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Cambios Descendentes
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Convertidor de Torque
Embrague Intermedio
Embrague de Retroceso
Embrague de Avance
Embrague Directo
Cilindro de Embrague de Avance y Eje
Eje - Eje Corto Intermedio
Eje de Salida
Embrague Unidireccional Planetario
Banda de Embrague de Retroceso
Banda de Sobre marcha
Embrague Unidireccional Intermedio.
Tren de engranajes
La potencia generada por el convertidor de torque es trasmitida al tren de engranajes del tipo
ravigneaux a travs del eje de entrada y del cilindro del embrague de avance.
El tren de engranajes est compuesto de un juego planetario de compensacin que est
conectado con engranajes de piones dobles, mediante el accionamiento de mltiples elementos
del tren de engranajes es posible obtener cuatro velocidades de avance y una de retroceso que
se trasmiten al eje de salida.
Las relaciones en los distintos cambios son las siguientes:
RELACIN DE ENGRANAJES
1ra
2.84 a 1
2da
1.55 a 1
3ra
1.00 a 1
4ta
0.70 a 1
Retroceso
2.32 a 1
Cada uno de los componentes del tren de engranajes est sujetados por bandas e impulsados
por embragues:
La transmisin 4R70 utiliza:
2 bandas.
2 embragues unidireccionales (un rodillo, y un diodo mecnico)
4 embragues de friccin.
Juegos de engranajes planetarios.
En un principio se indic que son de tipo ravigneaux por lo tanto el tren de engranajes posee los
siguientes elementos:
Engranaje central del embrague de avance
Engranaje central del embrague de retroceso
Un porta pin
Piones grandes y pequeos
Corona de salida
Los componentes son sujetados o impulsados para producir las relaciones de engranajes de
avance y retroceso.
Eje de entrada
El cilindro del embrague de avance y el eje transfiere velocidad y torque desde la turbina del
convertidor al tren de engranajes. Este eje es estriado en un extremo en la turbina y hacia el
engranaje central del embrague de avance y el eje corto en el otro extremo.
Eje Corto
El eje corto transfiere potencia desde el eje de entrada al Porta planetario (a travs del embrague
directo) durante la operacin en tercera y cuarta.
Eje de Salida
El eje de salida provee torque al cardn y el conjunto del eje trasero. Es impulsado por la corona
del juego de engranajes planetarios.
COMPONENTES DE APLICACIN
El tren de engranajes posee ocho componentes de aplicacin los cuales funcionan para impulsar
o sujetar los componentes del juego de engranajes planetarios.
Embrague Intermedio
Componentes
1. Platos del Embrague Intermedio
(acero)
2. Plato de Presin del Embrague
Intermedio
3. Anillo de Retencin
4. Embrague unidireccional intermedio
5. Platos de Embrague Intermedio
(Friccin).
Embrague - de Avance
Funcionamiento.El embrague de avance acopla el cilindro y el
eje de entrada al engranaje central de avance
en primera y tercera.
Embrague- Directo
Funcionamiento.El embrague directo (A) acopla el eje de
entrada al porta planetario (B) a travs del eje
corto (C) en los engranajes de tercera y cuarta.
Embrague Retroceso
Funcionamiento.El embrague de retroceso (A) acopla el eje de
entrada (B) al engranaje central de retroceso
(C). Se aplica solo en el rango de retroceso.
