao por instrumento provida de auxlios
visuais e no-visuais navegao, que fornecem, no mnimo, orientao direcional adequada para
a aproximao direta.

Pista de aproximao de preciso, Categoria I. Pista para operao por instrumento provida de
ILS e/ou MLS e auxlios visuais para operaes com uma altitude de deciso (ponto crtico) no
inferior a 60 m (200 ft) e com visibilidade no inferior a 800 m ou alcance visual de pista no
inferior a 550 m.

Pista de aproximao de preciso, Categoria II. Pista para operao por instrumento provida
de ILS e/ou MLS e auxlios visuais para operaes com uma altitude de deciso (ponto crtico)
inferior a 60 m (200 ft), mas no inferior a 30 m (100 ft), e alcance visual de pista no inferior a
350 m.

Pista de aproximao de preciso, Categoria III. Pista para operao por instrumento provida
de ILS e/ou MLS para a superfcie e ao longo da superfcie da pista e:
A prevista para operaes com altitude de deciso no inferior a 30 m (100 ft), ou sem
altitude de deciso, e com um alcance visual de pista no inferior a 200 m.
B prevista para operaes com altitude de deciso inferior a 15 m (50 ft), ou sem altitude
de deciso, e com um alcance visual de pista inferior a 200 m, mas no inferior a 50 m.
C prevista para operaes sem altitude de deciso e sem limitaes de alcance visual de
pista.
NOTA 1 Os auxlios visuais no precisam necessariamente estar vinculados proporo de
auxlios no-visuais fornecidos. O critrio para a seleo dos auxlios visuais deve ser baseado nas
condies nas quais as operaes devem ser realizadas.
Pista para operao visual. Pista de pouso e decolagem para a operao de aeronaves utilizando
procedimentos de aproximao visual.
Pista(s) principal(is). Pista(s) de pouso e decolagem utilizada(s) preferencialmente s outras,
sempre que as condies permitirem.
Pistas quase paralelas. Pistas de pouso e decolagem que no se interceptam e cujos
prolongamentos de seus eixos perfazem um ngulo de convergncia/divergncia menor ou igual a
15 .
Plano Diretor: conjunto de plantas e relatrios que dispem o desenvolvimento fsico da obra, no
tempo, de forma que se atenda a seus objetivos.
Ponto de referncia do aerdromo. Localizao geogrfica designada de um aerdromo.
Posio de espera de pista de pouso e decolagem. Posio estabelecida visando proteger uma pista
de pouso e decolagem, superfcie limitadora de obstculos ou rea crtica/sensvel de um
equipamento de aproximao de preciso, na qual uma aeronave taxiando ou um veculo deve
parar e esperar, a menos que autorizada a prosseguir pelo rgo de controle de trfego areo do
aerdromo.
NOTA Na fraseologia radiotelefnica, a expresso ponto de espera usada para designar a
posio de espera de pista de pouso e decolagem.
Posio de estacionamento de aeronave. rea designada em um ptio de aeronaves com o
propsito de ser utilizada para estacionar uma aeronave.
Posio de espera intermediria. Posio designada para o controle de trfego na qual a aeronave
que esteja taxiando e os veculos devem parar e esperar at que lhes seja autorizado, pelo rgo
de controle de trfego areo do aerdromo, prosseguir.
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Posio de espera na via de servio. Posio designada na qual os veculos podem ser solicitados a
esperar.
Pouso interrompido. Manobra de pouso inesperadamente descontinuada em qualquer ponto abaixo
da altitude/altura livre de obstculos (OCA/H).
Programa de segurana operacional. Conjunto integrado de regulamentos e atividades objetivando
melhorar a segurana operacional.
PRENOTAM. Mensagem contendo notcia de interesse da navegao area solicitando a expedio
de um NOTAM.
Princpios de fatores humanos. Princpios que se aplicam a projetos aeronuticos, certificao,
treinamento, operaes e manuteno, buscando uma interao segura entre o ser humano e
outros componentes do sistema, com a considerao apropriada do desempenho humano.
Qualidade dos dados. Grau ou nvel de confiana de que os dados fornecidos estaro em
conformidade com os requisitos do usurio em termos de acurcia, resoluo e integridade.
RVR: runway visual range, alcance visual horizontal da pista, mede a visibilidade horizontal.
Servio de gerenciamento do ptio. Servio prestado para regular as atividades e o movimento de
aeronaves e veculos em um ptio de aeronaves.
Sinalizao. Marcaes, placas e luzes dispostas na superfcie da rea de movimento destinadas a
fornecer informaes aeronuticas.
Sinal de identificao do aerdromo. Sinalizao colocada em um aerdromo de forma a auxiliar
sua identificao a partir de uma aeronave em voo.
Sinalizao de obstculo. Pintura, iluminao e balizas dispostas nos obstculos com a finalidade
de faz-los contrastantes em relao ao meio em que se encontram.
Sinalizao horizontal. Informao aeronutica, que compe os auxlios visuais navegao area,
por meio de pintura na pista de pouso e decolagem, na pista de txi, no ptio de aeronaves ou em
outra rea do aerdromo, destinada a orientar ou prestar informaes aos pilotos de aeronaves e
motoristas que trafegam nas vias de servios.
Sinalizao luminosa. Informao aeronutica que compe os auxlios visuais navegao area
composta por todas as luzes de pista de pouso e decolagem, de pista de txi e de ptio de
aeronaves.
Sinalizao vertical. Informao aeronutica que compe os auxlios visuais navegao area
composta por placas ou painis destinados a fornecer mensagens podendo ser:

