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Heft B 71
Empfehlungen fr
geschweite KK-Knoten
im Straenbrckenbau
Berichte der
Bundesanstalt fr Straenwesen
Brcken- und Ingenieurbau
ISSN 0943-9293
ISBN 978-3-86509-988-4
Heft B 71
Empfehlungen fr
geschweite KK-Knoten
im Straenbrckenbau
von
Ulrike Kuhlmann
Mathias Euler
Institut fr Konstruktion und Entwurf
Stahl-, Holz- und Verbundbau
Universitt Stuttgart
Berichte der
Bundesanstalt fr Straenwesen
Brcken- und Ingenieurbau
Umschlag B 71
Heft B 71
B 71
Die Bundesanstalt fr Straenwesen
verffentlicht ihre Arbeits- und Forschungsergebnisse in der Schriftenreihe Berichte der
Bundesanstalt fr Straenwesen. Die Reihe
besteht aus folgenden Unterreihen:
A -Allgemeines
B -Brcken- und Ingenieurbau
F -Fahrzeugtechnik
M-Mensch und Sicherheit
S -Straenbau
V -Verkehrstechnik
Es wird darauf hingewiesen, dass die unter
dem Namen der Verfasser verffentlichten
Berichte nicht in jedem Fall die Ansicht des
Herausgebers wiedergeben.
Nachdruck und photomechanische Wiedergabe, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Bundesanstalt fr Straenwesen,
Stabsstelle Presse und ffentlichkeitsarbeit.
Die Hefte der Schriftenreihe Berichte der
Bundesanstalt fr Straenwesen knnen
direkt beim Wirtschaftsverlag NW,
Verlag fr neue Wissenschaft GmbH,
Bgm.-Smidt-Str. 74-76,
D-27568 Bremerhaven,
Telefon: (04 71) 9 45 44 - 0, bezogen werden.
ber die Forschungsergebnisse und ihre
Verffentlichungen wird in Kurzform im
Informationsdienst BASt-Info berichtet.
Dieser Dienst wird kostenlos abgegeben;
Interessenten wenden sich bitte an die
Bundesanstalt fr Straenwesen,
Stabsstelle Presse und ffentlichkeitsarbeit.
Impressum
Bericht zum Forschungsprojekt FE 15.413/2005/CRB:
Entwurfs-, Bemessungs- und Konstruktionsempfehlungen fr geschweite
Hohlprofilverbindungen mit KK-Knoten im Straenbrckenbau
Projektbetreuung
Heinz Friedrich
Herausgeber
Bundesanstalt fr Straenwesen
Brderstrae 53, D-51427 Bergisch Gladbach
Telefon: (0 22 04) 43 - 0
Telefax: (0 22 04) 43 - 674
Redaktion
Stabsstelle Presse und ffentlichkeitsarbeit
Druck und Verlag
Wirtschaftsverlag NW
Verlag fr neue Wissenschaft GmbH
Postfach 10 11 10, D-27511 Bremerhaven
Telefon: (04 71) 9 45 44 - 0
Telefax: (04 71) 9 45 44 77
Email: vertrieb@nw-verlag.de
Internet: www.nw-verlag.de
ISSN 0943-9293
ISBN 978-3-86509-988-4
Bergisch Gladbach, Mrz 2010
Kurzfassung Abstract
Empfehlungen fr geschweite KK-Knoten im
Straenbrckenbau
In den letzten Jahren hat sich eine neue Konstruktionsform im Straenbrckenbau etabliert. Hierbei
handelt es sich um architektonisch anspruchsvolle,
optisch ansprechende Verbundbrcken, die aus
einem dreigurtigen Raumfachwerk mit Untergurt und
Streben aus sthlernen Rundhohlprofilen bestehen.
Die Obergurte werden in die betonierte Fahrbahnplatte integriert.
Als besonders gnstig hat sich bei der Gestaltung
des Raumfachwerks die Anordnung der Streben in
Form von fallenden und steigenden Diagonalen erwiesen. Der Untergurt bildet bei einer solchen Anordnung zusammen mit den Streben jeder Fachwerkwand die Form eines liegenden Ks. Der komplette Raumfachwerkknoten wird daher als rumlicher K-Knoten oder KK-Knoten bezeichnet.
Neuartig an der im Rahmen dieses Forschungsvorhabens untersuchten Bauweise ist die Ausfhrung
der Fachwerkknoten als Schweiknoten. Das heit,
es wird die Mglichkeit des direkten Verschweiens
der Streben auf dem Gurtprofil untersucht. Bisher
sind in Deutschland Rohrknoten im Brckenbau
ohne Knotenbleche nur als Gussknoten ausgefhrt
worden. Schweiknoten besitzen gegenber der
Gussknotenausfhrung drei wesentliche Vorteile.
Zum Ersten werden durch die direkte Verschweiung die Gussformstcke eingespart, die aufgrund ihrer individuellen Herstellung einen wesentlichen Kostenfaktor darstellen. Zum Zweiten besitzt
der Schweiknoten ein gutartiges Ermdungsverhalten, da der Rissfortschritt nicht vom Inneren der
Konstruktion ausgeht, sondern an der Auenseite
beginnt. Damit bestehen die Mglichkeit einer frhzeitigen Detektion bei einer Brckenkontrolle und die
Option fr eine Ertchtigung der ermdungskritischen Tragwerksstellen durch eine Nachbehandlung. Zum Dritten wird der Planungs- und Ausfhrungsprozess gestrafft, da die relativ langen Vorlaufzeiten fr die Gussknotenerstellung entfallen und
mgliche Unterbrechungen bei Qualittsmngeln an
den Gussknoten, die durch den Neuguss entstehen,
ausgeschlossen sind.
Aus der Sicht der Materialermdung bedarf der
Schweiknoten im Vergleich zum Gussknoten zustzlicher Untersuchungen. Im Bereich der GurtStreben-Verbindung kommt es durch die pltzliche
Geometrienderung zu hohen Spannungskonzentrationen. Zustzlich erfhrt der Ermdungswiderstand in diesem Bereich aufgrund der metallurgischen Kerbe (Schweikerbe) eine Reduzierung.
Voruntersuchungen haben gezeigt, dass bei einer
Schweiknotenausfhrung der Ermdungsnachweis
in der Regel fr die Ausbildung des Raumfachwerks
im Straenbrckenbau bemessungsbestimmend
wird. Aufgrund der komplizierten Geometrie kann die
Bewertung des Ermdungsverhaltens eines KKKnotens nicht auf der Grundlage des Nennspannungskonzeptes erfolgen, sondern muss auf der
Ebene der Strukturspannungen (Hot-Spot-Konzept)
gefhrt werden. Eine praxisnahe Ermittlung der
Strukturspannungen setzt das Vorhandensein tabellarisch oder graphisch aufbereiteter Spannungskonzentrationsfaktoren (SCF-Werte) voraus. Fr den
KK-Knoten im Off-Shore-Bereich, Kranbau und
Hochbau stehen solche SCF-Werte zur Verfgung.
Wegen der starken Abhngigkeit der SCF-Werte von
den Verhltnissen der Durchmesser und Wanddicken der Gurt- und Strebenprofile ist eine einfache
bertragung der existierenden SCF-Werte auf die im
Straenbrckenbau besonderen DurchmesserWanddicken-Verhltnisse jedoch nicht mglich.
Im Rahmen dieses Forschungsvorhabens wird der
KK-Knoten mit straenbrckentypischer Geometrie
einer ganzheitlichen Betrachtung aus der Sicht der
Materialermdung unterzogen. Fr alle Phasen des
Planungs- und Umsetzungsprozesses werden praxisnahe Empfehlungen gegeben. Die entwickelten
Entwurfsempfehlungen fassen alle wesentlichen,
entwurfsbestimmenden Grundstze zusammen, die
aus der unmittelbaren Abhngigkeit zwischen Stabund Knotendimensionierung bei einem Fachwerk
aus Hohlprofilen mit unversteiften KK-Knoten resultieren. Die Entwurfsempfehlungen stellen eine Synthese der besonders auch im europischen Ausland
gesammelten Erfahrungen an Pilot-Brckenvorhaben dar.
Die Bemessungsempfehlungen geben dem Tragwerksplaner ein wirkungsvolles Werkzeug bei der
Fhrung des Ermdungsnachweises an die Hand.
Die im Rahmen dieses Forschungsvorhabens entwickelten SCF-Werte ermglichen eine sichere und
wirtschaftliche Ermittlung der Strukturspannungen.
In den Ausfhrungsempfehlungen werden Hinweise
zur Qualittssicherung zusammengefasst, um die in
den Bemessungsempfehlungen unterstellten Voraussetzungen am Bauwerk sicherzustellen. Durch
alle Empfehlungen wird auch unter den anspruchsvollen Bedingungen im deutschen Straenbrcken-
Inhalt
Vorwort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1
1.2
Rund-Hohlprofilfachwerke im
Brckenbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3
2.6.2
Bestehende Regelwerke . . . . . . . . . .
17
2.6.3
Betrachtete Schweinahtausbildung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
24
2.7.1
24
2.7.2
Dttwill (Schweiz) . . . . . . . . . . . . . . . .
24
2.7.3
Aarwangen (Schweiz) . . . . . . . . . . . . .
24
2.7
2.7.4
Nesenbach (Deutschland) . . . . . . . . .
24
1.4
Forschungsgegenstand . . . . . . . . . . .
2.7.5
Korntal-Mnchingen (Deutschland) . .
25
1.5
Definitionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7.6
Porto (Portugal) . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
1.5.1
Begriffe, Abkrzungen . . . . . . . . . . . .
2.7.7
25
1.5.2
Lateinische Formelzeichen . . . . . . . . .
10
Bemessungsempfehlungen . . . . . . .
25
1.5.3
Griechische Formelzeichen . . . . . . . .
10
3.1
Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
1.5.4
Indizes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
3.2
Nachweis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
3.3
Widerstandsseite . . . . . . . . . . . . . . . .
26
Entwurfsempfehlungen . . . . . . . . . .
11
3.4
Einwirkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
2.1
Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
3.4.1
Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
2.2
11
3.4.2
27
2.3
Redundanz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
3.4.3
2.4
Geometrieparameter . . . . . . . . . . . . . .
12
Strukturspannungen durch
SCF-Werte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
2.5
Entwurfselemente . . . . . . . . . . . . . . . .
