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Instrues de servio

Talhas eltricas de cabo


Tipo P

05/01 PT/DE/EN/SP

215 012 57

721 IS 811

Este um produto da Demag Cranes & Components Ltda. Este equipamento foi
fabricado de acordo com a mais moderna tecnologia, estando em comformidade
com todas as normas pertinetes a este tipo de equipamento na data de fabricao.
Estas Instrues de servio foram elaboradas para fornecer aos usuarios as
informaes necessarias para uma operao segura e correta alem de facilitar a
manuteno.
Sugerimos prencher os dados a seguir indicados, visando facilitar a identificao
do equipamento, no caso de solicitar informaes complementares, ou adquirir
peas sobressalentes.

Cliente
Local
Modelo
N. de fabricao
Motor de elevao principal n.:
Micro motor n.:
Redutor de elevao n.:
Motor de transio n.:
Tenso de servio:
Tenso de comando:
Freqncia:
Esquema eltrico n.:

Catalogos complementares

Lista de peas sobressalentes

Tabela de lubrificantes

P100, P200 215 000 57


P400, P600 215 001 57
P1200
215 002 57
215 015 57

A montagem e manuteno devero ser realizadas por pessoal especializado.


Na montagem e manuteno observar todas as normas de seguridade aplicaveis.

ndice
Pgina
1 Construo de talha eltrica P
1.1
Motor de elevao
1.2
Redutor
1.3
Acionamento do cabo
1.4
Disposio dos Subconjuntos
1.5
Botoeira de comando
1.6
Tipos construtivos

2
3
3
3
3
4

2 Colocao em funcionamento
2.1
Equipamentos eltricos
2.2
Ligao na rede eltrica
2.2.1 Verificao dos sentidos dos movimentos
2.2.2 Fusveis e cabos eltricos
2.3
Sistema de aterramento
2.4
Botoeiras DEMAG

5
5
5
5
5
6
6

2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
2.13

Instrues de montagem da botoeira


Lubrificao
Fixao do cabo de ao
Chave fim de curso de servio
Regulagem do acionamento da chave fim de curso
Chave fim de curso
Troles e vigas de rolamento
Instrues gerais
Ajuste dos troles RU, HU, EU, HK, EK e RK

6
7
7
8
8
8
8
9
9

3 Manuteno
3.1
Plano de Manuteno
3.2
Cabo de ao e guia de cabo (anel pressionador)
3.2.1 Regulagem da mola do pressionador
3.2.2 Estrutura, emprego e disposio dos cabos de ao
3.2.2.1 Caractersticas dos cabos de ao
3.2.2.2 Utilizao dos cabos de ao
3.2.3 Montagem do guia de cabo
3.3
Blocos inferiores e superiores
3.4
Freios
3.4.1 Talhas eltricas sries P100 e P200
3.4.1.1 Motor principal sem micro
3.4.1.2 Motor principal com micro
3.4.1.3 Micro motor
3.4.2 Talhas eltricas sries P400 a P1200
3.4.2.1 Motor principal sem micro
3.4.2.2 Motor principal com micro
3.4.2.3 Micro motor
3.4.2.4 Instrues para colagem das lonas de freio
3.4.3 Motores dos mecanismo de translao
3.5
Redutores
3.5.1 Redutores principais das talhas P100 e P1200
3.5.2 Redutores de translao 13KF e 16KF
3.6
Rolamentos
3.7
Unies parafusadas
3.8
Chave fim de curso
3.9
Botoeira de comando

10
10
11
11
12
12
13
14
15
15
16
16
16
17
18
18
19
20
21
22
23
23
23
24
24
24
24

4 Sada de cabo posio dos ps

25

5 Micromotor
5.1
Montagem posterior do micro

27
27

6 Talhas eltricas com proteo IP54 e IP55


6.1
Talhas srie P100 e P200
6.1.1 Motor principal sem micro
6.2
Talhas das sries P400 a P1200
6.2.1 Motor principal sem micro
6.3
Micro sries P100 a P600
6.4
Micro srie P1200
6.5
Mecanismos de translao 13/6KF
6.6
Mecanismo de translao 16/6KF

28
28
28
29
29
30
30
31
32

7 Ferramentas especiais

32

1 Construo da talha eltrica tipo P

A construo da talha eltrica baseada nas normas ABNT/DIN 15020


e as normas de clculo para equipamentos seriados de levantamento
da FEDERAO EUROPIA DE MANUTENO (FEM).

Tabela 1
FEM
Sries

100

200

400

600

1200

150
140
132
125
120
116

212
210
208
206
205
204
203

425
420
416
412
410
408
406

632
625
620
616
612
610

1263
1250
1240
1232
1225

Tamanhos

12

15

16 17

21 22 23 24

18 19 20

group
1 Bm
1 Bm
1 Am
2m
3m
4m
5m
25

Sries P100 a P600

4 5

9 10

15 16

11

13

14

17 18 19 20 21 23 24 25

37

38 39

40

Sries P1200 a P2000

29

12

Figura 1

1
2
3
4

1 2 3

Redutor:
Caixa do redutor
Eixo do acionamento
Engrenagens e pinho
Eixo
Acionamento do cabo:

5 Flange de suporte com ps, lado


do redutor
6 Flange do tambor, lado do redutor
7 Cabo de ao
8 Guia de cabo
9 Tambor do cabo
10 Carcaa
11 Flange do tambor, lado do motor
12 Porta-cabo na carcaa, com
cunha para o cabo (P100-P600)
Travessa com cunha para o cabo (P1200)

5 6

9 10 11 13

14

13 Rgua com topes regulveis para o


acionamento da chave fim de curso
14 Flange de suporte com ps, lado do motor
Acionamento, elevao principal:
15 Acompanhamento elstico no senti
do axial e rotacional
16 Flange e mancal do motor, lado
do tambor
17 Mola do freio
18 Estator com enrolamento
19 Rotor cnico deslocvel
20 Chave fim de curso com placa de bornes
21 Tampa e mancal do motor, lado do freio
22 Tampa do freio (execuo sem elevao
de preciso)
23 Disco do freio e ventilador
24 Lona de freio
25 Porca de regulagem do freio

26 27 28

30

31 33
32

36
34

Mecanismo de elevao de
preciso (opcional):
26
27
28
29
30
31
32
33
34
36
37
38
39

Flange de ligao
Prato do freio e acoplamento
Engrenagens planetrias
Porta engrenagens planetrias
Flange intermediria
Estator com enrolamento
Rotor cnico deslocvel
Caixa de bornes
Mola de freio
Lona de freio
Tampa e mancal do motor
Disco de freio
Porca de regulagem do freio
(talhas P100-P600, regulagem
atravs de segmentos)
40Tampa do freio

GRUPOS CONSTRUTIVOS

1.1 Motor de elevao


O motor-freio DEMAG uma unio
construtiva de um motor eltrico e um
freio mecnico acionado pelo deslocamento do rotor cnico. O motor est
mecanicamente freado atravs de uma
mola de compresso, quando desligado. Quando o motor ligado, a componente axial do campo eletromagntico
empurra o disco de freio contra a presso da mola,

liberando-o e permitindo assim o


funcionamento normal do motor. Com
a incorporao de um redutor
planetrio intermedirio, com motorfreio DEMAG, se obtm uma microvelocidade de elevao equivalente a
1/10 da velocidade principal. O mecanismo de elevao de preciso pode
ser instalado posteriormente, nas
diferentes series de talhas.

1.2 Redutor
O momento do motor transmitido ao
redutor atravs de um acoplamento
elstico, que reduz os picos de carga
ao ligar e desligar o equipamento.

O redutor totalmente veda-do. As


engrenagens so lubrificadas por
banho de leo e os mancais so de
rolamento.

Figura 2

Figura 3

1.3 Acionamento do cabo


Tambor de cabo, polias de cabo e
cabo de ao, correspondente a norma
DIN 15020 e as regras de clculo da

FEM e ABNT. O gancho est previsto


com uma trava de segurana. Os
mancais do tambor so centralizados
e trabalham com rolamentos.

Figura 4
1.4 Disposio dos subconjuntos
Caracterstica da construo o
acionamento central do tambor. A carcaa e as flanges de suportes unem
entre si grupos construtivos, motor
redutor e acionamento do cabo. Nas
sries P100 at P600 a posio da
carcaa e as flanges de suportes
unem entre si grupos construtivos,
motor redutor e acionamento do cabo.
Nas sries P100 at P600 a posio
da carcaa e do flange suporte so
regulveis, 8 sadas de cabo e 8 posies dos ps permitem 64 variaes
de montagem diferentes. Para a srie
P1200 existem padronizadas 2 posies e 2 sadas de cabo (figura 41)
1.5 Botoeira de comando
Para o comando da talha tipo P so
utilizada botoeiras do tipo DST/DSE
fabricadas conforme VE 0660 de
poliuretano reforada com fibra e vidro, altamente isolante.

Acionamento de cabo
Redutor
Motor principal

Mecanismo
de elevao
de preciso
Figura 5

Grau de proteo IP55. A temperatura mxima permissvel de 25C


at + 70C.

1.6 Tipos construtivos

Talhas com troles articulados

Talha com ps FP. Execuo bsica, para uso estacionrio,


ou em troles. Fcil modificao da posio dos ps e da
sada do cabo.

RUDP, HUDP, EUDP, com altura prpria normal RKDP,


HKDP, EKDP, com baixa altura prpria. A utilizao de
troles articulados permite a operao em monovias com
percurso curvilneo com raios muito pequenos, obtendo-se
assim uma adaptao tima da movimentao da carga s
necessidades especficas.

Talha eltrica com trole de altura prpria normal. Em construes com p direito suficiente, pode ser empregado na
talha eltrica com trole monotrilho de altura prpria normal
tipo UFP.

RUFP

HUFP

R: trole com translao manual


(a puxar). At 2t.
H: trole com translao manual
atravs de corrente sem fim.
E: trole com translao
motorizada.

Talhas duplas em troles monotrilho


Nesta verso duas talhas atuando em conjunto permitem
obter maiores percursos de gancho e velocidades de
elevao. Padronizadas at 20t.

EUFP
Talha eltrica com carro para trilho duplo. Estes carros em
diferentes execuo incluindo verses com duas talhas
atuando em conjunto, so utilizadas como mecanismo de
elevao em pontes rolantes e equipamentos similares.

