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INSTALACIONES

DE
AIRE COMPRIMIDO

-Alumno: Sacchi German Danilo


-Carrera:Ingeniera Mecnica
-Asignatura: Instalaciones Industriales

Ao: 2014

( Pgina: 1/54

Universidad Tecnolgica Nacional


Facultad Regional de Santa Fe

Alumno: Sacchi Germn D.

INDICE
1-AIRE COMPRIMIDO: INTRODUCCIN
1.1-Por qu el aire comprimido?

2-DISTRIBUCIN
2.1-REDES NEUMTICAS
2.1.1- CIRCUITO CERRADO
2.1.2- CIRCUITO ABIERTO.
2.1.3- CIRCUITO INTERCONECTADO
2.1.4- CIRCUITO MIXTO.
2.2-TUBERAS CARACTERSTICAS
2.3-ELECCION DE LA RED MAS ADECUADA
2.4-DISEANDO LA RED, RECOMENDACIONES
2.5-MATERIALES PARA LA RED
2.6-UNIONES

3-DIMENSIONADO DE LA RED
3.1-FACTORES DE CLCULO
3.2-CALCULO DE CAERIA
3.2.1-CAUDAL
3.2.2-PERDIDAS DE CARGA

13

4-ALMACENAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO: TANQUES

20

5-COMPRESORES
5.1-TIPOS DE COMPRESORES
5.1.1-COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.
5.1.1.1-COMPRESORES ALTERNATIVOS.
5.1.1.1.1-COMPRESORES DE PISTN
5.1.1.1.2-COMPRESORES DE MEMBRANA
5.1.1.2-COMPRESORES ROTATIVOS
5.1.1.2.1-COMPRESORES A PALETAS
5.1.1.2.2-COMPRESORES A TORNILLOS
5.1.1.2.3-COMPRESORES TIPO ROOT
5.1.1.2.4-COMPRESORES DE UA y SCROLL
5.1.2-COMPRESORES INAMICOS O TURBOCOMPRESORES
5.1.2.1-COMPRESORES AXIALES
5.1.2.2-COMPRESORES RADIALES O CENTRIFUGO
5.2-ELECCIN DEL COMPRESOR

24

6-TRATAMIENTO DEL AIRE


6.1-FILTRADO DEL AIRE
6.2-ENFRIADO DEL AIRE
6.3-SECADO DEL AIRE
6.4-LUBRICACION DEL AIRE

34

7-REGULADORES DE AIRE

40

8-CONJUNTOS FRL (FILTRO-REGULADOR-LUBRICADOR)

41

9-VLVULAS
9.1-CLASIFICACION DE VALVULAS
9.2-DESCRIPTIVA Y RESEA DE CADA TIPO DE VLVULA
9.2.1-Vlvulas de compuerta.
9.2.2-Vlvulas de macho
9.2.3-Vlvulas de globo
9.2.4-Vlvulas de bola
9.2.5-Vlvulas de mariposa
9.2.6-Vlvulas de diafragma

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9.2.7-Vlvulas de apriete
9.2.8-Vlvulas de retencin (check) y de desahogo (alivio)
9.2.8.1-Vlvulas de retencin (check).
9.2.8.1.1-Vlvulas de retencin del columpio.
9.2.8.1.2-Vlvulas de retencin de elevacin
9.2.8.1.3-Vlvula de retencin de mariposa
9.2.8.2-Vlvulas de desahogo (alivio)
Bibliografa

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1-AIRE COMPRIMIDO: INTRODUCCIN


Los sistemas de aire comprimido son muy habituales en todo tipo de instalacin industrial.
Normalmente se emplea para obtener trabajo mecnico lineal o rotativo, asociado
aldesplazamiento de un pistn o de un motor neumtico. Tambin lo podemos encontrar
aplicadoen sistemas de atomizacin o sprays de barnices o pinturas, que de otra forma son
difciles de bombear.
Fuera del mbito industrial, en hospitales o lugares donde se necesite aire de aspiracin; o
tambin en instrumental de odontologa.
El objetivo principal que se persigue con la compresin de un gas (en este caso el aire) es
aumentar su energa interna, con la intensin de usarla conveniente y oportunamente.
Por supuesto el desarrollo del presente trabajo, ser exclusivamente en funcin de los
sistemas industriales.

1.1-Por qu el aire comprimido?


La materia prima de un sistema de aire comprimido es abundante y sin costos; por lo que su
obtencin es muy fcil, sin limitaciones, y sobre todo econmica.
La distribucin neumtica no presenta ningn tipo de complicaciones, y aunque el sistema
en s es fijo las opciones de conexiones y mangueras le otorgan gran flexibilidad a la
instalacin.
La gama de componentes que existe en el mercado es muy amplia cubriendo todo tipo de
necesidad; esto se combina con precios que se pueden ajustar a todo tipo de industria
(PIMES y grandes industrias).
Se trata de un recurso que no necesita de recuperacin, y al ser un elemento no
combustible puede ser utilizado prcticamente en cualquier mbito industrial sin problemas de
seguridad. Esto ltimo mencionado junto con la parte econmica representa una de las
principales ventajas de este recurso.
Se pueden lograr altas velocidades de trabajo en forma segura, y la regulacin de la misma
se puede obtener sin escalonamientos. Ante una eventual detencin forzosa, las herramientas
con sistema neumtico logran soportar perfectamente; aunque como contrapartida debemos
mencionar que el evento mencionado puede generar algn tipo de riesgo (a veces riesgo
elevado) para el operario involucrado. Esto ltimo como cualquier tipo de maquina-herramienta.
Las fugas son difciles de detectar y generan un consumo constante. Pero no aportan riesgo
ni contaminacin en el mbito de trabajo.

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Al tratarse de un sistema comprimido, las velocidades de trabajo son variables en funcin


del consumo presente.
El almacenamiento es en tanques, lo que presenta un costo reducido en funcin de lo que
puede ser una inversin inicial. A veces se presenta un inconveniente econmico en cuanto a
la instalacin y locacin del sistema de almacenamiento y generacin; pues normas vigentes
en cada localidad exigen pautas y normas que muchas veces se tornan costosas.
Los ruidos generados por los sistemas tanto de generacin como de aplicacin (mquinasherramientas), a veces logran altos niveles de decibeles, representando un una desventaja del
sistema.
La humedad es el principal problema a resolver en los sistemas neumticos de aire
comprimido, muchas de las soluciones a la distribuciones resultan rebuscadas producto de este
factor.

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2-DISTRIBUCIN
2.1-REDES NEUMTICAS
Para un sistema neumtico de aire comprimido encontramos cuatro posibles disposiciones
en cuanto al tendido de caeras:
o Circuito Cerrado.
o Circuito Abierto.
o Circuito Interconectado.
o Circuito Mixto.

Circuitos: cerrado; abierto.

2.1.1- CIRCUITO CERRADO.


En esta configuracin la lnea principal constituye un anillo tal como se muestra.

Esquemas de instalacin con accesorios en configuracin cerrada.

La inversin inicial de este tipo de red es mayor que si fuera abierta. Sin embargo, con ella
se facilitan las labores de mantenimiento de manera importante puesto que ciertas partes de
ella pueden ser aisladas sin afectar la produccin.
Una desventaja importante de este sistema es la falta de direccin constante del flujo. La
direccin del flujo en algn punto de la red depender de las demandas puntuales y por tanto
el flujo de aire cambiar de direccin dependiendo del consumo. El problema de estos cambios
radica en que la mayora de los accesorios de una red (por ejemplo filtros) son diseados con
una entrada y una salida. Por tanto un cambio en el sentido de flujo los inutilizara. Cabe anotar
que otro defecto de la red cerrada es la dificultad de eliminar los condensados debido a la
ausencia de inclinaciones. Esto se puede resolver mediante la unin en las esquinas del
sistema con codos y uniones T de forma tal que la unin se realice en un extremo con una
pequea pendiente y se haga a distinto nivel, de esta forma independientemente de la
direccin en que mueva el fluido obligara al condensado a caer al sistema de purga. Tambin
la implementacin de un sistema de secado ms estricto en el circuito.
Al contrario de lo pensado, la perdida de carga en esta construccin es menor, esto debido
a que una unidad consumidora estara abastecida desde cualquiera de las dos direcciones
posibles. Por tanto la principal razn para implementar redes cerradas es por su buen
mantenimiento.
2.1.2- CIRCUITO ABIERTO.
Se constituye por una sola lnea principal de la cual se desprenden las secundarias y las de
servicio tal como se muestra.

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Esquemas de instalacin con accesorios en configuracin abierta.

La poca inversin inicial necesaria de esta configuracin constituye su principal ventaja.


Adems, en la red pueden implementarse inclinaciones para la evacuacin de condensados
(de 1 a 3%). La principal desventaja de este tipo de redes es su mantenimiento. Ante una
reparacin, es posible que se detenga el suministro de aire aguas abajo del punto de corte, lo
que implica una detencin de la produccin.
Tambin est expuesta a mayor prdida de carga, lo que aumenta el costo de operacin.
2.1.3- CIRCUITO INTERCONECTADO.
Esta configuracin es prcticamente igual a la cerrada, con ramificaciones de tipo sistema
abierto. Es muy habitual encontrar la implementacin de by- pass entre las lneas principales,
tal como se muestra. Este sistema presenta un excelente desempeo frente al mantenimiento,
pero requiere una inversin inicial ms alta. Adems, la red interconectada presenta los
mismos problemas que la cerrada.

Esquemas de instalacin con accesorios en configuracin interconectada.

2.1.4- CIRCUITO MIXTO.


Consiste en una combinacin de todas las redes antes mencionadasincorporando ventajas
y desventajas ya citadas.
En industrias sectorizadas, laboratorios con lugares especializados en distintas tareas, e
inclusive en establecimientos, por ejemplo, educativos; este tipo de instalacin presenta una
solucin muy prctica, aunque su consecuente costo inicial resulta un poco ms elevado.Es un
tipo de instalacin la cual rara vez surge como producto de diseo original de una planta
industrial pequea. Puede encontrarse en aquellas PYMES que fueron creciendo en forma
imprevista, como producto de esto ltimo se recurre a una solucin de expansin del sistema
ya existente.

2.2-TUBERAS CARACTERSTICAS

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Se pueden considerar tres tipos de tuberas:


Tubera principal: es aquella que sale del depsito y conduce la totalidad del
caudal del aire comprimido. La velocidad mxima recomendada es de 8 [m/s]
Tubera secundaria: Son aquellas que se derivan de la principal, y se distribuyen
por el rea de trabajo y de las cuales se desprenden las tuberas de servicios. La velocidad
mxima recomendada es de 10 a 15 [m/s].
Tuberas de servicios: Se desprenden de las secundarias y son las que alimentan
los equipos neumticos. La velocidad mxima recomendada es de 15-20 [m/s].

2.3-ELECCION DE LA RED MAS ADECUADA


Para el diseo y trazado de la instalacin y la adecuacin a una de las disposiciones antes
mencionadas, deber tenerse en cuanta:
Ubicacin de los puntos de consumo: locacin de aquellos artefactos que necesitarn del
servicio neumtico.
Configuracin del edificio: las posibilidades que la edificacin brinde pueden hacer que la
red deba tomar forzosamente una configuracin determinada, o simplemente que no se pueda
adoptar la deseada.
Actividades dentro de la planta: las tareas a realizar dentro de la planta se pueden tornar
peligrosas para la instalacin ya que puede estar expuesta a golpes o accidentes como pueden
ser incendios; debiendo, por ejemplo, optar por sistemas con mayor posibilidad de
mantenimiento y/o aislacin de sectores.