13
2.5.1
Grundform . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
27
2.5.2
Durchmesserverhltnis . . . . . . . . . .
13
3.4.5
Elementarlastflle . . . . . . . . . . . . . . . .
27
Wanddickenverhltnis . . . . . . . . . . .
3.4.6
Superposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
2.5.3
13
Gurtschlankheit . . . . . . . . . . . . . . . .
3.5
2.5.4
14
Zusammenstellung der
SCF-Werte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
2.5.5
Strebenneigung in Gurtlngsrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.5.1
Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
14
3.5.2
Auswertungsorte . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
14
3.5.3
33
3.5.4
34
2.5.6
Spaltma gL in Gurtlngsrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
Exzentrizitt e in Gurtlngsrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
Exzentrizitt e im Querschnitt . . . . . . .
16
16
2.5.11 Zusammenfassung . . . . . . . . . . . . . . .
17
2.6
Schweinahtausbildung . . . . . . . . . . .
17
2.6.1
Nahtformen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
2.5.7
2.5.8
2.5.9
3.4.4
3.6
Beispiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
3.6.1
Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
3.6.2
Geometrie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
3.6.3
Belastung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
3.6.4
3.6.5
3.6.6
3.6.7
5.7
3.6.8
Nennspannungen . . . . . . . . . . . . . . . . 135
3.6.9
4.1
Einwirkungsseite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
4.2
Sekundrbiegung . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
SCF-Verlufe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Ausfhrungsempfehlungen . . . . . . . . 158
6.1
Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
6.2
Bewertungsgruppe . . . . . . . . . . . . . . . . 159
6.4
Schweikantenvorbereitung . . . . . . . . . 159
4.3
Zusammenfassung . . . . . . . . . . . . . . . . 140
5.1
Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
5.2
Modellierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Materialanforderungen . . . . . . . . . . . . . 160
6.6
5.3
Materialverhalten . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
5.4
Belastung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
5.5
Spannungsermittlung . . . . . . . . . . . . . . 145
5.6
Ausblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
8.1
Normen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
8.2
8.3
1 Vorwort
1.1 Vorteile von Rundhohlprofilen
Rundhohlprofile zeichnen sich gegenber offenen
Querschnitten durch eine Reihe von Vorteilen aus.
Zu diesen Vorteilen zhlen allgemein deren richtungsunabhngige Widerstands- und Steifigkeitswerte, ihre geringe Knickgefhrdung sowie ihr
hoher Torsionswiderstand. Des Weiteren bedingt
das gnstige Verhltnis von Querschnittsflche und
Oberflche einen kostenreduzierenden, weil sparsamen Einsatz von Korrosionsschutz. Ferner besitzen Rundhohlprofile in steifenlosen Fachwerken
eine Reihe von gestalterischen Vorzgen aufgrund
ihres organischen und abgerundeten Erscheinungsbildes. Auch zhlen steifenlose Rundhohlprofilkonstruktionen zu den so genannten sauberen
Konstruktionen aufgrund der geringen Schmutzablagerungen im Bereich der steifenlosen Knotenpunkte.
1.2 Rund-Hohlprofilfachwerke im
Brckenbau
fhrungsvarianten (ohne Knotenbleche) unterschieden werden: der Schweiknoten und der Gussknoten, siehe Bild 1-3. Beim Schweiknoten werden
die Streben direkt auf das durchlaufende Gurtprofil
geschweit. Im Gegensatz dazu kommt beim
Gussknoten ein eigens angefertigtes Stahlgussteil
zum Einsatz, an das alle Tragglieder ber Stumpfste angeschlossen werden. Da die Stahlgussteile fr jede Brcke individuell gefertigt werden ms-
Bild 1-2: Fachwerkverbundbrcke: (a) Querschnitt, (b) Seitenansicht, (c) geschweiter K-Knoten
1.4 Forschungsgegenstand
Durch bereits im Vorfeld des Forschungsvorhabens
durchgefhrte numerische Untersuchungen an KKKnoten stellte sich heraus, dass im Straenbrckenbau die Ermdungsfestigkeit von geschweiten KK-Knoten gegenber deren statischer
Tragfhigkeit bemessungsentscheidend wird
[KUHLMANN et al. 2002, STUBA 2001].
Auf der Grundlage der existierenden, in Deutschland bisher aber noch nicht eingefhrten Bemessungsregeln lassen sich KK-Knoten unter zyklischer Belastung auslegen [ZHAO et al. 2002]. Allerdings beschrnken sich diese Bemessungsregeln auf den Geometriebereich des Hoch- und
Kranbaus. Bisher existiert nur ein Bemessungsvorschlag fr K-Knoten von [SCHUMACHER 2003] fr
im Straenbrckenbau bliche Knotengeometrien.
[SCHUMACHER 2003] entwickelte Bemessungs-
hilfen fr den Ermdungsnachweis auf der Grundlage der Strukturspannungsmethode. Hierzu fhrte
sie umfangreiche numerische Studien durch, die
durch eine grere Versuchsreihe validiert wurden.
Fr den KK-Knoten mit brckenbautypischen Abmessungen existieren derzeit weder experimentelle noch numerische Untersuchungen in Form von
Parameterstudien.
gangspunkt der Extrapolation dient der Spannungsverlauf aus dem von der Schweinahtkerbe unbeeinflussten Bereich.
1.5 Definitionen
1.5.1 Begriffe, Abkrzungen
Folgende Begriffe und Abkrzungen werden in diesem Bericht verwendet:
AWS. American Welding Society, amerikanisches
Normungsinstitut.
Bezugsstrebe ist die Strebe, auf die sich der SCFWert bezieht.
Carry-over-Effekt, siehe auch Reference-Effekt.
Hierunter versteht man die Beeinflussung eines
SCF-Werts, die von Lasten ausgeht, die nicht auf
die Bezugsstrebe einwirken.
Dihedral-Winkel . Dieser Winkel besitzt nur bei
der Schweinahtausbildung gem AWS eine Bedeutung. Siehe Bild 2-11 a.
Extrapolation. Verfahren zur Ermittlung der Strukturspannungen am Schweinahtbergang. Als Aus-
10
Kehlnahtdicke,
d0
d1
Ausmitte,
Strebennormalkraft,
Spaltma,
Biegemoment,
Gleichgewichtsfaktor,
Gurtnormalkraft,
Radius,
t0
t1
wGurt
Durchmesserverhltnis,
Gurtschlankheit,
Umlaufwinkel,
Strebenneigung im Querschnitt,
HS
nom
Nennspannung,
11
Wanddickenverhltnis,
Strebenneigung in Gurtlngsrichtung,
Dihedralwinkel.
1.5.4 Indizes
Die verwendeten Indizes orientieren sich an den
blichen Bezeichnungen in den bestehenden englischsprachigen Untersuchungen [ZHAO et al.
2002, WARDENIER et al. 1991, SCHUMACHER
2003] und Normen [EN 1993-1-8]. Um den Vergleich zu diesen Untersuchungen zu erleichtern,
werden im Rahmen dieser Arbeit auch die englischen Indizes verwendet.
ax
br
ch
ipb
nom
Nenn-, nominell,
in Lngsrichtung,
opb
2.3 Redundanz
in Querrichtung,
ref
Die Gurte eines Fachwerks bilden die Haupttragglieder dieser Konstruktion. Die Anzahl von Sten
im Gurtprofil (potenzielle Schwachstellen) sollte
daher minimiert werden. Dieser Forderung kommt
der Einsatz von Schweiknoten entgegen.
2 Entwurfsempfehlungen
2.1 Vorbemerkung
In diesem Kapitel wird auf die Empfehlungen fr die
Tragwerksplanung und die konstruktive Durchbildung eines geschweiten Fachwerks im Straenbrckenbau aus Rundhohlprofilen eingegangen.
Damit sollen zum einen die Vorteile und Vorzge
dieser Konstruktionsweise voll genutzt werden knnen und zum anderen die Konstruktion der besonderen Ermdungsbeanspruchung gerecht werden.
Im Gegensatz zum Gussknoten, bei dem das Gurtprofil vor und hinter jedem Knotenpunkt stumpf gestoen werden muss, verringert sich beim
Schweiknoten die Anzahl der Ste und der zugehrigen Schweinhte aufgrund des durchlaufenden Gurtprofils, vgl. Bild 2-1.
Bei den bisher realisierten Straenbrcken (siehe
Kapitel 2.7) bewegte sich der Knotenabstand in
einem Bereich von ca. 5,00 m. Soweit es das
Transportgewicht (Begrenzung durch Hebezeug)
und die Lieferlngen der Hohlprofilhersteller zulassen, sollten daher mehrere Schweiknoten auf
einem Rohrschuss realisiert werden. Fr den im
Straenbrckenbau relevanten Durchmesserbereich, der sich schwerpunktmig zwischen
400 mm und 800 mm bei Wanddicken von 20 mm
bis 80 mm bewegt, werden warmgefertigte Rohre
bis zu einer Lieferlnge von 10,00 m angeboten,
z. B. [VALLOUREC & MANNESMANN 1999].
12
2.4 Geometrieparameter
Ein KK-Knoten kann durch folgende Geometrieparameter eindeutig beschrieben werden (siehe Bild
2-2):
Bild 2-1: Anzahl der Stumpfste im Gurtprofil an einem Beispiel, (a) Schweiknoten, (b) Gussknoten
Strebenneigung in Gurtlngsrichtung ,
Strebenneigung im Querschnitt ,
Bild 2-2: Geometrieparameter des KK-Knotens: (a) Lngsansicht, (b) Lngsschnitt durch Gurtprofilscheitel, Spalt gL, (c) Blick auf
den KK-Knoten von oben, (d) Querschnitt, (e) Querschnitt durch Gurtprofilscheitel, Spalt gQ
13
2.5 Entwurfselemente
2.5.1 Grundform
Im Rahmen des Forschungsvorhabens wurden
ausschlielich KK-Knoten mit Spalt und vier symmetrisch angeordneten, identischen Streben untersucht. Gem [EN 1090-2:2005], Bild E.4 sind
Schweiknoten mit Spalt den berlappenden
Schweiknoten vorzuziehen. Die Ausbildung eines
Spalts ist eine wesentliche Voraussetzung fr die
Qualittssicherung des KK-Knotens. Eine berlappung der Streben fhrt teilweise zu verdeckten
Schweinahtbereichen, die sich whrend der Fertigung als auch bei den regelmig stattfindenden
Brckeninspektionen whrend der Nutzung einer
Sichtkontrolle aufgrund der beschrnkten Zugnglichkeit entziehen.
