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ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1

imHOOUCCION A LA VIBRACIÓN

SECCIÓN!
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Introducción

De todos los parámetros que pueden medirse en la industria hoy


en día, el aspecto que se refiere a la vibración contiene la
mayor cantidad de información acerca de la condición mecánica.

. WS CMopuliHcMal 8y«um. lacorporated Itmtmtai todo» I» fcmfcm 1-3


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VI lili ACIÓN

¿Qué es la vibración?

La vibración es el movimiento de un cuerpo con respecto a su


posición de referencia.

Ejemplo 1 — un eje en una máquina de cojinetes de manguito


moviéndose en torno a la línea central del manguito.

Ejemplo 2 -- una caja de cojinete moviéndose hacia adelante y


hacia atrás sobre su pedestal.

La vibración se produce debido a una fuerza de excitación que


causa el movimiento.

1-4 1*1». 1*" Cfmpoum*¡ Bjium*. Rom*, int. I»


ANÁLISIS DE I '- SOLO CANAL I
lyntoouocioN A LA VIBRACIÓN

x = time
y - amplitude

Si usted examina el movimiento vertical de un pedestal de


cojinetes con el tiempo, es posible ver una onda sinusoidal,

IM». IWJ CmpMMkml Kftumt. iKorponud K«n-™*. Win l 1-5


ANÁLISIS DE L'K BOLO CAS «I. I
INTRODUCCIÓN A LA VIRRACION

DL i - OFF ROUTE MACHINE


OFF ROUTE -1H OFF ROUTE HEASUREMENT POINT DATA
Uáueforn
26-OCT-92 10:34

P-P = 3.81
LOAD : iee. e
RPM = 2658.
RPS = 44.3B

Period "T* is 22.46 mS

0 4888 120 160 2B0


TIME: 88.87
AMPL: 1.917
TIME IN MSECS DTIH; 22.46
Label : 9 CVCLES OCCUR IN 1/5 SECOND FREO: 44.52

Definición de la frecuencia ~ la frecuencia de un evento dado es


el inverso de su período. El período de tiempo, T, desde la
línea vertical "marca definida" al cursor es DTIM (registrado
abajo a la derecha en el gráfico de más arriba:

DTIM = 22.46 mS - 0.02246 seconds

Por lo tanto:

1
44.5 Hz = 2671 CPM
0.02246

1-6 Inrporiud RMTiKfc» ladea fc. <•«*«


ANÁLISIS DE LN SOLO CANAL]
INTRODUCCIÓN A LA V1IRACION

Desplazamiento, velocidad y aceleración


(página uno de dos)
DL 1 - OFF ROUTE MACHINE
OFF KOUTE -1H OFF ROUIE MEflSUREMENI POINI DfiTfl
Máveforn Display
26-OCT-92 IB:34

+1.917 P-P = 3.81


4.. + LOM> = 180.8
upward displacement RPM = 2658.
3.819 mus total RPS = 44.30
Peak-to-Peak

_"At Rest" or
reference positicm

-1.902 ™ls
-4.. downward displacement

-6
80 120 160 200 TIME: 88.87
TIME IN MSECS
ftMPL:1.917
DTIM; 11.72
FREO: 85.33

Desde la cresta con la marca definida al pico del cursor, el


desplazamiento medido cambia de 1,902 milésimas"bajo la
posición de descanso a 1,917 milésimas sobre ella. El
desplazamiento total de 1,902 + 1,917 = 3,819 milésimas o
0,003819 pulgadas. El tiempo requerido para este movimiento
es de 11,72 mseg o 0,0117 segundos. Por consiguiente, se
puede calcular la velocidad promedio durante este intervalo con
la ecuación siguiente:
y= displacement = 0.003819
0.326 in¡sec
A time 0.0117

i«k> k> 1-7


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
IWROOUCCION A LA VIBRACIÓN

Desplazamiento, velocidad y aceleración


(página dos de dos)
DL 1 - OFF ROUTE HflCHINE
OFF RÜUTE -1H OFF ROUTE MEflSUREMENT POINT DATA
Uaveforn D i s p l a y
36-OCT-92 19:34
máximum upwaid displacement; f-f = 3.81
4.. máximum downward acceleration ••LOAD = 100.0
RPM = 2658.
RPS = 44.30

3 2

"At Rest" or
reference position;
displacement and
acceleration are zero

0_
cr>

I
máximum downward displacement;
máximum upward acceleration

48 86 120 iee 200


TIME: 88.87
flMPLl 1.917
T I M E IN HSECS DTin; 11.72
rana: as.rw
ANÁLISIS DE L^ SOLO CANAL
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

DL í - OFF ROUTE MftCHIHE


OFF ROUTE -1H OFF ROUTE HEñSUKEHENT PQINT Pfllfl
5.8
Spectrun
26-OCT-92 10:34
4.5..
P-P = 3.81
4.8..
LOAD = 100.8
+ RPM = 26SB.

¡=¡ 3.5.. ¿ RPS = 44.33

~ 3.a

2 5
1 '

; *•••
*—i

d_
i.e.
e.s.

FREO: 44.33
im 158 288 250 300 ase 480 ORDR; 1,000
FREQUENCY IN Hz SPEC; 3.809

Cuando usted realice una Transformada rápida de Fourier de la


forma de onda que aparece en la página anterior, obtiene como
resultado el espectro indicado más arriba. Observe que la
amplitud del pico principal indicado más arriba concuerda con
la amplitud de un pico a otro de la forma de onda. Puede
imaginarse que se ha rotado el espectro en 90° de la forma de
onda. Es como si el eje del tiempo saliera de la página hacia
usted.

pulMlMi! tfttrm. l-J


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
lITmODUCClOfi A LA VIBRACIÓN

DL 1 - OFF ROUTE MACHINE


OFF ROUTE -1H OFF ROUTE HEASUREMENT POINT DATA
Uaveforn D i s p l a y
26-OCT-92 18:50

P-P = 5.58
LOAD = 188.8
RPM = 1913.
RPS = 31.68

-18
8 e.2
0.4 0.6 8.8 i.e TINE: .754
TIME IN SECÓNOS
ANPL: 3.454
DTIM; .252
Laiel: MODULMTED UAUEFORM TIME-252 nS FREO: 3.969

La forma de onda ilustrada más arriba es más complicada que


las mostradas en las páginas anteriores. Esta forma de onda
muestra una modulación evidente. El intervalo de tiempo es 252
mS (0,252 seg) entre picos grandes. Determine la frecuencia de
esta modulación dividiendo 1 por el intervalo:

3.969 Hz
0.252

1-10 iw. Inorponud RtHTWto líalo, la ifcnife»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

DL 1 - OFF ROUIE MACHINE


OFF ROUTE -1H OFF ROUTE HEftSUREMENT POINT Dfllfl
Maueforn D i s p l a y
26-OCT-92 10:50
P-P = 5,50
LOAD = 100.0
RPM = 1913.
RPS = 31.88

-6..

-8.. Al - 31.25 mS

-10
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
TIML: .314
flMPL: 3.277
T I M E IN SECÓNOS DTIM; .63125
Label: MODULDñTED UflVEFGRr1-TIME=31.25nS FREO: 32.00

Esta forma de onda de tiempo es idéntica a la que aparece en la


página anterior. El intervalo de tiempo marcado, no obstante,
muestra ahora 31,25 mS (0,03125 seg) entre los picos. Una vez
más, encuentre la frecuencia de esta modulación dividiendo 1
por el intervalo:

32.00 Hz
0.03125

. HK Ca»|HlMlj»] aja». I Kwmda lo*. In dnfea l-ll


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
[XTRODUCC1ON A LA VIBRACIÓN

DL 1 - OFF ROUTE MACHINE


OFF MUIE -1H OFF ROUTE HEASUREMEHI P01NT DATA
SpectrtiH Display
26-OCT-92 18:50
6.. ,.P-P = 5.42
LOAD = 168.8
KPH = 1913.
-J
i—i 5. í- A fcequency - 3.939 Hz KPS = 31.88

4..

3..
85

Q_- 2..
i
n

e. i Jl* Ai

e 20 4B 60 88 188 128 140 168 FREO: 31.88


1.008
FREQUENCY IN Hz 5.163
Label : SIDEBANDS SPACED AT 3.939 Hz DFRQ: 3.939

La frecuencia marcada corresponde al más largo de dos períodos


mostrados en las páginas precedentes. El período más largo es 252 mS,
que corresponde a una frecuencia de 3,969 Hz -- muy cerca de 3.939
Hz que aparece en la esquina inferior derecha del gráfico de espectro
ilustrado más arriba. 3,939 Hz se aproxima a la diferencia de frecuencia
entre ondas sinusoidales que se produzcan a 27,94 Hz y 31,88 Hz.

La diferencia en la frecuencia de las dos ondas sinusoidales produce una


frecuencia de impulso o modulación. Usted puede ver fácilmente la
frecuencia de estas dos ondas sinusoidales en este espectro, pero no
pueden determinarse con igual facilidad a partir de la forma de onda de
tiempo. El análisis espectral, por ende, es mejor para determinar las
frecuencias precisas para señales complejas de vibración. Sin embargo,
la forma de onda de tiempo demuestra ser superior para examinar las
frecuencias de impulsos y los impactos.

1-12
> V* ] ISIS. DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Movimiento armónico

Time

360° - one shan revolutíon

T = período de forma de onda - el tiempo (en segundos) necesario para que se produzca un
ciclo de vibración.

F = frecuencia de vibración = 1/T — el número de ciclos completos de vibración que se


producen en un segundo.

Desplazamiento de pico a pico = = descrito por el cambio en el eje vertical entre los puntos B
y D; representa el espacio total ocupado por el sistema de vibración que se está midiendo.

Velocidad máxima - se produce en los puntos A, C y E; representa la velocidad máxima


alcanzada por el eje o caja.

Aceleración máxima - se produce en los puntos B y D; mide la fuerza necesaria para cambiar
el movimiento hacia arriba del eje o caja a un movimiento hacia abajo. Por lo general se mide
la aceleración en unidades de RMS (raíz cuadrática media), porque la medida cuadrática media
da la mejor indicación del nivel de energía de una señal.

inri, im c«p.t-fc*, • SHUM, i 1-13


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Medidas de amplitud

Pe = OaA (Pico)

p-p 2,0 X A [o A a -A] (Pico a pico)

RMS = 0,707 X Pe (Raíz cuadrática media)

Pe = 1,414 X RMS

Prom = 0,637 X Pe

Nota: Las conversiones indicadas más arriba son verdaderas únicamente en el caso de ondas
sinusoidales.

Time

360" - one shaft rcvolution

1-14
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Parámetros de medición de la vibración

Amplitud (Desp, Vel, Acel)


(Magnitud)

Frecuencia (Hz, CPM, Ordenes)


(Período)

Ángulo de fase (Grados, Radianes)

Unidades de amplitud

Desplazamiento = milésimas (Pc-Pc) o mieras

Velocidad = pg/seg (Pe) o mm/seg

Aceleración = G (RMS)

> Copyright M», l*n Cvmpt . iBoorpontcd RoemdiB toda» te dmcfa» 1-15
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Fórmulas de conversión de amplitud digital

Definición ~ La amplitud es una medida de la energía o


movimiento de un objeto de vibración. Se puede expresar la
amplitud como Pico (Pe), Pico a pico (P-P o Pc-Pc), Promedio
(a) o Raíz cuadrática media (RMS).

RMS = Pico 0,707

promedio = Pico 0,637

P-P = 2 - Pico

Pe = 1,414 . RMS

Se pueden convertir los datos de amplitud de un sensor o tipo


de medida a otro mediante las fórmulas que aparecen a
continuación. Asigne los valores siguientes a las variables:

A = Aceleración en g (pg/seg2) ~ RMS

V = Velocidad en pg/seg — Pico

D = Desplazamiento en milésimas — Pico a


pico

n = 3,1416

g = constante gravitacional 386 pg/seg2

f = frecuencia en Hz

1-16 • Copyright US», l»n Camp&átoaa ByOm. Immvotutti R»«rmdo« Unto k» derecho.
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Para ondas sinusoidales, ahora puede usted realizar las


conversiones siguientes:

1.
V = 0.0031416 * / * D

A = 0.01146 * V * /

A = 0.00003613 * D * f2

y=s 86.75 * A

D = 318.47 * y

D = 27,668 *A
f2

U». WS Comp»rtHh»al Syrtjm. l^orpontol Rim •*• tojo, le. d^tcbo. 1-17
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
INTRODUCCIÓN A LA VIBKAU1UÍ.

Relación entre
Desplazamiento, velocidad y aceleración

RELATIONSHIP OF THE VIBRATION


PARAMETERS VS FREQUENCY

100
ACCB-ERATJON

10-
LJ

VQ_OCfTT
0.3 1N/SEC

.01-
MOKMH, OPCRATING OISPLACEMCNT
SPCEO n^NCE PCM
WtXJSTWIAl- MACHINES

.001 1^ I
10 10O 1000 10000 100000
FREQUENCY Hz

El área sombreada de la figura ilustrada más arriba indica el


rango de velocidad de funcionamiento normal para maquinaria
industrial.

1-13 1***,
. iHHpanUd k-,nwt, wb lu. i™ «i..
ANÁLISIS DE LTN BOLO CANAL I
INTHQOUCCION A LA VIBRACIÓN

Valores globales analógicos


(página uno de tres)

SBRG - TURBINE DENERRTDR SET


TUfiB-RENER -TOU TURBINE BUG OUTBOñRD-UERT
e.6 Uaueforn Display
B4-14-89 10:32

B.4. LORD = 25.5


RPM = 36B8.
RPS = 60.00

^ 8-2..

-B.B.

•u
O- -B.2
co

-B.1.

-B.6
e 80 12B 168 2BB
TIME IN HSECS

El valor subrayado en la esquina superior derecha del gráfico


ilustrado más arriba es el valor RMS (raíz cuadrática media). Se
asemeja al valor que se mediría con un voltímetro CA.

*. 1*0 1-19
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Valores globales analógicos


(página dos de tres)

SBRG - TURBINE GENERRTOR SET


B.B
TURB-GENER-inU TURBINE BBC OUTBORRD-UERT
Waueforn Display
84-14-89 IB:32
•»PK = 225-1
e. A. LORD = 25.5
RPM = 3600.
RPS = 68.00

^J 9.2..

-8.8.

-8.2
(=>

-8.4.

-8.6
48 80 120 168 200
TIME IN HSECS

El valor máximo (subrayado en la esquina superior derecha del


gráfico ilustrado más arriba) es el valor RMS (raíz cuadrática
media) multiplicado por 1,414. Este valor se denomina valor
RMS máximo.

1-20 1«f. . iKDrpmáid RHO^TH lixb. lu.


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
inTRODUCClON A LA VIBRACIOr-

Valores globales analógicos


(página tres de tres)

SBRG - TURBINE GENERflTQR SET


TURB-GENER-TOU TURBINE BRG OUTBOHRD-UERT
e.e Maueforn Display
64-14-89 18:32
^P-P = .4567
B.4. 25.5
LORD
RPM = 3608.
RPS = 68.8B

;=! 8-2.

-B.B..

ci- -B.2
to

-B.4.

-B.6
8 48 80 12B 168 208
TIME IN nSECS

El valor pico a pico (subrayado en la esquina superior derecha


del gráfico ilustrado más arriba) es el valor RMS (raíz
cuadrática media) multiplicado por 2,828. Este valor se
denomina valor RMS pico a pico. Observe que el valor pico a
pico verdadero supera las 0,8 milésimas. Por lo tanto, recuerde
que los valores RMS pico a pico no son iguales a los valores
verdaderos pico a pico. Las ondas sinusoidales puras
constituyen la única excepción a esta regla.

uta t» 1-21
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Valores globales analógicos

Truc Peak Truc Pk-Pk

T I M

Se puede calcular una medida global analógica - denominada


comúnmente una medición no filtrada ~ con la forma de onda de
tiempo. Dado que la amplitud está en unidades RMS, este valor es
similar al que indica un medidor de voltios-ohmios. Encontrará el valor
global de pico multiplicando el valor RMS por 1,414. El valor global
pico a pico se determina multiplicando el valor RMS por 2,828. Estas
mediciones, que no son de pico verdadero ni de pico a pico verdaderas,
se realizan con medidores como el IRD 350, IRD 880, BAL-MAC 216
y el PMC-BETA 208. Estos medidores también efectúan la integración
en el campo del tiempo. Los medidores capaces de indicar valores de
pico verdadero y pico a pico verdadero deben captarlos con circuitos de
detección de picos. Aunque se miden desde la forma de onda de tiempo,
los valores de pico verdaderos no representan los valores RMS. El
Analizador de maquinaria Modelo 2110/2115 de CSI y algunos equipos
Bently-Nevada cuentan con este modo opcional de medición.
1-23 IWI. \ lo*. )• rimk.
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Valores globales digitales


(página uno de tres)

SBRC - TURBINE RENERflTOR SET


TURB-GENFI! TOU TURBINE BRG OUTBDRTtD-UERT
e.20 Spectrun Display
84-14-89 10:31
•+RMS = .2420^
0.16. LORD = 25.5
RPM = 3598.
RPS - 59.97

*— e.12

0.08

co
§1

0 ijTp, T_|jir"HU-*Vtt^7n,"_ijn_rtM

0 200 100 600 800 1000


Frequency in Hz

Este gráfico espectral muestra el valor RMS (subrayado en la


esquina superior derecha del gráfico ilustrado más arriba). No
se asemeja al valor que se mediría con un voltímetro CA. El
valor RMS se calcula totalizando matemáticamente la energía de
cada línea del espectro.

Observe que este espectro y aquellos de las páginas siguientes


son idénticos. La escala de frecuencia permanece inalterada. El
valor global, no obstante, varía de un gráfico a otro debido a la
manera en que se calcula el valor. En consecuencia, la escala de
amplitud también cambia.
mu. I-23
ANÁLISIS DB l,'i SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Valores globales digitales


(página dos de tres)

SBRG - TURBINE GENEBRTOR SET


TURB-GENER-TGU TURBINE BRG OUTBORBD-UERT
8.36
SpectruM Display
84-14-89 18:34
^PK = .3422
8. 24
LORD = 25.5
RPM = 3598.
RPS = 59.97

£; e.18.

CJ
e.12

e.

e AJ
268 488 608 888 1888
Frequency in Hz

El valor pico (subrayado en la esquina superior derecha del


gráfico ilustrado más arriba) es el valor espectral RMS
multiplicado por 1,414. Este valor se denomina valor pico
RMS.

1-24 ' CoprHcht IIX. |H*|»1U4 Rwradn lo*. I


ANÁLISIS DE tN BOLO CANAL [
INTRODUCCIÓN » LA VIBRACIÓN

Valores globales digitales


(página tres de tres)

SBRG - TURBINE GENERRTOR SET


TIJRB-GENER-TOU TURBINE BRG OUTBOflRD-UERT
e.6 Spectrun Display
04-14-89 10:34
^P-P = .6843
B-5. LORD = 25.5
RPM = 3598.
RPS = 59.97

6. A

e.3.
o_
to
0.2
Q_

e.i.

200 460 600 800 1060


Frequency in Hz

El valor pico a pico (subrayado en la esquina superior derecha


del gráfico ilustrado más arriba) es el valor espectral RMS
multiplicado por 2,828. Este valor se denomina valor pico a
pico RMS,

1-25
ANÁLISIS DE HH SOLO CANAL i
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Relaciones de fase
(página uno de dos)

La zona pesada del disco A está a 180° fuera de fase con


respecto a la zona pesada del disco B.

1-26 CU|l)llifcl IMt, 1 «3 t. lurpmMl Kwrndm Inda b. <tni*u


UN SOLO CAMAL I
IOTBODUCCION * LA VIBRACIÓN

Relaciones de fase
(página dos de dos)

La zona pesada del disco C pasa por el transductor a 270°


después de que se dispare el fototacómetro. 270° es el "retraso
de fase" del sistema. La mayor parte de los analizadores
digitales miden la fase de esta manera.

IMt, L*1J r^f.lalm.l a¡ I mi lntp«l*4 Ruina*» txh» tm 1-27


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
INTRODUCCIÓN A LA VIBRACIÓN

Repaso de las definiciones

Desplazamiento ~ la distancia de una estructura de su punto de


referencia o en posición de descanso', por ejemplo: la posición
de línea central verdadera de una chumacera; las unidades
normales se miden en milésimas pico a pico o mm pico a pico.

Velocidad — el cambio en la amplitud de desplazamiento con


respecto al tiempo; en otras palabras, la proporción en que
cambia el desplazamiento; los estándares industriales se miden
en pico de pulgadas por segundo o RMS de mm por
segundo.

Aceleración ~ el cambio en la velocidad con respecto al tiempo


(la proporción con que cambia la velocidad); para cualquier
objeto, la aceleración es directamente proporcional a la fuerza
que actúa sobre el objeto; las unidades normales se miden en g
RMS.

Frecuencia ~ el número de ciclos de un evento dado que se


produzca en tiempo unitario; las unidades normales son Hz o
CPM; Hz (Hertz) especifica el número de ciclos o eventos cada
segundo; CPM (ciclos por minuto) especifica el número de
ciclos o eventos cada minuto.

Fase ~ el intervalo entre dos eventos en relación a una


referencia u hora de comienzo; normalmente se mide en
grados; el equipo y software de CSI siempre se refiere a grados
de retraso de fase, definido como la dirección opuesta a la
rotación del eje a partir de una marca de referencia en el eje.

1-28 • Coprrifbl 1M>. 1»M CoBpvtalloMl 8pU_. iMDtporaUd Rmtwk» todo. lo. dmd»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

SECCIÓN 2
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

U*». 1M3 Comp^attaMl SpUu. («corporal») Riurvado» lodos lo» denchoi 2-1
ANÁLISIS DE LTV SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Notas

2-1 • Copjrighl 1J8». 19*3 CaBpulalkwal 8yil.ro. iBcorporaled RaMrw*> lodo» k» dct«dm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL
COMPONENTES DEL M O f T E M M I K V r o rHEDJCTTVC

Sección 2
Componentes del mantenimiento predictivo

FBRG - TENTÓ 20NE 3 SUPPLV FHN


8581-1»M3S-F2U FHN BBC. *2 - UERTICRL
a.7
Trend Display
oT
0.6.. OUERHLL UHLUE
FflULT

— Baseline —
B.5., Ualue: .238
Bate: 21-JUL-89

8.4..

e.3 RLERI

0.2

0.1.

2fl 46 60 88 1
DflTE: 11-OCT-89
IIHE: 12:67:48
Days: 21-JUL-89 To ll-OCT-89 RMPL: .283
Label: OUERRLL LEUEL. 13 IT OK? 7?

Hay quienes se han formado una opinión injusta o imprecisa del


mantenimiento predictivo (MPD) o el análisis de la vibración
debido a experiencias anteriores con otros productos de
capacidad limitada. Muchos productos de vibración sólo
adquieren los niveles "globales" para indicar tendencias como la
que se ilustra más arriba. ¿Es una tendencia de la vibración
global una representación exacta de las condiciones de la
maquinaria?

2-3
ANÁLISIS DE UH SOLO CANtL I
COMPONEdfTKH DEL MANTENIMIENTOFREDICTIVO

FBRG - TENTEF ZONE 3 SUFPLU FRN


85ai-18f3S-F2U FRN BUG. *2 - UERT1CRL

li-OCT-89 12.07
UJ PLQT
^C SPHM
S 8.12-r

13-SEP-69 10:36

16-flUO-89 11:31

"r-n.f^ll. 21-JUL-89 15:00


4BB 8BB 1288 1688 FREO: 22.51
ORDR: 1.088
FDEQUENCV IN Hz SPC1: .222
Label: HñS THE DflTfl CHRHGED?

La capacidad para almacenar y comparar espectros aumenta


extraordinariamente la capacidad de un programa de MPD. Por
ejemplo, los espectros ilustrados más arriba representan los
mismos datos presentados en un formato de tendencia global en
la página anterior. La comparación espectral le permite ver que,
aunque disminuya el nivel global, las características de la
vibración han cambiado considerablemente. Observe el aumento
en las frecuencias altas y la disminución del pico IX. Esta
evidencia demuestra que la medición global no le permite
evaluar las condiciones de la maquinaria de manera precisa.

2-4 "**• 1**) <


ANÁLISIS DE L >. SOLO CANAL I
COMPONENTES DBL MANTENIMIENTO NtEDICTIVO

FBRG - TENTER ZONE 3 SUFPLV FRN


0.6
85B1-1BK3S-F2U FñN BRG. «2 - UEHTICñL
Trerid D i s p l a y
of
FñULT
e.s., SUB 8 Ix TS

— B ase 1 irte —
Ualue: .232
<£> e. A. 21-JUL-89

B.3. ,
£
o
RLERT
1-2.

0.1.

20 40 GB 80
IMIE: ll-OCT-89
T I M E : 12:87:48
Days: 21-JUL-89 lo ll-OCT-89 flMPL: .121
IxTS IS DOUN. IS THIS OK?

La capacidad de dividir el valor global en bandas de frecuencia


seleccionadas para alarmas y análisis más discretos ofrece un
arma poderosa para el análisis de la vibración. Observe las
alarmas de la tendencia ilustrada más arriba para la velocidad de
giro 1 X (1 orden). Estas alarmas difieren de aquellas de la
tendencia global que usted ya ha visto para este mismo punto de
medición. En el caso de esta 1 X TS el nivel de desalineación
disminuyó a casi la mitad de su amplitud inicial. Nuevamente,
este gráfico puede ser engañoso sin contar con datos
adicionales.

». IM3 C_pUta«| Sniw. Mt.rr.idc. to*n la 2-5


ANÁLISIS O E UN SOLO CANAL I
COMPONEKTBflPEL MANTENIMIENTO ntBDKTIVO

KüHU - TEHTER ZDNE 3 SUPFLV FRN


B . 14
85ai-ie«3s-F2g FRN BHG. »2 - UERTICRL
Trertd Display
of
B.121 4 9-35x TS

— Base 1ine —
! Ualue: .03133
Date: 21-JUL-89

.._ DflTE: ll-OCT-89


M 4B 60 W TIHE; 12:07:48
Days: L'l-JUL-83 To ll-OCT-89 flMFL: .119
Label: BEHRING HHND . IS THIS OK?

fBRG - TEMTER ZONE 3 SUPPLV FRM


85Bl^ie*3S-r2U FRH BBC. 1(2 - UEBIICRL
e.12
Trend
of
36-6Sx TS

— Base 1 ine —
alue: .01139
4-Date: 21-JUL-83

28 48 60 B8 10B DRTE: ll-OCT-89


21-JUL-89 To ll-OCT-83 TIME: 12:87:«
RMPL: .182
Labe I : BEHRING BflNB . IS THIS OK?

Las tendencias ilustradas más arriba representan dos bandas


definidas para la detección de los cojinetes. Estos datos debieran
hacer que usted responda de manera muy diferente en
comparación con las tendencias globales de IX. Observe que los
niveles han activado alarmas en ambas bandas.
IM». IWI C_pit«to_l .<{>*_. luqmud
ANÁLISIS DE UN BOLO CANAL I
COMrONENTEE DEL MAVrENIMIENTOntEDICTIVO

FDRG - TENTEU ZDNE 3 SUI'PLV FRN


85B1-1BH3S-F2U FflN BUG. »2 - VERTICAL
o. ir -
Spectrun D i s p l a y
ll-OCT-89 12:67
PK = .2BBB
e.Bs LI1HI) = 1BB.B
RPH = 1363.
BPS - 22.72
U)

e. cíe.

B.B4,

0.021

.1WuJ
B
^ 48e
iu i J ^ JllliMw^lIJW^
8Bf

FBEQUENCV IN Hz
i 12W
Label: NÜHÜlfNCH.FEHKS U/ IxTS SIDEBflNDS
iee FREO:
ORDR:
SPEC:
22.72
i.eee
.11B

NO. FRECUENCIA VALOR VALOR NO. FRECUENCIA VALOR VALOR


PICO (Hz) PICO ORDEN PICO (Hz) PICO ORDEN

1 4,72 0,0300 0,21 19 685,97 0,0408 30,19


2 9,71 0,0170 0,43 20 751,20 0,0127 33,06
3 13,22 0,0210 0,58 21 773,59 0,0328 34,05
4 22,71 0,1094 1,00 22 SIS,68 0,0366 36,03
5 39,53 0,0102 1,74 23 906,28 0,0320 39,89
6 45,06 0,0435 1,98 24 951,30 0,0373 41,87
7 96,44 0,0093 4,24 25 993,91 0,0147 43,75
a 242,79 0,0119 10,69 26 1016,46 0,0099 44,74
9 265,35 0,0357 11,68 27 1038,94 0,0237 45,73
10 310,47 0,0084 13,67 28 1061,61 0,0116 46,73
11 375,54 0,0350 16,53 29 1084,01 0,0171 47,71
12 397,98 0,0242 17,52 30 1128,98 0,0249 49,69
13 420,57 0,0386 18,51 31 1172,04 0,0217 51,59
14 495,65 0,0095 21,38 32 1216,74 0,0415 53,55
15 508,21 0,0520 22,37 33 1239,16 0,0085 54,54
16 530,65 0,0138 23,36 34 1304,34 0,0257 57,41
17 553,30 0,0462 24,35 35 1349,51 0,0166 59,40
18 640,91 0,0213 28,21 36 1437,00 0,0136 63,25

TOTAL MAG SUBSINCRONICO SINCRÓNICO NO SINCRÓNICO


0,2060 0,0410 / 4* 0,1379 / 45* 0,1475 / 51*

Con alguna experiencia en el diagnóstico, usted puede reconocer


defectos en los cojinetes por sus picos de alta frecuencia y
patrones de energía alta, no sincrónica, con espacios de 1
orden. Ni siguiera necesita conocer la identificación del cojinete
o el aro que esté defectuoso.
2-7
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO rRBDICTTVO

FBBG - TENTER ZONE 3 SUPPLV FRN


8581-18tl3S-F2U FRN ERG. 12 - UERTICRL
UaueforM Display
11-OCT-89 12:B7
RUS - 1.51
LORD --= lee.e
RPH - 1363.
UPS = 22.72

-12
BB 9B 128 156 188 218 2-W
TIHE IH MSECS
Label: NOTICE SIGNIFICRNI IHPflCI fr RIÑO

La forma de onda de tiempo o dominio de tiempo ofrece otra


arma útil en el análisis de la vibración. Los niveles muy altos de
impacto y "campanilleo" u oscilación transitoria aparecen
ilustrados más arriba cuando las bolas o rodillos del cojinete
pasan sobre la zona defectuosa del aro. Nuevamente, con cierta
experiencia, este patrón sería motivo de preocupación
independientemente de la tendencia global o la falta de
identificación del cojinete.

2-8 > CopyrleBI l*t». 1WJ Campuliítmfl S]>m>. Imic^mixl k.trv.4. U*» l
ANÁLISIS DE I. '. SOLO CANAL ]
COMPONE VTE8 DEL MA.VrENIM[EVTOrREDItTTVO

r
D . ID -~
i D
i D D D D
Spectrun Display
ll-OCI-89 12:87
PK = . 2B68
8.88. LORO = 18B.8
^RPM = 1363.
BPS = 22.72
^ D=BPF1 : 131.

••"•

E i

¡ i yl u Ji1 L u
8.82!
[

oj
e
ULJ *u1
488 8BB
UJJ* ¿AJi
1288
i .„„ FHFJ): 132.8
' ' ORDK: 5.8-43
FREQUEHCY IN Hz SPEC: .00727
Labe]: BPFI HULT's U/lxIS SDBND5 HIOHER Priority: 1

NO. FRECUENCIA VALOR VALOR NO. FRECUENCIA VALOR VALOR


PICO (Hz) PICO ORDEN PICO (Hz) PICO ORDEN

1 4,72 0,0300 0,21 19 685,97 0,0408 30,19


2 9,71 0,0170 0,43 20 751,20 0,0127 33,06
3 13,22 0,0210 0,58 21 773,59 0,0328 34,05
4 22,71 0,1094 1,00 22 818,68 0,0368 36,03
5 39,53 0,0102 1,74 23 906,28 0,0320 39,89
6 45,06 0,0435 1,98 24 951,30 0,0373 41,87
7 96,44 0,0093 4,24 25 993,91 0,0147 43,75
8 242,79 0,0119 10,69 26 1016,46 0,0099 44,74
9 265,35 0,0357 11,68 27 1038,94 0,0237 45,73
10 310,47 0,0084 13,67 28 1061,61 0,0116 46,73
11 375,54 0,0360 16,53 29 1084,01 0,0171 47,71
12 397,98 0,0242 17,52 30 1128,98 0,0249 49,69
13 420,57 0,0386 18,51 31 1172,04 0,0217 51,59
14 485,65 0,0095 21,38 32 1216,74 0,0415 53,55
15 508,21 0,0520 22,37 33 1239,16 0,0085 54,54
16 530,65 0,0138 23,36 34 1304,34 0,0257 57,41
17 553,30 (J, 0462 24,35 35 1349,51 0,0166 59,40
18 640,91 0,0213 28,21 36 1437,00 0,0136 63,25
TOTAL MAG SUBSINCRONICO SINCRÓNICO NO SINCRÓNICO
0,2060 0,0410 / 4% 0,1379 / 45* 0,1475 / 51*

Usted puede diagnosticar precisamente un defecto interior de un


aro cuando conoce la geometría del cojinete relacionado con
esta identificación. También puede emplear superposiciones de
falla de frecuencia. Los métodos e instrumentos mencionados
anteriormente afectan considerablemente elMPD.

' Copjr%kl INI. 2-9


ANÁLISIS DE Lr> BOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO

Componentes técnicos del mantenimiento predictivo

Mechanical Vibration

Transducer
Electrical Signal
Signal Processing
Problem Detection
Diagnostics

2-10 1*1». Sj-Hnm, ¡mmift***! RiHmidn Iwb ** <Wr«ÍK-


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Transductores de vibración

Un buen transductor debiera convertir la vibración mecánica en


una señal eléctrica analógica. Los transductores pueden medir la
vibración en aceleración (g), velocidad (pg/seg) o
desplazamiento (milésimas).

Se puede expresar la frecuencia en CPM (ciclos por minuto) o


Hertz (abreviado Hz — ciclos por segundo)

1. RPM se denomina comúnmente CPM; a la velocidad de


funcionamiento, las revoluciones por minuto = ciclos por
minuto

2. 60 ciclos/minuto = 1 ciclo/seg
60CAW
= 1 Hertz (H¿)
BQRPM

3. Para convertir Hertz a CPM, multiplique el valor en Hertz


(Hz) por 60; por ejemplo: 20 Hz X 60 = 1200 CPM
(RPM)

4. Para convertir CPM (RPM) a Hertz, divida por 60; por


ejemplo:
3600 CPM (RPM)
60

1)M. 1M> OmpuUllml Sjnm». iBcorpordrd Rmrmiki lodo lo* *nefc» 2-11
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Curvas típicas de respuesta del transductor

Displacement Probé - DC - 1000 Hz

Velocity Probé - 10 Hz - 1200 Hz

Accelerometer - from 2 Hz - 1200 Hz to 2 Hz - 20,000 Hz


(accelerometer resonance depends on mounting technique)

2-12 I»W, H9S CoB|W<*liwl SjMant. Inoxpontat Ron-vado lo*. b> dendra
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Transductor de desplazamiento

1. mide el movimiento relativo entre la punta de la sonda y


el eje giratorio

2. útil cuando se transmite muy poca vibración del eje a la


caja

3. requiere instalación permanente, lo cual puede resultar


difícil

4. rango de frecuencia: CC a 1000 Hz

5. requiere acondicionamiento de la señal

Radial X & Y Probes

Three-wire Shielded Cable to Panel

Vertical Probé

Horizontal Probé

Shaft
Eddy Current Driver
(Proximeter)

' Copyright 1989, 1SW Coroputallooal Sy»lam. Im-orporsUed Ramdn todo» m denckw 2-13
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Señal de la sonda de desplazamiento

Displacement
Probé

Bías or DC
Gap Voltage

-24Vdc
AC Signal
Probé Tip Far Away From Shaft

La señal de una sonda de desplazamiento posee un componente


CA y un componente CC.

2-14 • Copyright 1989. 19*3 CaatfttUttoml Sjttaat. iDoarpontted Rtteradas todo» tos derechos
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Sonda de velocidad

Usa un imán que se mueve dentro de una bobina para generar


un voltaje proporcional a la velocidad.

1. rango de frecuencia: 10 - 1000 Hz (típico)

2. la calibración puede cambiar debido a la orientación de la


sonda y la temperatura

3. no requiere acondicionamiento de la señal

Transducer Connection
Case
Conductor Coil

Spring

Permanent
Magnet

Damping Fluid

> Copyright 198», 1993 CompuUíiom) SjsUnu. Incorpóralo) Raerados todos lo» dencbo» 2-15
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO

Transductor de velocidad sísmica

Ventajas

1. lee la velocidad

2. lee el componente que es proporcional a la importancia de


la vibración

3. generación automática

4. excelente proporción de señal a ruido

5. resistente
I
Desventajas

1. gran tamaño

2. pesado

3. rango limitado de frecuencia

4. rango limitado de temperatura

5. no hay investigación para mejorar el diseño

6. relativamente caro

2-16 • Copyright 1989, 1WJ Cofnputatlotcü Syttemi. Lacorporatod Reservado» lodo» tos derecho»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Acelerómetro y velómetro

Estos transductores generan una carga eléctrica proporcional a la


aceleración, tensando los cristales piezoeléctricos. Estos transductores:

1. poseen un amplio rango de frecuencia desde aproximadamente 2


Hz a 10 kHz, y por lo general se dispone de versiones de
alta/baja frecuencia;

2. son muy resistentes;

3. no requieren acondicionamiento externo de la señal (tipo


Piezoeléctrico de circuito integrado~ICP);

4. se montan fácilmente con un perno o adhesivos, y también se


dispone de montajes magnéticos para aplicaciones periódicas. Las
sondas manuales son muy populares para las inspecciones de
vibración.
SetÜeTime

Amplifier

Preloaded
Ref. Mass
Mica Insulator
Conductivo Píate
Piezoelectric Ciystal
Base

> Copyright U0>, 1W3 CorapuMional SjtUtta, IncorporaUd Rao-rad» tota In dtndiai 2-17
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PRKDICTIVO

Respuesta del acelerómetro

Todos los acelerómetros de tipo ICP (piezoeléctricos de circuito


integrado) pasan por algún tipo de resonancia antes de que baje
su respuesta en una frecuencia alta.

