EIA Paso A Desnivel, UNI

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
OFICINA CENTRAL DE INFRAESTRUCTURA UNIVERSITARIA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA VIA DE ACCESO A DESNIVEL DE LOS SECTORES S Y T DE LA
VIA DE CIRCULACION DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
DICIEMBRE 2012
INDICE
1. Objetivos del estudio de impacto ambiental
2. Descripcin de la propuesta
3. Alcance del Estudio de impacto ambiental
4. Impactos significativos
5. Recomendaciones para la mitigacin/compensacin
6. Seguimiento propuesto
7. Marco legal de referencia
8. Resea del distrito del Rmac, ubicacin y vas de acceso
9. Importancia del proyecto
10. Estrategias de planificacin, diseo e implementacin
11. Lnea base ambiental
12. Identificacin, Evaluacin de impactos ambientales y Plan de Manejo ambiental
13. Programa de Monitoreo
14. Resumen del Programa de participacin publica
15. Conclusiones y Recomendaciones
16. Glosario
17. Fuentes de informacin y Referencias
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA VIA DE ACCESO A DESNIVEL DE LOS SECTORES S Y T DE LA
VIA DE CIRCULACION DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Describir las caractersticas pertinentes del proyecto Mejoramiento de la va de acceso a
desnivel de los sectores S y T de la va de circulacin de la UNI y las sensibilidades
ambientales.
Describir la naturaleza y gravedad de las posibles interacciones entre el proyecto propuesto
y los elementos ambientales naturales y humanos existentes del rea del proyecto.
Identificar las medidas a aplicar para minimizar la contaminacin de recursos agua, aire,
sedimentos, suelos y biodiversidad terrestre que permitan limitar los impactos a niveles
aceptables.
Prevenir los impactos que puedan resultar luego de la aplicacin de las medidas de
atenuacin.
Especificar todos los compromisos del proponente con respecto a la proteccin ambiental y
a la compensacin.
Describir los aspectos socioeconmicos, culturales, fsico naturales y biolgicos en el rea
de influencia del proyecto.
Cumplir con las normas y protocolos ambientales del sector
2 DESCRIPCIN BREVE DE LA PROPUESTA.
El proyecto permitir el acceso por el Sector T para el desarrollo de las actividades
acadmicas, de investigacin y administrativas de la UNI que en la actualidad se ven
demoradas por la Av. Del Carmen que corta el Campus universitario.
El proyecto consiste en la construccin de la va interna de 2 carriles de circulacin vehicular,
uno en cado sentido y una vereda peatonal
Los beneficiarios del proyecto son los estudiantes de 11 Facultades de la UNI, adems del
personal docente y administrativo.
El proyecto se llevara a cabo por 2 fuentes de financiamiento, RO y RDR que cubrirn los
costos de operacin y mantenimiento durante el horizonte de evaluacin de 10 aos.
3 ALCANCE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
El presente Estudio de Impacto Ambiental abarca todos los aspectos de ndole ambiental y
social relacionados con la construccin, operacin y trmino del proyecto.
4 IMPACTOS SIGNIFICATIVOS
La identificacin de los impactos se realiza:
4.1 Sobre el medio fsico:
a. Generacin de ruido, que genera trastornos auditivos, deficiencias en la comunicacin
oral, dolor, perturbacin del sueo, estrs, efectos sobre el sistema circulatorio y daos en el
equilibrio, entre otros.
b. Alteracin de la calidad del aire.
c. Vibracin del suelo por trabajos con maquinaria pesada.
d. Alteracin de la tranquilidad del vecindario.
4.2 Sobre el medio bitico:
a. Creacin de reas de circulacin que mejorarn la calidad de aire.
b. No se afectar zonas de fauna o flora protegidas, puesto que no existen cerca de la zona
del proyecto
4.3 Sobre el medio socioeconmico:
a. Creacin de puestos de trabajo temporales, los que a su vez brindarn capacitacin en
tcnicas constructivas.
b. Incremento de la calidad de vida de las personas de la zona.
4.4 Sobre Obras de infraestructura y usos de suelo.
a. Incremento de las facilidades de circulacin en el Campus de la UNI.
4.5 Sobre patrimonio paisajista
a. Mejoramiento del entorno paisajista, pues es una construccin que busca insertarse en la
zona armoniosamente, sin alterarla.
5. RECOMENDACIONES PARA LA MITIGACiN/COMPENSACiN.
4.1 Uso de controles de ingeniera para mitigar los trastornos que pudiera ocasionar el ruido
durante la etapa de construccin.
4.2 Creacin de reas para compensar el trastorno a la calidad del aire durante la etapa de
construccin.
4.3 El impacto que genera la vibracin del suelo por efecto de maquinarias ser temporal y
por lo tanto la etapa de construccin es de menor tiempo, en comparacin con realizarlas
manualmente (excavaciones, vaciado de concreto premezclado bsicamente).
6. SEGUIMIENTO PROPUESTO
Se planea tomar todas las consideraciones del acpite anterior en el presupuesto y la
programacin de actividades del proyecto, para que as su costo sea cubierto y adems se
programe el seguimiento respectivo para velar por su cumplimiento.
El presente EIA ha seguido el proceso descrito en el siguiente flujo grama.
7. MARCO LEGAL DE REFERENCIA

En todo Estudio de Impacto Ambiental de proyectos de Ingeniera se debe cumplir con Leyes
y Normas establecidas para evitar el deterioro del ecosistema de la zona en estudio. A
continuacin las principales leyes y normas en relacin al proyecto propuesto:
Constitucin Poltica del Per, en el Artculo 2, establece como uno de los derechos
fundamentales de la persona, al derecho de gozar de un ambiente equilibrado y
adecuado al desarrollo de su vida.
Nuevo Cdigo Penal (D.L. N 635 del 06/04/1991) - Delitos contra la Ecologa, se
considera al medio ambiente como un bien jurdico de carcter socioeconmico, en el
sentido de que abarca todas las condiciones necesarias para el desarrollo de la persona
en sus aspectos biolgicos, psquicos, sociales y econmicos. Esta norma sanciona los
delitos contra los recursos naturales y el medio ambiente con penas privativas de la
libertad individuales y sanciones pecuniarias.
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada (D.L. N 757 del 08/11/1991); que
modifica sustancialmente varios artculos del Cdigo del Medio ambiente y de los
Recursos Naturales, con el objeto de armonizar las inversiones privadas, el desarrollo
socioeconmico, la conservacin del medio ambiente y el uso sostenible de los recursos
naturales.
Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972 del 06/05/2003).
Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N 0852003-PCM del 24/10/2003).
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (Ley N 27446 del
23/04/2001), crea el Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental, para
afrontar impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas en los
proyectos de inversin. El rgano coordinador es el CONAM.
Ley General del Ambiente (Ley N 28611 del 13/10/2005)1 1.3.8. Ley de Evaluacin de
Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley N 26786 del 13/05/1997).
Ley General de Residuos Slidos Ley N 27314. Establece derechos y obligaciones de la

sociedad en su conjunto para asegurar una gestin y manejo adecuados de los residuos
slidos, con sujecin a los principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales
y proteccin de la salud y bienestar de la persona.
Ley General de Aguas. Decreto Ley N 17752. El Ttulo 11 de la referida ley, prohbe verter
cualquier tipo de residuo slido, lquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad de agua,
ocasionar daos a la salud humana y poner en peligro los recursos hidrobiolgicos de los
cauces afectados. As mismo, refiere tambin los Valores Lmites que deben tener los
cuerpos de agua que reciben las descargas previamente autorizadas.
Decreto Supremo N 074-2001-PCM (24/06/2001) "Reglamento de Estndares

Nacionales de Calidad Ambiental del Aire", donde se establecen los ECAs de los
principales contaminantes atmosfricos y los tiempos mximos de exposicin no laboral.
Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley N 27308), ver Anexo N 04.
Ley de Presupuesto del Sector Pblico.
Cdigo Civil.
Ley Orgnica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin
8. RESEA DEL DISTRITO DE RIMAC, UBICACIN Y VIAS DE ACCESO

El distrito del Rmac, es uno de los 43 distritos de la Provincia de Lima. Limita al norte con el
distrito de Independencia, al este con el distrito de San Juan de Lurigancho, al sur con el
Cercado de Lima y al oeste con el distrito de San Martn de Porres.
Conocido tambin como "Abajo el Puente", es uno de los distritos ms tradicionales de Lima
Metropolitana con calles de influencia Sevillana. El ro Rmac separa esta localidad del
Cercado de Lima, distrito con el que comparte el denominado Centro histrico de Lima.
El Rmac es el lugar ms antiguo, tradicional e histrico de la Ciudad de Lima, Capital del
Per. Se encuentra al norte de la misma, en la ribera opuesta del Ro Rmac.
Existen testimonios arqueolgicos de la presencia de pobladores desde el Horizonte
Temprano, como lo evidencia el llamado Templo La Florida. A la llegada de los
conquistadores espaoles a medi.ados del siglo XVI, en el valle se encontraban un conjunto
de "Curacazgos" o gobiernos locales, que haban sido conquistados por los Incas entre 1460
y 1470. Aqu, el espaol Francisco Pizarro, fundara la Ciudad de los Reyes o Lima, el 18 de
Enero de 1535.
Donde hoy se levanta el actual distrito del Rmac, exista el Curacazgo de Amancaes, cuya
poblacin se dedicaba a la pesca de camarones en el ro. Esta parte del valle era una zona
de cruce obligatorio de norte a sur desde tiempos prehispnicos, ya que los espaoles
encontraron un puente de sogas de la poca inca que reemplazaron por uno de madera y
otro de ladrillo, hasta que se construyo uno de piedra, que se usa hasta la actualidad. Al
hacerse accesible esta ribera del ro, espaoles de diversos niveles se interesaron en adquirir
terrenos, hasta que en 1563 empez una epidemia de lepra entre los esclavos africanos,
motivando que un hombre piadoso llamado Antn Snchez, construya la iglesia y hospital de
leprosos de San Lzaro, en el jirn Trujillo, que fue el centro del poblado que comenzaba a
crecer, con la construccin de casas con huerta. Hacia el siglo XVII se crearon nuevas calles
y se vendieron terrenos, construyndose sobre estos, edificios de uno y dos pisos para
vivienda y luciendo en las fachadas, los tpicos balcones de madera, algunos de los cuales se
conservan hasta la fecha y son considerados monumentos histricos.
En esta poca, el Virrey Marqus de Montesclaros construye el Puente de Piedra, que
reemplazara a los anteriores puentes, as como la Alameda de los Descalzos, ambos en
1610. Para el siglo XVIII, el Rmac se convierte en un lugar de solaz y esparcimiento de la
sociedad colonial limea, con el arreglo de la Alameda de los Descalzos, la construccin del
Paseo de Aguas, la Plaza de Toros de Acho, todos por el Virrey Manuel de Amat, quintas de
recreo con jardines como la Quinta Presa y varios conventos y templos que se van a sumar a
los construidos en el siglo XVI, sin embargo, a pesar de este momento de bonanza, entre
fines del siglo XIX e inicios del siglo XX, se empieza a definir el carcter popular del distrito,
con la construccin de viviendas multifamiliares populares.
El Rmac como distrito, nace recin el 2 de Febrero de 1920, gracias a un Decreto Supremo
promulgado por el Presidente del Per, Augusto B. Legua. El primer Alcalde del distrito fue
Don Juan Bautista Nicolini Bollentini, quien inici el funcionamiento de la Municipalidad en
una casona alquilada, ubicada en jirn Trujillo, hasta que el 31 de Diciembre de 1937, el
Alcalde Dr. Augusto Thorndike inaugur el actual Palacio Municipal del Rmac, ubicado frente
al Parque Juan B. Nicolini.
Entre 1920 Y 1940 se empieza a experimentar un proceso de crecimiento y expansin a

causa de la gran cantidad de migrantes venidos para ocupar las nuevas plazas laborales
creadas a raz de la industrializacin y modernizacin de Lima. Los nuevos espacios de
vivienda son las quintas, corralones, callejones y solares.
A partir de 1950 empieza a usarse los cerros y zonas desrticas, posteriormente surgen
urbanizaciones para los sectores medios de la sociedad, y es as como a partir de la parte
colonial del Rmac, surge el distrito actual, con diversas formas de poblamiento. La gran
demanda habitacional se expresa en el hacinamiento, la sobreutilizacin del espacio y la
exagerada subdivisin, produciendo inmuebles de baja calidad arquitectnica, desorden,
deterioro urbano y trayendo como consecuencia la tugurizacin y destruccin de edificios
histricos que son usados como viviendas populares. A pesar de tantos problemas, el Rmac,
ligado a la evolucin histrica y a los avatares de la ciudad capital, cuenta con un importante
patrimonio histrico monumental (prehispnico, colonial y republicano), as como un rico
patrimonio vivo o contemporneo, conformado por artistas creadores y difusores de cultura,
como expresin de la idiosincrasia y calidad humana de los vecinos.
Por sus caractersticas excepcionales, la Organizacin de las Naciones Unidas para la
Educacin, la Ciencia y la Cultura "UNESCO", declaro al rea denominada Centro Histrico
de Lima (en el que esta incluido el distrito del Rmac), "Patrimonio Cultural de la Humanidad",
en mrito a su carcter monumental e histrico, al mismo nivel que otros espacios
mundialmente conocidos, como las Pirmides de Egipto, la Ciudad del Vaticano, la Acrpolis
de Atenas, etc.
En la zona antigua del Rmac, se conservan casonas con balcones, conventos e iglesias,
edificios y espacios pblicos monumentales de la Colonia, que conforman el 40% de
monumentos del Centro Histrico de Lima.
Ubicacin y vas de acceso.
El proyecto Mejoramiento de la va de acceso a desnivel de los sectores S y T de la va de
circulacin de la Universidad Nacional de Ingeniera se ubica en el campus de la universidad
nacional de ingeniera, en la Av. Tpac Amaru sin, en la zona inmediata al Laboratorio del
INTRAFIM, sobre un rea de 2185 m2.
El proyecto colinda por el Este, con el muro perimtrico de la UNI; por el Sur, con la
proyeccin de la va peatonal y vehicular y con el Laboratorio de Fsica, Qumica, Mtodos y
Automatizacin de la FIIS, por el Norte, con la proyeccin de va que colinda con el CISMID y
por el Oeste, con IPEGA en el sector T y la FIIS en el sector S.
d.
c.
El proyecto
partir de las
se organiza a
condiciones
determinadas
Reglamento
Edificaciones,
de Parmetros
entregado por
del Rmac y las
de circulacin
transporte vial
establecidas
a travs del
Proyecto
del
2012,
Mejoramiento
acceso
a
los sectores S
de circulacin
mismo que ha
aprobado
el
Nacional
de
por
el
Nacional de
el Certificado
Urbanos
el Municipio
necesidades
peatonal
y
de la UNI,
formalmente
Perfil
del
hecho Marzo
denominado
de la va de
desnivel de
y T de la va
de la UNI, el
sido
Sistema
Inversin Pblica SNIP y la Universidad Nacional de Ingeniera.
El proyecto presentado, sigue y acata lo establecido en la Resolucin Rectoral N 0540, del
16 de abril del 2012, en la cual se determina el rea en la cual se edificar la infraestructura
planteada, sino tambin el criterio de una organizacin espacial y funcional realizada con los
materiales
La ejecucin del proyecto comprender principalmente:
- Obras preliminares
- Movimiento de Tierras
- Estructuras
Obras de Concreto simple

Obras de Concreto Armado (vigas, losas, columnas)
Pistas y veredas
- Arquitectura (etapa de acabados: revoques y enlucidos, pisos, enchapes, pintura, etc)
- Instalaciones Sanitarias (troncales de agua y desage, desage y ventilacin)
- Instalaciones Elctricas (alumbrado pblico al interior, alumbrado, cajas de alimentacin,
etc.)
Obras Preliminares
Luego de la movilizacin del equipo y realizar las construcciones preliminares, que son
almacn y oficina de obra, se colocar el Panel de obra en la ubicacin que establezca la
supervisin.
Se proseguir realizando el trazado de los niveles, ejes de referencia, y de la ubicacin de
todos los elementos a ser colocados.
Movimiento de Tierras.
Se proceder luego a realizar la limpieza del terreno con equipo para alcanzar los niveles y
perfiles de proyecto. Conseguido el nivel de sub rasante se proceder a perfilar este de
acuerdo a lo establecido en las especificaciones tcnicas.
Estructuras.
a. Obras de concreto.
Se procede con la construccin de los cimientos o losa de cimentacin, segn sea necesario,
para posteriormente, siguiendo el sistema convencional de albailera confinada, se levanten
las columnas, vigas, es decir todo el armazn estructural.
b. Pista y veredas
El proyecto tendr vas vehiculares (de asfalto) y peatonales (veredas de concreto) internas.
c. Arquitectura
Esta etapa comprende a todos los acabados, como son: Revoques y enlucidos (tarrajeo de
paredes y cielorraso, derrames), contrapisos, pisos, pintura, jardinera, etc.
d. Instalaciones Sanitarias.
Comprende el suministro de agua, desage, por ende, la construccin de todo un sistema de
distribucin de agua y desage.
e. Instalaciones Elctricas
Comprende el suministro de energa elctrica en cada una de las zonas (salidas de luz y
tomacorrientes, tableros, etc), as como toda la red de distribucin y alumbrado pblico al
interior del complejo (postes de luz), sistemas de seguridad, alarmas, redes de data, etc.
9. IMPORTANCIA DEL PROYECTO

La importancia del proyecto radica en brindar a la poblacin de la UNI calidad educativa en la
Universidad Nacional de Ingeniera con la construccin de una edificacin para el
mejoramiento de los servicios educativos que influir en la comodidad y seguridad mejorando
as su calidad de vida derecho inherente a toda persona.
10. ESTRATEGIAS DE PLANIFICACIN, DISEO E IMPLEMENTACIN.
En la etapa de concepcin de la inversin y proyecto se definen en gran medida los futuros
impactos que causar la obra en el medio ambiente. La solucin energtica del edificio u
obra, la seleccin de los materiales a emplear, la solucin de tratamiento de residuales
lquidos y slidos y su disposicin final y los criterios de prevencin de desastres naturales
son, entre otras decisiones del proyecto que pueden provocar efectos negativos en el medio
ambiente y afectaciones a la salud humana, si no se ponderan de forma racional.
Es por ello que se han tomado las siguientes medidas estratgicas:
En las etapas de inversin y proyecto (planificacin):
a. Estudiar las caractersticas y valores naturales del sitio donde se ejecutar la obra,
profundizando en los estudios de la lnea base ambiental para las propuestas de soluciones
desde el inicio de la concepcin del proyecto.
b. Disear ambientes bioclimticos y energticamente eficientes, con el empleo de sistemas
de ventilacin e iluminacin que utilicen al mximo los medios naturales.
c. Disear soluciones idneas de tratamiento y disposicin final de residuales lquidos y
slidos.
d. Definir en el proyecto la correcta ubicacin y posterior rehabilitacin de las reas para
extraer el material de prstamo.
e. Hacer un diseo racional de las investigaciones de suelo, utilizando la informacin de
archivo disponible y la utilizacin de mtodos indirectos.
f. Incluir en el proyecto los criterios de prevencin de desastres naturales y tecnolgicos.
En la etapa de ejecucin (diseo e implementacin de los planes):
a. Hacer coincidir las trochas y caminos temporales con los viales definitivos para evitar la
compactacin del terreno.
b.
Evitar los derrames de combustible, aceites y otros contaminantes.
c.
Proteger, conservar y restituir la capa vegetal al realizar los movimientos de tierra.
d.
Evitar la contaminacin del aire por ruido, polvo y emisiones de gases.
e. Realizar una clasificacin adecuada de los residuos y escombros de edificaciones y viales,
que permita su reutilizacin o reciclaje o, en caso de que esto no sea posible, prever su
disposicin final en vertederos debidamente autorizados por la autoridad ambiental local.
f. Seleccionar y explotar correctamente las canteras que brindarn agregados a la obra,
evitando degradacin y/o erosin de los suelos.
g. Buscar una ubicacin correcta de los almacenes y/o talleres, restituyendo el paisaje del
sitio una vez desmontados.
h. Almacenamiento y manipuleo correcto de los materiales de construccin, evitando
emisiones txicas, propagacin de humos, etc.
En la implementacin del proyecto
a. Buscar alternativas de tratamiento y disposicin final de los residuos propios de toda obra
de construccin, para evitar afectacin al medio ambiente.
b. No se dejarn abandonados restos de construcciones deterioradas o escombros, productos

de demolicin y construccin, sino que por el contrario se proceder con la limpieza y
restauracin del paisaje.
c. Tomar en cuenta los programas de desarrollo regional, polticas sectoriales de recursos
naturales (ejemplo, agrcola, forestal, pesquero, minera).
d. Considerar otras polticas sectoriales (industrial, energtica, de transportes, de vivienda,
agrario, de desarrollo turstico).
INSUMOS (agua, energa, equipamiento).
El terreno donde se desarrollar el proyecto cuenta con los servicios de agua, desage y
energa elctrica, por lo que el abastecimiento de estos servicios es seguro.
En el caso de equipamiento, es decir maquinaria, herramientas, materiales de construccin,
etc, los costos o gastos que se generen por su alquiler y/o compra estarn incluidos en el
presupuesto de obra.
11. LINEA BASE AMBIENTAL