Talha eltrica com trole de baixa altura prpria. Em construo com p direito baixo, recomenda-se para um maior
aproveitamento da elevao til, a utilizao da talha
eltrica com trole monotrilho de baixa altura prpria tipo KP.
RKP

HKP

R: trole com translao manual


(a puxar). At 2t.
H: trole com translao manual
atravs de corrente sem fim.
E: trole com translao
motorizada.
EKP

2. Colocao em funcionamento

2.1 Equipamentos eltricos


A talha eltrica DEMAG acompanhada de um esquema eltrico, no
qual pode ser verificado os detalhes
do sistemas de comando. Qualquer
tipo de servio nos painis eltricos
deve ser executado por pessoal
especializado ou devidamente
instrudo. Antes de iniciar os servios
certificar se de que a alimentao
eltrica est desligada.

2.2 Ligao na rede eltrica


Os motores de elevao so fabricados prevendo conexo para as trs
tenses de servio usual (220-380440V-60Hz).
Os equipamentos so fornecidos com
a conexo para a tenso e freqncia
indicadas no pedido de compra. Antes
da entrada em funcionamento devese comprovar se a tenso de servio
e a freqncia da rede so compa-

2.2.1 Verificao dos sentidos dos


movimento
Aps a conexo da talha rede eltrica deve ser verificada a sequncia
de fases. Comprovar que a direo
dos movimentos (gancho, trole) seja

A instalao eltrica da talha


corresponde em todos os aspectos s
normas da ABNT assim como as de
segurana. Os elementos de
comando, so dimensionados para
condies extremas de servio. Sua
vida til entretanto depende da forma
de utilizao. Os operadores devem
estar informados, que um alto nmero
de toques, isto , ligaes curtas e
sucessivas do motor, para conseguir

pequenos movimentos, por exemplos, para pendurar a carga no gancho, devem evitados. Isto pode ocasionar queima dos contatos, assim
como danificar o prprio motor. Atravs da instalao de um micro motor
de elevao, ou de motor de dupla
velocidade para translao, esses
toques excessivos podem ser
eliminados, evitando com isso essa
forma de operao inadequada.

tveis com o pedido. Para outras tenses que no indicada no pedido,


consultar o esquema de conexes na
parte interna da tampa da caixa de
ligao. Nos motores de translao
de polos comutveis, so prevista
conexes para 220/300 V. ou somente
440 V. 60 Hz. Na eventual troca de
conexo (por exemplo: equipamento
ligado em 440 V. 60 Hz. e rede 220 V.
60 Hz.) deve-se consultar o fabricante
para o redimensionamento dos com-

ponentes do painel eltrico bem


como material de fiao. As bitolas e
os fusveis necessrios para alimentao de fora devem ser previamente dimensionados em funo das
caractersticas eltricas do equipamento. Na entrada da rede ao nvel
do operador dever ser instalada
uma chave seccionadora com dispositivo de trava na posio aberta para evitar ligaes inoportunas, bem
como o seccionamento de emergncia.

correspondentes a indicada nas setas dos elementos da botoeira.


Exemplo: ao acionar a botoeira no
sentido sobe o gancho dever subir,
caso contrrio inverter a sequncia
de duas fases na linha de
alimentao, sendo que no devem

ser feitas quaisquer modificaes na


ligao interna do motor ou dos
elementos de comando. Desta forma
obtem-se o correto funcionamento da
chave fim de curso. IMPORTANTE: A
sequncia incorreta das fases
poder ocasionar graves danos.

2.2.2 Fusvel e cabo eltricos


Tabela 2
Motor principal da talha com rotor gaiola
Talha tipo

Motor 60 Hz

Execuo
N
1

POT
L
2

KW
3

P120
P125/P132

220 V

FS

Tipo

COS a

COS a

1,60

60

0,63

380 V

In (A)

Ia (A)

In (A)

Ia (A)

10

11

5,8

(A)

(A)

(A)

12

13

14

15

16

22.0

20

16

16

55.0

50

35

25

109.0

80

50

50

119.0

100

80

63

184.0

125

100

80

25,0

50

0,69

30

0,75

P104

3,20

60

0,65

15,4

8,9

5,0
7,7

16,6

9,6

8,3

P205/P206
20/10P4

P408
P410/P412

24/14K4P

P416/P420/P425
P1225
P1232

P612/P616/P620

P1240

P625/P632

28/12K4P
P1232
P1204/P1250
P1263

5,7

6,6

3,90

50

0,74

4,80

30

0,79

19,5

11,3

9,8

6,30

60

0,63

31,0

18,0

15,6

7,70

50

0,70

34,0

19,8

9,60

40

0,76

12,0

60

0,76

P208/P210
P212

44,0

110,0

0,57

0,55

40

0,79

18,0

60

0,79

28/17K4P
22,2

40

0,84

25,0
138,0
30,0
34,0

40,0
368,0

17,2
19,4

35,0

69,0
81,0

126,0

29,0
238,0

60,0

0,49

64,0

22,0

50,0
0,58

15,0

217,0

39,0

47,0

440 V

Ia (A)

2,40

11,4

380 V

In (A)

1,95

0,75

220 V

4,5

5,2

8,9
10,0

440 V

P140/P150

16/8P4

FUSIVEL
GERAL
Diazed/NH

Corrente nominal (In) e corrente partida (Ia) em...

212,0

41,0

Tabela 3
TALHA ELTRICA TIPO P
Tabela de escolha de cabos de alimentao

2
P120
P125/P132
P140/P150
P204/P205
P206/P208
P210/P212

P408/P410
P412/P416
P420/P425
P1225
P1232
P1240

Tenso
de
Servio

2,5mm 2

4,0mm 2

6,0mm 2

10mm 2

16mm 2

10

220V

27m

43m

65m

109m

175m

274m

380V

82m

131m

197m

329m

440V

109m

175m

263m

438m

23m

34m

16/8P4

220V
20/10P4

24/14K4P

P612
P616/P620
P625/P632

28/12K4P

57m

92m

144m

43m

69m

103m

173m

277m

433m

440V

57m

577m

92m

138m

230m

369m

220V

12m

18m

30m

48m

75m

380V

36m

54m

90m

145m

227m

440V

48m

72m

121m

194m

303m

380V
440V

41m

65m

78m

125m

196m

62m

104m

167m

262m

96m

150m

128m

200m

50m

220V
28/17K4P

2.3 Sistemas de aterramento


Todo sistema eletro-metlico deve ser
rigidamente aterrado, portanto, na
alimentao de fora deve ser
2.4 Botoeiras DEMAG
as botoeiras DEMAG so fornecidas
com o cabo de comando no comprimento especificado no perodo de
compra. Caso seja mnecessario
altear o comprimento entre em
contato com nosso departamento de

25mm 2

380V

220V

P1232
P1240/P1250
P1263

Comprimento mximo dos cabos para o


Abast de Fora (cabo com 4 condutores)

Motor

Execuo

380V
440V

previsto um condutor de aterramento.


Este condutor deve ter a mesma bitola
dos da fora para seco transversal
at 25mm e uma bitola menor para
Service, para receber as instrues
pertinente.

80m

seces transversais acima de


25mm.
de uso para identificao deste
condutor a cor verde/ amarelo.

2.6 Lubrificao
As talhas eltricas DEMAG so
fornecidas devidamente lubrificadas.
Entretanto por motivo de transporte e

2.7 Fixao do cabo de ao


As talhas eltricas DEMAG
fornecida normalmente com o bloco
inferior montado. A passagem do
cabo de ao no bloco superior (polia
compensadora) para talhas de
construo normal feita conforme
figuras 11 ou 11b. Para talhas de
baixa altura prpria conforme figuras

Figura 11

manuseio deve ser verificado:


- nvel de leo dos redutores, lubrificao do tambor de cabo de ao.
Observao: Durante o transporte

os respiros dos redutores esto protegidos com tampas plasticas.


Antes de colocar o equipamento em
funcionamento retirar estas tampas.

11a ou 11c. Sempre observar que o


cabo seja montado esticado e sem
tores. A extremidade do cabo
fixada, dependendo do tipo
construtivo da talha, na bolsa fim de
cabo na carcaa da talha ou na
travessa fim de cabo, com a cunha
do cabo correspondente. Dever ser
observado que o tramo do cabo

submetido a esforo seja colocado


pelo lado vertical da bolsa conforme a
figura 11, o cabo estar
convenientemente fixado quando na
situao de carregamento a cunha de
ao ultrapasse a parte superior da
bolsa, e a extremidade livre do cabo
sobressaia cerca de 10 cm da parte
inferior.

Figura 11a

Figura 11b

De acordo com norma DIN 15020,


na extremidade livre do cabo montado uma abraadeira (vide figura
11) como elemento adicional contra
escorregamento. Uma proteo com
grampo fixando os dois tramos de

Figura 11c

cabos, no permitido, pois esta


montagem pode causar
amassamento do cabo e
carregamento no uniforme
causando deformaes prematuras
no cabo. A presilha existente na

extremidade livre do cabo no bloco de


gancho para um tramo evita soltar o
cabo quando o bloco apoiado sobre
o piso. Para substituio do cabo de
ao vide as instrues contidas no
item 3.2.

2.8 Chave fim de curso de emergncia

desliga automaticamente o mecanismo de elevao quando o gancho


alcana as posies extremas, permitindo imediatamente a conexo do
movimento inverso. O giro do tambor,
descendo ou subindo o gancho,

provoca o deslocamento do guia de


cabo que ao tocar alguns do topes da
rgua, desloca-a acionando a chave de
fim de curso. A chave de emergncia
no pode ser empregada como fim de
curso durante o servio normal.

Para perfeita conservao da talha


eltrica e garantir a proteo e segurana importante a perfeita regulagem dos acionadores (topes da
chave fim curso de emergncia). A
rgua da chave fim de curso dever
correr livremen-te. Os topes montados sobre ela so regulados na f-

brica, para a elevao mxima do


gancho. Deve-ro ser regulados
novamente para as particulares condies do servio. Para esse fim, os
topes podem ser movimentados
sobre a barra, na direo das extremidades ao centro da talha. Quando
for necessrio a elevao mxima
do gancho, dever ser conveniente
observado o se-guinte: - com a cha-

2.10 Chave fim de curso de servio


Sendo necessrio utilizar a chave fim
de curso para limitar as posies
inferior e superior constantemente,
devem ser instaladas chaves fim de

curso de servio, adicionais. Esta


chave devem ser reguladas de tal
modo que, primeiro seja acionada a
chave fim de curso de servio e na
eventual falha desta, a chave fim de

ve fim de curso desligada a distncia


entre a parte superior do bloco e a
parte inferior da carcaa principal e/ou
outro obstculo dever ser no mnimo
10 cm. O tope para acionamento da
posio mxima inferior dever ser
posicionada de maneira tal que o gancho no encoste no piso. Depois da
regulagem os parafusos de fixao
dos topes devero ser firmemente
apertados.
curso de emergncia. As normas de
preveno de acidentes exigem que o
operador verifique diariamente o funcionamento das chaves fim de curso.

