ANTAMINA Seguridad

COMPAIA MINERA ANTAMINA
SEGURIDAD EN OPERACIN
DE VEHICULOS PESADOS Y
LIVIANOS EN AREAS
DE ACTIVIDAD MINERA
INTRODUCCION
ESTE PROGRAMA DE CAPACITACION TRATARA
ACERCA DE LOS VEHICULOS LIVIANOS Y EQUIPOS
PESADOS EN MINERIA (BASICAMENTE DE CAMIONES
CAT 793-C) Y LOS PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN Y
RECOMENDACIONES APLICABLES CON SEGURIDAD
PARA ESTE TIPO DE OPERACIONES.
LAS OPERACIONES CON SEGURIDAD ESTAN
ACEPTADAS COMO UNA NECESIDAD EN LA INDUSTRIA
MINERA HOY EN DIA .
CASI SIEMPRE COMO RESULTADO DE POSIBLES

ACCIDENTES RECURSOS HUMANOS Y DE DINERO SON
ASIGNADOS PARA DETERMINAR LAS CAUSAS
E
IMPLEMENTAR ACCIONES DE REMEDIO PARA
PREVENIR SU RECURRENCIA .
SI LOS MISMOS RECURSOS SE ASIGNARAN CON EL
PROPOSITO DE IDENTIFICAR RIESGOS Y ELIMINARLOS
ANTES QUE LOS ACCIDENTES OCURIERAN :
CONFIABILIDAD
Y
BENEFICIOS
PODRIAN
INCREMENTARSE EN LA PRODUCCION.
NO HAY TRABAJO TAN URGENTE COMO PARA

INFRINGIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD DE LA
COMPAA
OBJETIVOS DEL CURSO

ESTE CURSO FUE ELABORADO PARA AUMENTAR
LA CONCIENCIA
DE LA SEGURIDAD,
PRESENTANDOLE LA FILOSOFIA Y NORMAS DE
SEGURIDAD
DE
LA
COMPAA
MINERA
ANTAMINA S.A
AL TERMINO DE ESTE CURSO LOS

ASISTENTES SERAN CAPACES DE:
DEFINIR LOS PASOS CLAVES EN EL PROCESO DE
OPERACIONES EN LAS AREAS DE ACTIVIDAD MINERA
APLICAR LA FILOSOFIA BASICA, PRINCIPIOS ,
CRITERIOS Y REQUISITOS MINIMOS PARA UNA BUENA
OPERACIN.
PROBAR QUE EL O ELLA TIENEN LA CAPACIDAD
PARA OPERAR EQUIPOS PESADOS Y LIVIANOS PARA LO
CUAL PASARAN UN EXAMEN TEORICO - PRACTICO.
LOGRAR UNA MEJOR PRODUCCION AL OPERAR CON
SEGURIDAD LOS EQUIPOS DE MINA, IDENTIFICANDO
LOS PELIGROS Y RIESGOS POTENCIALES.
RESULTADOS DEL CURSO

LOS PARTICIPANTES SERAN CAPACES
DE:
IDENTIFICAR LOS PELIGROS E INCONFORMIDADES
EN LAS AREAS DE OPERACIONES MINERAS.
REALIZAR UNA BUENA INSPECCION Y OPERACIN DE
LOS EQUIPOS PESADOS Y LIVIANOS, EFECTIVA CON
SEGURIDAD.
RECODAR SIEMPRE QUE TRABAJAR CON SEGURIDAD
ES UNA CONDICION DEL EMPLEO.
I.- CONDUCCIN VIAL

I.1.- TIPOS DE VELOCIDAD
EXCESIVA
LEGAL
PELIGROSA
I.2.- VELOCIDAD PELIGROSA

FACTORES DE EVALUACION
TIPO DE CAMINO
TIPO DE CLIMA
ESTADO FSICO
ESTADO EMOCIONAL
I.3.- ESQUEMA PARA EVITAR

ACCIDENTES
VER BIEN
PENSAR BIEN
ACTUAR BIEN
I.4.- VENTAJAS DEL

MANEJO DEFENSIVO
EVITA ACCIDENTES
AHORRA TIEMPO
AHORRA DINERO
II.- POLITICAS MINERAS DE

ANTAMINA
LAS POLTICAS MINERAS DE ANTAMINA,
INCLUIDAS EN ESTE PROGRAMA, SON
POLTICAS QUE CONCIERNEN A LOS
VEHCULOS LIVIANOS Y PESADOS EN LAS
REAS MINERAS Y UN STANDARD DE LAS
NORMAS DE TRAFICO Y EQUIPO, QUE SON
MUY IMPORTANTES PARA LA OPERACIN
DE VEHCULOS LIVIANOS Y PESADOS.
LA MAYORIA DE LOS ACCIDENTES