Puntos de consumo en edificio y posibilidades edilicias

Actividades que pueden exponer a riesgo la instalacin.

2.4-DISEANDO LA RED, RECOMENDACIONES.


A continuacin se detallan una serie de puntos a tener en cuanta a la hora de proyectar un
tendido neumtico:
Evitar que las tuberas se mesclen con conducciones elctricas.
Trazado de la tubera a modo de elegir los recorridos mas cortos y tratando de que en
general sea lo mas recta posible, evitando los cambios bruscos de direccin, las
reducciones de seccin, las curvas, las piezas en T, etc., de manera de producir la
menor perdida de carga posible.
Las tomas y conexiones se realizan lateralmente colocando en su parte inferior un grifo
de purga.

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Se utilizan tubos inoxidables para la industria alimenticia y qumica. Estos pueden unirse
por soldaduras, con bridas o eventualmente con roscas.
Prever la utilizacin de filtros, reguladores y lubricadores en la toma de servicio.
En lo posible tratar de que el montaje sea areo, esto facilita la inspeccin y el
mantenimiento. Las tuberas subterrneas no son practicas en ese sentido.
Las tomas de servicios o bajadas nunca deben hacerse en la parte inferior de la tubera
sino por la parte superior a fin de evitar que los condensados puedan ser recogidos por
estas y llevados a los equipos neumticos conectados a las mismas.
En el montaje contemplar que pueden desarrollarse variaciones de longitud producidas
por dilataciones trmicas.
Atender a las necesidades del tratamiento del aire.
Salvo indicaciones contrarias, es aconsejable elegir tubos de acero o hierro
galvanizado. Ya que una ves instalados los tubos con costura son mas difciles de
limpiar. Hay tubos hidrulicos q son de aceros fabricados en frio, totalmente limpios y
de buena calidad. Son soldados o unidos con bridas o con accesorios que requieren
juntas de brida.
Dimensionar generosamente las tuberas en general para atender una futura demanda
sin excesiva perdida de carga.
Si la exigencia en cuanto a la pureza del aire fuera particularmente grande, escogemos
tubos de cobre, que son unidos por soldaduras o con uniones de anillos a presin.
Colocar llave de paso en los ramales principales y secundarios. Facilita la reparacin y
mantenimiento sin poner fuera de servicio toda la instalacin.
Las caeras deben ser en elevacin para juntar el agua del condensado en un solo
lugar.
Inclinar ligeramente las tuberas (3%) en el sentido del flujo del aire y colocar en su
extremo mas bajo un ramal de bajada con purga manual o automtica. Esto evita
acumulacin de condensado en la caera.

2.5-MATERIALES PARA LA RED


El material de construccin de la red es tan importante como su diseo. El material a lo
largo del tiempo puede degradarse y dar paso a fugas, ser propenso a que aparezcan
incrustaciones, ser muy rugoso y que por esto las prdidas de carga sean muy importantes, sin
incluir la complejidad para realizar modificaciones del sistema a medida que la planta
evoluciona.
Tubos de Acero:Estos tubos podemos clasificarlos en Hierro Negro o Galvanizado.
Tubos de Hierro Negro: Estos requieren soldadura en las uniones y por lo tanto mano de
obra calificada puesto que sern equipos sometidos a presin. Las uniones sern estancas y al
colocarlas en el lugar definitivo, permitir el ajuste exacto de las piezas. Estos tubos permitirn
ejecutar redes de hasta 20 pulgadas y soportar presiones del orden de los 25 bar. La
desventaja principal que presentan estos tubos es el envejecimiento por oxidacin. El peso de
la instalacin no es despreciable.
Tubos de Hierro Cincado (comnmente llamados de acero galvanizado): Estos tubos
tienen uniones roscadas y por lo tanto con el correr del tiempo son propensos a la aparicin de
fugas con el correr del tiempo. La resistencia por friccin en su interior genera grandes prdidas
de carga (presin) a lo largo de la red. Realizar modificaciones en estas redes es complicado
por la necesidad de mano de obra calificada y el herramental requerido. E tamao de estos
tubos llega a las 6 pulgadas.

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Cao de acero galvanizado reemplazado en la red de un cliente

Tubos de acero inoxidable:Los tubos construidos en acero inoxidable pueden requerir


uniones soldadas (disponibles hasta 8 pulgadas) o bien el sistema de cierre por compresin
hidrulica de alta compresin hasta dimetros de hasta 60 [mm]. Estos tubos deben ser
montados por personal altamente calificados. El costo de la caera es muy alto frente a otros
sistemas de montaje y la cantidad de piezas disponibles es tambin limitada por no ser un
sistema pensado para el desarrollo de redes de aire comprimido.
Tubos de cobre:Estas caeras actualmente presentan una desventaja fundamental que es
econmica frente a otros sistemas.
Como ventajas podemos mencionar la provisin en rollos del tubo y la posibilidad de
doblarlo y ejecutar curvas de cualquier radio as como tambin la baja rugosidad interna. La
corrosin en este sistema es baja aunque puede existir por corrosin o erosin. Los dimetros
disponibles de estas tuberas son en funcin del tipo de cobre usado. El montaje de redes con
este material requiere personal altamente capacitado.
Tubos de materiales sintticos:Normalmente estn disponibles hasta dimetros mximos
de 63 mm. Los sistemas de unin son muy diversos y es una de las tecnologas que ms ha
avanzado ltimamente. estas pueden ser por roscado, por fusin trmica y hasta con
conexiones instantneas. Los tubos pueden proveerse en rollos o bien en tubos rgidos. Estos
tubos son libres de corrosin, son flexibles y exentos de mantenimiento. Como desventaja se
puede mencionar la corta distancia apoyos, el gran coeficiente de dilatacin y que la presin
mxima de estos ser funcin de la temperatura del entorno.
Por ltimo para ciertas aplicaciones puede llegar a ser una gran desventaja la posibilidad de
generar cargas electrostticas.

Red realizada con caos plasticos roscados para agua

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Tubos de aluminio:Resistentes s golpes y roturas, la pared interior presenta muy baja


rugosidad que trae aparejado una baja perdida de carga y su peso es muy liviano.
Actualmente las lneas para desarrollo de redes de aire comprimido en aluminio presentan
dimetros hasta 120 mm, pueden conseguirse pintados con pintura electrosttica para su
correcta identificacin. Las conexiones enchufables (como los conectores instantneos usados
en neumtica con tubos de poliuretano) permiten que su velocidad de montaje baje a 1/3 contra
otros sistemas y la practicidad de montaje no requiera de personal altamente calificado.
Los accesorios disponibles permiten fcilmente al usuario modificaciones a futuro asi como
tambin la conexin a redes existentes.
Estas tuberas por contar con conectores instantneos pueden ser reutilizadas 100%

Red de aire comprimido con tubos de aluminio / Redes en material sintetico con conexiones instantaneas de la
linea John Guest

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2.6-UNIONES
En el apartado anterior, se hizo referencia a cada material comentando las posibilidad de
conexin. A continuacin se presenta una serie de alternativas de conexin, las mas usuales,
acompaadas de un breve comentario.
Todas las opciones se aplican tanto a uniones de caos entre si como a sus respectivos
accesorios.

Uniones soldadas
En caeras de hierro, cobre, inoxidable.
Mtodo de bajo costo.

Uniones roscadas
Para todos los tipos de materiales.

Unin prensaestopa
Para Inoxidables, Cobre, Sintticos,
Aluminio.
Tambin se presentan en formatos
bridados, para grandes presiones.

Unin prensada.
En Inoxidable, cobre, rara vez en
aluminio.

Unin por termofusin.


Para materiales sintticos

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3-DIMENSIONADO DE LA RED
3.1-FACTORES DE CLCULO
El caudal de aire previsto es factor de importancia primaria. Los fabricantes de herramientas
y dispositivos neumticos especifican el consumo por medio de tablas y/o catlogos. Esto est
bien para la consideracin puntual de cada centro de consumo; pero existe una serie de
consideraciones de carcter general que si bien pueden estar tabuladas y definidas a partir de
manuales y catlogos de clculo de ayuda para el profesional, dependen fundamentalmente
del criterio y experiencia del calculista.
Factor o coeficiente de simultaneidad:Un estudio de equipo y mecanismos de
accionamientos neumticos de la planta industrial tpica revela que muchos de ellos
funcionan casi continuamente y otros no. Inclusive sectores completos provistos de
cantidad de equipos pueden requerir constantemente el servicio, mientras que otros lo
utilizan en forma eventual. Una instalacin que soporte todos los elementos conectados
al mximo de su capacidad de consumo seria econmicamente inviable, o
exageradamente grande y costosa. Por medio del factor de simultaneidad, se pretende
racionalizar el dimensionado de la red.
Factor o coeficiente de fugas:Como en toda planta fabril, por perfecta que sea la
instalacin, siempre existen prdidas o fugas de aire.La cantidad de aire que se puede
perder a travs de orificios, empaques, vlvulas, uniones de tubos, etc. llega muchas
veces a volmenes sorprendentes (por ejemplo una prdida de un orificio de 1mm a 6
kg/cm2 es de 0,06 m3/min, de un orificio de 10mm la perdida es de 6,30 m3/min.). Las
consecuencias econmicas de estas prdidas de aire se aprecian ms claramente al
compararlas con el consumo de una herramienta. En estas ltima hay ciertos
porcentajes de utilizacin, mientras que las prdidas por fugas son continuas.Las
investigaciones llevadas a cabo en la industria con tuberas, vlvulas, etc., con mucho
tiempo de operacin y poco mantenimiento dieron como resultado perdidas con fugas
que alcanzan valores del 20%, debiendo ser del 5% 10% como mximo.
Factor o coeficiente de desgaste: Con el transcurrir del tiempo, las herramientas
neumticas se van desgastando, provocando un consumo mayor por lo tanto se debe
incrementar el consumo calculado aproximadamente entre un 5 y 7 %
Factor o coeficiente por picos: Cuando nos encontramos ante casos en los que
tenemos un gran consumo en un tiempo mnimo, es aconsejable incrementar el
consumo calculado en un 5%, a este incremento se lo denomina pico de consumo.
Factor o coeficiente por ampliaciones:El valor depende esencialmente de la produccin
planificada para el futuro, en caso de no contarse con ste el porcentaje apropiado
oscila entre un 25 y 30% del consumo calculado.
Factor o coeficiente de utilizacin: Representa la relacin entre el tiempo efectivo de
consumo de aire y el tiempo total de consumo continuo. Lo podemos definir a partir de:
=

Factor o coeficiente de uso:Representa el porcentaje de potencia referida a la mxima


que es capaz de entregar.
De los factores mencionados los ms importantes de carcter general, es decir que se
aplican a toda la planta o grandes sectores, son los de simultaneidad y fugas. Los otros
coeficientes (no menos importantes), pueden ser aplicados tanto en forma puntual a cada
mquina-herramienta como as tambin a sectores e inclusive planta completa.
3.2-CALCULO DE CAERIA

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3.2.1-CAUDAL
En primer lugar determinamos el consumo de aire libre de cada toma, para ello tenemos
que saber el consumo y presin de trabajo de los diferentes equipos que posee la industria,
debiendo tener en cuenta el consumo de aire en particular de cada equipo, estos afectados por
factores, algunos mencionados anteriormente, como ser, cantidad de elementos, factores de
uso,utilizacin, simultaneidad...etc.
Detalle

