SP 202 - Fahrzeugdiagnose-, Und Mess - Und Infomationssystem VAS

Fahrzeugdiagnose-, Me- und
Informationssystem VAS 5051

Aufbau und Funktionen
Selbststudienprogramm Nr. 202
Das Fahrzeugdiagnose-, Me- und Informationssystem VAS 5051 ...
202/001
... die zeitgeme Fehlersuche!
Mit diesem Gert bekommt der Anwender erstmalig ein System in die Hand, das
in konzentrierter Form smtliche Hilfsmittel fr die Fehlersuche in
elektronischen Fahrzeugsystemen bereit hlt.
Er kann sich dabei durch die gefhrte Fehlersuche leiten lassen oder aber variabel
mit Hilfe der Metechnik und Eigendiagnose eigene Prfablufe durchfhren.
Das System gibt Hilfestellung bei der Bedienung und der Fehlererkennung.
Auf einen Blick
Hauptkomponenten des VAS 5051

Wozu ein neues Diagnosesystem? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systemgrundlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aufbau und Merkmale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tester im berblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4
5
6
7
Betriebsarten
Startbildschirm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Administration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fahrzeug-Eigendiagnose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Metechnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gefhrte Fehlersuche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
13
14
16
18
Messen und Analysieren mit dem VAS 5051

Multimeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Digitales-Speicher-Oszilloskop (DSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sensorenanalyse mit dem DSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Aktorenanalyse mit dem DSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Informieren Sie sich vor dem Einschalten des Diagnosegertes

ber dessen Handhabung und Besonderheiten in der mitgelieferten
Bedienungsanleitung.
Das Selbststudienprogramm
ist kein Reparaturleitfaden!
Neu!
Achtung!
Hinweis!
Prf-, Einstell- und Reparaturanweisungen entnehmen Sie bitte der

dafr vorgesehenen KD-Literatur.

Wozu ein neues Diagnosesystem?
Die moderne Elektronik lt unsere Autos in
zunehmendem Mae sicherer, komfortabler und
umweltvertrglicher werden.
Durch die damit zunehmende Vernetzung der
Bordsysteme wird die Fehlersuche immer aufwendiger und zeitintensiver.
Da die bisherigen Fahrzeugsystemtester nur den
Pfad aufzeigen, in dem der Defekt zu suchen ist,
wird die Fehlersuche manchmal auch durch
langwierige Messungen und Studieren der verschiedensten Reparaturunterlagen verzgert.
Die oftmals angewendeten Verdachtsinstandsetzungen fhren zu einer unntigen Belastung der
Kunden und des Servicepersonals durch
Mehrfachreparaturen.
Diesem Zustand wird nun mit dem
Fahrzeugdiagnose-, Me- und
Informationssystem VAS 5051 ein Ende bereitet.
Das neue System kombiniert die Fahrzeug-Eigendiagnose, die Metechnik und die technische
Dokumentation in Verbindung mit modernster
Gertetechnologie.
Mit dem Einsatz des VAS 5051 kann die Fehlersuche am Fahrzeug rationeller, prziser,
bersichtlicher und wirtschaftlicher durchgefhrt
werden,
- weil Sie in allen Phasen der Gefhrten Fehlersuche ber den Berhrbildschirm
(Touchscreen) genaue Anweisungen erhalten, was Sie wo durchzufhren haben,
Bedienfehler sind nahezu ausgeschlossen.
- weil ber die Diagnoseverbindung zum
Fahrzeug die Fehlerspeicher der Steuergerte ausgelesen werden und daraus automatisch ein objektiver Prfplan erstellt wird,
- weil Sie bei der Fahrzeugidentifikation, der
Fehlerbildeingabe oder der Auswahl von
Funktionen, Bauteilgruppen und Bauteilen
in Auswahllisten aus hierarchisch aufgebauten Daten selektieren knnen,
- weil Sie sich von selektierten Funktionen,
Bauteilgruppen oder Bauteilen verschiedene Arten von zugehrigen Dokumenten
anzeigen und bei Bedarf ausdrucken lassen knnen.
Auf Grund der zeitgemen Technologie und
seiner zukunftsorientierten Fhigkeiten werden
die Werksttten des Konzerns weltweit mit dem
neuen VAS 5051 ausgestattet.
Das VAS 5051 ist fr alle Marken des
Volkswagen-Konzerns einsetzbar.
Systemgrundlage
Das VAS 5051 ist ein wissensbasiertes Testsystem.
Die Wissensbasis befindet sich auf einer
CD-ROM und enthlt das notwendige Wissen
ber:
- Ausstattungen
- Fehlercodes der Steuergerte
- Fehlerbilder
- den Aufbau des Fahrzeugs in seinen
Funktionen und Komponenten
- Funktionstests
- Technische Dokumentationen.
Die Daten sind in hierarchischen Architekturen
zusammengefat und miteinander verknpft.
Die Wissensbasis wird mit einem Diagnoseentwicklungssystem erstellt.
Sie kann leicht ergnzt und gendert werden
und erlaubt so eine Anpassung an neue
Fahrzeuge.
Das Einbringen neuer Dokumente ist ebenso
mglich, wie das Nutzen von Erfahrungen aus
der Werkstatt mit z. B. neuen Fehlerbildern und
deren Zuordnungen.
Das Diagnosesystem ist auf Grund der Wissensbasis in der Lage:

- ein Fahrzeug und seine Standard- und
Sonderausstattungen zu identifizieren
- einen automatischen Systemtest von im
Fahrzeug verbauten Elektroniksystemen
durchzufhren
- eine Gefhrte Fehlersuche nach Prfplan
durch Auswahl von Fehlerbildern zu durchlaufen
- eigenes Wissen durch direkte Auswahl von
Prfungen zu nutzen
- einfach zu bedienende Eigendiagnosefunktionen zu erstellen
- und das Neuerstellen von Prfplnen nach
automatischer bernahme einer Funktionsprfung.

Aufbau und Merkmale
Mekabel
Tester
Werkstattgertewagen
Drucker
202/002
Die Gertemerkmale des VAS 5051:

- tragbares Gert, zu betreiben ber Netzanschlu oder ber die Diagnoseschnittstelle im
Fahrzeug,
ein integrierter Akku sorgt fr kurzzeitige
Eigenversorgung
- Infrarot-Schnittstelle zur Ansteuerung des

Druckers
- Bedienung ber ein drucksensitives Farbdisplay (Touchscreen)
- vorbereitet fr Ferndiagnose ber nachrstbare ISDN-Verbindung
- integrierte Diagnose- und Metechnik-Baugruppe

- integriertes CD-ROM-Laufwerk fr CD-ROM
mit sprachspezifischen Reparaturinformationen
6
- VGA-Schnittstelle (Video-Grafik-Adapter)
zum Anschlieen eines externen Monitors
Tester im berblick
202/004
Funktionales Zentrum des VAS 5051 ist der Tester

mit seinem berhrungsempfindlichen Flssigkeitskristall-Bildschirm (Touchscreen).
Auf dem Werkstattgertewagen montiert, ist das
Komplettsystem beweglich und alle fr die Diagnose notwendigen Arbeitsgerte sind in
stndiger Reichweite.
Der Tester kann auch einzeln am Tragegriff
transportiert werden, z. B. in den Fahrzeuginnenraum.
Die Steuerung des Testers erfolgt durch Berhren
entsprechender Textstellen oder Navigationselemente auf dem Bildschirm.
Der Tester ist eine Kombination aus Megert

und Computer.
Betriebssystem und Anwendungsprogramm sind
intern gespeichert.
Die fahrzeugspezifischen Daten, Testprogramme
und andere technische Dokumente werden ber
das eingebaute CD-Laufwerk von auswechselbaren CD-Roms eingelesen und auf der
Festplatte im Gert gespeichert.
Updates sind einfach per neuer CD mglich.
ber eine Infrarot-Schnittstelle wird ein Laserdrucker ohne weitere Verkabelung angesteuert.
Er druckt Dokumente und auf Wunsch auch Bildschirminhalte (Hardcopy) aus.