QUE
OCURREN
DURANTE
LAS
OPERACIONES
RESULTAN
POR
NEGLIGENCIA EN NO! OBSERVAR
LAS PRECAUCIONES Y LAS REGLAS
BASICAS DE SEGURIDAD.
LOS ACCIDENTES SE PUEDEN EVITAR

RECONOCIENDO LAS SITUACIONES
POTENCIALMENTE
PELIGROSAS
ANTES QUE EL ACCIDENTE OCURRA.
SE DEBE PERMANECER ALERTA PARA
ADVERTIR POSIBLES RIESGOS .
TAMBIEN
SE DEBE TENER EL
CONOCIMIENTO Y LA HABILIDAD
PARA
DESEMPEAR
ESTAS
FUNCIONES ADECUADAMENTE EN
LAS OPERACIONES MINERAS.
ACARREO
II.1.- ACARREO
LA
OPERACIN
DE
ACARREO
REPRESENTA TPICAMENTE ENTRE
UN TERCIO Y LA MITAD DEL TOTAL
DE LOS COSTOS DE LA MINA, POR
LO
TANTO,
UNA
OPERACIN
PRECISA ES ESENCIAL PARA UNA
OPERACIN DE COSTO EFECTIVO.
TODAS
LAS
RAMPAS
SERN
DISEADAS POR INGENIERA Y LA
CONSTRUCCIN SER CONTROLADA
EN EL CAMPO CON GRADOS Y CON
ESTACAS.
LAS CUNETAS O ZANJAS SERN
MANTENIDAS PARA ASEGURAR EL
DRENAJE ADECUADO DEL AGUA DE
LLUVIA.
EL MANEJO A LA DERECHA SER

SEGUIDO EN LAS CARRETERAS DE
ACARREO.
EL MANEJO A LA DERECHA
EL MANEJO A LA IZQUIERDA SE
HAR EN LA BOTADERO DE
DESMONTE
DEBIDAMENTE
SEALIZADO CON UN AVISO DE
CRUCE DE RUTAS
EL MANEJO A LA IZQUIERDA
SEAL DE CRUCE
CRUCE DE
RUTAS
II.2.- ANCHO DE LA CARRETERA

EL ANCHO DE LA SUPERFICIE DE LA
CARRETERA DE ACARREO DE DOBLE VA SER
CUATRO VECES MAYOR QUE EL VEHCULO MS
ANCHO. ESTO SE TRADUCE A 30 METROS PARA
ANTAMINA BASADO EN EL ANCHO DEL CAMIN
DE ACARREO CAT 793-C.
EL ANCHO DE LA SUPERFICIE PARA UN

CAMINO DE UNA VA DEBER SER EL DOBLE
DE ANCHO DEL VEHCULO MS ANCHO O 15
METROS.
15 Mts
30 Mts
ANCHO DE LA CARRETERA
3.60
3.60
0.50
1.00
2.70
30.00
45.5
3.00
1.00
II.3.- NIVELACIN DE
CARRETERAS
LAS
CARRETERAS DE ACARREO
PERMANENTES
SERN
NIVELADAS
PARA QUE NO EXEDAN MS DEL 10%
DE
DESNIVEL.
LAS
RAMPAS
TEMPORALES DE NO MS DE 150
METROS PUEDEN SER NIVELADAS A
12%.
OBSERVACION:
CUANDO
LOS
OPERADORES
DE
ACARREO
BAJAN
CARGADOS,
EN
CARRETERAS PERMANENTES AL 10% ,
LO REALIZAN EN EL CAMBIO 2DA ENTRE
14 Y 16 KM / H.
CUANDO
LOS
OPERADORES
DE
ACARREO BAJAN CARGADOS, EN
CARRETERAS TEMPORALES AL 12% ,
LO REALIZAN EN EL CAMBIO 1RA ENTRE
10 Y 12 KM / H.
NIVELACIN DE CARRETERAS
GRADIENTE AL 10%
II.4.- SALIDAS DE EMERGENCIA !