Los acelerómetros de tipo ICP también son buenos hasta


alrededor de 2 Hz en el "extremo inferior". Esta característica
no significa que usted no pueda controlar los ejes o los rodillos
que giren menos de 2 Hz. En ejes y rodillos de baja frecuencia,
se buscan principalmente defectos en los cojinetes. Los defectos
de los cojinetes se producen con frecuencias mucho más altas
que la velocidad de giro del eje. No se preocupe mucho por el
desbalanceo del eje, que aparece con la frecuencia de velocidad
de giro. (La baja frecuencia se refiere a los ejes que giran a
menos de unas 120 RPM, es decir 2 Hz.)

2-18 • Copyright 19*9, 1W3 CaapMaUaaa SfOan*. Incorpóralo! Roeradn todos lo derecho»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Respuesta de montaje del acelerómetro


(página uno de tres)

co

or>

4000 3080 1200O 16090 26009


FREiJUENCY I M HJL

Montaje con pernos

Los datos espectrales ilustrados más arriba fueron indicados por


un acelerómetro montado con pernos en una superficie lisa, lo
que otorgó una respuesta lineal a aproximadamente 16.000 Hz.

10 TRAM RftTIO

B__
co

co

VV^ Al\J
4800 3080 12000 16090 20009
FKEQUEMCy IM H-t

Montaje de fijación rápida

Los datos espectrales ilustrados más arriba son de un


acelerómetro montado con un Modelo 910 & 911 de fijación
rápida de CSI. La respuesta lineal del transductor fue repetible a
aproximadamente 10.000 Hz.

, 19» Conputallooil SyWtms. Inoocponlcd Rncrndw ta&x 1» dcndm 2-¡9


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTFVO

Respuesta de montaje del acelerómetro


(página dos de tres)
JLt - — r "' ' 1 ~"" T
12 _
=
FREQ : 129V5 . 0 <
TR'AM RATIO
10 _
co fl

:
B_
/
co G_
/
4_

2 _x J ^V
x^ ^i
r

9 ' 1 í
19 4800 3080 12008 16090 288
FKEÜUENCY IN

Montaje magnético de tierra rara

Los datos espectrales ilustrados más arriba se obtuvieron con un


acelerómetro montado con un Modelo 905 de imán de tierra
rara de CSI. La respuesta lineal del transductor llegó a
aproximadamente 7.000 Hz.

13
TPON RQTIO
FREO: 5250.0
co

co

9
4800 3080 12008 16090 28009
FREOUENCY IN HJ:

Montaje supermagnético

Los datos espectrales ilustrados más arriba muestran una


respuesta lineal a aproximadamente 3.000 Hz. El transductor se
montó con un Modelo 906 super magnético de CSI sobre una
superficie curva.
2-20 • Copyright 158», 1**3 Camputídtottil SjsUma, Incorporated Rnirvadn lodo* tas deredtoi
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO FREDICTIVO

Respuestas de montaje del acelerómetro


(página tres de tres)

00

4800 3000 1200O 16090 20009


FKEQUEMCY IN H^

Acelerómetro manual con aguijón de 2 pulgadas

Los datos ilustrados más arriba fueron tomados con un acelerómetro


manual Modelo 310 de CSI utilizando un aguijón de acero de 2
pulgadas. El transductor posee una respuesta lineal de aproximadamente
800 Hz. Para equipo de alta velocidad, la fmáx de la sonda manual
simplemente no es aceptable.

co

4000 3000 1200O 16090 28009


FREdUEMCY IN H

Acelerómetro manual con aguijón de 8,5 pulgadas

Los datos ilustrados más arriba fueron tomados con un acelerómetro


manual Modelo 310 de CSI utilizando un aguijón de acero de 8,5
pulgadas. El transductor posee una respuesta lineal de aproximadamente
500 Hz. Nuevamente, para equipo de alta velocidad, la fmáx de la
sonda manual simplemente no es aceptable.
• Copyright 1989. 19*3 CtnpalaUowl Sjnlan», l«oorporal«i Rotnado» lodo» I» dtndx» 2-21
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIEVTOFREDlCriVO

Tipos de procesamiento de señal

El procesamiento de señal transforma la salida del transductor a


un formato más comprensible. Los resultados del procesamiento
típico de señales para el análisis de la vibración incluyen:
-
t visualización del dominio de tiempo (forma de onda de
tiempo)

2. criterios de nivel global

3. análisis selectivo de banda de frecuencia

4. visualización del dominio de frecuencia (análisis espectral)

2-22 • Copyright 1989, 1993 CompMaUmü SpUou, locotporaud Hnerados todo» lo» derecho»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Señal de dominio del tiempo

La forma de onda de dominio del tiempo mide la amplitud de


una señal de voltaje a través de un período de tiempo. La
sensibilidad del sensor divide el voltaje para obtener la amplitud
en unidades sensor as.
BRL - TURBINE (DRIUING 10 FRN >
TURBINE -TIH TURBINE INBORRD HORIZONTAL
i.e Uave-forn Bisplay
12-NOU-87 14:20
RUS = .2354
LORB = 188.8
RPH = 2595.
RPS = 43.25
CX5

CD

ce
ce:

-6.8
80 180 128 148 160 180 200 220 248
TIME IN MSECS

• Copyrlebl 198», 1993 ConpulaUa»! Sjtltaa. Incocpontcd Rntradoa iodo» te deredm 2-23
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO

Señal típica de dominio del tiempo

Este cojinete está probablemente defectuoso, porque se pueden


ver los altos niveles "G" de impacto. Por lo general, los niveles
de impacto mayores o menores que 1 G son motivo de
preocupación en una bomba o motor. Una caja de cambios, no
obstante, puede generar niveles G mucho más altos y aún ser
aceptable.
FBBG - TENTEB ZONE 3 SUPPLV FRN
8501-10S3S-F2U FRN BBG. «2 - UEBTICflL
Uaveforn Display
ll-OCT-89 12:07
BMS = 1.48
LORD = 100.0
BPM = 1363.
BPS = 22.72

—• 0

y
CJ

-8
80 100 140120160 180 208 220 240
TIME IN MSECS
Label: NONSYNCHBONQUS U/ IxTS SIDEBRNDS Priority: 1

2-24 • Copyright 198». 1993 ComputaUonal SyMniw. IncxrpotaUd Raeradoi todo» Id dcredm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Criterios de nivel global

El nivel global (banda amplia) es un cálculo de un sólo número


de la amplitud sin filtración de una forma de onda de vibración.
También puede calcularse el nivel global de un espectro. Varias
organizaciones han empleado criterios de nivel global para
establecer muchos estándares diferentes para los niveles de la
maquinaria.

Resumen de estándares globales de vibración


Pico de velocidad (pg/seg)
Estándar Medida Nivel de alerta Nivel de alarma
Inst. hidráulica Caja 0,30*
14a Edición
LS.O. 2372 Caja 0,25 0,60
E.P.R.I. FP 754 Eje 0,50 0,80
A.P.I. 610 Eje 0,40
6a Edición
Cuadro Caja 0,30 0,60
Rathbone
* Medición filtrada válida 2.000 - 20.000 CPM

• Copyrfehl 1989.1993 Coi . lacorporated Raervadat todos loa dencbas 2-25


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Cuadro Rathbone

Tomado de medidas exteriores de caja en máquinas pesadas, de


baja velocidad.

VIBBATIOff HUEQUENCY* - CMI

60 120 180 24O 360 480600 120O 2400 3600 6000

...

Frequencj correapoads to HPJÍ «heo dynamic imbalaace ii the cause oí vibr»tlon

2-26 • Copjrrlgbl 1989, ¡99) CompuInUonal Sjtttm. lororpomUd RnerradM todo» k» dmdm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MA.YTEN1MIBNTO PRKDICTtVO

Espectro del analizador de banda de frecuencia selectiva

Scientlf ic-Atlanta, Inc. N*w J«n«y MvWM *«»«*ifki>«»i. «MI. *»<•*»**, IU.OTM*

Los datos espectrales ilustrados más arriba fueron tomados con


un analizador de "filtro de barrido". Los picos amplios son el
resultado de pasar un filtro a través de todo el rango de
frecuencia de interés. Sin embargo, la resolución permite
capacidades muy bajas de análisis.

' Copyright 1W9, 19» CotnpuWkmil Sjrtom, IncorponXed Rnerudo» lodo» te dencbn 2-27
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Característica de frecuencia

Se gráfica una señal de dominio de frecuencia con el eje vertical


(Y) como amplitud y el eje horizontal (X) como la característica
de frecuencia. Los datos contenidos en el dominio de la
frecuencia se derivan de la forma de la onda de tiempo.

•ww-

Spectrum
Derived from
Sinewave FFT
Broken
Down into
Componente

Complex
Sinewave

2-28 ' Copyright 198», WM Compulalionaü SjrWnu, Incorporal*! Reservad» todo» kx deredu»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL i
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO

Análisis de espectro
(página uno de dos)

SBRG - TURBINE GENERRTOR SET


TURB-GENER-TOH TURBINE BRG OUTBORRD-HORIZ
o .:> -- 1 í i 1 1
Spectrun Display
04-14-89 10:37
MMMI OüWhid P-P = .5071
0.4..
LORD = 25.5
-f- RPM = 3598.
RP3 = 59.97
ac
c
~ O.3.
i—
gj
LJ

Looseness
1

s
O_
OL.
B
'2-

i i
0.1.

0 ,/JLl LJ. i . í A í i J Ordr: 1.8B8


0 2 4 6 8 10 12 Freq: 59.98
Frequency in Order Spec: .347

100 200 300 400 500 600 700 Freq: 59.98


Ordr: 1.000
Frequency in Hz Spec: .347

10000 20000 30000 40000 50000 Freq: 3598.7


Ordr: 1.000
Frequency in CPM Spec: .347

Frecuencia normalizada en órdenes

Espectro típico para una máquina con cojinetes de manguito.

, 19W CampMMoaú gyrianí, ¡acorpmttd Rewrvadm lodos lo> dencko» 2-29


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO

Análisis de espectro
(página dos de dos)

FBRG - TENTER 20NE 3 SUPPLV FON


8581-18#3S-Flfl FflN BRG. «I - flXIRL
8.28
SpectruM Display
10-11-89 12:87
PK = .3349
0-16.. LORD = 188.8
RPM = 1352.
Imbalance
RPS - 22.53

Misalignment
S 0.12..
Possible Beatíng Frequencies

o 8.881

8.84

AJÜJjdJLjLLji áLL
8 18 20 30 40 50 60 70
Frequency in Order

Frecuencia normalizada en órdenes

Cojinete con elemento rotatorio típico que muestra una


frecuencia máxima de 50XTS.

2-30 > Copyright 1*89. 1»M ComputaUonal SyjUna, InoorpomUd Roervadn toan k> derechos
ANÁLISIS DE L7< SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL M ANTENlMIEyTO PREDICTTVO

£1 dominio de la frecuencia

El analista de vibración puede dividir los datos del dominio de


la frecuencia, o los espectros, en tres áreas principales de
interés.

1. componentes sincrónicos NXTS


(fijos en la fase) (N es un entero)

2. componentes subsincrónicos < 1XTS

3. componentes no sincrónicos FXTS


(F > 1.0; no es un
entero)

Nota: TS es la velocidad de giro o la frecuencia de rotación


(RPM) del eje en la posición donde se realiza la medición.

• Copyrleht 198», WM ConimUt&nal BjtUat, Incorporal») Rnerad» lodos los dertdM» 2-31
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Causas de los componentes subsinerónicos


en el espectro

Frecuencias bajo la velocidad de giro (< 1XTS).

1. otro componente de la máquina que está controlando u


otra máquina

2. frecuencia de correa principal y a menudo frecuencia de


correa 2 X

3. inestabilidad hidráulica (remolino o batido de aceite)

4. roces

5. frecuencia de jaula de los cojinetes antifricción

2-32 • Copyright 198». 19»J CanpuUUonal Systíro». Inrorporaítd KnerHuliM todos k» derecho»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO rREDICTIVO

Causas de los componentes sincrónicos


en el espectro

Frecuencias fijas en la fase a la velocidad de funcionamiento; es


decir, múltiplos exactos de la velocidad de giro (NXTS donde N
es un entero).

1. múltiplos bajos — N = 1 a 8
a), desbalanceo
b). descentramiento de la línea de paso
c). desalineación
1. no es la correa
2. líneas del centro del eje
3. cojinete
d). eje doblado
e), piezas sueltas
f). paso de aspa o alabe
g). movimiento recíproco

2. múltiplos altos — N > 8


a), engranajes
b). paso de aspa (compresores o turbinas)
c). frecuencia de ranura en los motores

* Copjrtckt M8». 1993 CompBtatfcnal Sjvtom. Incorporan! RncrvaoV» todo» tos dcncko» 2-33
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO FREDICTTVO

Causas de los componentes no sincrónicos


en el espectro

Frecuencias sobre (pero no múltiplos de enteros) la velocidad de


giro (FXTS donde F > 1,0 y no es un entero).

1. otro componente de la máquina

2. múltiplos de la frecuencia de correa

3. cojinetes antifricción

4. resonancias del sistema

5. conexiones eléctricas

6. otras causas
a), transmisiones de cadena
b). juntas en U
c). embragues centrífugos
d). bombas de lubricación
e), subida del compresor
f). detonación
g). superficies deslizantes

7. causas extraordinarias — pelota de tenis, frijoles asados,


tarros y botellas de refrescos, lubricante soluble en agua,
papas fritas

2-34 • Copyright 198*. 1W3 Computtliofial S;*<ai». Incorporal») R«n-»dn> lodos k» dertdiM
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Ordenes armónicas

Las frecuencias en múltiplos enteros de una frecuencia principal


son armónicas de dicha frecuencia; por ejemplo: 1 X f, 2 X f, 3
X f, 4 X f, etc. Los órdenes también se denominan múltiplos de
la velocidad de funcionamiento de un eje; por ejemplo: 1XTS,
2XTS, 3XTS, etc.
Armónicas vs. órdenes

Las armónicas de una frecuencia son múltiplos enteros de dicha


frecuencia.
armónicas (f) = NXf

donde/es la frecuencia dada y N = 1, 2, 3, . . .

Las órdenes relacionan una frecuencia dada con la velocidad de


giro del eje.
Orden = f/TS

donde/es la frecuencia dada y TS es la velocidad de giro

Por lo tanto:

1. las órdenes se normalizan siempre con la velocidad de


giro del eje

2. no todas las armónicas son órdenes; p.ej., las armónicas


de los picos no sincrónicos (como las frecuencias de
defectos en los cojinetes) no son órdenes de velocidad de
giro

3. pueden haber armónicas y órdenes de picos


subsincrónicos, sincrónicos y no sincrónicos
• Copyright 1*8». M*J CoRputattomi Sptow. IncorporaUd Roer»*» todo» ten dcrtdko ;• 2-35
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PRED1CTIVO

FBRG - TENTER ZONE 3 SUPPLV FRN


8E01-10H3S-F2R FRN BHG. «2 - RXIRL
8.36
Spectrun Display
10-11-83 12:08
PK m .4419
8- 30.. LORD = 100.0
RPM * 1352.
RPS * 22.53
0.24..

0.18.

0.12.

-06..

20 30 40 50 Ordr: 5.887
Freq: 132.7
Frequency in Order Spec: .05447
Label: BRD BRG.-POSS.CRRCKED INNER RRCE Prioritu: 1
<s HorzRxs SetMark LabPks Cursor PkList NeuPlot Lócate Text

El gráfico espectral ilustrado más arriba muestra armónicas que


no son sincrónicas.

2-36 • Copyright 1989, 1993 CoropulMIoaal Surtan. Incorporaled Reservados todos los dcredioi
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

LOOS - MOTOR RND PUMP U/SOFT FOOT


FflN PUMP -MOU MOTOR OUTBORRD UERTICRL
Spectrun Display
10-27-87 10:49
PK = .1788
LORD = 100.0
RPM = 885.
RPS = 14.75

3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 Ordr: 1.000
Freq: 14.75
Frequency in Order Spec: .144

El gráfico espectral ilustrado más arriba muestra picos que son


armónicos y sincrónicos.

• Copyrfeht 1«8>. lí«5 CaupWadooal Sjttma, iBcorporaUd Reterado todos lot doredx» 2-37
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Características del dominio de frecuencia o espectro

Los datos de vibración presentados en este formato le permiten:

1. detectar la presencia de eventos periódicos

2. determinar la amplitud relativa de los componentes

3. encontrar relaciones armónicas

4. separar frecuencias muy cercanas

5. medir la ubicación precisa de las frecuencias

6. ver componentes con diferencias significativas en amplitud

2-38 • Copyright 198». 1993 CompMtfkwal SjUam. Incorporated Rncradn todo» I» imchai
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO

Características del dominio de tiempo


o forma de onda de tiempo

Los datos de vibración presentados en este formato le permiten


descubrir:

1. si los eventos son al azar o periódicos; simples o


complejos

2. impulsos afilados o impactos visibles

3. asimetría/distorsión

4. truncar/aplastar

5. eventos de baja frecuencia

1024 400
time4QQ
2-56(fmax'
J J fmax

no. de líneas frecuencia


de resolución máxima
del
espectro

• Copyright 1M», MU Coatpulaüonal SjOtm, InoorponUd Rncrvadw todo» tu, dcndm 2-39
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Información de máquina específica

Es necesario seguir una pauta sencilla para analizar los


problemas de la maquinaria. Asegúrese de incluir información
como la que se enumera a continuación.

1. esquema general
a), pesos estimados de rotor
b). diámetros de eje
c). descripciones de cojinetes ~ de manguito o con
elementos rotatorio

2. frecuencias de funcionamiento conocidas

3. motores (frecuencia de deslizamiento, ranuras, etc.)

4. número de aspas, paletas, etc.

5. información de correas o cadenas


a), distancia centro a centro
b). diámetros de paso
c). número de correas

6. información de acoples

7. información de engranajes
a), dibuje un esquema del tren impulsor
b). tipo de engranajes
c). número de dientes de los engranajes
8. indique los lugares donde deben tomarse los datos

9. características del proceso

2-40 • Copyright 1989. l»M Computatlond SjvUo», lacorfanUd Hornada todo» I» derecha
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL M ANTENIMIEOTO PRED1CTIVO

Posiciones para medir la vibración

Es importante rotular uniformemente todos los puntos. Ajuste


las etiquetas de los puntos a las normas de la planta o compañía.
6 5 4 3 2 1
Gear or
Purap Fluid Motor
x
Drive
1
4 L ]F !É
CH
•H mmm mmm mmmmm
*C JL j £

i
Método 1 Método 2

1. motor externo horizontal MOH M1H


vertical MOV M1V
axial MOA MÍA
2. motor interno horizontal MIH M2H
vertical MIV M2V
3. entrada del horizontal DMH D1H
líquido de vertical DMV D1V
transmisión axial DMA DÍA
4. salida del horizontal DPH D2H
líquido vertical DPV D2V
de transmisión
5. bomba interna horizontal PIH P1H
vertical PIV P1V
6. bomba externa horizontal POH P2H
vertical POV P2V
axial POA P2A

* CopjTfgbl 198», 1M3 CompulMkwd SjnUm, lacorporatod Rocrndoi todos k» dcncba 2-41
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PRE0ICTIVO

Recordatorios para la recolección de datos

Debe recolectar datos repetibles en el plano y posición correcta


para un Programa de mantenimiento preventivo eficaz. La
página siguiente muestra una caja de cojinete marcada con
flechas que indican los planos de recolección de datos
recomendados. Algunas fallas señalan la amplitud más alta en la
dirección radial, y algunas indican la amplitud más alta en la
dirección axial. Las secciones de fallas de este manual
confirman que una sola medición radial (vertical u horizontal)
puede no ser suficiente para diagnosticar el problema. Siempre
que sea posible, recolecte una medición axial y dos radiales
(vertical y horizontal) en cada punto de medición.

Debe saber dónde colocar la sonda. Tome las mediciones en


una parte de la caja que tenga un buen camino de transmisión
desde el origen de la vibración. En este momento, evite la
división entre las dos mitades del cojinete para sondear. No
coloque la sonda sobre la tapa del extremo de un cojinete ni la
tapa del extremo de un motor. Las tapas de los extremos no son
rígidas y no son buenas transmisoras.

Si marca los puntos de recolección de datos en cada máquina,


puede recolectar datos en el mismo punto cada vez que lo haga.
De esta manera evita obtener datos imprecisos que pueden
afectar su análisis. Puede usar un punzonador central para
marcar los puntos de recolección de datos. Si usa un montaje
magnético, mantenga la superficie de montaje lisa y limpia. Los
pernos permanentes o los desconectores rápidos de una máquina
también marcan claramente el punto de medición. Puede pegar
arandelas planas que sirvan de "blancos" para la sonda manual.

2-42 • Copyright 1989. 1993 Cotnputattonal Systenx». hnwpontfed Rnrrvjdaí lodos to dendm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO

Vertical Vertical

U U
Horizontal
Axial

Vertical

orizontal
Axial

> Copyright «W, 1M3 CompumUonaJ SyOaas. lacorpontted Rntrndoi lodo k* derecho 2-43
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Planos para recolectar datos en una caja de cojinete

En general, realice siempre mediciones en las tres direcciones


indicadas más arriba. La variedad a menudo ayuda en el
proceso posterior de diagnóstico.

2-44 * CopTrighl 198». 1*93 ComputaUnnaJ Sjtteau, I«corponil»<l Reservados todo» lo» deredx*
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Inspección personal

Antes de intentar diagnosticar un problema, observe el entorno


e inspeccione la máquina. Evalúe la condición general de la
máquina.

1. ¿Se ve cuidada?

2. ¿Se ha agrietado la lechada alrededor de la base?

3. ¿Sujetadores? ¿Integridad estructural?

4. ¿Hay soldaduras trizadas?

5. ¿Qué emisiones hay; p.ej., fugas de sellos en las bombas;


rugas de aire alrededor de los ventiladores; fugas de vapor
en las turbinas; etc.?

6. Observe los instrumentos instalados. ¿Están las presiones


de entrada y salida dentro de rangos aceptables? ¿Son las
temperaturas de cojinetes altas o bajas?

, 19K CwnpulaUooal SjOaat, lucorporaKd Rneradn lodo» I» ámdm 2-45


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Hable con el operador


y
verifique con mantenimiento

1. averigüe lo último que se hizo a la máquina

2. revise el historial de mantenimiento

3. obtenga información general


a), cojinetes: ¿fijos de identidad y flotantes
espacios verificados?
¿cambiados?
procedimientos de lubricación
b). material del eje
c). trabajo realizado en los ejes
d). trabajo realizado en los engranajes
e), trabajo realizado en los acoples
f). trabajo realizado en las correas

3. alineación — ¿cómo y dónde?

4. trabajo realizado debido a la vibración

2-46 • Copyright M8», IW3 Compntaítoml SjoUtna. Incorporal*) Rwrvadoi lodo» ka dencbo»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Diagnóstico

Cuando detecte una máquina con problemas, emplee los


diagnósticos para responder a las preguntas siguientes.

1. ¿Es real el problema?

2. ¿Cuál es el problema?

3. ¿Cuál es la gravedad del problema?

4. ¿Cuándo se debe efectuar el mantenimiento?

Principios

1. las fallas mecánicas específicas como el desbalanceo, la


desalineación, aflojamiento, etc., generan la vibración
mecánica en una banda o patrón de frecuencia bien
definida

2. las fallas múltiples son comunes; encuentre y repare un


problema a la vez; comience con el problema peor

3. se culpa al desbalanceo de muchos problemas de vibración


causados por otras fallas

• Copjrri¿rt 198», 1M3 CoBpMaUoBd gjibn». Incorporal Rwrad» lodo» k» dcredm 2-47
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Vibración Frecuencia dominante Plano dominante Medición de fase

Desbalanceo
desbalanceo estático 1XTS radial radial en fase
desbalanceo dinámico 1XTS radial radial 180° fuera

Desalineación
angular 1XTS, 2XTS axial axial 180° fuera
compensada 1XTS, 2XTS, 3XTS radial radial 180° fuera
compensada + angular 1XTS, 2XTS, . . . radial y axial radial «fe axial 180°
fuera
cojinete de manguito 1XTS, 2XTS radial y axial axial 180° fuera
coj. antifricción 1XTS, 2XTS, 3XTS axial axial 180° fuera
No. de bolas XTS

Eje doblado 1XTS, 2XTS si está en axial axial 180° fuera


el extremo del acople

Aflojamiento mecánico
cojinetes no rotatorios 1 - 10XTS radial
propulsores rotatorios 1XTS predominante en
alturas hasta 10XTS

Cojinetes antifricción etapas tempranas de radial


frecuencia de cojinete
etapas tardías 1XTS axial en cojinete de
& armónicas empuje

Cojinetes con manguito


aflojamiento múltiplos de la TS radial
remolino de aceite , 0,43XTS radial

Transmisiones de correa
discordantes, gastadas frecuencia de correa 2 radial en línea con
X correa
polea excéntrica velocidad de eje 1 X radial
desalineación 1XTS axial

Engranajes
error de transmisión GMF1 + armónicas radial SG2 / axial HE3
descentramiento GMF + bandas radial SG / axial HE
de la línea de paso laterales
desbalanceo 1XTS radial SG / axial HE
desalineación 1XTS, 2XTS radial SG / axial HE
diente defectuoso GMF + bandas radial SG / axial HE
laterales

2-48 • Copyright 19*». 1993 CompulaUonaJ SyMtms. Incorporal td Raeradoa todo» k» dertdu»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Vibración Frecuencia dominante Plano dominante Medición de fase

oce del rotor 0.5XTS & Va múltiplos radial

Conexiones eléctricas
fierro suelto frecuencia de línea (LF) radial
problemas de estator 2 X 2XLF radial
desbalanceo de fase 2XLF radial
estator suelto 2XLF radial
barra de rotor rota 2XLF a 1XTS c/ radial
bandas laterales
rotor excéntrico 2XLF a 1XTS c/ radial
bandas laterales de
deslizamiento
ranura suelta 2XLF, frecuencia de radial
ranuras + bandas
laterales

Paso de aspa/alabe No. de aspas XTS


radial

'GMF — Frecuencia de enlace de los engranajel


2
5G - Engranajes rectos
'G - Engranajes helicoidales

Notas

, ÍM¡ CenpntKJoaal Sjstam,terarporatedRacmdw lo*, lo thndu» 2-49


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Notas

2'50 • Copyrighl 1989. 1993 CompulaUonal Sjtuau. Incorporad R«rvad« lodo, k» dmcho.
ANALB18 DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO

SECCIÓN 3
DESBALANCEO

. ¡m r,mt .il tftmrn. l«cacyoriMd K^r^Jo. loé» !• <•«*• 3-1


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO

Notas

3-2 «Co^Hghtl»». 1**3 Coo»pMaU«Hl Spu»>. I-oorponUd ÍUMnwi» todo b. dencbo.


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO

Sección 3
( Desbalanceo

El desbalanceo se produce cuando el centro de la masa difiere


del centro de rotación. Entre las causas del desbalanceo se
incluyen:

1. ensamblaje incorrecto ,

2. acumulación de material

3. desgaste

4. piezas rotas o fallantes

Características del desbalanceo:

1. la vibración sinusoidal en 1XTS como se ve en la


presentación de la forma de onda de tiempo

2. presentación de la forma de onda de tiempo periódica,


simple, sin impacto s

3. la amplitud del desbalanceo aumenta con la velocidad

4. armónicas de amplitud muy baja


i
5. muy poca amplitud de vibración axial

Nota: En general, si se tienen armónicas sobre 1XTS, se


sospechan fallas que no son originadas por el desbalanceo.

• Ciijiji^ U». MB CMfMtffaMl gj u. |»rtM«d tann*« todo» k» «metas 3-3


ANÁLISIS DE l> SOLO CANAL I
DBSBALA.NCEO

Desbalanceo No.l
Ventilador impelente del motor
BRL - LRMSON RERRTION BLOW «3 < S H >
SPECTRfl FROH MÚLTIPLE MERSUREMENT POINTS

13-M-1178 -B2H
88-83-98 88:27

13-M-1178 -B2U
PLOT 08-83-90 80:26
SPRN
0.6r
13-K-1170 -B2H
i 88-83-90 00:25
8..
13-M-1170 -Blü
88-03-90 88:24

13-M-1170 -B1H
08-03-90 00:22

13-M-1170 -M2H
L 08-02-90 23:36
1000 2800 3800 -4000
Frequency in Hz

El gráfico espectral de puntos múltiples ilustrado más arriba


muestra los datos sobre un punto de motor interno y los puntos
de medición del ventilador. El pico dominante se relaciona con
la frecuencia fundamental (1 orden). La vibración más fuerte se
produce en el plano horizontal a través de la máquina—
especialmente en el ventilador.

•Copyrteht 1W». 1W3 Co»p**ÍM»¡ Sjtumt. locorponud «wrwdo» lodo» tai dtnd»
ANÁLISIS DE UN BOLO CANAL I
DESBALANCEO

r
BUL - LRMSON REBATION BLOM «3 < S M V
13-M-1170 -B1H BLOUER INBORRB BBQ. - HORIZONTflL
e.s Spectrun Display
08-03-90 00:22
9.7.. -• PK = .6243
LORD = 100.0
RPM = 3570.
_ 0.6 .. RPS = 59.50
UJ
CX5
e.s I
0.4.

0.3.
0.2.

r 0.1.

0 i .
0 1000 2000 3000 4000 59.62
Frequency in Hz 1.002
.620
Label: HI Ix TS.HOJtlZONTflLLV- IMBflLflNCE Priority: 2

El espectro ilustrado más arriba representa un caso de simple


desbalanceo. Observe el pico único y fuerte en IXTS o 1 orden.
La amplitud alta requiere atención correctiva, pero el
desbalanceo no ha causado todavía daños al cojinete,
aflojamiento, etc. ¿Qué aspecto debe tener la forma de onda?

C
3-5
ANÁLISIS DE LIS SOLO CANAL I
DESBALANCEO

BOL - LRMSON REHHTION BLOU »3 < SH >


BLOUER INBORRD BRC . - HORIZONTRL
ee-03-98 88: 22
RMS - .8-412
LORD » lea .e
BPM - 3578 .
RPS - 53 .58

28 •48 68 88 108 128


TIME IN HSECS

BHL - LRMSON RERHTION BLOM «3 < SM >


13-M-1170 -B1H BLOWEB INBORRD BRG. - HOBIZONTRL
8 .8
D i si> 1 ay
13:56

8 28 48 68 88 188 128
TINE IN HSECS
Li-ij»l: SIGNIFICRNT IMBRLRNCE- NO CHRNGE Pr-ior-i tV- 2

Ambas formas de onda ilustradas más arriba fueron tomadas en


el mismo punto de medición. Aunque no es sinusoidal, la
primera presenta un patrón comprensible. Fue recolectada con
integración digital, lo cual permite almacenar los datos en las
unidades en bruto del transductor. Recuerde que la aceleración
acentúa, o amplifica, 'altas frecuencias. Esta característica de
aceleración le ayuda a detectar problemas en los cojinetes pero
no así el desbalanceo.

3-6 • Copjrtrhl 1W», I»» ConpMatloMl SjMoms. 1


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO

Desbalanceo No.2
Turbina impulsora del ventilador de aire inducido
*

X X X X
X X X X
Faii
Gear Box
-•

Turbine

1. tipo paleta (vs. aspa), obviamente suspendido al centro


2. 800-900 HP
3. diseño antiguo con moldeados, no con soldaduras
4. redujo gases a 1500 RPM en lugar de realizar una
reparación debido a vibración excesiva a la velocidad
normal de funcionamiento
5. esta máquina había fallado anteriormente porque el acople
se agarrotó; en este ejemplo, no obstante, tiró una paleta,
lo cual produjo el desbalanceo de un solo plano
6. observe la ausencia de actividad armónica en el espectro
TIH
7. consulte la lista.de picos
8. otro equipo confirmó el desbalanceo después de trabajar
dos días
9. observe el patrón sinusoidal en la forma de onda

c
1M». UK i total» 3-7
ANÁLISIS DE UN SOLO CA.NAL I
DESBALANCEO

BfiL - TURBINE (DRIUING 10 FflN)


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEflSUREMENT POINTS

TURBINE -TIR
11-12-87 14:24

TURBINE -TIU
co PLOT 11-12-87 14:21
SPflN
0.30
TURBINE -TIH
11-12-87 14:20
CJ 0..
TURBINE TOfl
11-12-87 14:25

A TURBINE
11-12-87
TOU
14:29

TURBINE -TOH
11-12-87 14-30
0 60 120 180 240 300
Frequency in Hz

La frecuencia 1XTS posee la amplitud más alta en la dirección


horizontal en los cojinetes interiores (TIH) y exteriores (TOH).
Los verticales de turbina interiores y exteriores TIV y TOV—
respectivamente-también muestran picos 1XTS considerables.
Las medidas axiales TÍA y TOA, sólo muestran picos pequeños
a la velocidad de giro. En la segunda página a continuación,
puede ver una forma de onda de tiempo para TIH. Observe su
patrón sinusoidal. Usted puede diagnosticar el desbalanceo de
esta turbina debido a las características de los datos enumerados
a continuación.

1. no aparecen armónicas a la velocidad de giro (TS)


2. aparece una alta vibración a la TS en las cuatro medidas
radiales TOH, TIH, TOV, TIV
3. la forma de onda de tiempo presenta vibración sinusoidal
3-8 JW. 1WS Caafuatlamt Sme-o, IrarponUd ReuroA» lodo» tai derecho»
ANÁLISIS OE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO

BRL - TURBINE CDRIUING ID FRN)

r 8.35..
TURBINE -TIH TURBINE INBORRD HORIZONTRL
SpectruM Display
11-12-87
FK
14:20
= .3270
LORD = 100.0
RPM = 2595.
8.38 RPS = 43.25
i
8.25

8.28..

8.15..

^ 8.18..

8.85.

8.
0 100 288 308 488 588 688 788 Freq: 43.20
Ordr: .999
Frequency in Hz Spec: .382

c LISTA DE PICOS ESPECTRALES


**********************
Máquina: (BAL ) TURBINA (IMPDLSADORA DEL VENTILADOR DE AIRE INDUCIDO)
Punto de med.; TURBINA -TIH --> TURBINA INTERIOR HORIZONTAL
Fecha/Hora: 11-12-87 14:20:14 Unidades de amplitud: PG/SEG PC

PICO FRECUENCIA VALOR VALOR PICO FRECUENCIA VALOR VALOR


NO. <H2) PICO ORDEN NO. (Hz) PICO ORDEN
1 5,71 0,0809 0,13 13 438,67 0,0058 10,14
2 17,00 0,0180 0,39 14 452,34 0,0052 10,46
3 21,72 0,0187 0,50 15 457,66 0,0045 10,58
4 29,81 0,0158 0,69 16 476,28 0,0054 11,01
f A i,5 i o¿nU
3; O • O¿\}1
AT 11 1 i f\r\
UU tT
17 A O f\ C ~t
490, 57 O ,f\0043
f\ A *5 T I "3 >1
11, 34
6 52,52 0,0089 1,21 18 495,69 0,0048 11,46
1 57,63 0,0105 1,33 19 519,58 0,0045 12,01
8 69,18 0,00,79 1,60 20 527,85 0,0046 12,20
S 86,41 0,0095 2,00 21 534,08 0,0046 12,35
10 91,83 0,0047 2,12 22 538,70 0,0057 12,46
11 113,20 0,0048 2,62 23 549,05 0,0046 12,69
12 129,44 0,0048 2,99 24 560,64 0,0053 12,96
TOTAL MAG SÜBSINCRONICC SINCRÓNICO NO SINCRÓNICO
0,3270 0,1184 / 13% 0,3010 / 85% 0,0480 / 2%

• Q*gn*fe( U». 1M> < 3-9


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALA.NCEO

BflL - TURBINE ( D R I U I N G ID FflN>


TURBINE -TIH TURBINE INBOHRD HORIZONTRL
1.0
Uaveforn Display
11-12-87 14:20

I—MMHHÍ IXTS interval RHS = .2449


LORD = 188.0
RPH = 2595.
RPS = 43.25
co

-8.8
240 400 Tine: 297.4
200 280 320 360 ñnpl: .666
TIME IN MSECS

Observe el patrón sinusoidal de esta forma de onda de tiempo.


El período entre picos corresponde a IXTS. La escala es menor
que + l g a - l g , lo cual indica poco o ningún impacto. El
enlace de los engranajes en la caja de engranajes adyacente
produce la señal de alta frecuencia que pasa sobre la señal
IXTS.

