TESIS Transporte Por Ductos

TRANSPORTE POR DUCTOS
ALVARO ALEXANDER ESTUPIAN ROJAS

ELIZABETH JIMENEZ SUANCHA
ERIKA JULINA PINEDA LARA
OSCAR FABIAN PRIETO NARANJO
Ing. Esp. Julin Rodrigo Quintero Gonzlez
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
TUNJA
2012
Universidad Pedagogica y Tecnologica de Colombia. Facultad de ingeniera, Escuela de ingeniera
civil. Transporte por ductos, transito y transporte.

INTRODUCCIN
Durante los inicios de la humanidad, y cuando se empezaron a generar
asentamientos humanos en diversos sitios, ha sido una necesidad apremiante la
de transportarse, y a su vez llevar consigo sus posesiones, luego cuando la
dinmica econmica surgi, se hizo necesario adems de transportar al hombre o
lo que estrictamente necesitaba; transportar tambin los productos y mercancas
con los cuales ejercera su actividad econmica.
Esta dinmica econmica llev a que paralelo al desarrollo de la economa, se
empezara a proyectar forma cada vez ms novedosas, eficientes y econmicas de
transportar todo lo que necesitase, al sitio en al que fuese necesario. Por ello el
transporte se desarrolla de manera cada vez ms fuerte. Los conflictos, fueron
tambin, un motor del desarrollo, no solo en el transporte sino en el desarrollo
tecnolgico en general.
La evolucin del transporte de mercancas, la cual responde a la necesidad bsica
del hombre de trasladar sus productos y hacer puentes de intercambio econmico
con otras regiones, se evidencia a lo largo de la historia la preocupacin por
innovar en la forma y diseo de dichos sistemas de transporte, de manera que
optimicen los procesos de acuerdo al producto transportado. Es as como aparece
el sistema de transporte por ductos que atiende inicialmente a la necesidad de
trasladar hidrocarburos y otros materiales potencialmente peligrosos, de una
manera segura y confiable.
El transporte de materiales peligrosos, incluidos los hidrocarburos, por tubera, es
practicado desde hace varias dcadas, por ofrecer seguridad en el traslado y
manipulacin de estas sustancias representa una posible respuesta a
preocupaciones actuales para mejorar la eficiencia energtica. Estos estn
diseados ampliamente para permitir el acceso a la energa a todos, a un costo
razonable y de conformidad con el medio ambiente. Este modo transporte eficiente
de la energa no produce emisiones a la atmsfera, el agua, el suelo y hace poco
impacto fuera del perodo de trabajo.
Sin embargo sus mtodos de implementacin son an poco conocidos, ya que
adems de hidrocarburos, los ductos son un medio de transporte que puede ser
utilizado para el transporte de alimentos generando un impacto positivo no solo en
materia econmica sino ambiental, realizando esta tarea de un modo ms eficiente
y rpido que los actualmente utilizados.
As pues los ductos representan un forma til que debe ser considerada para otros
usos, no solo el relacionado con el trasporte de hidrocarburos, pues la
masificacin de la implementacin de estos sistemas podra llegar a ser una
solucin de fondo al grave problema de emisiones de carbono que el mismo
sistema ha masificado.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Comprender la modalidad de transporte por ductos mediante la

identificacin y comparacin de las caractersticas principales con respecto
a las modalidades de transporte tradicionales.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Desarrollar y conceptualizar trminos bsicos relacionados con el

transporte por medio de ductos.
Entender los procesos por los cuales se ejecuta el transporte de
hidrocarburos, gases, derivados del petrleo y alimentos utilizando ductos
como parte fundamental del proceso.
Estudiar el desarrollo del pas y el departamento de Boyac en el uso y
manejo de ductos para el transporte de hidrocarburos, gases, derivados del
petrleo y alimentos.
Confrontar la eficiencia del modo de transporte por ductos con respecto al
modo de transporte carretero, martimo, fluvial y ferroviario.


1. MARCO TERICO
1.1 DUCTO.
En general un ducto es un sistema compuesto principalmente por las estaciones
de bombeo, las estaciones reductoras, los depsitos de almacenamiento y la
tubera de la lnea.
1.2 ESTACIONES.
Son las instalaciones que forman parte de un ducto y estas pueden clasificarse en:
estaciones de bombeo, estaciones reductoras de presin y estaciones de
recepcin.
1.2.1 Estaciones de bombeo. Son instalaciones que impulsan el producto a travs
de la tubera con ayuda de los grupos motobombas, entregndole energa
hidrulica a las estaciones anterior y posterior a ella.
1.2.2 Estaciones reductoras de presin. Son las instalaciones de un ducto que
tienen como finalidad disminuir la presin del producto por medio de vlvulas
reductoras de presin.
Por condiciones operativas del sistema, se procede a realizar esta operacin,
especialmente en los casos en que el producto, por su energa potencial de altura
cambia su posicin a una de energa de presin alta.
1.2.3 Estaciones de recepcin. Son las instalaciones que sirven para recibir y
almacenar el fluido que se transporta por el ducto. Est conformada por una
tubera principal y un manifold, el cual distribuye el producto a los respectivos
tanques.
1.2.4 Estacin reductora y de recepcin. Son las instalaciones que funcionan
como una reductora de presin y de recepcin, disminuyendo la presin de
llegada del producto y procedindose a la recepcin de los mismos en los tanques
de almacenamiento
1.2.5 Estaciones de bombeo y de recepcin. Son las instalaciones que pueden
funcionar como estaciones de bombeo y de recepcin, impulsando o recibiendo el
producto en la forma que se estime conveniente, e inclusive funcionando esta
instalacin como una estacin inicial o de cabecera.


1.3 DEPSITOS.
Son las instalaciones formadas por los tanques de almacenamiento, que sirven
para almacenar el petrleo o sus derivados. Estos sistemas se encuentran
instalados en las reas de produccin, de industrializacin y en los centros de
comercializacin.
1.4 TUBERA DE LNEA.
Est formado por una serie de tuberas soldadas entre si cuya unin da la
respectiva lnea que une las estaciones de bombeo, de recepcin y los depsitos.
A travs de esta circula el producto que es transportado.
1.5 TRANSPORTE POR DUCTOS.
El transporte por ductos es el transporte de mercancas a travs de una tubera.
Ms comnmente, los lquidos y gases son enviados, pero existen tubos
neumticos que utilizan aire comprimido los cuales pueden transportar cpsulas
slidas.
En cuanto a los gases y lquidos, sustancias qumicamente estables se pueden
enviar a travs de un sistema de ductos. Por lo tanto las tuberas para aguas
residuales, lodo, agua, o incluso de cerveza existen, pero sin duda los ms
valiosos son los destinados al transporte de petrleo crudo y productos refinados
de petrleo como combustibles: el petrleo (oleoducto), el gas natural (red de
gas), y los biocombustibles. Este tipo de transporte es mucho ms veloz (de 1 a 6
metros por segundo). Sin embargo, en la mayora de los casos, todava se utilizan
barcos petroleros para este fin, por sus altos costos de construccin y
tecnificacin.
Los principales sistemas de ductos son: gasoductos, poliductos y oleoductos.
1.5.1 Oleoducto.
Son sistemas que sirven para transportar petrleo desde los campos petroleros
hasta las refineras y centros de comercializacin. Generalmente sus dimetros
son grandes comparados con los de los poliductos. En ciertas ocasiones, los
oleoductos transportan el petrleo de un pas a otro.
En un oleoducto se tienen se tienen las estaciones de bombeo formadas por los
grupos de motobombas, como la parte fundamental de esta instalacin.
Se denomina oleoducto a la tubera e instalaciones conexas utilizadas para el
transporte de petrleo, sus derivados y biobutanol, a grandes distancias. La
excepcin es el gas natural, el cual, a pesar de ser derivado del petrleo, se le
denominan gasoductos a sus tuberas por estar en estado gaseoso a temperatura
ambiente.
1.5.1.1
Construccin


Los oleoductos son la manera ms econmica de transportar grandes cantidades

de petrleo en tierra. Comparados con los ferrocarriles, tienen un costo menor por
unidad y tambin mayor capacidad.
A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso es
altamente demandante tanto tecnolgica como econmicamente; en
consecuencia, la mayora del transporte martimo se hace por medio de buques
petroleros.
Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plstico con un dimetro interno de
entre 30 y 120 centmetros. Donde sea posible, se construyen sobre la superficie.
Sin embargo, en reas que sean ms desarrolladas, urbanas o con flora sensible,
se entierran a una profundidad tpica de 1 metro.
La construccin de oleoductos es compleja y requiere de estudios de Ingeniera
Mecnica para su diseo de Conceptual a Detalles, as como estudios de impacto
ambiental a todo lo largo de las reas por donde sern tendidos.
1.5.1.2
Operacin
El petrleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de

bombeo construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluye a una velocidad
de entre 1 y 6 m/s. En ocasiones se utiliza el oleoducto para transportar dos
productos distintos o ms, sin hacer ninguna separacin fsica entre los productos.
Esto crea una mezcla en donde los productos se unen a la llamada interfaz. Esta
interfaz debe retirarse en las estaciones de recepcin de los productos para evitar
contaminarlos.
El petrleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se
puede acumular dentro de la tubera. Para limpiarla, pueden enviarse indicadores
de inspeccin de oleoductos, tambin conocido como pigs por su nombre en
ingls, mecnicos a lo largo de la tubera peridicamente, porque es posible su
reutilizacin.
1.5.1.3
Seguridad del oleoducto o gasoducto
El transporte de gas natural por gasoducto incluye algn grado de riesgo para el
pblico en caso de un accidente y el subsiguiente escape de gas. El riesgo ms
grave es el de un incendio o explosin despus de una ruptura importante en el
gasoducto.
Las fuerzas externas son la causa principal de los accidentes de los gasoductos y
oleoductos, y han sido implicadas en ms de la mitad de los incidentes. Otras
causas incluyen la corrosin y los defectos de los materiales y la construccin.

Los accidentes pueden ser causados por:

La operacin negligente de equipos mecnicos (rosadoras y
retroexcavadoras)
El movimiento de la tierra debido a un hundimiento, corrimiento, derrumbe o
terremoto
Los efectos del clima (viento, tempestades, fuerzas trmicas)
1.5.2 Poliductos
Son sistemas que sirven para transportar derivados del petrleo en estado liquido,
estos se transportan uno despus de otro. Los productos transportados por el
poliducto sirven para el abastecimiento interno de un pas y son muy importantes
en el movimiento econmico e industrial. Los poliductos van generalmente desde
las refineras hasta los centros de consumo.
Los poliductos son redes de tuberas destinados al transporte de hidrocarburos o
productos terminados. A diferencia de los oleoductos convencionales, que
transportan slo petrleo crudo, los poliductos transportan una gran variedad de
combustibles procesados en las refineras: keroseno, naftas, gas oil etc. El
transporte se realiza en paquetes sucesivos denominados baches. Un poliducto
puede contener cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su
recorrido, que son entregados en las terminales de recepcin o en estaciones
intermedias ubicadas a lo largo de la ruta.
Los poliductos transportan una gran variedad de combustibles ya procesados en la
refinera, el cual se realiza en baches sucesivos. Un poliducto de grandes
dimensiones puede contener cuatro o cinco productos diferentes en distintos
puntos de su recorrido. Las terminales de despacho son plantas de
almacenamiento. Adems de los grandes tanques de almacenaje, un elemento
central de estas terminales es el Laboratorio de Control de Calidad.
1.5.3 Gasoductos
Son sistemas que sirven para transportar los hidrocarburos en estado gaseoso,
generalmente sus dimetros son grandes. Los gasoductos tienen carcter
nacional e internacional. A nivel nacional el gas se usa para consumo domestico,
como fuente de energa en fabricas metalrgicas, fabricas de cemento etc. es
decir, para la industria. En un gasoducto tenemos las estaciones de compresin
formado por los grupos compresores como la parte fundamental de esta
instalacin.
Son conducciones de acero o polietileno, que sirven para transportar gases
combustibles a gran escala, por las que circulan a alta presin. Los gasoductos
son tubos inmensos empleados para transportar gas natural. Los gasoductos
pueden transportar combustible desde los pozos de produccin hasta las

refineras y luego a terminales de almacenamiento y distribucin. Muchos

gasoductos son subterrneos. Los construidos sobre el terreno se usan a menudo
para transportar combustible hasta terminales marinas y desde ah a otros lugares.
Elementos que conforman un gasoducto:
La tubera misma.
Los caminos de acceso o mantenimiento.
Las estaciones de recepcin, de despacho, y de control, y las estaciones de
compresores o bombeo.
Debido a la friccin interna y los cambios de elevacin a lo largo de la lnea,
se requieren estaciones de refuerzo a intervalos regulares (por ejemplo,
aproximadamente cada 70 Km. en los gasoductos, o poliductos que son
muy largos, se instalan las estaciones de compresin a intervalos
apropiados a lo largo de las lneas de transmisin de gas para mantener la
presin. El oleoducto o gasoducto puede transportar petrleo crudo o gas
desde el cabezal del pozo hasta la planta de transferencia o procesamiento.
El petrleo o gas refinado pueden ser transportados al usuario final, que
puede ser una planta petroqumica o termoelctrica.


2. MARCO REFERENCIAL
2.1 HISTORIA DEL TRANSPORTE POR DUCTOS

La idea de transportar mercancas y productos por medio de ductos no es
reciente, por el contrario hace un par de milenios en la antigua Roma y la dinasta
Han en China ya se utilizaban tuberas para transportar agua desde lejanos ros
hasta las ciudades y los cultivos.
Durante un largo periodo de tiempo no se presentaron avances significativos en el
tema, fuese hasta 1.863 cuando el Ruso Dimitri Mendeleev propuso por primera
vez la utilizacin de tuberas para el transporte de petrleo. La aplicacin de los
conceptos de la propuesta de Mendeleev es difusa ya que algunas fuentes
aseguran que Bladimir Shukhov con la compaa Branovel, fue el primero en usar
tuberas con este propsito a finales del siglo XIX; por otro lado se afirma que el
primer uso de tuberas para el transporte de petrleo se dio en Pennsylvania en
los 1860s, la confirmacin de estas aclaraciones estn fuera de las limitaciones
de este texto.
El desarrollo de los poliductos se presenta de manera anloga al de los oleoductos
ya que el transporte de este producto es generado de manera directamente
proporcional a la produccin de petrleo crudo y de igual manera a la demanda
presente en la zona a la que va a ser transportado, sin embargo an se presenta
un gran porcentaje de producto que es transportado por carretero.
En cuanto al transporte de alimento por medio de tuberas, hasta el momento se
presentan pocos proyectos concisos que utilicen esta modalidad, sin embargo la
idea de transportar objetos por medio de ductos fue planteada por el ingeniero
escocs William Murdoch en el 1800 y fue desarrollado posteriormente por el
Despacho neumtico de Londres . Los sistemas neumticos posteriores se
utilizaron en varias ciudades grandes a partir de la segunda mitad del siglo 19 ,
pero fueron abandonadas en gran medida durante el siglo 20 .
A continuacin se presenta un breve resumen de la historia para oleoductos,
poliductos y el transporte de alimentos por medio de tuberas.
2.1.1 Historia oleoductos:

1859- El coronel Drake encuentra petrleo: "Coronel" Edwin Drake, conductor de
ferrocarril, perfor el primer pozo comercial de petrleo en Titusville Pensilvania.
En la dcada de 1880, las potencialidades comerciales de petrleo estaban
empezando a ser una realidad. En dos dcadas, la produccin de petrleo creci


hasta el punto que se suministra ms del 80 % del consumo de petrleo en el

mundo se produca en campos petrolferos de Pensilvania.
1863- Los camioneros y los oleoductos: Los primeros viajes de crudo fueron
llevados a las estaciones de tren por los camioneros que utilizan barriles de whisky
modificados para el transporte de petrleo. El control de los camioneros jugaba un
papel fundamental para la economa industrial, ya que dependiendo de ellos el
crudo poda ser llevado a las refineras. De esta manera los camioneros llegaban a
cobrar un precio mayor por transportar el crudo 5 millas que transportarlo por
ferrocarril desde Pensilvania hasta Nueva York.
A pesar de considerables burlas, amenazas, ataques armados, incendios y
sabotajes, el primer oleoducto de madera, con una longitud cercana a las 9 millas,
fue construida en 1865, cumpliendo el objetivo de crear competencia y regular los
precios del transporte.
Durante este mismo punto en la historia, un fuerte empresario llamado John D.
Rockefeller, realiz la adquisicin de las refineras de queroseno y las vas mas
importantes de ferrocarriles, apoderndose as en gran parte de la industria
petrolera. En 1870 compagin sus empresas en una sola, la Standard Oil
Company.
1879: Tidewater - La primera lnea troncal: Petroleros independientes, en un
esfuerzo desesperado para competir con la posicin de Rockefeller en el
transporte, construy la primera lnea de crudo de petrleo del tronco llamada
Tidewater en 1879.
Un ao despus, Rockefeller toma propiedad de la mitad de Tidewater y de las
tuberas a Buffalo, Filadelfia, Cleveland y Nueva York.
1880: La subida del petrleo ruso: Rockefeller pareca exportar su produccin de
aceite de lmpara de queroseno hasta el norte de Europa y Rusia. Poco tiempo
despus, se descubri petrleo cerca al mar, en la ciudad rusa de Bak . Ms de
20 refineras se originaron en la regin, pero una vez ms, la logstica fue clave.
Un oleoducto fue construido a travs de las montaas al este de Bak, donde un
emprendedor comerciante, Marcus Samuel, desarroll la primera empresa
organizada de envo de queroseno para competir con Rockefeller y enviar el
queroseno a Europa y el Lejano Oriente.
1880-1905- Pozos de petrleo y Refineras: Mientras tanto, en los estados, los
gelogos se sorprendieron al ver a los descubrimientos de petrleo en Ohio,
Oklahoma, Kansas, y el primer chorro en Spindletop, TX con un fluido de 110.000
barriles por da.


