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13/03/2015
ENGENHARIA CIVIL
Ferrovias
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AULA 06
Reviso
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Ferrovias
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Ferrovias
O Sistema Ferrovirio
Brasileiro
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Minrio,
Produtos agrcolas,
Fertilizantes,
Carvo,
Derivados de petrleo, etc.
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i.
Movido por energia eltrica (sistema areo de fios) velocidade de operao entre 65 a 90km/h
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Vias principais
Formam a rede principal de ferrovias e ligam as principais origens e
destinos do sistema.
ii.
Vias secundrias
Ou ramais, incluem vias que ligam a linha principais a uma estao
que est fora desta e as que ligam a linha principal com os ptios ferrovirios.
iii.
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DEFINIO - FERROVIAS
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A infraestrutura ferroviria
o conjunto de obras que formam a plataforma da estrada e suporta a
superestrutura.
Composta por:
Sublastro
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Raio mnimo
Superelevao e velocidade limite nas curvas
Sobrecarga nas curvas
Superlargura
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Dados de projeto
Te
Te
Arco de crculo
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Projeto de Estradas I
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Projeto de Estradas I
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Projeto de Estradas I
90 + 90 + (180 - ) + AC = 360
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Projeto de Estradas I
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PROJETO GEOMTRICO
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PROJETO GEOMTRICO
RAIO MNIMO
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PROJETO GEOMTRICO
RAIO MNIMO
No caso de elaborao de Projetos, normalmente j vem especificado no prprio
Termo de Referncia a solicitao do cliente, das quais tem alguns exemplos:
RAIO MNIMO HORIZONTAL
Projeto de contorno ferrovirio DNIT (vias em bitola mtrica).
Raio mnimo = 400 metros.
Projeto do Metr de Salvador (bitola normal 1,435m)
Raio mnimo via principal = 300 metros
Raio mnimo via secundria = 100 metros.
Projeto Geomtrico do Traado da Via Permanente CPTM (bitola 1,60m).
Raio mnimo vias principais = 420 metros (em traado novo) ou = 300 metros
(em traado existente)
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Raio mnimo vias secundrias = 250 metros.
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO
Superelevao ou sobrelevao consiste em elevar o nvel do trilho externo de
uma curva.
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PROJETO GEOMTRICO
Superelevao Terica;
Superelevao Prtica;
V mtodos na aula 3
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PROJETO GEOMTRICO
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA
Via projetada para velocidade diretriz
Velocidade mxima prevista para trens de passageiros
Trens de carga e manuteno utilizam a mesma via
Como a velocidade desses veculos menor, a componente da fora
centrfuga tambm menor.
Com isso aparece o risco de tombamento do veculo mais lento para dentro
da curva e de excesso de desgaste do trilho interno, caso a superelevao da
mesma tenha sido dimensionada pelo critrio terico. Alm disso, mesmo o
trem de passageiros pode, por algum motivo, parar na curva.
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO PRTICA
Critrios racionais:
Conforto
A acelerao centrfuga no equilibrada no pode causar
desconforto aos passageiros.
Segurana
Parte da fora centrfuga no equilibrada, mas a estabilidade
garantida por um coeficiente de segurana.
Os critrios so equivalentes em seus resultados.
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PROJETO GEOMTRICO
SUPERELEVAO MXIMA
Evita o tombamento do trem para o lado interno da curva quando
este est parado sobre ela.
Queremos determinar qual a velocidade mxima que um dado trem
(com caractersticas definidas, como peso, altura do centro de
gravidade, etc.) pode descrever uma curva que tenha superelevao
mxima.
OBS.: As curvas consideradas sero as de menor raio em cada trecho
de velocidade constante.
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PROJETO GEOMTRICO
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SUPERLARGURA
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PROJETO GEOMTRICO
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PROJETO GEOMTRICO
Instalao:
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GREIDES
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GREIDES
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PROJETO GEOMTRICO
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PROJETO GEOMTRICO
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PROJETO GEOMTRICO
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A superestrutura ferroviria
o segmento da via permanente que recebe os impactos diretos da
carga.
Trilhos
Acessrios de fixao
Aparelhos de mudana de vias
Dormentes
Lastro
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Plataforma (Infraestrutura)
SUBLEITO
Deve receber compactao, com o objetivo de aumentar sua
resistncia.
Cuidados devem ser tomados quanto drenagem, como o uso de
trincheiras e drenos para rebaixar o nvel dgua quando necessrio em
cortes no terreno.
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Plataforma (Infraestrutura)
SUBLEITO EM CORTE
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Plataforma (Infraestrutura)
SUBLEITO EM ATERRO
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Plataforma (Infraestrutura)
BOMBEAMENTO DE FINOS DO SUBLEITO
O bombeamento de finos um processo autoalimentado que consiste
no enrijecimento do lastro e posterior ruptura devido secagem de
lama proveniente do subleito bombeada pelo trfego.