3-10 • Copyright 1M», 1»» Computación») SpUMM. IncorporMíd Rmn-vado. lado» te derechv
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO

Desbalanceo No.3
Ventilador eyector

Motor
Fan

1. ventilador suspendido (FOH)


2. planta de vidrio — ventilador empleado para enfriar
moldes después de verter el vidrio
3. probablemente un ventilador de aire inducido
4. lista de picos — observe el pico alto en 1XTS y la falta de
armónicas; observe también que la amplitud del pico
1XTS sobrepasa la escala vertical
5. los espectro de antes y después muestran cómo disminuyó
el pico 1XTS después de la corrección

C
. launyunuJ >• lin ttéat km 3-11
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO

Desbalanceo No.4
Pulverizador de carbón

1. unidad suspendida al centro, con rotor doble; el rotor


externo tiene conectados mazos para el carbón; el rotor
interno tiene aspas de ventilador tipo paleta
2. unidad localizada en la sala de caldera de una planta
química; uno de 14 pulverizadores en las instalaciones
3. funciona de manera similar al ventilador de aspiración
forzada
4. de seis polos, el motor eléctrico de inducción de 150 HP
impulsa el pulverizador a poco menos de 1200 RPM (20
Hz)
5. el disco del ventilador es de cinco pies de diámetro y una
pulgada de espesor; se colocan paletas nuevas con pernos
en el disco cuando se desgastan las anteriores
6. dos pulverizadores estaban sometidos a
reacondicionamientos importantes; la práctica normal
requiere balancear antes de volver a colocarlos en la línea

3-14 * r-|i|ijiljhl iw». Iffl Ccnputttfcwl Sjttam. Incorporan^ Raerado» lodo» b> dcred»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DESBALANCEO

BflL - COflL PULUERIZEB FflN


SPECTBH FBOH HULTIPLE MEflSUREHENT POINTS

PULU #13 -FOfl


12-18-90 13:01

PULU «13 -FOH


CO PLOT 13:01
12-18-90
SPflN
1.0T
PULU #13 -FOU
JL 12-18-90 13:00
8..
PULU #13 -Fifi
12-18-90 13:00

PULU #13 -FIH


12-18-90 12:59

PULU #13 -FIU


12-18-90 12:59
40 45 50 Ordr: .993
10 15 20 25 30 35 Freq: 19.70
Frequency in Order Spc2: .855

El gráfico multi-espectral ilustrado más arriba muestra las tres


posiciones de medición de cada uno de los dos cojinetes del
pulverizador. Las posiciones interiores de cojinete son FIV, FIH
y FIA. Las posiciones exteriores de cojinete son FOV, FOH y
FOA. Observe los niveles relativamente bajos de vibración axial
vistos en FIA y FOA. Las mediciones verticales~FIV y FOV—
también son bajas, probablemente debido a la rigidez vertical de
los cojinetes. Las mediciones horizontales—Fin y FOH~son
altas y de magnitud similar—más de 0,8 y 0,6 PPS. Se presenta
muy poca actividad armónica en las seis mediciones.

3-15
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL i
DESBALANCEO

BRL - CORL PULUERIZER FflN #13


PULU *13 -FOH FflN BEHRING OUTBOflRD HORZ.
i.e Spectrun Display
12-18-98 13:81
PK = .7281
9.8,. LOBD = 188.8
-• RPH = 1198.
RPS = 19.83
A
~ 0-6..

B e. A..

8.2..

e
8 18 15 28 25 38 35 48 45 58 Ordr: .993
Freq: 19.69
Frequency in Order Spec: .689

Una vista de un solo espectro de FOH revela un importante pico


1XTS. Los picos armónicos de la velocidad de giro son
insignificantes en comparación. Las armónicas probablemente
son el resultado de la vibración 1XTS que sacude la estructura
completa.

3-16 • Copyright 1M». ¡fu CompuwlonuJ Sjnton. Inoorparaud fewrnda» Indo» tas dencha»
ANÁLISIS DE UN SOLO CAN AL I
DESBALANCEO

BRL - COHL PULUERIZER FflN #13


PULU «13 -FOH FRH BEHRING OUTBORRD HORZ
1.2
Uaveforn Display
12-18-90 13:01
PK = .7331
LORD = 100.6
RPM = 1190.
RP9 = 19.83

•—«
8
£IÍ

100 200 300 400 500


TIME IN MSECS

La forma de onda de tiempo empleada para construir el espectro


de la página anterior aparece más arriba. El pico 1XTS que
domina el espectro indica no sólo que la forma de onda debiera
aparecer sinusoidal, sino también que el espacio de tiempo debe
ser igual a la frecuencia del pico 1XTS.

Las líneas verticales de la forma de onda ilustrada más arriba,


representan el tiempo requerido para que el eje efectúe una
revolución. Un pico importante marca claramente cada
revolución del eje. La forma de onda se ve muy periódica pero
no de índole compleja. Observe que la escala de amplitud utiliza
la velocidad en lugar de la aceleración, de modo que los datos
se recogieron con una sonda de velocidad.

. 1MJ lodo» k» 4m*o» 3-17


ANÁLISIS DE CN SOLO CA.N.M, I
DESBALANCEO

BRL - CORL PULUERIZER FRN #13


SPECTRR FROH MÚLTIPLE MERSUREMENT POINTS

PULU #13 -FOR


JU^oAM^*-s-^«-AA_ 12-19-90 13:24

PULU «13 -FOH


CO PLOT JUUJW^-___. 12-19-90 13:23
SPRN
8.28
PULU #13 -FOU
-íW\_~^~^-_*-- 12-19-90 13:23
0
PULU #13 -FIH
12-19-90 13:22

PULU #13 -FIH


%<UAA/l/UAA^A^ 12-19-98 13:22

PULU #13 -FIU


12-19-90 13:21
18 15 28 25 30 35 40 45 58 Ordr: .996
Freq: 19.75
Frequency in Order Spc2: .83797

Los seis puntos de medición ilustrados más arriba presentan


datos recolectados después de balancear la unidad. Observe que
la escala de amplitud ha disminuido de un rango a escala
completa de 1,0 PPS a 0,2 PPS. Por consiguiente, ningún pico
tiene una amplitud mayor que 0,2 PPS. Las amplitudes fueron
mayores horizontalmente, de manera que se balanceó el
ventilador mediante dos sondas montadas en ambas direcciones
horizontales. Aunque había dos rotores en el eje, el rotor
exterior con los mazos no estaba accesible para los pesos de
prueba. Se realizó únicamente un balanceo de un solo plano. El
primer disparo de balanceo de 41 gramos redujo la vibración a
los niveles presentados más arriba.

3-18 ' Copyright 198». 1W3 Compntatfcnl SjlUBH. Incorporal«1 R«erado> todo, lo» derecfca
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO

BñL - COflL PULUERIZER FñN «13


0.24
PULU #13 -FOH FRN BEHRING OUTBOflRD HORZ
Spectrun Display
12-19-90 13:23
0-21..
PK = .2346
LORD = 180.0
RPM = 1190.
0.18 RP9 = 19.83
-i
co
z: 0-15..

0-12..

0-89..

0.08..

0.834.

0
0 10 15 20 25 38 35 40 45 50 Ordr: 1.801
Frequency in Order Freq: 19.85
Spec: .174

¡
Ilustrada más arriba aparece una vista de un solo espectro de
FOH, El pico en 1XTS, aunque todavía es dominante, ha
disminuido de más de 0,8 PPS a menos de 0,2 PPS. Observe el
punto prominente de energía visible ahora entre 5XTS y
10XTS. La forma de onda se ha hecho relativamente más
compleja, provocando con ello el punto prominente de energía.
Este tipo de punto prominente también añade energía
considerable al nivel de vibración global del espectro.

IW». l*f> 3-19


ANÁLISIS DE UN SOLO CAMAL I
MSBALANCEO

BflL - COflL PULUERIZER FflN #13


PULU «13 -FOH FflN BEHRING OUTBORRD HORZ
8.6
Waueforn Display
12-19-98 13:23
PK = .2225
B.4.. LORO = 188.8
RPH = 1198.
RPS = 19.83
8.2..
CO

~ -e.a

-8.2

-8.B
58 188 158 288 258 388 358 488
TIME IN MSECS

La forma de onda de tiempo después del disparo de balanceo


presenta una amplitud mucho más baja—±0,3 PPS en lugar de
±0,8 PPS. La forma se mantiene periódica, aunque la forma de
onda se ha hecho más compleja. La energía compleja e irregular
provoca el punto prominente de energía que se aprecia en ei
espectro entre 5XTS y 10XTS.

3-20 . 1»*J Coapuutttoml 8}*m*. lacarponud RiMrwd» bxfc» tm dmcte»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESBALANCEO

BflL - CORL PULUERIZER FRN #13 .


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE HEflSUREMENT POINTS

PULU «13 -FOH


A^. 12-19-98 13:23

PULU #13 -FOH


I 12-18-98 13:01

PLOT PULU #13 -FOU


SPflN 12-19-90 13:23

PULU #13 -FOU


3>- 12-18-90 13:00
e
O PULU #13 -FIH
12-19-90 13:22

PULU #13 -FIH


AAÁA^V, 12-18-90 12:59

PULU #13 -FIU


12-19-90 13:21

PULU #13 -FIU


12-18-98 12:59
0 10 15 28 25 38 35 40 45 58
Frequency ín Order

Los espectros de antes y después del trabajo de balanceo se


presentan más arriba para ayudarle a ver la diferencia
significativa en la vibración. Queda muy poca vibración vertical
y la dirección horizontal presenta asimismo una reducción.
Dado que esta máquina pulveriza bloques de carbón, este nivel
de vibración es probablemente aceptable.

ift*. ]**! CowpulalMü SytUm*. ¡m 3-21


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

SECCIÓN 4
DESALINEACIÓN

•¡

1*8*. 1W3 CMaimUUMal Smom. larorponud Riurnd» Uxk» te d<ncÉK> 4-!


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

Sección 4
Desalineación

Los tres tipos diferentes de desalineación son:

1. desalineación compensada

2. desalineación angular

3. desalineación de cojinetes

Las características de la desalineación son:

1. niveles axiales altos

2. alta vibración en 1XTS o 2XTS

3. diferencia de fase de 180° en dirección axial o radial a


través del acople

4. forma de onda de tiempo periódica repetible con uno, dos


o tres picos claros por revolución

l*n. Vm CoapMiUwI Sjamm, iBoocponud Rfurvado. Iodo, k» dmdK» 4-3


ANÁLISIS DE IN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

Tipos de desalineación

Shaft center lines can meet at an angle.

1XTS axial

Shaft center Unes can be parallel but offset.

2XTS radial

Combinación angular y compensada:

1XTS - axial
2XTS - axial
1XTS-- radial
2XTS- radial

1"». U« QKpulutkKal Sjama. Inrarporatcd Rntnadw Uxta


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DESALINEACIÓN

La desalineación de cojinetes en un motor eléctrico hace que se


doble el eje cuando pasa por los terminadores. Esta condición
produce altas cargas axiales,en los cojinetes y una alta vibración
axial en 1XTS y 2XTS.

imi. Uto CoapnlMlMal STM». Ixwvonud R»«r«ik» lo*» lo. dencfa» 4-5
ANÁLISIS DE U?í SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

Desalineación No.l
Turbina de eje de línea

To
X X¡ ^ Paper Machine
x ¡r x
GearBox

Turbine

El departamento de mantenimiento encargó recolectar datos


sobre la turbina ilustrada más arriba para recertificarla después
de una alineación en frío. La característica de vibración
confirma la necesidad de una alineación en caliente. Observe
que los cojinetes de manguito de la turbina permiten un cierto
grado de aflojamiento, porque una capa de aceite soporta el eje.
El nivel de vibración es aceptable para una máquina que ha
funcionado por largo tiempo.

Otros aspectos a observar son:


1. El eje se haya balanceado bien.

2. Si la turbina funciona normalmente ahora, ¿es necesario


ponerla fuera de servicio? No, pero esta turbina se pone
fuera de servicio a intervalos de dos años. Después de dos
años, esta turbina podría reventar las empaquetaduras,
dañar sellos, fallar acoples, etc.

3. El pico grande 3X del punto TOH sugiere la posibilidad


de aflojamiento. La forma de onda TOH confirma el
diagnóstico de desalineación.
4-6 • CoprriCht HW, 1M9 CanpulaUwil SjMan. lacorporaud fteMrada* lodo» ** dcncba»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL ]
DESALINEACIÓN

flLGN - LINESHRFT TUORBINE


SPECTRR FROM HULTIPLE MEflSUREMENT POINTS

PLOT
SPRN TURBINE -TOfl
05-06-88 09:53

D-

c3
LuJ TURBINE -TOU
:>- 8 .A.. ..* -**-- -*- 05-06-88 09:53
ü_

TURBINE -TOH
09:52
0 4 6 8 10 12
Frequency in Order

En el gráfico de puntos múltiples ilustrado más arriba, la alta de


2XTS en TOV y TOH indica desalineación. Observe la
amplitud más baja de los picos 1XTS y los picos relativamente
más bajos 4XTS a 10XTS. Un 3XTS alto aparece también en
todos los puntos, porque la desalineación explota el aflojamiento
introducido en el cojinete de manguito. El 3XTS alto también
puede indicar cierto desgaste del acople. Los picos suben
claramente sobre la línea base, de modo que existe poco ruido
del suelo. La anchura de la faldilla de cada pico sigue angosta,
indicando poco impacto en la forma de onda de tiempo.

1M3 OaapuutloHl Ijilimt lacorponud Rvcrmkx lodo ka dtncbo 4-7


ANÁLISIS DE l> SOLO CAN AL I
DESALINEACIÓN

HLGN - LINESHRFT TURBINE


TURBINE -TOÜ UERT OTBD TURBINE
O . ID - 1 l i l i 1
!
Spec trun Display
85-86-88 89-53
PK = .8939
8.88. LORD = 108.0
- RPM = 4616.
RPS = 76.94

s
5 8.86.
E

£
*— i
CD 0.04.

X^*
^""fr~ I

y,
0.021
a ?

0 _JL^-rtíu— :; k^jlk-A1^^L__JÍL_-éa
.996
ei 2 6 8 4 18 12 14 Freq" 76.59
Frequency in Order Spec: .01751
Label: TURBINE MISRLÍGNEO TO G-BOX

Lista de picos espectrales


********•*•"*•*•****••*****-**
Máquina: (ALIN) TURBINA DE EJE DE LINEA
Punto de raed.: TURBINA -TOV --> TURBINA EXT VERT
Fecha/Hora: 05-06-88 09:53:04 unidades de amplitud: PG/SEG PC
Rótulo de datos: TURBINA DESALINEADA A CAJA DE E.

PICO FRECUENCIA VALOR VALOR PICO FRECUENCIA VALOR VALOR


NO. (Hz) PICO ORDEN NC. (Hz) PICO ORDEN
1 14,73 0,0169 0,19 13 329,26 0,0021 4,28
2 29,61 0,0146 0,38 14 359,18 0,0028 4,67
3 40,98 0,0028 0,53 15 384,84 0,0110 5,00
4 43,99 0,0028 0,57 16 461,81 0,0044 6,00
5 76,59 0,0175 1,00 17 538,78 0,0044 7,00
6 91,55 0,0029 1,19 18 607,07 0,0019 7,89
7 118,25 0,0031 1,54 19 615,77 0,0061 8,00
8 153,93 0,0815 2,00 20 624,09 0,0027 8,11
3 178,91 0,0019 2,33 21 688,34 0,0023 8,95
10 230,91 0,0182 3,00 22 693,30 0,0047 9,01
11 307,92 0,0088 4,00 23 769,51 0,0023 10,00
12 316,68 0,00*20 4,12 24 923,74 0,0084 12,01

TOTAL MAG SÜBSINCRONICO SINCRÓNICO NO SINCRÓNICO


0,0939 0,0307 / 11% 0,0870 / 86% 0,0178 / 4%

4-8 198», 1**3 CtmtatMIaaa SjOamt, laoorpnratod'R««rndo> bxk» k»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DESALINEACIÓN

RLGN - LINESHflFT TURBINE


TURBINE -TOÜ ÜERT OTBD TURBINE
8.12 Uaueforn Display
85-86-88 89:53
RUS = .8653
8.86.. LORD = 188.8
RPM = 4616.
RPS = 76.94
8.88..

<E> -8.06

-0.12

-8-18..

-9.24
186 288 228
248 268 288 388 328
TIME IN HSECS
Labal: TURBINE MISflLJGNED TO G-BOX

La forma de onda ilustrada más arriba presenta dos picos claros


por cada revolución del eje.

Las líneas verticales denotan una revolución del eje.


i
Los bajos niveles de G indican poco o ningún impacto.

• C«rrri»t>! 1«W. Iffí CoBpWaúowI SJMOM. iKnrponáMl Rwrwto Imk» te <kndra> 4-9
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

F12 Fan Motor


u

Puntos de medición

M1V Vertical interior del motor


%
M2H Horizontal exterior del motor

M3A Axial exterior del motor

M4V Vertical interior del motor

M5H Horizontal interior del motor

M6A Axial interior del motor

F7V Vertical cojinete lateral acople del ventilador

F8H Horizontal cojinete lateral acople del ventilador

F9A Axial cojinete lateral acople del ventilador


»

FIO Vertical
*
cojinete exterior del ventilador

FU Horizontal cojinete exterior del ventilador

F12 Axial cojinete exterior del ventilador


4-10 * CaprrlfM US». 19TS Con patatuca! SwUim. Jncarporaud Raernuto lo*» V»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

Desalineación No.3
Bomba de pistón axial

Motor
Pump Unit

1. Intente distinguir entre desbalanceo y desalineación.

2. Use el gráfico espectral para hallar evidencia de los nueve


pistones de la bomba, >

3. Observe que esta bomba posee un motor integral y que no


se presta a la alineación.

4-13
ANÁLISIS DE L> SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

RLGN - 9 PISTÓN HVDRBULIC PUHP


SPECTBR FROM MÚLTIPLE HERSUREMENT POINTS

HVD PMP «7-MIU


84-18-89 18:26

PLOT
SPflN HVD PMP «7-MIH
8.7T 84-18-89 18:26

_
HVD PMP #7-MOfi
CD 8.. 84-18-89 18:25

HVD PMP #7-MOU


84-18-89 18:24

HW) PMP «7-MOH


| [ j I 84-18-89 18:23
8' 5 18 15 20 25 38 35 48 45 58
Freciuency in Order Spc3: .568

Los espectros ilustrados más arriba presentan las cinco


posiciones de medición del motor. Observe la amplitud del pico
axial 1XTS en relación con las amplitudes de los picos radiales
1XTS. Los puntos radiales interiores son aproximadamente de
la altura del punto axial. El valor de pico 1XTS de 0,560 es
bastante alto para una medida axial. La frecuencia de paso del
alabe genera los picos pequeños de 9XTS. Cada rotación del eje
oprime cada uno de los nueve pistones una vez, lo cual crea un
impulso de vibración en 9XTS.

4-14 * Copyright 1989. 1»B CoKpMMtowl Sjittmt, Inoorponted R«wrw*» («tai k» dmtta»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

flLGN - 9 PISTÓN HYDRHULIC PUHP


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MERSUREMENT POINTS

HVD PMP «7-POR


84-18-89 10:29

PLOT
SPflN HW) PMP «7-POU
2.2-r 04-18-89 10:29

8.. HVD PMP «7-POH


04-18-89 10:29

HífD PMP «7-PIU


04-18-89 10:28

H»D PMP «7-PIH


04-18-89 10:27
18 15 20 25 38 35 CCI
58
Ordr: 1.005
Freq: 30.05
Frequency ín Order SpcS: 2.071

Los espectros de la bomba muestran el pico axial 1XTS


extremadamente alto. Observe que la amplitud de la vibración
axial sobrepasa 2 PPS. Las 'mediciones radiales son pequeñas en
comparación con la medida axial. Si no tuviese la medida axial,
le sería imposible verificar un problema de alineación en lugar
de un problema de balanceo.

. I» 4-15
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DESALINEACIÓN

BLGN - 9 PISTÓN HVDRHULIC PUMP


£. . f ~ í i í } i 1 1 I 1
SpcctruM Display
04-18-89 10:29
2.4.
PK = 2.10
LORD = 100.0
2.1. i . 1
RPM =
RPS =
1794.
29.90
UJ
co 1-8.
f-
•—t
•zz 1-5.

1—1 1-2.
CD
UJ ¡
8.9. • t

Q_ ..
8
6-
i
0.3.

0
0*
_ ^ 1.005
5 10 15 20 25 30 35 48 45 58 JM': 30.05
Frequencíy in Order Spec: 2.071

El pico 1XTS en el gráfico axial exterior de la bomba ilustrado


más arriba sobrepasa 2 PPS, lo cual indica un problema grave.
El pico 9XTS y sus armónicos son el resultado de que la placa
oscilante oprima los pistones al rotar. Recuerde que este pico es
realmente una onda sinusoidal de la misma frecuencia vista en
el extremo.

4-16 • CopjrrfcM a», itn CoapouliMl Sjtumt. mtporaud'RiMradaí lodo, lo»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

RLGN - 9 PISTÓN HVDRHULIC PUHP


HVD PMP #7-POR PUHP OUTBORRD RXIRL
Maveforn Display
84-18-89 18:29
PK = 1.79
LORD = 188.8
RPM = 1789.
RPS = 29.82

38 68 98 128 15É 188 218 248


Tine: 151.8
flnpl: 1.882
TIME IN MSECS Dtin; 33.33
Freq: 38.88

Esta forma de onda de tiempo se presenta en unidades de


velocidad. Un acelerómetro recogió los datos, integrándolos en
un formato analógico a la velocidad. La integración analógica
implica que se integra la forma de onda de tiempo antes de que
el analizador cree el espectro. El analizador entonces almacena
la forma de onda de tiempo en sus unidades integradas. Usted
puede ver fácilmente los picos de 2 PPS espaciados en 1XTS.
Dado que la apariencia de esta forma de onda de tiempo se
aproxima a una onda sinusoidal, el valor pico del espectro y el
valor pico de la forma de onda permanecen muy cerca en
cuanto a amplitud.

' 1'iHHJlljX »*». 1*W Caat, i lodo» I» dera*» 4-1?


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

Desalineación No.4
Compresor de aire centrífugo

Motor
Compressor
Gearbox

Esta unidad poseía aparentemente una protección grande de


acople. Sin embargo, toda la vibración, se produce
principalmente en 2XTS, de modo que el acople está en buen
estado. La desalineación impulsa el aflojamiento. No existen
datos de forma de onda.

4-18 rimfttfattaml Spiom. Inoorponürd K<urvadoi lodo. k» derocbaí


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DESALINEACIÓN

HLGN - RIR COMPRESSOB «I


SPECTRR FBOh MÚLTIPLE MEHSUREMENT POINTS

PLOT
SPHN COMP *1 -HIU
A .t 08-25-86 89:12

COMP *1 -MOH
0.. 08-25-86 89:10

— T
COMP #1 -MOU
ñ A A t. i. J I ... I 08-25-86 09:09
0 6 8 18 12 14 16 18
Frequency in Order

Aparecen altos niveles en 2XTS en los puntos de medición


verticales y horizontales del motor.

IW*. IMS OmpulaUoiBl SJIMB, ImarforMi RMrwfa. toám b> 4-19


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

Desalineación No.5
Generador de turbina

Exciter
"

Turbine
Generator

1. La unidad ilustrada más arriba no tiene acople, porque la


turbina y el generador comparten el mismo eje!

2. Dado que la turbina y el generador juntos probablemente


pesan más que el excitador por un factor de 20 a 30, las
mediciones del excitador demuestran ser más energéticas.

3. Las mediciones del excitador de hecho presentan


características que sugieren el aflojamiento. No obstante,
los datos de forma de onda confirman el diagnóstico de la
desalineación. El aflojamiento y la desalineación pueden
producir la aparición de un pico 3XTS.

4. Use los datos de forma de onda para que le ayuden a


distinguir entre estas dos fallas. Aparecen picos espaciados
regularmente por desalineación. Los picos con espacios
irregulares entre sí aparecen con el aflojamiento.

Nota: Marque la frecuencia normalizadora en el gráfico de


forma de onda en el Programa de gráficos de diagnóstico de
MasterTrend (Diagnostic Display Program) para que le ayude
con este tipo de análisis.
f
4-20 • Copyright 1*89. 1W3 CaBpntatio«ú SytfM», iBoorporaUd ftf»*rvwi« ¡o*» lo* derechos
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

RLGN - *3 TURBINE <5 MM)


SPECTRfl FROH MÚLTIPLE MEHSUREMENT POINTS

#3 TURBINE-EOU
^Ji—A....X A A—A- * - 11-17-88 15:88

«3 IURBJNE-EOH
11-17-88 15:88

«3 TURBINE-EIU
2> PLOT 11-17-88 14:59
— SPflN
5 G-1G-] #3 TURBINE-EIH
11-17-88 14:58

«3 TURBINE-G8U
11-17-88 14-58

«3 TURBINE-G8H
JÜL 11-17-88 14:57

JL. «3 TURBINE-GIU
11-17-88 14:58

«3 TURBINE-GIH
11-17-88 14:58
8 2 4 6 8 18 12 1 16 18 28
Frequency in Qrder

El generador presenta picos,altos IXTS y 2XTS. El excitador


tiene picos considerables IXTS a 8XTS. La forma de onda de
tiempo ayuda a determinar si hay un problema de alineación o
aflojamiento.

'v
4-21
ANÁLISIS DE VN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

flLGN - «3 TURBINE (5 MU)


0 «3 TURBINE-EOH EXCITER OUTBORRD HORIZONTAL
í í
Spectrun Display
C C C C C C C C C C 11-17-88 15:00
PK = .2812
0.16.. LORD = 3.7
•f- RPM = 3600.
RPS = 68.88
co C=RUN SPD HMNCS
£5 0

o 0-08..

0-84..

B
2 4 6 8 10 12 14 16 18 28 Ordr: .329
Freq: 19.76
Frequency in Order Spec: .01276

El espectro ilustrado más arriba representa datos recolectados en


el excitador desde el punto horizontal. Observe los ocho picos
considerables que corresponden a los armónicos de la velocidad
de giro. A primera vista, este patrón parece indicar
aflojamiento.

4-22 1589, IfKS Onputaloaü Sjitom». iKorporaUd KtMTwta todo. I» dtrecfc»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

RLGN - #3 TURBIHE < 5 H U >


«3 TURBINE-EOH EXCITE!» OUTBOflRD HORIZONTflL
1.5 WaveforM Display
11-17-88 15:08
RHS = .4663
LORD = 3.7
RPH = 3680.
RPS = 60.08

CJ»

40 60 80 108 120
TIME IN rtSECS

La forma de onda ilustrada más arriba presenta dos picos por


revolución espaciados en 3XTS. La repetición de la señal en la
forma de onda de tiempo indica desalineación. La amplitud de
los picos confirma la existencia de un problema importante. Una
cantidad significativa de energía impulsa el eje hacia arriba y
hacia abajo con cada revolución del eje.

4-23
ANÁLISIS OS Mí SOLO CANAL I
DESALINEACIÓN

flLGN - «3 TURBINE < 5 MU)


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEflSUREMENT POINTS
f t ! 1 \

H3 TURBINE-EOfl
Jj^1 A A A . 11-17-88 15:01

CO PLOT
SPON 83 TURBINE-EOU
0.16^ _JL^ x A . Á 1 _/L_ . 11-17-88 15:00

»3 TURBINE-EOH
_
CD 0.
ÜLJL 1 AÜUA A^^L . . . _ . 11-17-88 15:00

-,
»3 TURBINE-EIU
^A_^ 11-17-88 14:59

*3 TURBINE-EIH
Jj i\iA.i-.n_j J n.AA.A i * _ i 11-17-88 14:58
0 200 400 600 800 1000 1200
Frequency in Hz

Todos los puntos del excitador—horizontal, vertical y axial—


aparecen en el gráfico de espectros múltiples ilustrado más
arriba. Las amplitudes de los picos axiales son relativamente
altos en comparación con los picos radiales. Observe que los
picos se producen de 1XTS a 4XTS. No obstante, continúa
siendo difícil determinar si hay un problema de alineación o
aflojamiento.

4-24 > Copyrfefci 1*89. tWJ Canpuütfto-ü %•!••. InumporaUd R.»«-«««k» lodo» lo» <fartdM>
ANÁLISIS 0E Vfi SOLO CANAL 1
DESALINEACIÓN

RLGH - #3 TURBINI <5 MU>


13 TURBINE-EOn EXCITEB OUTBOflRD HXIflL
e Spectrun Display
C C C C C C C C C C 11-17-88 15:81
PK = .1318
LORD = 3.7
RPH = 3688.
RPS = 68.88
C=BUN SPD HHNCS

8 ' 288 488 4 ana IOMCI Freq: 59.93


1088 1288 ordr: .999
Spec: .88559

Ahora tiene un gráfico en pantalla completa de los datos axiales


exteriores del excitador ilustrados más arriba. Observe la
calidad nítida de los picos de 1XTS a 4XTS que suben sobre el
ruido de fondo. Observe asimismo que el pico 3XTS incluye
una faldilla más amplia en la parte inferior que los otros tres
picos.

f , lt*3 *mir<m*m lodo, te 4-25


ANÁLISIS DE O SOLO CA.NAL I
DESALINEACIÓN

HLGN - #3 TURBINE (5 M W >


#3 TURBINE-EOR EXCITER OUTBOflRD HXIflL
e.8 Waueforn Display
11-17-88 15:81
8,6.. .. RMS = .2647
LORD = 3.7
RPM = 3688.
RPS = 68 .88
8.4
co

-« 8.2

-8-8..
UJ
c_>
<_>
<r -8.2..

-8.4..

-8.6
8 48 68 88 180 128 148 168
TIME IN HSECS

La forma de onda de tiempo para los datos axiales exteriores


del excitador ilustrados más arriba, le ayuda a diagnosticar el
problema en esta máquina. Las líneas verticales del gráfico
señalan el tiempo requerido para que el eje complete una
revolución. Se pueden ver tres o cuatro picos por revolución del
eje, esto representa la evidencia de que una fuerza muy
repetitiva impulsa la vibración. Sin embargo, esta forma
repetitiva de la forma de onda no tiene complejidad, y las
amplitudes de los picos permanecen en un nivel relativamente
bajo en ± 1 g.

4-26 • Copjrfcht 1W», 19*3 CouputaUaoü SjnUH».


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

SECCIÓN 5
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

M», IMS r,m¡mlmkmtl Sftím», l*ax?oná*t Hmmicm toda» k» tkmchc» 5-1


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

Notas

5-2 * Copyright M89, 19D QnputaUo«d Sjtumt, ¡«corponüíd Rmcrado» tod» b>
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

Sección 5
Aflojamiento mecánico

El aflojamiento cae en una de dos categorías.


* .

1. aflojamiento estructural
a), montaje de base
b). cajas divididas
c). tapas de cojinetes
d). soportes de cojinetes

2. aflojamiento de elementos rotatorios


a), propulsores
b). ventiladores
c). cojinetes
d). acoples

Características del aflojamiento:

1. presencia de un gran número de armónicos de velocidad


de giro

2. a menudo de índole direccional; las amplitudes
horizontales y verticales pueden diferir grandemente

3. aparición ocasional de medio-armónicas


t
4. forma de onda de tiempo irregular, no periódica

5-3
ANÁLISIS DE LN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

Aflojamiento No.l
Bomba impulsada por motor con patas sueltas

t U Process

Motor Pump

Intente realizar su propio diagnóstico de esta unidad.


••:':jjjÍjH*'

1. Esta bomba suministra fibra de vidrio en un proceso de


láminas de fibra de vidrio.

2. Los puntos MOA y MIV presentan los niveles más altos;


el espectro MOA sugiere posible desalineación; vea la
forma de onda en G para confirmar el aflojamiento.

3. Una cuña había vibrado hasta salirse de debajo de la pata


interna del motor quedando en la grasa circundante. Fue
reemplazada mientras la máquina continuaba funcionando
sin retirarla del servicio.

4. El pico en 26XTS probablemente se origina por


fenómenos eléctricos.

5-4 • CoprrfclU 1*8*. 1»93 Compuutfcnd Bj*am. ImxtfmátiKmtmikx todo* kx dered»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOS - MOTOR flNB OUERHUNG PUMP UN»T


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEBSUREMENT POINTS

MOTOR/PUMP-MIU
10-27-87 10:51

PLOT
SPflN MOTOR/PUMP-MIH
0.20-r 10-27-87 10:50

MOTOR/PÜMP-MOfl
0.. 18-27-87 10:49

MOTOR/PUMP-MOÜ
10-27-87 10:49

MOTOR/PUMP-MOH
10-27-87 10:48
e 10 15 2C 25 30 35 40
Frequency in Order

En el ejemplo ilustrado máSi arriba, los picos de 1XTS a 6XTS


indican aflojamiento. El punto vertical interior del motor (MIV)
parece tener la mayor cantidad de energía.

C
*, Imarrmitft RiMrwto lado» k» «mdm 5-5
ANÁLISIS DE UN SOLO CAMAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOS - MOTOR RND OUERHUNG PUMP UNIT


.SPECTRR FROH MÚLTIPLE MERSUREMENT POINTS

MOTOR/PUMP-MIU
18-27-87 18:51
CJ
PLOT
SPñN MOTOR/PUMP-MIH
8.48 18-27-87 18:58

MOTOR/PUMP-MOR
en 8.. 18-27-87 18:49
UJ

MOTOR/PUMP-MOU
18-27-87 18:49

MOTOR/PUMP-MOH
18-27-87 18:48
8 6 8 18 12 14 16 18 28 Ordr: 1.8J8
Freq: 14 98
Frequency in Order Spc5: .386

El gráfico ilustrado más arriba ofrece una vista ampliada de la


página precedente. El punto vertical interior del motor (MFV)
presenta claramente los picos más altos. Observe las amplitudes
relativas de los cinco puntos de medición. Esta comparación le
permite predecir el tipo de aflojamiento que afecta a la máquina.

5-6 , un CMpoUltoBd Sjttmm. Imaorfantxi Itacrado todn tm dcradm


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOS - MOTOR HND OUERHUNG PUHP UNIT


HOTOR/PUMP-MOH MOTOR OUTBORBD HORI20NTRL
e.12 Spectrun Display
1B-27-87 IB:48
PK = .1275
-- LOflD = 180.0
RPH = 885.
RPS = 14.75

18 15 28 25 38 35 40 Ordr: 4.000
Freq: 59.00
Frequency in Order Spec: .04566

El espectro de MOH ilustrado más arriba, presenta un pico IXTS con un punto prominente de
energía de 3XTS a 5XTS. La amplitud global continúa relativamente baja en 0,1275 PPS, y
existen armónicas a 10XTS. La forma de onda de tiempo no periódica y errática ilustrada a
continuación carece de un patrón repetible aunque se pueden ver pequeños impactos. Este
patrón de forma de onda indica aflojamiento.

LOS - MOTOR flND DUERHUNG PUMP UN 11


HOTOR/PUMP-nOH MOTOR QUTBOHRB HORIZONTHL
8.4
Uaueforn Display
18-27-87 10:48
RMS = .0899
LORD = 180.8
RPM = 885.
1 RPS = 14.75

188 200 380 488 588 688


TIME IN MSECS

5-7
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
AFLOJAMIENTO M8CAMCO

Aflojamiento No.2
Ejemplo de aflojamiento de torsión

3-Jaw
Coupling
Motor Pump

1. El motor es de 30 a 40 HP, lo cual es bastante grande


para una aplicación de acople de 3 garras.

2. La bomba está suspendida por dos razones. En primer


lugar, las bombas colgadas al centro requieren más
espacio y son más caras. En segundo lugar, la caja
permanece en su lugar para una bomba sobresaliente, y el
conjunto del propulsor puede deslizarse hacia adentro y
hacia afuera para los reacondicionamientos.

5-8 " Copyrfchl 1«S, l*n CaatfuOUaaaí SyitnM. Incorponted Rauí-ndo» bxfc» «« iterech»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOS - MOTOR/PUMP MIIH JflW COUPLING


SPECTRfl FROn MÚLTIPLE MEflSURÉMENT POINTS

3 JRM PUMP-POR
10-27-87 11:16

co PLOT
SPflN 3 JñU PUMP-POU
8.5-r 18-27-87 11:15

3 JflM PUMP-POH
1B-27-87 11:15
3X

3 JñW PUMP-PIU
18-27-87 11:13

3 JflU PUMP-PIH
18-27-87 11:13
e 18 15 28 25 3B 35 Ordr: 3.822
Freq: 88.14
Frequency in Order Spc2: .359

El conjunto de espectros ilustrados más arriba fue tomado de un


motor que impulsa una bomba a través de un acople de 3
garras.

i W». U93 CamffOátami SjwUmf. hnrporaud Hmtmóo* lodoi b> 5-9


ANÁLISIS DE UN SOLO CAMAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOOS - MOTOR&PUMP U/3 JflU COUPLING


SPECTRR FROH MÚLTIPLE MEflSUREMENI POINTS

RECIRC PHP-POfl
18-27-87 11:16

RECIRC PMP-POU
10-27-87 11:15
co
PLOT
SPRN RECIRC PHP-POH
18-27-87 11:15

RECIRC PMP-PIÜ
18-27-87 11:13

RECIRC PMP-PIH
10-27-87 11:13

RECIRC PMP-MIU
18-27-87 11:12

RECIRC PMP-HIH
18-27-87 11:11
8 4 6 8 12 ordr. i.eee
Freq: 29.17
Frequency in Order Spc6: .87188

Se ha desintegrado el inserto de caucho del acople de 3 garras,


dando origen al aflojamiento de torsión. El acople de 3 garras
es responsable de la alta amplitud de los picos en 3XTS y 6XTS
que se aprecian en el espectro ilustrado más arriba.

5-10 » Copyright 1W9. l»n ConpulatioiHl gpbo». lacorporaUd Kcxrwk» lodo» ta dendm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL i
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOOS - MOTOB&PUMP U/3 JBU COUPLING


BECIBC PttF-POU PUHP OUTBORRD UEBTICflL
o .i-
SpectrtiM Displ
10-27-87 11 :
0.6. . PK = .5867
LOBO = 100.0
RPM = 1763.
RPS = 23.38
05. , '.' ' , ' ^ ' • . . . . . . '

0-4. •

0.3.