Frontseite
VAS 5051
Fahrzeugdiagnose-, Me- und Informationssystem
Version -D- / V02.00 22/10/97
FahrzeugEigendiagnose
Metechnik
Gefhrte
Fehlersuche
Administration
Hilfe
VAS 5051
202/003
Die Frontseite des Testers besteht aus einem Bildschirm, der zur Information und Kommunikation
mit dem Mechaniker dient.
Die grafischen Anzeigen am Bildschirm werden

Masken genannt. Sie zeigen alle Informationen
und Funktionen des Testers an.
Die Bedienung des Testers erfolgt ber den auf

seiner gesamten Oberflche berhrungsempfindlichen Bildschirm.
Er nimmt den Druck durch den Finger oder
andere Objekte wahr und ersetzt damit eine
Maus und Tastatur.
Ein fr die Steuerung des Testers vorgesehenes

Text- oder Navigationselement ist durch eine vernderte Farbgebung erkennbar.
Erst nach dem Aufheben der Berhrung wird das
ausgewhlte Steuerungselement aktiviert.
Verwenden Sie keine spitzen, heien

oder frbende Gegenstnde zur
Bedienung des Bildschirms.
Dies fhrt zu Beschdigungen.
Wird der Tester mehrere Minuten

lang nicht verwendet, schaltet sich
der Energiesparmodus ein.
Bei Berhrung des Bildschirms wird
die zuletzt aufgerufene Maske wieder angezeigt.
Linke Seite
Die Anschlsse befinden sich hinter einer Blende.

Im Werkstattbetrieb wird nur der Anschlu fr das
Netzkabel bentigt.
Die anderen Anschlsse werden fr Service bzw.
Reparaturarbeiten sowie sptere Erweiterbarkeit
des Funktionsumfanges des Testers bentigt.
SIEMENS
VGA-Schnittstelle
An die VGA-Schnittstelle kann ein externer Monitor

angeschlossen werden.
serielle Schnittstelle
Tastaturschnittstelle
PC-Card-Schnittstelle
Anschlu fr Netzkabel
202/005
Die serielle Schnittstelle und die Tastaturschnittstelle

sind ausschlielich fr Servicearbeiten am Gert
vorgesehen.
Die PC-Card-Schnittstelle dient einer spteren
Erweiterung des Testers, z. B. Ferndiagnose.
Auer dem Netzanschlu und der

VGA-Schnittstelle drfen keine weiteren Schnittstellen genutzt werden.
Ansonsten fhrt ein daraus resultierender Defekt zum Verlust der Garantie.
Rechte Seite
Das CD-Rom-Laufwerk ist zur Aktualisierung des
Diagnosesystems notwendig.
Der Tester ldt die neue Programmversion von der
CD auf das Festplattenlaufwerk.
Diskettenlaufwerk
CD-ROM-Laufwerk
Nicht aus Versehen eine neuere

Programmversion berschreiben,
sonst knnten wichtige Daten und
Funktionen verlorengehen.
Infrarot-Schnittstelle
EIN/AUS-Schalter
Im Werkstattbetrieb wird das Diskettenlaufwerk

nicht bentigt.
Die Infrarot-Schnittstelle ermglicht eine Datenbertragung an den Drucker ohne Verbindungskabel.
202/006

Oberseite
DSO-Mekabel 2
VAS 5051/8
DSO-Mekabel 1
VAS 5051/8
DSO 1
DSO 2
TZ
KV
SZ
T/D
Triggerzange, optional
VAS 5051/18
Stromzange 50A
VAS 5051/9
Stromzange 500 A, optional

VAS 5051/19
KV-Zange, optional
VAS 5051/17
Steuergert
Diagnosesteckdose,
16 fach
10
vorbereitete Meeingnge fr
Druck und Temperatur
U/R/D-Meleitung mit Taster fr Spannungs- und Widerstandsmessung, Dioden- und Durchgangsprfung

sowie ...
Tragegriff
... fr Inline-Strommessung
VAS 5051/7
U/R/D
DIAG
10 A
COM
COM-Meleitung mit Sicherheitsprfspitze VAS 5051/7
Sicherung fr
Inline-Strommessung
Diagnoseadapter
VAS 5051/2
Diagnosekabel 3 m
VAS 5051/1
202/008
Alle Meleitungen und Anschlsse am

Tester sind farblich gekennzeichnet.
Achten Sie beim Anschlieen auf die
farbliche bereinstimmung.
11
Betriebsarten
Startbildschirm
VAS 5051
Version -D- / V02.00 22/10/97
Metechnik
Gefhrte
Fehlersuche
Administration
Hilfe
202/047
Nach dem Einschalten des Testers wird das

Betriebsprogramm automatisch gestartet.
Der Tester ist betriebsbereit, wenn die Systemstartmaske auf dem Bildschirm angezeigt wird.
Wird das Gert zum ersten Mal eingeschaltet,
sind die Betriebsartwahltasten Fahrzeug-Eigendiagnose, Metechnik und Gefhrte
Fehlersuche noch nicht sichtbar.
Nach dem Eingeben der Betriebskennzeichnung
in der Betriebsart Administration erscheint die
vollstndige Systemstartmaske.
12
Von der Systemstartmaske aus knnen die einzelnen Betriebsarten:

- Fahrzeug-Eigendiagnose
- Metechnik
- Gefhrte Fehlersuche und
- Administration
gestartet werden.
Die Hilfe-Funktion ist in allen Betriebsarten
auswhlbar und gibt Informationen zur Bedienung und Funktion der einzelnen Navigationsknpfe.
Administration
Gertenummer: 12345
Importeursnummer: 678
Betriebsnummer: 98765
Karl Bondbauer KG
Administration
Administration
Funktion
auswhlen
Update-Installation
Selbsttest
ndern Betriebskennzeichnung
Signalgeber
Datum/Uhrzeit
Erweiterte Funktionen
ndern Sprache
Startgrafik auswhlen
CD-Inhaltsverzeichnis
Sprung
Hilfe
202/025
In der Betriebsart Administration kann das Diagnosesystem eingestellt werden.

Die Funktion Update-Installation ermglicht es,
neuere Programmversionen von der CD auf die
Festplatte zu laden.
Die sprachspezifische Einstellung des Systems
erfolgt gleichzeitig von dieser CD-ROM.
Die Funktionsart Selbsttest ermglicht eine
interne berprfung der Metechnik- und Diagnoseeinheit des Testers.
Weitere Einstellungen (wie Datum, Uhrzeit und

Hhe des Signaltons) knnen individuell an die
Bedrfnisse angepat werden.
Durch Auswhlen der Startgrafik kann die markenspezifische Voreinstellung von Fahrzeugbild
und Markenlogo in der Systemstartmaske gendert werden.
Die erweiterten Funktionen werden im Werkstattbetrieb nicht bentigt.
Die Eingabe des Werkstattcodes, (VZ- bzw.

Importeursnummer und Betriebsnummer), erfolgt
einmalig nach Inbetriebnahme des Testers.
Danach ist nur noch die nderung der Betriebskennzeichnung, (Anschrift des Betriebes),
mglich.
13
Betriebsarten
Fahrzeug-Eigendiagnose
VAS 5051
Version -D- / V02.00 22/10/97
Die Betriebsart Fahrzeug-Eigendiagnose

wird durch Bettigen des gleichnamigen Navigationselementes in der Systemstartmaske
aktiviert.
Metechnik
Gefhrte
Fehlersuche
Administration
Hilfe
202/049
Die Betriebsart Fahrzeug-Eigendiagnose bietet

die Funktionalitt der heute vorhandenen Diagnosetester V.A.G 1551 und V.A.G 1552.
Die Kommunikation erfolgt dabei, wie blich,
ber die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeuges.
Das Programm der Fahrzeug-Eigendiagnose
fhrt mit dem Anwender einen Dialog als
Bedienhilfe.
14
Darber hinaus wird der Tester weiterentwickelt,