Pt
[Kg/*cm2]

N
equipos

(Presin de
trabajo)

Equipo A
Equipo B
Equipo C
Equipo D
Equipo E
Equipo F

Qu
[m3/min]
Consumo
unitario

7
7
5
6
6
7

2
3
1
2
1
2

0.3
0.3
0.4
0.3
0.5
0.3

Fu

Fut

Fsi

Factor
de uso

Factor de
utilizacin

Factor de
simultaneidad

0.75
0.75
1
1
0.75
0.75

0.5
0.5
0.25
0.5
0.25
0.75

0.75
0.9
1
0.8
1
1
Qt [m3/min]

Qut
[m3/min]
Consumo
unitario total
calculado

0.1688
0.3034
0.1
0.24
0.0948
0.3375
1.1357

Caudal Total
(Ejemplo de tabla con posibles elementos y dispositivos neumticos)

Unas ves que se tiene el caudal total, este se afecta nuevamente por coeficientes, pero esta
vez con carcter general. Por ejemplo, ya se afect con factores de simultaneidad cada grupo
de equipos por separado, pero ahora se afectar por un factor de simultaneidad que afecta
todo el conjunto de equipos de la instalacin. Los mas importantes a agregar junto con el ltimo
mencionado son los de futuras ampliaciones Fa, y los de perdidas de carga ( fugas) Ff.
Aplicando la siguiente expresin obtenemos el caudal total final Qtf:

Qtf = Qt (Fsi Fut Fd

(A modo de ejemplo se incluyen nuevamente Fsi y Fut,


y se agrega Fd correspondiente a coeficiente por desgaste)

Si bien en esta expresin se propone la contemplacin en el formato de coeficientes,


tambin se podra proponer el agregado por sumatoria, por ejemplo:

Qtf = Qt (Fsi Fd Fut) +

Siendo Qa y Qf valores de caudal por futuras ampliaciones y Caudal por perdidas de


carga o fugas respectivamente.
Es vlido el clculo de una forma u otra. La segunda opcin es recomendada cuando se
tienen datos ms exactos, mientras que la primera tiene carcter mayormente estimativo.
Los valores de las prdidas de carga se suelen expresar vinculados a largos de tuberas
equivalentes. Para las futuras ampliaciones se suele contemplar al menos un 25%, y para las
prdidas de carga al menos un 10%.
Teniendo ya el caudal, se puede dimensionar la seccin necesaria, recurrimos a la siguiente
expresin, la cual otorga la seccin mnima necesaria:

En donde: Fmin: rea mnima necesaria; Qtf: Caudal total final, Pabs-norm: presin
absoluta normal, Pabs-tub: presin absoluta en tubera, V: Velocidad. Las velocidades se
pueden adoptar en funcin de si se trata de una caera principal, secundaria, de servicio
con valores ya citados anteriormente
Para un cao redondo estndar:
=
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En donde: di: dimetro interior del cao o tubo. Con este ltimo dato, se procede a
seleccionar el cao comercial que mejor se ajuste a los requerimientos.
Adoptada la caera, se verifica la velocidad, la cual no debe superar los valores citados en
2.2-Tuberas Caractersticas. Se utiliza la expresin:
=

Si volcamos todo esto a nuestro ejemplo numrico, asumiendo que se trata de una red
simple, corta y de tipo abierta, tenemos:
Qt = 1.1357 [m3/min] = 0.01893 [m3/s]
Pabs-norm = 1 [atm]
y adoptando:
Pabs-tub = 8 [Kgr/cm2] = 8 [atm] (superior a mxima necesaria segn componentes)
Vaire = 8[m/s]
Fsi = 0.75
Fut = 0.75
Fd = 1.025 (+2.5%)
Fa = 1.25 (+25%)
Ff = 1.1 (+10%)

Qtf = 0.01893 (0.75 0.75 1.025 1.25 1.1) = .


=

= 0.0173 [ ] = 17.3 [

Pudindose adoptar un cao comercial SCH40 1 1/4 (e26.7 x e:2.77 i20.96-). De


antemano podemos intuir que la velocidad en la caera resultar inferior, pues adoptamos un
cao cuya seccin resulta mayor que la mnima. An asi, a los fines didcticos, verificando
velocidad tenemos:
=

0.015 1
.

= 5.43

Como se vemos, se verifica lo antes propuesto.


Tambin existe un mtodo grfico, ms prctico y rpido. A continuacin se muestran
ejemplos de bacos; todos con un mecanismo similar de funcionamiento: Se ingresa en los
ejes con datos conocidos y se va intersectando a los ejes correspondientes.

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Detalle importante a mencionar de estos bacos, es que se suelen confeccionar para cada
material, y adems se debe conocer el largo de la caera y prdidas estimadas del sistema,
cosas que en la expresin de clculo no se contemplan.
En el apartado que sigue, al final se contempla el uso de estos grficos para el caso ejemplo
que venimos postulando.
3.2.2-PERDIDAS DE CARGA
Si bien anteriormente se propuso una estimacin de las perdidas de carga, esto ltimo
estaba vinculado a fugas y posibles prdidas desconocidas.
La perdida de carga es la perdida de energa que se va originando en el aire comprimido
ante los diferentes obstculos que se presenten en su recorrido hacia los puntos de utilizacin.
Se admite una perdida de carga en bocas de utilizacin no mayor al 3% de la presin de
servicio del compresor.
La perdida de carga se origina de dos maneras.
En tramos rectos producida por rozamientos del aire comprimido contra la
pared del tubo.
Perdida de carga en accesorios de la tubera.
Tramos rectos: se puede calcular mediante la siguiente formula:
P =

V
.
. L. p
R. T
D

Donde:
P= Cada de presin [bar]
p= Presin de trabajo [bar]
R = Constante del gas( 29,27 [J/Kg*K]para el aire)
T = Temperatura absoluta ( (t + 273)[K])
D = Dimetro interior de la tubera [mm]
L = Longitud del tramo recto[m]
V = Velocidad del aire[m/s].
= ndice de resistencia( adiemncional depende de la rugosidad del tubo y del caudal
circulante por el mismo.)
El coeficiente ""se puede obtener de tablas a partir de G: = f(G); Siendo G es una
variable vinculada a la cantidad de aire suministrado y al peso del mismo. Su clculo es a partir
de:

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G = 1.3 Q 60

(Ingresando con el caudal Q en [m3/min])

10
2.03

15
1.92

25
1.78

40
1.66

65
1.54

100
1.45

150
1.36

250
1.26

400
1.18

650
1.10

Tambin existe un mtodo grfico para el clculo y estimacin de las prdidas de carga, por
medio de bacos, habitualmente segn material, a continuacin un ejemplo.

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Accesorios: las evaluamos a travs del concepto de longitud equivalente. Es decir


igualamos la perdida en el accesorio con la perdida de carga producida por el tramo recto de la
caera de longitud igual a la longitud equivalente del accesorio.
Para cada accesorio, dependiendo de su dimetro tendremos un valor tabulado:

Los clculos realizados anteriormente deben verificar que la perdida de carga sea como
mximo de un 3% de la presin de trabajo, siendo este el mximo permitido. Por lo tanto las
dimensiones de la caera deben ser tales que la velocidad de su fluido y la cada de presin
de la lnea este dentro de los valores aceptables.
Si continuamos con nuestro ejemplo numrico:
Para los accesorios contemplamos un accesorio tipo T y dos curvas a 90 para cada
artefacto: de tabla, T: Le1=2.4 [m] ; Curva 90: Le2=0.5. Con un total de 8 artefactos
(Na=11), tenemos una longitud equivalente total por accesorios igual a:
= (

1+

2 2 ) = 11 ( 2.4 + 2 0.5 ) = 37.4 [ ]

Para el clculo de "":


G = 1.3 0.9 60 =70.2 de tabla ""=1.53 (interpolando)

Para la parte recta de caera, adoptando un largo total de L=40[m], temperatura de trabajo
de T=25 [C]
P =

1.53
4.98
.
. (40 + 37.4). 8 = 0. 128[
29.27 (25 + 273)
20.96

Una perdida de carga de 3 % en nuestro ejemplo, seran unos 0.24 [bar], valor que no
alcanzamos segn nuestro clculo. Al estar dentro de los valores contemplados (0.128<0.24),
concluimos que nuestra instalacin es correcta.
Se verifican los clculos por medios de algunos de los grficos mostrados anteriormente:

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En azul se ilustra el trazado aproximado correspondiente a nuestro ejemplo numrico prctico. El resultado es una
prdida de carga de unos 0.03 [bar] en 10 [m], siendo para 40[m] una prdida total de 0.12 [bar]. Esto verifica lo antes
calculado.

Nuevamente en azul se trazado correspondiente a nuestra instalacin ejemplo. El resultado es un dimetro de 20


[mm], coincidiendo perfectamente con el resultado calculado.

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4-ALMACENAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO: TANQUES


En todo sistema de aire comprimido es habitual la colocacin de un depsito de
acumulacin de aire que alimente a las unidades de consumo. En una instalacin con un
compresor tipo todo / nada donde no exista un sistema de regulacin de su velocidad que
pueda acomodar la produccin de aire a las necesidades de consumo, el depsito de
acumulacin funciona como un depsito pulmn, que permita reducir el nmero de arranques
del compresor para hacer frente a la demanda de aire comprimido cada vez que se produzca.
Generalmente es recomendable que un compresor tenga un rgimen de arranques y paradas
que se site entre las 5-10 veces / hora.
El volumen de acumulacin del depsito vendr determinado por la capacidad del
compresor, el sistema de regulacin que se disponga y del modelo de consumo que va a seguir
la instalacin, es decir, si se tiene un consumo regular o por el contrario va a ser irregular con
largos periodos de consumo moderado y periodos cortos con picos de elevado consumo. En
caso de existir varios compresores que den servicio a la misma instalacin, ser las
caractersticas del compresor de mayor capacidad el que condicione las caractersticas del
depsito.
En la siguiente figura se muestra un depsito vertical dotado de las tubuladuras de entrada y
salida de aire, boca de inspeccin, manmetro de medida de la presin interior, vlvula de
seguridad y vlvula de desage o grifo de purga en la parte inferior del depsito.