Na carcaa do motor principal est


montada a chave fim de curso de
emergncia com a caixa de bornes
para a conexo do motor. A chave
2.9 Regulagem do acionamento da
chave fim de curso de emergncia

Com chaves fim de curso de servio a cota C


do gancho aumenta e nos seguintes valores:
2.11 Troles e vigas de rolamento
As dimenses dos perfis das vigas
de rolamento no podem ser menores do que os indicados nas folhas

1/1
200mm.

2/1
100mm.

de dados, pois caso contrrio podem


ocorrer deformaes na aba inferior
da viga e interferncias com os componentes de trole. No caso de utili-

Lado oposto
ao acionamento

Disposio
dos batentes

UFP

4/1
50mm.

KP

zao de vigas curvas, os raios de curvatura no devem ser menores que os


indicados nas folhas de dados.
Recomenda-se utilizar sempre que

Lado do
acionamento

KP

Disposio
dos batentes

Figura 12
possvel os maiores raios de curvatura admissveis, visando obter um
perfeito movimento de translao. A
superfcie de rolamento deve ser
plana ou seja sem qualquer inclinao.. As abas inferiores das vigas
devem estar livres de qualquer obstculo (soldas, cobrejuntas, jun-tas
de topo, etc...).
As fixaes da vigas no devem interferir com o movimento do trole.
Nos extremos das vigas de rolamento devem estar fixados os batentes
fim de curso. Para evitar o escorregamento das rodas acionadas, a aba
inferior da viga deva estar isenta de
leo, graxa, e sujeira.
O trole da talha pode ser regulado
para vrias bitolas de vigas, atravs

de combinao das arruelas e dos


pinos distanciadores. As ligaes
aparafusadas que forem soltas para
a regulagem e/ou montagem do trole
devem ser fixadas firmemente e travadas com contrapinos e pinos de
trava.
No trole das talhas de baixa altura
prpria est previsto uma caixa de
contrapasso para efeito de equilbrio
do conjunto trole-talha. Para evitar
custos de transporte, a caixa de
contra-passo fornecida vazia, e
aps a montagem do equipamento,
antes de coloc-lo em
funcionamento, deve ser necessria
para equilibrar o conjunto conforme
tabela a seguir:

Tabela 4
Cotas para montagem dos batentes
no caminho de rolamento
Tamanho
do Trole

Modelos

UFP a
KP a
a,

COTAS
mm
132
50
170

UFP a
KP a
a,

137
50
173

UFP a
KP a
a,

155
67
219

10

UFP a
KP a
a,

165
77
220

Tabela 5
Tipo de trole
Contrapaso aprox. Kg.
HK EK
10

HK EK
6

HK EK
4

RH HK EK
2
P100 2/1
P100 4/1

P200 2/1
P212 4/1

P200 4/1
P212 4/1

P400 2/1
P425 2/1

P400 4/1
P425 4/1

P600 2/1
P425 H22 2/1

P1200 2/1
P600 4/1
P425 H22 4/1

35-45

85-100

85-100

200-250

170-250

240-320

240-320

460-670

2.12 Instrues gerais


Para fixao da talha so utilizado
parafusos de alta resistncia a trao
(8.8) e arruelas de trava. Quando a
talha montada suspensa (sada de

cabo E ver fig 41) o parafuso de


fixao da talha do lado da caixa de
ligao do motor dever dependendo
do caso, ser colocado ou retirado
afrouxando-se os parafusos de

fixao do motor .
Para talhas que trabalham em
ambiente aberto (expostas ao tempo e
sujeitas a intermpries) dever estar
previsto o grau de proteo IP 55.

2.13 Ajuste dos troles RUFP, HUFP,


EUFP, EK e RK
A folga entre as abas das rodas do

trole e da viga de rolamento dever


ser igual a 2,0 mm. conforme indicado

na figura 13.
Para 2/1, 4/1 e 4/2.

Cotas em mm
4/1 e
P425 H22 2/1

2/1 e 4/2

Figura 13

3. Manuteno

Antes de serem iniciados os trabalhos


de manuteno, observar que a talha
esteja sem carga e a chave geral
desligada, obedecendo para estes
trabalhos a operao as normas de
segurana vigentes.
A seguir relacionamos os itens a
serem verificados com a respectiva
periodicidade.

Obs: Normalmente, uma falha eltrica


que opera em conformidade com o
grupo de trabalho FEM/DIN15020,
para qual foi projetada, necessita de
uma reviso geral apenas aps 8 a
10 anos de utilizao.
Os intervalos de manuteno
mencionados aplicam-se somente
sob condies normais de trabalho

segundo o grupo 1Bm-FEM. Caso a


talha esteja submetida a condies de
trabalho mais severos, isto , maiores
grupos conforme FEM, estes
intervalos devem ser adaptados s
condies efetivas de servio.
Quando for necessrio substituir,
utilizar somente peas originais
DEMAG (ver catlogos de peas).

3.1 Plano de manuteno


Primeira Manuteno depois de:
Item

3
meses

12
meses

Trabalho de Manuteno

Verificar o funcionamento dos freios e efetuar a regulagem caso haja escorregamento da carga. Verificar
percurso de frenagem; caso necessrio regular.

Verificar funcionamento das chaves fim curso

Verificar cabo de sustentao da botoeira, cabo de


comando e botoeira quanto a eventuais danos

Inspecionar cabo de ao quanto a danos e quebras


dos arames

Limpar e lubrificar a rgua da chave fim de curso

Verificar a fixao do cabo de ao e guia de cabo.

Lubrificar o cabo de ao e o guia de cabo.

Verificar o nvel de leo de todos os redutores, caso


necessrio completar.

Verificar fixaes (parafusos, cordes de solda,


rebites, etc...)

10

Verificar todos os batedores freio de estacionamento,


se houver.

11

Inspecionar a abastecimento de fora: carro coletor,


escovas, isoladores, condutores, entrada de fora e
fixao dos suportes. Para abastecimento com funis
e anti-funis (interioques), verificar os desnveis,
folgas e alinhamentos.

12

Inspecionar os ganchos de carga com respeito a


fissuras e deformaes devido a esforos mecnicos.

13

Verificar o conjunto do acoplamento e os redutores


da talha e translao do carro quanto a rudos.

14

Verificar acionamento de translao, especialmente


situao das flanges das rodas e blindagem dos
rolamentos.

15

10

Controle
dirio

Aps
cada
12
meses

Antes de por em
funcionamento

Verificar equipamento e instalao eltrica


mensalmente

16

Trocar o leo de todos os redutores.

17

Trocar a graxa do redutor de translao do trole da


talha e das calotas de proteo das rodas
acionadas.

Mensalmente

cada
4
anos

3.2 cabo de ao e guia de cabo


(anel pressionador).
O cabo de ao e o guia de cabo so
peas de desgaste. Com a correta
lubrificao conforme plano de
manuteno 3.1 estas peas tero
sua vida til aumentada.
Substituio do cabo de ao e do
guia de cabo.
O cabo de ao deve ser substitudo

quando o nmero de arames quebrados no lugar mais afetado em um dos


dois comprimentos de referncia
equivalentes a 6 ou 30 vezes o
dimetro do cabo, alcance os valores
mencionados na tabela seguinte. Os
cabos devem ser substitudos
imediatamente quando existirem
arames rompidos, dobrados,
amassados, grande desgaste, folga,
danos graves ou ferrugem.

Para verificao do cabo de ao


quanto quebras, o cabo dever estar sem carga e verificar-se o mesmo
dobrando-o com a mo, considerando
que o raio de curvatura corresponda
aproximadamente ao raio da polia de
carga. Os cabos de ao para talhas
DEMAG podem ser pedidos
diretamente fbrica ou s filiais,
utilizando-se para isso o n de
fabricao e tipo de talha eltrica.

Tabela 6
Nmero de aramos quebrados que determinam a substituies dos cabos de ao segundo DIN 15020
Tipo do cabo

Nmero
de arames
nas
pernas
externas

72

19X7+AA no rotativo

6X37w + AACI
6X41ws + AACI

222
246

Substituio do cabo usado


1.

Diametro
do
cabo

Comprimento
do cabo a ser
observado
igual a 6
vezes o
diametro

Grupo do acionamento
1Am e 1Bm

2m, 3m
4m e 5m

Nmero mx. de
arames rompidos

Comprimento
do cabo a ser
observado
igual a 30
vezes o
diametro

mm

mm

6,3

40

12,7

80

385

15,9

100

480

19,0

115

570

25,4

155

765

6,3

40

9,0

54

190

19

10

12,7

80
100

480

19,0

115

570

25,4

155

765

Descer o gancho at que o bloco


inferior esteja apoiado sobre uma
base slida, cujo nvel
corresponda a posio mais
baixa do gancho pouco antes de
que a chave fim de curso seja
acionada pelo guia do cabo.

2m, 3m
4m e 5m

12

19

38

21

42

270

15,9

2.

1Am e 1Bm

mm
190

Grupo do acionamento

385

21

10

Desmontar o guia de cabo (Figura 15) soltar o guia lateral (3) do


guia de cabo (2) soltar a mola de
trao do anel pressionador (1)
utilizando a chave tensora (Figura 16) Retirar o guia de cabo e o
pressionador por baixo atravs
da abertura da carcaa do tambor.

3.

Desenrolar com cuidado as voltas


restantes de cabo do tambor e
soltar as trs ou cinco garras que
fixam o cabo no tambor (na figura
20 esto indicados os torques de
aperto para os parafusos das
garras do cabo). Soltar a fixao
no outro extremo do cabo (cunha
de cabo).

