COMPRESOR DE PALETAS

Un compresor de paletas es un dispositivo de

desplazamiento positivo que utiliza un rotor excntrico situado
en el interior de un cilindro. El rotor posee ranuras
longitudinales en las que se alojan las paletas. Los compresores
rotativos de paletas se clasifican segn su diseo en dos tipos
generales:

Paleta estacionaria nica.

Paletas giratorias

Antecedentes

La base del compresor rotativo de paletas es de los primeros aos

1900, y se debe
a Robert Blackmer, el cual invent la primera
bomba de paletas.

PALETA NICA ESTACIONARIA

PALETA ESTACIONARIA Descripcin

En este tipo de compresor el eje del rbol motor coincide con el eje
del cilindro, siendo excntrico con respecto al rotor. De esta forma
se consigue que el rotor al girar establezca contacto con el cilindro
en el punto de mnimo dimetro.
El sentido de giro del rotor alrededor de la pared del cilindro es el
mismo que el del rbol.
El movimiento del rotor consiste en una rotacin sobre la cara
interna del cilindro acompaada de un deslizamiento tanto menor
cuanto ms pequea sea la excentricidad

PALETA ESTACIONARIA Estructura y Fases

PALETA ESTACIONARIA Morfologa

La paleta insertada, en una ranura de la pared del

cilindro, es accionada por un resorte, el cual la mantiene en
contacto constantemente con el rotor . La paleta desliza
en la ranura siguiendo al rotor en su movimiento alrededor
del cilindro. De esta forma se separan las cmaras de
admisin\escape.
Para cerrar el cilindro se colocan en sus extremos
laterales unas placas, que sirven de soporte del rbol. Tanto
el rotor como la paleta se extienden a lo largo de todo el
cilindro, con una cierta holgura de trabajo entre estas piezas
y las placas de los extremos.
Las lumbreras de admisin y escape se encuentran en la pared del
cilindro, una a cada lado de la paleta

PALETA ESTACIONARIA Geometra

2
V 1=L ( R 2r 2 )=L e 2( 1)
E
V r =R v V g=R v N L ( R2 r 2 )
Rv =0.62/0.83
R=radio estator
r=radiorotor

e=excentricidad
PALETA ESTACIONARIA
Vistas

PALETA ESTACIONARIA Estanqueidad y vlvula de

retencin

El conjunto completo del compresor est encerrado en una

carcasa y trabaja sumergido en un bao de aceite. Ntese
que el vapor de alta presin se descarga en el espacio que
existe por encima del nivel de aceite en la carcasa, de donde
pasa al condensador por el conducto de descarga.

Todas las superficies de contacto del compresor

las placas laterales deben ajustar perfectamente.
Cuando el compresor est en funcionamiento se
forma una pelcula de aceite en el punto de
contacto rotor - cilindro (en el cual el huelgo es del
orden de micras) que impide que el vapor de
alta presin retroceda hacia la cmara de
aspiracin (lubricacin hidrodinmica). Sin
embargo, cuando el compresor est parado este
sello de aceite ya no existe y se comunican ambas
cmaras. Por ello, y para evitar que el vapor de
alta presin retroceda a travs del compresor y la
lumbrera de admisin hacia el evaporador, se
instala una vlvula de retencin en el conducto de
escape o en el de admisin

COMPRESOR MULTIPALETA

MULTIPALETA Fases

incluyendo

MULTIPALETA Componentes

MULTIPALETA Fases

MULTIPALETA Descripcin

Como en el caso de paleta nica, en este tipo de compresores el

rotor est montado excntricamente en un cilindro. En el punto
de mnimo dimetro existe tambin un pequeo huelgo en el que
se forma una pelcula de aceite que asegura la estanqueidad. Sin
embargo, en este caso el rotor tiene unas aletas montadas
equidistantes y que pueden deslizar radialmente en unas
ranuras, mantenindose en contacto con la pared del cilindro por
efecto de la fuerza centrfuga cuando el rotor gira sobre s
mismo. En algunos casos existe un resorte que las presiona para
mejorar el contacto

MULTIPALETA Funcionamiento

El vapor proveniente del evaporador entra en el cilindro a travs

de la lumbrera de aspiracin y queda confinado en el hueco entre
dos aletas consecutivas. La compresin
se produce
por la
reduccin de volumen consecuencia de la rotacin de las paletas
desde el punto de mximo dimetro hasta el de mnimo. El

vapor comprimido se descarga a travs de la lumbrera de escape

situada en la pared del cilindro cerca del punto de dimetro
mnimo.
La lumbrera de escape est situada de forma que la descarga
del vapor comprimido se produce para un valor de presin dado,
siendo este valor un dato de diseo del compresor.
El funcionamiento con relaciones de compresin distintas de la del
punto de diseo conlleva prdidas de presin y aumento de las
necesidades de potencia. En la prctica la relacin de compresin
est limitada a valores en el rango de 7 a 1.

MULTIPALETA
Estanqueidad y vlvula de retencin

Al igual que en el caso de paleta estacionaria, en este

tipo de compresores tambin es necesario usar una vlvula de

retencin en el conducto de admisin o de descarga para evitar el
retorno del vapor de alta presin hacia el evaporador cuando el compresor
est parado, ya que la pelcula de aceite deja de actuar como junta

No obstante, la compensacin de presin que se produce en

el interior del compresor es ventajosa, pues facilita el arranque.

MULTIPALETA Geometra

MULTIPALETA Vistas

COMPRESORES ROTATIVOS Lubricacin

Para el buen funcionamiento de los compresores rotativos

en general
es
fundamental
una
lubricacin
adecuada,
pues
es necesario que siempre exista una pelcula de aceite
entre las partes en movimiento relativo, rotor, paletas, cilindro,
placas laterales, que asegure la estanqueidad, la refrigeracin y
disminuya el rozamiento.
Generalmente el aceite entra en el cilindro a travs de los
cojinetes principales. En los compresores grandes se emplea un
sistema de engrase a presin por bomba de aceite. En ocasiones
se mecaniza en la placa lateral un conducto que desemboca
cerca del punto donde la paleta sale de su ranura y que
comunica con la propia ranura, consiguindose as un efecto
de bombeo debido al movimiento alternativo de las paletas.
Algunos compresores estn equipados
con sistemas de
refrigeracin de aceite que por lo general son del tipo de
expansin directa En ocasiones se emplean intercambiadores de
calor aceite/agua.
Otro mtodo de refrigeracin consiste en inyectar refrigerante
liquido hacia el
cilindro o la carcasa en la lumbrera de descarga,
o inmediatamente despus de ella

COMPRESORES ROTATIVOS Ventajas

Funcionamiento silencioso.
No emplean vlvulas.
Limitado par de arranque debido a la compensacin de
presin que se produce en parado.
En general pueden emplear accionamiento directo, sin
reducciones intermedias.
El
desgaste
de
las
paletas
se
compensa
automticamente.
Ausencia de elementos de ajuste frecuente. Bajo
mantenimiento.
Presentan el inconveniente de ser necesaria una gran precisin en
su fabricacin, tanto en tolerancias dimensionales como de forma y
acabado superficial