Lapeiscpalfuncion del mantenimiento es sostenerlafuncionaltadde~ ilos equipos y el buen estado de las maquinas.através del tiempo. Bajo esta premisa se puede entender la evolucién del érea de mantenimiento al atravesar las distintas épocas, acorde con las necesidades de sus clientes, que son todas aquelias dependencias o empresas de procesos 0 servicios, que generan bienes reales o intangibles mediante la utilizacion de estos activos para producizlos. Lahistoria del mantenimiento, como parte estructural de las empresas, data desde el momento mismo de la aparici6n de las maquinas* para Ja producci6n de bienes y servicios’, inclusive desde cuando el hombre forma parte de la energia de dichos equipos. Se reconoce la aparicién de los (05 sistemas organizacionales de mantenimiento para sostener las mAquinas desde principios del siglo XX, en los Estados Unidos, donde todas las soluciones a fallas y Paradas imprevistas de equipos se solucionan via mantenimiento correctivo (Newbrough y otros, 1982). El autor Junior Reed reconoce la similitud de conceptos, pero se remonta al siglo XVIII con Jas teorias de produccién de David Ricardo, como el origen claro de los sistemas de mantenimiento (Reed, 1971; Ricardo, 1817). El progreso del mantenimiento como érea de estudio permite distinguir varias generaciones evolutivas, en relacién con los diferentes objetivos que se observan en las areas productivas o de manufactura (y en mantenimiento) a través del tiempo. El andlisis se lleva a cabo en cada una de estas etapas, que muestran las empresas en funci6n de sus metas de produccién para ese momento. La clasificacion generacional relaciona las dreas de mantenimiento y produccién en términos de evolucién. La principal funcién del mantenimiento es sostener la funcionalidad de los equipes y el buen estado de las maquinas a través de! tiempo. La historia del mantenimiento, como parte estructural de las, empresas, data desde la apaticién de las maquinas para la produccién de blenes y servicios, indusive desde cuando el | hombre forma parte de la energia de dichos equipos. 11 Ta funcion de mantenimiento parece originarse con la era de la industrializacin con la aparicién de ls equipos organizados para produc. Desde mediados de! siglo XVII en la era dele industalizacion, en Inglater, con las tors de David Ricardo. Newbrough y otros, 1982. ‘MANTENIENTO, PLANEACION, EECUCION ¥ CONTROL ALEAOMECA.4 1 Evoluct6n del mantenimiento LI HISTORIA DE HECHOS RELEVANTES QUE INCIDEN EN EL MANTENIMIENTO VIGENTE. El mantenimiento* es el sustantivo correspondiente al verbo mantener. La funcién concreta de mantenimiento es sostener la funcionalidad y el cuerpo de un objeto © aparato productivo para que cumpla su funcién de producir bienes o servicios. Estos aparatos no son més que los objetos que genera la ingenieria en sus diferentes versiones. Por ejemplo, la ingenieria mecénica con sus méquinas, la ingenierfa civil con edificaciones, puentes, carreteras, instalaciones fisicas; la ingenierfa eléctrica con sus sistemas de generaci6n o transmisin eléctrica; la ingenieria electronica con sus sistemas y aparatos electrénicos, etc. En cada rama de la ingenierfa cambian los objetos que se han de cuidar para que funcionen correctamente, pero la funciori de mantener prima sobre la ingenieria en general, lo cual permite afirmar qiie el objeto que mejor redine la funcién de producir otros bienes 0 servicios son las mAquinas. Para tal efecto se hace una revisi6n hist6rica sucinta y concreta de la ingenieria mecAnica, para describir los hechos antiguos y recientes, que inciden hoy en el mantenimiento. Se deja constancia de que por el hecho de describir situaciones anteriores de ingenieria mecénica, el mantenimiento no es exclusivo de esta