MOTOR

Un motor es una mquina que transforma la energa qumica presente en

los combustibles, en energa mecnica disponible en su eje de salida. En
un diagrama de bloques de entradas y salidas, tendramos como entrada:
aire y combustible y el aporte de sistemas auxiliares necesarios para el
funcionamiento como son los sistemas de lubricacin, refrigeracin y
energa elctrica; y en el interior del motor, sistema de distribucin,
mecanismos pistn-biela-manivela y como producto de salida final
tendramos la energa mecnica utilizable, adems tendramos como
residuos o productos de la ineficiencia los gases de la combustin y calor
cedido al medio.

CICLOS DE TRABAJO DE UN MOTOR

ADMISIN
Este ciclo se incia en el momento en el cual el pistn llega a su PMI.
Para que vayas acostumbrandote a la terminologa empleada en el motor
hemos puesto esta sigla que no significan otra cosa Punto Muerto
Inferior, es decir, la posicin ms baja que puede adoptar el pistn dentro
del cilindro, y ya de paso te mencionamos que la posicin opuesta, el
Punto Muerto Superior se abrevia como PMS.
Tambin te mencionamos que en nuestro manual de mecnica nos
podremos referir al piston con el termino de mbolo, ambos trminos
hacen alusin al mismo componente (aunque siempre observa dnde es
aplicado, porque otros componentes del motor tamben poseen pistones
o embolos).
Durante esta fase la vlvula de admisin es abierta por el accionar de las
guas (que son gobernadas por el cigueal), al mismo momento que se
mantienen cerradas las vlvulas de escape, produciendo as la
aspiracin llenando los cilindros llenndolos con qu?, ah depender
de si se trata de un motor a gasolina (nafta) o diesel, mientras que en el
motor a gasolina llena sus cilindros con una mezcla pulverizada de aire y
gasolina, el diesel en cambio llena stos solamente con aire.
El pistn iniciar luego su carrera ascendente.

COMPRESIN
Sucede cuando el pistn llega a su PMS, que como lo hemos explicado
anteriormente es el mximo punto superior que puede alcanzar ste
dentro del cilindro. Este movimiento comprime el contenido del cilindro,
es decir, comprime la mezcla en motores nafta o el aire en motores
diesels.
Nos atrevemos a preguntarte, en que posicin deberan encontrarse las
vlvulas de admision y escape para lograr esta compresin? No
podemos conocer tu respuesta, pero si pensaste que ambas deberan
estar cerradas ests en lo cierto, ya que en el ciclo de compresin es
necesaria una estanqueidad total del contenido del cilindro para
comprimir el volumen de lo que ste contiene.
Hasta aca si has entendido ya comprendiste el 50% de cmo trabaja el
motor, nos resta ahora la otra mitad, y para mantenerte interesado te
adelanto el siguiente ciclo es muy interesante.

COMBUSTIN
Y hemos llegado al ciclo que en otros manuales es identificado tambin
como ciclo de trabajo, y porque? Por la sencilla razn que es aqu donde
se ejerce la fuerza necesaria para mover el motor.
Durante este ciclo se produce la combustin de la mezcla en el caso de
los motores a gasolina, o bien la combustin del gasoil en los diesel
pero te preguntaras, gasoil? en que momento entr al cilindro, pues
durante la admisin solo habia entrado aire (a diferencia de la admision
de los motores nafta en donde entra ya la mezcla gasolina-aire pronta
para su futura comubustion) pues bien, el gasoil es inyectado unos
instantes antes que el pistn alcance su PMS.
Entre estos dos tipos de motores difiere tambin la forma en que la
combustin se produce, mientras que en un motor a nafta la mezcla es
encendida por la chispa de la buja en los diesel el gasoil es encendido
por la alta temperatura que adquirio el aire durante su compresion, de
hecho, en estos motores para este fenmeno es necesaria una
compresin mucho mayor que en motores nafta (y es por eso que
tambin las reparaciones mecanicas de estos motores suelen ser ms

caras, pues sus compenentes tienen que ser de mayor calidad al

soportar mayores presiones).
Es entonces asi que la combustin ejerce una presin sobre el pistn
haciendo que este descienda y efecte ese transformacin de energia de
calor a movimiento (aca entran en accion las bielas que transforman la
carrera recta de los pistones en movimiento circular para hacer girar las
ruedas, pero no ampliaremos mas ya que dispones de artculos dedicado
a ese tema).

ESCAPE
Y si ya has llegado hasta aca lo nico que nos queda es el ultimo ciclo de
escape, en donde la vlvula de escape es abierta para eliminar los gases
resultantes de la combustin (si claro, es el ciclo perjudicial para el medio
ambiente, pero bueno es necesario, y gracias al empleo de catalizadores
y otros componentes ste cada vez es menor).