REQUERIMIENTOS

FUNCIONALES

Criterio Bsico Del Sistema Mundial

De Socorro Y Seguridad Martima.
Dependiendo de la zona en que navegue el buque, dispondr del
equipamiento adecuado para obtener el nivel ptimo de seguridad.
Los buques que naveguen cerca de una costa con numerosos medios de
recepcin de alertas, estn obligados a un menor equipamiento que los
que naveguen a una distancia mayor de la costa o en regiones deficitarias
de medios de comunicacin.
El criterio bsico del sistema mundial es alertar rpidamente a las
autoridades de bsqueda y salvamento en tierra, as como a los buques
que naveguen en la vecindad inmediata del buque siniestrado, acerca de
la situacin de peligro, a fin de que puedan ayudar en la operacin
coordinada de bsqueda y salvamento con la mnima demora. El sistema
tambin permitir mantener comunicaciones de urgencia y seguridad y
difundir informacin

relativa a comunicaciones de urgencia y seguridad martima,

incluyendo radio avisos nuticos y meteorolgicos. En otras
palabras, todo buque, independientemente de la zona en que
navegue, podr efectuar las funciones de comunicacin
consideradas esenciales para la seguridad del propio buque y
de otros buques que naveguen en la misma zona.
Reconociendo que los diferentes subsistemas radioelctricos
incorporados en el sistema mundial tienen cada uno sus
limitaciones con respecto a la cobertura geogrfica, y a los
servicios suministrados, el equipo que se ha de llevar a bordo
de los buques estar determinado en principio por las zonas
en que navegue el buque, las cuales se han designado como
sigue:

El alcance de los distintos tipos de sistemas de comunicacin radio

abordo, en los buques acogidos al convenio SOLAS, define las reas
geogrficas de estas zonas martimas.
Zona martima A1: Zona comprendida en el mbito de cobertura
radiotelefnica de, como mnimo, una estacin costera de ondas mtricas,
en la que se dispondr continuamente del alerta de llamada selectiva
digital (LSD) y cuya extensin est delimitada por el Gobierno contratante
interesado. Por tanto cobertura VHF de 35/40 millas.
Zona martima A2: Zona de la que se excluye la zona martima A1,
comprendida en el mbito de cobertura radiotelefnica de, como mnimo,
una estacin costera de ondas hectomtricas, en la que se dispondr
continuamente de alerta de LSD y cuya extensin est delimitada por
el Gobierno contratante interesado. Por tanto cobertura de onda media
(MF) de 150/200 millas.

Zona martima A3: Zona de la que se excluyen las zonas

martimas A1 y A2, comprendida en el mbito de cobertura de
un satlite geoestacionario de INMARSAT, en la que dispondr
continuamente de la alerta. Por tanto cobertura de la onda
corta y de los satlites geoestacionarios que abarca hasta los
70 Norte y los 70 Sur.
Zona martima A4: cualquiera de las dems zonas que
quedan fuera de las zonas martimas A1, A2 y A3. Comprende
las zonas polares en la que no existe cobertura de los satlites
de INMARSAT.

GMDSS debe verificar 9 funciones bsicas:

1.- Por medio de dos sistemas independientes debe ser capaz de transmitir alertas (Distress)
desde barco a tierra. (Ship to Shore).
2.- Recibir alertas desde tierra. (Shore to Ship)
3.- Transmitir y recibir alertas barco a barco (Ship to Ship)
4.- Transmitir y recibir comunicaciones de busqueda y salvamento.
5.- Transmitir comunicaciones desde la escena del suceso (on-scene).
6.- Transmitir y recibir seales de localizacin.
7.- Transmitir y recibir informacin de seguridad martima.
8.- Transmisin y recepcin de radiocomunicaciones en general.
9.- Transmisin y recepcin de comunicaciones entre puentes (Bridge to Bridge)

