LOS INYECTORES UNITARIOS HEUI /

EUI
El inyector unitario HEUI es elctricamente similar al inyector unitario EUI. El inyector se controla
electrnicamente mediante el ECM pero se acciona hidrulicamente. La seal del ECM controla la
apertura y el cierre de la vlvula solenoide. La vlvula solenoide controla el flujo de aceite hidrulico
de presin alta al inyector. Este sistema hace que el ECM controle el volumen de combustible, la
sincronizacin y la presin de la activacin de la inyeccin (presin de la bomba hidrulica de
suministro)

El inyector HEUI es un inyector bomba, este se encuentra alojado en la culata y recibe suministro de
presin hidrulica desde un mltiple de presin hidrulica a travs de un puente que viene del mltiple
mencionado hacia la cabeza del inyector.
Este inyector esta alimentado de combustible por galeras de combustible que estn por dentro dela
culata. Llenan el barril del inyector por completo levantando una vlvula check de bola que no permite
el retorno del combustible en el momento de la inyeccin.
Cuando el ECM determina el momento de la inyeccin esta energiza el solenoide de la vlvula poppet
del inyector y deja pasar alta presin hacia el pistn intensificador del inyector cuya rea es 7 veces
mayor a la del plunger, por consiguiente la presin en el barril (presin de inyeccin) se incrementara
7 veces.

NOTA DE SEGURIDAD: Los solenoides del inyector operan con corriente continua de 105 voltios.
Mantngase siempre alejado del rea del inyector cuando el motor est en funcionamiento, porque

puede producirse descarga elctrica. Los solenoides del inyector del motor C-9 funcionan con
corriente contina de 70 voltios.

Ahora el plunger comienza a bajar elevando la presin de tal forma que la guja de la boquilla del
inyector se levantara a los 4500psi y comenzara a pulverizar el combustible dentro del cilindro.
En cada carrera del plunger se realiza una pre-inyeccin medida cuando la muesca tallada
circunferenc8ialmente en el plunger, que a su vez esta conectada por un pasaje con el barril, coincide
con el puerto de drenaje de la pre-inyeccin del inyector, la inyeccin se corta por un momento ya que
se despresuriza el barril, hasta ac se a producido la pre-inyeccin y parte del combustible del barril a
sido pulverizado. Pasada esta situacin se vuelve a presurizar el barril continuando con la inyeccin
principal llegando a obtener hasta 2000 psi.

Para prevenir el retorno del flujo de combustible presurizado desde la boquilla del inyector hacia el
barril existe una vlvula check de platina y para evitar trabas hidrulicas producidas por el posible
paso de aceite al alojamiento del resorte del plunger existe otra vlvula de drenaje de bola que a su
vez es una check que evita el paso del combustible hacia este alojamiento.

Componentes especficos del inyector HEUI: