Presena

Ano 1, Nmero 22, 3 de outubro de 2014

em cena
E ainda:
Peugeot 3008
Ford Mustang
McLaren 650S Spider
Salo de Colnia 2014
Salo de Hanver 2014

Para tentar embalar, Linea investe na verso

Essence, que emplaca mais de 2/3 das vendas

Sumrio

EDITORIAL

Entre testes e sales

EDIO DE 3 de outubro 2014

O Linea foi criado pela Fiat para disputar espao entre os seds mdios, mas nunca chegou a fazer frente
aos concorrentes desta categoria. Por isso, a marca
italiana preparou-o para brigar contra os compactos superiores. A capa da Revista Auto Press destaca,
nessa edio, o teste da verso de entrada Essence,
que aparece como a campe de vendas, com 70% do
mix do carro.
No AutoPerfil, uma avaliao mostra os atributos no
novo Peugeot 3008, que agora s vendido em sua 03 - Fiat Linea Essence
configurao de topo Griffe.
Diretamente de Los Angeles, nos Estados Unidos,
a sexta gerao do Ford Mustang posta prova.
E a esportividade se estende seo AutoMundo,
que exibe as qualidades do surpreendente McLaren
650S Spider. Com 650 cv de potncia e conversvel,
o modelo vai de zero a 100 km/h em apenas trs segundo e chega mxima de 329 km/h.
Da Alemanha, onde se encerrou nesta semana o
Salo de Hanver, os interiores dos conceitos apresentados para caminhes e vans mostram uma nova
tendncia para o futuro: a de cabines que funcionam
como estao de trabalho para gestores. Em MotoMundo, outro motorshow alemo ganha espao: o
Salo de Colnia.
Que a leitura seja prazerosa!

24 - McLaren 650S Spider

11 - Peugeot 3008

30 - Salo de Hanver 2014

17 - Ford Mustang

36 - Salo de Colnia 2014

Esforo

teste

fotos: isabel almeida: czn

concentrado

Verso Essence emplaca 70% da gama, mas

Fiat Linea ainda patina no mercado brasileiro

por raphael panaro

auto press

Fiat bem que tentou. Reposicionou o Linea no mercado

brasileiro e o tirou da disputa
entre os seds mdios onde nunca obteve
xito. Em abril ltimo, a marca italiana fez
uma discreta remodelao externa e caprichou no interior. Os preos tambm foram
reajustados para brigar com rivais mais altura, compactos bem equipados como Ford
New Fiesta sed e Honda City. A expectativa
da Fiat era emplacar 800 carros por ms a
partir do face-lift. Porm, os planos da fabricante foram frustrados pela queda geral do
mercado de automveis. De maio at agosto
os quatro meses aps a reestilizao o
esperado aumento de 30% no veio e a mdia registrou pouco mais de 500 unidades
mensais. J os dois principais concorrentes
emplacaram praticamente o dobro. Nesse
cenrio difcil, a verso de entrada Essence
aparece como a campe de vendas, com 70%
do mix do Linea sendo 50% com cmbio
manual e 20% que saem da concessionria
com a opcional transmisso automatizada
Dualogic Plus. A configurao Essence parte
de R$ 55.850. Com esse valor, o carro traz
itens como volante em couro com comandos para o udio, sinalizao de frenagem de
emergncia, computador de bordo, faris de
neblina, piloto automtico, retrovisores externos eltricos, volante com regulagem de
altura/profundidade, rdio CD com MP3 integrado ao painel e porta USB e rodas de liga
de 15 polegadas. A lista de opcionais vasta e

pode adicionar at R$ 15 mil ao preo inicial

do carro. Entre os equipamentos vendidos
parte esto airbags laterais e de cortina, o
Blue&Me NAV que alm de rdio e Bluetooth, conta com GPS integrado ao quadro
de instrumentos e tambm rodas de 17
polegadas.
O habitculo, por sua vez, ganhou uma
ateno extra da Fiat. O conceito ficou mais
moderno e os materiais subiram de nvel. O
Linea Essence vem com painel e acabamento
das portas na cor preta e aplique nas portas e

maanetas internas na cor prata. Os bancos

tambm ganharam nova padronagem dos
tecidos. Mas a grande evoluo do interior
fica como opcional: painel frontal e de portas
com texturas na cor bege e detalhes nas portas em tons de cobre, alm de maanetas em
preto brilhante.
Para acompanhar as alteraes internas,
a Fiat mexeu um pouquinho no design do
carro. Para-choques ganharam um elemento
esttico parecido com um V, a grade agora
tem barras horizontais cromadas e tampa

do porta-malas nova. O que permaneceu

inalterado foi o conjunto mecnico. Independentemente da verso, sob o cap do
Linea est o mesmo motor 1.8 16V da famlia
E.torQ.
O propulsor desenvolve 130 cv/18,4
kgfm de torque com gasolina e 132 cv/18,9
kgfm com etanol no tanque. De srie, a Essence equipada com cmbio manual de cinco marchas. A comodidade da transmisso
Dualogic Plus expressa em nmeros: R$
3.758 a mais.

Ponto a ponto

Desempenho O motor 1.8 16V E.torQ o

mesmo de outrora. Os 132 cv do conta do
recado e movem o sed sem grande esforo.
O torque mximo de 18,9 kgfm com etanol s aparece a altas 4.500 rpm e tiram
um pouco da agilidade do modelo. Mas o
propulsor valente e leva o carro aos 100
km/h em menos de 10 segundos. Nota 7.
Estabilidade A dinmica do Linea continua digna de elogios. A suspenso no
molenga e consegue agradar tanto quem
prefere um conforto maior ou quem gostar
de um carro mais na mo. O conjunto ainda filtra bem as imperfeies lunticas
do asfalto brasileiro. Nota 8.
Interatividade O Linea Essence um
carro de muitos botes. So mais de 30 espalhados pelo volante multifuncional e console central. Apesar do excesso, os comandos vitais esto ao alcance do motorista. O
cmbio manual de cinco marchas tem bons
engates e escalonagem correta. Porm, o
bem-vindo apoio de brao central interfere
na movimentao para efetuar as trocas.
Cabe ao motorista no us-lo. Nota 7.
Consumo O Fiat Linea no foi avaliado
pelo o Programa de Etiquetagem do InMetro. Mas durante o teste, o computador
de bordo do sed acusou uma mdia de 7,4
km/l na cidade, abastecido com gasolina.
Nota 6.

Conforto Em geral, umas das prerrogativas dos seds dar conforto aos passageiros. E no Linea no diferente. A calibrao da suspenso livra os passageiros
de irregularidades do piso, o isolamento
acstico eficiente. A densidade e o couro
que parcialmente reveste os bancos do
bom suporte ao ocupantes. Nota 8.
Tecnologia Em termos de equipamentos, a verso Essence traz apenas
o bsico. Ar-condicionado analgico,
controlador de cruzeiro, travas eltricas,
retrovisores externos eltricos, direo
hidrulica, vidros eltricos dianteiros/traseiros, volante com regulagem de altura/
profundidade, chave canivete com telecomando, rdio CD com MP3 integrado ao
painel e porta USB e rodas de liga de 15
polegadas. Itens mais interessantes ficam
como opcionais. Nota 6.
Habitabilidade O bom ngulo de abertura das portas facilita a entrada e sada
do Linea. Os porta-objetos so poucos e
pequenos. O entre-eixos de 2,60 metros
no confere espaos de sobra para os ocupantes traseiros. J o porta-malas engole
bons 500 litros. Nota 7.
Acabamento Talvez o quesito que mais
evoluiu no Linea. Ainda h muitos plsticos, mas a Fiat tentou dar um requinte
ao habitculo com uma combinao de
preto e uma cor creme no painel. noite,

quando o farol ligado, h um contorno de

leds que ilumina a seo central. Tudo para
conferir uma atmosfera de carros mais caros.
Pena que tudo opcional na verso Essence.
Nota 8.
Design O Linea passou por poucas mudanas desde que estreou no mercado
brasileiro, em 2008. Na ltima reestilizao,
em abril ltimo, a Fiat optou pelo conservadorismo, com discretas modificaes na di-

anteira e traseira. Com isso, o visual do sed

mostra sinais de cansao. Porm, uma revoluo esttica no deve acontecer a curto
prazo. Nota 6.
Custo/benefcio Antes, a Fiat tentou brigar entre os sed mdios com o Linea. Mas
a estratgia no deu certo. Os concorrentes
agora so Ford New Fiesta sed e Honda
City. A marca italiana cobra R$ 55.850 pela
verso Essence de entrada do Linea. A