(Depsito de acumulacin vertical)

La vlvula de seguridad estar regulada a no ms de un 10% por encima de la presin de


trabajo y deber poder descargar el total del caudal generado por el compresor. Deber contar
adems con un dispositivo de accionamiento manual para poder probar peridicamente su
funcionamiento.
Cuando el tanque se instala en el exterior y existe peligro que la temperatura ambiente se
site por debajo de 0 C, el manmetro y la vlvula de seguridad, para evitar problemas de
congelacin, se debern instalar en el interior y disponer de tuberas que los conecte con el
depsito exterior. Estas tuberas debern tener pendiente hacia el depsito de modo que sean
autodrenantes.
En los depsitos de tamao pequeo la inspeccin se realizar por medio de una simple
boca bridada de 100 a 150 mm de dimetro, mientras que en los de tamao mayores las bocas
de inspeccin sern del tipo entrada de hombre (460 a 508 mm de dimetro).
Las tuberas para el control (regulacin) debern estar conectadas al depsito en un punto
donde el aire sea lo ms seco posible.
El filtro con vlvula de purga permitir drenar el agua y aceite acumulado en el fondo del
depsito.
Para el clculo del volumen (Vol) del depsito de acumulacin es habitual el empleo de la
siguiente expresin que relaciona las condiciones de funcionamiento del compresor con el
consumo de aire de la instalacin:
( 1 2)
=

Operando algebraicamente:

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O bien tambin:

( 1

( 1

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=
2)
60
=
2)

mbas expresiones son equivalente y en ellas tenemos:


Vol: Volumen del tanque en [m3]
t: es el tiempo en minutos que transcurre entre arranques consecutivos del compresor, es
decir, el tiempo que transcurre entre pasar de la presin mxima en el depsito (P1) a la
presin mnima (P2) de tarado que produce el arranque del compresor. El nmero de
arranques / hora que resulta ptimo para cada compresor es un dato que puede ser consultado
en su hoja de especificaciones.
z:al nmero de arranques del compresor por hora, entonces:
=

60

(P1 - P2): es la diferencia de presiones mxima y mnima alcanzada en el interior del


depsito
Q: es el consumo de aire en condiciones normales de la instalacin (m3/minuto)
Patm: es la presin atmosfrica.
Nuevamente Nos encontramos ante la posibilidad de valernos de bacos y tablas para la
determinacin del volumen del tanque de almacenamiento:

Aplicando todo lo antes mencionado a nuestro ejemplo numrico:

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De antemano vamos a decir que adoptamos un numero de arranques por hora de z=6; que
estara dentro de los valores recomendados. Adems tomamos un valor de presin mnima
P2=7 [bar], que estara en concordancia con la mxima presin requerida segn los
elementos considerados. Para la presin mxima, tomamos la de trabajo P2=8 [bar].

0.9

1[

( 8 7 )[

] 60

]6

=9[

(Se muestran los trazados correspondientes al ejemplo, viendo que coincide con los clculos.)

Por otro lado, el depsito de acumulacin va a ser un punto donde el aire ir acumulndose
a la vez que enfrindose, y por lo tanto, con la segura probabilidad que se produzcan
condensaciones. De esta manera, como ya se ha dicho, habr que disponer de un drenaje en
la parte inferior del depsito que evacue el agua que se vaya condensando en su interior.
Generalmente esta agua estar contaminada de aceite procedente de la lubricacin del
compresor, si es del tipo lubricado con aceite, por lo que no se podr verter directamente a un
desage sino que habr que conducirla hacia un separador aceite-agua que extraiga la fraccin
de aceite contenido.
En muchas ocasiones, sobretodo en instalaciones con necesidades no muy grandes o en
compresores porttiles, el depsito de acumulacin va incorporado como un elemento ms del
compresor, como se aprecia en la figura siguiente.

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(Compresor con depsito integrado)


Decir tambin que el depsito de acumulacin cumple una misin amortiguador, dado que
asla el resto de la instalacin de las pulsaciones en el caudal del aire producida a la salida del
compresor, sobretodo de los compresores alternativos o de pistn, ofreciendo un caudal regular
y uniforme, sin fluctuaciones.
Por ltimo, recordar que los depsitos de acumulacin de aire comprimido es un aparato a
presin, y por lo tanto deber cumplir con la reglamentacin especfica de aparatos a presin
vlido en cada pas.

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5-COMPRESORES
El compresor es el elemento encargado de tomar el aire exterior que est a presin
atmosfrica (aprox. 1 bar) para elevarla segn las necesidades de consumo o de uso a que se
destine este aire comprimido (ej. para el accionamiento de utillajes, mecanismos, o bien de
control o medida, accionando vlvulas y otros dispositivos).
5.1-TIPOS DE COMPRESORES
Compresores
Dinmicos o
Turbocompresores

Positivos

Radiales Centrfugos

Axiales

Scroll

De Ua

Tipo Root

A Tornillo

A Paletas
Paleta Estacionaria

Paleta rotativa

Pistn
Doble Efecto

Simple Efecto

Rotativos

Membrana

Alternativos

Simple-etapa o Multi-etapa

Segn el principio de la termodinmica que se emplee, hay dos grandes familias de


compresores de aire:
Compresores de desplazamiento positivo: donde el aire se confina en un volumen
interior de la mquina que posteriormente se reduce de dimensin por el desplazamiento de
alguna de sus paredes, con el consiguiente aumento de la presin del aire retenido en su
interior. Este tipo de compresores ofrecen caudales de aire no demasiado altos, pero permiten
obtener relaciones de presin ms elevados.
Compresores dinmicos o turbocompresores: en este caso, los responsables de elevar
la presin del aire son unos labes que giran a gran velocidad, y que transmiten esta velocidad
al aire que toman del exterior. Posteriormente este aire pasa a otra cmara o difusor donde el
aire baja bruscamente su velocidad, transformndose toda la energa cintica adquirida en
presin esttica. Este tipo de compresores son capaces de proporcionar mucho caudal de aire,
aunque a presiones ms moderadas que el tipo anterior.
A continuacin se realiza una descripcin de los distintos tipos de compresores que
componen las dos grandes familias antes descritas.
5.1.1-COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.
5.1.1.1-COMPRESORES ALTERNATIVOS.
5.1.1.1.1-COMPRESORES DE PISTN
El compresor de pistn es uno de los diseos ms antiguos de compresores, pero sigue
siendo en la actualidad el ms verstil y eficaz. Este tipo de compresor funciona mediante el
desplazamiento de un pistn por el interior de un cilindro accionado por una varilla de conexin
o biela y un cigeal.

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En los compresores de aire de pistn, el aire es comprimido en una cmara definida por la
pared de un cilindro y el pistn. La posicin del pistn, conectado a la biela, est controlada por
el cigeal. Cuando el cigeal gira, el pistn se mueve hacia abajo, aumentando el tamao de
la cmara, por lo que a travs de una vlvula de aspiracin llena de aire el interior de la
cmara. Cuando el pistn alcanza su posicin ms baja en el cilindro, invierte su direccin y se
mueve hacia arriba, reduciendo el tamao de la cmara a la vez que aumenta la presin del
aire en su interior. Cuando el pistn alcanza su posicin mxima en el cilindro, el aire
comprimido es descargado a travs de la vlvula de descarga hacia el depsito de
acumulacin.
Si slo se usa un lado del pistn para la compresin, entonces se trata de un compresor de
simple efecto,

(Compresor de pistn de simple efecto)

Por otro lado, si se utilizan ambos lados del pistn, las partes superior e inferior, entonces
se trata de un compresor de doble efecto,

(Compresor de pistn de doble efecto)

La versatilidad de los compresores de pistn es muy extensa. Permite comprimir tanto aire
como gases, con muy pocas modificaciones. El compresor de pistn es el nico diseo capaz
de comprimir aire y gas a altas presiones.
Los compresores de pistn pueden ir lubricados con aceite, o tambin existen diseos que
permiten su funcionamiento libre de aceite. En estos casos, los pistones disponen de
segmentos o aros de PTFE o carbn, y adems las paredes del pistn y cilindro pueden ir
dentadas, similar a los compresores de laberinto.
Otra opcin en los compresores de pistn es la de emplear ms de un pistn (por ejemplo,
dos pistones) por lo que la compresin se realiza en varias etapas alcanzando mayores niveles
de compresin. Despus de cada etapa de compresin el aire se enfra antes de pasar a la
siguiente etapa de alta, con lo que se mejora la eficiencia del proceso.
En el caso de compresores de dos pistones, la configuracin en "V" es la ms habitual para
el caso de compresores de pequeo tamao, mientras que la configuracin en "L" (un pistn en
posicin vertical y el otro en horizontal) es tambin un diseo muy utilizado. En este caso el
pistn vertical es el de baja presin y el horizontal el de alta.

(Compresores de doble pistn)

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Por su diseo, los compresores de aire de pistn logran producir altas presiones en
volmenes relativamente pequeos, por lo que tienen mucha aplicacin en actividades
domsticas e industriales ligeras.
Generalmente, como rodamientos principales del cigeal, se utilizan los rodamientos
rgidos de bolas, mientras que para la biela, se utilizan rodamientos o cojinetes de friccin. En
ambos casos, los rodamientos utilizados deben ser capaces de soportar temperaturas muy
elevadas que se originan en los compresores de pistn por las elevadas relaciones de
compresin que se alcanzan.
5.1.1.1.2-COMPRESORES DE MEMBRANA
Los compresores de diafragma mecnico se emplean para aplicaciones de pequeos
caudales y bajas presiones o tambin como bombas de vaco. En este caso, un cigeal
comunica el movimiento alternativo a travs de una biela al diafragma, tal como se indica en la
siguiente figura.

(Compresor de diafragma)

5.1.1.2-COMPRESORES ROTATIVOS
5.1.1.2.1-COMPRESORES A PALETAS
-Compresores a paletas rotativa
El compresor de paletas rotativas o de multipaleta, est basado en una tecnologa
tradicional y experimentada, se mueve a una velocidad muy baja (1450 rpm), lo que le otorga
una gran fiabilidad. Son tambin muy silenciosos y proporcionan un caudal prcticamente
constante.
Hay dos grupos de compresores de paletas rotativas, el primero lo forman los compresores
de paleta en seco, los cuales van exentos de aceite pero slo pueden operar con presiones
bajas de hasta 1,5 bar. El otro grupo, el mayoritario, lo forman los compresores rotativos de
paletas lubricadas, y estos ya s pueden alcanzan presiones finales mayores, de hasta 11 bar.
Los compresores rotativos de paleta tienen generalmente un rendimiento superior a los
compresores de tornillo, generalmente con una diferencia en cuanto a eficiencia de un 25% en
favor del compresor de paletas.
El principio de funcionamiento es muy simple. El rotor, la nica pieza en movimiento
constante, dispone de una serie de ranuras con paletas deslizantes que se desplazan por su
interior. Las paletas se realizan de una aleacin especial de fundicin, y van lubricadas en
aceite como el resto de componentes, cuando son compresores lubricados.
El rotor, que est montado con cierta excentricidad dentro de la carcasa cilndrica o estator,
al girar genera una fuerza centrfuga que desplaza a las paletas de las ranuras contra las
paredes de la carcasa formndose clulas individuales de compresin. La rotacin reduce el
volumen de la clula, por lo que se consigue aumentar la presin del aire contenido.

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(Compresor de paletas rotativas)

El calor que genera la compresin se controla mediante la inyeccin de aceite a presin,


necesario para la lubricacin del rotor y las paletas.
El aire a alta presin se descarga cuando las paletas en su rotacin pasan por el puerto de
salida. Junto al aire se arrastran restos de aceite procedentes de la lubricacin que deben ser
eliminados por el separador de aceite a situar aguas abajo.
Si bien el sistema se puede aplicar y existe en formato de paleta nica, lo habitual es
encontrarlo en mltiples paletas.
-Compresores a paletas estticas

En este tipo de compresores el eje del rbol motor no coincide con el eje de un cilindro fijo,
siendo excntrico respecto al rotor. De esta forma se consigue que el motor al girar establezca
contacto con el cilindro en el punto de mnimo dimetro. El movimiento del rotor consiste en
una rotacin sobre la cara interna del cilindro acompaada de un deslizamiento tanto menor
cuando ms pequea es la excentricidad.
La paleta insertada, en una ranura de la pared del cilindro, es accionada por un resorte, el
cual la mantiene en contacto constante con el rotor. La paleta desliza en la ranura siguiendo al
rotor en su movimiento alrededor del cilindro. De esta forma se separan las cmaras de
admisin/escape.
Tambin pueden encontrarse con mltiples paletas, aprovechndose para los casos de mas
de una etapa.