Las refineras se levantaron cerca de los campos de petrleo y nuevos mercados

con el fin de hacer ms grande la empresa de Rockefeller, en la orilla sur del lago
Michigan, en Whiting, Indiana.
Por la vuelta del siglo, el petrleo fue descubierto hacia el oeste hasta California.
1905: Oleoductos de petrleo crudo: En este momento de la historia, el negocio
del petrleo estaba cambiando del aceite de la lmpara de queroseno a la
gasolina. La bombilla de luz elctrica de Edison sustituy las lmparas de aceite
en muchas de las ciudades, reduciendo el mercado de queroseno, pero Henry
Ford haba cambiado el paisaje con automviles producidos en masa.
Oleoductos de petrleo crudo que transportan petrleo desde los campos
prolficos en Texas, Oklahoma y Kansas a las refineras en el Este, comenzaron a
recorrer el pas.
1900 a 1915- El Gobierno acta: A estas alturas la Standard Oil controlaba ms
del 80% de refinacin en el mundo y el transporte. John D. Rockefeller era el
hombre ms poderoso del mundo.
En 1890 el gobierno de EE.UU. aprob la Sherman Anti-Trust act. y un presidente
enrgico y joven, Theodore Roosevelt, desafi a la Standard Oil Trust. Las
tuberas de regulacin fueron de la mano con la Ley Hepburn en 1906, hizo
transportistas interestatales con tuberas comunes que estaban obligadas a
ofrecer sus servicios a un costo igual a todos los cargadores.
En 1912, el litigio antimonopolio era la fase final y la norma se disolvi en siete
empresas regionales de petrleo.
1917- Oleoductos de petrleo crudo: Por el advenimiento de la Primera Guerra
Mundial, los oleoductos de petrleo crudo atravesaron gran parte de la nacin,
buscando suministro nacional de las ventajas ofrecidas por el crudo.
1920- Tuberas triple Milla: Durante la dcada de 1920, impulsado por el
crecimiento de la industria del automvil, el kilometraje total de tubera de EE.UU.
creci a ms de 115,000 millas
1935- cambios en la poblacin (Lneas de Producto): En los aos 30, la poblacin
continu movindose hacia el oeste a travs del ro Missisipi y los oleoductos de
producto se construyeron a partir de Whiting, St. Louis y Kansas City hacia el
oeste.
1945- Lnea de Productos, creciendo durante la Segunda Guerra Mundial: A lo
largo de la Segunda Guerra Mundial, los sistemas de productos crecieron
rpidamente a lo largo de la costa este. 48 petroleros de Estados Unidos se
hundieron en las primeras etapas de la guerra, muestra la vulnerabilidad de
EE.UU. a tal ataque. Esto llev rpidamente a la expansin de la tierra a base de

tuberas de gran dimetro que transportan petrleo crudo y productos en reas

como Texas y Oklahoma a la costa este los estados consumidores.
Cerca del final de la guerra, la regulacin se convirti en la canalizacin de la
responsabilidad de los EE.UU. Comisin de Comercio Interestatal, que introdujo la
nocin de rentabilidad razonables, del orden del 8 % al 10 %.
1950 a 1960- la bsqueda de petrleo en el Extranjero: En los aos 50 y 60, el
equilibrio de la oferta estaba cambiando rpidamente. Por primera vez los EE.UU.
era un importador neto de petrleo. Las compaas petroleras estadounidenses se
convirtieron en una importante utilidad para los exploradores de petrleo en tierras
lejanas.
Los grandes descubrimientos fueron realizados por empresas estadounidenses
en: Egipto, Argentina, Venezuela, Trinidad, frica Occidental, el Mar del Norte, el
oeste de Canad, el Mar Caspio, el Medio Oriente y China en alta mar.
En 1948 la produccin de petrleo declin y el suministro de petrleo lleg cada
vez ms del extranjero y Canad, la industria de la tubera respondi con los
sistemas ms importantes del sector de la costa del Golfo de los EE.UU. en el
Medio Oeste, Oeste de Canad para el Medio Oeste y California a la Costa Oeste
de los EE.UU.
En 1954, Stanolind, la compaa de Indiana Standard Pipeline, se convirti en el
mayor proveedor de tubera de lquido en Amrica del Norte. Una posicin que
mantuvo hasta la expansin de Enbridge ms reciente.
1968- La poblacin se traslada al Oeste: El movimiento incesante hacia el oeste,
continu y sigui la construccin de poliductos. Adems, el aumento de la
importacin de las refineras en la costa del Golfo de los EE.UU. llev a la
construccin del oleoducto Colonial para abastecer a la costa oriental.
1970 a 1977- El Sistema de Oleoductos Trans-Alaska (TAPS): Tras el
descubrimiento del campo petrolfero de Prudhoe Bay en Alaska en 1968, los
diseadores de tuberas se enfrentan al desafo de construir un oleoducto para
transportar 1,6 millones de barriles diarios de petrleo a travs de 800 kilmetros
de fras montaas de nieve, cubiertas y la tundra congelada.
Terminado en 1977, el oleoducto Trans-Alaska lleva ms de 2 millones de barriles
diarios en 1988 y contina entregando aproximadamente 1 milln de barriles por
da.
1970 a 1990- El advenimiento de tuberas especiales: Los ductos modernos fueron
cada vez mas verstiles para su utilizacin. Las tuberas siguen desempeando un
papel importante en la industria del petrleo, ofreciendo transporte seguro, fiable y
econmico. Como la necesidad de energa aumenta ms y el crecimiento

demogrfico sigue lejos de los centros de abastecimiento, las tuberas se deben

seguir construyendo para llevar energa a todo el mundo.
Desde los primeros das de las trincheras de madera y barriles de madera, la
industria de la tubera ha crecido y se emplea la ltima tecnologa en operaciones
y mantenimiento de tuberas. Hoy en da la industria utiliza controles sofisticados y
sistemas de computadoras, materiales avanzados y las tcnicas de prevencin de
la corrosin en tubos.
2.1.2 Historia de los poliductos:

Durante miles de aos, las tuberas se han construido en varias partes del mundo
para transmitir el agua para beber y para riego. Esto incluye el uso en la antigua
China, de tubo de bamb hueca y el uso de acueductos por los romanos y los
persas. Los chinos incluso se
utilizaban caa de bamb para transmitir el gas natural a su capital, Pekn , ya en
el ao 400 a.C.
Una mejora significativa de la tecnologa de tubera se llev a cabo en el siglo 18,
cuando las tuberas de hierro fundido se utilizaron comercialmente. Otro hito
importante fue la aparicin en el siglo 19 de los tubos de acero, que aument
enormemente la fuerza de las tuberas de todos los tamaos. El desarrollo de
tubos de acero de alta resistencia ha permitido el transporte de gas natural y
petrleo a largas distancias. Inicialmente, todos los tubos de acero tenan que
estar enroscados juntos. Esto fue difcil de hacer por las grandes dimensiones de
los tubos, y eran propensos a fugas a alta presin. La aplicacin de la soldadura
para unir tuberas en la dcada de 1920 hizo posible la construccin de tuberas
de gran dimetro a prueba de fugas de alta presin. Hoy en da, la mayora de
tuberas de alta presin se componen de tubos de acero con uniones soldadas.
Las grandes innovaciones desde el ao 1950 incluyen la introduccin de hierro
dctil y tubos de gran dimetro de hormign de presin para el agua, el uso de
cloruro de polivinilo (PVC) para las alcantarillas, el uso de los "cerdos" para limpiar
el interior de las tuberas y para realizar otras tareas, "por lotes" de los diferentes
productos derivados del petrleo en un oleoducto comn, la aplicacin de
proteccin catdica para reducir la corrosin y prolongar la vida tuberas, el uso de
las tecnologas de la era espacial, tales como computadoras para el control de
oleoductos y estaciones de microondas y satlites para la comunicacin entre la
sede y el campo, y las nuevas tecnologas y amplias medidas para prevenir y
detectar fugas en las tuberas. Adems, muchos nuevos dispositivos se han
inventado o producido para facilitar la construccin del gasoducto. Estos incluyen
plumas grandes laterales para colocar tuberas, mquinas para perforar en los ros


y caminos para cruzar, las mquinas para doblar tubos grandes en el terreno, y
rayos X para detectar defectos de soldadura.
2.1.3 Usos histricos de correo neumtico

1853: Vinculacin de la Bolsa de Londres a la estacin principal de la ciudad por
medio del telgrafo (una distancia de 220 metros)
1865: Berln (Hasta 1976) Rohrpost, un sistema de 400 kilmetros de longitud total
1866: Pars, sistema de 467 km implementado desde 1934 hasta 1984
1875: Viena (Hasta 1956)
1887: Praga, sistema implementado hasta el 2002, retirado debido a las
inundaciones
Otras ciudades: Munich, Ro de Janeiro, Hamburgo, Roma, Npoles, Miln,
Marsella, Boston, Nueva York, Filadelfia, Chicago, St. Louis
Transporte Neumtico de Personas: En 1812, George Medhurst propuso por
primera vez, un sistema de transporte de pasajeros por medio de vagones
soplados a travs de un tnel, pero nunca se implement.
Brunel construy un ferrocarril atmosfrico en una seccin de 83,7 kilmetros del
ferrocarril del sur de Devon entre Exeter y Plymouth, Inglaterra en el siglo 19 y se
intent tambin en el ferrocarril de Londres y Croydon en 1845, pero pronto fue
abandonado.
En 1861, el Despacho neumtico de Londres construy un sistema lo
suficientemente grande como para mover a una persona, a pesar de que tena la
intencin de ser implementado para envio de paquetes.
El 10 de octubre 1865 la inauguracin de la nueva estacin de Holborn se
caracteriz por contar con la presencia del duque de Buckingham, el presidente, y
algunos de los directores de la compaa que realizaron un viaje a travs del
metro por medio de un sistema neumtico, a Euston (un viaje de cinco minutos).
En 1864 en el Palacio de Cristal se expuso un tren neumtico de pasajeros de 550
metros (m). Este fue un prototipo de un proyecto de ferrocarril neumtico Whitehall
que habra funcionado bajo el ro Tmesis, uniendo Waterloo y Charing Cross. La
excavacin se inici en 1865 pero fue detenido en 1868 debido a problemas
financieros.
En 1867 en la exposicin del Instituto Americano en Nueva York, Alfred Ely Beach
demostr una tuberia de 32,6 m de largo y 1,8 m de dimetro que era capaz de

transportar a 12 pasajeros ms el conductor. En 1869, la Compaa neumtica de

Trnsito Beach de Nueva York, construye en secreto una lnea neumtica de
metro en Broadway de 95 m de largo, 2,7 m de dimetro. La lnea slo funciona
durante unos meses, despus de cerrar Beach no tuvo xito en conseguir el
permiso para ampliarla.
En la dcada de 1960, Lockheed y MIT junto a el Departamento de Comercio de
Estados Unidos realizo estudios de viabilidad sobre un sistema de vactrain
impulsado por la presin atmosfrica ambiental y un "pndulo de asistencia
gravitacional" para conectar las ciudades de la Costa Este de los EE.UU. Se
calcula que el recorrido entre Filadelfia y Nueva York se realizara a una velocidad
promedio de 174 metros por segundo.
Cuando esos planes fueron abandonados por ser demasiado costoso, el ingeniero
de Lockheed L.K. Edwards fund Tube Transit, Inc. para desarrollar una
tecnologa basada en "el transporte por gravedad de vaco".
2.2 INFRAESTRUCTURA:
Para Mayo de 2006 existan en el mundo ms de 1.500.000 kilmetros de tubera
destinados al transporte de crudos y de productos terminados, de los cuales el
70% se utilizaban para gas natural, el 20% para crudos y el 10% restante para
productos terminados (carburantes).
Los Estados Unidos tienen la red de oleoductos ms densa del mundo. En Europa
existen cinco grandes lneas de transporte de crudo que, partiendo de los
terminales martimos de Trieste, Gnova, Lavera, Rotterdam y Wilhelnshaven,
llevan el petrleo a las refineras del interior. Esta red es de 3.700 kilmetros, una
extensin que se queda pequea si se compara con los 5.500 kilmetros del
oleoducto del Comecn o de la Amistad, que parte de la cuenca del Volga-Urales
(600 kilmetros al este de Mosc) y que suministra crudo a Polonia, Alemania,
Hungra y otros pases centro europeos.
El proyecto Foodtubes propone la entrega de comida a centros principales de
distribucin interconectados con lugares de produccin a travs de tubos
subterrneos. Tubos de un metro de alto por dos de largo, transportados a unos
cien kilmetros por hora, con una distancia relativa de un metro entre tubo y tubo.
Casi un milln de estos tubos se encontraran en constante movimiento,
reduciendo as costos, consumo de combustible, trfico y emisiones de CO2. De
acuerdo al sitio oficial de Foodtubes, el 92 % del combustible consumido en el
transporte de alimentos es utilizado para desplazar al vehculo en s, mientras que
el 8 % restante es para desplazar la masa de los alimentos. Visto desde esa
perspectiva, es lgico que necesitemos un mtodo de entrega ms eficiente.
2.2.1 Oleoductos.

A continuacin se presentan algunos de los mas importante oleoductos del

mundo, lo cuales generan cambios econmicos y sociales, adems que influyen
en las decisiones polticas y tratados internacionales acerca de la energa.
Norteamrica: Oleoducto keystone:
Figura. Oleoducto Keystone, EEUU.
Fuente: http://www.classwarfareexists.com/keystone-pipeline-false-dichotomy/
Nacimiento: Alberta, Canad.

Destino: Illinois y Oklahoma
Lo que transporta: Petrleo
Fecha de construccin: 2009-2012
Impacto estratgico: Uso extensivo del petrleo derivado de pizarra bituminosa
en el norte del continente americano. Permite reducir la necesidad de petrleo
proveniente de fuentes que no son norteamericanas. Importante negocio para
refineras estadounidenses.

Crecimiento de la SCO: Oleoducto Kazakhstan- China

Figura. oleoducto Kazakhstan-China
Fuente:http://www.engdahl.oilgeopolitics.net/Geopolitics___Eurasia/China_Gauntle
t/china_gauntlet.html
Nacimiento: Kazakhstan
Destino: China
Fecha de finalizacin: Construido, ms una parte extra en 2011
Impacto estratgico: Primer enlace directo de la importacin de petrleo china, el
oleoducto sirve para ampliar lazos entre China y sus vecinos centroasiticos.
Estos movimientos energticos se unen a una historia econmica de mayor
calado, evidenciada en el crecimiento de la Shangai Cooperation Organization en
la regin.


Asociacin entre Rusia Y China: oleoducto ESPO (Siberia del este-Ocano

Pacfico):
Figura. Oleoducto ESPO
Fuente: http://www.avizora.com/atajo/informes
Nacimiento: Rusia
Destino: China (Japn tambin, potencialmente)
Fecha de finalizacin: 2014
Impacto estratgico: ESPO tiene el impacto de hacer coincidir ms a China en
su asociacin estratgica con Rusia segn vaya sacando ms de las reservas
energticas de su vecino. Si Japn permanece fuera de la ecuacin, puede que
sirva para reafirmar la asociacin entre China y Rusia, la SCO, que ambos dirigen,
y seguir condenando al ostracismo a Japn, aliado estadounidense.


Oleoducto Druzhba: tiene una capacidad de 1,2 a 1,4 millones de barriles al

da. Hay obras en curso para aumentar esta capacidad en la seccin
comprendida entre Bielorrusia y Polonia. La empresa rusa Transneft es el
operador de este oleoducto.
Figura Oleoducto Druzbah
Fuente: http://www.russiablog.org/druzhba-pipeline_170.jpg
Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan
El oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan (a veces abreviado como oleoducto BTC) es un

oleoducto de petrleo crudo que cubre 1.768 kilmetros desde el campo
petrolero de Azeri-Chirag-Guneshli en el Mar Caspio hasta el Mar Mediterrneo.
Conecta Bak, la capital de Azerbaiyn; Tiflis, la capital de Georgia; y Ceyhan, un
puerto en la costa sureste mediterrnea de Turqua, de ah su nombre. Es el
segundo oleoducto petrolero ms largo del mundo despus del oleoducto
Druzhba. La primera vez que fue bombeado petrleo desde Bak fue el 10 de
mayo de 2005, llegando a Ceyhan el da 28 de mayo de 2005


Figura. Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan:
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Oleoducto_Bak-Tiflis-Ceyhan
Nacimiento: Terminal Sangachal cerca de Bak en Azerbaiyn

Destino: Terminal Marina de Ceyhan (Haydar Aliyev Terminal) en la costa
mediterrnea sudoriental de Turqua
Fecha de finalizacin: 2002
Impacto estratgico: Aunque muchos han presumido que el oleoducto BTC
potencialmente eliminara la dependencia de Estados Unidos y otros pases
occidentales del petrleo del Medio Oriente, en realidad no ha cambiado esa
dependencia global, ya que el oleoducto solo suministra el 1% de la demanda
global en su primera etapa. Sin embargo, el oleoducto diversifica el suministro
global de petrleo y lo asegura en mayor grado, contra una falla en cualquier otra
parte. Los crticos del oleoducto, en particular Rusia, son escpticos acerca de los
prospectos econmicos y lo ven como motivado por razones polticas.


2.2.1.1
Infraestructura petrolera en Colombia.
Figura. Infraestructura petrolera en Colombia.
Fuente: http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=34&conID=38257

2.2.1.2
Oleoductos:
Colombia cuenta con un sistema de oleoductos que transportan el crudo hacia las
estaciones de tratamiento y procesamiento de petrleo, se puede observar el
comportamiento que moviliza el fluido hacia las principales ciudades y el centro del
pas.
Figura. Oleoductos de Colombia.
Fuente:http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=127&conID=36123&pa
gID=127171
Entre los principales oleoductos podemos destacar:

Oleoducto Cao Limn-Coveas:

Figura. Oleoducto Cao Limn-Coveas.
gID=127174
Tiene 770 kilmetros de longitud y a travs de l se transportan los crudos

producidos en el campo Cao Limn (Arauca).


Oleoducto del Alto Magdalena:

Figura. Oleoducto del Alto Magdalena
gID=127175
Transporta los crudos que se obtienen en el Valle Superior del Magdalena y en el
cual Ecopetrol participa con el 49%.


Oleoducto Central de los Llanos:

Figura. Oleoducto Central de los Llanos
gID=127176


Oleoducto Ocensa:
Figura. Oleoducto Ocensa.
gID=127177
Con 790 kilmetros de longitud, transporta fundamentalmente los crudos del

piedemonte llanero (Cusiana- Cupiagua) hasta el terminal martimo de Coveas.


Oleoducto de Colombia:
Figura. Oleoducto de Colombia
gID=127178
Tiene 481 kilmetros y conecta la estacin de Vasconia con el puerto de Coveas.

Ecopetrol tiene el 42.5% de participacin.


2.2.2 Poliductos:
Figura. Poliductos de Colombia.
gID=127172

2.2.3 Transporte de alimentos por ductos:
El proyecto Foodtubes propone la entrega de comida a centros principales de

distribucin interconectados con lugares de produccin a travs de tubos
subterrneos. Tubos de un metro de alto por dos de largo, transportados a unos
cien kilmetros por hora, con una distancia relativa de un metro entre tubo y tubo.
Casi un milln de estos tubos se encontraran en constante movimiento,
reduciendo as costos, consumo de combustible, trfico y emisiones de CO2. De
acuerdo al sitio oficial de Foodtubes, el 92 por ciento del combustible consumido
en el transporte de alimentos es utilizado para desplazar al vehculo en s,
mientras que el ocho por ciento restante es para desplazar la masa de los
alimentos. Visto desde esa perspectiva, es lgico que necesitemos un mtodo de
entrega ms eficiente.
Claro que, hasta aqu todo parece ser una idea y nada ms. Adems de las
posibles presiones que un proyecto de esta categora podra recibir de los
diferentes sindicatos del transporte alrededor del globo, debemos admitir que la
apariencia de Foodtubes expone una falta de profesionalismo importante. Una
idea puede ser muy buena, pero cuando es presentada en un PPT de PowerPoint
utilizando Comic Sans como fuente, los escalofros son inevitables. Todo el diseo
del portal parece casero, y entusiasma muy poco. El concepto de transportar
alimentos de la misma forma que lo hacemos con el agua y el gas (se imaginan
el caos si no existieran tuberas para distribuir fluidos?) no es para nada malo,
pero necesitar ser mucho ms convincente, no slo con nosotros, sino con
aquellos que tal vez posean el presupuesto para llevarlo a cabo.
Figura. Idealizacin tubera de transporte de alimentos.
Fuente:http://www.imconsultingcr.com/Revista/2010/12/09/foodtubes-transportede-alimentos-por-tubos/

2.3 UNIDADES TRANSPORTADORAS

El transporte por ductos maneja un sistema de flujo contino. El sistema de flujo
contino o de propulsin estacionaria comprende aquellos sistemas en los cuales
la ruta de transporte canaliza y dirige el trnsito y la fuerza propulsora la
proporcionan una o varias fuentes de energa intermedia y estacionaria.
Por ser este un sistema de transporte no convencional, algunas definiciones que
estn especificadas para cada uno de los sistemas tradicionales no son totalmente
aplicables a este caso, ya que, en la operacin de tuberas la carga se mueve,
pero tanto los conductos como las unidades de bombeo permanecen fijos. No
existe un vehculo, entendido como tal, sin embargo haciendo un paralelo con los
dems sistemas de transporte, especficamente transporte carretero, podemos
hacer una identificacin de unidades bsicas del sistema.
El ducto en este caso estara actuando como vehculo ya que este sirve medio
para que el producto sea transportado a su vez estara ejerciendo la funcin como
va ya que es el ducto el encargado de canalizar la trayectoria de origen y destino
del sistema. Mientras que el petrleo y sus derivados, en el caso de oleoductos y
poliductos y los alimentos (leche, grano, etc.), cumpliran la funcin de usuario
directo del servicio ya que este es el objeto del transporte, por otra parte al
referirnos a la empresa quien por ultimo recibe el producto, o cliente final del
servicio estos estaran recibiendo un beneficio derivado del transporte realizado,
serian entendidos como usuarios indirectos del servicio.
2.4 FUNCIONAMIENTO
La construccin de un oleoducto supone una gran obra de ingeniera y por ello, en
muchos casos, es realizada conjuntamente por varias empresas. Tambin
requiere de complicados estudios econmicos, tcnicos y financieros con el fin
garantizar su operatividad y el menor impacto posible en el medio ambiente.
El trazado debe ser recto en la medida de lo posible y, normalmente, la tubera es
enterrada en el subsuelo para evitar los efectos de la dilatacin. Los conjuntos de
tubos se protegen contra la corrosin exterior antes de ser enterrados. Las
tuberas se cubren con tierra y el terreno, tras el acondicionamiento pertinente,
recupera su aspecto anterior.
2.4.1 Oleoductos.
En una red de oleoductos el petrleo circula por el interior de la conduccin
gracias al impulso que proporcionan las estaciones de bombeo, cuyo nmero y
potencia estn en funcin del volumen a transportar, de la viscosidad del producto,

del dimetro de la tubera, de la resistencia mecnica y de los obstculos

geogrficos a sortear. Generalmente, las estaciones de bombeo se encuentran
ubicadas a una distancia de aproximadamente 50 kilmetros.
El crudo parte de los depsitos de almacenamiento, donde por medio de una red
de canalizaciones y un sistema de vlvulas se pone en marcha la corriente o flujo
del producto. Desde un puesto central de control se dirigen las operaciones y los
controles situados a lo largo de toda la lnea de conduccin. El cierre y apertura de
vlvulas y el funcionamiento de las bombas se regulan por mando a distancia.
Las caractersticas fsicas de la tubera afectan la forma como un fluido se
comportar en una oleoducto. Especficamente, hay tres parmetros que se deben
considerar:
Dimetro interno de la tubera (D)

