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Oktober 1997

DEUTSCHE NORM

DIN

Bagger, Absetzer und Zusatzgerte


in Braunkohlentagebauen

22261-2

Teil 2: Berechnungsgrundlagen
ICS 73.100.30
Deskriptoren: Braunkohle, Bergbaugert, Tagebau, Bergbau, Berechnungsgrundlage
Excavators, spreaders and auxiliary equipment in opencast lignite mines Part 2: Calculation principles

Inhalt
Sei

Seite

. 3

Vorwort .
1

Anwendungsbereich

Normative Verweisungen

3 Bauwerkslasten
3.1 Stndige Last
3.2 Frdergut
3.2.1 Frdergut im Graborgan
3.2.2 Frdergut auf den Bndern
3.2.2.1 Streckenlast aus Frdergut nach dem
Frderquerschnitt des Bandes
3.2.2.2 Streckenlast bei berwachung des
Frdergutes durch eine Waage
3.2.3 Auergewhnliches Frdergut auf den Bndern . . .
3.2.4 Verkrustung
3.2.4.1 Verkrustung am Graborgan Va
3.2.4.2 Verkrustung unter den Bndern Kn
3.2.4.3 Verkrustung von Schurren . .
3.2.5 Schurrenverstopfung
3.2.6 Krfte aus Aufprall an bergabestellen
von Frderbndern
3.3 Windlasten
3.3.1 Grundlagen und aerodynamische Beiwerte . . . .
3.3.2 Windstaudruck
3.3.3 Windrichtungen
3.3.4 Benwind
3.4 Sonstige Verkehrslasten
3.4.1 Lasten auf Treppen, Podesten und Laufstegen . .
3.4.2 Lasten aus Schnee und Vereisung
3.5 Temperaturwirkungen
3.6 Besondere Sttzzustnde

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6

4 Lasten infolge Lagenderungen


4.1 Neigungslasten
4.2 Lasten bei nderungen des Gurtverlaufes
4.2.1 Aufgabetische
4.2.2 Bandschleifenwagen (BSW) auf Raupen
4.2.3 Bandschleifenwagen auf Schienen
4.2.4 Teleskopierbare Brcken

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7
8
8
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10
10

5 Lasten aus Antrieben


5.1 Antriebe fr Graborgane
5.1.1 Schaufelradantrieb
5.1.2 Eimerkettenantrieb
5.2 Schwenkwerksantrieb

10
10
10
11
11

, 1
5.2.1 Schaufelradbagger
5.2.2 Eimerkettenbagger
1
5.3 Fahrwerksantrieb
1
5.3.1 Antriebe fr Raupenfahrwerke, Quergleiten . . . . 1
5.3.2 Schienenfahrwerke
12
5.4 Bandantriebe
13
5.5 Hubantrieb
13
6 Sonstige Lasten
6.1 Lasten beim Ansprechen von Sicherheitseinrichtungen
durch Auflegen und berlasten
6.2 Dynamische Effekte
6.2.1 Schaufelradbagger
6.2.2 Eimerkettenbagger
6.2.3 Absetzer
6.2.4 Verbindungsbrcken
6.2.5 Aufnahmegerte
6.2.6 Fhrerhuser
6.3 Lasten aus Erdbeben
6.4 Massenkrfte aus planmigen Bewegungsvorgngen
6.5 Puffersto
6.6 Ungleiche Seilkrfte
6.7 Bewegungswiderstnde infolge Reibung
7

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15
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16
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Grundstzliche Anforderungen an die Berechnung 17

8 Werkstoffe und Werkstoffprfungen


8.1 Werkstoffe fr Bauteile
8.2 Werkstoffe fr Verbindungsmittel
8.3 Verwendung sonstiger Werkstoffe
8.4 Temperatureinflu
8.5 Werkstoffprfungen

17
17
17
18
18
18

18

Lastflle und Lastkombinationen

10 Erforderliche Nachweise
10.1 Lastflle, Teilsicherheiten und berschreitung
der zulssigen Werte
10.2 Allgemeiner Spannungsnachweis
10.3 Stabilittsnachweis
10.4 Lagesicherheitsnachweis
10.4.1 Sicherheit gegen Umkippen und
unzulssiges Abheben
10.4.2 Abtriebssicherheit
10.4.2.1 Abtriebssicherheit fr Gerte mit
Schienenfahrwerken
10.4.2.1.1 Abtriebssicherheit fr den Zustand "Betrieb"

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23
23
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Fortsetzung Seite 2 bis 96

Normenausschu Bergbau (FABERG) im DIN Deutsches Institut fr Normung e.V.


Normenausschu Maschinenbau (NAM) im DIN

DIN Deutsches Institut fr Normung . V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise,
nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung . V., Berlin, gestattet.
Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin

Ref. Nr. DIN 22261-2 : 1997-10


Preisgr. 31

Vertr.-Nr. 0031

Seite 2
DIN 22261-2 : 1997-10
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10.4.2.1.2

Abtriebssicherheit fr den Zustand


"auer Betrieb"
10.4.2.2 Abtriebssicherheit fr schwenkbare Oberbauten
10.4.2.2.1 Abtriebssicherheit fr den Zustand "Betrieb"
10.4.2.2.2 Abtriebssicherheit fr den Zustand
"auer Betrieb"
10.5 Betriebsfestigkeitsnachweis
11 Bemessungsannahmen
11.1 Bauteile
11.2 Schraub-und Nietverbindungen
11.2.1 Allgemeine Hinweise
11.2.2 Besondere Festlegungen fr
hochfeste Schrauben
11.2.2.1 Vorgaben fr die Ausfhrung
11.2.2.2 Kraftvorabzug bei GV-und GVP-Verbindungen
11.2.2.3 Bauteildicken bei GV-und GVP-Verbindungen
11.2.2.4 GVP-Verbindungen bei Vorzeichenwechsel
der Schnittgren
11.2.2.5 Betriebsfestigkeitsnachweis bei
GV- und GVP-Verbindungen
11.2.2.6 Hochfeste Schrauben unter axialer
Zugbeanspruchung
11.2.2.7 Hochfeste Schrauben bei gleichzeitiger
Zug- und Scherbeanspruchung
11.3 Schweinhte
12 Besondere Bemessungsregeln
12.1 Fach werke
12.1.1 Zwngungsmomente infolge Knotenbiegesteifigkeit
12.1.2 Biegung aus Eigengewicht bei Zugstben . . . .
12.1.3 Planmige Auermittigkeiten
12.1.4 Schlankheitsgrade
12.1.5 Zusammenwirken im Tragwerk
12.1.6 Knotenbleche
12.2 Gelenkverbindungen
12.2.1 Augenstabverbindungen zur Zugkraftbertragung
12.2.1.1 Augenbleche
12.2.1.2 Bolzen
12.3 Anschlsse und Ste
12.4 Mehrachsige Spannungszustnde
12.4.1 Rumliche Spannungszustnde
12.4.2 Ebene Spannungszustnde
12.4.2.1 Allgemeiner Spannungsnachweis
12.4.2.2 Betriebsfestigkeitsnachweis
12.5 Krane und Kranbahnen
12.5.1 Betriebsfall des Kranes
12.5.2 Betriebsfall des Gertes
12.6 Seilsicherheiten
12.7 Sonstige tragende Teile
(tragende Maschinenbauteile)
Zulssige Spannungsdifferenzen beim
Betriebsfestigkeitsnachweis
13.1 Kerbwirkung
13.2 Bewertungsgruppen
13.3 Bercksichtigung von konstruktiv gegebenen
Exzentrizitten in Anschlssen und Sten . . . .
13.3.1 Einschnittige Niet-und Schraubenverbindungen
13.3.2 Exzentrizitten bei geschweiten Stumpfsten
13.3.3 Exzentrizitten bei einseitig geschweiten
Sten
13.4 Rohrknoten

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23
23
23
25
25
25
25
25
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26
26
26

Beanspruchbarkeiten der Bauteile und


Verbindungsmittel

Anhang A (informativ)

Literaturhinweise

Anhang (normativ) Zustzliche Angaben zu


dynamischen Effekten

Tabelle
Tabelle
Tabelle
Tabelle
Tabelle

26
26

Tabelle

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27
27
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Krfte aus Aufprall an bergabestellen . . .


Lasten beim Ansprechen von
Sicherheitseinrichtungen

Tabelle
Tabelle
Tabelle

Faktoren fr die Ersatzlasten zur Erfassung


der dynamischen Effekte bezogen auf die
stndigen Lasten
4.1 Reibungszahlen fr Gleitwiderstnde . . .
4.2 Reibungszahlen fr Rollwiderstnde in
Wlzlagern
4.3 Fahrwiderstnde in % der Auflast
5 Anwendung der Reibungszahlen fr Gleit- und
Rollwiderstnde sowie der Fahrwiderstnde
6 Zusammenstellung der Lasten und
deren Kurzzeichen
7 Lastflle und zugehrige Lastkombinationen
der am Gert angreifenden ueren fr das
ganze Gert magebenden Lasten
8 Lastflle und zugehrige Lastkombinationen
bei Beanspruchungen aus Fahrbewegungen,
bei Vernderung der Gleislage sowie bei
besonderen Sttzungen im Fahrwerk . . . .
9 Lastflle und Lastkombinationen fr Lasten
mit rtlich begrenztem Einflu
10 Bedingungen fr den
Betriebsfestigkeitsnachweis
11 Randabstnde und Lochabstnde bei
genieteten und geschraubten Verbindungen

6
13

Tabelle 3

Tabelle

13

14

Tabellen
Tabelle 1
Tabelle 2

Tabelle 12
Tabelle 13

Beanspruchbarkeiten fr Bauteile
Grenzabscherkrfte V a R d je Schraube bzw.
Niet und je Scherflche senkrecht zur
Schrauben- bzw. Nietachse und

14
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16
16
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G r e n z a b s c h e r s p a n n u n g e n T A R fr

Tabelle 14

Tabelle 15
Tabelle 16
Tabelle 17

Schrauben und Niete in SLP- sowie


hochfeste Schrauben in GVP-Verbindungen
Grenzgleitkrfte V g R d je Schraube und
Reibflche senkrecht zur Schraubenachse,
Grenzzugkrfte /VRd, sowie erforderliche
Vorspannkrfte fr hochfeste Schrauben in
GV-Verbindungen
Grenzspannungen cr w R d fr den allgemeinen
Spannungsnachweis von Schweinhten .
Bewertungsmerkmale fr Bauteiloberflchen
Zulssige Spannungsdifferenzen zul und
zul in kN/cm 2 fr den Betriebsfestigkeitsnachweis von Bauteilen aus St37 und
St52 sowie fr die zugehrigen Niet- und
Schraubenverbindungen

Tabelle 18 Zulssige Spannungsdifferenzen zul ACT


und zul in kN/cm2 fr den Betriebsfestigkeitsnachweis von Bauteilen von
Schweiverbindungen im Bereich
durchlaufender Nhte
Tabelle 19 Zulssige Spannungsdifferenzen zul ACT
und zul in kN/cm2 fr den Betriebsfestigkeitsnachweis von Bauteilen und
Schweiverbindungen im Bereich von
Querschnittsbergngen, endenden
angeschweiten Teilen und unterbrochenen
Schweinhten
Tabelle 20 Zulssige Oberspannungen in kN/cm 2
innerhalb des Einflubereiches von
Schweinhten
Tabelle 21 Zulssige Oberspannungen in kN/cm 2
auerhalb des Einflubereiches von
Schweinhten

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DIN 22261-2 : 1997-10

Vorwort
Diese Norm wurde vom Arbeitsausschu "Bagger, Absetzer und Zusatzgerte in Braunkohlentagebauen" des Normenausschusses Bergbau (FABERG) erarbeitet.
DIN 22261 "Bagger, Absetzer und Zusatzgerte in Braunkohlentagebauen" besteht aus:
-

Teil 1:
Teil 2:
Teil 3:
Teil 4:
Teil 5:
Teil 6:

Bau, Inbetriebnahme und Prfungen


Berechnungsgrundlagen
Schweiverbindungen - Stoarten, Bewertungsgruppen, Prfanweisungen
Mechanische Bremsen fr Hubwinden
Mechanische Bremsen und berlastsicherungen fr Schwenkwerke
Prfung von Seilen und Seilendbefestigungen

Anwendungsbereich

Die Festlegungen in dieser Norm sind die Berechnungsgrundlagen fr den Bau und die Inbetriebnahme von Baggern
(auer Schwimmbaggern), Absetzern und Zusatzgerten in
Braunkohlentagebauen.
Ein Nachweis mit den Lastannahmen und Regelungen dieser
Norm ist fr alle tragenden Bauteile der Stahlkonstruktion von
Grogerten nach DIN 22261-1 zu erbringen; fr die brigen
Stahlbauteile ist DIN 18800 magebend.
ANMERKUNG: Bauteile, fr deren Bemessung der
Lastfall HZ mit den Lasten nach 3.4 magebend ist,
zhlen nicht zu den tragenden Bauteilen.
Ist bei Anwendung dieser Norm zwischenzeitlich eine
Neuausgabe einer aufgefhrten Vorschrift erschienen oder ist
eine Vorschrift zwischenzeitlich zurckgezogen worden, so
ist zwischen Auftraggeber, Hersteller und Sachverstndigen
abzustimmen, ob die in dieser Norm aufgefhrte Vorschrift
oder ein Ersatz magebend sein soll.
Die vorliegende Norm ist fr den Bau und die Inbetriebnahme
von Grogerten nach DIN 22261-1 zur Anwendung zu bringen.
Sie kann fr den Bau und die Inbetriebnahme von anderen
Baggern, Absetzern und Zusatzgerten mit einer Dienstmasse ber 2001 sowie fr vergleichbare Gerte und Anlagen zum Anhalt genommen werden.
Diese Norm ist auch anzuwenden bei nderungen von Gerten
oder Gerteteilen, wenn diese nderungen die Standsicherheit oder die Beanspruchung der tragenden Konstruktion des
Gertes oder eines seiner Teile beeinflussen. Bei Nachbauten
und nderungen kann auf vorhandene statische Berechnungen und Unterlagen Bezug genommen werden, wenn damit
die in vorliegender Norm geforderten Sicherheiten hinreichend nachgewiesen werden.

Normative Verweisungen

Diese Norm enthlt durch datierte und undatierte Verweisungen Festlegungen aus anderen Publikationen. Diese normativen Verweisungen sind an den jeweiligen Stellen im Text
zitiert, und die Publikationen sind nachstehend aufgefhrt.
Bei datierten Verweisungen gehren sptere nderungen
oder berarbeitungen dieser Publikationen nur zu dieser
Norm, falls sie durch nderung oder berarbeitung eingearbeitet sind. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe der in Bezug genommenen Publikation.
DIN 1055-4
Lastannahmen fr Bauten - Teil 4: Verkehrslasten, Windlasten bei nicht schwingungsanflligen Bauwerken
DIN 3051-4
Drahtseile aus Stahldrhten - Teil 4: Grundlagen - Technische Lieferbedingungen
DIN 4132
Kranbahnen - Stahltragwerke - Grundstze fr Berechnung, bauliche Durchbildung und Ausfhrung
DIN 4149-1
Bauten in deutschen Erdbebengebieten - Teil 1: Last-

annahmen, Bemessung und Ausfhrung blicher Hochbauten


DIN 4768
Ermittlung der Rauheitskenngren Ra, Rz, Rmdx mit elektrischen Tastschnittgerten - Begriffe, Mebedingungen
DIN 7155-1
ISO-Passungen fr Einheitswelle - Teil 1: Toleranzfelder,
Abmae in
DIN 7999
Sechskant-Paschrauben, hochfest, mit groen Schlsselweiten fr Stahlkonstruktionen
DIN 15018-1
Krane - Teil 1: Grundstze fr Stahltragwerke - Berechnung
DIN 15018-2
Krane - Teil 2: Stahltragwerke - Grundstze fr die bauliche Durchbildung und Ausfhrung
DIN 17111
Kohlenstoffarme, unlegierte Sthle fr Schrauben,
Muttern und Niete - Technische Lieferbedingungen
DIN 18800-1
Stahlbauten - Teil 1: Bemessung und Konstruktion
DIN 18800-2
Stahlbauten - Stabilittsflle - Teil 2: Knicken von Stben
und Stabwerken
DIN 18800-3
Stahlbauten - Stabili.ttsflle - Teil 3: Plattenbeulen
DIN 18800-4
Stahlbauten - Stabilittsflle - Teil 4: Schalenbeulen
DIN 18800-7
Stahlbauten - Teil 7: Herstellen, Eignungsnachweise zum
Schweien
DIN 18808
Stahlbauten - Tragwerke aus Hohlprofilen unter vorwiegend ruhender Beanspruchung
DIN 21254-1
Frderseile - Teil 1: Litzenseile und Flachseile - Technische Lieferbedingungen
DIN 22101
Stetigfrderer - Gurtfrderer fr Schttgter - Grundlagen fr die Berechnung und Auslegung
DIN 22261-1
Bagger, Absetzer und Zusatzgerte in Braunkohlentagebauen-Teil 1: Bau, Inbetriebnahme und Prfungen
DIN 22261-3
Bagger, Absetzer und Zusatzgerte in Braunkohlentagebauen - Teil 3: Schweiverbindungen - Stoarten,
Bewertungsgruppen, Prfanweisungen
DIN 22261-5
Bagger, Absetzer und Zusatzgerte in Braunkohlentagebauen - T e i l 5: Mechanische Bremsen und berlastsicherungen fr Schwenkwerke

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DIN 22261-2 : 1997-10
DIN EN 10025
Warmgewalzte Erzeugnisse aus unlegierten Bausthlen Technische
Lieferbedingungen
(enthlt
nderung
A1 :1993); Deutsche Fassung EN 10025 : 1990
DIN EN 10164
Stahlerzeugnisse mit verbesserten Verformungseigenschaften senkrecht zur Erzeugnisoberflche - Technische
Lieferbedingungen; Deutsche Fassung EN 10164 : 1993
DIN EN 10204
Metallische Erzeugnisse - Arten von Prfbescheinigungen (enthlt nderung A1 : 1995); Deutsche Fassung
EN 10204 : 1991 + A1 : 1995
DIN EN ISO 9013
Schweien und verwandte Verfahren - Gteeinteilung
und Matoleranzen fr autogene Brennschnittflchen
(ISO 9013 : 1992); Deutsche Fassung EN ISO 9013 : 1995
DIN V ENV 1993-1-1
Eurocode 3: Bemessung und Konstruktion von Stahlbauten - Teil 1-1: Allgemeine Bemessungsregeln, Bemessungsregeln fr den Hochbau; Deutsche Fassung
ENV 1993-1-1 : 1992
DASt 009
Empfehlungen zur Wahl der Stahlgtegruppen fr
geschweite Stahlbauten*)
DASt 010
Anwendung hochfester Schrauben im Stahlbau*)
DASt 014
Empfehlungen zum Vermeiden von Terrassenbrchen in
geschweiten Konstruktionen aus Baustahl*)
DS 804
Vorschrift fr Eisenbahnbrcken und sonstige Ingenieurbauwerke**)

Gertefrderweges magebend. Die Streckenlast/ infolge


Frdergut auf dem Band n betrgt:
(1)
In Gleichung (1) bedeuten:
/n
Strecken last in kN/m
A 0 Frderquerschnitt des Bandes mit der kleinsten
Frderkapazitt in m 2
y, Frdergutwichte im aufgelockerten Zustand in
kN/m 3
Frdergutdichte p, Fallbeschleunigung g in kN/m3
Frdergutwichte im gewachsenen Zustand
yf / Auflockerungsfaktor f in kN/m 3
Dynamischer Beiwert = 1,1 fr den Transport des
Frdergutes ber die Frderanlage
v 0 Bandgeschwindigkeit des Bandes mit der kleinsten Frderkapazitt in m/s
vn Bandgeschwindigkeit des Bandes n in m/s
Der Frderquerschnitt A eines Bandes ist gleich der Summe
der Teilquerschnitte Al und A nach Bild 1:

Bild 1: Bandquerschnitt

Bauwerkslasten

Bauwerkslasten sind Lasten infolge Schwerkraft, Aufprall,


Wind, Temperaturnderungen.

3.1

Stndige Last

Die stndige Last E umfat die Eigenlasten des betriebsbereiten Gertes und aller nicht nur vorbergehend auf dem
Gert befindlichen Teile. Das fr den Ballast verwendete
Material ist mit seiner Wichte anzugeben. Die der Berechnung zugrunde gelegten Annahmen fr die stndigen Lasten
sind mit den endgltigen Werten zu vergleichen, die der
Masseermittlung im bergabezustand des Gertes entsprechen, siehe hierzu 10.1.

3.2

Frdergut

Frdergut F ist nur dann anzusetzen, wenn es ungnstig


wirkt, gegebenenfalls nur bereichsweise.
3.2.1 Frdergut im Graborgan
Die Belastung aus Frdergut im Schaufelrad F0 ist in der
Umfangskraft enthalten (siehe 5.1).
Die unterschiedlichen Hebelarme von Umfangskraft und Frdergut im Schaufelrad, bezogen auf die Schaufelradachse,
werden vernachlssigt.
Fr die Belastung aus Frdergut bei Eimerketten ist anzunehmen:
1/3 aller im Schnitt stehenden Eimer zu 33,3 %,
1/3 aller im Schnitt stehenden Eimer zu 66,7 %,
die brigen Eimer bis zum Turas zu 100 % mit Frdergut
gefllt, Frdergutwichte y, nach 3.2.2.1.
3.2.2 Frdergut auf den Bndern
3.2.2.1 Streckenlast aus Frdergut nach dem Frderquerschnitt des Bandes
Fr die Ermittlung der Streckenlast/ aus Frdergut Fn ist das
Band mit der kleinsten Frderkapazitt min A v = A 0 v 0 des

A = A, +

(2)

Die Flche A, ist der Wasserquerschnitt ber der belegten


Gurtbreite b nach Gleichung (3)
' = 0,9 - 0,05 in m

(3)

Die Flche A ist ein Schttquerschnitt als Kreisabschnitt


nach Gleichung (4)
2 g?

A =

-sin 2g?j

8 sin cp V 180
mit

(4)

= Sehnenlnge = Breite des Teilquerschnitts A,

g3 Endtangentenwinkel = dynamischer Schttwinkel des


Frdergutes
ANMERKUNG: Fr Frdergerte im deutschen
Braunkohlentagebau drfen angenommen werden:
Rheinisches
Revier

Lausitzer und
Mitteldeutsches Revier

cp = 20

cp = 20

Abraum:
y, = 18 kN/m 3

y, = 17 kN/m 3

Kohle:
y, = 7,5 kN/m3

y, = 8,5 kN/m 3

Zu beziehen durch: Stahlbau-Verlagsgesellschaft mbH,


Ebertplatz 1, 50668 Kln
Zu beziehen durch: Drucksachenzentrale der Bundesbahndirektion Karlsruhe, Stuttgarter Str. 61a,76137 Karlsruhe

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9
^

maxA|[

B-

b) maximaler Frderquerschnitt mit Leitblechen

a) maximaler Frderquerschnitt ohne Leitbleche

Bild 2: Maximaler Frderquerschnitt


Die Frdergutlast Fn auf dem Band n wird aus der zugehrigen Streckenlast fn und der nutzbaren Frderlnge ln des
Bandes n nach Gleichung (5) bestimmt.
F

n = / n

la

(5)

3.2.2.2

Streckenlast bei berwachung des Frdergutes


durch eine Waage
Wird das ankommende Frdergut durch eine automatische
Waage berwacht und begrenzt, kann der Wert fr A 0 y, v 0
in der Gleichung (1) durch das Produkt aus dem eingestellten
Grenzwert / w der Waage und der Bandgeschwindigkeit v w
ber der Waage ersetzt werden.

fn

- fvi'

^F

(6)

3.2.5 Schurrenverstopfung
Schurren Verstopfung VV = Vs yl
Das Fassungsvermgen der Schurre Vs ergibt sich aus dem
Volumen von bergabe- und bernahmeschurre und von berschttungspyramiden unter einem Bschungswinkel von 30.
Fr die Frdergutwichte -y, gilt 3.2.2.1.
3.2.6

Krfte aus Aufprall an bergabestellen von


Frderbndern
An bergabestellen von Frderbndern treten infolge des
Aufpralls von Frdergut die Lasten C h bzw. CC h und C v bzw.
CC V auf. Sie sind nach Tabelle 1 zu bestimmen.

3.3
3.3.1

3.2.3

Auergewhnliches Frdergut auf den Bndern

Die Streckenlast jfn aus auergewhnlichem Frdergut FFn


auf einem Band n betrgt:
ffa = max A n y,

(7)

Der maximale Frderquerschnitt max A ist gleich der Summe


der Teilquerschnitte max A, und m a x A n nach Bild 2:
max A = max Al + max

(8)

max A, ist der Wasserquerschnitt ber der Bandbreite


(Bild 2, Fall a) bzw. bei Vorhandensein von Leitblechen der
Wasserquerschnitt bei randvoller Fllung bis Oberkante Leitbleche (Bild 2, Fall b). max A ist der jeweils zugehrige
Schttquerschnitt nach Gleichung (4) mit der Sehnenlnge s B
bzw. s L nach Bild 2.

Windlasten
Grundlagen und aerodynamische Beiwerte

Bezeichnungen, Berechnungsgleichungen, das Vorgehen in


hier nicht geregelten Fllen und die Gre der aerodynamischen Beiwerte c f und cp richten sich nach DIN 1055-4.
Abweichend hiervon darf zur Vereinfachung der Windlastermittlung fr Gerteteile (z.B. Abwurfausleger, Ballastausleger) die gesamte auf das Gerteteil entfallende Windlast
nach Gleichung (9) ermittelt werden:
W =

Verkrustung

Fr die Ermittlung der Belastung infolge Verkrustung V ist mit


einer Frdergutwichte yl nach 3.2.2.1 zu rechnen.
3.2.4.1

Verkrustung am Graborgan V0

Die Verkrustung ist von den Bodenarten abhngig.


Fr Schaufelrder ist mindestens mit einer 5 cm dicken
Bodenschicht einseitig auf dem als volle Scheibe bis zum
Schneidkreis gedachten Schaufelrad zu rechnen. Fr L
und vergleichbare Bodenarten ist die Schichtdicke mit 10 cm
anzusetzen.
Fr Eimerleitern ist die Verkrustung entsprechend einer Fllung
von 15 %, bei bindigen Bden 30 %, des Nenninhaltes der
Eimer eines Kettentrums anzusetzen.
3.2.4.2

Verkrustung unter den Bndern Vn

Ohne besonderen Nachweis ist die Verkrustung zu 10 % der


Frdergutlast des Bandes n nach 3.2.2 anzusetzen.
3.2.4.3

Verkrustung von Schurren V

Wenn keine Schurrenverstopfung VV im Lastfall HZS nachgewiesen wird, ist eine Lastannahme ber die Verkrustung
der Schurre zu treffen.

(9)

A u ist die Umriflche des Gerteteiles rechtwinklig zur Windrichtung; Cf ist der aerodynamische Kraftbeiwert, er betrgt:

Die auergewhnliche Frdergutlast FFn auf dem Band n


ergibt sich aus Gleichung (5) mitj(f n anstelle von/.
3.2.4

crAu q

1,2

fr < 0 , 7 5

= 1,6
A

fr > 0 , 7 5

A..

(10)
(11)

Hierbei ist A die Windschattenflche des Gerteteiles einschlielich der Einbauten, q ist der Windstaudruck nach
3.3.2.
Die so ermittelte Windlast Wund WW der einzelnen Gerteteile
ist gleichmig ber die zugehrige Flche A u zu verteilen.
3.3.2 Windstaudruck
Der Windstaudruck q ergibt sich aus der Windgeschwindigkeit in m/s:
1

V2 . kN
in 2
1 600
m

(12)

Sofern keine hheren Windgeschwindigkeiten festgelegt


sind, ist fr den Betriebsfall eine Windlast W aus v = 20 m/s
bzw. q = 0,25 kN/m 2 und fr den Auerbetriebsfall eine
auergewhnliche Windlast WW aus v = 35,8 m/s bzw.
q = 0,80 kN/m 2 anzusetzen.
3.3.3 Windrichtungen
Der Wind horizontal und parallel zur Achse eines Gertes
oder Gerteteiles ergibt die Lngswindlast WL.
Der Wind horizontal und rechtwinklig dazu ergibt die Querwindlast W,Q-

Seite 6
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 1: Krfte aus Aufprall an Ubergabestellen
Krniger Frderstrom

Krfte

Groe Brocken
fr Bagger

horizontal auf
Prallschrze

2,0 . / n v*

10,0-/ n -v n 2
*

"

fr brige Gerte
cc cch_
vertikal auf bergabetische durch
herabfallendes Gut

'

"

"

ohne Prallbalken

ohne Prallbalken
CY1.0 /n

CCv = 7 , 0 . / n . v n J i

mit Prallbalken

mit Prallbalken

= 0,54 fn

CC v = 5 , 7 . / n . v n ^

Hierbei bedeuten:
Ch
CC h
Cv
CCV
/n
vn
h

Horizontale Aufprallkrfte, krniger Frderstrom in kN


Horizontale Aufprallkrfte, groe Brocken in kN
Vertikale Aufprallkrfte, krniger Frderstrom in kN
Vertikale Aufprallkrfte, groe Brocken in kN
Streckenlast aus Frdergut des Bandes n in kN/m
Geschwindigkeit des Bandes n in m/s
Hhenunterschied zwischen den Muldensohlen der Bnder n und n + 1 in m

10 2 : Fallbeschleunigung (auf ganze Zahl aufgerundet)


s

Fr die Lngswindlast des gesamten Gertes darf angenommen werden:

3.4.2 Lasten aus Schnee und Vereisung


Schnee- und Eislasten PP sind den klimatischen Verhltnissen am Einsatzort entsprechend festzulegen, wobei die fr
die Verkrustung nach 3.2.4 angesetzten Lasten zu bercksichtigen sind.
ANMERKUNG: Im Einsatzbereich der deutschen
Braunkohlenreviere brauchen unter Bercksichtigung
der Lastannahmen fr die Verkrustung keine Lasten
fr Schnee und Vereisung angesetzt zu werden.

oder
WL=1,2q-Au

(14)

Der grere der beiden Werte ist magebend.


Fr die Komponenten der Windlast unter einem Anstrmwinkel (siehe Bild 3) gilt:
WQ = WQ- cos
fr 60<<
fr 0<<

3.4
3.4.1

ANMERKUNG: Der Auftraggeber und der Sachverstndige knnen fr solche Bauteile die Ermittlung der
Zwngungsspannungen aus Temperaturnderungen
verlangen, fr die ein wesentlicher Einflu auf den
Spannungszustand zu erwarten ist. Die anzusetzende
Temperaturdifferenz ist im Einzelfall festzulegen.

60 gilt WL = WL sin (1,5 )


180 gilt WL = WL sin 1,5 ( 1 8 0 - )

Benwind

Zur Erfassung ungleichmiger Windlastverteilungen aus


Ben sind die Windlasten einseitig von der Schwenkachse
nur zu 50 % anzunehmen.

Sonstige Verkehrslasten
Lasten auf Treppen, Podesten und Laufstegen

Treppen, Podeste und Laufstege sind fr eine Einzellast P


von 3 kN in ungnstiger Stellung oder einer Flchenlast von
1 kN/m2 zu bemessen, Gelnderholme fr eine waagerechte
Kraft von 0,5 kN. Mssen Podeste vorbergehend grere
Lasten aufnehmen, so sind sie entsprechend zu bemessen.

Temperaturwirkungen

Die Wirkung von Temperaturnderungen T auf den


Spannungszustand ist nur in besonderen Fllen zu bercksichtigen.

120 gilt WL = WL

fr 120 <<
3.3.4

(15)

3.5

3.6

Besondere Sttzzustnde

Fr besondere Sttzzustnde Y oder YY werden am Gert


Pressenansatzpunkte vorgesehen (Auswiegen, Instandhaltungen). Bei planmiger Wirkung der Pressen ergeben
sich die Lasten Y.
Sind an einem Sttzpunkt mehrere Pressen notwendig, so ist
der Ausfall einer Presse anzunehmen. Die dadurch an den
noch intakten Pressen auftretenden hheren Lasten werden
mit YY bezeichnet.
Sofern nur eine Presse eingebaut werden kann, ist fr die
Last JTeine Last von 1,3 anzunehmen.