Ford pede R$ 54.260 pelo New Fiesta SE, que

traz motor 1.6, porm vem com controle eletrnico de estabilidade e trao, assistente de
partida em rampa e ar-condicionado digital.
J o remodelado City custa R$ 53.900 em sua
configurao de entrada DX com motor
1.5 de 115/116 cv. O Linea o mais potente
de todos, mas tambm o mais caro. Nota 7.
Total O Fiat Linea Essence somou 70 pontos em 100 possveis.

Impresses ao dirigir
Sofisticao por opo

Num primeiro olhar, as mudanas estticas do Fiat Linea passam despercebidas.

Apenas em uma espiada mais atenta possvel distinguir o modelo novo do antecessor. Para-choques, faris de neblina, grade
frontal, rodas de liga leve e tampa do porta-malas sofreram pequenas alteraes no
desenho. A tampa do porta-malas agora
incorpora o porta-placa e destaca a grafia
Linea de seu puxador cromado.
A verso Essence parte de R$ 55.850,
mas a verso testada estava recheada de
opcionais. S o kit chamado Emotion
Plus custa adicionais R$ 4.291. Mas esse
o pacote que d toda pompa ao sed.
ele o responsvel por deixar o habitculo mais atraente com bancos revestidos
parcialmente em couro, detalhes em preto
brilhante nas maanetas e painel frontal
e das portas na cor bege. O toque final
um pequeno feixe de luz que se projeta
nas frestas do console frontal. O interior
ainda traz o painel proveniente do Punto
e os encaixes so esmerados. No chega a
ser um ambiente premium, mas tem um
ar mais refinado..
Durante muito tempo a Fiat tentou
vender o Linea como sed mdio, mas as
dimenses do modelo o aproximam mais

dos compactos. A distncia entre-eixos

de 2,60 metros no resulta em um espao
interno digno. Atrs, h rea suficiente
apenas para dois adultos. A adio de um
terceiro ocupante compromete o conforto
dos demais. J o motorista e passageiro se
acomodam bem com os bancos macios. A
posio de dirigir encaixada e o melhor
ajuste achado facilmente.
Fora isso, o Linea continua a ser um
carro bem acertado dinamicamente. A
suspenso absorve as irregularidades do
piso sem tirar a estabilidade necessria

para manter a segurana em curvas de

velocidades mdias. Em alta velocidade, o
mais indicado mesmo aliviar o p direito
antes de entrar na curva e manter a acelerao constante. O motor 1.8 E.torQ meio
preguioso em baixas rotaes, mas passando dos 3 mil giros ele anima e o sed
embala. A transmisso manual de cinco
marchas tem boa relao e os engates precisos. Tal comportamento pode ser traduzido pelos nmeros de aceleraes. O zero
a 100 km/h feito em 9,9 segundos com
etanol. Uma boa marca.

Ficha tcnica
Fiat Linea Essence

Motor: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.747 cm, quatro cilindros em

linha, quatro vlvulas por cilindro e comando simples no cabeote. Injeo eletrnica multiponto e acelerador eletrnico.
Transmisso: Cmbio manual com cinco
marchas frente e uma a r. Trao dianteira. No oferece controle de trao.
Potncia: 130 cv com gasolina e 132 cv
com etanol a 5.250 rpm.
Torque mximo: 18,4 kgfm com gasolina e
18,9 kgfm com etanol a 4.500 rpm.
Acelerao 0-100 km/h: 10,3 segundos
com gasolina e 9,9 s com etanol.
Velocidade mxima: 190 km/h com gasolina e 192 km/h com etanol.
Dimetro e curso: 80,5 mm x 85,8 mm.
Taxa de compresso: 11,2:1.
Suspenso: Dianteira independente do
tipo McPherson, com braos oscilantes
fixados em subchassi e barra estabilizadora.
Traseira com rodas semi-independentes,
com barra de toro e barra estabilizadora
integrada. No oferece controle de estabilidade.
Pneus: 195/65 R15 no Essence) e 205/50
R17 no Absolute.
Freios: Discos ventilados na frente, discos
rgidos atrs e ABS com EDB.
Carroceria: Sed em monobloco, com
quatro portas e cinco lugares. 4,56 metros

de comprimento, 1,73 m de largura, 1,50 m

de altura e 2,60 m de entre-eixos. Tem airbags frontais. Airbags laterais e de cortina
opcionais.
Peso: 1.310 kg.
Capacidade do porta-malas: 500 litros.
Tanque de combustvel: 60 litros.
Produo: Betim, Brasil.
Lanamento no Brasil: 2008 ltima remodelao apresentada em 2014.
Itens de srie:
Verso Essence: volante em couro com
comandos para o udio, sinalizao de
frenagem de emergncia, Lane Change,
Welcome moving, regulagem eltrica dos

faris, computador de bordo, faris de neblina, banco traseiro bipartido, Follow me

home, ar-condicionado analgico, apoiabrao central traseiro, desembaador do
vidro traseiro, My Car Fiat, controlador
de cruzeiro, travas eltricas, retrovisores
externos eltricos, direo hidrulica, vidros eltricos dianteiros/traseiros com one
touch, volante com regulagem de altura/
profundidade, chave canivete com telecomando, rdio CD com MP3 integrado ao
painel e porta USB, porta-culos, rodas de
liga de 15 polegadas, ponteira de escapamento cromada.
Preo: R$ 55.850.

Vida breve

A maioria dos acidentes srios que ocorrem de madrugada so

causados por motoristas entre 18 e 25 anos. o que aponta um
estudo realizado pela Liberty Seguros, que mostra tambm que so
esses os sinistros mais graves e, geralmente, terminam em Indenizao Integral do veculo. O levantamento foi feito em cima dos dados de 144.417 acidentes de carros no pas, ocorridos entre agosto
de 2013 e julho de 2014.
O estudo mapeou tambm os horrios mais frequentes dos acidentes e as suas respectivas consequncias. De todas as ocorrncias
analisadas, 88,2% resultaram em perda parcial, 7,9% em Indenizao Integral e 4,0% foram relacionadas a roubo ou furto. Em relao s reas onde ocorreram os sinistros, 40,33% foi no Sudeste,
34,42% no Sul, 13,61% no Nordeste, 8,6% no Centro-Oeste e 3,03%
no Norte.

Fera radical

Lamborghini desembarcou mais um touro em solo

brasileiro. Trata-se do ltimo lanamento da marca
italiana: o endiabrado Huracn. Sucessor do Gallardo, o
superesportivo chega por aqui com preo nas alturas. Uma unidade
do modelo no vendida por menos de R$ 1,85 milho.
A melhor credencial do carro o poderoso motor V8 5.2 litros, capaz de produzir 610 cv e 57,1 kgfm de torque. Por meio
da transmisso automatizada de sete marchas e duas embreagens,
a potncia compartilhada entre as quatro rodas. O desempenho
acompanha a mecnica. So precisos apenas 3,2 segundos para
chegar aos 100 km/h e a mxima atinge 325 km/h.