Alerta del peligro

Dar el alerta de socorro es informar de la existencia de una
situacin de peligro con rapidez y buen xito a una unidad
que pueda prestar auxilio o coordinarlo. Esta unidad ser
otro buque que se halle en las proximidades o un centro
coordinador de salvamento (CCS). El CCS que reciba una
seal de alerta, normalmente por conducto de una estacin
costera o de una estacin terrena costera, la retransmitir
a las unidades de bsqueda y salvamento (SAR) y a los
buques cercanos al lugar del suceso. El alerta de socorro
deber indicar la identificacin y situacin del buque en
peligro y, cuando sea posible, la naturaleza del peligro y
otra informacin que sea til para las operaciones de
salvamento.
Dar aviso, informando a la unidad que pueda socorrer
(buque o CCS).
Dependiendo de la Zona, las alertas sern retransmitidas
por diferentes medios:
A1, en 156.525 Mhz (canal 70) por LSD

2 Comunicacin para la coordinacin de

las operaciones de bsqueda y
salvamento
(SAR).
Ha de existir una
comunicacin interna entre los diferentes
componentes de salvamento.
En general, estas comunicaciones son las necesarias para
coordinar las operaciones de los buques y aeronaves que
participen en la bsqueda originada por un alerta de socorro e
incluyen las comunicaciones entre los CCS y cualquier "jefe en
lugar del siniestro" o "coordinador de la bsqueda de
superficie en la zona del suceso".
Para las operaciones SAR deber ser posible transmitir
mensajes en ambos sentidos en vez de "emitir un alerta", que
en general consiste en la transmisin de un mensaje
especfico en un solo sentido, y normalmente se utilizar el
trfico de socorro y seguridad por radiotelefona y radiotlex
para cursar tales mensajes.
Las tcnicas de que se dispondr en el sistema mundial para
el trfico de socorro y seguridad sern la radiotelefona o el
radiotlex, o ambos. Estas comunicaciones se efectuarn por

Comunicaciones en el lugar del siniestro

La comunicacin entre buque en peligro y de
salvamento, se efectan en VHF y/o HF.
Las comunicaciones en el lugar del siniestro se
efectuarn normalmente en las bandas de ondas
hectomtricas y de ondas mtricas, en las
frecuencias designadas para el trfico de socorro y
seguridad, mediante radiotelefona o radiotlex.
Estas comunicaciones se mantendrn entre el
buque en peligro y las unidades auxiliadoras, y se
referirn a la prestacin de auxilio al buque o al
salvamento de supervivientes. Cuando participen
aeronaves en las comunicaciones en el lugar del
siniestro, se podrn emplear normalmente las
frecuencias de 3023, 4125 y 5680 kHz. Adems, las
aeronaves SAR debern estar provistas del equipo

Seales de localizacin
Seales para facilitar bsqueda, se compone
de:
Buque en peligro: respondedores SAR de 9
GHz.
Buque salvador: Radar de 9 Ghz.
Las seales de localizacin son transmisiones
destinadas a facilitar el hallazgo de un buque
en peligro o del paradero de sus
supervivientes. Esta accin se basa en el uso
de respondedores SAR de 9 GHz en el lugar
del suceso, junto con el radar de 9 GHz de la
unidad auxiliadora.

5 Difusin de la informacin relativa a

seguridad martima
Emisin radio avisos nuticos y meteorolgicos
por los medios:
MF en 518 Khz
Por INMARSAT.
Se ha previsto que se notifiquen a los buques los
radio avisos nuticos y meteorolgicos e
informacin urgente para la navegacin. En
ondas hectomtricas se ha hecho que la
frecuencia de 518 kHz est disponible para
efectuar transmisiones por medio de la telegrafa
de impresin directa de banda estrecha con
correccin de errores sin canal de retorno.
Anlogamente, la informacin se transmitir por
medio del sistema INMARSAT.

Radiocomunicaciones generales.
Al hablar de Radiocomunicaciones
Generales en el sistema mundial, nos
referimos a las comunicaciones
mantenidas entre las estaciones de buque
y las redes de comunicaciones con base en
tierra en relacin con la administracin y
funcionamiento del buque y que pueden
afectar a su seguridad. Estas
comunicaciones podrn efectuarse en
todos los canales adecuados, incluidos los
que se usan para la correspondencia
pblica. Como ejemplos tenemos las
peticiones de servicios de practicaje y

Comunicaciones de puente a puente.

Generalmente por VHF, por
mejor calidad.
Las comunicaciones de puente
son comunicaciones
radiotelefnicas de ondas
mtricas entre los buques cuyo
objeto es cooperar en el
movimiento seguro de los
buques.