Inmovilizador Automotriz Transponder

El inmovilizador con transponder es un sistema que solo permite el arranque del vehculo con
las llaves autorizadas.
Funcionamiento

Fig. 1 Diagrama de funcionamiento del transponder

En el sistema de inmovilizador con transponder, la llave incorpora un pequeo chip insertado

en el mango de la misma y que emite un cdigo por radiofrecuencia en el momento en que
se acciona el contacto. Este cdigo es captado por una antena, normalmente ubicada en el
conmutador
de
arranque.
El cdigo captado por la unidad lectora es enviado a la unidad de mando del inmovilizador,
que procede a compararlo con el que tiene memorizado. Simultneamente la unidad de
mando del motor enva a su vez a dicha unidad el cdigo que le corresponde, y que tambin
es comparado con el memorizado.
La unidad de mando del inmovilizador autoriza el arranque a la unidad de mando del motor
cuando los cdigos emitidos por la llave y por la unidad de mando del motor coinciden con
los almacenados en su memoria durante el proceso de grabacin.
En el caso de que uno de los dos cdigos no coincida, la unidad de mando del motor pierde
la autorizacin de arranque y el motor se para aproximadamente a los dos segundos de
haberse iniciado el arranque.

La Antena o Transceiver. La resistencia tpica de las Antena es de 5 a 20 ohmios

Fig. 2 Antenas para el transponder

Tipos de transponder
Transponder Fijo: Son los transponder que son interrogados por el Sistema de seguridad del
vehculo, y responden con el mismo cdigo.

Fig. 3 Transponder Fijo

Transponder Crypto: Son transponder que son interrogados por el Sistema de seguridad del
Vehculo, responden con el mismo cdigo, pero este cdigo va encriptado por un programa.
Transponder Rolling Code o Evolutivo:
Son transponder que son interrogados por el Sistema de seguridad del Vehculo, responden con
un cdigo diferente que evoluciona en base a un algoritmo de evolucin.

Fig. 4 Transponder evolutivo

Control de presin de neumticos

TPMS son las siglas de Tire-Pressure Monitoring System o sistema de monitorizacin de la
presin de los neumticos, el TPMS es un elemento de seguridad activa, su funcin es avisar al
conducto de una perdida de presin de inflado en los neumticos.
Ya que en neumtico ha sido diseado para una cierta presin segn el fabricante, al tener una
presin de inflado incorrecta, aumenta el consumo de carburante, el desgaste de la cubierta es
irregular, el vehculo pierde adherencia con el suelo, aumentando la distancia de frenado y corre el
riesgo de perder estabilidad e incluso un riesgo de que la rueda se desllante y el neumtico
reviente
El TMPS avisa al conductor mediante seales luminosas y acsticas (fig. 5), cuando la presin de
inflado es demasiado baja segn el sistema,

Fig. 5 seal visual y acstica del TMPS

TPMS directo
En el TMPS directo, un sensor colocado en cada rueda mide la presin de inflado y transmite el
dato al sistema, para ser mostrada por neumtico o en global.
Los sensores en el neumtico pueden medir la presin y la temperatura del neumtico, adems de
informar al sistema empleando ondas de baja frecuencia de su posicin en el neumtico.
TPMS indirecto
El iTPMS no emplea sensores fsicos para determinar la presin de inflado de los neumticos, sino
que mide la presin de forma indirecta, a partir de la velocidad de giro de cada rueda adems de
otros valores que se obtienen de forma externa.