Anis temporrios

A locadora de automveis Unidas acaba de fechar uma parceria

com a Audi que pode trazer bons frutos para ambas as empresas.
A rede adquiriu alguns exemplares do sed A4, que ficaro disponveis para a locao, inicialmente, nas cidades de So Paulo e
Rio de Janeiro. Para a locadora, a inteno agradar clientes com
um gosto mais requintado e que esto acostumados a transitar em
veculos como o modelo alemo no seu dia a dia.
Mas a Audi tambm v vantagens nessa negociao. Primeiro,
porque obviamente uma forma de ampliar sua participao no
mercado nacional. Mas existe um outro ponto positivo no negcio:
a locao do automvel pode servir para atrair possveis compradores que, at ento, no tiveram a oportunidade de dirigir ou ser
transportado em um veculo da marca. As unidades adquiridas
pela Unidas j esto disponveis para locao nos aeroportos do
Rio e de So Paulo.

O preo da

autoperfil

elitizao

Aps face-lift, Peugeot 3008 passa a ser vendido

apenas na verso de topo Griffe, mas vendas diminuem

por mrcio maio

auto press
fotos isabel almeida: czn

Peugeot amarga quedas constantes no mercado

automotivo nacional. Dos 90.331 carros emplacados no acumulado de 2010 que lhe garantiram 2,71% de share , a marca agora tem apenas 28.360
registrados nos dois primeiros quadrimestres de 2014, o
que representa 1,34% do total de carros comercializados no
Brasil. Uma mdia de 3.545 mensais, quase o mesmo que s
o hatch 207 vendia h quatro anos. Mesmo assim, a francesa
parece estar inclinada a apostar em modelos direcionados a
um pblico mais requintado. Tanto que desistiu de vender
a verso de entrada do crossover 3008 no pas, a Allure,
para abrir espao apenas para a de topo Griffe em sua linha
2015. Uma diferena de cerca de 10% no valor do carro, que
agora obrigatoriamente ultrapassa a barreira dos seis dgitos:
comea em R$ 100.190.
O novo 3008 desembarcou no Brasil em junho, mas
apenas com leves alteraes estticas. Agora, seu visual segue
o padro atual da marca. Grade, conjuntos ticos e faris de
neblina levam molduras cromadas e os faris e lanternas so
contornados por leds. De perfil, chamam ateno as novas
rodas diamantadas. J por dentro, pouco se alterou. O headup display, que projeta as informaes do velocmetro, passou a ser colorido e os bancos receberam novas padronagens.
A lista de mimos e de tecnologias presentes no 3008 impressiona. H, por exemplo, freio eltrico de estacionamento,
que acionado automaticamente quando o carro desligado.
O ar-condicionado com duas zonas e conta com sadas
traseiras e o sistema multimdia inclui GPS e conectividade
por Bluetooth com uma tela de sete polegadas rebatvel

eletricamente. O 3008 sai de fbrica ainda com acendimento automtico dos faris, compartimento refrigerado
no console central, sensor de chuva, piloto automtico, teto
panormico em vidro, airbags de cortina, frontais e laterais,
controle eletrnico de estabilidade, freios ABS com auxlio a
frenagem de urgncia e repartidor eletrnico de frenagem e
sensor de estacionamento traseiro.
A plataforma a mesma, derivada do 308. Sob o cap,
segue o motor 1.6 litro 16V Turbo High Pressure a gasolina,
com bloco de alumnio, comando de admisso varivel e
balancins roletados. Desenvolvido em parceria com a BMW,
o mesmo propulsor que equipa os esportivos RCZ e 308CC
e ainda o sed grande 508. Gera 165 cv a 6 mil giros e torque
de 24,5 kgfm j a partir das 1.440 rotaes. O cmbio o
mesmo automtico de seis velocidades, com opo de acionamento sequencial.
Pelo conjunto, a Peugeot cobra iniciais R$ 100.190.
No h opcionais disponveis para o 3008 Griffe 1.6 THP,
apenas as cores. Pela branca, por exemplo, a fabricante
cobra R$ 2.690, fazendo o valor final pular para R$ 102.880.
Construdo sobre a mesma plataforma que o 3008, o Citron
C4 Picasso com motor 2.0 de 151 cv com etanol custa R$ 94
mil com equipamentos semelhantes. Ou seja, custo/benefcio
no a melhor motivao para a compra do 3008. Tanto que
depois da chegada do modelo com face-lift, seus emplacamentos fecharam em 174 entre junho e agosto, uma mdia
de 58 por ms. Um nmero que nem de longe lembra seus
melhores tempos, em 2011, quando teve 2410 exemplares
vendidos, ou seja, 200 por ms.

Impresses ao dirigir

Esportivo de famlia
O Peugeot 3008 um automvel que reserva boas surpresas.

O espao interno farto e bem aproveitado o assemelha ao

de uma minivan e o acabamento requintado impressiona
tanto a viso quanto o tato. No faltam mimos aos seus
ocupantes, como o head-up display que projeta a velocidade e as informaes do piloto automtico prximo ao
vidro dianteiro e o teto panormico. Para facilitar ainda
mais a vida do condutor, o sistema multimdia Wip Nav
RT6 vem com GPS e a climatizao de todo o interior
favorecida pela farta distribuio de sadas de ar, que
contempla inclusive os ocupantes traseiros.
Mas a grande estrela do 3008 mesmo o seu trem de
fora, com o motor 1.6 litro 16V Turbo High Pressure. O
turbo de alta presso consegue fazer o torque mximo de
24,5 kgfm aparecer j em 1.400 rotaes, o que significa
boa disposio em qualquer faixa de giros. A potncia
de 165 cv mais que suficiente para mover seus 1.459
kg e a transmisso automtica de seis marchas se mostra
bem eficiente. Sadas de sinal, ultrapassagens e retomadas
de velocidade so feitas com tranquilidade. Mesmo em
subidas mais ngrimes, o propulsor encontra fora para
se mostrar com flego e disposio.
A suspenso absorve com eficincia as irregularidades
da pista e, mesmo com a carroceria elevada, o crossover se comporta de maneira exemplar em curvas mais

fechadas e em velocidade alta. As rolagens so quase

imperceptveis, fazendo com que o condutor at se sinta
dirigindo um carro com dimenses mais compactas.
E mesmo em uma tocada mais agressiva, o isolamento
acstico funciona. A direo eltrica mostra preciso e
trasmite segurana na estrada e suavidade nas manobras
de estacionamento. Mas causa certa frustrao o fato de
um modelo que custa mais de R$ 100 mil no ter cmara
de r e nem um comando interno de abertura do tanque
de combustvel. Para abastecer o modelo, preciso entregar a chave ao frentista.

Ficha tcnica
Peugeot 3008 Griffe 1.6 THP

Motor: Gasolina, dianteiro, transversal, 1.598 cm, alimentado

por turbina de hlice dupla, quatro cilindros em linha, quatro
vlvulas por cilindro. Comando duplo de vlvulas no cabeote
com sistema de variao de abertura na admisso e escape. Injeo direta de combustvel e acelerador eletrnico.
Transmisso: Cmbio automtico de seis velocidades frente e
uma a r. Trao dianteira. Oferece controle eletrnico de trao.
Potncia mxima: 165 cv a 6 mil rpm.
Torque mximo: 24,5 kgfm a 1.400 rpm.
Dimetro e curso: 77,0 mm X 85,8 mm. Taxa de compresso:
11,0:1.
Suspenso: Dianteira com rodas independentes pseudo McPherson, com barra estabilizadora. Traseira com rodas independentes,
barra de dois braos deformvel e barra estabilizadora.
Freios: A discos ventilados na frente e discos slidos atrs. Com
ABS e EBD.
Carroceria: Crossover mdio em monobloco, de quatro portas e
cinco lugares, com 4,36 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,63 m de altura e 2,61 m de entre-eixos. Airbags frontais,
laterais e do tipo cortina.
Peso: 1.459 kg em ordem de marcha.
Capacidade do porta-malas: 430 litros; 1.008 litros com o banco
rebatido.
Tanque de combustvel: 60 litros.
Produo: Sochaux, Frana.
Lanamento mundial: 2009. Lanamento desse facelift na Europa: 2013.
Lanamento no Brasil: 2010. Lanamento desse facelift no Brasil: 2014.
Itens de srie: Acendimento automtico dos faris, ar-condicio-