Delimitacin del rea de influencia.
Se tienen como condiciones ambientales previas a la ejecucin del proyecto (Lnea de base),
las que se describen a continuacin enmarcadas dentro de un rea influencia:
El proyecto al estar enmarcado dentro del casco urbano y rodeado de construcciones ya
definidas y permanentes y no existiendo reas intangibles o muy sensibles de dao ecolgico,
hace la lnea base y su rea de influencia muy certera y confiables, adems se cuenta con
informacin de los diversos aspectos en las diferentes entidades a que corresponden
(Sedapal, Luz, Municipalidad Distrital, Iglesias, Postas mdicas, colegios, entidades estatales,
etc)
Definir el rea de influencia directa e indirecta, implica revisar el concepto de ciudad, como lo
define Jordi Borja "como un conjunto de espacios pblicos rodeados de edificios y rboles", lo
concibe como un espacio publico, en donde la gente puede andar y encontrarse, llevando a
cabo todas sus actividades. Por lo tanto la cuidad debera ser considerada como actores
sociales complejos y multidimencionales. Los habitantes a partir de la intervencin que
establece con su medio ambiente circundante, es decir con el espacio que habitan y por
el cual transitan, conciben un espacio mental de la ciudad, lo que finalmente se traduce en
una imagen de ella. El rea de influencia se ha determinado considerando todas aquellas
zonas en las que el proyecto podra generar impactos ambientales positivos y negativos,
teniendo como marco la imagen urbana de la zona en su conjunto y como talla percepcin
visual que resulta de la adicin o substraccin de un elemento.
rea de Influencia Indirecta.
El rea de influencia indirecta abarca la porcin del territorio donde potencialmente se
manifiestan los efectos de la realizacin del proyecto en forma indirecta o inducida, con
mucho menor alcance e intensidad y con una relacin causa-efecto de probabilidad incierta.
Esta rea abarcar la Av. Tupac Amaru, Carretera Panamericana Norte, Av. Carlos Izaguirre,
Av. Eduardo de Habich, Av. Universitaria, Av. Tomas Valle y Av. La Marina.
Fuera de estos lmites existen otras posibilidades de influencia, pero de menor grado o
intensidad.
rea de Influencia Directa.
El rea de influencia directa del proyecto comprende el territorio necesario para la
construccin y operacin del proyecto, tanto de las obras principales como complementarias.
El rea de influencia directa la constituye el rea aledaa a la infraestructura que se
construir, pues all durante la etapa de la construccin de las obras y operacin del proyecto
materia del presente estudio que los impactos ambientales son directos y de mayor magnitud.
En el resto del rea los efectos son indirectos y de menor magnitud relacionada
principalmente con la salida de los volquetes que sern empleados en la etapa de evacuacin
de desmonte, las excavaciones de la etapa de movimiento de tierras y dems etapas de la
construccin.
En la determinacin del rea de influencia directa se ha tomado en cuenta principal la
actividad ligada con el funcionamiento de la construccin y el rea circundante; en este caso
el ingreso y salida de vehculos y peatones y usuarios. En este sentido se han tomado en
cuenta las rutas de ingreso y salida del flujo vehicular y peatonal.
Sistema fisico.
Topografa y Lmites.
La zona del proyecto presenta una topografa regular El terreno e ubica en promedio a 161
m.s.n.m .
Limites del distrito del rimac
El distrito del Rimac; limita por el norte con los distritos de San Juan de Lurigancho e
Independencia, por el sur con el distrito de Lima; sirviendo como lmite natural el ro Rmac;
por el oeste, con los distritos de San Martn de Porres e Independencia, y por el este con el
distrito de San Juan de Lurigancho.
Poblacin.
De acuerdo al Censo Nacional de Poblacin del 2005, el Rmac contaba con una poblacin de
Censada
Clima
El Per, por su ubicacin geogrfica debera ser un pas tropical, de clima clido y lluvioso;
sin embargo, es un pas de variados climas subtropicales y tropicales debido a la existencia
de dos factores determinantes que modifican completamente sus condiciones ecolgicas,
estos son: la Cordillera de los Andes y las corrientes marinas del Humboldt y del Nio. De
acuerdo a estos factores determinantes, el Per posee casi todas las variantes climatolgicas
que se presentan en el mundo.
En trminos generales, existen dos tipos de clima en la regin costa: entre las localidades de
Lambayeque y Tacna, es subtropical, con temperatura media que flucta entre 18 y 21C y la
excesiva humedad atmosfrica que alcanza a 90 y 98%. Entre Tumbes y Piura es
semitropical, de elevada temperatura con una media anual de 24C, lluvias peridicas de
verano y abundante humedad.
Por otra parte, es del caso sealar que el ente rector del Sistema Meteorolgico e Hidrolgico
del Per es el Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI) y tiene la
responsabilidad por ley, de planificar, organizar, normar, dirigir y supervisar las actividades
meteorolgicas e hidrolgicas en el mbito nacional; en este sentido, todos los datos de
meteorolgica, presentados en el presente estudio, tienen como fuente de sustento o
corroboracin a la informacin oficial manejada por el SENAMHI.
El clima local tiene variaciones ocasionadas por el efecto combinado de la Cordillera de los
Andes, las Corrientes Ocenicas y la Posicin Geogrfica.
La cuenca atmosfrica del Rmac, forma parte de la franja costera central del Per, cuyas
caractersticas climticas estn reguladas por la presencia de controladores climticos tales
como los Sistemas de Alta Presin del Ocano Pacfico Sur y Norte, Zona de Convergencia
Intertropical - ZCIT donde confluyen los vientos Alisios del Sur-Este y del Nor-Este, Zona de
Convergencia del Atlntico Sur y del Pacfico Sur, el Sistema de circulacin anticiclnica de la
atmsfera superior denominado la Alta de Bolivia, los Sistemas de Alta Presin del Ocano
Atlntico Sur y Norte, etc., la Corriente Fra Peruana con los consiguientes afloramientos
costeros y la presencia de la Cordillera de los Andes (altitudes, orientacin principal,
orientacin de los valles y quebradas, altitudes, etc.).
Es importante destacar que las cuencas del centro y sur del departamento de Lima son
afectadas por circulaciones a mesoescala (entre 100 a 1000 km) en niveles superficiales. La
ms importante es aquella circulacin que origina un viento con rotacin ciclnica (sentido
horario) causada por la divergencia horizontal del viento, lo cual ocurre sobre el mar a
decenas o centenas de kilmetros mar adentro, que hace que la humedad marina sea
transportada por este viento y entre directamente al continente, lo cual se manifiesta en un
clima ms hmedo, neblinoso, con apreciable y persistente nubosidad, en gran parte del ao,
lo cual no ocurre tan intensamente en el resto de los departamentos costeros. Acenta esta
presencia permanente de nieblas, neblinas y nubosidad baja (estratiforme) la menor distancia

que
se presenta
en ese
de laanterior.
costa entre el litoral y las grandes estribaciones andinas.
mesoescala
descrita
en tramo
el prrafo
La costa peruana en general, se caracteriza por precipitaciones muy escasas y una gran
estabilidad climtica. Esta gran estabilidad y su gran humedad relativa resulta en una
cobertura regular de nubes tipo stratocmulus que se presentan casi continuamente desde
mayo hasta octubre. Los meses restantes incluyen el verano con das despejados, menos
humedad relativa y nubosidad ocasional.
Segn la clasificacin de Koeppen, el rea de influencia del proyecto presenta un clima seco
y rido (Koeppen, 1964), y segn la clasificacin de Thornthwaite pertenece al desierto
subtropical rido o desierto desecado subtropical (dd-S).
De acuerdo a la clasificacin de Javier Pulgar, la zona del Proyecto corresponde a la regin
natural Chala o costa y es la extensin territorial que va desde el litoral hasta los 500 metros
de altura; el paisaje tpico es desierto arenoso rido.
Con respecto a la clasificacin dada por ONERN sobre las 11 Ecorregiones corresponde al
del Desierto Costanero del Pacfico Peruano.
De acuerdo a la clasificacin Edfica dada Por Zamora y Bao corresponde a la regin
Yermoslica.
Con respecto a las provincias Zoogeogrficas (Brack, 1982) corresponde la provincia de
Desierto.
El tipo de Clima correspondiente a esta rea segn Schorder, 1969 corresponde
al BW (climadesrtico con muy escasa precipitaciones).
Calidad del aire.
Para establecer la calidad del aire del casco urbano se consideran los parmetros relativos a
los gases de combustin como Dixido de Nitrgeno N02, Dixido de Azufre S02, Monxido
de Carbono CO as como las partculas de dimetro menor a 10 micrones (PM 10). De
acuerdo al Estudio de Monitoreo de la Calidad del Aire realizado en Lima en 1999, las zonas
de mayor contaminacin atmosfrica por la presencia de gases y partculas contaminantes,
se ubican en el siguiente orden:
Tabla 2: Zonas de mayor contaminacin Atmosfrica por Gases
N Orden
1
2
3
4
eo
Lima Este
Lima Norte
Lima Sur
Lima Centro
Callao
502
Lima Este
Lima Norte
Callao
Uma Sur
Urna Centro
N03
Lima Este
Lima Norte
Lima Sur
Callao
Uma Centro
Tabla 3: Zonas de mayor contaminacin Atmosfrica por Partculas

N Orden
2
3
4
PTS
(Partculas totales en
suspensin)
Lima Este
Lima Norte
Urna Centro
Lima Sur
Callao
S02
(Partculas menores a
10 micrones)
Lima Este
Lima Sur
Lima Norte
Callao
Lima Centro
En general, todas las concentraciones de gases, se encontraron muy por debajo de los
respectivos lineamientos de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS).

Esto es debido a la buena circulacin de aire proveniente del Sur y Sur - Oeste, que favorece
la dispersin y dilucin de los contaminantes atmosfricos generados en la Ciudad hacia la
zona Norte de la Capital.
En cuanto al comportamiento horario de los gases durante las 24 horas del da, se ha podido
identificar claramente que el problema de contaminacin atmosfrica de la Ciudad de Lima
esta ligado principalmente al trnsito vehicular, por lo que las horas pico de contaminacin
atmosfrica guardan relacin directa con los horarios de entrada y salida de las oficinas. En
un segundo plano, figuran las fuentes fijas de contaminacin atmosfrica (industrias, talleres,
polleras, etc.), las cuales originan problemas puntuales y significativos de contaminacin de
aire, que a su vez, son difciles de controlar debido a la falta de una adecuada zonificacin
para dichas actividades.
Vientos
El viento es la variable de estado de movimiento del aire. En meteorologa se estudia el
viento como aire en movimiento tanto horizontal como verticalmente.
Los movimientos verticales del aire caracterizan los fenmenos atmosfricos locales, como la
formacin de nubes de tormenta.
El viento es causado por las diferencias de temperatura existentes al producirse un desigual
calentamiento de las diversas zonas de la Tierra y de la atmsfera. Las masas de aire ms
caliente tienden a ascender y su lugar es ocupado entonces por las masas de aire
circundante, ms fro y, por tanto, ms denso. Se denomina propiamente "viento" a la
corriente de aire que se desplaza en sentido horizontal, reservndose la denominacin de
"corriente de conveccin" para los movimientos de aire en sentido vertical.
La direccin del viento depende de la distribucin y evolucin de los centros isobricos; se
desplaza de los centros de alta presin (anticiclones) hacia los de baja presin (depresiones)
y su fuerza es tanto mayor cuanto mayor es el gradiente de presiones. En su movimiento, el
viento se ve alterado por diversos factores tales como el relieve y la aceleracin de Coriolis.
La fuerza de Coriolis se produce debido a la rotacin terrestre, que genera una fuerza que, en
el hemisferio Sur, desva haca el Este toda partcula en movimiento de Norte a Sur y hacia el
Oeste a las que lo hacen de Sur a Norte. Es por ello que en la costa peruana, la fuerza de
Coriolis desva hacia la izquierda los movimientos de las masas de aire provenientes del Sur,
generando una predominancia Sur Oeste caracterstico de la costa central y sur del Per.
Para fines de la evaluacin de los factores meteorolgicos locales y los fenmenos de
dispersin en el aire, en superficie el viento viene definido por dos parmetros: la direccin en
el plano horizontal y la velocidad.
De acuerdo al registro de los aos 2004 y 2006 se pudo determinar que el viento tiene un
comportamiento casi constante o con poca variabilidad en cuanto a su direccin. Presentando
una predominancia de direccin Sur y Suroeste.
Es importante sealar que la definicin de Direccin Predominante del Viento, indica la mayor
frecuencia o mayor tiempo de permanencia de una determinada direccin, entendindose
como direccin al rumbo que sigue el viento, adquiriendo la denominacin desde el "origen" o
"desde donde viene" el viento. En este sentido, debemos sealar que si bien es cierto que la
predominancia de la direccin del viento local para el proyecto es Sur y Suroeste, debemos
tener presente que en algunas horas del da se presentan variaciones en la direccin del
viento, principalmente debido a la presencia de los vientos denominados brisas marinas o
brisas trmicas.
Estas brisas trmicas, son vientos costeros debidos a la diferencia de temperatura entre el
mar y la tierra. Su intensidad depende de muchos factores locales tanto sinpticos como
climticos.
En meteorologa se denominan brisas trmicas a los vientos que soplan en las zonas de la
costa del mar hacia tierra durante el da y de la tierra al mar durante la noche. Son vientos
pues que no se generan por gradientes isobricos a nivel general, sino a nivel local en las
zonas costeras. En las latitudes medias, alcanzan su plenitud durante las pocas en el que el
sol caliente con mayor intensidad, es decir, cuando est ms alto. Su intensidad
rara vez sobrepasa los 13 m/seg y es normal que se site alrededor de los 7 m/seg.
Es importante precisar que no siempre se presentan las condiciones para la generacin de
las brisas trmicas, ya que su formacin de la mayor o menor facilidad de calentamiento del
mar y el continente. Por ejemplo, esta brisa es acentuada en los meses de verano y muy dbil
o ausente en el resto de las estaciones, debido a la predominancia y persistencia de los
vientos Alisios (con direccin Predominante Sur y Suroeste). Asimismo, en el caso de la costa
limea, los cielos nubosos no dejan calentar la tierra durante el da y guardan el calor de sta
durante la noche, desfavoreciendo la formacin de estas brisas; recordando que la ausencia
de nubes es un factor importante que favorece el calentamiento de la tierra durante el da y su
prdida de calor durante la noche, por lo que se favorece el gradiente trmico diurno y
nocturno.
En cuanto a la velocidad del viento, de los registros horarios del ao 2004 se puede observar,
que las intensidades promedio mensuales oscilan entre 2.2 a 3.9 m/seg, con una mxima de
10.3 registrada en el mes de Abril.
Asimismo, durante el ao 2006, el comportamiento de la intensidad del viento, present una
media mensual entre 0.0 y 3.1 m/seg, para el registro de las 07:00 horas; entre 1.5 y 5.7 m/seg
para el registro de las 13:00 horas; y entre 0.0 y 6.2 m/seg, para el registro de las 19:00 horas.
En trminos generales, las intensidades del viento que se han registrado, corresponden a
vientos de Grado 4 (Brisa Moderada) y Grado 5 (Brisa Fresca) segn la escala de vientos de
Beaufort.
En las figuras siguientes se muestran el comportamiento de la velocidad del viento para los
periodos de registro y las rosas de vientos respectivas.
Sismicidad
La zona de estudio se halla en una regin de elevada actividad ssmica, donde se puede
esperar la ocurrencia de sismos de gran intensidad durante la vida til del proyecto. La
actividad ssmica del rea se relaciona con la subduccin de la placa ocenica bajo la placa
continental sudamericana. Subduccin que se realiza con un desplazamiento del orden de
diez centmetros por ao, ocasionando fricciones de la corteza, con la consiguiente liberacin
de energa mediante sismos, los cuales son en general tanto ms violentos cuando menos
profundos son en su origen.
Como los sismos de la regin se originan en las fricciones corticales debidas a la subduccin
de la placa ocenica bajo la continental, resulta que a igualdad de condiciones los sismos
resultan ms intensos en las regiones costeras, decreciendo generalmente hacia la sierra y
selva, donde la subduccin y friccin cortical es paulatinamente ms profunda.
Consiguiente mente, la franja estudiada, segn su posicin, resulta ubicada en una zona de
alto riesgo ssmico, tanto por la frecuencia de los movimientos, como por la severidad de ellos
debido a su ocurrencia a escasas profundidades de la corteza.
Sistema bitico.
Al ser una zona ya urbanizada cuenta con pocas reas verdes.
No existen fuentes de agua superficial cerca de la zona.
Sistema socioeconmico y cultural.
Criterios para definir al rea de Influencia.

Aspectos Generales
El distrito del Rmac es uno de los distritos de Lima Metropolitana, perteneciente a la provincia
de Lima, departamento de Lima, El Rmac como distrito, nace recin el 2 de Febrero de 1920,
gracias a un Decreto Supremo promulgado por el Presidente del Per, Augusto B. Legua.
El Rmac se encuentra ubicado a 161 m.s.n.m. al este del denominado Centro de Lima.
Posee una superficie de 11.87 km2. Limita por el norte con los distritos de San Juan de
Lurigancho e Independencia, por el sur con el distrito de Lima; sirviendo como lmite natural el
ro Rmac; por el oeste, con los distritos de San Martn de Porres e Independencia, y por el
este con el distrito de San Juan de Lurigancho
La determinacin del estado situacional de la poblacin y de las actividades que realiza,
contribuye a la caracterizacin del rea de influencia del Proyecto.
Respecto del mbito humano, forma parte de la elaboracin de la lnea base de este Estudio,
que permitir posteriormente, evaluar los cambios positivos o negativos que se podran
generar sobre medio humano, como consecuencia de ejecucin del Proyecto, para lo cual ha
sido importante establecer en estado inicial el entomo que lo rodea.
En el desarrollo, se ha considerado los siguientes aspectos:
Demografa, salud, educacin, actividades econmicas, servicios bsicos, as como, herencia
cultural viva y monumental; todo esto se sustenta en anexos.
Aspectos Demogrficos.
A. Poblacin y Territorio
De acuerdo al Censo Nacional del 2005 (INEI) el Distrito del Rmac posee una poblacin de
175793 habitantes.
Por otro lado en la actualidad el 100% de la poblacin del distrito es urbana.
POBLACION EN AREA URBANA
Fuente: Censo de poblacin y vivienda 2005
Acumulado
Categoras
rea
Urbana
Total
Casos
175793
175793
100
100
100
100
B. Sexo y Edad
El Censo Nacional del 2005 (INEl) seala una poblacin de mujeres mayor que la de varones.
POBLACION SEGN SEXO EN AREA URBANA

Acumulado
Categoras
Hombre
Casos
87578
0.49818821 0.49818821
Mujer
Total
88215
175793
0.50181179
1
1
1
Aspectos Sociales
A. Educacin
Niveles de Educacin
En base a las estimaciones tomadas del Censo Nacional del 2005 (INEI), en el Rmac un 9.28
% de su poblacin ha alcanzado a culminar la educacin universitaria, a lo cual se suma un
31.34 % que ha completado la secundaria. A su vez un 7.79 % es la poblacin que ha logrado
culminar la educacin superior no universitaria. Por otro lado, un 5.22 % de esta poblacin se
presenta con el nivel universitario incompleto, mientras el 14.35 % corresponde al nivel
secundario incompleto y el 11.99 1% posee la primaria incompleta. Finalmente un 5.50 %. es
la poblacin sin ningn nivel educativo alcanzado.

