Hola trataremos de dar respuesta a tu problema.

Primero que nada la presion del presostato debera ser graduada en 2 a 3 lbs, bajo el valor del
hidroneumatico (bola), ese es su nombre tecnico, lo de "hidropack", se debe a que esta es una marca de
hidroneumaticos, luego, si el hidroneumatico dura 20 seg. eso indica que ese tiempo necesita para cargar
la presion de linea con todas las llaves cerradas, sin consumo alguno, prueba cerrar todas las llaves, que
no consuma agua y verifica que el equipo en funcionamiento quede stand by luego de cargar presion, si
no lo hace, y sigue funcionando intermitentemente es porque tienes fugas de aguas en la red.
Por otro lado es importante saber que el presostato de linea, debe estar calibrado con una presion minima
y una maxima, que normalmente va entre 5 a 10 lbs. de diferencia, el minimo para que no te quedes sin
presion en la linea y de la partida, y el maximo para evitar que aumente tanto la presion que rompa las
caeria y artefactos
espero que sea de ayuda, cualquier cosa escribenos
Atte.
Serv. Integrales de Mantencion de Edificios
S.I.M.E

Cmo regulo el presostato de mi hidroneumtico con

pedrollo pkm60?
Tengo un hidroneumtico y funciona con normalidad, excepto que noto que se llena hasta que
el presostato marca 40 (se apaga) y luego se enciende de nuevo cuando llega a 20... el
problema es que cuando se usa el agua, el hidroneumatico se enciende por 10 segundos, llega
a 40, se apaga, y en 5 segundos llega a 20 y se vuelve a encender.. quizs estoy exagerando
los tiempos pero son muy rpidos y he leido en alguna parte que la funcin ptima sera que se
apagara cuando llegara a 60 (en vez de 40) y se encendiera en 20 (ese est bien).
Qu me recomiendan? y Cmo lo regulo?
mi hidroneumatico es algo parecido a este:
http://images01.olx.com.mx/ui/3/30/14/52 (pero con tanque precargado mas pequeo)

hace 1 ao
Notificar un abuso

Informacin adicional
Creo que no es un problema con el sistema como tal, sino que est configurado de esa
manera, sin embargo seguir el consejo de purgar a ver si funciona, aunque lo tendr que
hacer maana ya que de noche es difcil.
Y bueno, yo generalmente prendo y apago manualmente el motor, solo cuando me voy a baar
que es el unico sitio de la casa donde no llega agua bien (mi bao). Por lo que, si nadie usa el
agua y prendo el motor, l llega a 40 psi y se apaga como si ese fuera el limite configurado, por
eso quera subirlo a 60 y probar. Lo que pasa es que cuando abro la ducha, el tanque
precargado se vaca muy rpido (10 segundos) y llega 20 psi, y es cuando se enciende
nuevamente el motor para cargar el tanque a 40 psi. El sistema para calibrarlo estoy casi
seguro que es como dices, 2 tornillos que hay que girar y eso.. maana lo reviso.
hace 1 ao