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5.1.1.2.2-COMPRESORES A TORNILLOS
El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento que se constituye de dos
rotores en forma de tornillo paralelos y que giran en sentido contrario uno del otro, quedando
todo el conjunto encerrado dentro de una carcasa.

Vista interior de un compresor de tornillo

El incremento de presin en el aire se consigue gracias al movimiento rotatorio a


contrasentido de los dos rotores que hace disminuir gradualmente el espacio encerrado que
queda entre las hlice.

Rotores de un compresor de tornillo

La relacin de presin depender de la longitud y paso del vstago del tornillo, as como la
forma dada al difusor donde se descarga el aire. Asimismo, la relacin de presin mxima
estar limitada por el incremento de temperatura que se origina con la compresin de tal forma
que no afecte a la alineacin de los rotores. Por ello, cuando se necesite de grandes relaciones
de compresin se deber utilizar varias etapas de compresin (en cada etapa, un compresor de
tornillo), intercalando equipos de refrigeracin del aire a la salida de cada etapa.
El compresor de tornillo no est equipado con vlvulas y no existen fuerzas mecnicas que
puedan crear algn desequilibrio, por lo que los rotores pueden girar a grandes velocidades y
generar grandes caudales para unas dimensiones relativamente pequeas del compresor.
La nica fuerza que se produce en este tipo de compresores es una fuerza axial a lo largo
del eje de los rotores producida por la diferencia de presiones del aire entre la entrada y la
salida, que debe ser absorbida por los rodamientos de los propios rotores.
Por otro lado, estos rodamientos van situados fuera de la carcasa, y como tampoco existe
contacto de la carcasa con los rotores, ni entre los rotores entre s, no se necesita sistema de
lubricacin en este tipo de compresores, y por lo tanto, el aire comprimido producido es libre de
aceite.

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No obstante, tambin se fabrican compresores de tornillos lubricados mediante la inyeccin


del lquido lubricante (generalmente aceite, aunque tambin se puede emplear agua o
polmeros) a travs de las paredes de la cmara de compresin o carcasa. Con ello se
consigue reducir el incremento de temperatura que se produce con la compresin, y conseguir
grandes relaciones de compresin (de hasta 14 y 17 bares) en una sola etapa, aunque a costa
de perder eficiencia.
Los compresores de tornillo estn ganando popularidad con respecto a los compresores de
pistn alternativos, debido a su funcionamiento silencioso y a su suministro continuo, que se
une a sus otras muchas ventajas, como puedan ser una mayor fiabilidad y eficacia.
5.1.1.2.3-COMPRESORES TIPO ROOT
Conocidos tambin con el nombre de soplantes, tiene un amplio campo de aplicacin para
bajas presiones. Dentro de un cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles idnticos en
forma de ocho, giran a velocidad angular constante, en sentido inverso el uno del otro. Estas
rotaciones estn sincronizadas por un juego de engranajes exteriores, lubricados por bao de
aceite. A diferencia de otros compresores los rotores no rozan ni entre s ni con el estator,
existiendo una pequea tolerancia entre estos; por consiguiente no pueden efectuar
compresin interior, ya que el volumen de las cmaras de trabajo no disminuye durante la
rotacin.
Su principio de funcionamiento se basa en aspirar aire e introducirlo en una cmara que
disminuye su volumen. Est compuesto por dos rotores, cada uno de los labes, con una forma
de seccin parecida a la de un ocho. Los rotores estn conectados por dos ruedas dentadas y
giran a la misma velocidad en sentido contrario, produciendo un efecto de bombeo y
compresin del aire de forma conjunta.
La ventaja de la ausencia de friccin entre los rotores hace innecesaria la lubricacin en la
cmara de compresin, lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite que
pudiera contaminarlo.
Otra caracterstica es el hecho de que pueden proporcionar un gran caudal lo que lo hace
espacial para empresas que requieren mover gran cantidad de aire, su uso es muy limitado.

Con un principio de funcionamiento igual a los antes descriptos, las variantes que a
continuacin se ilustran a continuacin, tambin son variantes de los compresores tipo root. No
son muy habituales debido a sus posibilidades tecnolgicas, y como se observa, en ves de

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contar con dos engranajes u lbulos de ejes laterales, cuanta con dos engranajes de tipo
interior.

Compresor de lobulares tipo engranaje

5.1.1.2.4-COMPRESORES DE UA y SCROLL
De estos no se har gran desarrollo. Los mismos son poco habituales, aunque son los mas
modernos y recientes. Presentan la desventaja fundamentalmente constructiva, y al ser sus
partes tan especficas, tambin son de inconveniente a la hora del mantenimiento.
En cuanto al compresor de ua, su principio de funcionamiento es idntico al root. Su
diferencia fundamental radica en la forma de sus lbulos giratorios, lo cual le confiere el nombre
caracterstico al compresor
Por su lado el compresor tipo scroll, consiste en dos cmaras en forma de espiral
(circular o elpticos), una esttica y otra con movimiento. La variacin geomtrica evolutiva se
consigue por medio de un movimiento orbital entre las cmaras.

Compresor de ua

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Compresor Scroll

5.1.2-COMPRESORES DINAMICOS O TURBOCOMPRESORES


La otra gran familia de compresores la constituyen los compresores dinmicos o
turbocompresores. Los compresores dinmicos a su vez se dividen en dos grandes grupos,
segn la direccin de salida del flujo de aire: radiales (centrfugos) o de flujo axial. Los
compresores dinmicos permiten ofrecer un flujo continuo y suelen ser compresores muy
eficientes si trabajan dentro de sus condiciones de diseo, dado que al tener pocas piezas en
movimiento, se reduce mucho las posibles prdidas debido a la friccin y al calentamiento de
las mismas. No obstante su rendimiento depende mucho de las condiciones exteriores, as un
cambio en la temperatura de entrada del aire respecto a sus condiciones de diseo que indique
la hoja de especificaciones del compresor hacen variar significativamente su eficiencia final.
5.1.2.1-COMPRESORES AXIALES

Compresor axial, esquema mltiple y simple.

Los turbo compresores funcionan bajo el principio de la dinmica de los fluidos, en donde el
aumento de la presin no se obtiene a travs del desplazamiento y reduccin de volumen, sino
por efecto dinmico del aire
Los compresores axiales se basan el principio de la compresin axial y consiste en una
serie de rodetes consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se construyen de hasta 20
etapas de compresin

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5.1.2.2-COMPRESORES RADIALES O CENTRIFUGO

Compresor radial

Son compresores dinmicos donde la descarga final del aire se realiza en sentido radial. En
cada etapa de compresin en este tipo de compresores el flujo de aire entra por el centro de un
rodete dotado de labes. El rodete va montado sobre un eje que gira a gran velocidad, y debido
a la fuerza centrfuga impulsa al aire hacia la periferia del rodete. Posteriormente, este aire que
sale radial y a gran velocidad va a parar a la carcasa o difusor en forma de espiral donde toda
la energa cintica del aire se transforma en energa potencial en forma de presin.
Generalmente, los compresores centrfugos constan de 2 3 etapas de compresin, con
refrigeracin intermedia. En este tipo de mquina el rgimen de giro que alcanza el eje es muy
elevado (entre 15.000-100.000 rpm), por lo que los cojinetes empleados sern de altas
prestaciones, generalmente cojinetes de friccin lisos y lmina de aceite para lubricacin.
No obstante, estos compresores trabajan exentos de aceite, dado que la lubricacin se
limita a los cojinetes que se sitan en los extremos del eje fuera del contacto con el flujo de
aire.

Compresor radial de etapas m

5.2-ELECCIN DEL COMPRESOR


Para la seleccin del tipo de compresor ms idneo a la instalacin que se proyecte es
necesario de disponer de dos datos bsicos como punto de partida a la hora de iniciar su
seleccin:
Consumo o caudal de aire
Presin mxima de trabajo
Con estos primeros datos, que ya se explic cmo calcularlos en apartados anteriores, se
suele emplear bacos o tablas que recomiendan la tipologa de compresor ms idnea segn
el rango de trabajo donde se encuentre la instalacin a proyectar.
En la siguiente figura se muestra un ejemplo de grfica que se puede utilizar para
seleccionar el tipo de compresor ms conveniente segn los valores de caudal y presin
necesarios:

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Lmites de uso de compresores


( Nuestro ejemplo numrico: con 6 [ba]r y 131 [m3/h], d en el rea de Compresor a piston )

No obstante, el resultado anterior debe suponer el punto de partida, dado que no slo el
consumo o el rango de presiones que debe dar el compresor va a condicionar su eleccin, sino
que hay otros factores que dependiendo del lugar donde se instale (zona residencial, zona
industrial...) o el tipo de aplicacin (automocin, instalacin fija...) decantar la eleccin en uno
u otro tipo que por su construccin mejor se adapte al entorno.
As, a la hora de seleccionar el tipo de compresor habr que tener en cuenta los siguientes
condicionantes y comprobar que estn incluidos en la hoja de especificaciones tcnicas del
compresor que se seleccione:
Factores medioambientales, tales como si es aplicable alguna limitacin de emisin
sonora.
Altitud, dado que algunos tipos de compresores los cambios de altura o de temperatura del
aire de aspiracin afectan significativamente a su rendimiento. En la siguiente tabla se muestra
cmo varan los valores estndar de presin y temperatura con respecto a la altitud.

Valores de Presin y Temperatura estndar con la altitud

Determinar el rango de funcionamiento, frecuencia de arranques/paradas o modalidad de


trabajo en continuo

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6-TRATAMIENTO DEL AIRE

6.1-FILTRADO DEL AIRE


Aire de ingreso a sistema

Filtros de aire de ingreso a compresor

El sistema suele ser muy simple pero no poco importante.


En su formato mas simple consiste en material filtrante en forma de rollos, los cuales
detienen las partculas nocivas para el sistema de compresin.
Si las condiciones de la instalacin son muy extremas, con un ambiente con gran cantidad
de polvo, puede llegar a justificarse algn sistema de filtrado para el compresor del tipo
hmedo. Consiste en hacer pasar al aire por algn tipo de fluido, embebindose y luego
pasando por un materia filtrante. Las partculas mas pesadas quedan en el lquido, y el filtrado
posterior es mas fino. Son muy efectivos, mas caros y de mantenimiento regular. Incrementan
la perdida de carga. Pero son los de mayor efectividad.

Esquema de principio de funcionamiento

Aire de salida del pulmn (previo a artefactos)


Como ya se ha dicho, el aire es una mezcla incolora, inodora e inspida de muchos gases,
principalmente nitrgeno y oxgeno. Pero adems, el aire se contamina de forma natural con
partculas slidas, como polvo, arena, holln y cristales de sal, dependiendo del entorno y la
altitud donde se encuentre la instalacin. El vapor de agua es otro ingrediente natural que se
puede encontrar en cantidades variables en el aire, adems de restos de aceites que
provengan de la lubricacin del compresor.
Cuando se comprime el aire, aumenta la concentracin de la humedad y de todos estos
contaminantes, que si no se eliminan y permanecen en el sistema, producirn un efecto
negativo sobre los equipos neumticos, causando paradas de produccin, productos
defectuosos y reduccin de la vida til de los equipos, adems de problemas higinicos que

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pueden causar la proliferacin de microorganismos por la presencia de humedad y otros


contaminantes como aceites en los conductos del sistema de aire comprimido.