Poblacin en edad de grupos educativos
Categoras
Grupo de 0-2
Grupo de 3-5
Grupo de 6-8
Grupo de 9-12
Grupo de 13- 17
Casos
7727
7928
8411
11951
%
0.04395511
0.0450985
0.04784605
0.06798337
Acumulado
%
0.04395511
0.0890536
0.13689965
0.20488302
14931
0.08493512
0.28981814
7086
0.04030877
0.33012691
17549
9.98E-02
0.42995455
15456
008792159
0.51787614
13851
0.07879153
0.59666767
12945
0.07363774
0.67030542
11357
0.06460439
0.73490981
9773
0.05559379
0.7905036
9226
0.05248218
0.84298578
6643
0.03778876
0.88077455
5311
0.03021167
0.91098622
4632
0.02634917
0.93733539
4150
0.02360731
0.9609427
3293
0.01873226
0.97967496
2018
0.01147941
0.99115437
1019
0.00579659
0.99695096
388
0.00220714
0.9991581
148
175793
0.0008419
1
1
1
Grupo de 18- 19
Grupo de 20- 24
Grupo de 25- 29
Grupo de 30- 34
Grupo de 35- 39
Grupo de 40- 44
Grupo de 45- 49
Grupo de 50- 54
Grupo de 55- 59
Grupo de 60- 64
Grupo de 65- 69
Grupo de 70- 74
Grupo de 75- 79
Grupo de 80- 84
Grupo de 85- 89
Grupo de 90- 94
Grupo de 95- 99
Total
A.1
Analfabetismo
Analfabetismo
Acumulado
Categoras
Si
No
Total
Casos
158451
9615
168066
%
0.94279033 0.94279033
0.05720967
1
1
1
%
A.2
Asistencia a centros educativos

Poblacin que Asiste a un Centro Educativo
Categoras
Si
e.
Acumulado
%
0.3014054
0.6985946
1
0.3014054
1
1
Casos
No
Total
50656
117410
168066

Nivel Ocupacional
Categoras
NINGUN NIVEL
PRE-ESCOLAR
PRIMARIA
SECUNDARIA
BASICA REGULAR
BASICA LABORAL
SUP.NO
UNIV.INCOMPLETA
SUP.NO UNIV.COMPLETA
SUP.UNIV.INCOMPLETA
SUP.UNIV.COMPLETA
Total
702
3463
46450
70630
413
424
%
0.0042504
0.02096742
0.28124073
0.42764333
0.00250059
0.00256719
Acumulado
%
0.0042504
0.02521782
0.30645855
0.73410188
0.73660247
0.73916966
8803
11985
10900
11391
165161
0.05329951
0.07256556
0.06599621
0.06896907
1.00E+00
0.79246917
0.86503472
0.93103093
1
1
Casos
B.
Fecundidad
La tasa global de fecundidad para el 2005, de acuerdo a los datos del INEI, correspondiente
al Rmac, se presenta en un nmero de 2 hijos por cada 100 mujeres.
Es importante hacer notar que este indicador parece mantenerse hasta la actualidad.
Asimismo, la tasa bruta de natalidad, para el 2007, se establece en un nmero de 8
nacimientos por cada 1000 habitantes.
De este modo, cabe resaltar el gran acceso de las mujeres de este distrito tanto a la
informacin mdica necesaria como al uso de los distintos mtodos del control de la
natalidad, lo cual se explica por el contexto de gran desarrollo socio-econmico urbano en el
que se encuentran las poblaciones de este distrito. Pues las mujeres de esta poblacin
distrital pertenecen a los sectores socio-econmicos de las clases altas y medias altas del
pas, es decir, poseen los medios materiales como los accesos y canales sociales necesarios
para una favorable fuente de crianza y sustento de sus familias.
c.
Vivienda
C.1
Dficit Cuantitativo
De forma mayoritaria, por cada vivienda, o unidad habitacional, habita 1 familia.

Total de Hogares en la Vivienda
Acumulado
Categoras
Un hogar
Dos hogares
Tres hogares
Cuatro hogares
Cinco hogares
Seis hogares
Siete hogares
Ocho hogares
Nueve hogares
Casos
37142
1175
356
95
21
3
1
1
1
0.95739142
0.03028741
0.00917644
0.00244877
0.00054131
7.73E-05
2.58E-05
2.58E-05
2.58E-05
Total
0.95739142
0.98767882
0.99685526
0.99930403
0.99984534
0.99992267
0.99994845
0.99997422
1
38795
C.2
Dficit Cualitativo
Este indicador es relacin a la vivienda, ya que se mide en base al material de construccin
utilizado y del tipo de acceso a los servicios pblicos bsicos con los que cuenta la poblacin
estudiada.
C.3
Materiales de construccin
El 76.22% de las viviendas en el Rimac estn construidas con paredes de

ladrillo o bloque de cemento. En una correspondencia favorable, el 64.59% de
stas cuenta con techos de concreto armado y un 73.49% poseen pisos de
madera pulida. Por ltimo, un 38.70% son viviendas con pisos de losetas,
terrazos o similares.
Material predominante en Vivienda en Paredes
Categoras
Ladrillo o Bloque de cemento
Piedra o sillar con cal o
cemento
Adobe o tapia
Quincha
Madera
Estera
Otro
Total
Casos
51368
96
9183
4887
1671
57
127
67389
Acumulado
%
0.7622609
0.7622609
0.00142456 0.76368547
0.13626853
0.899954
0.07251925 0.97247325
0.02479633 0.99726958
0.00084584 0.99811542
0.00188458
1
1
1

Material predominante en Vivienda en Techos
Categoras
Concreto armado
Madera
Tejas
Planchas de calamina, fibra de cemento o
similares
Caa estera con torta de barro
Estera
Paja, hojas de palmera, etc.
Otro
Total
Casos
25058
6589
54
%
0.64590798
0.16984147
0.00139193
Acumulado
%
0.64590798
0.81574945
0.81714138
5869
486
653
2
84
38795
0.15128238
0.01252739
0.01683207
5. 16E-05
0.00216523
1
0.96842377
0.98095115
0.99778322
0.99783477
1
1

Material predominante en Vivienda en Pisos
Cateoorlas
Parquet o madera pulida
Lminas asflticas, vinilicos o
similares
Losetas, terrazos o similares
Madera (entablados)
Cemento
Tierra
Otro
Total
3793
%
0.09777033
Acumulado
%
0.09777033
1786
9438
1712
19298
2741
27
38795
0.04603686
0.24327877
0.0441294
0.49743524
0.07065343
0.00069597
1
0.14380719
0.38708596
0.43121536
0.9286506
0.99930403
1
1
Casos
o. Servicios Bsicos
El dficit cualitativo de las viviendas se muestra adems relacionado con el acceso de la
poblacin a los servicios bsicos de agua, desage y alumbrado elctrico con conexiones
domiciliarias.
0.1 Agua Potable
Las estimaciones del INEI para el 2005, establecen que el abastecimiento de agua por red
pblica dentro de la vivienda beneficia al 87.28 %, as todava un 3.41 % se abastece por red
pblica fuera de la vivienda pero dentro del edificio.
Se percibe una notable mejora respecto al ao 1993. Pues entonces el abastecimiento de
agua por red pblica dentro de la vivienda alcanzaba al 86.06% mientras que la cobertura por
red pblica fuera de la vivienda pero
dentro del edificio reportaba a un13.21%.
0.2
Desage
Para el ao 2005, segn las fuentes estadsticas del INEI, el 87.28% de las viviendas del
distrito cuenta con conexiones domiciliarias de desage. Un 7.61 % de stas cuentan con
conexiones fuera de la vivienda pero dentro del edificio. Nuevamente se hace evidente una
mejora con respecto al ao 1993
Cateqorlas
Red pblica dentro de la vivienda
Red pblica fuera de la vivienda pero dentro del
edificio
Pozo sptico
Pozo ciego o negro I letrina
Rio, acequia o canal
No tiene
Total
0.3
Casos
33861
%
0.87281866
Acumulado
%
0.87281866
2953
165
360
9
1447
38795
0.07611806
0.00425313
0.00927955
0.00023199
3. 73E-02
1.00E+00
0.94893672
0.95318984
0.96246939
0.96270138
1
1
Alumbrado Elctrico
Para el ao 2005, segn el Censo Poblacional del INEI, el 97.36% de las viviendas de este
distrito poseen alumbrado elctrico a domicilio.
Se reitera una vez ms una mejora con respecto a 1993. De tal forma, se ha cubierto casi la
totalidad de la poblacin con este servicio pblico bsico.
Tipo de Alumbrado
Categoras
Electricidad
Kerosene (mechero I
lamparin)
Petrleo I gas (lmpara)
Vela
Generador
Otro
No tiene
Total
E.
Casos
37774
%
0.97368218
Acumulado
%
0.97368218
57
16
404
16
351
177
38795
0.00146926
0.00041242
0.01041371
0.00041242
9.05E-03
4. 56E-03
1.00E+00
0.97515144
0.97556386
0.98597757
0.98639
0.99543756
1
1
Transportes
El distrito de el Rimac, por su ubicacin geogrfica resulta un lugar de paso obligado, tanto de
Norte a Sur como de Este a Oeste, por el transporte pblico intenso y vialidad que lo
atraviesa.
As, la red vial de el Rmac sirve no slo a los habitantes del distrito, sino a un alto porcentaje
de la poblacin de Lima Metropolitana. Es por ello que el Rmac se ha convertido en paso
obligado de las principales vas que conectan los distritos del resto de Lima Metropolitana y el
centro y norte de la provincia.
Por otra parte, el servicio de transporte pblico vehicular es prestado por distintas unidades
de micros y mnibus, en su mayor parte, muy antiguos y en un muy mal estado de
conservacin,
Desde el punto de vista del transporte, el rea circundante al futuro proyecto contiene vas de
carcter metropolitano que en general durante las horas pico se encuentran congestionadas
F. Empleo
Tipo de Ocupacin
Acumulado
Categoras
AGRIC.,GANADERIA,CAZA y SILVICULTURA
PESCA
EXPLOTACION DE MINAS Y CANTERAS
INDUSTRIAS MANUFACTURERAS
SUMINISTRO ELECTRICIDAD, GAS Y AGUA
CONSTRUCCION
VENT.,MANT. y REP.VEH.AUTOM. y MOTOC.
COMERCIO POR MAYOR
COMERCIO POR MENOR
HOTELES Y RESTAURANTES
TRANSP. ,ALMAC. Y COMUNICACIONES
INTERMEDIACION FINANCIERA
ACTIVID.INMOBIL.,EMPRES.Y ALQUILERES
ADMIN.PUB. Y DEFENSA; P.SEGUR.SOC.AFIL.
ENSEANZA
SERVICIOS SOCIALES Y DE SALUD
OTRAS ACTIV.SERV.COMUN.,SOC.Y
PERSONALES
HOGARES PRIVADOS SERVICIOS DOMESTICOS
ORGANIZ. Y ORGANOS EXTRATERRITORIALES
Total
317
73
210
12078
224
2430
1649
2666
13267
1845
4741
1187
4744
5854
4031
2107
0.00512042
0.00117915
0.00339208
0.1950928
0.00361821
0.03925116
0.02663587
0.04306321
0.21429841
0.02980181
7. 66E-02
1.92E-02
7. 66E-02
9.46E-02
0.0651117
0.03403382
0.00512042
0.00629957
0.00969164
0.20478444
0.20840266
0.24765381
0.27428968
0.31735289
0.53165129
0.5614531
0.63803324
0.65720655
0.73383515
0.82839329
0.89350498
0.92753881
2177
2287
22
61909
0.03516452
0.03694132
0.00035536
1
0.96270332
0.99964464
1
1
Casos
f.
g.
Organizacin Social
El Rmac se encuentra organizado en juntas vecinales, establecidas por sectores o zonas

delimitadas por calles o avenidas. Cabe resaltar que varios de los vecinos que presiden o
forman parte de estas jutas son personas con una larga trayectoria vecinal, adems, de ser
en muchos casos figuras de gran reconocimiento social. Las Juntas Vecinales son elegidas
democrticamente mediante convocatorias peridicas por el Gobierno Local.
A. Turismo y Tradicin
Uno de los distritos ms populares de la capital del Per por su tradicin es el Rimac, con sus
callecitas estilo sevillanas y sus balcones de la poca colonial cuenta con un importante
patrimonio histrico monumental (prehispnico, colonial y republicano) por lo cual la
Organizacin de las Naciones Unidas para la Educacin, la Ciencia y la Cultura "UNESCO",
declaro al rea denominada Centro Histrico de Lima (en el que esta incluido el distrito del
Rmac), "Patrimonio Cultural de la Humanidad".
El distrito bajopontino como tambin es conocido, fue creado por el presidente Augusto B.
Legua el 2 de febrero de 1920, conserva lugares tursticos como:
El Paseo de Aguas, una arquitectura de estilo francs, dicen los historiadores que fue
construido por el virrey Manuel de Amat para impresionar y conquistar a su amante, la actriz
de variedades Micaela Villegas, ms conocida como La Perricholi. La Alameda de los
Descalsos, la remodelacin definitiva que experiment en el siglo XIX la convirti en un
paseo romntico. Cuenta con rejas laterales, bancas, 12 estatuas de mrmol italiano que
representan los meses del ao y jarrones ornamentales.
El cerro San Cristbal donde se encuentra imponente una cruz de 20 metros, que cuida la
ciudad y que se puede observar desde cualquier punto del Centro Histrico, fue inaugurado y
bendecida el 23 de diciembre de 1928. El ascenso hasta la cima es emocionante. Se halla
aproximadamente a 500 msnm.
Es uno de los cerros ms alto de Lima, y en los das que el cielo est despejado desde la
cima se aprecia una vista panormica de la ciudad. Hasta, se puede ver las playas de
Chorrillos y La Punta y la isla de San Lorenzo.
La Quinta Presa, y templos coloniales como la Parroquia San Lzaro, Convento de los
Descalzos, Iglesia Santa Liberata, Nuestra Seora del Patrocinio, Nuestra Seora de
Copacabana, Nuestra Seora del Socorro, San Lorenzo y las Capillas de Nuestra Seora del
Rosario del Puente y San Juan Bautista de Amancaes; forman parte ;,del patrimonio
rnonumental del querido Rmac.
Tambin esta ubicada en ,el Rirnac la Pla~a de Toros de Acho, Es la ms antigua de Amrica
y la tercera ms antigua del mundo, construida en 1768, lugar donde todos los aos se
realiza-en el mes de octubre la Feria Taurina en honor al Seor de los Milagros, con
ta:,participacin de renombrados toreros del momento que expresan lo mejor de su arte para
lograr el codiciado "Escapulario de Oro del Seor de los Milagros"
Percepcin de la Poblacin
Los principales problemas temores que se han venido generando conforme el avance y
asentamiento de los grandes edificios y locales comerciales establecidos en reas similares
son los siguientes:
- La conversin del sector una gran playa de estacionamiento.
- La proliferacin de gente externa "extraa" durante el da.

- Ausencia de parques y jardines.
- La falta de aire y la luz de las viviendas.
En esta forma, para los vecinos de sta zona, las causas de estos problemas residen en
varias negligencias con respecto a las disposiciones municipales vigentes referentes,
esencialmente, a los estacionamientos y las reas verdes.
As, el mayor malestar de los representantes de los vecinos es ocasionado por la falta de
estacionamientos en relacin a la capacidad de aforo de los edificios y locales comerciales
que se ubican en las reas de alrededor. Situacin que no slo es un disturbio de carcter
paisajstico, sino un impedimento para un adecuado trnsito peatonal. Del mismo modo, los
edificios y locales comerciales no. han respetado los espacios reglamentados para las reas
verdes. Resultando ste, otro atentando contra la armona paisajstica de la zona.
Por otro lado, la proliferacin de kioscos informales, asentados a lo largo de las vas
principales, se constituyen, de acuerdo a la opinin de los representantes de la Junta Vecinal
consultados, en focos de "extraos" que representan un riesgo constante para su seguridad
ciudadana, quitndoles parte de su tranquilidad habitacional. Habindose adems reportado,
previamente, algunos intentos de robo.
Adems, los distintos locales comerciales, tales como restaurantes y hostales, no respetan
las medidas de seguridad y esttica urbana. Ya que sus techos se muestran repletos de
desmontes de trastos viejos
Si bien los vecinos se encuentran bastante preocupados con respecto al incremento de la
inseguridad ciudadana en sus calles, encontrndose ms expuestos a flujos de grupos de
personas no residentes, es decir externas, y al mismo tiempo, muestran un gran malestar por
la prdida de una armona paisajstica de la zona; se encuentran dispuestos, sin ningn
nimo ni intencin de conflicto, a aceptar la construccin de ms edificios y la consolidacin
de sta zona, siempre y cuando se respeten las normas y dispositivos municipales vigentes,
respetndose fundamentalmente, de este modo, a la poblacin residente de las calles
aledaas.
12. IDENTIFICACIN, EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y PLAN DE MANEJO

AMBIENTAL
Generalidades
Una vez conocidas las caractersticas ambientales del rea de influencia y de las actividades
mismas del proyecto, se procedi a la identificacin y evaluacin de los posibles impactos
ambientales que tendran lugar por la ejecucin del mismo.
Esta identificacin de los impactos ambientales se logra con el anlisis de la interaccin
resultante entre las acciones del Proyecto en sus diferentes etapas y los factores ambientales
en su medio circundante.
Asimismo se toma en consideracin las edificaciones existentes y las proyectadas, en tanto
como formas urbanas pueden ser identificadas a partir de sus propiedades bsicas
-
Como la identidad que es el grado de distincin que puede adquirir el nuevo
elemento respecto al resto. Una imagen eficaz requiere la identificacin del objeto, su
reconocimiento como entidad separable.
Como estructura referido a la relacin espacial o espacial del nuevo edificio con
relacin al observador y a los otras edificaciones del lugar.
Como significado o valor emotivo o prctico de un elemento u objeto arquitectnico
para el observador.
Identificacin de impactos ambientales

Dentro de los Estudios de Impacto Ambiental, uno de los puntos ms esenciales y ms
relevantes para todo el estudio en s, es la identificacin de los potenciales impactos al
ambiente resultantes de la ejecucin del proyecto.
En este proyecto la identificacin de los impactos ambientales, fue una de las tareas ms
complejas, pues su realizacin implic una serie de pasos y actividades previas, en las cuales
se gener un anlisis detallado y una adecuada identificacin de los impactos; estas
actividades bsicamente pueden resumirse dentro de los siguientes puntos:
Conocer el proyecto
Conocer las Etapas del Proyecto
Conocer el ambiente o entorno donde se desarrollar el proyecto
Determinar las interacciones entre ambos (relaciones reciprocas
entre ambos)
Cabe sealar que, aunque la palabra "impacto" ha adquirido un significado de negatividad
entre los individuos con limitada experiencia en los procesos de evaluacin; los impactos son
consecuencias de acciones propuestas. Pero, para este caso algunos de los impactos son
positivos y contribuyen a mejorar la calidad de vida de los habitantes socioculturales, al
encontrarse en una zona urbana, que cumple un rol y funcin, como es el de Centro
Financiero. Los efectos de la realizacin de las construcciones sern nicamente locales, al
ser realizadas en una zona especifica.
Mtodos de Identificacin de Impactos Ambientales
A. Tcnicas de Identificacin de Factores Ambientales afectados
La tcnica utilizada para identificar los impactos ambientales en el presente proyecto es:
Listas de Verificacin
A partir del rea de impacto de la construccin del edificio y teniendo en cuenta la complejidad
de cada una de las mismas se elabor una lista de impactos potenciales, agrupndolos por
aspectos ambientales, componentes del proyecto que los causan o por las interrelaciones
entre proyecto y medio natural. Estas listas se ajustaron con instrucciones de
cmo presentar y usar los datos, con la conclusin de criterios explcitos para impactos de
ciertas magnitudes de importancia.
Una vez preparada la lista se analiz cada uno de los impactos en cuanto a su probabilidad
de ocurrencia, importancia y magnitud, con el fin de seleccionar aquellos que deben ser
analizados con mayor detalle como parte de la evaluacin global
de impactos ambientales.
La principal ventaja de estos listados es su flexibilidad para incluir diversos arreglos de los
factores ambientales en un formato muy simple; pero la desventaja es-que, al ser demasiados
generales, no permiten resaltar impactos especficos de acuerdo a su importancia dentro del
estudio de evaluacin que se pretende llevar a cabo.
Existen diferentes tipos de listas de verificacin y son:
Cuestionarios.
Listas simples.
Listas descriptivas.
Listas de escala.
Listas de escala y peso.
Cuestionarios.- Se presentan en forma de preguntas cuyas respuestas obligan a hacer
consideraciones sobre aspectos ambientales, lo que ayuda a detectar aspectos conflictivos, o
se presentan en forma de cuadros en donde pueden indicarse las fuentes de informacin y
elementos de juicio que deben desarrollarse para responder la cuestin planteada.
Listas simples.- En stas se presenta una relacin de los parmetros a investigar, y por
separado, una relacin de los impactos generados o de los agentes que los ocasionan,
ordenados por tipo de impacto o por etapas del proyecto. Resultan particularmente tiles en
la etapa de identificacin de los impactos ambientales potenciales del proyecto de desarrollo
para la identificacin de la informacin Dase de la situacin existente en el ambiente.
Listas descriptivas.- Cada uno de los factores ambientales afectados, se describe con
detalle y se recomienda asignarles un valor para su interpretacin, los impactos sealados
pueden ser positivos o negativos.
Para el uso de listas descriptivas, se ha desarrollado complejos programas de cmputo, que
permiten identificar los distintos impactos ambientales potenciales asociados a varios tipos de
actividades del proyecto; se llega a enumerar hasta 2 000 actividades ordenadas en
paquetes y aproximadamente 1 000 factores ambientales organizados por reas.
Listas de escala.- En estas listas se presentan los agentes de impacto y los factores
afectados, enumerados en orden generalmente cronolgico. Se les jerarquiza cualitativa
mente, asignndoles valores en nmeros positivos o negativos dependiendo del impacto; el
promedio algebraico de los valores asignados a variables relacionadas con los impactos
(actividades del proyecto o agente de impacto), proporciona la medida o grado de impacto en
la zona.
Listas de escala y peso.- Estas listas han sido desarrolladas para evaluar todos los impactos sobre el
ambiente, asociados con un proyecto, para la comparacin de las diferentes opciones de un

proyecto a travs de ndices cuantitativos. El resultado es la formulacin de un mtodo cuasimatemtico, donde los impactos son ponderados en trminos de su importancia relativa,
transformados en unidades comunes y manipuladas matemticamente para formar ndices
de impacto.
Anlisis perceptual del entorno urbano, comprende trabajos de campo para tomar lectura
de la percepcin del espacio urbano en relacin al lugar donde se proyecta el nuevo edifico y
su proyeccin para cuando el edificio entre en operacin y el impacto que genere en el
sentido de los usuarios del lugar observadores.
APLICACIN AL PROYECTO
Dadas las caractersticas y las condiciones complejas de cada uno de los factores
ambientales que pueden ser afectados por la demolicin, construccin y funcionamiento, se

identific en forma preliminar los impactos mediante el mtodo de listas simples de control,
llamados tambin check-list.
La mayor ventaja de esta evaluacin preliminar es que ofrece la posibilidad de cubrir o
identificar casi todas las reas de impacto. La gran desventaja es que da resultados
cualitativos que no permiten establecer un orden de prioridad relativa de los impactos.
En el cuadro se tiene el resultado de la aplicacin del checklist en el presente estudio. Se
marc con un aspa los factores ambientales que pueden resultar afectados por el proyecto
colocndoles el signo (-) cuando ser afectado negativamente y (+) cuando ser afectado
positivamente.
Lista de Control
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
Factores Ambientales
Aire
Medio
Abitico
Medio
Bitico
Suelo
Agua
Flora
Fauna
Social
Medio Socio
econmico
Econmico
Cultural
Emisin de gases y partculas