Longitud de la tubera (L)
Rugosidad relativa de la superficie interna de la pared de la tubera (e)
Figura. Caractersticas de la tubera
Fuente. Fundamentos para el Diseo de Oleoductos

http://es.scribd.com/doc/94325078/Fundamentos-Para-El-Diseno-de-Oleoductos
Dimetro interno. En un oleoducto, la prdida de presin debida a la friccin

est relacionada con el dimetro interno de la tubera (ver Figura 3).Cuando
el dimetro interno de la tubera disminuye, la prdida depresin debido a la


friccin se incrementa drsticamente siempre y cuando el dimetro ms

pequeo al igual que el ms grande estn manejando el mismo flujo. Esta
es una importante consideracin, no solo en el diseo sino tambin en el
entendimiento de las caractersticas de operacin de cualquier oleoducto.
Longitud de la Tubera. La longitud de un segmento de un oleoducto afecta

la cada total depresin a lo largo de ese segmento. Entre mayor sea la
longitud de un segmento en un oleoducto, mayor ser la cada total de
presin a travs de ese segmento, como se muestra en la Figura 4. En
consecuencia, la prdida de presin por friccin para una tasa de flujo dada
varia directa-mente con la distancia entre dos estaciones
2.4.1.1 Bombas y estaciones de bombeo. Generalmente, las bombas

centrfugas se usan en oleoductos ya que son apropiadas para incrementar la
presin en el transporte de grandes volmenes de lquido.
Bombas centrifugas. Una bomba centrfuga convierte la energa de entrada

en energa cintica en el lquido por aceleracin del lquido mediante un
dispositivo rotatorio un impulsor.
Figura. Bomba Centrifuga
Fuente: Mecnica de fluidos, Vctor Streeter

Muchos oleoductos son diseados para transportar lquidos con diferentes
caractersticas y propiedades que involucran la carga de crudo y otros lquidos del
petrleo a travs del mismo oleoducto. En estos casos, una sola bomba no puede

ser adecuada para las necesidades reales de operacin del oleoducto y es

necesario usar un nmero de bombas dispuestas en serie o en paralelo o an en
combinacin serie-paralelo.
Figura.. Bombas usadas para mantener la tasa de flujo en serie y paralelo
Fuente. Fundamentos para el Diseo de Oleoductos

Mientras el diseo terico es usado para la seleccin de bombas, generalmente
los factores econmicos son los que en ltimas determinan la seleccin. Los
operarios deben ser conscientes entonces, que la mayora de las bombas
tericamente eficientes no pueden ser encontradas en una estacin. La mejor
bomba es la bomba que provee la operacin ms econmica en trminos de
energa usada para alcanzar el rendimiento deseado, considerando la variacin en
la carga de fluidos que debe ser transportada.
Las bombas no pueden ser seleccionadas sin analizar todo el sistema para
determinar sus caractersticas de operacin. Por ejemplo, es importante saber que
tanta presin se necesita para transportar el lquido a travs del oleoducto a la
capacidad deseada (ej. Tasa de flujo).Las bombas sern integradas al sistema
para mantener la tasa de flujo deseado y permitir futuras expansiones. Ya que el
aspecto econmico juega un papel importante en el diseo y las operaciones del
oleoducto, una combinacin del diseo terico y la evaluacin econmica se
deben tener en cuenta para las diferentes condiciones de operacin.
Con oleoductos grandes, es comn tener ms de una estacin de bombeo para
transportar el lquido a travs de una gran distancia y diferentes elevaciones. Las
estaciones de bombeo estn situadas generalmente a intervalos tan equidistantes
como las variaciones del terreno lo permiten. La diferencia de elevaciones entre
las estaciones determinarn ms precisamente la localizacin real de las
estaciones de bombeo en la medida que estas diferencias de altura tengan un


mayor impacto en el desempeo de la bomba. La diferencia de elevacin entre las

estaciones puede ayudar o impedir ese desempeo.
2.4.2 Oleoductos de petrleo crudo

El petrleo crudo es tomado directamente de la tierra, en las instalaciones de
Produccin tanto en tierra como en mar abierto. El producto extrado es
comnmente conocido como un "crudo amargo". La exposicin a bajas
concentraciones de este gas txico puede causar la muerte.
Las lneas de recoleccin son tuberas pequeas, generalmente de 2 a 8
pulgadas de dimetro. Estas mueven la mezcla de aceite crudo desde las
cabeceras de los pozos individuales y los Centros de produccin a una planta de
procesamiento de petrleo
Dependiendo de la ubicacin del lugar de produccin y el tipo de crudo que se
produce, el petrleo crudo se enva entonces a travs lneas troncales ms
grandes o por camiones cisterna de carga a un terminal de la refinera o el envo
2.4.3 Gasoductos
El Gas Natural se puede producir: Como un material separado, durante las
operaciones de Exploracin y Produccin, como un producto resultado de las
operaciones de produccin de petrleo crudo.
En el gasoducto las tuberas de transmisin alcanzan 48 pulgadas de dimetro,
estas desplazan el gas natural del centro de produccin y procesamiento hacia la
red de distribucin. Por ltimo la Red de Distribucin de Gas Natural En ltima
instancia entrega el producto a consumidores residenciales e industriales
2.4.4 Poliductos
Los lquidos ms comunes transportados por tuberas son productos refinados del
petrleo. Entre estos la gasolina, gasolina de aviacin, combustible de aviacin,
combustibles de calefaccin domstica, los combustibles diesel, dixido de
carbono, el gas natural (LGN), gas licuado de petrleo (GLP) y amonaco anhidro
Las tuberas de distribucin conducen los productos refinados desde las refineras
a los terminales de comercializacin y Distribucin. Los poliductos de transporte
del Petrleo Refinado pueden llevar varios productos lquidos diferentes al mismo
tiempo.

El aceite se mantiene en movimiento por la bomba de estaciones a lo largo de la

tubera, y normalmente fluye a una velocidad de aproximadamente 1 a 6 metros
por segundo (3,3 a 20 pies / s). De productos Multi-tuberas se utilizan para
transportar dos o ms productos diferentes en la secuencia en la misma tubera.
Por lo general en lo poliductos no hay separacin fsica entre los diferentes
productos. Algunas mezclas de productos contiguos se producen, produciendo la
interfaz, tambin conocida en la industria como Transmix En las instalaciones de
recepcin de esta interfaz se absorbe generalmente uno de los productos
basndose en los ndices de absorcin previamente calculados. Alternativamente,
puede ser desviada Transmix y enviado a las instalaciones para la separacin de
los productos mezclados.
El petrleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina, y en la
acumulacin de cera fra climas puede ocurrir dentro de una tubera. A menudo,
estas tuberas son inspeccionadas y limpiadas utilizando medidores de inspeccin
de tuberas, cerdos, tambin conocidos como raspadores o Ir demonios. Cerdos
inteligentes, se utilizan para detectar anomalas en el tubo, tales como
abolladuras, prdida de metal causada por la corrosin, agrietamiento u otro dao
mecnico. Estos dispositivos se ponen en marcha de las estaciones de
lanzamiento de cerdo y de viaje a travs la tubera para ser recibido en cualquier
otra estacin aguas abajo, ya sea limpieza de depsitos de cera y material que
pueda haberse acumulado dentro de la lnea o la inspeccin y el registro de la
condicin de la lnea.
2.4.4.1
Centros de control de tuberas
El control de las tuberas se hace por medio de lecturas en pantallas de

computador y lecturas anlogas, las cuales proveen al centro de control con una
visualizacin continua de la presin de la tubera, temperatura, flujo, alarmas, y
otras condiciones en la tubera que conecta todas las estaciones lo largo del
ducto.
La transmisin Principal y las tuberas de distribucin disponen de un Sistema
automatizado de deteccin de fugas que comprueba continuamente el "balanceo
de la lnea" y las presiones del sistema.
El Sistema SCADA continuamente monitoriza el volumen en la tubera y
proporciona informes de la lnea de balance en el ducto. La mayora de los
sistemas SCADA ofrecen varias pantallas de computador para que un operador
pueda comprobar inmediatamente las operaciones y los hechos en cualquier
lugar del ducto.
El sistema SCADA puede mostrar la informacin grficamente para que pueda
ser ms fcil de entender. Si se produce un cambio, como la apertura o cierre de
una vlvula, la forma que representa Esa vlvula especfica en pantalla tambin
cambia.

Figura.. Sistema SCADA
Fuente: www.scadaautomatizacion.com/
2.4.5 Transporte de alimentos:

Cerveza. Los bares en el Veltins-Arena, un importante estadio de ftbol en
Gelsenkirchen, Alemania, estn interconectados por una tubera de cerveza de 5
km de longitud.
Este es el mtodo preferido para la distribucin de cerveza en esos grandes
estadios, debido a que las barras tienen que superar grandes diferencias entre las
demandas durante las diversas etapas de un partido, lo que les permite ser
suministrados por un tanque central.
En la ciudad de Randers en Dinamarca, el gasoducto llamado cerveza Thor
todava existe. Originalmente tubos de cobre eran ejecutados directamente desde
la fbrica de cerveza y, cuando en los aos 90 la fbrica de cerveza se mud de la
ciudad, Thor sustituye la cerveza en el centro de una estrella con un gigantesco
tanque.
Leche. El sistema de ordeo con tubera tiene una lnea que permite que la leche
sea transportada automticamente a un depsito de enfriamiento en el centro para
la refrigeracin inmediata. El enfriamiento rpido previene el crecimiento de
bacterias y asegura una ptima calidad de la leche. El sistema de ordeo tubera
est destinado a ser instalado en establos grandes y permite vacas para ser
ordeadas sin la necesidad de una instalacin de sala de ordeo dedicado
mientras que todava proporciona muchas de las mismas ventajas.
2.4.5.1
Caractersticas:
Consiste en: Sistema de vaco, sistema pulsante, Sistema de Tubera de leche, el

Grupo de taza de leche, sistema de receptor de leche, Sistema de lavado, etc

2.4.5.2
Funcionamiento.
El principio de la mquina de ordeo es la de extraer la leche de la vaca por vaco.

Las mquinas estn diseadas para aplicar un vaco constante para succionar la
leche hacia fuera y se transmiten a un recipiente adecuado, y para dar un apretn
peridico, aplicado externamente para mantener la circulacin sangunea.
Una instalacin de la mquina de ordeo consta de un sistema de ductos que
unen los distintos vasos y otros componentes que en conjunto proporcionan las
rutas de flujo de aire y la leche. Las fuerzas necesarias para mover el aire y la
leche a travs del sistema se derivan del hecho de que se mantiene a un vaco.
Aunque las mquinas de ordeo han desarrollado ahora en sistemas que
muestran una considerable diversidad tienen los mismos componentes bsicos. El
aire es eliminado por una bomba de vaco a una velocidad constante. En una
cubeta o directo a la leche puede mquina se retira del sistema desconectando el
recipiente de la leche.
Figura.. transporte de leche por ductos
Fuente. http://www.hailian-packaging.com/en/product/2012021328.html
2.5 VENTAJAS
El transporte por medio de tuberas permite obtener un flujo constante de

gas mediante la reduccin de los costes de almacenamiento.
A diferencia del transporte martimo (buques tanque), la tubera no requiere
de la licuefaccin de los gases, permite el transporte de gas natural de
forma ms segura y con menos riesgo de impacto ambiental.
el transporte por ductos representa un costo total menor con respecto a las
dems modalidades de transporte, toda vez que el costo de capital inicial
corresponde, en promedio, aproximadamente a 70% del costo total,


mientras que los 30% restantes corresponden, principalmente, a los gastos

provenientes del consumo de energa elctrica, esta ventaja es
particularmente atractiva cuando la economa de un pas es Inflacionaria.
utilizando bsicamente energa elctrica'apenas, los ductos consumen,
directamente, mucho menor cantidad de energa que las dems
modalidades de transporte;
la operacin de un ducto es prcticamente continua, generalmente sin
influencia de condiciones climticas y atmosfricas, y de grande seguridad
y confiabilidad.
el transporte por ductos es silencioso y no contaminante, siendo muy
reducida la posibilidad de filtracin de una carga contaminadora.
cuando los ductos son subterrneos, contribuyen para descongestionar los
dems medios de transporte, en tanto que el suelo de superficie continua
teniendo uso productivo, salvo cuando la carga es contaminante, situacin
que exige un sistema especial de minimizacin de riesgos de accidentes.
aumentando las condiciones de seguridad de la carga, el transporte por
ductos minimiza las prdidas, robos y daos a la misma, adems de
disminuir el tiempo de viaje, por tratarse en la mayora des las veces, de un
transporte especializado.
a pesar de ser mnima la cantidad de mano de obra necesaria para la
operacin de un ducto, un programa de construccin de ductos es una rica
fuente generadora de nuevos empleos.
Sin embargo, las tuberas no siempre son una opcin econmicamente viable. La
presencia de barreras naturales o excesiva distancia entre el lugar de produccin y
el consumidor puede hacer prohibitivo el costo de la construccin y el
mantenimiento de la tubera. Desde el punto de vista de las desventajas que se
une fuertemente el suministro de tubera de gas en el pas importador (por
ejemplo, Italia) la poltica del pas exportador (por ejemplo, Libia, Rusia, etc.) Que
pueden, por tanto, trabajar en condiciones de cuasi-monopolio en el precio del
gas. Por estas razones, incluso en presencia de los gasoductos que los pases
importadores aplican una poltica de diversificacin de gas natural mediante el
envo de gas natural en buques metaneros y las plantas de regasificacin.


3 CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO DE REDES DE TRANSPORTE

DE HIDROCARBUROS.
Los conductos deben ser diseados para ser compatibles con los diferentes tipos
de caractersticas de terreno, tales como cruces de cursos de agua y pendientes
escarpadas. Las restricciones tcnicas encontradas por los ingenieros son, a
menudo, tambin reas de inquietud desde el punto de vista ambiental. Es
importante que la planificacin de la seleccin del trazado identifique inquietudes
tanto tcnicas como ambientales, para minimizar o evitar los impactos adversos al
ambiente y asegurar as la integridad del oleoducto. De acuerdo a las normas para
la administracin ambiental del diseo, construccin, operacin y mantenimiento
de oleoductos de la Asociacin Regional de Empresas de Petrleo y Gas natural
en Latinoamrica y el Caribe ARPEL, este proceso tiene las siguientes fases:
Pre construccin
Construccin
Operacin y Mantenimiento
Abandono
3.1 PRECONSTRUCCION.
La construccin de oleoductos es una tarea de envergadura, y es necesaria una
buena investigacin y planificacin antes de iniciar el proceso. Lo primero que
debe determinarse es:
Si existe mercado para los productos que sern transportados por los
conductos.
Si fuentes adecuadas y confiables estn disponibles para garantizar un
abastecimiento a largo plazo.
Si mtodos alternativos de transporte pueden ser ms econmicos o
prcticos. Si los criterios investigados apoyan la construccin y operacin
de un oleoducto, un corredor que sea tcnica y ambientalmente factible,
necesitar ser identificado.
Previo al comienzo de la construccin del oleoducto, los siguientes procedimientos

son necesarios para incorporar las inquietudes y las restricciones ambientales al
diseo y seleccin del trazado del oleoducto:
Estudios Preliminares.
Estudios Detallados.
Evaluaciones del Impacto Ambiental.
Plan de Proteccin Ambiental.
Plan de Contingencia.


Los estudios preliminares identifican alternativas de trazados viables desde la

perspectiva tcnica y la ambiental, y analizan las ventajas y desventajas de cada
trazado. A partir de este proceso, se selecciona el trazado idneo que cumpla con
ambos criterios, el tcnico y el ambiental. El trazado preferido se somete entonces
a estudios detallados que evalan los impactos ambientales potenciales asociados
a las actividades de instalacin de conductos y recomiendan medidas atenuantes
y correctivas para minimizar los impactos potenciales.
Luego de concluir los estudios necesarios y antes de comenzar la construccin,
una Evaluacin del Impacto Ambiental (EIA), un Plan de Proteccin Ambiental
(PPA) y un Plan de Contingencia, deben ser compilados.
3.1.1 Estudios Preliminares.

El objetivo de los estudios preliminares es el de identificar corredores para el
oleoducto que sean tcnicamente factibles, e identificar inquietudes ambientales
potenciales en dichas reas. La meta es eliminar trazados alternativos propuestos
y, eventualmente, seleccionar un corredor que sea tcnica, econmica y
ambientalmente factible. Al evaluar los trazados alternativos, los impactos
potenciales en el medio ambiente biolgico, fsico y cultural deben ser tomados en
cuenta. Trazados alternativos pueden asimismo ser evaluados de tal forma de
minimizar o eliminar impactos potenciales mediante el uso de tcnicas atenuantes
aceptadas.
Es importante que durante esta fase exista interaccin entre el grupo ambiental y
el de ingeniera, dado que cambios en el corredor y en la ubicacin de las
instalaciones son ms fciles de hacer, y las inquietudes ambientales pueden ser
cubiertas durante el diseo del proyecto.
Los estudios preliminares proveern un primer enfoque de conjunto del proyecto,
desde ambos puntos de vista, el de ingeniera y el ambiental, y ser la base para
trabajos posteriores ms detallados. La planificacin durante esta fase se realiza
por lo general mediante mapas topogrficos, fotos areas, imgenes satelitales,
mapas de inventario, revisin de algn trabajo en terreno y revisin de literatura.
Las funciones principales del manejo ambiental son:
Identificar reas de problemas ambientales y sus componentes crticos.

Evaluar en forma preliminar los efectos del proyecto en el ambiente.
Evaluar como las restricciones del ambiente pueden afectar al proyecto.
Recomendar medidas preventivas o correctivas.
3.1.1.1
Ubicacin Preliminar del Corredor del Ducto y las Instalaciones.


En la evaluacin de los trazados alternativos, se recomienda el uso de una lista

de chequeo ambiental, tal como se muestra en el Apndice A. La lista de chequeo
pretende cubrir la mayor parte de los problemas que puedan afectar el trazado de
conductos, como tambin planes y mtodos de construccin. Slo puntos
significativos para el proyecto son necesarios de cubrir. Deben evitarse
descripciones largas de temas no relacionados con el trazado o construccin del
oleoducto, como por ejemplo, una lista detallada del tipo de vegetacin, la cual no
es necesaria.
Durante los estudios preliminares, el grupo de administracin ambiental debe
analizar e identificar problemas ambientales relevantes y estar consciente de sus
restricciones potenciales. En general, la evaluacin de trazados alternativos
debera considerar los siguientes aspectos biofsicos y sociales:
3.1.1.2 Aspectos Biofisicos.

Geologa. Un anlisis del carcter geolgico, facilidad de excavacin,
profundidad del estrato de roca, topografa, gradiente de pendiente e
historia ssmica.
Suelos. Una revisin del tipo de suelos y su susceptibilidad a la erosin.
Hidrologa. Identificar la distribucin espacial de tierras fangosas, canales
de agua y lagos. Considerar tamao, profundidad e impactos evidentes.
Vegetacin. Una revisin del tipo de vegetacin, su distribucin e impactos
potenciales.
Fauna. Identificar el hbitat de la fauna, su distribucin y reas crticas.
Puede ser necesario considerar especies en peligro de extincin o
protegidas y sus hbitats clave. Peces, Identificar hbitat acutico crtico y
los impactos potenciales.
Clima. Un anlisis general de las condiciones climticas y de posibles
bloqueos climticos entre estaciones.
3.1.1.3 ASPECTOS SOCIALES

Agricultura. Una revisin general del tipo de uso asignado a la tierra, actual
y futuro.
Bosques. Identificar reas de cultivo existentes y propuestas y actividades
asociadas.
Recursos. Identificar reas de extraccin existentes y propuestas y
actividades asociadas, tales como depsitos de ripio
Desarrollo. Considerar el desarrollo urbano, rural e industrial existente,
planeado y potencial.
Transporte. Identificar infraestructuras existentes y planeadas tales como
caminos, lneas de ferrocarril y lneas de energa.