Der im Folgenden vorgestellte Parameterbereich,
der die Untersuchungsgrundlage des Forschungsvorhabens bildete, orientiert sich an in der Praxis
bewhrten Ausfhrungsbeispielen (siehe Kapitel
2.7). Die Autoren mchten ausdrcklich betonen,
dass grundstzlich auch andere Ausfhrungen (als
die hier untersuchten) mglich sind. Die hier festgelegten Parameter haben sich jedoch alle durch
die bisherige Erfahrung als realisierbar und daher
sinnvoll erwiesen.
Bild 2-3: Durchmesserverhltnisse (a) Querschnitt eines KKnotens mit = 0,80, (b) Querschnitt eines K-Knotens
= 0,60, (c) Spaltforderung bei KK-Knoten
Brcken
= d1/d0
Lully
0,53
Dttwill
0,53
Aarwangen
0,48
Nesenbachtal
0,60
Korntal-Mnchingen
0,58
St. Kilian
0,49
somit
2.5.2 Durchmesserverhltnis
Der dimensionslose Wert beschreibt das Verhltnis der Durchmesser von Gurt und Strebe.
Im Straenbrckenbau ist die Bandbreite des Werts sowohl nach oben als auch nach unten begrenzt. Im Gegensatz zum Hoch- und Kranbau sind
im Straenbrckenbau Verhltnisse < 0,45 unblich aufgrund der zu bertragenden hohen Lasten.
Nach oben ist der -Wert durch die Schweibarkeit
und die Ausbildung eines Spalts begrenzt. Fr KKnoten sollte der -Wert maximal 0,80 betragen, da
andernfalls im Sattelbereich schleifende Schweinhte entstehen, Bild 2-3 (a). Die Literatur empfiehlt
2.5.3 Wanddickenverhltnis
Das Wanddickenverhltnis ist definiert als:
Bezug nehmend auf die Brckenprojekte, die bereits realisiert wurden (vergleiche Tabelle 2-2),
wurde der Parameterbereich in diesem Forschungsvorhaben auf 0,25 0,75 begrenzt.
14
Brcken
= t1/t0
Bauvorhaben
= d0/(2 t0)
5,08 10,16
Lully
0,44 0,50
Lully
Dttwill
0,22 0,50
Dttwill
Aarwangen
0,40 0,78
Aarwangen
4,06 5,64
Nesenbachtal
0,63 0,75
Nesenbachtal
2,03 10,13
Korntal-Mnchingen
0,62 0,69
Korntal-Mnchingen
3,51 5,07
St. Kilian
0,50 1,00
St. Kilian
2,49 12,20
2.5.4 Gurtschlankheit
Die Gurtschlankheit ist als Verhltnis von Gurtdurchmesser und doppelter Gurtwanddicke definiert:
5,08
Lully
60
Dttwill
60
Aarwangen
45
Nesenbachtal
46
Korntal-Mnchingen
60
St. Kilian
55
Lully
69
Dttwill
69
Aarwangen
--
Nesenbachtal
102
Korntal-Mnchingen
90
St. Kilian
72
im Querschnitt
Die Strebenneigung im Querschnitt hat einen wesentlichen Einfluss auf die Auslegung der Stahlbeton-Fahrbahnplatte. Steiler gestellte Streben bedingen grere Auskragungen, siehe Bild 2-4. Im Rahmen des Forschungsvorhaben wurde die Streben-
neigung zur Begrenzung des Untersuchungsumfangs zu = 90 gewhlt, siehe auch Tabelle 2-5.
2.5.7 Spaltma gL in Gurtlngsrichtung
Die Gre des Spaltmaes gL besitzt sowohl fr die
statische als auch dynamische Tragfhigkeit des
15
wobei t1 und t2 die Wanddicken der beiden anschlieenden Streben bezeichnen. Da die im Rahmen dieses Forschungsvorhabens untersuchten
KK-Knoten nur Streben gleicher Wanddicke besitzen, gilt:
16
gL
Quelle
Straenbrcke Lully
[DAUNER et al. 1998]
60 mm
Versuche an K-Knoten
[ZIRN 1975]: = 0,5,
= 0,5, d0 = 177,8 mm,
= 45, = 8,9
52 mm
trachteten Parameterbereich variiert, ist Lmax weitestgehend von unabhngig. Es wurde daher in
diesem Forschungsprojekt folgendes Mindestspaltma zugrunde gelegt:
gL = gL,min
(2.12)
Variante 2:
gL = 2 gL,min
(2.13)
17
2.6 Schweinahtausbildung
2.6.1 Nahtformen
Die Festlegung der Schweinahtform sollte sowohl
mit Blick auf die Schweibarkeit als auch auf die
Wirtschaftlichkeit erfolgen. Eine gute Schweibarkeit garantiert die Sicherheit und Zuverlssigkeit
des KK-Knotens durch fehler- und kerbarme
Schweinhte. Die Begrenzung der Nahtvolumen
auf das Erforderliche sichert die Wirtschaftlichkeit
der Bauweise.
Quelle
Straenbrcke Lully
[DAUNER et al. 1998]
26 mm
Nach Ansicht des Arbeitskreises zu diesem Forschungsvorhaben und in Abstimmung mit der DVS
AG A5 Schweien im Bauwesen sollte unabhngig von der Beziehung (2.14) ein absolutes Mindestma von 25 mm fr den Spalt gQ eingehalten
werden, vergleiche auch Tabelle 2-7.
2.5.11 Zusammenfassung
Im Kapitel 2.5 wurde der untersuchte Parameterbereich der Entwurfselemente eines KK-Knotens vorgestellt. Fr den Straenbrckenbau konnte dabei
der folgende Parameterbereich als relevant identifiziert werden:
0,50 0,60,
= 90,
4 12,
0,25 0,75,
45 60,
18
gen, die eine Kombination von HV-Naht und Kehlnaht nicht ausdrcklich behandeln, sind im europischen Regelwerk, in [EN 1090-2:2005], Anhang E,
Bild E.2a und b solche kombinierten Nahtformen
ausdrcklich erfasst. Allerdings sind die formulierten Ausfhrungsvorschlge zur Schweinahtprofilierung nur qualitativer Natur. Die Empfehlungen
zur Schweikantenvorbereitung sind im Gegensatz
dazu zwar prziser, aber nicht so detailliert wie bei
der AWS, vergleiche Bild 2-11 (b) und (c) sowie Bild
2-12 (b) und (c), jeweils linke Seite.
DIN 18808
Bild 2-10: Schweibarkeit der Kronenferse: (a) Schweikantenvorbereitung an der Kronenferse fr = 45 nach
AWS, (b) kleinste Abmessungen der blichen Gasdse fr MAG-Schweien
In Bild 2-10 b wird an einem Beispiel einer Strebenneigung von 45 die Schweinahtvorbereitung
fr eine HV-Naht an der Kronenferse gem AWS
(Bild 2-11) dargestellt. Der Anstellwinkel der
Schweikante muss hierbei in einer Bandbreite von
22,5 bis 40 liegen. Mit Blick auf das Schweinahtvolumen sollte sich die Ausfhrung am Minimalwert orientieren. Es zeigt sich jedoch, dass dadurch zwei Fertigungsprobleme entstehen. Zum
einen kann die Erfassung der Schweinahtwurzel
nicht garantiert werden, zum anderen sind Bindefehler an der flach geneigten oberen Schweinahtflanke nicht ausgeschlossen.
Germanischer Lloyd
Von [Germanische Lloyd IV: 2005] wird fr alle Strebenneigungen gem [Germanische Lloyd IV:
2005], Bild 3.4.4 eine umlaufende HV-Naht als
Standardausfhrung vorgesehen, wenn ein Gegenschweien der Wurzel nicht mglich ist. Andere
Ausfhrungen bedrfen einer gesonderten Zulassung durch GL Wind.
EN 1090-2
Dieses Regelwerk trifft grundstzlich Reglungen fr
geschweite Konstruktionen des Stahlbaus, unabhngig von der Art deren Beanspruchung. Im Gegensatz zu den amerikanischen AWS-Empfehlun-
Diese deutsche Norm trifft grundstzlich nur Festlegungen fr vorwiegend ruhend beanspruchte Hohlprofilkonstruktionen. Die Festlegungen sind vor
allem qualitativer Natur [DIN 18808], Bild 11. Es
wird empfohlen, an der Kronenspitze bei Strebenneigungen < 45 eine HV-Naht und bei Strebenneigungen von 45 eine Kehlnaht auszubilden.
Fr die Kronenferse werden fr alle Strebenneigungen Kehlnhte zugelassen.
ENV 1993-1-1
Aus statischer Sicht soll gem [DIN V ENV 19931-1:1992] grundstzlich die Schweinahtbeanspruchbarkeit hher sein als die Beanspruchbarkeit
der anzuschlieenden Strebe. Um ein frhzeitiges
Schweinahtversagen unter statischen Einwirkungen zu vermeiden, sind nach [DIN V ENV 1993-11:1992] folgende Kehlnahtdicken einzuhalten:
a 0,84 t1
fr S235
a 0,87 t1
fr S275
a 1,01 t1
fr S355
(2.15)
Eine entsprechende Regelung ist in [DIN EN 19931-1] nur noch qualitativ formuliert.
2.6.3 Betrachtete Schweinahtausbildung
Auf der Grundlage der in Kapitel 2.6.2 vorgestellten
Empfehlungen der internationalen Regelwerke
wurde jeweils eine Schweinahtausbildung fr die
betrachteten Nahtformen A und B festgelegt, die im
Folgenden detailliert beschrieben werden. Die in
Bild 2-15 bzw. Bild 2-16 dargestellte Schweinahtausbildung fr Strebenneigungen von 45 bzw. 60
wird vorgeschlagen und wurde bei der numerischen Untersuchung zu den KK-Knoten zugrunde
gelegt.