nado automtico digital Bi-zone com sadas traseiras, compartimento refrigerado no console central, computador de bordo,
sistema de entretenimento com USB, Bluetooth, rdio, CD,
MP3 e GPS integrado com tela colorida multifunes de 7 polegadas rebatvel eletricamente, freio de estacionamento eltrico
automtico, display de informaes projetadas, sensor de chuva,
piloto automtico, porta-malas modular em trs nveis, vidros,
travas e retrovisores eltricos, luzes diurnas em led, rodas de liga
leve 17 polegadas, teto panormico em vidro, airbags de cortina,
frontais e laterais, alarme, controle eletrnico de estabilidade,
faris de neblina, freios ABS com auxlio a frenagem de urgncia
e repartidor eletrnico de frenagem e sensor de estacionamento
traseiro.
Preo: R$ 100.190.
Opcional: Cor Branco Nacre
Preo completo: R$ 102.880.

Vacas magras

Bandeira verde

lista de carros verdes vai crescer no Brasil em 2015.

No comeo do ano, a Mitsubishi inicia por aqui as
vendas do Outlander PHEV sigla para Plug-in Hybrid Electric Vehicle. O preo ainda no foi definido, mas especulase que o utilitrio custe perto dos R$ 190 mil. O modelo traz trs
motores em seu conjunto mecnico: um 2.0 litros a combusto de
118 cv e outros dois eltricos, um para cada eixo, com 82 cv.
Com trs modos de conduo, o SUV pode rodar somente com
o propulsor a gasolina, na funo totalmente eltrica com autonomia de 52 km e com as trs unidades de fora aliadas onde
possvel rodar 824 km e fazer 52,6 km/l de mdia. Alm da parte
ecolgica, o Outlander PHEV apresenta tambm itens tecnolgicos
e de segurana. equipado com nove airbags, freios ABS, EBD e
BAS, tela multimdia de 4,2 polegadas, piloto automtico, banco
de couro dianteiros possuem aquecimento e ar-condicionado
dual zone.

A queda geral nas vendas de automveis na Amrica do Sul preocupa fortemente os executivos de vrias fabricantes. A americana
Ford, por exemplo, j se prepara para amargar uma perda que pode
chegar a US$ 1 bilho, o equivalente a R$ 2,45 bilhes, antes de
contabilizar os impostos. E a previso que a marca siga perdendo
dinheiro em 2015 nessa regio.
J na Amrica do Norte a histria outra. Por l, o otimismo
predomina. De acordo com comunicado divulgado pela prpria
fabricante, a expectativa de crescimento considervel nos prximos anos. A inteno inclusive chegar marca de 3,5 milhes de
unidades vendidas at 2020. No ano passado, foram 2,9 milhes
comercializadas.

Pancada cientfica

Por enquanto, os testes que avaliam os automveis brasileiros so

praticamente todos realizados no exterior. Mas essa realidade deve
mudar no futuro. O Departamento Nacional de Trnsito j estuda
a criao de um centro para a realizao de provas de impacto no
Brasil. O projeto ainda est em fase de consolidao, mas quase
certo de que seja viabilizado em uma parceria entre o Denatran e a
Universidade de Braslia.
A ideia que este novo espao seja aproveitando principalmente para a realizao de ensaios de homologao. Alm disso, se
de fato inaugurado, o centro ser responsvel por promover conhecimentos tcnicos e cientficos para o aprimoramento da qualidade
dos carros produzidos aqui. O projeto foi apresentado no Seminrio de Segurana Veicular promovido pela Associao Brasileira
de Engenharia Automotiva em So Paulo.

vitrine

Futuro do

Ford Mustang chega sua sexta gerao, se torna um

carro global e se prepara para desembarcar no Brasil

fotos: divulgao

pretrito

por raphael panaro

Auto Press

inquenta anos de estrada que

passaram bem rpido. Mais de
9 milhes de unidades produzidas ininterruptamente e seis geraes.
Essa a breve histria de um dos carros
mais icnicos do cenrio automotivo
mundial: o Ford Mustang. Criado em
1964, o pony-car escreve agora a mais
um captulo importante de sua jornada
de sucesso. A nova gerao do esportivo
norte-americano chega para quebrar
paradigmas, virar um produto global e
no mais s norte-americano , mas sem
perder a essncia que conquistou muitos
adeptos por a. O Ford Mustang 2015
sofreu uma repaginada no visual, ganhou
tecnologias de ponta e se prepara para ser
comercializado em 120 pases. O Brasil
um deles, mas provalvelmente s em
2016. Por enquanto, a apario em solo
brasileiro fica restrita ao Salo Internacional do Automvel de So Paulo, no final
de outubro.
O que chama ateno logo de cara o
design do Mustang. O esportivo assume
a identidade de carro global da Ford e
traz o atual visual da marca. As novidades
incluem uma carroceria mais baixa e mais
larga, com reduo da altura do teto e
para-lamas traseiros largos, para-brisa e
vidro traseiro mais inclinados, de perfil
elegante, lanternas traseiras tridimensionais de trs barras, com piscas sequenci-

ais, e frente com grade trapezoidal em

formato de boca de tubaro. Alm da
carroceria fastback, o Mustang tambm
tem a opo de uma variante conversvel.
Outra notvel evoluo foi feita na suspenso, possibilitada pela base nova. Pela
primeira vez em sua histria, o esportivo
utiliza suspenso independente nas quatro
rodas at ento na traseira utilizava
eixo rgido. A proposta da marca fazer
deste o Mustang com melhor comportamento dinmico e ao mesmo tempo
refinado j produzido. Na frente, segue a
tradicional arquitetura McPherson.
No s visualmente que se resumem
as novidades do Mustang. O modelo da
Ford conhecido pelo seu potente motor
V8, que no ficou de fora nessa nova gerao. Mas o conjunto mecnico ganhou
opes para atender os diversos mercados.
O novo Mustang o primeiro a oferecer
motores de quatro, seis e oito cilindros
com potncia de pelo menos 300 cv. A
grande estreia o 2.3 litros dotado da
tecnologia EcoBoost a mesma presente
no Fusion vendido por aqui. Com injeo
direta, comando de vlvulas varivel e
turbocompressor, o novo motor entrega
310 cv e 42 kgfm de torque. Como o carro
ser vendido pela primeira vez na Europa,
essa motorizao atende as rigorosas
legislaes de consumo e emisses do
Velho Continente. J a configurao mais

acessvel traz um V6 3.7 litros de 304 cv e

torque de 37 kgfm. Mas a verso GT que
deve atrair mais compradores principalmente os americanos. Ela traz o poderoso
V8 aspirado de 5.0 litros de 441 cv e 55
kgfm de torque.
Sem perder a essncia, o Mustang
ganhou uma boa dose de tecnologia nessa
nova reencarnao. Chave com sensores
para acesso inteligente e boto de partida,
sistema de conectividade SYNC e chave
de segurana MyKey so itens de srie em
todos os modelos. O esportivo ainda traz
pela primeira vez um seletor de modos de
conduo. Dependendo do tipo de pista,
o motorista pode ajustar rapidamente o
nvel de esforo da direo, a resposta do
motor e as configuraes da transmisso
e do controle de estabilidade eletrnico.
Na verso top GT, conta com controle
de partida de srie nos modelos com
transmisso manual. Recursos como o
sistema de alerta de pontos cegos e trfego
cruzado e o piloto automtico adaptativo
tambm esto presentes. Quando chegar
ao mercado brasileiro, o Mustang deve
ultrapassar a barreira dos R$ 200 mil
assim como seu rival Chevrolet Camaro.
Mas em seu pas de origem, o esportivo
tem preos bastante atraentes. Parte de
US$ 24.400 cerca de R$ 60 mil na
verso V6 e chega a mximos US$ 32.900
o equivalente a R$ 81 mil na GT.