LAS SALIDAS DE EMERGENCIA ESTAN
CONSTRUIDAS PARA PROTEGER A LOS
OPERADORES
DE
ACARREO,CUANDO
OCURRA UNA FALLA TOTAL DE LOS
FRENOS
A SUS
EQUIPOS,
ESTOS
ENTRARIAN A ESTAS SALIDAS DE
EMERGENCIA Y ASI PODRIAN SALVAR LA
VIDA Y SE ENCUENTRAN EN AREAS DE
CURVATURA EXTREMA CUESTA ABAJO, EN
TODA LA MINA.
RUNOUT RAMP WIDTH

SALIDA DE EMERGENCIA
3.60
3.60
2.70
15.00
21.80
LAS
ENTRADAS
DEFINIDAS Y LIBRES
CUALQUIER OBSTACULO
SERN
DE
SALIDA DE EMERGENCIA - LIBRE DE OBSTACULOS !!
50. mts
15.00 mts
50. mts
SALIDAS DE EMERGENCIA
PARQUEO PROHIBIDO !
II.5.- CONTROL DE TRANSITO

LAS PRINCIPALES INTERSECCIONES
DE ACCESOS SERN CONTROLADAS
POR
SEALES
DE
CONTROL
DE
TRANSITO
STANDARD.
LAS
INTERSECCIONES SON
DISEADAS
PARA OPTIMIZAR LA VISIBILIDAD PARA
EL OPERADOR DEL EQUIPO PESADO Y
LIVIANO.
LAS SIGUIENTES NORMAS SE

DEBERN APLICAR PARA EL
DERECHO DE PASO EN LAS VAS
EN
CUALQUIER
REA
NO
CONTROLADA POR SEALES DE
TRANSITO.
1.- VEHCULOS DE EMERGENCIA

CUANDO
SUS
LUCES
ESTN
OSCILANDO.
2.- CAMIONES DE CARGA LLENOS.
3.- CAMIONES DE CARGA VACOS.
4.- CUALQUIER OTRO VEHCULO
PESADO.
5.- SIEMPRE CEDA EL PASO A LOS
LADOS CIEGOS DE LOS CAMIONES
DE CARGA.
II.6.- CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES
FALLA HUMANA
90%
FALLA DEL VEHICULO 10%
II.7.- CAUSAS DE MUERTE EN EL

MUNDO (OMS)
CORAZON
CANCER
ACCIDENTES VIALES
ZONAS CIEGAS 777-D
18. MTS
ZONAS CIEGAS 777-D
3mts
ZONAS CIEGAS 777-D
6.00 mts
ZONAS CIEGAS 777-D
40. mts
ZONAS CIEGAS 793 - C
35. mts
5 mts
10. mts
40.00 mts
PROHIBIDO CUADRARSE AL LADO CIEGO !!!
II.8.- LIMITES DE VELOCIDAD

LAS
VELOCIDADES
MXIMAS
PERMITIDAS POR VEHCULO BAJO
CONDICIONES IDEALES A MENOS
QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO
EN LAS SEALES DE TRANSITO
SON:
CAMIONES DE ACARREO CUESTA ABAJO, VACOS

40 KM/ HR
CAMIONES DE ACARREO CUESTA ARRIBA, VACOS
40 KM/ HR
CAMIONES DE ACARREO CUESTA ABAJO, CARGADOS
16 KM /HR
CAMIONES DE ACARREO CUESTA ARRIBA, CARGADOS
11 KM /HR
VELOCIDAD DE VEHCULOS PESADOS DENTRO DEL TAJO

40 KM /HR
VELOCIDAD DE VEHCULOS LIVIANOS DENTRO DE LA ZONA DE
CARGUIO
70 KM /HR
VELOCIDAD DE VEHCULOS LIVIANOS EN RUTAS DE ACARREO
40 KM /HR
LOS VEHCULOS PESADOS SON UNIDADES CON UN

PESO BRUTO MAYOR DE 7,000 KGS (PARA CMA).
II.9.- LOS FACTORES QUE AFECTAN LAS

CONDICIONES IDEALES PARA UNA
OPTIMA OPERACIN SON:
VISIBILIDAD
LAS NORMAS DE TRANSITO
EL ANCHO DE LA CARRETERA
LA SUPERFICIE DEL TERRENO
LA GRADIENTE
LA CARGA
LAS CONDICIONES DEL EQUIPO
LA FATIGA DEL OPERADOR, ETC.
BOTADEROS
II.10.- PATRONES DE TRANSITO

EN LA COMPAA MINERA
ANTAMINA
A.- (1) EL PATRN DE TRFICO EN LOS
BOTADEROS SERA DE CIRCULACIN
SOBRE EL LADO IZQUIERDO. ESTO
PERMITIR AL OPERADOR UNA CLARA
VISIBILIDAD DE LA BERMA DEL
BOTADERO,RAJADURAS EN EL PISO,
CUADRADORES, TRACTORISTAS,
A MEDIDA QUE EL CAMION DE

ACARREO SE ACERQUE AL AREA DE
DESCARGA. DICHOS BOTADEROS
ESTAN SEALIZADOS CON UN AVISO
DE CRUCE DE RUTAS,INDICANDO EL
PUNTO DE INGRESO Y RETORNO.
PATRON DE TRANSITO EN BOTADEROS - LADO