3.2.1. Regulagem da mola do pressionador


Anel
pressionador

Anel
pressionador
Figura 15

Torque de aperto
P100 = 0,6 kgm
P200 = 1,1 kgm
P400, P600
2,5 kgm
P1200

Figura 16

Placa de unio

Tabela 7
Introduzir em

Abertura A

do cabo
mm

Abertura B

do cabo
mm

Para Talhas P
modelo

P100 1/1, 2/1, 4/1


P200 1/1, 2/1, 4/1
P400 1/1, 2/1, 4/1
P600 1/1, 2/1, 4/1
P1000 1/1, 2/1, 4/1
P1200 1/1, 2/1, 4/1

6,3
9
12,7
15,8
19,0
19,0

P200 2/2, 4/2


P400 2/2, 4/2
P600 2/2, 4/2
P1000 2/2, 4/2
P1200 2/2, 4/2

6,3
9
12,7
15,8
15,8

11

Instalao do novo Cabo de Ao


1.

Desenrolar o novo rolo no solo,


prximo da talha evitar a
formao de laos durante esta
operao, para que no se
formem ndulos no cabo (Figura
17)

2.

Fixar uma das extremidades do

cabo mediante as trs ou cinco


garras dispostas no permetro do
tambor iniciando no lugar
gravado com a letra A. O
extremo do cabo deve sobressair
aproximadamente 3cm da garra.
3.

Acionar o motor da talha no sentido da elevao at que umas

cinco voltas de cabo estejam enroladas durante esta operao o


montador usando luvas apropriadas deve manter o cabo esticado
para que o mesmo se acomode
nas ranhuras. Esta manobra deve
ser executada com muita ateno
e cuidado.

Incorreto

Correto
procedimento
para desenrolar
bobina de cabo
de ao

Figura 17

O dimetro de um cabo o da circunferncia que o circunscreve. Assim sendo,


o cabo deve ser medido conforme demonstrao abaixo:

CERTO

ERRADO

3.2.2. Estrutura, emprego e disposio dos cabos:


3.2.2.1 Caractersticas dos cabos
Para as formas construtivas 2/1 e 4/1,
6/1, 8/1 devem ser usados cabos
Para forma construtiva 1/1, com
conforme as especificaes seguinte:
Dimetro: 6,3 12,7 15,9 19 e
25,4 mm devem ser usados cabos
conforme a especificao seguinte:
Construo: 19 x 7 AA no rotativo
Toro : Regular a direita
Preformao: Preformado
Resistncia: IPS (180 200 Kg/mm)
Lubrificao: Ver tabela de
lubrificantes
Acabamento: Polido

12

Cabos
Dimetro: 6,3 e 9mm
Construo:6 x 37 w + AACI
Toro :Regular a direita
Preformao:Preformado
Resistncia:IPS (180 200 kg/mm)
Lubrificao:Ver tabela de
lubrificantes
Acabamento:Polido

Cabos dimetro :12,7 15,9 19 e


25,4 mm
Construo: 6 x 41 WS + AACI
Toro :Regular e direita
Preformao: Preformado
Resistncia: IPS (180 200kg/mm)
Lubrificao: Ver tabela de lubrificantes
Acabamento: Polido

NOTA: Talhas P 200. P 400 com cabo


O 9 mm. e P 1200:
Para estes trs tipos de talhas: No
fornecemos com a execuo 1/1, por

motivo de no existir bloco inferior e


cabo para a referida execuo,
exceto, quando a talha for usada para
elevao de carga guiada.

Neste caso, podemos fornecer cabo


rotativo, enquanto que o bloco inferior
fica por conta do cliente.

TAMBOR NORMAL (Cabo de ao normal)


P 1/1

P 2/2

P 6/2

P 4/2

P 8/2

TALHAS GMEAS
2 P 2/2

2 P 4/2

2 P 8/2

2 P 6/2

TAMBOR DUPLA RANHURA (Cabo de ao dimentro menor)


P 2/2

P 2/2-2

P 4/2

P 2/2-2

P 4/2-2

P 4/4-4

P 4/2-2

3.2.2.2. Utilizao dos cabos de ao

P-200
H 20
1)
H 11

P-400
1)
H 22

H 13

P-600
H 26

4/1
2/1
4/1
1/1
2/1
4/1
1/1
2/1
4/1
1/1
2/1
4/1
1/1
2/1
4/1
2/1

H 22
H 30
H 40

NOTA: 1) Todas as talhas com exceo da P-425.

4/1
2/1
4/1
2/1
4/1

17
8,5
11
5,5
20
10
22
11
5,5
44
22
11
26
13
6,5
52
26
13
20
10
30
15
40
20

Capacidade
mxima por
cabo (kg)

Percurso do
gancho (m)

6,3 mm

500

19,3
20,2

(1/4)

39,7
39,9

40,8
27,7

15

9 mm

1250

28,7
46,3

7,5
28

47,4
27,2

14

26,2
29,6

12,7 mm

2500

16,5
8,25

(1/2)

49,8
50,9

32,5

52,3
32,3

16,25
33

33,4
35,0

15,9 mm

3200

16,5
8,25

(5/8)

57,0
58,5

64
32

60,3
47,7

16
24

50,5
67,7

19 mm
(3/4)

6300

12
36

69,7
87,7

18
48

89,7

24

Capacidade
mxima por
cabo (kg)

H 11

4/1
2/1

3,5
34

18,8

Dimetro do
cabo

H 17

1/1
2/1

14
7

Dimetro do
cabo

P-100

2/1
4/1

Comprimento
do cabo

1/1
H7

Percurso do
gancho (m)

N de
Cabos

Talha
Tipo:

P-1200

Cabo de ao diametro menor

Cabo de ao normal

Comprimento
do cabo (m)

Tabela 8

6,3 mm

500

38,2
39,5

(1/4)

64,1
65,4

40,5

9 mm

1250

12,7 mm
(1/2)

2500

15,9 mm

4000

42,2

73,4
75,1
39,1
40,6
42,2
70,0
71,4
73,3
58,6
60,6

(5/8)

82,9
84,9
107,4
109,4

13

3.2.3. Montagem do guia de cabo


A montagem bastante facilitada
com a utilizao da chave 504 01044
(fig 16). Esta se adapta a todos os
modelos detalhas eltrica de cabo
DEMAG.

14

1.

lubrificar com graxa CGF a


rosca do guia de cabo e sua
ranhura para o anel
pressionador, assim como a
superfcie interna do anel
pressionador.

2.

Posicionar o cabo suspenso que


sai da carcaa, diagonalmente
sobre as voltas de cabo j
enroladas (fig 18)

3.

Introduzir por baixo a metade do


guia de cabo colocando sua
parte filetada entre o tambor e a
abertura da carcaa na ranhura
mais prxima ao lado do cabo j
enrolado.

4.

Posicionar o cabo suspenso fora


do tambor na ranhura
correspondente e continuar
empurrando por baixo a guia de
cabo at que o seu primeiro
segmento aparea na parte
superior do tambor. Introduzir o
cabo na ranhura do ltimo segmento do guia de cabo
(fig 19)

5.

Colocar o anel pressionador


com os guias voltados para o
lado da fixao do cabo, na
ranhura do segmento do guia
de cabo e empurra-lo totalmente
(fig 19 e 20)

6.

Introduzir o gancho curto da


mola de trao na abertura D
do anel pressionar (fig 15).
Prender o gancho longo da mola
na ranhura de chave tensora.
Apoiar o tope da chave tensora
por baixo do ressalto E do anel
pressionador conforme tabela 5,
fig 21 e item 3.2.1.

7.

Retirar a chave tensora e introduzir o guia de cabo (fig 23).

8.

Fixar, mediante os parafusos e


arruelas elsticas, o guia lateral
no segmento superior do guia de
cabo (fig 23).

9.

Fixar os ressaltos da chave


tensora nos furos laterais do
primeiro e do ltimo segmento
do guia de cabo (fig 23).

Figura 18

Tensionar o guia de cabo, apertando a borboleta da chave


tensora. Afrouxar a Borboleta da
chave como segue: 1/4 at 3/4
de volta para os modelos da
srie P100; 1/2 at 3/4 de volta
para os modelos da srie P400
at P1200. Tensionar o primeiro
segmento do guia de cabo com
relao ao ltimo segmento at
que os furos da guia lateral
permitam a montagem dos
parafusos no ltimo segmento.
Mediante os parafusos
restantes, fixar o guia lateral e a
placa de unio (item 4) nos
modelos P1200. Evitar apertar
demasiadamente os segmentos
dos guia de cabo sobre o
tambor.
10. Retirar a chave tensora e
comprovar o aperto de todos os
parafusos. O guia lateral deve
ter um certo jogo na abertura da
carcaa (fig 24) e o guia de cabo
no deve estar apertado em
demasia no tambor.
Durante o seu movimento giratrio, o
anel pressionador do guia de cabo
assegura um ajuste apertado e
contnuo do cabo nas ranhuras do
tambor. A guia lateral conduz o guia
de cabo ao largo da abertura da
carcaa do tambor assim como o
cabo por sua ranhura, enquanto que
o guia de cabo, cuja parte filetada
descansa nas ranhuras do tambor,
move o anel pressionador do cabo
de um extremo ao outro do tambor
no sentido horizontal, devido ao giro
deste ltimo. Em talhas de um ramal
o segundo extremo do cabo se fixa
no bloco de gancho mediante uma
cunha; o extremo livre de cabo
previsto de uma abraadeira
adicional (fig 25). Em talhas de dois
e quatro ramais a fixao do cabo se
efetua na forma j descrita no item

Figura 19

2.7. Depois se pe a talha em movimento e se eleva o gancho at sua


posio mais elevada, observando o
movimento do guia de cabo assim
como o enrolamento do cabo. No
caso de toro no cabo durante o,
seu enrolamento no tambor, preciso fazer descer o gancho at apoiar
no solo, retirando a cunha de fixao
do corpo e endireitando este, voltase a fixar o extremo do cabo com a
cunha. Em seguida, se faz descer o
gancho at sua posio mais baixa e
se comprova se as primeiras voltas
permanecem enroladas e apertadas
no tambor. Quando se faz necessrio,
deve-se soltar as trs garras de
fixao, voltando a fix-las
eficazmente depois de haver
tensionado fortemente o extremo do
cabo. Em seguida deve-se regular de
novo os topes que se encontram na
rgua do interruptor final da forma j
descrita nos itens 2.8,2.9 e 2.10. A
regulagem correta dos topes da
chave fim de curso de grande
importncia na manuteno, pois, em
caso contrrio, a talha ficaria exposta
a danos e no existiria nenhuma
proteo contra acidentes. A nova
deve efetuar-se igualmente depois de
cada modificao no comprimento do
cabo ou no percurso do gancho. Com
o novo cabo deve se elevar primeiro
uma carga reduzida que se
aumentar gradualmente at alcanar
a mxima. preciso fazer passar o
cabo entre as posies extremas do
gancho para que possa dilatar-se
progressivamente a se adaptar
corretamente ao tambor. Como
conseqncia da dilatao do novo
cabo durante certo tempo de
funcionamento, voltar a apertar os
parafusos de fixao das garras do
cabo e comprovar as posies dos
topes da chave fim de curso.