Ruidos y vibraciones
Calidad del suelo
Calidad del agua
Cobertura herbcea
Fauna de Hbitat antrpico
Seguridad y Salud Ocupacional
Seguridad Ciudadana
Flujo Vehicular
Esttica y Paisaje
Genracin de empleo
Cambio en el valor de la tierra
Consolidacin de la actividad
comercial
Modificacin del estilo de vida
Fases del Proyecto

Construccin
Operacin y
Mantenimiento
o
-x
-x
-x
-x
-x
-x
-x
-x
+x
+x
-x
-x
-x
-x
-x
-x
-x
-x
+x
+x
+x
-x
Seleccin de componentes interactuantes

Antes de proceder a evaluar los potenciales impactos que sern generados por el desarrollo
del Proyecto sobre el ambiente y viceversa, es necesaria la seleccin de componentes
interactuantes. Esto consiste en conocer y seleccionar las principales actividades que
involucran la realizacin del proyecto y el conjunto de elementos ambientales del entorno
fsico, biolgico, socioeconmico y cultural que intervienen en dicha interaccin.
A. Componentes Interactuantes del Proyecto

La identificacin de componentes interactuantes del proyecto se realiz en base a la
descripcin del proyecto. Se efectu el desglose del mismo en sus diferentes etapas, hasta la
identificacin de acciones, entendindolas como unidades capaces de establecer una relacin
causa-efecto con el entorno o ambiente que lo rodea. Se procedi a la disgregacin del

proyecto en los siguientes niveles:
Etapas: Las que conforman la estructura vertical del proyecto
Acciones: Causa simple, concreta, directa, bien definida y localizable del proyecto.
Es importante sealar, que slo se consider aquellas acciones relevantes, que pudieran
desencadenar algn efecto en el ambiente; identificables y localizables, es decir aquellas con
una definicin ntida y que se atribuan a un espacio o punto concreto.
A continuacin se presenta un cuadro resumen de las acciones identificadas del proyecto.
Cuadro
Etapas y Acciones del Proyecto
Et,pas
Construccin
Operacin y
Mantenimiento
B.
Acciones
Obras Provisionales
Demolicin
Trazado y Nivelacin de Obra
Excavaciones y Eliminacin de Relleno
Estructuras de Concreto Simple. Anuncio v Metlicos
Instalaciones Finales y Equipamiento
Actividades Fsico Quimicos
Actividades Biolgicos
Actividades Socio Econmicos
Estacionamiento Vehicular
Componentes Interactuantes del Ambiente
Para la identificacin de los factores ambintales afectados, se tom como base la

identificacin de las etapas, fases y acciones del proyecto. Basndose en ellos se determin
el factor ambiental relacionado con cada accin.
Asimismo la realizacin de la lista de verificacin contribuy a la identificacin de los factores,
disendose un cuadro resumen de factores ambientales afectados por el proyecto
basndose en 3 medios:
Medios, Componentes y Factores del Ambiente

Medio
Medio
Ahitico
Componente
Aire
Medio
Suelo
Agua
Flor"
Bitico
Fauna
Medio
Socio econmico
Social
Econmico
Cultural
Factores Ambientales
Emisin de gases v partculas
Ruido v vibraciones
Calidad del Suelo
Calidad del azua
Cobertura herbcea
Fauna de Habitar antrpico
Seguridad v Salud Ocupncional
Sezuridad Ciudadana
Flujo Vehicular
Esttica v Paisaje
Generacin de empleo
Cambio en el \"<110r de la Tierra
Consolidacin de la actividad comercial
Modificacin del estilo de vida
Identificacin de impactos ambientales

Dado que existen numerosos mtodos para la identificacin de impactos; en el caso que nos
concierne, se ha utilizado la tcnica denominada Matriz de Identificacin de Impactos.
A. Matriz de Identificacin de Impactos

Este mtodo consiste en la elaboracin de una matriz de identificacin de impactos
potenciales, agrupndolos por componentes ambientales y actividades desarrolladas en cada
una de las fases del proyecto; adems, cada impacto ambiental es calificado como negativo
(-) o positivo (+). Asimismo, se califica el tipo de impacto es decir si es directo (O) o indirecto
(1). Esta valorizacin no deja de ser subjetiva al hacer participar a un equipo de especialistas
en la evaluacin de las actividades del Proyecto, pues los criterios empleados han sido
basados en sus experiencias y capacidades.
En el Cuadro se muestra la matriz de identificacin de impactos para las fases de
construccin, de operacin del Proyecto.
Evaluacin de impactos ambientales

Una vez identificados los impactos ambientales (positivos o negativos), se procedi a
evaluarlos en forma particular para la construccin.
El concepto de Evaluacin de Impacto Ambiental, se aplica a un estudio encaminado
a identificar, interpretar, as como a prevenir las consecuencias o los efectos que
acciones o proyectos determinados pueden causar al bienestar humano y al
ecosistema en general.
La Evaluacin del Impacto Ambiental se aplic para las acciones generadas por la
construccin y operacin de las obras que tienen incidencia directa sobre el ambiente
en sus dos grandes componentes:
Ambiente natural (atmsfera, hidrosfera, litosfera, biosfera).
Ambiente social (conjunto de infraestructura, materiales constituidos por el hombre y
los sistemas sociales e institucionales que ha creado.)
De estos se destacan los aspectos:
Ecolgico: Orientado principalmente hacia los estudios de impacto fsico y biolgico.
Humano: Que contempla las facetas socio- polticas, socioeconmicas, culturales y
salud.
Mtodos de evaluacin
A. Matriz de Evaluacin de Impactos sobre los Componentes Ambientales
Es un mtodo valorizacin que puede ser ajustado a las distintas fases del Proyecto,
y realiza un anlisis de las relaciones de causalidad entre una accin dada y sus
posibles efectos sobre el medio.
Este mtodo es de gran utilidad para valorar cuali - cuantitativamente el impacto
sobre cada componente o factor ambiental que ocasionar las actividades del
proyecto. Con los resultados de esta matriz nos damos cuenta de cul es el
componente ambiental ms afectado negativa o positivamente teniendo en cuenta
criterios de valorizacin o evaluacin.
Asimismo, el mtodo es el ms adecuado para identificar y valorar los impactos
directos.
Adems de identificar los impactos directos, ayudarn a definir las interrelaciones
cualitativas o cuantitativas de las actividades o acciones del proyecto con los
indicadores ambientales y pueden emplearse adems para sintetizar otro tipo de
informacin, como por ejemplo ubicar en el espacio y tiempo las medidas preventivas o
correctoras asocindolas con los responsables de su implementacin.
Sustento y explicacin de los valores obtenidos en las matrices causa-efecto.
El tipo de evaluacin presentado en las tablas, es de matrices causa -efecto.
En esta metodologa, se ponderan y valoran los tems considerados de acuerdo a los
siguientes criterios:
a. Carcter (ea): a la magnitud se le antepone un signo de positivo (+) o negativo (- ) .
b. Probabilidad de Ocurrencia (Pro): se valora con una escala arbitraria de
probabilidades de ocurrencia del Impacto, que vara de 1 a O.}
Muy poco probable
0.10
0.20
Poco probable
0.21
0.40
Probable o posible
Muy probable
Cierta
0.41
0.61
0.81
0.60
0.80
1.00
c. Magnitud (Mg): se tomar en base a un conjunto de criterios, caractersticas y

cualidades, como son:
Extensin (E) se valorar con una escala de:
Reducida
1
Media
2
Amplia
3
Intensidad (1) se valorar con una escala de
Baja
1
Moderada
2
Alta
3
Desarrollo (De) se valorar con una escala de:
Impacto de largo plazo O
Impacto de mediano plazo 1
Impacto inmediato 2
Duracin (Du) se valorar con una escala de
Temporal O
Permanente en el mediano plazo
1
Permanente el largo plazo
2
Reversibilidad (Rev) se valorar con una escala de
Reversible
O
Recuperable
1
Irrecuperable
2
d. Importancia (1m): se valorar con una escala que se aplicar tomando en cuenta que
la importancia del impacto se relaciona con el valor ambiental de cada componente que
es afectado por el proyecto.
1-3 Componente ambiental con una baja calidad basal que no es relevante para otros
componentes
4-5 Componente presenta alta calidad basal pero no es relevante para otros
componentes
6-7 Componente tiene baja calidad basal, pero es relevante para otros componentes.
8-10 Componente ambiental es relevante o de primera importancia para otros
componentes ambientales
El impacto total se calcular como el producto de carcter, probabilidad, magnitud (como
suma de extensin, intensidad, desarrollo, duracin y reversibilidad) e importancia:
IMPACTO TOTAL: Ca x Pro x Mg x 1m
De tal manera que los impactos sern calificados como:

0- 25 no significativos
26- 50 menor significancia

51-75 medianamente significativo
76-100 significativo
101-120 altamente significativo
La utilizacin de la valoracin de los impactos, de la manera propuesta, propende a
efectuar un anlisis y una auditoria adecuada.
La valoracin de "Impacto Total" para cada impacto identificado debe estar:
Referida al ambiente fsico
Referida al ambiente biolgico
Referida al ambiente socio-econmico
Referida al ambiente de inters humano o cultural
B. Matriz de Evaluacin de Impactos provenientes del Proyecto
Esta segunda Matriz de identificacin proporciona de manera especifica que
componente del proyecto es el que genera mayor impacto sobre los parmetros
ambientales, siendo til para el desarrollo del Plan de Manejo Ambiental.
El resultado de la Matriz ser tener valores cuantitativos del impacto ocasionado
por cada accin o actividad del proyecto y se emplean los siguientes valores:
No impactado
Impactado muy leve
Impactado leve
Impactado moderado
Impactado fuerte
Impactado muy fuerte
0
1
2
3
4
5
MATRIZ DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBINTALES FASE DE CONSTRUCCIN

CARACTER
MAGNITUD
PROBAB.DE
OCURRENCIA
MECHO
ABIOTIC
AIAlre
Emisin de gases partlculas

Ruido y Vlbradones
MEEHOBanco
A2.Agua
Calidad del agua
A3. Suelo
Calidad del soe 1o
Bl Flora
Cobertura Herbcea
82. Fauna
Fauna de hbltat antropico
cr. SOCIal
Segundad 'J Salud Ocupacional
EXTENSION
INTENSIDAD
DESARROlLO
DURACloN
0-8
.1
IMPORTAN
IMPACTO
CIA
PARCIAL
-24,00
REVERSIBILI
RESULTADO
DAD
MAGNITUD
SUBTOTAL
TOTAL POR
MEDIO
-28
IMPACTO
TOTAL
-20.00
-32,00
-12.00
-12
-20.00
-20
02
-1,20
-12
02
-2.40
-2A
0.21
-4.20
-12.68
-5.09
-28.80
0,21
-5.04
0.81
19.44
8.22
8.22
0.1
-3.00
0,3
-10.80
-10.8
-10.8
M'CRT.otO!
""""".-w,
SUBTOTAl
TOTAl POR MEDIO
-3250
-16.25
-1.8
-8.96
MECHO
SOCIOECON6MIC
Flujo Vehicular
Esttica y Paisaje
C.2
Econmico
Generacin de Empfeo
Cambio del \la~ de la tierra

C.3 Cultural
Modificadn del estilo de vida
MATRIZ DE EVALUACiN DE IMPACTOS AMBIENTALES FASE DE OPERACiN Y MANTENIMIENTO

~CTER
PROBo DE
Gt<mJo
OCURENCIA
EXm<C1OH
INTENCIlAD
DESARROlLO
OURACION
RESOL
IMPORTANCIA
U'ACTOTOTAt
MAGIT\JD
ISX>
A.l. AIM
AI3K1ID)
Ruido y oraciones
A.2. Agua
t.'EDtO
Emisin de gases y parllculas
8.1, Fauna
Calidad del Agua

Fauna de Hbila' Antroplco
BIOl1CO
MEDIO
SOCIO
ECONOMlC
c.t SOCIal
Fk40 I/ehicular
C.3
Cultural
-20.00
-29.00
0.5
1
1
02
-120
-1.20
-1.2
_1?M
-1020
S.33
-9.60
COns<*Iadn de la _ a:meo:;a en
lazma
-848
11
77.00
-3.00
-10.80
. 04
-10.00
Esttica y Paisaje
5egurIdad y salud ocupacional
C.2
Econmico
-+
0.3
0.4
0.2
1
2
1
37.00
10. Cambio del valer de la tierra
11. Modificacin del esliIo de vida
0.1
0.3
-10.80
Resultados de las matrices de evaluacin
1 Matriz de Evaluacin de Impactos sobre los Componentes Ambientales

Una vez aplicada la escala de significancia a los impactos ambientales identificados, se
obtiene un panorama general acerca de la magnitud de los efectos sobre el ambiente que
generar la ejecucin de un determinado proyecto.
Sin embargo, es evidente que para su total comprensin es necesario seleccionar
aquellos impactos para los cuales se desarrollarn las correspondientes medidas de
manejo ambiental, a fin de prevenirlos, corregirlos, y/o mitigarlos, debiendo sealar que
no solo debemos basarnos en la aplicacin de la escala de significancia, puesto que
podramos estar dejando de lado algunos efectos de una accin particular sobre un factor
ambiental determinado.
Es por ello que se debe realizar una descripcin y/o discusin de los impactos
ambientales, poniendo especial nfasis en aquellos que de acuerdo a la escala de
significancia aplicada, estaran ocasionando grandes alteraciones a la calidad ambiental
que se mantena, previa a la ejecucin del proyecto.
En el presente acpite se realiza una descripcin de los impactos ambientales para cada
una de las etapas del proyecto.
A. Etapa de Construccin
Analizando los resultados de la evaluacin de los impactos ambientales del proyecto, se
puede concluir lo siguiente:
Impacto Ambiental por Medio
Medio Abitico
-30.00
Medio Bitico
-1.8
Medio Socioeconmico
-5.09
Basndose en estos resultados se evidencia que, durante la fase de construccin del

proyecto, se generar impactos ambientales negativos.
Los impactos negativos estn relacionados directamente con el medio abitico, es decir
componentes ambientales como el suelo y el aire. De este modo, si bien la realizacin del
Edificio ocasionarn cierto impacto negativo durante el periodo de construccin, estos
sern temporales, es decir slo el tiempo que perdura esta actividad. En el mbito
socioeconmico se generar un impacto esencialmente negativo, debido a la condicin
residencial de la zona donde se ubica el proyecto.
A continuacin se presenta una explicacin ms detallada de los resultados de la
matriz de evaluacin de impacto ambiental:
a. Medio Abitico
Componente Aire
Evaluacin de impactos
Emisin de gases y
partculas
Ruido
-28.00
-12.00
Este componente ambiental podra verse afectado por las emisiones de material
particulado, gases y ruido durante las diversas actividades de la etapa constructiva.
En esta fase se prev que la calidad del aire se ver afectada en forma temporal y
localizada.
La emisin de gases tales como xidos de nitrgeno (NO x), Monxido y Dixido de
Carbono (CO y CO2), estarn asociados al funcionamiento de la maquinaria tendido
de la lnea, entre otros. El grado de descarga de gases contaminantes a la atmsfera,
provenientes de la maquinaria a emplear durante la etapa de construccin del
proyecto, est en funcin de una serie de parmetros, entre ellos, el tipo de
combustible que emplean, el ao de fabricacin de la maquinaria, la presencia de
sistemas catalizadores, etc. por lo que es difcil su cuantificacin.
Asimismo, podemos mencionar que estas fuentes de emisin son consideradas
fuentes mviles, las mismas que, como se mencion anteriormente, ocasionarn un
impacto temporal en el ambiente.
En cuanto al material particulado, su emisin y descarga a la atmsfera con su
consecuente deterioro o afectacin a la calidad de aire de la zona, estar relacionado
con el desarrollo de la mayor parte de las actividades constructivas, en especial
aquellas que impliquen el movimiento de tierra como la limpieza del terreno,
construccin de zanjas y la construccin del casco. Cabe sealar que dentro del
material particulado, el de mayor importancia es el "PM-10", ya que est constituido
por aquellas partculas o polvos finos cuyo dimetro es menor a 1 O mieras. Su
pequeo tamao hace que estas partculas queden suspendidas en el aire ambiental
y sean fcilmente transportables por accin de los vientos.
Asimismo se comportan como partculas respirables, es decir que ingresan al sistema
respiratorio y, dependiendo de la concentracin en el aire ambiental pueden
ocasionar daos en la salud, especialmente problemas respiratorios, bronco
constriccin, etc.
Por otro lado, considerando que en la zona donde se desarrollar el proyecto, es un es
una zona comercial donde en los ltimos aos se ha venido desarrollando esa actividad
en forma descontrolada , se estima que por dichas caractersticas y por incremento de
trafico que se genera en la zona por el parque automotor los principales contaminantes
en la zona de estudio serian los gases tpicos emitidos por el parque automotor como son
ea, CO2, NOx, SOx los cuales pueden causar problemas respiratorios, pudiendo ser
superados implementando las correspondientes medidas de manejo ambiental. Por otro
lado cabe indicar que los trabajadores sern los principales expuestos al PM-10.
En cuanto al ruido o niveles de presin sonora (NPS), el funcionamiento de la maquinaria
pesada, volquetes, etc. generarn emisiones sonoras mayores de 60 dB, lo cual causar
molestias y estrs principalmente a los pobladores de los edificios aledaos. En general,
la percepcin humana del ruido es de naturaleza tal, que un incremento de 3 dB en el
nivel de ste es casi imperceptible, un incremento de 5dB s es perceptible y un
incremento de 10 dB es considerado como un incremento del 100 % del nivel de sonido.
Para evaluar los efectos producidos por los equipos, los niveles de ruido que sern
generados por cada mquina, equipo o instalacin, han sido estimados sobre la base de
los niveles registrados en la literatura para fuentes similares.