Filtro de aire

Resulta muy conveniente situar los filtros previos a los puntos de consumo, de manera que
adecuen perfectamente su sistema de filtrado a los valores admisibles en cuanto contenido de
aceite y de partculas, as como de vapor de agua antes de que el aire alcance el punto final de
consumo.
Los sistema suelen ser compactos (como los ilustrados), y consisten en el principio de
filtrado centrfugo y a partir de material filtrante.
El secado centrfugo, fuerza el aire contras las paredes del cartucho, las partculas mas
pesadas cayendo y decantando en el recipiente y el resto del aire limpio continua por el orificio
de salida. Habitualmente se puede poner luego de del efecto centrfugo, un material filtrante, el
cual hace al sistema mas efectivo con un costo mnimo.
El secado por material filtrante, simplemente el airte pasa por un cartucho filtrante, las
partculas mas grandes y pesadas caen en el recipiente, las mas finas quedan pegadas al filtro.
6.2-ENFRIADO DEL AIRE
El flujo de aire, una vez sale del compresor, adems de salir a mayor presin, tambin sale
a mayor temperatura (oscila segn el grado de compresin entre 70 C y los 200 C). El aire a
mayor temperatura tambin aumenta su capacidad de contener agua, pero conforme se vaya
enfriando todo esta agua ir condensando y si no se ha extrado previamente terminar en el
interior de la instalacin y llegar hasta los puntos de consumo, con el riesgo que ello conlleva,
no slo en cuanto a durabilidad de la instalacin y sus equipos (riesgo de oxidacin), sino por la
peligro de formacin de plagas de microorganismos y el consiguiente riesgo de enfermedades.
Por ello, para evitar posibles condensaciones se coloca, nada ms a la salida del
compresor, un enfriador (aftercooler). El aftercooler no es ms que un intercambiador de calor,
que puede funcionar bien con agua o bien con aire como fluido caloportador. En la figura
siguiente se muestra un esquema del dispositivo.

Aftercooler con deshumidificador incorporado

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Justo detrs del enfriador, se coloca un deshumidificador que recoja lo antes posible el
condensado producido. Este sistema ofrece una eficiencia entre el 80-90%, por lo que habr
que tener en cuenta la presencia todava de agua en la instalacin. As, en el siguiente equipo,
que suele ser el depsito de acumulacin, habr que dotarle de una vlvula en su fondo para
que siga drenando el agua que no se ha eliminado con el deshumidificador.

6.3-SECADO DEL AIRE


Para que los elementos de mando y los elementos funcionales neumticos no se
transformen en elementos hidrulicos, es recomendable secar el aire comprimido. El secado
es el proceso ms importante de la operacin de preparacin del aire. Secando bien el aire se
evita la corrosin de los tubos y de los elementos neumticos. El criterio que se aplica para
medir el secado del aire es la temperatura del punto de condensacin. Cuanto ms alta es la
temperatura del aire comprimido, ms agua puede contener el aire (cantidad de saturacin).
Existen varias posibilidades de secado:
La tcnica de secado mediante refrigeracin: incluye la separacin posterior del
condensado obtenido o tambin llamado secador frigorfico, consta de un doble intercambiador
que mejora la eficiencia del sistema para alcanzar la calidad de aire necesaria.

Secador frigorfico

Un intercambiador de calor tipo aire-aire (1) se utiliza para pre-refrigerar el aire caliente que
sale del compresor con el flujo de aire fro que sale del secador.
Otro intercambiador tipo aire-refrigerante (2) refrigera el aire hasta la temperatura de punto
de roco a presin necesaria.
Un separador de humedad (3) recoge el agua que se vaya condensando a la vez que
dispone de una vlvula de drenaje (4) que evacue el condensado.
La presin o temperatura del refrigerante que condiciona la intensidad del refrigerador (2) es
controlada por una vlvula de expansin (5) que se gobierna automticamente segn la calidad
de aire requerida.
Secado por sobrepresin: es otro de los mtodos aplicados para secar el flujo de aire. Es
un mtodo sencillo pero incurre en un alto costo energtico, por lo que slo es aplicable cuando
se mueven caudales pequeos.
Bsicamente consiste en comprimir el aire a mayor presin de la necesaria, con lo que se
consigue aumentar la concentracin de agua. Posteriormente se enfra la masa de aire,
condensando el agua contenida. Ahora slo queda expandir el aire hasta la presin requerida,
con lo que se consigue una calidad de aire excelente con un punto de roco a presin ms bajo.

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Esquema simple de sistema por sobrepresin, el secador no es mas que una trampa de agua.

Secadores por adsorcin: Responden a esta denominacinaquellos secadores


queefectan el secado mediante unadsorbente slido de elevadaporosidad tal como:
silicagel,almina, o carbn activado, etc.Estas sustancias se saturan y deben ser regeneradas
peridicamente a travs de un adecuado proceso de reactivacin.Para ampliar su funcin estos
secadores estn constituidos por dos torresde secado gemelas con la respectiva carga de
adsorbente, funcionando cclicamente una, mientras la otra est siendo regenerada. Con este
tipo de secadores se obtiene aire extremadamente seco, equivalente a un punto deroco a
presin atmosfrica de -20 a -40C.

Esquema simple de sistema por adsorcin.

Secadores por absorcin: Normalmente este tipo de secador utiliza pastillas desecantes
de composicin qumica y granulado slido altamente absorbente, que se funden y licuan al ir
reteniendo el vapor de agua contenidoen el flujo a secar. Son de costo inferior a lossecadores
frigorficos y de adsorcin, pero lacalidad del aire obtenido es inferior a aquellos.Debe
reponerse peridicamente la carga delproducto qumico empleado. Normalmentereducen la
humedad al 60-80% respecto al flujosaturado 100% proveniente de un post-enfriadoraire-aire o
aire-agua. Tienen el inconveniente dela contaminacin con aceite de las
sustanciasabsorbentes o adsorbentes (caso anterior) disminuyendo su capacidad desecado.
Tal inconveniente no existe en el secado por refrigeracin o frigorfico.

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Esquema simple de sistema por absorcin.

Separadores centrfugos:se emplean cuando se persigue una separacin de condensados


a bajo costo. Funcionan haciendo pasar el aire comprimido a travs de un deflector direccional
centrfugo, que estableceen el aire un sentido de rotacin dentro del equipo, demodo de crear
una fuerza centrfuga que obliga a laspartculas lquidas e impurezas a adherirse a la pareddel
separador, decantando en la parte inferior delmismo. Estas impurezas son luego eliminadas
pormedio de una purga. Tienen el inconveniente que abajos consumos la velocidad dentro del
separador esmuy baja, siendo tambin baja la fuerza centrfuga sobre las partculas, lo que
disminuye su eficiencia a caudales reducidos.

Esquema simple de sistema centrfugo.

6.4-LUBRICACION DEL AIRE


La adecuada lubricacin de las herramientas, cilindros, vlvulas y demsequipos
accionados por aire comprimido, evita el deterioro de los mismosprovocado por la friccin yla
corrosin, aumentandonotablemente su vida til,reduciendo los costos demantenimiento,
tiempos dereparaciones y repuestos.Para lubricar herramientasy mecanismos neumticos,el
mtodo ms lgico,eficiente y econmico esdosificar lubricante en elaire que acciona alsistema,
atomizndolo y formando una microniebla que es arrastrada por elflujo de aire cubriendo las
superficies internas de los componentes con unafina capa de lubricante. Esta funcin es

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cubierta por los lubricadores,existiendo diversidad de formas constructivas, pero siempre


basados en elmismo principio. En la figura se muestra el corte de un lubricador:El aire que
ingresa al lubricador es obligado por una pantalla deflectora a pasar en parte a travs del tubo
Venturi situado en el centro del canal, de modo que aquel aumenta su velocidad produciendo
por efecto Venturi unadisminucin de presin en la seccin estrecha, donde est conectado el
tubode bolilla que impide su retorno, desembocando luego en una vlvula deaguja que regula
elgoteo en el canal dedosificacin. La gota alcaer en este canal, esllevada al Venturi, dondepor
efecto de lavelocidad del aire seatomiza en forma deniebla y es arrastrada por la corriente
hacia los componentes.Es importante que la atomizacin del aceite se produzca de tal forma
que lasgotitas transportadas por el aire no se depositen por gravedad en lastuberas antes de
llegar a los equipos a lubricar. Es necesario regular elgoteo contando las gotas por unidad de
tiempo a travs del visor, a fin deacondicionarlo con las necesidades del sistema. Una
lubricacin razonabledeber situarse entre 1 y 4 gotas por cada Nm3de aire consumido.
(Cometario: la N,se refiere en condiciones normales:temperatura = 0 C / 273 K y presin = 1atmsfera; aunque a
veces tambin se refierea condiciones de 25 C, que puede asimilarsea la temperatura ambiente)

Lubricadores.

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7-REGULADORES DE AIRE
Para poder usar el aire comprimido de la manera ms eficiente y eficaz, es necesario
reducir la presin al nivel requerido precisamente para su aplicacin. Todo el equipo neumtico
tiene una presin de operacin optima; el usar una presin mayor provoca un uso excesivo, sin
el aumento significativo en el rendimiento pero si el gasto de aire comprimido y en
consecuencia el costo de generacin de ese aire comprimido.
Si el aire comprimido se guarda y solo se usa exactamente el requerido al nivel mas bajo de
presin que la aplicacin requiere, entonces el tanque almacenador solo ser llenado
nuevamente en la proporcin de lo que se consumi, permitiendo con ello un uso optimo del
compresor, el cual opera entre dos niveles de presin (el interruptor de presin corta el
funcionamiento del compresor a la presin mas alta que permite el grado de filtracin mas
eficiente y un nivel mnimo para cuando el volumen contenido en el tanque baja un 20%).Este
rango puede ajustarse de manera ptima, para lograr que el compresor no este trabajando
continuamente y en consecuencia, se produzca un gasto excesivo de energa.
Una vlvula de reduccin de presin (regulador), por consiguiente, genera mayores ahorros
de costos. Tambin es importante y obligatoria que en aplicaciones tales como pistolas de
sopleteo y boquillas, ya que el uso de altas presiones en esos aditamentos son potencialmente
arriesgadas.
Los reguladores deben cumplir dos caractersticas importantes para su seleccin:
La habilidad de mantener la presin de entrada y la de salida, totalmente independiente
(caracterstica de regulacin).
Mantener una independencia en el flujo de aire.
Aunque existe una inmensa gama de reguladores para aire comprimido, generalmente se
pueden clasificar en 3 grupos:
Para su Uso General
Reguladores para vapor
Reguladores para gas carbnico
Es importante mencionar que los reguladores de uso general, deben operarse a un tercio de
su rango total, pues en valores cercanos al rango mnimo, pierden sensibilidad; y en valores
cercanos al rango mximo pueden sufrir dao.

Unidades reguladoreas de presin

Corte regulador de presin / Regulador de presin integrado con lubricador.

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8-CONJUNTOS FRL (FILTRO, REGULADOR, LUBRICADOR)


Estn compuestos bsicamente por un Filtro, un Regulador de presin y unLubricador, y
constituyenuna unidad indispensablepara el correcto funcionamiento de un sistema neumtico.
Se instalan en la lnea de alimentacin del circuito suministrando aireseco, limpio, lubricado
yregulado a la presinrequerida, es decir en las ptimas condiciones de utilizacin. Los
conjuntosFRL poseen en suma todas las caractersticas funcionales y constructivas delos
elementos que los constituyen.