Primeiras impresses

Bicho solto

Los Angeles/Estados Unidos O design,

definitivamente, uma releitura de todos os
traos caractersticos do Mustang. Um espcie de pony-car da era moderna. Nas ruas
californianas de Beverly Hills, Malibu e Hollywood, o esportivo chamou ateno tanto
quanto carros exticos como Ferrari, Bentley e Lamborghini, que desfilavam por ali.
O Mustang GT provm demasiado conforto provido pelos bancos assinados pela
Recaro. A nica ressalva para os ajustes
manuais em vez dos eltricos. O musculoso motor V8 tem barulho gutural que,
juntamente com conjunto suspensivo e a
transmisso manual com engates curtos
e precisos, entregam uma experincia totalmente esportiva de conduo.Fcil de
perceber so as mudanas na suspenso.
Principalmente em percursos mais sinuosos
onde o Mustang aponta na direo indicada
perfeitamente e o carro se mostra gil, quase
como um modelo europeu superior. A direo eletricamente assistida comunica bem
o que est acontecendo nas rodas dianteiras
Outra novidade do novo Mustang a capacidade de selecionar o modo de conduo
a partir de quatro diferentes configuraes.
O primeiro o Normal e, como o prprio
nome j diz, o estilo contido. O segundo
o Sport, onde a resposta do acelerador fica

mais rpida, o rudo fica mais do propulsor fica mais alto e a direo se torna mais
rgida. O modo Track o mais agressivo e
desabilita o controle de trao para deix-lo
mais solto e rabear nas curvas, mas o controle de estabilidade permanece ligado para
evitar um acidente. J o ajuste Wet/Snow
totalmente o oposto dos dois ltimos. A entrega de potncia limitada e todo o aparato
tecnolgico fica ligado para que o modelo
derrape em trechos de baixa aderncia.
Portas a dentro, possvel notar uma
clara evoluo do interior. Tanto no desenho

quanto nos materiais usados o que era um

claro defeito da gerao anterior. Os botes
de metal so realmente de metal e os plsticos so suaves ao tato. Em geral, o habitculo do Mustang tem um aspecto de carro
premium. J o espao o mais generoso que
o de todas os modelos anteriores. A Ford
aproveitou todos os nichos e o painel mais
fino, alm do airbag de joelho do passageiro
estar localizado no porta-luvas.
por Hctor Man
do AutoCosmos.com/Mxico
exclusivo no Brasil para Auto Press

Ficha Tcnica
Ford Mustang GT
Motor V8: A gasolina, dianteiro, longitudinal, 4.951 cm,
oito cilindros em V, quatro vlvulas por cilindro, duplo
comando no cabeote com abertura varivel de vlvulas.
Injeo eletrnica multiponto e acelerador eletrnico.
Potncia mxima: 441 cv a 6.500 rpm.
Transmisso: Cmbio manual de seis marchas frente e
uma a r ou automtico de seis marchas frente e uma a
r. Trao traseira. Oferece controle de trao.
Torque mximo: 55 kgfm a 4.250 rpm.
Dimetro e curso: 92,2 mm X 92,7 mm. Taxa de compresso: 11,0:1.
Suspenso: Dianteira do tipo McPherson com rodas
independentes, amortecedores hidrulicos e barra estabilizadora. Traseira independente do tipo Multilink, com
barra estabilizadora e amortecedores hidrulicos. Oferece
controle de estabilidade.
Pneus: 235/50 R18.
Freios: Discos ventilados na frente e discos slidos atrs.
Oferece ABS.
Carroceria: Cup em monobloco, com duas portas e
quatro lugares. Com 4,78 metros de comprimento, 1,91
m de largura, 1,38 m de altura e 2,72 m de entre-eixos.
Oferece airbags frontais, laterais e de cortina de srie.
Capacidade do porta-malas: 383 litros.
Tanque de combustvel: 59 litros.
Produo: Michigan, Estados Unidos.

Lanamento mundial: 2014.

Itens de srie: Ar-condicionado automtico, vidros,
travas e retrovisores eltricos, computador de bordo,
rdio/CD/MP3/iPod/Bluetooth com tela sensvel ao
toque de sete polegadas, bancos dianteiros com ajuste de
altura, airbags frontais, laterais e de cortina, controlador
de velocidade de cruzeiro, freios ABS com EBD, alarme,
faris de neblina.
Preo: US$ 32.900 mil, cerca de R$ 81 mil.

Ventania

Ferrari 458 Speciale Aperta. Esse o nome do conversvel mais potente j fabricado pela casa de Maranello. Trata-se da verso sem
capota da 458 Speciale apresentada na verso cup tempos atrs. A
configurao aberta vem com o motor V8 aspirado de 4.5 litros e
605 cv de potncia, alm de 55,1 kgfm de torque.
O desempenho fenomenal. Zero a 100 km/h cumprido em 3
segundos cravados. A marca italiana no informou a velocidade
mxima do modelo, mas deve ser um pouco menos que os 325
km/h da verso fechada so 50 kg a mais na descapotvel. Com
teto rgido que pode ser eletricamente aberto ou fechado em apenas 14 segundos, a 458 Speciale A ser limitada. Apenas 499 unidades sero produzidas.

Joia rara

fotos: divulgao

automundo

Blido 650S Spider fortalece

a McLaren na disputa de espao

no mercado de superesportivos

por mrcio maio

Auto Press

McLaren uma marca

essencialmente esportiva.
Nasceu de uma equipe de
automobilismo que completou 50
anos em 2013 e, na Frmula 1, j teve
nomes como os brasileiros Emerson
Fittipaldi e Ayrton Senna entre os seus
campees. S em 1992 partiu para um
projeto de carro de rua. Nos ltimo 22
anos, foram cinco lanamentos. Mas
trs deles aconteceram entre 2012 e
2014, o que mostra o atual empenho
em ganhar mais mercado entre as
fabricantes de superesportivos. E uma
pea importante nesta estratgia de
produo o 650 S, apresentado no
ltimo Salo de Genebra, em maro,
e disponvel nas carrocerias cup e
conversvel.
Batizada de Spider, a verso
descapotvel chega a ter um tempo
de entrega superior a seis meses para
quem se aventura a pagar os 259 mil
euros pedidos pelo modelo na Europa
ou seja, o equivalente a R$ 805 mil.
Sob o cap, ela traz o mesmo motor
V8 3.8 litros biturbo de 650 cv so
266 cv a menos que o topo de linha
da marca, o P1, e 25 cv a mais que o
modelo de entrada MP4-12C com

torque mximo de 69,1 kgfm.

O conjunto mecnico capaz de
levar o 650S Spider da inrcia aos 100
km/h em apenas trs segundos e aos
200 km/h em 8,6 s, com velocidade
mxima de 329 km/h. A verso sem
capota 40 kg mais pesada que a cup,
totalizando 1.370 kg. E para abaixar
o teto rgido, bastam 17 segundos em
um mecanismo que pode ser ativado
com o carro em movimento, desde que
em velocidade inferior a 30 km/h.
No design, chama ateno a
mistura de elementos dos dois outros
veculos da McLaren. A frente lembra
bastante a do top P1, com faris de
leds novos, mas que primeira vista
parecem idnticos aos do modelo
lanado em 2013. E remetem a um
bumerangue e prpria logomarca,
ligando-se s grandes entradas de ar
frontais. Tambm esto na carroceria
as tomadas de ar laterais, que refrigeram motor e radiadores. J a traseira
evoca a do MP4-12C, com duas sadas
de escape e linhas que formam uma
grade de uma ponta outra do carro.
O acesso o mesmo nos trs modelos,
com portas de abertura no estilo
tesoura, que giram para cima.