0.2.

0-1.

0
Tt i. ? 1
**ff^^^!^\^—5&^'rT~^--~Ja.j.r-n^
8^ 5 18 15 20 25 30 35 46 2lí£: fía
Frequency in Order

POV ilustrado más arriba presenta picos altos 3, 6, 9 y 12XTS. Este patrón es una fuerte
indicación de aflojamiento. La forma de onda de tiempo no periódica ilustrada a continuación
presenta impactos irregulares. Los altos niveles "G" indican que el aflojamiento es grave.

LOOS - MOTOB&PUHP U/3 JfíU COUPLING


RECIBO PMP-POÜ PUMP OUTBOHRD UERTICRL
Uaveforn Display
10-27-87 11:15
RMS = 1.66
LOflD = 100.0
RPM = 1763.
RPS = 29.38
co

CJ
•CC

60 120 180 2-40 300


TIH£ IN HSECS

US». 1 S.rutan. laoofponud RaKrrad» todo» te 5-11


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOOS - JONES BERTER -LOÓSE CHRIN


EDJ BERTER-RIH ROLL INBORRD HORIZONTAL

PLOT
SPRN
8.838 07-86-88 17:46

e 87-86-88 17:18

87-86-88 16:37
8 48 88 128 168 288
Frequency in Hz

En el gráfico ilustrado más arriba, el espectro inferior se


preparó utilizando 400 líneas de resolución a una frecuencia
máxima de 200 Hz. Observé que sólo aparece un punto
prominente de energía bajo 40 Hz. Un ajuste de la frecuencia
máxima a 60 Hz permite que comiencen a aparecer las
armónicas de velocidad de giro (espectro medio). Todavía no es
posible determinar si hay una falla o un aflojamiento del
cojinete. Con una frecuencia máxima de 20 Hz para el espectro
superior, se puede confirmar el aflojamiento. La página
siguiente presenta una vista de pantalla completa del espectro
superior ilustrado más arriba.

5-13
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

Aflojamiento No.3
Cadena suelta en la rueda dentada

40,000 !bs.

Oil Bath
40,000 Ibs.

100 HP

1. Aparece un baño de aceite (ubicación real incierta) en el


diagrama ilustrado más arriba.
•-•

2. La configuración ilustrada más arriba comprime semilla de lino


para papel de cigarrillos.

3. Esta unidad y otras similares han estado en funcionamiento desde


1962 sin problemas.

4. La forma de onda en PPS


muestra impactos
considerables, señal de un
cojinete defectuoso. El
diagrama a la derecha
indica lo sucedido.
Observe las armónicas de'
1
/3 de RIH, evidencia de
roce. Los impactos en la
forma de onda son de las
cadenas en su guarda de
protección.

5-12 • Copyright 1W9, 1WJ CoapUatloMl SjMam, lacorponOd Kcurwfc» lodo» fe» denckoi
ANÁLISIS DB UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOOS - JONES BEBTER -LOÓSE CHflIN


EDJ BEflTER-RIH ROLL IHBORRD HORIZONTRL
0.824
Spectrun Display
87-8S-88 17:46
PK = .8734
LOflD = 98.8
RPM = 92.
8-818 .. RPS = 1.54

0-812 ..

8.806

12 14 Ordr: 1.087
8 2 6 8 4 10 Freq. 1.558
Frequency in Order Spec: .01836
Label: CNTCT FORCÉ ®98PSI.<HID R U N >

El número extremadamente alto de armónicas sincrónicas en el


espectro ilustrado más arriba confirma el aflojamiento grave que
experimenta esta máquina. Observe que no sólo se tienen picos
en múltiplos enteros de la frecuencia de velocidad de giro
(armónicas de velocidad de giro). También se tienen picos en
frecuencias Va y % de la ruta entre cada múltiplo de entero de
velocidad de giro (armónicas VbXTS). Este patrón indica un roce
o componentes que rozan. •

5-14 • Copyright 1*1». 1»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOOS - JONES BEflTER -LOÓSE CHflIN


EDJ BERTEB-RIH ROLL INBORRB HORIZONTflL
0.624 I I I I i I
Spectrun Display
07-06-88 17:46
PK * .6360
LORD = 96.6
RPM = 92.
RPS = 1.54

e
0 0.5 1.0
1.5 2.6 2.5 3.6 3.5 4.0 4.5
Frequency in Order
Label: CNTCT FORCÉ S90PSI.<HID RUN)

El espectro ilustrado más arriba proporciona una forma


ampliada del gráfico que aparece en la página anterior. Las
frecuencias más bajas presentan un aflojamiento grave. Esta
máquina era impulsada por una cadena que se había estirado y
salido a un lado de la rueda dentada de baja velocidad.
Nuevamente, observe las armónicas de VsXTS así como las
armónicas de velocidad de giro.

• Copjr*hl IW. !**> Camimutkaal SjKrn*. ¡•corpmucl Raurxudn Uxfc» k» 5-15


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECAMCO

LOS - JONES BEflTER -LOÓSE CHBIN


EDJ BEHTER-RIH ROLL INBORRD HORIZONTAL
Uaveforn Display
87-86-88 17:46
" PK = .8737
LORD = 188.8
RPM = 92.
RPS = 1.54

-8.4
Tine: 8.359
18 12 8 14 16 18 Rnpl: .214
TIME IN SECÓNOS Dtin; 1.953
Label: CNTCT FORCÉ ®98PSI_<MID RUN) Priority: C Freq: .512

La forma de onda de tiempo empleada para crear el espectro de


las dos páginas precedentes aparece ilustrado más arriba.
Observe que el eje del tiempo a lo largo de la parte inferior está
en segundos, no milésimas de segundos. Dado que la frecuencia
máxima del espectro es de sólo 20 Hz, hay que adquirir 20
segundos de datos de tiempo real por cada promedio espectral.
El cursor marca los impactos que se producen cada 1,9
segundos en la forma de onda. Los impactos que se produzcan
tan lentamente son bastante audibles. Observe también que los
impactos son unilaterales o asimétricos. Esta característica es
típica del roce. La cadena está suelta porque se salió de la rueda
dentada. La desalineación de la cadena hace que la cadena roce
con las ruedas dentadas en un ángulo.

5-16 • Copyright 1*8». 1993 ComputMtoml SyMons, Incorporated ttetcrad» lodo» IB


ANÁLISIS DE UN SOLO CAMAL 1
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

Aflojamiento No.4
Bomba impulsada por motor

Process

Motor Pump

Los espectros que aparecen en las cuatro páginas siguientes


ilustran una falla de aflojamiento a medida que se acentúa a lo
largo de un período de ocho meses. La máquina era similar al
diagrama ilustrado más arriba.

Abril — pico relativamente alto a velocidad de giro pero sin


armónicas considerables.
Mayo ~ energía de banda amplia en 3XTS con pico 3XTS
grande.
Junio y julio — aparecen ahora muchos múltiplos de velocidad
de giro.
Agosto ~ nivel general todavía en ascenso; no hay medición en
septiembre.
Octubre — observe el número de armónicas de 1,2 que aparece
ahora.
Noviembre ~ armónicas de l/¿ todavía evidentes.
Diciembre ~ aumento drástico en las amplitudes de los picos;
sobrepasa 1,0 PPS en general.

1*8». 1*93 Sjw™». Imnxnud Rmrwck» tota, k» i 5-17


ANÁLISIS DE UN SOtO CAMAL !
AFLOJAMIEVrO MECÁNICO

LOS - PULP STOCK FEED PUMP


FEED PUMP -PIH UHLE BOX PMP IB HORZ
8.35
Spectrun Display
04-82-86 13:86
B.30 1¿ PK =
LORD =
.3163
180.8
RPM = 1788.
RPS = 29.67
8.25..
co
z:
8.20..

0-15..
CD
UJ

0.10..

0-05..

8
8 180 208 380 408 500 Freq: 29.79
Ordr: 1.884
Frequency in Hz Spec: .301

LOS - PULP STOCK FEED PUMP


FEED PUMP -PIH UHLE BOX PMP IB HORZ
8.28
Spectrun Display
05-87-86 88:88
PK = .2375
8.16.. LORD = 188.8
RPM = 1788.
RPS = 29.67
LU
CO
1
S 8.12

o 8.881

0.04..

0 100 200 388 488 580 Freq: 29.86


Ordr: 1.887
Frequency in Hz Spec: .138

5-18 ' Cofi?r%kl 198». Itfi CoMputaUoml 87X001. laoorparated KtMradM todo. I» chndm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOS - PULP STOCK FEED PUMP


FEED PUHP -PIH UHLE BOX P M P I B H O R Z
0 Spectrun Display
06-02-86 08:19
PK = .1692
0.10.. LORD = 100.0
RPH = 1780.
RPS = 29.67
0-08..

0.06

0-04.

0-02.,

100 200 300 400 500 —„,


688
Freq: 29.84
Ordr: 1.006
Frequency in Hz Spec: .100

LOS - PULP STOCK FEED PUHP


FEED PUMP -PIH UHLE BOX PMP IB HORZ
0.20
Spectrun Display
07-21-86 09:06
PK = .3107
6.16.. LORD 100.0
BPM = 1780.
RPS = 29.67
CJ
co
~ 0-12..

0-08..

0_

0-04..

100 200 300 400 500 600 Freq: 29 76


Ordr: 1.883
Frequency in Hz Spec: .09216

5-19
PK VELOCITY IH IN/SEC PK VELOCITY IH IH/SEC

22

¡I

]
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
AFLOJAMIENTO MECÁNICO

LOS - PULP STOCK FEED PUMP


FEED PUMP -PIH UHLE BOX PMP IB HORZ
e.e Spectrun Display
11-19-86 10:03
PK = .7773
LORD = 100.0
RPM = 1780.
RPS = 23.67

e.3..

8.2

0
e 100 200 300 400 500 600 Freq: 29.87
Ordr: 1.007
Frequency in Hz Spec: .437

LOS - PULP STOCK FEED PUHP


FEED PUMP -PIH UHLE BOX PMP IB HORZ
1.0
Spectrun Display
1 12-18-86 10:05
PK = 1.11
8,8..
LORD = 100.6
RPM = 1780.
RPS = 23.67
CJ"
UJ
co
»-6_

^ 0,4..

0-2..

0.
0 100 200 300 400 500 Freq: 29.84
Ordr: 1.006
Frequency in Hz Spec: .921

Racrwk» lodu I» 5-21


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
ATLOJAMIEVTO MECÁNICO

Aflojamiento No.5
Bombas verticales

Observaciones
;*

Los defectos aparecen por lo general en 1XTS en la dirección


radial. La naturaleza del defecto (p.ej., desalineación, etc.) es
una consideración secundaria. A menudo es posible tratar como
desbalanceo cualquier problema que origine un pico 1XTS y
prolongar la vida útil de la bomba. Los diagnósticos graves bien
podrían implicar desmontaje y reparación que no resulten
económicamente viables.

Aflojamiento

Este defecto aparece a menudo exactamente en V^XTS en la


dirección axial. Si la amplitud del pico en V^XTS sobrepasa un
medio de la amplitud del picp 1XTS, entonces es casi seguro
que hay un problema de aflojamiento. Observe también que las
amplitudes axiales no'deben superar un medio del nivel de
amplitudes radiales.

5-22 • Copjrtehl 1M». im CmpMXImMl Sptom. Incorporated ReKrndn lodo» In dcrafa»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

SECCIONÓ
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

• Copyrij» H». 1913 CamymlMiml Sjtumt. Imaryoníai flmtraáat lodo, k. JtndM» 6-1
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

Sección 6
Cojinetes con elemento rotatorio

La falla de los cojinetes con elemento rotatorio plantea


problemas para todas las máquinas. Estos Cojinetes presentan las
siguientes características:

1. armónicas visibles de los picos no sincrónicos

2. pueden producirse puntos prominentes de energía de


banda amplia

3. la forma de onda de tiempo debe presentar impactos

4. las etapas tempranas de los defectos producen amplitudes


bajas de vibración; la característica de vibración y la
forma de onda de tiempo ayudan a localizar los defectos

Si se conoce el tamaño del cojinete y el fabricante, es posible:

1. calcular frecuencias específicas en las cuales pueden


producirse defectos en los cojinetes en el aro exterior, el
aro interior y los rodillos, basándose en la geometría del
cojinete;

2. estimar las frecuencias del aro conociendo la velocidad del


eje y el número de elementos rotatorios:

BPFO = No. de rodillos X eje TS X 40%


BPFI = No. de rodillos X eje TS X 60%
BPFI = 1,5 (1,4 a 1,6)
BPFO

• CogpifM 1M». 1W3 (:amf*aLio*a¡ Sm™., Ivxvponud Rturadn todo» fc> Amcfct» 6-3
ANÁLISIS DE ífi SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEME.YTO ROTATORIO

Cálculo de frecuencias de defectos fundamentales


en cojinetes de elemento rotatorio
Caso I
El aro interno está girando y el aro externo está estacionario
(aplicación industrial más común).

FTF = - • (1 -
Bd
eos6)
2 Pd

BPFl = — - S • (1 + — • cos0)
2 Pd

BPFO = — • S - (1 - — • cos0)
2 Pd

Pd Bd
BSF = S • [1 - ( (cos6)2]
2Bd

donde:
RPM revoluciones por minuto
S velocidad, revoluciones por segundo
FTF frecuencia fundamental del tren (jaula)
BPFI frecuencia de paso de bola del aro interno
BPFO frecuencia de paso de bola del aro externo
BSF frecuencia de vuelta de la bola
Bd diámetro de la bola o rodillo
Nb numero de bolas o rodillos
Pd diámetro de paso
e ángulo de contacto

6-4 • Copyright 1M>. 1W3 Conputattoool STW™». iKnrponltd Reurvadn UxV» k» denctn»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

Cálculo de las frecuencias de defectos fundamentales


en cojinetes con elemento rotatorio
Caso II
El aro interno está estacionario y el aro externo está girando
(p.ej., las ruedas delanteras de algunos automóviles).
C . DJ
FTF = - - (1 + — • cos6)
2 Pd

BPFI = — • 5 • (1 - — - cos0)
2 Pd

BPFO = — • 5 • (1 + M - cos6)
2 Pd

donde:
RPM revoluciones por minuto
S velocidad, revoluciones por segundo
FTF frecuencia fundamental del tren (jaula)
BPFI frecuencia de paso de bola del aro interno
BPFO frecuencia de paso de bola del aro externo
BSF frecuencia de vuelta de la bola
Bd diámetro de la bola o rodillo
Nb número de bolas o rodillos
Pd diámetro de paso
e ángulo de contacto

> Copyrirkí 140. \9R CaBpMMIon»! Sí»». Imporaud Ratrndt» lodn k. • 6-5
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

Modos de falla de cojinetes y análisis de vibración

Se puede emplear el análisis de vibración para detectar los


siguientes modos de falla en los cojinetes con elemento
rotatorio:

1. defectos en los surcos de los aros


i

2. defectos en los elementos rotatorios

3. defectos en la jaula
•. ':«-. - . ; . • • " ' • • . • : , " .

4. aflojamiento de la caja

5. espacio interno excesivo

6. rotación del cojinete sobre el eje

7. cojinete desalineado

8. falta de lubricación

6-6 * Copjrfcht UM. ltH OHpMMk>Hl Sjttmm. InoorponUd ttmtrmlaf lodo* k» i


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL !
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

Origen de las fallas en los cojinetes

La lista a continuación detalla las causas radicales de las fallas


en los cojinetes con elementos rotatorios.

43 % ~ lubricación inadecuada (encima y debajo)

27% -- montaje indebido (martillo, soldadura, etc.)

21% — otros orígenes (p. ej., aplicación indebida,


defectos de fabricación, vibración excesiva
antes y/o después de la instalación)

9% ~ desgaste de vida útil normal

Nota: Varias fuentes de información indican que alrededor del


10% de todos los cojinetes tienen defectos antes de siquiera
instalarse.

I*W. IW3 Camputsái,,**! SjMnm, InuM-ponttd Rneradn toó* k» «metan 6-7


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CO.N ELEMENTO ROTATORIO

Fórmulas de duración de cojinetes por carga soportada

H = x
L RPM

donde:
H = duración del cojinete en horas

C = capacidad del cojinete especificada por el


fabricante en Ibs.

L = carga real del cojinete en Ibs.

RPM = velocidad del eje en revoluciones por


minuto

Puede disminuir la vida útil del cojinete aumentando:

1. carga (efecto al cubo)

2. velocidad

6-8 * Copyr%Jil 198». 1W3 CoaputaUnMl SjOam, IncorporaUd Kcacrvadu» Man h»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

¿Cómo afecta la vibración la duración del cojinete?

H =( 5
y 16667
RPM
L + 6.7753 • 105MFF '

donde:
H = vida útil del cojinete de bola en horas

C = capacidad del cojinete especificad por el


fabricante en Ibs.

L = carga en servicio del cojinete en Ibs.

M = peso en Ibs. de la masa opuesta a la vibración

V = velocidad de la vibración en PPS

F = frecuencia de la vibración en CPM o RPM


Caso de ejemplo:
carga muerta = 1000 Ibs. RPM = 1800
capacidad del cojinete = 20.000 Ibs. masa = 13.000 Ibs.

Vibración Carga del coj. Duración del % de dura


en PPS en ibs. cojinete (Comparadt
duración @ 0

0 1000 8,46 años 228%


0,2 1316 3,70 años 100%
0,4 1633 1 ,94 años 52%
0,6 1950 1,15 años 31%
1,0 2584 5,6 meses 13%
1,5 3376 2,5 meses 6%
2,0 4169 1 ,4 meses 3%
3,0 5754 2,3 semanas 1.1%

Nota: En este ejemplo, la vida útil del cojinete con una vibración de 1,0 PPS es el 13% de la
duración con 0,2 PPS.

Copjr*ki 1M». 19tS CaapuutkMl SIUMM. Incorporaud ttmtrmám t*óm ta. étttttm 6-9
ANÁLISIS DE UN SOLO CA.N AL I
COJINETES CON ELKMBXIO ROTATORIO

Fórmulas para la aproximación de cojinetes desconocidos

Es posible que no siempre sepa qué cojinetes están instalados en


la maquinaria bajo control. Use las fórmulas a continuación
para ayudarse a calcular las frecuencias aproximadas para
determinar fallas en los cojinetes.

FTF .=' 0,4XRPM ; <


.

BPFO = 0,4XNXRPM

BPFI = 0,6XNXRPM

BPFI = 1,5 (1,4 a 1,6)


BPFO

donde N = No. de rodillos

1. para motores, bombas, ventiladores, compresores, etc.,


estime 7 a 16 rodillos

2. para cojinetes grandes de rodillo, estime más de 16

6-10 • Cojiyrttfrt l«*. 1»W CoBinUUMHl SjMon», (KorponUd lUacrad» leáat k« ikrecbaí
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

Ejemplo de aproximaciones de la frecuencia de fallas de los


cojinetes

SKF 22228
19 bolas
29,6 Hz (velocidad de giro del eje)

BPFI estimado = 19 X 29,6 X 0,6 = 337,44 Hz

BPFI real = 319,68 Hz (aproximadamente 5% de


error)

BPFO estimado = 19 X 29,6 X 0,4 = 224,96 Hz

BPFO real = 243,31 Hz (aproximadamente 8% de


error)

* Copyrfcbl 1XB, IW3 CtHpuutfcMl SjfUmm, Imarfanud RiMrwdn lod» 6-11


ANAilSIS DE LTV SOLO CANAL I
COJINETE* CON ELEMENTO ROTATORIO

Uso del espectro solamente para identificar frecuencias de


cojinetes
i

1. busque picos no sincrónicos con armónicas

2. a menudo la BPFI disminuye entre 4XTS y 16XTS

3. a menudo la BPFO disminuye entre 2XTS y 10XTS

4. cuando se tienen dos conjuntos de picos relacionados


armónicamente, verifique si

BPFI = aprox. 1,5


BPFO

5. busque picos con bandas laterales 1XTS

6. en general, observe el espectro en aceleración (g) en lugar


de velocidad (PPS) para mejorar los picos que aparecen en
frecuencias más altas

6-12 • CopjrtgU !»•». Uta Conputaliooal SjM«ot. Incorpo«*d Kmtmátm lodo, lo» dtrtctao.
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

¿Cuánto durará el cojinete?

1. ¿Cuál es el historial y el estado actual del cojinete?


a), tamaño y número de defectos
b). componentes defectuosos (rodillo/jaula)
c). pérdida de la geometría interna
d). velocidad de progresión

2. ¿Por qué falla el cojinete?


a), falta de espacio interno
b). pérdida de lubricante
c). vibración externa excesiva

3. ¿Cuánto tiempo ha estado en servicio?


a), proporcional al tiempo que ha estado en
funcionamiento y el momento en que aparecieron los
defectos por primera vez

4. ¿Cuál es la velocidad de la unidad?


a). 3600 RPM y más, puede fallar rápidamente
b). 300 RPM y menos, puede funcionar durante varios
meses

5. ¿Cuál es la experiencia anterior con equipo similar y


características similares?
a), tenga cuidado, porque no existen dos casos idénticos

. 1W3 CamfOUUomí Sjttmtm, Imtarparmtá Racrad» lodo, k» Atrocho» 6-13


A>ALISIS OS fN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

Cuadro de defectos de cojinetes


(página uno de tres)

Frecuencia Defecto Observaciones


1-8 X BPFI defecto del la amplitud de las armónicas a
aro interno menudo supera la de la
frecuencia fundamental; los
defectos a menudo se producen
por fuerzas del elemento
rotatorio; las bandas laterales
1XTS a menudo lo modulan a
medica que se degrada el cojinete

1-8 X BPFO defecto del la amplitud de las armónicas a


aro externo menudo supera la de la
frecuencia fundamental

1-N X BSF defectos de acompañados en general por


bola o defectos en el aro; el múltiplo
rodillo; a más fuerte a menudo es igual al
veces numero de elementos rotatorios
resultado defectuosos
de una
jaula rota
(N =
número de
elementos
rotatorios)

6-14 • Cop^fghl 1)8». l»*J ConpMaUoaal SyUom. iMnrponted R<urvada> lodo» lo> ¿mete»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJ1NFTES CON ELEMENTO ROTATORIO

Cuadro de defectos de cojinetes


(página dos de tres)

Frecuencia Defecto Observaciones


FTF defecto en acompañado habitualmente por
la jaula otros, componentes defectuosos;
puede aparecer como una
frecuencia de diferencia

modulación defectos de centros de energía en torno dan


1XTS avance que origen a la frecuencia defectuosa,
(bandas alteran la aunque esta frecuencia puede
laterales) o geometría desaparecer con la degradación
energía de del cojinete avanzada
banda amplia
considerable

suma y piezas daño general


diferencia en múltiples
frecuencias defectuosas
(bandas
laterales) con
RPM, BPFL
BPFO, BSF,
FTF

6-15
vs ALIS15 Dg l> SOLO CAMAL i
N ELEMENTO ROTATORIO

Cuadro de defectos de cojinetes


(página tres de tres)

Frecuencia Defecto Observaciones


1-6XTS (1) espacios excesivos acompañados
espacios generalmente de FTF que modula
internos otras frecuencias; también puede
excesivos afectar considerablemente la
sensibilidad del balanceo

(2) a menudo 3XTS o mayor es el


cojinete da múltiplo predominante
vuelta en la
caja

(3) presenta fuertes 1XTS y 4XTS


cojinete
suelto en la
caja

(4) la frecuencia generada es igual al


cojinete número de elementos rotatorios
desalineado XTS

región de lubricación las amplitudes pueden aumentar a


900-1600 Hz indebida 0,1-0,2 PPS; puede ser
con 3-4 picos consecuencia de excitación de
separados frecuencias naturales instaladas;
por 80- también puede causarla la
130Hz precarga o la carga pesada de
empuje si la lubricación no es
correcta

6-16 • Copyright MW. 1«3 CtnputaUonil SjMm. Iworinntad R«<rwdo> lodo» k» (tencha»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

Evaluación de la progresión y gravedad de las fallas

1. Los componentes de los cojinetes fallan normalmente en el orden


siguiente: defectos de aro, defectos de bola o rodillo, defectos de
jaula (salvo que el cojinete estuviera defectuoso cuando fue
instalado).
*

2. Los defectos y fallas del aro interno se producen en amplitudes


mucho menores que los defectos del aro externo.

3. Las fallas tempranas generan frecuencias y armónicas de defectos


pronosticadas, a menudo únicamente para uno de los aros.

4. Las armónicas extendidas de la frecuencia del defecto pueden


indicar lugares múltiples defectuosos o un tamaño mayor del
defecto.

5. La aparición de frecuencias de defecto generadas por otros


componentes indica daño progresivo. Habitualmente la jaula es el
último componente que falla y puede tener como consecuencia
grandes cambios en frecuencia o ruidos justo antes del
agarrotamiento.

6. La velocidad del eje modula las frecuencias de defectos en los


aros, lo cual da como resultado la aparición de picos de banda
lateral. El número de picos de banda lateral aumenta en la
medida que avanza el daño.

7. La pérdida de picos individuales y/o energía de banda amplia


considerable indica cambios significativos en la geometría del
cojinete.

8. Una lubricación incorrecta puede dar como resultado velocidades


de falla muy aceleradas y debe corregirse de inmediato.

un. WK CanpuatSami SjtUm. lacorponúd Rwradoi loó™ lo» dtrafa» 6-17


A.SAt.1*!1» i > K UN SOLO CANAL I
COJlvrTK* CON ELEMENTO ROTATORIO

Parámetros de análisis para cojinetes con elemento rotatorio

El cuadro que aparece a continuación ofrece pautas generales


para definir parámetros de análisis para los puntos de medición
en cojinetes de elemento rotatorio. Defina un rango de
frecuencia de banda base de 65XTS con 400 líneas de
resolución.
i .

Descripción de banda Rango de frecuencia


.-•«u

1. subarmónica y 1XTS 0,0 - 1,5XTS

2. 2XTS 1,5XTS - 2,5XTS

3. 3XTS-8XTS 2,5XTS - 8,5XTS

4. banda de 1er cojinete 8,5XTS - 35,5XTS

5. banda de 2° cojinete 35,5XTS - 65XTS

6. banda de alta frecuencia 1 kHz - 20 kHz

6-18 * Copyr^t IW». mS CoBputatfawl SyMmo.


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

Límites de alarma para cojinetes con elemento rotatorio

El cuadro a continuación proporciona pautas generales para


definir límites de alarma para puntos de medición en los
cojinetes con elemento rotatorio.

Alerta Falla

global 0,3 PPS 0,5 PPS


sub y IX 0,25 PPS 0,4 PPS
2X 0,15 PPS 0,3 PPS
3-8X 0,12 PPS 0,2 PPS
banda de 1er
cojinete 0,04 PPS 0,06 PPS
banda de 2°
cojinete 0,05 PPS 0,08 PPS
alta frecuencia 3,0 g 7,0 g

Nota: Estos valores generales de amplitud de alarma son


generalmente aceptables para máquinas que funcionen sobre
1000 RPM. Aplique su experiencia con la degradación de
cojinetes en tipos específicos de máquinas para ajustar los
niveles recomendados de alarma según corresponda.

En máquinas de veloqidad lenta, los cojinetes que fallaron han


demostrado amplitudes pico tan bajas como 0,01-0,04 PPS.

!«». 19K CafputMk**! %«<»t. Imxrftntfd Xmtmdm todo, tm imttt* 6-19


ANALUMDE tN SOLO CANAL I
CO.ÍÍNOTE8 CON ELEMENTO ROTATORIO

Patrones típicos de frecuencias de cojinetes normalizadas

Serie coj. No. de elementos FTF BSF BPFO BPFI


6403 6 0,335 1,356 2,101 3,960
6405 7 0,361 1,656 2,526 4,500
6407 7 0,361 1,656 2,526 4,500
6409 7 0,361 1,656 2,526 4,500

22324S 14 0,402 2,382 5,628 8,340


22328S 14 0,402 , 2,382 5,628 8,340
22332 14 0,401 2,358 5,616 8,400
22336 14 0,403 2,418 5,646 8,340
22340 14 0,403 2,412 5,640 8,340
22348 16- 0,415 2,772 6,630 9,360
22356 17 0,416 2,844 7,080 9,900

23022S 26 0,448 4,644 11,634 14,34


23023S 26 0,448 4,698 1-1,646 14,34
23030S 26 0,451 5,040 12,186 14,82
23034S 28 0,451 4,986 12,624 15,36
23038S 28 0,451 4,962 12,618 15,36
23044 27 0,449 4,788 12,120 14,88
23052 28 0,448 4,680 12,090 14,88
23060 28 0,448 4,728 12,102 14,88
23068 28 0,449 4,860 12,138 14,88
23076S 30 .0,454 5,316 13,614 16,38

6-20 • Cofnrfcht 1*8*. 1M3 CompotaUonal Sjnuo», Iicocporaud Rñrndoi UxV» to>
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

Cojinete antifricción

Pitch Radius Rp

6-21
VVALISIS DE V* SOLO CAN Ai. i
COJ1NSTESCON EUUHENTO ROTATORIO

BRG1 - TENTER ZONE EXH. FRN HCTOR


MOTOR BPFI-H2H MOTOR INBQfiRD HORIZONTRL

L^~u*-*W^^ 88-NOU-98 89:59


CJ
PLOT I
SPRN O
8.84 j 84-OCT-90 IB:46

04-SEP-90 89:43

26-JUI-98 12:42

31-MflV-98 89:5
FREQ: 25.95
408 888 1280 1608 ORDR- .898
FREQUF.NCV IH Hz SPC1 : .139
Label: HI SUBHflRM.+ INCRERSING HI FREO.

Este gráfico de espectros múltiples indica la presencia de un


pico alto subarmónico (0,89 órdenes) y actividad creciente en el
rango de alta frecuencia. Observe más datos para determinar el
origen y la gravedad de esta vibración.

6-22 • Copyright l*g», 1M3 Compuiattoml


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BRGl - TENTEB ZONE EXH. FHN MOTOR


MOTOR BPFI-H2H MOTOR INBORRD HORI20NTHL
e. ie Spectrun Display
08-NOU-90 99:59
PK = .1762
LORD = 180.B
RPH = 1770
RPS = 23.50

•480 800 1200 1680 2000 FREO: 26.00


FBEOUENCV IN Hz
ORDR: .881
SPEC: .09183
Label: BELf CRUSED BPFI DEFECT/UEfiR-HTB Priority 1

NO. FRECUENCIA VALOR VALOR NO. FRECUENCIA VALOR VALOR


PICO (Hz) PICO ORDEN PICO (Hz) PICO ORDEN

1 25,90 0,0910 0,88 14 1330, 24 0,0174 45,09


2 40,48 0,0720 1,37 15 1360, 37 0,0224 46,11
3 57,57 0,0299 1,95 16 1390, 08 0,0193 47,11
4 383,18 0,0314 12,99 17 1448, 01 0,0097 49,08
5 413,73 0,0114 14,02 18 1566, 20 0,0110 53,08
€ 946,61 0,0091 32,08 19 1595, 70 0,0157 54,08
7 975,59 0,0117 33,07 20 1625, 74 0,0163 55,10
8 1004,43 0,0235 34,04 21 1655, 67 0,0091 56,12
9 1064,56 0,0191 36,08 22 1743, 61 0,0250 59,10
10 1212,19 0,0091 41,09 23 ' 1760,39 0,0122 59,67
11 1242,69 0,0092 42,12 24 1773, 78 0,0359 60,12
12 1271,74 0,0143 43,10 25 1803, 51 0,0163 61,13
13 1300,29 0,0177 44,07 26 1833, 77 0,0109 62,15

TOTAL MAG SDBSINCRONICO SINCRÓNICO NO SINCRÓNICO


0,1762 0,0248 / 2% 0,1429 / 66% 0,1000 / 32%

La frecuencia de correa 2X (0,89 órdenes) es el pico más alto


en el espectro. Un monto considerable de energía no sincrónica
acompaña este punto de medición. ¿Qué puede indicar esto?

* CaftrHckl HW. 1W3 ComputaüMal SyMMm. IvwponUd Racrado» bxk» k» «krtxk» 6-23
*> ALIS1S DS l> SOtO CA.NAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BRGl - TENTER ZONE EXH. FHN MOTOR


MOTOR BPFI-M2H HOTOR INBOHRD HORI20NTHL
Uaveforn Display
B8-NOU-98 83:59
RMS = 1.54
LORO = 180 8
RPM = 1778
RPS = 29.58

_

98 128 158 188 218 248


TIME IN HSECS
Labe I: INNER RflCE DEFECT-SEE WUFRM MOD. Priority: 1

La forma de onda ilustrada más arriba presenta un "cardumen


de peces ángel". Pueden verse claramente los impactos, la
modulación y las oscilaciones transitorias. Este patrón indica
que las bolas o los rodillos están pasando por encima del
defecto del aro del cojinete. Al igual que tos neumáticos de un
automóvil pasan por un bache en el pavimento, las bolas de este
cojinete de motor caen en el o los defectos del aro e impactan
cuando siguen su camino. También puede verse cuando las
bolas silenciosamente hacen contacto con porciones descargadas
o sin marcas del surco del cojinete. El impacto agudo aparece
entonces cuando pasan por los "baches del pavimento" creados
por el desgaste y la degradación del cojinete. La tensión
inadecuada en esta máquina produjo la degradación rápida y
prematura del cojinete interno del motor.

6-24 • Copyright 198», 1W3 CompnUtloiHl Syrtoo». laoorponted R«amde> lo*» k» dertdxx
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BRG1 - TENTÓ ZONE EXH. FflN MOTOR


MOTOR BPFI-H2U MOTOR INBORRD UERTICRL
0.86
Spectrun Display
88-NOU-90 09:59

a.as PK = .1457
tLOHD = 100.0
RPM = 1750.
RPS - 29.17
8.8-4 1 G=BPFI 144.8

8.83

8 82 1

8.81 i

488 2888 FREO 147.9


888 1288 1688 OROR: 5.878
FHEOUENCY 1N Hz SPEC: .88225
Label: BPFl:LOTS OF MOD.-SDBHDS UUFRM Priority: 1

BRG1 - TENTER ZONE EXH. FRN MOTOR


MOTOR BPFI-M2U MOTOR INBORRD UERTICHL
Uaveforn Display
B8-NOU-90 89:59
RMS = 1.56
LORD = 180.8
RPM = 1750.
RPS = 29.17
cr¡
i

UJ
<_:>
c_>
<x

98 120 150 188 218 248


TIME IN MSECS
Label: BPFI:LOfS OF MOD.-SDBHDS & UUFRM Priority: 1

El espectro y la forma de onda de tiempo ilustrados más arriba


se tomaron de la medición vertical del cojinete considerado.
Observe que son evidentes los mismos patrones. Estos datos le
ayudan a identificar el defecto del aro interno debido a la
superposición de frecuencias de falla en el gráfico espectral.
* Caprrfchi U». 19K CoBpMaUnui gjMm., I*w|>ortt<4 RMrvwk» udw I» «enct» 6-25
A.NAUSI* DS LM SOtO CAMAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BRG1 - PBIMBBV C . S . REJECT HGITRTOR


flGITOTOR BRG. #1 - HORIZONTflL

19-FEB-31 11:48

17-DEC-98 18:58
<_>
o
i
LiJ

21-NOU-98 11:11

31H3CT-98 19:21
FREQ: 29.49
58 158
108 280 258 380 358 ORDR: 5.841
FHEOUEHCV IN Hz .168
Label: IxMTB HI ON flGIT^THEN HI FREO UP

El gráfico de espectros múltiples ilustrado más arriba, se tomó


del caso de un agitador rechazador de tamiz grueso impulsado
por correas en una planta de papel reciclado. Observe el pico
dominante, no sincrónico aproximadamente en 5 órdenes en
octubre y noviembre. Podría considerarse un defecto de cojinete
o paso de aspa. Observe, no obstante, la frecuencia de 29,49 Hz
(1769 RPM), que es 1XTS. La preponderancia de 1XTS en el
agitador indica desalineación o descentramiento de la polea. El
equipo de este molino sólo tiene siete meses de uso, pero
observe el cambio en febrero. El espectro de febrero aparece en
la página siguiente.

6-26 • Copyright I**. 19» ComputMIowl . Incorpórate! RaurvaA» lodo, k» dtredwi


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BRG1 - PRIHRRY C.S. REJECT ñG I TUTOR .


RGITRTEBRG-fllH HGITRTOR BUG. «1 - HDRIZONTRL
8.20
[Spectrun Oisplay
19-FEB-91 11:48
PK = .7372
LORD = 100.0
RPM = 351.
RPS = 5.85

180 150 280 258 308 350


FREOUENCV IN Hz
Labe I BRORBBRND/SIGNIFICflNT CHñNGE: ?

Ilustrada más arriba aparece la energía de banda muy amplia.


Aunque sólo dos picos superan 0,1 PPS, la amplitud de
vibración general para este espectro supera 0,7 PPS. El total
general es alto debido a toda la energía contenida en ese punto
prominente en lugar de sólo unos pocos picos discretos. Por
consiguiente, una máquina bastante nueva se convirtió en
desalineada o excéntrica. Ahora presenta un patrón
notablemente diferente. ¿Cuál es el problema?