Placa/Painel de mensagem fixa. Sinalizao vertical que apresenta somente uma mensagem.

Painel de mensagem varivel. Sinalizao vertical capaz de apresentar diversas mensagens


predeterminadas ou nenhuma mensagem, se for o caso.
Sinalizador. Objeto disposto acima do nvel do solo de modo a indicar um obstculo ou delinear um
contorno.
Sistema de Gerenciamento de Segurana Operacional (SGSO). Um enfoque sistemtico para
gerenciar a segurana operacional, incluindo a necessria estrutura organizacional, atribuio de
responsabilidades, polticas e procedimentos.
Stio Aeroporturio. toda a rea patrimonial do aeroporto.
Superfcies limitadoras de obstculos. Superfcies que definem um volume de espao areo no
aerdromo e ao seu redor, que deve ser mantido livre de obstculos, de modo a permitir que as
operaes das aeronaves sejam conduzidas de forma segura, evitando a interdio ou restries
s operaes do aerdromo.
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Txi. Movimento autopropulsado de uma aeronave sobre a superfcie de um aerdromo, excludos


o pouso e a decolagem, mas, no caso de helicpteros, incluindo o movimento sobre a superfcie de
um aerdromo, a baixa altura e a baixa velocidade.
TECA. Terminal de cargas.
Temperatura de Referncia. Temperatura determinada para um aerdromo correspondente
mdia das mximas dirias do ms mais quente (aquele que tem a maior mdia das mdias
dirias).
Tempo de comutao (luzes). Tempo necessrio para a intensidade real de uma luz, medida em
uma dada direo, cair de 50 por cento e recuperar at 50 por cento, durante uma troca de
fornecimento de energia, quando a luz est sendo operada sob intensidade maior ou igual a 25 por
cento.
Teto. Visibilidade vertical, altura das nuvens.
TPS, TEPAX. Terminal de passageiros.
Vento. Fator importante nas operaes de pouso e decolagem. Favorvel quando ocorre na mesma
direo, mas em sentido contrrio;
VFR. Visual Flight Rules, regras de vo visuais.
Via de servio. Uma rota de superfcie estabelecida na rea de movimento para uso exclusivo de
veculos.
Zona Crtica de Raios Laser (LCFZ). Espao areo na imediata proximidade do aerdromo, porm
alm da LFFZ (ver abaixo), onde a irradiao est restrita a intensidades com baixa probabilidade
de causar ofuscamento.
Zona de parada (Stopway). rea retangular definida no terreno, situada no prolongamento do eixo
da pista no sentido da decolagem, destinada e preparada como zona adequada parada de
aeronaves. rea retangular definida sobre o solo, com o incio na extremidade da pista e se
estendendo na direo da decolagem, preparada adequadamente para permitir a passagem
eventual da aeronave;
Zona de Sensibilidade a Raios Laser (LSFZ). Espao areo externo, no necessariamente contguo
LFFZ ou LCFZ, onde a irradiao est restrita a intensidades tais que quaisquer efeitos de
cegueira por flash ou a reteno de imagens na retina sejam improvveis.
Zona de toque. A parte de uma pista de pouso e decolagem, alm da cabeceira, onde se espera
que as aeronaves pousando faam o primeiro contato com o solo.
Zona desimpedida (Clearway). Uma rea retangular, definida no solo ou na gua, sob controle da
autoridade competente, selecionada ou preparada como rea adequada sobre a qual uma aeronave
pode realizar sua decolagem.
Zona de Voo Normal (NFZ). Espao areo no definido como LFFZ, LCFZ ou LSFZ, devendo estar
protegido de radiaes laser que possam causar danos biolgicos aos olhos.
Zonas de voo protegidas. Espao areo especificamente destinado a moderar os efeitos perigosos
da radiao por raios laser.
Zona Livre de Obstculos (OFZ). Espao areo acima da superfcie de aproximao interna,
superfcies de transio internas, superfcie de pouso interrompido e da poro da faixa de pista
ligada por essas superfcies, o qual no penetrado por nenhum obstculo fixo, que no seja um
de pouca massa e montado em suporte frangvel, necessrio para fins de navegao area.
Zona Livre de Raios Laser (LFFZ). Espao areo na imediata proximidade do aerdromo onde esta
irradiao restrita a uma intensidade tal que qualquer distrbio visual seja improvvel.