Primeiras impresses
Praticidade esportiva

Bordeaux/Frana Se o nmero 650 indica a potncia, no h

dvidas de que a letra S explicita a esportividade do 650S Spider. Uma escolha que enfatiza a ateno para o desenvolvimento
de caractersticas como facilidade de manuseio e envolvimento
do condutor. Em estradas francesas no possvel, por razes
bvias, desencadear todo o poder disposio, mas d para apreciar a excepcional qualidade do trabalho realizado pelos tcnicos
na cidade inglesa de Woking. Assim como sua acelerao monstruosa, que leva o carro aos 100 km/h em apenas trs segundos
partindo do zero.
A economia de combustvel outro detalhe que chama
ateno. Sem esmagar demais o acelerador verdade que
bem difcil resistir tentao d para chegar aos 9 km/litro
de gasolina. Nada mal para um puro-sangue como o 650S.
Obviamente, em um comportamento mais ousado, esse nmero
chega a descer para 5,5 km/l, o que normal. Nem d para
esperar mais.
Destaca-se ainda a segurana nas frenagens. Com discos de
freio de carbono-cermica, possvel ir dos 100 km/h ao zero
em 30,5 metros, dos 200 km/h ao zero em 123 m e dos 300 km/h
em 271 m. A sensao de segurana na direo igualmente
proporcional de agilidade e equilbrio. Pode se dizer que o 650S
Spider um carro projetado no s para os amantes de emoes
fortes, mas tambm para que busca um uso dirio. Embora seja
muito difcil acreditar que algum que compre um carro como
esse tenha apenas um veculo parado na garagem da sua manso.
por Carlo Valente
do InfoMotori.com/Itlia
exclusivo no Brasil para Auto Press

Ficha Tcnica
McLaren 650S Spider
Motor: A gasolina, central-traseiro, longitudinal, 3.799 cm,
biturbo, oito cilindros em V, com quatro vlvulas por cilindro, duplo comando no cabeote, duplo comando varivel de
vlvulas. Injeo direta e acelerador eletrnico.
Transmisso: Cmbio automatizado de dupla embreagem
com sete marchas frente e uma a r. Trao traseira. Oferece
controle eletrnico de trao.
Potncia mxima: 650 cv a 7.250 rpm.
Torque mximo: 62,1 kgfm a 6 mil rpm.
Acelerao 0-100 km/h: 3 segundos.
Velocidade mxima: 329 km/h.
Dimetro e curso: 93 mm x 69,9 mm. Taxa de compresso:
8.7:1.
Suspenso: Dianteira e traseira independentes e eletrnicas
com controle de chassi ativo. Oferece controle eletrnico de
estabilidade.
Pneus: 235/35 R19 na frente e 305/30 R20 atrs.
Freios: Discos ventilados na frente e atrs. Oferece freios ABS
com EBD de srie.
Carroceria: Conversvel em monobloco de fibra de carbono
duas portas e dois lugares. Com 4,51 metros de comprimento,
1,66 m de largura, 1,20 m de altura e 2,67 m de distncia
entre-eixos. Oferece airbags frontais e laterais.
Peso: 1.370 kg.
Produo: Woking, Inglaterra.
Lanamento mundial: 2014.
Preo: 259 mil euros, o equivalente a R$ 805 mil.

Tempero alemo

A Mercedes-Benz se antecipou e mostrou a nova gerao do C63

AMG, que far sua estreia pblica no Salo de Paris, na Frana,
neste ms. A variante mais nervosa do Classe C traz um visual
agressivo com suas quatro sadas de escapamento, para-choques
novos e saias laterais. No interior do veculo h pedaleiras de
alumnio, soleiras personalizadas, quadro de instrumentos exclusivo, bancos esportivos revestidos em couro e volante com base
achatada.

Sob o cap, estar um V8 4.0 biturbo o mesmo do recmapresentado AMG GT. No C63 AMG, o propulsor entregar 476
cv e 66 kgfm de torque. De acordo com a diviso esportiva da
Mercedes, a acelerao de zero a 100 km/h ser de 4,2 segundos.
Sem se dar por satisfeita, a AMG ainda vai oferecer uma configurao mais apimentada. A variante S ter o motor calibrado para
cuspir 510 cv e 71 kgfm de torque. Apesar dos 34 cv a mais, o
zero a 100 km/h apenas 0,1 s mais rpido que a verso standard.

Bosch Drivers workplace and coach cabin of the future: divulgao

transmundo

Dentro das
tendncias

Interior dos conceitos futuristas

do Salo de Hanver revela os rumos do

design das cabines de caminhes e utilitrios

por luiz humberto monteiro pereira

Auto Press

habitculo do Mercedes-Benz Future Truck 2025

Hanver/Alemanha - A beleza e a
ousadia do Salo de Hanver no esteve apenas nas carrocerias modernosas e reluzentes. Na edio de 2014 do
maior evento de veculos comerciais
do mundo, que acontece a cada dois
anos na cidade alem e se encerrou no
dia 2 de outubro, alguns dos destaques
estilsticos no estavam assim to evidentes. Era preciso entrar nos caminhes e vans para descobrir o trabalho
arrojado dos designers automotivos de
interiores. Mesmo nos modelos virtuais, construdos apenas em software
e dentro de computadores, o design da
cabine se fez presente. E a observao
dos estilos dos habitculos mostrados
nos conceitos exibidos em Hanver
revelou que o ambiente de trabalho dos
caminhoneiros e motoristas de utilitrios do futuro ser bem mais elegante
do que o dos seus colegas de hoje.
Os interiores dos futuristas veculos
de transporte de cargas deram nfase
proposta de fazer dos motoristas profissionais muito mais do que simplesmente pessoas que dirigem veculos
comerciais. Os caminhes e vans das
prximas dcadas, pelo que se insinuou
em Hanver, sero praticamente es-

critrios mveis. Em alguns casos, o

motorista no precisar sequer dirigir.
Com os sistemas de direo autnoma,
como os que equipam o Future Truck
2025, caminho-conceito da Mercedes-Benz, ao atingir a velocidade de
cruzeiro em uma estrada, o motorista
poder simplesmente abandonar o volante e os sistemas eletrnicos se encarregaro de manter a trajetria segura.
Na cabine hi-tech, destaca-se um tablet
para que o motorista possa acessar a
internet e cuidar de negcios enquanto
o caminho trafega pelas estradas no
modo autnomo. E os antigos e grandalhes espelhos externos simplesmente desapareceram. Do lugar a telas
no interior do habitculo que reproduzem as imagens de retroviso captadas
por cmaras.
Na mesma linha futurista, o modelo da cabine virtual apresentado pela
fabricante alem de sistemas automotivos Bosch mostra como as inovaes tcnicas iro interagir com o
gerenciamento de informaes. No
conceito virtual denominado Drivers
workplace and coach cabin of the future algo como Local de trabalho
e cabine do motorista do futuro ,

os vrios instrumentos e mostradores

esto concentrados em um painel de
instrumentos livremente programvel.
O sistema adapta o contedo da tela
para se adequar situao: informaes importantes so mostradas no
primeiro plano, enquanto as de menor
prioridade aparecem no fundo. Alm
disso, como no conceito de MercedesBenz, os espelhos retrovisores tambm
so substitudos por um sistema de cmaras com monitores, tendo o efeito
adicional de reduzir a resistncia ao ar.
Telas de alta resoluo disponibilizam a
transmisso da imagem dessas cmaras
em tempo real. A conectividade internet e ao sistema multimdia tambm
conta com inmeras opes. Tambm
no campo virtual, a Delphi apresentou
em seu conceito Tech Truck um cluster onde os tradicionais instrumentos
velocmetro, conta-giros, computador de bordo, etc foram substitudos
por conjuntos digitalizados reconfigurveis. Segundo a fabricante de sistemas automotivos norte-americana, o
objetivo facilitar o acesso s informaes e conectividade, sem comprometer a segurana.
Num estilo mais minimalista, a

