ROBINSON SERIES

22 - 44
ESCATEC

CUADRO TEMATICO

CONTENIDO

INTENSIDAD HORARIA

FASE PRELIMINAR

INTRODUCCION

INSPECCIONES POR TIEMPO Y CALENDARIO

SERVICIOS DE MANEJO EN TIERRA

PESO Y BALANCE

FUSELAJE

ROTOR PRINCIPAL Y ROTOR DE COLA

TRANSMISION

TREN DE POTENCIA

PLANTA DE POTENCIA

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SISTEMA ELECTRICO

INSTRUMENTOS Y RADIO

CONTROLES DE VUELO

TREN DE ATERRIZAJE

DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD,
BOLETIN DE SERVICIO Y MANUALES

RAC

DIFERENCIA R22 R24

FASE PRELIMINAR R-22

Main rotor

Articulation

free to teeter and cone, rigid inplane

Number of blades

Diameter 25 feet 2 inches

Blade chord

7,2 inches (constant)

Blade twist

-8 degrees

Tip speed @ 100% 599FPS

TAIL ROTOR

Articulation

Free to teeter, rigid inplane

Number of blades

Diameter 3 feet 6 inches

Blade chord

4 inches (constant)

Blade twist

0 degrees

Precone angle1 degree 11 minutes

Tip Speed 599 FPS

Drive system

Engine to uper sheave

speed

Two doubl vee-belts with 8536:1

reducing ratio

Upper sheave to drive line

Sprag type overruning clutch

Drive line to main rotor

Spiral-bevel gears with 11:47 speed

reducing ratio

Drive line to tail rotor

Spiral-bevel gears with 3:2 speed

increasing ratio

Power plant

Model:
Type
drive,
Displacement:

Lycoming O-320 or O-360

Four cylinder, horizontally opposed, direct
air cooled, carbureted, normally aspirated
319,8 (O-320) or 361,0 (O-360) cubic inches

FASE PRELIMINAR R-44

Main rotor

Articulation

free to teeter and cone, rigid inplane

Number of blades

Diameter 33
Blade chord

10,0 inches (constant)

Blade twist

-6 degrees

Tip speed @ 102% 705 FPS

TAIL ROTOR

Articulation

Free to teeter, rigid inplane

Number of blades2
Diameter 4 feet 10 inches
Blade chord

5,1 inches (constant)

Blade twist

0 degrees

Precone angle1 degree

Tip Speed 614 FPS

Drive system

Engine to uper sheave

speed

Two doubl vee-belts with 0,778:1

reducing ratio

Upper sheave to drive line

Sprag type overruning clutch

Drive line to main rotor

Spiral-bevel gears with 11:57 speed

reducing ratio

Drive line to tail rotor

Spiral-bevel gears with 31:27 speed

increasing ratio

Power plant

Model:

Lycoming O-540-F1B5

Type

Six cylinder, horizontally opposed, direct drive,

air cooled, carbureted, normally aspirated

Displacement:
Normal Rating:

541,5 cubic inches

260BHP @ 2800RPM

INTRODUCCION
Mediante el presente curso se busca que el tcnico de lnea
profundice sus conocimientos sobre el Robinson 22 y el 44, en el
cual se darn a conocer las instrucciones necesarias, momento
adecuado para la revisin y manejo de los helicpteros antes
mencionados, adicionalmente ensear las diferentes partes de cada
uno de los manuales utilizados para estas aeronaves

La historia de los helicpteros

Robinson
Frank Robinson fund su propia compaa aeronutica luego de
destacarse como diseador en Cessna, Bell, Hughes y otras
empresas de aviacin. Pero en ninguno de estos lugares consigui
apoyo para su proyecto personal: crear un helicptero pequeo y de
bajo costo.
LaRHC(Robinson Helicopter Company) naci con un nico
proyecto: el R22. Su creador lo vol por primera vez en 1975 y
comenz a venderse en 1979. Desde entonces es un xito que llev
al primer lugar a la empresa y permiti el desarrollo de otros
proyectos como el R44 y el R66.
En la actualidad los helicpteros Robinson se venden en ms de 60
pases, entre ellos Espaa,Colombia, ArgentinayMxico.