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Zoneamento. Atribuio de reas para tarefas especficas tornando mais eficiente a movimentao
geral e o desenvolvimento das atividades.

14

3. PAVIMENTO DE AEROPORTOS
3.1 RESISTNCIA DOS PAVIMENTOS
A resistncia, ou capacidade de suporte, de um pavimento deve ser determinada.
A resistncia de pavimentos destinados a aeronaves com peso de rampa superior a 5.700
kg deve ser disponibilizada utilizando-se o mtodo do nmero de classificao da aeronave
Nmero de Classificao do Pavimento (ACN-PCN), comunicando-se todas as informaes descritas
a seguir:
(1) o Nmero de Classificao do Pavimento (PCN);
(2) o tipo de pavimento para a determinao ACN-PCN;
(3) a categoria de resistncia do subleito;
(4) a categoria de presso mxima, ou o valor mximo de presso, permitida nos pneus; e
(5) o mtodo de avaliao.
NOTA Se necessrio, os PCN podem ser publicados com acurcia de um dcimo de um nmero
inteiro.
(1) O Nmero de Classificao de Pavimentos (PCN) informado deve indicar que uma aeronave com
um Nmero de Classificao de Aeronave (ACN) igual ou inferior ao PCN informado pode operar
sobre o pavimento, sujeita a possveis limitaes na presso dos pneus ou no peso total da
aeronave, para determinado(s) tipo(s) de aeronave(s).
NOTA Diferentes PCN podem ser reportados caso a resistncia do pavimento esteja sujeita a
variaes sazonais significativas.
O ACN de uma aeronave deve ser determinado de acordo com os procedimentos padres
associados ao mtodo ACN-PCN.
Para fins de determinao do ACN, o comportamento de um pavimento deve ser classificado
como equivalente a uma construo rgida ou flexvel.
Informaes sobre tipos de pavimento para determinao de ACN-PCN, categoria de
resistncia do subleito, categoria de presso mxima permitida nos pneus e mtodo de avaliao
devem ser reportadas utilizando-se os seguintes cdigos:
(2) Tipo de pavimento para determinao de ACN-PCN

Pavimento Rgido Cdigo R.


Pavimento Flexvel Cdigo F.

NOTA Se a construo real for um pavimento composto ou sem padro definido, incluir uma NOTA
sobre esse aspecto (ver o exemplo 2 abaixo).
(3) Categoria de resistncia do subleito

Alta resistncia: caracterizado por K (mdulo de reao do subleito) = 150 MN/m3 e


representando todos os subleitos com valores de K acima de 120 MN/m3 para pavimentos rgidos,
e, no caso de pavimentos flexveis, caracterizado por subleitos com CBR (California Bearing Ratio,)
= 15 e representando subleitos com valores de CBR acima de 13 Cdigo A.

Resistncia mdia: caracterizado por subleitos com K = 80 MN/m3 e representando subleitos


com K entre 60 MN/m3 e 120 MN/m3, para pavimentos rgidos, e, no caso de pavimentos flexveis,
caracterizado por subleitos com CBR = 10, e representando subleitos com CBR entre 8 e 13
Cdigo B.

15


Resistncia baixa: caracterizado por subleitos com K = 40 MN/m3 e representando subleitos
com K entre 25 MN/m3 e 60 MN/m3, para pavimentos rgidos, e caracterizado por subleitos com
CBR = 6, representando os subleitos com CBR entre 4 e 8, para pavimentos flexveis Cdigo C.

Resistncia muito baixa: caracterizado por subleitos com K = 20 MN/m3 e representando


subleitos com K abaixo de 25 MN/m3, para pavimentos rgidos, e caracterizado por subleitos com
por CBR = 3, representando os subleitos com CBR abaixo de 4, para pavimentos flexveis Cdigo
D.
(4) Categoria de presso mxima permitida de pneus

Alta: sem limite de presso Cdigo W.


Mdia: presso limitada a 1,50 MPa Cdigo X.
Baixa: presso limitada a 1,00 MPa Cdigo Y.
Muito Baixa: presso limitada a 0,50 MPa Cdigo Z.

(5) Mtodo de avaliao

Avaliao tcnica: representa um estudo especfico das caractersticas do pavimento e a


aplicao de mtodo de avaliao de pavimentos Cdigo T .