Sistema hidrulico
Componentes
1. Conjunto del Cuerpo de la Bomba Delantera
2. Conjunto de la Caja
3. Crter de la Transmisin
4. Empacadura del Crter de la Transmisin
5. Conjunto de Filtro y Sello de Fluido
6. Conjunto de Control Principal
7. Conjunto de Soporte de la Bomba Delantera
8. Conjunto de Conector del Tubo de Fluido (Se Requieren 2)
Descripcin de componentes.Bomba de fluido
Componentes
1. Rotor Exterior
2. Rotor Interior
3. Descarga
4. Admisin
Funcionamiento
El tipo de esta bomba es conocida como tipo
gerotor. La bomba provee el volumen De
fluido necesario para cargar el convertidor de
torque, el conjunto de control principal, y los
sistemas de enfriamiento y lubricacin. La presin de la bomba es regulada por la Vlvula de
regulacin principal. La bomba tiene un circuito de refuerzo interno que es ms eficiente a bajas
velocidades del motor. Todo el fluido extrado del crter de la trasmisin por medio de la bomba
pasa por el filtro, ya que la bomba posee un sello forma parte del paso de fluido desde el crter
hacia la bomba.
Control Principal
Componentes
1. Solenoide de Cambios A
2. Solenoide
del
Embrague
Convertidor de Torque
3. Solenoide de Cambios B
del
Acumuladores
Componentes
1. Resorte - Acumulador de Cambios
1-2 (Dependiendo del Modelo)
2. Pistn- Acumulador de Cambios 1-2
3. Resorte - Acumulador de Cambios
1-2
4. Conjunto de Tapa y Sello
Acumulador 1-2
5. Anillo - 2 1/16 Retencin Tipo HU
Interno
6. Retn - Pistn del Acumulador de
Cambios 2-3
7. Resorte - Pistn del Acumulador de
Cambios 2-3
8. Pistn - Acumulador de Cambios 23
Para el funcionamiento de
trasmisin esta
utiliza
acumuladores.
la
2
acumulador 2-3, manteniendo bajo el pistn hasta que la presin del embrague es
suficientemente alta para superarla. La seccin media del pistn es descargada en el crter.
las tres vlvulas de cambios. Una unidad conteniendo los dos solenoides de cambios est
localizada en el cuerpo de vlvulas de control principal. Los solenoides de cambios son
unidireccionales, de estilo normalmente abiertos.
Cuando ocurre un cambio por encima de la velocidad calibrada la transmisin har un cambio
descendente hasta que la velocidad del vehculo caiga por debajo de esta velocidad calibrada.
EC = Controlado Electrnicamente.
HD = Desactivado Hidrulicamente.
10. Solenoide del Embrague del Convertidor de Torque (TCC).- El solenoide del
embrague del convertidor de torque (TCC) se emplea para controlar la aplicacin y
liberacin del TCC.
11. Interruptor de 4x4 Baja (4x4L).- El interruptor de rango de 4x4 baja (4x4L) est
localizado en la tapa de caja de transferencia. Provee una indicacin de cundo el
sistema de engranajes de la caja de transferencia est en el rango bajo. Entonces el PCM
modifica el programa de cambios para la operacin de 4x4L.
12. Sistema de Ignicin Electrnica (EI).- La ignicin electrnica consiste de un sensor
de posicin del cigeal, dos bobinas de ignicin de cuatro torres y el mdulo de
control del tren de potencia. El mdulo de control de la Ignicin funciona enviando
informacin de la posicin del cigeal desde el sensor de posicin al mdulo de
control de la ignicin. El mdulo de control de la ignicin genera una seal de
captacin de ignicin (PIP) (rpm del motor) y la Enva al PCM. El PCM utiliza la seal
PIP en la estrategia de la transmisin, el control de cambios con la mariposa
desaceleracin completamente abierta (WOT), el control del embrague del convertidor
de torque y la presin EPC.
13. Interruptor de Posicin del Pedal de los Frenos (BPP).- El interruptor de posicin
del pedal de los frenos (BPP) le Dice al PCM cundo los frenos son aplicados. El
embrague del convertidor de torque se desacopla cuando los frenos son aplicados. El
interruptor BPP se cierra cuando los frenos son aplicados y se abre cuando los frenos
son liberados.
14. Embrague del Acondicionador de Aire (A/A).- Un embrague electromagntico es
energizado cuando se cierra el interruptor de presin del embrague. El interruptor est
localizado en el acumulador/secador de succin. El cierre del interruptor completa el