Caractersticas R22
A lo largo de los aos el R22 fue incorporando nuevas tecnologas. Su actual
versin Beta II cuenta con nuevo motor y otros avances, pero no se alej del
concepto original que le dio origen.
Algunas de las ventajas de su diseo son:

Su motor supera a la competencia en el uso eficiente de combustible, lo

que lo hace ms econmico y menos contaminante.

Su rotor principal de dos asas permite que se lo pueda guardar en un tercio

del espacio de hangar requerido para otros helicpteros.

Es muy fcil de manejar en el suelo. La RHC tambin fabrica un remolque

elctrico que puede ser operado por una persona sin dificultades.

Una peculiaridad de los Robinson es el diseo de su cclico, que tiene forma

de T y se encuentra entre los dos asientos, al contrario que la mayora de
los helicpteros, que tienen una palanca ubicada frente al asiento del
piloto.

Bajo nivel deruido, tanto desde el exterior como en el interior de la cabina.

Gran visibilidad, debido a sus amplias ventanillas frontales y laterales.

Especificaciones R22
El motor de pistn del R22 no puede compararse con los motores
de turbina, pero dentro de su clase tiene muchas ventajas, entre
ellas mayor velocidad y autonoma.

Velocidad Mxima: 102 Kks (189 Km/h)

Velocidad crucero (al 79% de su potencia) 96 Kts (177,7 Km/h)

Peso Bruto 621 kg.

Peso vaco equipado (incluyendo fuel-oil) 388 kg.

Alcance + 200 millas

Mxima altitud de operacin: 14.000 pies

El helicptero mas usado para

aprender a volar
Existen varias razones que explican la supremaca del R22 sobre otros
helicpteros pequeos como el Schweizer 300 o el Bell 47 en las escuelas
de vuelo.
Es ms difcil de pilotear, pero esto implica una ventaja ya que facilita el
proceso de adaptacin cuando se vuela un helicptero de turbina (sin el
costo de aprender manejando uno directamente). Adems es una nave
segura, que tiene la menor tasa de accidentes por hora de vuelo entre los
helicpteros de pistn.
La eleccin de las escuelas de vuelo tambin est basada en la inversin
permanente de la Robinson para mejorar sus productos, lo que garantiza
una continuidad y un mejoramiento permanente. Un verdadero motivo de
orgullo para Frank Robinson, que supo mantener su visin personal y
hacer delvueloen helicptero una experiencia ms accesible.

R-22

ElRobinson R22es unhelicpterobi-pala, mono-motor

fabricado porRobinson Helicopters. El modelo R22 es de dos
asientos siendo diseado en 1973 porFrank Robinson, fue
aprobado en 1975 y ha estado en produccin desde 1979.
Caractersticas generales

R-44

ElRobinson R44es unhelicpterocivil construido porRobinson

Helicopters. Basado en el helicptero biplazaRobinson R22, el
R44 dispone de mandos hidrulicos y capacidad para 4 personas.
El R44 vol por primera vez el31 de marzode1990, y recibi la
certificacin de laFAAen diciembre de 1992, con su primera
entrega en febrero de 1993.
CARACTERISTICAS GENERALES

Tripulacin:1 o 2 pilotos

Capacidad:3 pasajeros

Carga:408 kg (899,2 lb)

Potencia: 183 kW (252 HP; 249 CV)

Longitud:9 m (29,5 ft)

Hlices: Rotor principaly de

Dimetrorotor
principal: 10,1 m (33,1 ft)

Altura: 3,3 m (10,8 ft)

Peso vaco:657,7 kg (1 449,6 lb)

Peso cargado:1 134 kg (2 499,3 lb)

Planta motriz:1 Motor de 6

cilindros Lycoming IO-540-AE1A5.

cola bipala

Capacidad de combustile
interna:120 litros

Capacidad de combustibe en
tanques auxliares:70 litros

INSPECCIONES POR TIEMPO Y

CALENDARIO
Los Helicopteros R-22 y R-44 deben ser inspeccionados una vez se
cumplan las condiciones establecidas por Robinson Helicopter en el
manual de mantenimiento parte 2, en su gran mayora las
inspecciones se hacen cada 100 horas en servicio o 12 meses
calendario que es el tiempo mximo para realizar las diferentes
inspecciones.