Utilizando a experincia com aeronaves: representa o conhecimento do tipo e da massa de


uma aeronave especfica que opera regularmente e de forma satisfatria no aerdromo Cdigo
U.
NOTA Os exemplos a seguir ilustram como os dados de resistncia do pavimento so informados
pelo mtodo ACN-PCN.
EXEMPLO 1 Se a resistncia de um pavimento rgido, sobre um subleito de resistncia mdia,
tiver sido avaliada pelo mtodo tcnico de avaliao como tendo PCN 80 e no h limite na presso
admissvel dos pneus, ento a informao a ser reportada dever ser: PCN 80 / R / B / W / T
EXEMPLO 2 Se a resistncia de um pavimento composto, que se comporta como pavimento
flexvel, localizado sobre um subleito de alta resistncia, tiver sido avaliado pela experincia com
aeronaves, como sendo PCN 50 e a presso mxima permitida dos pneus for 1,00 MPa, ento a
informao a ser prestada dever ser: PCN 50/ F / A / Y / U
NOTA Construo composta.
EXEMPLO 3 Se a resistncia de um pavimento flexvel sobre um subleito de resistncia mdia
tiver sido avaliada pelo mtodo tcnico como sendo PCN 40, e a presso mxima permitida nos
pneus for 0,80 MPa, ento a informao a ser prestada dever ser: PCN 40 / F / B / Y/ T.
EXEMPLO 4 Se um pavimento estiver sujeito limitao de peso total de 390.000 kg para um
B747-400, a informao a ser prestada deve incluir a seguinte NOTA.
NOTA O PCN informado est sujeito limitao de peso total de 390.000 kg para um B747-400.
Alguns critrios foram estipulados para regular o uso de um pavimento por aeronaves com ACN
superior ao PCN relatado para um pavimento.
A resistncia de pavimentos destinados a aeronaves com peso de rampa igual ou menor que 5.700
kg deve ser disponibilizada prestando-se as seguintes informaes:
Peso mximo permitido da aeronave; e
Presso mxima permitida nos pneus.
EXEMPLO: 4000 kg/0,50 MPa.

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3.2 CARACTERSTICAS DAS AERONAVES: TIPOS DE TREM DE POUSO

3.3 MECNICA DOS PAVIMENTOS

CARREGAMENTO POR RODA - 95% DO PESO BRUTO DA AERONAVE CARREGADO PELO


TREM DE POUSO PRINCIPAL

3.4 DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS


Mtodo Federal Aviation Administration
AC 150/5320 6E, 30 de setembro de 2009. Esta Advisory Circular cancelou a AC anterior
(150/5320 - 6D de 7/7/95), que utilizava no dimensionamento de pavimentos aeroporturios o
conceito da aeronave de projeto e o uso de bacos das aeronaves.
A nova AC passou a adotar o programa FAARFIELD desenvolvido para a FAA (disponvel para
download gratuito no website), que adota o conceito de dimensionamento por camadas elsticas e
leva em conta o efeito acumulativo de todas as aeronaves sobre o pavimento em estudo, no se
utilizando mais do conceito da aeronave de projeto.

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O programa possui um roteiro que explica como se deve utiliz-lo no dimensionamento de


pavimentos aeroporturios no item Demonstration. O relatrio do resultado do dimensionamento
pode ser obtido no item Notes, onde se poder imprimir ou copiar o relatrio para o editor de
textos.
Para um melhor aprendizado dos alunos que esto se iniciando no projeto de pavimentos
aeroporturios interessante o conhecimento do mtodo do Corpo de Engenheiros Americanos
(USACE), que era utilizado anteriormente e que constava da AC 150/5320 6D, onde se emprega
o conceito da aeronave de projeto e se utiliza os bacos estabelecidos para as diversas aeronaves
de forma genrica ou especfica.
MTODO DO CORPO DE ENGENHEIROS AMERICANOS (USACE)
1. Volume de trfego anual (decolagens)
2. Peso Mximo de decolagem
3. Configurao do trem de pouso das aeronaves
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4. Determinar a aeronave de projeto (maior espessura de pavimento)


5. Capacidade de suporte do subleito
ndice de Suporte Califrnia CBR
Mdulo de Reao do Subleito K
6. Resistncia Flexo do Concreto
Mdulo de Ruptura do Concreto MR
7. Determinar o nmero equivalente anual de decolagens para aeronave de projeto
Log R1 = Log R2 x (W2/W1)1/2
R1 N equivalente anual de decolagens da Aeronave de projeto
R2 N anual de decolagens das Aeronaves expresso em trem de pouso da Aeronave de projeto
W1 Carga da Roda da Aeronave projeto
W2 Carga da Roda das Aeronaves
Determinao da Equivalncia de Partidas Anuais para a Aeronave de Projeto
Fatores de converso para configurao de trem de pouso da aeronave de projeto (FAA):

3.5 DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO FLEXVEL

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