rama de la ingenierfa, De hecho la Organizacién Internacional del Trabajo (OIT) en el documento Clasificacién internacional uniforme de ocupaciones, CIUO, emitido en 1988, define para la ingenierfa en general, entre muchas otras, las fanciones de construir, reparar y mantener objetos, producto de la ingenierfa (OIT- C1UO-1988). La fundamentacién del ejercicio profesional de la ingenierfa mecénica se basa en €l disefo, la proyeccién, el funcionamiento, la conservaci6n y la reparacién (estas, dos iltimas tareas son propias de mantenimiento) de maquinaria, instalaciones, sistemas industriales, etc., tal como lo define la OIT mediante las tareas, funciones y actividades de todas las ingenierfas En cada rama reconocidas universalmente. de la ingenieria Este concepto de la ingenieria mecénica es ratificado en la definicion i de ingenierfa ”..conjunto de conocimientos por los que las propiedades eee dela materia y ios recursos naturales de energfa se hacen Gtles ef hombre a mediante méquinas, estructuras, etc. ...”. En particular el concepto de la Para que funcionen rama mecénica, adjetivo relativo a la maquina 0 a la mec4nicao realizado coredament, eo la por una méquina (Grijalbo, 2000). incién de mantener oon En algunos casos se encuentra la asignatura universitaria Equipos Prima sobre la Ingenieria industriales y mantenimiento en programas de ingenieria industrial. Pero en general. al respecto fa OT (OIT-C1UO-88) se pronuncia sobre las ingenierias no clasificadas dentro de las cuales aparecen: industrial, produccién, textiles, 4 Segsin]a Real Academia Espatol, se define mantenimentocomo “el corjunta de operacines ycuklados neessriog para que instaliciones, edifcos,industeias et. puedan segusfancionando adecuadamente” ALEAOMEGA, ‘Luss Avssiro MoraHistoria de hechos relevantes que incideri en el mantenimiento vigente entre otras, donde describe que éstas sélo se dedican a“. desarrollo de procedimientos relativos a la eficiencia de la produccién,... sobre tecnologias de... 0 procesos de fabricaci6n..”. Pero no enuncia la maquinaria como su objeto, de lo que hace o estudia, Sin embargo, la mayoria de productos o servicios derivados de las otras ingenierias son objetos, artefactos o aparatos que ayudan a producir otros bienes o servicios, lo cual los hace susceptibles de aplicarles mantenimiento. 1.1.1 La ingenieria y las tareas de mantenimiento, OIT La ingenieria es clasificada en el subgrupo 2145 (62), dentro del segmento 214 arquitectos, ingenieros y afines, los cuales investigan, perfeccionan o desarrollan conceptos, teorias y métodos, 0 aplican los conocimientos de su especializacion en campos como la ingenieria o la tecnologia y otros, o en la determinacién de la eficiencia econémica de procesos de produccién’. _ La construccién aparece como un elemento estructural en el esquema que sugiere elautor Rey Sacristn, para comprender el marco del mantenimiento terotecnolégico Rodolfi, 2000; Husband, 1976; Darnell y otros, 1975 y Thompson, 1980), donde los usuarios*, los constructores, compradores y demés entidades 0 personas relacionadas con el cuerpo o con la funciGn de equipos industriales son vitals en el disefio de esquemas de gestion de mantenimiento (Rey, 1996). El mantenimiento y la reparaci6n’ son partes esenciales del objeto de estudio de a especializacién, entendiéndose la funcién de mantenimiento dependiente del ciclo de vida de las maquinas en sus tres etapas: mantenimiento, reparaci6n 0 sustitucién; y la funcién de reparacién como una especie de mantenimiento especial en un estado de uso (0 abuso) mas avanzado del equipo; es decir, con una mantenibilidad® mas reducida (Avila, 1992). Las tiltimas tareas descritas (constiuir, mantener y reparar), enunciadas en el documento CIUO - 