um knftig in dieser Betriebsart die Programmierung von Steuergerten (Flash-Programmierung)
durchfhren zu knnen.
Voraussetzung fr die Anwendung der Betriebsart Eigendiagnose ist, da der aktuelle
Reparaturleitfaden fr das jeweilige Fahrzeug
zur Verfgung steht.
Fahrzeugsystem auswhlen
01 - Motorelektronik
41 - Dieselpumpenelektronik
Motorelektronik
02 - Getriebeelektronik
028906021CK 1,9l R4 EDC
12 - Kupplungselektronik
G00SG 0802
03 - Bremsenelektronik
Diagnosefunktion
Codierung 2
14 - Raddmpfungselektronik
auswhlen
Werkstattcode 79415
24 - Antriebsschlupfregelung
34 - Niveauregelung
Motorelektronik
02 Fehlerspeicher abfragen
15 - Airbag 03 Stellglieddiagnose Fehlerspeicher abfragen
028906021CK 1,9l R4 EDC
25 - Wegfahrsicherung
G00SG 0802
04 Grundeinstellung
35 - Zentralverriegelung
Codierung 2
1 Fehler erkannt
05 Fehlerspeicher lschen
45 - Innenraumberwachung
Werkstattcode 79415
06 Ausgabe beenden
55 - Leuchtweitenregulierung
07 Steuergert codieren 522
16 - Lenkradelektronik
08 Mewerteblock
lesen Geber fuer Kuehlmitteltemperatur - G62
26 - Elektronische
Dachbettigung
Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
36 - Sitzverstellung
Fahrerseite
10 Anpassung
46 - Zentralmodul
Komfortsystem
sporadisch
11 Login-Prozedur
56 - Radio
66 - Sitze-/ Spiegelverstellung
76 - Einparkhilfe
17 - Schalttafeleinsatz
Sprung
08 - Klima-/ Heizungselektronik
Druck
Hilfe
Metechnik
18 - Zu-/ Standheizung
Fehlerspeicher abfragen - Gesamtfahrzeug
Fahrzeugsystem ber Adresswort auswhlen
OBDII
Metechnik
Sprung
Drucken
Metechnik
Sprung
Druck
Hilfe
Hilfe
202/021
Mit dem Auswahlbalken knnen beliebige Fahrzeugsysteme bzw. Funktionen angewhlt

werden.
Bei der Auswahl Fehlerspeicher abfragen Gesamtfahrzeug werden alle im Fahrzeug vorhandenen Steuergerte abgefragt und angezeigt.
In der Bildschirmmaske Diagnosefunktion

anwhlen knnen Sie sich die verschiedensten
Funktionen, die mit dem ausgewhlten Steuergert durchgefhrt werden sollen, aussuchen.
Bei Fehlerspeicher abfragen erscheint in der
nchsten Bildschirmmaske eine Auflistung der
Fehler.
Nach Aufbau der Kommunikation wird die

Steuergerteidentifikation angezeigt.
15
Betriebsarten
Metechnik Multimeter
VAS 5051
Version -D- / V02.00 22/10/97
Die Betriebsart Metechnik wird durch Bettigen des gleichnamigen Navigationselementes

in der Systemstartmaske aktiviert.
Metechnik
Gefhrte
Fehlersuche
Administration
Hilfe
202/048
Metechnik
Multimeter
Spannung U/R/D
Standbild
11.43 V
Minimum
Maximum
-20.00
Spannung
U/R/D
Widerstand
U/R/D
Strom
Inline
Durchgangsprfung U/R/D
Diodenprfung
U/R/D
20.00
Strom 50 A
Stromzange
Strom 500 A
Stromzange
Spannung
DSO 1
20 V
Kalibrieren
DSO
Sprung
Drucken
Hilfe
202/022
In der Betriebsart Metechnik besteht die Mglichkeit, mit dem Multimeter oder dem
Digitalen Speicher-Oszilloskop zu arbeiten.
Mit dem Multimeter knnen alle am Fahrzeug
vorkommenden elektrischen Gren wie Gleichund Wechselstrme und -spannungen sowie
Widerstnde gemessen werden.
16
Die Metechnik liefert Mewerte von hoher

Genauigkeit.
Strme knnen Inline, d. h. durch Auftrennen
der Leitung, oder mit Hilfe der Stromzange
gemessen werden.
Durchgangs- und Diodenprfungen knnen
ebenfalls durchgefhrt werden.
Digitales Speicher-Oszilloskop
Metechnik
Multimeter
Spannung U/R/D
Standbild
0.001 V
Minimum
Maximum
-2.000
Spannung
U/R/D
Widerstand
U/R/D
Strom
Inline
Diodenprfung
U/R/D
2.000
Strom 50 A
Stromzange
Strom 500 A
Stromzange
Spannung
DSO 1
2V
Kalibrieren
Die Meart Digitales Speicher-Oszilloskop

wird durch Bettigen des gleichnamigen Navigationselementes in der Metechnikmaske
aktiviert.
DSO
Sprung
Drucken
Hilfe
202/050
Metechnik
DSO
2 V/Div.=
Auto-Betrieb
10 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Zeit/Div.
Multimeter
Position
Sprung
Mess-Mode
Drucken
Hilfe
202/082
Rckkehr zum Multimeter
Das Digitale-Speicher-Oszilloskop (DSO) speichert in einem einstellbaren Zeitraster

Momentanwerte eines analogen Mesignals.
Die gespeicherten Mewerte werden als Kurve
auf dem Monitor angezeigt.
Mit dem DSO lassen sich Spannungsverlufe auf
2 Kanlen gleichzeitig darstellen.
Die dazu notwendigen Mekabel gehren zum
Lieferumfang.
17
Betriebsarten
Gefhrte Fehlersuche
VAS 5051
Version -D- / V02.00 22/10/97
Metechnik
Gefhrte
Fehlersuche
Die Betriebsart Gefhrte Fehlersuche

wird durch Bettigen des gleichnamigen
Navigationselementes in der Systemstartmaske aktiviert.
Administration
Hilfe
202/019
18
Die gefhrte Fehlersuche ist die eigentliche Innovation, mit der das VAS 5051 die Werkstattarbeit
erleichtert und die Fehlersuchzeiten verkrzt.
Innerhalb der Gefhrten Fehlersuche werden

die Funktionen der Metechnik und der Eigendiagnose bedarfsgerecht genutzt.
Ausgehend von Fehlermeldungen der Eigendiagnose, einer stichwortartigen Beschreibung der

Kundenbeanstandungen oder Annahmen ber
die Strungsursache wird der Anwender Schritt
fr Schritt durch ein Fehlersuchprogramm
gefhrt.
Dieses Fehlersuchprogramm wird dynamisch
whrend der Prfung im Rechner generiert und
optimiert.
Alle fr die Fehlersuche bentigten Informationen aus den verschiedensten Kundendienstunterlagen, z. B.:
- Reparatur-Leitfden
- Fehlersuchprogramme
sind in den Programmen der Gefhrten Fehlersuche enthalten.
Gefhrte Fehlersuche
Fahrzeugidentifikation
Marke
VW
AUDI
SEAT
SKODA
Gefhrte Fehlersuche
VW
Typ auswhlen Gefhrte Fehlersuche

VW
Passat 1994>
Polo 1995>
1996
Motorkennbuchstabe
Variant
Golf 1992>, Version
auswhlen
VW
Passat 1988>
Gefhrte Fehlersuche
Passat 1994>
Passat 1994> 1Z 1,9l Turbodiesel Fahrzeugidentifikation
1996
Caddy 1996> AAA 2,8l Motronic VR
Variant
Sharan 1996> AAM 1,8l Monomotro
besttigen
AFN 1,9l Turbodiesel / 81 kW
Caddy Pickup 1 AAZ 1,9l Turbodiesel
Wurde die Fahr
VW
Taro
Gefhrte
Fehlersuche
ABF 2,0l Digifant/ 11
Passat 1994>
Transporter 1996ABV 2,9l Motronic/ 1 korrekt durchge Fahrzeugidentifikation
bitte die Taste "W
1996
LT
Sprung
Druck 85
Hilfe
Metechnik
ADY
2,0l Simos/
VAS 5051 ans Fahrzeug
Variant
ADZ 1,8l Monomotro Mit der Taste "Zu anschlieen
AFN 1,9l Turbodiesel / 81 kW
knnen Sie schri
AEK 1,6l Motronic
Schlieen Sie das VAS 5051 bei ausgeschalteter
Sprung
Druck
Hilfe
Metechnik AFN 1,9l Turbodiesel
Zndung wie folgt an den Diagnosestecker an:
Mit der Taste "Sp
AFT 1,6l Simos/ 74 kW
- Abdeckung fr Diagnoseanschlu rechts
und der Auswahl
AGG 2,0l Simos/ 85 kW
ausbauen.
gelangen Sie zur
VW
Gefhrte Fehlersuche
Sprung
Druck
Hilfe
Metechnik
Passat 1994>
Fahrzeugsystem-Test
Mit der Taste "Sprung
VAS 5051
Fahrzeugdiagnose-, Me-und Informationsystem