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9-VLVULAS
9.1-CLASIFICACION DE VALVULAS
Las vlvulas pueden clasificarse segn diferentes caractersticas:
Por la operatividad del obturador de la vlvula
La forma como se desplaza el obturador define la geometra y modo de
funcionamiento de la vlvula.
Lineales (vlvulas de movimiento lineal):
El vstago de la vlvula empuja el obturador mediante un movimiento lineal
directo.
La mayora de estas vlvulas estn actuadas por un actuador lineal o multigiro
(tambin de movimiento lineal).
Generalmente las vlvulas lineales pasan a ser de tipo multigiro cuando en vez
de ser operadas por un actuador, lo son de forma manual.
Multigiro (vlvulas de movimiento lineal):
El obturador se desplaza siguiendo un movimiento lineal provocado por el
empuje que hace su eje al girar sobre una rosca.
La operacin es lenta, pero permite posicionar de forma precisa y estable el
obturador, requisito en algunas vlvulas de control.
Pueden ser operadas manualmente o mediante un actuador tipo multigiro.
Cuarto de giro (vlvula rotativa):
El obturador y eje tienen un giro de 0 a 90 desde la posicin totalmente
abierta a cerrada. Son vlvulas de rpida obertura.
Pueden ser operadas manualmente o mediante un actuador tipo cuarto-de-giro.
Por la funcionalidad de la vlvula
Control: Regular la presin / caudal.
Cierre por sobre-velocidad del fluido.
(como por ejemplo cierre de la vlvula en caso de rotura de la tubera aguas abajo).
Proteccin a sobrepresiones.
Prevenir el retorno del fluido (vlvula de retencin o anti-retorno).
Servicio de abrir/cerrar.
Por la naturaleza y condiciones fsicas del fluido
Bajas/Altas temperaturas.
Presiones altas.
Riesgo de cavitacin.
Caractersticas corrosivas del fluido.
Fluidez/viscosidad: Gas, lquido, slidos.
Requerimientos higinicos (industria alimentaria, farmacutica,...).
Riesgo de explosin o inflamabilidad (industria qumica, petroqumica,...).
Otras formas de clasifican de las vlvulas
Nivel de fugas admisible.
Conexin a la tubera.
Una nica direccin del fluido o bidireccional
Nmero de puertos/entradas: la mayora de las vlvulas tienen dos puertos, uno de
entrada y otro de salida. Algunas aplicaciones pueden tener una configuracin multipuerto,
pueden ser entonces vlvulas de tres o de cuatro vias.

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Angulo que forma el puerto de entrada y salida de la vlvula.


Proceso de fabricacin: mecano-soldada o fundicin, recubrimientos.
9.2-DESCRIPTIVA Y RESEA DE CADA TIPO DE VLVULA
9.2.1-Vlvulas de compuerta.
La vlvula de compuerta es de vueltas mltiples, en la cual se cierra el orificio con un disco
vertical de cara plana que se desliza en ngulos rectos sobre el asiento.

Vlvula de compuerta.

Recomendada para

Servicio con apertura total o cierre total, sin estrangulacin.

Para uso poco frecuente.

Para resistencia mnima a la circulacin.

Para mnimas cantidades de fluido atrapado en la tubera.


Ventajas

Alta capacidad.

Cierre hermtico.

Bajo costo.

Diseo y funcionamiento sencillos.

Poca resistencia a la circulacin.


Desventajas

Control deficiente de la circulacin.

Se requiere mucha fuerza para accionarla.

Produce cavitacin con baja cada de presin.

Debe estar cubierta o cerrada por completo.

La posicin para estrangulacin producir erosin del asiento y del disco.


Variaciones

Cua maciza, cua flexible, cua dividida, disco doble.

Materiales:
Cuerpo: bronce, hierro fundido, hierro, acero forjado, Monel, acero
fundido, acero inoxidable, plstico de PVC.
Compuerta: componentes diversos.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento

Lubricar a intervalos peridicos.

Corregir de inmediato las fugas por la empaquetadura.

Enfriar siempre el sistema al cerrar una tubera para fluidos calientes y al


comprobar que las vlvulas estn cerradas.

No cerrar nunca las llaves a la fuerza con la llave o una palanca.

Abrir las vlvulas con lentitud para evitar el choque en la tubera.

Cerrar las vlvulas con lentitud para ayudar a descargar los sedimentos y
mugre atrapados.

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Especificaciones para el pedido

Tipo de conexiones de extremo.

Tipo de cua.

Tipo de asiento.

Tipo de vstago.

Tipo de bonete.

Tipo de empaquetadura del vstago.

Capacidad nominal de presin para operacin y diseo.

Capacidad nominal de temperatura para operacin y diseo.

9.2.2-Vlvulas de macho
La vlvula de macho es de de vuelta, que controla la circulacin por medio de un macho
cilndrico o cnico que tiene un agujero en el centro, que se puede mover de la posicin abierta
a la cerrada mediante un giro de 90.

Vlvula de macho.

Recomendada para

Servicio con apertura total o cierre total.

Para accionamiento frecuente.

Para baja cada de presin a travs de la vlvula.

Para resistencia mnima a la circulacin.

Para cantidad mnima de fluido atrapado en la tubera.


Ventajas

Alta capacidad.

Bajo costo.

Cierre hermtico.

Funcionamiento rpido.
Desventajas

Requiere alta torsin (par) para accionarla.

Desgaste del asiento.

Cavitacin con baja cada de presin.


Variaciones

Lubricada, sin lubricar, orificios mltiples.

Materiales

Hierro, hierro dctil, acero al carbono, acero inoxidable, aleacin 20, Monel,
nquel, Hastelloy, camisa de plstico.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento

Dejar espacio libre para mover la manija en las vlvulas accionadas con una
llave.

En las vlvulas con macho lubricado, hacerlo antes de ponerlas en servicio.

En las vlvulas con macho lubricado, lubricarlas a intervalos peridicos.


Especificaciones para pedido

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Material del cuerpo.


Material del macho.
Capacidad nominal de temperatura.
Disposicin de los orificios, si es de orificios mltiples.
Lubricante, si es vlvula lubricada.

9.2.3-Vlvulas de globo
Una vlvula de globo es de vueltas mltiples, en la cual el cierre se logra por medio de un
disco o tapn que sierra o corta el paso del fluido en un asiento que suele estar paralelo con la
circulacin en la tubera.

Vlvula de globo.

Recomendada para

Estrangulacin o regulacin de circulacin.

Para accionamiento frecuente.

Para corte positivo de gases o aire.

Cuando es aceptable cierta resistencia a la circulacin.


Ventajas

Estrangulacin eficiente con estiramiento o erosin mnimos del disco o


asiento.

Carrera corta del disco y pocas vueltas para accionarlas, lo cual reduce el
tiempo y desgaste en el vstago y el bonete.

Control preciso de la circulacin.

Disponible con orificios mltiples.


Desventajas

Gran cada de presin.

Costo relativo elevado.


Variaciones
Normal (estndar), en "Y", en ngulo, de tres vas.
Materiales
Cuerpo: bronce, hierro, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero inoxidable, plsticos.
Prensaestopas: componentes: diversos.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento
Instalar de modo que la presin este debajo del disco, excepto en servicio con vapor a alta
temperatura.
Registro en lubricacin.
Hay que abrir ligeramente la vlvula para expulsar los cuerpos extraos del asiento.
Apretar la tuerca de la empaquetadura, para corregir de inmediato las fugas por la
empaquetadura.
Especificaciones para el pedido

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Tipo de conexiones de extremo.


Tipo de disco.
Tipo de asiento.
Tipo de vstago.
Tipo de empaquetadura o sello del vstago.
Tipo de bonete.
Capacidad nominal para presin.
Capacidad nominal para temperatura.

9.2.4-Vlvulas de bola
Las vlvulas de bola son de de vuelta, en las cuales una bola taladrada gira entre
asientos elsticos, lo cual permite la circulacin directa en la posicin abierta y corta el paso
cuando se gira la bola 90 y cierra el conducto.

Vlvula de bola.

Recomendada para

Para servicio de conduccin y corte, sin estrangulacin.

Cuando se requiere apertura rpida.

Para temperaturas moderadas.

Cuando se necesita resistencia mnima a la circulacin.


Aplicaciones
Servicio general, altas temperaturas, pastas semilquidas.
Ventajas

Bajo costo.

Alta capacidad.

Corte bidireccional.

Circulacin en lnea recta.

Pocas fugas.

Se limpia por si sola.

Poco mantenimiento.

No requiere lubricacin.

Tamao compacto.

Cierre hermtico con baja torsin (par).


Desventajas

Caractersticas deficientes para estrangulacin.

Alta torsin para accionarla.

Susceptible al desgaste de sellos o empaquetaduras.

Propensa a la cavitacin.
Variaciones
Entrada por la parte superior, cuerpo o entrada de extremo divididos (partidos), tres vas,
Venturi, orificio de tamao total, orificio de tamao reducido.
Materiales

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Cuerpo: hierro fundido, hierro dctil, bronce, latn, aluminio, aceros al carbono, aceros
inoxidables, titanio, tntalo, zirconio; plsticos de polipropileno y PVC.
Asiento: TFE, TFE con llenador, Nylon, Buna-N, neopreno.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento
Dejar suficiente espacio para accionar una manija larga.
Especificaciones para el pedido

Temperatura de operacin.

Tipo de orificio en la bola.

Material para el asiento.

Material para el cuerpo.

Presin de funcionamiento.

Orificio completo o reducido.

Entrada superior o entrada lateral.

9.2.5-Vlvulas de mariposa
La vlvula de mariposa es de de vuelta y controla la circulacin por medio de un disco
circular, con el eje de su orificio en ngulos rectos con el sentido de la circulacin.

Vlvula de mariposa.

Recomendada para

Servicio con apertura total o cierre total.

Servicio con estrangulacin.

Para accionamiento frecuente.

Cuando se requiere corte positivo para gases o lquidos.

Cuando solo se permite un mnimo de fluido atrapado en la tubera.

Para baja ciada de presin a travs de la vlvula.


Ventajas

Ligera de peso, compacta, bajo costo.

Requiere poco mantenimiento.

Nmero mnimo de piezas mviles.

No tiene bolas o cavidades.

Alta capacidad.

Circulacin en lnea recta.

Se limpia por si sola.


Desventajas

Alta torsin (par) para accionarla.

Capacidad limitada para cada de presin.

Propensa a la cavitacin.
Variaciones
Disco plano, disco realzado, con brida, atornillado, con camisa completa, alto rendimiento.
Materiales

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Cuerpo: hierro, hierro dctil, aceros al carbono, acero forjado, aceros inoxidables, aleacin
20, bronce, Monel.
Disco: todos los metales; revestimientos de elastmeros como TFE, Kynar, Buna-N,
neopreno, Hypalon.
Asiento: Buna-N, viton, neopreno, caucho, butilo, poliuretano, Hypalon, Hycar, TFE.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento
Se puede accionar con palanca, volante o rueda para cadena.
Dejar suficiente espacio para el movimiento de la manija, si se acciona con palanca.
Las vlvulas deben estar en posicin cerrada durante el manejo y la instalacin.
Especificaciones para el pedido

Tipo de cuerpo.

Tipo de asiento.

Material del cuerpo.

Material del disco.

Material del asiento.

Tipo de accionamiento.

Presin de funcionamiento.

Temperatura de funcionamiento.

