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Barro............................................ mas de 30 lb
Arena fofa....................................... menos de 15 lb
Arena dura...................................... 18 lb
Playa............................................. . menos de 25 lb
Atollamiento solo y de emergencia... 5lb
Trocha............................................ 20 y 25 lb
nota:casi todos los fines de semana que voy a acampar en la playa en todos los
veranos,siempre encuentro gente atollada o que esta por atollarse......la solucion muy
simple bajen sus presiones de llanta a 25 si aun no resulta pueden bajarlo a 20 lb y de
ahi al grifo no ir a mas de 60 km por hora para no malograr las llantas,otra cosa que
veo mucho es que queman demasiados los embragues una forma de salir si es que no
estas atollado es poner 1er y la palanca de la 4x4 en low y salir solo con el embrague
sin pisar el acelerador (veras que se quera apagar pero solito empieza a
traccionar),............si tienes las presiones bajas es mas que suficiente que salgas en
2da si es que estas en low................otra cosa interesante para ir a la playa es tener
la palanca en low y trabajar con los cambios altos,es mejor tenerlo a que necesitarlo y
no poderlo enganchar (muchas veces de pasar de hi a low hay un neutro por
intermedio que a veces necesitas rodarlo para que enganche)
2- el que sabe que esta atollado y no escarba con el acelerador a fondo, lo hace de
forma fina
Arena :
Al estar atollado y pisar a fondo el acelerador hace que nuestras camionetas se hundan
mucho mas y sea mas difcil de sacarlo lo ideal es primero acelerar de poco a poco y si
vemos que se empieza a mover la camioneta estamos por buen camino , y en el caso
contrario que no se mueva la camioneta es ir a sus partes bajas y desenterrar las
partes que esten haciendo friccion.
3-el que sube una cuesta empinada que no llega a coronar, sabe que tiene que
retroceder enganchado en linea recta
Es de suma importancia que en una subida empinada nunca se deba dar la vuelta en
U ya que una volcadura es inminente,la forma correcta de afrontar esta situacin es
primero la calma y enganchar en retoceso y bajar suavemente,en algunos casos el 4x4
10-el que sabe hacer un rescate (por ejemplo un tiron suave con la eslinga)
Mucha gente novata hacen tirones fuerte y con esto la rotura de la eslinga a veces
gente experta con la adrenalina alta tambien lo hace..es cuestion de criterio.
Por Lucho Mendoza Aventurismo 4x4 Per
TECNICAS DE RESCATE
Por ms experimentado que sea un conductor todoterreno siempre llegar el momento
en que quede detenido en su avance por algn elemento que impida el movimiento. En
off road el trmino rescate no implica necesariamente accidente, el rescate es casi una
operacin de rutina cuando se avanza por terreno hostil en un convoy de vehculo y en
muchos casos el apoyo que unos den a otros se convierte en la nica manera de
atravesar algunos territorios complicados. Es por ello que debemos conocer
perfectamente las diversas tcnicas de rescate y sus respectivos procedimientos segn
sea el caso. Es muy importante resaltar que en toda operacin de este tipo existen
varias alternativas posibles, pero que el xito de la operacin radica en escoger un plan
y dedicar todo el esfuerzo en una misma direccin para lograr un rescate rpido y
efectivo pues muchas veces las diferentes teoras entre los presentes distraen la
atencin y retrasan el trabajo innecesariamente.
EVALUACIN DE LA SITUACION
Es el primer paso para decidir que hacer. Al quedar detenido el vehculo deberemos
bajar e inspeccionar sus partes bajas para verificar el estado de hundimiento de las
llantas y los ejes. En el caso de tener los ejes libres la cosa es muy simple y se pueden
aplicar diversas tcnicas para solucionar la situacin. Por otro lado si tenemos los ejes
radio que corta o se clava en el ojo (terminal) de las eslingas en los tirones y resulta
muy peligroso colocarle un grillete. Ms grave an es el caso de los ganchos que miran
hacia abajo, el ojo de la eslinga se descuelga ligeramente y se clava en la punta del
gancho. Mi eslinga, no tan vieja, est destrozada en sus extremos por casos como
este.
La misma cortesa de arriba debera aplicarse en el caso de la pesada gata lagarto, son
muchos los que la solicitan, no incomoda, pero por un tema de consideracin por lo
menos debera acercarse quien lo requiere a cargarla. Hay quienes quieren que uno le
lleve la gata, o cuando estamos fuera y lejos de nuestras mioncas exigen que uno latee
hasta la misma para acercarla al lado del desenllante, incapaces de caminar unos
cuantos metros e incomodando a quien hace el favor. Peor an, he sido vctima de
algunos que luego de usarla la suben a su mionca y la cargan consigo para usarla el
resto del trayecto teniendo luego que perseguirlo/buscarlo/esperarlo cuando se la
necesita.
Quizs ms controversial sea el uso del Power Tank. A menos que se ofrezca el
propietario de uno de stos, creo innecesario estar pidiendo el tanque cuando se nos
baja la llanta, cualquier compresora lo puede inflar, solo que tarda un poco ms.
Personalmente soy de la opinin que el PT debe usarse para los desenllantes, o en
circunstancias en que una compresora no pueda hacer el trabajo (velocidad con alta
presin para el pegado de pestaas, inflado de la ltima llanta que nos queda y que
presenta pequeo escape de aire, premura de tiempo, etc.). Imagnense si uno tuviera
que inflar cuanta llanta se baje en una travesa con el PT, habra que cargarlo luego de
cada salida y quienes lo ha hecho saben lo tedioso y costoso que es, sobretodo para
quienes vivimos lejos de los locales donde realizan la carga. S que a muchos no les ha
hecho gracia cuando me he negado a prestar el PT para simplemente subir un poco la
presin, pero es justo que para hacer lo mismo yo me complique con mi compresora y
fulanito cmodamente use mi PT que celosamente guardo para emergencias? Quienes
salen frecuentemente saben que ante desenllantes he ofrecido mi tanque en todas las
ocasiones.
Sobre las compresoras, yo les concedera un trato similar a las eslingas, se entiende
que quienes recin se inician no tengan una, pero quienes ya estn metidos en esto
deberan de cargar con una ya que no implica mayor gasto. Pocos tienen una de marca
reconocida, la mayora solo podemos adquirir esas baratas que hay en el mercado
nacional, no soportan mayor trajn y son de una muy corta vida til, ya he quemado
varias por prestarlas. De buen talante uno la presta a quien recin se inicia en la
actividad, a quin se le ha malogrado la suya o a quien uno sabe que usualmente
carga con una pero la ha olvidado, no ocurre lo mismo cuando nos la solicita aquel que
se muestra renuente a gastar en comprarse una o reponer la malograda y siempre
quiere usar la del vecino." (*)
(*) Extracto de "Ese Dedo Pulgar" - Etiqueta para offroaders; ., Pisco 2008.
Muchas personas que no tienen ganchos,pues se les ocurre jalar desde el parachoques
es muy peligroso ya que este puede salir disparado.
42. Asegurate de tener por lo menos una llanta de repuesto en buen estado.
Basico si sales de viaje y si sabes que es una ruta muy difcil ideal es llevar 2 llantas de
repuesto