Ocorre na presena de:
Solo fino
gua e
Super solicitao.
Solues: filtro, geotxtil protegido, seleo do subleito, solo-cimento (solo-cal,
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ligantes betuminosos)
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Plataforma - Infraestrutura
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SUBLASTRO
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Lastro
SUB-LASTRO
Plataforma - Infraestrutura
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LASTRO
(Especificao de material n 80-EM-033A-58-8006 - PEDRA BRITADA PARA LASTRO - VALEC)
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LASTRO
(Especificao de material n 80-EM-033A-58-8006 - PEDRA BRITADA PARA LASTRO - VALEC)
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RESUMO:
A fim de garantir a drenagem, o lastro deve apresentar granulometria
uniforme;
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DORMENTES
(Especificao de material Dormente de madeira para AMV - n 80-EM-031A-58-8013 e
Dormente monobloco de concreto protendido n 80-EM-031A-58-8014 - VALEC)
Lastro
SUB-LASTRO
Plataforma - Infraestrutura
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DORMENTES
(Especificao de material Dormente de madeira para AMV - n 80-EM-031A-58-8013 e
Dormente monobloco de concreto protendido n 80-EM-031A-58-8014 - VALEC)
Permita boa fixao do trilho uma fixao firme, sem ser excessivamente
rgida.
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DORMENTES DE MADEIRA
(Especificao de material Dormente de madeira para AMV - n 80-EM-031A-58-8013 - VALEC)
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DURABILIDADE
Dormente de madeira de lei: tem cerne, portanto, mais durabilidade e no
precisa de tratamento qumico.
Dormente de madeira branca: tem alburno, portanto fcil apodrecimento e
requerem tratamento qumico para aumentar a vida til.
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DORMENTES DE MADEIRA
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Parafusos e castanhas
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DORMENTES DE AO
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DORMENTES DE CONCRETO
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TRILHOS
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bitola
Dormente
15,88 mm
Lastro
SUB-LASTRO
Plataforma - Infraestrutura
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BITOLA FERROVIRIA
bitola
15,88 mm
Trilho
Dormente
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TRILHOS
Requisitos do Perfil Vignole
O boleto deve ser massudo, para que o desgaste no afete o momento
de inrcia da seo
A alma deve possui altura suficiente para resistir flexo.
Quanto maior a alma, maior a distncia do boleto e do patim com
relao linha neutra da seo maior momento de inrcia
Deve-se conservar uma espessura mnima na alma capaz de garantir
adequada resistncia e rigidez.
O patim no deve ser fino. Se no possuir espessura adequada pode
acumular deformaes permanentes ao longo da vida til e provocar
acidentes.
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TALAS DE JUNO
So elementos que atuam na emenda mecnica dos trilhos.
Manter a continuidade dos trilhos - j que os mesmos so fabricados nas
dimenses de 12 m, 18 m ou 24 m.
OBJETIVO:
Oferecer maior inrcia, fazendo
com que os trilhos se deformem
com mais dificuldade.
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ACESSRIOS DE FIXAO
So elementos que tm como funo de:
Manter o trilho na posio correta e Garantir a bitola da via
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ACESSRIOS DE FIXAO
Elsticas
Mantm presso constante sobre o trilho, no afrouxando-se com o trfego.
Existem diversos modelos, como a Pandrol, McKay e Vossloh.
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A superestrutura ferroviria
Classificao da superestrutura:
Rgida quando os dormentes so assentados sobre lajes de
concreto ou quando os trilhos so fixados diretamente sobre uma
viga.
Elstica quando se utiliza lastro para distribuir convenientemente
sobre a plataforma os esforos resultantes das cargas do material
rodante, garantindo a elasticidade e fazendo com que a carga
transmitida pelos os trilhos seja suportada pelos dormentes e pelo
lastro.
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Contato metal-metal
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CARACTERSTICAS DA FERROVIA
Eixos guiados
Diferentemente dos outros meios de transporte, o sistema ferrovirio
no possui mobilidade quanto direo do veculo.
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Eixos
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Classificao
O primeiro grupo abrange:
Aparelhos de mudanas de vias (AMVs)
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Classificao
O segundo grupo abrange:
Carretes permite que o veculo ferrovirio passe de uma linha para
outra dentro das oficinas de reparao.
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Classificao
O segundo grupo abrange:
Contratilhos internos protetores empregados para proteo de obras
ferrovirias, como pontilhes, pontes e viadutos.
Descarrilhadeira empregada como dispositivo de segurana nos caos de
possibilidade de corrida de um veculo ferrovirio estacionado.
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Classificao
O segundo grupo abrange:
Para-choques de via So peas feitas de trilhos curvados, ligados por
uma pea de madeira aparafusada a eles, no centro da qual se adapta uma
mola. So colocadas nas extremidades dos desvios mortos, evitando o
descarrilhamento dos veculos na ponta do desvio.
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Prxima aula...
1 Avaliao
Individual sem consulta
101
51