1*W CwputttkMl S}««-. hurponud Raermfc» M» lo. «cncte» 6-27


A.NALI8U 08 L7. SOLO CANAL I
COJINETES CON gLKMENTO ROTATORiO

BRG1 - PRIMfiRV C . S . REJECT RBITHTOR


RGITHTEBBG-R1H RGITñTOR BUG. #1 - HOHI20NTHL
0.28
Spectrun D i s p l a y
19-FEB-91 11 48
PK = 7372
LORD = i80.8
RPH = 35i
RPS = 5.85

FREO: 29.47
sa lee 158 288 256 386 35» •488 ORDR: 5 037
FREQUENCV IN Hz 3PEC: .85593
Labe I BRORDBRND/SIGNIFIORNT CHRHet:BRB Priority: 1

BRG1 - PRIMRRV C . S . REJECT HGITRTOR


ReiTHTEBRG-fllH RGITRTOH BHG. <H - HORIZONTRL
Uaweforn
19-FEB-91 11:48
BMS = 1 .41
LORO = 188.8
RPH = 351
RPS = 5.85
co
i

B.2 8.4B.6 8.8 1.8 1.2


TIME IN SECÓNOS
Label: BRORDBRNB/SIGNIFICRNT CHRNGE:BRG Priority: 1

La forma de onda presenta energía considerable (6-10 g "oscilación"),


pero los impactos y la Modulación son difíciles de determinar. Estos
datos probablemente muestran un defecto del aro externo. Observe que
la Fmáx se aproxima a 400 Hz. Una forma de onda en aceleración no
amplifica el desgaste del cojinete entre 50-200 Hz tanto como las
frecuencias más altas en ejemplos anteriores.
6-28 IOS», 1WJ . Imxrfontfí'tímm^ám todo» k» dcndbn
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES ¿ON ELEMENTO ROTATORJO

BBG1 - CHEM. PLRNT SLUDGE PUMP BBG.


PUMP D-17 -P1H PUMP BEHRING 1 HDBI20NTBL
8.10
Spectrun Display
ll-Mfiy-98 13:22
PK = -1518
LORO = 18B.8
BPM = 1181.
BPS = 19.68

888 1288 1688 FBEQ: 19.es


FREQUENCV IN Hz
OBDB: i.eee
SPEC: .82616
LabeI: LOU LOOSENESS: BBG CLEfiBfiNCE?

Ilustradas más arriba aparecen numerosas armónicas de


velocidad de giro (TS). Varias de las armónicas superan la
frecuencia fundamental (1 orden). ¿Qué falla de la maquinaria
indica este patrón? ¿Indica también el patrón el grado o la
gravedad de la falla de la maquinaria?

Las diversas armónicas de TS—muchas de las cuales superan la


amplitud en 1 orden—sugieren un grado más grave o avanzado
de aflojamiento. ¿Correcto? ¿Por qué es tan baja la amplitud
para un patrón grave -de aflojamiento? ¿Qué podría indicar esto?
Observe el gráfico de espectros múltiples en la página siguiente
para repasar el historial de este cojinete de bomba.

ÍW». un CaxpnMaal SJMOK, ¡ooorporaud Rocrvadi» ludo, te fenchí» 6-29


ANÁLISIS DE LIS SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BRG1 - CHE». PLflHT SLUDGE PUHP BBC.


PUHP D-17 -P1H PUMP BERR1NG 1 HORIZONTRL

ll-SEP-98 18:58

oo PLOT
z: SPflN
1-1 tS-flUe-98 10 34
8.24T

CJ
CD 81 J. 13-JUL-98 87:53

88-JUH-98 18:58

ll-MRy-98 13:22
488 1280
FREQ: 19.53
FREQOENCV IN Hz
888 ORDB- i .eee
SPC4: .81462
Label: LOOSENESS GREH, THEN BOT BETTER?

Los datos de la página anterior corresponden al mes de mayo.


Observe más arriba que el patrón de aflojamiento aumenta en
amplitud hasta agosto. En septiembre, los datos espectrales
parecen indicar mejoramiento aunque sin realizarse reparaciones
a esta bomba. Ahora observe más de cerca los datos de
septiembre en la página siguiente.

6-30 . Itn QnpMtttoaal SyMarn, IncatporaUd'RcMTndn lodo, k» derecha»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BRG1 - CHEM. PLRNT SLUDQE PUMP BBC.


PUMP D-17 -P1H PUMP BEHRING 1 HORI20NTRL
0.030 Spectrun Display
tl-SEP-96 10:58
PK = .1196
LORD = 100.0
RPM = 1170.
RPS = 19.50

400 B88 1200 1680


FREOUENCV IN Hz
Label: FINRL STBGE BR6 .-UERV BRORTJBRND! Priority: 1

BRC1 - CHEM PLRNT SLUOCE PUMP BRG.


PUHP D-17 -P1H PUMP BEHRING 1 HQRIZONTRL
Uaweforn
ll-SEP-98 18:58
RMS - 4955
LORD = lee 0
RPM = 1178
HPS = 19 S0

-3
120 180 240 300
TIME IN MSECS
Label: FINRL STfiGE BRG.-UERV BRORDBñND! Priority: 1

Observe la energía de banda amplia del espectro ilustrado más arriba.


Se tiene un rango de escala completa muy bajo pero un rango general
alto. Asimismo, observe los niveles de energía e impacto en la forma de
onda. Los espacios excesivos en el cojinete provocaron el aflojamiento.
Estos datos ilustran un aflojamiento grave y la degradación del cojinete.
El cojinete se desintegró al reemplazarlo.
* CopyrltM 1M». IWÍ CfmpaMtaml f,nUmt. imuxfonáfi Rocrvadoi lodo k» dcndK» 6-31
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BRG1 - FILM THIH TflKEHUflY BLOWER


B10UER BRG-F2H FRN OUTBOHRB HORI20HTRL

23-JUL-90 87:03

28-JUL-90 12:38

Jl r 19-JUL-30 08:Í9

23-Mfly-98 11:06

27-flPB-90 10:25
488 688 808
FREQ: 9.533
260 OR0R: .637
FREQUENCY IN Hz SPC1: .84524
Label: CHflNGE IN H1GH FREOUENCIES -!??!

Este gráfico de espectros múltiples de un ventilador presenta un


cambio considerable en la región de alta frecuencia en los tres
meses entre abril y julio. El patrón se asemeja al aflojamiento,
pero los picos no son armónicas de TS.

6-32 1989, 1**3 CooipulMloml SpUn.


ANÁFISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BRC1 - FILM TRIM TRKERURV BLOUER


BLOHER BBG-F2H FRN OUTBOHRD HDBI20NTRL
Spectrun Display
23-JUL-9B 87:83
PK = 3175
LORO = 188 8
RPM = 914.
RPS = 15.23
D=BPFO 62.51

286 686 888 1888 FBEQ: 54.58


OHDR: 3.578
FREQUENCV IN Hz SPEC: .89185
Label: BPFO DEFECI-HOIICE LINES RRE OFF

BRGt - FILM TR1H TRKERURV BLOUER


BLOMER BRG-F2H FflN OUTBORRD HORIZONTRL
Display
23-JUL-9B 87:83
RHS = 1.96
LORD = 1B8.8
RPM = 914.
RPS = 15.23

y
LJ
CJ

58 188158 288 258 388 358 488


TIME IN KSECS
Label: SIGNIFICRNT IMPHCTING EHEB8V-BRG Priority: 1

Este ventilador tiene un defecto en el aro externo. El espectro hace notar ks frecuencias de falla
BPFO, pero la primera línea de falla no se alinea con 1XBPFO. Las superposiciones múltiples
están aún más alejadas. La geometría del cojinete ha cambiado. ¡No confíe únicamente en las
frecuencias de falla! Busque reconocer el patrón. Aparecen niveles de amplitud e impactos
increíbles en la forma de onda, los cuales, con el cambio abrupto, indican la falla de un cojinete
de alta prioridad.

> C*nT%h< 1M». 1M3 CampMXIam* gjnío». IvutpanMd RmrtMh» lodo» lo» (tencha 6-33
ANÁLISIS BB UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BPFI - PRESS ROLL BBG - PflPER HRCH.


PRESS BOLL-FB8 FELT ROLL *8 <OM RRM FBH 3PB)

ffi*. 19-JUN-89 ti: 33

PLOT
SPflN
8.30 ll-flPR-89 89:34

89-JHN-89 13:59

i»;
o_
19-SEP-88 10:12

L 82-OCT-87
FREQ:
15:43
e.is?
208 380 -480 508 OROR: i.eee
FREQUENCY IN Hz SPC5: .86818
LOOSENESS & HIGH FREQUEMCIES UP?

El gráfico de espectros múltiples ilustrado más arriba demuestra


que las armónicas de TS (aflojamiento) y la actividad de alta
frecuencia aparecen en este cojinete de rodillo en el mes de
junio.

6-34 1M». 1M3 CoBpMtlwl ST.ITO.. licnporaUd R««r«d« lodo» k»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES C<JN ELEMENTO ROTATORIO

BPFI - PRESS ROLL BRG.- PflPER MRCH.


PRESS ROLL-FR8 FELT BOLL *8 <ON RRH F B M 3 P B )
SpectruM Display
19-JUN-89 11:33
PK = .3838
8.24.. LORD = 188.8
FPM = 1484.
RPS * 6 .17

5=5 8.18..

o 8.12..

áf
e. es

JL
186
u
Hz SPEC- .296
Label: BPFI UXlxTS SDBNDS- CRflCKED BPFI Priority i

NO. FRECUENCIA VALOR VALOR NO. FRECUENCIA VALOR VALOR


PICO (Hz) PICO ORDEN PICO (Hz) PICO ORDEN

1 1,14 0,0288 0,18 16 244,35 0,0333 39,13


2 2,07 0,0160 0,33 17 250,59 0,0416 40,13
3 3,06 0,0112 0,49 18 256,83 0,0266 41,13
4 6,24 0,0752 1,00 19 263,05 0,0170 42,13
5 12,48 0,2544 2,00 20 269, 2£ 0,0230 43,13
6 15,01 0,0117 2,40 21 302,36 0,0145 48,42
7 18,71 0,0422 3,00 22 308,56 0,0266 49,42
8 57,97 0,0262 9,28 23 314,81 0,0201 50,42
9 64,21 0,0322 10,28 24 321,0.4 0,0135 51,41
10 70,45 0,0158 11,28 25 327,27 0,0309 52,41
11 76,69 0142 12,28 26 333,52 0,0243 53,41
12 180,15 0162 28,85 27 385,24 0,0185 61,70
13 192,62 0289 30,85 28 391,48 0,0216 62,70
14 198,85 0336 31,85 29 449,45 0,0136 71,98
15 205,09 0,0182 32,84 30 . 455,67 0,C199 72,98

TOTAL MAG SUBSINCRONICO SINCRÓNICO NO SINCRÓNICO


0,3053 0,0489 / 3% 0,2705 / 79% 0,1328 / 19%

El espectro ilustrado más arriba presenta un patrón típico de un


aro interno agrietado. Los grupos amontonados de picos
representan la modulación IX de las armónicas BPFL La lista
de picos confirma este diagnóstico. Los picos no sincrónicos
están separados por 1 orden. El aflojamiento (dominante 2X) es
una consecuencia del BPFI agrietado, que comprensiblemente
hace que el cojinete quede suelto en el eje.
IW. l»n CampaUUam¡ Sjtumi. iKorporaled RtMi-vwta inte kx «robo» 6-35
ANÁLISIS DE t"N SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BPFI - PBESS ROLL BBG.- PHPEB HHCH.


PRESS ROLL-FB8 FELT ROLL «8 <OH RRM FRM 3PB)
2.8
Wav/eforn Display
19-JUN-89 11:33
RUS = .4486
LORD = 180.8
FPM = 1484.
RPS = 6.17
co

CD

<Z
CXL

188 288 388 488 588 688 788


TIME IN MSECS
Label: BPFI- RINGS OS BRLL PRSSES CRRCK Prioríty: 1

Las bolas o los rodillos que pasan por encima de una grieta del
aro ocasionan un impacto agudo y un patrón de oscilación
transitoria en la forma de onda. El patrón es bastante claro. Las
amplitudes, no obstante, son sólo moderadas debido a la
velocidad lenta del rodillo y la Fmáx baja. Recuerde, la
aceleración tiende a amplificar los picos exponencialmente a
medida que aumentan las frecuencias.

Recuerde también que los defectos de BPFI a menudo resultan


ser más difíciles de detectar debido a su débil recorrido de
transmisión al transductor. Tome seriamente la presencia misma
de defectos o patrones de BPFI cuando realice diagnósticos--
independientemente de la amplitud.

6-36 IJ89. 1W3 CoB|MaU>aal SytUm. Incorporatod'ReMrvadn todo te tkndm


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES COS ELEMENTO ROTATORIO

LUBE - REFLUX PUMP NORTH 2858


P 2858 -P1U PUMP BEHRING 1 UERTICñL
e.es Spectrun Display
16-flPB-^91 18:46
PK = .1368
LORD 180.8
RPM = 1745.
RPS = 29.88

888 1288 1608


FREQUENCy IN Hz
Label: 888-168BHz: 7 PERKS S3Hz HPñRT??

LUBE - REFLUX PUMP NORTH 2858


P 2B58 -P1U PUMP BERBING 1 UERTICflL
Uaueforn Display
16-flPR-91 10:46
RUS = 1.98
LORD = 180.e
RPM = 1745.
RPS = 29,88
co
i

68 128 188 248 308


TIME IN MSECS
Label: HI6H ENEBGV LEUELS IN MRUEFORM

En el gráfico ilustrado más arriba, unos 93 Hz separan un pico del


siguiente entre el grupo de siete picos entre 800-1600 Hz. ¿Qué podría
causar estos datos? El espaciamiento es de unas 3,2 órdenes~¿BSF o
BPFO? No, las frecuencias no concuerdan, pero existe energía
considerable en la forma de onda. ¿Qué más de lo mencionado
anteriormente puede explicar este patrón?
6-37
A.1 «LUIS DE füf SOLO CAMAL I
COJtMmS CON ELEMENTO ROTATORIO

LUBE - REFLUX PUMP NORTH 2058


P 2858 -P1U PUMP BEHRING 1) UERTICñL
o .03 •
t •3 Spectrun Oís
16-HPR-91 110:46
PK = 1368
0.84. LORD = 188 8
" RPM = 1745
RPS = 29.88
\ '
0.63.

, íI

0 488 880 1200 1608 FREQ: 1108.1


FREOUXNCV IN Hz
OBDR: 38.10
SPEC: .04894
Label: LUBRICO!ION PROBLEM IN BEHRING Priority: 1 DFRQ: 92.46

La última página del cuadro de defectos de cojinetes, indicado


anteriormente en esta sección, se refiere a la capacidad de
determinar problemas de lubricación. El patrón ilustrado más
arriba es un caso de libro de texto sobre las características
descritas en ese cuadro. Aparece un grupo de picos en el rango
800-1600 Hz separados por 80-130 Hz (en este caso, 93 Hz).

6-38 • Copyright 1)8». IWJ CoaifuUrlkNiaJ Synam. íacorpanttd Rmerndot todo» k» derecha
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES COV ELEMENTO ROTATORIO

Cojinete de bomba defectuoso

Fan Pump with


Roller Bearíngs
Motor with
Sleeve Bearings

90% Water
10% Paper Fiber

1. Las tuberías nuevas y un cabezal positivo de 10 pies hacen


improbable la formación de cavidades.

2. La forma de onda verificó la presencia de impactos.

3. Considere las características de la degradación del cojinete


de rodillo.
*

4. Hay aflojamiento.

5. Los cojinetes de rodillos esféricos presentan mediciones


axiales más altas que los cojinetes cilindricos. Los
cojinetes esféricos también presentan defectos en
frecuencias más altas.

En la página siguiente aparece mayor información.

1*W, 1*»3 Creí puní M.I Sm«u, Itcorpanud Rwnadn todo» ka «meto» 6-39
ANÁLISIS DE l>' SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

Bomba con ventilador

MOH MIH PIH POH


MOV MTV prv POV
MOA MÍA PÍA Fan Pmnp POA

1250 HP Sleevc Bcanng Motor

La ubicación de los puntos de medición aparece en el diagrama


ilustrado más arriba. El extremo interno del motor permanece
inaccesible debido a la protección del acople. Se intentó
recientemente el reemplazo del motor para reducir los niveles de
vibración en la unidad completa, pero los niveles de ruido se
mantienen altos.

6-40 ' Copjnrigkl 1*8*. 19*3 ConpulaUoool Sjtttau. licorportted Raervwk» lodo» km itero*»*
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINPTES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBBG - FflN PUMP


SPECTBH FROM HULTIPLE MEflSUREMENT POINTS

FflN PUMP -MOU


88-MflR-88 18:18

FflN PUMP -MOH


C8-MRR-88 18:B8

FflN PUMP -MOfl


88-MRR-88 18:88
FREO' 39.96
368 488 788 888 ORDR: 2.881
FREQUENCV SPCl: .8-4818

Este gráfico multi-espectral presenta datos para los puntos


externos del motor. Todos los niveles se presentan muy bajos en
amplitud, pero observe la ubicación de los picos dominantes.
Los picos 2XTS igualan o superan la amplitud de los demás
picos en los espectros. Esto probablemente significa que el
motor está ligeramente desalineado con respecto a la bomba.
Los bajos niveles de vibración indican que la corrección
inmediata es probablemente innecesaria.

1W». \m CamfHUOaaa Sjw«Rt». iKnrponud Rncrad» uxk. la 6-4!


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - FflN PUHP


SPECTRR FROM MÚLTIPLE MERSUREMENT POINTS

FflN PUMP -POfl


88-MRR-88 18:1-4

c_í
FflN PUHP -POU
08-MRR-88 18:14

FRN PUHP -PCH


88-MHR-8S 18 13

FflN PUHP -PIR


88-HRR-88 18:13

FflN PUHP -PIU


88-MRR-88 18:12

FflN PUHP -PIH


88-HflR-88 18:11
188 208 308 408 588 600 700 800 FREQ: 19.90
ORDR: 1.000
FREQUENCV IN Hz SPCl: .87441

Todas las medidas efectuadas en esta bomba presentan puntos


prominentes de energía de banda amplia junto con algunos picos
de baja frecuencia. Los puntos prominentes de energía fluctúan
entre 200 y 400 Hz (12000 a 24000 RPM, o alrededor de 10 a
20 órdenes de velocidad de giro). Examine los picos de baja
frecuencia más atentamente. Puede tratarse de armónicas de
velocidad de giro, o bien pueden ser armónicas de frecuencia de
algún cojinete. El rango de escala completa de todos los
gráficos es bajo y alcanza 0,1 PPS, pero los puntos prominentes
amplios generan bastante energía.

6-42 • Copyright 198», 1*93 O»»p«»U<V>ml Sjstam. I


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - FflN PUMP


FflN PUMP -PIH PUMP INBOflRD HORIZONTflL
e. Spectrun Dísplay
08-MflR-88 18:11

PK = .2938
LOflD = 188.8
0.88.. RPM = 1194.
RPS = 19.98
_
LjJ C=RUN SPD HMNCS
co
: 19.90
£5 0.86

0.84

8.82

94.79
e te 200 300 400 580 680 700 800 FREO:
ORDR: 4.763
FREOUENCV IN Hz SPEC: .04262

Ilustrado más arriba aparece un gráfico en pantalla completa del


Horizontal interno de la bomba (PIH). Las líneas verticales
punteadas marcan los picos de baja frecuencia que representan
armónicas de velocidad de giro. También puede encontrar
armónicas de picos no sincrónicos. El cursor armónico resalta
un pico de este tipo en 4,763XTS. Observe que ningún pico
individual posee una amplitud muy alta. El rango de escala
completa del gráfico es sólo de 0,1 PPS, pero el valor general
del punto de medición es casi 0,3 PPS. Los puntos prominentes
amplios de energía producen el valor general relativamente alto.
Los impactos irregulares (mostrados en la forma de onda de
tiempo) tienden a generar puntos prominentes amplios en el
espectro. Los cálculos que crean el espectro a partir de la forma
de onda de tiempo no pueden asignar los impactos a ninguna
frecuencia en particular, lo cual produce la aparición de puntos
prominentes en lugar de un pico.
1W». 1M3 CanpiUUoMl S]*MM. iKXtrponUd Sf-.n-v.do. Iodo tai dtnckm 6-43
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - FñN PUMP


FRN PUMP -PIH PUMP INBOflRD HOBIZONTflL
Uaveforn D i s p l a y
08-MHR-88 18:11
RMS = .7965
LORD = 108.8
RPM = 1194.
RPS = 19.90
cn>

50 108 150 200 250 300 350 400


TIME IN MSECS

La cantidad y la altura de los "impulsos afilados" en la forma


de onda de tiempo confirman la presencia de impactos
severos. Muchos impactos superan los ± 2 g en amplitud. Estos
niveles de impacto generan grandes cantidades de energía en
esta bomba de gran tamaño. Los cojinetes a su vez absorben
esta energía de impacto, la cual los daña rápidamente. El patrón
irregular y complejo de la forma de onda demuestra la
imposibilidad de transformarla en un espectro "limpio", dando
como resultado los puntos protuberantes amplios de energía que
aparecen en la página anterior.

6-44 1*8*. ivn Computattooal SvUnm. iBcorpaMMTRmrndaí todo» k. <


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - FHN PUMP


FflN PUMP -PIH PUMP INBORRD HOBIZONTRL
0.18
Spectruri Display
B8-MRH-88 18:11
PK = .2938
LORO = 106.8
+ RPM = 1194.
RPS = 19.98

8 180 200 308 -408 588 608 708 880


FREQUENCV IN Hz

El espectro ilustrado más arriba indica la razón por la cual no


se puede utilizar un sólo número general para determinar el
estado de una máquina. El espectro corresponde a una bomba
con un cojinete defectuoso. Tiene un valor general precisamente
por debajo de 0,3 PPS. Ningún pico en particular es muy alto.
La energía de banda amplia es preponderante en el gráfico.

5-46 • Copyright 1JW, 1993 Computalkx.il Sjtttm. IncorporaMlf RlMTndn lodo» k» *o-«*<»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BflL - TURBINE ( D R I U I N G ID FflN) .


TURBINE -TIH TURBINE INBOfiRD HORIZONTRL
8.48
Spectrun Display
12-NOU-87 14-28
8-35..
--PK = .3270
LORD = 188.8
RPH = 2595.
8.38., J-RPS = 43.25

8.25..

e
100 200 300 400 500 608 700
FREOUENCV IN Hz

El espectro-ilustrado más arriba corresponde a una turbina de


vapor con un problema de desbalanceo. Al igual que el gráfico
de la página anterior, este espectro muestra un valor general de
alrededor de 0,3 PPS. Virtualmente toda la energía del espectro,
no obstante, viene de un solo pico en 1XTS. Compare la
amplitud del único pico en el espectro con el valor general del
espectro.

MR. 1«» Camvaatxmú SjnUH». Imrpontta Rscrvado» lodo» km «trofeo. 6-47


A.SAL1SIS DE L> SOl.o CANAL I
COJ1NFTESCON KLK VIENTO ROTATORIO

RBRG - FHN PUMP


FflN PUMP -PIH PUHP INBOHRD HORIZONTflL
i 1 1 1 1 1
Waueforn Dísplay
e8-MflR-88 18:11
RMS = .7965
LORD = 100.6
RPH = 1194.
RPS = 19.90
co

<E
D¿
UJ

_
CJ

-4
0 108 150 200 250 300 358 400
TIME IN MSECS

Examine las formas de onda de tiempo para los espectros de las


dos páginas precedentes para determinar la máquina que tiene el
peor problema.

La forma de onda de tiempo ilustrada más arriba corresponde al


cojinete de bomba defectuoso. Presenta altos niveles de
impacto. Uno de los impactos alcanza casi 5 g, y la mayoría se
encuentran en el rango de ± 2 g. El valor general RMS de la
forma de onda se acerca a 0,80 g.

6-48 IJS», 1W3 Compulatlom] KTUtm.. iKorporatod Kmnvmkm todo» te étrniK»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINEfES CON ELEMENTO ROTATORIO

BRL - TURBINE (DRIUING ID FHN>


TURBINE -TIH TURBINE INBORRD HORIZONTflL
1.0
Uaueforn Display
12-NOU-87 14:28
RMS = .2349
LORD = 108.0
- - RPH = 2595.
RPS = 43.25

<c
CtC

180 200 30B 408 500


TIME IN MSECS

La forma de onda ilustrada más arriba corresponde a ía turbina


de vapor desbalanceada. No presenta prácticamente ningún
impacto y ninguno de los picos supera ± 1 g. El patrón de la
forma de onda parece sinusoidal, lo cual se transforma bien en
un gráfico espectral, pl valor RMS de la forma de onda es
aproximadamente 0,23 g. Aunque el valor RMS de la forma de
onda de la bomba es más de 3,3 mayor que la forma de onda de
la turbina, la facilidad de transformación de la forma de onda de
la turbina termina dando a la turbina un valor espectral más
alto.

un'. 1*93 CaBpubUcaü SJ«UM>. Rwcrauk» uxk» kx dendra 6-49


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - FRN PUMP


FON PUHP -PIH PUHP INBORRD HORIZONTRL
Uaveforn Display
08-MRR-88 18:11
RMS = .8805
LORD = iee.e
RPM = 1194.
RPS = 19.98

UJ

-2..

-4
iee 288 300 488 580
TIME IN MSECS

RBRG - FRN PUMP


FRN PUMP -PIU PUHP INBORRD UERTICRL
Display
88-MRR-88 18:12
RMS = .8998
LORD = 188.8
RPM = 1194.
RPS = 19.98

e iee 388 4ee 588


TIME IN MSECS

6-50 1S8». an ConpuuUoMl Sjsumt, locorponHíd Reurvadu ladn la» dcrafe»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - FRN PUHP


FflN PUMP -PIR PUMP INBORRD HXIHL
Uaweforn Display
08-MRR-88 18:13
RMS = 1.42
LOAD = iee.e
RPM = 1194.
RPS = 19.90

d>
«—«

^
UJ
cd

-6
108 150 2ee 250 380 350 400
TIME IN MSECS

Como otra razón para examinar las formas de onda de la


bomba, es recomendable determinar cuál de los cojinetes de la
bomba se ha degradado más. Los impactos más altos indican un
cojinete con más defectos y jnás grandes. Las tres formas de
onda de tiempo de la página precedente y de esta página
corresponden a los puntos de cojinetes internos de la bomba.
Los valores RMS de las tres formas de onda aparecen hacia el
extremo superior derecho del gráfico.

PIH = 0,80 g
PIV = 0,89 g
PÍA = 1,4 g

El punto axial presenta la mayor cantidad de energía.

• Copyright 1W*. Un Calima I «il SjtUmt. Imaatfaratti Rorradaí ladn 6-5!


ANÁLISIS DB CM SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - FflN PUMP


FRN PUMP -POH PUMP OUTBORRD HORIZONTRL
2.5
T Uaveforn Display
88-MflR-88 18:13
RMS = .5887
LORD = 188.8
t RPM = 1194.
RPS = 19.98
co

<£.
ce:
UJ
UJ
CJ

8 188 158 288 258 388


TIME IN MSECS

RBRG - FflN PUMP


FRN PUMP -POU PUMP OUTBORRD ÜERTICflL
Maveforn Display
88-MflR-88 18:14
RMS = .7756
LORD = 188.8
RPM = 1194.
RPS = 19.98

CJ
CJ

-3
8 188 158 288 258 308 358 488
TIME IN MSECS

6-52 ItO. 1993 OmpulaUond SjUam. IncorpoMad Racrad» lodo»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - FRN PUMP


FflN PUMP -POR PUMP OUTBOflRD HXIflL
Uaueforn Display
B8-MflR-88 18:14
fRMS = .8319
LORD = lee.e
RPM = 1204.
IRPS = 20.07

UJ

58 lee 150 2ee 250 300 350 -400


TIME IN MSECS

Las tres fe T mas de onda de tiempo de la página anterior y de


esta página corresponden a los puntos de cojinete exterior de la
bomba.
POH = 0,58 g
POV = 0,77 g
POA = 0,83 g

Una vez más, el punto axial presenta la mayor cantidad de


energía. Los niveles de RMS para los puntos externos son
uniformemente más bajos que aquellos para los puntos internos.
Más importante aún es la escala de los gráficos que presenta el
nivel de los impulsos afilados o impactos mucho más alto en los
puntos internos. Por lo tanto, el cojinete interno probablemente
tiene los defectos más graves. Si sólo puede cambiar un
cojinete, cambie el interno.
. 1W3 CmpuUUMU Sy*uw. lacorponud R«Mrw>«k« lodo» ka dovd» 6-53
VS'ALISIS DE Vft SOLO CA-NAi. I
COJ1>WE8CO,N ELEMEXTO «OTATORIO

Rodillo de secado de máquina de papel

40,000 Ib. Dryer Roll - Steam Heaicd


5 to 6 feet

Spherical Rollcr Bearings

1. Los cojinetes se lubrican a presión desde un colector común.

2. La temperatura de la superficie del rodillo debe permanecer


sobre 212° F para impedir la formación de óxido. Dado que el
rodillo se expande bajo este calor, uno de los cojinetes debe
quedar libre para flotar en la dirección axial. El cojinete flotante
es habitualmente el que está opuesto al extremo de engranajes
del rodillo.

3. El engranaje helicoidal que impulsa el rodillo produce una


carga axial en los cojinetes. Esto significa que las medidas
axiales son por lo general la-mejor manera de encontrar
defectos en los cojinetes.

6-54 » Copyright IX», 1W3 CaapvutlowJ Sj*Um. Incorpomd «««rwMtai bxk» to> «endm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - D . S . - DRVER ROLLS < R X I f l L >


DJWEB ROLL-D28 «20 DRVER ROLL
0.016 Spectrun Display
04-11-88 13:49
PK = .0375
LORD =100.0
FPM = 3777.
8-012 .. RPS = 3.34

I
«n

0-008-,
2=
3
UJ £o.
0.0B4. e
i
0
0 10 20 30 40 58 60 Ordr: 8.773
Freq: 29.30
Frequency in Order Spec: .00320

El espectro ilustrado más arriba presenta cinco armónicas de la


frecuencia de paso de la bola en el aro externo. Algo de energía
de banda amplia aparece también en el gráfico.

Co»|m»»M>aJ S;M<H». tucorporaud Knxnwto todo k» Arate» 6-55


A.NAUSIM OE UN SOLO CA.NAL 1
COJINETES CON KI.EME.VTOS ROTATORIOS

RBRG - D . S . - DRVER ROLLS < R X I f l L >


DRYER ROLL-D28 «28 DRVER ROLL

03-RUG-88 14:12
UJ PLOT
N? SPflN
^ 8.05 T
86-JUL-88 13:43

86-JUN-88 14:59

89-MRV-88 13:42

JL. ll-flPR~88 13:49


18 15 28 25 38 35 48 45 58 ORDR: 8.327
FREO: 38.33
FREQUENCV IN ORDER SPC5- .88184

El gráfico de espectros múltiples ilustrado más arriba presenta


datos desde abril hasta agosto. El cojinete en el extremo opuesto
del rodillo queda libre para flotar axialmente, de modo que los
picos en las armónicas más bajas de velocidad de
funcionamiento (1, 2, 3 y 4XTS) tienden a subir y bajar con la
variación de la velocidad de la máquina. Aunque la velocidad de
la máquina ha variado, las amplitudes de las frecuencias de
defectos de los cojinetes no han cambiado significativamente en
este tiempo. Por lo tanto, el defecto no está avanzando
rápidamente, pero puede no estar en la zona de carga del
cojinete. Este cojinete requiere atención especial en busca de
señales de algún cambio repentino.

6-56 > CopjrfclM 1*8». 1MJ ConpnUtooü S]M4m>, lacorponUd R'««rva<fc» todo,
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BPFI - T . S . - DRVEB ROLLS < R X I f l L >


DBYER RQLL-D85 #5 DRVER ROLL

87-06-88 15:24
UJ PLOT
¥? SPRN
¿=¡ 8.14T

86-86-88 15:52

85-89-88 15:37

JL ^
Ti VL>._n__u_AiLMt *._

8 '10 28 38 40 58
84-11-88
Ordr:
16:80
8.161
Freq: 27.84
Frequency in Order Spc4: .01617

El gráfico de espectros múltiples ilustrado más arriba


corresponde a otro rodillo de secado de diseño similar. El
problema de cojinetes, no obstante, difiere considerablemente.
Los espectros desde abril a julio de 1988 presentan la aparición
repentina de una familia de picos armónicos. La primera
armónica de esta familia se produce en 8,112XTS.

' Coprrlfhi 1*8*. 1WJ CmpelaUowl S^UBB, Incorpomed Kawrndn todo» ta ifandx» 6-57
ANÁLISIS DE IN SOLO CANAL I
COJINETES CON EÍ.EME.VTOS ROTATORIOS

Rodillo de retorno de alambre de la máquina de papel

Roll is 20 Feet Long


30" diameter

Spherical Roller Bearings

1. Los cojinetes se lubrican a presión desde un colector


común.

2. Este rodillo invierte la dirección del "alambre" sobre el


cual se rocía la fibra de papel para formar una hoja de
papel.

3. El rodillo también añade tensión al "alambre".

4. El rodillo no se calienta.

6-58 . 19*3 CampuUknal SjiUm, iBOHporaud R«Mt-«da> lad» lo dcnd»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - TENDING SIDE OF FOURDRINIER


TS of FOÜR-3R» 3rd MIRE RETURN RXIRIX 55R317725>
8.828
TT Spectruw Display
39 12:12
PK = .8418
LOflD = 188.8
8.816.. - - FPM = 2688.
RPS = 4.75
SKF 22326C
C=FTF 1.95
8.812.. . D=BSF 12.57
E=BPFO 29.23
F=BPF I 42.87

8.888 .„

8.884..

248 388 FREO. 38.95


128 188 ORDR: 6.511
FREQUENCV IN Hz SPEC: .88212

El gráfico ilustrado más arriba corresponde a datos axiales de


un cojinete de rodillo esférico defectuoso. Los patrones de
frecuencia del cojinete indican un problema a pesar de la baja
amplitud. Muchos picos se producen en los lados superior e
inferior de 4 y 5XBPFO (Frecuencia de paso de la bola del aro
exterior [frecuencia de defecto del aro]). Estos picos están
espaciados en frecuencia por 1XTS del eje. Por consiguiente,
las bandas laterales 1XTS modulan picos alrededor de 4XBPFO
y 5XBPFO. Esta característica indica que el eje crea estas
frecuencias. Al igual que en el ejemplo precedente, este cojinete
también requiere estar atento en caso de que aumente la
degradación.

1HB. 1*» CunpuutKKiil Sjwon». Incorpóreo) RiMi-nd» Mdn tai d«ndm 6-59
ANÁLISIS DE L-M SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTOS ROTATORIOS

RBRG - TENDING SIDE OF FOURDRINIER


TS of FOUR-3RR 3rd MIRE RETURN flXIHIX 55R317725)
0.020
SpeetruM Display
24-JON-89 12:12
PK = .0410
0.016 1 LORD = 100.0
FPM = 2688.
RPS = 4.75
SKF 22326C
C=FTF : 1.95
0.012 i D=BSF : 12.57
E=BPFO : 29.23
F=BPFI : 42.07

0.088 1

^¿.
CL.
0.004 1

60 120 180 240 300 FREfJ: 39 78


ORDR: 8.370
FREQUENCV IN Hz SPEC: .00194

El cursor descansa ahora sobre el BPFI (Frecuencia de paso de


la bola del aro interno [frecuencia de defecto del aro]) principal.
Los picos más importantes parecen presentarse en 3 y 4XBPFI,
lo cual dificulta relativamente el determinar si se trata de un
problema de aro interno o externo. Todavía podría usted decir
que estos picos armónicos de BPFI tienen bandas laterales
moduladas por la velocidad de giro del eje. Un defecto del aro
interno es potencialmente más grave que un defecto del aro
externo, de modo que el problema requiere inspección
frecuente. Una forma de onda de tiempo podría proporcionar
asistencia considerable en el análisis del problema.

6-60 • Copyright im, 1W3 ComputaUowl Sortean, i


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

BBRG - TENDING SIDE OF FOURDRINIER.


SPECTRR FROH MÚLTIPLE MEHSUREHENT POINTS

PLOT
SPflN
8.824
co

TS of FOUR-3RR
24-JRN-89 12:12
_
<=>

TS of FOUR-3RH
WU^.. 24-JflN-89 12:11
8 68 128 180 308
FREqUENCV IN Hz

Este gráfico compara mediciones radiales y axiales en este


cojinete de rodillo esférico. La carga axial de este cojinete—y la
mayor proximidad de la sonda al cojinete en la dirección axial-
produce las amplitudes axiales más altas. Este ejemplo muestra
la razón por la cual es recomendable tener medidas axiales para
cojinetes de rodillo esférico. En general, efectúe una medición
axial en todos los cojinetes que soporten una carga de empuje
considerable.

• Copyright 1W*. Ifn Compuiiitn«ai SirauM. iBootponud Rturvadn lodo k» < 6-61
ANÁLISIS DE f* SOLO CANAL i
COJ1NÍTSS CON ELEMENTOS ROTATORIOS

BELT DRIUEN QUERHÜNG FflN

FIH FOH

Fin F0fi

\
FON

MIU MOU
Y" -MOñ
MOTOR

MOH
MIH

1. Este equipo está ubicado en eí techo del edificio.

2. Los engrasadores del motor se han oxidado. El ventilador no


tiene engrasadores.

3. Una estructura común de viga en doble T soporta el motor y


el ventilador.

4. Aunque vibra toda la estructura, las amplitudes de vibración


son mucho más altas en'el motor que en el ventilador.
*
5. El ventilador transporta un producto granular al piso más alto
del edificio. Si falla el ventilador, debe desactivarse la línea
completa, porque no hay repuestos en línea.

642 • Copjnriffct tftff, l*n Compuutk>i»l gytfMBi. 1


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - BELT DRIUEN OUERHUNG FflN .