Version -D-/0.1, 18.04.96
POLO
VAS 5051
und der Auswahl

gelangen Sie zur
Metechnik
1996
Variant
AFN 1,9l Turbodieselmotor / 81 kW
Airbag
Sprung
Druck
Hilfe
Diesel- Direkteinspritz- und Vorgluehanlage
Fehler
VAS 5051/1
Automatisches Getriebe 01M
N01-0103
ABS / EDS Teves 20 GI

Metechnik
Sprung
ABS Teves 20 GI
Druck
Hilfe
Airbag
Climatronic
Wegfahrsicherung
Hilfe
202/020
Zu Beginn der Fehlersuche mu zunchst das

Fahrzeug durch einen systematischen Abfragealgorythmus identifiziert werden.
Damit ist eine eindeutige Zuordnung aller Dokumente und Prfwerte fr die anschlieende
Fehlersuche gewhrleistet.
Der Fahrzeugsystem-Test wird automatisch

gestartet. Whrend der Abfrage der einzelnen
Steuergerte werden alle festgestellten Fehler
nacheinander angezeigt.
Fehler knnen einzeln ausgewhlt und entsprechend der Programmvorgaben schrittweise
behoben werden.
19
Betriebsarten
Gefhrte Fehlersuche
Beanstandungsmeldung
VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
ADR 1,8l Motronic / 92 kW
Beanstandung
auswhlen
Beanstandung direkt auf Reparaturgruppe bezogen

Beanstandung auf Wahrnehmung bezogen
Gefhrte Fehlersuche
Teilsystem / Wahrnehmung
auswhlen
Start
Lampen und Leuchten
Bremsvorgang
Beschleunigung
Metechnik
Gefhrte Fehlersuche
Sprung
Drucken
Lampen und Leuchten

Hilfe
Art / Komponente
auswhlen
ABS Kontrollampe -K47- erlischt nicht

Kontrollampe fr Bremsanlage -K118- erlischt nicht
Kontrollampe fr ABS und fr Bremsanlage erlschen nicht
Rckfahrscheinwerfer leuchten nicht
Metechnik
Sprung
Drucken
Gefhrte Fehlersuche
Hilfe
Lampen und Leuchten

Anzeigen der Gesamtauswahl
Lampen und Leuchten ABS Kontrollampe -K47- erlischt nicht

VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
Gefhrte Fehlersuche
Metechnik
Sprung
Drucken
Hilfe
Anzeigen der Gesamtauswahl

Spannungsversorgung
N55 - Hydrauliksteuereinheit fr ABS
K47 - Kontrollampe fr ABS
Metechnik
Metechnik
Sprung
Wurden beim Fahrzeugsystemtest keine Fehler

erkannt, besteht die Mglichkeit, innerhalb der
Betriebsart Gefhrte Fehlersuche Beanstandungen nach wahrgenommenen Fehlerbildern
auszuwhlen.
Nach Eingabe der Beanstandung wird durch
den Tester fr das angezeigte Fehlerbild ein spezieller Prfplan erstellt.
Im weiteren Verlauf des Prfplanes fhrt der
Tester einen Dialog mit dem Anwender durch.
20
Drucken
Sprung
Hilfe
Drucken
Hilfe
202/052
Es werden alle bis zur Behebung des Fehlers notwendigen Prfvoraussetzungen und Prfschritte
sowie die fr Einzelprfungen notwendigen Prfmittel und Ttigkeiten vorgegeben.
Gefhrte Fehlersuche
Funktionsprfung
Versorgungsspannung zum ABS
Steuergert
VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
Prfungsvoraussetzungen
V.A.G 1598
Ja
Prfvoraussetzungen
Nein
- Sicherung S7 in Ordnung
Sind die Voraussetzungen erfllt?

Gefhrte Fehlersuche
Funktionsprfung
VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine

Steuergert
V.A.G 1598/27
N01-0116
Spannungsversorgung prfen
Fahrzeug-
Metechnik
Druck
Sprung
Hilfe
Eigendiagnose
Es folgt eine Prfung
der Spannungsversorgung.
Fertig
Messmittel
- Schalten Sie die Zndung aus.

- Ziehen Sie den Anschlustecker des
Steuergertes fr ABS -J104- ab.
Das Steuergert befindet sich an der
Hydraulikeinheit im Motorraum links.
- Schlieen Sie die Prfbox V.A.G 1598 mit
Adapter V.A.G 1598/27 am Leitungsstrang
an.
- Schalten Sie die Zndung ein.
Metechnik
Gefhrte Fehlersuche
Funktionsprfung
Steuergert
Sprung

Steuergert
Prfbox V.A.G 1598/27: Messmittel
Druck
Hilfe
V.A.G 1598
VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
Druckfunktion
Bildschirm
V.A.G 1598/27
Diagnoseprotokoll
N01-0116
Dokument
Fertig
Spannungsmessung
URD-Kabel (+) an Prfbox Buchse 15
COM-Kabel (-) an Prfbox Buchse 19
Spannungsversorgung prfen!
Gefhrte Fehlersuche
Funktionsprfung
Metechnik
Spannungsmessung
FahrzeugSprung
Druck
Sprung
Gefhrte Fehlersuche
Fertig
Funktionsprfung
Hilfe
Eigendiagnose

Steuergert
URD-Kabel (+) an Prfbox Buchse 15

COM-Kabel (-) an Prfbox Buchse 19
Spannungsversorgung prfen!
Sollwert i.O.: 10 ... 15 V
10.00
- 20.00
Drucken
Hilfe
VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine

Steuergert
Metechnik
VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
Gefhrte Fehlersuche
Funktionsprfung
VOLKSWAGEN
Passat 1997 >
1997
Limousine
Es liegt keine Spannung am Steuergert an.
Es folgen elektrische Messungen der Leitungen.
15.00
20.00
Fertig
- Schalten Sie die Zndung aus!
0.00 V
Metechnik
Sprung
Drucken
Hilfe
Metechnik
Sprung
Drucken
Hilfe
202/053
Nach Abschlu der Fehlersuche knnen Sie ber

die Funktion Drucken/Diagnoseprotokoll ein
Protokoll der durchgefhrten Prfschritte
ausdrucken.
21

Multimeter
Anzeige aktiver Anschlu
U Spannung
R Widerstand
D Durchgang/Diode
Anzeige der Mefunktion
Metechnik
Multimeter
Standbildfunktion, aktivieren
auch ber Taster an der Meleitung mglich
Spannung U/R/D
Standbild
11.43 V
Minimum
Maximum
-20.00
Spannung
U/R/D
Widerstand
U/R/D
Strom
Inline
Diodenprfung
U/R/D
20.00
Strom 50 A
Stromzange
Strom 500 A
Stromzange
Spannung
DSO 1
20 V
Kalibrieren
DSO
Sprung
Drucken
Anzeige des minimalen bzw.

maximalen Mewertes whrend
der Messung
Schaltknpfe fr die
Auswahl der Mefunktion
Hilfe
202/022
Auswahlknopf Meart
- Gleichspannung
- Wechselspannung
Schaltknpfe fr manuelle Mebereicheinstellung

In der oberen Darstellung ist das Anzeigefeld fr den Mebereich nicht ausgewhlt, d. h. in diesem Fall ist die automatische Mebereichswahl aktiviert.
Die anwhlbaren Mefunktionen in der Maske