Recreacin. Parques y lugares de recreacin existentes y propuestos

Sitios. Identificar la ubicacin de sitios arqueolgicos, histricos histricos y
paleontolgicos.
Legislacin. Identificar leyes y polticas que puedan influenciar la seleccin
del trazado.
Los datos reunidos durante los estudios preliminares son revisados y las mayores
restricciones identificadas. La premisa bsica delineada en la identificacin de las
mayores restricciones es la de que estas deben ser evitadas desde un punto de
vista prctico ya que reflejan impactos que sern muy difciles, sino imposibles, de
resolver.
3.1.2 Consideraciones de Planificacin

Restricciones especficas, problemas y objetivos pueden variar de un proyecto a
otro. Sin embargo, las consideraciones preliminares de planificacin deben incluir
generalmente lo siguiente:
3.1.2.1 General. Discutir el desarrollo propuesto con terratenientes y

agencias de gobierno; documentar y tomar en cuenta sus preocupaciones. Donde
sea prctico y apropiado, ubicar el derecho de va del ducto e instalaciones en un
corredor comn ya existente. Esto es, a menudo, preferible a crear un
alineamiento totalmente nuevo. Esto reconoce que los corredores ya existentes
han cambiado el carcter y el uso potencial de la tierra en el rea y que, utilizar el
mismo derecho de va o uno adyacente, puede tener un impacto
considerablemente menor que crear un nuevo derecho de va.
Esto en el supuesto caso de que el corredor existente pueda acomodar otro ducto
o instalaciones.
Limitaciones tcnicas, tales como conexiones con lneas existentes,
identificacin de ubicacin de mercados terminales, futuras estaciones, etc., son
claves determinantes que deben ser tomadas en consideracin durante la
seleccin de la ubicacin del trazado.
Considerar la disponibilidad y el uso de los caminos existentes para
minimizar la construccin de accesos al nuevo corredor. . Deben evitarse reas
supuestamente difciles de restaurar (ej: difciles de reforestar o estabilizar).
Sitios de alineamiento e instalaciones, deben evitar reas que necesiten

corte o relleno excesivos.


Suficientes datos geotcnicos, deben ser obtenidos y usados para localizar

instalaciones y seleccionar alineamientos que aseguren la estabilidad e integridad
del sistema de oleoductos.
Evitar reas sismolgicas activas y sitios propensos a deslizamientos de

tierra, lodo, derrumbes y otros tipos de movimientos masivos.
El derecho de va del oleoducto, rutas de acceso, instalaciones,

campamentos y otras actividades asociadas, deben ser ubicados de manera de
proveer zonas de tierra no intervenida amortiguadoras de impactos a lo largo de
ros, riachuelos y fuentes de agua, a menos que sean necesarias como cruces. Se
recomienda una zona de tierra no intervenida de por lo menos 90 metros de
ancho, a menos que el perfil del terreno no lo permita. Tambin deben
considerarse las zonas de tierra no intervenida para separar el derecho de va e
instalaciones, de caminos pblicos y reas de desarrollo.
Cuando sean necesarios caminos de acceso a la construccin, el
alineamiento y diseo debe minimizar la interferencia con drenajes naturales y
evitar pendientes escarpadas o inestables.
Evitar reas que necesitan excesiva dinamitacin (ej. reas de suelo poco
profundo). Instalaciones auxiliares, construccin de campamentos y otras
operaciones en terreno, deben ser ubicadas en reas en las cuales el agua
superficial o subterrnea extrada o repuesta, no resulte en un efecto de deterioro
del rgimen hidrolgico.
Las instalaciones deben ubicarse en reas donde no interfieran con el
drenaje natural, no alteren seriamente la calidad del agua, no produzcan erosin ni
contribuyan a acelerar algn impacto adverso.
Sitios de confinamiento de desperdicios, estanques y desechos de
alcantarilla deben ser ubicados donde causen la menor interferencia con el
drenaje natural y donde la lixiviacin no afecte adversamente la calidad del agua.
Fosas, canteras, depsitos de agregados, minas y depsitos minerales,
inclusive campos de petrleo y gas, existentes y planeados, deben ser evitados.
Durante la seleccin del trazado, es necesario consultar las autoridades con
jurisdiccin en reas rurales-urbanas y reas industriales desarrolladas.


3.1.2.2
Agricultura
Tierras principalmente dedicadas a la agricultura deben ser evitadas. En

aquellos casos en los cuales el trazado ha de pasar por terrenos agrcolas, el
esfuerzo debe fijarse para que las lneas de propiedad y otros derechos de va
sean paralelos. Divisiones diagonales en campos deben ser evitadas.
Evitar terrenos agrcolas intensivamente drenados o irrigados.
La seleccin del trazado debe considerar el uso de tierra agrcola de bajo

rendimiento.
3.1.2.3
Bosques y Flora. Seleccionar alineamientos que permitan que
el despeje, debido al derecho de va, sea lo ms angosto posible; por ejemplo en
bosques. Evitar reas con vegetacin poco comn o de especies en peligro de
extincin. Seleccionar rutas paralelas a bosques y reas despejadas Evitar reas
reservadas para explotacin de maderas.
3.1.2.4
Sitios Histricos. Sitios de valor histrico, arquitectnico o
arqueolgico, sean identificados o potenciales, deben evitarse. Sitios de
caractersticas geolgicas poco comunes o significativas tales como formas
fisiogrficas o paleontolgicas, deben ser evitados.
3.1.2.5
Fauna. Derecho de va para ductos, alineamientos de caminos
y sitios para instalaciones auxiliares permanentes deben evitar hbitat de fauna
que sea crtico o sensible. reas ambientales designadas sensibles, tales como
santuarios de animales o reservas ecolgicas, deben ser evitadas.
3.1.2.6
Cruces de Agua y Lagos. El potencial del impacto causado por
la construccin de oleoductos en aguas es una restriccin significativa en la
determinacin del trazado preferido. Un nmero de caractersticas relacionadas
con cursos de aguas determinara el trazado preferido. La seleccin de un trazado
alternativo debe considerar lo siguiente:
El nmero de cruces de fuentes de agua de tamao significativo debe ser

minimizado.
Cimas en divisorias de aguas deben ser evitadas al igual que reas de

recarga de aguas subterrneas y fuentes termales.


Los sitios de cruces deben ser elegidos de tal manera que minimicen
cualquier efecto en el uso de aguas corriente abajo, como tomas en el suministro
de agua.
Los sitios de cruce deben evitar tambin hbitat de peces como lechos
reproductivos, rutas de migracin y reas de alimentacin.
Para minimizar perturbaciones en bancos, los sitios de cruce que proveen
en forma natural un rea adecuada para depsito de equipos y materiales, son
deseables para disminuir la nivelacin y la remocin de vegetacin.
La composicin y contorno del lecho y cauce de corrientes debe ser
considerado cuando se selecciona el sitio apropiado de cruce, en cuanto a erosin
y depsito en equilibrio.
Los sitios de cruce deben ser elegidos de tal manera que minimicen la
cantidad de dinamitacin.
3.1.2.7
Distancias de Separacin. En la seleccin de la ruta preferida,
puede ser necesario considerar distancias de separacin. La distancia de
separacin es la distancia mnima que separa la ruta planeada de un oleoducto,
de edificios pblicos, instalaciones, centros urbanos y otras clases de desarrollos.
El propsito de una distancia de separacin es proporcionar una defensa de
seguridad entre la tubera y las instalaciones superficiales en el caso que ocurra
una falla en la lnea, y minimizar el potencial de dao de la tubera debido a
actividades humanas a lo largo de la ruta del ducto.
Las distancias de separacin variarn conforme al dimetro de la tubera, su
profundidad de colocacin, longitud y el producto que el mismo transporte. Un
componente importante en la determinacin de los requisitos de separacin ser
el diseo tcnico de la tubera.
Los factores de diseo tales como el tipo de tubera utilizada, espesor de la pared,
presin operativa potencial, cantidad y tipo de vlvulas, son algunos de los
numerosos temas que debern tratarse al determinar las distancias de separacin.
Es posible que la autoridad competente haya establecido normas especficas con
respecto a la distancia de separacin y los criterios de diseo de los ductos. Ante
la ausencia de normas, es recomendable que la compaa propietaria haga
referencias a publicaciones existentes que suministren estndares de diseo para
ductos, tales como "ANSI/ASME B31.4" "Sistemas de Tuberas para el Transporte
de Petrleo Lquido" (Liquid Petroleum Transportation Piping Systems), o
"ANSI/ASME B31.8", "Sistemas de Tuberas para la Distribucin y Transmisin de
Gas" (Gas Transmission and Distribution Piping Systems), cuando fueran
aplicables. La compaa propietaria tambin debera consultar a las autoridades

locales de planificacin, para evaluar el uso de la tierra o los planes futuros de

desarrollo, y asegurar as que la ruta seleccionada y el diseo tcnico satisfacer
la seguridad y los estndares de funcionamiento en el futuro.
3.1.3 Evaluacin Preliminar del Trazado

El trazado preliminar es evaluado con criterios obtenidos de los estudios
preliminares, conjuntamente con la ingeniera o factibilidad tcnica.
Ocasionalmente, inspecciones de terreno son necesarias para comprobar o
revalidar datos. Antes de rechazar cualquier alternativa con base en
ingeniera/costo, debera examinarse con una visin de conjunto para destacar sus
mritos ambientales relativos. En algunos casos puede ser beneficioso incurrir en
gastos adicionales de ingeniera, en lugar de arriesgar complicaciones del medio
ambiente y costosas medidas de recuperacin. Las ventajas y desventajas de
todas las alternativas factibles son comparadas sobre la base de los impactos
ambientales potenciales, costos y restricciones de construccin y, entonces, el
trazado preferido se selecciona.
3.1.4 Evaluacin del Riesgo

Durante los estudios preliminares, se recomienda llevar a cabo una evaluacin del
riesgo. Una evaluacin del riesgo se utiliza para definir y cuantificar lo siguiente:
La ocurrencia de los factores que pueden amenazar la seguridad e

integridad de un ducto
El potencial y el grado de prdida de integridad
Los impactos potenciales sobre la seguridad pblica o el medio ambiente,
resultantes de la falta de integridad, inclusive la descarga del producto en
las reas circundantes.
La evaluacin del riesgo es un procedimiento til que puede ayudar a los

planificadores a elegir la mejor ruta, identificar inquietudes con respecto al diseo
o construccin y asistir en la tarea de establecer planes de contingencia y medidas
de seguridad.
Una evaluacin del riesgo por lo general analiza la seguridad de un sistema
propuesto, mediante la estimacin de la frecuencia o probabilidad de rotura de una
lnea como resultado de diversos factores, como por ejemplo daos causados por
terceros, falla del material, actividad ssmica u otros accidentes (Apndice B). Por
lo general, este anlisis se realiza evaluando los accidentes histricos o pasados
comparables, con el propsito de determinar la frecuencia y la causa de las fallas
de las lneas.

La evaluacin del riesgo tambin analizar las consecuencias de una falla en la

lnea. Generalmente, la evaluacin examinar el efecto potencial del producto
descargado y cmo la interaccin impactar al medio ambiente circundante. La
misma podra comprender la evaluacin del impacto que una descarga de
substancias txicas tendr en los suministros de agua potable, o cmo una
explosin puede influir la calidad del aire.
Algunos factores de riesgo pueden mitigarse asegurando la seleccin de una ruta
adecuada, el diseo de ingeniera y la obtencin de materiales e instalacin
conforme a los requisitos especificados. En la seleccin de la ruta debera
considerarse la elucin de reas altamente pobladas, sitios ssmicamente activos
o inestables desde un punto de vista geotcnico, y hbitats sensibles o crticos. El
diseo de ingeniera puede minimizar el riesgo, si se asegura que los materiales y
mtodos apropiados estn especificados en la construccin de la tubera y que se
proporcionan caractersticas especiales de diseo, disposiciones de operacin o
monitoreo para reas de alto riesgo.
3.1.5 Estudios Detallados

El objetivo de los estudios ambientales detallados es desarrollar el diseo de
oleoducto que mejor satisfaga las necesidades de ingeniera y medio ambiente
asociados con el trazado preferido. Investigaciones detalladas en cuanto al
trazado se llevan a cabo a fin de disear recomendaciones para sitios especficos
de construccin y determinar cuales medidas especiales atenuantes del medio
ambiente son necesarias. Se realizarn estudios detallados para determinar las
caractersticas ambientales del derecho de va propuesto e identificar
componentes ambientales que puedan ser impactados por la construccin del
ducto. Las principales funciones de la administracin ambiental son:
Identificar reas criticas y sensibles.

Identificar restricciones ambientales que puedan afectar la integridad del
oleoducto.
Evaluar el impacto que el proyecto planeado causar en el ambiente a corto
y largo plazo.
Recomendar medidas preventivas y correctivas.
Preparar evaluaciones del impacto ambiental y planes de proteccin
ambiental cuando sea necesario, como tambin un plan de contingencia.
La informacin necesaria para los estudios detallados ser obtenida a travs de

fotografas areas, imgenes de satlite, mapas de inventario e inspecciones de
terreno. Mosaicos aerofotogrficos a escala 1:10000 (1:2000 en reas sensibles)
deben tambin usarse en conjunto con tcnicas de recoleccin de informacin.
Mosaicos aerofotogrficos y hojas de alineamiento son herramientas excelentes
para ser usadas en la planificacin del trazado preferido. El oleoducto puede ser

sobrepuesto en el mosaico y todos los problemas y restricciones ambientales

pueden ser identificadas y registradas. El mosaico aerofotogrfico es una gua til
que debe usarse durante la fase de construccin para identificar problemas
ambientales y de ingeniera, y garantizar que estos temas sean apropiadamente
cubiertos.
3.1.5.1
Requisitos de los Estudios Detallados
Los estudios detallados deben proporcionar los componentes de ingeniera y

ambiente con el detalle necesario para planificar y disear el trazado ptimo, el
cual dispondr de la mejor combinacin entre ingeniera y proteccin ambiental.
Requisitos de Ingeniera. Estudios detallados previos a la construccin del

trazado del oleoducto son necesarios para determinar:
a. Condiciones del terreno a lo largo del oleoducto, posible comportamiento

estacional de suelos a lo largo del oleoducto despus de su instalacin,
caractersticas de suelo tales como temperatura, capacidad del estrato,
inestabilidad y capacidad del suelo para mantener vegetacin despus de la
perturbacin.
b. Condiciones de fondo de ros y lagos en los lugares donde el trazado los

cruza, incidencia de erosin y sedimentacin como resultado de la instalacin de
conductos.
c. Tipo y nmero aproximado de peces y especies silvestres cuyo territorio y
hbitat natural es cruzado por el trazado, probable dao o efecto beneficioso en el
ciclo de vida de dichas especies, despus de la instalacin del oleoducto. d.
Cantidad y calidad de agregado o material de relleno necesario, fuente del
material, incluyendo rutas propuestas de acceso hacia y desde fosas y canteras.
Requisitos Ambientales. Estudios detallados basados en los resultados

obtenidos en estudios preliminares son necesarios para:
a. Proveer un conocimiento prctico de trabajo sobre el ambiente encontrado
en el trazado del oleoducto, tanto biofsico como socio-econmico.


b. Proveer informacin adicional en las reas de problemas ambientales,

identificadas en el trabajo preliminar.
c. Identificar los impactos potenciales en el medio ambiente
d. Identificar caractersticas del diseo del oleoducto (ej. ubicacin de
instalaciones, mtodos de construccin y/o tiempo requerido) para eliminar o
minimizar impactos adversos y mejorar el efecto de impactos positivos
e. Identificar impactos adversos inevitables.
3.1.6 Ajustes del Trazado Preferido

La recoleccin de informacin detallada puede resultar en ajustes del alineamiento
del trazado para:
Evitar terrenos dificultosos o inestables.

Proveer mejores sitios para cruce de aguas.
Evitar sitios histricos.
Minimizar el despeje de vegetacin.
Minimizar excavaciones en terrenos fangosos.
Evitar reas sensibles.
Minimizar perturbaciones en operaciones agrcolas sensibles.
La informacin recolectada por los grupos de ingeniera y ambientales afinaran la

seleccin del trazado preferido. A menudo, cambios o ajustes menores pueden
minimizar o evitar perturbaciones en el ambiente y mitigar restricciones tcnicas.
3.1.7 Evaluacin del Impacto Ambiental (EIA)

La preparacin de la Evaluacin del Impacto Ambiental (EIA) puede ser solicitada
por la respectiva autoridad de Gobierno antes de comenzar la construccin del
proyecto. En esencia, el EIA detalla el ambiente existente, describe el proyecto, el
cual es "sobrepuesto" en el ambiente para evaluar el potencial o probabilidad de
los impactos. Medidas para prevenir efectos ambientales adversos son as mismo
descritas en detalle. Esto puede incluir necesidades especficas para
procedimientos de monitoreo ambiental durante y despus de la construccin,
especialmente en reas sensibles, junto con procedimientos de limpieza y
restauracin. Los impactos que no pueden ser evitados o mitigados por medidas
estndar o especificas del proyecto, son descritos, y los efectos a largo plazo,
obligaciones sociales y recursos econmicos asociados con el proyecto son

discutidos. Cada vez que sea posible el EIA resumir los efectos predichos por el
proyecto y las recomendaciones para atenuar los impactos.
3.1.8 Planes de contingencia

Planes de contingencia deben ser desarrollados para las fases de construccin y
operacin del proyecto de oleoducto. El plan debe cubrir derrames accidentales de
productos de petrleo, otros materiales txicos y prevencin y control de
incendios. Para garantizar la efectividad de los planes de contingencia es
fundamental contar con personal entrenado adecuadamente y con disponibilidad
de equipo.
Debera desarrollarse un plan de contingencia para cada ducto, basado en el
terreno atravesado, el uso de la tierra adyacente y la(s) clase(s) de producto(s)
transportado(s). La respuesta apropiada y requerida en el caso de prdidas,
roturas, explosiones, incendios y la prdida resultante del fluido variar conforme a
las propiedades toxicolgicas y fsicas del producto (lquido o gas, ms pesado o
ms liviano que el aire) y al impacto potencial que ste puede tener en la
seguridad del pblico y el medio ambiente.
Debera disearse e implementarse un Plan de Respuesta a Emergencias (PRE),
para responder a todas las formas de fallas de tuberas reales o supuestas. El
PRE debera detallar las responsabilidades, autoridades y las acciones a tomar
para proteger la seguridad del pblico y los empleados, contener el derrame o
prdida, reparar el sistema y limpiar las reas afectadas. Los contenidos de un
PRE dependern de numerosas variables, tales como la clase de producto en el
ducto, uso de la tierra, ubicacin de cursos de agua y proximidad a reas
ocupadas por humanos. Debido a que el punto de deflagracin y el nivel de
toxicidad de los productos varan, se recomienda la consulta a expertos que estn
familiarizados con el producto, para asistir en la preparacin del PRE. Puede ser
necesario incluir un PRE en el Informe del Impacto Ambiental (IIA), cuando as lo
dispusieran las autoridades o las normas locales.
3.1.8.1
Derrames. Antes de comenzar las actividades de construccin
y operacin, un plan de contingencia para la prevencin y control de derrames
accidentales, debe ser delineado. Los planes deben incluir:
Previsiones para control de derrames, tales como diques o bermas

impermeables.
Previsiones para reportar rpida y exactamente los sitios de derrame.
Disponibilidad de personal experimentado y entrenado para dirigir limpiezas
y operar equipo.
Mtodos para accin correctiva inmediata, incluyendo contencin de
derrame, restauracin y rehabilitacin de reas afectadas.


Lista disponible de materiales o equipos de control de derrames, equipos en

sitios de acumulacin o sitios para desechos, y tcnicas seleccionadas para
manipular materias contaminantes.
Tcnicas separadas y especficas y planes de limpieza para derrames de
acuerdo a las condiciones climticas, en tierra, lagos, cursos de agua,
terrenos fangosos y reas sensibles o criticas.
Tcnicas especificas y planes de limpieza en el lugar de depsitos
mayores, reas de almacenamiento, equipos de abastecimiento de
combustible y sitios de reparacin, y cualquier otro lugar donde puedan
ocurrir derrames. En el caso de un derrame, el plan de contingencia debe
ser implementado de inmediato. Esto minimizara el impacto y limitara la
limpieza requerida. El plan de contingencia y los mtodos de
implementacin deben ser revisados y si es necesario, actualizados
regularmente.
3.1.8.2
Incendios. El plan de contingencia de incendio es necesario
para minimizar el potencial de incendios, detectarlos si ocurren y proveer
informacin para el control de incendios resultantes de o relacionados con la
construccin y operacin de oleoductos. Los planes deben incluir:
Ubicacin y mantenimiento del equipo necesario para entrenar el personal

en las reas donde las actividades del personal del proyecto puede causar
incendios.
Programas educativos para el personal, relacionados con disposicin de
colillas de cigarrillo, barras de soldadura usadas, y programas para evitar
fuegos no supervisados en el derecho de va y reas adyacentes a l.
Acceso rpido del personal a los equipos para combatir incendios en sitios
de construccin, campamentos, instalaciones, y reas de almacenaje de
material.
Mantenimiento preventivo de todo el equipo, para minimizar riesgos de
incendio, como por ejemplo; limpieza de sistemas de ventilacin para evitar
acumulacin de carboncillo, asegurar la buena operacin en chispa inicial
en todos los equipos, e inspeccin de los sistemas de ventilacin para
prevenir que puntos de recalentamiento del equipo entren en contacto con
productos combustibles.
Provisin de sistemas efectivos de observacin y deteccin de incendios.
Preparacin de un grupo especial para combatir incendios, entrenado en el
uso, aplicacin y mantenimiento de equipos contra incendios.
El plan de contingencia debe revisarse, y si es necesario, actualizarse

peridicamente.


