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Converso da Energia

Felipe Meirelles Carneiro

Projeto 3
Raphael de Oliveira Rocha

09/06/2015
Stella Diniz Urban
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Motor de Relutncia Varivel


O objetivo do projeto 3 o estudo da distribuio de fluxo, da densidade de fluxo e do torque
relacionados a cada uma das fases do motor de relutncia varivel projetado no FEMM de acordo
com as especificaes de projeto. As especificaes so as seguintes:
- 6 polos no estator arco de /6 rad
- 4 polos no rotor arco de /4 rad
- raio do entreferro: 50mm
- comprimento axial de 80mm
- comprimento do entreferro: 0,5mm
- bobinas de estator com 200 espiras cada
- corrente chaveadas na sequncia a-a,b-b e c-c
Figura 1: Seo reta do motor
O projeto no FEMM resultou na figura abaixo. Foi colocado alumnio como base para o rotor e o
ma utilizado foi o samrio-cobalto. O material do estator foi o ao 1010.

Figura 2: Projeto 3 no FEMM


Energizamos uma bobina por vez e obtemos os seguintes resultados:
Bobina a-a energizada
Distribuio de fluxo (normal): 4.12039e-007 Webers
Densidade de fluxo: 0.824078 Tesla
Torque 0.526531 N*m

Figura 3: a-a energizado

Converso da Energia
Felipe Meirelles Carneiro

Projeto 3
Raphael de Oliveira Rocha

09/06/2015
Stella Diniz Urban
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Bobina b-b energizada


Distribuio de fluxo (normal): 9.22861e-006 Webers
Densidade de fluxo: 0.703035 Tesla
Torque: 0.248551 N*m

Figura 4: b-b energizado


Bobina c-c energizada
Distribuio de fluxo (normal): 1.84608e-005 Webers
Densidade de fluxo: 0.709522 Tesla
Torque: 0.122403 N*m

Figura 5: c-c energizado


Concluso
Primeiramente observamos que a densidade de fluxo mesma independente de qual bobina
energizada. Depois observamos por inspeo das figuras de 3 a 5 que devido ao ncleo magntico a
distribuio do fluxo no muda consideravelmente com a alternncia da energizao das bobinas.
Entretanto, a distribuio de fluxo do entreferro altera bastante, ele to maior quanto maior for a
superposio das reas do ncleo e da bobina. Por fim vemos que o torque maior quando o ncleo
e bobina no coincidem, nesse caso, qnado a-a est energizada, isso mostra que o rotor tende a
alinhar seu campo com aquele que produzido elas bobinas.

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