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DIN 22261-2 : 1997-10

Wu
W,

0
30"

60*

90*

120 *

150'

180"

Bild 4: Funktion der bezogenen Lngswindkomponente WL/WL

4
4.1

Lasten infolge Lagenderungen


Neigungslasten

Quer-, Lngs- und resultierende Neigung bestimmen die


Neigungslasten NQ, NL und N. Die im Betrieb auftretenden
Neigungswerte sind in der Regel vom Besteller anzugeben.
Sind vom Besteller keine Vorgaben zu Strossenneigungen
und Fahrplanum festgelegt, so sind folgende Mindestneigungen zu bercksichtigen:
Gerte auf Schienen: Lngs- und Querneigung der
Fahrstrosse:
1/50
Gerte auf Raupen: Neigung lngs und quer zur
Fahrtrichtung:
1/30
Lngs- und Querneigung sind gleichzeitig zu bercksichtigen.
Eine erhhte Neigung infolge Einbrechen eines Sttzpunktes
ist als Lastfall HZS in Kombination mit den Lasten nach
Spalte 2 der Tabelle 7 zu bercksichtigen, bei
a) Raupenfahrwerken mit einer Neigung von 1:10, wenn
fr den Normalbetrieb Neigung < 1 : 20 angenommen wird
b) Schienengerten auf rckbaren Gleisen mit einer
Neigung von 1:15

Bei Ortswechsel von Gerten mit Raupenfahrwerken sind


mindestens die 1,2-fachen Neigungslasten anzusetzen:
NNq=1,2Nq

(16)

NNl=-\,2Nl

(17)

NN

(18)

=1,2 N

Bei Gerten mit zwei voneinander unabhngigen Fahrwerksgruppen ist die Wirkung aus unterschiedlichen Neigungen der
einzelnen Fahrwerksgruppen zueinander zu bercksichtigen.
Fr die Lastkombination 1 b der Tabelle 7 darf bei horizontaler
Strossenauslegung des Tagebaus eine resultierende Neigung ND = 1 : o angesetzt werden. Dieser Ansatz ist auch
dann zulssig, wenn whrend der vorgesehenen Betriebszeit
das Gert insgesamt nicht mehr als 4 104 Schwingspiele auf
einem Planum mit maximal zulssiger Betriebsneigung ausfhrt (z. B. Arbeiten in geneigten Strossen, bei Schaufelradbaggern auch Herstellen von Dmmen und Einschnitten).
Bei genereller Auslegung des Tagebaus mit geneigten Strossen
ist die vorgesehene resultierende Neigung ND und der zugehrige Schwenkwinkel beim Betriebsfestigkeitsnachweis von
regelmig schwenkenden Gerteteilen zu bercksichtigen.
Der Schwenkwinkel ist nach 10.5 Absatz 3 anzunehmen.

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DIN 22261-2 : 1997-10
Die maximale Lngsneigung von Verbindungsbrcken zwischen unabhngig voneinander verfahrbaren Gerten bzw.
Gerteteilen wird sowohl von der Hhe der Sttzpunkte der
Brcke ber der jeweiligen Verfahrebene als auch durch die
maximale Hhendifferenz der beiden Verfahrebenen und die
Sttzweite bestimmt.
ANMERKUNG: Soll die Neigung der Verfahrebenen
zustzlich bei der Lngsneigung der Brcke bercksichtigt werden - z. B. beide Verfahrebenen bilden
eine gemeinsame geneigte Ebene - so ist dies vom
Auftraggeber ausdrcklich zu fordern.

4.2

Lasten bei nderungen des Gurtverlaufes

Lasten durch nderungen des Gurtverlaufes G, GG treten an


Aufgabetischen, am Auflaufteil von Bandschleifenwagen und
in teleskopierbaren Bandbereichen auf. Die nderungen

knnen durch Anheben des Gurtes oder durch Richtungsnderung in der Horizontalebene bedingt sein. Es treten vertikale Lasten G v , horizontale Lasten in Bandrichtung G H und
horizontale Lasten quer zur Bandrichtung G Q auf.
Die Hhe a des angehobenen Trums im normalen Betrieb
fhrt zu den Lasten G v , G H und G Q .
Die maximale Aushubhhe a + fhrt zu den erhhten
Lasten GGV, GG H und GG Q .
4.2.1

Aufgabetische

Die Lasten G v , G H und G Q sind an jeder Gurtumlenkstelle


nach den Gleichungen (27), (29), (31), (32) und (40) zu bestimmen. Fr die Lasten GG V und GG H gelten dieselben
Gleichungen mit + anstelle von a. GG Q ist gleich G Q zu
setzen.

Frderrichtung
^

iiiuiiiiimiiiiiiiiiiii

Bild 5: Angreifende Lasten im Bereich des Aufgabetisches


In Bild 5 bedeuten:
S
S,
S2
Pi
P2
/
a^,a 2
a
lT
/,, l 2
H

Gurtzugkraft an der Stelle x in kN


Gurtzugkraft im horizontalen Bereich des auflaufenden Gurtes in kN
Gurtzugkraft im horizontalen Bereich des ablaufenden Gurtes in kN
Last je m des auflaufenden Gurtes (Eigenlast des Gurtes und gegebenenfalls Frdergut) in kg
P\ + f= Last je m des ablaufenden Gurtes in kg
am Aufgabetisch aufgegebenes Frdergut je m
Endtangentenneigung des auflaufenden bzw. des ablaufenden Gurtes an den uersten Rollen des Aufgabetisches
(Endrollen)
Hhe des angehobenen Gurtes ber der Bandstrae (Gurtaushub) in m
Tischlnge in m
Gurtlnge mit freiem Durchhang in m
Walk-, Roll- und sonstige Widerstnde nach Gleichung (63)
Last aus Beschleunigung des aufgegebenen Frdergutes/

Die Last aus Beschleunigung des aufgegebenen Frdergutes/ergibt sich nach Gleichung (19):

Cv

8
Aufprallkraft des aufgegebenen Frdergutes/auf den Aufgabetisch nach Tabelle 1.
Geschwindigkeit des Gurtes in m/s

Im Bereich des freien Gurtdurchhanges stellt sich der Durchhang nach der Kettenlinie ein.

= y0- cosh (x/yQ)


mit
= si'P\
Die Gurtzugkraft betrgt im Bereich 0 < x < /,
S
= /V
Mit der Hubhhe a bei x = /,

(19)

(20)
(21)
(22)

(23)

(24)

= -
ergibt sich aus Gleichung (22) bei x =
r i =Pi ( + )
bzw. mit Gleichung (21) die Beziehung
5
r i =s\ +P^

(25)

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Bild 6: Belastung der Endrollen am Aufgabetisch


Die Vertikalkomponente G V1 der Endrollenbelastung ergibt sich aus
(26)

Jv\

GV1 =

- P I -A + P I - A 2 )

(27)

Die Horizontalkomponente G H1 der Endrollenbelastung ergibt sich aus


(28)

+ G H 1 = SR1
mit Gleichung (25) zu
C HH 11 = Ppi1 a
G

(29)

Fr die} Endrolle auf der


d Ablaufseite des Aufgabetisches ergibt sich entsprechend
SR2 = S2 + p2 '
CV2

(30)
(31)

= a/(2S2 p2 a + p2- a 2 )

G H 2 = p2

(32)

Das Gleichgewicht zwischen den an den Endrollen des Aufgabetisches vorhandenen Gurtzugkrften lautet:
SRI

- H -

(33)

Mit Gleichungen (25), (30) ergibt sich aus Gleichung (33) mitp 2 =

+ / d i e Gleichung (34)

5, = S2+fa-H-K
Der Aufgabetisch erhlt zustzlich zu seiner Eigenlast folgende Lasten:

** i

HM

(34)

' r t

H1

Bild 7: Belastung des Aufgabetisches


Vertikale Tischbelastung:
VT= Cv+Vp+Vf+

G V1 + G V2

(35)

mit VP = p i l T

(36)

Vf=

(37)

\.f-lT

Horizontale Tischbelastung:
HT = H + G H 1 - G H 2 = # - /

(38)

Momentenbelastung des Tisches:


M T = ( G V 2 - G V 1 ) l~ + Vf

(39)

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L

n n !

uuuuuu"

Uu

VGQ
Bild 8: Umlenkkrfte des Gurtes in Horizontalebene
Fr die Lastannahme des Aufgabetisches ist ein maximal
mglicher ungewollter Umlenkwinkel zwischen der Wirkungsrichtung des auflaufenden und des ablaufenden Gurtes durch
den Auftraggeber vorzugeben.
Die Querlast G 0 ist nach Gleichung (40) zu ermitteln:
GQ = GGQ - S2 tan 9-

(40)

An der ersten Tragrolle vom Auflaufteil des BSW wirken die


Lasten G V bzw. GG V und G Q bzw. GGQ.
Die Lasten G Q und GG Q bercksichtigen Abweichungen aus
der Sollage des Gurtes am Auflaufteil.
Die Gleichungen (43) und (45) ergeben sich aus der halben
Querlast an einem Aufgabetisch, weil am Auflaufteil des BSW
die Wirkung des ablaufenden Gurtes fehlt.

Gq darf mittig am Aufgabetisch angreifend angenommen


werden.
Fr den Aufgabetisch ist nach Spalte 7 der Tabelle 9 die Last
H H (siehe 5.4) in eine HZS-Lastkombination einzustufen.
Die Lastkombinationen nach Spalte 5 der Tabelle 7 und
nach Spalte 6 der Tabelle 7 sind jeweils um die Last H H zu
ergnzen.
ANMERKUNG 2: Die Lastkombination FF + HH ist
eine fiktive Kombination, um alle realen Lastsituationen abzudecken.
4.2.2

Bandschleifenwagen (BSW) auf Raupen

Gw bzw. GGV
Ansicht

G V + 0,1 S,

GGQ

GQ

= 0,01 S,

(42)
(43)
(44)
(45)

ANMERKUNG: Die Gleichungen (42) und (44)


wurden aus betrieblichen Erfahrungen gewonnen.
Eine Koppelung von G V an die Gurtzugkrfte
erscheint nicht sinnvoll, da an der ersten Tragrolle nur
bei extrem niedrigen Gurtzgen eine Berhrung mit
dem Gurt auftritt.

Damit ergibt sich die horizontale Querlast GQ am Aufgabetisch zu


(41)

GG

ANMERKUNG 1: Dieser Wert wurde ermittelt fr eine


Bandanlage mit 6 Antrieben 2000 kW, Gurtbreite
2800 mm, Gurtgeschwindigkeit 7,5 m/s, einem Stahlseilgurt St 4 500, einem Gurtaushub von = 0,9 m
und einem seitlichen Auswandern von 0,2 m. Die
Werte fr Gurtaushub und seitliches Auswandern
sind nach betrieblicher Erfahrung als ungnstig
anzusehen.

G Q = GGq = 0,02 S2

GQ

P\
Breite des Frdergurtes
= 0,01 S.

Gv

Sofern fr & kein anderer Wert angegeben wird, ist tan 9 zu


0,02 anzunehmen.

4.2.3 Bandschleifenwagen auf Schienen


Durch die Fhrung des BSW auf Schienen sind keine Abweichungen des Auflaufteiles von der Sollage mglich. Es knnen deshalb an der ersten Tragrolle vom Auflaufteil keine
quer gerichteten Lasten G Q und GGQ auftreten. G V kann bei
nachlassender Gurtzugkraft S^ auftreten.
Fr G V gilt Gleichung (42).
Go
= 0
(46)
GGV

G,

(47)

G G NQ

=
-

0
V,

(48)

4.2.4 Teleskopierbare Brcken


Teleskopierbare Brcken sind vertikal und quer durch
Schienen gefhrt. Es knnen deshalb keine Lasten G Q und
GGQ auftreten. Auerdem ist der Gurtbergang so zu gestalten, da keine Lasten G V und GG V auftreten knnen.

Lasten aus Antrieben

5.1
5.1.1

Antriebe fr Graborgane
Schaufelradantrieb

Das Abschaltmoment des Schaufelradantriebes ist in eine


Umfangskraft U am Schneidkreis umzusetzen.
m
u

Gn bzw. GGr
;=f

Grundriss

Bild 9: Belastung der Endrollen im Auflaufteil des


Bandschleifenwagens

a u - ^ V U

(49)

ANMERKUNG 1: Wird das Abschaltmoment nicht fr


den Dauerbetrieb begrenzt, so ist ein Abschaltmoment in Hhe von mindestens dem 1,3-fachen
Motornennmoment anzunehmen.
ANMERKUNG 2: In den deutschen Braunkohlenrevieren werden nur Grogerte mit Einrichtungen
zur Begrenzung des Abschaltmomentes fr den
Dauerbetrieb eingesetzt (z. B. Grenzstromberwachung).

Seite 11
DIN 22261-2 : 1997-10
Die angreifenden Widerstnde UU werden in ihrer Wirkung
auf das Gert durch die beriastsicherung des Schaufelradantriebes begrenzt.
UU =

(50)

M A U Abschaltmoment des Schaufelradantriebes, bezogen auf die Schaufelradwelle in kNm


MKU Grenzmoment der berlastsicherung in kNm
Mwl] Verlustmoment des Schaufelradantriebes in
kNm
dR
Schneidkreis-Durchmesser des Schaufelrades
in m
Bei Festlegung der Kraftrichtung bleibt die Schrgstellung
des Schaufelrades unbercksichtigt.
ANMERKUNG 3: Grenzwert des Umfangwiderstandes UU:
Der Widerstand UU ergibt sich aus einer maximalen
ueren Kraft, die quasistatisch am Schneidkreis
angreift. Eine solche Kraft kann beispielsweise bei
einem Bschungsrutsch auftreten, wenn hierbei nicht
nur die Drehung des Schaufelrades zum Stillstand
kommt, sondern sogar eine entgegengesetzte Drehung
erzwungen wird. Dann wirkt das Verlustmoment des
Schaufelradantriebes M v u gleichsinnig wie der
Motorantrieb und damit lasterhhend. Der gleiche
Effekt kann auch eintreten, wenn Nickschwingungen
zu stark unterschiedlichen Grabwiderstnden fhren.
ANMERKUNG 4: Lastangriffspunkt und Richtung von
U oder UU:
Der Lastangriffspunkt von U oder UU ist unabhngig
von der Hubstellung "vorn" oder "unten" so anzusetzen,
da die Umfangkraft rechtwinklig bzw. parallel zum
Planum gerichtet ist. Der Verzicht auf weitere
Lastangriffspunkte hat einen vemachlssigbaren Einflu auf die maximalen Schnittgren des Schaufelradauslegers. Bei umsetzbaren Schaufeln (Tiefschnitt) sind fr "unten" beide Vorzeichen von U oder
UU mglich; fr den Betriebsfestigkeitsnachweis ist
jedoch auch dann nur der Lastwechsel +/o (siehe
Spalte 1b der Tabelle 7) magebend, da das Umsetzen im Sinne der Betriebsfestigkeit nur selten vorgenommen wird. Ist dabei die Schaufelradachse nicht
parallel zu der Achse der Schaufelradauslegeranlenkung angeordnet, wird die Richtung von U oder UU
so angenommen, als ob die Parallelitt gegeben
wre. Diese Vereinfachung ist zulssig, weil in Kombination mit U oder UU immer S oder SS nach 5.2.1 am
gleichen Kraftangriffspunkt auftreten.

5.2
5.2.1

S =

AS~MWS

(53)

Die angreifenden Widerstnde SS werden in ihrer Wirkung


auf das Gert durch die berlastsicherung des Schwenkwerksantriebes begrenzt.
MKS + MVS

SS =
MAS

(54)

Abschaltmoment des Schwenkwerksantriebes,


bezogen auf die Schwenkachse in kNm
Grenzmoment der berlastsicherung in kNm
Verlustmoment des Schwenkwerksantriebes in
kNm

MKS
Mys

Abstand der Seitenkraft von der Schwenkachse


in m
Vereinfachend darf fr xs der Abstand
Schwenkachse bis Mitte Schaufelrad bei waagerechter Hubstellung angenommen werden.
Lastangriffspunkt fr S oder SS nach 5.1.1.
ANMERKUNG: Der Widerstand SS ergibt sich analog
dem Widerstand UU aus einer maximalen ueren
Kraft, die quasistatisch am Schneidkreis des Schaufelrades angreift. Eine solche Kraft kann bei einem
Bschungsrutsch analog zu UU auftreten.
5.2.2 Eimerkettenbagger
Das Abschaltmoment aus der Seitenkraftabsicherung ist in
eine Seitenkraft S an der Eimerleiter umzusetzen.
M

S =

AS~MVS

(55)

Die angreifenden Widerstnde SS werden in ihrer Wirkung


auf das Gert durch berlastsicherungen begrenzt.
SS =
MAS

A/KS
Mvs

xs

(51)

Die angreifenden Widerstnde UU werden in ihrer Wirkung


auf das Gert durch die berlastsicherung des Eimerkettenantriebes begrenzt.

Schaufelradbagger

Das Abschaltmoment des Schwenkwerksantriebes ist in eine


Seitenkraft S am Schneidkreis umzusetzen.

5.1.2 Eimerkettenantrieb
Das Abschaltmoment des Eimerkettenantriebes ist in eine
Kettenzugkraft U in Richtung der Eimerkette umzusetzen.
U =

Schwenkwerksantrieb

5.3

(56)
Abschaltmoment des Schwenkwerksantriebes
bzw. der Seitenkraftabsicherung (z. B. seitliche
Abspannung, Kreuzseile etc.), bezogen auf die
Schwenkachse in kNm
Grenzmoment der berlastsicherung in kNm
Verlustmoment des Schwenkwerksantriebes im
Blockbetrieb
( M v s = 0 im Strossenbetrieb) in kNm
Abstand der Seitenkraft von der Schwenkachse, der sich aus der Verteilung der seitlichen
Geschwindigkeit ber die Eimerleiterlnge
rechteckig oder trapezfrmig ergibt, in m

Fahrwerksantrieb

(52)

Die Auflasten sind aus der Lastkombination "In Betrieb"


(HZ-Fall) nach Tabelle 7 abzuleiten.

M A U Abschaltmoment des Eimerkettenantriebes, bezogen auf die Antriebsturaswelle in kNm


Af K U Grenzmoment der berlastsicherung in kNm
M y u Verlustmoment des Eimerkettenantriebes in kNm
dr
Durchmesser des Antriebsturas in m

5.3.1 Antriebe fr Raupenfahrwerke, Quergleiten


Die Lasten L aus Fahrbewegung einschlielich Kurvenfahrt
sind zu bercksichtigen. Bei der Bestimmung der Lasten ist
die Bodenreibungszahl = 0,60 anzunehmen. Als magebende Raupenlnge ist der Abstand zwischen erster und
letzter Laufrolle zuzglich einer Schakenteilung anzusetzen.
Fr die Bemessung der Fahrwerksdeichsel ist als Sonderfall
die magebende Raupenlnge Turas-Turas zuzglich Turas-

UU =

Der Lastangriffspunkt fr U oder UU ist gleichmig verteilt


ber die im Schnitt stehende Eimerleiter anzunehmen und fr
alle magebenden Eimerleiterstellungen zu untersuchen.

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DIN 22261-2 : 1997-10
durchmesser anzusetzen. Das zugehrige maximale Raupendrehmoment ist ohne Seitenkraft fr die magebende Raupenauflast nach Tabelle 8 zu ermitteln.
Beim Blockieren einer Raupe ergibt sich die Gre der auftretenden Kraft LL aus der Bodenreibung der blockierten
Raupe fr eine Bodenreibungszahl = 0,60 oder aus dem
Abschaltmoment der Motoren der nicht blockierten Raupen.
Der kleinere Wert ist einzusetzen.
Bei Raupenfahrwerken sind die durch ein erzwungenes
Quergleiten hervorgerufenen Gleitkrfte QQ fr eine Bodenreibungszahl ^ = 0,60 zu bercksichtigen.
5.3.2

Schienenfahrwerke

Folgende Lasten L aus Fahrbewegungen einschlielich Kurvenfahrt sind zu bercksichtigen:


a) Krfte aus unterschiedlichem Vortrieb infolge unterschiedlicher Drehzahlen der Antriebe und unterschiedlicher Durchmesser der angetriebenen Rder infolge Verschlei der Laufflchen.
b) Spurfhrungskrfte bei Kurvenfahrten
c) Spurfhrungskrfte
infolge
Schrglauf
nach
DIN 15018-1 bei Fahrwerken bzw. Fahrwerksteilen, deren
Rder oder Radgruppen sich nicht um vertikale Achsen
einstellen knnen.
Bei Gerten auf rckbaren Gleisen ist das Blockieren eines
Fahrgestells infolge Entgleisen oder Schienenbruch anzunehmen. Dabei wird die mgliche Vortriebskraft LL aus dem
Antrieb der nicht blockierten Rder ermittelt (siehe 6.7).
Bei Gerten auf fest verlegten Gleisen ist ein Laufrad als
blockiert anzunehmen (siehe 6.7).
nderungen der Gleislage treten als Spurabweichung und
als Setzung oder Hebung auf. Die Lasten Q aus zulssigen
nderungen der Gleislage sind zu bercksichtigen.
Sofern die zulssigen Abweichungen der Gleisabstnde vom
Besteller nicht vorgegeben sind, sind folgende Mindestwerte
zu bercksichtigen:
Bei festverlegten, stationren Gleisen

0,25 m

bei rckbaren Gleisen

0,5 m

Bei Gerten auf rckbaren Gleisen sind die sich ergebenden


Lasten Q im Betriebsfestigkeitsnachweis zu bercksichtigen.
Es ist davon auszugehen, da eine mechanische Begrenzung des Schrgstellens von Pendelsttzen dann erfolgt,
wenn eine Verdopplung der im Normalbetrieb zulssigen
Spurabweichung erreicht ist. Die dabei auftretenden Lasten
QQ sind zu bercksichtigen.

i.j c o s

'L. sin d.

Bild 10: Lastangriffspunkte bei Aufnahmegerten

Das Abschaltmoment des Fahrwerksantriebes bei Aufnahmegerten ist ber eine Vortriebskraft Ly in einen Widerstand LS
bzw. einen erhhten Widerstand LLS am Graborgan umzusetzen:
Le

LY

LLS

LY-

Vortriebskraft aus Abschaltmoment in kN

Reibungskraft aus Fahrwerkswiderstand in kN

Av

Fahrwiderstand aus Betriebswind in kN

LM

Fahrwiderstand aus Neigungslasten N in kN


(siehe 4.1)

LR

LYJ

(57)

LN

(58)

LR

Die Fahrwiderstnde sind stets parallel zur Schiene anzunehmen. Lastangriffspunkte siehe Bild 10 und Abschnitte 5.2.1
und 5.2.2.
Die Widerstnde LLS und L s sind bei Schaufelradaufnehmern
auerdem ber das Abschaltmoment des Schaufelradantriebes
zu bestimmen:

mmj~mVV~mFS

LS -

LLS

0,6

(59)
3,33
(60)

ANMERKUNG: Der Faktor 0,6 ist aus Messungen an


Aufnahmegerten ermittelt worden.
MAU Abschaltmoment des Schaufelradantriebes,
bezogen auf die Schaufelradwelle in kNm
MWU

Verlustmoment des Schaufelradantriebes in


kNm
M F S Hubmoment des Frdergutes im Schaufeirad in
kNm; dabei ist 1/4 der Schaufelanzahl zu 100 %
gefllt anzunehmen. Als Fllung zhlt das
Schaufelvolumen zuzglich Ringraum.
Reibungszahl = 0,60
dR

Schneidkreisdurchmesser des Schaufelrades


in m
Als Widerstand LLS ist der kleinere Wert nach Gleichung (58)
oder (59) anzunehmen. Der Wert L s ergibt sich dann aus der
jeweils zugeordneten Gleichung (57) bzw. (60).
Werden die Widerstnde LS und LLS durch Sicherheitseinrichtungen begrenzt, so drfen diese Widerstnde aus den
Einstellwerten der Sicherheitseinrichtungen abgeleitet werden. Die den Einstellwerten zugrundegelegten Widerstnde
sind mit einem Zuschlag von 1 0 % in die statische Berechnung einschlielich Lagesicherheitsnachweis einzufhren.
Die Widerstnde LS und LLS nach Gleichungen (57) und (58)
gelten fr Aufnahmegerte im Strossenbetrieb. Schaufelradaufnehmer, die im Schwenkbetrieb arbeiten, sind wie Schaufelradbagger zu behandeln.
ANMERKUNG: Gleichung (57) fr LS setzt voraus,
da der Fahrwerksantrieb bei Aufnahmegerten so
ausgelegt ist, da auch bei Fahren gegen Wind und
Neigung die Vortriebskraft ausreichend gro ist, um
die vom Auftraggeber verlangte Frderleistung dauernd zu erbringen. LLS nach Gleichung (58) deckt den
nicht auszuschlieenden Fall ab, da auch bei Fehlen
von Wind und Neigung die volle Vortriebskraft Ly abzglich Fahnwiderstand LR zur Wirkung kommt.
Der Widerstand LLS nach Gleichung (58) tritt nicht auf, wenn
der Schaufelradantrieb durch den Reibungswiderstand aus
dem seitlichen Anpredruck gegen die Halde abgewrgt wird
und mit dem Abschalten des Schaufelradantriebs automatisch der Fahrwerksantrieb bereits vor Erreichen seines
Abschaltwertes stillgesetzt wird. Anstelle von Gleichung (58)

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DIN 22261-2 : 1997-10
ist fr LLS in diesem Fall Gleichung (59) magebend. Bei
Gerten mit Schwenkausleger darf Gleichung (59) auch fr
Auslegerstellungen a < 90 in Ansatz gebracht werden.
Ist bei Schwenkauslegern LL S sin a grer als SS nach
Gleichung (54), so darf fr LLS der Wert SS/sin a gesetzt
werden.
Die Anwendung der Gleichungen (59) und (60) ist nur zulssig,
wenn durch die Abschaltung des Schaufelradantriebes der
Fahrwerksantrieb stillgesetzt wird.
Bei Schienenbruch oder Entgleisen bestimmt sich die auftretende Kraft aus dem maximalen Antriebsmoment der angetriebenen Rder oder aus dem Gleitwiderstand der Antriebsrder. Der kleinere Wert ist magebend. Die Antriebskraft fr
das einzelne angetriebene Rad bzw. fr die einzelnen Achsen
ergibt sich sinngem aus Gleichung (49). Fr den Gleitwiderstand der Antriebsrder ist der Wert 0,33 nach Spalte 1
der Tabelle 4.1 (Stahl auf Stahl) magebend.

5.4

Bandantriebe

Die Lagerbelastung J aus den Gurtzugkrften ist nach


DIN 22101 zu ermitteln.
Bei festen Spannvorrichtungen bedeutet dies in der Regel,
da die Gurtzge fr das Anfahren mit erhhtem Motormoment bestimmt werden. Die Gurtzge fr den normalen
Betrieb und die Lagerbelastungen J ergeben sich nach der
Bedingung:
Summe der Gurtzge beim Anfahren
= Summe derGurtzge in allen Betriebszustnden (61)
= konstant
Auergewhnliche Betriebszustnde wie Bandblockierungen
fhren zu den Lagerbelastungen JJ.
Fr das Blockieren einer Trommel wird angenommen, da
der Gurt ber die blockierte Trommel hinwegrutscht.
ANMERKUNG 1: Die Gre der Reibungszahl zwischen Trommel und Gurt ist fr die Lagerbelastung
von untergeordneter Bedeutung. Die Gre der
Reibungszahl bestimmt lediglich die Verteilung der
Gurtkrfte auf Obertrum T0 und Untertrum Tv einer
Trommel. Fr alle Reibungszahlen ist die Lagerbelastung

ANMERKUNG 2: Bei teleskopierbaren Verbindungsbrcken mit durchgehendem Gurt knnen sich beim
Blockieren von Trommellagern die Krfte, die der Gurt
zwischen festem und beweglichem Gerteteil erzeugt,
verndern. Fr das Verbindungselement, das die
Lngskrfte des Teleskopbandtrgers zu bertragen
hat, ist ein entsprechender Nachweis zu fhren.
An angehngten Aufgabetischen zum Strossenband sind
horizontale Lasten H und HH zu bercksichtigen. Siehe
hierzu auch 4.2.1.
H = 0,2 -y, / s b2
H

(63)

Horizontale Last am Aufgabetisch in kN

y,

Frdergutwichte nach 3.2.2.1 in kN/m 3

ls

Wirksame Schurrenlnge in m
(Die wirksame Schurrenlnge l s darf gleich der
Bandbreite des zufhrenden Bandes gewhlt
werden).

b Breite der Schurrenffnung in m


Auergewhnliche Betriebszustnde wie berschttungen
fhren zu den Lasten HH.
HH = 1,4 y, / s b2

(64)

5.5

Hubantrieb

Die Motormomente des Hubantriebs bei den verschiedenen


Lastkombinationen sind in den Windenseilkrften enthalten,
die sich aus Gleichgewichtsbedingungen ergeben. Ihre
Grenzwerte treten beim Ansprechen der Sicherheitseinrichtungen auf.

6 Sonstige Lasten
6.1 Lasten beim Ansprechen von
Sicherheitseinrichtungen durch Auflegen
und berlasten
Das Ansprechen der Sicherheitseinrichtungen ist vom jeweiligen
Betriebszustand und den Lasten abhngig, die im Sinne einer
Entlastung , AA oder einer berlastung Z, Z Z wirken.
Beim Schaufelradausleger sind die Lasten A und AA in Schaufelradmitte anzunehmen. Die Lasten Z und ZZ sind bis zur Hhe
der Schurrenverstopfungslast W in Mitte Schurre anzusetzen,
die darber hinausgehenden Anteile in Mitte Schaufelrad.
Beim Bandausleger sind die Lasten A und AA als Einzellasten
an den Bandtrommeln anzusetzen. Bei Absetzern braucht der
Abwurfausleger selbst fr diesen Lastzustand nicht nachgewiesen zu werden. Die Lasten Z und Z Z sind fr Bandausleger
als Vielfaches der Verschmutzung anzusetzen.
Die Lasten ergeben sich durch Ansprechen folgender Einrichtungen:
1. berwachung von Sttz- und Seilkrften
2. Planmige kinematische Lastbegrenzungen
a) Kippgelenke
b) Klappballast
c) Schlaffseil
3. Kippbegrenzung durch
a) Kugelbahnebene ohne Fanghaken
Eine Kippbegrenzung durch die Kugelbahnebene
ohne Fanghaken legt die Gre der Last fest, die erforderlich ist, um ein Kippen des Oberbaues ber dem
Kugellaufring auszulsen (siehe 10.4.1).
b) Kugelbahnebene mit Fanghaken
Eine Kippbegrenzung durch die Kugelbahnebene mit
Fanghaken legt die Gre der Last fest, die vom
Tragvermgen der Fanghakenkonstruktion bestimmt
wird. Das Tragvermgen (st zu ermitteln aus dem
doppelten Wert der vollplastischen Schnittgren des
Fanghakens oder der Anschlukonstruktion.
ANMERKUNG: Grundstzlich wird von dieser Art der
Lastbegrenzung abgeraten.
Je nach Vorhandensein von Sicherheitseinrichtungen oder
mechanischen Begrenzungen ist von einer Zuordnung der
Lasten nach Tabelle 2 auszugehen.
Tabelle 2: Lasten beim Ansprechen von
Sicherheitseinrichtungen
berwachung der Sttzund Seilkrfte
Erster
Einstellwert

Zweiter
Einstellwert

A
Z

A
Z

AA
ZZ

Planmige
kinematische
KippLastbegrenzungen
begrenzungen
AA
ZZ

A
Z

A
Z

A
Z

AA
ZZ
-

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DIN 22261-2 : 1997-10
Die aus den Einstellwerten ermittelten Auflegekrfte bzw.
berlasten sind mit einem Zuschlag von 10 % als Lasten A
und AA bzw. Z und ZZ in die statische Berechnung einschlielich Lagesicherheitsnachweis einzufhren.
Bei Eimerkettenbaggern mit getrennten Windenhubwerken
fr die einzelnen Teilbereiche der Eimerleiter braucht eine in
ihrer Gre durch die Seilkrfte bestimmte Auflegekraft AA nur
fr denjenigen Teil der Eimerleiter bercksichtigt zu werden, dessen Auflegen die ungnstigsten Auswirkungen hat.
Bei Eimerkettenbaggern ist beim Betriebsfestigkeitsnachweis
ein teilweises Aufliegen der Eimerleiter mit 20 % der stndigen Lastaus Eimerleiter und -kette zu bercksichtigen (A20).
Fr Eimerkettenbagger ohne besondere Absicherung ist
anzunehmen, da 40 % der stndigen Last aus Eimerleiter
und -kette aufliegen. Diese Belastung ist in den Lastfall HZ
einzuordnen (A40).

6.2

Dynamische Effekte

Dynamische Effekte D treten als Folge von Schwingungen


auf, die sowohl durch Fahr-, Hub- und Schwenkbewegungen
als auch durch die Gewinnung und den Transport des Frdergutes sowie durch Wind angeregt werden knnen.
Die dynamischen Effekte sind wie folgt zu bercksichtigen:
-

Frdergut auf den Bndern nach 3.2.2

Krfte aus Aufprall an bergabestellen von Frderbndern nach 3.2.6


-

planmige Bewegungsvorgnge nach 6.4

Puffersto nach 6.5

Dynamische Effekte aus dem Gewinnungsvorgang und den


Fahrbewegungen auf Raupen lassen sich wegen der Vielfalt
der Einflsse nicht allgemeingltig angeben.
ANMERKUNG 1: Beim Gewinnungsvorgang treten
nach dem Stand des Wissens folgende Einflsse auf:
Bodeneigenschaften, Dmpfung und Sttzung durch
den Boden entsprechend der Schnittgeometrie, Spanabmessung, Schttungszahl, Schwenkgeschwindigkeit,
Schwenkrichtung, Eigenschaften der Antriebssysteme.
Bei den Fahrbewegungen auf Raupen treten nach
dem Stand des Wissens folgende Einflsse auf:
Anzahl und Anordnung der Fahrantriebe, Kettenkrfte, Schakenteilung, Laufradabstnde, Turaseckenzahl, Anordnung von Turas und Schwingen, Anzahl und Schwenkstellung von relativ zueinander
beweglichen
Gerteteilen,
Eigenschaften
der
Antriebssysteme, Rckkopplung zwischen Tragwerk
und Motordrehzahl, freie Weglngen (z. B. Getriebelose, Flankenspiel an den Schwenkwerksritzeln,
Verschleizustand der Raupenkette).
Die Beanspruchungen infolge der dynamischen Effekte drfen hilfsweise durch statische Ersatzlasten erfat werden.
In Tabelle 3 ist die Gre der statischen Ersatzlasten als
Bruchteil V der stndigen Last des betreffenden Gerteteiles
angegeben. Die Verteilung der statischen Ersatzlasten ist wie
die Verteilung der stndigen Last des betreffenden Gerteteiles anzunehmen.