El equipo que se usar durante la fase de construccin dar como resultado un
incremento en el nivel del ruido en las proximidades del proyecto. Las actividades
generadoras de ruido sern: la excavacin, el manipuleo de los materiales, la carga y
descarga del material, la operacin de los equipos, la operacin de los vehculos de
transporte de herramientas y de personal.
La magnitud del ruido de los equipos y el impacto de stos depender del tipo de
actividad, del nivel de ruido generado por los diversos componentes de los equipos, la
duracin de la actividad, la distancia entre la actividad y los receptores al ruido y si la
topografa y las caractersticas del terreno brindan algn tipo de proteccin natural. En
nuestro caso, la distancia entre la actividad y los pobladores quienes van a ser los
receptores del ruido es cercana al encontrarse en una zona urbana, adems no existe
proteccin natural del ruido.
Se prev que el caso ms desfavorable sea cuando todo el equipo opere
simultneamente y se percibir hasta NPS de 100 dB. Los receptores crticos del ruido,
seran los trabajadores, quienes debern contar con protectores auditivos.
Asimismo, las actividades de construccin son de naturaleza temporal y se prev que las
actividades ms ruidosas sern realizadas por las maanas. De esta manera, la magnitud
del impacto en el componente aire, es poco significativo como se aprecia en el subtotal
de la matriz: -30, que es el resultado de promediar los resultados de los factores.
Componente Suelo
Calidad del suelo
-20.00
Durante la etapa de construccin, el suelo ser uno de lo componentes ambientales

afectados por la ejecucin de esta etapa. Tal como puede observarse en las matrices
de evaluacin de impactos ambientales, existirn en la etapa de construccin
impactos calificados como no significativos al tener como resultado del promedio de
los factores: -20.00.
Las diferentes actividades implicadas en el proceso constructivo, ocasionarn la
generacin de diversos tipos de residuos, pudiendo ser stos de ndole domstico o
municipal, para aquellos provenientes de las actividades humanas como
alimentacin, aseo e higiene etc.; as como residuos de tipo industrial, generados por
las actividades constructivas en particular y donde podramos identificar adems,
residuos peligrosos.
Todos estos residuos estn relacionados de algn modo a la generacin de impactos
en el componente suelo, pues podran afectar la calidad del mismo, ya sea por el
inadecuado manejo que podra conducir a derrames, vertimientos, etc. o por su
inadecuada disposicin final que podra conducir a la lixiviacin de los residuos, lo
cual no slo podra contaminar el suelo, sino inclusive la napa fretica.
Adems, la baja magnitud de los impactos relacionados a este componente
ambiental es debido a que el entorno del proyecto es una zona, donde el avance de
la urbanizacin ha dado lugar a la erosin y compactacin del suelo, es decir la
prdida de suelo frtil. As tambin, durante la etapa de construccin, existe
presencia de maquinaria y equipo pesado, pero la compactacin del suelo en las vas
de acceso no ocurrira puesto que las vas existentes estn ya asfaltadas.
Componente Agua
Calidad del agua
-12.00
Durante la etapa de construccin, el suelo ser uno de los componentes ambientales

afectados por la ejecucin de esta etapa. Tal como puede observarse en las matrices
de evaluacin de impactos ambientales, existirn en la etapa de construccin
impactos calificados como no significativos al tener como resultado del promedio de
los factores: -12.00.
Las diferentes actividades implicadas en el proceso constructivo, ocasionarn la
generacin de diversos tipos de efluentes los cuales sern descargados a la red de
alcantarillado siendo las caractersticas de estos efluentes de no peligrosidad, sin
embargo se va a generar un impacto debido a que la generacin y consumo del agua va
a cambiar de su estado inicial.
b. Medio Bitico
Componente Flora
Evaluacin de Impactos
Calidad herbcea
-1..20
Durante la etapa constructiva, al momento de las edificaciones, habr que realizar la

limpieza del terreno lo cual impactara de manera no significativa e indirecta la cobertura
herbcea, ubicada en el frontis de la construccin
Cabe sealar que sta constituye una vegetacin urbana con fines omamentales.
Componente fauna
Fauna de Hbitat
Antrpico
-2.40
Durante la etapa constructiva, al momento de las edificaciones del edificio donde se

encuentra la playa de estacionamiento, habr mayor trnsito vehicular lo cual impactara
de manera muy leve e indirecta la fauna entrpica del lugar la cual se encuentra
constituida principalmente por aves.
c. Medio Socioeconmico
Componente Social
Seguridad y Salud Ocupacional
Esttica y Paisaje
Flujo Vehicular
Seguridad y salud Ocupacional
-4.20
-5.04
-28.8
La seguridad se ver afectada por un posible riesgo de accidentes laborales, propios de

este tipo de actividades de construccin, as relacionadas con el manejo de maquinaria
pesada, movimiento de tierras, trfico de vehculos pesados para el transporte de
materiales y de los desechos de las excavaciones. Por lo tanto, se requerir de la
planificacin de rutas especficas que permitan de modo seguro el transporte de
residuos y materiales de construccin. El valor de este impacto se registra en -4.20.
Esttica y paisaje
El paisaje urbano define un lugar y tambin su imagen, como el que comienza a
percibirse en el rea de estudio, con la presencia predominante de sedes
institucionales comerciales y otras, que van a contribuir a darle el rol del distrito y
metrpoli. El rea de estudio, se configura adems como un hecho esttico, pero
tambin simblico, como la existencia de funciones materiales e inmateriales,
cambiantes, diversos, asociados a un lugar y una cultura. La cualidad sensible del
paisaje urbano es un tema de anlisis fundamental, entendindose sta como la
manifestacin fsica de las funciones urbanas, frente a la interaccin con el ser
humano y la sociedad.
En ese sentido el desarrollo visual sensible es la evolucin y la adecuada calificacin
del espacio fsico por parte de los individuos y la colectividad luego de superados las
necesidades bsicas o paralelos a ello, de forma tal que el paisaje urbano que se
modifica constantemente propende por una mejor interrelacin con el ser humano y
puede llegar a ser instrumento educativo, sensibilizador, disfrute, estimulo,
compensacin y comunicacin en un espacio determinado.
Asimismo, se presentar un cambio relativamente considerable en la composicin
paisajstica de estas calles y urbanizaciones, es decir la composicin urbanstica del
entorno puede verse temporalmente afectada, fundamentalmente de forma
considerable durante esta etapa de construccin, la cual implica cambios bruscos
debido a operaciones tales como el movimiento de tierra, la construccin de
almacenes temporales, la desmovilizacin de materiales excedentes, la presencia de
equipos y maquinarias, etc. Sin embargo, es importante recalcar que los mayores y
ms visibles efectos perturbadores de la calidad de vida, propios de este impacto, son
de carcter ms bien temporal, ya que lograrn ser mitigados en su totalidad una vez
concluidas las obras de construccin. Por otra parte, la total construccin e
instalacin de las obras implica un impacto permanente al paisaje, el mismo que
respetando un acertado manejo de un ptimo urbanismo arquitectnico no podr ser
un hecho completamente desfavorable. Este impacto alcanza un -5.04, valor
medianamente alto durante un perodo a mediano plazo.
Flujo Vehicular
Un notorio incremento del flujo vehicular debido principalmente al empleo de
vehculos y maquinaria pesada en la ejecucin de las obras, resultar un factor de
riesgo para los habitantes y visitantes de estas zonas habitacionales comprometidas.
No obstante, desde un inicio se tomarn las medidas de proteccin y sealizacin
necesarias para el resguardo de la integridad fsica de los grupos de personas
involucrados. As, este impacto ser ms bien de carcter temporal y podr ser
efectivamente mitigado en un corto plazo. El valor de este impacto se constituye en
un -28.80.
Componente Econmico
Generacin de empleo
+19.44
Cambio del valor de la Tierra
-3.00
Es importante sealar que durante la etapa de construccin se generar una

demanda de empleo principalmente de oficios de diversa ndole: operarios, tcnicos,
choferes, ingenieros, personal de vigilancia.
De este modo, los operarios y empleados considerados como "mano de obra no
calificada", se constituyen en el grueso potencial para las distintos tipos de oferta
laboral, lo cual impactar favorablemente en el mbito econmico de reducidos
grupos de personas; ajenas al rea de influencia del proyecto. Este componente
econmico se reporta en +19.44.
Por otra parte, otro factor a nivel econmico est relacionado con el posible cambio
del valor de los terrenos aledaos al proyecto. As, una de las caractersticas
principales de la condicin residencial de las zonas de influencia del proyecto es la
ausencia de un trfico vehicular y peatonal directo, es decir en las calles con
viviendas aledaas a la zona residencial y comercial. En esta forma, al ser latente un
continuo flujo de personas externas, es decir no residentes de estas zonas, se
genera cierta popularizacin de estos espacios. Sin embargo, este cambio en la
dinmica poblacional se constituye en un impacto pequeo que alcanza apenas un
-3.00.
. Componente cultural
Por otro lado, durante la etapa de construccin el estilo de vida de estas poblaciones
resultar ligeramente modificado, siendo las causas principales tanto el incremento
del movimiento vehicular como del trnsito peatonal. A su vez, la seguridad
ciudadana es otro punto que deber tomarse en cuenta, ante el ligero aumento del
flujo de grupos de personas externas a estas zonas habitacionales, para asegurar y
reforzar las medidas necesarias que garanticen la habitual tranquilidad de estas
poblaciones. El valor correspondiente de la modificacin del estilo de vida, durante la
etapa de construccin, alcanza el-10.80.
Etapa de Operacin y Mantenimiento
Analizando los resultados de la evaluacin de los impactos ambientales del
proyecto, se puede concluir lo siguiente:
Impacto Ambiental por Medio

Medio Abitico
-16.25
Medio Bitico
-1.2
Medio Socioeconmico
5.33
a. Medio Abitico
Componente Aire
Emisin de gases y partculas
Ruido
-22.50
-10.00
La calidad del aire durante la etapa de operacin y mantenimiento del proyecto

podra verse afectada por la generacin de emisiones gaseosas debido al aumento
de transito vehicular generado por las oficinas y estacionamiento que se dispondrn
en el Edificio.
La emisin de gases tales como xidos de nitrgeno (NOx), Monxido (CO) y
Dixido de Carbono (C02), estarn asociadas a la fluidez de trnsito que se generar
en la zona debido al funcionamiento de los ambientes del inmueble a construir
principalmente durante la fase de operacin. El grado de descarga de gases
contaminantes a la atmsfera, provenientes de los vehculos durante la etapa de
operacin del proyecto, est en funcin de una serie de parmetros, entre ellos, el
tipo de combustible que emplean, el ao de fabricacin de la maquinaria, la
presencia de sistemas catalizadores, etc. por lo que es difcil su cuantificacin.
Asimismo, podemos mencionar que estas fuentes de emisin son consideradas
fuentes mviles, las mismas que como se mencion anteriormente,
ocasionarn un impacto temporal en el ambiente.
En cuanto al ruido o niveles de presin sonora NPS, generarn emisiones sonoras de
decibeles mayores de 60 dB, lo cual no causar molestias y ni estrs principalmente a la
poblacin aledaa al ser esta zona del proyecto en una zona comercial.
Asimismo, de acuerdo a la zonificacin del rea una zona comercial, los NPS son 70 en
horario diurno y 60 en horario nocturno.
La generacin del ruido en la etapa de operacin se ver directamente afectada por las
actividades empresariales, comerciales y especiales considerando las actividades
especiales como eventos culturales, como conferencias que se podran organizar dentro
de las instalaciones del edifico, siendo estas la principal fuente de ruido cabe resaltar que
las actividades especiales sern de carcter espordico por lo que se ha considerado
este impacto poco significativo con una valorizacin de -10.00.
Componente Agua
Evaluacin del impacto

Calidad del agua
-10.00
Durante la etapa de operacin se realizar diferentes actividades las cuales traern

consigo un incremento de personas en el terreno donde se encuentra el proyecto,
motivo por el cual se generara un mayor consumo de agua por lo tanto habr un
incremento en el flujo de agua que se dispondr en la red de alcantarillado.
b. Medio Bitico
Componente Fauna
Fauna de hbitat antrpico
1-1.20
La fauna de hbitat antrpico est constituida por aves principalmente las cuales se vern
afectadas por la altura del edificio y por las caractersticas arquitectnicas de este, aun
as la fauna en el rea de estudio es mnima debido al el cual se considera con un
impacto indirecto no significativo con un valor de -4.00.
c. Medio Socioeconmico
Componente Social
Evaluacin Ambiental
Esttica y Paisaje
-12.60
Seguridad Ciudadana
-9.60
Flujo Vehicular
-8.40
Es importante sealar que la personas estructuran la imagen de su ambiente, "de

acuerdo" con las maneras en que nosotros percibimos y entendemos nuestros
ambientes.
Para Kevin Lynch, el hecho de poder orientar en el entorno es una necesidad existencial,
fundamentalmente para los usuarios. En la gran ciudad, se necesita de un sentido de
orientacin para "navegar" entre las numerosas situaciones en las que llevamos a cabo
nuestras actividades cotidianas.
El aspecto visual se considera el eje central de anlisis por ser la manifestacin sensible
ms destacable y ms fuerte en la definicin de la imagen ambiental de un paisaje. Lo
visual adquiere un valor preponderante frente a otros sentidos, pero estos van siempre
ligados a l en influencia mutua. La percepcin visual es la sensacin mas fuerte que
podemos tener en un espacio urbano, pero no puede estar separado de los dems tipos
de percepciones.
La forma visual es tambin lenguaje expresado en los componentes del espacio urbano
como son las fachadas de las edificaciones , tratamiento de las plazas, plazuelas, calles
arborizacin, amoblamiento urbano y elementos de informacin y comunicacin.
La calidad del orden y la composicin paisajstica de estas urbanizaciones se mostrar
comprometida durante esta etapa de operacin y mantenimiento, hecho que puede
controlarse adecuada como satisfactoriamente al mantenerse los objetivos de calidad y
bienestar propios de la responsabilidad social que deba asumirse.
De acuerdo a esto, el manejo y los resultados de las obras deben mostrarse acordes con
las expectativas paisajsticas y arquitectnicas correspondientes a las necesidades y
deseos de los propietarios de los inmuebles aledaos. El valor de este factor resulta
aminorado a un -12.60.
La afluencia de grupos de personas no residentes a estas urbanizaciones circunvecinas
ser un factor a tomar en cuenta en el reforzamiento y la implementacin de las medidas
de vigilancia y resguardo policial del patrimonio privado. Este ndice posee un valor de
-9.60.
El incremento del flujo vehicular, aunque ya libre de los vehculos pesados, por parte de
los usuarios de estas instalaciones deber ser organizado mediante una adecuada
sealizacin e implementacin de estas nuevas rutas de acceso, garantizando la
seguridad de los transentes como de los conductores. Este factor se concentra en un
-8.40.
. Componente Econmico
Evaluacin Ambiental
Consolidacin de la actividad
comercial en la zona
Cambio en el valor de la tierra
+77.00
-3.00
Al ser una zona no slo a nivel distrital, sino nacional, eminentemente comercial y financiera,
la ubicacin e instalacin del proyecto resultar una probabilidad de desarrollo de

distintas actividades comerciales que podran fomentar puestos de trabajo a distintos
grupos de trabajadores de la ciudad. Esta variable alcanza un alto valor positivo,
representndose en +77.00.
El cambio del valor de la tierra resulta un impacto leve ya que el Rmac al ostentar el
mayor desarrollo urbano a nivel nacional, as es el distrito con los arbitrarios ms caros a
nivel nacional. Por lo tanto, este distrito busca mantener de forma concertada su
condicin residencial. As, es muy poco probable la desvalorizacin de los terrenos de
estas zonas. De tal forma, este componente se representa en - 3.00.
Componente cultural
Codificacin del estilo de viida
-10.80
Considerando la condicin residencial de estas urbanizaciones el estilo de vida se

mantendr comprometido durante esta etapa de operacin y mantenimiento.
De tal modo, la tranquilidad y privacidad caractersticas de estos conjuntos
habitacionales se muestran-en riesgo de ser alterados, si bien en una escala baja,
debido sobretodo al permanente trnsito vehicular que se mantendr durante esta
etapa. Con esto se hace necesario un ordenamiento inmediato del trfico,
reafirmando as la seguridad fsica y la calidad de vida de los vecinos de estas
urbanizaciones. Este componente es valorizado con un valor bajo de -10.80.
Matriz de Evaluacin de Impactos provenientes de las Acciones del Proyecto
Del resultado de la evaluacin se tiene que las acciones del Proyecto que causan
mayor impacto son efectuadas en la etapa de construccin, cabe resaltar que estos
impactos son temporales, es decir mientras dure la etapa de construccin.
Las actividades causantes de mayor impacto al medio abitico, medio bitico y medio
socioeconmico son: demolicin, trazado y nivelacin de obras, debido a que estas
actividades afectan considerablemente la calidad del aire por la emisin de material
particulado, as como tambin afectan medio socio econmico por la naturaleza del
rea de estudio al pertenecer a zona urbana.
Plan de manejo ambiental
Generalidades
La base de la elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental para el presente
Proyecto donde se enmarcar es la identificacin y evaluacin de los posibles
impactos ambientales, que la actividad o proyecto generar a raz de su diseo,
planificacin, ejecucin y operacin, con el objeto de plantear altemativas y
estrategias que permitan la prevencin, correccin y mitigacin de los mismos. De
esta manera, se entiende que la finalidad de estos estudios lo constituye el diseo del
Plan de Manejo Ambiental, documento tcnico donde se encuentran descritas
detalladamente las medidas de proteccin ambiental a seguir durante las diferentes
fases del proyecto.
El Plan de Manejo Ambiental (PMA), contiene un conjunto estructurado de medidas
destinadas a evitar, mitigar, restaurar o compensar los impactos ambientales
negativos previsibles, as como potenciar los impactos positivos durante las etapas
de construccin, y operacin de las obras proyectadas.
En el presente captulo, se describe entonces las medidas de manejo ambiental que
se aplicarn en el proyecto que se ejecutar de manera responsable, sostenible y
compatible con el medio ambiente, reduciendo los eventuales impactos potenciales y
dando cumplimiento a las normas ambientales vigentes en el pas.
Objetivos del PMA
Establecer y recomendar medidas de proteccin, prevencin, atenuacin,

restauracin y compensacin de los efectos perjudiciales o dainos sobre los
componentes ambientales que pudieran resultar de las actividades de
construccin y operacin del proyecto.
Establecer y recomendar medidas y acciones para optimizar los impactos

positivos que pudieran resultar de las actividades de construccin y operacin del
proyecto.
Estructurar acciones para afrontar situaciones de riesgo y accidentes durante la

realizacin del proyecto.
Estrategia
El Plan de Manejo Ambiental se enmarca dentro de la Estrategia Nacional de
Conservacin del Ambiente, en armona con el desarrollo socioeconmico de la
poblacin. ste ser aplicado durante y despus de la construccin de dichas obras.
- Subprograma de Manejo de Residuos Slidos Programa de Manejo de las
actividades del proyecto - Fase Operacin
- Subprograma de Manejo del Medio Abitico.
- Subprograma de Manejo del Medio Socio-Econmico
- Subprograma de Manejo de Residuos Lquidos
- Subprograma de Manejo de Residuos Slidos
Programa de Prevencin ylo Mitigacin
Las principales medidas de este Programa de Prevencin y Mitigacin han sido
estructuradas en Subprogramas que se detallarn en los acpites siguientes.
Subprograma de Manejo del Medio Abitico
A.
Objetivo
Este subprograma tiene como objetivo la defensa y proteccin del componente fsicoqumico o medio abitico del entorno ambiental, que seran afectados por las obras a
realizar.
B.
Descripcin
Muchos de los impactos que se presentan en los proyectos se deben a la falta de cuidado
o de una planificacin deficiente de las operaciones a realizar, por tal motivo se requiere
la implementacin de una serie de medidas, cuyo cumplimiento permite evitar o mitigar
algunos impactos sobre los factores suelo y aire del rea a ocupar por el Proyecto.
C.
Medidas para el Control de la Calidad del Aire
Parmetro: Calidad del aire

- Generacin de polvo y material particulado debido a la circulacin de vehculos.
- Contaminacin por emanacin de gases, producidos por las maquinarias.
- Contaminacin sonora, por efecto del empleo de sirenas y ruidos originados por las
maquinarias.
Para la emisin de material particulado