yo siempre miento

Mejor respuesta - Elegida por la comunidad

Se tiene que hacer una revisin y evaluacin del sistema para encontrar solucin a tu
problema.
Tienes que tomar en cuenta la capacidad del tanque y cuanta agua sale por la/s llave/s, porque
si el tanque tiene poca capacidad y si la llave se abre completamente vas a tener el problema
que tienes en este momento.
Bien ahora haciendo de cuenta que no es problema del tanque ni de las llaves el problema
puede ser que el tanque esta casi lleno de agua, que que se manifiesta con la perdida de la
presin en cuanto se abre la llave, trata de hacer lo siguiente, apagar el motor, cerrar la vlvula
de paso que va al tanque, despus purgar el tanque ya que se purgo abre la llave de paso y
prende el motor y deja que se pare el automtico, abre una llave y nota si mejoro, empeoro o
quedo igual.
Si notas que mejoro pero no lo suficiente parece que necesita mas aire y con ese problema se
necesita un compresor para inyectarle aire.
Si empeoro tal vez tiene mucho aire o agua.
Quedo igual, parece que si necesita el ajuste.
Esto es lo que deberas de hacer antes de mover el control de presin
Para ajustar el control de presin se necesita saber la marca del control y las instrucciones,
como no das ese dato (tipo de control de presin) te voy a decir el mtodo mas usual.
En el control debe de haber 2 graduaciones con una flecha para indicar en que numero acta el
control de presin. si una de esas graduaciones tiene la palabra "DIF" quiere decir diferencia,
entonces se tiene que hace una pequea operacin.
Quieres que pare el motor a los 60 psi y que pare a los 20 entonces se hace una resta 6020=40 es la diferencia que va a ver el encendido y apagado del motor.
Arriba de la graduaciones hay 2 tornillos y esos sirven para ajustar mueve el primer tornillo al
numero 60 y el tornillo donde esta la graduacin con la palabra "dif" se pone en 40 de esta
forma ya esta ajustado para que pare a los 20psi y prenda a los 60psi.
Bueno espero que te sirvan estos datos y suerte
--------------------------------------
Bueno ya con el dato que lo usas solo para la regadera es un buen comienzo.
Te voy a explicar un poco el funcionamiento del hidroneumatico.
Como su nombre lo dice trabajan a base de agua y aire los hay completos(industriales y
algunos domesticos) y los elementales (domestios), los completos se les agrega un compresor
para que mantengan el aire y el agua a nivel pero a veces tambin a esos de vez en cuando
hay que darles una ayudadita.
Los elementales no tienen el compresor y hay que ayudarlos mas seguido que los completos.
No recuerdo muy bien el porcentaje de aire que debe haber en un tanque pero debe se
suficiente para que la presin no baje o suba rpidamente. Digamos que debe de tener el 40%
de aire y 60% de agua
Con ese 40% de aire en condiciones normales va a estar comprimido por el agua que esta en
el tanque . cuando se abre una llave el agua empieza a bajar el nivel del agua y el aire empieza
a expandirse hasta que el agua ocupa el 20% de agua y 80% de aire en ese momento entra la
bomba para bombear el agua al tanque, los valores son inventados solo para que te des una
idea pero se pueden acercar bastante a los porcentajes.
Ahora vamos que pasa cuando el tanque tiene 85% de agua y un 15% de aire, Cuando abres
una llave el 15% de aire no es suficiente para mantener por mucho tiempo la presin
provocando que la bomba realice ciclos cortos de trabajo y paro.
Si el tanque tiene 85% de aire y 15% de agua, tambin va a Hacer ciclos cortos,
No creo que sea necesario subir la presin a 60psi ya que esa presin hara que el agua saliera
con tanta fuerza que seria muy incomodo baarse o lavar algo
Comentas tus resultados hasta luego y suerte
Se me olvidaba hacer otro comentrario, los hidroneumaticos deben de llevar un tubo de vidrio
(tubo Venturi) para estar viendo la cantidad del agua que tiene el tanque y asi hacerle los
ajustes necesarios para que trabaje correctamente.
Parece que el tuyo no tiene esa parte y muy impresendible que la tenga. perdon pero deberia
de haber empezado con este dato pero se me escapo,

Este sistema esta completo

http://es.bibliocad.com/biblioteca/insta
Nombre de las partes (solo algunas)
1) Bomba de agua
2) compresor de aire
3) Tanque
10) Manometro
13) Tubo para inyectar el aire
14) Tubo Venturi.
Las demas partes son dispositivos de seguridad y sensores (4,6,8,7) y sirven para mantener el
aire y agua a su nivel
MANUAL DE OPERACON Y MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE BOMBEO E
HIDRONEUMATICOS
INTRODUCCION
DESCRIPCION DE ACTIVIDADES
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
RECOMENDACIONES PRACTICAS

EQUIPO HIDRONEUMATICO

EQUIPO PRESION CONSTANTE

INTRODUCCION
A continuacin se presenta el Manual de Operacin y Mantenimiento para
sistemas de Bombeo e Hidroneumticos.
El presente manual incluye tanto los posibles problemas operativos que
puedan presentarse en equipos hidroneumticos y sistema de bombeo en
general como las labores requeridas para un mantenimiento preventivo que
garantice la correcta operacin de los sistemas.
inicio

DESCRIPCION DE ACTIVIDADES
A continuacin se presenta en primer lugar una descripcin de las partes y
accesorios de un equipo hidroneumtico y sistema de bombeo en general a
fin de que el personal a c argo conozca la terminologa pertinente.
En segundo lugar se presentan las labores mas importantes dentro del
mantenimiento de estos sistemas para luego explicar en forma breve las
labores de mantenimiento correcto en caso de fallas en los equipos. Donde
la falla principal se asocia al hecho de que una de las bombas del equipo no
enve agua al sistema de distribucin.
inicio