Multimeter sind in zwei Funktionsblcke unterteilt:
Funktionsblock 1
(Messungen ber U/R/D-Meleitung)
- Strom Inline
- Spannung
- Widerstand
- Diodenprfung
- Durchgangsprfung
Funktionsblock 2
(Messungen ber Stromzange, DSO 1)
- Strom 50 A, Stromzange
- Strom 500 A, Stromzange
- Spannung, DSO 1
Die Benutzung der Metechnik ist ohne vorangegangene Identifikation des Fahrzeugs mglich.
22
Metechnik
Multimeter
Strom Inline
Zur Strommessung (Inline) mu die U/R/D-Meleitung auf den Meeingang 10 A am Tester aufgesteckt werden.
Standbild
0.470 A
Minimum
Maximum
-1.000
1.000
Spannung
U/R/D
Widerstand
U/R/D
Strom
Inline
Diodenprfung
U/R/D
Strom 50 A
Stromzange
Strom 500 A
Stromzange
Spannung
DSO 1
Sprung
Drucken
Hilfe
Kalibrieren
1A
DSO
202/070
Metechnik
Multimeter
Spannung U/R/D
Bei der Spannungs-, Widerstands-, Diodenprfungs- und Durchgangsprfungsmessung mu

die Meleitung U/R/D auf den Meeingang
U/R/D am Tester aufgesteckt werden.
Standbild
11.43 V
Metechnik
Multimeter
Widerstand U/R/D
Minimum
Maximum
-20.00
2.51 MW
Spannung
U/R/D
Widerstand
U/R/D
Strom
Inline
Strom 50 A
Stromzange
Diodenprfung
U/R/D
Strom 500 A
Stromzange
Standbild
20.00
Kalibrieren
Spannung
DSO 1
Metechnik
Multimeter
Minimum
Maximum
0.00
10.00
Spannung
U/R/D
20 V
Strom
Inline
Widerstand
U/R/D
Diodenprfung
U/R/D
0 .. 10 MOhm
Sprung
Strom 50 A
Stromzange
Strom 500 A
Stromzange
Drucken
Spannung
DSO 1
DSO
Standbild
Kalibrieren
Hilfe
Metechnik
Multimeter
Spannung
U/R/D
Widerstand
U/R/D
Strom
Inline
DurchgangsSprung
prfung
U/R/D
Diodenprfung
U/R/D
Drucken
Diodenprfung U/R/D
Strom 50 A
Stromzange
Standbild
Strom 500 A
Stromzange
DSO
Spannung
DSO 1
Kalibrieren
Hilfe
0 ... 10 Ohm
DSO
Spannung
U/R/D
Widerstand
U/R/D
Sprung
Strom
Inline
Diodenprfung
U/R/D
Drucken
Strom 50 A
Stromzange
Hilfe
Strom 500 A
Stromzange
Spannung
DSO 1
Sprung
Drucken
Hilfe
20 V
Kalibrieren
DSO
202/071
23
Metechnik
Multimeter
Spannung U/R/D
Spannung DSO1
Standbild
12,7 V
Spannung
U/R/D
Widerstand
U/R/D
Strom
Inline
14,9 V
Diodenprfung
U/R/D
Strom 50 A
Stromzange
20 V
Strom 500 A
Stromzange
Spannung
DSO1
Drucken
Hilfe
Kalibrieren
40 V
Sprung
Es besteht die Mglichkeit, verschiedene Spannungen gleichzeitig ber die Anschlsse U/R/D
und DSO 1 zu messen und ber die Anzeige miteinander zu vergleichen.
Auf der linken Seite befindet sich die Anzeige
der Spannung U/R/D und die Schaltflchen fr
die Auswahl des Mebereiches.
Analog dazu bezieht sich auf der rechten Seite
alles auf den DSO 1-Anschlu.
DSO
202/054
Metechnik
Multimeter
Strom 50A Stromzange
Standbild
0,239 A
Minimum
Maximum
-5.000
Spannung
U/R/D
Widerstand
U/R/D
Strom
Inline
Diodenprfung
U/R/D
5.000
Strom 50 A
Stromzange
Strom 500 A
Stromzange
Spannung
DSO1
Drucken
Hilfe
5A
Sprung
Kalibrieren
DSO
202/068
24
Die Strommessung erfolgt mit einer Stromzange

(50 A Stromzange gehrt zum Lieferumfang).
Ist die Stromzange geschlossen, wird der durch
das Kabel flieende Strom gemessen.
Es kann an Leitungen bis zu einem Durchmesser
von 20 mm gemessen werden.
Digitales Speicher-Oszilloskop
Abtastrate
Metechnik
DSO
2 V/Div.=
Durch Auswahl eines Kanales werden

die jeweils zugehrigen Bedienfunktionen sichtbar.
Auto-Betrieb
10 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
Einstellung des Triggersignals
Auswahl des Mess-Mode

Zeit/Div.
Multimeter
Position
Sprung
Drucken
Hilfe
202/067
Einstellung der Abtastrate
Verschiebung der Mekurve
In der Maske DSO kann der graphische Verlauf der Mekurven dargestellt und miteinander
verglichen werden.
Es lassen sich Parameter einstellen, Messungen
auslsen und Mewerte einzelner Kurven
ablesen.
Das Einstellen von Abtastraten und Amplituden
erfolgt ber die verschiedenen Pfeiltasten in den
Masken.
Die Signale, die in den Mekanlen A oder B liegen, knnen ber die Schaltflchen Kanal A
und Kanal B ausgewhlt und einzeln eingestellt
werden.
Auswahl und Einstellung des Triggerkanals

erfolgt ber die Schaltflche Trigger-Mode.
Aufgabe der Triggerung ist es, zwischen der
Mespannung und der im Gert erzeugten Zeitablenkung einen festen Bezug zu schaffen. Als
Ergebnis kann man stehende Oszillogrammbilder fr einmalige und fr in unregelmiger
Folge wiederkehrende Mesignale erhalten.
Der Triggerpunkt ist der Punkt der Kurve, der
dem Beginn der Messung entspricht.
Abhngig von der Lage des Triggerpunktes auf
dem Bildschirm wird auch der Signalverlauf vor
dem Triggerpunkt angezeigt.
Die Messungen sind vorzugsweise im AutoSetup-Betrieb des Mess-Mode durchzufhren.

Aufgenommene Mewertkurven lassen sich ber
die Funktion Messung voreingestellt mit einer
vorgegebenen Kurve auf Richtigkeit vergleichen.
25

Anzeige des aktiven Mess-Modus
Abtastrate
Mebereich
Amplitude Kanal A
Metechnik
DSO
Auto-Betrieb
5 V/Div.=
50 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
Mess-Modus-Maske
ist aktiviert
5 V/Div.=
Auto Setup
Auto Level
Auto
Normal
Single
Schreiber
Sprung
Drucken
Hilfe
Multimeter
202/083
Mebereich
Amplitude Kanal B
Mit der Schaltflche Mess-Mode knnen folgende Methoden der Mewerterfassung

eingestellt werden:
- Auto Setup
- Auto Level
- Auto
- Normal
- Single
- Schreiber
Liegt ein unbekanntes Mesignal an, dann ist
der Me-Mode Auto-Setup von Vorteil.
Im Auto-Setup-Mode werden die Amplituden
von Kanal A und B, die Abtastrate und die Triggerschwelle automatisch eingestellt.
Danach wird automatisch in den Mode AutoLevel gewechselt und die Messung unabhngig
von der Signalamplitude weitergefhrt.
Wird der Me-Mode Auto gewhlt, erfolgt die
Mewerterfassung automatisch freilaufend. Das
Signal wird entweder nach einem gltigen Triggerereignis oder nach Ablauf der Wartezeit, die
durch die Abtastrate bestimmt wird, angezeigt.
26
Auswahl der Mess-Modus-Arten
Ein Triggerereignis liegt vor, wenn das eingegangene Mesignal getriggert, d. h. ein Zeit- und
Phasenbezug geschaffen worden ist.
Im Me-Mode Normal wird nur dann ein
Signalbild auf dem Bildschirm dargestellt, wenn
ein Triggersignal vorhanden ist und der Triggerpegel auf das Mesignal richtig eingestellt ist.
Beim Me-Mode Single wird nur einmalig,
nach einem gltigen Triggerereignis, eine Messung durchgefhrt. Nach jedem Knopfdruck
entsteht eine neue Einzel-Bild-Aufnahme.
Bei Signalen, die sich im zeitlichen Verlauf nur
langsam verndern, z. B. Lambda-Sonde oder
Temperaturgeber, ist der Me-Mode Schreiber
einzustellen. Die Mewerterfassung erfolgt
ungetriggert, der Kurvenzug wird fortlaufend
von links nach rechts dargestellt.
Triggerpunkt
Metechnik
DSO
Auto-Level-Betrieb
5 V/Div.=
20 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Trigger-Modus-Maske
ist aktiviert
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
Schieberegler fr die Einstellung des Triggerpegels
5 V/Div.=
0.0
Kanal
Kopplung
Flanke
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/084
Pfeil-Schaltflchen zum Verschieben des Triggerpunktes
Mit der Schaltflche Trigger-Mode werden die