88, son empleadas en edificios, obras pablicas, ciudades, zonas. urbanas, otras obras propias de la ingenierfa, o de la ingenierfa mecénica y afines, y sus aplicaciones industriales, estructuras, instalaciones, maquinas y equipos, sistemas y en métodos de extraccién de petr6leo, gas natural y otros minerales. O agua, de Separacién de metales y de refinacién y tratamiento; procesos mecdnicos, quimicos © de otra indole. También sirven para estudiar y asesorar acerca de los aspectos tecnol6gicos de determinados materiales, productos 0 procesos industriales, y para asuntos relacionados con la eficiencia de la produccion y de la organizacién del trabajo [5 Seresaltalaimportancia de enanciar aspects bsicos de mantenimiento, coma ingenieta debris, yl conservacén de equipos. 6 _Aprovisionamiento,operacén, distribusion son lo departamentos ntemos:suministros, produecién ocomercalizackin ‘de una empresa que sono pueden llegar a er clientes del servicio del drea de mantenimiento, 7 Mantnimients, en esta ca, se refiere «las tareas de mantenilento que se realizan antes de que ocuca I fall. John Moubray la define come tres provtiogs, 8 Manteiitidad se define como a probabilidad de que un equipe que ha estado tabs y que he subd certo nivel de desgaste ode péria de fancionalidad, por decsjust, se pueda levar a una candiciin expecfcada definid, dentro den partodo de tempo dado, ‘MANTENIMIENTO. PLANEACISN, ETECUCION ¥ CONTROL AteAOMECA,6 1. Evolucién del mantenimiento - (Dounce, 1998). Asi mismo, se pueden usar en preparar ponencias La historia de las (MIT-C1U0-88) e informes cientificos o técnicos, Sus tareas incluyen la méquinas, sus supervisi6n de otros trabajadores. desarrollo, vances ee ce | 1.L2 Historia sucinta de hechos de la ingenieria cenmarcada por miitiples | Aas Fi aa Peter aes RENT mecénica asociados a mantenimiento mantenimiento industrial La historia de las m4quinas, sus desarrollos, avaneces y retrocesos, est vigente y actual. enmarcada por multiples hechos que inciden en el mantenimiento El desarrollo de los mecanismos y de las industrial vigente y actual. Entrelos hechos més relevantes se enuncian. algunos que permiten entender el mantenimiento en nuestra €poca. méquinas tiene su 1.13 Historia . se origen en dos vertientes: Bl desarrollo de los tecanismos y de las méquinas tiene su origen en en arqueologia que dos vertientes: en la arqueologia que permite el estudio hist6rico de los permite el estudio de los mecanismos desde mecanismos que se usan desde la prehistoria’ y en la vertiente biolégica ‘que es un gran trabajo continuo de la naturaleza en los seres vivos, que analiza los complejos mecanismos biol6gicos de los animales | prehistoria, yen la de las plantas, a través del tiempo (Bautista y otros, 2007). Desde a biologia que es un gran prehistoria el ser humano utiliza el s{lex para la produccién de sus trabajo continuo de los méquinas, como cuchillos, martillos, hachas y demés instramentos y seres vivos. ‘utensilios; es decir, el stlex es aprovechado como una fuente de materia Ausnoweca prima para sus instrumentos. 1.14 Diferentes culturas Durante la efervescencia del mundo islamico en la Edad Media se dan las bases de lo que posteriormente ocurre en el Renacimiento, época en que se expande el concepto de la mentalidad creativa e innovadora en Italia, con su teatro y sus escenarios de méqutinas, Io cual coincide con la publicacién de los 21 libros sobre los ingenios y las méquinas", Con la Revolucion Industrial en Inglaterra, que se extendi6 a toda Europa, se consolida todo el desarrollo anterior que dio origen a una cultura que utiliza una mdquina a su servicio (no al revés), con la secuencia de un vertiginoso crecimiento en laevoluciény el desarrollo de las maquinas y mecanismos, desde lo més rec6ndito de la historia hasta lo actual de los siglos XIX, XX y XX1. En la cultura china sobresalen su gran progreso en la escritura, y en los medios tecnol6gicos para masificarla, en ocasiones superior a la que se alcanza en Europa en el siglo XV. Los chinos logran grandes avances en astronomia, biologia, mateméticas, fisica e ingenieria y en los aparatos en que se apoyan para ese crecimiento (China, 2008). 