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
I. INSPECCION DEL EQUIPO DE CONTROL (TABLERO)

a. Rastros de Sucio, Polvo, Oxido: se limpiara el sucio y el polvo con

aspiradora; las partes metlicas oxidadas sern raspadas y repintadas.
b. Revisar la barras y los terminales de Conexin: 1m .90 . Apretando
todas las uniones, empalmes y otros. Normalmente el sobre calentamiento
es causado por empalmes y uniones flojas. Estos puntos notan por su color
negro (signo de quemadura que es diferente al color original de las barras
pintadas y pulidas).
c. Inspeccionar los contactos por desgaste de la superficie de contacto, su
alineacin o si tienen en la superficie de contacto puntos sobresalientes o
quemaduras, en cualquiera de estos casos hay que cambiar el contacto
daado o preferiblemente todo el juego de contactos.
d. Verificar que todas las partes mecnicas funcionen correctamente
e. Si el Contactor es instalado en un lugar muy sucio o en un ambiente
corrosivo, hay que efectuar esa inspeccin mas a menudo.
f. No utilizar limas o papel de lija para rectificar los contactos plateados.
g. Cuerpo de contactores Rels y Solenoides: Buscar el recalentamiento de
las diferentes partes. Inspeccionar la bobina, eliminar polvo, grasa,
corrosin, conexiones flojas y descargas superficiales.
h. Contactos: revisarlos por quemadura o rugosidad excesiva.
i. Resortes: Verificar la presin en las superficies de los contactos y que
esta sea igual para todos.
j. Terminales flexibles: buscar cables endurecidos o hilos rotos/ quemados.
k. Caja Metlica: Ver en el interior y exterior de la caja si esta tiene polvo,
oxido, corrosin, signos de golpes o tuercas y tornillos flojos.
l. Rels de sobrecarga: Verificar si su amperaje corresponde al del motor, si
estn sucios u oxidados, si las conexiones estn flojas.
m. Frecuencia de control: Chequera la secuencia de operacin de los rels
de control y de los arrancadores. Controlar el chisporroteo de los contactos.
n. Fusibles: Comprobar el correo amperaje del fusible y la presin de las
pinzas porta fusibles.
o. Instrumentos de control:
1. Limpieza y verificacin de su funcionamiento cada mes (Visor ,
Presostatos,
manmetros
y
electrodos).
2. Vlvula de seguridad, cada mes debe graduarse de 5 a 10 lbs. Por
encima de la presin de trabajo.
p. Vibracin en la bomba
1. Desalineacin: verificar la alineacin angular, como paralela entre la
bomba
y
la
impulsin,
alinear
segn
el
fabricante
b..
2. Anclajes de las bombas: Revisar y chequear las partes (tornillos y
tuercas) que ajustan a las bases de la motobomba.

II. REVISION DE COMPRESOR

a. El compresor no debe funcionar mas de 10 a 15 minutos seguidos (como
mximo).
b. Se debe revisar el nivel de Aceite de cada mes y cambiar Aceite cada 3
(tres)
meses.
c. Verificar el estado de las correas cada mes, pensionado y alineacin de
las
poleas.
d. Cambio de las correas cada 3 (tres) meses.
III. REVISION DE LAS BOMBAS Y TUBERIAS
a. Inspeccionar las tuberas de las bombas a la descarga (uniones, codos).
b. Revisar las Vlvulas de Drenaje, Check, de Compuerta, etc., y cambiar
las
que
no
funcionen.
Mantenimiento
correctivo.
c. Verificar el funcionamiento de los manmetros antes y despus de las
bomba.
d. Revisin del motor: Verificacin de su consumo elctrico (Amperaje,
Voltaje, Frecuencia) y su temperatura Externa.
IV. MANTENIMIENTO ANUAL Y PREVENTIVO
Cada 3000 horas de servicio o un ao se debe realizar un Overhaul
completo y consistente en:
a. Revisin de la vlvula de pie (maraca) y su tubera, e inspeccionar las
condiciones en que se encuentra la vlvula para evitar la cavitacin de las
bombas.
b.
Revisin
de
la
bomba.
c.
Cambiar
los
sellos
mecnicos.
d.
Cambiar
el
Rodamiento
e. Chequeo del Impelente y Paredes de la Carcasa.