19
Bild 2-11: Empfohlene Nahtprofile nach EN 1090-2 und AWS, (a) Bereichsbersicht, (b) Kronenferse mit HV-Naht, (c) Kronenferse
mit Kehlnaht
20
Bild 2-12: Empfohlene Nahtprofile nach EN 1090-2 und AWS, (a) Bereichsbersicht, (b) Kronenspitze, (c) Sattelbereich
21
Kronenspitze
Sattelbereich
An der Kronenspitze wurde fr die im Rahmen dieses Forschungsvorhabens untersuchten Strebenneigungen stets eine HV-Naht ausgebildet, vergleiche Bild 2-15 (a), (b) bzw. Bild 2-16 (a), (b).
Im Bild 2-14 ist ein Ausfhrungsbeispiel eines KKnotens abgebildet. Aufgrund des groen Durchmesserverhltnisses von = 0,80 trifft die Strebe
unter einem stumpfen Winkel auf die Gurtwand. Die
Schweinaht ist daher langgezogen und stellt im
Wesentlichen eine kontinuierliche Verlngerung der
Strebenwand dar. Es wurde bereits in Kapitel 2.5.2
darauf hingewiesen, dass sich bei KK-Knoten die
mglichen Durchmesserverhltnisse in einem kleineren -Bereich von 0,50 bis 0,60 bewegen. Die
Schweinhte fallen somit kleiner aus, stellen aber
im Wesentlichen auch eine Verlngerung der Strebenwand dar, siehe Bild 2-15 (c), (d) bzw. Bild 2-16
(c), (d)
Das Bild 2-13 zeigt ein Beispiel fr eine kerbreduzierte Nahtausbildung an der Kronenspitze. Deutlich zu erkennen sind die Zusatzlagen, welche die
geometrische Kerbe am Schweinahtbergang reduzieren sollen. Auf die Modellierung solcher Zusatzlagen wurde jedoch konservativerweise verzichtet, auch mit Blick auf alternative Formen der
Kerbreduzierung wie dem WIG-Schmelzen, der
Schweinahtnachbehandlung durch UIT und HIFit
etc.
Kronenferse
An der Kronenferse wurden sowohl eine HV-Naht
als auch eine Kehlnaht untersucht, siehe Bild 2-15
(e) bis (h) bzw. Bild 2-16 (e) bis (h). Die Kehlnahtdicke wurde mit Blick auf die statischen Erfordernisse gem [DIN V ENV 1993-1-1:1992] generell
mit a = 1,1 t1 angesetzt.
Bild 2-13: Beispiel fr die Schweinahtausbildung an der Kronenspitze [Quelle: Prof. BUCAK 2007]
Schweinahtverlauf
Die bergnge zwischen den unterschiedlichen
Nahtprofilen an der Kronenspitze, Sattel und Kronenferse wurden flieend modelliert. Im Falle der
Kombination aus HV-Naht und Kehlnaht (Nahtform
B) wurde davon ausgegangen, dass sich die HVNaht ber 2/3 und die Kehlnaht ber 1/3 des Umfangs erstrecken.
Bild 2-14: Beispiel fr ein Schweinahtprofil am Sattel eines KKnotens mit = 0,8 [Quelle: Prof. BUCAK 2007]
22
23
24
25
3 Bemessungsempfehlungen
3.1 Vorbemerkung
Ausfhrung: Schweiknoten
Foto: B. Braun
26
3.2 Nachweis
Der Ermdungsnachweis nach dem Strukturspannungskonzept weist gem [DIN EN 1993-19:2005] folgendes Format auf:
3.3 Widerstnde
Auf der Widerstandseite ist der charakteristische
Festigkeitswert der entsprechenden Strukturspannungs-Whlerlinie anzusetzen. Fr Hohlprofilknoten
werden in [ZHAO et al. 2002] eigene Whlerlinien
definiert, vergleiche Bild 3-1. Durch die Blechdickenabhngigkeit der Whlerlinien wird dabei der
Mastabseffekt bercksichtigt. Eine Verwendung
des Kerbfallkatalogs nach [DIN EN 1993, Teil 1-9],
Anhang A ist nicht mglich, da die dort hinterlegten
Kerbdetails in der Regel beidseitig angeordnete
Schweinhte besitzen. Des Weiteren bercksichtigt der Anhang A nicht den Mastabseffekt. Da im
Straenbrckenbau vorrangig dickwandige Hohlprofile eingesetzt werden, besitzt jedoch der Mastabseffekt hier eine entsprechend groe Bedeutung.
nach [DIN EN 1993, Teil 1-9] besteht eine Verbindung. Der Festigkeitswert nach [DIN EN 1993, Teil
1-9] fr den Kerbfall 112 ist mit dem Einhngepunkt
der Kurve t = 16 mm bei 2 Millionen nach [ZHAO et
al. 2002] identisch, vergleiche Bild 3-1.
An dieser Stelle muss darauf hingewiesen werden,
dass die Untersuchungen zum Mastabseffekt
noch nicht abgeschlossen sind. Experimentelle Untersuchungen zu den Ermdungswiderstnden von
KK-Knoten mit den im Brckenbau typischen
Wanddickenverhltnissen liegen derzeit nicht vor,
sind aber Gegenstand der Forschung [NUSSBAUMER, BORGES 2008]. Der Ansatz der Ermdungswiderstnde gem Bild 3-1 stellt somit eine
Nhrung dar.
Aus baurechtlicher Sicht sind zum Zeitpunkt der
Drucklegung dieses Berichts weder [DIN EN 1993,
Teil 1-9], Anhang A noch [ZHAO et al. 2002] bauaufsichtlich eingefhrt. Dem Tragwerksplaner wird
daher empfohlen, rechtzeitig die verantwortliche
Bauaufsichtsbehrde in seine Planung einzubinden.
Eine Erhhung der Festigkeitswerte, wie sie beispielsweise bei einer Schweinahtnachbehandlung
zu erwarten ist, ist nach dem derzeitigen Stand der
Forschung noch nicht zuverlssig quantifizierbar,
auch wenn zum Beispiel [HOBBACHER 2003] basierend auf [HAAGENSEN, MADDOX 2006] Erhhungsfaktoren empfiehlt.
Fr Wanddicken grer als 50 mm wird auf die steigende Sprdbruchgefhrdung hingewiesen, die
eine Extrapolation der Kurvenschar nach Bild 3-1
nach Meinung der Autoren ohne zustzliche Versuche nicht zulsst.
27
3.4 Einwirkungen
3.4.1 Vorbemerkung
Die Ermittlung der Strukturspannungen kann entweder ber eine rein elastische Analyse auf der
Grundlage der Finiten Elemente oder unter Verwendung von SCF-Werten erfolgen.
3.4.2 Strukturspannungen durch FEA
Eine Mglichkeit, Strukturspannungen eines KKKnotens zu errechnen, bildet eine Finite-ElementeAnalyse (FEA), in der der KK-Knoten aus einem
entsprechend feinen Netz aus Hexaeder-Elementen abgebildet wird. Die Gewinnung von Strukturspannungen aus einer Finite-Elemente-Analyse
wird in der Praxis die Ausnahme bilden, da sie
hohe Anforderungen an die Modellierung stellt,
siehe hierzu Kapitel 5. Besonders hervorgehoben
werden soll, dass eine Verifizierung des Finite-Elemente-Modells an Versuchsdaten zur Absicherung
der numerischen Simulation als absolut notwendig
erachtet wird. Des Weiteren wird darauf hingewiesen, dass die Strukturspannungen kein unmittelbares Ergebnis der FE-Berechnung sind. Bei den
Strukturspannungen handelt es sich um theoretische Spannungen, die ber eine Extrapolation gewonnen werden mssen. Eine Verwendung der unmittelbaren FE-Spannungen am Schweinahtbergang kann unter Umstnden die Strukturspannungen unterschtzen, da die meisten Postprozessoren die Spannungen am Schweinahtbergang
aus den benachbarten Elementen unterschiedlicher Dicke mitteln.
3.4.3 Strukturspannungen durch SCF-Werte
3.4.5 Elementarlastflle
In Bild 3-3 bis Bild 3-7 werden die im Rahmen dieses Forschungsvorhabens betrachteten Elementarlastflle dargestellt. Die angreifenden Schnittgren werden hierbei mit ihrer positiven Definition
dargestellt. Die dem jeweiligen Lastfall zugrunde zu
legende Nennspannung (= Bezugsspannung fr
den SCF-Wert) ist in den jeweiligen Bildern definiert. Im Folgenden werden einige Erluterungen
zu den Elementarlastfllen gegeben.
Gurtlastflle
Die Lastflle 1 bis 3 spiegeln die verschiedenen
Gurtbelastungen wider, Bild 3-3 (a) (c).
Strebennormalkraft
Die Lastflle 4 bis 6 reprsentieren den Lastfall der
Normalkraftbelastung der Streben, Bild 3-3 (d).
28
In [KARAMANOS et al.1997] wurden nur kompensierende Gurtnormalkrfte verwendet, da ausschlielich KK-Knoten-Geometrien ohne Ausmitte
Gegenstand der Betrachtung waren. Von [SCHUMACHER 2003] wurden zwar ausmittige Knotengeometrien untersucht, sie vernachlssigte aber
die Kompensationsmomente fr den Gurt.
Der Faktor m in den obigen Gleichungen wird als
Gleichgewichtsfaktor eingefhrt und soll folgenden
Umstand bercksichtigen: Auch wenn innerhalb
einer Fachwerkwand die Strebennormalkrfte
nherungsweise im Gleichgewicht stehen, so knnen doch Unterschiede zwischen den Fachwerkwnden auftreten. Fr m = -1 stehen auch die
Fachwerkwnde im vollstndigen Gleichgewicht.
Durch Variation des Faktors m werden die sog.
Carry-over-Effekte eingefangen, das heit der Einfluss auf die SCF-Werte fr die Streben der einen
Fachwerkwand, der von einer Belastung der anderen Fachwerkwand ausgeht.
Strebentorsion
29
Fr den Gurt ergibt sich fr folgende Auswertungsorte ein vernachlssigbar kleiner SCF-Wert: Stellen
03, 07.