9 Estos dosarollos probablemente abren el camino de progreso a las primeras civilizaciones organizadssy al cultora grecorsomana en Europa, la China en Asia. 107 Qicseatribuye a Juanclo Turiano, inventor, mecénico eingenierohidrSulicitaano, ‘Lurs Atser0 MoraHistoria de hechos relevantes que inciden en el mantenimiento vigente 7 1.5 Renacimiento Cann Las maquinas adquieren gran difusion y avance en la era del Industrial en Renacimiento" en la Europa Occidental. Queda atrés la decadencia Inglaterra, que cultural de la Edad Media, y sobresale el desarrollo de la tecnologia se extendi a toda con protagonistas, como: Galileo Galilei, Miguel Angel, Leonardo da Europa, se consolida todo Vinci, Francisco di Giorgio, Agostino Ramelli, Georgius Agricola, Isaac €l desarrollo anterior que Newton, etc.#4. Se dan grandes avances en la astronomfa, la medicina, dio otigen a una cultura Ja invencion de Ia pélvora, las armas bélicas, las embarcaciones, que utitza una méquine a el Descubrimiento de América, y muchos més que contribuyen : eficazmente a los desarzollos actuales de mAquines, mecanisnigs eee Ye oe equipos (Renacimiento, 2008). Después del Renacimiento, el descubrimiento de nuevos territorios permite la expansién y la creacién de colonias europeas;que encuentran, nuevos minerales y materias primas para su explotacion lo cualimplica el desarrollo urgente de nuevos mecanismos y maquinas que, a su vez, permiten un gran avance en la ingenieria mecénica. Con autores como Juanelo (Turiano, 2008), Pedro Juan de Lastanosa (Garcia, 1990), Jeronimo de Ayanis y Beaumont, Francisco Lobato, ete, que aportan en gran medida bases tecnol6gicas de ciertas aplicaciones empresariales en la futura Revoluci6n Industrial de Inglaterra y otros territorios, 1.6 Revolucién Industriat Esta época acopia una gran cantidad de inventos, creaciones, bosquejos, mecanismos, ‘maquinas, conocimientos, explicaciones, etc., para lograr un desenfrenado avance en la produccién industrial. La creacién de la maquina de vapor (Watt, 2008) pone un punto de quiebre en el desarrollo de la ingenieria. Y es cuando se logra aplicar el concepto segiin el cual las maquinas no requieren al hombre para funcionar, sino més bien que han de servirle a la humanidad para su bienestar y para mejorar su calidad de vida. Enesta época surge un gran desarrollo en la ingenierfa textil, empiezan los primeros vestigios de sistemas de produccién en grandes voltimenes. Inglaterra es él primer pafs en donde se implementan sistemas fabriles mecanizados y con algén grado de automatizaci6n, que permiten elaborar grandes cantidades de productos (Bautista y otros, 2007). Los grandes avances tecnol6gicos que se dan en Ja Revoluci6n Industrial, como la méquina de vapor, sirven de base para el sistema empresarial moderno que, desde los siglos XIX, XX y en el actual, aprovechan ese cémulo de conocimientos y otros més M1 Sigios XIV, xVy XVI 12 Galileo descubce I ley del péndulo trabaja en prinelplo de hidrosttis, nunca algunos prncpiosy eyes sobre la cexlda de los cuerpoe. 