Figura 20
Torque de aperto
P100/P200 = 1,3 kgm
P400/P600 = 2,8 kgm
P1200 = 5,5 kgm

Figura 23

3.3 Blocos inferiores e superiores


As polias dos blocos inferiores e
superiores possuem rolamentos e
podem ser lubrificados com graxa,
atravs dos pinos de lubrificao, nos
eixos das polias. O rolamento da
3.4 Freios
Quando do fornecimento da talha
DEMAG, o freio do motor est
regulado para o mnimo
deslocamento do rotor que
aproximadamente 1,5 mm. A medida
que se desgasta a lona de freio, este
deslocamento passa para 3,5 at
4,5mm, at que seja limitado por um
anel elstico. Neste ponto no existe
mais condio de frenagem e o freio
deve ser regulado novamente.

Figura 21

Figura 24

Figura 22

Figura 25

porca de gancho (giratrio) necessita


de pouca graxa. Mesmo assim
recomenda-se lubrificar tambm este
rolamento em intervalos mais longos.
Para trabalhos em ambientes mais
quentes o intervalo de lubrificao

dever ser encurtado. Os ganchos


devero ser inspecionados
anualmente, quando a trincas e
deformao a frio, conforme DIN
15405.

extrema importante que o freio seja


regulado atravs da manuteno
peridica, antes de atingir o
deslocamento mximo permissvel.
Para talhas eltricas com micro motor
deve ser verificado quando a
frenagem no for suficiente, se o
freio principal ou o freio do micro
motor que se deve regulado. A
regulagem pode ser feita vrias vezes
em seguido. interessante manter
uma lona de freio e um disco de freio
em estoque como sobressalente.

Depende do tipo de motor, o freio


diferentemente ajustado e substitudo
(vide descrio nas pginas
seguintes).
Para regulagem do freio a talha deve
estar sem carga. O alvio total da
carga, inclusive o bloco inferior
acontece colocando uma cunha de
madeira, entre tambor de cabo e carcaa principal.

15

3.4.1 Talhas eltricas, sries P100 e


P200
3.4.1.1 Motor Principal sem micro

Ajuste de freio
1. Medir o deslocamento axial da
ponta do eixo do motor em relao a
face da tampa do mancal lado B (1).
2. Retirar a tampa do mancal lado B
retirando os parafusos (2).

Torque de aperto 2,5 kgm

2
1

3. Soltar os parafusos de fixao (3).


4. Girar a porca de regulagem (4).
para a esquerda at que exista um
deslocamento axial de
aproximadamente 1,5mm (nunca
menos). Uma volta completa da porca
de regulagem corresponde a 1,5mm
de deslocamento do disco de freio(5).
5. Colocar os parafusos de fixao
(3); montar a tampa do mancal B e
apertar os parafusos (2).

4
5

6. Ligar o motor para comprovar o


deslocamento axial ajustado.
Substituio da lona de freio.

6
1. Retirar a tampa do mancal lado B
(1) depois de soltar os parafusos (2).
P 100, tipo de motor 16 P
P 200, tipo de motor 20 P

2. Tirar o disco de freio (5) do eixo,


soltando os parafusos de fixao (3)

e retirando a porca de regulagem (4).


3. Retire a lona de freio (6) do disco
de freio.
4. Colar a nova lona sobre o disco de
freio (vide item 3.4.2.4).
5. Colocar o disco de freio (5) sobre o
eixo. Apertar a porca de regulagem (4)
at encostar no ressalto do eixo.
Posicionar os parafusos de fixao (3)
e apertar, ajustando o disco de freio
(5) at porca de regulagem (4).
6. Fixar a tampa do mancal lado B (1)
com os parafusos (2).
7. Ligar o motor para comprovar o
deslocamento axial ajustado (da ponta
do eixo tampa do mancal lado B).
8. Caso o deslocamento do freio for
maior que 1,5 mm, regular o freio
conforme item 4 do pargrafo anterior,
atravs do giro esquerda da porca
de regulagem.
9. Para conseguir mais rapidamente o
pleno rendimento do freio, funcionar o
motor diversas vezes seguidas at
conseguir a perfeita adaptao da
lona de freio.

Figura 26

3.4.1.2 Motor principal com micro


motor (redutor Fg 16/20 P)
Regulagem do freio

Torque de aperto 2,5 kgm

1.

Retirar o plug de fechamento (7).

2. Verificar o deslocamento
existente atravs da janela de
inspeo (7). Para isso Ligar e
desligar o motor principal em curtos
intervalos.
3. Retirar a tampa de fechamento
(8) no flange de acoplamento (9).
4. Retirar os parafusos de
segurana (10) da panela de freio (1).
5. Gire a panela do freio (1) direita
vista pelo lado do micro tanto
quanto necessrio, at que
corresponda a diminuio do
deslocamento axial. Cada 1/6 de volta
corresponde a um deslocamento da
panela de freio de 0,67 mm.
SUBSTITUIO DA LONA DE
FREIO
1. Retirar o micro motor completo,
soltando os parafusos (2).
2. Retirar o disco de freio (5) do
eixo do rotor, aps retirada dos
parafusos de fixao (3) e da porca
de regulagem (4).

Torque de aperto 5 kgm


Figura 27

16

3. Retirar a lona de freio (6) do


disco de freio.

4. Colocar a nova lona de freio no


disco (vide 3.4.2.4).
5. Colocar o disco de freio (5) sobre
o eixo. Apertar a porca de regulagem
(4) at encostar no ressalto do eixo.
Apertar os parafusos de fixao (3)
ajustando o disco de freio (5) at a
porca de regulagem (4) at encostar
no ressalto do eixo. Apertar os
parafusos de fixao (3) ajustando o
disco de freio (5) at a porca de
regulagem (4).
6. Montar o micro completo e
prender com parfusos (2).
7. Ligar o motor para comprovar o
deslocamento axial ajustado atravs
da janela de inspeo.
8. Caso o deslocamento de freio
seja maior que 1,5 mm, regular
novamente conforme item 5 do
pargrafo anterior, atravs do giro a
direita da panela do freio (1).
9. Fechar a janela de controle com o
plug (7).
10. Para conseguir mais rapidamente
o pleno rendimento de freio, funcionar
o motor diversas vezes seguidas at
conseguir a perfeita adaptao da
lona de freio.

3.4.1.3 Micro motor Regulagem do


freio.

Torque de aperto 0,6 kgm

1. Medir o deslocamento axial do freio.


O motor fornecido com o freio
regulado para um deslocamento
de aproximadamente 1.5 mm. Este
deslocamento fica maior devido ao
desgaste da lona de freio.
Por esta razo este deslocamento
dever ser periodicamente verificado.
Para verificar este deslocamento
mede-se a diatncia entre a ponta
do eixo e a tampa de freio na posio frentada { fig. 29) e em funcionamento (fig., 29) e em funcionamento (fig.30).
2. Tira a tampa de freio (1) soltan
do as 4 porcas (2).
3. Tirar a quantidade correspon
dente de segmento (3) at que
resulte um deslocamento do freio
de aproximadamente 1.5 mm. (espessura do segmento 0.5 mm.).
extremamente importante verificar que o nmero de segmento em
cima e em baixo seja o mesmo.

4. Colocar os segmentos (3) e fixar


a tampa de freio (1) com os 4 parafusos (2) conforme (fig. 28). Antes
de montar a tampa do freio, limpar
as superfcies de contato de possveis restos de tinta ou sujeiras.
5. Novamente verificar o deslocamen
to do freio (1.5 mm).

Substituio da lona de freio


colada.
1. Retirar a tampa de freio com a lona
gasta (1) soltando as 4 porcas (2).
2. Retirar da tampa a lona gasta.
3. Colocar a lona na tampa (vide
3.4.2.4)

Figura 28

Figura 29

Figura 30

17

3.4.2 Talhas eltricas, sries P400 a


P1200.
3.4.2.1 Motor principal sem micro.
Regulagem do freio.
1. Verificar o deslocamento axial na
janela de inspeo (1)
2. Retirar a tampa de ventilao do
motor (2)
3. Soltar os parafusos (3) da porca de
regulagem (4).
4. Girar a porca de regulagem (4),
constituda de uma parte em forma de
anel e uma bucha cnica com rosca e
rasgo, esquerda tanto quando
necessrio at atingir o deslocamento
axial necessrio (diferena entre
deslocamento medido e o nominal =
2mm).
Cada volta da porca de regulagem

corresponde a um deslocamento axial


do freio de 2mm.
5. Montar e apertar os parafusos (3)
aproximando assim o disco de freio
(5) at a porca de regulagem (4) com
isso a bucha cnica fica tensionada.
6. Ligar o motor para comprovar o
deslocamento axial ajustado.
7. Montar a tampa de ventilao.
Substituio de lona de freio
1. Retirar a tampa de proteo (6)
2. Tirar o disco de freio (5) do eixo,
depois de tirar os parafusos de fixao (3) e a porca de regulagem (4).
3. Retirar a lona (7) do disco de freio
(5) pressionando-a para fora.
4. Depois de umedecer com gua
(nunca leo) a borracha do disco de
freio, colocar a nova lona com o
auxilio de um martelo de borracha

Torque de aperto
motor 24 = 5 kgm
motor 28 = 9 kgm

P 400, tipo de motor 24 K 4 P


P 600, tipo de motor 24 K 4 P
P 600, tipo de motor 28 K 4 P
P 1000, tipo de motor 28 K 4 P
P 1200, tipo de motor 28 K 4 P

Figura 31

18

assentando-a no dimetro total, at


que o ressalto da borracha encaixe na
guia usinada do disco.
5. Montar o disco de freio sobre o
eixo, colocar a porca de regulagem (4)
at encostar na bucha cnica do eixo
e aps voltar aproximadamente uma
volta. Colocar os parafusos de fixao
(3) e apert-los, fazendo com que o
disco de freio encoste na porca de
regulagem. Com isto a bucha cnica
fica tensionada.
6. Fixar a tampa de freio (6) sem a
tampa de ventilao (2).
7. Ligar o motor para comprovar o
delocamento axial ajustado, na janela
de controle (1).
8. Caso o deslocamento axial seja
maior ou menor que 2.0mm, proceder
conforme item 4 do pargrafo anterior,
agindo a porca de regulagem direita
ou esquerda at atingir o
deslocamento correto.
9. Montar a tampa de ventilao (2).
10. Para conseguir mais rapidamente
o pleno rendimento do freio, funcionar
o motor diversas vezes seguidas at
assegurar a perfeita adaptao da
lona de freio.