Lastfall 2 und 3
Fr den Gurt ergibt sich fr folgende Auswertungsorte ein vernachlssigbar kleiner SCF-Wert: Stellen
30
Bild 3-3: Untersuchte Lastflle mit Angabe der Nennspannung: (a) bis (c) Gurtlastflle, (d) bis (g) Strebennormalkraft
31
Bild 3-4: Untersuchte Lastflle mit Angabe der Nennspannung: (a) bis (d) ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand
Bild 3-5: Untersuchte Lastflle mit Angabe der Nennspannung: (a) bis (d) unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand
32
Bild 3-6: Untersuchte Lastflle mit Angabe der Nennspannung: (a) bis (c) unausgeglichene Strebenbiegung aus der Ebene der
Fachwerkwand
Bild 3-7: Untersuchte Lastflle mit Angabe der Nennspannung: (a) bis (c) ausgeglichene Strebenbiegung aus der Ebene der Fachwerkwand
Fr die Strebe wurde auf eine Vertafelung der SCFWerte fr den Lastfall 3 verzichtet, da Tabelle 3-1
gilt.
33
Bild 3-8: Auswertungsorte entlang der Verschneidung von Gurt und Bezugsstrebe
Stelle im Lastfall 3
11
11
12
18
13
17
14
16
15
15
16
14
17
13
18
12
In [ZHAO et al. 2002] werden fr die einzelnen Elementarlastflle Mindestwerte definiert. In [van WINGERDE et al. 2001] wird erlutert, dass der Hintergrund der Mindestwerte aus der Vereinfachung der
Bemessungshilfen resultiert. Es zeigt sich jedoch,
dass vor allem fr kleine Gurtschlankheiten diese
Mindestwerte zu einer teilweise sehr auf der sicheren Seite liegenden Spannungsermittlung fhren.
Des Weiteren ist zu bedenken, dass sich die Frage
nach Mindest-SCF-Werten bei einer FE-Berechnung unter kombinierter Belastung (= Kombination
aus mehreren Elementarfllen) gar nicht stellt. Es
wurde daher im Sinne einer wirtschaftlichen Auslegung der KK-Knoten auf die Definition von MindestSCF-Werten verzichtet.
Lastfall 7 bis 9
Fr die Strebe ergibt sich fr folgende Auswertungsorte ein vernachlssigbar kleiner SCF-Wert:
Stellen 13, 17.
Fr den Gurt und die Strebe ergibt sich fr folgende Auswertungsorte ein vernachlssigbar kleiner
SCF-Wert: Stellen 01, 05, 11, 15.
34
Korrekturfaktor K1
Dieser Faktor bercksichtigt eine Abweichung der
betrachteten Geometrie vom Standardfall mit = 12
und = 0,5.
Korrekturfaktor K2
Dieser Faktor wird nur fr die Strebenlastflle definiert. Er bercksichtigt eine andere als die K-Knotenbelastung. Es ist zu beachten, dass der Korrekturfaktor K2 zum Faktor K1 addiert wird, siehe Gleichung (3.8).
Korrekturfaktor K3
Hiermit wird der Einfluss einer Verdopplung des
Spaltmaes gL bercksichtigt.
Korrekturfaktor K4
Hiermit wird der Einfluss der Nahtform B, das heit
der Fersenkehlnaht, bercksichtigt.
Hinweise
Der Korrekturfaktor K1 ist im zweiten Diagramm
und die Korrekturfaktoren K2 bis K4 sind im Kasten
am unteren Blattrand der folgenden Bilder hinterlegt. Die Korrekturfaktoren nhern in der Mehrzahl
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
Bild 3-23: SCFipb,ch fr Lastfall 2 (Gurtbiegung in der Ebene), Kronenspitze (01), Gurt
50
Bild 3-24: SCFipb,ch fr Lastfall 2 (Gurtbiegung in der Ebene), Kronenferse (05), Gurt
51
Bild 3-25: SCFipb,ch fr Lastfall 2 (Gurtbiegung in der Ebene), Zwischenposition (06), Gurt
52
Bild 3-26: SCFipb,ch fr Lastfall 2 (Gurtbiegung in der Ebene), Zwischenposition (08), Gurt
53
54
55
56
57
58
59
60
61
Bild 3-35: SCFopb,ch fr Lastfall 3 (Gurtbiegung aus der Ebene), Kronenspitze (01), Gurt
62
Bild 3-36: SCFopb,ch fr Lastfall 3 (Gurtbiegung aus der Ebene), Zwischenposition (02), Gurt
63
Bild 3-37: SCFopb,ch fr Lastfall 3 (Gurtbiegung aus der Ebene), Zwischenposition (04), Gurt
64
Bild 3-38: SCFopb,ch fr Lastfall 3 (Gurtbiegung aus der Ebene), Kronenferse (05), Gurt
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
Bild 3-55: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Kronenspitze (01), Gurt
82
Bild 3-56: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (02),
Gurt
83
Bild 3-57: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), uerer Sattel (03), Gurt
84
Bild 3-58: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (04),
Gurt
85
Bild 3-59: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Kronenferse (05), Gurt
86
Bild 3-60: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (06),
Gurt
87
Bild 3-61: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), innerer Sattel (07), Gurt
88
Bild 3-62: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (08),
Gurt
89
Bild 3-63: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Kronenspitze (11), Strebe
90
Bild 3-64: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (12),
Strebe
91
Bild 3-65: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (14),
Strebe
92
Bild 3-66: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Kronenferse (15), Strebe
93
Bild 3-67: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (16),
Strebe
94
Bild 3-68: SCFipb,br fr Lastfall 7, 8, 9 (ausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (18),
Strebe
95
Bild 3-69: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Kronenspitze
(01), Gurt
96
Bild 3-70: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (02), Gurt
97
Bild 3-71: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (04), Gurt
98
Bild 3-72: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Kronenferse
(05), Gurt
99
Bild 3-73 SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (06), Gurt
100
Bild 3-74: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (08), Gurt
101
Bild 3-75: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Kronenspitze
(11), Strebe
102
Bild 3-76: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (12), Strebe
103
Bild 3-77: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), uerer Sattel
(13), Strebe
104
Bild 3-78: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (14), Strebe
105
Bild 3-79: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Kronenferse
(15), Strebe
106
Bild 3-80: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (16), Strebe
107
Bild 3-81: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), innerer Sattel
(17), Strebe
108
Bild 3-82: SCFipb,br fr Lastfall 107, 108, 109 (unausgeglichene Strebenbiegung in der Ebene der Fachwerkwand), Zwischenposition (18), Strebe
109
Bild 3-83: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (02), Gurt
110
Bild 3-84: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), uerer Sattel (03), Gurt
111
Bild 3-85: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (04), Gurt
112
Bild 3-86: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (06), Gurt
113
Bild 3-87: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), innerer Sattel (07), Gurt
114
Bild 3-88: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (08), Gurt
115
Bild 3-89: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (12), Strebe
116
Bild 3-90: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), uerer Sattel (13), Strebe
117
Bild 3-91: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (14), Strebe
118
Bild 3-92: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (16), Strebe
119
Bild 3-93: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), innerer Sattel (17), Strebe
120
Bild 3-94: SCFopb,br fr Lastfall 10, 11, 12 (unausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (18), Strebe
121
Bild 3-95: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (02), Gurt
122
Bild 3-96: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), uerer Sattel (03), Gurt
123
Bild 3-97: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (04), Gurt
124
Bild 3-98: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (06), Gurt
125
Bild 3-99: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), innerer Sattel (07), Gurt
126
Bild 3-100: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (08), Gurt
127
Bild 3-101: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (12), Strebe
128
Bild 3-102: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), uerer Sattel (13), Strebe
129
Bild 3-103: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (14), Strebe
130
Bild 3-104: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (16), Strebe
131
Bild 3-105: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), innerer Sattel (17), Strebe
132
Bild 3-106: SCFopb,br fr Lastfall 110, 111, 112 (ausgeglichene Strebenbiegung aus Fachwerkwand), Zwischenposition (18), Strebe
133
3.6 Beispiel
3.6.1 Vorbemerkung
In diesem Kapitel soll anhand eines Beispiels das
grundstzliche Vorgehen bei der Ermittlung der
Strukturspannungen erlutert werden. Um die
Schnittgrenermittlung des Beispiels berschaubar zu gestalten, wird ein dreigurtiger Stahlfachwerktrger mit zwei mittigen Einzellasten untersucht, siehe Bild 3-107. Die Obergurtebene, die bei
einer Fachwerkverbundbrcke durch die betonierte
Fahrbahn gebildet wird, wird in diesem Beispiel der
Einfachheit halber durch eine Strebenauskreuzung
simuliert.
Wch = 5.086
3.6.2 Geometrie
cm2,
cm3
Streben: 273 x 20
Abr = 159 cm2, Wbr = 938 cm3
Strebenneigungen: = 60, = 90
Es wird eine Schweinahtausfhrung gem Nahtform B gewhlt, siehe Bild 2-16 a, c, e. Das erforderliche Mindestspaltma soll berechnet werden,
siehe Bild 3-107.
3.6.3 Belastung
Die beiden Einzellasten in Feldmitte betragen jeweils 100 kN und werden in den Knotenpunkten
des Stabwerkmodells eingeleitet.
3.6.4 Bestimmung des Parameterbereiches
= d1/d0
= 273/508 = 0,54
= t1/t0
= 20/30 = 0,67
= d0/(2 t0)
= 8,5
134
Neq
= 2 66,2 cos 60
= 66,2 kN
Die Strebenmomente fr Biegung in der Fachwerkwandebene werden in einen symmetrischen (Momente stehen im Gleichgewicht) und antimetrischen Anteil zerlegt:
Bild 3-107: Statisches System (Angaben in mm), (a) Lngsansicht, (b) Querschnitt, (c) Detail in der Ebene der Fachwerkwand
135
Kontrolle:
Die kompensierenden Schnittgren fr den Gurt
aus Lastfall 4 und 107 mssen zusammen mit der
Belastung aus den Lastfllen 1 und 2 die uere
Belastung ergeben:
linker Gurtabschnitt:
N = 720,6 + 66,2 = 786,8 kN 787,6 kN
136
Bild 3-109: Verteilung der Schnittgren auf die Elementarlastflle (Angaben in kN und kNm)
137
Die Nennspannung nom wird hierbei nach den Regeln der technischen Mechanik ermittelt:
Sie sollte auf der einen Seite keine spannungserhhenden Einflsse, die bereits bei der Ermittlung
der SCF-Werte bercksichtigt wurden, enthalten.