Bedienfunktionen zum Einstellen des Triggersignals aktiviert.
Durch Bettigen der Schaltflche Kanal kann
der Meanschlu (z. B. DSO 1, DSO 2, Zange,
KV) fr das Triggersignal ausgewhlt werden.
Durch Bewegen des Schiebereglers kann der

Triggerpegel verndert werden.
Nach oben wird der Triggerpegel zu positiven
und nach unten zu negativen Spannungswerten
verschoben.
Wird der Meanschlu Zange gewhlt, entfallen die Schaltflchen Kopplung und Flanke.
Beim Aktivieren der Schaltflche Kopplung

erscheint in Abhngigkeit von der Auswahl
Kanal A oder B ein Auswahl-Men.
In diesem Men kann das Triggersignal z. B.
hoch- bzw. niederfrequent gefiltert werden.
Die Schaltflche Flanke lt ein Auswahl-Men
mit den Auswahlmglichkeiten neg. oder pos.
aufklappen.
Bei der Auswahl neg. wird die fallende und bei
der Auswahl pos. die steigende Flanke des
Trigger- bzw. Mesignals genutzt.
Beim Anschlieen der Meleitungen

des DSO ist besonders auf die Polaritt
und die jeweiligen Anschlupunkte zu
achten.
Die Form des Signals wird wesentlich
von den Anschlupunkten bestimmt.
Vorzugsweise sollen beide Meleitungen am Anschlu des Sensors bzw.
Aktors adaptiert werden.
27

Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
5 V/Div.=
0,1 s/Div.
Standbild
Durch Drcken des Schaltknopfes Kanal A werden die Bedienfunktionen fr diesen Kanal
dargestellt.
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
5 V/Div.=
5.0
Kanal
Kopplung
Messung voreingestellt
Sprung
Drucken
Multimeter
Ein Schieberegler ermglicht, getrennt fr jeden

Kanal, eine vertikale Verschiebung der Mekurve.
Beim Aktivieren der Schaltflche Kopplung

erscheint ein Pullup-Men.
Die Auswahlmglichkeiten haben Einflu auf die
Darstellung der Mekurve, z. B. Bezugspotential
(GND-Masse), Gleich- und Wechselspannungsanteil.
Auto-Betrieb
Einspritzventil,Passat B5,ADR,92KW
Hallgeber-G40,Passat B5,ADR,92KW
Lambdasonde-G39,Passat B5,ADR,92KW
Metechnik
DSO
Auto-Level-Betrieb
5 V/Div.=
50 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
Anzeigen
Sprung
Multimeter
Sprung
Hilfe
Drucken
202/086
Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
Nach dem Bettigen der Schaltflche Messung

voreingestellt erscheint eine Liste von voreingestellten Kurvenzgen.
Bei den voreingestellten Messungen wird es
knftig eine Dokument-Taste, fr die Anzeige
zustzlicher Informationen (z. B. Adaption der
Mekabel, Aufnahmebedingungen wie Motordrehzahl oder Temperatur) geben.
Hilfe
Drucken
5 V/Div.=
Die Amplitudeneinstellung des Mesignals erfolgt getrennt fr jeden Kanal mit den PfeilSchaltflchen.
Hilfe
202/085
Metechnik
Voreingestellte Messung
Mit der Schaltflche Kanal wird der Meanschlu (z. B. DSO 1, DSO 2, KV), fr den ausgewhlten Kanal, aktiviert.
50 ms/Div.
Standbild
Der aus der Liste ausgewhlte Kurvenzug wird,

durch Drcken auf die Schaltflche Anzeigen,
in einer unterscheidbaren Farbe in der Maske
DSO dargestellt.
Die aktuelle Mekurve (rot) kann nun mit dem

fest eingeblendeten Kurvenzug verglichen
werden.
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Solange kein Standbild ausgewhlt worden ist,

wird die aktuelle Mekurve stndig erneuert.
Mess-Mode
Multimeter
Sprung
Drucken
Hilfe
202/087
28
Die Meparameter des gewhlten Kanals werden auf die Werte eingestellt, mit der die
Voreingestellte Mekurve abgespeichert wurde.
Damit sind die Parameter des gewhlten Kanals
nicht mehr frei einstellbar.
Durch Bettigen der Schaltflche Standbild

kann die zyklische Wiederholung der Messung
gestoppt oder fortgesetzt werden.
Cursor 1 mit Melinie

Metechnik
DSO
5 V/Div.=
Auto-Level-Betrieb
50 ms/Div.
Standbild
Amplitude Kanal A
13,4 V
Zeitwert
-100,0 ms
Cursor 1
Multimeter
Drucken
Durch die Verschiebung der Cursorposition kann

der jeweils dazugehrende Spannungswert der
Mekurve ermittelt werden.
Cursor 2
Cursor
Sprung
In der Standbildfunktion werden die Schaltflchen Cursor 1 und Cursor 2 dargestellt.

Damit lassen sich die Spannungswerte der Mekurven, getrennt fr jeden Kanal, anzeigen.
Hilfe
Der Zeitwert stellt den zeitlichen Abstand zum

Triggerpunkt T dar.
202/081
Verschiebung von Cursor 1

(Feineinstellung)
Cursor 2 mit Melinie

Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
5 V/Div.=
Sind beide Cursor-Schaltflchen ausgewhlt,

erscheint automatisch die Amplitudendifferenz.
50 ms/Div.
Standbild
Amplitudendifferenz A
13,1 V
Die Amplitudendifferenz ergibt sich aus der Differenz des Spannungswertes der Mekurve an
der Stelle Cursor 1 zum Spannungswert an der
Stelle Cursor 2.
Zeitdifferenz
244 ms
Cursor 1
Cursor 2
Multimeter
Cursor
Sprung
Drucken
Die Zeitdifferenz stellt den zeitlichen Abstand

von Cursor 1 zu Cursor 2 dar.
Hilfe
Wenn beide Cursor ausgewhlt sind, lt sich

nur noch der Cursor 2 auf der Mekurve
verschieben.
202/023
Verschiebung von Cursor 2

(Feineinstellung)
29

Sensorenanalyse mit dem DSO
Geber fr Motordrehzahl G28
J 220
Der Geber fr Motordrehzahl ist Drehzahl- und

Bezugsmarkengeber. Ohne dieses Signal luft
der Motor nicht.
T80/67 T80/63 T80/56
Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse am Geber fr Motordrehzahl G28 des 1,8 l / 92 kW Benzinmotors.
Das Signal fr die Analyse im DSO wird an folgenden Kontakten abgenommen:
DSO 1 (+)
DSO 1 ()
G 28
Kontakt 1 (Signal)
Kontakt 2 (Masse)
202/038
Dazu ist der Stecker am Geber fr Motordrehzahl G28 abzuziehen und mit Hilfe der
Meleitungen:
V.A.G 1594/1
V.A.G 1594/2 und
V.A.G 1594/19
aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A wieder
zu verbinden.
Zwischen den Kontakten 1 und 2 lt sich nun
das Drehzahlsignal als Kurve im DSO anzeigen.
1 2 3
Es ergibt sich folgender Kurvenverlauf.