Medidas Preventivas
Como se ha sealado, durante las fases de construccin del edificio se generarn
emisiones contaminantes en la propia obra. Esta contaminacin es derivada
fundamentalmente de partculas (polvo) procedentes de la demolicin de estructuras
existentes, trazado y nivelacin de obras, excavacin y eliminacin del relleno,
estructuras de concreto armado simple y metlico, instalaciones y equipamiento final.
Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentracin de polvo en
el aire durante la fase de construccin, son las siguientes:
Riego con agua en todas las superficies de actuacin durante la construccin en la etapa
de la excavacin de zanjas, de forma que estas reas mantengan el grado de humedad
necesario para evitar, en lo posible la produccin de polvo. Los accesos ya estn
definidos para las zonas del proyecto, los cuales no presentan posibles focos de
contaminacin por material particulado al contar con pistas asfaltadas.
El Contratista General deber suministrar al personal de obra el correspondiente
equipo de proteccin personal (principalmente mascarillas).
El transporte de materiales excedentes de obra, sern trasladados a lugar apropiado
oficial, para su disposicin final. Deber realizarse el acopio y seleccin para su
traslado, con la precaucin de humedecer dichos materiales y cubrirlos con un toldo o
mantas hmedas para evitar la dispersin del material que puede afectar a la
poblacin de la zona y a los transentes.
Medidas Mitigadoras
Durante la construccin, durante la etapa de demoliciones, excavaciones, remocin
de materiales, el Contratista General deber humedecer las reas de trabajo, aplicar
un toldo o mantas hmedas para controlar la dispersin de arenas finas que se pueda
producir en el rea del proyecto. Est considerada como medida mitigadora porque
de por s, la remocin de materiales generar partculas de polvo que se dispersarn
en el ambiente, pero sta accin controlar la emisin de estos materiales.
Para la emisin de gases en fuentes mviles

Las actividades para el control de emisiones atmosfricas buscan asegurar el
cumplimiento de las normas, de este modo las fuentes mviles de combustin usadas
durante la construccin de las obras no podrn emitir al ambiente partculas de
monxido de carbono, hidrocarburos y xidos de nitrgeno por encima de los Lmites
Mximos Permisibles que establece la Ley.
Medidas Preventivas y Mitigadoras
Los vehculos y equipos utilizados debern ingresar a obra con sus respectivas
Constancia de Mantenimiento y Regulacin de emisiones gaseosas, que la empresa
Contratista General deber exigir.
Los vehculos que no garanticen las emisiones dentro de los lmites permisibles
debern ser separados de sus funciones, para luego ser revisados, reparados o
ajustados antes de entrar nuevamente al servicio del transportista; en cuyo caso
deber certificar nuevamente que sus emisiones se encuentran dentro de los Lmites
Mximos Permisibles.
.
Parmetro: Ruido

A los vehculos se les prohibir el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido
innecesarias. Las sirenas slo sern utilizadas en casos de emergencia o durante el
retroceso de los mismos; y tambin se emplearn en el uso de los equipos mecnicos de
construccin por temas de seguridad.
Quedan prohibidos la instalacin y uso en cualquier vehculo, de toda clase de
dispositivos o accesorios diseados para producir ruido, tales como vlvulas, resonadores
y pitos adaptados a los sistemas de frenos de aire.
Los vehculos y equipos utilizados debern ser sometidos a un programa de
mantenimiento preventivo.
El Contratista General deber suministrar al personal de obra el correspondiente equipo
de proteccin personal (protectores auditivos).
D. Medidas para la Proteccin del Suelo
Parmetro: Calidad del Suelo
- Contaminacin por arrojo de desperdicios lquidos o residuos slidos.

Se aplicarn las siguientes medidas de prevencin y mitigacin:
Los residuos slidos producto de las excavaciones sern almacenados y dispuestos "en
reas apropiadas que el Contratista General debe zonificar.
Estos sern acarreados y transportados adecuadamente a un lugar autorizado para su
disposicin final.
- Los residuos slidos provenientes de la construccin del edificio, tales como: material
de desmonte, fierros, chatarra, etc. sern previamente segregados y clasificados de
acuerdo a los volmenes generados en diversos puntos de acopio habilitados en reas
contiguas al "campamento provisional" de obra. Para los residuos slidos de menor
volumen provenientes de las actividades
relacionadas a la obra se aplicar lo siguiente:
Los residuos originados durante la construccin debern ser segregados y
clasificados segn La Norma Tcnica NTP. 900.058.2005 "Gestin ambiental
"Cdigo de colores para los dispositivos de almacenamiento de residuos". Los
colores establecidos segn esta Norma son:
Amarillo: Metales
Verde: Vidrio
Azul: Papel y cartn
Blanco: Plstico
Marrn: Orgnicos
Rojo: Residuos peligrosos
Negro: Residuos generales que no se pueden reciclar como residuos

generados en los servicios higinicos.
Los cilindros seleccionados para el almacenamiento interno que se realizar de

acuerdo al volumen y la generacin per-cpita de los residuos generados por el
nmero de trabajadores que estarn debidamente rotulados tal como se indica en la
figura que se presenta a continuacin.
Figura: Rotulado de los Cilindros
Cabe resaltar que el color es una forma de identificacin del tipo de residuo, tal es el
caso de los peligrosos (color rojo) sin embargo para evitar confusin durante el
almacenamiento intermedio se deber colocar un rtulo que especifique claramente
el tipo de residuo depositado, la peligrosidad y la seccin o rea de donde proviene el
rotulado, en la figura, se presentan el modelo de etiquetado del recipiente y las
seales de peligrosidad del residuo a depositar respectivamente la norma tcnica
peruana clasificados.
Asimismo, se deber tener en cuenta las siguientes consideraciones:
Los residuos de limpieza y mantenimiento de los talleres y almacenes, debern ser
almacenados adecuadamente en depsitos designados por el Contratista General, los
cuales sern apropiados para cada tipo de residuo.
El almacenamiento y disposicin de desechos de construccin se harn en los lugares
seleccionados para tal fin. Al finalizar la obra, el Contratista General deber desmantelar
las casetas, almacenes, talleres, cercos y dems construcciones provisionales, disponer
los escombros y restaurar el paisaje urbano contiguo al inmueble construido a
condiciones similares o mejor a las iniciales.
Los materiales excedentes de las excavaciones o de la limpieza sern retirados en forma
inmediata de las reas de trabajo, protegindolos adecuadamente, y luego sern
colocados en las zonas de acopio previamente seleccionadas, o en aquellas indicadas
por la Jefatura de Seguridad, Salud y Medio Ambiente del Contratista General.
Los residuos generados por derrames accidentales durante la obra debern ser
recolectados de inmediato y su disposicin final deber realizarse de acuerdo con las
normas ambientales vigentes, es decir en rellenos sanitarios autorizados previamente
seleccionados por la EPS escogida por el Contratista General o propietario del Edificio.
Las casetas temporales debern estar provistas de recipientes apropiados para la
reparacin y recoleccin de residuos slidos (recipientes plsticos con tapa), para ser
dispuestos posteriormente en un relleno sanitario.
Los residuos lquidos aceitosos debern ser depositados en recipientes hermticos
ubicados en los almacenes. Por ningn motivo debern verterse en el suelo, en caso de
que exista suelo o tierra contaminada con aceite, deber ser recolectado y dispuesto ,en
un relleno de seguridad para residuos lquidos peligrosos, debidamente autorizado por la
autoridad competente.
E. Responsable de Ejecucin
El responsable de la aplicacin de ste programa, es el Contratista General en la etapa
de construccin, la misma que se implementar por medio de la Jefatura de Seguridad,
Salud y Medio Ambiente.
F. Duracin
Este Subprograma podr ser aplicado durante todo el tiempo que demande la
construccin de la obra proyectada, el cual comprende un periodo de ao y medio
G.
Costo
El costo de implementacin de este Subprograma estar a cargo del Contratista

General, quien tambin estar a cargo de las dems tareas del Plan de Manejo
Ambiental en la etapa de construccin. Los costos de manejo de emisiones y dems
medidas de ingeniera se incluirn en el presupuesto de Obra.
Subprograma de Proteccin del Medio Bitico
A.
Medidas para la Proteccin de la Vegetacin
El rea donde se desarrolla el proyecto tiene escasa vegetacin natural, se encuentra
constituida principalmente por pequeas jardineras las cuales han sido
implementadas por la Municipalidad de el Rimac. A continuacin se presentan
algunas consideraciones que deber tener en cuenta el Contratista General con la
vegetacin existente en el rea de construccin, que principalmente sern especies
urbanas aplicadas para ornamentacin.
Evitar el desbroce innecesario de la vegetacin fuera de las zonas del proyecto.
Emplear tcnicas apropiadas para la limpieza y desbroce. Por ejemplo: los
cortes de la vegetacin en caso hubiera, se deber efectuar con sierra de mano y no
emplear por ningn motivo equipo pesado, a fin de no daar a la planta que ser
podada, a los suelos y a la vegetacin adyacente.
Una vez finalizada la obra, realizar a la brevedad posible la recuperacin de
las zonas afectadas, para lo cual se deber limpiar y tratar de dejar el entorno como
era antes del inicio de los trabajos.
Se implementar el diseo y construccin de jardineras acordes con el entorno
urbano y en armona con el paisaje de la zona, tributante del Centro Empresarial del
distrito.
B.
Responsable de Ejecucin
El responsable de la aplicacin de ste programa es el Contratista General en la

etapa de construccin, por medio de la Jefatura de Seguridad, Salud y Medio
Ambiente.
C.
Duracin
construccin de la obra proyectada (ao y medio).
D.
Costo
El costo de implementacin de ste Subprograma estar a cargo del Contratista

General, quien tambin estar a cargo de las dems tareas del Plan de Manejo
Ambiental en la etapa de construccin.
Subprograma de Manejo del Medio Socio - Econmico
A. Objetivo
Este subprograma tiene como objetivo asegurar el bienestar y la calidad de vida
tanto de las poblaciones como de los grupos de trabajadores involucrados en las
obras de construccin.
B. Descripcin
Estas obras de construccin conllevan a ciertos factores de riesgo de diversa ndole,
los cuales exigen un conjunto de medidas necesarias de vigilancia y contencin que
velen por la integridad de las personas que puedan estar expuestas a algunas
desafortunadas eventualidades como podra ser el caso de los trabajadores de la
obra o peatones que transitan por el lugar que involuntariamente se ven perturbados
por la actividad de la construccin.
Estos factores de riesgo se conforman en los siguientes parmetros: Seguridad y
Salud Ocupacional de los trabajadores de la obra, y Trfico Vehicular. Todos estos
factores de riesgo resulta una amenaza latente a tener en cuenta para el resguardo
de la integridad fsica y la satisfaccin de todos los involucrados.
. Medidas para el Control de las Acciones de Seguridad
Parmetro: Seguridad y Salud Ocupacional

- Riesgo de accidentes menores de los operarios y trabajadores de la obra.
- Riesgo de accidentes mayores de los operarios y trabajadores de la obra.
- Posibilidad de contraer enfermedades por parte de los operarios y trabajadores de la
obra.
- Riesgo de accidentes menores de transentes prximos a la obra.
Para efectos de actividades ejecutadas durante la construccin del edificio, las medidas
preventivas y mitigadoras se inscriben en el marco de la normatividad vigente para estos
fines y que se muestran de manera especfica en el Plan de Seguridad del Proyecto,
incluido en los Anexos del presente Estudio de Impacto Ambiental.
Parmetro: Trnsito Vehicular
Riesgos Potenciales
Riesgo de los transentes ante un considerable aumento del trfico, sobre todo al verse
expuesto ante el trnsito de vehculos y maquinaria pesada.
Riesgo de posibles accidentes entre los conductores por falta de una adecuada
sealizacin.
La limitacin al trnsito peatonal ocurre frecuentemente a lo largo de todo el periodo de
construccin, producto de la ocupacin de las calzadas peatonales (veredas) sobre todo
las que sern utilizadas durante la construccin.
Riesgo potencial por parte de la construccin edificio, debido a que el cerco de

construccin incluye parcialmente las veredas existentes, obligando a los peatones a
caminar por las calzadas vehiculares, para cuyo efecto, el Contratista General adoptar
las medidas pertinentes.
Potencial Impacto de realizarse la limitacin del trnsito vehicular ocurre frecuentemente
a lo largo de todo el periodo de construccin, el cual consiste en utilizar parte de la va
para el estacionamiento de camiones de materiales, de concreto, etc. Inclusive en
determinados casos, se cierra la va para realizar actividades relacionadas con la
construccin del edificio.
Otra de las formas de impacto durante el proceso constructivo ocurre a travs de la
circulacin de los camiones abastecedores para la construccin del edificio.
Frecuentemente esta circulacin dificulta el paso de los vehculos.
Compromisos
Mantener una rigurosa inspeccin de las velocidades, teniendo en cuenta el tipo de
calles y la poca costumbre de sus habituales transentes a interactuar con un trnsito
de maquinaria pesada.
El Contratista General estar obligado a coordinar e informar a la Secretara
Municipal de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima la evacuacin de
desmontes, transporte de materiales y otros.
Se colocarn letreros de advertencia, exteriores a la obra, para los transentes y/o
pblico en general, referentes a las diversas actividades que se realicen en la
ejecucin de las obras de construccin y/o se informar oportunamente cuando
demande ocupacin de espacio pblico.
Medidas Preventivas
Realizar las advertencias correspondientes a los operarios de los vehculos y
maquinaria pesada. Al mismo tiempo, difundir reglas de seguridad a los conductores
de vehculos de maquinaria pesada como los de vehculos simples.
Se deber prever que la sealizacin, sobre todo la exterior sea visible de da y de
noche, para lo cual se debern utilizar materiales reflectantes y/o de buena
iluminacin.
No se cerrarn las veredas al trnsito peatonal o en casos absolutamente necesarios
se deber construir o habilitar senderos peatonales que reemplacen las veredas
antes mencionadas, pero manteniendo los niveles adecuados de seguridad y
comodidad. En ningn caso se deber permitir que los peatones caminen por vas
pavimentadas con circulacin de vehculos.
El trnsito de camiones, de preferencia se realizar en las denominadas horas Valle,
de menor trfico vehicular, de modo que no interfiera con el trfico de las horas
punta.
Las horas recomendadas son las siguientes:

De 11 :00 a 12:30 horas
De 15:00 a 16:30 horas
No se permitir el estacionamiento de camiones sobre la Av. Tupac Amaru o en la
calle Av. El Carmen asi como en las calles aledaas, por lo que se implementara
estacionamiento dentro de los terrenos
La llegada y salida de camiones de desmonte, materiales y otros se monitoreara
mediante radios para evitar el congestionamiento vehicular
D. Medidas para el Control de los cambios en la Composicin Urbanstica
Objetivo
Este programa pretende asegurar la calidad de los patrones arquitectnicos y de
construccin, su objetivo es mantener el adecuado standard paisajstico de estas
urbanizaciones asegurando con no transgredir las expectativas de sus habitantes.
Descripcin
Se requiere tener muy en cuenta la condicin residencial del rea de influencia, tanto
directa como indirecta, por lo tanto los lineamientos, patrones y posibles
modificaciones de la construccin debern mantenerse acordes con la composicin
paisajstica adecuada a la zonificacin que le corresponda.
Parmetro: Esttico/Paisajstico
Probables alteraciones en la esttica y ornato de las calles aledaas a las obras
de construccin.
Mayor concentracin de cambios que pueden mostrarse inicialmente que sean
aparentemente desfavorables, esencialmente durante la etapa de construccin, con
el ornato y la composicin paisajstica de las reas adyacentes a estas obras.
Medidas Preventivas
El Contratista General deber tener cuidado en retirar los materiales de construccin,
equipo y maquinaria de la zona; as como almacenes, casetas de vigilancia, baos
porttiles, etc., con la finalidad de dejar el lugar del espacio pblico inmediato al
inmueble construido en las mismas condiciones o mejores, en las que fueron
encontradas antes de empezar las obras.
Medidas Mitigadoras
Limpieza permanente de los exteriores durante la ejecucin de obras para no
perturbar a los transentes.
Incremento de la arborizacin en las reas de aislamiento de las calles, como medida
mitigadora para disminuir el impacto visual que generara el volumen del nuevo
edificio, en los lugares donde el impacto es significativo.
E.
El responsable de la aplicacin de este programa para los parmetros de salud y

seguridad, generacin de empleo, conservacin de la esttica y el paisaje en la etapa
de construccin es el Contratista General, por medio de la Jefatura de Seguridad,
Salud y Medio Ambiente, que estar encargado de de realizar las coordinaciones
respectivas.
F.
Duracin
Este Subprograma podr ser aplicado durante todo el tiempo que demande el diseo
y la construccin de la obra (1 ao y medio).
G.
Costo
El costo de implementacin de este Subprograma estar a cargo de la Jefatura de

Seguridad, Salud y Medio Ambiente del Contratista General
Subprograma de Sealizacin Ambiental

A. Objetivos
De acuerdo a la evaluacin ambiental efectuada, resulta que el elemento ambiental
que estara expuesto a mayor riesgo es la seguridad de la poblacin.
Para dicho efecto se implementar charlas de capacitacin al personal de la obra
sobre temas ambientales vinculados a la construccin.
La sealizacin ambiental que debe implementarse ser de tipo informativo y
preventivo en torno a la proteccin del ambiente, para lo cual se seguir el siguiente
procedimiento:
Se colocar letreros de advertencia exteriores a la obra, para los transentes o
pblico en general referentes a las diversas actividades en la realizacin de la obra.
B. Sealizacin para la circulacin de vehculos o maquinaria pesada

Los vehculos que inicien un movimiento lo anunciarn mediante seales acsticas,
esto incluye la seal de retroceso que es de carcter obligatorio para todo vehculo,
esta seal es permitida por tener un efecto sonoro menor a 80 dB.
Se prever la actuacin de seales para advertir del movimiento de vehculos,
especialmente la salida y entrada de vehculos. Los letreros por ejemplo, debern
decir: "Maquinaria en Movimiento", "Entrada de Vehculos", "Disminuya la velocidad",
"Salida de Vehculos", "Peligro, salida y entrada de vehculos".
c. Sealizacin para la Proteccin del Medio Ambiente
La sealizacin que se propone consistir bsicamente en la colocacin de paneles

informativos en los que se indique a la poblacin y al personal de obra sobre la
importancia de la conservacin del entorno, a manera de una sensibilizacin
ambiental.
Estos paneles sern colocados en el rea de obras en puntos estratgicos
designados por el profesional ambiental. Tambin debern ser colocados en lugares
visibles para la poblacin aledaa. Los carteles presentarn frases cortas, como por
ejemplo: "Ajo a la contaminacin del aire y de las aguas"; "Protege la vegetacin natural
es fuente de vida, No la destruyas"; "No arrojes residuos slidos en las calles", "Protege
el medio ambiente", etc.
D.
El responsable de la aplicacin de este programa es el Contratista General a travs
de la Jefatura de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.
Duracin
Este subprograma podr ser aplicado durante todo el tiempo que demande la
construccin de la obra proyectada. Se estima que la construccin se realizar en
ao y medio.
F.
Costo
El costo de implementacin de este Subprograma estar a cargo de la Jefatura de
Seguridad, Salud y Medio Ambiente del Contratista General, que coordinar las tareas y
actividades para el cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental.
PROGRAMA DE MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO - FASE
CONSTRUCCIN
Subprograma de Manejo de Almacenes y Patio de Mquinas
A.
Objetivo
Prevenir o reducir los impactos ambientales que puedan producirse durante la
construccin de estas instalaciones.
B.
Descripcin
Durante el funcionamiento de las instalaciones mencionadas, es probable que se

produzcan impactos ambientales negativos, por lo que ser conveniente asegurar el
cumplimiento de diversas normas de construccin, sanitarias y ambientales.
C.
Metodologa
En los Almacenes
Normas de construccin
Aunque el rea a ser ocupada por los almacenes es pequea, se evitar en lo posible la
remocin de vegetacin en los alrededores del terreno indicado, la cual es casi
inexistente en la zona.
Asimismo, se deber conservar la topografa natural del terreno a fin de no realizar

movimientos de tierra excesivos.
Los almacenes sern construidos con material pre-fabricado.
Normas sanitarias
Se deber adoptar las siguientes medidas:
El almacn deber estar provisto de los servicios bsicos de saneamiento.
Para la disposicin de excretas, se usar sanitarios porttiles, para ser enviados al
relleno sanitario de la ciudad de Lima.
El almacn y oficinas debern contar con equipos de extincin de incendios y material
de primeros auxilios mdicos, a fin de atender urgencias de salud del personal de
obra.
El agua para consumo humano deber provenir de bidones de agua para beber, que
existen en el mercado.
Los desechos slidos (basura) generados en el almacn sern acumulados
convenientemente en recipientes apropiados, y para su posterior evacuacin se har
semanalmente.
Normas ambientales
El Contratista General deber organizar charlas a fin de hacer conocer a la poblacin
laboral empleada, la obligacin de conservar el ambiente, no arrojando desperdicios
slidos ni lquidos en la zona de trabajo.
Finalizados los trabajos de construccin, las instalaciones de los almacenes sern
desmantelados y dispuestos adecuadamente y los escombros en los rellenos
sanitarios debidamente autorizados.
Los materiales reciclables podrn ser entregados a las autoridades locales en calidad
de donacin para ser utilizados en otros fines.
En el Patio de mquinas
Las acciones de abastecimiento de combustible y mantenimiento de la maquinaria y

equipos incluyendo lavado de vehculos se har en los servicentros cercanos.
Una vez retirada la maquinaria de las obras por conclusin de los-trabajos, se
proceder al reacondicionamiento del rea ocupada por el patio de mquinas;
oficinas y talleres en el que se incluye la remocin y eliminacin de los suelos
contaminados.
D.
Responsable de ejecucin
El responsable de la aplicacin de este programa es el Contratista General.