5 15_Enfre otros muchos desarollos, ogra grandis avances en actia e ingenieriahidulica (en Min dese 1482 hasta 1497), hace importantes aportey a la industria rita, ‘1 La dinimica se apoya en algunas leyes del movimento de Newton, con cuerpos con y sin sceleractén, Mawr mento, PLANEACON, BIECUGON Y CONTROL ALEAOMECA3 tet mari | recientes (como la masificacién de la energfa eléctrica) para constituir los sistemas productivos de la actualidad. Con los grandes progresos y avances tecnolégicos de las maquinas y los mecanismos enlaRevolucién Industrial, en el siglo XIX se logra independizarla ingenieria mecénica de las otras areas de la ingenierfa. Y con el advenimiento de los grandes progresos de la ingenierfa en el siglo XX se consolidan atin més las especializaciones de la 1.7 Motores y maquinas de vapor La méquina de vapor (Severy, 2008; Watt, 2008 y Barajas, 2003) revoluciona la industria metalargica en Inglaterra y luego en Francia, y la hace crecer en voltimenes y producciones en economias de escala, inimaginables para la época. ‘La mAquina de vapor permite e-rapido-crecimiento de los sistemas smundiales de transporte y la expansion de los mercados globales. Existen algunos inventos derivados de la maquina de vapor, como el martillo de vapor de los hermanos Scheider del Greuzot en 1841 y los hornos Siemens (Bautista y otros, 2007). Los primeros sistemas de transporte ‘masivo, que usan la mAquine de vapor, aparecen en el transporte fluvial La fuerza motriz ¢ industrial que se logra con los animales o el hombre para los sistemas de (Barajas, 2003). fabricadén, se sustituye La fuerza motriz e industrial que se logra con los animales o el vertiginosamente con la hombre, para los sistemas de fabricacién'se sustituye vertiginosamente aparicién dela maquina | con la aparicién de la maquina de vapor, el automévil y los motores de vapor, el automévil y | de combustin interna. En 1771, Joseph Cugnot construye un vehiculo Jos motores de combustion tractor metélico autopropulsado, a partir del cual diversos constructores e as inventores logran avances significativos en la fabricacién de automéviles 7 (Automovil, 2008). El invento del motor An de combustion gener 1.18 Motor de combustién interna cambios radicales en los Este invento genera cambios radicales en los sistemas empresarialesy de sistemas empresariales transporte masivo de personas y carga industrial. Pese aque el holandés y de transporte masivo Christiaan Huy; ‘'' disefia un motor de combustién en 1678, sélo hasta a reteanas y cate 1876 se consolida este invento, con August Otto (de origen alemén) que ae dio origen al motor de propulsioncon gas. Mas adelante, hacia 1887, Kar] Industrial y dio origen a ta «Benz Gottlieb ‘Daimler Tirodaoee Ehcaces autombviles de gasolina. produccién de automéviles | “Posteriormentela Peugeot se consolida como el primer fabricantemasivo en serie. deautomeviles en serie en 1891, entras otos fabrcantes como Benzen Europa y Olds en Estados Unidos empiezan a consolidan la fabricacion masiva de automéviles, hacia 1900 (Motor, 2008). (Christiaan Huygens astrénomo, fisco y matemético nectlandés, nacido en La Hays, ALPAOMECA Luss Auseero Mora,Historia de hechos relevantes que inciden en el mantenimiento vigente. Entre 1913 y 1920, Hénry Ford se apuntala como un fabricante en masa de vehiculos, con cadenas y sistemas organizados de produccién y estandarizacién en sus partes y automéviles, al alcanzar volimenes de producci6n de hasta dos millones de carros por afio. Hacia 1920, Canada y Estados Unidos son los artifices del 90% de la produccion mundial de vehiculos. Duirante todo el siglo XX se expande la industria automotriz en todo el mundo, y junto con el petréleo se convierten en dos puntales de la economia mundial (Barajas, 2003). Por otro lado, en el desarrollo de la industria automotriz es pertinente enunciar a Rudolph Diesel (de origen alemén), quien aporta el motor Diesel, base de la industria del transporte maritimo, fluvial, terrestre, etc., en sistemas de grandes voltimenes de carga pesada en muchos paises del mundo (Cito, 2008 y Diesel, 2008). 