V.A.G 1594/1
1 2 3
V.A.G 1594/2
DSO-Mekabel
V.A.G 1594/19
30
202/037
Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
5 V/Div.=
10 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
0.0
Kanal
Kopplung
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/059
Das Kurbelwellensignalrad hat 60 Zhne mit

zwei Lcken von 2 Zhnen zur Synchronisation.
Im oberen Diagramm sind die beiden Lcken
deutlich zu erkennen.
31
Hallgeber G40
J 220
T80/62
T80/76
1/+
Durch das Hallgebersignal erkennt das Motorsteuergert bei verteilerlosen Zndanlagen die
Zndposition fr den Zylinder 1.
Daraus wird der Zndzeitpunkt fr die anderen
Zylinder und der Einspritzbeginn errechnet.
T80/67
Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse am Hallgeber G40 des
1,8 l / 92 kW Benzinmotors.
Das elektrische Signal des Hallgebers fr die
sptere Analyse im DSO wird an folgenden Kontakten abgenommen:
3/-
G 40
DSO 1 (+)
DSO 1 (-)
202/044
Kontakt 2 (Signal)
Kontakt 3 (Masse)
Die Verbindung zum Steuergert darf dabei

aber nicht unterbrochen werden, da sonst der
Motor stehen bleibt.
Durch Zwischenschalten einer aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A gebildeten Adapterleitung,
die den parallelen Anschlu der DSO-Leitung
des Testers VAS 5051 am Hallgeber gestattet,
lt sich das Hallgebersignal zwischen den Kontakten 2 und 3 als Kurve im DSO anzeigen.
1
2
3
Die einzelnen Adapterleitungen sind auf der

Seite 30 beschrieben.
202/075
32
Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
5 V/Div.=
50 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
0.0
Kanal
Kopplung
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/058
Zeigt die Kurve einen gleichmigen periodischen Verlauf, ist der Hallgeber in Ordnung.
33

Geber fr Khlmitteltemperatur G62
Das Signal des Gebers fr Khlmitteltemperatur
G62 dient dem Motorsteuergert als Korrekturfaktor fr die Grundeinspritzzeit in Abhngigkeit
von der Motortemperatur (Warmlaufphase).
J 220
T80/54
T80/70
Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse am Geber fr Khlmitteltemperatur G62 des 1,8 l / 92 kW Benzinmotors.
1
G 62
Das elektrische Signal fr die sptere Analyse im

DSO wird an folgenden Kontakten abgenommen:
G2
DSO 1 (+)
DSO 1 (-)
202/039
Kontakt 1 (Signal)
Kontakt 3 (Masse)
Der Geber fr Khlmitteltemperatur G2 steuert

die Khlmitteltemperaturanzeige im Schalttafeleinsatz.
Durch Zwischenschalten einer aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A gebildeten Adapterleitung, lt sich zwischen den Kontakten 1 und 3
das Temperatursignal als Kurve aufzeichnen.

202/074
34
Schreiber-Betrieb
Metechnik
DSO
5 V/Div .=
100 s/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
0.0
Kanal
Kopplung
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/060
Dieses Signal wird ber die Adapterleitungen

leicht von Strfeldern, z. B. den Zndleitungen,
verflscht.
Die fallende Tendenz bei Erwrmung des Motors
ist jedoch erkennbar.
Der Verlauf der Spannungskurve zeigt die Temperaturnderung des Motors bzw. Khlmittels
von ca. 10 C bis 90 C an.
900
W
7
700
kW
600
500
400
300
200
100
0
10
20 30
40
50
60 70
80
C 100
Die genaue Beurteilung des Gebers fr

Motortemperatur erfolgt an Hand der Widerstandskennlinie aus dem entsprechenden
Reparaturleitfaden.
Die Kennlinie zeigt den entsprechenden
Widerstandswert des Gebers in Abhngikeit
von der Temperatur an.
Der Geber ist in Ordnung, wenn sich der
Widerstandswert innerhalb des dunkel dargestellten Bereiches befindet.
202/089
35

Lambda-Sonde G39
J 220
Die Lambda-Sonde befindet sich im Abgasrohr

vor dem Katalysator.
Das Motorsteuergert erhlt von der LambdaSonde ein Spannungssignal ber die Gemischzusammensetzung der Abgase.
Das Motorsteuergert steuert die Einspritzventile
so, da die Kraftstoffeinspritzmenge ein LuftKraftstoff-Verhltnis bei ca. l=1,0 ergibt.
T80/26 T80/25 T80/27
Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse an der Lambda-Sonde G39
des 1,8 l / 92 kW Benzinmotors.
G39

+/87F
202/042
DSO 1 (+)
DSO 1 (-)
Kontakt 4 (Signal)
Kontakt 3 (Masse)
Fr die Adaption der Tester-Meleitungen an

den Lambda-Sondenstecker wird der LambdaSondenadapter VAS 5103 eingesetzt.
Die Adapterleitung ist fr zwei verschiedene
Lambda-Sondensteckerausfhrungen ausgelegt.
Lambda-Sondenadapter VAS 5103
Die nicht verwendete Steckerverbindung mu getrennt sein.
1 2
Durch Zwischenschalten der Adapterleitung, die

den parallelen Anschlu der DSO-Leitung des
Testers VAS 5051 zum Stecker fr die LambdaSonde gestattet, lassen sich zwischen den Kontakten 1 und 2 die Lambda-Sondenheizung und
zwischen den Kontakten 3 und 4 das LambdaSondensignal als Kurve aufzeichnen.
3 4
4
3
2
1
4
3
2
Fr das Lambda-Sondensignal ergibt sich bei

Leerlaufdrehzahl etwa folgender Kurvenverlauf.
202/073
36
Schreiber-Betrieb
Metechnik
DSO
0,2 V/Div.=
1 s/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
-0.40
Kanal
Kopplung
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/061
Die sichtbaren Abweichungen (Spitzen) sind

keine Fehler am Lambda-Sondensignal, sondern Strungen von der Zndanlage. Sie werden
ber die Adapterleitungen und ber die DSOLeitung mit empfangen.
Das Spannungssignal (Gemisch fett, weniger
Restsauerstoff) liegt bei ca. 0,7... 1,1 V.
Das Spannungssignal (Gemisch mager, viel Restsauerstoff) liegt bei ca. 0,1... 0,3 V.
Erfolgt die Spannungsnderung nicht oder nur

trge, knnen folgende Fehler vorliegen:
-
Lcher im Sondenkopf verstopft

Sonde wurde thermisch berbeansprucht
Sonde zu kalt, Sondenheizung ohne Funktion
Lambda-Regelung abgeschaltet, Motorsteuergert hat Fehler an der Einspritzanlage
erkannt > Fehlerspeicher abfragen.
Bei bergang von fett auf mager und umgekehrt findet ein Spannungssprung von 0,7... 1 V
auf 0,1... 0,3 V bzw. umgekehrt statt.
Die Regelung pendelt stndig zwischen den
Zustnden gering zu mager und gering zu
fett hin und her.
37

Klopfsensor G61
J 220
T80/67
Der Klopfsensor erfat die Schwingungen des

Motorblocks bei klopfender Verbrennung und
gibt ein Signal an das Motorsteuergert.
Das Motorsteuergert verstellt daraufhin den
Zndzeitpunkt auf spt. So kann der Motor
auch mit unterschiedlicher Kraftstoffqualitt
betrieben werden.
T80/68
Fr den Klopfsensor gibt es nebenstehenden

Funktionsplan.

G 61
202/043
DSO 1 (+)
DSO 1 (-)
Kontakt 1 (Signal)
Kontakt 2 (Masse)
Durch Zwischenschalten einer aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A gebildeten Adapterleitung,
lt sich aus der Kurve die Funktion des Klopfsensors berprfen.
Die DSO-Leitung wird zu den Kontakten 1 und 2
des Klopfsensors parallel angeschlossen.
1 2 3
1 2 3
V.A.G 1594/1
V.A.G 1594/2
DSO-Mekabel
V.A.G 1594/19
38
202/072
Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
0,5 V/Div.=
10 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
0.0
Kanal
Kopplung
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/062
Den oben dargestellten Kurvenzug kann man

z. B. durch leichtes Klopfen auf die Befestigungsschraube des Klopfsensors erhalten.
39

Aktorenanalyse mit dem DSO
Einspritzventile N30... N33

Die Einspritzventile sind im Saugrohr vor dem
zugehrigen Einlaventil angeordnet.
J 220
T80/73 T80/80 T80/58 T80/65
+/87F
234
Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse der einzelnen Einspritzventile des 1,8 l / 92 kW Benzinmotors.
234
15A
234a
N30
N31
N32
N33
Die Einspritzventile werden vom Motorsteuergert durch elektrische Impulse angesteuert.