Procedimientos Generales
A menos que se establezca algo diferente los procedimientos generales
se aplican a todas las inspecciones y son:

Ball and Roller Bearings

Push-Pull Tubes, Rod Ends, and Spherical Bearings

Elastomeric Bearings

Telatemp lndicators

Ground and Flight Check For

100-Hour/Annual lnspection
Para esta inspection el manual de mantenimiento cuenta con una
lista de chequeo con el fin de llevar un control preciso de la misma,
se revisan:

Ground Check.

Run Up.

Flight Check.

Airframe Preparation For 100Hour/Annual lnspection

100-Hour/Annual Airframe
lnspection
Para realizar esta inspection se recomienda tener la lista de
chequeo mas reciente que se posea de mantenimiento de la
aeronave, en esta inspeccin se realiza:

lnspection Procedures and Checklist

INSPECCIONES ESPECIALES

Clutch Actuator Upper and Lower Bearings

Hard Landing

Actuator Lower Bearing lnspection and

Lubrication

Steel Tube Frame Corrosion

Actuator Upper Bearing lnspection and

Lubrication

Main Rotor Blade Detail lnspection

Spar Cover Adhesive Damage (A016-2

main rotor blade only)

Main Rotor Blade Sealant and Filler

Cracking

V-Belt lnspection

Lower Sheave V-Belt Wear Pattern lnspection

Tail Skid Strike

Tail Rotor Strike

Visual lnspection of Main Rotor Blade

Root Area

Main Rotor Strike

Float lnspection and Testing

Rotor/Engine Overspeed

Windshield lnspection

12-Year lnspection And Limited

Overhaul Requirements

SERVICIOS DE MANEJO EN TIERRA

Se profundizara sobre los procedimientos a realizar, el correcto
desplazamiento, nivelacin (peso y balance), carga, levantar o
remolcar el helicptero cuando este se encuentra en tierra.

ESTACIONAMIENTO Y AMARRE

1. Coloque el control cclico en posicin neutral y aplique frictor totalmente.

2. Coloque el paso colectivo todo abajo y aplique frictor totalmente.

3. Alinee las palas longitudinalmente de manera que las palas de rotor de

cola queden en posicin vertical y aplique freno de rotor. Verifique que las
mismas puedan girar como mnimo 90 grados sin impactar contra nada.

4. Cuando se prevean condiciones meteorolgicas como tormentas o vientos

superiores a 30 MPH, el helicptero debe ser hangarado o evacuado a un
rea mas segura.

Fijacion de ruedas de transporte

1. Mantenga la manija y la rueda con el eje saliente en su posicin mas
baja.
2. Inserte el eje en el soporte montado en el esqu. Asegrese que el eje
haya entrado totalmente.

3. Haga palanca rotando la manija sobre el centro para levantar el heli

cptero y trabe la rueda en posicin.
4. Si el helicptero no est asentado completamente sobre sus esques,
los ejes pueden no entrar totalmente, de ocurrir este caso empuje la cola
hacia abajo para permitir instalarlo.

Desplazamientos en tierra con

equipos

N
i
v
e
l

Nivelacion

Aseguramiento de palas

Procedimiento para izar

Peso y balance

Ubicacin de lastre peso y balance.

Procedimiento de peso y balance

FUSELAJE
En esta seccin se estudiara la remocin e instalacin de los
componentes de la cabina, la cola y el empenaje, igualmente se
conocern los materiales que componen el fuselaje del helicptero
R-22 Y R-44

Cabin Assembly

Windshield Assembly

Left-Hand Frame Assembly

Left-Hand Frame Removal

Left-Hand Frame lnstallation

Right-Hand Frame Assembly

Right-Hand Frame Removal

Right-Hand Frame lnstallation

Windshield Removal

Windshield lnstallation

Windshield Replacement

Door Removal and lnstallation

Fairing, Cowling and lnspection Panels

Upper Frame Assembly

Side Skirts

Upper Frame Removal

Mast Fairing

Upper Frame lnstallation

Strut Assembly Removal and lnstallation

Tailcone And Empennage

Aft Cowling
Cabin lnspection Panels

Welded Steel Tube Frame Assemblies

ROTOR PRINCIPAL