Iveco Vision e 6 do Volkswagen Tristar

habitculo do Mercedes-Benz Future Truck 2025

van conceitual Iveco Vision, como o

nome indica, valoriza a viso. Amplas superfcies envidraadas garantem
uma visibilidade incomum, enquanto
a viso de cmara traseira exibida
em uma tela panormica no topo do
para-brisa. O design da marca italiana
abusa das linhas fluidas e do ar clean,
com tons de azul e cinza metalizados.
E o volante foi substitudo por algo que
lembra mais um manche de avio. J no
concept Volkswagen Tristar, o estilo
hi-tech surge mesclado com o retr. O
painel monoltico faz lembrar a forma e
a funcionalidade simples dos modelos
anteriores da Transporter clssica van
alem da qual a Tristar derivada. O
interior desse misto de van com picape
tem uma mesa-tablet de 20 polegadas
com um sofisticado sistema de videoconferncia, com fones e sadas de som
ao lado dos bancos do condutor e passageiro, que so rotativos e deslizantes.
A proposta transformar o veculo
em lugar perfeito para reunies. Algo
bem dentro da proposta de homem de
negcios que a indstria automotiva
mundial aparentemente imagina para
os profissionais de transporte de cargas
do futuro.

Reconfigurable Cluster do Delphi Tech Truck

17.230 V-Tronic, que equipado com motor MAN D08 de quatro

cilindros, com dois estgios de sobrealimentao, sistema de
injeo Common Rail e cmbio automatizado.

Parceiro oriental A japonesa Aisin pretende investir

Volkswagen Jetta: divulgao

Carimbo nacional Como parte do projeto de inves-

timentos no Brasil de R$ 10 bilhes at 2018, a Volkswagen ir

produzir o novo Jetta na fbrica de Anchieta, em So Bernardo do
Campo, no ABC Paulista, a partir do ano que vem. Depois do Up,
feito em Taubat, e do anncio da produo do Golf, em So Jos
dos Pinhais, no Paran, o Jetta ser o terceiro modelo mundial da
empresa alem a ser construdo no pas. A capacidade de produo
ser de at 18 mil unidades por ano. Atualmente, o sed importado do Mxico, mas seguir assim. Segundo a marca, h demanda
suficiente para justificar as duas operaes. Recentemente, o carro
recebeu um face-lift na Europa e Estados Unidos e o Jetta nacional
j deve adotar a nova cara.

Soteropolitanos a bordo A MAN Latin America

ir comercializar 750 chassis VolksBus para a cidade de Salvador,

na Bahia. Com a venda concebida atravs de licitao, a empresa
ser responsvel por 90% da renovao do transporte pblico da
capital baiana. Os chassis adquiridos so do modelo VolksBus

R$ 140 milhes em sua nova fbrica no Brasil. A unidade ficar

no complexo industrial da companhia em Itu, no interior de So
Paulo, e ali sero produzidos componentes para motores, com
capacidade para equipar 220 mil veculos por ano. O aporte
parte de um pacote de R$ 340 milhes que a organizao tem
programado para o Brasil. O nosso pas responde hoje por 7% do
faturamento da companhia, que chegou a US$ 28 bilhes em 2013,
o equivalente a quase R$ 69 bilhes.

Reforo europeu A Nissan tem um novo diretor de

Marketing no Brasil. A marca japonesa escolheu para ocupar

a funo o executivo francs Arnaud Charpentier. O eleito j
trabalha h oito anos na Nissan na Europa e tem outros 17 anos
de experincia no mercado automotivo global. Arnaud j estava
no Brasil desde o incio de 2014, quando passou a cuidar da rea
de Qualidade ao Consumidor e Desenvolvimento de Rede da
fabricante nipnica.

Sem sada Acostumada a atuar no segmento de carros de

luxo, a Rolls-Royce sabe que a categoria mais promissora de carros

atualmente dos SUVs. Por isso mesmo, a fabricante britnica j
planeja uma forma de disputar espao nesse mercado. Mas sem
deixar as caractersticas premium que sempre acompanharam os
lanamentos da marca. Por isso mesmo, pelo menos por enquanto,
os executivos da empresa ainda relutam chamar o projeto de utilitrio. J a Bentley, concorrente direta Rolls-Royce, confirmou que
at 2016 deve produzir um SUV.

Ofensiva de elite
motomundo

BMW S1000 RR: divulgao

Salo de Colnia, na Alemanha, comemora 50 anos

de existncia priorizando os modelos de alta cilindrada

por raphael panaro
auto press

cada dois anos, a pequena

cidade de Colnia, no
noroeste da Alemanha, vira
a capital mundial das motocicletas. E
2014 ainda celebra uma efemride especial. O Salo de Colnia, conhecido
oficialmente como Intermot Internationale Motorrad und Rollermesse
completa cinco dcadas de existncia
esse ano. Apesar de ter algum destaque
no cenrio de motocicletas, o Intermot
ainda perde em importncia para o
Salo de Milo, o Eicma, que ser realizado em novembro na cidade italiana.
Muito por isso, algumas empresas
preferem esperar o evento italiano
para lanar seus principais produtos.
Mesmo assim, o evento alemo no fez
feio e segue movimentado at o dia 5
de outubro.

Destaques do Intermot 2014

Aprilia Caponord Rally O principal
modelo no estande da italiana Aprilia
na Intermot 2014 foi a atualizao
da Caponord Rally 1200. A estradeira agora conta com rodas de 19
polegadas na dianteira e 17 polegadas
na traseira. Outras aquisies so as
caixas laterais com iluminao auxiliar
de srie. Dispositivos como acelerador
eletrnico, controle de trao, freios
com ABS e suspenso semi-ativa com
amortecedores dinmicos tambm
equipam a linha 2015, que chega no
comeo do ano que vem Europa. A
Aprilia agora concentra seus esforos
para voltar MotoGP principal
campeonato duas rodas do mundo ,
no ano que vem.

BMW S1000 RR Em casa, a BMW

Motorrad no decepcionou. Destaque
para a renovada e respeitada superesportiva S 1000 RR. A linha 2015 chega
com aprimoramentos. O principal deles
no motor quatro cilindros de 999 cc.
Alm da melhor entrega dos 11,5 kgfm
de torque, o propulsor ganhou 6 cv e
agora produz 199 cv de potncia. Dentre
as melhorias, alteraes internas na
geometria do motor e o novo sistema
de exausto contriburam para a fora
extra. A S 1000 RR tambm est 4 kg
mais leve 204 kg em ordem de marcha.
O chassi foi modificado para melhorar
a rigidez e a flexibilidade da motocicleta.
A suspenso ganha controle eletrnico
semi-ativo antes disponvel somente na
HP4. A atualizada superesportiva d as
caras no Brasil em 2015. A BMW ainda
apresentou as renovadas roadsters R 1200
R e sua verso carenada RS.