3.4.2.2 Motor principal com micro


Regulagem do freio
1. Verificar o deslocamento axial na
janela de inspeo (1).
2. Retirar a tampa de ventilao do
motor (2).
3. Soltar os 4 parafusos (9) da panela
do freio (12).
4. Girar a panela do freio (12)
introduzindo uma barra de 10mm nos
furos existentes (10) direita
olhando pelo lado do micro motor de
modo que corresponda ao
deslocamento da panela de freio de
0.67mm.
5. Montar e apertar os parafusos (9)
da panela de freio (12).

Fg 24, Fg 28

6. Ligar o motor para verificar o


deslocamento axial ajustado (2.0 a
2.5mm).
Torque de aperto Fg24 = 5 kgm.
Fg28 = 9 kgm.

7. Montar as tampas de ventilao (2)


no flange do acoplamento (6).

Figura 32
Substituio da lona de freio.
1. Desmontar o micro motor completo,
retirando os quatro parafusos (8) do
flange de acoplamento e retirar o anel
de segurana (11).
2. Medir a distncia a entre o
extremo do eixo e a bucha cnica da
porca de regulagem (4).
Retirar o disco de freio (5) do eixo do
motor, depois de haver retirado os
parafusos (3) e a porca de regulagem
(4).
3. Retirar a lona usada (7) do disco
de freio.
4. Depois de umedecer com gua
(nunca leo) a nova lona de freio,
dando ligeiros golpes com martelo de
borrachas por todo seu permetro, at
o rebordo da lona fique devidamente
introduzido na ranhura torneada do
disco.

5. Montar o disco de freio (5) no eixo


do motor e rosquear a porca de
regulagem (4) na rosca do eixo at
que se haja alcanado de novo a
distncia a, existente antes da
desmontagem, entre o extremo do
eixo e a bucha cnica.
Colocar os parafusos (3) e, se fr
necessrio, girar a porca (4)
ligeiramente a direita, afim de que
seus furos para os parafusos de
fixao, coincidam com as roscas de
disco de freio. Montar o anel de
segurana (11).
6. Retirar as tampas de ventilao (2)
da flange de acompanhamento (6) do
micro motor.
7. Retirar os quatro parafusos (9) da
panela de freio (12).
8. Introduzir uma barra com dimetro

de 10 mm nas ranhuras (10) e, girar a


panela de freio (12) para a esquerda
at que esta fique situada em sua posio extrema em relao com o redutor do micro motor.
9. Introduzir os parafusos (9) na panela de freio (12) e aperta-los firmemente. Ver torque de aperto na fig. 32.
10. Montar o micro motor completo no motor principal atravs dos parafusos (8).
11. Ligar o motor para comprovar o
deslocamento axial (2 a 2,5mm)
12. Montar a tampa de ventilao (2)
no flange de acoplamento.
13. Para conseguir mais rapidamente,
o pleno funcionamento do freio, funcionar o motor diversas vezes seguidas com liga-desliga, at o ajuste do
mesmo.

19

3.4.2.3 Micro Motor

Substituio das lonas de freio.

Ajuste do freio de motores do tipo


P (talhas das series P400 e P600)

1. Desmontar as quatro porcas (2) e


retirar a tampa do freio
(1) com a lona gasta.

O micro motor de elevao


entregue com freio ajustado para um
deslocamento axial de 1 a 1.5mm.
Este deslocamento vai aumentando
devido ao desgaste da lona de freio
durante o servio, por isso que devese verificar peridicamente a
distncia entre o extremo do eixo e a
tampa do freio. Se o deslocamento
maior do que 3mm, o freio dever
ajustar-se como descreve-se a seguir.

disco para fora e medir a nova


distncia a. A diferena entre a
primeira medida e a segunda pode ser
no mximo de 3mm.

(2) retirar a lona usada.

Quando a diferena for maior proceder


da seguinte forma:

(3) montar a nova lona de freio (conf.


Item 3.4.2.4).

3. Afrouxar o parafuso (10). Retirar os


parafusos (2).

(4) encaixar cerca de sete segmentos


(3) em cima e sete embaixo num total
de aproximadamente 14 segmentos.
O nmero de segmentos deve ser o
mesmo tanto em cima como embaixo.

4. Girar a porca (3), a direita at que


se obtenha o desejado deslocamento
de 1 e 1.5mm (nunca menos). Uma
volta da porca corresponde a um
deslocamento do disco de freio (4) de
1.5mm.

A
B
Torque de aperto 1,0 kgm

Torque de aperto 2,5 kgm

P 400, tipo de motor 16/5 P 4

P 600, tipo de Motor 16/7 P 4

Figura 33

Figura 34

A motor do tipo 16/5 P4 16/7 P4


1. Retirar a tampa do freio (1)
soltando as quatro parcas (2).
2. Retirar a quantidade necessria de
segmento (3) para reduzir o
deslocamento axial a um valor de
1.5mm (a espessura de um segmento
de 0,8mm); o nmero de segmentos
deve ser o mesmo tanto em cima
como embaixo.
3. Montar a tampa de freio e mediante
o aperto das quatro porcas (2),
apertando estas uniformemente com
o torque de aperto indicado nas figs.
33 e 34. Antes de montar a tampa as
superfcies de contato devem estar
isentas de possveis restos de pintura
e ou sujeira existente.

20

Torque de aperto 0,6 kgm

P 1000/P 1200, tipo de motor 16/8 K 4


P 1600/P 2000, tipo de motor 19/11 K 6

Figura 35

(5) montar a tampa de freio (1), com a


lona nova, fixando-a com as porcas
(2) apertadas com o torque de aperto
indicado nas (figs. 33 e 34) para
cada tipo de motor.

5. Apertar os parafusos (10) e (2).

(6) verificar o deslocamento ajustado,


ao eixo em relao a tampa o qual
deve estar entre 1 e 1.5mm,
ajustando se necessrio.

1. Retirar a tampa do freio (1).

Ajuste do freio dos motores tipo K


(talhas da srie P1200)

3. Retirar a lona de freio.

B motor tipo 16/8 K4


1. Retirar a tampa (1) do freio
2. Com o motor parado medir a
distncia a, depois com o auxlio de
uma alavanca entre o disco de freio
(4) e a panela de freio (6), deslocar o

6. Montar a tampa do freio (1).


Substituio da lona de freio.

2. Afrouxar o parafuso (10) e retirar os


parafusos (2) a porca de ajuste (3) e o
disco de freio do eixo.

4. Depois de umedecer com gua


(nunca com leo) a nova lona de freio,
pressionar esta no disco de freio,
dando ligeiros golpes com um martelo
de borracha por todo seu permetro,
at que o rebordo da lona fique
devidamente introduzido na ranhura
do disco.

5. Montar o disco no eixo e regular


para um deslocamento mx. de 1 a
1.5 mm.

6. Montar e apertar os parafusos (10)


e (2) assim como a tampa do freio (1).

3.4.2.4 Instrues para


colagem das lonas de
freio nos discos ou na
panela de freio.
As lonas de freio so colados com
aglutinante com dois componentes.
1. Desmontar a panela ou disco de
freio, respectivamente. Aquecer a
pea correspondente at atingir
uma temperatura de 100 a 150. C,
para poder desprender a lona usada.
Colocar a pea em uma placa
aquecida e verter um pouco de
gua na regio marcada com X
nas figuras. Quando a gua ferver,
se haver alcanado a temperatu
ra necessria. Retirar os restos da
lona com uma chave de fenda ou
outra ferramenta.
2. As superfcies a serem colados
devem estar isentas de graxa, pintura, leo sujeira e umidade.
Para obter uma melhor adeso se
deve deixar as superfcies asperas
tratando-as com lixa n 60 ou
jateando as ou limpando-as depois
com acetona ou outro solvente
eficaz.
3. Misturar na qualidade necessria
na proporo: 1 parte de
endurecedor HV 998 com 3 partes
de Araldite AV 138. Aplicar uma
fina camada nas superfcies que
devem ser coladas entre si.
4. Encaixar a lona de freios na pane
la de freio (1) ou no eixo (7), segundo o caso pressionar a lona
contra a superfcie com um disco
de pres so (3), parafuso (4), arru
ela (5) e porca (6), ou bem pressionado por 10 grampos segundo
mostra a figura 36.

Figura 36

5. Deixar secar durante cerca de


16 horas na temperatura de 25. C.
6. Aps a secagem, desmontar o
dispositivo ou os grampos e mon
tar no motor.
7. Se o processo indicativo no item 1
no surtir resultado, proceder da
seguinte forma: mergulhar o disco
ou a panela de freio em Sutax Cm

50 do fabricante. Loto qumicas durante 5 a 6 horas. Aps este perodo


lavar a pea em gua corrente at a
retirada total do solvente e prosseguir
a partir do item 2.
No permitir o contato do produto
com a pele, se porventura ocorrer, ver
instrues na embalagem ou consulte
um mdico.

UTILIZE UNICAMENTE COLAS E PROCEDIMENTOS DE COLAGEM APROVADAS PELO FABRICANTE.


A SEGURANA DO EQUIPAMENTO DEPENDE DE UM FUNCIONAMENTO CONFIVEL DO(S) FREIO (S)
EM CASO DE DUVIDA ENTRE EM CONTATO COM NOSSO DEPARTAMENTO DE SERVICE

21

3.4.3. Motores dos mecanismos de translao


eltricos

5. Apertar os parafusos (2)


6. Montar a tampa do freio (1)
1. Retirar a tampa do freio (1)

Os carros para monovias das talhas


P100 e P1200 utilizam os motores
13KF e 16KF que so equipados com
disco de freio pesado de grande momento de inrcia.
O ajuste do freio e a substituio da
lona de freio se efetuam segundo se
indica a seguir.