Auf der anderen Seite sind in der Nennspannung
aber all die spannungserhhenden Effekte wie z. B.
aus Sekundrbiegung, die in der Regel bei einer
statischen Berechnung vernachlssigt werden, zu
erfassen.
4.2 Sekundrbiegung
4.2.1 Vorbemerkung
Im Gegensatz zur statischen Auslegung eines
Fachwerkknotens aus Hohlprofilen bedarf es bei
der Ermdungsberechnung der Bercksichtigung
der so genannten Sekundrbiegung. Die Sekundrbiegung kann durch zwei Ursachen hervorgerufen
werden:
Ausmittige Stabanschlsse
Der auermittige Anschluss der Streben an den
Gurt bedingt eine zustzliche Biegung, die in der
Regel hauptschlich vom steiferen Gurt abgetragen
wird, vergleiche Bild 4-1.
Ausmitte infolge nichtlinearer Spannungsverteilung
Die wahre Spannungsverteilung im Strebenanschluss kann aufgrund von Steifigkeitsunterschieden ungleichfrmig sein (vgl. Bild 4-2) und verursacht damit eine zustzliche Auermittigkeit der
einwirkenden Strebenlasten.
138
mit
Bild 4-3: Gelenkig modellierter Fachwerkknoten
k1
Gurt
Diagonalen
1,5
1,3
N:
M:
139
Bild 4.4: Bemessungsstellen des Gurts: (a) sekundre Biegenormalspannungen, (b) ermdungskritische Kronenspitze beim K-Knoten und (c) beim KK-Knoten
Pos. 1
Pos 2
Pos. 3
N [kN]
206
605
1.787
ax [N/mm2]
+3,7
+11
+32
Mipb [kNm]
-7,7
-19,7
30,4
ipb [N/mm2]
+1,8
+4,6
-7,1
tot = ipb + ax
+5,5
+15,6
+24,2
tot/tot,Stelle 3
23 %
64 %
100 %
k = tot/ax
1,43
1,42
0,76
Die grten Normalspannungen treten erwartungsgem in Feldmitte auf. Damit ist ein
Nachweis an dieser Tragwerksstelle zu fhren.
Fr die ermdungskritischen Querschnittspunkte beim KK-Knoten (vgl. Bild 4-4) fallen die kWerte geringer aus als im Untergurtscheitel.
Feldlngen 37,8/46,2/37,8 m,
H = 2,60 m,
140
Als Ergebniss der Untersuchungen kann zusammenfassend festgestellt werden, dass auch unter
einer Wanderlast fr das untersuchte System alle
Momentenbeiwerte fr die ermdungskritischen
Stellen des Untergurts (sowohl fr den K- als auch
fr den KK-Knoten) in Feldmitte sowohl im Randals auch im Innenfeld unter 1,0 liegen. Fr die Streben ergeben sich mit zunehmendem -Wert teilweise grere Momentenbeiwerte als 1,5.
Die hier vorgestellten numerischen Untersuchungen werden durch die Messungen von [SCHUMACHER 2003] an K-Knoten besttigt. In ihrer Versuchsreihe ermittelte [SCHUMACHER 2003] kleinere Momentenbeiwerte als 1,0 fr den Gurt. Die
von ihr gemessenen Momentenbeiwerte fr die
Streben betrugen 1,5 bis 1,8 und damit wesentlich
mehr als die in [DIN EN 1993-1-9] empfohlenen
1,3. Im Sinne einer wirtschaftlichen und zuverlssigen Bemessung wird daher eine genaue Erfassung
der Sekundrbiegung empfohlen, vgl. Kapitel 4.2.3.
4.2.3 Explizite Erfassung der Sekundrbiegung
Seit Beginn der computergesttzten Stabwerksberechnung in den 1980er Jahren ist es nunmehr
mglich, innerlich hochgradig statisch unbestimmte
Fachwerke, das heit Fachwerke mit biegesteifen
Knotenpunkten, mit geringem Zeiteinsatz zu berechnen. Die Sekundrbiegung infolge biegesteifer
Knotenverbindungen wird hierbei von der Berechnung automatisch bercksichtigt. Die Erfassung der
Sekundrbiegung ber Momentenbeiwerte ist bei
einer solchen Modellierung nicht mehr erforderlich.
fehlung steht nicht im Gegensatz zu [DIN EN 19931-9]. Es gilt jedoch zu beachten, dass die Erfassung der sekundren Biegung durch die Modellierung von biegesteifen Gurt-Streben-Verbindungen
fr den Gurt zu einer Verringerung der Beanspruchung fhrt. Diese ist jedoch nur dann gewhrleistet, wenn der Hohlprofilknoten tatschlich einen
biegesteifen Fachwerkknoten darstellt, was wegen
der fehlenden Knotenbleche (Gestaltsfestigkeit)
nicht immer zu 100 % gegeben sein muss. Wenn
keine weiterfhrenden Untersuchungen zur Knotensteifigkeit vorgenommen werden, wird daher
empfohlen, auf die Bercksichtigung gnstig wirkender Biegespannungsanteile zu verzichten.
5.2 Modellierung
4.3 Zusammenfassung
In diesem Kapitel wurden wichtige Hinweise zur Ermittlung der Nennspannungen zusammengetragen.
An einem Beispiel wurde explizit die beschrnkte
Aussagekraft der Momentenbeiwerte in [DIN EN
1993-1-9] verdeutlicht. Mit Blick auf das vorgestellte Beispiel und die Tatsache, dass die statische Untersuchung einer Fachwerkbrcke ohnehin eine
computergesttzte Stabwerksberechnung erfordert, erscheint es daher hinsichtlich der Gurtdimensionierung ein Gebot der Wirtschaftlichkeit und hinsichtlich der Strebendimensionierung ein Gebot der
Sicherheit, die sekundre Biegung durch eine Stabwerksberechnung direkt zu erfassen. Diese Emp-
141
5.2.2 Extrapolationspfade
Die Lagerung des modellierten KK-Knotens muss
den in der Realitt vorherrschenden Lagerungsverhltnissen entsprechen oder diese annhern. Untersuchungen zu verschiedenen Lagerungen erfolgten durch [ROMEIJN 1994] und [SCHUMACHER 2003]. Dabei wurde festgestellt, dass die
einseitige Einspannung des Gurts zusammen mit
kompensierenden Gurtnormalkrften und/oder
Gurtbiegung (siehe Kapitel 3.4.5) am zutreffendsten ist. Diese Lagerung wurde daher gewhlt, vergleiche Bild 5-1.
5.2.1 Verschneidungskurven
Die genaue Modellierung der Verschneidungskurven von Gurt und Strebe, des Verlaufs der
Schweinahtbergnge sowie der um die Verschneidung verlaufenden Pfade, an denen die
Spannungen ausgewertet werden, besitzt grte
Bedeutung fr die Zuverlssigkeit der FE-Ergebnisse.
In Bild 5-2 wird am Beispiel einer Streben-GurtVerschneidung exemplarisch gezeigt, wie die einzelnen Punktkoordinaten der Verschneidungskurve
ermittelt werden. Es wird die Verschneidung zwischen den Auenoberflchen betrachtet. Alle Koordinaten werden in Abhngigkeit des umlaufenden
Winkels (0 bis 360) definiert. In einem ersten
Schritt werden die Koordinaten x und z des Strebenschnittes durch die in eine Ebene aufgerollt gedachte Gurtoberflche ermittelt. Die Verschneidungskurve hat die Form einer Ellipse. Die elliptische Verschneidungskurve ist in der bisherigen
Betrachtung eben. In einem zweiten Schritt muss
daher die y-Koordinate so eingefhrt werden, dass
die rumliche Krmmung der Verschneidungskur-
142
143
144
Allerdings hat sich die rein quadratische Extrapolation fr Rundhohlprofile als ungeeignet erwiesen,
da sie zur berschtzung der einwirkenden Strukturspannung neigt. Auf der anderen Seite kann eine
lineare Extrapolation bei einem starken Spannungsanstieg (hohe Kerbschrfe) zu einer Unterschtzung fhren. Daher verwendet man eine Kombination aus linearer und quadratischer Extrapolation [ROMEIJN 1994]. Hierbei wird in einem ersten
Schritt eine quadratische Regressionskurve fr die
Spannungen innerhalb und in der Umgebung des
Extrapolationsbereiches ermittelt. Anschlieend
werden die Spannungswerte der Regressionskurve
an den Extrapolationspunkten ermittelt, mit denen
letztendlich eine lineare Extrapolation an den
Schweinahtbergang vorgenommen wird.
145
Weiteren ist es besonders gut geeignet, geschwungene Geometrien ohne einen groen Verlust an
Genauigkeit darzustellen. Hinsichtlich des gewhlten reduzierten Integrationsschemas 2 x 2 x 2 wird
auf die Untersuchungen in [ROMEIJN 1994] verwiesen.
5.2.5 Diskretisierung
Die Vernetzung wurde auf der Basis von HexaederVolumenelementen restriktiv gesteuert (mapped
meshing). ber die dickere Gurtwandung wurden
drei, ber die dnnere Strebenwandung zwei Elemente vorgesehen. Der Bereich der Verschneidungskurven wurde durch 80 Elemente unterteilt.
Die Schweinaht wurde durch mindestens zwei
Elementreihen gebildet.
5.3 Materialverhalten
Es wurde linear-elastisches Materialverhalten des
Stahls unterstellt. Der Elastizittsmodul wurde zu
E = 210.000 N/mm2 angesetzt, die Querdehnungszahl zu = 0,30.
5.4 Belastung
Die Lasteinleitung in die Streben und in den Gurt
erfolgte durch kurze Stabelemente (BEAM4 nach
[ANSYS]), die mit allen Solid-Elementen des Streben- bzw. Gurtumfangs an den jeweiligen Stabenden starr gekoppelt wurden. Die Lasten konnten
daher in Form von Einzelkrften und Einzelmomenten aufgebracht werden.
5.5 Spannungsermittlung
Nach der Philosophie des Eurocode 3 sind nur die
Spannungen ermdungswirksam, die senkrecht zur
potenziellen Rissebene verlaufen [NIEMI 1995].