1.1.9 Aviacion -_———_——- En estos tiltimos sigios la aviacién también presenta-avances interesantes. El monje inglés Roger Bacon, en el siglo XIII, descubre que igual que el En estos ditimos agua soporta un barco, el aire podria soportar objetos, Posteriormente siglos fa aviacién Leonardo da Vinci" aporta algunos diserios que luego sirven de base a para construir aeronaves. Los Eanceses Penaw en 1871, y Victor Tatin ee oe construyen modelos que logran volar por perfodos y trayectos cortos. En 1891, un aparato disefiado por Lawrence Hargrave vuela 95 metros. Pierpont Langley, en 1896, vuela con un aeroplane casi 1200 metros Por fin, el 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wright, de Estados Unidos, en la ciudad Kitty Hawkn logran vuelos significativos que fueron la base para el posterior desarrollo vertiginoso de la aviacién con sus modelos Flyer, Flyer Ily Flyer Ill, que paulatinamente aleanzan progresos hasta durar més de media hora en vuelo, en una demostracion que hacen en Francia en agosto de 1908 con su aeroplano de motor Barajas, 2003). La primera fabrica de aviones del mundo, de la que se tiene registro, es la de los. hermanos Voisin en Paris. Uno de los aviones que se fabrican allt, el Leoavasseur Antoinette (con un motor de vapor de 40 caballos), tripulado por el brasilero A. Santos D. en 1906 alcanza a recorrer 220 metros en 22,5 segundos. Otro avién de la fébrica de Jos Voisin, con el piloto Henri Farman, vuela més de dos minutos en 1907. En 1909, Orville (tno de los hermanos Wright) completa con un avin los requisitos de vuelo del Cuerpo de Sefiales del Ejército de los Estados Unidos, lo que constituye el primer aeroplano operativo con funciones militares. Elestadounidense Glenn Hammond Curtiss vuela un ditigible de Thomas Baldwin, en 1907, y cuatro afios més tarde sirve de piloto al primer hidroavidn. El francés Louis Blériot logra cruzar el canal de la Mancha, en un recorrido de aproximadamente 37 kan, que realiz6 en unos 35 minutos. Earle Ovington realiza, en 1911, algunos vuelos en Estados Unidos con correo a bordo. Durante la Primera Guerra Mundial y en los 16 Ere ous deducciones més notables se encuentvan el tomo aéreoo lice y el parceidas. [MANTENIENTO. PLANEACON, IECUCION Y CONTROL inglés Roger Bacon, en el siglo XII descubre que Igual que el agua soporta un barco, el aire podria soportar objetos. Tal vez sea el primer paso hacia la aviacién modema. ALEAONECA10 1 Evolucién del mantenimiento | afios sucesivos se construyen més aviones que en los tiltimos quince afios. El primer vuelo transcontinental lo realiza Calbraith P. Rodgers en 1911. Y el primer trayecto a6reo transatléntico sin escalas se logra, en 1919, con ios briténicos John William. y Arthur Whitten Brown, En 1927, el estadounidense Charles A. Lindbergh cruza en solitario el océano Atlantico (Hughes, 2008). En 1944, los Estados Unidos alcanzan ia cifra de 97.694 aviones producidos, y “ Alemania agrega dos nuevos aportes ala aviacién mundial: motores de reaccién para aviones y el primer proyectil volante. En general, durante la Segunda Guerra Mundial se logran importantes avances de todo género en la navegacién aérea, Hacia 1986 la aviacién logra él primer vuelo de una aeronave ligera alrededor del mundo sin escalas. En 1947 nacen la OACT yy la IATA” como entidades reguladoras del transporte aéreo mundial, ambas con sede en Montreal (Canad4) (OACT, 2008; IATA, 2008 y Barajas, 2008). L.L.10 Era espacial” La navegacion La navegaci6n espacial contribuye de manera impresionante al espacial contribuye desarrollo de Ia ingenierfa, de los mecanismos, de las méquinas y de ae Tienes todos sus artefactos relacionados. importantes