IZQUIERDO
INGRESO Y RETORNO - BOTADEROS
CRUCE DE RUTAS
B.- (2) PATRN DE TRANSITO , ZONA DE

CARGUIO,TAJO, RUTAS DE ACARREO.
OCURRIRN CONDICIONES
QUE
IMPIDAN
UTILIZAR
LOS
PATRONES DE TRNSITO NORMALES.
EL SUPERVISOR DE MINA,PUEDE
CAMBIAR EL PATRON DE TRANSITO E
INFORMARA POR SEGURIDAD A LOS
OPERADORES
DE
VEHICULOS
PESADOS Y LIVIANOS DEL PATRON
DE
TRANSITO
MODIFICADO,
GENERARMENTE EN ESTE PUNTO EL
TRANSITO
ES
POR
EL
LADO
DERECHO.
PATRON DE TRANSITO EN ZONA DE

CARGUIO
II.11.- SEALES DE BOCINA

LAS SIGUIENTES SEALES DE
BOCINA DEL EQUIPO MVIL SE
EMPLEARN DE LA SIGUIENTE
MANERA:
UN TOQUE DE BOCINA ENCENDER EL

MOTOR
DOS TOQUES DE BOCINA
AVANZAR
TRES TOQUES DE BOCINA
RETROCEDER
UN TOQUE LARGO DE BOCINA
PELIGRO / DETENERSE
EL OPERADOR DE PALA O
CARGADOR
UTILIZARA
LAS
SIGUIENTES
SEALES
DE
BOCINA,PARA POCISIONAR AL
CAMION DE ACARREO:
UN TOQUE DE BOCINA
DETENERSE O IR
DOS TOQUES DE BOCINA
AVANZAR
TRES TOQUES DE BOCINA
RETROCEDER
II.12.- EL RADIO DE TRABAJO

EL RADIO DE TRABAJO SE
DEFINE COMO AQUELLA REA AL
REDEDOR DEL EQUIPO PESADO
QUE SE ENCUENTRA FUERA DE
LMITES PARA EL PERSONAL DE
TIERRA Y LOS VEHCULOS LIVIANOS
Y DE SERVICIO.
SE
DEBER
ESTABLECER
CONTACTO VERBAL O VISUAL CON
EL OPERADOR DEL EQUIPO ANTES
DE
INGRESAR AL RADIO
DE
TRABAJO DEL EQUIPO.
EL OPERADOR DE LA PALA O
CARGADOR
RESPONDERA
AL
PERSONAL DE TIERRA BAJANDO
TODOS LOS ACOPLES AL SUELO
(CUCHARON) Y REDUCIENDO EL
MOTOR AL MINIMO.
ADVERTENCIA !
LOS VEHCULOS LIGEROS Y
DE SERVICIO NUNCA DEBEN
UBICARSE EN LOS PUNTOS
CIEGOS DEL OPERADOR DEL
EQUIPO.
EQUIPO
RADIO DE TRABAJO (EN METROS)

IZQUIERDA/DERECHA
FRONTAL/ TRASERO
TRACTORES DE ORUGA
10
20
TRACTORES CON LLANTAS DE JEBE
20
40
MOTONIVELADORAS
20
40
CAMIONES DE ACARREO
20
40
CARGADORES FRONTALES
20
50
PALAS
35
35
EXCAVADORAS
20
20
PERFORADORAS
10
20
TRACTORES DE ORUGA
20 mts.
10 mts.
TRACTORES CON LLANTAS

( TORITO )
40 mts.
40 mts.
20 mts.
MOTONIVELADORAS
40 mts.
40 mts.
20 mts.
CAMIONES DE ACARREO
20 mts.
40 mts.
CARGADORES FRONTALES
50 mts.
50 mts.
20 mts.
PALAS
35 mts.
35 mts.
EXCAVADORAS
20 mts.
20 mts.
PERFORADORAS
20 mts.
10 mts.
20 mts
AREAS DE TRABAJO
DEL CARGADOR
AREAS DE TRABAJO
DE PALA
II.13.- AREAS DE TRABAJO DEL

CARGADOR Y PALA
ANTES DE INGRESAR A LAS
REAS
DE
TRABAJO
DEL
CARGADOR O PALA, TODO EL
PERSONAL DEBER CONTACTAR A
LOS OPERADORES DE LOS MISMOS
Y
SOLICITAR
PERMISO
PARA
INGRESAR.
ANTES DE CONTINUAR, SE
DEBER RECIBIR CONFIRMACIN
VERBAL (RADIO MOVIL) O VISUAL.
II.14.- ESTACIONANDO EQUIPO