Die Einspritzmenge wird vom Motorsteuergert
ber die Einspritzdauer geregelt, da ffnungsquerschnitt und Druckdifferenz konstant sind.
Das elektrische Signal fr die sptere Analyse

eines einzelnen Einspritzventils im DSO wird an
folgenden Kontakten abgenommen:
10e/8
202/040
DSO 1 (+)
DSO 1 (-)
Kontakt 2 (Signal)
Kontakt 1 (Plus)
Durch Zwischenschalten einer aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A gebildeten Adapterleitung
in die Zuleitung zu einem Einspritzventil lt sich
bei Anschlieen der DSO-Leitung des Testers
VAS 5051 das Einspritzsignal als Kurve darstellen.
Gegenber einer vorgegebenen Mekurve knnen Defekte erkannt werden.
202/076
DSO-Mekabel
40
Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
20 V/Div.=
5 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
0.0
Kanal
Kopplung
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/063
Die Kurve zeigt den Spannungsverlauf am Einspritzventil. Die Spannungsspitze entsteht durch
Abbau des Magnetfeldes.
Die Einspritzdauer ist proportional der
Einspritzmenge.
41

Magnetventil fr Aktivkohlebehlter N80
J 220
Das Magnetventil fr Aktivkohlebehlter ist ein

Ventil im Tankentlftungssystem.
Das Magnetventil verschliet das Tankentlftungssystem hinter dem Aktivkohlebehlter und
wird nur durch das Motorsteuergert elektrisch
geffnet.
Das Magnetventil wird vom Motorsteuergert
entsprechend der Auswertung der Lambda-Sonde, des Drosselklappen- und Khlmitteltemperatursensors periodisch angesteuert.
T80/15
Der nebenstehende Stromlaufplan zeigt die elektrischen Anschlsse des Magnetventils fr Aktivkohlebehlter am 1,8 l / 92 kW Benzinmotor.
N80
+/87F

202/051
DSO 1 (+)
DSO 1 (-)
Kontakt 2 (Signal)
Kontakt 1 (Plus)
Durch Zwischenschalten einer aus dem Mehilfsmittelset V.A.G 1594A gebildeten Adapterleitung
in die Zuleitung zum Magnetventil fr Aktivkohlebehlter lt sich bei Anschlieen der
DSO-Leitung des Testers VAS 5051 das Magnetventil-Steuersignal als Kurve darstellen.
2
1

Gegenber einer vorgegebenen voreingestellten
Messung sind Defekte erkennbar.
202/077
42
Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
10 ms/Div.
20 V/Div.=
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
0.0
Kanal
Kopplung
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/066
Aus dem dargestellten Kurvenverlauf lt sich

die ffnungsdauer und die Schalthufigkeit des
Magnetventils fr Aktivkohlebehlter erkennen.
43

Zusammengefat mu bei der Auswertung der
angezeigten Diagrammkurven, die von einer
voreingestellten Mekurve erheblich abweichen,
auf folgendes hingewiesen werden:
-
es knnen nur Kurven, die unter gleichen

Bedingungen bzw. Voraussetzungen aufgenommen wurden, untereinander verglichen
werden,
Leuchtstofflampen knnen Strsignale verursachen,
Zndtrafo und Zndleitungen senden Strsignale aus, die die eigentliche Kurve berlagern bzw. verflschen knnen.
Sind die DSO-Mespitzen nicht richtig

kontaktiert, kann es vorkommen, da
nicht das erwartete Sensor- oder Aktorsignal sondern Strsignale von der
Zndanlage angezeigt werden.
Die hier gezeigten Kurven sind Beispiele, die

nicht als Sollkurven zur Fehlersuche angewendet
werden knnen.
Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
0,2 V/Div.=
50 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
-0,16
Kanal
Kopplung
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/078
Die dargestellte Kurve zeigt den typischen

Verlauf einer Strung durch die Raumausleuchtung mittels Leuchtstoffrhren.
Die Strkurve berlagert die Mekurve und
verndert deren Darstellung.
44
Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
0,2 V/Div.=
50 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
-0,16
Kanal
Kopplung
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/079
Die dargestellte Kurve zeigt den typischen Verlauf einer Strung durch den Einsatz einer Handlampe am Fahrzeug in unmittelbarer Nhe der
Meleitungen.
Auto-Level-Betrieb
Metechnik
DSO
0,2 V/Div.=
0,5 ms/Div.
Standbild
Kanal A
Kanal B
Trigger-Mode
Mess-Mode
0.0
Kanal
Kopplung
Sprung
Drucken
Multimeter
Hilfe
202/080
Die dargestellte Kurve zeigt den typischen Verlauf einer Strung durch nicht richtig kontaktierte
Mespitzen der DSO-Meleitung.
45
Notizen
46
47
202
Service.
Nur fr den internen Gebrauch VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Alle Rechte sowie technische nderungen vorbehalten
740.2810.21.00 Technischer Stand 11/97
` Dieses Papier wurde aus chlorfrei

gebleichtem Zellstoff hergestellt
48

SP 202 - Fahrzeugdiagnose-, Und Mess - Und Infomationssystem VAS

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Fahrzeugdiagnose-, Me- und

Informationssystem VAS 5051

Selbststudienprogramm Nr. 202

Das Fahrzeugdiagnose-, Me- und Informationssystem VAS 5051 ...

... die zeitgeme Fehlersuche!

Auf einen Blick

Hauptkomponenten des VAS 5051

Messen und Analysieren mit dem VAS 5051

Informieren Sie sich vor dem Einschalten des Diagnosegertes

Prf-, Einstell- und Reparaturanweisungen entnehmen Sie bitte der

Hauptkomponenten des VAS 5051

Das Diagnosesystem ist auf Grund der Wissensbasis in der Lage:

Hauptkomponenten des VAS 5051

Die Gertemerkmale des VAS 5051:

- Infrarot-Schnittstelle zur Ansteuerung des

- Bedienung ber ein drucksensitives Farbdisplay (Touchscreen)

- vorbereitet fr Ferndiagnose ber nachrstbare ISDN-Verbindung

- integrierte Diagnose- und Metechnik-Baugruppe

Funktionales Zentrum des VAS 5051 ist der Tester

Der Tester ist eine Kombination aus Megert

Hauptkomponenten des VAS 5051

Die grafischen Anzeigen am Bildschirm werden

Die Bedienung des Testers erfolgt ber den auf

Ein fr die Steuerung des Testers vorgesehenes

Verwenden Sie keine spitzen, heien

Wird der Tester mehrere Minuten

Die Anschlsse befinden sich hinter einer Blende.

An die VGA-Schnittstelle kann ein externer Monitor

Die serielle Schnittstelle und die Tastaturschnittstelle

Auer dem Netzanschlu und der

Nicht aus Versehen eine neuere

Im Werkstattbetrieb wird das Diskettenlaufwerk

Hauptkomponenten des VAS 5051

Stromzange 500 A, optional

U/R/D-Meleitung mit Taster fr Spannungs- und Widerstandsmessung, Dioden- und Durchgangsprfung

COM-Meleitung mit Sicherheitsprfspitze VAS 5051/7

Alle Meleitungen und Anschlsse am

Nach dem Einschalten des Testers wird das

Von der Systemstartmaske aus knnen die einzelnen Betriebsarten:

In der Betriebsart Administration kann das Diagnosesystem eingestellt werden.

Weitere Einstellungen (wie Datum, Uhrzeit und

Die Eingabe des Werkstattcodes, (VZ- bzw.

Die Betriebsart Fahrzeug-Eigendiagnose

Die Betriebsart Fahrzeug-Eigendiagnose bietet

Darber hinaus wird der Tester weiterentwickelt,

Mit dem Auswahlbalken knnen beliebige Fahrzeugsysteme bzw. Funktionen angewhlt

In der Bildschirmmaske Diagnosefunktion

Nach Aufbau der Kommunikation wird die

Die Betriebsart Metechnik wird durch Bettigen des gleichnamigen Navigationselementes

Die Metechnik liefert Mewerte von hoher

Die Meart Digitales Speicher-Oszilloskop

Rckkehr zum Multimeter

Das Digitale-Speicher-Oszilloskop (DSO) speichert in einem einstellbaren Zeitraster

Die Betriebsart Gefhrte Fehlersuche

Innerhalb der Gefhrten Fehlersuche werden

Ausgehend von Fehlermeldungen der Eigendiagnose, einer stichwortartigen Beschreibung der

Typ auswhlen Gefhrte Fehlersuche

Fahrzeugdiagnose-, Me-und Informationsystem

und der Auswahl

Diesel- Direkteinspritz- und Vorgluehanlage

Automatisches Getriebe 01M

ABS / EDS Teves 20 GI

Zu Beginn der Fehlersuche mu zunchst das