avances se logran a través eens del vertiginoso crecimiento de la ciencia espacial tanto en el orden militar A como cientifico, en cuyo campo sobresalen diferentes protagonistas, tales , al desarrollo de la como Konstantin Eduardovish Tsiolkovski (de origen ruso) hacia finales Ingenierfa, de los del siglo XIX, con sus principios sobre las teorias de vuelos de cohetes mecanismos, de las y perspectivas de la navegacién aeroespacial. El estadounidense Dr. méquinas y de todos sus Robert Goddard, quien amplia la gama del conocimiento de cohetes y aftefactos relacionados, el comportamiento dinémico denaves en el espacio y lanza por primera vez en el mundo un cohete movido por combustible Iiquido, en 1926. i Alinicio de la Segunda Guerra Mundial, Alemania alcanza el vuelo controlado de cohetes con giroscopio. Al final de la guerra, ya Rusia y Estados Unidos contaban con avances tecnol6gicos que les permitian ‘penetrar la atmésfera con cohetes sonda. Una vez finaliza el conflicto global, la mayoria de las tecnologias relacionadas con la navegacién espacial se ubican en Estados Unidos, ' en Rusia, Francia y Gran Bretafia, | En 1957, Rusia pone en 6rbita el primer satélite espacial lamado Spiitnik. Posteriormente, con el lanzamiento por Estados Unidos del Explorer 1, nace la carrera 7 espacial entre norteamericanos y rusos. La llegada del hombre a la Luna y demés avances tecnol6gicos vertiginosds por parte de diferentes potencias, entre finales del siglo Xe inicios del20d, permten grandes aportes alas maquinasy alos mecanismos y, por ende, crean una nécesidad creciente de avanzar en el mantenimiento de estos complejos equipos y sistemas (Einstein NASA, 2008 y Barajas 2003). 1V7_OAGL, Ciganizaci de la Aviacén Civil Intemacional IATA, Asocicién Internacional deTranoporte Aéreo, - | ALEAOMECA ‘Luss Atasxro Mora IHistoria de hechos relevantes que inciden en el mantenimiento vigente 1.1.11 Epoca actual Otras ciencias que se desarrollana grandes velocidades son la metalurgia con materiales nuevos, con memoria, aleaciones y con materiales inteligentes, por un lado, y por el otro la nanotecnologia, la electronica, Ia cibernética, la automatizacion y las micromAquinas. En general, el mundo actual tiene unos ritmos de crecimiento exponenciales, lo que obliga alos mantenedores de estos tiempos a manejar un espectro amplio y profundo de conocimiento para mantener la funcionalidad confiable de los mecanismos y maquinas de produccién. Evolucién histrca, los mecanismos de Wn La metalurgia, la electronica y la dberética se desarrollan a velocidades exponenciales, lo que obliga a los mantenedores a desarrollar un profundo conocimiento ara mantener en funcionamiento |} produccién, CUADRO 1.1 Producetén - Manufactura ‘Wanfenimiento e Ingenieria de ft leas ‘suceds laproximadamente| Ofientacién hecie. Necesidad especitca ‘Grientacion hacia. Objelivo que pretence contesde1950 [et producto 'generar el producto hacer occiones comectivas Feparar fotos imorevistos Jentre 19507 1959 |ia produecién fesiuctorar un stoma productive fepicor acciones [planecdas [prevent prodect yy repararfalos lentre 1960 y 1980 | Ia productividad optimizar la produccién establecer facticos de Imantenimionto ‘gestory operar bojo un sistema lorgonizado lentre 1981 y 1995 |la competivided ‘mejorar indices /muneioles implomentar una estrategia imedie /costos, CMO, [comporarse, predecir incices, ete. Jentre 1996 y 2008 Tainovecin fecnolégica [Gestién y operacion integral de activos en forma coordinada entre arbor vi | deste 2004 ‘dependencias onticiparse a las necesidedes de los equipos y de los lentes Ge mantenimientos -Predlcciones - Pronésticos - Gestion de ociives Fuente Elautor |MANTENIMIENTO. PLANEACION, EIECUCION Y CONTRO, ALEAOMECA