Dynamische Effekte bei Hub- und Senkbewegungen knnen


wegen der geringen Beschleunigung vernachlssigt werden.
Dynamische Effekte infolge Fahrens auf Schienen brauchen
wegen der Gleichmigkeit des Abrollens nicht bercksichtigt
zu werden.
Winderregten Schwingungen ist durch konstruktive Manahmen zu begegnen.

ANMERKUNG 2: Da die Verteilung der Massenkrfte


an die Schwingungsform gekoppelt ist, entspricht sie
im allgemeinen nicht der Verteilung der stndigen
Last, ihre Resultierende greift damit nicht im Schwerpunkt der stndigen Last an. In Anhang sind deshalb auch statische Ersatzlasten angegeben, die nicht
auf die stndige Last bezogen sind. Die Faktoren
der Tabelle 3 sind so festgelegt, da die mit ihnen
ermittelten Beanspruchungen die vorhandenen Meergebnisse einschlieen (siehe Anhang B).

Tabelle 3: Faktoren f fr die Ersatzlasten zur Erfassung der dynamischen Effekte bezogen auf die stndigen Lasten
Faktoren f fr die Er satzlasten
Gerteart

Gerteteil

quer

lngs
Dl

1/102)

1/60

1/25

1/30

Dv
Schaufelradbagger 1 )

Schaufelradausleger
Turm bzw. Mittelgerst gemeinsam mit
Ballastausleger

Eimerkettenbagger 3 )

Absetzer auf Raupenfahrwerken 4 )

Gerte auf Raupenfahrwerken


1

)
)
3
)
4
)
5
)
2

Ableitung
der Faktoren
siehe
Anhang
B.1

1/7

1/30

Haupttraggerst im Bereich der Aufhngung


der Eimerleiter

1/10

1/30

Oberbau - Mittelgerst

1/30

Oberbau - Ballastausleger

1/20

1/50

Abwurfausleger

1/10

1/10

Ballastausleger

1/20

1/15

Verbindungsbrcken

1/20

1/10

1/15

B.11

1/2

1/2

1/2

B.13

Eimerleiter einschl. Aufhngung

Turm bzw. Mittelgerst

Fhrerhuser5)

B.4

B.10

Nur Bauart entsprechend Anhang B.1.


Die aus den Ersatzlasten ermittelten Schnittkrfte sind fr den Schaufelradkopf bis zum ersten Querschott um 50 % zu erhhen.
Fr Eimerkettenbagger auf Raupenfahrwerken gelten diese Werte nur fr Blockbetrieb.
Nur Bauart entsprechend Anhang B.10.
Nur fr den Nachweis der Tragkonstruktion des Fhrerhauses bis einschlielich Anschlu an die Haupttragkonstruktion.
ist nur auf die gegenber der Haupttragkonstruktion beweglichen Teile anzusetzen. Gilt auch fr Schaufelradgerte auf
Schienen.

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DIN 22261-2 : 1997-10
Die statischen Ersatzlasten D v , D Q und D L sind auf die Richtungen des lokalen Koordinatensystems x, y, z des zugehrigen Gerteteils bezogen:
z-Richtung (vertikal):
Ersatzlast D v
y-Richtung (horizontal, quer):
Ersatzlast + D Q
x-Richtung (horizontal, lngs):
Ersatzlast DL
Fhren die im Anhang angegebenen dynamischen Effekte
zu kleineren Beanspruchungen als sie sich nach Tabelle 3
ergeben, so drfen die dynamischen Effekte des Anhanges
verwendet werden, sofern die im Anhang angegebenen
Voraussetzungen annhernd zutreffen.
Fr Gerte oder Gerteteile, die in Tabelle 3 und Anhang
nicht aufgefhrt sind, mssen Annahmen fr die dynamischen Effekte im Einvernehmen mit dem Sachverstndigen
getroffen werden.
Bei der Berechnung der Seilsicherheiten (siehe 12.6) werden
dynamische Effekte nicht bercksichtigt.
6.2.1 Schaufelradbagger
Beim Nachweis eines der in Tabelle 3 angegebenen Gerteteiles sind die horizontalen und vertikalen statischen Ersatzlasten gleichzeitig wirkend anzunehmen. Beanspruchungen,
die sich aus Ersatzlasten anderer Gerteteile ergeben,
werden nicht bercksichtigt. Lediglich im Bereich der Verlagerung benachbarter Gerteteile sind deren Auflagerreaktionen
rtlich nachzuweisen.
ANMERKUNG: Fr ein Gerteteil sind als statische
Ersatzlasten ausschlielich die durch Multiplikation
der stndigen Lasten dieses Gerteteiles mit den
zugehrigen -Faktoren sich ergebenden Lasten zu
bercksichtigen. Fr einen Turm bzw. ein Mittelgerst
gemeinsam mit Ballastausleger bedeutet dies, da
bei der Ermittlung der statischen Ersatzlasten der
Einflu der stndigen Last des Schaufelradauslegers
unbercksichtigt bleibt.
6.2.2 Eimerkettenbagger
Fr Eimerkettenbagger gelten sinngem die gleichen Festlegungen wie fr Schaufelradbagger unter 6.2.1.
Die in Tabelle 3 angegebenen Faktoren gelten fr alle
Schwenkstellungen und Eimerleiterlagen, sowohl fr den
Strossen- als auch fr den Blockbetrieb. Sie sind gleichermaen fr Gerte auf Schienen- und Raupenfahrwerken
anwendbar.

6.2.4 Verbindungsbrcken
Die statischen Ersatzlasten sind in den Kombinationen D v + DL
und DQ + DL ZU bercksichtigen.
Die zugehrigen Auflagerreaktionen der Brcke sind an dem
sttzenden Gerteteil rtlich zu bercksichtigen.
6.2.5 Aufnahmegerte
Fr Aufnahmegerte auf Schienen brauchen keine dynamischen Effekte aus Fahrbewegungen bercksichtigt zu
werden.
6.2.6 Fhrerhuser
Fr den Nachweis der Tragkonstruktion beweglicher Fhrerhuser von Gerten auf Raupenfahrwerken sind besondere
Faktoren angegeben.
Die statischen Ersatzlasten sind in den Kombinationen D v + DL
und D v + DQ ZU bercksichtigen.
Fhrerhuser von Schaufelradgerten auf Schienen sind zu
behandeln wie Fhrerhuser von Gerten auf Raupenfahrwerken. Fr den Nachweis der Tragkonstruktion fest angeschlossener Fhrerhuser sind mindestens die Faktoren V
des zugehrigen Gerteteils anzunehmen.
Die statischen Ersatzlasten fr die dynamischen Effekte des
Fhrerhauses ergeben sich durch Multiplikation der stndigen Last des Fhrerhauses einschlielich der gegenber der
Hauptkonstruktion beweglichen Teile der Tragkonstruktion
mit dem Faktor f . Die Wirkung dieser statischen Ersatzlasten
ist in der Hauptkonstruktion rtlich zu bercksichtigen.
Fhrerhuser, die nicht an Hubseilen, sondern unmittelbar
am Schaufelradausleger befestigt sind, mssen eine vertikale
Zusatzbeschleunigung von + 2 g aufnehmen knnen. Die
Trag- und Anschlukonstruktion solcher Fhrerhuser ist daher
im Lastfall HZG fr eine entsprechende Zusatzbelastung in
Kombination mit den Lasten E, N und W zu bemessen.

6.3

ANMERKUNG: Im deutschen Braunkohlenbergbau


brauchen keine Lasten aus Erdbeben bercksichtigt
zu werden. Diesbezgliche dynamische Untersuchungen an Gerten in strker erdbebengefhrdeten Einsatzgebieten haben ergeben, da die zugehrige
Lastkombination fr die Bemessung nicht magebend geworden ist.

Fr Eimerketten-Sulenschwenkbagger und hnliche Bauformen sind die Faktoren fr die Ersatzlasten sowie deren
Einflu auf das Traggerst nicht anwendbar.
6.2.3 Absetzer
Beim Nachweis eines der in Tabelle 3 angegebenen Gerteteile sind sowohl die fr dieses Gerteteil angegebene statische Ersatzlast wie auch die Belastung infolge der statischen Ersatzlasten angeschlossener anderer Gerteteile
durch deren Auflagerreaktionen zu bercksichtigen, ausgenommen Verbindungsbrcken (vgl. 6.2.4).
Es sind zwei Schwenkstellungen zu untersuchen:
a) Gerteoberbau in Fahrtrichtung
In dieser Stellung sind ausschlielich vertikale statische
Ersatzlasten anzusetzen, wobei das Vorzeichen so zu
whlen ist, da das Moment der Ersatzlasten bezogen
auf das Oberbau-Schwenkzentrum ein Maximum wird.
b) Gerteoberbau rechtwinklig zur Fahrtrichtung
In dieser Stellung sind ausschlielich horizontale statische Ersatzlasten in Fahrtrichtung anzusetzen, und zwar
mit gleichem Vorzeichen fr den gesamten Oberbau.
Fr den Ballastausleger ist zustzlich die Kombination D v + D Q
zu bercksichtigen.
Bei Gerten auf Schienen brauchen keine dynamischen
Effekte bercksichtigt zu werden.

Lasten aus Erdbeben

Ist mit Einwirkungen aus Erdbeben zu rechnen, so sind die


dabei auftretenden Lasten DD entsprechend DIN 4149-1 zu
bercksichtigen.

6.4

Massenkrfte aus planmigen


Bewegungsvorgngen

Massenkrfte aus Schwenkvorgngen und Fahrbewegungen


sind zu bercksichtigen, wenn die maximalen Beschleunigungen bezogen auf Mitte Schaufelrad bzw. Mitte Abwurftrommel
grer als 0,1 m/s2 sind. Dabei drfen die an der Bewegung
beteiligten Gerteteile als starr angenommen werden. Die
wirkliche Massenbelegung ist ausreichend genau zu bercksichtigen.
Massenkrfte M treten bei betriebsmigem Hochlauf und
bei betriebsmiger Bremsung auf, Massenkrfte MM bei
Not-Aus und bei Energieausfall.
Fr Schwenkvorgnge sind die unter Einhaltung der fr den
Lastfall HZS erforderlichen Sicherheit yF aufnehmbaren
Massenkrfte MM fr die Lastkombination 1a der Tabelle 7
zu berechnen und mit den nach DIN 22261-5:1997,
Abschnitt 3.5.2 festgestellten Werten zu vergleichen.
Massenkrfte M bzw. MM aus Fahrbewegungen brauchen
fr Aufnahmegerte nicht bercksichtigt zu werden, fr die
ein Nachweis unter Ansatz einer Kraft LS bzw. LLS nach 5.3.2
gefhrt wird.

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DIN 22261-2 : 1997-10

6.5

6.7

Puffersto

Lasten aus Anprall 00 von Kranen oder Katzen gegen


Anschlge sind ausgehend von der Nennfahrgeschwindigkeit
und der bewegten Masse unter Bercksichtigung des Arbeitsaufnahmevermgens zu ermitteln. Auf den Nachweis des
Arbeitsaufnahmevermgens der Puffer und der Wirkung der
Pufferkrfte auf das Tragwerk kann verzichtet werden, wenn
die Nennfahrgeschwindigkeit kleiner als 40 m/min ist und
auer den Anschlgen zuverlssig wirkende Endschalter
vorhanden sind (siehe DIN 15018-1).

6.6

Bewegungswiderstnde infolge Reibung

Der Einflu von Bewegungswiderstnden auf die Beanspruchung der Bauteile bzw. auf die Standsicherheit ist zu
beachten.
Die Widerstnde R sind anhand der Bewegungshufigkeiten
und der Lagerart nach Tabellen 4.1 bis 4.3 und 5 zu bestimmen; ebenso die Blockiereffekte RR infolge Lagerschden,
Radbruch, Schienenbruch oder Entgleisen.
Es ist konstruktiv und schmierungstechnisch dafr Sorge
zu tragen, da die in der Berechnung angenommenen
Reibungszahlen fr die Lasten R auch ber lngere Betriebszeit gewhrleistet bleiben.
Bei Blockiereffekten ist jeweils nur ein Rad als blockiert anzunehmen.
Bei Blockieren eines Rades gleitet dieses auf der Schiene; fr
den zugehrigen Gleitwiderstand ist der Wert 0,33 nach
Spalte 1 der Tabelle 4.1 (Stahl auf Stahl) magebend.
Bei planmig trockenen Gleitflchen mit reibwertmindernder
Verschmutzung (z. B. l, Kohle) sind anstatt der Werte nach
Spalte 2 der Tabelle 4.1 die Werte der Spalte 6 anzunehmen.
Die dynamischen Effekte D brauchen bei der Ermittlung der
Bewegungswiderstnde infolge Reibung nicht bercksichtigt
zu werden.

Eine Last fr den Puffersto kann entfallen, wenn bei relativ


zueinander beweglichen Teilen Sicherheitseinrichtungen angeordnet werden.

Ungleiche Seilkrfte

In Seilsystemen treten infolge der Flaschenzugwirkungsgrade ungleiche Seilkrfte auf. Die hierdurch entstehenden
Lasten X sind zu bercksichtigen.
Nur in echten Zweiseilsystemen sind die Krfte XX bei Ausbau eines Seiles nachzuweisen.
ANMERKUNG: Bei echten Zweiseilsystemen wird
das Tragwerk von zwei Seilsystemen so gesttzt, da
das Auswechseln eines Seiles ohne zustzliche
Absttzung mglich ist. Dieser Belastungszustand ist
fr das Seilsystem magebend.

Bei der Verwendung von Lagern mit besonderer Materialpaarung sind die Reibungszahlen im Einvernehmen mit dem
Sachverstndigen festzulegen.

Tabelle 4.1: Reibungszahlen fr Gleitwiderstnde1)

Haftre ibung
Materialpaarung

Geschmierte Gleitflche n

Trockene leitflchen

Reibungsart

Haftre ibung

GleitreHbung

Gleitre>ibung

Fressen
der Gleitlager

max.

min.

max.

min.

max.

min.

max.

min.

Stahl-Stahl )

0,33

0,11 )

0,15

0,09 )

0,14

0,09

0,05

0,01

0,80

Stahl-Bronze

0,25

0,17

0,20

0,15

0,14

0,09

0,05

0,01

0,50

Stahl-Beton

0,60

0,30

0,50

0,25

Stahl-Boden (Planum)

0,6

0,6

) Bei Verwendung besonderer Materialpaarungen sind die Reibungszahlen im Einvernehmen mit dem Sachverstndigen
festzulegen.
2
) Bei den besonders vorbereiteten Kontaktflchen von GV-Verbindungen nach DIN 1 8 8 0 0 - 1 gelten diese Werte nicht.
3
) Bei Verwendung von Schienenzangen kann dieser Wert im Einvernehmen mit dem Sachverstndigen erhht werden.
4
) Ein allgemein gltiger Wert lt sich nicht angeben. Die fr das jeweilige Gert erforderliche Reibungszahl ist anzugeben.

Tabelle 4.2: Reibungszahlen fr Rollwiderstnde in Wlzlagern


Geschmiert6 Rollflchen
Lagerschaden
max.

min.

0,01

0,005

0,12

Tabelle 4.3: Fahrwiderstnde in % der Auflast


max.

min.

Rad mit Wlzlager auf Schiene

1,1

0,3

Rad mit Gleitlager auf Schiene

4,3

1,0

10,0

2,0

Raupenfahrwerk

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Tabelle 5: Anwendung der Reibungszahlen fr Gleit- und Rollwiderstnde sowie der Fahrwiderstnde
Tabelle 4 .1
Gesc hmierte Gleitfl chen

Tro ckene leitflc ien


Anwendungen

Haftre ibung

Gleitre"ibung

Haftre ibung

Gleitreiibung

max.

min.

max.

min.

max.

min.

max.

min.

z. B. feststehende Seilsttzen,
Laschengelenke, Seilabspannungen,
Kippgelenke, Gelenke an Raupenund Schienenfahrwerken

z. B. bewegliche Seilsttzen, Seilgehnge, Schaufelradauslegerlagerungen, Brckenlagerungen,


Schwenklager

Widerstnde an Laufrdern
z. B. bei Schienenfahrwerken an
Aufnahmegerten, Brckenverschiebefahrwerken, OberbauSchwenkwerken, Lenkeinrichtungen
Reibung bei Ermittlung der Abtriebssicherheit an Schienenfahrwerken

Tibelle 4 .2

RR

Grundstzliche Anforderungen an
die Berechnung

Die Berechnung mu so abgefat sein, da sie jederzeit


nachgeprft werden kann und die Mglichkeit bietet, fr ein
einzelnes Bauteil den Einflu der jeweiligen Lasten auf die
Bemessung festzustellen. Dies bedeutet, da die Schnittgren bzw. die dazugehrigen Spannungen ersichtlich sein
mssen. Auerdem sind fr die einzelnen Nachweise die als
magebend ermittelten Lastkombinationen fr die verschiedenen Lastflle anzugeben.

8
8.1

d) die gewhlten Querschnitte und deren Querschnittswerte.


Die aus den Stcklisten sich ergebenden endgltigen stndigen Lasten sind den Eigengewichtsannahmen gegenberzustellen, welche der Bemessung zugrundegelegen
haben.
Das fr die Berechnung eines Tragwerks vorgesehene
Rechenmodell bedarf der Zustimmung des Sachverstndigen.

min.

RR

RR

RR

RR

Werkstoffe und Werkstoffprfungen


Werkstoffe fr Bauteile
a) die Verwendung der Bausthle S235 JR G2 (RSt 37-2),
S235 JO (St 37-3U), S235 J2 G3 (St 37-3N), S355 JO
(St 52-3U) und S355 J2 G3 (St 52-3N) nach DIN EN 10025,
oder
b) die Verwendung solcher Bausthle, die aufgrund ihrer
mechanischen Eigenschaften, chemischen Zusammensetzung und Schweieignung in Gtevorschriften
oder Werksnormen der Stahlhersteller festgelegt sind und
den unter a) aufgefhrten Bausthlen nach DIN EN 10025
mindestens gleichwertig sind.

a) die gewhlten statischen Systeme mit ihren Abmessungen,


c) die zu verwendenden Werkstoffe (fr Bauteile und
Verbindungsmittel),

max.

Diese Berechnungsgrundlagen setzen voraus:

Die Berechnung mu vollstndige Angaben enthalten ber:

b) die zugrundegelegten Lastannahmen,

Fressen Gesch mierte


Rollf che Lagerder
schaGleitden
lager

ANMERKUNG: Im folgenden werden entsprechend


der DIN 18800-1 die Bezeichnungen St 37 und St 52
verwendet.
Fr die Mindestdicke der tragenden Bauteile ist DIN 15018-2
magebend. Fr den Anwendungsbereich ist groe Korrosionsgefhrdung anzunehmen.
Fr geschweite Bauteile sind die Gteanforderungen nach
DASt Richtlinie 009 (Sprdbruchgefahr) und DASt Richtlinie 014
(Terrassenbruchgefahr) festzulegen.
Fr jede einzelne Position mu aus der Konstruktionszeichnung der vorgesehene Baustahl einschlielich eventueller
besonderer Gteanforderungen (z. B. Gteklassen fr Eigenschaften in Dickenrichtung) ersichtlich sein.

Zur Prfung einer Berechnung kann der Sachverstndige in


Zweifelsfllen Kontrollrechnungen verlangen.

8.2

Die Grundnormen des Stahlbaus sind anzuwenden, sofern


nachstehend nichts anderes festgelegt ist.

Fr die Werkstoffe der Verbindungsmittel gelten die Festlegungen der DIN 18800-1.

Werkstoffe fr Verbindungsmittel

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8.3

Verwendung sonstiger Werkstoffe

Sollen Werkstoffe verwendet werden, die nicht den Abschnitten 8.1 und 8.2 entsprechen, so sind die zu fordernden Gteeigenschaften, die charkteristischen Werte der Festigkeiten
und die Beanspruchbarkeiten, sowie gegebenenfalls besondere Bearbeitungsverfahren, im Einvernehmen mit dem
Sachverstndigen festzulegen.

8.4

Temperatureinflu

Fr Temperaturen unter-20 ist das Festigkeitsverhalten der


Werkstoffe zu beachten.

8.5

Werkstoffprfungen

Die chemische Zusammensetzung und die mechanischen


Eigenschaften der Werkstoffe sind durch Abnahmeprfzeugnisse nach DIN EN 10204 zu dokumentieren.
Fr Bausthle mit verbesserter Dehnfhigkeit in Dickenrichtung mssen zustzlich Zugversuche mit Nachweis der
Brucheinschnrung nach DIN EN 10164 erbracht werden.

Lastflle und Lastkombinationen

Fr die erforderlichen Nachweise sind die nach den Abschnitten 3 bis 6 anzunehmenden Lasten (Zusammenstellung der
Lasten und deren Kurzzeichen, Tabelle 6) zu Lastkombinationen zusammenzufassen. Jede Lastkombination ist einem der
folgenden Lastflle zuzuordnen:

Hauptlast
(Dauernd im Betrieb zu erwartende Kombination von
Lasten)
HZ Haupt- und Zusatzlasten
(Zeitweise im Betrieb auftretende Kombinationen von
Lasten und solchen bei Ortswechsel, besonderen
Sttzzustnden und Ausbau eines Seilsystems)
HZS Haupt-, Zusatz- und Sonderlasten
(In Ausnahmefllen im Betrieb zu erwartende Kombinationen von Lasten)
HZG Haupt-, Zusatz- und Grenzlasten
(Im Betrieb erwartungsgem nicht auftretende, jedoch
nicht unmgliche Kombinationen von Lasten)
Jedem Lastfall ist ein Teilsicherheitsbeiwert y F zugeordnet.
Diese Beiwerte und die fr die vier Lastflle zu bercksichtigenden Lastkombinationen sind in den Tabellen 7 bis 9 festgelegt.
Die Lasten der Tabellen 7, 8 und 9 sind so zu kombinieren,
da sich aus der berlagerung ihrer Wirkungen fr die einzelnen Bauteile die ungnstigsten, d. h. in der Regel die hchsten Beanspruchungen ergeben. Hierbei ist von der ungnstigsten Stellung der einzelnen Gerteteile zueinander
innerhalb der festgelegten Arbeitsbereiche auszugehen.
Bei den Nachweisen fr Unterbauten und Fahrwerke mit den
Lastkombinationen nach Tabelle 7 ist grundstzlich von einer
Raupentrgersttzung Schwinge-Schwinge auszugehen.

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Tabelle 6: Zusammenstellung der Lasten und deren Kurzzeichen
Kurzzeichen

Benennung

Abschnitt
Stndige Last

3.2

Frdergut

3.2.3

Auergewhnliches Frdergut

FF

3.2.4

Verkrustung

3.2.5

Schurrenvers topfung

vv

3.2.6

Aufprall an bergaben

3.1

3.3

Krniger Frderstrom

Groe Brocken

cc

Windlast

Auergewhnliche Windlast

WW

Querwindlast

WQ

Lngswindlast
Windlasten unter Anstrmwinkel

Index

Lasten auf Treppen, Podesten und Laufstegen

3.4.2

Schnee- und Eislasten

PP

3.5

Temperaturwirkungen

3.6

Besondere Sttzzustnde, planmig

3.4.1

4.1

4.2

5.1

5.2

5.3

5.4

6.1

Ausfall einer Presse

YY

Last infolge festgelegter Neigung

Erhhte Neigungslast (Ortswechsel)

NN

Neigungslast fr Dauerfestigkeitsnachweis
nderung Gurtverlauf, Normalbetrieb

"
G

nderung Gurtverlauf max. Aushubhhe

GG

Umfangskraft

Angreifende Umfangswiderstnde

UU

Seiten kraft

Angreifende Seitenwiderstnde

SS

Lasten aus Fahrbewegungen

L.LS

Erhhte Lasten aus Fahrbewegungen

LL, LLS

Lasten bei zulssiger nderung der Gleislage

Quergleiten bzw. Verdopplung der zulssigen Spurabweichung

QQ

Lagerbelastung aus Gurtzugkrften

Auergewhnliche Lagerbelastung aus Gurtzugkrften

JJ

Horizontale Last an angehngten Aufgabetischen zum Strossenband bei Normalbetrieb

bei berschttungen

HH

Lasten beim Ansprechen von Sicherheitseinrichtungen


im Sinne einer Entlastung

A, AA

im Sinne einer berlastung

z,zz

6.2

Dynamische Effekte Normalbetrieb

6.3

Dynamische Effekte Erdbeben

DD

6.4

Massenkrfte aus planmigen Bewegungsvorgngen

Massenkrfte aus Not-Aus oder Energieausfall

MM

6.5

6.6

6.7

Puffersto

Anprall gegen Anschlag

00

Ungleiche Seilkrfte

Ausbau eines Seilsystems

XX

Bewegungswiderstnde infolge Reibung

Auergewhnliche Bewegungswiderstnde infolge Reibung

RR

<-.

So

"

fo

+
+

Ol

Normalbetrieb

In Betrieb (i. .)

Co :

<

<
1

i
N

Auer Betrieb (a. .)

Ortswechsel

3"
:
(5

0)

3
5'

'

)
3

4
:

Schurrenverstopfung

<

CD

auergewhnliches Frdergut
Strossenband
erhht
angehoben

):

CO :

Co :

1 <

Auflegen

-i

V, Co :

berlast

ro

So

So

SO

so

so

DD

so
So

Co :

V, Co :

Co ;

<-4 Co :

E
NS 1
JS

Kombination UU mit S

Co :

0)
3

^co Kombination U mit SS

Frdergut und

auergewhnlicher Wind

3=

Auergewhnliche Gleit und Rollwiderstnde

ID

"

auergewhnliches Auflegen

auergewhnliche berlast

HZG

Co :
!

WW

so

HZS

DD

Lastfall

1,33

So

Lastkombination

WW

WW

^.asten^

Ci ^

Stndige Last

Co :

Abschnitt

so

So

Frdergut

3.2.1-3

3.2.4

Schurrenverstopfung

+i
+
+
T " +

Co :

So

er

CO

Verkrustung

3.2.5

ro
S
ro

(
o'
3ro
1
rr
ro

CT

>
=t

Cl ;

so

SO

Schnee- und Eislasten

Windlasten6)

Temperaturwirkungen

CO

Neigungslasten

Umfangskraft (Kettenzugkraft)

Co c:

nderung des Gurtverlaufs

i
G

Seitenkraft8)

i
+


k> L.

Lagerbelastung aus
Gurtzugkrften

Auflegen

Oi

berlast

Dynamische Effekte

So

Lasten aus Erdbeben

+/-M

Massenkrfte aus planmigen Bewegungsvorgngen

Reibung
SO

P cn
CO N>

3.4.2

Erdbeben

01-Z66I-: 2-1-9222 N10


02 9liag

Seite 21
DIN 22261-2 : 1997-10
Erluterung der Funoten Tabelle 7
1
) Fr den Betriebsfestigkeitsnachweis gilt y F = 1,0. Kennzeichnung der Lasten fr die Bercksichtigung im Betriebsfestigkeitsnachweis (siehe 10.5):
+/+ = Last stets vorhanden mit dem ungnstigsten Wert
+ / - = Lastwechsel zwischen den ungnstigsten Werten in beiden Beanspruchungsrichtungen
+/o = Lastwechsel zwischen dem ungnstigsten Wert und Null.
2

) Die Lastkombination Spalte 1b entfllt fr Unterbauten und Fahrwerke der Gerte auf Raupenfahrwerken und fr den Lagesicherheitsnachweis.
3
) Es darf vereinfachend anstelle der Nachweise nach Spalten 10 und 11 eine Kombination mit UU und SS im Lastfall HZG nachgewiesen werden.
4
) Die Lastkombination Spalte 12 entfllt fr Bagger.
5

) F F braucht nur auf jeweils einem Ausleger, W n u r an jeweils einer bergabestelle angenommen zu werden.

) Die Windlast W braucht im Spannungs- und Stabilittsnachweis fr Bauteile von Oberbauten nicht bercksichtigt zu werden, fr
die in der jeweiligen Lastkombination eine Seitenkraft S (L s bei Aufnahmegerten) bercksichtigt ist.
7
) Gegebenenfalls Einschrnkung der Gertestellungen durch Betriebsanweisung fr den Ortswechsel.
8

) Bei Aufnahmegerten tritt L s an die Stelle von S und LLS an die Stelle von SS (siehe 5.3.2).
) Auflegen von Eimerleitern siehe 6.1
10
) Die Last A soll ein unbeabsichtigtes Auflegen von Auslegern abdecken sowie die betrieblich unvermeidbare Auflegekraft, die
z. B. beim Schneidvorgang als Anpredruck notwendig ist oder durch Nickschwingungen entsteht.
9

Die Last Z soll eine betrieblich unbeabsichtigte berlast abdecken, die z. B. durch Nickschwingungen, bermige Verschmutzungen oder berschttungen am Schaufelrad entsteht.
Die Lasten aus Auflegen A, AA und berlasten Z, ZZ ergeben sich aus Gleichgewichtsbedingungen, die zum Ansprechen der
Sicherheitseinrichtungen fhren (siehe 6.1). Fr die Lasten A und Z knnen Mindestwerte vorgegeben werden.
Die Gre von A, AA, Z und ZZ ist von der jeweiligen Hubstellung und Lastkombination abhngig. Diese ist so zu whlen, da
sich beim Lagesicherheitsnachweis die kleinste Sicherheit bzw. beim Spannungsnachweis die dem Betrage nach grte
Spannung ergibt.
11
) Fr Gerte auf Raupenfahrwerken, fr die in Tabelle 3 keine Werte angegeben sind und keine anders begrndeten Werte vorliegen, ist mindestens DQ = 1/30 anzusetzen. Ein gleichzeitiges Auftreten von Lasten D und M darf ausgeschlossen werden.
12
) Der Betriebsfestigkeitsnachweis fr den Reibungseinflu in Gelenken ist zweckmig in der Weise zu fhren, da zunchst
das grte und das kleinste Einspannmoment bei blockiertem Gelenk fr die Lasten nach Spalte 1b der Tabelle 7 ermittelt
werden. Das Reibungsmoment wird fr den Betriebsfestigkeitsnachweis (Spalte 1) mit wechselnden Vorzeichen angenommen.
Ist die Differenz der beiden Einspannmomente kleiner als das doppelte Reibungsmoment, so ist der Betriebfestigkeitsnachweis
fr infolge der beiden Einspannmomente und den zugehrigen Normalkrften zu fhren. Ist die Differenz der beiden Einspannmomente grer als das doppelte Reibungsmoment, so ist der Betriebsfestigkeitsnachweis fr a aus dem doppelten
Reibungsmoment und den zugehrigen Normalkrften zu fhren. Sinngem ist bei Reibungskrften vorzugehen.
Tabelle 8: Lastflle und zugehrige Lastkombinationen bei Beanspruchungen aus Fahrbewegungen,
bei Vernderung der Gleislage sowie bei besonderen Sttzungen im Fahrwerk
Lastkombination nach Tabelle 7

HZ, Spalte 2
Kurvenfahrt

Zulssige
nderung der
Gleislage

(L)

()

HZ

HZG

Zustzliche Belastung
Besondere
Sttzungen
im Fahrwerk
Unterbau mit Schienenfahrwerk

Unterbau mit Raupenfahrwerk

HZ

Blockieren

Quergleiten

()
-

HZG

HZG

HZG

HZG

Verdopplung
der zulssigen Spurabweichung

()
HZG
-

Raupentrger 1 )
bei Sttzung

Schwinge-Schwinge

bei Sttzung

Schwinge-Turas

HZS

HZ
-

bei Sttzung

Turas-Turas

HZG

Fahrwerksdeichseln2)
bei Raupen
trager-Stutzung

Schwinge-Schwinge
a
a

mit rechnerischer Turas-Turas


Raupentrgerzuzglich
lnge
Turasdurchmesser
1

HZ

HZS

HZG

HZG

) Die Sttzbedingungen des Raupentrgers "Schwinge-Turas" und 'Turas-Turas" werden nur bei dem Festigkeitsnachweis
des Raupentrgers bercksichtigt.
2
) Fr den Festigkeitsnachweis der Fahrwerksdeichseln unter der Sttzbedingung "Turas-Turas zuzglich Turasdurchmesser"
ist anzunehmen, da sich die vertikale Auflast gleichmig auf diese rechnerische Raupentrgerlnge verteilt.

Seite 22
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 9:

Lastflle und Lastkombinationen fr Lasten mit rtlich begrenztem Einflu 1 )


H

Lastfall

Teilsicherheitsbeiwert y F

HZG

1,33

1,2

1,1

Ausbau eines Seilsystems

Aufprall groer Brocken

Bandblockierung

berschttung am Aufgabetisch

besondere Sttzzustnde mit


Ausfall einer Presse

Pfuffersto

1a, 1b ) )

5,6

+/0

Besondere Sttzzustnde )

Bandblockieren

n.

Normalbetrieb

besondere Sttzzustnde

Lastkombination

Lasten

Abschnitt
-

Lastkombination nach Tabelle 7

3.2.6

Aufprall an bergaben

3.4.1

Verkehrslasten

3.6

HZS

In Betrieb (i. B.)

X.

1,5 )

HZ

2 3

CC

JJ

YY

00

5.4
Horizontale Lasten an Aufgabetischen
6.5

Puffersto, Anprall

6.6

Ungleiche Seilkrfte

1
2

+/+
-

+/-X

XX

HH

) Falls erforderlich sind diese Lasten im Lagesicherheitsnachweis zu bercksichtigen.

) Fr den Betriebsfestigkeitsnachweis gilt y F = 1,0. Kennzeichnung der Lasten fr die Bercksichtigung im Betriebsfestigkeitsnachweis (siehe 10.5):
+/+ = Last stets vorhanden mit dem ungnstigsten Wert
+ / - = Lastwechsel zwischen den ungnstigsten Werten in beiden Beanspruchungsrichtungen
+/o = Lastwechsel zwischen dem ungnstigsten Wert und Null.

) Lastkombination nach Spalte 1a nur in den Fllen, in denen die Lastkombination nach Spalte 1b nicht aufgestellt wird.

) Zu besonderen Sttzzustnden gehren solche, die fr Instandsetzungs- und Umbaumanahmen, z. B. Absttzen eines
Auslegers, Anheben des schwenkbaren Oberbaues zum Ausbau der Kugellaufbahn oder auch fr das Auswiegen erforderlich werden. Der Einflu der besonderen Sttzung kann sich auf ganze Gerteteile erstrecken, z. B. Drehscheibe beim Anheben des Oberbaus durch Pressen. Bei kurzzeitigen Sttzvorgngen (z. B. fr das Auswiegen) kann der Windstaudruck auf
0,25 kN/m 2 reduziert werden, wenn eine zugehrige Windvorhersage durch das Wetteramt vorliegt und der besondere Sttzzustand ohne berschreitung dieses Windstaudrucks beendet werden kann.

10

Erforderliche Nachweise

Es sind der Tragsicherheitsnachweis, der Lagesicherheitsnachweis und der Betriebsfestigkeitsnachweis zu erbringen. Tragsicherheitsnachweis und Betriebsfestigungsnachweis werden nach dem Verfahren Elastisch-Elastisch
(DIN 18800-1 : 1990, Abschnitt 7.5.2 unter Ausschlu von
Element 750) erbracht. Nachweise nach dem Verfahren
Elastisch-Plastisch und Plastisch-Plastisch sowie Anwendung des Elementes 750 sind nur in Ausnahmefllen und im
Einvernehmen mit dem Sachverstndigen zulssig.
Der Tragsicherheitsnachweis wird in den allgemeinen Spannungsnachweis und den Stabilittsnachweis unterteilt.

10.1

Lastflle, Teilsicherheiten und berschreitung


der zulssigen Werte

Tragsicherheitsnachweise und Lagesicherheitsnachweise


sind fr die Lastflle H, HZ, HZS, HZG zu erbringen mit den
zugehrigen Lastkombinationen der Tabellen 7, 8 und 9. Der
Betriebsfestigkeitsnachweis wird fr den Lastfall H mit den

zugehrigen Lastkombinationen nach Spalte 1b der Tabelle 7


und nach Spalte 1 der Tabelle 9 erbracht.
Der Teilsicherheitsbeiwert y M fr den Tragsicherheitsnachweis und den Betriebsfestigkeitsnachweis betrgt -yM = 1,0.
Der Teilsicherheitsbeiwert y F fr den Tragsicherheitsnachweis und fr die vernderlichen Lasten des Lagesicherheitsnachweises ist fr jeden Lastfall verschieden und in den
Tabellen 7 und 9 angegeben.
ANMERKUNG: Die unterschiedlichen Teilsicherheitsbeiwerte y F der Tabellen 7 und 9 ergeben sich aus der
Multiplikation des Teilsicherheitsbeiwertes y F = 1,5
mit den Kombinationsbeiwerten
= 1,0, V l l z = 0,89,
f H Z S = 0,80 und y H Z G = 0,73.
Im Lagesicherheitsnachweis ist fr stndige Lasten, die die
Lagesicherheit verkleinern -yF = 1,05, fr stabilisierende stndige Lasten y F = 1,0 anzusetzen. Werden Gre und
Schwerpunktlagen der stndigen Lasten durch Auswiegen
berprft, gilt auch fr die die Lagesicherheit verkleinernden
stndigen Lasten y F = 1,0.

Seite 23
DIN 22261-2 : 1997-10
Fr den Betriebsfestigkeitsnachweis gilt y F = 1,0.
Bei genauer Kenntnis und Bercksichtigung der endgltigen
stndigen Lasten drfen die zulssigen Spannungsdifferenzen
beim Betriebsfestigkeitsnachweis um 5 % ber-, die geforderten Teilsicherheitsbeiwerte y F beim allgemeinen Spannungsnachweis und beim Stabilittsnachweis um 5 % unterschritten
werden. Beim Lagesicherheitsnachweis (siehe 10.4) ist eine
Unterschreitung der vorgeschriebenen Sicherheiten nicht
zulssig.

scher Spannungsausgleich unter Beachtung mglicher


Instabilitten zulssig.
Wird die Begrenzung einer Last durch den Kippvorgang
definiert (z. B. Kippgelenk), so sind zur Ermittlung der
Gre dieser Grenzlast auch die nicht stndigen Lasten mit
dem Teilsicherheitsbeiwert y F = 1,0 anzusetzen. Fr die gleiche Lastkombination HZG mu fr alle brigen Kippachsen
die geforderte Sicherheit mit den y F -fachen nicht stndigen
Lasten ( y F = 1,1) gegeben sein.

10.2

10.4.2

Allgemeiner Spannungsnachweis

Der allgemeine Spannungsnachweis ist nach DIN 18800-1 zu


fhren, soweit in dieser Norm keine anderen Festlegungen
getroffen sind. Die Bemessungswerte der Widerstandsgren sind in den Tabellen 12 bis 15 angegeben.

Abtriebssicherheit

Der Stabilittsnachweis ist nach dem jeweils magebenden


Teil der DIN 18800 zu fhren.

Es ist nachzuweisen, da die Summe der widerstehenden


Krfte mindestens gleich den y F -fachen abtreibenden Krften
z. B. infolge Wind, Neigung und gegebenenfalls Gurtzugkrften ist.
Zur Ermittlung der Abtriebswiderstnde an den Rdern sind
die Minimalwerte nach den Tabellen 4.1 bis 4.3 anzunehmen.
Alle y F -fachen abtreibenden Krfte sind in ungnstigster
Anordnung zu bercksichtigen.

10.4

10.4.2.1

10.3

Stabilittsnachweis

Lagesicherheitsnachweis

Dieser Nachweis mu die Sicherheit gegen Umkippen, unzulssiges Abheben und Abtreiben belegen. Dabei wird das
Planum als unnachgiebig angesehen.
10.4.1

Sicherheit gegen Umkippen und unzulssiges


Abheben

Umkippen ist definiert als unzulssiges Abheben von planmig nur druckbertragenden Sttzstellen oder Sttzbereichen.
Die geforderte Sicherheit gegen unzulssiges Abheben - und
damit gegen Umkippen - ist gegeben, wenn
- fr die stndigen Lasten und
fr die nicht stndigen Lasten
in der jeweils ungnstigsten Anordnung an den planmig
nur druckbertragenden Sttzstellen keine rechnerischen
Zugkrfte auftreten. Die zugehrigen Werte y F siehe 10.1.
Dies ist bei Vorhandensein einer Sttzflche - eine durch
mgliche Kippachsen begrenzte Ebene - gleichbedeutend
damit, da die Resultierende aller oberhalb dieser Sttzflche angreifenden Lasten innerhalb dieser Sttzflche liegt
und deren Komponente senkrecht zur Sttzflche eine
Druckkraft sein mu.
Ist die geforderte Lagesicherheit nicht unmittelbar gegeben,
so ist dies dann zulssig, wenn an den planmig nur Druckkrfte bertragenden Sttzstellen (-bereichen) die sich ergebenden Zugkrfte durch besondere Konstruktionsteile
(Fanghaken) bertragen werden knnen.
Eine ausreichende Sicherheit ist nachzuweisen, wenn durch
Abheben einzelner Bauteile kritische Beanspruchungszustnde eintreten oder die Lagesicherheit beeintrchtigt
wird, z. B. durch Verlust der Spurfhrung infolge Hochklettern
der Laufrder wegen mangelnder Auflast.
Beim Nachweis der ausreichenden Sicherheit gegen Verlust
der Spurfhrung infolge Hochklettern der Laufrder ist die
Neigung der Reibungsflchen und eine Reibungszahl von
= 0,33 zugrunde zu legen.
Bei Kugellaufringen ist als mgliche Kippachse jede Tangente
an einen Kreis mit dem Radius 0,95 r um den Schwenkmittelpunkt anzunehmen. Dies entspricht der Schwerpunktlage
eines Kugellaufring-Kreisbogens mit dem Radius r und dem
ffnungswinkel 60.
Fr die Beanspruchungen, die an den Sttzstellen - und
gegebenenfalls in Fanghaken und deren Einbindungen auftreten, drfen die Grenzspannungen bzw. -krfte der
Tabellen 12 bis 15 nicht berschritten werden. Der zugehrige Nachweis ist in der Regel nur fr den Bereich der Krafteinleitung erforderlich, hierfr ist ausnahmsweise ein plasti-

Abtriebssicherheit fr Gerte mit Schienenfahrwerken


10.4.2.1.1 Abtriebssicherheit fr den Zustand "Betrieb"
Bei Gerten oder Gerteteilen, die im Betrieb nicht stndig
bewegt werden, ist fr den Ruhezustand nur dann die Abtriebssicherheit nachzuweisen, wenn fr den Zustand "auer
Betrieb" Zusatzbremsen vorgesehen sind, die nicht automatisch einfallen. Der Nachweis ist mit einem Staudruck von
0,57 kN/m2 (das entspricht einer Windgeschwindigkeit von
30 m/s) zu fhren. Fr diesen Fall sind die abtreibenden
Krfte ohne Lasterhhungsfaktor anzusetzen.
Der Windstaudruck q = 0,57 kN/m 2 gilt nur, wenn fr den
Lastfall HZ im Betrieb eine Geschwindigkeit von v = 20 m/s
festgelegt wurde. Sind hhere Windlasten fr den Lastfall HZ
im Betrieb festgelegt, so ist der Windstaudruck zum Nachweis der Abtriebssicherheit nach folgender Gleichung zu
ermitteln:
qA

= 0,6 ( 9 w - 0,25) + 0,57

qA

Windstaudruck fr Abtriebssicherheit

(65)

<7W Windstaudruck fr Windlast im Betrieb


10.4.2.1.2 Abtriebssicherheit fr den Zustand "auer Betrieb"
Die Abtriebssicherheit fr den Zustand "auer Betrieb" ist als
Lastfall HZS nachzuweisen.
10.4.2.2 Abtriebssicherheit fr schwenkbare Oberbauten
10.4.2.2.1 Abtriebssicherheit fr den Zustand "Betrieb"
Die Abtriebssicherheit im Ruhezustand ist mit einem Staudruck
von 0,57 kN/m 2 (das entspricht einer Windgeschwindigkeit
von 30 m/s) mit dem Teilsicherheitsbeiwert y F = 1,0 nachzuweisen. Das gilt nur, wenn die Windgeschwindigkeit fr den
Lastfall HZ im Betrieb auf 20 m/s festgelegt wurde, andernfalls gilt 10.4.2.1.1.
Fr schwenkbare Oberbauten, die in Grenzstellungen mit anderen Gerteteilen kollidieren knnen, ist nachzuweisen, da
bei Wirkung uerer Lasten, die den Bremsweg verlngern
(Neigung und Wind) der vorhandene Bremsweg ausreicht.
Die ohne deren Wirkung auftretenden Bremsverzgerungen
mssen mit den Festlegungen nach 6.4 in Einklang stehen.
Die Windlastverteilung ist nach 3.3.4 vorzunehmen.
Bei der Ermittlung der Bremsverzgerung ist die Reibung im
Drehkranz zu bercksichtigen. Fr Kugelbahnen sind als
Reibungszahl = 0,01 und fr Rollenbahnen = 0,025
anzunehmen, falls nicht durch Messungen andere Werte
bekannt sind.
10.4.2.2.2 Abtriebssicherheit fr den Zustand "auer Betrieb"
Die Abtriebssicherheit fr den Zustand "auer Betrieb" ist als
Lastfall HZS nachzuweisen.

Tabelle 10: B e d i n g u n g e n fr den Betriebsfestigkeitsnachweis

U t f a V

z^

/ [ o f <f

f V

zul <

zul (
Konstruktionsteil
k c f j ( 1 (-

Zeile
<JG

U < **(

Spannungsart

Spannungsbereich

IT / / *

ff pit

t ' i *

jtK

/^

|>-'((

e
FF

f V f Cl

'/f-

Bedingungen
(66) und (67)
ZUIATBE-U

zul AT

f - e c L

.-i

'

'

ci

of 4- ' r<
1

= 0,773

CRO - <TU < 0,773 zul ACR

72

Bauteile auerhalb
des
Einflubereiches
von
Schweiverbindungen

Normalspannung
a

T . - J ^ Z U . ACT

3
4

Schubspannung

(7O<0

72

Abscherspannung
-

J 2 zul ACT

a0-au<

T 0 - T < zul A T

ao - ^

a" -

ZUl

A T

Niet- und Schraubenverbindungen )


6

Lochleibungsspannung
-

72
7

Schweinhte und Bauteile


im Einflubereich von
Schweiverbindungen 3 )

CRU> 0

C70 - <TU < ZUl ACT

CR U <0

0,9

aB - 0,9 cru < zul Acr

T 0 - T U < z u l AT

Normalspannung er
8

9
1

Z U | 01

Schubspannung

) zul A er und zul AT siehe Abschnitt 13

) Die betragsmig grere Abscherspannung und die betragsmig grere Lochleibungsspannung er, sind mit positivem Vorzeichen anzusetzen.

) Bei axial beanspruchten Schrauben ist anstelle eines Nachweises der Spannungsdifferenz der Nachweis der Differenz der Schraubenzugkrfte nach Bedingung (71) in 11.2.2.6 zu fhren.

Seite 25
DIN 22261-2 : 1997-10

10.5

Betriebsfestigkeitsnachweis

Es bedeuten:

Der Betriebstestigkeitsnachweis erbringt den Nachweis der


Sicherheit gegen Schden durch Materialermdung. Er ist fr
den Lastfall H mit dem Teilsicherheitsbeiwert y F = 1,0 bei
solchen Bauteilen und Verbindungsmitteln zu fhren, bei
denen eine wechselnde oder schwellende Beanspruchung zu
erwarten ist. Die magebende Lastkombination ist Spalte 1b
der Tabelle 7 zu entnehmen, in der die Lasten, bei denen eine
wechselnde Beanspruchung anzunehmen ist, mit+/-, solche,
bei denen eine schwellende Beanspruchung anzunehmen ist,
mit +/o gekennzeichnet sind. (Bezglich der Neigung ist 4.1
zu beachten.)
Eine nderung der Beanspruchung kann nicht nur durch die
Vernderung von Lasten, sondern kann auch durch nderung der Lage der Sttzungen (z. B. Verbindungsbrcke)
hervorgerufen werden. Der Einflu unterschiedlicher
Hubstellungen braucht im Betriebsfestigkeitsnachweis
nicht bercksichtigt zu werden.

ERbjuttn bzw. TBRU(TO die Spannungen, die sich in dem


Querschnitt ohne Vorhandensein der Lcher ergeben
(Bruttoquerschnitt).
A; ist die Bruttoquerschnittsflche des Querschnittteiles, in dem die nachzuweisende Spannung annhernd konstant ist und die Lochschwchung annhernd
gleichmig verteilt ist.
A i n = A; - ist die Nettoquerschnittsflche des
Querschnitteiles, fr den eine Zugspannung ermittelt
wird.
, = d t ist die Summe der Lochleibungsflchen
aller in die ungnstigste Rilinie des Querschnitteiles
fallenden Lcher.
ANMERKUNG: Diese Bercksichtigung der Lochschwchung weicht von DIN 18800-1 Element (742) ab.

Bei der Ermittlung von Spannungsnderungen, die durch das


Schwenken von Gerteteilen gegeneinander bewirkt werden,
sind die Schwenkwinkel zugrunde zu legen, die sich aus den
fr den Normalbetrieb vorgegebenen Einsatzbedingungen
ergeben. Die zu bercksichtigende Neigungslastnderung
infolge Schwenkens nach 4.1 und nach Spalte 1b der Tabelle 7
bleibt hiervon unberhrt.

Verzinkte Schrauben und SL-Verbindungen sind fr tragende


Bauteile der Stahlkonstruktion nicht zulssig.

Fr Unterwagen und Fahrwerke braucht in der Regel fr


Gerte auf Raupenfahrwerken kein BetriebsfestigkeitsnaclTWeis
gefhrt zu werden. Fr Unterwagen und Fahrwerke der Gerte
auf Schienenfahrwerken ist im Einzelfall mit dem Sachverstndigen festzulegen, ob und in welchem Umfang ein Betriebsfestigkeitsnachweis gefhrt wird.

Jedes Schrauben- und Nietbild


Schrauben oder Niete aufweisen.

Der Nachweis der Betriebsfestigkeit ist erbracht, wenn die


Bedingungen (66) und (67) erfllt sind
cr - cru < zul -

(66)

0 - < zul

(67)

cr(], 0 und cru, T u sind die vorzeichenbehafteten Grenzspannungen (Druck negativ) mit < () und T u < 0 , die sich aus
der magebenden Lastkombination ergeben.
und zul a B C i zul sind der Tabelle 10 zu entnehmen.

11

Bemessungsannahmen

Sofern in den folgenden Abschnitten 11.1 bis 11.3 nichts anderes festgelegt ist, gilt DIN 18800-1.

11.1

Bauteile

Die Beanspruchungen sind unter der Voraussetzung eines


elastischen Bauteilverhaltens zu ermitteln (Ausnahmen
siehe Abschnitt 10). Die fr die Bemessung zu verwendenden Beanspruchbarkeiten sind Tabelle 12 zu entnehmen. Dabei sind die fr Grogerte erforderlichen Teilsicherheitsbeiwerte y M auf der Widerstandsseite bereits eingearbeitet.
rtliche Spannungsspitzen infolge Kerben bleiben beim allgemeinen Spannungsnachweis und beim Stabilittsnachweis
unbercksichtigt. Beim Betriebsfestigkeitsnachweis sind die
rtlichen Spannungsspitzen infolge Kerben in den zulssigen
Spannungsdifferenzen zul bercksichtigt. Fr Augenbleche
gilt abweichend hiervon 12.2.1.

11.2 Schraub-und Nietverbindungen


11.2.1 Allgemeine Hinweise

Wenn SL-Verbindungen verwendet werden drfen, z. B. bei


Gelndern, Befestigung des Belages von Podesten und Laufstegen einschlielich Treppenstufen, mssen die Verbindungen gegen Lockern gesichert sein.
mu

mindestens

Fr die Ermittlung der Krfte je Schraube bzw. Niet drfen


bei Kraftbertragung von Normalkrften in Kraftrichtung
nicht mehr als sechs Schrauben oder Niete hintereinander,
bei Paschrauben der Festigkeitsklasse 10.9 drfen nicht
mehr als drei Schrauben hintereinander bercksichtigt
werden. Dynamisch beanspruchte Anschlsse mit mehr
als vier Schrauben oder Nieten hintereinander drfen nur
im Einvernehmen mit dem Sachverstndigen ausgefhrt
werden.
Bei versetzten Schraubenreihen ist die rechnerische Anzahl n
der hintereinander in Kraftrichtung liegenden Schrauben
nach Gleichung (68) bzw. Gleichung (69) zu ermitteln.
n = 1 + - fr D < e ,
x
D

(68)

n = 1 + fr >><\
e.

(69)

Dabei ist /x der Abstand zwischen der ersten und der letzten
Schraube in Kraftrichtung und D der kleinste Abstand zwischen zwei Schrauben der versetzten Schraubenreihen
(Diagonalma) (siehe Bild 11).

, - eZ!'"

n r

< I

J \

Fr gelochte Bauteile in Niet- und Schraubenverbindungen


sind nachfolgende Spannungen magebend:
Druckspannung:

crbrutl(i

Zugspannung:

anm = ~

Schubspannung:

zwei

crbru)
Bild 11: Versetzte Schraubenreihen

Seite 26
DIN 22261-2 : 1997-10
Axialer Zug ist nur zulssig bei vorgespannten hochfesten
Schrauben.
Axiale Zugkrfte infolge konstruktiv bedingter Exzentrizitt
bei gebruchlichen Scherverbindungen (z. B. Anschlu von
Stben mit Winkelquerschnitt) brauchen nicht nachgewiesen
zu werden. Sie sind auch fr solche Verbindungen mit Nieten
oder Schrauben ohne Vorspannung zulssig.
Um bei SLP-Verbindungen der Festigkeitsklassen 4.6 und 5.6
sicherzustellen, da das Gewinde nicht in das Klemmpaket
hineinragt, knnen unter der Mutter zwei Unterlegscheiben
erforderlich werden.
Die Beanspruchbarkeiten der Schrauben und Niete sind
abweichend von DIN 18800-1 festgelegt und in den Tabellen
13 und 14 angegeben. Dabei sind die fr Grogerte erforderlichen Teilsicherheitsbeiwerte -yM auf der Widerstandsseite bereits eingearbeitet.
ANMERKUNG: Die Werte V a R d in SLP- und GVP-Verbindungen sind gleich. Vorteile der GVP-Verbindung
ergeben sich fr den Lochabzug bei zugbeanspruchten Bauteilen (siehe 11.2.2.2) und den Betriebsfestigkeitsnachweis (siehe 11.2.2.5 und Funote 5) in Tabelle 17). Dafr erfordert die GVP-Verbindung die
Reibflchenbehandlung und Kontrolle der Vorspannung (siehe 11.2.2.1); ferner sind die Abschnitte
11.2.2.4 und 11.2.2.7 zu beachten.
11.2.2

Besondere Festlegungen fr hochfeste


Schrauben

11.2.2.1 Vorgaben fr die Ausfhrung


SLP-Verbindungen mit hochfesten Schrauben sind nur in Verbindung mit planmiger Vorspannung nach Tabelle 13 und
nur im Einvernehmen mit dem Sachverstndigen und dem
Auftraggeber zulssig. Die Vorspannung braucht nicht berprft zu werden.
GV- und GVP-Verbindungen sind planmig mit F v nach
Tabelle 14 vorzuspannen. Die Vorspannung mu geprft
werden. Das Vorspannverfahren und seine Prfung fr
Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9 mu DIN 18800-7 entsprechen. Fr Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 ist das
Vorspannverfahren und seine Prfung im Einvernehmen mit
dem Sachverstndigen festzulegen. Fr die Reibflchenbehandlung gilt DIN 18800-7.
Das Lochspiel in GV-Verbindungen darf hchstens 1 mm
betragen.
GV-Verbindungen und Verbindungen nach 11.2.2.6 mit
Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9 mssen DIN 18800-1
entsprechen.
Schrauben fr SLP- und GVP-Verbindungen der Festigkeitsklasse 10.9 mssen DIN 7999, die zugehrigen Muttern und
Unterlegscheiben DIN 18800-1 entsprechen. Weichen die
Formen der Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben von
Schraubenverbindungen mit Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 von denen der Festigkeitsklasse 10.9 ab, so
bedrfen sie der Zustimmung des Sachverstndigen.
Hochfeste Schrauben erfordern eine Unterlegscheibe sowohl
unter dem Kopf als auch unter der Mutter.
11.2.2.2 Kraftvorabzug bei GV- und GVP-Verbindungen
Fr den Nachweis von Nettoquerschnitten innerhalb von
GV- oder GVP-Verbindungen darf angenommen werden,
da 40 % der Grenzgleitkraft Ve R d nach Tabelle 14 je Reibvingsflche derjenigen hochfesten Schrauben, die im betrachteten Querschnitt mit Lochabzug liegen, vor Beginn
der Lochschwchung durch Reibungsschlu angeschlossen sind (Kraftvorabzug). Fr den Kraftvorabzug aller
Schrauben in der gedachten Riflche darf insgesamt jedoch nicht mehr als 20 % der dort im Bauteil fr den Bruttoquerschnitt vorhandenen Beanspruchbarkeit angesetzt
werden.

ANMERKUNG: Die Begrenzung des Kraftvorabzuges


auf hchstens 20 % der im Bruttoquerschnitt zulssigen Kraft ist in Anlehnung an die frhere DASt Richtlinie 010, Abschnitt 4.3.1, festgelegt worden, jedoch
mit der Abnderung, da anstelle der vorhandenen
Gesamtkraft die Beanspruchbarkeit getreten ist.
Diese Festlegung hat den Vorzug fr die praktische
Rechnung, da der Kraftvorabzug auch dann von der
Belastung unabhngig ist, wenn 0,4 VB R d nicht mehr
zulssig ist. Die rechnerische Auswirkung ist gering.
Beim maximal mglichen Lochabzug von 33 % ergibt
diese Festlegung mit einer 4 % kleineren Spannung
die grte Abweichung gegenber der frheren DASt
Richtlinie 010.
11.2.2.3 Bauteildicken bei GV- und GVP-Verbindungen
Innerhalb der Klemmlnge einer GV- oder GVP-Verbindung
darf hchstens ein Bauteil eine beliebige Dicke aufweisen.
Die Dicke der brigen Teile darf den Nenndurchmesser der
Schraube nicht berschreiten und nicht grer als 25 mm
sein. Bei Verwendung grerer Dicken mu die Ebenheit der
zu verbindenden Teile durch besondere auf der Zeichnung
anzugebende Manahmen sichergestellt werden.
Unabhngig von der Dicke der zu verbindenden Teile sind
Klaffungen an der Stostelle > 1,0 mm nicht zulssig.
11.2.2.4

GVP-Verbindungen bei Vorzeichenwechsel der


Schnittgren
GVP-Verbindungen, die durch Schnittgren mit wechselnden Vorzeichen beansprucht werden, sind nur zulssig, wenn
in den Lastfllen H, HZ und HZS die Bedingung
AV 0 V P = V GVP (max S) - V GVP (min S) < 2 V g R d

(70)

erfllt ist, wobei K 0 V P (max S) und V GVP (min S) die Schraubenkrfte infolge der maximalen und minimalen Bemessungswerte der Schnittkraft darstellen.
11.2.2.5

Betriebsfestigkeitsnachweis bei
GV- und GVP-Verbindungen

Ein Betriebsfestigkeitsnachweis braucht bei GV- und GVPVerbindungen senkrecht zur Schraubenachse weder fr die
Schrauben noch fr die Lochleibungsspannungen gefhrt zu
werden.
11.2.2.6

Hochfeste Schrauben unter axialer


Zugbeanspruchung

Bei axialer Zugbeanspruchung vorgespannter hochfester


Schrauben darf die rechnerische Schraubenzugkraft die
Grenzzugkraft NR d nach Tabelle 14 nicht berschreiten.
Fr den Betriebsfestigkeitsnachweis (y F = 1,0) ist die Bedingung (71) zu erfllen:

A ^ = ^d,max-^d>min<0,25-NRid

(71)

wobei Nj max und Nd mia den im Lastfall H (Spalte 1b der Tabelle 7) auftretenden grten und kleinsten Bemessungswert
der Zugkraft je Schraube darstellen und NR d der Tabelle 14
zu entnehmen ist.
Bei der Ermittlung der rechnerischen Schraubenzugkraft darf
die Kopfplatte bzw. der Flansch der Zugverbindung als biegestarr vorausgesetzt werden, wenn die gleiche Voraussetzung
fr den Nachweis der Kopfplatte bzw. des Flansches getroffen wird.
ANMERKUNG: Beim Nachweis axial auf Zug beanspruchter vorgespannter Schrauben wurde entsprechend frherer DASt Richtlinie 010 auf den Einflu
der Klemmdicke aus folgenden Grnden verzichtet:
Die im Stahlbau vorkommenden Klemmdickenverhltnisse l k /d variieren nur in einem engen Bereich
1,5 < lk/d < 3. Der hierfr verbleibende Klemmdickeneinflu ist klein gegenber dem der von Ausfhrungsform und Ausfhrungsqualitt stark abhngigen unplanmigen zustzlichen Biegemomente der Schrauben.

Seite 27
DIN 22261-2 : 1997-10
Bei Klemmdickenverhltnissen auerhalb des obengenannten Bereiches ist der Einflu der Klemmdicke
auf das Tragverhalten zu bercksichtigen.
Die Sicherheit gegen Klaffen der Verbindung ist durch
das Verhltnis
Fv

nach Tabelle 14 sichergestellt.

11.2.2.7

Hochfeste Schrauben bei gleichzeitiger Zug- und


Scherbeanspruchung
Werden hochfeste Paschrauben auf Zug und Abscheren
(SLP-Verbindungen) gleichzeitig beansprucht, so gelten die
Werte NK d und Va R d unabhngig voneinander. Werden die
Schrauben einer quer zur Schraubenachse beanspruchten
GV-Verbindung zugleich axial auf Zug beansprucht, so treten
anstelle der Werte V R_d nach Tabelle 14 die Werte:
red

^g.R.d = ^g.R.d ~ A^GV " ^ d


(72)
Die Reibungszahl juGV ist mit 0,5 anzusetzen.
Bei der Ermittlung des Kraftvorabzuges nach 11.2.2.2 frGVund GVP-Verbindungen sind an die Stelle von Vg R d die
Werte red Vg R d zu setzen.
Fr den Lochleibungsnachweis bei gleichzeitiger axialer Zugbeanspruchung sind die Werte er, R d nach Spalte 5 bzw. 6
der Tabelle 12 auf red er, R d zu reduzieren:
Fr Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8
red er,l , R , d , 8 . l

CT,

(L 1 -4 N
B )J

stndiger Lasten unbercksichtigt bleiben. Fr den Betriebsfestigkeitsnachweis sind die Zwngungsmomente aus stndiger Last nur dann zu bercksichtigen, wenn nach 10.5 eine
Spannungsdifferenz ACT fr stndige Last nachzuweisen ist.
Im Einvernehmen mit dem Sachverstndigen drfen Stbe
unter der Annahme eines ideal gelenkigen Fachwerks gerechnet werden. Werden Stbe unter der Annahme eines
ideal gelenkigen Fachwerks berechnet, so ist der Einflu der
Knoteneinspannung nherungsweise zu erfassen. Dabei drfen
die an reprsentativen Stben gefundenen Ergebnisse auf
andere Stbe bertragen werden.
Fr den Nachweis der Knicksicherheit von Stben drfen bei
den Schnittgren die Zwngungsmomente unbercksichtigt
bleiben, wenn die Knicklngen unter der Annahme eines
ideal gelenkigen Fachwerks ermittelt werden.
Bei der Festlegung der magebenden Lastkombination eines
Lastfalles braucht der Einflu der Zwngungsmomente nicht
bercksichtigt zu werden.
12.1.2

2
(75)
ez ' ( ^ )

= o-,l , R , d , 1 0 . 9

")

ez ( ^ )
ez<
(74)

NRli ist der Tabelle 14 zu entnehmen.

11.3

Schweinhte

Die Benennung der Schweinhte und die Vorgaben fr die


Ausfhrung sind in DIN 22261-3:1997, Anhang B, festgelegt. Fr jede Stoart ist die Ausfhrung der Schweinhte
sowie ihre Prfung nach DIN 22261-3 nach Bewertungsgruppen unterschieden.

c m

b e i

S 2 3 5

S t

37

>

(75)

(73)

Fr Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9


red <7,l , R , d , 1 0 . 9

Biegung aus Eigengewicht bei Zugstben

Biegung aus Eigengewicht bei Zugstben braucht dann nicht


bercksichtigt zu werden, wenn eine der Bedingungen (75)
oder (76) erfllt ist:

^ 12 cm bei S355 (St 52)

6 cm bei S235 (St 37)

(76)

< 13 cm bei S355 (St 52)

(76)

ev ist der Zugrandabstand vom Schwerpunkt in cm und der


Schlankheitsgrad, der fr das Trgheitsmoment in der Biegeebene zu ermitteln ist.
Bei Bercksichtigung der Zusatzspannungen aus Eigengewicht drfen die Teilsicherheitsbeiwerte -yF im allgemeinen
Spannungsnachweis unbeschadet Abschnitt 14 um 5 % unterschritten werden.
12.1.3

Planmige Auermittigkeiten

Festlegung der Bewertungsgruppen: siehe 13.2.


Wird in der Berechnung und in den Fertigungsunterlagen
keine Bewertungsgruppe angegeben, so gelten fr die
Schweinhte die Anforderungen der Bewertungsgruppe 2.
Die fr die Spannungsermittlung magebende Schweinahtdicke a r ist der DIN 22261-3 zu entnehmen.
Fr die Kraftbertragung von Normalkrften parallel zur Nahtrichtung in Anschlssen und Sten darf bei der Ermittlung
von eine Nahtlnge von hchstens 60 a r in Rechnung gestellt werden, die Nahtlnge mu mindestens 15 a r betragen.
Die Beanspruchbarkeiten der Schweinhte beim allgemeinen Spannungsnachweis bzw. die zulssigen Spannungsdifferenzen fr Schweinhte beim Betriebsfestigkeitsnachweis sind in Abhngigkeit von der Bewertungsgruppe
nach DIN 22261-3 und in Abschnitt 14, Tabellen 15, 18 und
19 angegeben.

