Informe N8

VERIFICACIN DEL BLOQUE, TNEL DE BANCADA Y DE

EJE DE LEVAS

Nombres: Pedro Decidel

Juan Gonzales
Leonardo Valenzuela
Victor Morales

Curso: 251-A
Fecha: 10/06/2015
Profesor: Francisco Ramos
Asignatura: Taller MCI

ndice
1. Introduccin.Pg. 3

2.
3.
4.
5.

Desarrollo Actividad.......Pg. 4-6

Diagnostico..Pg. 7
ConclusinPg. 8
Bibliografa...Pg. 9

Introduccin
En este informe se describir la primera actividad de la gua desarrollada en el taller, la cual
trataba de la verificacin del eje de levas y del tnel del mismo elemento, y por
consiguiente, determinar los distintos componentes que conforman la culata del motor, para
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proceder a medir y comprobar el estado de las piezas, poniendo atencin en la disposicin

de las estas y las marcas de puesta a punto para un correcto desarme y armado de la culata.
Para la actividad utilizaremos herramientas de precisin como el micrmetro y el reloj
comparador para obtener unas mediciones ms exactas, y de esta forma comparar con los
datos entregados por el fabricante y determinar el estado real de desgaste de las piezas.
Al momento de trabajar en el motor asignado trabajaremos de una forma segura y limpia,
evitando el desorden excesivo, para prevenir la perdida de piezas o algn accidente.

Desarrollo de la actividad
Desmontar el eje de levas:
Medir el juego axial del eje de levas en el bloque de cilindros:
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Luego de extraer el eje de levas medimos el juego axial de este, lo realizamos midiendo el
flnche en tres puntos, el levas tenia cierto juego axial debido al desgaste del flnche. La
medicin la hicimos con el reloj comparador.

Medir el desgaste y deformacin del eje de levas, descansos y flnche:

Desgaste en el flnche: Esta medicin la realizamos con un micrmetro, midiendo en tres
puntos el flnche las cuales eran: punto 1 en el lado izquierdo; punto 2 en el centro; punto 3
en el lado derecho, con los resultados obtenidos concluimos que el flnche posea un
desgaste simtrico el cual era de 4,90 [mm] en todos los puntos medidos.

Desgaste en los descansos: Esta medicin la realizamos con un reloj comparador montado
en una base especial, el eje de levas medido tiene cinco descansos, los descansos tenan
desgastes entre ellos.
Descanso 1: 0.03 mm Descanso 2: 0.03 mm Descanso 3: 0.02 mm Descanso 4: 0.02 mm
Descanso 5: 0.01 mm
Deformacin y desgaste en el eje de levas: Con las mediciones anteriores podemos inferir
que el eje de levas tiene ciertas deformaciones.

Medir la flexin del eje de levas: Para verificar si el eje de levas tiene flexin, colocamos
el leva en la base y con el reloj comparador entre dos levas vamos verificando si tiene
flexin tendr algo de juego, el levas que verificamos no presentaba flexin.

Confeccionar el DDR del motor, observando el eje de levas: Este punto ya lo realizamos
en actividades de taller anteriores.

Dibujar las levas de escape y de admisin:

Leva de Escape

Leva de Admisin

Medir perfil y altura de levas: Con un reloj comparador realizamos estas mediciones
en los lugares indicados.
Leva
Admisin 1
Escape 1
Admisin 2
Escape 2
Admisin 3
Escape 3
Admisin 4
Escape 4

Perfil
16.0 mm
16.0 mm
16.0 mm
16.0 mm
16.0 mm
16.0 mm
16.0 mm
16.0 mm

Altura
6.22 mm
6.21 mm
6.20 mm
6.21 mm
6.22 mm
6.21 mm
6.21 mm
6.20 mm

2. Verificar el tnel de eje de levas en el bloque de cilindros.

Al momento de desmontar el eje de levas, queda al descubierto el tnel donde este trabaja,
y se puede observar, que este tnel no posee ningn tipo de metal entre los descansos y el
eje de levas, por lo que procedimos solo a verificar la alineacin del tnel del levas, para lo
cual retiramos un sello en la parte posterior de la culata, y de esta forma tener una manera
ms cmoda de comprobar los cinco descansos que posea este levas en particular.
En el desarrollo de este procedimiento de verificacin utilizamos una regla de pelo y unas
delgas, al momento de introducir la regla primero efectuamos una inspeccin visual, para
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determinar que el tnel no presentara ninguna deformidad evidente o pudiera tener algn
tipo de basura desecho o desperdicio que pudiera entorpecer la medicin, luego utilizamos
las delgas, para mediante esta herramienta verificar si presentaban desgaste alguno de los
descansos, intentando pasar una delga entre los descansos y la regla de pelo. Lo que
pudimos observar es que el tnel se encontraba en un ptimo estado, por lo que no era
necesario efectuar ninguna reparacin a este elemento.

Diagnostico
Diagnosticamos al pie de la letra las partes indicadas en busca de trizaduras, deformaciones
y ralladuras. Algunas partes no tenan un desgaste importante, pero igual al tener desgaste
mnimos se podra rectificar o cambiar las partes vistas, si no hacemos nada ante las
deformaciones o trizaduras despus podramos tener graves problemas que afectaran
directamente al desarrollo del motor.

Conclusin
En el desarrollo de la actividad, pudimos notar que este motor en particular no presentaba
un gran deterioro en sus partes mviles, ni tampoco ralladuras o trizaduras en sus elementos
fijos y aunque solo era una maqueta se notaba en buen estado y no le faltaban piezas
importantes que afectaran las mediciones efectuadas en esta actividad, al menos para las
mediciones efectuadas en la culata.
Pudimos notar que una medicin bien efectuada nos permite un buen diagnstico, y de esta
forma prolongar la vida til del motor y obtener un rendimiento, en cuanto a consumo y
potencia, mayor, que solo se logra operando un motor bien balanceado, alineado y en sus
puntos exactos, sin desgastes que puedan generar prdidas de compresin, consumos de
aceite o fallas imprevistas debido a un mal montaje.

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Bibliografa

http://es.slideshare.net/ Inspeccin y tcnicas de verificacin de culata y sus

componentes.