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ANLISIS DE COSTOS MANTENIMIENTO

Objetivo del anlisis


Costo del diferencial entre: mantenimiento preventivo que permita contar con
vehculos que cumplan con las especificaciones del Proyecto de NOM-068-SCT-2
propuesto y el mantenimiento otorgado.
Premisa
Los permisionarios realizan actividades de mantenimiento a los vehculos; sin
embargo, se estima que:
Las empresas grandes presentan prcticas de mantenimiento formales que, sin
problema, cumplirn con las especificaciones del Proyecto de NOM-068-SCT-2
que se propone.
Las empresas medianas presentan igualmente prcticas de mantenimiento
menos formales, pero que aun as les alcanza para cumplir con las
especificaciones.
Las empresas pequeas y hombre-camin presentan prcticas de
mantenimiento menos formales que difcilmente les alcanzara para cumplir con
las especificaciones del Proyecto de NOM-068-SCT-2 que se propone.
Luego entonces, el costo principal sera aquel diferencial entre contar con prcticas
de mantenimiento formal y aquel con prcticas de mantenimiento informal, como se
explica ms adelante.
Nota: Se entiende por prctica de mantenimiento formal, aquel que cuenta con
programas prestablecidos que incluye mantenimientos preventivos, predictivos y
correctivos.
Desarrollo
Del Costos de Operacin
Se obtuvo el costo de operacin para las distintas configuraciones vehiculares. Para
calcular este costo de operacin se utiliz la Publicacin Tcnica No. 337 Costos de
Operacin Base de los Vehculos Representativos del Transporte Interurbano 2010,
realizada por el Instituto Mexicano del Transporte.
De acuerdo a la publicacin antes referida, el costo de operacin se obtiene de la
siguiente frmula:
CO = Fb * CB * Km-Recorridos
Fb = Factor del Costo de Operacin Base, que se obtiene de las grficas para el tipo
de vehculo, tipo de terreno, y estado superficial (ver grficas abajo).
CB = Costo de operacin base del vehculo.
Km-Recorridos = Kilmetros recorridos anualmente por el vehculo.

Utilizando la flota vehicular y con informacin de aforos vehiculares (ao) en


autopistas, se estim que por configuracin vehicular, el universo de la flota es el
siguiente:
Tipo de vehculo
Camin Unitario
Tractocamin articulado
Tractocamin doblemente articulado
Autobs

Nmero de vehculos o
configuracin
147,162
175,362
45,000
97,820

Los costos de operacin base que se observan en la Publicacin Tcnica son los
siguientes:
Tipo de vehculo
Camin unitario
Tractocamin articulado
Tractocamin doblemente articulado
Autobs

Costos de Operacin
($/km)
5.69
11.24
15.56
10.09

Por otro lado, los factores del costo de operacin base, en funcin del ndice
Internacional de Rugosidad (IIR), se obtuvieron de las graficas mostradas en la
publicacin de referencia, y que se muestran a continuacin:

Se estim entonces, para las diferentes configuraciones en estudio una ponderacin


de flujo segn el tipo de camino (plano, lomero y montaoso) y un IIR un Factor
Ponderado. Para el caso de flujo vehicular en terreno plano se utiliz un IIR = 2
(bueno) y para el caso de lomero y montaoso se utiliz un IIR = 4 (regular), para
quedar, segn el flujo por tipo de camino, de acuerdo a la configuracin vehicular,
como sigue:
Camin unitario CU
Tipos de Terreno
Plano
Lomero
Montaoso
Factor Ponderado

% del flujo segn tipo


de camino
30 %
50 %
20 %

Factores del Costo


de Operacin
1.10
1.53
1.90
1.47

Tractocamin articulado T-S


Tipos de Terreno % del flujo segn tipo
de camino
Plano
40
Lomero
40
Montaoso
20
Factor Ponderado

Factores del Costo


de Operacin
1.14
1.57
1.90
1.50

Tractocamin doblemente articulado T-S-R


Tipos de Terreno % del flujo segn tipo
de camino
Plano
70
Lomero
20
Montaoso
10
Factor Ponderado

Factores del Costo


de Operacin
1.00
1.55
2.10
1.22

Autobs
Tipos de Terreno
Plano
Lomero
Montaoso
Factor Ponderado

% del flujo segn tipo


de camino
60
30
10

Factores del Costo


de Operacin
1.15
1.40
1.70
1.28

Adicionalmente, producto de entrevistas, se estim un kilometraje recorrido anual por


configuracin y ao-modelo, como se muestra:
Vehculo
(Antigedad: aomodelo)

3-5 aos
6-10 aos
> 10 aos

Kilmetros recorridos (anual)


T-S / T-S-R

Camin unitario

140,000
110,000
90,000

110,000
80,000
60,000

Autobs
160,000
120,000
80,000

Utilizando la frmula arriba sealada, se obtuvo una estimacin del costo de


operacin de toda la flota de autotransporte federal y transporte privado, segn
estratos de ao-modelo.

Vehculo o
Configuracin

Camin

Tractocamin articulado
Tractocamin
doblemente articulado
Autobs

Del mantenimiento.