Planmige Auermittigkeiten sind in den Nachweisen zu bercksichtigen.


Bei Gurten von Fachwerken mit einem ber die Lnge vernderlichen Querschnitt darf in der Regel die Auermittigkeit
des Kraftangriffes im Einzelstab unbercksichtigt bleiben,
wenn die gemittelte Schwerachse der Einzelquerschnitte in
die Systemlinie des Fachwerkgurtes gelegt wird.
Bei Rohrkonstruktionen nach DIN 18808 bzw. DIN V ENV1993-1-1
(Eurocode 3) gelten die dort getroffenen Regelungen bezglich planmiger Auermittigkeiten.

12

12.1.5

12.1
12.1.1

Besondere Bemessungsregeln
Fachwerke

Zwngungsmomente infolge
Knotenbiegesteifigkeit
Beim Nachweis der Fachwerke sind die Zwngungsmomente
und die daraus resultierenden Nebenspannungen zu bercksichtigen. Fr den allgemeinen Spannungsnachweis und den
Stabilittsnachweis drfen die Zwngungsmomente infolge

12.1.4 Schlankheitsgrade
Folgende Schlankheitsgrade sind einzuhalten:
a) Druckstbe < 150
b) Knnen geringfgige nderungen der Lastannahmen
in einem Zugstab Druckkrfte hervorrufen, so darf der
Zugstab keine grere Schlankheit als = 200 aufweisen.
Zusammenwirken im Tragwerk

Bei der Bemessung der Verbnde ist das Zusammenwirken


mit dem brigen Tragwerk zu bercksichtigen. Druckschlaffe
Diagonalen sind nicht zulssig.
12.1.6 Knotenbleche
Knotenbleche sind so zu bemessen, da die von den Stabanschlssen aufnehmbaren Schnittgren weitergeleitet werden
knnen.

Seite 28
DIN 22261-2 : 1997-10

12.2

Gelenkverbindungen

Ein Gelenk ist eine Verbindung zweier Bauteile, die eine Drehung der beiden Bauteile relativ zueinander um das Gelenk
zult. Bei einem statischen Gelenk wird die Drehung ausschlielich durch elastische Formnderungen der Bauteile
hervorgerufen. Bei einem kinematischen Gelenk knnen
zustzlich Drehungen infolge Lagenderungen der Bauteile
zueinander auftreten (z. B. infolge Heben und Senken von
Gerteteilen). Das der Drehung um das Gelenk entgegenwirkende Reibungsmoment ist bei den Nachweisen der anschlieenden Bauteile zu bercksichtigen. Die Gre des
Reibungsmomentes ist in Abhngigkeit von Gelenkart und
-groe, Werkstoff, Schmierung und den im Gelenk zu bertragenden Krften mit den Reibungszahlen fr Haftreibung
nach 6.7 zu ermitteln.
ANMERKUNG: Bei Gelenken mit Gleitlagern knnen
die Reibungsmomente bei entsprechend groen
Gelenkkrften so gro sein, da Gelenkdrehungen
infolge elastischer Formnderungen der Bauteile
nicht auftreten. Dies tritt ein, wenn das bei Annahme
eines starren (unverdrehbaren) Gelenkes im Tragsystem sich ergebende Einspannmoment im Gelenk
kleiner ist als das Reibungsmoment. Es ist deshalb in
solchen Fllen sinnvoll, fr die Beanspruchungsermittlung infolge vernderlicher Lasten im statischen
System ein starres Gelenk einzufhren. Ergibt die
Rechnung jedoch ein Einspannmoment im Gelenk
grer als das Reibungsmoment, so ist eine zweite
Berechnung mit einem reibungsfreien Gelenk im statischen System durchzufhren, wobei das Reibungsmoment als uere Belastung dem Drehsinn entgegenwirkend anzusetzen ist (vergleiche Funote 12 in
Tabelle 7). Bei der Ermittlung der Beanspruchungen
infolge des Reibungswiderstandes bei Gelenkdrehungen infolge Lagenderungen der Bauteile zueinander
ist stets der zweite Berechnungsweg magebend.
12.2.1 Augenstabverbindungen zur Zugkraftbertragung
Die folgenden Bemessungsregeln setzen ein maximales Bolzenspiel entsprechend den Passungstoleranzen von D 10/h 11

(Augenblech-Bolzen) nach DIN 7155-1 voraus. Die Kopfhhe a des Augenbleches mu mindestens a = = R - r
betragen. Die Pressung zwischen Augenblech und Bolzen ist
nur fr den allgemeinen Spannungsnachweis entsprechend
dem Lochleibungsdruck in Schraubverbindungen jedoch fr
eine Beanspruchbarkeit er, R d nach Spalte 3 (anstelle der
Spalte 5) der Tabelle 12 nachzuweisen.

Bild 12: Augenstab


12.2.1.1

Augenbleche

Der allgemeine Spannungsnachweis ist nach Bedingung (77)


zu fhren.
(77)
mit der Nennspannung crn = <jnZ + crn
Nennspannung mit der Zugkraft Z
ernZ

(78)

2 et

Nennspannung infolge eines Reibungsmomentes


8
=

Bild 13: Mae von Augenblechen

TT

er

(79)

Seite 29
DIN 22261-2 : 1997-10
Ein Nachweis der mehrachsigen Beanspruchung ist nicht
erforderlich.

Der Betriebsfestigkeitsnachweis ist fr die Spannungsdifferenz max nach Gleichung (80) an der Stelle der Spannungsspitze am Lochrand nach Bedingung (66) mit Zeile 1
bzw. 2 der Tabelle 10zu fhren mit zul nach Tabelle 17 fr
"Bauteile auerhalb des Einflubereiches von Verbindungen".
max =

12.3

Die Kerbzahl a darf nach Gleichung (81) fr Augenbleche


nach Bild 13 ermittelt werden, wenn die Wirkungslinie der
Kraft Z in Bild 13a, b mit der Augenblechachse zusammenfllt
und in Bild 13c mit der Augenblechachse keinen greren
Winkel als bildet.
1

(81)

I E - -

mit

(82)
(83)

R=r+
e= -

12.2.1.2

_ tan R + r
~
4

(84)

Bolzen

Die Biegespannungen und Querkraftschubspannungen drfen


nach der Stabtheorie fr eine ber die Augenblechdicke
gleichmig verteilte Lochleibungsdruckverteilung ermittelt
werden.
Die grte Querkraftschubspannung des Bolzenquerschnittes
in der Schwerlinie ergibt sich nach Gleichung (85).
max =

Werden Ste von Druckstben nicht flchendeckend ausgebildet, so sind sie nach Theorie II. Ordnung nachzuweisen.
In Kontaktsten mssen die Stirnflchen rechtwinklig zur
Stabachse bearbeitet sein. Bei genieteten und geschraubten
Verbindungen sind die Abstnde der Tabelle 11 einzuhalten.
Bei der Ausbildung von geschweiten Eckausnehmungen gilt
Bild 14.

(85)

3 TTr2

Die grte Schubspannung im Bolzenquerschnitt infolge des


Reibungsmomentes ist nach Gleichung (86) zu ermitteln.
8

(86)

max =
TT

Anschlsse und Ste

In Anschlssen und Sten ist jeweils eine Verbindungsart zu


verwenden. Bei Sanierungen und Verstrkungen darf von
dieser Regel in begrndeten Fllen abgewichen werden.
Unterschiedliche Schweiste, z. B. Stumpf- und Parallelste
in einem Stabanschlu sind zulssig, bei unterschiedlich
zulssigen Spannungen ist jedoch die kleinere fr den gesamten Anschlu magebend. Wird nicht jedes einzelne
Querschnittsteil angeschlossen, so ist die zu bertragende
Kraft allein den angeschlossenen Querschnittsteilen zuzuweisen. Anderenfalls sind zustzliche Nachweise erforderlich.
Schroffe Querschnittsnderungen in Anschlssen und Sten
sind insbesondere bei Zugbeanspruchung zu vermeiden, gegebenenfalls durch Vorbinden von Teilquerschnitten.
Fr Druckkraftbertragung ausschlielich auf Kontakt ist die
Sicherheit gegen Abheben nach 10.4 nachzuweisen.
In der Regel sind Anschlsse und Ste flchendeckend
auszufhren. In diesem Fall erbrigt sich bei genieteten
und geschraubten Verbindungen ein Betriebsfestigkeitsnachweis fr die Verbindungsmittel.
Werden Anschlsse und Ste nur fr die vorhandenen
Schnittgren nachgewiesen und wird fr die angeschlossenen Bauteile ein Betriebsfestigkeitsnachweis verlangt, so ist
der Betriebsfestigkeitsnachweis auch fr die Verbindungsmittel zu fhren.

(80)

TT r

Tabelle 11: Randabstnde und Lochabstnde bei genieteten und geschraubten Verbindungen
Randabstnde

in Kraftrichtung

Loch abstnde
Kleinster
Lochabstand

2d

Kleinster
Randabstand
senkrecht zur
Kraft richtung
Grter
Randabstand

in und senkrecht
zur Kraftrichtung

1,5 d
Lochabstand

3 d oder
6t

bei allen
Bauwerksteilen

3d

im Druckbereich
und fr Beulsteifen

6 d oder
12 t

im Zugbereich und
fr Heftung auch im
Druckbereich

10 d oder
12 t

Bei Stab- und Formsthlen darf als grter Randabstand 8 t


statt 61 genommen werden, wenn das abstehende Ende eine
Versteifung durch die Profilform erfhrt.
d Lochdurchmesser
t

, 1

e<6t

e< 8 t

e 8 t

Die angegebenen Hchstabstnde knnen berschritten werden, wenn geeignete Manahmen einen ausreichenden Korrosionsschutz sicherstellen.
Die Mindestabstnde sind fr den nchstgreren Schraubendurchmesser einzuhalten.

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DIN 22261 2 : 1997-10

Fr beliebiges
t- Steifen- oder Schottdicke

Fr t> 30 mm auch zulssig

0,25 t - I h

R > 1,5 t + 20 mm
m i n

k H

R>t
Rmm> 50 mm

Bild 14: Ausbildung von Eckausnehmungen und Randabstand von Steifen

12.4

Mehrachsige Spannungszustnde

Der Nachweis der Interaktion von gleichzeitig auftretenden


Spannungskomponenten ist immer zustzlich zum Nachweis
der alleinigen Wirkung der Einzelkomponenten zu fhren.
12.4.1

Rumliche Spannungszustnde sollten vermieden werden.


Wenn in besonders dickwandigen Bauteilen ein rumlicher
Spannungszustand zu erwarten ist, so ist der Nachweis nach
Element 747 der DIN 18800-1 zu fhren.
Ein rumlicher (dreiachsiger) Spannungszustand, der in dem
Durchdringungsbereich sich kreuzender Blechebenen auftritt
(geschweiter Doppel-T-Sto), darf unter Vernachlssigung
der Normalspannungskomponente parallel zur Durchdringungsachse z auf einen gedachten ebenen Spannungszustand crz, a y und T in derzurz-Achse senkrechten x-y-Ebene
zurckgefhrt werden, sofern fr die grte in z-Richtung
wirkende Schubspannung eingesetzt wird.
Die grte in z-Richtung wirkende Schubspannung betrgt
mit den in Bild 15 gegebenen Bezeichnungen
2

Fr rechtwinklige Kreuzungen mit = 45 gilt fr a) bis c)


D = d>2,25 t und R = r>t

(88)

Bei unterschiedlichen t ist fr t der grere Wert einzusetzen.

Rumliche Spannungszustnde

i T + Ty2.

nhte im Fall Bild 16a als Stumpfsto, in den Fllen Bild 16b
und als Doppel-T-Sto erbracht werden.

(87)

Auerdem ist fr beide Wnde x-z und y-z der Vergleichsspannungsnachweis unter Einschlu von <rz zu fhren.

12.4.2 Ebene Spannungszustnde


12.4.2.1 Allgemeiner Spannungsnachweis
Der allgemeine Spannungsnachweis ist fr Bauteile nach
Element 747 bis 748 der DIN 18800-1 zu fhren. Bei
Schweinhten, fr die nach DIN 22261-3 :1997, Anhang B,
die rechnerische Nahtdicke gleich der Wanddicke des angeschlossenen Teiles ist, erbrigt sich ein Nachweis fr den
mehrachsigen Spannungszustand, wenn dieser fr das angeschlossene Bauteil im Nahtbereich erbracht wird. Bei den
brigen Schweinhten, z. B. Kehlnhten, ist Element 825
der DIN 18800-1 anzuwenden.
12.4.2.2

Betriebsfestigkeitsnachweis

Der Nachweis ist in der Regel nur fr die einzelnen Spannungskomponenten a x , cry und T zu fhren.
ANMERKUNG: Die Interaktion mehrachsiger Spannungskomponenten in der Betriebsfestigkeit ist in der
Regel umso schwcher, je strker die Kerbwirkung
ist. Sie wird ebenfalls in der Regel geringer, wenn die
Spannungskomponenten nicht zur gleichen Lastkombination gehren. Bei Schweiverbindungen ist zu
beachten, da in der Regel fr jede Beanspruchungsrichtung die magebende Kerbe an einer anderen
Nahtstelle liegt. Dies bedeutet, da in den meisten
Fllen die Interaktion im Rahmen der erreichbaren
Genauigkeit vernachlssigbar ist.

12.5
12.5.1

Krane und Kranbahnen


Betriebsfall des Kranes

Bei der Berechnung der Krane auf Grogerten ist fr den


Betriebsfall der Krane die DIN 15018-1 verbindlich. Die Kranbahnen sind mit den Lastannahmen der DIN 4132 nach den
Berechnungsgrundlagen dieser Norm nachzuweisen. Die
Neigungslast ist nach 4.1 als vorwiegend ruhende Last zu
bercksichtigen (u. a. Schrgzug der Hakenlast).
Bild 15: Rumlicher Spannungszustand
Bei Kreuzsten mit Kreuzstck darf bei den Nachweisen fr
die Vergleichsspannung in der x-y-Ebene und fr ., der vergrerte Querschnitt im Kreuzstck bercksichtigt werden.
Fr Kreuzste, deren Mae Bild 16 entsprechen, brauchen
keine Nachweise fr den mehrachsigen Spannungszustand
gefhrt zu werden, wenn alle erforderlichen Nachweise fr
die angeschlossenen Bauteile und die Anschluschwei-

12.5.2 Betriebsfall des Gertes


Fr den Auerbetriebsfall der Krane (Betriebsfall des Gertes)
ist fr die Krane und Kranbahnen als Teile des Gertes ein
Betriebsfestigkeitsnachweis nach diesen Berechnungsgrundlagen zu fhren. Dabei sind zur Bercksichtigung der dynamischen Effekte fr Krane auf den in Tabelle 3 aufgefhrten
Gerteteilen Massenkrfte fr eine Beschleunigung von 0,1 g
in der ungnstigsten Richtung mit wechselnden Vorzeichen
anzusetzen, sofern dies ungnstiger ist als die statischen
Ersatzlasten nach Tabelle 3.

Seite 31
DIN 22261-2 : 1997-10

a)

rj ,
; V '

ev 2 0.71

<-v2 0,41

rt
d > 3,2/ sin > 21

-1-

>>

(V-Naht)

_ d cos a - t/d
2 1 - cos a
Li

- L oc- - i VJ sina
D = 2 , fVsin

dZDt

ga

Bild 16: Mae von Kreuzstcken

12.6

Seilsicherheiten

Fr Seile ist die Sicherheit als Verhltnis der ermittelten


Bruchkraft (siehe DIN 21254-1, DIN 3051-4, DIN 22261-1)
gegen die statische Hchstlast im jeweiligen Lastfall ohne
Bercksichtigung des Flaschenzugwirkungsgrades nachzuweisen.
Die Regeln nach Abschnitt 14 gelten fr Seile und Seilendbefestigungen sinngem.
Folgende Sicherheiten drfen nicht unterschritten werden:
fr Abspannseile im Lastfall HZ
yF = 3,00

fr Windwerkseile von
Fhrerstnden im Lastfall H
y F = 10,00
Hubwerken im Lastfall HZ
y F = 6,00
sonstigen Windwerksystemen
im Lastfall HZ
y F = 3,00
Fr echte Zweiseilsysteme von Fhrerstnden und Hubwerken
ist bei Seilwechsel fr das verbleibende Seil die Hlfte dieser
Seilsicherheiten ausreichend.
Seilendbefestigungen, z. B. Gabelseilkpfe, Vergukegel,
Klemmbefestigungen fr die o. g. Einsatzflle mssen dieselben Sicherheiten gegen Bruch bzw. Durchrutschen aufweisen. Fr die Anschlukonstruktion einschlielich der
Bolzen und der Augen des Gabelseilkopfes gelten die
Bemessungsregeln dieser Norm.

12.7

Sonstige tragende Teile


(tragende Maschinenbauteile)

Fr Teile, die innerhalb des Stahlbaus unmittelbar tragende


Funktionen haben, z. B. Sttzsulen, -kugeln, Bolzen,
Achsen, sind mit den Lastannahmen dieser Norm und den
entsprechenden Sicherheiten
-

der allgemeine Spannungsnachweis,

der Betriebsfestigkeitsnachweis und

der Stabilittsnachweis

zu fhren.
Der Einflu von Formnderungen der Bauteile auf Freigngigkeiten, mgliche Zwangskrfte und Laufeigenschaften ist
gegebenenfalls zu bercksichtigen.

13

Zulssige Spannungsdifferenzen beim


Betriebsfestigkeitsnachweis

Die zulssigen Spannungsdifferenzen zul < und zul der


Tabellen 17, 18 und 19 beinhalten einen als Betriebsfestigkeitsfaktor r) bezeichneten Faktor 1,4 und gelten unter
der Voraussetzung der Prfungen der tragenden Konstruktion nach DIN 22261-1.
Der Betriebsfestigkeitsfaktor 1,4 gilt bei Einfhrung der in den
Abschnitten 3 bis 6 festgelegten Gren der Lasten.
Bei Einhaltung der Nachweise nach 10.5 unter Bercksichtigung der Knotenbiegesteifigkeit der Fachwerke nach 12.1.1
besteht eine ausreichende berlebenswahrscheinlichkeit fr
50 Betriebsjahre.
Sofern die zu erwartenden Spannungskollektive bekannt
sind, darf durch eine Schadensakkumulationsrechnung nach

DIN V ENV 1993-1-1 oder durch ein entsprechendes Verfahren ein anderer Betriebsfestigkeitsfaktor ri ermittelt werden,
wenn damit eine ausreichende berlebenswahrscheinlichkeit
der Bauteile fr die vorgesehene Betriebszeit nachgewiesen
wird.
Die zulssigen Spannungsdifferenzen ergeben sich dann
nach den Gleichungen (89) und (90).
zul Aa
zul A<7 = ri

1,4
zul

A T

n =

zul
-JJ-

(89)
(90)

Die zulssigen Spannungsdifferenzen sind von der Kerbwirkung


der Konstruktion (siehe 13.1) und der Bewertungsgruppe fr
die Ausfhrungsqualitt der Konstruktion (siehe 13.2) abhngig. Auerdem sind Exzentrizittseinflsse (siehe 13.3) zu
bercksichtigen.
Mit Hilfe der Kerbfall-Kennzahlen fr die Kerbflle nach Tabellen 17, 18 und 19 knnen aus Tabellen 20 und 21 die nach
Tabelle 10 zu dem jeweiligen Grenzspannungsverhltnis
gehrenden Oberspannungen entnommen werden. Als
Oberspannung ist die dem Betrage nach grte Grenzspannung zu verstehen, ist das Verhltnis der dem Betrage nach
kleinsten Grenzspannung zu der dem Betrage nach grten
Grenzspannung.
Bei Anwendung eines anderen Betriebsfestigkeitsfaktors /7
sind die Werte der Tabellen 20 und 21 mit dem Verhltnis
>7/1,4 zu multiplizieren.
ANMERKUNG: Die Festlegung der zulssigen
Spannungsdifferenzen zul " und zul der Tabellen 17, 18 und 19 ist auf folgende Weise zustande
gekommen:
Zunchst wurden Ermdungsfestigkeiten (N = 2 106)
bei schwellender Beanspruchung ( = 0) fr eine
berlebenswahrscheinlichkeit von 97,7 % (doppelte Standardabweichung) aufgrund durchgefhrter Literaturrecherchen und Vergleiche mit DS 804,
DIN V ENV 1993 (Eurocode 3), DIN 15018-1 und
DIN 4132 festgelegt. Sofern fr einzelne Kerbflle
keine Angaben in der Literatur vorhanden waren,
wurden diese sinnvoll in das vorgegebene Normalzahlraster eingeordnet. Die Mittelspannungsabhngigkeit von zul wurde fr Bauteile auerhalb geschweiter Verbindungen in Tabelle 10 vorsichtiger
als in DIN V ENV 1993 festgelegt. Fr Schweinhte mit mglichen Schweieigenspannungen
wurde im Wechsel- und Druckschwellbereich eine
durch die Literatur belegte sehr vorsichtige Mittelspannungsabhngigkeit eingefhrt.
Mit den festgelegten Lastannahmen und Lastkombinationen (siehe Tabelle 7, Spalte 1b) wurden fr
im langjhrigen Betrieb bewhrte Schaufelradbagger des Rheinischerl Braunkohlenreviers die fr
den Betriebsfestigkeitsnachweis
magebenden
Spannungen bzw. Spannungsdifferenzen ermittelt.

Seite 32
DIN 22261-2 : 1997-10
Es ergab sich, da diese ber den o.a. Ermdungsfestigkeiten lagen. Dies wird durch einen Betriebsfestigkeitsfaktor 1,4 bercksichtigt. Der Teilsicherheitsbeiwert fr die Lasten ist zu y F = 1,0 festgelegt,
der Teilsicherheitsbeiwert des Widerstandes ist ebenfalls zu y M = 1,0 festgelegt, begrndet durch die nach
DIN 22261-1 geforderten Prfungen der Gerte.

13.1

Kerbwirkung

Die Kerbwirkung ist von der Bauteilgeometrie, von der Art


und Richtung der Beanspruchung, der Verbindungsform und
bei Schweiverbindungen zustzlich von der geometrischen
Form und der strukturellen Kerbwirkung der Schweinaht
(Inhomogenitt durch rtliche Aufhrtung, Schlackeneinschlsse u.a.) abhngig. Diese Einflsse sind in Abhngigkeit von der jeweiligen Bewertungsgruppe bei der Festlegung
der Werte der Tabellen 17, 18 und 19 bercksichtigt.

13.2

Bewertungsgruppen

Die Bewertungsgruppen erfassen die Ausfhrungsqualitt


der Bauteile und Verbindungen. Die Merkmale fr die Bewertungsgruppen der Bauteile sind in Tabelle 16, fr Schweiverbindungen in DIN 22261-3 :1997, Anhang B, festgelegt.
Die Bewertungsgruppe 2 entspricht den blichen Anforderungen und ist in der Regel der Bemessung zugrunde zu
legen (Regelbewertungsgruppe). Sie ist in den Tabellen
17, 18 und 19 durch Fettdruck hervorgehoben. An Stellen
besonderer Bedeutung fr die Sicherheit des Gertes kann
die Anwendung der Bewertungsgruppen 1 oder 0 sinnvoll
sein. Die Bercksichtigung der gegenber der Bewertungsgruppe 2 hheren zulssigen Spannungsdifferenzen
ist jedoch nur im Einvernehmen mit dem Sachverstndigen
zulssig.

red zul = V zul Acr

(91)

V =1,05-

(92)

200r,

>0,25

ta
e

Bauteildicke des ausgesteiften Bauteiles


von der Sttzstelle gemessene ungesttzte Abschlubreite
Fre 10 f u ist v = 1.
Bei einschnittigen ungesttzten Niet- und Schraubenverbindungen ist die Exzentrizitt fr die Bauteile zu bercksichtigen, zul und zul ACT, brauchen jedoch nicht reduziert zu
werden.
13.3.2

Exzentrizitten bei geschweiten Stumpfsten

Werden die Exzentrizitten zwischen einer Stumpfnaht und


den Mittelebenen der verbundenen Bauteile nicht unmittelbar
an der Naht durch eine Sttzung aufgenommen, sondern
durch eine Sttzung im Abstand e > 101 2 von dem Nahtende,
so ist auer einem Nachweis der dnneren Gurtplatte
auch
fr die dickere Gurtplatte t2 nach Bild 18 ein Betriebsfestigkeitsnachweis mit red zul Acr nach Gleichung (93) und Gleichung (94) zu fhren, wenn nicht die Spannungen infolge der
Exzentrizitt ermittelt werden; letzteres ist bei fehlender
Sttzung immer erforderlich.

Bei Bauteilen, die nach konstruktiven Gesichtspunkten bemessen sind und gegenber den zulssigen Spannungen der
Regelbewertungsgruppe erheblich geringer beansprucht
sind, kann die Anwendung der Bewertungsgruppen 3 oder 4
ausreichend sein.
Fr Niet- und Schraubenverbindungen gibt es keine unterschiedlichen Qualittsmerkmale. Es gelten die Anforderungen der DIN 18800-7 :1983, Abschnitt 3.3 einschlielich der
zustzlichen Anforderungen fr nicht vorwiegend ruhend
beanspruchte Bauwerke.

13.3

13.3.1

Bercksichtigung von konstruktiv


gegebenen Exzentrizitten in Anschlssen
und Sten
Einschnittige Niet- und Schraubenverbindungen

Die in der Tabelle 17 angegebenen zulssigen Spannungsdifferenzen gelten nur fr symmetrische mehrschnittige Nietund Schraubenverbindungen.

Bild 18: Darstellung einer Gurtplatte


red zul Acr = v w zul Acr

(93)
(94)

"w

4-3Bei endenden Gurtplatten nach Bild 19 mit e > 10 f u ist der


Abminderungsfaktor nach Gleichung (95) fr den Nachweis
des verstrkten Gurtes mit der Dicke ta + tu magebend.

Bei einschnittigen gesttzten Niet- und Schraubenverbindungen treten an die Stelle der zul Act die reduzierten zulssigen
Spannungsdifferenzen nach Gleichung (91) und Gleichung
(92), wenn der Einflu der Exzentrizitt nicht besonders
nachgewiesen wird.

Bild 19: Darstellung einer Gurtplatte

Vw = 1

Bild 17: Darstellung eines ausgesteiften Bauteils

" (^2 U ~ ' 0 5j ) 7U-

4 -u

<95>

Fr den Nachweis der Schweinhte braucht die Exzentrizitt nicht bercksichtigt zu werden.

Seite 33
DIN 22261-2 : 1997-10
rungen Bewertungsgruppe 1, entsprechend Tabellen 18 und
19 sowie DIN 22261-3 : 1997, Tabelle 1.

13.3.3

Exzentrizitten bei einseitig geschweiten


Sten
Bei NES- und NET-Sten (siehe DIN 22261-3:1997,
Anhang B), die rechtwinklig zur Naht beansprucht werden, ist
fr den Betriebsfestigkeitsnachweis eine vorhandene Exzentrizitt zwischen der Naht (Nhte) und der zu bertragenden
Kraft beim Nachweis der Naht (Nhte) zu bercksichtigen
(siehe DIN 22261-3 : 1997, Anhang B, Funoten 7 und 9).
13.4

14

Beanspruchbarkeiten der Bauteile


und Verbindungsmittel

Die Beanspruchbarkeiten sind in den Tabellen 12 bis 15 fr


den allgemeinen Spannungsnachweis und den Stabilittsnachweis, in den Tabellen 17 bis 21 fr den Betriebsfestigkeitsnachweis zusammengefat. Die Tabelle 16 enthlt die
Bewertungsmerkmale fr Bauteiloberflchen zur Festlegung
der magebenden Bewertungsgruppe fr die Anwendung der
Tabelle 17.

Rohrknoten

Bei Rohrfachwerken sind fr zul und zul die 1,4-fachen


Werte der DIN V ENV 1993-1-1 : 1993, Tabellen 9.8.6 und
9.8.7 magebend unter Einhaltung der Ausfhrungsanforde-

Tabelle 12: Beanspruchbarkeiten fr Bauteile1)


1

Werkstoff

Bauteildicke
in
mm

St 37

R , d

"l.R,d

in
kN/cm2

in
kN/cm2

in
kN/cm 2

in
kN/cm 2

in
kN/cm2

> 6
< 40

24,0

13,9

48,0

63,0

72,0

> 40
<100

22,0

12,7

44,0

57,8

66,0

> 6
< 40

36,0

20,8

72,0

94,5

108,0

> 40
< 63

34,0

19,6

68,0

89,3

102,0

> 63
< 80

33,0

19,1

66,0

86,6

99,0

> 80
<100

32,0

18,5

64,0

84,0

96,0

St 52

R , d

"l,R,d

^V10.9

) Diese Beanspruchbarkeiten gelten fr Werkstoffe mit Gtewerten nach DIN EN 10025 und fr Bauteildicken von 6 bis
100 mm. Fr andere Gtewerte und Bauteildicken sind die Beanspruchbarkeiten im Einvernehmen mit dem Sachverstndigen
festzulegen.

Tabelle 13: Grenzabscherkrfte Va R d je Schraube bzw. Niet und je Scherflche senkrecht


zur Schrauben- bzw. Nietachse und Grenzabscherspannungen R d fr Schrauben und Niete in SLP- sowie
hochfeste Schrauben in GVP-Verbindungen
3

10

M12

M16

M20

M22

M24

M27

M30

M36

1,33

2,27

3,46

4,15

4,91

6,16

7,55

10,75

kN/cm2

kN

kN

kN

kN

kN

kN

kN

kN

1
Schraubengre
1

sch [cm 2 ]

Einheiten

2
T

a,R, d

Paschrauben 4.6
Niete RSt 38

23,8

32

54

82

99

117

147

180

256

Paschrauben 5.6
Niete St 44 1 )

29,7

40

67

103

123

146

183

224

319

Paschrauben 8.8

41,3

55

94

143

171

203

254

312

444

Vorspannkraft

40

70

110

140

160

210

250

370

Paschrauben 10.9

61

104

158

190

224

282

345

491

Vorspannkraft

50

100

160

190

220

290

350

510

) In DIN 17111 nicht mehr enthalten

45,7
-

Seite 34
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 14: Grenzgleitkrfte Vg R d je Schraube und Reibflche senkrecht zur Schraubenachse, Grenzzugkrfte /V,
sowie erforderliche Vorspannkrfte fr hochfeste Schrauben in GV-Verbindungen
1
Schraubengre
^sp [cm 2 ]

10

WR,d /Fy

M12

M16

M20

M22

M24

M27

M30

M36

0,84

1,57

2,45

3,03

3,53

4,59

5,61

8,17

kN

kN

kN

kN

kN

kN

kN

kN

Einheiten
2

Vorspannkraft
Fy fr Schrauben 8.8

40

70

110

140

160

210

250

370

V
g.R,d f r
Schrauben 8.8

20

38

59

73

85

110

135

196

37

70

109

134

156

204

249

362

d fr
Schrauben 8.8

NR

0,990

Vorspannkraft
Fy fr Schrauben 10.9

50

100

160

190

220

290

350

510

V
g.R,d fr
Schrauben 10.9

28

53

83

102

119

155

189

276

48

89

139

172

200 .

260

318

463

fr
Schrauben 10.9

NRA

0,900

Cj - 1 u f ^
! s v ^ / < f j er

Tabelle 15: Grenzspannungen <r wR d fr den allgemeinen Spannungsnachweis von Schweinhten


STOSSARTEN nach
DIN 22261-3

r
^ - N ^ I A-l 1 >C 1 / r v r ^ "
NBSc, NBTc
DBS, DES/DBT, DET
G f e u] to V, i p e f .

Beanspruchung
Zug
1

Druck )
Schub

"W,R,

in kN/cm 2
1

Bewertungsgruppen
Obis 2

Obis 3

* U

w,R,d f r 2s t
in kN/cm

37

St 5 2

NBS, NES, NET, P,

4
1 bis 2

1 bis 2

0 bis 4

1 bis 3
1 bis 3

1 bis 3

4
1 bis 3

24,0

22,5

20,0

24,0

22,5

20,0

18,0

18,0

20,0

18,0

36,0

31,5

25,5

36,0

31,5

25,5

20,0

31,5

25,5

20,0

) Die Beanspruchbarkeit fr Druck gilt auch fr den Vergleichswert nach DIN 18800-1 : 1990, Gleichung (72).

Seite 35
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 16: Bewertungsmerkmale fr Bauteiloberflchen
Bewertungsgruppe
Oberflchenbeschaffenheit

Oberflchenfehler wie Schlagzeichen und


Schweispritzer

Fr die Entfernung von Oberflchenfehlern


magebende Bewertungsgruppe
DIN 22261-3: 1997, Tabelle 2
Schnittflchen infolge

Zulssige gemittelte Rauhtiefe von Brennschnitten


nach DIN EN ISO 9013 entsprechend

Zulssige maximale Rauhtiefe R, nach DIN 4768

Ausrundungsradius R von einspringenden Ecken bei


gleicher Schnittflchengte wie in Zeile 5 und 6

9a
WO

9c

9d

Walzhaut

Scherenschnitt
Brennschnitt

Ausrundungsradius R von
einspringenden Ecken bei
hherer Schnittflchengte im
Ausrundungsbereich und dem
geraden Anschlubereich auf
einer Lnge von 0,2b (b nach
Tabelle 17)) als im brigen
Bauteil. Von den jeweils angegebenen Werten ist der kleinere
magebend.