3.2 CONSTRUCCIN.
3.2.1 Medidas de atenuacin de impacto ambiental comunes.

El anlisis del trazado preferido ayudara en la identificacin de las reas
ambientales que presenten problema de ser impactadas a causa de la
construccin del oleoducto. La primera tcnica atenuante y la ms importante de
usar, es evitar el impacto ambiental por medio de ajustes al trazado. Si estos
ajustes son imposibles de hacer, un sinnmero de tcnicas atenuantes de carcter
general estn disponibles. Esto puede incluir reprogramacin de tiempo de
construccin (descansos biolgicos, paralizacin en tiempo de lluvias),
modificacin de tcnicas de construccin, uso de equipo especializado,
relocalizacin temporal o permanente de la causa, o extensiva recuperacin una
vez terminada la construccin. Estas tcnicas atenuantes generales pueden
aplicarse a gran nmero de caractersticas ambientales.
a. Preparacin del Derecho de Va
Las actividades relacionadas con la preparacin del derecho de va incluyen,
planificacin de accesos, cierres de refuerzo, despeje de vegetacin, nivelacin y
voladura.
Se recomienda que el desmalezado y remocin de suelo superficial, no se haga
en pendientes o suelos sensibles a la erosin con ms de dos das de anticipacin
a la excavacin de zanjas. El uso de explosivos debe ser controlado por personal
con licencia en su manejo, para minimizar los efectos adversos en pozos de agua,
construcciones, suelos, ganado y fauna en general. Todo trabajo debe estar
confinado al derecho de va. El trfico adyacente al derecho de va debe
minimizarse cuando el clima sea excesivamente hmedo. Una poltica debe
tomarse cuando las faenas de construccin en el derecho de va se reduzcan o
suspendan durante y despus de un clima extremadamente lluvioso, para no
causar dao en el suelo.
b. Vegetacin
La vegetacin debe ser protegida, incluyendo rboles y arbustos, especialmente
en reas problema, cuando sea solicitado por los terratenientes o por la
jurisdiccin de gobierno.
En la construccin del oleoducto debe usarse madera comerciable cuando sea
posible, a menos que, se estipule de otra forma. La madera comerciable cortada
durante las operaciones de despeje debe cortarse con largo estndar y apilarse en
lugares donde se facilite su acarreo, a menos que otro tipo de acuerdo se
establezca con el propietario.

En cruces a travs de bosques y antes de comenzar la construccin, el ancho

mximo de talado deber establecerse en consulta con el propietario del terreno o
autoridades de gobierno. El ancho restringido del derecho de va es una
alternativa, a menudo factible, cuando se cruzan bosques de alto valor.
Debe evitar la prdida de suelo superficial, cuando cuas de rboles o peascos
sean removidos del derecho de va. Un rastrillo para malezas usado como
accesorio en bulldozeres, minimiza prdidas de suelo.
Los despuntes deben ser quemados, triturados o desechados de alguna manera.
Cuando se queman, los despuntes deben ser apilados a una distancia de por lo
menos 10 metros del borde del rea de rboles.
c. Agricultura
Los lugares de apilacin de tierra deben ubicarse lejos de cursos de agua. Si esto
no es posible, rollos de paja u hojas de plstico deben ser usados para contener y
estabilizar esta tierra y, as, prevenir la sedimentacin de los cursos de agua.
Para minimizar el efecto adverso de la construccin en la productividad agrcola de
la tierra, antes de excavar, el contratista debe remover la capa superficial de suelo
a lo largo del rea de excavacin y el subsuelo, en el rea de almacenaje. Debe
apilarse separadamente la capa de subsuelo y la capa superficial y restituirlas una
vez terminada la construccin. En reas de gran contraste en textura de suelo,
como de arena o de greda, tres apilaciones deben ser consideradas; una para
suelo superficial y dos para subsuelo.
El impacto adverso ms notable, causado por la construccin, ocurre cuando los
niveles de humedad del suelo son altos. Por lo tanto, es preferible llevar a cabo la
construccin en los perodos ms secos del ao. Una poltica formal de
paralizacin de la construccin es requerida para minimizar los impactos adversos
en la productividad del suelo.
d. Cruce de Cursos de Agua
Un plan especfico de construccin debe prepararse para lugares con cruces de
agua sensibles. El plan debe proporcionar donde sea aplicable, procedimientos
alternativos de cruce, tcnicas atenuantes especiales y tiempo de duracin de
cada actividad. El programa de monitoreo debe ser implementado antes, durante y
despus de la construccin. Oficinas locales que informan el pronstico del tiempo
deben contactarse para evitar flujos de agua inesperados, resultantes de
perturbaciones climticas regionales.


e. Actividades de Construccin
El abastecimiento de combustible y las faenas de mantenimiento deben realizarse
con precaucin para evitar contaminacin en la napa fretica, suelo y cursos de
agua. El rea usada para almacenamiento de combustibles y productos qumicos
debe estar encerrada en diques de material impermeable con volumen suficiente
como para contener el 110% del contenido del tanque y debe estar ubicada con
pendiente contraria y lejos de los cursos de agua. El almacenamiento de
combustibles y mantenimiento de equipo no debe hacerse en zonas adyacentes a
cursos de agua.
f. Ensayos Hidrostticos
El constructor debe asegurarse que el caudal de llenado del ducto desde fuentes
superficiales no interfiera con los usos aguas abajo o con los usos normales de la
corriente. El desage de las tuberas debe hacerse a una velocidad no mayor que
la velocidad de toma en la fuente. Un disipador de energa debe ser instalado para
minimizar erosin durante la descarga. Medidas especiales pueden necesitarse
para desechar agua de baja calidad, tales como primera y ltima escoria de
descarga.
g. Restauracin
Para conseguir esto, es esencial desarrollar un plan para la rehabilitacin del
derecho de va. Este plan debe ser incluido en el Plan de Proteccin Ambiental y
puesto en prctica inmediatamente despus de finalizada la construccin de un
rea particular. El aproximamiento de inclemencias del tiempo o perodo hmedo
puede indicar la necesidad de acciones temporales. Un plan de restauracin de
contingencia debe desarrollarse para atenuar los problemas ambientales durante
perodos de mal tiempo. Por ejemplo, es recomendable colocar piedra suelta en
bancos de ros y barreras firmes en reas donde el escurrimiento de lodos pueda
alcanzar cursos de agua.
Existen medidas reconocidas para aliviar los impactos debidos a la construccin.
Esto ha sido demostrado por varios postulantes y documentos en planes estndar
sobre cruces tpicos de ros y otras reas sensibles. Los procedimientos estndar
incluyen hidrosembrado, bermas de desviacin, delineacin de pendientes,
proteccin de rboles recin plantados con mezcla de tierra y paja y uso de
fertilizantes adecuados. En las reas donde existe la posibilidad de mayor impacto
o en los lugares donde las medidas estndar no son suficientes, debe
desarrollarse un programa especfico para el lugar.


3.2.2 Etapas de la Construccin.

3.2.2.1
Programa de Construccin
Descripcin
El programa de construccin propone fechas de inicio y finalizacin de la
construccin, incluyendo programacin de tiempo requerido para cada faena.
a. Movilizacin: Es el transporte de personal, equipos, herramientas,
materiales, tubera e insumos hasta la zona del proyecto.
b. Localizacin y replanteo: Consiste en la materializacin en terreno de las
obras a construir de acuerdo con las coordenadas y cotas indicadas en los
planos de diseo y carteras de campo. Se hace el control planimtrico y
altimtrico de zonas de campamentos, alineamiento de la tubera, vas de
acceso, entre otras. Para su demarcacin, normalmente se colocan estacas
de colores apropiados.
c. Campamentos e Instalaciones Temporales Explanacin o adecuacin de
reas para el montaje de infraestructura para sedes administrativas,
talleres, bodegas y zonas de acopio y otros centros operativos, como
campamentos provisionales.
d. Vas de Acceso, Adecuacin o Construccin Consiste en la rectificacin de
la geometra, refuerzo de estructuras de ponteadero y mejoramiento del
afirmado y obras de arte de las vas existentes, previo acuerdo con el
propietario u operador, o construccin de vas temporales o permanentes
para la movilizacin de personal, equipos, herramientas, materiales e
insumos.
e. Adecuacin de Zonas para la Disposicin de Material de Excavacin
Preparacin del terreno de fundacin y construccin de obras de drenaje,
subdrenaje y contencin, para almacenar temporal o permanentemente
materiales de excavacin, de acuerdo con los sitios indicados en los planos
y diseos correspondientes.
f. Derecho de Va Desmonte y Adecuacin: Retiro de rboles, arbustos,
rocas, cercas y elementos extraos de la franja a intervenir; manejo de
corrientes y aguas superficiales; y construccin de obras de geotecnia
preliminar, especialmente de contencin de materiales de corte (ej.
trinchos).
Este tiene a su vez, unos subprocesos que de manera general se citan a
continuacin:

Descapote: retiro de la capa orgnica y disposicin sobre un costado del

corredor para su posterior reutilizacin.
Apertura: cortes y excavacin del terreno.
Conformacin: obtencin de una superficie de trabajo apta para la
instalacin de la tubera.
Disposicin de materiales sobre los costados, haciendo uso de las obras de
geotecnia preliminar. Correccin y prevencin de problemas geotcnicos.
Derechos de va existentes (carreteras o lneas de conduccin de fluidos):
utilizacin de corredores intervenidos que solo requieren de adecuacin y
retiro temporal de obras existentes, con mnimo movimiento de tierras.
g. Acopio, Manejo y Soldadura de Tubera.

Acopio: establecimiento de sitios principales y temporales para la
recepcin y despacho de tubera.
Recubrimiento anticorrosivo: es la proteccin contra la accin del
xido. Se aplica en planta o en el sitio de construccin. El tipo de
proteccin depende si la tubera se instala en forma superficial o
enterrada; en esta ltima, se complementa con la proteccin catdica
de la lnea.
Transporte: incluye el transporte desde el almacenamiento principal
hasta los acopios locales o temporales, y desde all, hasta los frentes
de trabajo.
Tendido y Limpieza interna: colocacin de la tubera en forma
continua a un costado del eje de la zanja, verificando que el interior
quede libre de objetos extraos
Doblado: la tubera se coloca siguiendo el perfil del terreno,
utilizando curvas prefabricadas o por el sistema de doblado en fro
en el sitio de instalacin, de acuerdo con los planos de diseo.
Alineacin y Soldadura: el proceso de unin o pega contempla la
revisin y reparacin de biseles, el alineamiento tubo a tubo y la
aplicacin de la soldadura. Los procesos de soldadura pueden ser en
taller o en el sitio en forma manual, semiautomtica o automtica.
Control Radiogrfico: de acuerdo a criterios tcnicos se proceder a
la revisin de la calidad, por simple inspeccin y con ayuda de
radiografas.
Recubrimiento de Juntas y Reparaciones: aplicacin de
revestimiento anticorrosivo en los sitios de unin o pegas de la
tubera, as como en los sitios que requieran ser reparados.


h. Instalacin de Tubera
Enterrada:
Zanjado: Excavacin, conformacin y mantenimiento de la zanja para
instalar en ella la tubera.
Bajado: Izaje desde el sitio de soldadura y descenso de la tubera hasta
el fondo de la zanja.
Barreras en Zanja. a) Proteccin catdica: Proteccin de la tubera
contra corrosin por medio de un sistema de corriente impresa y nodos
de sacrificio (camas andicas). b) Tapado: Llenado de la zanja siguiendo
las especificaciones consignadas en los planos de diseo.
Generalmente se emplean los mismos materiales de la excavacin de la
zanja.
Superficial: La tubera se apoya sobre bloques o soportes, generalmente
de concreto, apoyados directamente sobre el terreno natural.
rea: Se utilizan puentes, torres metlicas, soportes de tubera o marcos
h, con el fin de cruzar cuerpos de agua, carreteras o cualquier
depresin del terreno.
Aditamentos: Se instalan vlvulas de seccionamiento, cheques, venteos
y dems accesorios requeridos en los sitios sealados en los planos.
i. Tramos especiales Construccin de la lnea en sitios de cruce de:
j.
Otros proyectos lineales como vas, ferrocarriles, oleoductos,

gasoductos, entre otros.
Corrientes, zonas inundables y dems cuerpos de agua.
Sitios de topografa difcil, como lomos angostos y laderas de
pendiente fuerte.
Zonas inestables.
Brechas de fallas geolgicas.
reas urbanas
Zonas sensibles.
Zonas con restricciones de uso del suelo.
Areo.
Reconformacin y Recuperacin del Derecho de Va Durante la

reconformacin se suavizan los cortes del terreno, asemejndolo a su
geoforma inicial. Para la recuperacin se construyen Obras de Proteccin
Geotcnica, y se revegetalizan las reas intervenidas.
k. Extraccin de Materiales de Cantera y de Arrastre Obtencin de materiales

ptreos para la adecuacin y construccin de obras civiles.


l. Prueba Hidrosttica o Neumtica Ensayo no destructivo de la tubera para

determinar su hermeticidad y estanqueidad, mediante el uso de fluidos
presurizados hasta alcanzar la presin de prueba, la cual debe ser mayor a
lade operacin de la lnea. Antes de la prueba se localizan los puntos de
captacin y vertimiento, de acuerdo con la licencia ambiental, permiso o
auto. m) Trabajos finales y limpieza Consisten en restablecer las cercas,
rehabilitar los pasos del ganado, restituir lneas elctricas en el caso de
haber daos, reconstruir obras de arte en carreteras, retirar las alcantarillas
temporales y adecuar drenajes, recuperar los caminos veredales y pasos
reales, entre otros. Igualmente se retiran las instalaciones temporales o
aquellas que no vayan a ser usadas durante la operacin del proyecto, y se
hace la limpieza cuidadosa en forma continua, hasta cubrir la totalidad del
derecho de va, cuidando de dejar las reas de trabajo en condiciones
similares a las encontradas antes de la construccin.
3.3 OPERACIONES Y MANTENIMIENTO.
Todo el sistema deber contar siempre con acciones con las cuales se asegure no
solo la correcta y continua operacin, sino que propenda por evitar accidentes,
que generen daos a las instalaciones aledaas al trazado de la tubera. Para
tales efectos se deber siempre tener en cuenta tems especficos de
mantenimiento as como un procedimiento estandarizado que garantice la
integridad operativa y estructural del sistema. A continuacin se mencionan
algunos de los aspectos a tener en cuenta para la etapa operativa y de
mantenimiento.
a)
Llenado y Puesta en Marcha: Terminadas las actividades de

construccin se proceder a realizar el protocolo de entrega del proyecto
y a colocar en servicio la lnea de conduccin de hidrocarburos. Se
preparar un programa de arranque que incluya procedimientos de
prueba, llenado y purga. Todo el proceso de puesta en marcha y
operacin inicial de las lneas, ser objeto de un seguimiento estricto y
detallado por parte de la empresa operadora, con el fin de garantizar
niveles aceptables de seguridad y eficiencia.
b)
Operacin: Durante la operacin de las lneas se realizan labores de

mantenimiento y conservacin de los derechos de va. Esta actividad se
lleva a cabo a partir de un diagnstico o monitoreo peridico del estado
fsico del terreno, el cual mostrar la necesidad de construir o reparar las
obras de proteccin geotcnica y ambiental, con el fin de evitarla
presencia o propagacin de fenmenos de inestabilidad del terreno y
garantizar la recuperacin de las reas afectadas durante la
construccin. En las lneas se puede producir la depositacin de
hidrocarburos pesados o residuos que obstruyan el flujo. Por lo cual es


necesario limpiar internamente peridicamente la tubera, utilizando

marranos y raspadores diseados para tal fin. Los raspadores se
despachan desde una estacin hacia otra y el residuo generado es
manejado en la estacin de recibo. Los raspadores cuentan con
cuchillas, cepillos o cualquier otro mecanismo que permita la limpieza,
dependiendo de las caractersticas de la lnea y del fluido transportado.
En algunos casos, los raspadores cuentan con un sistema
computarizado para monitorear el estado mecnico de la tubera. En
ocasiones las vlvulas instaladas a lo largo de la lnea pueden ser
operadas a control remoto, a travs de sistemas de telemetra
accionados desde una estacin de control. Esta facilidad permite aislar
tramos, reposicin de lneas o detener el flujo en caso de una
emergencia.
c)
Plan de Contingencia: La lnea contar con un plan de contingencia para

el control de fugas de productos a travs de todo su recorrido. Dicho
plan debe interactuar con los planes preparados para las instalaciones e
infraestructura, localizadas a lo largo de su recorrido una vez terminada.
d)
Mantenimiento: El mtodo de reparacin a utilizar en un ducto con

disminucin de espesor de pared por corrosin o con algn tipo de dao
mecnico con o sin fuga, depender del tipo de anomala. Si el ducto
puede sacarse de operacin ser preferible realizar una reparacin
definitiva. En el caso de no poder dejar de operar el ducto se podr optar
por una reparacin provisional, o por una reparacin permanente. Si se
opta por la reparacin provisional, se debe programar una reparacin
definitiva o permanente en el menor tiempo posible. Dichas alternativas
de reparacin deben ser seleccionadas, tambin con base a un estudio
tcnico-econmico y de costo-beneficio que garantice la seguridad de la
instalacin durante su vida til o remanente.
3.3.1 Daos en tubera:

3.3.1.1
Daos mecnicos: Las imperfecciones deben estar limitadas,
Una soldadura slo podr ser reparada dos veces y si vuelve a salir con defecto
se debe eliminar cortando el carrete donde se localiza el defecto.
3.3.1.2
Corrosin generalizada y localizada. Si a causa de la corrosin
interior o exterior (generalizada o localizada), el espesor de pared se ha reducido
en una cantidad igual a la tolerancia de corrosin aplicable, el tramo de ducto debe
ser reemplazado o bien, se podr operar a una presin reducida. En caso de
reparacin se debe realizar un anlisis de integridad mecnica para determinar el
uso de camisas envolventes con o sin relleno epxido

3.3.2 Tcnicas de reparacin de tuberas:

3.3.2.1
Esmerilado. Los daos mecnicos o imperfecciones
superficiales deben ser reparados mediante esmerilado, en el cual el rea base
debe quedar suavemente contorneada. Se debe esmerilar por capas delgadas,
tratando de formar una superficie parablica. Al final de cada capa se debe medir,
por medio de ultrasonido, el espesor de pared remanente. Posteriormente se debe
aplicar la prueba de partculas magnticas, en caso de indicaciones de grietas se
debe esmerilar y medir nuevamente el espesor remanente.
3.3.2.2
Soldadura de relleno. Las pequeas reas corrodas, ranuras,
ralladuras pueden ser reparadas con depsitos de metal de soldadura. El metal de
soldadura utilizado en reparaciones debe ser del grado y tipo de la tubera que
est siendo reparada. Una vez que el rea a reparar se ha esmerilado que se
encuentre lisa, uniforme y libre de grasa, pintura y otras impurezas que puedan
afectar la soldadura, se proceder a la reparacin por medio de soldadura de
relleno. Los cordones de soldadura se deben colocar paralelos uno con respecto
al otro, en la direccin circunferencial de la tubera. Se debe depositar un cordn
de refuerzo que circunde los cordones de soldadura anteriores y finalmente se
colocarn cordones de soldadura en la direccin longitudinal de la tubera, de
manera que se forme una cuadrcula con los cordones en direccin circunferencial
pero que queden circunscritos en el cordn de refuerzo. Se debe efectuar una
inspeccin radiogrfica o ultrasnica de la reparacin unas vez esta se lleve a
cabo.
3.3.2.3
Camisa de refuerzo. Si no es posible dejar el ducto fuera de
servicio, las reparaciones pueden realizarse mediante la instalacin de una
envolvente circunferencial metlica completa, soldada longitudinalmente y con un
relleno que sea un buen transmisor de esfuerzos a la envolvente cuando el caso lo
requiera. Para reparaciones de abolladuras, grietas o fisuras que puedan ser
consideradas reparables debe usarse un material de relleno transmisor de
esfuerzos para llenar el vaco entre la envolvente y el tubo, con el propsito de
transferir adecuadamente las cargas por presin del ducto conductor a la camisa
de refuerzo. Un tubo con quemaduras o ranuras, ocasionadas normalmente al
realizar trabajos de corte o al aplicar soldadura con arco elctrico, debe ser
reparado instalando envolventes soldables.
3.3.2.4
Camisa mecnica. Las camisas mecnicas son consideradas
reparaciones provisionales que pueden realizarse mientras el ducto contina en
operacin, por lo que debe programarse la reparacin definitiva en el menor
tiempo posible. Si una camisa mecnica se suelda al ducto, se considera como
reparacin permanente, y en este caso se debe efectuar una inspeccin
radiogrfica o ultrasnica de la reparacin. La reduccin de la presin del ducto


mientras se efecta la reparacin permanente o definitiva, depender de las

condiciones de operacin y del diseo de la camisa mecnica.
3.3.2.5
Sustitucin de carrete. Si es factible que el ducto sea sacado
de servicio, ste se debe reparar cortando una pieza cilndrica (carrete)
conteniendo la anomala y reemplazndolo con otro carrete de espesor de pared y
grado similar o mayor. En la reparacin de una seccin del ducto mediante el corte
y sustitucin de la porcin daada, el carrete debe someterse a una prueba
hidrosttica como si se tratara de una tubera nueva. Esta prueba puede ser
realizada antes de su instalacin, aceptndose que se realice en fbrica siempre y
cuando se cuente con la documentacin correspondiente y se efecte el
radiografiado u otras pruebas no destructivas (excepto la inspeccin visual) a
todas las soldaduras a tope del empate despus de su instalacin.
3.3.2.6
Refuerzo no metlico. En el caso de que no exista fuga, una
opcin para reparacin en lugar de utilizar la envolvente metlica soldada, puede
ser la colocacin de envolventes no metlicas (Resina epxica reforzada con fibra
de vidrio), para dar reforzamiento al ducto debilitado por la corrosin o por daos
mecnicos. La utilizacin de envolventes no metlicas para la reparacin de
ductos con disminucin de espesor por corrosin o con daos mecnicos, est
sujeta a que se demuestre que el producto soportar como mnimo la misma
presin que soporta la tubera metlica as como, que el producto este diseado
para trabajar en los rangos de temperatura y condiciones en los que opera el
ducto. El material no metlico utilizado como refuerzo debe estar soportado
documentalmente con pruebas de laboratorio y pruebas de campo, adems de
comprobarse su uso en instalaciones similares de operacin. Los refuerzos no
metlicos se consideran reparaciones permanentes, por lo que no se requiere
programar otro tipo de reparacin.
3.3.2.7
Componente Ambiental de la Reparacin de ductos.
Los lineamientos ambientales suministrados para la construccin de ductos

nuevos pueden tambin ser adoptados para la reparacin de lneas existentes. La
escala de los impactos potenciales y las medidas correctivas requeridas sern
determinadas conforme a la ubicacin, longitud de la tubera que se repara o
reemplaza, el volumen y carcter del producto perdido o derramado, y el tipo de
falla de la tubera. El operador de la tubera debera evaluar el proyecto especfico
y determinar qu medidas de proteccin y correccin deberan implementarse.
Los procedimientos presentados a continuacin constituyen medidas generales de
proteccin, a ser observadas en la reparacin o reemplazo de un ducto existente:
a. En todo momento, deben observarse prcticas de trabajo seguras.
Deberan elaborarse e implementarse procedimientos especficos de
trabajo para el trabajo de reparacin y mantenimiento.