2. Retirar os parafusos 2, a porca de


ajuste (3) e o disco de freio do eixo.
3. Retirar a velha e colocar a nova
lona de freio conforme descrito no
item 3.4.2.4.
4. Montar o disco no eixo e regular
para um deslocamento max. de 1 a
1,5mm.

Ajuste o freio
motor tipo 13 KF (Fig. 37)

5. Montar e apertar os parafusos (2)


assim como a tampa (1).

1. Retirar a tampa (1) do freio.

Motor tipo 16KF (fig. 38)


Ajuste do freio

2. Com o motor parado medir a dis


tncia a, depois com o auxlio de
uma alavanca entre o disco de
freio (4) e a panela de freio (6),
deslocar o disco para fora e medir
a nova distncia a. A diferena
entre a primeira medida e a segun
da pode ser no mximo de 3mm.
Quando a diferena for maior pro
ceder da seguinte forma:

1. Retirar a tampa (1) do freio.


2. Com o motor parado medir a dis
tncia a, depois com o auxilio de
uma alavanca entre o disco de
freio (4) e a panela de freio (6),
deslocar o disco para fora e medir
a nova distncia a. A diferena
entre a primeira medida e a segunda pode ser no mximo de 3 mm.
Quando a diferena for maior pro
ceder da seguinte forma:

3. Retirar os parafusos. (2)


4. Girar a porca (3), a direita at que
se obtenha o desejado desloca
mento de 1 a 1.5mm (nunca me
nos). Numa volta da porca
corresponde a um deslocamento
do disco de freio (4) de 1.5mm.

Motor tipo 13KF

6. Montar a tampa do freio (1)

Substituio da lona de freio.


1. Retirar a tampa do freio (1).
2. Afrouxar o parafuso (10) e retirar
os parafusos (2) a porca de ajuste
(3) e disco de freio do eixo.
3. Retirar a lona do freio.
4. Depois de umedecer com gua
(nunca com leo) a nova lona de
freio, pressionar esta no disco de
freio, dando ligeiros golpes com
um martelo de borracha por todo
seu permetro, at que o rebordo
da lona fique devidamente introdu
zido na ranhura do disco.
5. Montar o disco no eixo e regular
para um deslocamento max. de 1 a
1,5 mm.
6. Montar e apertar os parafusos (10)
e (2) assim como a tampa do freio (1).

Torque de aperto 0,6 kgm

Motor tipo 16KF

Na figura o motor est girando em 90

22

5. Apertar os parafusos (10) e (2).

3. Afrouxar o parafuso (10). Retirar os


parafusos (2).

Torque de aperto 1,1 kgm

Figura 37

4. Girar a porca (3), a direita at que


se obtenha o desejado desloca
mento de 1 a 1,5 mm (nunca mais).
Uma volta da porca corresponde a
um deslocamento do disco de freio
(4) de 1,5 mm.

Figura 38

3.5 Redutores
3.5.1 Redutores principais
das talhas P100 a P1200
Para garantir a durabilidade e conseguir um alto rendimento do motor e do
redutor da talha eltrica de cabo
DEMAG, modelo P, necessrio trocar o leo em intervalos peridicos e
adequados.
A troca de leo deve ser efetuada de
acordo com o plano de manuteno.
O leo usado deve ser retirado depois
de aquecido pelo funcionamento.

Primeiramente retirar o bujo de ventilao do redutor e depois o bujo de


drenagem. Caso seja a primeira troca
de leo recomendamos utilizar um leo
com a mesma classe do leo especificado, porm com uma viscosidade de
46-68 mm/S a 40 C. Para este fim
necessita-se do dobro da quantidade
do leo previsto.

A eficincia da limpeza das engrenagens se consegue fazendo-se o gancho subir e descer sem carga, aproximadamente 5 (cinco) vezes no seu percurso mximo. Em seguida drenar o
leo novo. As quantidades necessrias de leo para os diversos tipos de
redutores se encontram indicadas na
tabela seguinte:

Tabela 9
Quantidade de leo em
litro para talhas srie

P100

P200

P400

P600

1200

Redutor de elevao
principal

1,25

2,25

4,5

7,0

12,0

Redutor de elevao do micro

0,2

0,2

0,3

0,3/0,4

0,45

3.5.2
Redutores
de
translao 13 KF e 16 KF.
As caixas dos redutores de translao
13 KF so providas de graxa e possuem vedao contra vazamentos. Recomenda-se renovar a graxa segundo as
indicaes do plano de manuteno.
Para tal efeito, preciso limpar o redutor por dentro, utilizando meios de limpeza usuais do comrcio.

Figura 39

redutor de sada

A quantidade de graxa necessria para


cada um dos redutores de translao,
tipo 13 KF e 16 KF de 700 g. Os redutores de translao acionam, respectivamente, um par de rodas.
O par engrenado de sada est protegido por uma etapa plstica, de material sinttico, provida de graxa (fig. 39).
As duas partes que compem esta
tampa so unidas mediante uma
abraadeira.

Ao efetuar a montagem no apertar em


demasia esta abraadeira. As caixas de
todos os redutores so impermeabilizadas para impedir perdas de graxa.
Para uma eventual reposio das tampas utilizar o n. de referncia inscrito
na prpria pea.

Figura 40

Tabela 9

Engrenagens do redutor de sada (Fig 39) (tampa de material sinttico)

Tipo de redutor
Tamanho do trote
Dimentro da roda mm

2
100

4
140

6
170

Quantidade de graxa (g)

165

225

450

10
200
500
Redutor de motor de

Tipo de redutor

translao

Quantidade de graxa (g)

13 KF

16KF

23

3.6 Rolamentos
Todos os mancais de rolamentos que
no pertencem aos redutores ou as
polias de cabo, como, mancais do
motor, rolamentos do tambor de cabo,
so previstos com uma quantidade de
graxa suficiente para condies normais de servio.

Por ocasio de uma manuteno


geral no equipamento, recomendase renovar a graxa. No caso de existir condies particulares de servio,
preciso renovar antes a graxa do
que recomendado no plano de
manuteno. Quando necessario

deve-se desmontar os rolamentos,


limpa-los com meios usuais no comrcio e encher com graxa para rolamentos aproximadamente 2/3 do
volume disponvel.

mento.
As unies parafusadas devem ser
verificadas conforme indicado no
plano de manuteno, e caso neces-

srio reapertadas. Quando da substituio de um parafuso certificar-se


do material utilizado e dos elementos
de trava (arruela de presso, pinos e
cupilhas).

A chave fim de curso deve desligar,


conforme indicado no item 2.
Alm disto, deve ser verificado se a
barra de acionamento da chave fim

de curso corre livremente, e que seus


guias no tambor, assim como, a passagem na caixa de ligao (bucha de
bronze) esto levemente lubrificadas.

que as caixas das botoeiras estejam


muito sujas depois de um longo perodo de utilizao podem ser limpas

com detergentes de uso domstico.

3.7 Unies parafusadas


Todas as unies parafusadas de
sustentao so executadas com
parafusos de alta resistncia que so
travados para ser evitando afrouxa-

3.8 Chave fim de curso


A chave fim de curso deve ser
verificada diariamente quando sua
eficincia. Para isto, fazer com que o
gancho chegue cuidadosamente nas
posies externas superiores e
inferiores.

3.9 Botoeira de comando


Os trabalhos de manuteno nas
botoeiras limitam-se aos indicados no
plano de manuteno. No caso em

24

4. Sada de cabo e posio dos ps.

Como j mencionado no pargrafo 1


Construo da Talha eltrica P,
item 1.4., os flanges dos talhas, com
relao ao motor e ao redutor, podem
ser montadas de maneira a seguir 8
sadas de cabo e 8 fixaes dos ps.
Na figura 41 esto indicadas 8 fixaes dos ps, (a cada 45) com as
letras A H, e 8 sadas de cabo (tambm a cada 45), com os nmeros 1 a
8. A figura indica estas possibilidades
(equipamento visto pelo lado do motor).

Em todas as talhas eltricas de cabo


Demag Cranes & Components Ltda.
das sries P100 at P 600, a posio
dos ps ou da sada de cabo pode ser
modificado sem nenhuma dificuldade.
Quando for necessrio alterar a posio A1 (E5) para E1 (A5), na srie P
1200, deve-se substituir a carcaa
por outra de execuo diferente. Caso
exista necessidade desta representante mais prximo ou nossa assistncia tcnica para as orientaes

necessrias.
Se a talha eltrica precisar ser montada na posio C, deve-se utilizar
chapas distanciadoras, pois a parte
abaulada da caixa do redutor ultrapassa a superfcie de contato dos ps.
Para qualquer das posies da fig. 41
sempre os redutores nas talhas devem ser montados com o bujo de
ventilao na posio superior e o
bujo de drenagem na posio inferior.

Caixa de ligao e acionamento da chave fim de curso


posio padronizada
Srie P100 - P600

posio especial

talha vista pelo lado do motor.

Srie P1200:
Posies normais
A1 (E5) ou E1 (A5)
Figura 41

25

Srie

Figura 42

26

P100 P200
25o

26o

P400 P600 P1200


20o
22o
30o

Sadas de cabo e ngulos mximos para a inclinao


do cabo para talhas tipo P com guia de cabo.