W1

Aufhrtungszonen
entfernen

40 /jm

Entgraten durch berschleifen


der Kanten
Brechen der Kanten
I

II

80

130 ^ m

200

Keine
besonderen
Qualittsanforderungen

> 1,5 b
> 300 mm
Der kleinere Wert ist magebend
> 1,5 b
> 300 mm

b
2
> 100 mm
> 1,5 b
>300 mm

Schnittflchengte
naCh

W 4

W3

entfernen

9b

W 2

gestrahlt

W1

wo

W2

W3

> b4
> 50 mm

2
> 100 mm
> 1,5 b
> 300 mm

>

10
> 2 0 mm
> *4

>

5 0 mm

10
> 20 mm

> b2
> 100 mm

> b4
> 50 mm

1,5 b
> 300 mm

2
> 100 mm

Seite 36
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 17: Zulssige Spannungsdifferenzen zul Acr und zul AT in kN/cm2 fr den Betriebsfestigkeitsnachweis
von Bauteilen aus St37 und St52 sowie fr die zugehrigen Niet- und Schraubenverbindungen

Konstruktionsform und
Beanspruchung

Konstruktionsteil

Beanspruchung

er

Bewertungsgruppe
nach
Tabelle 16

WO
W1
W2
W3
W 4

zul Acr
bzw.
zu A T

25,0
22,4
20,0
18,0
14,0

Bauteile auerhalb
des Einflubereiches von
Verbindungen
WO
W1
W2
W3
W 4

SLPVerbindungen 1 )

Bauteile im Bereich
von GV- und
GVP-Verbindungen

?
1
2

Bauteile mit einzelnen im Verhltnis


zur Bauteilbreite
kleinen Lchern

14,0
12,5

10,0

31,5
Ta2)

Bauteile im
Bereich von
SLP-Verbindungen

TT!

18,0

16,0

12,5
16,0

a4)5)

fr Bauteile
der
Bewertungsgruppen W 0
bisW36)

12,5
16,0

12,5
fr Bauteile
der
Bewertungsgruppen W 0
bis W 4

11,2

9,0

) SLP-Verbindungen mit Paschrauben der Festigkeitsklassen 4.6, 5.6, 8.8 und 10.9 oder mit Nieten.

) Abscherspannung des Nietes oder der Schraube.

) Bei Zugbeanspruchung des Bauteiles crnett() nach 11.1.


4 Bei einschnittigen Verbindungen ist Gleichung (91) und Gleichung (92) aus 13.3.1 zu beachten.
) Auch bei Zugbeanspruchung des Bauteiles crbralUl. Ist bei gleichzeitiger Zugbeanspruchung der Schraube die anteilige Zugkraft je Schraube Z > 0,1 F so gilt cr bnmo unter Bercksichtigung von 11.2.2.2 und 11.2.2.7.
) Fr Bewertungsgruppe W 4 gelten Werte wie auerhalb des Einflubereiches von Verbindungen.
) Mindestrand- und Lochabstnde nach Tabelle 11. Fr die Mittelspannungsabhngigkeit ist Tabelle 10, Zeilen 1 bis 4 magebend.

Seite 37
DIN 22261-2 : 1997-10
Zulssige Spannungsdifferenzen zul Act und zul A T in kN/cm 2 fr den Betriebsfestigkeitsnachweis von Bauteilen von Schweiverbindungen im Bereich durchlaufender Nhte.
Die angegebenen zul ACT gelten nicht fr Querschnittsbergnge, endende angeschweite Teile und unterbrochene
Schweinhte.

Tabelle 18:

Stumpfste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 )

zul ACT
bzw.
zul A T

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt
\

18.1

DBS

18,0
14,0
12,5
11,2
9,0

K^ 1

1
2

12,5

*b

8,0
7,1

9,0

Ka 7

9.0

7.1

2
3
4

7,1
7,1
6,3

1
2
3

J J

5
7

8,0

oo

" J

1
2

S r> / /

-
/

/rf/

NBSc

^^/

'

,
7

Vvt l

Q p 1 ' r et
i
L (6

DES

'2
*

ti

ODER

NBS
NES

) Der kleinere Wert ist magebend.

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

9
10

Naht
Ist der magebende Bauteilquerschnitt
kleiner als der
Nahtquerschnitt,
so drfen fr
das Bauteil die
zul von 18.4
angesetzt werden

Seite 38
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
Stumpfste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 ;

zul
bzw.
zul

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

18.2

18,0
DBS

16,0
14,0
12,5
11,2
Bauteil

DES
NBSc
NBS
NES

16,0
12,5
11,2
10,0

* 2

11,2
10,0
9.0
8,0

KT

4
5

18.3

DBS

5
6
7
8
9

7.1

Naht oder Bauteil

DES
NBSc
NBS
NES

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

10,0
8,0
7,1
6,3

KT

6
8
9
10

Seite 39
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
T-(Doppel-T-)Ste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 )

zul
bzw.
zul A T

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

18.4

DBT
NBTc

DET
NET

12,5
11,2
10,0
8,0

10,0
7,1

4
5

6
8

Kff

7,1
6,3

6
9
9
10

angeschlossenes
Bauteil und Naht
fr DBT

11,2
NBT

10,0

9.0
7.1

NBTc

9,0
9,0
9.0
7.1
Naht

NET
NBT

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

7,1

Kff

7,1

6,3

10

Seite 40
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 18 (fortgesetzt)

Seite 41
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
T-(Doppel-T-)Ste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart 2 )

Bewertungsgruppe 2 )

zul Acr
bzw.
zul A T

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

18.6
DBT

16,0
14,0
12,5
11,2

K^

2
3
4
5
Bauteil

DET
NBTc
NBT
NET

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

14,0
12,5
11,2
10,0

Seite 42
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
T-(Doppel-T-)Ste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart 2 )

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

Bewertungsgruppe 2 )

zul
bzw.
zul

1
2

10,0
9.0

3
4

8,0

7.1

magebender
Querschnitt

18.7
DBT

KT

6
7

Naht oder Bauteil

f
/

&

71

DET
NBTc
NBT
NET

lI

j
4

"
r

i
/

W'l

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

1
2

9.0
8,0

3
4

7.1
6,3

KT

7
8
9
10

Seite 43
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 18 (abgeschlossen)
Parallel- und Uberlappungsste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 )

zul
bzw.
zul A T

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

18.8
14,0
12,5
11,2
10,0

sssss/s,,.
Bauteil
sssssss

zzzs

18.9
9.0

8,0

7.1
6,3

9
10

Naht

) Nach DIN 22261-3

Seite 44
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19: Zulssige Spannungsdifferenzen zul ACT und zul in kN/cm 2 fr den Befestigungsnachweis
von Bauteilen und Schweiverbindungen im Bereich von Querschnittsbergngen, endenden angeschweiten Teilen
und unterbrochenen Schweinhten.
Die fr die Oberflchenbearbeitung zulssige Rauhtiefe Rv ist in Tabelle 16, Zeile 7 festgelegt. Die zulssigen
Spannungsdifferenzen zul ACT und zul ATder Kerbflle 19.2 bis 19.8,19.10 bis 19.12 gelten fr die Nahtendbereiche
der Lnge 10/ (r = Dicke des angeschweiten Bauteils). Fr den brigen Nahtbereich gelten die
zulssigen Spannungsdifferenzen zul ACT und zul ATder durchlaufenden Nhte (Kerbflle 18.1 bis 18.7).
Stumpfste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart 2 )

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

Bewertungsgruppe 2 )

zul ACT
bzw.
zul

16,0

12,5

11,2

10,0

8,0

magebender
Querschnitt

19.1

'J
/ J J J

'

'

DBS

R / ^ R

< :s A

.
e >0,25 b
-ur
'
_ gilt Nr 18.1
e > 50 mm 1 ) a

11,2

8,0

8,0

6,3

00 00

DES

19.2
Naht und Bauteil

1 ;

2
^

NBSc

9,0
9.0

7.1

Lr - i b

!
R > 0,25 b
R > 5 0 mm 1 )

e > 0,8 R

Rechnerische Nahtlnge betrgt b

NBS
NES

>0,56

Fr
'
^ gilt Nr 18.1
R> 100 mm 1 a

1
2

) Der kleinere Wert ist magebend

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

7,1

7,1

9
9

6,3

10

Seite 45
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
Stumpfste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 )

19.3

16,0
12,5
DBS

DES

30 < <45
e > 0,25 b
e > 0,50 mm 1 )
R aus Nachweis nach Tabelle 16 und Tabelle 17
Rechnerische Nahtlnge betrgt b

DBS

1
I H

1)

11,2
10,0
8,0
11,2
8,0
8,0
6,3

8
8
10

Naht und Bauteil

9.0

7,1
7,1
6,3
8,0
8,0
7,1
6,3
5,0

magebender
Querschnitt

7.1

19.4

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

9,0
NBSc

NBS
NES

e>0,5 b
Fr
'
1V gilt Nr 18.1
e > 100 mm 1 ) a

zul
bzw.
zul

KCT 9
9
10
KCT 8
8
9
10
12
Naht und Bauteil

DES
NBSc
NBS
NES

) Der kleinere Wert ist magebend.

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

7,1
6,3
5,6
5,0

Kff

9
10
11
12

Seite 46
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
Stumpfste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 )

zul
bzw.
zul

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

19.5

II

r i "'S11 jj ji ' > '

s l S Y

14,0
12,5
DBS

11,2

Bauteil

10,0
8,0

R>-

R>-

oder
oderR> 100 mm1)

e >0,8

Fr gilt Nr 18.3

Naht

19.6
12,5
11,2

DBS

f ^ a

10,0
9.0
7.1

Bauteil
R > - oder
4
R>-r oder R> 50 mm 1 )
4
'
Die Stirnnaht nach DIN 22261-3 : 1997,
Anhang B, Nr 5.1 mit der Dicke t des
angeschweiten Bauteils
Bei Nahtauslauf als Stirnkehlnaht ist deren
Bewertungsgruppe fr den Kerbfall magebend.
Bei fehlender Umschweiung gilt Bewertungsgruppe 4.
1
2

DES
NBSc
NBS

Fr gilt 90 % von Nr 18.3

) Der kleinere Wert ist magebend.

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

10,0

Ka 6

9,0

8,0

6,3

10

Naht

Seite 47
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
Stumpfste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 :

19.7
DBS

zul Act
bzw.
zul
12,5
11,2
10,0
9.0
7.1

\ /

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20
4
5

6
7
9
Bauteil

S'S-

Die Stirnnaht nach DIN 22261-3 : 1997,


Anhang B, Nr 5.1 ist entsprechend der Dicke t
des angeschweiten Bauteils auszubilden.
Bei Nahtauslauf als Stirnkehlnaht ist deren
Bewertungsgruppe fr den Kerbfall magebend.
Bei fehlender Umschweiung gilt Bewertungsgruppe 4.

magebender
Querschnitt

DES
NBSc
NBS

10,0
9,0
8,0
6,3

. 6
7

8
10

Fr T gilt 9 0 % von Nr 18.3

Naht

19.8

DBS
DES
NBSc
NBS
NES
Die Stirnnaht nach DIN 22261-3 : 1997,
Anhang B, Nr 5.1 ist entsprechend der Dicke t
des angeschweiten Bauteils auszubilden.
Bei Nahtauslauf als Stirnkehlnaht ist deren
Bewertungsgruppe fr den Kerbfall magebend.
Bei fehlender Umschweiung gilt Bewertungsgruppe 4.
2

Fr Tu gilt 80 % von Nr 18.3

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

9,0
9.0
8,0
7.1
5,6

7
7
8
9

Bauteil

11

Naht

Seite 48
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
T-(Do ppe l-T-)St e
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 )

zul
bzw.
zul

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

19.9

Fr die dargestellte Beanspruchung sind bei dieser


und den folgenden Konstruktionsformen 19.10 bis
19.14 die zul Act von 18.4 bzw. 18.5 magebend.

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

Naht und Bauteil

Seite 49
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
T-(Doppel-T-)Ste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart 2 )

Bewertungsgruppe 2 )

zul <J
bzw.
zul A T

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

19.10

DBT

11,2
10,0
9.0
7.1

Ka

6
7
9

R>-7 oder/?> 50mm


4
Der kleinere Wert ist magebend.
Der Auslauf der Stirnkehlnaht mu mindestens
nach DIN 22261-3 : 1997, Anhang B, Nr 5.1,
Spalte Nahtausfhrung entsprechend der
Bewertungsgruppe ausgebildet werden.

Bauteil

19.11

DET
NBTc
NBT

Der Auslauf der Stirnkehlnaht mu mindestens


nach DIN 22261-3 :1997, Anhang B, Nr 5.1,
Spalte Nahtausfhrung entsprechend der
Bewertungsgruppe ausgebildet werden.
2

Fr gilt Nr 18.7

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

10,0
9,0
8,0
6,3

6
7

8
10

Naht

Seite 50
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
T-(Do p pe l-T-)St e
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 )

zul
bzw.
zul

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

19.12

DBT
DET
NBTc
NBT

Der Auslauf der Stirnkehlnaht mu mindestens


nach DIN 22261-3 :1997, Anhang B, Nr 5.1,
Spalte Nahtausfhrung entsprechend der
Bewertungsgruppe ausgebildet werden.
19.13

9.0
8,0
7.1
5,6

Fr gilt 80 % von Nr 18.7

7
8
9

Bauteil

11

Naht

Fr , gilt:
Lngsnaht vor Einsetzen der Steife (Schott)
durchgeschweit:
fr r > 20 mm gilt Nr 19.14
fr f < 20 mm gilt Nr 18.5

Lngsnaht durch Einsetzen der Steife (Schott)


geschweit:
Nr 19.12

Bauteil

Fr T gilt Nr 18.7, NBT

Naht

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

Seite 51
DIN 22261-2 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
T-(Doppel-T-)Ste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 )

zul ACT
bzw.
zul

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

19.14

10,0
10,0

DBT
NBTc
NBT

Bauteil

9,0
8,0

/
r

Parallel- und Uberlappungsste


Konstruktionsform und
Beanspruchung

Fr gilt 8 0 % von Nr 18.7

Stoart 2 )

Bewertungsgruppe 2 )

Naht

zul Acr
bzw.
zul

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

19.15

9.0
8,0
7.1
5,6

Bei fehlender Stirnkehlnaht gilt


Bewertungsgruppe 4.
2

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

7
8
9
11

Bauteil

Seite 52
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (fortgesetzt)
Parallel- und berlappungsste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 )

zul
bzw.
zul

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

19.16

Nachzuweisen ist die angeschlossene


Stabkraft mit dem Stabquerschnitt fr crM
(Tabellenwerte) sowie mit dem Querschnitt
aller Anschlunhte fr 7 0 % von nach
Nr 18.7, NBT.

6,3
5,6
5,0

Bei fehlender Stirnkehlnaht gilt


Bewertungsgruppe 4.
19.17

Nachzuweisen ist die angeschlossene


Stabkraft mit dem Stabquerschnitt fr er,,
(Tabellenwerte) sowie mit dem Querschnitt
aller Anschlunhte fr 7 0 % von T nach
Nr 18.7, NBT.
Bei fehlender Stirnkehlnaht gilt
Bewertungsgruppe 4.
2

) Nach DIN 22261-3

(fortgesetzt)

I V 10
11
12

Bauteil

Seite 53
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 19 (abgeschlossen)
Parallel- und berlappungsste
Konstruktionsform und
Beanspruchung

Stoart )

Bewertungsgruppe 2 )

zul er
bzw.
zul

8,0

7,1
5,6

KerbfallKennzahl
fr
Tabelle 20

magebender
Querschnitt

00
CD

Fr das durchlaufende Bauteil gelten


die Tabellenwerte, fr den Schweinahtanschlu
gelten unabhngig von der Nahtbeanspruchung
80% der Werte von Nr 18.7, NBT

) Nach DIN 22261-3

Bauteil

'

19.18

Naht

Seite 54
DIN 22261-2 : 1997-10

J) B i i 0 5 f ofpusleo-i

A>oyoO<

Je a J 6

)[~<,>

*llcJ

Zo

J ' ju e M , , i

? v t Ye v ^

j >

Tabelle 20: Zulssige Oberspannungen in kN/cm innerhalb des Einflubereiches von Schweinhten

K2

K1

K3

K4

K6

K 5

K8

K 7

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

1,0

9,5

9,5

8,4

8,4

7,4

7,4

6,6

6,6

5,9

5,9

5,3

5,3

4,7

4,7

-0,9

9,9

10,0

8,8

8,9

7,7

7,8

6,9

6,9

6,2

6,2

5,5

5,6

5,0

5,0

0,8

10,5

10,6

9,3

9,4

8,1

8,2

7,3

7,4

6,5

6,6

5,8

5,9

5,2

5,3

-0,7

11,0

11,3

9,8

10,0

8,6

8,8

7,7

7,8

6,9

7,0

6,1

6,3

5,5

5,6

-0,6

11,7

12,0

10,4

10,7

9,1

9,3

8,1

8,3

7,3

7,5

6,5

6,7

5,8

6,0

-0,5

12,4

12,9

11,0

11,4

9,7

10,0

8,6

8,9

7,7

8,0

6,9

7,1

6,2

6,4

-0,4

13,2

13,8

11,8

12,3

10,3

10,8

9,2

9,6

8,2

8,6

7,4

7,7

6,6

6,9

-0,3

14,2

15,0

12,6

13,3

11,0

11,7

9,8

10,4

8,8

9,3

7,9

8,3

7,1

7,5

-0,2

15,3

16,4

13,6

14,5

11,9

12,7

10,6

11,4

9,5

10,2

8,5

9,1

7,6

8,2

-0,1

16,5

18,0

14,7

16,0

12,8

14,0

11,5

12,5

10,3

11,2

9,2

10,0

8,3

9,0

0,0

18,0

20,0

16,0

17,8

14,0

15,6

12,5

13,9

11,2

12,4

10,0

11,1

9,0

10,0

0,1

20,0

22,5

17,8

20,0

15,6

17,5

13,9

15,6

12,4

14,0

11,1

12,5

10,0

11,3

0,2

22,5

25,7

20,0

22,9

17,5

20,0

15,6

17,9

14,0

16,0

12,5

14,3

11,3

12,9

0,3

25,7

22,9

26,7

20,0

23,3

17,9

20,8

16,0

18,7

14,3

16,7

12,9

15,0

23,3

28,0

20,8

25,0

18,7

22,4

16,7

20,0

15,0

18,0

22,4

28,0

20,0

25,0

18,0

22,5

22,5

30,0

0,4
0,5
0,6
0,7

0,8
0,9
1,0

26,7

28,0

25,0

28,0

25,0

30,0

Seite 55
DIN 22261-2 : 1997-10

K10

K09

K c 11

Ka12

Kt5

Kt6

, 7

K.8

K,9

Kx10

^ 11

Kx 12

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

3,7

3,7

3,3

3,3

2,9

2,9

2,6

2,6

5,6

5,0

4,5

4,0

3,6

3,2

2,8

2,5

-1,0

3,9

3,9

3,5

3,5

3,1

3,1

2,8

2,8

5,9

5,3

4,7

4,2

3,7

3,3

2,9

2,6

-0,9

4,1

4,2

3,7

3,7

3,3

3,3

2,9

2,9

6,2

5,6

5,0

4,4

3,9

3,5

3,1

2,8

-0,8

4,4

4,4

3,9

3,9

3,4

3,5

3,1

3,1

6,6

5,9

5,3

4,7

4,2

3,7

3,3

2,9

-0,7

4,6

4,7

4,1

4,2

3,6

3,7

3,2

3,3

7,0

6,3

5,6

5,0

4,4

3,9

3,5

3,1

-0,6

4,9

5,1

4,3

4,5

3,9

4,0

3,4

3,6

7,5

6,7

6,0

5,3

4,7

4,2

3,7

3,3

-0,5

5,2

5,5

4,6

4,8

4,1

4,3

3,7

3,8

8,0

7,1

6,4

5,7

5,1

4,5

4,0

3,6

-0,4

5,6

5,9

5,0

5,3

4,4

4,7

3,9

4,2

8,6

7,7

6,9

6,2

5,5

4,8

4,3

3,8

-0,3

6,0

6,5

5,3

5,7

4,7

5,1

4,2

4,5

9,3

8,3

7,5

6,7

5,9

5,3

4,7

4,2

-0,2

6,5

7,1

5,8

6,3

5,1

5,6

4,6

5,0

10,2

9,1

8,2

7,3

6,5

5,7

5,1

4,5

-0,1

7,1

7,9

6,3

7,0

5,6

6,2

5,0

5,6

11,2

10,0

9,0

8,0

7,1

6,3

5,6

5,0

0,0

7,9

8,9

7,0

7,9

6,2

7,0

5,6

6,3

12,4

11,1

10,0

8,9

7,9

7,0

6,2

5,6

0,1

8,9

10,1

7,9

9,0

7,0

8,0

6,3

7,1

14,0

12,5

11,3

10,0

8,9

7,9

7,0

6,3

0,2

10,1

11,8

9,0

10,5

8,0

9,3

7,1

8,3

16,0

14,3

12,9

11,4

10,1

9,0

8,0

7,1

0,3

11,8

14,2

10,5

12,6

9,3

11,2

8,3

10,0

18,7

16,7

15,0

13,3

11,8

10,5

9,3

8,3

0,4

14,2

17,8

12,6

15,8

11,2

14,0

10,0

12,5

20,0

18,0

16,0

14,2

12,6

11,2

10,0

0,5

17,8

23,7

15,8

21,0

14,0

18,7

12,5

16,7

20,0

17,8

15,8

14,0

12,5

0,6

23,7

35,5

21,0

31,5

18,7

28,0

16,7

25,0

21,0

18,7

16,7

0,7

25,0

0,8

35,5

31,5

28,0

25,0

Druck Schub Schub Schub Schub Schub Schub Schub Schub

0,9
1,0

Seite 56
DIN 22261-2 : 1997-10
Tabelle 21: Zulssige Oberspannungen in kN/cm2 auerhalb des Einflubereiches von Schweinhten
GoL

Zug

G 0

G02

G01

GH

G03

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

-1,0

18,5

14,6

14,6

13,1

13,1

11,7

11,7

10,5

10,5

9,4

9,4

-0,9

19,3

15,3

15,6

13,7

13,9

12,2

12,4

11,0

11,2

9,8

10,0

-0,8

20,1

16,0

16,6

14,3

14,9

12,8

13,3

11,5

11,9

10,2

10,6

-0,7

21,1

16,7

17,8

15,0

15,9

13,4

14,2

12,0

12,8

10,7

11,4

-0,6

22,1

17,6

19,1

15,7

17,1

14,0

15,3

12,6

13,8

11,2

12,2

-0,5

23,3

18,5

20,7

16,6

18,6

14,8

16,6

13,3

14,9

11,8

13,3

-0,4

24,6

19,5

22,6

17,5

20,2

15,6

18,1

14,0

16,3

12,5

14,5

-0,3

26,0

20,6

24,8

18,5

22,2

16,5

19,9

14,9

17,9

13,2

15,9

-0,2

27,6

21,9

19,6

24,7

17,5

22,0

15,8

19,8

14,0

17,6

-0,1

29,4

23,3

20,9

18,7

24,8

16,8

22,3

14,9

19,8

0,0

31,5

25,0

22,4

20,0

18,0

25,5

16,0

22,6

0,1

33,9

24,1

21,5

19,4

17,2

25,1

0,2

36,7

23,3

21,0

18,6

0,3

40,0

25,4

22,8

20,3

0,4

43,9

25,1

22,3

0,5

48,7

0,6

54,7

0,7

65,4

0,8

72,5

0,9

1,0

24,8

Seite 57
DIN 22261-2 : 1997-10

G0 5

GTA

Go 7

G0 6

GT1

Schub Schub

Gt2

Gx3

GT4

Gt5

Gt6

Gt 7

Schub

Schub

Schub

Schub

Schub

Schub

Zug

Druck

Zug

Druck

Zug

Druck

8,2

8,2

7,3

7,3

6,6

6,6

7,3

9,0

8,0

7,0

6,3

5,6

5,0

4,5

-1,0

8,6

8,7

7,6

7,8

6,8

7,0

7,6

9,5

8,4

7,4

6,6

5,9

5,3

4,7

-0,9

8,9

9,3

8,0

8,3

7,2

7,4

8,0

10,0

8,9

7,8

6,9

6,2

5,6

5,0

-0,8

9,4

10,0

8,4

8,9

7,5

8,0

8,4

10,6

9,4

8,2

7,4

6,6

5,9

5,3

-0,7

9,8

10,7

8,8

9,6

7,9

8,6

8,8

11,3

10,0

8,8

7,8

7,0

6,3

5,6

-0,6

10,3

11,6

9,2

10,4

8,3

9,3

9,2

12,0

10,7

9,3

8,3

7,5

6,7

6,0

-0,5

10,9

12,6

9,7

11,3

8,7

10,1

9,7

12,9

11,4

10,0

8,9

8,0

7,1

6,4

-0,4

11,6

13,9

10,3

12,4

9,2

11,1

10,3

13,8

12,3

10,8

9,6

8,6

7,7

6,9

-0,3

12,3

15,4

11,0

13,8

9,8

12,3

11,0

15,0

13,3

11,7

10,4

9,3

8,3

7,5

-0,2

13,1

17,3

11,7

15,5

10,5

13,9

11,7

14,5

12,7

11,4

10,2

9,1

8,2

-0,1

14,0

19,8

12,5

17,7

11,2

15,8

12,5

14,0

12,5

11,2

10,0

9,0

0,0

15,1

22,0

13,5

19,6

12,1

17,6

13,5

13,9

12,4

11,1

10,0

0,1

16,3

24,7

14,6

22,1

13,0

19,8

14,6

14,0

12,5

11,2

0,2

17,8

15,9

25,3

14,2

22,6

15,9

14,3

12,9

0,3

19,5

17,4

15,6

26,4

17,4

15,0

0,4

21,7

19,3

17,3

19,3

0,5

27,1

24,2

21,7

21,7

0,6

28,9

24,8

0,7

28,8

0,8

34,4

0,9
1,0

Seite 58
DIN 22261-2 : 1997-10

Anhang A (informativ)
Literaturhinweise
DIN 6914
Sechskantschrauben mit groen Schlsselweiten; HV-Schrauben in Stahlkonstruktionen
DIN 6915
Sechskantmuttern mit groen Schlsselweiten fr Verbindungen mit HV-Schrauben in Stahlkonstruktionen
DIN 6916
Scheiben, rund, fr HV-Schrauben in Stahlkonstruktionen
DIN 6917
Scheiben, Vierkant, keilfrmig fr HV-Schrauben an I-Profilen in Stahlkonstruktionen
DIN 6918
Scheiben, Vierkant, keilfrmig fr HV-Schrauben an U-Profilen in Stahlkonstruktionen
DIN 7968
Sechskant-Paschrauben ohne Mutter oder mit Sechskantmutter fr Stahlkonstruktionen
DIN 7989
Scheiben fr Stahlkonstruktionen
DIN 15019-1
Krane - Teil 1: Standsicherheit fr alle Krane auer gleislosen Fahrzeugkranen und auer Schwimmkranen
DIN 18801
Stahlhochbau - Bemessung, Konstruktion, Herstellung
DIN 22261-4
Bagger, Absetzer und Zusatzgerte in Braunkohlentagebauen - Teil 4: Mechanische Bremsen fr Hubwinden
DIN 22261-6
Bagger, Absetzer und Zusatzgerte in Braunkohlentagebauen - Teil 6: Prfung von Seilen und Seilendbefestigungen
DIN EN 719
Schweiaufsicht - Aufgaben und Verantwortung; Deutsche Fassung EN 719 : 1994
DIN EN 729-1
Schweitechnische Qualittsanforderungen - Schmelzschweien metallischer Werkstoffe - Teil 1: Richtlinien zur Auswahl
und Verwendung; Deutsche Fassung EN 729-1 :1994
DIN EN 729-2
Schweitechnische Qualittsanforderungen - Schmelzschweien metallischer Werkstoffe - Teil 2: Umfassende Qualittsanforderungen; Deutsche Fassung EN 729-2 : 1994
DIN EN 729-3
Schweitechnische Qualittsanforderungen - Schmelzschweien metallischer Werkstoffe - Teil 3: Standard-Qualittsanford
rungen; Deutsche Fassung EN 729-3 : 1994
DIN EN 729-4
Schweitechnische Qualittsanforderungen - Schmelzschweien metallischer Werkstoffe - Teil 4: Elementar-Qualittsanfor
derungen; Deutsche Fassung EN 729-4 :1994
DIN EN 25817
Lichtbogenschweiverbindungen an Stahl - Richtlinie fr die Bewertungsgruppen von Unregelmigkeiten (ISO 5817 :1992),
Deutsche Fassung EN 25 817 : 1992
Bergverordnung des Landesoberbergamts Nordrhein-Westfalen fr die Braunkohlenbergwerke (BVOBr)

Seite 59
DIN 22261-2 : 1997-10

Anhang (normativ)
Zustzliche Angaben zu dynamischen Effekten
B.1 Schaufelradbagger
.1.1 Gerteskizze

B.1.2

Technische Daten
Tabelle B.1: Technische Daten Schaufelradbagger
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hochschnitt:
Tiefschnitt:
Dienstgewicht:
- Hauptgert, ohne
Brckenauflast:
- SR-Ausleger:
- Ballastausleger:
- Brcke:
- Beladewagen, ohne
Brckenauflast:
- Ballast (fest):
- Ballast (beweglich):
Abstand Ballast von
Schwenkachse:
Abstand Schaufelrad
bis Schwenkachse:
Durchmesser der Kugeldrehverbindung zum
Hauptgert:

6.000 fm 3 /h
50 m
25 m
7.500 t
6.200 t
1.000 t
1.000 t
600 t
700 t
600 t
100 t
50 m
70 m

18 m

Graborgan
Gurtbandfrderer (exemplarisch)
Graborgan
Schaufelraddurchmesser:
Schaufelanzahl:
Vorschneideranzahl:
Schaufelinhalt:

18 m
10
10
3,5 m 3
1,7 m 3

Ringraumanteil:
Schaufelradantriebsleistung:
Schttungszahl:

3 X 570 kW
38 min - 1

Schaufelradauslegerband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

55 m
2.600 mm
4 m/s
5 X 550 kW

Brckenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

65 m
2.600 mm
5 m/s
2 X 550 kW

Fahrwerk
Hauptgert
Viererraupen:
- davon lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:
Beladewagen
Raupen:
Einzelraupen lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
- Lenkraupe:
- Festraupe:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

3
1
12
3.100 mm
780

12 m
19 N/cm 2
12 X 100 kW
7
2-10 m/min

3
2
3
3.000 mm
545 mm

9 m
11 m
12 N/cm 2
3 x 1 0 0 kW
10
2-10 m/min

Seite 60
DIN 22261-2 : 1997-10

.1.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Schaufelradausleger, Turm bzw. Mittelgerst gemeinsam mit Ballastausleger
Ermittlung:
Spannungsmessungen an sechs Stben vom Schaufelradausleger und vier Stben am Ballastausleger
Messung der Leistungsaufnahme vom Schaufelradantrieb und vom Schwenkantrieb
Messung der Schwenkgeschwindigkeit
Messung des Frdergutes mittels Bandwaage
Randbedingung:
Betriebsmessung bei Hubstellungen hoch, waagerecht und tief
Bodenarten: Sand, Sand-Ton-Gemisch, grauer Ton, Rotton-Grauton-Gemisch
Auswertung der Messung:
Lastannahmen nach dieser Norm
F,

= 228,57 kN

F2

= 667,08 kN

= 895,65 kN

(B.1)

= 456,17 kN

(B.2)

13.562,33 kNm
Xs

13.562,33 kNm
71,7 m*)

kN

*) Hubstellung waagerecht
Die ungnstigsten Lastkombinationen aus F, U, S fhren zu der theoretischen Spannungsdifferenz cr t :
, = max a (F, U,S)~ min (F, U, S)

(B.4)

Um die gemessene Spannungsdifferenz Acrs abzudecken, wurden der theoretischen Spannungsdifferenz die Spannungen aus
den Ersatzlasten D v und D Q in ungnstigster Kombination berlagert:
Aae = max (F, U, S, D v , DQ) - min a (F, U, S, D v , DQ)

(B.5)

Als Bezugsgre fr die Ersatzlasten Dw und DQ gelten die Angaben zur stndigen Last E.
Ersatzlasten:
Tabelle B.2: Faktoren V fr die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
Gerteteil

Dv

Schaufelradausleger

1/10

1/60

Turm bzw. Mittelgerst gemeinsam


mit Ballastausleger

1/25

1/30

Bemerkung:
Die bertragung der dynamischen Lasten auf Gerte mit hheren Lastannahmen fr F, U, S und grerer Masse ist akzeptabel,
vgl. Anhang B.2.