Diese Spannungen mssen nicht unbedingt mit den
Hauptspannungen identisch sein. Sie werden zur
Abgrenzung von den Hauptspannungen als sog.
primre Spannungen bezeichnet. Aufgrund der
Rissinitiierung bei den Hohlprofilknoten im Bereich
des Schweinahtbergangs entsprechen also die
Strukturspannungen den Spannungen, deren Wirkungsrichtung senkrecht zum Schweinahtbergang verluft, siehe Bild 5-6.
Bild 5-8: FE-Modell Schnitt durch Krone, Nahtform B
146
Die primren Spannungen knnen mit Hilfe der bekannten Regeln [DALLY, RILEY 1991] zur Spannungstransformation aus dem Spannungstensor
ermittelt werden.
mit x, y, z, xy, yz, xz als den Spannungskomponenten aus der FE-Rechnung und cos(,x),
cos(,y), cos(,z) als den Richtungskosinusen fr
die Richtung senkrecht zum Schweinahtbergang.
147
148
mit K-Knoten-Belastung werden in [KARAMANOS et al. 1997] als gering beschrieben. Die Abweichungen haben ihre Ursache in der versteifenden Wirkung der zustzlichen unbelasteten
Streben.
3. Alle untersuchten Knotengeometrien wiesen wie
in [KARAMANOS et al. 1997] keine Ausmitte in
Gurtlngsrichtung auf.
4. In [KARAMANOS et al. 1997] liegen neben den
Strebenneigungen = 45 und = 60 auch
SCF-Werte fr = 30 vor. Zum Aufzeigen von
Tendenzen erschien es wichtig, auch die SCFWerte fr diese Strebenneigung im Zuge der Verifizierung zu berechnen, auch wenn diese Strebenneigung nicht zum Untersuchungsumfang
dieser Parameterstudie gehrt.
5.6.4 Gurtnormalkraft
Vorbemerkung
In [KARAMANOS et al. 1997] werden allgemein
SCF-Werte fr den Kronenbereich des Gurts unter
Gurtbelastung angegeben. Hierbei wird nicht unterschieden, ob es sich bei dieser Belastung um eine
Gurtnormalkraft oder ein Gurtbiegemoment handelt. Die SCF-Werte mssen daher zuerst hinsichtlich des tatschlichen Auswertungsortes bewertet
149
Gurt
Die maximalen SCF-Werte treten in Analogie zum
Y-Knoten an der Kronenferse (Stelle 05) auf, vgl.
Bild 5-14. Die errechneten Werte stimmen gut mit
denen aus [SCHUMACHER 2003] berein. Die
SCF-Werte nehmen mit abnehmender Strebenneigung zu. Die SCF-Werte an der Kronenspitze (Stelle 01) fallen um ca. 10 % geringer aus, vgl. Bild
5-13.
150
Strebe
5.6.6 Strebennormalkraft
Vorbemerkung
Gurt
Bei einer Strebenneigung von 45 und 60 treten
die maximalen SCF-Werte an der Kronenspitze
(Stelle 01) auf, vgl. Bild 5-17. Die errechneten SCFWerte stimmen gut mit denen aus [KARAMANOS
et al. 1997] berein. Zu den Ergebnissen in [SCHUMACHER 2003] bestehen grere Abweichungen.
Die errechneten SCF-Werte fr den Sattel (Stelle
03) stimmen gut mit denen aus [KARAMANOS et
al. 1997] und aus [SCHUMACHER 2003] berein,
wobei die ersteren besser angenhert werden. Vgl.
Bild 5-18.
Bei einer Strebenneigung von 30 stimmen die errechneten SCF-Werte gut mit denen aus [KARAMANOS et al. 1997] sowohl fr die Kronenspitze
(01) als auch fr den Sattel (03) berein.
151
Strebe
Bei einer Strebenneigung von 45 und 60 liegen
die errechneten SCF-Werte fr den Sattel (13)
leicht unter denen aus [KARAMANOS et al. 1997],
vgl. Bild 5-19. Die entsprechenden SCF-Werte
152
Bei einer Strebenneigung von 30 liegen die errechneten SCF-Werte fr die Kronenferse (15) und
den Sattel (13) unter denen von [KARAMANOS et
al. 1997].
153
Strebe
Die maximalen SCF-Werte treten an der Kronenferse (Stelle 15) auf, vgl. Bild 5-22.
Strebe
Bei einer Strebenneigung von 45 und 60 treten
die maximalen SCF-Werte am Sattel (Stelle 13)
154
Bild 5-23: SCF-Werte fr Strebenbiegung aus der Ebene, Gurt, Stelle 03 (Sattel)
auf, vgl. Bild 5-24. Die errechneten SCF-Werte liegen mit grer werdendem -Wert mit bis zu ca.
35 % ber denen aus [KARAMANOS et al. 1997].
Fr eine Strebenneigung von 30 stimmen die errechneten SCF-Werte nahezu exakt mit denen aus
[KARAMANOS et al. 1997] berein.
155
Bild 5-24: SCF-Werte fr Strebenbiegung aus der Ebene, Strebe, Stelle 13 (Sattel)
5.6.9 Zusammenfassung
Unter den in Kapitel 5.6.3 erluterten Randbedingungen zeigen die Vergleiche zu [KARAMANOS et
al. 1997] und [SCHUMACHER 2003] gut, dass
durch das generierte FE-Modell eine ausreichende
Genauigkeit erreicht wird. Die Feinheit der Elementierung, wie sie auch fr die Parameterstudie eingesetzt wurde, reicht also aus, um zu hnlichen Ergebnissen wie [KARAMANOS et al. 1997] und
[SCHUMACHER 2003] zu gelangen. Es kann festgestellt werden:
5.7 SCF-Verlufe
1. Der Abgleich der errechneten SCF-Werte mit
denen aus der Literatur ist zufrieden stellend.
Mit Blick auf die unterschiedlichen Voraussetzungen (Strebenexzentritten, Nahtform, nur
qualitative Angaben zum Nahtprofil etc.) sind die
auftretenden Unterschiede verstndlich.
2. Des Weiteren kann festgehalten werden, dass
die Nahtform und das Nahtvolumen, die in [KARAMANOS et al. 1997] und [SCHUMACHER
2003] unterschiedlich modelliert wurden, einen
wesentlichen Einfluss auf die Strukturspannung
besitzen.
Aus dieser Erkenntnis kann der Schluss gezogen
werden, dass die Angabe der SCF-Werte mit einer
detaillierten Beschreibung der Schweikantenvor-
5.7.1 Parameterstudie
Im Rahmen einer Parameterstudie wurden die
SCF-Werte fr 36 verschiedene Geometrien fr die
in Kapitel 3.4.5 beschriebenen 18 Elementarlastflle ermittelt. In Tabelle 5-2 sind die Kennwerte der
Parameterkombinationen hinterlegt. Fr jede einzelne Geometrie wurden zwei unterschiedliche
Nahtformen und zwei unterschiedliche Spaltmae
gL untersucht. Somit wurden insgesamt 2.592 FEBerechnungen durchgefhrt.
5.7.2 SCF-Verlufe
Die SCF-Werte wurden an den Streben-Gurt-Verschneidungen sowohl im Gurt als auch in den Stre-
156
157
158
6 Ausfhrungsempfehlungen
6.1 Vorbemerkung
Um sicherzustellen, dass die getroffenen Annahmen beim Nachweis der Ermdung zutreffen, ist
eine konsequente Qualittssicherung erforderlich.
In diesem Kapitel werden die wesentlichen Qualittssicherungsmanahmen zusammengefasst.
Soweit fr einzelne Manahmen eine normative
Regelung besteht, wird auf das entsprechende Regelwerk verwiesen.
159
6.3 Bewertungsgruppe
Gem Element (1205) in DIN 18800, Teil 7 sind bei
der qualitativen Bewertung der Prfstcke und der
Fertigung aufgrund der nicht vorwiegend ruhenden
Beanspruchung die zulssigen Grenzwerte der Bewertungsgruppe B nach DIN EN ISO 5817 zugrunde zu legen. Zustzliche Anforderungen, die ber
das Ma der Bewertungsgruppe hinausgehen, sind:
6.4 Schweikantenvorbereitung
6.4.1 Allgemeines
6.4.4 Schweinahtbergnge
Bei der Planung des Zuschnitts sind eventuelle Toleranzen der Hohlprofile wie Unrundheit etc. zu bercksichtigen. Daher sollten bei besonders hoch ermdungsbeanspruchten Hohlprofilverbindungen die
anschlieenden Profile vermessen werden, um eine
mglichst hohe Passgenauigkeit zu gewhrleisten.
Schweikantenvorbereitung mittels ebener Schnitte (Sgeschnitt, siehe Bild 6-4), wie sie im Hochbau
Bild 6-4: Schweikantenvorbereitung
[MANG, BUCAK 1993]
durch
Sgeschnitte
160
Es wird vorausgesetzt, dass die im Brckenbau eingesetzten Bleche frei von Dopplungen sind.
6.4.5 Heftungen
Die zur Vormontage erforderlichen Heftungen sollten in Bereichen mit geringerer Ermdungsbeanspruchung positioniert werden.
Wenn ein Vorwrmen erforderlich ist, kann auch
beim Heften nicht darauf verzichtet werden. Nach
dem Heftvorgang ist eine 100%-Sichtprfung der
Heftnhte nach DIN EN 970 bezglich deren Lage
auf voller Lnge empfehlenswert.
Als Richtwert fr das Sollma der Schweikantenvorbereitung werden 2 bis 3 mm (Spaltma zwischen Strebe und Gurt) angesehen [DIN EN 19931-8:2005]. Siehe auch Bild 2-11 f.
6.5 Materialanforderungen
6.5.1 Prfzeugnisse
Fr das Material bei geschweiten Rohren gegebenenfalls auch fr das Vormaterial werden mindestens Prfzeugnisse nach [DIN EN 10204:200501] Kapitel 3.2 (alte Bezeichnung 3.1C) unter Angabe des Gehaltes an zustzlichen chemischen
Elementen (14er Analyse) und des Kohlenstoffquivalents nach z. B. [DIN EN 10025-1, DIN EN
10210] vorausgesetzt, siehe auch [ZTV-Ing, ARS].