E.
Duracin
Este subprograma podr ser aplicado durante todo el tiempo que demande la
construccin de las obras proyectadas (1 ao y medio).
F.
Costo
El costo de implementacin de este subprograma est incluido en los gastos

generales del proyecto.
Subprograma de Manejo de Residuos Lquidos
A.
Objetivo
Evitar la contaminacin de suelos y red de alcantarillado disponiendo

adecuadamente los residuos lquidos, generados principalmente en la etapa de
construccin.
B.
Descripcin
El desarrollo de actividades como: aseo personal, preparacin de alimentos, lavado

y reparacin de equipos incrementa el riesgo de la contaminacin de aguas o suelo
en la zona del proyecto.
D. Metodologa
Para el manejo de las aguas residuales a generar durante la construccin de las
obras, se ha previsto la instalacin de baos de albailera en el primer piso
concertados a la red pblica y Baos Porttiles La descripcin de estos
componentes se muestra a continuacin:
Baos Porttiles
Estos baos qumicos porttiles cumplen con las ms estrictas Normas Mundiales
de Calidad e Higiene, y su funcionamiento es totalmente autnomo. Fabricado en
polietileno de alta densidad y resistencia. Con depsito de agua limpia y bomba de
lavado del inodoro, separado del depsito de agua sucia, donde se coloca el
producto qumico biodegradable; todo en un slo mdulo.
El uso de los baos porttiles se ha convertido en una parte integral de la proteccin al
medio ambiente y de la habilitacin de mejores condiciones de trabajo y sanitarias
durante la construccin de infraestructuras.
El Contratista General debe contar con servicios higinicos adecuados a las normas de
salubridad y medio ambiente en cantidad y tamao suficiente para satisfacer la demanda
de todo el personal; as como tambin, proveer de una aceptable comodidad higinica del
trabajador.
Estos baos se habilitarn a partir de la construccin del 2 piso para adelante, ya que en
el primer piso se construir baos de albailera con sus respectivas duchas, los cuales
estarn conectados a la red pblica.
Procedimiento:
Cada rea de trabajo debe contar con servicios higinicos.
Se debe considerar una cantidad de baos porttiles adecuada segn el nmero de
trabajadores en el rea. Se recomienda un bao porttil por cada 20 trabajadores como
mximo.
Colocar estratgicamente el bao o baos porttiles dentro del rea de trabajo.
Se recomienda instalarlos a una distancia de 30 metros del rea de trabajo.
El Contratista General responsable deber asegurar y supervisar el mantenimiento y
limpieza del bao porttil. Deber promover en los trabajadores, el cumplimiento de las
pautas para el uso de estos baos.
Se recomienda limpieza con frecuencia diaria por bao porttil.
Responsabilidades:
Estn involucrados en el cumplimiento del procedimiento, el Contratista General y todas
las personas que laboran en la obra que requieran de este servicio. El mantenimiento y
limpieza de los baos porttiles son de responsabilidad del Service encargado, bajo la
supervisin del Contratista General.
Del trabajador
Es obligatorio utilizar el bao porttil.
Debern seguir las instrucciones de uso de estos baos.
Informar al supervisor inmediato sobre las malas condiciones en que pueda encontrarse
el bao porttil.
Restricciones
Est prohibido daar y/o manipular los baos porttiles.
D. Responsable de ejecucin
La disposicin correcta de los residuos slidos estar a cargo de un Service, bajo la
supervisin del Contratista General por medio de la Jefatura de Seguridad, Salud y
Medio Ambiente.
E. Duracin
construccin de las obras proyectadas (1 ao y medio).
F. Costos
El costo de implementacin de este subprograma de manejo ambiental est incluido
dentro de los Costos de Manejo Ambiental.
SUBPROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS
A.
Objetivo
Disponer adecuadamente los residuos slidos provenientes de los almacenes,

talleres y frentes de trabajo para evitar el deterioro del paisaje, la contaminacin del
aire y el riesgo de enfermedades.
B.
Descripcin
En el presente proyecto se producirn tanto residuos domsticos (orgnicos e

inorgnicos) de actividades desarrolladas por el personal de obra, los propiamente
residuales originados de la construccin y algunos residuos hospitalarios (botiquines)
generados durante la construccin del edificio
Los residuos slidos de construccin sern evacuados para su posterior disposicin
final adecuada.
Los residuos slidos orgnicos son causa de malos olores, problemas estticos, foco
y habitat de varios agentes vectores de enfermedades, debido a la putrefaccin de
residuos de origen animal o vegetal provenientes del consumo de alimentos.
Los residuos slidos inorgnicos conformados por plsticos, latas, papel, etc. no
producen olores ni se degradan fcilmente y tienen el potencial de ser reciclados.
Los residuos de construccin deben tener una disposicin final adecuada en un
relleno sanitario, al igual que los residuos industriales conformados por materiales
mezclados con sustancias alcalinas, aceites pesados, lubricantes, etc.
Los residuos hospitalarios provenientes del uso de botiquines en la etapa de
construccin deben tener una disposicin final adecuada ya sea en el relleno
sanitario o por incineracin.
Para la disposicin final de los residuos se deber hacer uso de los servicios de una
Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos (EPS - RS).
Mediante una adecuada disposicin final de los residuos se podr evitar la
contaminacin del agua, el aire y el suelo. Adems, se promueve el saneamiento
bsico del rea de trabajo.
c. Metodologa
Con respecto a los residuos slidos domsticos debern ser clasificados en
orgnicos e inorgnicos. Para este fin se podrn utilizar colores; verde para residuos
orgnicos y anaranjado para los inorgnicos. Para el manejo del material reciclable
(inorgnico) se realizar la implementacin de un programa de reciclaje, el cual
involucrar la sensibilizacin de trabajadores y la donacin del material reciclado. La
disposicin final del material no reciclable se har en un relleno sanitario.
Los residuos industriales sern almacenados en recipientes en los puntos de
generacin y en el rea de almacenamiento pudiendo utilizar el color amarillo y los
residuos hospitalarios en recipientes hermticos de plstico pudiendo ser de color
rojo. Asimismo, los residuos de construccin sern acopiados en lugares
seleccionados para tal fin.
El dimensionamiento de los recipientes para el almacenamiento se realizar de
acuerdo a la produccin per cpita de residuos slidos, al nmero de trabajadores y
al tiempo de permanencia de stos en el rea de construccin (duracin del
proyecto: un ao y medio).
Los residuos debern almacenarse en contenedores (cilindros) con bolsas plsticas

para su fcil transporte y manejo, tambin debern estar debidamente rotulados y
diferenciados.
Asimismo, el transporte y disposicin final de los residuos deber estar a cargo de
una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos (EPS-RS). Se
recomienda que los residuos slidos sean recogidos dos veces por semana.
D. Manejo adecuado de residuos slidos
Residuos slidos hospitalarios

Cuadro: Manejo de Residuos Hospitalarios
Cd.
Origen
Descripcin
Opciones para su eliminacin
Envolturas y
envases
Plsticos
Cartones
Relleno Sanitario
Relleno Sanitario
Medicamentos
Incineracin
Gasa, algodn,
guantes,
esparadrapo.
Almacenar en recipiente hermtico

para luego ser incinerados.
Curaciones
E. Recursos utilizados
Generalmente se utiliza implementos como: bolsas plsticas, recipientes plsticos y
metlicos, recipientes con tapas hermticas, vehculos para el transporte de residuos,
entre otros.
F. Responsable de Ejecucin
El manejo de los residuos en la etapa de construccin estar a cargo de la Jefatura de
Seguridad, Salud y Medio Ambiente del Contratista General, que realizar las
coordinaciones necesarias.
La disposicin correcta de los residuos slidos estar a cargo de la Jefatura de
Seguridad, Salud y Medio Ambiente perteneciente al Contratista General, quien deber
contratar una EPS-RS y/o otra empresa autorizada.
G. Duracin
El programa deber implementarse desde de la construccin de los almacenes, oficinas,
talleres, etc. y permanecer durante la construccin de la obra.
H. Costos
El costo de implementacin de este subprograma de manejo ambiental est incluido
dentro del presupuesto del Contratista General.
PROGRAMA DE MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO - FASE

OPERACIN
Subprograma de Manejo del Medio Abitico
A.
Objetivo
Este subprograma tiene como objetivo la defensa y proteccin del componente fsicoqumico o medio abitico del entorno ambiental, que seran afectados por la operacin y
manteniendo del proyecto.
B.
Descripcin
Muchos de los impactos que se presentan en los proyectos se deben a la falta de cuidado
o de una planificacin deficiente de las operaciones a realizar, por tal motivo se requiere
la implementacin de una serie de medidas, cuyo cumplimiento permite evitar o mitigar
algunos impactos sobre los factores agua, suelo y aire del rea a ser ocupada por el
edificio.
C.
Medidas para el Control de la Calidad del Aire

Parmetro: Calidad del Aire
- Contaminacin por emanacin de gases producidos por los vehculos que sern
parqueados en la playa de estacionamiento.
- Contaminacin sonora, por efecto del empleo de sirenas y ruidos originados por la
fluidez del trnsito vehicular y peatonal causado por las operacin del edificio.
Para la emisin de gases en fuentes mviles
Los vehculos que no garanticen las emisiones debajo de los lmites permisibles debern
ser separados de sus funciones, y revisados, reparados o ajustados antes de entrar
nuevamente a disponer del uso de la playa de estacionamiento; en cuyo caso deber
certificar nuevamente que sus emisiones se encuentran dentro de los Lmites Mximos
Permisibles.
Parmetro: Ruido
A los vehculos se les prohibir el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido
innecesarias. Las sirenas slo sern utilizadas en casos de emergencia.
D. Medidas para la Proteccin del Suelo
Parmetro: Calidad del Suelo

Contaminacin por arrojo de desperdicios lquidos y residuos slidos.
Medidas Mitigadoras
Se aplicarn las siguientes medidas de mitigacin:
Promoviendo el reciclaje, el Contratista General por medio de la Jefatura de Seguridad,
Salud y Medio Ambiente deber disponer de cilindros donde clasifiquen sus residuos
segn la Norma Tcnica NTP. 900.058.2005 "Gestin ambiental -Cdigo de colores para
los dispositivos de almacenamiento de residuos slidos.
E. Responsable de Ejecucin
El responsable de la aplicacin de este Subprograma en la etapa de operacin y
mantenimiento ser el Contratista General mediante su Jefatura de Seguridad, Salud y
Medio Ambiente.
F.
Duracin
Este Subprograma podr ser aplicado durante la operacin de la construccin.

Subprograma de Manejo de Residuos Lquidos
A.
Objetivo
Evitar la contaminacin de la red de alcantarillado disponiendo adecuadamente los

residuos lquidos, generados durante la etapa de operacin del edificio.
B.
Descripcin
El desarrollo de actividades como: aseo personal, utilizacin de baos e inodoros y
preparacin de alimentos, podra generar un riesgo potencial de contaminacin del agua
durante la operacin del edificio.
c.
Medidas Preventivas
Se
deber
realizar
un
adecuado
mantenimiento
de tanques
y
cisternas implementadas para la operacin del edificio.
Se deber ejecutar un mantenimiento peridico a las tuberas y servicios higinicos
instalados en el edificio.
D. Responsable de Ejecucin
mantenimiento ser el Contratista General mediante su Jefatura de Seguridad, Salud
y Medio Ambiente.
E. Duracin
Este Subprograma podr ser aplicado durante la operacin de la construccin.
Subprograma de Manejo de Residuos Slidos

A.
Objetivo
Disponer adecuadamente los residuos slidos provenientes de las oficinas y otros

ambientes pertenecientes al edificio para evitar la contaminacin del aire, el riesgo de
enfermedades y el deterioro del paisaje.
B.
Descripcin
En el presente proyecto se producirn tanto residuos domsticos (orgnicos e

inorgnicos) de actividades desarrolladas durante la operacin del edificio, y algunos
residuos hospitalarios (botiquines).
Los residuos slidos orgnicos son causa de malos olores, problemas estticos, foco
y habitat de varios agentes vectores de enfermedades, debido a la putrefaccin de
residuos de origen animal o vegetal provenientes del consumo de alimentos.
Los residuos slidos inorgnicos conformados por plsticos, latas, papel, etc. no
producen olores ni se degradan fcilmente y tienen el potencial de ser reciclados.
Los residuos hospitalarios provenientes del uso de botiquines de los diferentes pisos
del edificio deben tener una disposicin final adecuada ya sea en el relleno industrial
o por incineracin.
Mediante una adecuada disposicin final de los residuos se podr evitar la
contaminacin del agua, el aire y el suelo. Adems, se promueve el saneamiento
bsico del rea de trabajo.
c.
Medidas Preventivas
Los residuos slidos domsticos debern ser clasificados en orgnicos e inorgnicos.

Para este fin se podrn utilizar colores: verde para residuos orgnicos y anaranjado
para los inorgnicos. Para el manejo del material reciclable (inorgnico) se realizar
la implementacin de un programa de reciclaje, el cual involucrar la sensibilizacin
del personal que trabaja en el edificio y la donacin del material reciclado, entre los
cuales se puede contemplar al papel, plstico, vidrio, etc.
Los residuos industriales sern almacenados en recipientes en los puntos de
generacin y en el rea de almacenamiento pudiendo utilizar el color amarillo y los
residuos hospitalarios en recipientes hermticos de plstico pudiendo ser de color
rojo.
El dimensionamiento de los recipientes para el almacenamiento se realizar de
acuerdo a la produccin per cpita de residuos slidos, al nmero de trabajadores y
usuarios de la construccin.
Los residuos debern almacenarse en contenedores (cilindros) con bolsas plsticas
para su fcil transporte y manejo, tambin debern estar debidamente rotulados y
diferenciados.
D. Responsable de Ejecucin
mantenimiento ser el Contratista General mediante su Jefatura de Seguridad, Salud
y Medio Ambiente.
E. Duracin
Este Subprograma podr ser aplicado durante la operacin de la construccin
Subprograma de Manejo del Medio Socio - Econmico
A. Objetivo
Estos subprogramas a nivel socio-econmico buscan mantener una estabilidad en la
calidad, seguridad y bienestar en las condiciones de vida de las poblaciones
involucradas con el proyecto.
B. Descripcin
Por un lado, la contaminacin a nivel ambiental producida tanto por el aumento del
trnsito vehicular, como por los trabajos que se lleven a cabo en las reas que
alberga este nuevo edificio ubicado en el Centro Financiero del Rmac, puede ser
reducida de forma importante si se toman las medidas ambientales preventivas
necesarias Por otro lado, el tema de seguridad ciudadana podra verse expuesta tanto
por el aumento del trnsito vehicular, como por la inseguridad del patrimonio privado de
los vecinos ante el flujo de grupos de personas no residentes de estas urbanizaciones,
exige aplicar medidas y acciones capaces de implementar un efectivo manejo de una
nueva organizacin de la seguridad ciudadana.
Parmetro: Calidad de Vida

Posibilidad de Contaminacin Acstica.
Posibilidad de Contaminacin Atmosfrica por emisiones.
Las instalaciones que lo requieran, debern contar con equipos de ltima generacin que
permitan mantener los lmites Permisibles de Ruido.
Las actividades de carcter pblico se llevarn a cabo respetando los lmites permisibles
de ruido.
Las posibles emisiones derivadas de las operaciones sern mitigadas mediante la
implementacin de filtros elctricos en los ductos y chimeneas.
Parmetro: Seguridad Ciudadana
Alto flujo vehicular.
Incremento de la actividad delictiva.

Las vas circundantes al rea de emplazamiento del proyecto contarn con la
sealizacin normativa y preventiva correspondiente.
Es responsabilidad del titular del proyecto coordinar con la autoridad policial necesaria
para el resguardo de sus propias instalaciones as como del patrimonio pblico en el rea
circundante para salvaguardar la seguridad y tranquilidad de los vecinos.
COSTOS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Definimos costo del Manejo Ambiental, como el egreso de dinero que demandar la
implementacin y aplicacin de todas las obras y medidas de prevencin y/o mitigacin,
propuestas en el EIA para las etapas de construccin y operacin de la construccin
Costos de Manejo Ambiental
Dentro de la cuantificacin de los costos de implementacin de las medidas de
manejo ambiental para esta fase del proyecto, se debe mencionar que en el anlisis
econmico del Proyecto se incluye como parte de la partida de obras civiles, todas las
obras destinadas a cumplir las Normas de Salud Ocupacional, Seguridad en
edificaciones y ambiental.
Por lo tanto, el costo de las obras complementarias de mitigacin ambiental que se
realizar simultneamente con la construccin slo incluir lo siguiente:
A. Programa de Prevencin ylo Mitigacin
Subprograma de Manejo del Medio: Abitico, Bitico y Socioeconmico
El costo de implementacin de este Subprograma estar a cargo del Contratista

General por medio de su Jefatura de Seguridad, Salud y Medio Ambiente, quien
tambin ser responsable de las dems tareas del Plan de Manejo Ambiental, cuyos
costos estarn a cargo del Contratista General. Los costos que incluyan obras de
ingeniera se incluirn en el presupuesto de Obra.
Cuadro
Costos de Manejo del Medio Abitico, Bitico y Socioeconmico
Etapa de Construccin
Descripcin de Actvidades"
Unidud
Canridnd
Costo Unitario
Total
US$
01 Profesionales encargados del
Manejo Ambiental
Meses
09
TOTAL US$
400.00
14400.00
U 400.00
Subprograma de Sealizacin Ambiental
Los gastos que demanden la instalacin de paneles y carteles informativos se

presentan a continuacin.
Cuadro
Costos de Sealizacin Ambiental
Descripcn
Unidad
Cantidad
Carteles de Obra grandes
15
Carteles de Obra pequeos
05
Costo Unitario
US$
750
Tohll
225.00
15.00
150.00
TOTALUS$
375.00
Subprograma de Manejo de Residuos Lquidos*'

Cuadro
Costos de Costos de Manejo de Residuos Lquidos
Descripcin *
Unidad
Cantidad
Costo unitario
1300.00
9.360.00
Baos para personal
m2
20
por mes
65.00
Baos Porttiles
mes
18
520.00
Total
TOTAL US$
10,660.00
Subprograma de Manejo de Residuos Slidos

Costos de Manejo de Residuos Slidos
(Construccin, Domsticos y Peligrosos)
Descripcin *
1 Residuos
Unidad
de
construccin
1 Residuos
peligrosos
1 Residuos
domsticos
m3
Costo unitario
por mes
$3.85
Total
$ 2L658 . ..w
5,652.57
gib
slidos
Cantidad
Kg/mes.
1
175.00
TOTALUS$
$ 2500.00
$ 2500.00
$0.10
$175 .. 00
$2~.163.69
RESUMEN DE COSTOS AMBIENTALES

A continuacin se presenta un cuadro resumen de los costos ambientales de la
implementacin del Plan de Manejo Ambiental y sus respectivos programas y
subprogramas para las fases de construccin y operacin de desarrollo del
Proyecto de la construccin
13. PROGRAMA DE MONITOREO
Generalidades
El Programa de Monitoreo constituye un documento tcnico de controlo vigilancia
ambiental, en el que se concretan los parmetros a medir, para llevar a cabo el
seguimiento de la mitigacin de los diferentes componentes ambientales afectados; as
como de los sistemas de control de estos parmetros.
Este programa permitir garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas
preventivas y correctivas contenidas en el Plan de Manejo Ambiental, a fin de lograr la
conservacin del ambiente y el uso sostenible de los recursos naturales durante la
construccin y operacin de la construccin
Tabla 12: Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
PARMETRO
PERIODO
Partculas
PM 10
24
HORAS
FORMA DEL
METO DO DE
ESTANDAR
ANALISIS
Valor
Formato
(pg/m3)
NE ms de Separacin
150
3 veces/ao inerciallfiltracin
Monxido de
Carbono (CO)
8 HORAS
10,000
1 HORAS
30,000
(Gravimetra)
Promedio
Infrarrojo no dispersivo
mvil
(NDIR)
(mtodo
NE ms de automtico)
24
Dixido de
Nitrgeno
(N02)
Dixido de
Azufre (S02)
1 HORA
200
24
365
HORAS
veces/ao
NE ms de Quimiluminiscencia
1 vezJao
(mtodo automtico)
NE ms de Fluorescencia
UV
1 vezJao
I (mtodo automtico)
Fuente: D.S. 074-2001-PCM "Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad

Ambiental del Aire"
NE: no exceder
Objetivos
Objetivo General:
El objetivo bsico del Programa de Monitoreo, como se ha indicado es realizar un control

de aquellas operaciones que segn el EIA podran ocasionar mayores repercusiones
ambientales.
Objetivos Especficos
- Comprobar y verificar los impactos previstos, y comprobar que las medidas

preventivas y/o correctivas propuestas en el Plan de Manejo Ambiental
correspondientes al estudio se hayan implementado y que sean eficaces.
- Dar validez a los mtodos de prediccin aplicados.
- Aadir informacin til para mejorar el conocimiento de las repercusiones
ambientales de proyectos de construccin en zonas de caractersticas similares.
Alcance
De acuerdo a los resultados obtenidos en la evaluacin de los impactos ambientales
se ha determinado que es imperativo establecer que el alcance del Programa de
Monitoreo incluya el anlisis de los siguientes factores ambientales, los que resultan
ser los potencialmente ms afectados y que se constituyen como los de mayor
importancia durante la etapa de construccin del proyecto.
A. Etapa de Construccin
Calidad del Aire

Emisin de Ruido
Monitoreo durante la Etapa de Construccin A.