Seite 61
DIN 22261-2 : 1997-10

B.2 Schaufelradbagger
.2.1 Gerteskizze

Bild B.2: Schaufelradbagger

B.2.2

Technische Daten
Tabelle B.3: Technische Daten Schaufelradbagger
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hochschnitt:
Tiefschnitt:
Dienstgewicht:
- Hauptgert, ohne
Brckenauflast:
- SR-Ausleger:
- Ballastausleger:
- Brcke:
- Beladewagen, ohne
Brckenauflast:
- Ballast:
Abstand Ballast von
Schwenkachse:
Abstand Schaufelrad
bis Schwenkachse:
Durchmesser der Kugeldrehverbindung zum
Hauptgert:

Graborgan
Gurtbandfrderer (exemplarisch)

12.500 fm 3 /h
50 m
20 m
12.800 t

Graborgan
Schaufelraddurchmesser:
Schaufelanzahl:
Schaufelinhalt:
Ringraumanteil:

22 m
18
5,0 m 3
2,6 m 3

10.500 t
1.800 t
900 t
1.000 t

Schaufelradantriebsleistung:
Schttungszahl:

4 840 kW
48 min -1

1.300 t
900 t
55 m
70 m

20 m

Schaufelradauslegerband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

71 m
3.200 mm
4,5 m/s
4 X 680 kW

Brckenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

104 m
3.200 mm
5,2 m/s
4 X 680 kW

Fahrwerk
Hauptgert
Viererraupen:
- davon lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:
Beladewagen
Raupen:
Einzelraupen lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

3
1
12
3.700 mm
770 mm

15 m
16 N/cm 2
1 2 x 1 9 0 kW
8
2-10 m/min

3
2
3
3.100 mm
780 mm

12m
19 N/cm 2
3 x 1 6 0 kW
7
10 m/min

Seite 62
DIN 22261-2 : 1997-10

B.2.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Schaufelradausleger, Turm bzw. Mittelgerst gemeinsam mit Ballastausleger
Ermittlung:
Spannungsmessungen an zwei Stben vom Schaufelradausleger und zwei Stben am Mittelgerst
Randbedingung:
Betriebsmessung ber ein Jahr
Auswertung der Messung:
Vgl. Auswertung von Langzeitmessungen Schaufelradbagger 289 der Rheinbraun AG 1 )
Ersatzlasten:
Bemerkung:
Als ein Ergebnis der zitierten Auswertung werden fr die Mestellen /, bis M I V "Schdigungen D" genannt (vgl. Fig. 6 in')).
Diese Ergebnisse werden auf theoretische Werte bezogen, die auf den Lastannahmen nach dieser Norm basieren. Diese Lastannahmen wurden anhand von Messungen am Bagger 262 der Rheinbraun AG abgeleitet. Dabei zeigen sich sowohl erhebliche
Unterschiede bei den Schdigungen D an den einzelnen Mestellen
z. B. MM:

D = 0,72

D = 0,08

(B.6)

als auch "komfortable Sicherheiten gegen Ermdungsbruch"


M,:

D = 0,08 1 , 0

(B.7)

Die Ergebnisse der Langzeitmessungen ermglichen damit eine kritische Betrachtung der Lastannahmen und indirekt der Meergebnisse vom Bagger 262 und deren bertragung auf Bagger 289.
Fr die Beurteilung werden zeilenweise die vergleichbaren Mestellen mit ihren zugeordneten Spannungen (in kN/cm2) bzw.
"Schdigungen" aufgelistet:
Tabelle B.4: Mestellen mit zugeordneten Spannungen bzw. Schdigungen
262
Mestelle

289

Spannungen
kN/cm2
abzudecken

inf. DW,

1,2
3,4

2,64

2,84

3,07

2,84

5,6

2,01

1,96

7,8

1,82

1,83

2,10

1,87

10

1,21

1,33

Mestelle

Bemerkung

Schdigung

DQ

0,72

Ballastausleger

ML

0,08

Turm

Miv

0,19

Schaufelradausleger
Querkraft + Torsion

0,25

Schaufelradausleger
Querkraft

Die Aufstellung zeigt, da am Bagger 262 die abzudeckenden Spannungen, vgl. Spalte 2, von den zustzlichen Lastannahmen Dv
und Dq (Spalte 3) gerade noch erfat werden. Speziell fr die Mestelle 3,4 drften aber keine Sicherheiten auftreten und schon gar
nicht in der Grenordnung wie sie am Bagger 289 fr die vergleichbare Mestelle /, mit 0,08 1,0 ausgewiesen werden.
Die Diskrepanz basiert auf der Herleitung der dynamischen Faktoren. Sie werden aus der Differenz gebildet, die sich aus einem
theoretischen cr T und dem gemessenen Aa"g ergibt.
Die theoretische Differenz beruht auf der ungnstigen Lastkombination der vernderlichen Lasten F, U, S. Diese Lastannahmen sind bei den Gerten 262 und 289 jedoch sehr unterschiedlich, vgl. die Verhltniszahlen in Spalte 6 der folgenden Tabelle:
Tabelle B.5: Lastannahmen verschiedener Gerte

Verh altnis

Last

262

288

289

896

1908

1890

2,13

2,11

452

1038

750

2,30

1,66

189

535

250

2,83

1,32

) Joachim Kowalewski, verffentlicht in Braunkohle 1-2/1994

288/262

289/262

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DIN 22261-2 : 1997-10
Die theoretischen Schnittkrfte liefern damit zwangslufig eine grere Differenz als beim Bagger 262 und decken damit die
gemessene "Dynamik" besser ab, wenn diese nicht im gleichen Ma angestiegen ist.
Bei den grundlegenden Untersuchungen zu den Lasten (vgl. "Statistische Auswertung von Messungen am Bagger 262" 2 )) wurde
gezeigt, da sich die Dynamik nicht an Foder U oder S koppeln lt, sondern in komplexer Form von Randbedingungen abhngt,
z. B. Bodenart, Eingriffswinkel, Masse des Gertes. Mit anderen Worten: Es gibt keinen zwangslufigen Anstieg der Dynamik im
Verhltnis der Lastannahmen F, U, S und damit mten die Lastannahmen D v und DQ anders ausfallen als beim Bagger 262.
Die Anwendung der dynamischen Lastannahmen vom Bagger 262 auf den Bagger 289 wurden seinerzeit in Ermangelung von
Meergebnissen vorgegeben. Gleichzeitig waren aber die Zusammenhnge insoweit durchschaut, da diese Vorgabe auf der
"sicheren Seite" liegt.

) Lothar Friedemann, Berichte in bezug auf Lastannahmen der Berechnungsgrundlagen (BG. 86), Landesoberbergamt
Nordrhein-Westfalen

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DIN 22261-2 : 1997-10

B.3 Schaufelradbagger
.3.1 Gerteskizze

Bild B.3: Schaufelradbagger

B.3.2

Technische Daten
Tabelle B.6: Technische Daten Schaufelradbagger
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hochschnitt:
Tiefschnitt:
Dienstgewicht:
- Hauptgert, ohne
Brckenauflast:
- Ballastausleger:
- Brcke:
- Beladewagen, ohne
Brckenauflast:
- Ballast:
Abstand Ballast von
Schwenkachse:
Abstand Schaufelrad
bis Schwenkachse:
Durchmesser der
Kugeldrehverbindung
zum Hauptgert:

6.000 fm 3 /h
50 m
5 m
5.700 t
4.600 t
700 t
500 t
750 t
650 t
55 m
70 m

16 m

Graborgan
Gurtbandfrderer (exemplarisch)
Graborgan
Schaufelraddurchmesser:
Schaufelanzahl:
Schaufelinhalt:
Schaufelradantriebsleistung:
Schttungszahl:
Schaufelradauslegerband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:
Brckenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

18 m
10
4,0 m 3

Fahrwerk
Hauptgert
Viererraupen:
- davon lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:

3
1
12
2.800 mm

3 X 380 kW
25 min - 1

62 m
2.600 mm
4 m/s
2 450 kW

97 m
2.600 mm
5 m/s
2 x 185 kW

Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:
Beladewagen
Raupen:
Einzelraupen lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas
- Lenkraupe:
- Festraupe:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

545 mm

11 m
13 N/cm2
1 2 x 8 8 kW
10
2 - 1 0 m/min

3
2
3
2.400 mm
545 mm

9 m
11 m
13 N/cm2
3 X 115 kW
10
2-12 m/min

Seite 65
DIN 22261-2 : 1997-10

.3.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Turm
Ermittlung:
Spannungsmessungen an Turmstben
Randbedingung:
Rechtsschwenken - Schwenkumkehr - Linksschwenken
Hubwinkel + 4,9 Schaufelradunterkante + 24,5 m
Hubwinkel - 17,2 Schaufelradunterkante 0,0 m
Schttungszahl 23,2 min - 1
bliche Baggerbedingungen
Auswertung der Messung:
Lastannahmen nach dieser Norm
F = 968 kN
U = 567 kN
5 = 147 kN

(B.8)
(B.9)
(B.10)

Die ungnstigsten Lastkombinationen aus F, U, S fhren zu der theoretischen Spannungsdifferenz:


= max a(F,U,S)~

min a (F, U, S).

(B.11)

Um die gemessene Spannungsdifferenz Acrg abzudecken, wurden der theoretischen Spannungsdifferenz die Spannungen aus
den Ersatzlasten Dw und DQ in ungnstigster Kombination berlagert:
a s = max er (F, U, S, D v , DQ) - min a (F, U, S, Dw, DQ)

(B.12)

Als Bezugsgre fr die Ersatzlast D v ist die in der Wippenverlagerung vorhandene Sttzkraft infolge "Stndige Last Wippe"
anzunehmen.
Als Bezugsgre fr die Ersatzlast DQ ist die "Stndige Last Wippe" anzunehmen:
Tabelle B.7: Bezugsgre fr die Ersatzlast DQ
Eigengewicht Wippe
Ballast
Stndige Last Wippe

12 455 kN
6 370 kN
18 830 kN

Ersatzlasten:
Faktoren V fr die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
D v = 1/25 der Sttzkraft aus der Wippenverlagerung
DQ = 1/30 X stndige Last Wippe
Die Ersatzlast >v ist in den beiden Lagerpunkten mit entgegengesetzten Vorzeichen anzunehmen.
Bemerkung:
Die dynamischen Effekte treten vorzugsweise als Torsionsbeanspruchung des Turmes in Erscheinung. Sie sind deshalb an die zur
Verfgung stehende Seitenkraft S und damit an das Abschaltmoment des Schwenkwerkantriebes MAS gekoppelt. Die genannten
Ersatzlasten bedingen eine Lastannahme S < 147 kN.

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B.4 Eimerkettenschwenkbagger A
.4.1 Gerteskizze

Bild B.4: Eimerkettenschwenkbagger

B.4.2

Technische Daten
Tabelle B.8: Technische Daten Eimerkettenschwenkbagger
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Abtragshhe b. 38
Bschungswinkel:
Abtragstiefe b. 38
Bschungswinkel:
Dienstgewicht:
- Oberbau:
- Ballast:
- Unterbau + Fahrwerk:
Abstand Ballast von
Schwenkachse:

6.000 lm 3 /h
35 m
30 m
4.800 t
2.3001
500 t
2.0001
48 m

Eimerkette/Eimerkettenantrieb
Nenninhalt des Baggereimers:
Kettengeschwindigkeit:
Schakenteilung:
Schakung:
Turaseckenzahl:
Antriebsleistung:
Hochbaggerplanierstck I:
Hochbaggerplanierstck II:
Eimerleiterhauptteil:
Tiefbaggerplanierstck:

3,75 m 3
1,6 m/s
900 mm
4fach
8
2 X 2.000 kW

10 m
12,5 m
22 m
7 m

Fahrwerk
Laufrder gesamt:
Laufrder Tiefbaggerseite:
(64 angetriebene)
Laufrder Hochbaggerseite:
(64 angetriebene)
Mittlerer Raddruck:
4-Gleissystem:
(2 Gleise auf Tiefbaggerseite, 2 Gleise auf Hochbaggerseite)
Fahrgeschwindigkeit im
Betrieb:
Fahrgeschwindigkeit
ohne Betrieb:

256
128

128
240 kN
1.435 mm

2,4-10
m/min
14 m/min

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.4.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Eimerleiter einschlielich Aufhngung

Oberbau - Leiterausleger
Oberbau - Mittelgerst
Oberbau - Ballastausleger

Ermittlung:
Die in der nachfolgenden Tabelle aufgefhrten Faktoren T sind Erfahrungswerte. Mewerte liegen z. Z. nicht vor.
Randbedingung:
Auswertung der Messung:
Ersatzlasten:
Tabelle B.9: Faktoren fr die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
Gerteteil

Dv

D0

Eimerleiter einschlielich Aufhngung

1/7

1/30

Oberbau - Hauptgerst im Bereich


der Aufhngung der Eimerleiter

1/10

1/30

Oberbau - Mittelgerst

1/30

Oberbau - Ballastausleger

1/20

1/50

Bemerkung:
Die in der Tabelle aufgefhrten Faktoren der Ersatzlasten waren in Vorschriften fr den Bau von Eimerkettenbaggern enthalten.
Der auf dieser Grundlage konstruierte und gebaute Gertepark hat sich im langjhrigen Betrieb hinsichtlich Ermdungsbeanspruchung bewhrt. Die oben beschriebenen Eimerkettenschwenkbagger sind vorwiegend im Strossenbetrieb an einer Abraumfrderbrcke mit 60 m Abtragshhe eingesetzt.
Die dynamischen Beanspruchungen werden im wesentlichen aus dem Turaseffekt hervorgerufen, wobei Nickschwingungen berwiegen.

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.5 Bandabsetzer
.5.1 Gerteskizze

Bild B.5: Bandabsetzer

B.5.2

Technische Daten
Tabelle B.10: Technische Daten Bandabsetzer
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hochschttung:
Dienstgewicht:
- Hauptgert:
- Brcke:
- Ballast:
Abstand Ballast zur
Schwenkachse:
Abstand Abwurftrommel
zur Schwenkachse:
Durchmesser der
Kugeldrehverbindung
zum Hauptgert:

21.500 lm 3 /h
35 m
5.0001
4.200 t
500 t
300 t
60 m
100 m

15 m

Gurtbandfrderer
Brckenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

80 m
3.200 mm
5,2 m/s
4 X 630 kW

Zwischenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

26 m
3.200 mm
5,2 m/s
2 X 630 kW

Abwurfband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

80 m
3.000 mm
7,9 m/s
4 X 840 kW

Fahrwerk
Hauptgert
Doppelraupen:
- davon lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:
Nebenraupe
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

3
2
6
3.100 mm
780 mm

13 m
18 N/cm2
6 X130 kW
7
9 m/min

2
3.100 mm
615 mm

8 m
12 N/cm2
2 X 130 kW
9
9 m/min

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.5.3

Angaben zu Untersuchungen (Ballastausleger)

Tragwerk:
Ballastausleger
Ermittlung:
Spannungsmessungen in zwei Meebenen an einer der beiden Laschenketten, die der Sttzung des Ballastauslegers dienen.
Randbedingung:
Fahrbewegungen auf horizontalem Planum
Abwurfausleger horizontal in Fahrtrichtung
Abwurfausleger horizontal 90 zur Fahrtrichtung
Brcke 45 zur Fahrtrichtung
Brckensttzweite minimal
Auswertung der Messung:
Die Messung steht im Zusammenhang mit der Messung zu B.5.4. Die simultan gemessenen nderungen der Normalspannungen
a N in den Laschenketten wurden als Ausdruck der dynamischen Effekte des Ballastauslegers definiert. Dabei tritt vorzugsweise
eine Torsionsschwingung vom Ballastausleger in Erscheinung.
Die Normalspannungen sind unabhngig von der relativen Schwenkstellung des Oberbaues zur Fahrtrichtung. Die Schwenkstellung beeinflut nur die Frequenz der Torsionsschwingung: Sie ist bei Ausleger 90 zur Fahrtrichtung grer als bei Ausleger in
Fahrtrichtung.
Ersatzlasten:
Als Ersatzlast fr die Torsionsschwingung des Ballastauslegers kann man ein antimetrisch angreifendes Krftepaar D V a unterstellen, wobei DVd analog zu D v auf die Angaben zur stndigen Last E bezogen wird:
DVa=1/30

(B.13)

Die Messung wurde im Hinblick auf die Gelenkwirkung in Laschenketten durchgefhrt. Sie liefert dementsprechend keine Angaben ber die gleichzeitig vorhandenen horizontalen Effekte am Ballastausleger, die ber eine Ersatzlast DQ zu bercksichtigen
sind.
Eine Vergleichsrechnung am Absetzer 761 der Rheinbraun AG zeigte, da ber eine dynamische Ersatzlast
Dq = 1/15

(B.14)

auch die gemessenen antimetrischen Krfte in der Laschenkette zum Ballastausleger abgedeckt werden.
Bemerkung:
Die Faktoren 4> fr Ballastausleger von Absetzern auf Raupenfahrwerken nach Tabelle 3 decken in der Kombination Dw + DQ die
Mewerte ab.
Im Hinblick auf die vorgenannten Randbedingungen gilt diese Lastkombination fr jede Schwenkstellung.

B.5.4

Angaben zu Untersuchungen (Laschenketten)

Tragwerk:
Laschenketten zur Absttzung des Ballastauslegers
Ermittlung:
Spannungsmessungen in zwei Meebenen der beiden Laschenketten
Randbedingung:
Fahrbewegungen auf horizontalem Planum
Abwurfausleger horizontal in Fahrtrichtung
Abwurfausleger horizontal 90 zur Fahrtrichtung
Brcke 45 zur Fahrtrichtung
Brckensttzweite minimal
Auswertung der Messung:
Die Laschenketten fhren vorzugsweise Schwingungen aus, die einer dynamischen Ersatzlast DQ entsprechen. Die Beanspruchungen laufen in Form einzelner Wellenberge entlang der Laschenkette, wobei es zu komplizierten berlagerungen kommt.
Die Normalspannungen <xN ndern sich mit der Frequenz der Torsionsschwingung vom Ballastausleger.
Die Biegespannungen crBx z. B. aus Durchbiegungen in einer vertikalen Ebene und die Biegespannungen cr By z. B. aus Durchbiegen infolge
sind von der x-Koordinate des Tragwerkes (gemessen vom unteren Anlenkpunkt der Laschenkette) abhngig
und werden zur Feldmitte hin grer.
Die Biegespannungen 0"Bx werden von der relativen Schwenkstellung beeinflut und sind bei Ausleger in Fahrtrichtung grer als
bei Ausleger quer zur Fahrtrichtung.
Die Biegespannungen cr By werden von der relativen Schwenkstellung beeinflut und sind bei Ausleger quer zur Fahrtrichtung
grer als bei Ausleger in Fahrtrichtung.
Unter dynamischen Lasten verhlt sich die gesamte Kette als elastisches Bauteil, d. h. eine Gelenkwirkung tritt nicht in
Erscheinung.

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DIN 22261-2 : 1997-10
Die gemessenen Spannungen mssen im Rahmen einer Hilkurve abgedeckt werden. Die max. Werte der Hllkurve ergeben sich
aus der ungnstigsten berlagerung der Beanspruchungen aus den Ersatzlasten D v und Z)Q. Als Bezugsgre fr die Ersatzlast
gelten die Angaben zur stndigen Last E der Laschenkette in Form einer Streckenlast (kN/cm).
Ersatzlasten:
Tabelle B . I I : Faktoren fr die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
Gerteteil
Laschenkette
1)

v
1/2

Dl
1/3,5

1)

Die dynamischen Effekte >Va vom Ballastausleger, vgl.


Anhang B.5.3, bestimmen die Ersatzlasten DL der
Laschenkette. Die daraus folgenden Normalspannungen cr N sind den Biegespannungen AB zu berlagern.

Bemerkung:
Fr das horizontale Tragverhalten <xBy ist das Trgheitsmoment des Gesamtstabes einzufhren, d. h. / bezieht sich auf die
gemeinsame Stabachse der Einzellaschen. Der Spannungsnachweis ist auf die ideelle Gurtauenfaser und nicht auf die Schwerachse einer Einzellasche zu beziehen.
B.5.5 A n g a b e n z u U n t e r s u c h u n g e n (Fhrerhausaufhngung)
Tragwerk:
Fhrerhausaufhngung am Abwurfausleger
Ermittlung:
Ein Schadensbild an der Aufhngekonstruktion erlaubte die Zuordnung von dynamischen Schnittkrften. Danach haben vorzugsweise horizontale Krfte in Schwenkrichtung einen Ermdungsbruch verursacht.
Randbedingung:
Auswertung der Messung:
Zum Zeitpunkt des Gewaltbruches war eine Last in der Grenordnung D Q = 1/8 E wirksam.
Ersatzlasten:

Tabelle B.12: Faktoren fr die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)


Gerteteil
Fhrerhausaufhngung

Bemerkung:

/
-

1/8

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B.6

Bandabsetzer

.6.1

Gerteskizze

B.6.2

Technische Daten

Tabelle B.13: Technische Daten Bandabsetzer

Allgemeine Angaben
Theoretische Frderleistung:
Hochschttung:
Dienstgewicht:
- Hauptgert:
- Brcke:
- Ballast:
Abstand Ballast zur
Schwenkachse:
Abstand Abwurftrommel
zur Schwenkachse:
Durchmesser der
Kugeldrehverbindung
zum Hauptgert:

21.500 lm 3 /h
35 m
5.400 t
4.500 t
650 t
250 t
60 m
100 m

15 m

Gurtbandfrderer
Brckenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

Fahrwerk

Hauptgert
Doppelraupen:
80 m
- davon lenkbar:
3.200 mm
Einzelraupen angetrieben:
5,2 m/s
Raupenplattenbreite:
2 X 1.500 kW Raupenkettenteilung:

Zwischenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

26 m
3.200 mm
5,2 m/s
2 X 630 kW

Abwurfband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

80 m
3.000 mm
7,3 m/s
2 X 2.000 kW

Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:
Nebenraupe
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

3
2
6
3.700 mm
780 mm

15 m
16 N/cm 2
6 x 1 3 0 kW
7
9 m/min

2
3.700 mm
780 mm
8 m
14 N/cm 2
2 x 130 kW
7
9 m/min

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B.6.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
bernahmebrcke (Verbindungsbrcke)
Ermittlung:
Spannungsmessungen an allen Fachwerkstben in den zwei angegebenen Meebenen sowie im Bereich der Brckenaufhngung
Randbedingung:
Als magebend gilt:

Vorwrtsfahrt Abwurfausleger:

90 zur Fahrtrichtung

Brcke:

45 zur Fahrtrichtung

Absetzer und Sttzwagen auf gleicher Planumshhe


Brcke mit Keil unter der Fahrbahn am Sttzwagen
Raupenketten normal gespannt
Brckensttzweite ausgefahren
Auswertung der Messung:
Die dynamischen Beanspruchungen basieren auf folgenden Schnittkrften:
FL

Normalkraft in Richtung x des Tragwerkes in kN

FV

Querkraft in Richtung z des Tragwerkes in kN

Fq

Querkraft in Richtung des Tragwerkes in kN

MV

Moment infolge vertikaler Krfte F V in kNm

Mq

Moment infolge horizontaler Krfte F Q in kNm

M T Torsionsmoment infolge antimetrischer Krfte in Richtung z bzw. in Richtung des Tragwerkes in kNm
Diese Schnittkrfte beziehen sich auf den geometrischen Mittelpunkt des jeweiligen Brckenquerschnittes. Die Ersatzlasten nach
Abschnitt 6.2 werden dagegen auf ein lokales Koordinatensystem bezogen, welches sich beispielsweise am Anlenkpunkt der
Verbindungsbrcke orientiert.
Anhand der Messung zeigt sich eine Abhngigkeit der Schnittkrfte von der x-Koordinate des Tragwerkes. Danach lt sich fr die
Schnittebene im Abstand x von der Aufhngung jede Schnittkraft "y" mittels einer Funktion 3. Grades berechnen:
y = A + B- x + C - x 2 + D - x 3

(B.15)

Die Koeffizienten A, B, C, D werden von x = 0 m (Aufhngung) bis zur Meebene x = 33,05 m ber die vorliegenden Medaten
eindeutig bestimmt. Um auch die Schnittgren von der Meebene x = 33,05 m bis zum Brckenende x = 73,05 m zu ermitteln,
werden plausible Randbedingungen angenommen. Danach gelten fr die genannten Schnittkrfte die Funktionen:
max F l = 652
max F V = 72

+
+

38,78 x 7,73 X -

2,1396 x 2 + 0,0208 x 3
0,3765 x 2 + 0,0037 x 3

(B.16)
(B.17)

max Fq = 68
m a x M v = 74

+
4,97 x + 271,99 X -

0,2567 x 2 + 0,0027 x 3
5,9730 x 2 + 0,0308 x 3

(B.18)
(B.19)

m a x M Q = 135

+ 330,47 x -

10,0795 x 2 + 0,0763 x 3

(B.20)

2,6461 x 2 + 0,0219 x 3

(B.21)

max M j = 1.411 +

85,89 x -

Fur die Fachwerkstbe in der Schnittebene x" ergeben sich die magebenden Stabkrfte F (in kN) nach folgenden Rechenverfahren:
vordere Haupttragwand
max M v

max M n
2

(B.22)

max MV max MN
- +
^
2 h
2 b

(B.23)

Obergurtstab

F = max F.

Untergurtstab

F = max F,L

Diagonale

F = +

max FV I
-

Pfosten

F =

. / ,F v
max
max M T
- +

A Slab
A

2 H

max M T
1

2 B

(B.24)

2 B

(B.25)

2 B

hintere Haupttragwand
Obergurtstab

F = max FL

Ao h

Untergurtstab

F = max F,
L

A<;.,h
A

/max M v
V

max M v
2

max M n \

2 b

max M n
^
2

(B.26)

(B.27)

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Diagonale

Pfosten

F = +

F =

max F v
2
max FV
2

/ max /
- +
h

(B.28)

max MT
2 B

(B.29)

Obere bzw. untere horizontale Verbandsebene (K-Verband)


Diagonale

F = +

max FN I max M T /
^- +
- 2
b
2 b
h

Pfosten

F = +

max FN
max MT
^+
1
2
2-h

(B.30)
(B.31)

Fr die aufgefhrte Stabart (Obergurt, Untergurt, Diagonale, Pfosten) fhrt die grte absolute Stabkraft | F | unmittelbar zur
S p a n n u n g s d i f f e r e n z "ACT":
" = - -

(.32)

^Stab

In den oben aufgefhrten Gleichungen bedeuten:


h

Systemhhe der Brcke in Schnittebene x in m

Systembreite der Brcke in Schnittebene x in m

Systemlnge der Diagonale in m

Gesamtflche aller Gurte in cm 2

ASLAB

Magebende Flche des Stabes in cm 2

Ersatzlasten:
Bemerkung:
Die dynamischen Beanspruchungen werden vorzugsweise durch die Fahrbewegungen des Sttzwagens und des Absetzers
angeregt. Dabei spielen die Schwenkstellungen von Abwurfausleger und Verbindungsbrcke in bezug auf die Fahrtrichtung des
Absetzers und des Sttzwagens eine Rolle.

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DIN 22261-2 : 1997-10

B.7
B.7.1

Bandabsetzer
Gerteskizze

Bild B.7: Bandabsetzer

B.7.2

Technische Daten
Tabelle B.14: Technische Daten Bandabsetzer
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hochschttung:
Dienstgewicht:
- Hauptgert:
- Brcke:
-Ballast:
Abstand Ballast zur
Schwenkachse:
Abstand Abwurftrommel
zur Schwenkachse:
Durchmesser der
Kugeldrehverbindung
zum Hauptgert:

Gurtbandfrderer
Hauptgert

Aufnahmeband
15.500 lm 3 /h
30 m
3.8001
2.860 t
760 t
180 t

Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

70 m

Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

120 m

12,5 m

24 m
2.500 mm
5,3 m/s
2 x 450 kW

Brckenband
70 m
2.500 mm
5,2 m/s
2 x 1.120 kW

Abwurfband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

Fahrwerk

127 m
2.500 mm
6,7 m/s
2 x 1.120 kW

Doppelraupen:
- davon lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:
Nebenraupe
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

3
1
6
3.600 mm
650 mm

14 m
9 N/cm 2
6 x 130 kW
8
9 m/min

2
3.600 mm
650 mm

10 m
7 N/cm 2
2 x 65 kW
8
9 m/min

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DIN 22261-2 : 1997-10

.7.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Turm mit Abwurf- und Ballastausleger
Ermittlung:
Dynamische Spannungs - Dehnungsmessungen an den drei oben genannten Hauptbaugruppen
Randbedingung:
Die Messungen erfolgten bei Fahrbewegung, wobei der Oberbau in Fahrtrichtung, quer zur Fahrtrichtung und 45 ausgeschwenkt
war. Es wurde mit und ohne Frdergut gemessen.
Auswertung der Messung:
Die rechnergesttzte Auswertung ist auf der Basis des einparametrischen Klassierverfahrens bei getrennter Zhlung der Maxima
und Minima erfolgt. Neben der maximalen dynamischen Spannung wurde die Kollektivvlligkeit und der Kollektivumfang ermittelt.
Es wurden aus einer greren Anzahl am Abwurfausleger 6, am Ballastausleger 1 und am Turm 3 Mestellen ausgewertet.
Magebende Spannungsamplituden ergaben sich am:
-

Abwurfausleger (Windverbandsdiagonale am Anschlu zum Turm)


mit ACT = 2,75 kN/cm 2

Ballastausleger (Windverbandsdiagonale am Ballastauslegervorderteil)


mit = 1,07 kN/cm 2

Turm (Hauptwandstab im Turmvorderteil)

mit = 4,85 kN/cm 2 .


Die Auswertung fhrt zu folgenden Faktoren der Ersatzlasten bezogen auf die stndigen Lasten E, wobei die D Q - Werte ber
den Lastfall Querneigung ermittelt wurden.
Weiterhin ergab die Auswertung Kollektivvlligkeiten am Abwurfausleger von V ~ 0,6 und am Ballastausleger von V - 0,7.
Ersatzlasten:
Tabelle B.15: Faktoren fr die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
Gerteteil
Abwurfausleger
Turm
Bailastausleger 1 )
1)

Bemerkung:
Siehe Anmerkung 1 ) zu Tabelle B.15

A,

dQ

1/10

1/20

1/20

1/25

Abweichend von den in Abschnitt 6.2.3 getroffenen


Festlegungen brauchen DV und DQ am Ballastausleger
nicht berlagert zu werden.

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.8
B.8.1

Bandabsetzer D
Gerteskizze

Bild B.8: Bandabsetzer D

B.8.2

Technische Daten
Tabelle B.16: Technische Daten Bandabsetzer D
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hochschttung:
Dienstgewicht:
- Hauptgert:
- Brcke:
- Ballast:
Abstand Ballast zur
Schwenkachse ca.:
Abstand Abwurftrommel
zur Schwenkachse:
Durchmesser der
Kugeldrehverbindung
zum Hauptgert:

8.800 lm 3 /h
42 m
3.800 t
2.800 t
820 t
180 t
65 m
150 m

12,5 m

Gurtbandfrderer

Fahrwerk

Brckenband

Hauptgert

Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:

80 m

Viererraupengruppen:

Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

2.250 mm
4,6 m/s
2 X 630 kW

- davon lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:

1
12

Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:

2.800 mm
900 mm

Abwurfband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:

153 m

Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

1.800 mm
7,3 m/s
3 X 630 kW

Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

10 m
6 N/cm 2
1 2 x 4 5 kW
8
6 m/min

Nebenraupe
Einzelraupen angetrieben: 4
2.800 mm
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
900 mm
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

10 m
6 N/cm 2
4 X 80 kW
8
6 m/min

Seite 77
DIN 22261-2 : 1997-10

.8.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Turm mit Abwurf- und Ballastausleger
Ermittlung:
Dynamische Spannungs - Dehnungsmessungen an den drei oben genannten Hauptbaugruppen
Randbedingung:
Die Messungen erfolgten bei Fahrbewegungen, wobei der Oberbau in Fahrtrichtung, quer zur Fahrtrichtung und 45 ausgeschwenkt war. Es wurde mit und ohne Frdergut gemessen.
Auswertung der Messung:
Die rechnergesttzte Auswertung ist auf der Basis des einparametrischen Klassierverfahrens bei getrennter Zhlung der Maxima
und Minima erfolgt. Neben der maximalen dynamischen Spannung wurde die Kollektivvlligkeit und der Kollektivumfang ermittelt.
Es wurden am Abwurfausleger 6, am Ballastausleger 2 und am Turm 3 sowie am Zuglaschensystem 2 Mestellen ausgewertet.
Magebende Spannungsamplituden ergaben sich am:
-

Ballastausleger (Windverbandsdiagonaie an der inneren seitlichen Abspannung)


mit ACT = 2,37 kN/cm 2

Ballastausleger (Windverbandsdiagonale am Ballasauslegervorderteil)


mit ACT = + 1,26 kN/cm 2

Turm (Hauptwandstab am Anschlu oberer Ringtrger)


mit ACT = 1,04 kN/cm 2

Zuglaschensystem (Zwischenaufhngung des Abwurfauslegers)

mit ACT = 2,01 kN/cm 2 .