SPECIRR FROH MÚLTIPLE MEHSUREMENT POINTS
I 1 ! ! 1

OURHNG FRN-FOU
89-21-88 15:59

OURHNG FRN-FOH
M
89-21-88 16:81

PLOT OURHNG FRN-FIU


SPRN 09-21-88 15:59
8.5 y
OURHNG FRN-FIH
89-21-88 15:56

OURHNG FRN-MIU
-^MAA.ÍMLA. ..A . . 89-21-88 15:53
1
1 1 i OURHNG FHN-MIH
A. ,. J..JL A^. . .. . 1L. . ... 09-21-88 15:53

OURHNG FRN-MOU
89-21-88 15:58

8
L 288 488 688 888 1888 12(m
OURHNG FRN-MOH
89-21-88 15:58

Frequency in Hz

Este gráfico de espectros múltiples demuestra que el defecto


está en el motor, no en el ventilador. Los picos de los espectros
del motor se ven como armónicas de 1XTS.

1»». 1*93 OcmtfMMÍamt Sjntw, («oorpanUd RfHrada loria k> dmdm 6-63
ANÁLISIS DE CM SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTOS ROTATORIOS

RBRQ - BELT DRIÜEN OUERHUNG FRH


u .o -
OURHNG FñN-HIU MOTOR INBOHRD UERTICRL
i i } r Spectrun D í s p l a y
c c c C: c C C C 09-21-88 15:54

0.5. PK = .9097
- • LORD = 100.0
RPM = 1743.
cp
1 RPS = 29 05

o=! 0-4. • C=MTR SPD HMNCS


•MÍÜ.Z.
fr— «

^ 0.3. i
y . '. sa

^ 0.2.

.
0.1. i

0
! '

50

v-á L xj ^¿JiyL
LA> WV J¿¿
1tea1E;0
^ 200
Freq uenc j in Hz
Label: SEUERE LOOSENESS-BñD MTR BRGS
250
; i

300 35 a
B
Freq:
Ordr:
Spec:
91.33
3.165
.271

Una vista más de cerca del espectro de la Vertical del motor


interno (MIV) presentada en la página anterior indica la
presencia de la familia de picos en armónicas de 3,155XTS.
También aparecen los picos armónicos de 1XTS.

6-64 • Capjrifa 1S8». 1993 OxnpuUMkml SymUoa. Iwerpiiralnl Itacrvidoi lodoi ta dcndra
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMEVTO ROTATORIO

RBRG - BELT DRIUEN OUERHUNG FflN .


OURHNG FflN-MIU MOTOR INBOflRD UERTICflL
Waveforn Display
09-21-88 15:53
PK = .8502
LORD = 100.0
RPM = 1788.
RPS = 29.80

e 68 128 180 246 300


TIME IN MSECS
Label: SEÜERE LOOSENESS-BflD MTR BBGS

La forma de onda de tiempo de la combinación de ventilador-


motor muestra impactos significativos, especialmente para una
forma de onda graneada en PPS.

*. 1W3 CaapttaUDBÉl SfOmm. Imaxpaateá Romadoi toda k» dtncta» 6-65


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTOS ROTATORIOS

RBRG - BELT DHIUEN OUERHUNG FBN


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEflSUREMENT POINTS
r r 1 f i

OURHNG FflN-MIU
JL_ 20-OCT-88 15:05

OURHNG FflN-MIU
^^WlnJJLAkA^. . . . -_* .. 21 -SEP -88 15:53

OURHNG FRN-MIH
PLOT
SPflN
A_ .. 20-OCT-88 15:85
8.5 y I , , OURHNG FftN-MIH
A^A.jLJ lA_JKrs^^,.-^^-_J^y^_JJL. ii - ... - - 21-SEP-88 15:53

:>-
JL OURHNG FflN-MOU
28-OCT-88 15:04

cu OURHNG FflN-MOU
A^ju-ÁA^^/vX. _. , .. -^.^. . , .. 21 -SEP -88 15:58

OURHNG FRN-MOH
• rt-^-c , - . . , , 28-OCT-88 15:04

OURHNG FflN-MOH
jw^AjUí . <t eslyibís - - I - - . A I ^ , i. 21 -SEP -88 15:58
e1 200 -480 600 888 1888 1200
FREQUENCV IN Hz

Después de reemplazar los cojinetes del motor, desaparece


prácticamente toda la vibración armónica. No obstante, el pico
IXTS en el MOV subió, lo cual indica un posible problema de
correa, polea o alineación. Es necesario analizar la vibración en
la dirección axial del motor para confirmar y diagnosticar el
nuevo problema.

6-66 • Copyright 1*9. 1M3 ConpubUtonü Spaon». iKorponted Ratrrate lodo» In datdKX
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO

RBRG - BELI DRIUEN OUERHUNG FRN .


SPECTRfl FROH MÚLTIPLE MERSUREMENT POINTS

OURHNG FflN-MOfl
28-OCI-88 15:05

OÜBHNG FflN-MOfl
PLOT 21-SEP-88 15:52
SPñN
0.5
OURHNG FflN-MOU
28-OCT-88 15:04
0..
I OURHNG FflN-MOU
21-SEP-88 15:58

OURHNG FRN-MOH
20-OCI-88 15:84

OURHNG FRN-MOH
21-SEP-88 15:58
e 288 488 688 808 1008 FREO: 29.75
FREQUENCY IN Hz
OBDR: 1.000
SPC4: .360

La vibración axial externa y, la vertical externa han aumentado


en el motor. Esta combinación indica que ahora existe un
problema de alineación o de descentramiento de polea en el
motor. El motor parece mecerse hacia arriba y hacia abajo en
tomo a sus patas internas. Es necesario verificar el
descentramiento de la polea del motor así como la alineación de
la polea. Sin embargo, la reparación parece haber solucionado
el problema del cojinete.

. UK
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

SECCIÓN 7
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

m». lf*3 CampmMlo^í 8?M». lucorpomud lUurw*» todo» lo. dtncta» 7-1
ANÁLISIS DE UN SOLO CAMAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

Sección 7
Defectos de los engranajes
*
,A

La índole mecánicamente compleja de las cajas de engranajes


dificulta la interpretación de las características de los
engranajes. Algunos conceptos simples ayudan a reconocer
fácilmente los problemas de los engranajes.

1. frecuencia del enlace de los engranajes

a), aparece independientemente del estado de los


engranajes
b). la amplitud cambia significativamente con la carga

2. bandas laterales

a), las bandas laterales de alto nivel indican un problema


b). las bandas laterales indican el engranaje que está
malo por el espacio entre picos
•i
3. frecuencia natural del engranaje

a), resonancia natural del engranaje excitada por los


defectos de los engranajes
b). buena indicación de un problema

MW, \tn CeaqMaUwi SjnU», Imrponud Rom-«*» todo, k» dcncho 7-3


ANÁLISIS Di L>' SOLO CA>AL 1
DEFECTOS DE LOS E>CRASAJES

Enlace de los engranajes

Los defectos de los engranajes producen vibración de baja


amplitud en frecuencias altas, similares a los defectos en los
cojinetes con elementos rotatorios. Los dos defectos difieren
porque los problemas de engranaje son sincrónicos y los de
cojinete con elemento rotatorio no sincrónicos. Los defectos de
engranaje predominan en la frecuencia de enlace de engranajes
(GMF) y/o las armónicas de la GMF. Se puede calcular la
GMF multiplicando el número de dientes de un engranaje dado
por su velocidad de giro.

GMF = (No. de dientes del engranaje) X (velocidad de giro


[TS] del engranaje)

Por ejemplo, un engranaje con 256 dientes funciona a 3600


RPMo60Hz.

GMF (Hz) = 256 X 60 Hz = 15.360 Hz

GMF (RPM) = 256 X 3600 RPM = 921.600 RPM

Por lo general se calcula la GMF en Hz. Cuando se analiza un


tren de engranajes múltiples, puede ser necesario calcular
parámetros adicionales para identificar el o los engranajes que
tengan defectos.

En la página siguiente aparece un problema y un tren de


engranajes de ejemplo. En la segunda página a continuación
aparecen los cálculos'de frecuencia de engranajes, incluyendo
las bandas laterales.

CopyrigW 1W», IW3 OnpuuOMu] SyiUu. Incorpontted'RiMrwte lodo k» dencfa»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

velocidad engranaje impulsor (entrada) = 3600 RPM


No. de dientes engranaje impulsor = 256
No. de dientes primer piñón = 38
No. de dientes segundo piñón = 21
GMF 15.360 Hz
GMF
First Pinion Shaft Speed =
# of teeth on Ist pinion
= 15,360
38
= 404.2 Hz
= 24,252 RPM

GMF
Second Pinion Shaft Speed =
# of teeth on 2nd pinion
= 15,360
21
= 731.4 Hz
= 43,884 RPM

fast pinion: 38 teeth


-WTT/
1
404 Hz
IP/XX (24,252 RPM)

Gearmesh [

15¿WHz, \
L \
731 Hz
(43,884 RPM)
second pinioc: 21 teeth

. 1*» Qn|MMIm>l todo, lo dcnck» 7-5


ANÁLISIS DE L?i SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

FRECUENCIAS DE ENGRANAJE PARA 1486


i**************'****»***************

grana je 1: 256
Dientes (T2) en grana je 2: 38
Proporción de e añajes (T2/T1) : ,1484
Mayor factor común:: 2.

ARMÓNICAS EJE 1 EJE 2 ENLACE ENG. FASE ENS. REPT DIENTE

1 60, 00 404,21 15360,00 7680, 00 3,16


2 120, 00 808,42 30720,00 15360,00 6,32
3
ü 180, 00 1212,63 46080,00 23040, 00 9,47

4 240, 00 1616,84 61440,00 30720,00 . 12,63

ENLACE ENG. - MAS ENLACE ENG . - MAS


ARMÓNICAS BANDAS LAT. EJE 1 BANDAS LAT. E.JE 2

15360,00 15360,00
15300,00 15420,00 14955,79 15764,21
15240,00 15480,00 14551,58 16168,42

30720,00 30720,00
30660,00 30780,00 30315,79 31124,21
30600,00 30840,00 29911,58 31528,42

46080,00 46080,00
46020,00 46140,00 45675,79 46484,21
45960,00 46200,00 45271,58 46888,43

61440,00 61440,00
61380,00 61500,00 61035,79 61844,21
61320,00 61560,00 60631,58 62248,43

Frecuencias en Hz

7-6 1W». 1»W ConpubtfJaail Sjaaat, ImaorporaUi Rourvadn todo» k» dencfco»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

Frecuencia natural del engranaje


GBOX - PRPER MRCH DRVER ROLL G-BOX
DRVER GBOX-D34 «34 DRYER ROLL 72" 23160
e.e? Spectrun Display
21-MRR-89 15:01
PK - .1397
LORD = 100.0
FPM = 3587.
RPS = 3.17
M=GMF 1<96T-84T>
: 304.5

0
100 200 300 400 500
FREQUENCV IH Hz

En este espectro, aparece un pico de frecuencia de enlace de


engranajes en 304 Hz (18.240 PM). La frecuencia natural (o
resonancia) de este engranaje está justo sobre 100 Hz (6000
RPM). Con el desgaste de los engranajes, se produce más
fuerza impactante, lo cual a su vez genera más "ruido blanco".
El ruido blanco puede compararse con la luz blanca. La luz
blanca es la combinación de todas las longitudes de onda
visibles de luz. El ruido blanco es la combinación de todas las
frecuencias de vibración espectral. Dado que parte de esta
energía de ruido blanco se produce en la frecuencia de
resonancia del engranaje, dicha energía tiende a excitar, u
"oscilar transitoriamente", el engranaje en su frecuencia de
resonancia. Otras frecuencias tienden a ser mitigadas.

1*». W93 CoKpaUilnal Sj*Un». Incorpórate! Rmo-nd» todo te «tertcfco. 7-7


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

Ejemplo de cálculo de enlace de engranajes


\ GM1
Motor mLsmll teeth
•'
/ ¡
'\ GM2
MSS 60 teeth

Chuck
48 teeth mkm (°uter
Shaft)

oss

Velocidad tie eje externo = _ Hz = OSS


(medida con un tacómetro)

Enlace de engranajes 2 = _ Hz X 48
= _ _ Hz = GM2

Velocidad de eje intermedia = GM- -f- 9


= _ 1_ Hz -4- 9
= __ Hz = ISS

Enlace de engranajes 1 = ___ Hz X 60


= _ Hz =

Velocidad del eje del motor, = GMj 4- 11


= _ Hz 4- 11
= _ Hz = MSS

7-8 * Coprri(M 1*8». IW3 Campuutlaaa Systtim. lacorponted Rixrvwta toda» k»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

Espectro para el ejemplo de


cálculo de enlace de engranajes
LflB - HRND DRILL HT HIGH SPEED
HS DRILL -GHS G-BOX OUTPUT SHñFT fíl HIGH F-MflX
0.8
Spectrun Display
fl D BD DB D D B B 28-MflR-90 10:27
0-7..
--RMS = 1.74
LORD = 100.0
RPM = 228.
0.6.. 4-RPS = 3.80
R=CHUCK RPM: 3.80
05.. B=INT-CHCK GMESH
: 182.4
C=HTR-INT GMESH
: 1219.
O.4.. --D=HOTOR RPM: 110.3

CJ 03..

0.2..

01..

0 400 800 1200 1600


FREQUENCV IN Hz

Se pueden predecir las frecuencias de interés que aparezcan en


este espectro utilizando el Ejemplo de cálculo de enlace de
engranajes de la página anterior. Para la velocidad del eje de
mandril use 3,8 Hz. Las frecuencias calculadas debieran
aproximarse a aquellas mostradas por las frecuencias de falla en
el lado derecho del espectro.

1M>. I»} Camfuu***»! SfOam. ImorponUd Rixraufe. iodo, k» dirtd». 7-9


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

Defecto de engranaje No.l

14.47 Hz

A
Turbine I
-TL

Gearbox
75.24 Hz

1. La turbina que se describe más arriba impulsaba una • i\


máquina de papel completa incluyendo el equipo
periférico.

2. Observe en sus datos la frecuencia y bandas laterales del


enlace de los engranajes a las velocidades de giro del eje
de entrada y salida. Estas frecuencias dificultan un poco
más el diagnóstico. Aunque las bandas laterales del eje de
entrada son mayores en amplitud, adquiera los datos
espectrales con un alto nivel de resolución. Hay que evitar
añadir las bandas laterales del eje de salida 5 X a las
bandas laterales del eje de entrada.

7-10 • Copyright 1«8*. im Conpulatlooal SjMn». iKorporaUd Xaurados lodo» fc« dtndx»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

GBOX - LINE SHflFT GBOX-OUTPUT SHHFT


SPECTRR FROM MÚLTIPLE HERSUREMENT POINTS

PLOT
SPflN LS GERRBOX-GOR
co 0.5 05-06-88 10:02

LS GEñRBOX-GOU
e.. ra*~'ia_-SeJLJUv<|L~v'T3
05-06-88 10:02

LS GERRBOX-GOH
05-06-88 10:01
0 200 400 600 800 41200
oran Freq: 1001.3
12,98
Frequency in Hz Spc2: .08879
Dfrq: 75.24

La frecuencia de enlace de los engranajes aparece en 14XTS del


piñón. Observe que este pico domina claramente los tres
espectros presentados más arriba.

19». l«n CoBpuUUowI ByMaf. iHxrpantfti HmtrmA* toda te 7-11


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

GBOX - LINE SHflFT GBOX-OUTPUT SHRFT


LS GEñRBOX GOH HORIZ OTBD GERR
0.7
Spectrufi D i s p l a y
85-86-88 10:01
B.6.. PK = .5151
Gearmesh frequency ís modolated LORD = 108.0
by 1XTS of the output shaft; RPM = 4614.
¿f - 14.47 Hz RPS = 76.90
8-5..
CO

8-4..

CJ 8.3..
O

8.2..

0.1..

900 1000 1100 1280 Freq: 1062.0


Ordr: 13.81
Frequency in Hz Spec: .04376
Dfrq: 14.47

Las bandas laterales son la clave para el análisis de las cajas de


engranajes. El espectro ilustrado más arriba presenta las bandas
laterales de la frecuencia de enlace de los engranajes modulada
por 1XTS del eje de salida.

7-12 • Copyright 1989, 1993 CanfmUtioKÜ SjmbM. lodo» k» derecho*


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

GBOX - LINE SHHFT GBOX-OUTPUT SHRFT


LS GEfíRBGX-GOH HORIZ OTB.D GEflR
8.7
Spectrun Display
85-86-88 18:81
0.6 PK = .5151
Geannesh frequency is modulated LORD = 188.8
by 1XTS of the inpui shaft; RPH = 4614.
AÍ - 75.24 Hz RPS = 76.98
c_x a.5..

8.4

9.3..

9
9.2..

8.1

e
888 988 1888 1188 <oct« Freq: 1881.3
1280 Ordr: 13 02
Frequency in Hz Spec: .84947
Dfrq: 75.24

Las bandas laterales moduladas por la velocidad del eje de


entrada aparecen en el espectro ilustrado más arriba. Dado que
también están presentes las bandas laterales del eje de salida,
puede resultar difícil determinar cuál de los ejes tiene el
defecto. El eje de entrada es el culpable más probable debido a
la amplitud más alta de sus bandas laterales.

, M3 CospnUUwil Sjiumi. iKorponUd Ratradn lodo» k» dend» 7-13


ANÁLISIS DE LTS SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

Defecto de engranaje No.2

21 teethií Roil

21 teethf" RoU

Motor Motor Gearbox Pinion


Stand

1. Los engranajes rectos se usan en el soporte del piñón.

2. El soporte del piñón usa cojinetes de manguito.

3. La frecuencia del enlace de engranajes presenta las bandas


laterales del eje de salida. Las bandas laterales más altas
que la frecuencia del enlace de los engranajes pueden
indicar un diente saltado o roto. En este caso, el diente
roto produciría una onda en la lámina de aluminio en
1XTS (vea a continuación).

7-14 • Copyright iw». 1»*3 CompuuUonl Syrtom. Imarfcmui RauTvwfc» lodo, k» fencho»
ANÁLISIS DE ISV SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

Soporte de piñón con 21 dientes

BIV OUV

BIA

OUH
BIH

ISH OIH

Los puntos de medición del soporte del piñón aparecen en el


diagrama ilustrado más arriba. Una manera de analizar el
problema es observar todos los puntos horizontales de una vez.
Otra manera es observar todos los puntos axiales de una vez.
También puede ser útil un gráfico de todos los puntos externos
y todos los puntos internos. Simplemente compare los puntos y
busque las amplitudes de defecto más grandes. Recuerde que las
amplitudes de los defectos de las cajas de engranajes no son tan
importantes como la forma y los patrones de los defectos. Las
amplitudes de vibración muy bajas de la caja de engranajes en
un patrón específico pueden indicar un problema grave.

M». 1M3 ConfMUUMHi SjOam, l»o>rp<>nu<J Rwrndoi Uxk» k» fenchí» 7-15


A.VU.ISIS DE I* SOLO CANAL I
DRrECTOS OE LOS ENGRANAJES

GBOX - PINION STRND


SPECTHO FROtt MÚLTIPLE MERSUREHENI POINTS

PINIOH STN-BIH
PLOT 19-RPR-88 12:47
SPflN
8.12

PINION STN-ISH
19-RPR-88 12:39

0..
PINION STN-OUH
SpúüUULvA-^—íJuu~AAA/vj 19-RPR-88 12 38

PINION STN-OLH
19-HFR-88 12:3S
10 15 20 25 30 35
FREOUENCV IN ORDER

Las cuatro medidas horizontales del soporte del piñón aparecen


en el gráfico ilustrado más arriba. Las amplitudes (BIH, OUH)
del eje superior superan las amplitudes (ISH, OLH) del eje
inferior. Esta comparación indica que el eje superior tiene el
problema. Observe el patrón activo de los picos alrededor de la
frecuencia de enlace de los engranajes. Los picos de banda
lateral en torno a la frecuencia de enlace de los engranajes son
en realidad más altos en amplitud que el pico mismo de
frecuencia de enlace de los engranajes. El espaciamiento de las
bandas laterales es igual a la* velocidad de giro del eje del
engranaje. Las bandas, laterales 1XTS modulan la frecuencia de
enlace de los engranajes.

7-16 • Copyright 1989. 1»» QxnpuUltoiMl SjiUnu. lacorporalcd Rocrvad» todo» k» dendra
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

GBOX - PINION STRND


SPECTRR FROI1 MÚLTIPLE MERSUREMENT POINTS

PINION STN-BIR
19-RPB-88 12:45
PLOT
SPRN
CO
8.824 y

PINION STN-ISH
19-HPB-88 12:39

PINION STN-OUR
19-HPB-88 12:38

PINION STN-OLfl
19-RPR-88 12:37
_ ORDR: 21.80
e 16 15 28' 25 38 35 45
FREQ: 187.7
FKEQUENCV IN ORDER £?C4: .08944

Las vistas axiales de cada tapa de cojinete de este soporte de


piñón muestran algunos medios picos de frecuencia de enlace de
engranajes interesantes. Los espectros también parecen mostrar
armónicas de media frecuencia de enlace de engranajes. Este
patrón indeseable podría indicar aflojamiento axial. Recuerde
que este soporte de piñón usa cojinetes de manguito corrientes
sólo con caras de empuje para la carga axial. Las cargas axiales
excesivas desgastarían rápidamente las caras de empuje y
permitirían el movimiento axial. Los picos 1XTSA modulan
todos los espectros, particularmente alrededor de las medias
armónicas de frecuencia de enlace de engranajes.

7-17
.O» U.1MS DE Oi SOl-O CAMAL I
RtrgCTOSDE LOS KSCRA.NAJES

GBOX - PINION STRND


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEflSUREHENT POINTS
PINION STN-BIU
19-flPR-88 13:07

PINION STN-BIH
^V^-A—AA^AJl- 19-HPR-88 12:47

co PLOT
SPRN
0.12 -r PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:45

PINION STN-ISfl
0.. 1S-RPR-88 12:33

PINION STN-ISU
19-RPR-88 12:39

PINION STN-ISH
^L^lA 19-RPB-88 12:39
..- ORDR: 21.00
8 18 15 20' 25 38 35 45
FREO: 107.7
FREQUENCV IN ORDER SPC5: .06342

Las seis vistas laterales de entrada aparecen en el gráfico de


puntos múltiples ilustrado más arriba. Las dos direcciones
horizontales (BIH, ISH) muestran la vibración con la mayor
claridad. En particular, la posición horizontal del eje superior—
BIH—tiene el grupo de picos con la amplitud más alta. Las
bandas laterales alrededor de 21XTS (la frecuencia de enlace de
engranajes) modulan los picos en BIH. Este patrón nuevamente
indica que el eje superior tiene probablemente el peor problema.

7-18 • Copyright 198». 19» CompuInUoMi Sjuma. locorponted Itecrafci tota k» dórete»
.O» U.1MS DE Oi SOl-O CAMAL I
RtrgCTOSDE LOS KSCRA.NAJES

GBOX - PINION STRND


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEflSUREHENT POINTS
PINION STN-BIU
19-flPR-88 13:07

PINION STN-BIH
^V^-A—AA^AJl- 19-HPR-88 12:47

co PLOT
SPRN
0.12 -r PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:45

PINION STN-ISfl
0.. 1S-RPR-88 12:33

PINION STN-ISU
19-RPR-88 12:39

PINION STN-ISH
^L^lA 19-RPB-88 12:39
..- ORDR: 21.00
8 18 15 20' 25 38 35 45
FREO: 107.7
FREQUENCV IN ORDER SPC5: .06342

Las seis vistas laterales de entrada aparecen en el gráfico de


puntos múltiples ilustrado más arriba. Las dos direcciones
horizontales (BIH, ISH) muestran la vibración con la mayor
claridad. En particular, la posición horizontal del eje superior—
BIH—tiene el grupo de picos con la amplitud más alta. Las
bandas laterales alrededor de 21XTS (la frecuencia de enlace de
engranajes) modulan los picos en BIH. Este patrón nuevamente
indica que el eje superior tiene probablemente el peor problema.

7-18 • Copyright 198». 19» CompuInUoMi Sjuma. locorponted Itecrafci tota k» dórete»
.O» U.1MS DE Oi SOl-O CAMAL I
RtrgCTOSDE LOS KSCRA.NAJES

GBOX - PINION STRND


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEflSUREHENT POINTS
PINION STN-BIU
19-flPR-88 13:07

PINION STN-BIH
^V^-A—AA^AJl- 19-HPR-88 12:47

co PLOT
SPRN
0.12 -r PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:45

PINION STN-ISfl
0.. 1S-RPR-88 12:33

PINION STN-ISU
19-RPR-88 12:39

PINION STN-ISH
^L^lA 19-RPB-88 12:39
..- ORDR: 21.00
8 18 15 20' 25 38 35 45
FREO: 107.7
FREQUENCV IN ORDER SPC5: .06342

Las seis vistas laterales de entrada aparecen en el gráfico de


puntos múltiples ilustrado más arriba. Las dos direcciones
horizontales (BIH, ISH) muestran la vibración con la mayor
claridad. En particular, la posición horizontal del eje superior—
BIH—tiene el grupo de picos con la amplitud más alta. Las
bandas laterales alrededor de 21XTS (la frecuencia de enlace de
engranajes) modulan los picos en BIH. Este patrón nuevamente
indica que el eje superior tiene probablemente el peor problema.

7-18 • Copyright 198». 19» CompuInUoMi Sjuma. locorponted Itecrafci tota k» dórete»
*i. ISIS DE LN SOLO CA.NAL I
S DE LOS ESCRA.NAJES

GBOX - PINION STHND


PINION STN-BIH BLIND INPUT SHflFT HORIZONTRL
8.16
Spectrun Display
cecee cecee 19-RPR-88 12:47
8.14..
--PK = .1311
LORD = 100.0
FPH = 1663.
8-12.. ¿RPS = 5.13
OGM SIDEBflNDS
: 22.08

8.08..
C-í
-86..

e.04 ..

8.82..

ÜL
8 15 18
28 25 38 35 •48 •45 ORDR: 21.80
FREQUENCV IN OfDER FREO: 107.7
SPEC: .86342
Label: GERRMESH IS RT 187 HZ

El espectro ilustrado más arriba muestra una vista de pantalla


completa del punto horizontal del eje ciego superior (BIH).
Esta posición tuvo constantemente los niveles más altos de
vibración. El cursor aparece en la frecuencia de enlace de
engranajes de 21XTS (ó 21 órdenes). Las líneas verticales
punteadas a ambos lados de la frecuencia de enlace de
engranajes marcan las bandas laterales superior e inferior. La
amplitud de la primera banda lateral superior y la primera banda
lateral inferior sobrepasan la de la frecuencia real de enlace de
engranajes. La amplitud y cantidad de bandas laterales indica
aflojamiento excesivo entre los engranajes. El examen de todos
los puntos reveló que el punto BIH tenía las amplitudes de
vibración más altas. Se podría suponer con fundamento que el
cojinete BIH se gastó en exceso y provocó el aflojamiento del
engranaje.

7-20 , l<m CmixilaUonil SjnUn», Inoorponrted (torada uxtot k» daradK»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES

GBOX - PINZÓN STRND


PINION STN-BIH BLIND INPUT SHRFT HGRIZONTflL
8.010
Spectrun Display
19-flPR-88 12:47

PK = .0090
0.008. LORD = 100.0
tFPM = 1663.
RPS = 5.13
fl-BUN SPD HHNCS
: 1,00
0.006 ..

0.004..

0.002 ..

0
0 2 4 6 10
FREQUENCY IN ORDER
Label: GEflRMESH IS RT 107 H2

Las primeras diez órdenes de velocidad de giro del eje aparecen


ilustradas más arriba. Las líneas verticales punteadas marcas la
ubicación de los picos que son armónicas de velocidad de giro.
El pico 2XTS es mucho más alto que el pico de velocidad de
funcionamiento. Esta es una;clara indicación de la desalineación
o el aflojamiento del eje. El espacio excesivo en el cojinete
permite que el eje se mueva alejándose del centro del cojinete
que soporta la carga, lo cual produce un problema de
desalineación y aflojamiento del engranaje. Cualquier reparación
debiera reemplazar este cojinete como mínimo. Sin embargo, el
patrón de enlace de los engranajes, indica que existe otro
problema más serio—un diente roto o saltado. Siempre que
encuentre un problema con un diente, hay que reemplazar
ambos engranajes de piñón para que el juego siga siendo
coincidente.

tXFf. ltH Camfaütlaafí Sj*am, IncorpanrtMl KmrmAm tato» k» < 7-21


ANÁLISIS DE LN ÜOLO CANAL i
DEFECTOS DE LOS ENCRANAJKS

GBOX - PINION STRND


PINION STN-BIH BLIND INPUT SHRFT HORIZONTflL
O .;» - 1
' ' 1' Waueforn Display
19-RPR-88 12:47
8.4.
PK = 1958
LORD = 188.8
8-3. , r FPH = 1663.
; I ií1 í| 1 1- RPS = 5.13
8.2.
lili .1 :iil iLlili
8.1.

-0.0.
liíAyiiiiJiii
1 lili ll i

iiiii
-e.i
] 1 ! 1
8.2 .
1
!
¡ n i||
!
|niH t] i
i (i p
t Mi m
'r '.
8.3. . I' | I !

8.4 i i , i i
e 0.2 8.4 0.6 ¿.8 1. „
e TIME;
HMPL:
.777
.315
TIME IN SECÓNOS DTIM; .195
FREO; 5.136

Una parte de la forma de onda de tiempo para BIH aparece


ilustrada más arriba. Un acelerómetro tomó los datos. La
integración analógica en la forma de onda convirtió la
aceleración en velocidad. La marca de referencia vertical
aparece aproximadamente a los 0,6 segundos. El espacio de
tiempo de los marcadores del cursor es 0,195 segundos. Para
calcular la frecuencia que corresponde a un espacio de 0,195
segundos, divida 1 por 0,195.
1
Frequency = 5.136 Hz
0.195

La frecuencia de los impactos se produce en 1XTS. El gran


impacto es probablemente consecuencia de un diente defectuoso.
Si dejara la forma de onda de tiempo en aceleración, los
impactos aparecerían mucho más grandes.
7-22 •Copyright 1)8*. 1W3 Cooputattot»! SJWCTH* IB
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS

SECCIÓN 8
DEFECTOS DE LAS CORREAS

* Cofrrrtjk! ;«|», 1WJ Cooipotjítonal STUOBI. iBcorponUd R«Krad>» todo tai dencba 8-1
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS

Sección 8
Defectos de las correas

Desalineación angular (arriba) y desalineación compensada

1»». 1W3 Compauuowl gjnUM. liroryonud ReKrmfc» lodo» V» «cncboi


ANÁLISIS DE L7Ü SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS

Desalineación de polea No.l

3" X X

18.75"

6.25"

Si cuenta con el software MasterTrend de CSI, use el


Programa de cálculos de frecuencias (FRQCAL) para
calcular las frecuencias para las dimensiones dadas en el
diagrama ilustrado más arriba.

Mida con una precisión de hasta 0,25 pulgadas para


obtener cálculos más exactos.

Los datos espectrales dieron la velocidad para el eje 2.


Compare los resultados de los datos espectrales con las
aproximaciones obtenidas con FRQCAL.

8-4 • Copjrrigkt IX», 1M5 CompotaUonaJ Sratcms. Incorporan) Roiervadc» lodo* k» ¿eretio.
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
DEFECTOS DE LAS CORREAS

BELT - BELT DRIUEN UflCUUM FRN


URC FñN -MHU MflX MOTOR UERT.
o .10 - 1 1 1 1 1 i I
Spectrun Display
¡
( fl 86-OCT-88 89:35
8.35. - PK = . 3683
LORD - 188.8
cu RPM = 3556.
8.38. .RPS » 59.27
in
TIP MRX FHN BELT
8.25 * -
R=SPED2 OUT: 113.1
"B=BELT FREO: 24.32

8.28.

8.15. ci

8.18. 61
Pi ' *
•1
« ^
i
8.85.

8 J fl L* I ?.. q? .
2
0 58 188 158 288 258 388 358 488 nÍHlR- ^4Ü
FREOUENCy IN Hz sPECi .87756

El espectro ilustrado más arriba corresponde a la dirección


vertical del motor impulsor. La velocidad de giro de la correa
se calcula aproximadamente en 24,5 Hz. La velocidad de giro
se refiere a la velocidad con la cual la correa realmente se
mueve alrededor de las dos poleas. El espectro puede presentar
un pico en la frecuencia principal de la correa. Observe que en
este caso, la amplitud del pico de la frecuencia de correa 2 X es
más alta, porque el defecto de la correa golpea ambas poleas
con cada revolución de la correa. El pico producido por la
velocidad de giro del motor aparece en 59,2 Hz. En 113 Hz
aparece un pico provocado por velocidad de giro del ventilador.
La vibración provocada por la correa defectuosa añade
claramente mucha energía al sistema.

HSf, 1»« Camfmuáiamt Sf*mm, liearponKd RMrwfc» lodo lo» 8-5


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS

BELT - BELT DRIUEN UfiCUUH FflN


UflC FflN -MFU HflX FflN UERT.
D.O3 i i i i i i i
Spectrun Bísplay
fl fl fl fl fl fl 86-OCT-88 89:37
8.38. PK = -3676
" . . . . Q.
LORD = 100.0
. » * • • < , • RPM = 6780
RPS = H3.
8.25.

CT> fl=BELT FRQS: 24.35

8.28.

8.15. >

UJ

8.18.

8.85. • ' (U •
S<*
1
ln • '
8 JL ^ ».,.li....lt Li_ MljA, . A. Ji,i*. ..
8 58 188 158 288 258 388 358 488
FREQUENCY IN Hz

El espectro ilustrado más arriba corresponde a un transductor


montado permanentemente, ubicado en la caja del ventilador. El
gráfico presenta una frecuencia de correa 2 X muy alta. La
frecuencia de correa 2 X presenta una amplitud pico similar al
pico causado por el desbalanceo del ventilador. Eliminar el
problema de la correa eliminaría casi la mitad de la energía que
ingresa al sistema.

8-6 1*8». 1WJ Campauttoud Syttans, Incorpóralo! Racrvudaí lodn te


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS

BELT - BELT DRIUEN UHCUUM FRN


UflC FñN -MHU MHX MOTOR UERT.
0.6
Uaveforn Dísplay
06-OCT-88 09:34
RMS = .2519
0.4 LORD = 100.0
RPM = 2916.
RPS = -48.60
9.2

S -8-8

-8-2..

-8-4..

-8.6.
0 30 60 98 120 150 180 210 240
TIHI IN HSECS

La forma de onda de tiempo de la posición del motor presenta


un patrón modulado de vibración. Este tipo de patrón se
produce comúnmente en equipos impulsados por correas. El
ciclo grande representa la diferencia de la frecuencia entre el
pico de velocidad de giro del motor y el pico de frecuencia de
correa 2 X.

1M». 1W3 CoHpalatMiil SJMMB». Imrporaud Rwrwdoi lo*, 8-7


ANÁLISIS DE fN SOLO CANA!, I
DEFECTO» DE LAS CORREAS

Desalineación de polea No.2


Ventiladores de aspiración forzada
Fan
r—
Two jackscrews allow
horizontal and vertical
adjustment.
t

Top View

1. Catorce de estos ventiladores secaban granos de café


tratados con un agente descafeinante.

2. Observe la falta de refuerzo en el diagrama.

3. Los datos espectrales recolectados del motor presentaron


una amplitud más alta en la frecuencia de velocidad de
giro del ventilador que en la frecuencia de velocidad de
giro del motor.

4. Los datos espectrales recolectados del ventilador


presentaron una amplitud más alta en la frecuencia de
velocidad de giro del motor que en la frecuencia de
velocidad de giro del ventilador.

5. Las pruebas de'impacto revelaron que las frecuencias del


motor, ventilador y correas 1 X podían excitar la
resonancia.

8-8 » Copjrickt l*W, 1W3 CompulaUooal Systam. IrarporaUd Kan-Htd» todo» km dertcto»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS

BELT - UERTICRL BEL! DBIUEN FRN .


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEHSUREMENT POINTS

UERT FHN -MIU


29-SEP-89 12:29

SPflN UERT FHN -MIH


29-SEP-89 12:25
8.12-r

UERT FflN -MOR


29-SEP-89 12:48
d

UERT FflN -MOU


29-SEP-89 12 37

UERT FRN -MOH


i .1 29-SEP-89 12:89
B 288 488 688 888 1888 1288
FREQUENCV IN Hz

Más arriba aparece un gráfico de puntos múltiples de todos los


puntos del motor. Se presenta muy poca energía de alta
frecuencia considerable. Casi toda la energía existe en puntos
prominentes en frecuencias bajas. Estos espectros corresponden
a una máquina recién instalada. Por lo tanto, los picos de baja
frecuencia presentan motivos de preocupación aunque sus
amplitudes permanezcan bajas. La preponderancia de la
medición axial también es poco común.

(
1M), 1X3 iMorporaUd 8-9
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS

BEL! - UERTICRL BELT DRIUEN FRN


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MERSUREMENT POINTS
UERT FHN -MIU
28-SEP-89 12:29

PLOT UERT FflN -MIH


SPRN 29-SEP-89 12:25
0.24T

UERT FRN -MOR


29-SEP-83 12:40

0..
UERT FflN -MOU
29-SEP-89 12:37

UERT FflN -MOH


29-SEP-89 12:09
4® 80 120 168 200
FREQUENCY IN Hz

El gráfico ilustrado más arriba presenta expansión en el rango


de baja frecuencia. Ahora, cada pico de frecuencia baja
individual aparece claramente. La velocidad de giro de la correa
produce el pico de 13,2 Hz (792 RPM). El pico de 22,2 Hz
(1332 RPM) es el resultado de la velocidad de giro del
ventilador. El pico de 29,5 Hz (1770 RPM) corresponde a la
velocidad de giro del motor. Observe que la amplitud del pico
de velocidad de giro del ventilador sobrepasa aquella del motor,
a pesar del hecho que la medida se tomó en el motor. Observe
también el nivel de la vibración axial. La vibración axial puede
indicar desalineación entre
. el motor y• el ventilador.