5. Micro motor

Todas as talhas eltricas de cabo


DEMEG podem ser equipadas tambm posteriormente com um mecanismo de elevao de preciso que,
alm de velocidade de elevao normal, permite elevar e descer a carga
com uma segunda velocidade lenta
correspondente aproximadamente a
1/10 da velocidade de elevao nominal.
Ao montar o mecanismo de elevao
de preciso, devem ser comprovadas
que a tenso de servio e a
freqncia do micro motor
correspondem com as caractersticas
do motor de elevao principal.
importante verificar que a tenso
nominal das bobinas dos contatores

Motor principal sem micro

Figura 43

5.1 Montagem posterior de


um micro motor em talhas
eltricas da sries P100
at P1200.
Para isto fornecemos um micro motor
completo, que poder ser montado
no lugar do mancal lado B, ou da
panela de freio.
Na montagem dever ser observado
que o bujo para verificao do leo
(2), existente do lado do plug de dre-

ou rels, coincidam com a tenso de


comando, caso contrrio devero ser
substitudas.
Para o comando, eventualmente ser
necessrio nova botoadeira, novos
contadores, enfiao, cabo de comando, assim como ligaes na placa
de bornes.
Os componentes necessrios dependem do tipo de ligao e da tenso
de servio, assim como, se o comando for feito por uma botoeira ou
botoeiros diferende.
As peas necessria sero
fornecidas de acordo com os esquemas eltricos fornecidos.
Aps a concluso das ligaes, deve
se verificar se o motor principal e o

micro giram no mesmo sentido. Para


isto, liga o micro motor e logo em
seguida, o motor principal. Na posio sobe da botoeira os dois motores devero levantar o gancho. Caso
os movimentos no coincidam com a
indicaes devero ser invertidas as
duas fases na placa de ligao.
Na montagem de um micro motor,
deve-se assegurar que o entalho do
eixo do eixo (4) do micro moto, engrene corretamente nas engrenagens
satlites (5) do redutor Fg. Em caso
de dificuldade, desmontar o rotor.
Uma vez incorporado o estador, voltase a introduzir o rotor nas engrenagens satlites.

Motor principal com micro

Figura 44

nagem (3), fique para baixo. Retirar a


tampa plstica do plug de ventilao
do redutor (1).
Durante a montagem o gancho dever estar livre de carga e o tambor
travado com uma cunha de madeira
na carcaa.
Para as sries P100 e P1200, utilizar
para fixao do micro motor, os mesmos parafusos da tampa do freio.
Para as sries P400 e P1200, retirar
os quatro parafusos da tampa de freio
e instalar o micro motor com quatro

parafusos mais compridos.


Aps a concluso da montagem, verificar o deslocamento do freio do motor principal e, caso necessrio, regular novamente, para P100 e P200,
conforme 3.4.1.2 e para P400 a
P1200 conforme 3.4.2.2.
Torque de aperto, vide pargrafo referente a regulagem do freio.

27

6. Talhas eltricas de cabo com classe de proteo IP54 e IP55.

Modificaes necessrias para satisfazer as classes de proteo IP54 e


IP55.
Para isso preciso realizar as seguintes modificaes:

P 100
P 200

6.1 Talhas eltricas das sries P100 e P200


6.1.1 motor principal sem micro
IP 54
1. Substituir a bucha de guia (6) do
pino de acionamento da chave fim
de curso por outra contendo um
anel oring (5).
2. Fixar parafuso (10) com arruela de
vedao (8) utilizando Locitite 570.
3. Abrir dois furos com rosca M8 X 10
de profundidade na tampa (14) e
fixar a tampa (12) com uma arruela
de vedao (11) e com dois para
fusos.
5. Substituir a placa de caractersticas existente por outra neutra (1)
e estampar nesta a denominao
IP54 e demais dados necessrios.

IP 55
1. Substituir a bucha de guia (6) do
pino de acionamento da chave fim
de curso por outra contendo anel
Oring (5).

28

Figura 45

2. Substituir o pino de acionamento


(2) da chave fim de curso por outro
resitente a intempries
(bicromatizado)
3. Vedar os pontos de centragem do
estator com Loctite 570.
4. Fixar o parafuso (10) com arruela
de vedao (8) utlizando Loctite
570.
5. Trocar a tampa de freio (14) por
outra com proteo superficial

(zincada). Em seguida abrir dois


furos com rosco M8 x10 de profun
didade para fixar a tampa (12) con
tendo o anel de vedao (11) com
dois parafusos (13).
6. Substituir os prensa cabos e tam
pes existentes por outros adequa
dos contendo anel de vedao (7).
7. Substituir a placa de caractersti
cas existentes por outra neutra (9)
e estampar nesta a denominao
IP55 e demais dados necessrios.

6.2 Talhas das sries


P400 a P 1200
6.2.1 Motor principal sem
micro
IP 54
1. Vedar o pino de trava (8) do pacote
do estator, na carcaa, com Loctite
570.
2. Substituir a bucha de guia (6) do
pino de acionamento da chave fim
de curso por uma outra ranhurada
(6) com anel de vedao (5)
3. Somente para as talhas P400: Fi
xar, o parafuso (11) com arruela
plstica (9) e em seguida preen
cher a cavidade do alojamento do
parafuso com adesivo selante de
silicone.
4. Substituir os prensa cabos e tam
pes existentes por outros adequa
dos contendo anel de vedao (7).
5. Substituir a placa de caractersticas existentes por outra neutra (10) e
estampar nesta a denominao IP 54
e demais dados necessrios.

P400 a P1200
Figura 46

2. Substituir a bucha de guia (6) do


pino de acionamento da
chave fim
de curso
por uma rachadura (6)
com anel de vedao (5).

adesivo selante de silicone.


5. Substituir a placa de caractersti
cas existente por outra neutra (4)
e estampar, nesta a denominao
IP 55 e demais dados necessrios.

3. Substituir o pino de acionamento


(2) da chave fim de curso por outra
resistente a intempries
(bicromatizados).

IP 55
1. Vedar o pino de trava (8) do pacote
do estator, na carcaa, com Loctite
570.

4. Somente para as talhas P400: Fi


xar o parafuso (11) com arruela
plstica (9) e em seguida preen
cher a cavidade do parafuso com

29

6.3.

Micro motor para talha


das sries P100 at
P600

IP 54
1. Substituir os prensa cabos e
tampes existentes por outros
adequados contendo anel de
vedao.
2. Colocar o anel obturador de
seco redonda (6) entre a tampa
do freio e o estator.
3. Fixar a tampa de fechamento (10)
com o anel de vedao (9), com 2
parafusas MB x 10 (8).
4. Somente para talhas Pl00 e P200
colar a junta (2) nas tampas de
fechamento e encher o canal da
carcaa com massa hermetizadora
e colocar a tampa.

2. Substituir o rotor e o disco de freio


(7) por outras peas resistentes a
intempries.

6. Fixar a tampa de fechamento (10)


com o anel de veda (9), com
dois parafusos M8 x 10 (B).

5. Substituir a placa de caracterstica


existente por outra neutra (4) e
estampar nesta a denominao IP
54 e demais dados necessrios.

3. Substituir os prensa cabos e


tampes existentes por outros com
anel de vedao (3).

IP 55

4. Vedar os encaixes do mancal (5) e


o estator do lado do redutor com
Loctite 570.

7. Somente para talhas P100 e P200.


colar a junta (2) nas tampas de
fechamento e encher o canal da
carcaa com massa hermetizada e
fix-las com a braadeira (11)

1. Substituir o disco de freio (1) por


outro com proteo contra intemp
ries (zincado).

5. Colocar o anel obturador de seco


redonda (6) entre a tampa do freio
e o estato r.

6.4

4. Substituir a placa de caractersticas


existente por outra neutra (6) e
estampar nesta denominao IP
54 demais dados necessrios.

Micro srie P1200

IP 54
1. Vedar o pino de trava (7) do pacote
do estator, na carcaa, com Loctite
570.
2. Substituir os prensa cabos e
tampes existentes por outros
adequados contendo anel de
vedao (4).
3. Substituir a arruela de fixao por
outra de plstico (3).

30

Figura 47

Fg 16/20 P, P 100, P 200


Fg 24, P 400, P 600
Fg 28, P 600

8. Substituir a placa de caractersti


cas existentes por outra neutra (4)
estampar nesta a denominao
IP 55 e os demais dados necessrios.

3. Vedar o pino de trava (7) do pacote


do estator, na carcaa, com Loctite
570.

IP 55

4. Vedar os encaixes do mancal (2)


com Loctite 570.

1. Substituir o disco de freio (1) por


outro com proteo contra intempries (zincado).

5. Substituir os prensa cabos e


tampes existentes por outros com
anel de vedao (4).

2. Substituir a flange (5) do lado do freio


por outra resistente a intempries.

6. Substituir a arruela da fixao por


outra de plstico (3).
7. Substituir a placa de caracterstica
existente por outra neutra (6) e
estampar nesta a denominao
IP 55 e demais dados necessrios.

Micro motor P1200

Fg 28 P1200
Micro Redutor
Fg 28
Talha P1200

1
Figura 49

Figura 48

6.5

Mecanismo de translao
motores 1316 KF

IP 54
1.

Substituir os prensa cabos e


tampes existentes por outros
adequados contendo anel de
vadao (3)

2.

Substituir a placa de caractersticas existente por outra neutra


(4) e estampar nesta a denominao IP 54 e demais dados
necessrios.

IP 55
1.

Substituir os prensa cabos anel


de vedao (3).

2.

Vedar os encaixes do mancal (2)


com Loctite 570.

4.

Substituir a placa de caractersti


cas por uma outra neutra (4) e
estampar nesta a denominao
IP 55 e os demais dados
necessrios.

Figura 50

31

6.6

Mecanismo de translao
motores 16/6 KF

Figura 51
IP 54
1. Vedar os pinos de trava (7) do
pacote do estator, na carcaa,
com Loctite 570.

caractersticas existente por outra


neutra (6) e estampar nesta a
denominao IP 54 e os demais
dados necessrios.
IP 55

2. Substituir os prensa cabos e tampes existentes por outros adequados conten do anel de
vedao (4)

1. Vedar os pinos de trava M do paco


te do estator, na carcaa, com
Loctite 570.

3. Substituir a arruela de fixao por


outra de plstico (3).

2. Vedar os encaixes do mancal (2)


com Loctite 570.

4. Substituir a placa de caractersticas existentes por outra neutra (6)


e estampar nesta a denominao
IP 54 e os demais dados
necessrios.

3. Substituir o flange (5) do lado do


freio por outra resistente e intempries.

7. Ferramenta especial
Chave especial para montagem do
guia de cabo
(nmero de referncia 504 010 44)

Fig 52

32

4. Substituir os prensa cabos e tam


pes existentes por outros adequados contendo anel de vedao(4).
5. Substituir a arruela de fixao por
outra de plstico(3).
6. Substituir a placa de caractersticas existentes por outra neutra (6)
e estampar nesta a denominao
IP 55 e demais dados necessrios.

Reproduo: Unicamente com autorizao expressa da Demag Cranes & Components Ltda.
Salvo modificaes

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