Die Auswertung fhrt zu folgenden Faktoren der Ersatzlasten bezogen auf die stndigen Lasten E, wobei die D Q - Werte ber
den Lastfall Querneigung ermittelt wurden.
Weiterhin ergab die Auswertung Kollektivvlligkeiten am Abwurfausleger von V ~ 0,5 und am Ballastausleger von V = 0,7.
Ersatzlasten:
Tabelle B.17: Faktoren fr die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
Gerteteil
Abwurfausleger
Turm
Ballastausleger 1 )
1)

Bemerkung:
Siehe Anmerkung 1 ) zu Tabelle B.17

DV

dQ

1/10

1/20

1/20

1/30

Abweichend von den in Abschnitt 6.2.3 getroffenen


Festlegungen brauchen D v und DQ am Ballastausleger
nicht berlagert zu werden.

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DIN 22261-2 : 1997-10

.9

Bandabsetzer E

B.9.1

Gerteskizze

B.9.2

Technische Daten
Tabelle B.18: Technische Daten Bandabsetzer E
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hochschttung:
Dienstgewicht:
- Hauptgert:
- Brcke:
- Ballast:
Abstand Ballast zur
Schwenkachse:
Abstand Abwurftrommel zur Schwenkachse:
Durchmesser der
Kugeldrehverbindung
zum Hauptgert:

10.000 lm 3 /h
30 m
2.600 t
2.200 t
450 t
5t
55 m
100 m

15 m

Gurtbandfrderer

Fahrwerk

Aufnahmeband
Mittenabstand der ueren
Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

16 m
2.400 mm
5,1 m/s
2 X 265 kW

Brckenband
Mittenabstand der ueren
Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung - Mitte:
Antriebsleistung - Kopf:

75 m
2.200 mm
6,5 m/s
2 X 430 kW
2 X 265 kW

Hauptgert
Doppelraupen:
- davon lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

3
1
6
2.800 mm
615 mm

13 m
10 N/cm 2
6 X 75 kW
9
3 - 6 m/min

Nebenraupe
Zwischenband
Mittenabstand der ueren
Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

26 m
2.200 mm
6,5 m/s
2 X 265 kW

Abwurfband
Mittenabstand der ueren
Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

88 m
2.000 mm
8,5 m/s
2 X 680 kW

Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

4
2.800 mm
615 mm

7,5 m
9 N/cm 2
2 X 75 kW
9
3 - 6 m/min

Seite 79
DIN 22261-2 : 1997-10
.9.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Abwurfausleger
Ermittlung:
Spannungsmessung am Rohrausleger
Randbedingung:
Als magebend gilt:
Anfahren, Vorwrts- und Rckwrtsfahrt mit Auslegerstellung rechtwinklig zur Fahrtrichtung
Auswertung der Messung:
Die dynamischen Beanspruchungen basieren auf folgenden Schnittkrften:
FL

Normalkraft in Richtung x des Tragwerkes in kN

My

Moment infolge vertikaler Krfte in Richtung z des Tragwerkes in kNm

MQ Moment infolge horizontaler Krfte in Richtung des Tragwerkes in kNm


M T Torsionsmoment infolge antimetrischer Krfte in Richtung z bzw. in Richtung des Tragwerkes in kNm
Anhand von 3 Meebenen zeigt sich eine Abhngigkeit der Schnittkrfte von der x-Koordinate des Tragwerkes, wobei die
Auslegerspitze mit x = 0 m definiert ist. Danach lt sich fr die Schnittebene im Abstand x jede Schnittkraft "y" mit einer Funktion
2. Grades berechnen:
y = A + B- x + C - x 2

(B.33)

Fr die genannten Schnittkrfte gelten folgende Funktionen:


max FL

18,756

3,417 X

- 0 , 0 3 5 X2

(B.34)

max M y =

55,003

3,361 X

- 0 , 0 4 3 X2

(B.35)

maxMq =

97,432

+ 25,767 X

- 0 , 2 4 5 X2

(B.36)

max M j

94,949

0,734 X

+ 0,006

(B.37)

X2

Damit ergeben sich fr einen Rohrquerschnitt im Abstand x (in m) die Spannungsdifferenzen A er (in
nach folgender berlagerung:
Rohrsohle

ACT,, = 2

Rohrscheitel

0 =

Rohrwand rechts

= 2

|max

<, = <

Rohrumfang

= 2

bzw. A T (in kN/cm 2 )

(B.38)
(B.39)

|max F L |
A

Rohrwand links

kN/cm 2 )

|max M Q |
+

wQ

(B.40)
;

max
-

(.41)
(.42)

Darin bedeuten:
A

Querschnittsflche des Rohres in cm 2

Wv

Widerstandsmoment bezogen auf y-Achse in cm 2 m

Wq Widerstandsmoment bezogen auf z-Achse in cm 2 m


WT

Torsionswiderstand in cm 2 m

Ersatzlasten:
Die Meergebnisse fr dieses Gert lassen sich ber Ersatzlasten nicht darstellen. Eine Kopplung an die Beanspruchungen
infolge der stndigen Last E ist problematisch, da bei einem statisch unbestimmten Tragwerk der Momentenverlauf infolge E und
D im allgemeinen wesentlich von einander abweicht.
Bemerkung:
Die dynamischen Beanspruchungen lassen sich nicht an Beschleunigungen koppeln, die an der Auslegerspitze gemessen
werden. Die grten Spannungsanteile lieferte A < T r d . h. die dynamische Schnittkraft MQ. Der Einflu des Frdergutes auf MQ
ist nicht gravierend. Die dynamische Schnittkraft M T tritt sowohl bei den Schwenkstellungen als auch quer zur Fahrtrichtung in
gleicher Grenordnung auf.

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DIN 22261-2 : 1997-10

.10

Bandabsetzer F

B.10.1

Gerteskizze

B.10.2

Technische Daten
Tabelle B.19: Technische Daten Bandabsetzer F
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hochschiittung:
Dienstgewicht (m. Keil):
- Hauptgert:
- Brcke:
- Ballast:
Abstand Ballast zur
Schwenkachse:
Abstand Abwurftrommel
zur Schwenkachse:
Durchmesser der
Kugeldrehverbindung
zum Hauptgert:

Gurtbandfrderer
Brckenband

21.500 lm 3 /h
35 m
5.500 t
4.500 t
650 t
350 t
55 m
100 m

15 m

Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

81 m
3.200 mm
5,2 m/s
4 x 630 kW

Fahrwerk
Hauptgert
Doppelraupen:
- davon lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:

Zwischenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

28 m
3.200 mm
5,2 m/s
2 x 630 kW

Abwurfband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

82 m
3.000 mm
7,8 m/s
4 x 840 kW

Nebenraupe
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

3
2
6
3.100 mm
780 mm
615 mm

13 m
20 N/cm 2
6 x 130 kW
7
9
9 m/min

2
3.100 mm
780 mm
565 mm

8 m
15 N/cm 2
2 x 130 kW
7
10
9 m/min

Seite 81
DIN 22261-2 : 1997-10
.10.3

A n g a b e n zu U n t e r s u c h u n g e n

Tragwerk:
Turm, Ballastausleger, Abwurfausleger
Ermittlung:
Beschleunigungsmessungen an allen drei Tragwerkteilen, vertikal und horizontal quer bei drei Absetzern. Die Lage der Mepunkte ist den Bildern B.11 bis B.13 zu entnehmen.
Randbedingung:
Die Messungen erfolgen fr Schwenkstellungen des Oberbaues zum Unterbau von 0, 45 und 90 bei horizontalem und angehobenem Ausleger fr Vor- und Rckwrtsfahren auf horizontalem ebenem Planum mit und ohne Materialfrderung.
Auswertung der Messung:
Turm:
Die Beschleunigungen sind so klein, da sie vernachlssigt werden knnen.
Ballastausleger:
Es wurden folgende maximale Beschleunigungsdifferenzen Aa = max a - min a in % der Fallbeschleunigung am Auslegerende in
der Symmetrieebene gemessen:
Tabelle B.20: Beschleunigungsdifferenzen am Ballastausleger der Absetzer 755, 758 und 759
755

758

759

Aa vertikal

11,4

10

Aa horizontal quer

13,4

Gert

Abwurfausleger:
Es wurden folgende maximale Beschleunigungsdifferenzen Aa = max a - min a in % der Fallbeschleunigung am Auslegerende in
der Symmetrieebene gemessen:
Tabelle B.21: Beschleunigungsdifferenzen am Abwurfausleger der Absetzer 755, 758 und 759
Gert
Aa vertikal
Aa horizontal quer

755

758

759

28,5

40,6

28

37,8

Torsionsschwingungen der Ausleger wurden infolge der Lage der Mestellen in der Symmetrieebene nicht erfat.
Ersatzlasten:
Da im Gegensatz zum Bagger die Schwingungen des Absetzers nicht durch einen Eimereingriff gedmpft werden, ist es bei dem
Absetzer gerechtfertigt, die auf das System wirkenden Massenkrfte aus den Beschleunigungen zu ermitteln.
Die Beiwerte f der Tabelle 3 fr die Ausleger sind unter der Bedingung bestimmt worden, da die Auslegermomente der mit V
multiplizierten Eigenlasten bezogen auf den Anlenkpunkt gleich denen sind, die sich gerundet aus den gemessenen zugehrigen
maximalen Beschleunigungen ergeben.
Aus dem Vergleich der gleichzeitigen Meergebnisse im Ballast- und Abwurfausleger wurde fr die magebenden Beanspruchungszustnde festgestellt, da die vertikalen Schwingungen von beiden Auslegern entgegengesetzt gerichtet sind
(Nickschwingungen des Gertes, Oberbau in Fahrtrichtung), whrend die horizontalen Schwingungen beider Ausleger gleichgerichtet sind (Flgelschwingung des Gertes, Oberbau rechtwinklig zur Fahrtrichtung).
Die bei der Schwenkstellung "Oberbau in Fahrtrichtung" auftretenden horizontalen Massenkrfte sind vernachlssigbar, ebenso
die in der Schwenkstellung "Oberbau rechtwinklig zur Fahrtrichtung" auftretenden vertikalen Massenkrfte.
Die bei der Schwenkstellung 45 zur Fahrtrichtung auftretenden Beanspruchungen sind durch die Beanspruchungen in den beiden Grenzstellungen abgedeckt.
Die in 6.2.3 geforderte Kombination D v + DQ fr den Ballastausleger soll die in B.5.3 gemessene Torsionbeanspruchung
abdecken.
Bemerkung:

Seite 82
DIN 22261-2 : 1997-10
- Leerseite

Meort

Megre

Abwurfausleger
a
Ballastausleger
a
Unterwagen Abs. a
Brckenaufhng. a
Horizontallager
a
Brcke
a
Brcke
a
Brcke
a
Sttzwagen
a

(%g)
(%g)
(%g)

(%g)
(%g)

(%g)
(%g)

(%g)
(%g)

Merichtung
vertikal
vertikal
Fahrtrichtung
horiz. l n g s
horiz. l n g s
horiz. l n g s
horiz. q u e r
vertikal
Fahrtrichtung

= Lage der Mestellen

cn
ro

Bild B.11: Schwingbeschleunigungsmestellen am Absetzer 755

VI <D
g

= Lage der Mestellen

Il
Meort
758
Abwurfausleger
Ballastausleger
Brckenmitte

Megre

Merichtung

a
a
a
a
a

vertikal
horizontal q u e r
vertikal
horizontal q u e r
horizontal q u e r

(%g)
(%g)
(%g)
(%g)
(%g)

Meort
759
Abwurfausleger
Ballastausleger
Unterwagen Abs
Brckenaufhng.
Horizontallager
Brcke
Brcke
Sttzwagen

Megre

Merichtung

(%)
(%)
(%)

vertikal
vertikal
Fahrtrichtung

horizontal lngs
horizontal lngs
horizontal quer
Fahrtrichtung

(%)
(%)
(%)
(%)

Meort
759
Brckenaufhng.
Brckenaufhng.
Brckenaufhng.
Fahrwerk Abs.
1,3.5,6
Fahrwerk Abs.
F a h r w e r k Sttzw.

Megre

Merichtung

a (%g)
a (%g)
a (%g)
8xCT(N/mm 2 )
E l (A)
Signal: Ein/Aus
Signal: Ein/Aus

horizontal lngs
horizontal quer

IV)

M
o>
0

SSBild B.12: Schwingbeschleunigungsmestellen am Absetzer 758/759

CD

00

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DIN 22261-2 : 1997-10

wmt-

T I N I I

. m k

Iffit.

1) Merichtung der DMS-Mestellen


8 DMS-Mestellen

2) DMS-Mestelle Type: 10/120 x A 2 1


Megitterlnge: 10 mm
Bezugslinien

3) 2 Schwingbeschleunigungsmestellen
Merichtungen:

Brcke lngs und Brcke quer

Bild B.13: Lage der Mestellen an der Brckenaufhngung des Absetzers 758/759

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DIN 22261-2 : 1997-10

.11
B.11.1

Bandabsetzer G
Gerteskizze

Bild B.14: Bandabsetzer G

B.11.2

Technische Daten
Tabelle B.22: Technische Daten Bandabsetzer G

Theoretische Frderleistung:
Hochschttung:
Dienstgewicht (m. Keil):
- Hauptgert:
- Brcke:
- Ballast:
Abstand Ballast zur
Schwenkachse:
Abstand Abwurftrommel
zur Schwenkachse:
Durchmesser der
Kugeldrehverbindung
zum Hauptgert:

21.500 lm 3 /h
35 m
5.500 t
4.500 t
650 t

Hauptgert

Brckenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:

81 m

Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

3.200 mm
5,2 m/s
4 X 630 kW

100 m

15 m

Doppelraupen:
- davon lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:

350 t
55 m

Fahrwerk

Gurtbandfrderer

Allgemeine Angaben

Zwischenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:

28 m
3.200 mm

Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

5,2 m/s
2 X 630 kW

Abwurfband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

82 m
3.000 mm
7,8 m/s
4 X 840 kW

Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:

3
2
6
3.100 mm
780 mm
615 mm

13 m

Antriebsleistung:

20 N/cm 2
6 X 130 kW

Turaseckenzahl:

Fahrgeschwindigkeit:

9
9 m/min

Nebenraupe
Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:

2
3.100 mm
565 mm

Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:

8 m
15 N/cm 2
2 x 130 kW

Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

10
9 m/min

Seite 88
DIN 22261-2 : 1997-10

.11.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Verbindungsbrcke, Sttzwagen
Ermittlung:
Beschleunigungsmessungen vertikal, lngs und quer in Feldmitte der ausgefahrenen Brcke, am Sttzwagen und an der Aufhngung am Absetzer.
Diese Messungen wurden an drei Gerten durchgefhrt (siehe Anhang B.10, Bilder B.11 und B.12).
Dehnungsmessungen am Sttzrohr in Hhe des unteren Horizontallagers an der Aufhngung am Absetzer (siehe Anhang B.10,
Bild B.13).
Randbedingung:
Es wurden verschiedene Stellungen Absetzeroberbau zur Fahrtrichtung wie Brckenlngsachse zur Fahrtrichtung (0 bis 90)
untersucht, ferner gleichzeitiges Verfahren von Absetzer und Sttzwagen, wie auch einzelnes Verfahren in beiden Fahrtrichtungen.
Absetzer und Sttzwagen befanden sich auf gleichem ebenen Planum.
Auswertung der Messung:
Aus den Dehnungsmessungen im Sttzrohr konnten die am unteren Horizontallager wirkenden Biegemomente und Normalkrfte
ermittelt werden und aus diesen unter der Voraussetzung vernachlssigbar kleiner Gelenkreibung die zugehrigen Auflagerkrfte
F lngs und F qucr der Brcke bestimmt werden.
Diese Auflagerkrfte sind in den Diagrammen der Bilder B.15 und B.16 zugehrig zu den simultan gemessenen Beschleunigungen alngs bzw. aquer in Brckenmitte eingetragen. Die Diagramme zeigen eine recht genaue lineare Abhngigkeit zwischen
Auflagerkrften und zugehrigen Beschleunigungen. Aus dem Diagramm fr die Lngskrfte lt sich - unter der Voraussetzung
reibungsloser Lager und Gelenke - die beschleunigte Masse bestimmen zu:
=

F'nss ( a ' n g s )
a langs

(Diagramm fr = 10% g)

0.1-9

(B.43)

Das zugehrige Brckengewicht betrgt damit 7.500 kN. Fr das gemessene Gert betrgt die Eigenlast der Brcke 6.710 kN, die
Verschmutzungslast 205 kN, die Frdergutlast fr die rechnerische Frderleistung 2.050 kN. Die gesamte Brckenlast liegt damit
zwischen 6.710 und 8.965 kN. Bei Bercksichtigung eines mittleren Rollwiderstandes ber dem Sttzwagen von 2,5% (Gleitlager)
vergrert sich das beschleunigte Brckengewicht von 7.500 kN auf 7.876 kN.
Es wurden folgende maximale Beschleunigungsdifferenzen A a = max a - min a in % der Fallbeschleunigung in Brckenmitte am
Untergurt einer Hauptwand der Brcke gemessen (die vertikalen wie auch die horizontalen Beschleunigungswerte erhalten damit
Anteile aus einer mglichen Torsionsschwingung):
Tabelle B.23: Beschleunigungsdifferenzen (in % g) in Brckenmitte der Absetzer 755,758 und 759,
gemessen am Untergurt einer Hauptwand der Brcke
Gert

755

758

759

Aa vertikal

13

Aa horizontal quer

18

24,4

20,8

Aa horizontal lngs

14,5

16

Ersatzlasten:
Die Beiwerte V nach Tabelle 3 fr D v und D Q sind unter der Bedingung ermittelt worden, da die maximalen Feldmomente der
Brcke infolge mit multiplizierten Eigenlasten der Brcke gleich denen sind, die sich gerundet aus den gemessenen zugehrigen maximalen Beschleunigungen ergeben.
Der Beiwert V nach Tabelle 3 ist gerundet gleich der maximalen zugehrigen gemessenen Beschleunigung.
Bemerkung:

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700
f

kN

=f 500
4 0 0

1
i 300

200

uf

100

00

Bild B.15: Horizontalkraftnderung in kN (Lngsrichtung Brcke) in Abhngigkeit von der Schwingbeschleunigung in % g


(Lngsrichtung Brcke, g = Fallbeschleunigung)

Brcke

quer

Bild B.16: Horizontalkraftnderung in kN (quer zur Brcke) in Abhngigkeit von der Schwingbeschleunigung in % g
(quer zur Brcke, g = Fallbeschleunigung)

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DIN 22261-2 : 1997-10

.12

Bandabsetzer H

.12.1

Gerteskizze

.12.2

Technische Daten
Tabelle B.24: Technische Daten Bandabsetzer H
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hochschttung:
Dienstgewicht:
- Hauptgert:
- Brcke:
- Ballast:
Abstand Ballast zur
Schwenkachse:
Abstand Abwurftrommel
zur Schwenkachse:
Durchmesser der
Kugeldrehverbindung
zum Hauptgert:

8.800 lm 3 /h
35 m
2.450 t
1.600 t
715 t

Gurtbandfrderer

Fahrwerk
Hauptgert

Aufnahmeband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

- davon lenkbar:
Einzelraupen angetrieben:

Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:

200 kW

135 t
50 m
110 m

10 m

Brckenband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:

66 m

Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

2.250 mm
4,7 m/s
2 X 630 kW

Abwurfband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

Doppelraupen:

20 m
2.250 mm
4,2 m/s

Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

3
1
6
2.800 mm
900 mm

13 m
8 N/cm 2
6

80 kW

8
6 m/min

Nebenraupe
110 m
1.800 mm
6,5 m/s
2 X 630 kW

Einzelraupen angetrieben:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

2
2.800 mm
900 mm

13 m
8 N/cm 2
2 X 110 kW
8
6 m/min

Seite 91
DIN 22261-2 : 1997-10

.12.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Abwurfausleger
Ermittlung:
Dynamische Spannungs - Dehnungsmessungen an genannter Hauptbaugruppe
Randbedingung:
Die Messungen erfolgten bei Fahrbewegung vorwrts und rckwrts, wobei der Oberbau in Fahrtrichtung, quer zur Fahrtrichtung
und 45 ausgeschwenkt war. Auerdem wurde ein gleichzeitiges Fahren und Schwenken des Oberbaues gemessen.
Auswertung der Messung:
Es wurde an 8 Stellen am Abwurfausleger gemessen und die Ergebnisse ausgewertet. Magebende Spannungsamplituden
ergaben sich in der letzten Windverbandsdiagonalen des unteren Verbandes im vorderen Auslegerfeld unmittelbar vor der
seitlichen Abspannung mit Acr = 1,40 kN/cm2.
Die Auswertung der am Abwurfausleger gemessenen Werte ergab folgende Faktoren V bezogen auf die stndigen Lasten, wobei
der D Q -Wert ber den Lastfall Querneigung ermittelt wurde. Fr den hier nicht gemessenen Ballastausleger knnen ausreichend
genau die Werte des Absetzers nach Anhang B.8 verwendet werden.
Ersatzlasten:
Tabelle B.25: Faktoren fr die Ersatzlasten (entsprechend Tabelle 3 in 6.2)
Gerteteil
Abwurfausleger
Turm
Ballastausleger 1 )
1)

Dv
1/10

1/17

1/20

1/30

Abweichend von den in Abschnitt 6.2.3 getroffenen


Festlegungen brauchen D v und D Q am Ballastausleger
nicht berlagert zu werden.

Bemerkung:
Die Messungen hatten unter anderem das Ziel, Vergleiche mit den Meergebnissen vom Absetzer nach Anhang B.7 anzustellen.
Beide Gertetypen sind hinsichtlich der seitlichen Abspannung der Abwurfausleger und der Fahrwerksgeometrie hnlich.
Nennenswerte Unterschiede bestehen jedoch in den Fahrgeschwindigkeiten beider Gertetypen; 6 m/min beim hier untersuchten
Absetzer gegenber 9 m/min beim Absetzer nach Anhang B.7.

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DIN 22261-2 : 1997-10

.13

Bandschleifenwagen

.13.1

Gerteskizze

.13.2

Technische Daten
Tabelle B.26: Technische Daten Bandschleifenwagen
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hhe Mitte Abwurftrommel/Bandschleife:
Hhe Mitte Abwurftrommel/Schwenkband:

21.500 !m3/h
13 m
16 m

Dienstgewicht:

1.700 t

- Mittelteil/Auflaufteil:
- C-Gerst/Schwenkband:
- Ballast:

1.250 t
355 t
95 t

Gurtbandfrderer
Auflaufteil/Bandschleife
Gurtbreite:

Fahrwerk

2.800 mm

Gurtgeschwindigkeit:
7,5 m/s
Antriebsleistung (Abwurftrommel):
2 X 2.000 kW
Schwenkband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

32 m
3.200 mm
5,2 m/s
2

630 kW

Einzelraupen angetrieben:

Raupenlenkung:

paarweise

Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:
Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas

3.100 mm
615 mm

- 6 rllige Raupe:
- 12 rllige Raupe:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:

7 m

Turaseckenzahl:
Fahrgeschwindigkeit:

11 m
14 N/cm 2
4 X 90 kW
9 m/min

Seite 93
DIN 22261-2 : 1997-10

.13.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Fhrerhaus am Auflaufteil, horizontierbar
Ermittlung:
Randbedingung:
Auswertung der Messung:
Ersatzlasten:
Fr die statischen Ersatzlasten D v , D Q und DB gilt: = 0,5
Bemerkung:
Der -Wert wurde nicht aus Meergebnissen abgeleitet, sondern aus einem Schadensfall eines Bandschleifenwagens. Im Tragrohr des Fhrerhauses trat am Schweinahtanschlu der Plattformkonsole ein Ermdungsbruch auf. Der Bruch des auf Torsion
und Biegung beanspruchten Rohres konnte nur erklrt werden, wenn fr DW ein -Wert in der Grenordnung von 0,5 angesetzt
wird. Bei diesem Fhrerhaus ist wegen der Konstruktion und Orientierung zur Fahrtrichtung des Gertes - als Schwingungserregung kommt hier nur das Verfahren des Gertes in Frage - D Q von vernachlssigbarer Gre. Da die Beiwerte fr die
Fhrerhuser aller Raupengerte gltig sein sollen, wurde fr D Q und DL ebenfalls = 0,5 festgelegt, jedoch wurden nur der
Nachweis der Kombinationen D v + DQ und D v + DH gefordert, da je nach Konstruktionsart und Orientierung zur Bewegungsrichtung D q oder DL in voller Gre nur allein auftreten. Die Beanspruchung durch das gleichzeitige Auftreten von DQ und D L in
geringerer Gre gilt durch die festgelegten Kombinationen als abgedeckt.
Dieser hohe Beiwert W gilt nur fr Fhrerhuser, deren Verlagerung gegenber der Haupttragkonstruktion ein Eigenschwingverhalten erwarten lt.
Hinweis zu Abschnitt 6.2.6, letzter Absatz:
Bei einem anderen Schadensfall eines Schaufelradbaggers brach die Anschlukonstruktion des Fhrerhauses an dem Schaufelradausleger. Nachtrgliche Beschleunigungsmessungen und eine dynamische Berechnung ergaben, da durch das Aufschlagen
eines Schaufelradeimers auf ein hartes Hindernis (Findling) Ste in den Schaufelradausleger induziert werden, die fr das
Fhrerhaus vertikale Beschleunigungen bis zur zweifachen Erdbeschleunigung bewirken knnen, sofern das Fhrerhaus nicht an
Seilen aufgehngt ist, da die geringe Federsteifigkeit der Seile die Stowirkung abfngt.

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DIN 22261-2 : 1997-10

.14
.14.1

Bandschleifenwagen
Gerteskizze

Bild .19: Bandschleifenwagen

.14.2

Technische Daten
Tabelle B.27: Technische Daten Bandschleifenwagen
Allgemeine Angaben

Theoretische Frderleistung:
Hhe Mitte Abwurftrommel/Bandschleife:
Hhe Mitte Abwurftrommel/Schwenkband:
Dienstgewicht:
- Mittelteil/Auflaufteil:
- C-Gerst/Schwenkband:
- Ballast:

21.500 lm 3 /h
13 m
16 m
1.700 t
1.300 t
440 t
90 t

Gurtbandfrderer
Auflaufteil/Bandschleife
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung
(Abwurftrommel):
Schwenkband
Mittenabstand der
ueren Gurttrommeln:
Gurtbreite:
Gurtgeschwindigkeit:
Antriebsleistung:

2.800 mm
7,5 m/s
2 X 2.000 kW

Fahrwerk
Einzelraupen angetrieben:
Raupenlenkung:
Raupenplattenbreite:
Raupenkettenteilung:

4
paarweise
3.100 mm
780 mm
615 mm
565 mm

31 m
3.200 mm
5,2 m/s
2 X 630 kW

Mittenabstand zwischen
Antriebs- und Umlenkturas
- 8 rllige Raupe:
- 12 rllige Raupe:
Mittlere Bodenpressung:
Antriebsleistung:
Turaseckenzahl:

8 m
11 m
14 N/cm 2
4 X 90 kW
7
Q

10
11
Fahrgeschwindigkeit:

9 m/min

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DIN 22261-2 : 1997-10

.14.3

Angaben zu Untersuchungen

Tragwerk:
Schwenkteil (C-Gerst),
Mittelteil
Ermittlung:
Spannungsmessungen an:
10 Stben vom Schwenkteil
12 Stben vom Mittelteil
Fahrgeschwindigkeit
Leistungsaufnahme Fahrantriebe
Relativbewegung zwischen Mittelteil und Pendelschwinge
Randbedingung:
Anfahren, Vorwrts- und Rckwrtsfahrt
normale mittlere Fahrgeschwindigkeit 9,0 m/min
reduzierte mittlere Fahrgeschwindigkeit 7,65 m/min
Abwurfausleger (Schwenkband):
Hubstellung: = + 10
Schwenkteil:
Schwenkstellungen: 0, 45, 90
Kettenvorspannkraft:
minimal, mittel, maximal
Motornennschlupf:
Drehzahlabfall bei Motornennleistung in % der Synchrondrehzahl 1000 min - 1
Fr die Fahnwerke wurden folgende Kombinationen untersucht:
Tabelle B.28: Untersuchte Kombinationen fr die Fahrwerke
Kombinationen

Ai

A2

Bi

B2

Ci

C2

Di

Motorschlupf (%)

28

28

14

Kettenteilung (mm)
Turaseckenzahl

780

615

615

565

11

10

Die Betriebssituationen wurden anhand der genannten Randbedingungen variiert.


Auswertung der Messung:
Die dynamischen Beanspruchungen des Schwenkteiles basieren auf fiktiven Sttzreaktionen des Abwurfauslegers. Die Sttzreaktionen sind auf den Anlenkpunkt des Abwurfauslegers bezogen, d. h. sie orientieren sich am Koordinatensystem des
Auslegers bei horizontaler Hubstellung.

FL

Kraft in Richtung x des Abwurfauslegers in kN

(PJ

FV

Kraft in Richtung z des Abwurfauslegers in kN

(Py)

Fq

Kraft in Richtung des Abwurfauslegers in kN

(My)

MV

Moment infolge vertikaler Krfte F v in kNm

MQ

Moment infolge horizontaler Krfte FQ in kNm

Torsionsmoment infolge antimetrischer Krfte in Richtung z bzw. in Richtung des Abwurfauslegers in kNm
Die fiktiven Sttzreaktionen ergeben sich als Lsungen von Gleichungssystemen, die fr simultane Mewerte aufgestellt werden
knnen. Die Auswahl der Simultanwerte orientiert sich an maximalen Amplituden der einzelnen Mestellen und fhrt zu jeweils
einer maximalen und fnf zugehrigen Sttzreaktionen. Die Kombinationen von maximalen und zugehrigen Sttzreaktionen
wurden anhand der Hufigkeitskurven getestet, die fr die jeweilige Mezeit vorliegen. Danach sind als praktikable Lsung die
sechs maximalen Sttzreaktionen simultan anzunehmen.
(Mx)

MJ

Die dynamischen Beanspruchungen des Mittelteiles basieren auf fiktiven Sttzreaktionen des Schwenkteiles, d. h. sie orientieren
sich am Koordinatensystem des Schwenkteiles bei Schwenkstellung 0 (Abwurfausleger in Fahrtrichtung).
Vertikale Sttzkraft vom Schwenkteil auf das Mittelteil in kN

(PZ)

FV

(MY)

Mv

Moment infolge vertikaler Krfte FW am Schwenkteil in kNm

(MX)

MT

Torsionsmoment infolge antimetrischer Krfte in Richtung z bzw. in Richtung des Schwenkteiles in kNm

Eine Schwenkstellung des Schwenkteiles 0 bedingt eine entsprechende Transformation der Momente " A f v " und " M T " des
Schwenkteils auf die Definition M v und MT des Mittelteiles.
Die fiktiven Sttzreaktionen ergeben sich analog zu den Darlegungen fr das Schwenkteil.

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DIN 22261-2 : 1997-10
Als bemerkenswert gilt die Feststellung, da die dynamischen Effekte erst eine hinreichende bereinstimmung mit den Eichwerten zeigen, wenn die Gelenkverbindungen des statischen Systems als biegesteife Knoten behandelt werden.
Ersatzlasten:
Nach einer Wertung der diversen Variationen zur Betriebssituation werden die fiktiven Sttzreaktionen fr die vorgenannten Fahrwerkssituationen und vorgenannten Fahrwerkskombinationen und drei ausgezeichnete Schwenkstellungen aufgefhrt.
Die Meergebnisse der Bandschleifenwagen 9,50 (Komb. A, B, C) und 951 (Komb. D) der Rheinbraun AG sind - ohne Fehlerangabe - in der folgenden Tabelle zusammengefat.
Tabelle B.29: Sttzreaktionen (+) am Bandschleifenwagen 950/951
Schwenkteil

Mittelteil

Kombinationen

Ai

Di

c,

Ai

Di

Turaseckenzahl

10

11

10

11

Schwenkstellung 0
pX

FL

47

30

32

25

P,

Fv

(kN)

1.020

527

433

477

PY

FQ

(kN)

108

57

82

33

MY

Mv

(kNm)

4.436

2.429

2.423

2.104

MQ

(kNm)

1.201

882

748

454

MK

MJ

(kNm)

492

333

487

177

k N

341
-

12.283
-

2.771

265
-

9.039
-

1.288

247
-

6.768
-

1.131

227
-

7.136
-

1.031

Schwenkstellung 45
PX

FL

(kN)

35

28

41

20

FZ

(kN)

743

584

582

558

Py

FQ

(kN)

214

158

155

84

MY

MY

(kNm)

3.901

2.917

1.736

3.057

M-

MQ

(kNm)

3.387

2.512

1.924

1.690

M x MT

(kNm)

93

781

718

516

562
-

6.330
-

2.476

295

285

1.994

230
-

6.660

4.332
-

1.725

3.768
-

1.395

Schwenkstellung 90
Fx

Fl

(kN)

29

15

29

13

FZ

(kN)

615

196

377

177

Py

Fq

(kN)

281

187

141

126

My

My

(kNm)

2.588

1.028

1.591

1.034

MQ

(kNm)

3.645

2.620

1.448

1.679

M x MJ

(kNm)

1.259

1.000

528

571

959
-

247
-

2.662

612
-

334

1.586

569
-

151
-

1.273

439
-

89
-

1.874

Bemerkung:
Das komplexe dynamische Verhalten wird vorzugsweise von der Turaseckenzahl, der Kettenteilung und der Schwenkstellung des
Schwenkteils beeinflut.