8-10 • O>prr%kl 1W». 1M3 OmpuMtonü SjsUo», Incorpora!"! Ron-ñuto l.xtae b> dcncfeoa
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS

BELT - UERTICRL BELT DBIUEN FRN .


SPECTRfl FROM nULTIPLE MEHSUREMENT POINTS

iUEBT FRN -FOH


A^^vOUfcJ «ijJL ^ 29-SEP-89 13:11

CJ»
PLOT iUEBT
«r
FflN -FOU
SPflN 29-SEP-89 13:82
8.20T

1UEBT FflN -FOH


AJU~_J 4
29-SEP-89 13:84
8..
i
UEBT FHN -FIR
lfc¿uu^ *
29-SEP-89 13:13

UEBT FflN -FIU


A, i ...... .. *29-SEP-89 12:51

1
UERT FflN -FIH
i,
liT^^jUl 1 . 29-SEP-89 12:57
FREQ: 2.784
FREQUENCV IN Hz
ORDR: .125
SPCl: .01855

Más arriba aparece un gráfico de espectros múltiples para todos


los puntos del ventilador. Aparecen picos significativos
alrededor de 200 Hz—particulármente en el punto axial externo
del ventilador, FOA. La mayoría de la energía restante se
produce en los puntos prominentes de baja frecuencia. Las
amplitudes permanecen bajas para todos los puntos, pero el
patrón de los picos indica que existe un problema de instalación
o diseño.

' rn|iji||fcl 15*». 1»»J CoMtpMxUmi g;ilu»l. IxcocforaUd Rwnado» indi» k» ««neta» 8-11
t>Aí ISIS Di l"N SOLOCA>Ai, 1
DEFECTOS DE LAS CORRÍA»

BELT - UERTICRL BELT DRIUEN FHN


UERT FRN -FIU FflN INBORRD UERTICflL
8.87
Spectrun Display
29-SEP-83 12:51
8.86,. PK = .1139
LORO = 180.8
RPH = 1319.
RPS = 21.98
8.85..
CO

8.84..

B.83_

B.82

8.81

8 ¿Xa-i - -jH*dj>uAA_^
288 460 688 888 1886 1288 FREQ: 264.6
FREOUENCV IN Hz
ORDR: 12.84
SPEC: .00313
DFRQ: 22,88

El gráfico ilustrado más arriba presenta una vista de pantalla


completa del punto vertical interno del ventilador, FIV. Aparece
una marca vertical en el pico de frecuencia de paso del aspa en
11XTS. El cursor de banda lateral aparece en 12XTS. Este
gráfico presenta bandas laterales de velocidad de giro del
ventilador en torno a la frecuencia de paso del aspa. Las bandas
laterales pueden ser el resultado de variaciones en la velocidad
de giro del ventilador. Las variaciones de velocidad pueden ser
consecuencia de la tensión inadecuada de las correas durante la
instalación. Todavía aparece mucha energía en las velocidades
de giro del motor, ventilador y correas, pero la mayor parte
permanece bajo los 50 Hz.

• Copyright 198*. W3 CompuUOoaa! SJMOB.. IworponUd RéBerwfc» lodtm km dencfe»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
DEFECTOS DE LAS CORREAS

BELT - UERTICHL BELT DRIUEN FflN


UEBT FRN -FIU FflN INBORRD UERTICRL
8.87
Spectrun Di sp1ay
C C C C C C 29-SEP-89 12:B1
8.86.. PK = .1846
LORD = 188.8
RPM = 1319.
RPS = 21.98
8.85..
C=BELT SPD HMCS
*s
8.84..
z:

(3 8.83..

Q_ 8.82..

8.81 ...

e
48 88 128 168 288 FREO: 12.79
FREQUENCV IN Hz
ORDR: .582
.82667
SPEC:

El gráfico ilustrado más arriba expande los 200 Hz más bajos


de los datos FIY para mayor análisis. La velocidad de giro de la
correa es de aproximadamente 13,1 Hz (786 RPM). Las líneas
verticales punteadas y los marcadores del cursor denotan
armónicas de la velocidad de la correa. El pico de la velocidad
de giro del motor es 29,5 Hz (1770 RPM). El pico de la
velocidad de giro del ventilador es 22,3 Hz (1338 RPM). El
pico de frecuencia de la correa 3 X de 38,7 Hz es realmente
más alta en amplitud que los picos de velocidad de giro del
motor o el ventilador, El balanceo del ventilador afectaría
mínimamente la reducción de la vibración general de esta
unidad. Probablemente no se tensaron correctamente las corras
al instalarlas, de modo que pueden estar resbalando. Las
medidas axiales altas indican desalineación del motor y del
ventilador o la presencia de descentramiento excesivo de una
polea como mínimo.
' Capjrfcht 1*». 1W3 Compuotto»! SjMw. im-panud Rwradm todo, k« dcrafa» 8-13
A.NALISIS DE t> SOLO CA.NAL I
DEFECTOS DK I-AJS CORREAS

BELT - UERTICHL BELT DRIUEN FflN


UERT FRN -FIU FRN INBORRD UERTICflL
e.s
Maveforn Display
29-SEP-89 12:51
e.e.. RMS = .1606
LOfiD = 100.0
RPH = 1319.
RPS = 21.98

i
UJ
CJ>
<_;•
<r

68 120 188 248 388


TIME IN MSECS

La forma de onda de tiempo relacionada con la posición vertical


interna del ventilador parece errática y no periódica. Algo de
modulación aparece en la señal, pero no se repite. Una vez
más, la evidencia apunta hacia un problema de aflojamiento.

8-14 • Copyright 1*8», Iffí OxnpuuUml SjMma, lamponud featrvadca toáat h> dcred»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

SECCIÓN 9
FALLAS ELÉCTRICAS

/*•

1W». 1M> Compuuucml Syrtwo». iBcorporami Roerv**» uxta km «cndM 9-1


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

Sección 9
Fallas eléctricas i

Los motores eléctricos pueden experimentar muchos de los


problemas mecánicos presentados en otras secciones de este
manual como desbalanceo, desalineación, aflojamiento,
excentricidad y defectos de los cojinetes. Cada problema
mecánico presenta las características cubiertas en la sección que
se refiere específicamente al defecto. Los transductores de
vibración detectan fácilmente dichos problemas mecánicos.

Los problemas puramente eléctricos, no obstante, se producen


debido a los campos electromagnéticos relacionados con los
motores eléctricos. Los diversos defectos eléctricos también
presentan características distintivas. Las fuerzas
electromagnéticas desiguales actúan sobre el rotor o estator
causando vibración, de modo que los transductores de vibración
pueden detectar muchos de estos defectos. Por lo tanto, esta
sección, se refiere a las características de vibración de los
defectos en los motores eléctricos.

Se pueden medir los defectos eléctricos con varios transductores


diferentes. CSI también ofrece la Sonda de corriente Modelo
341 para usar en diagnósticos más detallados, pero esta sección
no trata sobre el uso de dicha sonda.

1W». 1WJ Computa**»! S^ttm», Iicorponud R«mdt» lodo» I» dmcbw 9-3


ANÁLISIS Di U» SOLO CANAL I
FALLA» ELÉCTRICAS

Los orígenes de la vibración del rotor incluyen:

1. barra del rotor rota o abierta que presenta vibración


predominante a la velocidad de giro del eje con bandas
laterales espaciadas en una frecuencia igual al número de
polos en el motor, multiplicado por su frecuencia de
deslizamiento
¡
2. hierro suelto o ranura que muestra vibración predominante
en la frecuencia de línea eléctrica 2 X (2XLF) y la
frecuencia de paso de ranura del rotor (esta última
frecuencia posee bandas laterales espaciadas en 2XLF)

3. rotor excéntrico que aparece en 1XTS con bandas laterales


espaciadas en la frecuencia de deslizamiento y/o 1XLF o
2XLF

Nota:

frecuencia de deslizamiento = frec. de campo magnético - frec. de rotor

frecuencia de ranura del rotor = No. de ranuras del rotor Xfrec. del rotor

'* 4 * Cofrrrfeht 198». 1W3 Omputatlonal SjMoas, Incorpóralo! Rxradoi todo, te deradK»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

Los orígenes de la vibración del estator incluyen:


*

1. laminaciones sueltas del estator que aparecen en 2XLF y


que también pueden presentar armónicas de 2XLF

2. devanados abiertos o cortocircuitados que aparecen en


2XLF y que aumentan en vibración con el aumento de
temperatura del motor

3. deterioro del aislamiento que aparece en 2XLF

4. fase desbalanceada que aparece en 2XLF

Cuando sospeche un problema eléctrico, verifique la vibración


del motor el instante después de apagar la energía eléctrica. (Si
usa el Analizador de maquinaria Modelo 2110/2115 de CSI, use
Monitor for. onda.) Si la señal decae instantáneamente, hay un
defecto eléctrico. Observe que los problemas eléctricos aparecen
en la dirección radial salvo en motores alejados de sus centros
magnéticos.

1«V. m> Cooinuuowi SjxUro». iBcorponttri Ratrwk» todo» k» dmcbc» 9-5


ANÁLISIS DE L> SOLO CA.V AL I
TALLA» ELÉCTRICAS

Diagrama de motor eléctrico trifásico

RPM
a'
+

9-6 * CoRrrtgkl 1W». 19» Computallanl SytUat. locorporated ktHrvadw todo tai dendm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
FALLAS ELÉCTRICAS

Los defectos eléctricos conducen a problemas mecánicos


en los motores
(página uno de dos)'

Axial :r • Thermal Growtíi


Loading ~ *"' 7TUJ~~:1 ~~jemm**am

Las barras de rotor a ambos lados de la barra rota deben llevar


más corriente para mantener la velocidad del motor. Esta
condición provoca zonas calientes en el rotor que se calienta de
manera dispareja. Además crean un arco en el rotor, este calor
alarga el rotor. Si los cojinetes no flotan debidamente, esta
longitud adicional se traduce en un exceso de carga axial en los
cojinetes.

• Caprrfeht 1*1», 1M3 Comput****! SjtUmm. Ucocporatad Roer»*» Uxk» la dtrafca 9-7
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

Los defectos eléctricos conducen a problemas mecánicos


en ios motores
(página dos de dos) •

¡ Radial ; , Heat FIow _


r |
Ornwth 1
;
i i

El rotor y el eje se calientan en exceso con el tiempo, debido a


que la barra del rotor está defectuosa. Este calor produce la
dilatación axial y radial del eje. La mayor parte de la dilatación
radial del eje en los cojinetes disminuye el espacio interno de
los cojinetes. Si el espacio se hace demasiado pequeño, se
sobrecalientan los cojinetes y fallan.

9-8 • Cogrricfat IH». im CoupulaUoial Sjvam. iKorporaltd ¿«muta kxfc» k» dernin*


A.VALIS1S DE UN SOLO CANAL I
TALLAS ELÉCTRICAS

- JOV COHPRESSOR #13


13 -EOU MOTOR OUTBORJU3 UERTICRL/ECCENT
0.26 Spectrun Display
86-11-91 13:54
PK = .2177
LORD = 108.8
8.16,. + RPM = 3563.
¿frequency- 120 Hz.
RPS = 59.38

S 8.12..
se
»—«

o 0.08 ..
di

gf
8.84..

1
e
e 600 1200 1888 2480 3000 Freq: 2378.3
Ordr : 40 . 05
Frequency in Hz Spec: .02275
Labe I: COUPLED

Para buscar problemas eléctricos en el gráfico ilustrado más


arriba, examine el pico en 2XLF y observe 40XTS. Note que el
pico de baja frecuencia que está exactamente en 120 Hz no es
2XTS del motor (119 Hz). El pico de alta frecuencia en 40XTS
tiene bandas laterales espaciadas en 120 Hz, que es 2XLF.

1*8?, 19«3 Coropuuuoaal SjtlMm. Iraponud Raunadai lodo» k» fenchí» 9-9


ANÁLISIS DE UX SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

Motor de inducción de dos polos

MTV MOV

MOH
Mffl i

•-..

,^ / /
PH1 PH2 PH3

1. Este motor de 50 HP impulsado por inducción, de dos


polos funciona con energía de frecuencia de línea de 60
Hz.

2. La velocidad real de funcionamiento de este motor es


59,54 Hz, o 3572,4 RPM.

3. Este ejemplo demuestra la necesidad de espectros de alta


resolución al reparar fallas eléctricas.

9-10 • Copjrfeht 198». Uf! ComputalkMl Sptan. Incon»rat«r Rax-HMk» todo» tai dcrecta
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
FALLAS ELÉCTRICAS

ELEC - ELEC FflULT-LOOSE LflMINflTIONS


ELEC FflULT-HOR MOTOR OUTBOñRD RflDIRL

PLOT
SPRN
8.28 T 81-18-89 11:82

8.. 81-18-89 11:88

81-18-89 10:57
8 688 1288 1888 2488
Frequency in Hz

Se necesitan espectros de alta resolución para diagnosticar fallas


eléctricas. La FFT (Transformada rápida de Fourier) de la línea
400 ilustrada más arriba corresponde al modo "Ruta" ("Route")
del Analizador de maquinaria Modelo 2110/2115. Las FFT de
las líneas 800 y 1600 corresponden a "Adquirir espectro
("Acquire Spectrum") en el modo "Analizar" ("Analyze") del
Modelo 2110/2115.

1*», 1WJ i 9-11


ANÁLISIS DK UN SOLO CANAL I
TALLAS ELÉCTRICAS

ELEC - ELEC FflULT-LOOSE LfiMINflTIONS


ELEC FHULT-MOR HOTOR OUTBOflRD RflDIflL

PLOT
SPHN
8.28 T Bl-18-89 11:82

8.. 81-18-89 11:08

81-18-89 18:57
88 128 160 288
Frequency in Hz

El espectro inferior en el gráfico de espectros múltiples


ilustrado más arriba presenta únicamente picos amplios en IXTS
y 2XTS. Los dos espectros superiores indican que numerosos
picos con espacios menores se combinan para formar aquellos
picos amplios del espectro inferior.

9-12 1989. 1W3 Compubtftoo»! SjMam, IncocporaUd Racrvodw wdn. te ifench»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

ELEC - ELEC FRULT-LOOSE LRMINRTIONS


ELEC FRULT-MOR MOTOR OUTBORRD RflDIflL
8.24
Spectrun Display
81-18-89 11:82

PK = .2522
-28.. LORD = 188.8
RPM = 3572.
RPS = 59.53

e. IB.. i
8-12..

UJ
8.88..

8.84..

8
8 48 88 128 168 Freq: 59.54
288 Orrfr: 1.888
Frequency in Hz Spec: .159
Label: UERV HIGH RESOLUTION/LOU FMRX

El espectro ilustrado más arriba presenta una FFT de la línea


1600. Observe que el cursor armónico 2XTS no está en el pico
más alto. Otro pico, situado'en una frecuencia justo sobre la
frecuencia 2XTS, tiene una amplitud mucho más alta.

El gráfico de la página siguiente expande la escala de frecuencia


del espectro ilustrado más arriba. La expansión se localiza 120
Hz al centro de la escala horizontal (frecuencia).

• topj-rtgbt 1M9. J»»3 CoBptfiÉJoMl gyxirai. lacorporaud 9-13


ANA],ISIS Df. UN SOLO CAMAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

ELEC - ELEC FRULT-LOOSE LRMINflTIONS


ELEC FRULT-MOR MOTOR OUTBORRD RRDIflL
0.20
SpectruM Display
B 10-JRN-89 11:02
PK = . 1850
0 16.. LORD = 100.0
--RPM = 3572.
RPS = 59.54
B=2xRUN SPEED
119.1
£5 0.12..

B 0.08
LU

0-04..
«XI
CD 5
CU
*-t

112 114 116


A
118 120
ULl
122 124 126 128
FREOUENCV IN Hte

Cuando se expande el gráfico de la página anterior, el pico en


120 Hz aparece más claramente. Este importante pico se sitúa
exactamente en 120 Hz ó 2XLF. Observe que el pico 2XTS del
motor realmente se produce en 119,1 Hz. Las bandas laterales
están espaciadas aproximadamente 0,9 Hz, lo cual equivale al
número de polos del (2) multiplicado por la frecuencia de
deslizamiento (0,46 Hz).

frecuencia de deslizamiento =
velocidad de campo magnético - velocidad de funcionamiento
= 60 Hz - 59,54 Hz
= 0,46 Hz (27,6 RPM)

9-14 • Copyright 1)8*. 19K CampaaUomt SjOtOM, 1


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

ELEC - ELEC FRULT-LOOSE LHMINHTIOKS


0.20
ELEC FflULT-MOR MOTOR OUTBORRD RRDIHL
Spectrun Display
10-JRN-89 11:02
PK = .1704
I-IB.. LORD = 100.0
RPM = 3572.
RPS = 59.54

~ 0-12..

0-08..

0.04..

0 55L r-L.
52 54 56 58 60' 62 64 66 68 FREQ: 60.44
FREQUENCV IN Hz ORDR: 1.015
SPEC: .02052
DFRQ: .900

Las bandas laterales en torno al pico IXTS deben tener espacios


a una frecuencia igual al número de polos del motor
multiplicado por la frecuencia de deslizamiento.

banda lateral = No. de polos del motor x frecuencia de desl.


- 2XO,46Hz
- 0,92 Hz

El espaciamiento de banda lateral de 0,9 Hz en torno a IXTS


del motor se aproxima a esta frecuencia. Al encontrar estas
bandas laterales puede sospechar que hay una barra defectuosa
del rotor.

• Coprrfckl 1*8», 1W3 CranpnMIniMl Sw«~. Incorporan! Rotrade» lad» te 9-15


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
FALLAS ELÉCTRICAS

ELEC - ELEC FflULT-LOOSE LRMINflTIONS


ELEC FRULT-MOR MOTOR OUTBOflRD RflDIflL
120
SpectruR Dísplay
10-JflN-89 11:02
118.. dB = 109.72
LOflD = 100,0
RPM = 3572.
RPS = 59.54
100..

<=)

FREQ: 59.54
FREQUENCV IN Hz
ORDR: 1.000
SPEC: 109.1

La misma parte del espectro de la página anterior se gráfica


ahora en unidades dB de velocidad. Cuando las bandas laterales
causadas por el posible defecto del rotor están a MENOS DE 20
dB bajo el pico de velocidad de funcionamiento real, entonces
puede haber un problema considerable.

Hay que trabajar más en detalle con una sonda de corriente para
examinar las características eléctricas del motor. Use los datos
tomados con transductores de vibración como un primer paso
para determinar si la máquina tiene un problema eléctrico o
mecánico. En este caso, el motor parece tener un problema
eléctrico.

9-16 • Copyright l«9. un CompuWlonil Sotaní. Incurponud Racradn lodo» te dmcko»


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

Motor de inducción impulsado por inversor

MTV MOV
:

MÍA
{ : i -s MOA
,—I , 1 \-^
_| ; , i :

' r
-- Kx
MIH MOH

PH1 PH2 PH3

1. Este motor de 50 HP de cuatro polos, es impulsado por


un inversor, de modo que la frecuencia de línea no es
necesariamente 60 Hz.

2. El motor impulsa un ventilador extractor de aire en una


cámara de pintura.

3. Además de las mediciones de vibración, las medidas


actuales se tomaron en la Fase 1 del motor.

4. Este es un motor nuevo. Otros motores entregados al


mismo tiempo no presentaron las mismas características de
vibración.

. Htí f^mfmUtlama Sy««». Ipcocporatri KeMrvwta. todt» to. AendK» 9-17


ANÁLISIS Of fN SOLO CANAL I
TALLAS ELÉCTRICAS

ELEC - TOPCOñT BOOTH EXHfiUST Ffíti


TCB EHST F-M2H MOTOR INBORRD BRG . -HORI20NTFIL
Spectrun Display
13-DEC-89 14:43
PK = .1166
0.101 -1-LOflD = 100.0
RPM = 1574.
RPS » 26.24

0.08 i

8.06-1
CJ
o
s
0 . 04

e. 02
T
400 800 1200 1600 2000 FREQ: 1839.6
ORDR: 78.12
FREOUENCV IN Hz SPEC: .03745
DFRQ: 108.6

El espectro de vibración ilustrado más arriba corresponde al


motor impulsado por inversor. Examine el espectro en busca del
pico 1XTS en 26,1 Hz ó 1566 RPM. Observe la energía de alta
frecuencia en torno a 1700 Hz. Esta energía parece indicar en
primer lugar una falla de cojinete. Una inspección más en
detalle muestra un pico en 1732 Hz, que equivale a 66 órdenes
de TS. Este valor es probablemente la frecuencia de paso de
ranura del rotor, lo cual significa que el rotor tienen 66 barras
de rotor. La frecuencia de línea es 54,1 Hz, de modo que 2XLF
es igual a 108,2 Hz. Este espectro presenta bandas laterales
muy claras de 108,0 Hz en torno al pico en 1732 Hz. Por lo
tanto, estos picos son bandas laterales de 2XLF en torno a la
frecuencia de paso de ranura del rotor. Estos picos indican un
problema eléctrico.

9-18 • Copyright 198», 1W3 Computaltoaü SjMtan. Incorporad 'Rawradm lodo tai deredM»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
FALLAS ELÉCTRICAS

ELEC - TOPCORT BOOTH EXHRUST FRN


TCB EHST F-Plfl PHHSE 1 RMPS
DO" i i i i i i 1
Spectrun Disf
13-DEC-89 14:52
!•<
58. *^
-dB = 41.60
V LORD = 100.0
*"> RPM = 1780.
48. .BPS = 29.67
«

38.
*
co

28.

18.
ir-
8. cu 10
t/i
G>
<¿ . cp

18. II
[
9
n

a
s « )

Í i 11 a fí w ü S

LLítóJ , - Al\ U I£L ¿i M w


28 káitiWl iLJié&LlLuI AiiraiAl 1 ^@
1 ,
10 20 30 40 50 60 78 80
FREQUENCy IN Hz

La frecuencia de línea aparece en 54,1 Hz. La amplitud de


corriente a la velocidad de giro se aproxima a los 41 dB
amperios. En la página anterior, la velocidad de giro del motor
es 26,1 Hz. Dado que este es un motor de 4 polos, la velocidad
de campo magnético o velocidad sincrónica sería la mitad de la
frecuencia de línea o 27,05 Hz.

La frecuencia de deslizamiento es la velocidad de campo


magnético menos la velocidad de funcionamiento.

frecuencia de deslizamiento =
velocidad de campo magnético - velocidad de funcionamiento
= 27,05 Hz-26,10 Hz
= 0,95 Hz (57 RPM)

• Copjrlfbl 1M». N«<ii<n. lumrponKd Reúna*» lodo» k» dcncko» 9-19


ANÁLISIS BK t> SOLO CANAL I
FALLAS 8LKtTRICAS

ELEC - TOPCORT BOOIH EXHRUST FHN


TCB_EHST Jf^PlR PHHSE 1 RMPS
Spectrun Display
13-DEC-89 14:52
501
dB = 41.68
LORD = iee.e
RPM = 1780.
40 RPS = 23.67

30
en
UJ
Ce:
201
<r
P=I
101

30 40 50
FREQUENCV IN Hz

Las bandas laterales en el espectro de corriente deben


producirse con espacios iguales al número de polos del motor
multiplicado por la frecuencia de deslizamiento.

banda lateral = No. de polos del motor x frec. de desl.


= 4X0,95
= 3,8 Hz

El espaciamiento de banda lateral de 3,9 Hz casi iguala esta


frecuencia. La razón de examinar el espectro de corriente en
amperios dB es ver estas bandas laterales. Si las bandas laterales
están a menos de 50 dB bajo, el pico de frecuencia de línea,
entonces sospeche que hay un problema de barra del rotor. En
este caso, las bandas laterales en 50,2 Hz y 65,9 Hz están a
menos de 50 dB.

9-20 ' Copyright W. !*** Cmfat&toml Syrtam, Incorpontttd R«*rvwk» taém Im


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

Problemas de vibración en sistemas eléctricos


La mayoría de los problemas de vibración con sistemas eléctricos se relacionan con el motor.
Sin embargo, usted no debe dejar de verificar otras causas de la vibración que pudiese
encontrar.

Por ejemplo, algo tan simple como el arreglo de los conductores en el surco del aro puede
producir vibración. Otras causas incluyen las laminaciones sueltas en los transformadores de
corriente, impulsos de rectificador controlado por silicona (SCR) en sistemas de control de
velocidad, corrientes de fase desbalanceadas e impulsos de alta tensión de soldadores o
solenoides.

También pueden ocurrir descargas eléctricas en motores y generadores. Estas descargas caen
habitualmente en una de las categorías enumeradas a continuación.

1. descarga parcial dentro del aislamiento de la barra de estator

2. descarga de ranura entre el aislamiento de la barra del estator y el núcleo del estator

3. descarga superficial sobre el devanado del extremo

4. descarga entre conductores rotos

Dado que estas descargas a menudo general frecuencias muy altas, usted no puede detectarlas en
el análisis espectral de dominio de frecuencia. Dependiendo de la falla, a veces puede ver la
descarga en el dominio de tiempo. Sin embargo, se detectan mejor empleando un osciloscopio
de alta frecuencia.

Las funciones mecánicas forzadas que ya planteamos en esta clase, también se producen en los
motores eléctricos. Dichas funciones forzadas incluyen:
?
1. desbalanceo

2. arco térmico en el rotor

3. resonancias del eje o estator

4. desalineación — mecánica y eléctrica

5. cojinetes defectuosos

6. aflojamiento

7. roces

Un rotor suelto en el eje del rotor combina problemas mecánicos y eléctricos. Se produce una
vibración alta de banda amplia cuando el rotor se mueve en el eje, pero no está presente cuando

2*», Itn Camp**lomt «juam, lacarfanáfi Rwr«da> lo*.ta>«endra 9-21


A.NALISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS KLECnUCAS

el rotor se desgasta y se agarrota. Los cambios en la carga o la corriente pueden provocar que
se suelte totalmente el rotor, permitiendo que vuelva a ocurrir la vibración. El patrón es rara
vez periódico, y la vibración puede durar sólo unos pocos segundos. Las situaciones de
vibración pueden ocurrir espaciadas por varias horas.

En los casos de problemas de vibración del motor, usted debe determinar desde un principio si
la causa es mecánica o eléctrica. No siempre encontrará una separación definida entre las dos.
Por ejemplo, una barra agrietada en el rotor puede producir calentamiento por zonas en el rotor
que a su vez provoca un arco térmico. El arco del rotor se manifiesta como desbalanceo del
rotor y, por lo tanto, como problema mecánico. Por supuesto, 61 problema básico es eléctrico y
afecta la barra del rotor.

Una frecuencia de golpe ofrece otro ejemplo de vibración que enturbia Sa distinción entre fallas
mecánicas y eléctricas. Un golpe habitualmente indica un problema magnético, que apunta a un
origen eléctrico. Sin embargo, otra máquina puede funcionar cerca de la misma velocidad de la
primera máquina y provocar el golpe. Por lo tanto, la causa es mecánica en realidad. Dado que
un golpe por lo general indica un problema eléctrico, usted debe determinar si el golpe puede
originarse en otro componente cerca de la frecuencia de funcionamiento del motor. Una vez que
elimine otros orígenes, verifique el golpe comparando un espectro de retención de picos con un
espectro promedio. También puede observar los puntos máximo y mínimo en un espectro
instantáneo. La diferencia entre el espectro de retención de picos y el espectro promedio indica
el nivel eléctrico o magnético. El espectro promedio indica el nivel mecánico.

A veces puede detectar problemas eléctricos tomando datos cuando la maquinaria esté apagada.
Hay que cortar la energía cerca de la carga completa, si es posible, y tomar los datos durante la
desaceleración. Si usa un analizador de espectro, tome los datos en el dominio de tiempo en una
proporción que asegure la información adecuada en el punto de recorrido. Necesitará un
amortiguador de entrada muy grande como el que ofrece el programa TRANSIT de CSI.

La diferencia en vibración precisamente antes y precisamente después del recorrido otorga una
buena indicación tanto del aspecto eléctrico como del mecánico, en relación con la vibración.

Ponga en marcha el motor sin carga y verifique el balanceo del rotor. Luego registre las
mediciones de amplitud y fase en la frecuencia del rotor mientras el motor alcanza su nivel total
de carga y temperatura. Estos datos le ayudan a determinar la presencia y la magnitud de
cualquier vector térmico. Un vector térmico indica calentamiento disparejo en el rotor, lo cual
puede ser resultado de roce o de una barra de rotor rota.

Verifique la distancia del rotor al estator en ocho lugares espaciados igualmente en cada
extremo del rotor. Es necesario asegurar la concentricidad. También verifique el
descentramiento del rotor en busca de un arco del rotor. Luego revise el estator en busca de
descentramiento y resistencia de «la bobina, y revise el motor en busca de terceduras de la
estructura producidas por inestabilidad.

Si el problema eléctrico se produce en el estator, la vibración aparece en 2XLF. Si el problema


ocurre en el rotor, aparece la vibración en la frecuencia del rotor y sus armónicas moduladas .
por el número de polos multiplicado por la frecuencia de deslizamiento.

9-22 • Copyright 1J8». 1»W anpuuuoaai Syunm. lirarportftd Roa-ndn lodo tr» dtrtdx»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
ÍALLAS ELÉCTRICAS
Jf

Las barras de rotor se ubican en el segundo lugar después de los cojinetes como la principal
causa de fallas en el motor. Usted tiene que detectar las fallas de la barra del rotor en una etapa
temprana de su desarrollo. Cuando arranca el motor, especialmente bajo carga y a través de la
línea, altas corrientes eléctricas fluyen por las barras de rotor. Este flujo produce mucha tensión
en las barras de rotor. Los problemas de rotor son inevitables después de haber realizado
numerosos arranques.
*

La falla del motor habitualmente avanza como se describe a continuación.

1. Una barra de rotor se agrieta debido a la tensión producida por la elevada comente
eléctrica.

2. El calentamiento por zonas se produce en la grieta, lo cual puede producir un arco en


el rotor. Este arco se manifiesta como desbalanceo en un espectro de vibración, de
manera que es posible que se balancee el motor nuevamente en lugar de analizar si hay
fallas en el rotor.

3. Las roturas y los arcos de la barra provocan más calentamiento y arco en el rotor.
Aunque se balancee nuevamente eí motor, el rotor puede rozar el estator.

4. Las barras adyacentes llevan más corriente, lo cual las somete a tensiones aún más
altas, tanto térmicas como mecánicas.

5. Las laminaciones del rotor se dañan, lo que conduce a la falla del motor.

La diferencia en frecuencia entre la velocidad de funcionamiento de un motor de inducción y la


frecuencia magnética sincrónica se conoce como la frecuencia de deslizamiento. Se puede
calcular como:
2 -F.
c -
ijj
L - F * _.
1
S

donde:
Si = frecuencia de deslizamiento en Hz
Fj = frecuencia de línea en Hz
P = número de polos en el motor
Fr = velocidad de giro en Hz (RPM -=- 60)

• CepjrlfM 1W». 1W5 ComfalMtnmi Sjw«w«. Inmcponud Rncrndn todo» k» dcncho 9-23
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

No obstante, como se muestra a continuación, los ingenieros calculan habitualmente el


deslizamiento por unidad como un número no unitario:

donde:
s = por deslizamiento unitario
F5 = frecuencia magnética sincrónica en Hz; o

F, = frecuencia de línea en Hz
P = número de polos en el motor
Fr = velocidad de giro en Hz (RPM + 60)

Una barra de rotor rota en un motor produce la modulación de la torsión, fuerzas magnéticas y
frecuencia de rotor. El cambio en el patrón de la corriente en la barra rota produce flujos
armónicos. Estos flujos inducen la corriente dentro del devanado del estator en armónicas de
frecuencia de línea. Las bandas laterales armónicas se producen en más o menos el número de
polos multiplicado por la frecuencia de deslizamiento. Si usa s (para unidad de deslizamiento),
las bandas laterales se producen en ±2 X s multiplicado por la frecuencia de línea y sus
arn iónicas.

Dado que la barra rota del rotor produce cambios en estos diversos parámetros, usted puede
emplear diversos métodos para determinar la presencia así como el número de barras rotas.
Todos los métodos enumerados a continuación han producido resultados razonables.

1. análisis espectral de la corriente de suministro empleando un transformador de corriente


en una de las líneas de suministro

2. análisis espectral de la vibración del núcleo del estator en la frecuencia de paso de


ranura

3. análisis del flujo axial de una bobina en torno al eje del motor

4. análisis de las variaciones de velocidad del motor empleando promedios de tiempo


sincrónico en la frecuencia de deslizamiento

Sin embargo, en gran medida el método más simple emplea el análisis espectral de la corriente
de suministro mediante un transformador de corriente conectable a una o más de las líneas de
suministro. No es necesario montar transductores en el motor. Dado que puede analizar Ja
corriente en la sala de conmutación, a veces puede verificar varios motores en un solo lugar. La
investigación ha demostrado que el análisis de k comente ofrece datos suficientemente
confiables para indicar la presencia de una o más barras de rotor rotas. También puede estimar
el número de barras rotas.

9-24 • C.pyrtthl 19*9. 1993 CooputakXBl Sjiunu, Incorporan! ítmtfvaát» loOc* km ámctm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

La ecuación general para las frecuencias presentes en el espacio de aire puede escribirse como
se indica a continuación.

donde:
Fb = frecuencia armónica
F, = frecuencia de línea
N = índice armónico
P = número de polos en el motor
s = deslizamiento unitario

También se puede escribir la ecuación como sigue:

donde:
Fh = frecuencia armónica
F, = frecuencia de línea
N = índice armónico
P = número de polos en el motor
Fr = velocidad de giro en Hz (RPM -f- 60)
#;,.

En teoría, sólo las frecuencias donde

2 • ^ = i, 5, 7, 11, 13, etc.


P

aparecen en los espectros de la corriente. Cuando se considera la configuración del devanado


del estator y las asimetrías de la fabricación, los componentes espectrales de mayor valor en la
detección de barras de rotor rotas son los siguientes:

F, - F,
F2 = P'Fr-F,
F3 = 10 • P • Fr - 15 • F,
F4 = 15 • P • Fr - 25 - F,
F5 = 21 - P • Fr-35 • Fj
Ft = 28 • P • Fr-49 • F,
donde:
Fn = armónica de corriente
F, = frecuencia de línea
P = número de polos en el motor
Fr = frecuencia del rotor en Hz (RPM 4- 60)

MB*. 1WO CaapWaUml Sjxam. iKorpnUi RiurnMfa» Mk» te émck>* 9-25


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

Si el motor lleva un 90% o más de su carga recomendada y_ el componente espectral F2 es 55


dB como mínimo más bajo que el fundamental F,, probablemente no hay barras de rotor
agrietadas. Sin embargo, si el componente F2 es menos que 46 dB más bajo que F,, hay
problemas con las barras de rotor. Los niveles entre 46 dB hacia abajo y 55 dB hacia abajo con
respecto a F, incluyen motores que posiblemente tienen problemas de barras de rotor.

Para cerciorarse del análisis, verifique los niveles en F3 hasta F6. Si encuentra estas frecuencias
en el espectro de corriente y. sus niveles están más de 60 dB bajo F,, con seguridad hay un
problema con la barra del rotor.
»

Una vez identificado un problema de la barra del rotor, puede calcular una estimación del
número de barras rotas como se indica a continuación.

D •*• P

donde:
N = número estimado de barras de rotor rotas
R = número de ranuras del rotor
P = número de polos en el motor
B = 10 elevado a la potencia de C

Si se leen los niveles de amplitud en FI y F2 en dB, entonces:


A - fí
C = (absolute valué) i
20

Si se leen los niveles de amplitud en unidades de ingeniería, como amperios:

C = Log (—) (absolute valué of —)


B B

donde:
A = el nivel leído en F¡
B = el nivel leído en F?

Además de la frecuencia de línea y sus armónicas y bandas laterales, el espectro de corriente


también contiene componentes en la frecuencia de paso de ranura y sus armónicas y bandas
laterales. La ecuación general para estos componentes aparece más abajo.

9-26 • Copyright 1989. 19» CaaifuUüomt Surtan. iKorponbd Dtocradoi todo» k» demtx»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

O -

donde:
F, = armónica de paso de ranura
F¡ = frecuencia de línea en Hz
R = número de ranuras del rotor
P = número de polos en el motor
s = deslizamiento unitario
N = índice armónico 1, 3, 5, 7, ...

Cuando hay barras de rotor rotas, estos componentes se modulan de manera que las bandas
laterales en ±(2 * s * F t ) aparezcan en los espectros. Encontrará el análisis mucho más difícil
en estas frecuencias más altas aunque las amplitudes de banda lateral son casi independientes de
la carga. Dado que es posible obtener una buena estimación del estado de la barra del rotor en
las frecuencias más bajas, rara vez es necesario analizar las armónicas de paso de ranura y las
bandas laterales.

Además del análisis de corriente, puede analizar espectros de vibración de núcleo del estator en
la frecuencia de paso de ranura para buscar actividad de banda lateral. Puede emplear este
análisis para predecir la presencia de barras de rotor rotas y excentricidad del rotor. La
ecuación general para estos componentes espectrales aparece a continuación.

donde:
Fv = armónica de vibración
F, = frecuencia de línea en Hz
R = número de ranuras del rotor
P = número de polos en el motor
s — por deslizamiento unitario
N = índice armónico O, 2, 4, 6, ...

Una vez más, cuando existen barras de rotor rotas, estos componentes armónicos en los
espectros de la frecuencia se modulan con bandas laterales en ±(2 * s * F,).
i

Aunque existan bandas laterales, es necesario usar un análisis de ampliación (zoom) de alta
resolución para identificarlas. Es muy difícil estimar el número de barras rotas.