b. Siempre que sea posible, confinar todas las actividades a la va de paso

existente. Si esto no fuera posible, debe obtenerse el derecho de paso a las
tierras adyacentes.
c. Contener y remover los productos derramados y el suelo contaminado.
d. Aislar y asegurar la seccin de la tubera que se repara o reemplaza. Esto
puede comprender el cierre de la lnea, la purga o el desvo de la falla.
e. Retirar las obstrucciones superficiales, tales como rboles y pastizales.
f. La nivelacin del terreno puede ser necesaria, para facilitar el movimiento
de equipos, tales como para la instalacin de nuevos caminos de acceso.
Cuando sea posible, deberan utilizarse los caminos ya existentes.
g. El suelo superficial debera ser retirado y almacenado. Si el suelo superficial
result contaminado como consecuencia del derrame o prdida, el mismo
debera retirarse y reemplazarse.
h. Cavar nuevamente la zanja de la lnea para exponer la tubera.
i. Reparar o reemplazar los segmentos de tubera con tubera ya probada.
j.
Tomar radiografas de las soldaduras para asegurar la integridad del ducto.
k. Rellenar la zanja, reemplazar el suelo superficial y restaurar el rea a su

condicin previa a la perturbacin.
l. Monitorear para asegurar que el sitio ha sido bien restaurado.
Las reparaciones mnimas de un ducto pueden requerir slo la excavacin de un
hoyo para soldadura de rodeo, para suministrar acceso a la tubera. Por lo comn,
las reparaciones causarn perturbaciones mnimas, y el operador del ducto
debera evaluar, sobre la base del proyecto, si necesita considerarse alguna
inquietud y qu medidas correctivas se requieren.
Cuando se reemplazan largas secciones de un ducto, puede necesitarse un plan
ambiental detallado. Un proyecto a gran escala necesitara incorporar la mayora
de los procedimientos utilizados cuando se planifica y construye un ducto nuevo.
Si las prdidas y derrames de tuberas son comunes en una lnea especfica, se
recomienda reevaluar el sistema, para determinar la causa de las fallas y tratar de
rectificar el problema. Para minimizar el impacto en el medio ambiente y evitar
reparaciones, limpiezas y prdida del producto costosas, quizs sea necesario

reemplazar alguna seccin de la tubera. Puede resultar ms econmico

reemplazar o cambiar la ruta de un ducto, como en el caso de un rea
desarrollada, que reparar continuamente el sistema.
3.3.3 Etapa de Desmantelamiento:
En esta etapa se recupera la tubera utilizada en lneas de flujo, oleoductos,
gasoductos o poliductos, con el fin de darles otro uso. Para llevarla a cabo se debe
realizar una evaluacin econmica y ambiental de las implicaciones que su
ejecucin tiene, para establecer si dicho retiro se justifica o no desde el punto de
vista econmico y ambiental, ya que cada proyecto tiene condiciones e
implicaciones diferentes. En el caso de la tubera enterrada no se recomienda
levantarla en cruces de carreteras, cruces de corrientes de agua o esteros, sitios
inestables, zonas angostas o cruces con otras tuberas.


4 EJEMPLOS Y CASOS DE ESTUDIO

STWA es un desarrollador de soluciones aplicadas por el petrleo y los sistemas
de suministro de combustible en el oleoducto y los mercados de motores diesel. El
objetivo de la AOT de 1,2 V es el de mejorar las tasas de flujo del oleoducto de
transmisin, mientras que la reduccin de la intensidad energtica se requiere, por
kilmetro, por tonelada.
Durante las pruebas, la AOT 1.2V sistema de reduccin de viscosidad fue capaz
de conseguir una mejora de 56,12 por ciento en aceite no tratado a la misma
temperatura. El uso de kilovatios se redujo de 36,0 kW a 15,8 kW.
STWA cree que a travs de reduccin de la viscosidad, la nueva tecnologa
aplicada de petrleo, segn las pruebas realizadas con el Departamento de
Energa de EE.UU., tiene el potencial para convertirse en una parte integral de la
reduccin de oleoducto de crudos consumo de energa.
De acuerdo con un informe de enero 2011 el Centro Pew sobre Cambio Climtico
Global, los autores David L. Greene de la Howard H. Baker Jr. Center for Public
Policy, y Steven E. Plotkin estatales que a travs de polticas pblicas focalizadas,
el progreso tecnolgico y el compromiso de los consumidores estadounidenses es
la clave para reducir las emisiones de gases de efecto de la de Estados Unidos 'de
gas.
Segn el informe, la red de tuberas comerciales es ya la mayor eficiencia
energtica de todos los mtodos de transporte comercial de mercancas, el
consumo de slo el 3 por ciento de la energa total del transporte en los EE.UU.
Las tuberas, sin embargo, representan el 77 por ciento del consumo elctrico de
transporte de EE.UU., adems de 97 por ciento del uso del gas natural, segn el
informe.
4.1 Poliductos a nivel Mundial

4.1.1 Red de Poliductos en Espaa
Espaa dispone de una red de poliductos (conductos por los que transitan
distintos productos petrolferos) y de parques de almacenamiento que establecen
la base de la red logstica para el suministro de los productos derivados del
petrleo.
El sistema logstico de la Compaa Logstica de Hidrocarburos (CLH S.A.),
contina siendo el ms relevante en Espaa. Este sistema contaba a finales de
2002 con 3.426 Km. de poliductos, 5 buques tanques propios, 40 instalaciones de
almacenamiento y 33 instalaciones aeroportuarias. La red de poliductos que

aparece en el figura 4.3.3 constituye el principal medio de transporte del CLH

(85% del transporte primario), conectando las 8 refineras peninsulares y los
principales puertos con los centros de almacenamiento. Esta red dispone de un
sofisticado sistema de control basado en comunicaciones va satlite,
controlndose desde un centro de control los diferentes equipos y parmetros que
configuran la red.
Por Castilla-La Mancha discurre el poliducto propiedad de CLH por el que se
realiza buena parte del trasiego primario de los productos petrolferos lquidos.
El poliducto conecta la refinera de Puerto llano con la zona centro, donde se
encuentran varios parques de almacenamiento, con la zona sur enlazando con el
parque de almacenamiento de Crdoba y del resto de Andaluca, y con la zona
oeste conduciendo el trfico del almacenamiento de Mrida.
Figura Red de Poliductos en Espaa
Fuente: http://pagina.jccm.es


4.1.2 Oleoducto en Rusia

4.1.2.1
Oleoducto Druzhba.
El oleoducto Druzhba (en ruso: ) es el oleoducto ms largo

del mundo (siendo el segundo el oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan). Se construy en
la URSS en 1964 para transportar petrleo desde Rusia central hasta puntos
alejados 4.000 km al oeste. El nombre "Druzhba" significa "amistad", y alude al
hecho de que el oleoducto se construy para suministrar petrleo a las regiones
occidentales ms necesitadas de energa de la Unin Sovitica, a los aliados
socialistas del antiguo Bloque del Este y a Europa Occidental. En la actualidad es
la arteria ms importante para el transporte de petrleo ruso (y kazajo) a lo largo
de Europa.
El oleoducto comienza en Samara, en el sureste de Rusia, donde recoge el
petrleo de Siberia occidental, los Urales y el Mar Caspio. Llega hasta Mazyr, en
el sur de Bielorrusia, donde se bifurca en una rama sur y otra norte. La rama sur
recorre Ucrania, Eslovaquia, laRepblica Checa y Hungra. La rama norte cruza el
resto de Bielorrusia hasta alcanzar Polonia y Alemania. Ha habido propuestas
recientes para alargar esta rama hasta el puerto alemn del Mar del
Norte de Wilhelmshaven, que reducira el trfico de barcos petroleros en el Mar
Bltico y facilitara el transporte del petrleo ruso hacia los Estados Unidos.
El oleoducto Druzhba tiene una capacidad de 1,2 a 1,4 millones de barriles al da.
Hay obras en curso para aumentar esta capacidad en la seccin comprendida
entre Bielorrusia y Polonia. La empresa rusa Transneft es el operador de este
oleoducto.
Figura Oleoducto Druzbah
Fuente: http://www.russiablog.org/druzhba-pipeline_170.jpg


4.1.3 Oleoductos en Oriente.

4.1.3.1
Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan
El oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan (a veces abreviado como oleoducto BTC) es un

oleoducto de petrleo crudo que cubre 1.768 kilmetros desde el campo
petrolero de Azeri-Chirag-Guneshli en el Mar Caspio hasta el Mar Mediterrneo.
Conecta Bak, la capital de Azerbaiyn; Tiflis, la capital de Georgia; y Ceyhan, un
puerto en la costa sureste mediterrnea de Turqua, de ah su nombre. Es el
segundo oleoducto petrolero ms largo del mundo despus del oleoducto
Druzhba. La primera vez que fue bombeado petrleo desde Bak fue el 10 de
mayo de 2005, llegando a Ceyhan el da 28 de mayo de 2005
La Bak-Tiflis-Ceyhan Pipeline Company (BTC Co.) fue fundada durante una
ceremonia de firma de documentos en Londres el 1 de agosto de 2002. La
ceremonia oficial del lanzamiento de la construccin del oleoducto fue el 18 de
septiembre de 2002. La construccin comenz en abril de 2003 y fue terminada en
2005. La seccin azer fue construida por la Consolidated Contractors
Company de Grecia, y la seccin de Georgia fue construida por una empresa
conjunta de la AMEC francesa y la Petrofac International americana. La seccin
turca fue construida por BOTA. La compaa Bechtel fue la contratista
mayoritaria de ingeniera y construccin.
Figura Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan
Fuente: http://www.educarchile.cl


4.1.3.2
Oleoducto Suez-Mediterrneo (Sumed)
El oleoducto Sumed es un oleoducto petrolero en Egipto que une la terminal de

Ain Sukhna en el Golfo de Suez con Sidi Kerir en el Mar Mediterrneo. Tiene 320
km de longitud, con una capacidad de 1,1 mb/d.
Da una alternativa al Canal de Suez para el transporte de petrleo desde el Golfo
Prsico hacia Europa y el Mediterrneo. Por ello cobra vital importancia en
momentos de tensin poltica en la regin y posibles cierres para la navegacin en
el canal.
4.1.3.3
Oleoducto Siberia Oriental Ocano Pacfico (ESPO)
Este oleoducto, de 2.757 kilmetros que operan desde su inauguracin el 1 de

enero de 2011, ser el oleoducto ms largo del mundo con 4.700 kilmetros
cuando se termine su construccin. Une los yacimientos de petrleo de Siberia,
en Taishet, con el Ocano Pacfico (Vladivostok, puerto desde el que el crudo viaja
a Japn y Corea del Sur). El ramal chino, de 1.000 kilmetros, parte de la localidad
rusa de Skovorodino hasta Daqing, el principal centro de refinado del pas asitico.
El ESPO es explotado tanto por empresas rusas y como la CNPC (Corporacin
Nacional de Petrleo de China).
Este oleoducto simboliza el matrimonio perfecto entre el mayor productor de
petrleo en el mundo, Rusia, con el segundo consumidor de energa del planeta,
China; adems de Japn, tercer importador neto de petrleo.
Hasta ahora, las importaciones terrestres de petrleo ruso por parte de China, se
hacan principalmente por va ferroviaria, a razn de 180 mil b/d, pero con la
construccin de este oleoducto, el flujo de petrleo alcanzar ahora los 600 mil
b/d, complementados por los envos por ferrocarril.
Figura Oleoducto Siberia Oriental Ocano Pacfico (ESPO)
Fuente: http://www.jornada.unam.mx

4.1.3.4
Oleoducto de Kazakhstn China
Este Oleoducto de 2.280 Km conecta el petrleo de la regin del Caspio

directamente con China; desde Atyrau (Kazakhstn) hasta la regin de Xinjiang
(China). Est operado por las petroleras nacionales Kazmunay Gas y CNPC. Su
construccin se realiz en tres fases, o tramos, siendo acabados en 2003, 2005 y
2009 respectivamente. Actualmente, tiene un rendimiento de 400 mil b/d.
Figura Oleoducto de Kazakhstn China
Fuente: www.socialismo-o-barbarie.org
4.2 Poliductos en Latinoamrica.

4.2.1 Poliductos en Ecuador
4.2.1.1
Poliducto Quito-Ambato Ecuador
Origen: Terminal Beaterio de Quito, Pichincha

Destino:Terminal Ambato ubicado en la ciudad de Ambato, Tungurahua
El Poliducto Quito - Ambato inici sus operaciones en el ao 1985, luego de la

reversin del Poliducto DurnQuito.
Este poliducto est conformado de un solo tramo de 110.4 km de longitud, con un
dimetro de 6 pulgadas. A travz de l se transporta gasolina sper, gasolina
extra, diesel 1 y diesel 2. El diseo inicial tena capacidad para 570.024 gls/da,
actualmente su caudal de operacin es de 20.496 gls/hora
Caractersticas Generales
Tabla Caractersticas del Poliducto Quito-Ambato


Fuente: http://www.petrocomercial.com
Productos Transportados
Tabla Productos transportados Poliducto Quito-Ambato
Estacin de Bombeo Beaterio

Ubicacin: La Estacin de Bombeo Beaterio est situada dentro de las
instalaciones del Terminal de Productos Limpios Beaterio
Altura (msnm): 2.910 metros
Infraestructura: La Estacin de Bombeo Beaterio cuenta con cuatro grupos
principales de bombeo, tres a diesel y un grupo accionado por motor
elctrico; un medidor msico de caudal, sistema automtico de operacin
de vlvulas, dos tanques de almacenamiento de diesel para consumo de
equipos y un tanque elevado para consumo diario de motores, un sistema
de manifold de entrada y salida de productos de la Estacin, sistema de
equipos de limpieza interior de tubera.
Tambin cuenta con equipos auxiliares de bombeo: compresores, caseta de

muestreo de productos, filtros separadores de agua-combustible, sistema de
calibracin de medidores (serafn). Se encuentran instalados sistemas fijos y
mviles contraincendios y un sistema de pararrayos.
En la sala de control, se encuentra un equipo de computacin y monitores para el
control de las operaciones de la Estacin, como arranque de motores, registrador
de caudales y densidad, sistema de alarmas, visualizacin de niveles y apertura
de vlvulas en tanques de almacenamiento tanto de los Terminales Beaterio y
Ambato. Sistema de Teleprocesos PCO 8.


Figura Poliducto Quito-Ambato
4.2.1.2 Poliducto Shushufindi-Quito

Origen: Provincia de Sucumbos, ciudad de Shushufindi, Cabecera
Shushufindi
Destino: Provincia de Pichincha, ciudad de Quito, Terminal Beaterio.
El Poliducto Shushufindi Quito inici sus operaciones el 29 de junio de 1981 con

una capacidad de diseo de 10.800 BPD, con la finalidad de transportar GLP,
Nafta Base, Destilado 1, Diesel 2, Jet Fuel, desde la Cabecera Shushufindi de la
provincia de Sucumbos, hasta el Termial de El Beaterio en Quito.
Su caudal de operacin actual: 420 bls/hora
Caractersticas Generales
Tabla Caractersticas Generales Poliducto Shushufindi-Quito
Productos transportados


Tabla Caractersticas Generales Poliducto Shushufindi-Quito
Ubicacin: Shushufindi, provincia de Sucumbos
Altura (msnm): 215 5.2

Infraestructura: Cuenta con un sistema de Bombas Boosters que reciben los
productos que entrega el Complejo Industrial de Shushufindi CIS y que a su vez
entrega a los grupos principales de bombeo de la Estacin, cuenta con 3 Grupos
Diesel. La Potencia total instalada en kilowatios (kw) es de 972.
Figura Poliducto Shushufindi-Quito
4.2.1.3
Poliducto Libertad - Manta Pascuales Ecuador
Origen: Santa Elena, La Libertad, Estacin Cabecera La Libertad

Destino 1: Guayas, Guayaquil, Terminal Pascuales
Destino 2: Manab, Manta, Terminal Barbasquillo
En la Estacin Cabecera La Libertad, se origina el poliducto Libertad - Manta que

inici sus operaciones en el ao de 1990. Bordea el perfil costanero de la provincia
del Guayas y parte de Manab, su longitud es de 170 km y 644 mts, el dimetro de
la tubera es de 6", por ste de transporta Gasolina Extra, Destilado 1 y Diesel 2,
su destino es el Terminal Barbasquillo en Manta. De esta cabecera tambin nace
el poliducto Libertad - Pascuales que entr en funcionamiento en 1991, su

extensin es 126 km y 627 mts, el dimetro de la tubera es de 10" por el cual se

transporta Gasolina Extra, Base, Destilado 1, Diesel 2 y Jet A1 hasta el Terminal
de Pascuales.
Figura Poliducto Libertad - Manta Pascuales Ecuador
4.2.1.4 Poliducto Esmeraldas - Quito Pascuales. Ecuador

Origen: Provincia de Esmeraldas, ciudad de Esmeraldas, Cabecera
Esmeraldas
Destino: Provincia de Santo Domingo de los Tschilas. Terminal Santo
Domingo, Provincia del Guayas. Ciudad de Guayaquil. Terminal Pascuales,
Provincia de Pichincha. Ciudad de Quito. Terminal Beaterio.
La longitud total del Poliducto Esmeraldas - Quito - Macl es de 529 + 370 km.
Est conformado por tres tramos: Esmeraldas - Santo Domingo, Santo Domingo Beaterio y Santo Domingo - Pascuales. El Tramo Esmeraldas - Santo Domingo fue
el primero en iniciar sus operaciones en 1979, posteriormente el 26 de septiembre
de 1980 se extendi el tramo Santo Domingo - Beaterio y el 24 de abril de 1992
inici operaciones el tramo Santo Domingo - Pascuales.
La capacidad de diseo es de 11.446 m3/d que es tambin su capacidad mxima
de transporte, actualmente utiliza 8.791 m3/d
El caudal operacin promedio es de 2.500 bls/hora, los productos que transporta
son: Gasolina Sper, Gasolina Extra, Diesel 1 y Diesel 2
Figura Poliducto Esmeraldas - Quito Pascuales


4.2.1.5
Oleoducto OCP
El OCP tiene una extensin total de 485 km. Adems, est enterrado en un 99%.
Cuenta con todas las instalaciones necesarias para una operacin eficiente y
segura. Tanques de almacenamiento, sistemas y equipos de la ms alta
tecnologa para la medicin, calentamiento, bombeo, reduccin de presin y
operaciones de carga en buques petroleros, con un Terminal Martimo propio.
La prioridad fundamental de la empresa es la seguridad en la operacin del
oleoducto para salvaguardar la integridad de las personas y el entorno. Se cuenta
con toda la tecnologa necesaria para mantener una operacin segura como:
vlvulas de seccionamiento (cierre automtico y remoto) y de retencin de fluido
(vlvulas automticas).
OCP Ecuador S.A. tiene desde el 2004 el certificado de cumplimiento del Cdigo
PBIP, que est dentro del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida
Humana en el Mar. Esto convirti al Terminal Martimo en un puerto seguro.
Caractersticas
La tubera del oleoducto es de acero API 5L-X70.