9.2.6-Vlvulas de diafragma
Las vlvulas de diafragma son de vueltas mltiples y efectan el cierre por medio de un
diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el vstago de la vlvula hace descender el
compresor, el diafragma produce sellamiento y corta la circulacin.

Vlvula de diafragma.

Recomendada para

Servicio con apertura total o cierre total.

Para servicio de estrangulacin.

Para servicio con bajas presiones de operacin.


Aplicaciones
Fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilquidas fibrosas, lodos,
alimentos, productos farmacuticos.
Ventajas

Bajo costo.

No tienen empaquetaduras.

No hay posibilidad de fugas por el vstago.

Inmune a los problemas de obstruccin, corrosin o formacin de gomas en los


productos que circulan.
Desventajas

Diafragma susceptible de desgaste.

Elevada torsin al cerrar con la tubera llena.

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Variaciones

Tipo con vertedero y tipo en lnea recta.

Materiales

Metlicos, plsticos macizos, con camisa, en gran variedad de cada uno.


Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento
Lubricar a intervalos peridicos.
No utilizar barras, llaves ni herramientas para cerrarla.
Especificaciones para el pedido

Material del cuerpo.

Material del diafragma.

Conexiones de extremo.

Tipo del vstago.

Tipo del bonete.

Tipo de accionamiento.

Presin de funcionamiento.

Temperatura de funcionamiento.

9.2.7-Vlvulas de apriete
O tambin llamadas de estrangulacin. La vlvula de apriete es de vueltas mltiples y
efecta el cierre por medio de uno o mas elementos flexibles, como diafragmas o tubos de
caucho que se pueden apretar u oprimir entre si para cortar la circulacin.

Vlvula de apriete.

Recomendada para

Servicio de apertura y cierre.

Servicio de estrangulacin.

Para temperaturas moderadas.

Cuando hay baja cada de presin a travs de la vlvula.

Para servicios que requieren poco mantenimiento.


Aplicaciones

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-Carrera: Ingeniera Mecnica

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Facultad Regional de Santa Fe

Alumno: Sacchi Germn D.

Pastas semilquidas, lodos y pastas de minas, lquidos con grandes cantidades de slidos
en suspensin, sistemas para conduccin neumtica de slidos, servicio de alimentos.
Ventajas

Bajo costo.

Poco mantenimiento.

No hay obstrucciones o bolsas internas que la obstruyan.

Diseo sencillo.

No corrosiva y resistente a la abrasin.


Desventajas

Aplicacin limitada para vaci.

Difcil de determinar el tamao.


Variaciones
Camisa o cuerpo descubierto; camisa o cuerpo metlicos alojados.
Materiales
Caucho, caucho blanco, Hypalon, poliuretano, neopreno, neopreno blanco, Buna-N, Buna-S,
Viton A, butilo, caucho de siliconas, TFE.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento
Los tamaos grandes pueden requerir soportes encima o debajo de la tubera, si los
soportes para el tubo son inadecuados.
Especificaciones para el pedido

Presin de funcionamiento.

Temperatura de funcionamiento.

Materiales de la camisa.

Camisa descubierta o alojada.

9.2.8-Vlvulas de retencin (check) y de desahogo (alivio)


Hay dos categoras de vlvulas y son para uso especfico, ms bien que para servicio
general: vlvulas de retencin (check) y vlvulas de desahogo (alivio). Al contrario de los otros
tipos descritos, son vlvulas de accionamiento automtico, funcionan sin controles externos y
dependen para su funcionamiento de sentido de circulacin o de las presiones en el sistema de
tubera. Como ambos tipos se utilizan en combinacin con vlvulas de control de circulacin, la
seleccin de la vlvula, con frecuencia, se hace sobre la base de las condiciones para
seleccionar la vlvula de control de circulacin.
Los sistemas que a continuacin se especifican e ilustran, son de carcter general. Para
instalaciones neumticas especficamente se ven afectadas por sistemas de resortes y
componentes que garantizan el cierre en forma mas efectiva.
9.2.8.1-Vlvulas de retencin (check).
La vlvula de retencin est destinada a impedir una inversin de la circulacin. La
circulacin del fluido en el sentido deseado abre la vlvula; al invertirse la circulacin, se cierra.
Hay tres tipos bsicos de vlvulas de retencin:
1) vlvulas de retencin de columpio
2) de elevacin
3) de mariposa.
9.2.8.1.1-Vlvulas de retencin del columpio.

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Esta vlvula tiene un disco embisagrado o de charnela que se abre por completo con la
presin en la tubera y se cierra cuando se interrumpe la presin y empieza la circulacin
inversa. Hay dos diseos: uno en "Y" que tiene una abertura de acceso en el cuerpo para el
esmerilado fcil del disco sin desmontar la vlvula de la tubera y un tipo de circulacin en lnea
recta que tiene anillos de asiento reemplazables.
Recomendada para

Cuando se necesita resistencia mnima a la circulacin.

Cuando hay cambios poco frecuentes del sentido de circulacin en la tubera.

Para servicio en tuberas que tienen vlvulas de compuerta.

Para tuberas verticales que tienen circulacin ascendente.


Aplicaciones
Para servicio con fluidos a baja velocidad.
Ventajas

Puede estar por completo a la vista.

La turbulencia y las presiones dentro de la vlvula son muy bajas.

El disco en "Y" se puede esmerilar sin desmontar la vlvula de la tubera.


Variaciones
Vlvulas de retencin con disco inclinable.
Materiales
Cuerpo: bronce, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero fundido, acero inoxidable, acero
al carbono.
Asiento: cmponentes: diversos.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento

En las tuberas verticales, la presin siempre debe estar debajo del asiento.

Si una vlvula no corta el paso, examinar la superficie del asiento.

Si el asiento est daada o escoriado, se debe esmerilar o reemplazar.

Antes de volver a armar, limpiar con cuidado todas las piezas internas.
9.2.8.1.2-Vlvulas de retencin de elevacin
Una vlvula de retencin de elevacin es similar a la vlvula de globo, excepto que el disco
se eleva con la presin normal e la tubera y se cierra por gravedad y la circulacin inversa.

Vlvula de retencin (tipo de elevacin).

Recomendada para

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Alumno: Sacchi Germn D.

Cuando hay cambios frecuentes de circulacin en la tubera.


Para uso con vlvulas de globo y angulares.
Para uso cuando la cada de presin a travs de la vlvula no es problema.

Ventajas

Recorrido mnimo del disco a la posicin de apertura total.

Accin rpida.
Variaciones
Tres tipos de cuerpos: horizontal, angular, vertical.
Tipos con bola (esfera), pistn, bajo carga de resorte, retencin para vapor.
Materiales
Cuerpo: bronce, hierro, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero inoxidable, PVC, Penton,
grafito impenetrable, camisa de TFE.
Componentes: diversos.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento

La presin de la tubera debe estar debajo del asiento.

La vlvula horizontal se instala en tuberas horizontales.

La vlvula vertical se utiliza en tubos verticales con circulacin ascendente,


desde debajo del asiento.

Si hay fugas de la circulacin inversa, examinar disco y asiento.

9.2.8.1.3-Vlvula de retencin de mariposa

Una vlvula de retencin de mariposa tiene un disco dividido embisagrado en un eje en el


centro del disco, de modo que un sello flexible sujeto al disco este a 45 con el cuerpo de la
vlvula, cuando esta se encuentra cerrada. Luego, el disco solo se mueve una distancia corta
desde el cuerpo hacia el centro de la vlvula para abrir por completo.
Recomendada para

Cuando se necesita resistencia mnima a la circulacin en la tubera.

Cuando hay cambios frecuentes en el sentido de la circulacin.

Para uso con las vlvulas de mariposa, macho, bola, diafragma o de apriete.
Ventajas

El diseo del cuerpo se presta para la instalacin de diversos tipos de camisas


de asiento.

Menos costosa cuando se necesita resistencia a la corrosin.

Funcionamiento rpido.

La sencillez del diseo permite construirlas con dimetros grandes.

Se puede instalar virtualmente en cualquier posicin.


Variaciones
Con camisa completa.
Con asiento blando.

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Alumno: Sacchi Germn D.

Materiales
Cuerpo: acero, acero inoxidable, titanio, aluminio, PVC, CPCB, polietileno, polipropileno,
hierro fundido, Monel, bronce.
Sello flexible: Buna-N, Viton, caucho de butilo, TFE, neopreno, Hypalon, uretano, Nordel,
Tygon, caucho de siliconas.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento
En las vlvulas con camisa, esta se debe proteger contra daos durante el manejo.
Comprobar que la vlvula queda instalada de modo que la abra la circulacin normal.

9.2.8.2-Vlvulas de desahogo (alivio)


Una vlvula de desahogo es de accin automtica para tener regulacin automtica de la
presin. El uso principal de esta vlvula es para servicio comprimible y se abre con lentitud
conforme aumenta la presin, para regularla.
La vlvula de seguridad es similar a la vlvula de desahogo y se abre con rapidez con un
"salto" para descargar la presin excesiva ocasionada por gases o fludos comprimibles.
El tamao de las vlvulas de desahogo es muy importante y se determina mediante
frmulasespecficas.

Vlvula de desahogo (alivio).

Recomendada para
Sistemas en donde se necesita una gama predeterminada de presiones.
Ventajas

Bajo costo.

No se requiere potencia auxiliar para la operacin.


Variaciones

Seguridad, desahogo de seguridad.

Construccin con diafragma para vlvulas utilizadas en servicio corrosivo.


Materiales
Cuerpo: hierro fundido, acero al carbono, vidrio y TFE, bronce, latn, camisa de TFE, acero
inoxidable, Hastelloy, Monel.
Componentes: diversos.
Instrucciones especiales para instalacin y mantenimiento
Se debe instalar de acuerdo con las disposiciones del Cdigo ASME para recipientes de
presin sin fuego.
Se debe instalar en lugares de fcil acceso para inspeccin y mantenimiento.

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Bibliografa
Apuntes de Ctedra Instalaciones Industriales; Ao 2012
Monografa Instalaciones Industriales - A2012 Sergio Freijo
Manual de mantenimiento industrial. - Robert C. Rosaler./ James O. Rice. - Tomo III Editorial McGraw-Hill
Instrumentacin para medicin y control. - W. G. Holzbock. - Publicaciones C.E.C. s.a
Internet: (pginasms importantes):
LAF - Laboratorio de Automatizacin y Fludica - Fluidica Nivel 1 - Manual 1
http://es.scribd.com/doc/70692930/65/Secadores-por-absorcion
Marcelo Cassani's Blog - Aire Comprimido, Neumtica y Eficiencia energtica - Redes
de Aire Comprimido Materiales
http://marcelocassani.wordpress.com/2013/02/28/redes-materiales/
Ingemecnica - Tutorial N 201 -Diseo de Sistemas de Aire Comprimido
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn201.html#seccion31
Elctricos Online - Neumtica - Distribucin de aire comprimido
http://www.electricosonline.com/Privado/Fluidos/Neumatica/distribucion03.htm
TLV - Tipos de Vlvulas y Sus Aplicaciones
http://www.tlv.com/global/LA/steam-theory/types-of-valves.html
CHIARRELLA - Tipos de Vlvulas
http://www.valvias.com/tipos-de-valvulas.php
Herramientas neumticas Catalogo de Productos
http://www.angelfire.com/retro/chapa/Herramientas%20neumaticas.htm
KAESER - Tanques de almacenamiento de aire comprimido - Dat
os tcnicos
http://cl.kaeser.com/Images/P-775-CL-tcm54-7411.pdf

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