PESADO
LA
PRIMERA
MQUINA
EN
PARQUEAR IDENTIFICAR UN REA
PLANA LEJOS DEL PATRN
DE
TRANSITO Y DE LAS REAS DE
CARGA.
EL REA DEBER ESTAR

DISTANTE DE LAS PAREDES ALTAS,
DE MODO QUE NO HAYA PELIGRO
DE CAMINAR ALREDEDOR DEL
EQUIPO
APROXIMARSE AL REA DE
ESTACIONAMIENTO EN DIRECCIN
HORARIA, DE MANERA SIMILAR QUE
EN EL BOTADERO.
TODOS LOS CAMIONES DE

TRANSPORTE SE ESTACIONAN AL
LADO DERECHO DE LA PRIMERA
MQUINA,
ESTO
PERMITE
RETROCEDER A LOS LUGARES DE
ESTACIONAMIENTO EN EL LADO DE
LA CABINA PARA TENER BUENA
VISIBILIDAD POR EL LADO POSITIVO.
ESTACIONARSE DE MANERA
ORGANIZADA,
SLO
UNA
MQUINA DEBE PARQUEARSE A
LA VEZ, LUEGO LA SIGUIENTE, Y
AS SUCESIVAMENTE.
8.mts
8.mts
8.mts
10.mts
MANTENER UN MNIMO DE
METROS ENTRE LOS EQUIPOS.
PARQUEO
8. mts
EL EQUIPO AUXILIAR SE
ESTACIONA EN EL LADO
IZQUIERDO ( LADO BUENO)
DE LOS CAMIONES DE
ACARREO.
II.15.- DISTANCIA PARA EL

PARQUEO Y CIRCULACIN
LAS SIGUIENTES SON LAS
DISTANCIAS
SEGURAS
DE
ESPACIAMIENTO PARA TODO EL
EQUIPO
PESADO
BAJO
CONDICIONES IDEALES.
ESTACIONAMIENTO EN LNEA
25 MTS
CIRCULANDO PENDIENTE ARRIBA

100 MTS
(SIGUIENDO AL CAMION)
CIRCULANDO PENDIENTE ABAJO

100 MTS
(SIGUIENDO AL CAMION)
ESTACIONAMIENTO EN LINEA
25 mts
DISTANCIAS SIGUIENDO AL
CAMION
100.
mts
LOS VEHCULOS DE LA PARTE

POSTERIOR SE DESALINEARN
SOBRE LA IZQUIERDA, DE MODO
QUE EL VEHCULO DELANTERO
TENGA CLARA VISIBILIDAD POR
EL ESPEJO DEL LADO BUENO.
II.16.- ALUMBRADO DE VEHCULOS

PARA
GARANTIZAR
LA
SEGURIDAD Y VISIBILIDAD DE TODO
EL EQUIPO Y LOS VEHCULOS
LIVIANOS QUE ESTN OPERANDO EN
REAS ACTIVAS DE ANTAMINA, LA
SIGUIENTE
POLTICA
SOBRE
ILUMINACIN DE VEHCULOS DEBER
CUMPLIRSE ESTRICTAMENTE.
LUCES EN TODO MOMENTO !!!
LUCES DE IDENTIFICACION PARA

LOS VEHICULOS
TIPO DE VEHICULO
NORMA DE ILUMINACION
VEHICULOS DE EMERGENCIA
(RESCATE DE MINA/AMBULANCIA
LUCES
INCENDIO)
INTERMITEMTES
VEHICULOS LIVIANOS
VEHICULOS DE TRANSPORTE
PERSONAL
MANTENIMIENTO
ROJAS,
AZUL
LUCES
ESTROBOSCOPICAS O
CIRCULINAS
AMARILLAS, ANTENA Y LUZ
DE LA ANTENA (PERTIGA)
DE
LUCES AZULES INTERMITENTES O

CIRCULINA
LUCES ESTROBOSCOPICAS DE CARRETERAS
COLOR AMARILLO (TOPADORAS Y
NIVELADORAS CON LLANTAS DE
CAUCHO )
PRESENTACIN DE
VIDEO SOBRE
ACCIDENTE FATAL CON
EQUIPO LIVIANO
MANEJO ALA DEFENSIVA EN

EL REA DE LA ACTIVIDAD
MINERA
III.- MANEJO A LA DEFENSIVA EN

REAS DE ACTIVIDAD MINERA
PARA EVITAR SITUACIONES DE PANICO O
SITUACIONES DESAGRADABLES EN LAS
AREAS DE TRABAJO EN LA MINA LOS
OPERADORES DE EQUIPO PESADO Y LIVIANO
DEBEN DE ESTAR OBSERVANDO SIEMPRE
HACIA UN RADIO DE 300 A 400 METROS PARA
IDENTIFICAR
LOS
CAMBIOS
EN
LOS
PATRONES DE TRANSITO Y OTROS POSIBLES
RIESGOS POTENCIALES EN LA MINA.
EN TODO MOMENTO TENGA EN LA