V. SISTEMA ELECTRICO
a. Cambiar componentes, Cables cada 3 (tres) aos 9000 horas de trabajo.
b. Cambio de bobinas cada ao de servicio.
VI. TANQUE DE PRESION (PULMON)
a. Verificar Espesor de paredes y Soldadura mediante Equipo de
Ultrasonido,
cada
cinco
(5)
cinco
aos.
b. Limpieza pintura interior, purga general del tanque (pulmn) cada 7
(siete) 10 (diez) aos (si lo amerita) Consultar con el fabricante del mismo.
inicio

MANTENIMIENTO

CORRECTIVO

I. PROBLEMAS EN LAS BOMBAS

Se apaga la bomba con problemas a travs de su botonera y se chequean
los siguientes aspectos en la misma:
a. Ruido anormal de su funcionamiento: Cavitacin (insuficiente el caudal
que entra a la carcasa y el alabe impulsor), demasiada profundidad de
succin que se verificara con el vacumetro o el indicador combinado

(verificar con la curva de eficiencia del fabricante el NPSH)

b. Aire Retenido: Se debe purgar el aire contenido dentro de la carcasa de
la bomba, que puede tambin causar ruido y afectar el buen
funcionamiento de la bomba.
c. Defectos mecnicos: Verificar rotura de piezas externas o internas,
desgaste de cojinetes, desalineacin de la bomba o del impulsor.
II. NO HAY DESCARGA DE AGUA
a. Verificar el nivel de agua en el tanque de almacenamiento y chequear el
estado del flotante elctrico, verificar si las llaves de entrada y salida del
pulmn estn totalmente abiertas.
b. Bomba Descebada: Esto significa que el tubo de succin quedo vaco, por
lo tanto se hace necesario llenar por completo el tubo de aspiracin desde
la vlvula de pie hasta la carcasa de la bomba.
c. Si una vez realizado el paso b, la bomba no descarga agua observar si
hay fugas en las juntas y accesorios del tubo de aspiracin sacar aire
acumulado en la carcasa. Comprobar el desgaste de empacaduras o
tornillos de unin, verificar la perdida de agua excesiva flujo en la
prensaestopas o sellos mecnicos.
d. Giro en la direccin Incorrecta: Esto puede ocurrir cuando hay un cambio
de fases, por lo tanto se hace necesario verificar el giro del motor con la
flecha direccional en la carcasa de la bomba.
e. Obstruccin total o Parcial del impulsor y las Tuberas: desarmar la
bomba e inspeccionar el impulsor, las tuberas y vlvulas , limpiarlas o
cambiarlas en caso de encontrar alguna obstruccin mecnica.
III. PESION INSUFICIENTE.
a. Marcha Demasiado lenta: comprobar si el motor esta bien conectado a la
red y recibiendo voltaje adecuado y corriente de la debida frecuencia.
b. Defectos Mecnicos: Observar si el rodete est defectuoso o si hay
desgaste de anillos o de la empaquetadura (inspeccionar rodetes, anillos y
empacaduras) Reemplazar si hay secciones de alabe muy desgastadas por
abrasividad del agua o tiempo de operacin.
inicio

RECOMENDACIONES PRACTICAS
EQUIPO HIDRONEUMATICO
I. EN CASO DE RACIONAMIENTO DE AGUA.
Cerrar UNICAMENTE la llave de paso que alimenta el edificio. En ningn
caso apagar el sistema. En el momento que restablezcan el suministro de
agua al edificio, abrir esta misma llave un poco hasta llenar el montante
del edificio, totalmente. Luego girar el volante de la llave hasta su tope.
Si esta operacin (cerrar la llave) no se efecta, el cilindro perder la
cmara de aire ocasionando el encendido y apagado constante de las
bombas, produciendo el desgaste de las mismas y daando

irremediablemente los componentes elctricos del tablero de control.

II.- Cuando el estanque de agua llegue a su nivel mas bajo, el equipo se
apagara automticamente, y se encender un bombillo rojo en el tablero de
control. En estos casos, tambin se recomienda cerrar la llave de paso que
alimenta el edificio hasta que se apague la luz del tablero, la cual indica que
el nivel de agua en el estanque es apropiado para el buen funcionamiento
del sistema.
III. CUANDO LAS BOMBAS NO ENCIENDAN NI EN MANUAL NI
AUTOMATICO:
Efectuar las siguientes operaciones:
A. Colocar los selectores en posicin cero (OFF u ON)
B. Chequear que los fusibles o breakers estn ajustados, o en buen estado.
C. Pulsar los reset de los motores (botn de color rojo, azul, blanco),
colocado en la parte inferior derecha de los trmicos.
D. Verificar que el tablero de control, le esta llegando electricidad suficiente
para su funcionamiento.
Si efectuadas estas operaciones, persiste la falla comunicarse con SERVI
HOBA, C.A.

IV. LA BOMBA NO LEVANTA PRESIN O NO BOMBEA AGUA.

Esta falla ocurre cuando hay entradas de aire en la tubera de la succin, a
travs de juntas, uniones, o por la manguera del cargador de aire. Para
corregir hay que verificar cuidadosamente cada una de las juntas de las
tubera y de ser posible comprobar la hermeticidad de cada unin. Cuando
es por la manguera del cargador se puede hacer una comprobacin sencilla,
al soltar la manguera de la conexin en la bomba, tapando con el dedo el
orificio del conector y probando de nuevo el bombeo, si no levanta presin
no es problema del cargador si no de la tubera de succin si levanta la
presin, el problema es la conexin del cargador a la bomba, la cual hay
que ajustar correctamente.