Segn la evaluacin ambiental, el elemento de mayor riesgo de afectacin ser el
aire, por ello el monitoreo que se propone estar centrado bsicamente en el
seguimiento de la calidad de este recurso.
El objetivo especifico es ejecutar el monitoreo de la calidad de aire en puntos de
monitoreo previamente establecidos y ubicados en las inmediaciones donde se
llevar a cabo el proyecto.
Estaciones de Monitoreo
El programa de monitoreo en esta etapa considera el establecimiento de (01)
estacin de monitoreo de calidad de aire dentro de la obra.
Parmetros a Evaluar
Los parmetros a evaluar, han sido seleccionados basndose en el D.S N 074- 2001PCM, Estndares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire:
- Partculas en Suspensin (PM1 O)
- xidos de Nitrgeno (NOx)
- Monxido de Carbono (CO)
Descripcin de los Mtodos de Muestreo y Anlisis a emplear

Partculas en Suspensin (PM-10)
Para el muestreo de Partculas en Suspensin PM10 se usara un muestreador de alto
volumen PM-10 con controlador de flujo volumtrico, con un sistema acelerador
-discriminador de partculas hacia un filtro, que retiene partculas con dimetro
aerodinmico menores a 10[i. La concentracin de las partculas en suspensin se
calcular por gravimetra, determinando el peso de la masa recolectada y el volumen de
aire muestreado. El perodo de muestreo comprende 24 horas. Las unidades de
concentracin para este contaminante se expresan en microgramos por metro cbico
(ug/m3).
xidos de Nitrgeno (NOx)
Se determinar por el mtodo de trenes de muestreo a travs de soluciones de captacin.
En este mtodo, las muestras de aire son atrapadas en una solucin de captacin, a una
razn de flujo de 0.3 Llmin por perodos usuales de muestreo de 24 horas. Los resultados
sern expresados en lag/m3 como promedio para 01 hora.
Monxido de Carbono (CO)
Para el muestreo de este gas se emplear trenes de muestreo (mtodo dinmico) en
donde se atrapa el gas en solucin captadora, el flujo de muestreo es de 1.5 litros por
minuto por un perodo de 01 hora. El anlisis se realiza por turbidimetra. Los resultados
sern expresados en microgramos por metro cbico (pg/m3).
En el cuadro siguiente se presentan las normas de referencia para los mtodos de
muestreo empleados.
Cuadro
Normas de Referencia para los Mtodos de Monitoreo de Calidad de Aire
Parmetros
Partculas en Suspensin PM-l (1
Normas de Referencia
.r
Oxides de Nitrgeno (NOs)

Monxido de Carbono (cn)
"
EPA -40 CFR Pt. 50. App. J.

RFPS-1287-063 EPA.
ASTM D 1888 AV'WA D 2-5.
ASTM D-1607-88
ASTM D - 3669 - 78 T
Environmental Protection Agency - USA. Amencan

Society for Testing and Material.
Frecuencia de Monitoreo
El monitoreo de Calidad de Aire se realizar al inicio de la construccin, especficamente
durante el desarrollo de las actividades de Excavaciones masivas y Cimentaciones,
debido a ser una actividad potencial de generacin de emisiones gaseosas y de
partculas (polvo). Se realizar slo una vez, en el segundo mes de inicio de la
construccin del Edificio).
B.
Emisin de Ruido
El objetivo fundamental de este programa es realizar el monitoreo peridico de los niveles

de contaminacin acstica en las inmediaciones del proyecto.
Estaciones de Monitoreo
El monitoreo de los niveles de contaminacin acstica en esta etapa, se relanzar en los

principales puntos de emisin de ruido, tanto para el Edificio como en las calles aledaas
al proyecto. Para este caso se seleccionarn 07 puntos de monitoreo.
Cuadro
Ubicacin de las Estaciones de Monitoreo
Descripcin del lugar
Estacin
ER-EM-Ol
ER-EM-02
ER-EM-03
ER-EM-04
Interior del rea a construir

Interceccin de Av. Yupac Amaru y calle Heroes
Interseccin de 18 de enero y el Milagro
Interseccin de Juan Nicolini y Tupac Amaru
Parmetros a evaluar
El parmetro a evaluar es el siguiente:

Nivel de Presin Sonora Continuo Equivalente: "Leq '', expresado en decibeles dB
Descripcin de los Mtodos de Muestreo y Anlisis-axinplear
Niveles de Presin Sonora NPS

Se realizarn tomas de NPS en un intervalo de tiempo constante entre cada toma de
muestra, seguidamente se obtendr el nivel de ruido equivalente para estas ediciones; los
valores de ruido equivalente para los puntos de medicin se considerarn de manera
referencial. La frmula para determinar el Leq, es la siguiente:
Leq = 1010g[1/n*110Li/1o]
Donde:
n.
= N de intervalo iguales en que se ha dividido el tiempo de medicin
Li
= Nivel de presin sonora (dB)
Leq
= Nivel de presin equivalente del sonido (dB)
El equipo a emplear ser un sonmetro o decibelmetro - Tipo 1, con una precisin

aproximada de 1 dB, bajo ponderacin A.
La instrumentacin utilizada en las medidas del sonmetro, debe cumplir preferentemente
las normas que se recogen en:
lEC 651/804 - Internacional
lEC 61672- Nueva Norma: Sustituye a las IEC651/804
AN S S 1. 4-Amrica
Frecuencia de Monitoreo
El monitoreo de Calidad de Ruido se realizar mensualmente, debido a que este es el
principal componente a ser afectado durante la Etapa de Construccin.
. Responsable de Ejecucin
El responsable de la aplicacin de este programa durante la construccin es el
contratista.
. Costos
Los costos para la implementacin de este programa se presentan a continuacin en el
siguiente cuadro.
Cuadro
Costos estimados del Programa de Monitoreo en la Etapas de Construccin
N
a.
b.
c.
e.
f.
2-
h.
Rubro
Das
Movilidad (alquiler de vehculo por 3

das en la etapa de construccin)
Viticos. Dos profesionales
Combustibles
Procesamiento de datos (alquiler
de equipo de cmputo)
Honorarios profesionales x 2
Alquiler de equipos de medicin
Gastos administrativos (20%)
TOTAL US$
Costo
(US$)
50.00
O 1 das
O 1dasx2
01
30,00
20,00
100,00
01
01
200.00
200.00
80.00
680.00
Cuadro
Costos estimados del Programa de Monitoreo de Calidad de Aire
(Anlisis de Laboratorio)
1
2
3
Parmetro
Partculas Finas PM-lO
Oxidos de Nitrgeno
Monxido de Carbono
Unidad
1
1
1
TOTAL US$
Veces
1
1
1
Costo Unitario US$ Costo Total (US$)

15
15
15
15
15
15
45
Cuadro
Costos estimados del Programa de Monitoreo de Calidad de Ruido
Parmetro
1
Niveles de Presin Sonora
Unidad
Veces
Costo Unitario US$
Costo Totnl US$
7.5
15
Tohll US$
GRAN TOTAL DEL MONITOREO POR VEZ REALIZADA U.S $
15
870.00
14. RESUMEN DEL PROGRAMA DE PARTICIPACIN DE LA COMUNIDAD
Segn lo establecido en la Ley General del Ambiente, toda persona tiene derecho a
participar en la adopcin de medidas relativas al ambiente y los recursos naturales; as
como a ser informada de las medidas o actividades que puedan afectar la salud de las
personas o la integridad del ambiente. Concordante con este principio la Autoridad
Ambiental Competente, a travs de la 3ra. Disposicin Transitoria del Reglamento,
establecer los mecanismos que aseguren la participacin informada de la comunidad y
del sector productivo privado, en el proceso de calificacin de los EIA que se presenten, y
previo a su aprobacin. Se requiere adems promover una educacin para el desarrollo
sustentable y sostenible, significa plantear la formacin de la comunidad, capaz de
reconocerse como parte del entorno y de relacionarse armnicamente con el proyecto.
Esto significa formar personas con conciencia cvica, crtica y reflexiva; capaz de
relacionarse de manera distinta con el proyecto, con capacidad de comprender, explicar y
criticar su realidad. Para ello se requiere:
Proceso de Comunicacin
La comunicacin ser realizada en dos direcciones, entre el municipio con la comunidad
del entorno del proyecto y el titular del proyecto, esto con la finalidad de dar una mayor
transparencia al proceso y confiabilidad de los resultados en la toma de decisiones
durante y despus de la construccin. Los acuerdos estarn enmarcados dentro del
mbito legal ambiental.
Identificar las inquietudes, los intereses y necesidades de informacin de la poblacin,
mediante encuestas, reuniones informales y mesas de trabajo.
Que la participacin ciudadana tenga un sentido o propsito. Significa mejorar
ambiental mente el proyecto, a travs de opiniones, preocupaciones e inquietudes de la
ciudadana, del tal forma que se cumplan las medidas de mitigacin, reparacin o
compensacin ambiental., pues ellos deben ser los primeros beneficiados.
CAPACITACIN PROPUESTA.
Disear actividades educativo-ambientales, dirigidas a la poblacin residente en el rea
de influencia del Proyecto con el fin de difundir el Plan de Manejo Ambiental y promover
su participacin activa en la conservacin y uso de los recursos ubicados en esta rea.
Nuevos sistemas constructivos, beneficios econmicos y de tiempo.
Capacitacin para la poblacin local en las diversas labores propias de la construccin.
Difundir material escritor y audiovisual, orientados a transmitir informacin sobre como las
nuevas construcciones benefician y/o alteran a la poblacin.
Etapas de Participacin ciudadana

ETAPA
INICIAL
DIAGNOSTICO DE
REA DE
INFLUENCIA
EVALUACION DE
IMPACTOS
DEFINICION DE
PLAN DE MANEJO
AMBIENTAL
PARTICIPACIN PUBLICA
Participar de la elaboracin
del EIA
Informacin que brinde la

poblacin
Datos de calidad de vidad
Actividades socio culturales
Dar a conocer las zonas
sensibles de afectacin.
Identificar posibles molestias
o perjuicios durante la
ejecucin del proyecto
Tomando medidas de
seguridad
Publicacin de
ejecucin del proyecto
Volantes, folletos
Carteles
Avisos radiales,
televisivos
Encuestas
reuniomes informativas
Folletos
Reuniones
Formacin de grupos de
informacin
Dar a conocer medidas
de mitigacin o
compensacin
15. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
a) En general los impactos negativos del proyecto sern de poca magnitud y
reversibles, no se identifica impactos negativos de relevancia que pudiera generar
el proyecto sobre los diversos componentes ambientales en las reas de
influencia directa e indirecta del proyecto.
b) La Construccin, Operacin y Mantenimiento de la construccin no va alterar
significativamente el ambiente. En la construccin afectar ligeramente los
componentes abiticos.
c) Los impactos negativos del proyecto ocurrirn mayormente en la etapa de
construccin, mientras que en la etapa de operacin prcticamente el impacto
ser \ mnimo debido a que solamente se realizarn actividades comerciales.
Recomendaciones
a) Para asegurar la viabilidad del proyecto, se recomienda cumplir con las
especificaciones tcnicas de diseo, construccin, operacin de las obras del
proyecto, las cuales estn plasmadas en el presente Estudio de Impacto
Ambiental.
b) Para asegurar la sostenibilidad del proyecto, se recomienda cumplir con las
medidas sealadas en el presente Plan de Manejo Ambiental y el Programa de
Monitoreo.
c) Para la construccin de la obra, se sugiere la permanente supervisin de la
Jefatura de Seguridad, Salud y Medio Ambiente perteneciente al Contratista
General.
d) Realizar el seguimiento estricto de los Programas y Planes establecidos y
desarrollados principalmente durante la etapa de construccin.
e) En virtud del anlisis de los componentes ambientales, los detalles del proyecto,
las interacciones o impactos identificados, y las caractersticas del Plan de
Manejo Ambiental presentados en el presente EIA, se llega a la conclusin de
que el proyecto es ambientalmente viable, siempre y cuando se cumpla con las
medidas sealadas, se mitiguen los impactos durante la construccin y
operacin, teniendo en cuenta los beneficios que tendr el sector por el efecto
dinamizador de la nueva construccin y consecuentemente mejorar la calidad
urbanstica del medio que lo circunda.
16. GLOSARIO
Auditor Ambiental.- Toda persona jurdica inscrita en el MITINCI de acuerdo a las

disposiciones del Reglamento, dedicada a la fiscalizacin y verificacin del cumplimiento
de las normas de conservacin del ambiente.
Autoridad Ambiental Competente.- Ministerio de Industria, Turismo, Integracin y
Negociaciones Comerciales Internacionales - MITINCI.
Consultor Ambiental.- Son las personas jurdicas que se encuentran inscritas en el
Registro del MITINCI y en consecuencia autorizadas a elaborar y suscribir Informes
Ambientales, Diagnsticos Ambientales Preliminares (DAP), Estudios de Impacto
Ambiental (EIA), Declaracin de Impacto Ambiental (OlA) y Programas de Adecuacin
y Manejo Ambiental (PAMA).
Contaminante Ambiental.- Toda materia o energa que al incorporarse o actuar en el
ambiente degrada su calidad original a un nivel que es perjudicial para la salud, el
bienestar humano o los ecosistemas.
Contaminacin Ambiental.- Accin que resulta de la introduccin por el hombre, directa
o indirectamente en el ambiente, de contaminantes que por su concentracin, al superar
los patrones ambientales establecidos o por el tiempo de permanencia, hagan que el
medio receptor adquiera caractersticas diferentes a las originales, perjudiciales o nocivas
a la naturaleza o a la salud.
Decibel (dB).- Unidad adimensional usada para expresar el logaritmo de la razn entre
una cantidad medida y una cantidad de referencia. De esta manera, el decibel es usado
para describir niveles de presin, potencia o intensidad sonora.
Decibel A (dBA).- Unidad adimensional del nivel de presin sonora medido con el filtro de
ponderacin A, que permite registrar dicho nivel de acuerdo al comportamiento de la
audicin humana.
Desecho.- Cualquier residuo generado en las actividades productivas que no tiene otro
uso y que debe disponerse o eliminarse al ambiente.
Estudio de Impacto Ambiental (EIA).- Estudio que contiene la evaluacin y descripcin de
los aspectos fsico-qumicos, naturales, biolgicos, socioeconmicos y culturales en el
rea de influencia del proyecto, con la finalidad de determinar las condiciones existentes y
capacidades del medio, analizar la naturaleza y magnitud de proyecto, midiendo y
previendo los efectos de su realizacin; indicando prioritariamente las medidas de
prevencin de la contaminacin y por otro lado, las de control de la contaminacin para
lograr un desarrollo del Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para
Ruido. D.S. N 085-2003-PCM armnico entre las actividades de la industria
manufacturera y el ambiente. El Estudio de Impacto Ambiental contendr por lo menos, la
informacin a que se refiere el Artculo 130 del Reglamento, pudiendo la Autoridad
Ambiental Competente a travs de la aprobacin de Guas para la Elaboracin de
Estudios de Impacto Ambiental, definir trminos de referencia o requerir informacin y
contenidos complementarios, en funcin al riesgo de la actividad o a las caractersticas
distintivas de las actividades o subsectores de la industria manufacturera.
Ruido.- Sonido no deseado que moleste, perjudique o afecte la salud de las personas.
17.FUENTES DE INFORMACIN Y REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

ESPINOZA, GUILLERMO. 2001. Fundamentos de Evaluacin de Impacto Ambiental. BID
- CEO. Santiago, Chile.
PRODUCE - Ministerio de la Produccin. Gua Tcnica para la Elaboracin del Estudio
de Impacto Ambiental (EIA)
SINADECI. 2003. Compendio Estadstico
INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA E INFORMACiN.
www.inei.gob.pe
DIARIO EL PERUANO. Normas Legales. www.elperuano.com.pe

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

OFICINA CENTRAL DE INFRAESTRUCTURA UNIVERSITARIA

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El presente EIA ha seguido el proceso descrito en el siguiente flujo grama.

7. MARCO LEGAL DE REFERENCIA

Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972 del 06/05/2003).

Ley General de Residuos Slidos Ley N 27314. Establece derechos y obligaciones de la

Decreto Supremo N 074-2001-PCM (24/06/2001) "Reglamento de Estndares

Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley N 27308), ver Anexo N 04.

Ley de Presupuesto del Sector Pblico.

Ley Orgnica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin

8. RESEA DEL DISTRITO DE RIMAC, UBICACIN Y VIAS DE ACCESO

Entre 1920 Y 1940 se empieza a experimentar un proceso de crecimiento y expansin a

Obras de Concreto simple

9. IMPORTANCIA DEL PROYECTO

b. No se dejarn abandonados restos de construcciones deterioradas o escombros, productos

11. LINEA BASE AMBIENTAL

presencia permanente de nieblas, neblinas y nubosidad baja (estratiforme) la menor distancia

Tabla 3: Zonas de mayor contaminacin Atmosfrica por Partculas

respectivos lineamientos de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS).

Criterios para definir al rea de Influencia.

POBLACION SEGN SEXO EN AREA URBANA

POBLACION EN AREA URBANA

Asistencia a centros educativos

POBLACION EN AREA URBANA

POBLACION EN AREA URBANA

El 76.22% de las viviendas en el Rimac estn construidas con paredes de

POBLACION EN AREA URBANA

POBLACION EN AREA URBANA

El Rmac se encuentra organizado en juntas vecinales, establecidas por sectores o zonas

- La proliferacin de gente externa "extraa" durante el da.

12. IDENTIFICACIN, EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y PLAN DE MANEJO

Como la identidad que es el grado de distincin que puede adquirir el nuevo

Identificacin de impactos ambientales

ambiente, asociados con un proyecto, para la comparacin de las diferentes opciones de un

ambientales que pueden ser afectados por la demolicin, construccin y funcionamiento, se

Emisin de gases y partculas

Fases del Proyecto

Seleccin de componentes interactuantes

A. Componentes Interactuantes del Proyecto

causa-efecto con el entorno o ambiente que lo rodea. Se procedi a la disgregacin del

Etapas: Las que conforman la estructura vertical del proyecto

Componentes Interactuantes del Ambiente

Para la identificacin de los factores ambintales afectados, se tom como base la

Medios, Componentes y Factores del Ambiente

Identificacin de impactos ambientales

A. Matriz de Identificacin de Impactos

Evaluacin de impactos ambientales

c. Magnitud (Mg): se tomar en base a un conjunto de criterios, caractersticas y

De tal manera que los impactos sern calificados como:

26- 50 menor significancia

MATRIZ DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBINTALES FASE DE CONSTRUCCIN

Emisin de gases partlculas

Calidad del agua

Calidad del soe 1o

Fauna de hbltat antropico

Segundad 'J Salud Ocupacional

TOTAl POR MEDIO

Cambio del \la~ de la tierra

Modificadn del estilo de vida