MENTE UN PLAN DE RETIRO O ESCAPE.
RECUERDE QUE TODO EQUIPO
PESADO TIENE PREFERENCIA EN TODO
MOMENTO.
Y OBEDECER A LAS PERSONAS QUE
DIRIGEN EL TRAFICO EN LA MINA,ELLOS
LE AYUDARAN A SEGUIR SU CURSO SIN
RIESGO.
III.1.- EL PROPOSITO DEL MANEJO

DEFENSIVO EN LA MINA ES :
EL CAMBIO DEL
DURANTE EL MANEJO.
COMPORTAMIENTO
EL APRENDIZAJE Y PRACTICA DE LAS

FORMAS SEGURAS DE CONDUCIR.
EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y
REGLAMENTOS DE SEGURIDAD DE LA MINA.
PARA ASI PODER OBTENER LA LICENCIA
INTERNA DE CONDUCIR DE ANTAMINA
III.2.- CUALIDAD DEL CONDUCTOR

DEFENSIVO:
VER EL PELIGRO .
CONOCER LA DEFENSA.
ACTUAR A TIEMPO.
RECORDANDO QUE LOS ACTOS
INSEGUROS PUEDEN CREAR
CONDICIONES INSEGURAS.
AL CRUZAR CON UN CAMION OBSERVAR

LOS BORDES DE LA TOLVA !!!
III.3.- OPERANDO ALREDEDOR DEL

EQUIPO PESADO
SIEMPRE ESTABLEZCA Y MANTENGA
EL
CONTACTO
VISUAL
CON
LOS
OPERADORES DEL EQUIPO PESADO TANTO
COMO SEA POSIBLE.
ASEGRESE DE QUE USTED SEA VISIBLE
PARA LOS EPERADORES DE EQUIPO
PESADO !!
(LUCES & UBICARSE FSICAMENTE )
ANTICIPE LOS CICLOS DE TRABAJO DEL

EQUIPO PESADO PARA PODER PASAR
(ZONAS REDUCIDAS)
MANTENGA SU DISTANCIA !!!
(FUERA DEL RADIO DE TRABAJO)
III.4.- COMUNIQUE SUS

INTENCIONES
CADA VEZ QUE HAYA CONDICIONES

ADVERSAS DE CLIMA VISIBILIDAD
LIMITADA ES ACONSEJABLE QUE UD.
COMUNIQUE
SU
RUTA
A
LOS
OPERADORES DE EQUIPO PESADO EN
LA MINA (RADIO MOVIL). ESTO LES
DARA UNA ADVERTENCIA ANTICIPADA
ACERCA DE SU UBICACIN EN LA
MINA.
CADA VEZ QUE ESTE PASANDO POR

DETRS DEL EQUIPO PESADO ES
NECESARIO COMUNICARLO POR LA
RADIO MOVIL . ES NECESARIO
RECIBIR LAS RESPUESTA POR LA
MISMA, PARA ESTAR SEGURO DE QUE
LA COMUNICACIN FUE CAPTADA Y
ESPERAR LA SEAL INTERMITENTE DE
LA PARTE POSTERIOR DERECHA DEL
CAMION DE ACARREO, PARA PODER
ADELANTAR.
PASANDO DETRAS DEL CAMION
PROCEDIMIENTO CORRECTO !
POR SEGURIDAD NO ADELANTAR MAS DE

UN CAMION A LA VEZ
CADA VEZ QUE SEA NECESARIO

REALIZAR MANTENIMIENTO EN EL
EQUIPO(MECANICOS), LLEVAR A ACABO
TRABAJOS
DE
GEOLOGA
TOPOGRAFA EN EL REA ACTIVA DE

TRABAJO,ES
IMPORTANTE
COMUNICARSE CON EL SUPERVISOR DE
LA MINA Y LOS OPERADORES DE LOS
EQUIPOS PARA DETENER LA OPERACIN
POR SEGURIDAD .
III.5.- MANIOBRAS BASICAS

IMPORTANTES
A.- RETROCESO:
EN LAS AREAS DE OPERACIONES DE
LA
MINA,
DONDE
SEA
POSIBLE,
APROXIMESE AL AREA A LA QUE VA A
RETROCEDER, EN LA DIRECCION DEL
RELOJ, PARA PODER OBSERVAR EL AREA
DESDE EL LADO BUENO ,
EL
LADO POSITIVO DEL OPERADOR Y
ASEGURARSE DE QUE EL AREA ESTE
DESPEJADA. ANTES DE RETROCEDER,USE
TODOS LOS ESPEJOS RETROVISORES
DURANTE EL RETROCESO, SI ESTA
INSEGURO ACERCA DEL ESPACIO, BAJE
DEL VEHICULO Y MIRE LA ZONA A
RETROCEDER O PIDA A ALGUIEN QUE LO
GUIE.
ESTACIONAMIENTO CORRECTO
B.- PARQUEO EN MINA:

ESTACIONARSE
EN
LAS
AREAS
DESTINADAS PARA EL PARQUEO O EN LAS
AREAS LIBRES DE TRAFICO Y TRABAJO.
SIEMPRE Y CUANDO SEA POSIBLE,
ESTACIONESE EN RETROCESO DE TAL
MANERA QUE EL PRIMER MOVIMIENTO
SIEMPRE SEA HACIA ADELANTE.
C.- CUANDO ESTE ESTACIONADO CUESTA

ABAJO:
DEJE LA TRASMISION EN RETROCESO
Y VOLTEE LAS LLANTAS HACIA EL LADO
DERECHO O PONGA LAS CUAS,APAGAR
EL MOTOR ,ENCENDER LAS LUCES DE
EMERGENCIA Y APLIQUE EL FRENO DE
PARQUEO.
D.- CUESTA ARRIBA:

REALICE LA MISMA OPERACIN A
EXCEPCIN QUE EN ESTE CASO DEJE LA
TRANSMISION EN LA MARCHA PRIMERA.
III.6.- CIRCULANDO EN LAS RUTAS

DE ACARREO:
POR
SEGURIDAD
LA
VELOCIDAD
PERMITIDA ES DE 30 A 40 KM/H, TANTO DE
SUBIDA COMO DE BAJADA EN LA MINA.
POR LAS CONDICIONES OPERATIVAS

DE ANTAMINA SOLAMENTE PUEDEN
CIRCULAR
VEHICULOS
CON
TRANSMISION A CUATRO RUEDAS - 4X4.
CUANDO EL MOTOR DEL VEHICULO
LIVIANO
NOS
EXIJA
MAS
FUERZA,PODRIAMOS UTILIZAR LA 4X4, EN
POCISION 4L.
III.7.- CHEQUEO PREOPERACIONAL

LA INSPECCIONES PRE-OPERACIONAL
COMPLETA EN EL VEHCULO SE
REQUIEREN EN EL PRINCIPIO DE CADA
TURNO ANTES DE PONER LA MAQUINA
EN MARCHA.
LAS SIGUIENTES REAS DEBEN SER
INSPECCIONADAS:
A.INSPECCIN
VISUAL
DEL
EXTERIOR DE VEHCULOS PARA VER
LA APARIENCIA GENERAL DAOS Y LOS
CUBOS DE LAS LLANTAS DELANTERAS.
B.ENTRAR
AL
VEHCULO
CHEQUEAR
LA
SELECCIN
DE
CAMBIOS Y EL FRENO DE PARQUEO
PARA ASEGURARSE QUE EL VEHCULO
ESTE
SEGURO;
ABRA
EL
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR.
C.- CHEQUEOS ACEITE DEL

MOTOR , ACEITE DE FRENO, ACEITE
DE
DIRECCIN,
FAJAS,
REFRIGERANTES,
FUGAS
Y
CONDICIN GENERAL, VERIFICAR SI
EL FILTRO DE COMBUSTIBLE ESTA
OBSTRUIDO.
D.- ENTRE A LA CABINA DEL

VEHCULO:
PRENDA
EL MOTOR,
OBSERVE LOS MEDIDORES , LUZ
ESTROBOSCPICAS
CIRCULINA
PERTIGA, Y LUZ INTERMITENTE. ES LA
RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR
ASEGURARSE DE QUE TODAS LAS
LUCES ESTN FUNCIONANDO EN TODO
MOMENTO.
E.- INSPECCIONE TODAS LAS

LUNAS Y ESPEJOS LIMPIE Y AJUSTE SI
ES NECESARIO.
F.- INSPECCIONE CINTURONES DE
SEGURIDAD:
ES
LA
RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR
ASEGURARSE
QUE
TODOS
LOS
PASAJEROS TENGAN PUESTOS LOS
CINTURONES DE SEGURIDAD. !!!!!!!
G.- CHEQUEE LA CAJA DE

TRANSFERENCIA DE CAMBIOS PARA
SELECCIN DE RANGO, SELECCION A
CUATRO RUEDAS ES RECOMENDABLE.
H.- PONGA EL VEHCULO EN
MOVIMIENTO: INSPECCIONE COMO
RESPONDEN LOS FRENOS, DIRECCIN
Y UNA REVISION GENERAL DEL
VEHCULO .
I.REPORTE
LAS
OBSERVACIONES INUSUALES EN EL
LIBRO DE REGISTROS O CHECK LIST
GUARDADO EN LA GUANTERA.
J.- RESUELVA LAS SITUACIONES