V. LA BOMBA PRENDE Y APAGA CONTINUAMENTE

A. En estos casos, es muy probable que el tanque de presin haya perdido
la cmara de aire que permite la compresin, se debe sacar el tapn que se
encuentra en la parte inferior del tanque y permitir el drenaje total del agua
en el equipo, asegurndose de permitir a travs de las vlvulas y otros
elementos la entrada de aire al tanque para facilitar la salida del agua.
B. Colocar de nuevo el tapn de drenaje, encender el equipo.
C. En equipos con compresor se realizara el mismo procedimiento antes
explicado (el de purga) y encender el compresor de aire manualmente
hasta lograr la recuperacin de la cmara de aire perdida. Se debe tener la
precaucin de que el compresor no funcione mas de 1 o 15 minutos
seguidos para evitar un recalentamiento del mismo.
VI. Una vez que se logre parcialmente el nivel de aire, el equipo
automticamente recuperara la totalidad de dicha camara volviendo a

funcionar en condiciones normales.

No permitir que personal no especializado o ajeno a GRUPO HOBA, C.A.
haga trabajos a motobombas, tableros, o accesorios , y tratar de recavar la
mayor informacin posible para que nuestros tcnicos puedan proceder a
solucionar los problemas existente con mayor eficacia y rapidez.
VII. Los equipos de bombeo de: GRUPO HOBA, C.A., son de gran
confiabilidad, presentando pocas fallas operacionales, siempre y cuando se
les de el adecuado servicio y mantenimiento mnimo requerido.
inicio

EQUIPO

PRESION

CONSTANTE

I. EN CASO DE QUERER RACIONAR EL AGUA.

Se deber apagar el equipo hasta el momento en que se decida volver a
suministrar agua, y se proceder de la siguiente forma:
A.
en
el
momento
de
apagar
el
equipo:
1-A.- Se pondrn en posicin cero, OFF, apagado, aquellas bombas que
hasta ese momento estn funcionando y por ultimo, la bomba que estaba
trabajando (bomba de turno). De esta forma no se registran arranques
descontrolados de bombas ni golpes de ariete en las redes (tubera
principal).
B.
encender
el
equipo
1-B.- se colocara la bomba Numero 1 MANUAL hasta que el manmetro
registre la presin de trabajo, luego se iras colocando las restantes
motobombas en AUTOMATICO y por ultimo, la bomba numero 1 que
estaba en manual se colocara en automtico.
II. Cuando el estanque de agua llegue a su nivel mas bajo, el equipo se
apagara automticamente y se encender un bombillo rojo en el tablero de
control, para estos casos se recomienda apagar el equipo hasta que el
bombillo apague en seal de que el tanque a recuperado su nivel de
trabajo, y proceder a efectuar el mismo procedimiento indicado en el punto
(1-B). de esta forma nos aseguraremos no sobrecargar la lnea de corriente
con que alimenta el tablero de mando con las consecuencias que podra
ocasionar dicha sobrecarga.
IMPORTANTE
CUANDO LAS MOTOBOMBAS NO ENCIENDAN NI EN MANUAL NI
AUTOMATICO.
Efectuar las siguientes operaciones:
a. chequear que los fusibles y los breakers estn ajustados, buenos o en la
posicin
ON.
b. Pulsar los Reset de los motores (botn de color rojo, azul o blanco,
colocado
en
la
parte
inferior
derecha
de
los
trmicos).
c. Verificar que el tablero de control, le esta llegando electricidad suficiente
para
su
funcionamiento.
d. Verificar que el nivel del tanque subterrneo tenga agua suficiente para
un optimo trabajo.
Si efectuadas estas operaciones, persiste la falla, comunicarse con SERVI

HOBA, C.A. por telfono.

e. No permitir que el personal, NO especializado o ajeno a GRUPO HOBA,
C.A.; haga trabajo a motobombas, tableros o accesorios del equipo, y tratar
de recabar la mayor informacin para que nuestros tcnicos puedan
proceder a solucionar los problemas existente con mayor eficacia y rapidez.
f. Los equipos de bombeo de GRUPO HOBA, C.A. son de gran confiabilidad,
presentando pocas fallas operacionales, siempre y cuando se les de el
adecuado servicio y mantenimiento requerido.