Los dimetros son de 24, 32, 34 y 36, dependiendo del terreno.
Su extensin total es de 485 kilmetros.
El 99% del oleoducto est enterrado.
Tiene 4 estaciones de bombeo.


Cuenta con 2 estaciones de reduccin de presin.

Posee un Terminal Martimo.
Tiene fibra ptica en todo el recorrido y Sistema Satelital.
Cuenta con el Sistema de Adquisicin de Datos (SCADA).
Todas sus instalaciones poseen el ISO 14001: 2004.
4.2.2 Red de poliductos de Bolivia.
Figura Red de Poliductos de Bolivia
Fuente: http://www.hidrocarburosbolivia.com


4.2.2.1
Poliducto Villamontes - Tarija
A dos kilmetros al este del pueblo tarijeo de Villamontes y apenas a 1 kilmetro

del ro Pilcomayo, se encuentra la Cabecera del Poliducto Villamontes - Tarija
(PVT). Este poliducto, segn Soto, fue construido entre los aos 1986 y 1989 y se
encarga de transportar GLP, gasolina especial, diesel oil y kerosene (lote
separador de productos), para abastecer a Tarija y las zonas comerciales de
Bermejo y Villazn.
El rgimen operativo del bombeo de productos, GLP, gasolina especial y diesel oil
es de 1600BPD en tubera de 4 pulgadas de dimetro y una longitud de 176
kilmetros.
La Cabecera Villamontes cuenta con tres unidades de bombeo reciprocantes para
transportar los combustibles, unidades que desarrollan presiones en niveles
necesarios para superar una distancia de 107 kilmetros y una altura mxima de
1.564 msnm en la Estacin Intermedia Entre Ros. A su vez, esta estacin tiene la
funcin de complementar el transporte de los combustibles desde Villa Montes
hasta la Terminal Tarija, mediante la re-presurizacin del sistema, desarrollando
en la descarga, presiones en niveles necesarios para superar una mxima altura
de 2.836 msnm en la zona de El Cndor y una distancia de 68.676 kilmetros
hasta llegar a la ciudad de Tarija a una altura de 1.860 msnm.
4.2.2.2
Poliducto Camiri Sucre. Bolivia.
Luego de un recorrido de 295 kilmetros al sur de la ciudad crucea se llega a la

capital petrolera de Bolivia, donde se encuentra la Estacin Cabecera del
Poliducto Camiri - Sucre (OCS). Este poliducto, que tiene una extensin de casi
303 kilmetros de 6 y 4 pulgadas de dimetro, transporta gas licuado de petrleo
(GLP), gasolina especial, diesel oil y kerosene como lote separador entre el diesel
oil y la gasolina especial.
Estos combustibles son transportados desde la Estacin de Almacenamiento
ubicada tambin en Camiri hasta la ciudad de Sucre, contando para ello con
cuatro estaciones intermedias de refuerzo, como las Estaciones Monteagudo, El
Rosal, Tarabuquillo, Tapirani y finalmente la Terminal Qhora-Qhora, donde finaliza
el transporte de hidrocarburos lquidos del Poliducto OCS.
Este poliducto abastece a Monteagudo, Qhora-Qhora, Potos y transporta
actualmente un promedio de 3.100 BPD de productos refinados del petrleo.
4.2.2.3
Poliducto Santa Cruz-Camiri Bolivia


El proceso de transporte de hidrocarburos lquidos del Poliducto OCSZ-1 empieza

en la Estacin Cabecera de Santa Cruz, situada en Palmasola, donde se inicia el
recorrido.
All, el superintendente de rea Oriente de CLHB S.A. Nacionalizada, Ramiro
Soto, explic que el OCSZ-1 cuenta con una longitud de 272 Kilmetros y tiene 4
pulgadas de dimetro. Asimismo, indic que tiene capacidad para transportar 550
m3/da de hidrocarburos lquidos, como diesel oil, kerosene y gasolina especial,
los cuales son productos refinados en la Refinera Guillermo Elder Bell.
Para realizar el transporte de hidrocarburos desde Santa Cruz hasta Camiri, el
Poliducto OCSZ-1 cuenta con tres estaciones de bombeo, que son la Estacin
Cabecera Santa Cruz, la Estacin Intermedia Cabezas y la Estacin Intermedia
Tatarenda finalizando en Terminal Camiri.
En la Estacin Cabecera se inicia la operacin de bombeo de los hidrocarburos
lquidos, con dos bombas reciprocantes que son accionadas por motores de
combustin interna, y contina en las estaciones intermedias de Cabezas y
Tatarenda, para finalizar en la Estacin Terminal Camiri.
El bombeo de los combustibles se realiza bajo la modalidad de transporte por lotes
o porciones de combustibles, siguiendo una secuencia establecida y manteniendo
presurizado todo el sistema en rangos de operacin establecidos para controlar el
crecimiento de las interfases entre productos.
Es decir, que en un mismo ducto son transportados, de manera secuencial y
ordenada, el diesel oil, el kerosene y la gasolina especial. En este orden y a
rgimen turbulento de operacin, se logra conservar la calidad tanto del diesel oil
como de la gasolina especial hasta el punto de entrega en la Estacin Terminal
Camiri.
4.2.3 Poliducto en Costa Rica

Recope, cuenta con una red de poliductos en acero al carbono, que por su
definicin es el sistema ms seguro, confiable y econmico para el transporte,
trasiego de hidrocarburos, siendo adems armnico con el medio ambiente.
Recope desde el ao 1967, inicio con esta eficiente forma de transportar
productos limpios con la instalacin de un ducto de 150mm de dimetro en acero
al carbono. Continuando con esta visin pionera RECOPE, ha renovado,
ampliado y mejorado la red del poliducto constantemente con la ltima tecnologa
de punta, segn las necesidades de consumo de Costa Rica.


Es as que desde el ao 2008, se encuentra operando una nueva tubera de 300

mm para satisfacer los requerimientos de combustible de manera oportuna que el
pas requiere para su desarrollo social y econmico.
La red de poliductos, se extiende de costa a costa minimizado, el trfico de
camiones cisternas por las carreteras nacionales.
Esta red de poliductos cumple con los ms altos estndares internacionales de:
diseo, construccin, operacin y mantenimiento.
Figura Poliducto en Cosa Rica
Fuente: http://www.recope.com
4.2.4 Argentina
La red de oleoductos en la Argentina es de gran extensin, debido a la ubicacin
distante de las Refineras y de los Puertos con respecto a los principales
yacimientos de petrleo. Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el
petrleo crudo es transportado por ramales internos hasta lneas troncales de
oleoductos donde se lo bombea hacia terminales ocenicas o refineras. Muchos
oleoductos se entierran por debajo del nivel del suelo. La tubera de acero es el
elemento de mayor costo de un oleoducto, y puede representar entre un 35 % y un
45 % de la inversin total.

Los yacimientos neuquinos son cabeceras de 4 (cuatro) oleoductos troncales, dos

que transportan crudo a Allen ( provincia de Ro Negro ) y desde all a Puerto
Rosales ( provincia de Buenos Aires ), y otro a la provincia de Mendoza y el
restante a la Repblica de Chile.
Puesto Hernndez (provincia del Neuqun)Medanito (provincia de Ro Negro )-ALLEN
(provincia de Ro Negro ). Los tramos correspondientes a las provincias
de Ro negro y
Neuqun fueron inaugurados por Yacimientos petrolferos
Fiscales en los aos 1965 y 1970 respectivamente. A partir del ao 1992 son
operados por la empresa OLDELVAL S.A. En el tramo neuquino se transport un
promedio de aproximadamente 16.900 m3 por da durante 1996, a travs de un
ducto de 14 pulgadas de dimetro y de aprox. 130 km de longitud.
Challac (provincia de Neuqun )Centenario ( provincia de Neuqun )--Allen (
provincia de Ro Negro . El tramo correspondiente a la provincia del Neuqun fue
inaugurado por Yacimientos Petrolferos Fiscales en el ao 1972. A partir del ao
1992 es operado por la empresa OLDEVAL S.A.
En el tramo neuquino se
transport un promedio de aprox. 5.600 m3 por da durante 1996, a travs de dos
ductos de 14 y 10 3/4 pulgadas de dimetro y de aprox. 70 km de longitud hasta la
planta de Centenario.
Puesto Hernndez --Refinera Lujn De Cuyo (provincia de Mendoza ). Fue
inaugurado por Y.P.F. S.E. en el ao 1989, desde 1991 es operado por YPF S.A. y
transport un promedio de aprox. 4.100 m3 por da durante 1996, a travs de un
ducto de 16 pulgadas de dimetro y de aprox. 530 km de longitud total.
Puesto Hernndez --Concepcin (Repblica de Chile). Se lo conoce como
oleoducto trasandino, fue inaugurado en febrero de 1994, es operado en el tramo
argentino por Oleoductos Trasandinos S.A. (O.T.S.A) y en el tramo chileno por
Oleoductos Trasandinos Chilenos (O.T.C), su capacidad mxima de transporte es
de 18.000 m3 diarios y por l se export un promedio de aprox. 15.900 m3 por da
durante 1996, a travs de un ducto de 16 pulgadas de dimetro y de aprox. 420
km de longitud total.
Adems, desde la Planta de Tratamiento de Crudo de Challac parte un
Oleoducto de 10 3/4 pulgadas de dimetro y de aprox. 25 km de longitud que
durante 1996 abasteci a la Refinera de Plaza huincul con aprox. 3.000 m3 por
da.
4.2.5 Oleoducto en Panam

El Oleoducto Transstmico inicia en la Terminal del Pacfico en Charco Azul, cerca
de Puerto Armuelles en la provincia de Chiriqu. La misma est en la regin ms al
sudoeste de la Repblica de Panam. La ruta del oleoducto se extiende 131

kilmetros (81 millas) en direccin noreste y finaliza en la Terminal Atlntica en

Chiriqu Grande, provincia de Bocas del Toro.
El oleoducto fue contruido para facilitar el transporte de crudo ANSCO (Alaskan
North Slope Crude Oil) desde Valdez, Alaska a refinerias en la costa del Golfo de
los Estados Unidos. De esta forma se agilizaba enormemente el transporte del
crudo al utilizar super tanqueros y al acortar el tiempo del viaje requerido entre
Panam y la costa del Golfo de E.E. U.U. versus el transporte del crudo a travs
del Canal de Panam.
4.2.6 Futuro Oleoducto en el Golfo de Mxico
Las energticas estadunidenses Enterprise Products y Genesis Energy anunciaron
hoy un acuerdo para construir un nuevo oleoducto en el Golfo de Mxico que dar
servicio a seis petroleras que operan en la regin, entre ellas la brasilea
Petrobras.
Ambas empresas indicaron en un comunicado que el oleoducto, de casi 240
kilmetros de longitud y 45 centmetros de ancho, ser capaz de transportar hasta
115 mil barriles de crudo diarios y prevn que est listo para mediados de 2014.
4.2.7 Futuro Oleoducto Paraguay-Brasil
Paraguay planifica llevar adelante un proyecto para construir un ducto de US$ 1
mil millones, el cual conectara las ciudades paraguayas de Villa Elisa y Ciudad del
Este a las brasileas Foz do Iguau y Paranagu.
El objetivo es importar productos de petrleo de Brasil y exportar aceite de soja y
etanol paraguayos. El plan fue anunciado el jueves pasado por el Ministerio de
Industria y Comercio de Paraguay.
La compaa Poliductos Integrados ser la encargada del proyecto en Paraguay.
La conclusin de la obra est prevista para fines del 2012 o comienzos del 2013.
4.2.8 Oleoductos en Colombia

4.2.8.1
Oleoducto Cao Limn-Coveas.
Tiene 770 kilmetros de longitud y a travs de l se transportan los crudos

producidos en el campo Cao Limn (Arauca).
Cao Limn es un yacimiento de petrleo en el municipio de Arauquita en el
departamento de Arauca, Colombia, muy cerca de la frontera con Venezuela. El
yacimiento petrolero lleva el nombre por el Cao Agua Limn, uno de los brazos
que compone la cuenca del ro Arauca.

La explotacin de hidrocarburos en Cao Limn le representa al municipio de

Arauquita unos ingresos por regalas de $5.000 millones de pesos promedio anual
con un comportamiento creciente por nuevas exploraciones.
A pesar de estar a una relativa distancia de la cabecera municipal, la explotacin
de hidrocarburos ha representado para el municipio el rengln de mayor
relevancia dentro de la actividad econmica, luego que genera la mayora de
empleos a la poblacin, incrementando el ingreso percapita de sus habitantes y
mejoras en la infraestructura vial, apoyo a saneamiento bsico, educacin y salud
del municipio especficamente en la zona de influencia.
Cabe anotar que la explotacin de hidrocarburos, no solamente en Cao Limn,
sino tambin en otras zonas de los Llanos Orientales colombianos, ha sido
ocasin para un fuerte conflicto en esta regin del pas entre las fuerzas armadas
al margen de la ley Farc y ELN y el Ejrcito colombiano.
Figura Oleoducto Cao Limn-Coveas
Fuente: http://www.ecopetrol.com.co
4.2.8.2
Oleoducto del Alto Magdalena.
En marzo de 1989, Hocol, SA otorg a Willbros un contrato para la adquisicin,

construccin, y la puesta en marcha en el Alto Magdalena de tuberas de crudo
pesado en Colombia. Diseado para el transporte de crudo desde el valle del
Magdalena del suroeste de Colombia a un terminal cerca de Vasconia, el
oleoducto se extiende desde principios de Dina Vasconia en la Estacin de
Bombeo Tenay. Atraviesa el valle del Magdalena a lo largo del lado oeste del ro

Cocorn donde cruza el ro Magdalena y termina en las inmediaciones de la

estacin de Vasconia de Ecopetrol. Desde este punto, una extensin de este
oleoducto suministra crudo a una terminal en el Mar Caribe, cerca de Coveas.
Transporta los crudos que se obtienen en el Valle Superior del Magdalena y en el
cual Ecopetrol participa con el 49%.
Posee 400 kilmetros (249 millas) de tuberas de 20 pulgadas. Fue diseado para
un caudal de aproximadamente 70 Mbpd, la tubera tiene adherido por fusin
epoxi (FBE) de recubrimiento, un sistema de proteccin catdica, SCADA y un
sistema de comunicacin de microondas. Willbros tambin construy la estacin
de 140 Mbpd bomba Tenay y un patio de tanques con cuatro 54 Mbbl, un 5,4
Mbbl, un 5 Mbbl, y uno de 500 barriles de techo cnico rodeado de tanques de
diques de retencin.
Figura Oleoducto del Alto Magdalena
4.2.8.3
Oleoducto Central S.A. (Ocensa).
Oleoducto Central S.A. Ocensa, es una empresa colombiana, constituida el 14

diciembre de 1994. Con una longitud aproximada de 830 km, el oleoducto se
extiende a lo largo del pas desde el piedemonte llanero (reas de Cusiana y
Cupiagua) hasta el Terminal Martimo de Coveas, en el lmite de los
departamentos de Sucre y Crdoba.
En su recorrido el oleoducto atraviesa 45 municipios de los departamentos de
Casanare, Boyac, Santander, Antioquia, Crdoba y Sucre


Figura Oleoducto Ocensa
4.2.8.4
Oleoducto Central de los Llanos

Figura Oleoducto Central de los Llanos

4.2.8.5
Poliducto Mansilla-Tocancip
Es un poliducto bidireccional para el transporte de productos refinados, que une

las Terminales Mansilla y Tocancip; el poliducto tiene una longitud de 68.054m.
Inicialmente, la ruta del trazado del poliducto fue estudiada por la firma consultora
Salgado Melndez y Asociados en el estudio Diagnstico Ambiental de
Alternativas para el trazado del poliducto Mansilla - Tocancip realizado en el ao
2005.
El proyecto se encuentra localizado a nivel regional, en jurisdiccin del
departamento de Cundinamarca, en las provincias de Sabana de Occidente y
Sabana Centro en el sector comnmente conocido como Sabana de Bogot,
encontrndose en el rea de influencia directa del proyecto, los municipios de:
Facatativ, El Rosal, Subachoque, Tabio, Cajic, Zipaquir y Tocancip,
localizados al costado noroccidental, norte y nororiental de Bogot D.C.
Figura Poliducto Mansilla-Tocancip
Fuente: http://www.minambiente.gov.co
4.2.8.6
Poliducto Andino
El objetivo es implementar una ruta alterna al poliducto Tocancip - Castilla, que

permita transportar inicialmente 50 Kbpd de nafta entre las estaciones sebastopol
y la estacin apiay en el departamento del Meta, que se requieren para diluir los
crudos pesados producidos en los campos rubiales y Castilla, facilitando su
transporte por el sistema de oleoductos.


La Unin Temporal Poliducto Andino UTPA, conformada por las compaas

colombianas Montecz, Morelco, Montinpetrol, Termotcnica, MG Ingeniera y
Conequipos, actualmente construye un poliducto de 12 pulgadas a lo largo de 15
municipios, el cual tendr una longitud de 132 kilmetros y hace parte del
programa de evacuacin de crudos que ha dispuesto ECOPETROL S.A.; dicho
proyecto conforma el sistema de transporte de hidrocarburos entre el municipio de
Sutamarchn (Boyac) y el municipio de Apiay (Meta) y contempla la conversin
del Oleoducto de 16 pulgadas: Apiay - Monterrey , con cambio de sentido y
facilidades.
La misin consiste en construir el proyecto Poliducto Andino, desarrollando las
etapas de: ingeniera detallada, construccin, montaje, precomissioning,
comisionamiento, puesta en marcha y pruebas del Poliducto y facilidades y
conversin del oleoducto de 16 de Apiay Monterrey y 12 Monterrey El
Porvenir a Poliducto con cambio de sentido y facilidades.
La visin del proyecto y estudio es sr una opcin reconocida en Amrica Latina
para la ejecucin de proyectos EPC en la especialidad de ductos y facilidades
para el transporte y almacenamiento de hidrocarburos.
4.2.8.7
Poliducto Pozos Colorados Galn
ECOPETROL S.A., en bsqueda de mejorar la calidad de los combustibles en

Colombia y as el aire colombiano que reciba 2.500 partes por milln (ppm) de
azufre que es una cantidad desbordada de contaminacin si se tiene en cuenta
que la norma internacional permite hasta 50 ppm est realizando grandes
inversiones para que en el pas se logre un ACPM que genere una contaminacin
de 500 ppm y en las ciudades en donde se ha implementado el transporte masivo
caso Bogot, Bucaramanga, Pereira y otras, esta contaminacin sea menor a 50
ppm y como plan para lograr este objetivo ECOPETROL S.A., entre otras acciones
decidi importar ACPM y para ello aumentar la capacidad de bombeo de
combustible desde la Estacin de Pozos Colorados en Santa Marta departamento
del Magdalena hasta la Estacin Galn en Barrancabermeja departamento de
Santander y saca a licitacin el contrato de OPTIMIZACIN DEL POLIDUCTO
POZOS-GALN DE 14" DE DIMETRO Y EN UNA LONGITUD DE 490 KM, que
cruza los Departamentos de Magdalena, Cesar, Norte de Santander y Santander y
para encarar este proyecto de gran magnitud y de inters nacional se form una
Unin Temporal de Empresas denominada "UT PPG" conformada por las cinco
empresas ms representativas del pas en materia de construccin de obras para
la industria petrolera como lo son Ismocol de Colombia S.A, Termo Tcnica
Coindustrial S.A., Montecz Ltda, Conequipos Ingeniera Ltda y Montajes Morelco
S.A., con una participacin del 16.5% dentro del proyecto.