Ducati Scrambler A Ducati

finalmente revelou a Scrambler.
Depois de muitos teasers e
fotos vazadas, a marca italiana
mostrou oficialmente o modelo
retr, que tem o objetivo de
conquistar os jovens. O visual
inspirado nas Scramblers que
disputavam provas de enduro
nos anos 1960 e 1970. Apesar
do estilo vintage, a moto traz
o moderno motor bicilndrico
em L refrigerado a ar de 803
cc derivado da Monster 796. O
propulsor, no entanto, recebeu
modificaes para entregar uma
acelerao mais branda e possui 75 cv a 8.250 e 69 kgfm de
torque a 5.750. O peso de 186
kg. H detalhes contemporneos
tambm com o painel de instrumentos com LCD. A Scrambler
ser vendida no Brasil a partir
do ano que vem e se tornar
a motocicleta de entrada da
Ducati por aqui. O preo deve
ficar em torno dos R$ 30 mil.

Honda VFR 800X Crossrunner A

novidade da Honda no Salo de Colnia
foi a VFR 800X Crossrunner. A estradeira
voltada para o mercado europeu recebeu
atualizaes visuais e mecnicas. O motor
de quatro cilindros em V de 782 cc agora

entrega 106 cv a 10.250 rpm. A suspenso

teve o curso aumentado 25 mm no garfo
dianteiro e 28 mm no monoamortecedor
que absorve os choques do monobrao
traseiro. A eletrnica se faz presente pelo
Controle de Torque Selecionvel da Honda

HSTC , que percebe a iminente perda

de trao na roda traseira e reduz a fora
transferida para manter a moto estabilizada.
Quanto esttica, para se diferir da VFR
1200X Crosstourer, o modelo conta com
um novo conjunto tico.

Kawasaki Ninja H2R A marca japonesa surpreendeu a todos

e levou para a Alemanha um conceito de superesportiva com
nada menos que 300 cv de potncia cerca de 40 cv a mais
que os prottipos da MotoGP. Para entregar toda essa fora, a
chamada Ninja H2R ganhou um compressor mecnico aliado
a motor quatro cilindros de 998 ccc com refrigerao lquida.
Alm do todo manancial de fora, o modelo surpreende pelo

visual repleto de fibra de carbono e cheio de aletas para fins

aerodinmicos. O formato do chassi de trelia com aos de alta
tenso. Os freios so da grife Brembo. A H2R ser a base usada
pela Kawasaki para a futura Ninja H2, que ser revelada somente
no Salo de Milo, na Itlia, em novembro. Em segundo plano,
ficaram os novos lanamentos da fabricante: as novas trails
Versys 650 e 1.000.

KTM 1290 Super Adventure A

austraca KTM tambm fez bonito no Salo de Colnia. Quem
atraiu as atenes foi a nova 1290
Super Adventure. O modelo de
uso-misto traz um propulsor da
naked esportiva Super Duke R,
ou seja, um dois cilindros em V
de 1.301 cc. Porm, algumas alteraes foram feitas. Em vez dos
180 cv, a potncia foi reduzida
para 160 cv. A KTM privilegiou
a suave e linear entrega de torque
em vez da fora em alta rotao.
Dentre os equipamentos est o
avanado controle de estabilidade
desenvolvido em parceria com
a Bosch, freios ABS, suspenses
eletrnicas semi-ativas e controle
de trao com quatro ajustes.

Suzuki GSX-S 1000 A Suzuki usou o Salo de Colnia para

preencher uma lacuna em sua linha GSX. Agora, alm da R e
F, a marca japonesa entra no mundo das nakeds com a GSX-S
1000. O motor quatro cilindros de 999 cc, mas as especificaes
no foram reveladas. Especula-se que potncia fique em 155
cv e torque chegue a 11 kgfm. Baseada na GSX-R, a moto traz

controle de trao de trs estgios e novo quadro de alumnio. Os

freios ABS ficam como opcional. A concorrncia ser grande, j
que o segmento conta com motos icnicas como BMW S 1000
R, Kawasaki Z1000, Triumph Speed Triple e Honda CB 1000R.
A gama ainda conta uma configurao carenada, que ganhou o
nome de GSX-S 1000F.

Triumph Street Triple RX A principal atrao da marca inglesa

em terras alems foi a Street Triple RX. Uma verso mais radical
e agressiva desenvolvida para dar mais esportividade ao piloto.
Assim, conta com quickshifter de srie trocas de marcha sem
o uso da embreagem e com o subquadro e banco da Daytona
675R. O visual foi pouco modificado, mas a rabeta ganhou traos
mais esportivos. O que no mudou foi o motor. A Street Triple
RX conta com o motor tricilndrico de 675 cc, 106 cv e 6,9 kgfm
de torque. Alm da naked, a Triumph apresentou na Alemanha
verses especiais da vintage Thruxton e da custom Bonneville.

Yamaha XJR 1300 Para o Intermot 2014, a Yamaha exibiu o estilo

clssico da XJR 1300 e sua variante Racer. A carenagem mnima deixa o motor quatro cilindros em linha de 1.251 cc e 16V a mostra. J
a Racer tem o visual que remete as motocicletas de corrida dos anos
70 e o escapamento fornecido pela renomada empresa eslovena
Akrapovic. Arrefecido a ar, o propulsor entrega 98 cv de potncia e

11,1 kgfm de torque. A marca japonesa ainda mostrou uma verso

customizada da MT-07. Batizada de Moto Cage, o modelo traz todo
aparato de motos usadas para fazer acrobacias radicais no asfalto.
Dentre as modificaes, protetores de motor, radiador e mos, alm
de um redesenhado banco dianteiro. O motor o mesmo dois cilindros de 689 cc, 75 cv e 6,9 kgfm de torque.

Nobreza plebeia De olho no mercado premium

asitico, a McLaren criou um modelo mais humilde. Chamado de

625C, o esportivo busca um melhor conforto para o uso urbano. A
comear pelo motor V8 3.8 litros biturbo, que foi amansado dos 650
cv e 69,1 kgfm da 650S para 625 cv e 62,2 kgfm. Algumas modificaes mecnicas foram realizadas para tornar o carro mais urbano, como molas mais macias e amortecedores mais suaves, alm
da substituio dos discos de freio de carbono-cermica por ferro e
suspenso recalibrada.

Perigo Um possvel vazamento no

retentor do pisto do cilindro mestre fez com

que a Harley-Davidson convocasse um recall
de 895 motocicletas. Dentre as afetadas est a
CVO Limited uma das mais caras venda no
Brasil, com preo de R$ 139.900. A campanha
atinge tambm as touring Street Glide e
Ultra Limited, alm da CVO Breakout, todas
fabricadas entre 2013 e 2014. De acordo com
a marca norte-americana, a falha pode causar
engate involuntrio da embreagem e, consequente, perda de controle da moto. A soluo
a troca do conjunto do pisto do cilindro
mestre por outro com presilha de segurana.
Mais informaes no telefone 0800 724 1188.

Crise de identidade A MercedesBenz est trocando a nomenclatura de seus

modelos AMG que ostentam as melhores
performances. A partir de agora, a marca
alem no utiliza mais o nome Benz nesta
categoria de carros. A prtica j vem ocorrendo desde o lanamento do Mercedes AMG
GT, mostrado h algumas semanas. Mas s
agora, depois de revelado o C63 AMG, a alterao foi confirmada.

Harley-Davidson CVO Limited

Diabo descoberto Antes da estreia oficial no Salo

de Paris, na Frana, a Audi revelou a variante conversvel do TT.

Com dois motores eltricos, a capota rebatida em apenas 10 segundos em velocidade inferior a 50 km/h. Na Europa, o TT Roadster ter dois motores a gasolina um 2.0 litro de 230 cv e outro 2.0
TFSI de 310 cv para a verso TTS. O terceiro um diesel de 184
cv. A transmisso pode ser manual de 6 marchas ou automtica STronic tambm de 6 relaes com dupla embreagem.

Revista Auto Press uma publicao semanal da

Carta Z Notcias Ltda
Criada em 9 de maio de 2014
Ano 1, Nmero 22, 3 de outubro de 2014
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edio 1.139 do noticirio Auto Press, produzido
semanalmente desde 1 de dezembro de 1992
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