Antigeda
d
(Ao Modelo)

3-5 aos
6-10 aos
>10 aos
3-5 aos
3-10 aos
>10 aos
3-5 aos
3-10 aos
>10 aos
3-5 aos
6-10 aos
>10 aos

Costo de
Operacin
(miles de
millones de
pesos)

4,220.7
2,286.5
8,178.0
9,096.8
4,420.1
14,209.4
1,898.6
922.5
2,965.7
2,803.3
2,544.8
4,151.3

Se localiz en la literatura 1 informacin del porcentaje que se emplea para el


mantenimiento de los vehculos respecto a sus costos de operacin encontrndose
que oscila 17.7%, y que incluye:
Concepto
Lubricantes
Llantas
Reparaciones
Suma

%
4.1
6.4
7.2
17.7

Otras literaturas publican datos hasta el 23%; y en entrevistas realizadas, oscila el 1214%. Para efectos de este clculo, se utilizar del 12% al 17.7%. Esto para vehculos
con ms de 10 aos de antigedad, ya que para vehculos recientes los costos de
mantenimiento se reducen del orden de 2 al 4%, lo que se va incrementando
conforme avanza la edad del vehculo.
Se estima entonces, que los siguientes porcentajes de mantenimiento respecto al
costo de operacin vehicular segn el ao-modelo, quedaran del siguiente orden:
Vehculo o
Configuracin
Autobs, Camin
y Tractocamin
articulado
(sencillo y doble)

3-5 aos
6-10 aos

% mantenimiento
vs. Costos de
operacin
3-5%
8-12%

>10 aos

12-17%

Antigeda
d
(Ao-Modelo)

De la prctica en el sector y de entrevistas realizadas, se encontr que las empresas


medianas y grandes otorgan mantenimiento segn programas prestablecidos por lo
que aun sin la regulacin, se estima, continuaran con dichas polticas por lo que no
se consideran afectados por esta regulacin. Muchas de estas prcticas permiten que
su flota se encuentre por encima de los estndares de la regulacin propuesta. Su
flota, para efectos de este clculo, se consider la ubicada en los ao-modelo de 3 a
10 aos, en general.
El estrato hombre-camin y pequeo transportista es el ms vulnerable en posponer o
aplazar algunas actividades de mantenimiento y, en algunos de los casos, evadirlos,
principalmente por su falta de liquidez (flujo) y sus polticas de administracin.
Su flota, para efectos de este clculo, se consider la ubicada en los ao-modelo de
ms de 10 aos, en trminos generales.

1 El Transporte Automotor de Cargas en la Argentina. Centro Tecnolgico de Transporte,


Trnsito y Seguridad Vial. Secretara de Extensin Universitaria. Universidad Tecnolgica
Nacional (U.T.N.) Argentina. http://www.edutecne.utn.edu.ar/transporte/capitulos.htm <Fecha
visita: 4 septiembre 2012>

No obstante, el hombre camin y pequeo transportista, regularmente se ve obligado


a realizar actividades de mantenimiento que son ineludibles, como es el caso, se
estima, del 100% por lubricantes, hasta 50% en neumticos y el 50% de
reparaciones, de acuerdo los conceptos utilizados, y arriba descritos.
Calculando la brecha entre el mantenimiento ineludible que se ven obligados a
proporcionar a los vehculos el hombre-camin y los pequeos transportistas, y el
mantenimiento requerido para el cumplimiento de la regulacin propuesta, se tiene lo
siguiente:
Del 17.7%, el mantenimiento ineludible quedara del orden de 10.9%, mientras que el
restante 6.8% representa la erogacin con respecto a los costos de operacin
requeridos para mantenimiento que permita contar con vehculos en ptimas
condiciones de operacin y que cumpla con las especificaciones del Proyecto de
NOM-068 propuesto, conforme se aprecia en la siguiente tabla.
Concepto

Lubricantes
Llantas
Reparaciones
Suma

4.1 %
6.4 %
7.2 %

Proporcin
mantenimiento
ineludible
100%
50%
50%

%
diferencial
0%
3.2 %
3.6 %
6.8 %

Para el caso del porcentaje de mantenimiento (12%), el mantenimiento ineludible


asciende al 7.38%, mientras que el restante 4.62% representa la erogacin con
respecto a los costos de operacin requeridos para mantenimiento que permita contar
con vehculos en ptimas condiciones de operacin y que cumpla con las
especificaciones del Proyecto de NOM-068 propuesto, conforme se aprecia en la
siguiente tabla.
Concepto
Lubricantes
Llantas
Reparaciones
Suma

%
2.76 %
4.32 %
4.92 %
12.00 %

Proporcin
mantenimiento ineludible
100 %
50 %
50 %

%
diferencial
0%
2.16 %
2.46 %
4.62 %

Nota: Se mantienen proporciones para los tres conceptos.

Del clculo del mantenimiento


Utilizando el costo de operacin para vehculos con antigedad mayor a 10 aos y los
porcentajes de mantenimiento obtenidos, se obtiene lo siguiente:
Vehculo o Configuracin

Costo de
Mantenimiento

Costo de
mantenimiento

(4.62 % vs costo
operacin)

(6.8 % vs costo
operacin)

(miles de millones)

Camin Unitario
Tractocamin articulado
Tractocamin
doblemente articulado
Autobs
SUMA

(miles de millones)

377.82
656.47

556.10
966.24

137.01

201.67

191.79
1,363.09

282.29
2,006.30

De la tabla anterior se observa que los costos por mantenimiento ascenderan entre
$1,363.09 y 2,006.30 millones de pesos para cubrir el diferencial entre:
mantenimiento preventivo que permita contar con vehculos que cumplan con las
especificaciones del Proyecto de NOM-068-SCT-2 propuesto y el mantenimiento
otorgado.