Puede utilizar la característica de/vibración del núcleo del estator para detectar la presencia de
barras de rotor rotas, pero no es práctico montar acelerómetros en el núcleo del estator en la
mayoría de las situaciones industriales.

, 1M) i i«.|.n«».»l fljUM. InrponUd HmtrmOt* tuto ta dtndM» 9-27


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

Frecuencias de vibración de motores eléctricos


2 F
P - R

R Desbalanceo del rotor

F Excentricidad rotatoria

2 *F Excentricidad estática

3 *F Saturación magnética

S *R-F

S *K - 4 * F

S*R-2*F

S *R Excentricidad estática

S*R + 2 *F

S *R + 4*F

2 •F • S
P + 4 • F

S *R + 6 *F
3 •F • S
P - 2 •F

4 •F •S

8 -F • 5
P - 2 •F
*

donde:
F = frecuencia de línea en Hz
R = velocidad de giro en Hz
S = número de ranuras del rotor
P = número de polos

9-28 * Copyright U», 1M3 CanputMtMHl SyiUms, I


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
FALLAS ELÉCTRICAS

Verificación simple (aunque razonablemente precisa)


para barras de rotor rotas
Digamos que:
F, frecuencia de línea en Hz
Fr frecuencia de rotor en RPM
P número de polos en el motor
R número de ranuras del rotor
Entonces:

S = 1 -
120 • Fl

Fj*(l-2*S)
A amplitud en dB en F¡
B amplitud en dB en F3
A -B
C = (absouüe valué)
20

Y:
4 •R
N =
10C +

Si el motor está cargado hasta 90% como mínimo de la carga recomendada y N < 1,
probablemente no- hay barras de rotor rotas.

F, 5 * F, * (1 - 4 * 5)
F4 5 * F, * (1 - 6 * S)
F5 7*F,*(1-6*S)
7*F,*(1-8*S)

Si F! - F3 < 48 dB y F, - F4 < 48 dB; y si F¡ - F5 < 65 dB y - F6 < 65 dB; entonces N es


el número estimado de barras de -rotor rotas.

1M, Un CamtnaMami Srtumt. lancpnud KMrmdaí lodo k» 9-29


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINGS)

SECCIÓN 10
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINGS)

11». 1*3 CMpumiM»! Sjxam, lamtporalxl ÜKOT«to. tofa. k» étrKh» 10-1


ANÁLISIS DE VN SOLO CANAL 1
CHUMACERAS UOWLVAL BEARJNGS)

Sección 10
Chumaceras (Journal Bearíngs)
El exceso de distancia, la carga indebida de los cojinetes y la lubricación incorrecta pueden
originar individualmente altos niveles de vibración en las chumaceras (journal bearings).
t

Una chumacera (journal bearing) con demasiada distancia permite una pequeña fuerza de
excitación, como un leve desbalanceo o desalineación, produciendo una vibración considerable
en los cojinetes. La frecuencia predominante de k vibración puede ocurrir en 1XTS, 2XTS,
3XTS o incluso armónicas más altas, dependiendo del diseño del cojinete y su aplicación.

Recolecte datos en las direcciones radial y axial. Las mediciones radiales habitualmente
proporcionan la mejor información sobre los cojinetes simples. Compare las mediciones
vertical y horizontal. La medición vertical habitualmente da la mejor indicación de las
distancias excesivas en una chumacera (journal bearing). las mediciones axiales son las
mejores para los cojinetes de empuje.

El golpe o remolino de aceite se produce cuando la capa de aceite en los cojinetes lubricados a
presión, de tipo manguito ejercen una fuerza que empuja el eje alrededor dentro del cojinete.
Durante el análisis espectral, usted puede detectar el golpe o remolino de aceite a menos de la
mitad de la velocidad del eje. Bajo condiciones normales de funcionamiento, el eje sube por el
lado del cojinete sobre la cuña de la capa de aceite. Debido a la fricción, k velocidad de k
capa de aceite se aproxima sólo del 42% al 47% de la velocidad del eje. Sin embargo, la
fuerza de la capa de aceite por lo general permanece en un nivei muy bajo en comparación con
las fuerzas normales de la máquina. Si el eje se centra perfecta--tente en un cojinete, la
máquina no será susceptible al golpe de aceite. Por supuesto, e i eje puede hacerse excéntrico
dentro del cojinete debido al diseño incorrecto del mismo, k carga indebida o el desgaste
excesivo del cojinete. La fuerza de k capa de aceite puede entonces convertirse en la fuerza
dominante dentro de la máquina.

El desgaste del cojinete también puede hacer que la máquina sea más susceptible al golpe de
aceite, porque el eje sube más allá del centro del cojinete. Busque el desgaste de los cojinetes
de manguito en 1XTS, 2XTS o múltiplos más altos. Los cojinetes con elementos inclinados,
habitualmente presentan desgaste en k frecuencia igual al número de elementos multiplicada por
k velocidad del eje. Los cambios en la presión o la viscosidad del aceite lubricante también
aumentan la susceptibilidad al golpe de aceite. A menudo es posible corregir el golpe de aceite
cargando debidamente el cojinete o cambiando uno o más de los siguientes aspectos: diseño del
cojinete, viscosidad del aceite, presión del aceite o el punto de inyección del aceite.

Varios tipos de diseños de cojinete de manguito disminuyen el efecto del golpe de aceite. Estos
cojinetes incluyen el cojinete surcado axial, el cojinete con elemento inclinado y el cojinete
lobular. Estos cojinetes tienen superficies que forman múltiples cuñas de capas de aceite para
intentar centrar el eje dentro del cojinete.

• Coprrlfhl 1!W». Un Ctmpaattomt Bj>U*m. Incorporan! Itera*» todo» k» ferad» 10-3


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
CHUMACERAS UOURNAL BEARINGS,

KFP - BOILEB FEED PUMP 8C


BFP 8C -HOH MOTOR OUTBORRD HOR2
8.14
Spectrun Display
28-RUG-87 11:49
8.12.. PK = .1568
LORD = 188.8
c RPM = 3585.
RPS = 59.74
co

8.88..
o• o
m
8.86
8 s
£
8.84..

8.82..
E

8
8 4 6 8 18
FREOUENCV IN ORDER

Los cojinetes de manguito soportan un eje sobre una delgada


capa de aceite, para evitar el contacto de metal a metal. La
distancia entre el eje y el cojinete es comúnmente de 0,002 a
0,008 pulgadas. Esta distancia significa que existe cierto
aflojamiento en el sistema, y es común ver algunas armónicas
de velocidad de giro. La amplitud de las armónicas sube a
medida que aumenta la distancia. El gráfico ilustrado más
arriba presenta nuevo armónicas de velocidad de giro y cuatro
de ellas son altas. El, pico justo bajo 1XTS corresponde al eje
de salida de la unidad impulsora de líquidos. El valor global de
estos espectros se aproxima a 0,15 PPS, de manera que se
podría clasificar esta máquina como de funcionamiento
aceptable.

mw. 1«J Cmpuuuoaii SjMom. iacorpomUd H«m •!>• uxk» I» dcndm 10-5
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
CHUMACERAS (JOURNAL BEAR1NGS)

Ventilador centrífugo de transmisión directa


colgado al centro

Fffl Mffl MOH


FOV FW MTV MOV
FIA MÍA

FOA MOA
X: Motor

1. Este motor con cojinetes de manguito clasificado para 1250


HP tiene 10 polos, de modo que su velocidad de funcionamiento
está justo bajo 12 hertz ó 720 RPM. El ventilador de
transmisión directa utiliza cojinetes de manguito diseñados con
caras de empuje para posicionar el rotor del ventilador.
2. Se coloca una carga "dinámicamente balanceada" sobre el
ventilador al permitir la entrada de aire por ambos lados.
Típicamente, el ventilador funcionará contra la cara de empuje
de uno de los cojinetes.
3. El cojinete del motor e interno del ventilador está montado
sobre una base grande de concreto. El cojinete externo del
ventilador tiene una base mucho más pequeña con una
estructura de soporte hecha de acero.
4. Se usa la circulación de agua para enfriar los cojinetes del
ventilador.
10-6 • Copyright 1M9. ira QnpuUUowl SyMj*». Im
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
CHUMACERAS ¡JOURNAL BEAR1NGS)

KSP - FORCEO DRHFT FflNS 8B


SPECTRR FROM MÚLTIPLE MEflSUREMENT POINTS

FD FflN 8B -FOfl
89-02-87 12:42

co PLOT
SPBN FD FflN 8B -FOU
0.6 09-02-87 12:42

FD FRN 8B -FOH
09-02-87 12:41

FD FflN 86 -FIÜ
09-82-87 12:38

FD FRN 8B -FIH
09-02-87 12:37
0 Ordr: 1.018
C 4 6
Frequency ín Order
10 Freq:
Spc5:
11 .88
.570

Los datos tomados en los cinco puntos de este ventilador


colgado del centro presentan muy poca vibración 1XTS en las
direcciones radiales. El pico de vibración axial en 1XTS es
claramente él pico dominante en este conjunto de espectros. La
falta total de una vibración radial significativa indica que no es
un problema de desbalanceo. Más bien, probablemente el
problema se refiere al aflojamiento o desalineación axial.
Examine los puntos del motor para verificar si hay un problema
de alineación.

• CopjrlflH 1*0. Itn CcmfutMloml Sjttam. ünorponted R<Mrn<te uxtai k» 10-7


ANÁLISIS DE VN BOLO CAMAL I
CHUMACERAS U'K.RVAL BEAJÜNG*)

KSP - FORCED DRflFT FfiNS 8B


SPECTRR FROM MÚLTIPLE MERSUREWENT POINTS

FD FñN 8B -MIU
89-02-87 12:37

PLOT
SPRN FD FfiN 8B -MIH
8.04-r 09-82-87 12:36

C.J FD FñN 8B -MOR


<=> 89-82-87 12:34

FD FON 8B -MOÜ
89-02-87 12:33

FD FflN 8B -MOH
09-02-87 12:32
0 A 6 8 18
Ordr: i..0ee
11 67
Frequency ir» Order Spc3: .01586

Los datos tomados en los cinco puntos del motor aparecen


ilustrados más arriba. Observe la escala de baja amplitud a la
izquierda de los espectros. El motor genera muy poca energía.
La amplitud del pico 1XTS en la dirección axial del ventilador
es más de 30 veces más alta que el pico 1XTS en la dirección
axial del motor. La diferencia en amplitudes indica que este
problema no se relaciona con la alineación. Un problema de
alineación normalmente presenta igual o mayor vibración en el
motor, porque su peso más ligero ofrece menor resistencia al
movimiento ejercido por las fuerzas de alineación. Por
consiguiente, la evidencia apunta sólo al ventilador. El motor
está en perfectas condiciones.

10-8 * Copjr%ht m». 1«C CoapuUUonü SjtUm, ImarporXMl RWírvwfc» toda» h» derttiw»
ANÁLISIS DE L^N SOLO CANAL I
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINGS)

KSP - FOBCED DBflFT FflNS 8B


FD FñN 8B -FOfl FñN OUTBORRD flXIRL
i 1 1 i

I . . . *
89-02-87 12:42

co PLOT A
**wrfW-«/ ^-^N_i-wr-^A ^ -i_ -i f*"-W"—'...^L.^,. -*j»/^ -^ 07-22-87 17:03
SPRN
B.6 j
'
ft
II*. - ,,, - - A - A 01-08-87 12:34
81

^ -A- ^ J\ A 11-06-86 14:26

V^- JL . ._ A _ * 09-09-86 16:38

1f\
^V^ü. ^v-j. __ , , A i 08-14-86 17:38
e1 1 o ji c o id Ordr: i .018
2 4 6 8 10 Freq il .88
Frequency in Order Spc6: .570

La progresión del crecimiento del pico axial 1XTS del


ventilador aparece en el gráfico de espectros múltiples ilustrado
más arriba. Los otros picos no presentan cambios significativos
en amplitud. Sólo la posición axial del ventilador muestra una
alta vibración, de manera que una o ambas caras de empuje
posiblemente se han desgastado permitiendo el aflojamiento
axial. Las distancias radiales del cojinete, no obstante, pueden
no haber cambiado mucho con el tiempo, manteniendo bajos los
niveles de vibración radial. La superficie radial del cojinete
tiene un área mucho más grande que la superficie axial, así es
que debiera desgastarse más lentamente.

IW*. l*n CmpMMkval SnUma. lBeorpor*t«l R«ra*fc» lodo lo» dorad» 10-9
ANÁLISIS DE UN SOLO CANA!. I
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINCS)

KSP - FORCEO DRflFT FflNS 8B


FD FflN 8B -FOfl FRN OUTBOflRD flXIfiL
0.7
Spec trun D i spIay
89-82-87 12-42
0-6.. PK = .B21B
LORD -- 108.0
RPK = 713.
RPS = 11 .88
0-5..
co

0-4..

03..
CD
Eli
0-2.,
<s

0-1..
in
cu
e
0 • 4 6 8 10
Frequency in Order

Una vista de pantalla completa de la última medición axial del


ventilador presenta el pico 1XTS muy alto. Los otros picos
rotulados representan aparentemente armónicas de lh velocidad
de funcionamiento. Recuerde que las l/2 armónicas pueden
indicar aflojamiento. Las caras de empuje que localizan este eje
se han desgastado aparentemente y ahora permiten un exceso de
movimiento axial. La base de acero bajo el cojinete externo del
ventilador no posee la rigidez y resistencia al movimiento que
tiene la base de concreto bajo el cojinete interno del ventilador.
Por lo tanto, el movimiento axial del eje del ventilador es más
evidente en el cojinete externo que en el cojinete interno.

Este ventilador tiene* un empaque de cuña detrás de cada uno de


los cojinetes de cara de empuje. Si el metal antifricción de los
cojinetes todavía está en buenas condiciones, se eliminará el
exceso de juego axial si se acuñan los cojinetes debidamente.
10-10 • Copjrtght 1*89. 19K CamfauOaatt Sjtttau. Incorpóreo! Raemufai todo» te dcredm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
CHUMACERAS CJOURNAL BEARINCS)

KSP - FORCED DRRFT FflNS 8B


FD FRN 8B -FOR FHN OUTBORRD RXIRL
e.e Uaveforn Display
09-02-87 12:42
RUS = .2316
LORD = 100.0
RPM = 713.
RPS = 11.88

-0.6
120 160 200
IN MSECS

En el gráfico ilustrado más arriba aparece una porción corta de


la forma de onda de tiempo. Las líneas verticales denotan el
tiempo requerido para que el eje complete una revolución.
Aunque un pico IXTS domina el espectro, la forma de onda no
es ni repetible ni periódica. Esta evidencia indica aflojamiento,
porque el desbalanceo y la desalineación parecen más
periódicas.

1«W, 1»W CoBpMaUoMl S««r», 10-1!


AJ.ALIS1S DE UN SOLO CAMA!, I
CHl-MACERAS (JOURMAL BEARINGS1

Grupo generador de turbina

1. Un molino de papel ubicó esta unidad generadora de turbina


de 40 megavatios situada en la zona de servicios generales.

2. Esta unidad tiene un historial de problemas de vibración,


particularmente en los cojinetes de turbina.

3. Un colector de aceite común suministra la lubricación al


generador y la turbina. Por consiguiente, ambas unidades
reciben aceite a la misma temperatura y presión.

4. La unidad está equipada con sondas de desplazamiento


conectadas a un motor de panel. Todos los datos recolectados
de esta unidad se presenta en desplazamiento.

¡0-12 • Copyright IW». W*J ComputaUmBl Sj«o»«. lacorporaud Rstroifc» lodo» lo» dtndm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINGS)

SBRG - TURBINE GENERRTOR SET


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEflSUREMENT POINTS

TURB-GENER-GOH
14-RPR-89 10:46

TURB-GENER-GIH
PLOT 14-ftPR-89 10:44
SPflN
l .Ar
TURB-GENER-TIH
14-RPR-89 10:43

TURB-GENER-TIU
»=» 14-RPR-89 10:41

TURB-GENER-TOH
JUL_*_ 14-RPR-89 10:37

TURB-GENER-TOU
14-flPR-89 10:32
6 8 18 12 14 ,
c
16
ORDR: 1.000
FREQ: 59.97
FREOUENCY IN ORDER SPC6: .764

Los picos de golpe de aceite aparecen prominentemente en


0,4XTS en las posiciones de los cojinetes externos de turbina—
TOH y TOV. Los niveles más altos de vibración aparecen en
1XTS en las posiciones de cojinetes internos de la turbina—TIH
y TIV. Observe que los picos 1XTS tienen normalmente las
amplitudes más altas. El pico 0,4XTS también aparece en las
posiciones del generador—GIH y GOH. Ciertas situaciones de
picos debieran normalmente aparecer en alrededor de 0,4XTS,
pero debieran permanecer bajos y estables en cuanto a amplitud.
Manténgase atento a la estabilidad, observando una presentación
espectral de tiempo real.

* CopyrW»" !*»• 1*» CoapiulioBal »num*. Incorporal Rwrrada lodo» *» dencko> 10-13
ANÁLISIS DE L'N '-OLO CANAL I
CHUMACERAS JOULNAL SEAR1NGS)

3BRG - TURBINE GENERflTOR SET


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MERSUREMENT POINTS

TURE -GENER-TOH
14-RPR-89 10:38
PLOT
SPflN
0.8

TURB-GENER-TOH
14-RPR-89 10:37

CU-
CO 0..

TURB-GENER-TOU
_rt__-_.__>«. 14-HPR-89 10:34

A.L A TURB-GENER-TOU
14-RPR-89 10:32
-4 6 10
FREQUENCY IN ORDER

Los espectros indicados más arriba presentan los efectos del


promedio de retención de pico en los puntos externos de la
turbina. El primero y el tercero (desde abajo) corresponden al
modo de ruta regular. El segundo y el espectro de arriba
corresponde al uso de promedio de retención de pico. El
promediar la retención de pico mantiene el valor más alto
medido entre todos los promedios para cada línea de resolución.
Este método revela que la amplitud para los picos de remolino
de aceite sobrepasaron la de los picos 1XTS. Aunque la
amplitud en ambas frecuencias es relativamente baja, los picos
0,4XTS que superan ios picos 1XTS indican que hay un
problema importante.

10-14 • Copyright 1<M». IW3 Compútate»! Srumu. I


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
CHUMACERAS CJOURNAL BEARINGS)

SBRG - TURBINE GENERHTOR SET


TÜRB-GENER-TQH TURBINE BRG OUTBOflRD-HORIZ
e.8 Spectrun Display
14-flPR-89 10:37
8-7..
"P-P = .5886
LOflD = 25.5
RPM = 3598.
8.6.. + J&S = 59.97

=Ej 8.5..

8.4..
_
<x
8.3..'
<=»
o_
Q_ 8.2..

8.1.,

¿vL-J_
6 8 18 12 16 ORDR: .413
FREQ: 24.75
FREQUENCV IN ORDO SPEC: .326

El espectro ilustrado más arriba presenta datos para el punto


horizontal externo de la turbina--TOH. Los datos corresponden
a datos rutinarios de ruta recolectados con promedio normal.
La altura del pico del remolino de aceite es motivo de
preocupación, porque su amplitud concuerda con la del pico
1XTS. Cuando se observa en tiempo real, este pico del
remolino de aceite aparece muy errático en su amplitud. A
veces parece mucho más alto que 1XTS, y en otras
oportunidades casi desaparece. Una amplitud errática
caracteriza un problema de inestabilidad del aceite.

' Copyrifht 1*1», I . iBcorponUd RcMrndn lado» lo» dtncfcoi 10-15


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
CHUMACERAS (JOURNAL BEARI.NCS)

SBRS - TURBINE 6ENERRTOR SET


TURB-GENER-TOH TURBINE BRG OUTBORRD-HORIZ
8.6
Uaveforn Dísplay
14-RPR-89 18:37
P-P = .4613
B.4..
LORD = 25.5
fRPM = 3598.
RPS = 59.97
co

8-2..

§5

-8.2

-8.4
128 188 248 388 368
i
TIME IN HSECS

El gráfico ilustrado más arriba presenta la forma de onda de


tiempo para el punto horizontal externo de la turbina—TOH.
Las líneas verticales denotan el tiempo requerido para que
concluya cada revolución del eje. Básicamente muestra un
patrón no repetido. Cada dos o tres revoluciones del eje, se
hace visible un pico provocado por el movimiento de golpe del
aceite. El valor RMS de la forma de onda de tiempo es 0,4613
milésimas pico a pico, pero el verdadero valor pico a pico de la
forma de onda de tiempo parece superar 0,7 milésimas.

10-16 • Copyright 1*89. 1»W Compútalo») SjfUmt, Irarpontod Ratcradn lodo» tat derecha
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
CHUMACERAS (JOURNAL BEARINGS)

Aflojamiento de cojinetes de manguito

™A,
DMH
MOH
POH Pffl D H
POV • 1• i ? DMV Mffl
p^ h j- n r WV DPV ¡ DMA MIV
Huid H :
Drive
Unií jU:

1. En el diagrama ilustrado más arriba, el motor es una unidad


de dos polos y 1250 HP. La unidad impulsora de líquidos tiene
un diseño similar a un convertidor de torsión. Permite que la
bomba funcione a una velocidad levemente más lenta que el
motor.

2. Tres de estas bombas se usan para cada caldera. Una


bomba se ha puesto fuera de servicio para realizar reparaciones
importantes, dejando sólo dos disponibles. Si una de las
bombas restantes falla catastróficamente, la caldera podría
quedar inutilizable.

3. La bomba es una unidad colgada del centro con nueve


alabes en el propulsor.

4. Todos los cojinetes del motor y la bomba son de diseños de


cojinete de manguito lubricados a presión y enfriados con agua.

1M*. i«» c«m|muUMl SJMBM, \msrfantti Xaurado» tocto k» deradxx 10-17


ANÁLISIS DE LN SOLO CANAL 1
CHUMACERAS (JOURNAL BEARJNCS)

KFP - BOILEH PEED PUMP 6R


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEflSUREMENT POINTS

BFP BR -MIU
26-RUG-87 11:32

PLOT
SPflN BFP 6R -MIH
0.14 26-RUG-87 11:32

BFP 6fl -MOfl


cz• 26-RUG-87 11-31

BFP 6R -HOU
26-RUG-87 11:31

..A A BFP 6R -MQH


26-RUG-87 11:31
e 4 6 8 12
FBEQUENCV IN ORDER

Los puntos internos vertical y horizontal tienen amplitudes más


altas en IXTS y 2XTS que los puntos externos. Las amplitudes
son menores que 0,15 PPS, de manera que probablemente no
indican un problema, aparte de un aflojamiento menor en el
cojinete interno. Los picos IXTS para todos los puntos son
bajos para un motor de 3560 RPM.

10-18 • Coprrfctw 1W», 1«5 OmpMMtowl Sjtuaa, lacorporaud Raxrrado» todo» te


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1

r CHUMACERAS (JOURNAL ÍEARlNGSl

KFP - BOILER FEED PUMP 6R


SPECTRfl FROM MÚLTIPLE MEflSUREMEHT POINTS

BFP 6R -DPU
26-RUG-87 11:34

PLOT
SPflN BFP 6fl -DPH
26-RUG-87 11:33

BFP 6fí -DMñ


B e.. 26-HUG-87 11:33
¿

BFP 6R -DMU
26-RUG-87 11:33

BFP 6fl -DMH


26-RUG-87 11:33
e 8
FREQUENCY IN ORDER

Los picos de la unidad impulsora de líquidos están bajo 0,15


PPS. La mayoría de las otras unidades impulsoras de líquido
tienen niveles más altos de vibración. Esto indica que no hay
problemas con esta unidad. La mayor parte de la vibración se
produce en 1XTS en las direcciones radiales.

> CopjHcht !<*». 1M) OcmfUOUatml B txrad» ufa. lo. 10-19


ANÁLISIS OS L> SOLO CANAL I
CHt MACE RAS UOURNAl. BEARINGS)

KFP - BOILER FEED PUMP 6R


SPECTRR FROM HULTIPLE MERSUREMENT POINTS

BFP 6R -POR
26-RUG-87 11:42

to PLOT
¿z SPRN BFP 6R -POU
~ B,5 T 26-HUG-87 11:41

BFP 6FS -POH


2e-HUG-87 11:39

BFP 6R -PIÜ
2B-RUG-87 11:38

BFP 6R -PIH
A 26-RUG-87 11:38
e A & 8 ie
FREQUENCY IN ORDEB

El gráfico de espectros múltiples ilustrado más arriba presenta


picos dominantes 2XTS en las posiciones horizontales internas y
externas de la bomba. Observe la poca cantidad de vibración
axial que existe, reduciendo las posibilidades de que haya un
problema de alineación. Los muñones de los cojinetes de
manguito se han "soltado" probablemente en la dirección
horizontal. El aflojamiento es a menudo de índole direccional.
Una causa del desgaste horizontal podría ser una descarga
lateral de la bomba. La presión del flujo de descarga forzaría
continuamente el eje contra un lado del cojinete, provocando un
excesivo desgaste de dicho costado.

10-20 • Copjrrlghl 1*8», Itt3 ConputatlMHl Sjmuaa. locorpcnfed RmsrMík» todo» •=. dtndm
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
CHUMACERAS UOURNAL BEAJUNGS)

KFP - BOILER FEED PUMP 6R


BFP 6fl -POH PUHP OUTBOflBD HORZ

26-RUG-87 11:39
PLOT
SPflN
8.5

22-JUL-87 15:88

e..

87-HPR-87 12:23

e
i A
4 6
88-JRN-87 18 28
8 18
FBEQUENCV IN ORBER

El aumento del pico 2XTS aparece en este período de datos de


ocho meses, tomado en la dirección horizontal externa de la
bomba. El pico en 1XTS ha cambiado muy poco durante este
tiempo. Al desgastarse este cojinete, la distancia interna ha
aumentado, permitiendo con ello la aparición del aflojamiento
en 2XTS.

> C*f?r*h< IW. I»» CaapM«tmü «]Hm*. ImxrpeHUd «•.! ttOtm fedn k» 10-21
ANÁLISIS DE UN SOLO CAMAL I
RESONANCIA

SECCIÓN 11
RESONANCIA

ISW, 1«J CoHputttiMHl SyMwM. iKOrporaUd RtMTKUk» todn h» lili «>a


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL 1
RESONANCIA

Sección 11
f Resonancia

Toda estructura mecánica tiene por lo menos una frecuencia


característica (y a veces más de una), la cual se denomina su
frecuencia crítica o resonante. Cuando la excita una fuerza
externa, la estructura mecánica tiende a vibrar en su frecuencia
resonante. Se produce menos amortiguación en la frecuencia
resonante que en otras frecuencias. Por lo tanto, la vibración
que se produce en esta frecuencia se amplifica. A menudo
puede observar niveles más altos de vibración en la frecuencia
resonante de una máquina que en otras frecuencias. No
obstante, estos niveles de vibración disminuyen a lo largo de la
vida útil de una máquina.

Cuando se hace sonar una campana o un diapasón, suena con su


/ frecuencia resonante. De la misma manera, una máquina
"campanillea" u oscila transitoriamente con su frecuencia
resonante cuando se produce una fuerza como la desalineación o
el desbalanceo. Por consiguiente, la prueba de impacto para
determinar la frecuencia resonante de una máquina a veces
también se llama "prueba de campanilleo".

La rigidez, masa y amortiguación se combinan para determinar


la frecuencia resonante de la máquina. Al cambiar cualquiera de
estos tres factores se modifica la frecuencia resonante de la
máquina. A su vez, esta alteración puede ayudar a resolver un
problema de resonancia en la máquina.

• Cí>pjT%W ÍVH. 1WJ C<»|im«lii«d SyilMi, lmjMfatm*t Rwrvalk» Uxk» k» dtnctx» 1 1 -3


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
RESONANCIA

Las campanas, los diapasones y


las cuerdas de algunos
instrumentos están diseñados para
resonar en frecuencias
particulares. Por ejemplo, el
diapasón ilustrado a la izquierda
oscila a una- frecuencia de 440
Hz. Cuando se controla con un
440 Hz osciloscopio, esta frecuencia
aparece como una onda sinusoidal
pura (área inferior izquierda). En
el dominio de la frecuencia, el
espectro relacionado con esta señal sólo tiene un componente
(área inferior izquierda). Sin embargo, la señal se disipa
completamente (área inferior derecha) salvo que se haga sonar
la campana nuevamente. Por consiguiente, el espectro de tiempo
real presenta su único componente disminuyendo en amplitud
(área inferior derecha).

440 440
Frequency in Hz Prequency in Hz

> Copyright 1*8*. 1M3 ConpuUtkmaJ SjnUan. ImatfMUd ítmamáat todo» lo. dendH»
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
RESONANCIA

Los ejes también tienen frecuencias resonantes. A diferencia de


( los instrumentos musicales, no han sido diseñados para emitir
una sola frecuencia resonante. La mayoría de los ejes, por lo
tanto, tienen varias frecuencias resonantes.

Un eje con varias frecuencias resonantes rara vez debiera


preocuparle, tratándose de una máquina que funcione en una
sola velocidad. Simplemente asegúrese de que la frecuencia de
funcionamiento del eje no esté dentro del 20% de una
frecuencia resonante.
--"•"

Sin embargo, existen otros defectos que también pueden excitar


otras frecuencias resonantes. Por ejemplo, en una máquina
dada, el segundo orden de vibración de un eje desalineado
puede excitar una resonancia en el eje.
1*8», 1*0 Co»pol»nn«.i BpUM. lacm-ponud Rwmé» bxk» lo» éfntttm 11-5
ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
RESONANCIA

Muchas veces la rotación del eje


excita otra parte de la máquina.
Cuando la zona pesada (vea el
diagrama a la izquierda) gira
hacia la parte inferior del eje,
tiende a comprimir toda la
unidad. La rigidez del sistema
hace que la unidad completa se
recoja, como un resorte, cuando
la zona pesada comienza a girar
nuevamente hacia la parte
superior del eje.

La rotación del eje puede excitar la frecuencia resonante del


pedestal o de alguna otra parte no giratoria del sistema
mecánico. La rotación del eje debe ocurrir, en primer lugar, en
una frecuencia que "alimente" a la vibración de la parte no
rotatoria. A continuación aparece una ilustración de esta
característica principal de la resonancia.

Al ponerse en marcha una máquina, su frecuencia de rotación


aumenta hasta su velocidad de funcionamiento. Si la máquina
funciona normalmente sobre la resonancia, la amplitud aumenta
cuando aumenta la frecuencia hasta alcanzar la resonancia.
Entonces la amplitud disminuye después de que la frecuencia
pase la resonancia hasta alcanzar un valor constante llamado
amplitud de espacio libre. En la página siguiente aparece un
gráfico típico de amplitud vs. frecuencia.

11-6 • Copyr^bl 1989. 1M3 CampuUUonaJ Swwns. In


ANÁLISIS DE UN SOLO CANAL I
RESONANCIA

1. Bajo la resonancia, la zona de alta vibración del eje sigue


muy de cerca a la zona pesada. La vibración del eje está a las
12 hrs.; la zona pesada también está a las 12 en punto.

2. En la frecuencia de resonancia, la vibración del eje sigue la


zona pesada por 90°. La vibración del eje está a las 12 hrs.; la
zona pesada está a las 3 hrs. (si la vibración del eje está hacia la
derecha). Por lo tanto, la zona pesada no tiene tendencia a
mover el eje verticalmente en el instante indicado. Cuando la
zona pesada gira alcanzando las 6 hrs., la vibración del eje está
a las 3 hrs., de modo que el eje no tiene tendencia a resistir la
zona pesada. Así, la zona pesada "alimenta" la vibración.

3. Sobre la resonancia, la alta vibración está en el lado opuesto


del eje de la zona pesada. La vibración del eje se estabiliza en
un nivel constante determinado por el desbalanceo en el eje.

* Copjnr**! 1«M. 1»» Comf^tüarnti SrMam, Ireorpomurf Hmtmócm lodos k» *ndm 11-7
GLOSSARY

"swept filter" = filtro de barrido


6 = ángulo de contacto
ass. phase = assembly phase / fase de ensamblaje
autorange = rango automático
ave = prom
babbitt = metal antifricción
ball bearing = cojinete de bola
Bd = diámetro de la bola o rodillo
beam = eje principal
bearing cap = tapa o sombrerete de cojinete
beat frequency = frecuencia de impulso / batido / batimiento
beats = golpes
bias voltage = voltaje de polarización
Bode plot = gráfico o diagrama de Bode
BPEt = frecuencia de paso de bola del aro interno
BPFI = ball pass frequency inner page 13 on, section 6
BPFO = frecuencia de paso de bola del aro externo
BPFO = ball pass frequency outer page 13 on. section 6
broadband = banda ancha
BSF = frecuencia de vuelta de la bola
bucket = paleta
bump tests = pruebas de impacto
burr = aspereza
cage frequency = frecuencia de jaula
caniber = combar, pulir redondeando
casing = caja
cavitación = formación de cavidades
cavitation = formación de cavidades
center punch = punzonador central
chuck shan = eje de mandril
chuck = mandril
clearance = distancia
coastdown = desaceleración
cocked = desalineado
coil = bobina
computer = ordenador
computer file = fichero de ordenador
conditioning = acondicionamiento
couplant = acoplador
coupling = acople
CPM = ciclos por minuto
crossover = transición
current draw = toma de corriente
current in-rush = irrupción de corriente
damping = amortiguador
deflect = desviar
deflection = desviación, deflección
download = cargar
dress = arreglar (arreglo) de cables eléctricos
drive train = tren impulsor
driver = impulsor
driving blower = ventilador impelente
dump = descarga / descargar
Eddy current = corriente de Foucault
endbells = terminadores
engineering unit = unidad de ingeniería
envelope deíection = detección de envolvente (curva envolvente)
excitation forcé = fuerza de excitación
exhaust fan = ventilador extractor de aire
Fast Fourier Transform = transformada rápida de Fourier
FFT = FAST FOURIER TRANSFORM /TRANSFORMADA RÁPIDA DE FOURIER
flutter = fluctuación
forced draft fan = ventilador de aspiración forzada
forcing functions = funciones forzadas
forward precession = precesión de avance
fret = desgastar
FTF = frecuencia fundamental del tren (jaula)
gear train = tren de engranajes
gear mesh = enlace de los engranajes
gear = engranaje
GMF = gear mesh frequency
grease fitting = engrasador
grout = mezcla o cemento, aplicar mezcla / lechada
growth = dilatación
gusseting = refuerzo
harmonics = armónicas
heat exchanger = intercambiador de calor
heavy spot = zona pesada
helical gears = engranajes helicoidales
host computer = ordenador central
hump = punto prominente
HVAC = CA de alto voltaje
I-beam = viga en doble T
ID = induced draft / aire inducido
impeller = propulsor
inboard = interior / hacia adentro
inboard and outboard = interior y exterior
IPS = ppp pulgadas por segundo
jaw = garra jaw coupling = acople dentado o de garras
journal bearing = chumacera
lag = retraso
lobed bearing = cojinete lobular
lock-in = fijar
loop = bucle o vuelta
looseness = aflojamiento
micron = miera
mus = milésimas
MTV = Motor Inboard Vertical
monitor = monitorizar
mounded = amontonado
MOV = motor outboard vertical
Nb = número de bolas o rodillos
offset misalignment = desalineación compensada
oil whip or whirl = golpe o remolino de aceite
outboard = exterior
overall = global
overhaul = reacondicionamiento
overhung = suspendido (por arriba)
overlay = superposición / solapamiento
Pd = diámetro de paso
PDM = predictive maintenance
peak = pico
peak-hold = retención de picos
phase lag = retraso de fase
phase = fase
phase-locked = fijo en la fase
pigtail = conexión en espiral
pinion stand = soporte del pifión
precession = precesión
pressure vessel = vasija de presión
pre-triggering = pre-disparo
probé = sonda
query = consulta
race = aro de rodamiento
raceway = surco del aro
rare earth = tierra rara
rated load = carga recomendada
raw units = unidades brutas
reverse precession = precesión inversa
ringing = campanilleo, oscilación transitoria
RMS = raíz cuadrática media [abbrev. remains RMS in Spanish too]
roll = rodillo
rolling element bearing = rodamientos con elementos de rodillo
rubs = roces
run speed = velocidad de funcionamiento
runout = (pulley runout) descentramiento
sample window = ventana de muestreo
SCR = silicon controlled rectifier/rectificador controlado por süicona
seize = agarrotar
seizure = agarrotamiento
sensor unit = unidades sensoras
set mark = marca de referencia
settle time = tiempo de estabilización
shearing effect = efecto tangencial
sheave = polea acanalada ,,
shira pack = paquete de cuña
sideband = banda lateral
signatura — característica
sine wave = onda sinusoidal
sleeve bearing = cojinete de manguito
slip frequency = frecuencia de deslizamiento
slot pass frequency = frecuencia de paso de ranura
slot frequency = frecuencia de ranura
smooíh = suavizar
scft foot = inestabilidad (due to loóse feet or unevenness)
spectrum plot = diagrama de espectro
spike = impulso afilado
spin = vuelta
sprocket = rueda dentada
spur gear = engranaje recto
stator = estator
síeam trap = trampa de vapor
strobe = estroboscopio
strut = poste
stud = perno
sump = colector (de aceite)
surge = sobretensión
survey = inspección
swept filíer = filtro de barrido
swing = oscilación
switchgear room = sala de conmutación
tag = anexar
throttle back — reducir gases
íhíow = tirar, lanzar
thrust bearing = cojinete de empuje
tilted pad bearing = cojinete con elemento inclinado
time domain = dominio del tiempo
torque = torsión
trend (v) = proyectar tendencias
írigger = disparar, activar
TTL = transistor-transistor logic
time = sintonizar