QUE REQUIEREN ATENCIN ANTES DE
PROCEDER.
III.8.- IMPORTANCIA DEL USO DEL

CINTURON DE SEGURIDAD
PROTEGE A LOS OCUPANTES DEL
VEHCULO
ABSORVIENDO
LA
ENERGA FUERZA DEL CHOQUE O
FRENADA.
AYUDA AL CHOFER A CONSERVAR
EL CONTROL DEL VEHCULO, AL
MANTENERLO EN SU ASIENTO.
MANTIENE A LOS PASAJEROS DEL

VEHCULO EN SUS ASIENTOS.
BRINDA
45%
MS
DE
POSIBILIDADES DE SOBREVIVIR A UN
ACCIDENTE GRAVE Y 50% MS DE
PROBABILIDADES DE SALIR SIN
LESIONES.
III.9.- TIPOS DE CHOFERES

CHOFER
CHOFER
DEFENSIVO
AGRESIVO
(PROFESIONAL)
(NO PROFESIONAL)
EVITA MANEJAR EN
CONDICIONES
DEFICIENTES : EBRIO,
CANSADO,
SOMNOLIENTO, ETC.
ALARDEA DE SU
CAPACIDAD DE
MANEJAR AN EBRIO,
CON SUEO,
CANSADO, ETC.
CHOFER
CHOFER
DEFENSIVO
AGRESIVO
(PROFESIONAL)
(NO PROFESIONAL)
CONDUCE A VELOCIDAD CONDUCE RPIDO SIN

ADECUADA A LAS
IMPORTARLE
CONDICIONES DEL
CONDICIONES DE PISTA,
VEHCULO , PISTA,
VEHCULO, AMBIENTE,
AMBIENTE, ETC.
ETC.
CHOFER
CHOFER
DEFENSIVO
AGRESIVO
(PROFESIONAL)
(NO PROFESIONAL)
NO CUMPLE EL
RESPETA Y OBEDECE EL
REGLAMENTO DE
REGLAMENTO DE
TRNSITO, DE LAS
TRNSITO MANEJANDO
SEALES VIALES Y
DE ACUERDO CON LAS
SEALES VIALES DE LA BURLANDOSE DE QUIENES
LA RESPETAN EN LA
CIUDAD O DE LA MINA.
CIUDAD O EN LA MINA.
III.10.- CAUSAS DE POSIBLES

ACCIDENTES
VELOCIDAD PELIGROSA
GIRO INAPROPIADO
PASO INAPROPIADO
RETROCESO INAPROPIADO
ESTACIONAMIENTO INAPROPIADO
NO CONSERVAR SU DERECHA
DORMIDA DEL CHOFER
ESTADO ORGNICO
INEXPERIENCIA EN EL MANEJO
FALTA DE CONCENTRACIN
NO CONSERVAR SU DISTANCIA
SIN RESPONSABILIDAD
FALLA DEL VEHCULO
LA UNICA FORMA
EFECTIVA DE EVITAR
LOS ACCIDENTES
DE TRANSITO, ES EL :
MANEJO
DEFENSIVO !!!!
MUCHAS
GRACIAS
MARCO ANTONIO CORNEJO G.

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CASI SIEMPRE COMO RESULTADO DE POSIBLES

NO HAY TRABAJO TAN URGENTE COMO PARA

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OBJETIVOS DEL CURSO

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AL TERMINO DE ESTE CURSO LOS

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RESULTADOS DEL CURSO

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I.- CONDUCCIN VIAL

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I.2.- VELOCIDAD PELIGROSA

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I.3.- ESQUEMA PARA EVITAR

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I.4.- VENTAJAS DEL

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II.- POLITICAS MINERAS DE

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LA MAYORIA DE LOS ACCIDENTES

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LOS ACCIDENTES SE PUEDEN EVITAR

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EL MANEJO A LA DERECHA SER

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II.2.- ANCHO DE LA CARRETERA

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EL ANCHO DE LA SUPERFICIE PARA UN

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II.4.- SALIDAS DE EMERGENCIA !

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RUNOUT RAMP WIDTH

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SALIDA DE EMERGENCIA - LIBRE DE OBSTACULOS !!

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II.5.- CONTROL DE TRANSITO

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LAS SIGUIENTES NORMAS SE

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1.- VEHCULOS DE EMERGENCIA

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II.6.- CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES

FALLA DEL VEHICULO 10%

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II.7.- CAUSAS DE MUERTE EN EL