161
6.6.1 Allgemeines
Fr die Tragwerksplanung und die Bauaufsichtsbehrden soll an dieser Stelle der Stand der Technik mit Blick auf die Realisierbarkeit geschweiter
Hohlprofilkonstruktionen mit KK-Knoten im Straenbrckenbau zusammengefasst werden:
6.6.2 Fertigungskontrollen
Eine Kontrolle der Fertigung sollte kontinuierlich
durch technische Abnahmen des Bauherrn erfolgen. Folgende Abnahmen sollten vorgenommen
werden:
a) Abnahme des Zuschnitts und der Schweinahtvorbereitung,
b) Abnahme nach abgeschlossener Vormontage
der Rohrknoten (Kontrolle der Heftung, Kontrolle der Passgenauigkeit der anschlieenden
Rohre etc.),
c) Kontrolle der Nacharbeiten bei Passungenauigkeiten,
d) Abnahme der Schweinhte entsprechend den
Angaben des Schweifachingenieurs.
6.6.3 Zerstrungsfreie Prfungen
Als zerstrungsfreie Prfmethode im Bereich des
Knotens kommt neben der blichen Sichtprfung in
der Regel nur die Ultraschall-Prfung in Frage. Die
Durchstrahlverfahren scheiden aufgrund der von
innen unzugnglichen Knoten und wegen der relativ groen Wanddicken (t > 20 mm) im Allgemeinen
aus.
Mit der Arbeitsprobe gem Kapitel 6.2.2 sollte
auch der spter am Bauwerk zu prfende Bereich
festgelegt werden.
Der Sachverstndige, der die Arbeitsprobe prft,
sollte auch die Prfungen am Bauwerk vornehmen.
7 Ausblick
Im Rahmen dieses Forschungsvorhabens wurde
der geschweite KK-Knoten mit brckenbautypischer Geometrie einer ganzheitlichen Betrachtung
mit Blick auf Materialermdung unterzogen. Es
8 Literatur
8.1 Normen
ARS. Allgemeine Rundschreiben Straenbau. Herausgeber: Bundesministerium fr Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung. Verkehrsblatt-Sammlung
Nr. S 1050
AWS 2004: Structural Welding Code Steel,
American Welding Society AWS D1.1/ D1.1M:
2004
162
163
DAUNER, H.-G.: Der Viadukt von Lully. Eine Neuheit im Verbundbrckenbau. Stahlbau 67
(1998), Heft 1, S. 1-14
DENZER, G., WEYER, U., DIECKMANN, C.: Die
Talbrcke St. Kilian Entwurf und Ausfhrung.
In: Stahlbau 75 (2006), Heft 2, S. 105-116
HERION, S., PUTHLI, R.: Brcken aus Stahlhohlprofilen aktuelle Entwicklungen. In: Tagungsband 744 zum 2. Stahl-Symposium Werkstoffe,
Anwendung, Forschung, 19. Mrz 2002,
Aachen, Dsseldorf: Verlags- und Vertriebsgesellschaft mbH, 2002
164
KUHLMANN, U., PELKE, E., HAUF, G., HERRMANN, T., STEINER, J., AUL, M.: Ganzheitliche
Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen bei Verbundbrcken unter Bercksichtigung des Bauverfahrens und der Nutzungsdauer. In: Stahlbau 76
(2007), Heft 2, S. 105-116
MANG, F., BUCAK, ., 1996: Hohlprofilkonstruktionen, Stahlbau-Handbuch, Teil I A, Stahlbauverlag, Kln 1993
165
166
Schriftenreihe
1995
B 6: Zur Berechnung von Platten mit schwacher Querbewehrung
Kaschner
11,50
B 7: Erprobung von dichten lrmmindernden Fahrbahnbelgen
fr Brcken
Sczyslo
12,50
B 8: Untersuchungen am Brckenbelag einer orthotropen Fahrbahnplatte
Krieger, Rath
17,50
B 9: Anwendung von zerstrungsfreien Prfmethoden bei Betonbrcken
Krieger
13,00
B 10: Langzeituntersuchungen von Hydrophobierungsmitteln
Maa, Krieger
12,50
1996
B 11: Fahrbahnbelge auf Sohlen von Trogbauwerken
Wruck
12,00
11,00
1997
B 14: Verhalten von Fahrbahnbergngen aus Asphalt infolge
Horizontallasten
Krieger, Rath
16,00
B 15: Temperaturbeanspruchung im Beton und Betonersatz beim
Einbau von Abdichtungen
Gromann, Budnik, Maa
14,50
B 16: Seilverfllmittel Mechanische Randbedingungen fr Brkkenseile
Eilers, Hemmert-Halswick
27,50
B 17: Bohrverfahren zur Bestimmung der Karbonatisierungstiefe
und des Chloridgehaltes von Beton
Gatz, Gusia, Kuhl
14,00
1998
B 18: Erprobung und Bewertung zerstrungsfreier Prfmethoden
fr Betonbrcken
Krieger, Krause, Wiggenhauser
16,50
B 19: Untersuchung von unbelasteten und knstlich belasteten
Beschichtungen
Schrder
11,00
2000
B 28: Erfassung und Bewertung von reaktionsharzgebundenen
Dnnbelgen auf Stahl
Eilers
11,00
B 29: Ergnzende Untersuchungen zur Bestimmung der Karbonatisierungstiefe und des Chloridgehaltes von Beton
Gatz, Quaas
12,00
B 30: Materialkonzepte, Herstellungs- und Prfverfahren fr elutionsarme Spritzbetone
Heimbecher
11,00
B 31: Vertrglichkeit von reaktionsharzgebundenen Dnnbelgen
mit Abdichtungssystemen nach den ZTV-BEL-ST
Eilers, Stoll
10,50
B 32: Das Programm ISOCORRAG: Ermittlung von Korrosivittskategorien aus Massenverlustraten
Schrder
11,50
B 33: Bewhrung von Belgen auf Stahlbrcken mit orthotropen
Fahrbahnplatten
Eilers, Sczyslo
17,00
B 34: Neue reaktionsharzgebundene Dnnbelge als Fahrbahnbelge auf einem D-Brcken-Gert
Eilers, Ritter
13,00
2001
B 35: Bewhrung von Brckenbelgen auf Betonbauwerken
Wruck
11,50
B 36: Fahrbahnbergnge aus Asphalt
Wruck
11,00
11,00
13,00
2003
B 40: Schutzmanahmen gegen Graffiti
von Weschpfennig
11,50
12,50
B 41: Temperaturmessung an der Unterseite orthotroper Fahrbahntafeln beim Einbau der Gussasphalt-Schutzschicht
Eilers, Kchler, Quaas
12,50
10,50
1999
B 22: Algorithmen zur Zustandsbewertung von Ingenieurbauwerken
Haardt
11,50
167
B 45: Erfahrungssamlungen:
Stahlbrcken Schden wetterfeste Sthle Seile
Teil 1: Dokumentation ber Schden an Stahlbrcken
Teil 2: Dokumentation und Erfahrungssammlung mit Brcken aus
wetterfesten Sthlen
Teil 3: Erfahrungssammlung ber die Dauerhaftigkeit von Brckenseilen und -kabeln
Hemmert-Halswick
13,00
2004
B 46: Einsatzbereiche endgltiger Spritzbetonkonstruktionen
im Tunnelbau
Heimbecher, Decker, Faust
12,50
2005
B 47: Gussasphaltbelge auf Stahlbrcken
Steinauer, Scharnigg
13,50
2006
B 48: Scannende Verfahren der zerstrungsfreien Prfung von
Brckenbauwerken
Holst, Streicher, Gardei, Kohl, Wstmann,
Wiggenhauser
15,00
B 49: Einfluss der Betonoberflchenvorbereitung auf die Haftung von Epoxidharz
Raupach, Rler
13,50
B 50: Entwicklung eines Bauwerks-Management-Systems fr
das deutsche Fernstraennetz, Stufe 3
Holst
13,50
B 51: Hydrophobierungsqualitt von flssigen und pastsen
Hydrophobierungsmitteln
Panzer, Hrner, Kropf
12,50
B 52: Brckenseile mit Galfan-berzug Untersuchung der
Haftfestigkeit von Grundbeschichtungen
Friedrich, Staeck
14,50
B 53: Verwendung von selbstverdichtendem Beton (SVB) im
Brcken- und Ingenieurbau an Bundesfernstraen
Tauscher
14,50
B 54: Nachweis des Erfolges von Injektionsmanahmen zur
Mngelbeseitigung bei Minderdicken von Tunnelinnenschalen
Dieser Bericht liegt nur in digitaler Form vor und kann kostenpflichtig unter www.nw-verlag.de heruntergeladen werden.
Rath, Berthold, Lhner
12,50
2007
B 55: berprfung des Georadarverfahrens in Kombination
mit magnetischen Verfahren zur Zustandsbewertung von
Brckenfahrbahnplatten aus Beton mit Belagsaufbau
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Krause, Rath, Sawade, Dumat
14,50
B 56: Entwicklung eines Prfverfahrens fr Beton in der Expositionsklasse XF2
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Setzer, Keck, Palecki, Schiel, Brandes
19,50
B 57: Brandversuche in Straentunneln Vereinheitlichung
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Steinauer, Mayer, Kndig
26,50
B 58: Quantitative Risikoanalysen fr Straentunnel
Sistenich
14,50
2008
B 59: Bandverzinkte Schutzplankenholme
Schrder
12,50
2009
B 65: Zerstrungsfreie Untersuchungen am Brckenbauwerk A1
Hagen/Schwerte
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Friese, Taffe, Wstmann, Zoega
14,50
B 66: Bewertung der Sicherheit von Straentunneln
Zulauf, Locher, Steinauer, Mayer, Zimmermann,
Baltzer, Riepe, Kndig
14,00
B 67: Brandkurven fr den baulichen Brandschutz von Straentunneln
Blosfeld
17,50
B 68: Auswirkungen des Schwerlastverkehrs auf die Brcken der
Bundesfernstraen Teile 1-4
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Kaschner, Buschmeyer, Schnellenbach-Held, Lubasch, Grnberg,
Hansen, Liebig, Geiler
29,50
B 69: Bercksichtigung der Belange behinderter Personen bei
Ausstattung und Betrieb von Straentunneln
Wagener, Grossmann, Hintzke, Sieger
18,50
B 70: Frost-Tausalz-Widerstand von Beton in Brcken und
Ingenieurbauwerken an Bundesfernstraen
Tauscher
14,50
2010
B 71: Empfehlungen fr geschweite KK-Knoten im Straenbrckenbau
Kuhlmann, Euler
22,50