4.3 LEGISLACIN
La legislacin que recae sobre el transporte de hidrocarburos est incluido en el
decreto 1609 del 31 de julio del 2002, donde se estipula la normatividad para el
transporte de sustancias peligrosas (sustancias qumicas, hidrocarburos, gases...)
entre las que se encuentra los hidrocarburos, en este se aclaran los estndares de
seguridad que se debe seguir, las rotulaciones y sealizaciones que se debe
realizar y dems aspectos sociales y ambientales que se deben seguir ; este
decreto clasifica la sustancias peligrosas en 9 clases, pero las nicas de nuestro
inters son la clase 2 correspondiente a los gases y la clase 3 correspondiente a
los lquidos inflamables.
Dentro del decreto 1609 del 31 de julio del 2002 tambin se incluyen normas
tcnicas creadas por el ICONTEC donde se profundiza mas en ciertos puntos; as
cada categora de sustancias peligrosas tiene su norma tcnica.
Las normas tcnicas para la construccin, operacin y mantenimiento de los
ductos estn consideradas dentro de las normas API (American Petroleum
Institute) y ASME (American Society of Mechanical Engineers):
API RP 14E: prctica recomendada para el diseo e instalacin de sistemas

de tuberas para plataforma de produccin mar adentro.
API RP 1111: diseo, construccin, operacin y mantenimiento de ductos

para hidrocarburos mar adentro.
ASME/ANSI B31.3: tuberas de proceso.
ASME/ANSI B31.4: sistemas de transmisin por ducto para hidrocarburos

lquidos y otros lquidos.
ASME/ANSI B31.8: sistemas de transmisin y distribucin de gas.El

transporte terrestre de sustancias peligrosas de la clase 2 (gases) est regida por
la norma tcnica NTC 2880, exceptuando el GLP el cual est regido por la norma
tcnica NTC 3853; la norma tcnica NTC 2880 contempla los requisitos generales,
el manejo del cargue y descargue y las caractersticas de los carro-tanques que se
debe cumplir para el transporte terrestre de gases.
El transporte terrestre de sustancias peligrosas de la clase 3 (lquidos inflamables)
est regida por la norma tcnica NTC 2801, donde se expone la rotulacin, las
caractersticas y los estndares de seguridad que se debe seguir para el
transporte terrestre de sustancias peligrosas clase 3; otra normatividad mas
enfocada hacia los carro taques est estipulada en la norma tcnica NTC 4786-2
en la parte 2: lquidos inflamables y combustibles. En el caso de los oleoductos,
estos estn regidos por el decreto 1056 del 20 de abril de 1953 en el capitulo

numero VIII: transporte; all se expone toda la reglamentacin que se debe seguir
acerca de los estndares de seguridad y caractersticas generales de los
oleoductos, as como tambin toca el tema de los impuestos que se le aplican al
transporte de petrleo por oleoductos y a la construccin y tenencia de oleoductos
de carcter privado.
Tambin hay otros artculos que se utilizan como base para la construccin,
operacin y desmontaje de un oleoducto o gasoducto respecto a sus impactos
sociales y/o ambientales, entre los que se encuentra la gua ambiental de
transporte de hidrocarburos por ductos expedido por el ministerio del medio
ambiente y el cdigo de petrleos en el captulo VIII: transporte.
La construccin de las lneas de transporte de hidrocarburos se realiza teniendo
en cuenta las variables ambiental, social, tcnica y econmica. En este numeral se
presentan la descripcin Tcnica de las actividades propias de la construccin.
Esta construccin se hace siguiendo normas o estndares nacionales e
internacionales, y especificaciones particulares de cada diseo. De acuerdo con la
longitud y dimetro de cada lnea se plantea la conformacin de los diferentes
frentes de construccin. De manera general, un frente o tren de construccin se
conforma por tres grupos de trabajo, el primero encargado de las actividades
iniciales como adecuacin, conformacin y apertura del derecho de va; el
segundo se encarga de las labores de instalacin de la tubera y el tercero, de la
recuperacin de las reas afectadas mediante la construccin de obras de
proteccin geotcnica y ambiental. El nmero final de frentes de trabajo y su
distribucin son definidos por el contratista de construccin de acuerdo con los
recursos de maquinaria, equipo y mano de obra con que disponga para cumplir
con los plazos estipulados.


5. EXPECTATIVAS PARA COLOMBIA.
En lo que respecta a la extraccin y refinamiento de hidrocarburos, y en esencia

del uso de los sistemas de transporte por ductos, el ministerio de minas y energa
tiene trazados los siguientes objetivos estratgicos, proyectados al periodo 2011
2014.
5.1 Garantizar el abastecimiento de hidrocarburos.
5.1.1 Aumentar la produccin y exploracin de hidrocarburos, esto
mediante los siguientes mecanismos:
Suscribir nuevos contratos de exploracin y explotacin petrolera, para
pasar de 197 en el cuatrienio anterior, a 205 para 2014.
Perforar nuevos pozos exploratorios; pasando as de 340, a 570 para 2014.
Aumentar la produccin promedio diaria de crudo, para pasar de 830.000
barriles por da (cifra de 2010), a 1150.000 barriles por da al 31 de
diciembre de 2014.
Aumentar la produccin promedio diaria de gas natural, pasando de
1.110000.000 de pies cbicos diarios en 2010, a 1.350000.000 de pies
cbicos diarios al 31 de diciembre de 2014.
5.1.2 Construir la infraestructura necesaria

abastecimiento confiable de hidrocarburos.
para
asegurar
el
Contar con una solucin de importacin que permita mejorar la confiabilidad

en el abastecimiento de gas natural. Mediante un proyecto de construccin
que est operando en 2015.
Aumentar la capacidad de transporte por oleoductos. Pasando de 700.000
barriles por da, a 1450.000 barriles por da, en 2014.
Aumentar la capacidad de transporte de gas natural. Para as cumplir la
meta de los 1.350000.000 de pies cbicos diarios al 31 de diciembre de
2014.
Aumentar la capacidad de refinacin de combustibles en el pas, para llegar
a los 85.000 barriles por da.


Aumentar la capacidad de almacenamiento estratgico de combustibles

lquidos (Gasolina y ACPM) pasando de 1400.000 de barriles de 2010, a
2400.000 en 2012.
5.2 Principales proyectos de expansin.

5.2.1 Oleoducto Bicentenario (OBC)
Proyecto: Oleoducto Casanare - Coveas
Capacidad de 450.000 barriles por da.
Inversin: US $4.200 Millones (Presupuesto corresponde a fase de

ingeniera conceptual. + 40% / - 20%).
Oleoducto de uso privado.
Puede transportar crudo mezcla llanos 24.5 API y pesado 18 API
Se invitaron 43 compaas productoras y 17 exploradoras a reuniones informativas

sobre el alcance del proyecto, en junio de 2010, 12 compaas expresaron su
inters en participar en el proyecto, adicionales a Ecopetrol.
Se cre as la Sociedad Oleoducto Bicentenario de Colombia S.A.S., y la
suscripcin de acciones socios se cerr en Octubre de 2010. Las empresas socias
del OBC son: Ecopetrol, Pacific Rubiales, Hocol, Petrominerales, Rancho
Hermoso, C&C Energy, Vetra, Canacol
Desarrollo del Proyecto en Fases entre 2011 y 2014. Actualmente, se adelantan
las Fases 0 y 1 de 120.000 barriles por da y consiste en:
Construccin oleoducto tramo Araguaney Banada
Construccin estacin Araguaney
Ampliacin estacin Banada
Ampliacin Terminal Coveas
El inicio del proyecto se posterg seis meses por el trmite de la licencia

ambiental.


5.2.2 Rondas de capacitacin.

Objetivos:
Ofrecer capacitacin en firme en los proyectos de Ecopetrol que conectan

con Ocensa y OBC.
Ofrecer capacidad en firme a los productores del Magdalena medio y

Putumayo para la evacuacin de crudos hacia Coveas y Tumaco
respectivamente.
Se est desarrollando en dos Fases de la siguiente forma:
Fase I: Lanzamiento Abril 12 de 2011, Proyectos: Oleoducto Transandino,

Vasconia Coveas , Monterrey Araguaney
Fase II: Lanzamiento: Septiembre 2011, Proyectos: Oleoducto San

Fernando Cusiana, Cusiana Araguaney, Monterrey Araguaney,
Descarg. Monterrey.
Contratos de compromiso de transporte en firme (Ship or Pay, Contrato con pago

inicial)
Una vez analizadas las solicitudes presentadas en la Fase I, Ecopetrol procedi a
firmar los compromisos respectivos, que se presentan en la prxima diapositiva
Los proyectos van a ser construidos en plazo de 18 meses despus de otorgada
la licencia ambiental. Para el proyecto Monterrey Araguaney, se van a analizar
alternativas contractuales para facilitar el acceso de terceros.
5.3 Retos Futuros.

5.3.1 Ocensa - Open Season
La empresa realiz un proceso pblico de Open Season, con el propsito de
obtener del mercado compromisos financieros y de entrega de volmenes de
petrleo en condiciones de:
Firmeza en volmenes y tarifas
Uniformidad e igualdad
Es un proceso pblico, plural y uniforme, utilizado en Norte Amrica para

construccin, modificacin y ampliacin de ductos. La Resolucin MME 124663
estableci las condiciones para llevar a cabo este tipo de procesos.
Ocensa ofreci dos tipos de contratos:

Con compromiso de volumen (Ship or Pay): con volmenes de 10 mb a 10

aos, 15 mb a 15 aos. Volumen mnimo: 80.000 barriles por da.
Con pago por reserva de capacidad: con volmenes de 10 mb a 10 aos.

Volumen mnimo: 20.000 barriles por da.
Durante el desarrollo del Open Season, 22 compaas manifestaron su inters.

Una vez finalizado los plazos establecidos para este proceso, en junio de 2011,
solamente dos empresas presentaron ofertas (Pacific Rubiales y New Granada
Energy Corp - grupo Sinopec).
No se alcanz el volumen mnimo requerido de 80.000 barriles por da. Ocensa
est identificando alternativas para la ejecucin de este proyecto de expansin de
100.000 barriles por da.
5.3.2 Oleoducto al pacifico.

A travs del Equipo Tcnico de PDVSA y Ecopetrol, se desarrollaron estudios de
visualizacin y conceptualizacin en el ao 2005
Luego, Ecopetrol desarroll Estudio Conceptual. Consideraciones:
Aprovechar derechos de va ya intervenidos por otros sistema de transporte

de hidrocarburos.
Aprovechar activos o facilidades existentes sobre los mismos derechos de

vas.
Capacidad de Evacuacin de 600.000 Barriles Por Da, crudo Pesado

(18API).
Posteriormente, Ecopetrol con el Centro Latinoamericano de Energa (CCLAEN)

identific 6 rutas, realizando un anlisis tcnico- econmico de las mismas.
Adicionalmente, existen otras iniciativas para la construccin de este proyecto
La firma canadiense Enbridge est realizando estudios.
El gobierno de Corea ha manifestado su inters en desarrollar un estudio

de viabilidad sobre este oleoducto y los dos Gobiernos firmarn MOU que
facilite dicha labor.
Este proyecto es importante para que el pas incremente su capacidad de

exportacin de crudos de las cuencas de los Llanos y Orinoqua al mercado
asitico, especialmente a los mercados de China, Japn y Corea.


Es deseable que este proyecto involucre la participacin de varios inversionistas,

incluyendo empresas especializadas en la actividad de transporte y empresas con
capacidad financiera, tal forma que este oleoducto sea de uso pblico.


6. IMPACTOS AMBIENTALES
6.1 IMPACTOS AMBIENTALES/OLEODUCTOS Y GASODUCTOS

Los proyectos de los oleoductos y gasoductos incluyen la construccin y operacin
de tuberas costa afuera, cerca de la orilla y/o en tierra. Los oleoductos pueden ser
de hasta 2 m de dimetro. Su extensin vara desde algunos pocos, hasta cientos
de kilmetros. La tubera en tierra, o cerca de la orilla, generalmente se la entierra.
Los oleoductos costa afuera, usualmente, se colocan en el fondo del mar en aguas
de hasta 350 o 450 m de profundidad, pero se han colocado oleoductos
submarinos a profundidades mayores de hasta 1.500 m, en casos especiales.
Los siguientes son los elementos principales que se asocian con los oleoductos o
gasoductos:
La tubera misma;
Los caminos de acceso o mantenimiento;
Las estaciones de recepcin, de despacho, y de control, y las
estaciones de compresores o bombeo.
Debido a la friccin interna y los cambios de elevacin a lo largo de la lnea, se

requieren estaciones de refuerzo a intervalos regulares (p.ej., aproximadamente
cada 70 km en los oleoductos, o poliductos que son muy largos. Se instalan las
estaciones de compresin a intervalos apropiados a lo largo de las lneas de
transmisin de gas para mantener la presin. El oleoducto o gasoducto puede
transportar petrleo crudo o gas desde el cabezal del pozo hasta la planta de
transferencia o procesamiento. El petrleo o gas refinado pueden ser
transportados al usuario final, que puede ser una planta petroqumica o
termoelctrica.
6.1.1 Impactos ambientales potenciales
La instalacin de oleoductos en las reas altas incluye las siguientes actividades:
Levantamiento topogrfico,
Desbroce del derecho de va,
Excavacin de zanjas;
Colocacin, doblado, soldadura, envoltura y revestimiento de la tubera;
Pruebas de resistencia y hermeticidad de las caeras;
Instalacin de la proteccin catdica para controlar la corrosin, o colocacin
en la zanja, en el caso de los oleoductos enterrados;
Relleno y limpieza.


En los humedales, ocurren las mismas actividades generales; sin embargo, es

necesario dragar y eliminar el lodo para poder colocar la tubera. En el caso de las
tierras completamente saturadas y las lagunas, se emplean barcazas para dragar
el suelo, fabricar la tubera y colocarla.
La instalacin de los oleoductos costa afuera significa colocarlos en el fondo del
mar. La tubera puede anclarse con bloques de cemento o un entubado de
concreto. Si el oleoducto debe ser enterrado, entonces ser necesario cavar una
zanja y una barcaza coloca la tubera. Hay excavadoras submarinas que pueden
cavar la zanja. En la mayora de los casos se depende de la accin de las olas y la
corriente para enterrar los oleoductos en las reas costa afuera; sin embargo,
tambin se los puede enterrar artificialmente. Es necesario enterrar los oleoductos
en las reas cerca de la orilla o en tierra.
Para asegurar la operacin adecuada de los poliductos es necesario efectuar el
mantenimiento y revisin de los equipos. Se realiza una inspeccin terrestre o
rea de la ruta de la tubera para detectar fugas. Los aparatos que se emplean
para raspar o limpiar la parafina y escoria del interior de los oleoductos
(relacionados con limpiadores, bolas o conejos"), o para separar los diferentes
materiales que se bombean por la tubera, o para extraer los lquidos o
condensado (en los gasoductos) pueden producir desechos que debern ser
eliminados. La vida del oleoducto depende de la tasa de corrosin y el desgaste
interior de la tubera. Es necesario emplear proteccin contra la corrosin en la
mayora de los suelos, especialmente, en las reas hmedas o saladas. Las fugas
o roturas de los oleoductos o gasoductos pueden causar impactos importantes
ms all de los alrededores inmediatos de la tubera.
6.1.1.1
Impactos positivos
En algunos casos, se puede considerar que los oleoductos y gasoductos

contribuyen a la calidad del medio ambiente porque facilitan la disponibilidad de
combustibles ms limpios (p.ej., el gas con poco azufre versus el carbn con un
alto contenido de azufre) para producir energa y/o para uso industrial. En las
reas costa afuera, los oleoductos no enterrados pueden crear un hbitat para los
organismos martimos que se sienten atrados por el "arrecife artificial".
6.1.1.2
Impactos Negativos
Los oleoductos y gasoductos costa afuera, cerca de la orilla y en tierra alta causan
diferentes impactos ambientales, segn su tipo, como explican los siguientes
prrafos. La magnitud de los impactos depender del tipo y tamao de la tubera;
su significado depender del grado en que se afecten los recursos naturales y
sociales.


6.1.2 Impactos directos.

6.1.2.1
Oleoductos costa afuera
La instalacin de oleoductos costa afuera o cerca de la orilla puede

causar la prdida de los organismos bnticos y los que se alimentan en
el fondo, debido a la excavacin de las zanjas y/o la turbiedad
relacionada con la colocacin de la tubera. El significado de estos
impactos depender del tipo de recurso acutico que sea afectado y la
magnitud del efecto.
La construccin del oleoducto puede producir la resuspensin temporal

de los sedimentos del fondo. Esa redisposicin puede alterar las
caractersticas de los hbitat acuticos y provocar cambios en la
composicin de las especies. El significado de estos efectos depender
del tipo e importancia de los organismos acuticos afectados. Por
ejemplo, el significado de la alteracin del hbitat de la hierba marina o
de los arrecifes de coral, que son considerados importantes como
hbitat para la alimentacin y reproduccin de los peces y otros
animales, puede ser mayor que la alteracin de hbitat bntico profundo
costa afuera.
Si la excavacin para el oleoducto ocurre en las reas costa afuera o

cerca de la orilla, donde los qumicos txicos se hayan acumulado en
los sedimentos (p.ej., en los puertos cerca de las descargas industriales
de qumicos txicos, como mercurio y bifenol policlorado (BPC), la
colocacin de la tubera puede causar la resuspensin de estos
sedimentos txicos y bajar, temporalmente, la calidad del agua sobre el
oleoducto. Puede haber bioacumulacin de estos qumicos txicos en
los organismos acuticos (p.ej., peces y moluscos).
En las reas costa afuera y cerca de la orilla que se utilizan para pesca
de fondo, los poliductos pueden interferir con la rastra del fondo,
causando la prdida o daos al equipo de pesca, as como rotura casual
de la tubera. Al arrastrar un ancla, se puede causar daos al oleoducto
y provocar derrames de petrleo.
6.1.2.2
oleoductos en tierras altas
La instalacin de los oleoductos puede causar erosin en el rea de la

tubera. En las reas montaosas, esto puede provocar la inestabilidad
de los suelos y causar derrumbes. El escurrimiento y sedimentacin


pueden bajar la calidad del agua de los ros y arroyos durante la

construccin.
La instalacin de los oleoductos y caminos de mantenimiento puede

alterar los modelos de drenaje, bloquear el agua, levantar el nivel
fretico en el lado ascendente del oleoducto, y esto puede causar la
muerte o reduccin de la vegetacin, como los rboles. Si el oleoducto
pasa por un bosque grande, el impacto puede ser importante. Adems,
se puede alterar el suministro de agua a los humedales.
La creacin del derecho de va puede provocar una invasin de plantas

exticas que competirn con la vegetacin nativa. Si no se controlan,
puede haber un impacto significativo a largo plazo. Asimismo, la
instalacin de la tubera puede fragmentar el hbitat de las reas
naturales (p.ej., tierras silvestres), y provocar la prdida de especies y
reducir la biodiversidad.
En las reas desarrolladas, los oleoductos y gasoductos pueden

interferir con el uso del suelo y desplazar la poblacin, debido a la
instalacin de la tubera y las subestaciones. Algunos tipos de
actividades agrcolas pueden ser afectadas, solamente a corto plazo,
durante el periodo de construccin.
Los oleoductos que se colocan sobre la tierra pueden crear barreras

para los seres humanos y la fauna migratoria. Esto puede ser
importante, dependiendo de la extensin y ubicacin de la tubera.
Los sitios arqueolgicos estn sujetos a daos o prdida durante la

construccin de oleoductos.
La construccin de oleoductos puede causar la interrupcin temporal del

trfico. Esto puede ser significativo en las reas desarrolladas, si el
oleoducto cruza las rutas principales de transporte.
Las roturas y fugas, as como los desechos generados en las

estaciones de bombeo y transferencia, pueden causar, potencialmente,
la contaminacin de los suelos, aguas superficiales y el agua fretica.
La importancia de esta contaminacin depende del tipo y magnitud de la
fuga, y el tipo y volumen de los desechos que se generen, y el grado en
el que se afecte el recurso natural. La rotura de los oleoductos que
cruzan los ros u otras extensiones de agua pueden causar importantes
daos ambientales.


Las fugas o roturas de los gasoductos pueden causar explosiones e

incendios. En las reas desarrolladas, estos accidentes representan un
riesgo importante para la salud humana.
6.1.3 Impactos indirectos

Los poliductos de tierra alta pueden inducir desarrollo secundario (p.ej., ocupacin
ilegal) dentro del derecho de va del oleoducto. Este desarrollo no planificado
puede sobrecargar la infraestructura existente del rea afectada.
Los oleoductos de tierra alta pueden permitir acceso a las reas que, de otra
manera, serian inaccesibles (p.ej., tierras silvestres). Esto puede provocar la
degradacin y explotacin de estas reas.
6.2 TEMAS ESPECIALES

6.2.1 Recursos naturales
Los oleoductos y gasoductos costa afuera y cerca de la orilla afectan los

recursos acuticos martimos y de los esteros. Los oleoductos en tierra
alta pueden afectar los recursos de agua dulce. Dependiendo de la
ubicacin del derecho de va, la construccin de un oleoducto, en el
cauce mayor de un arroyo, ro, o cerca de los arroyos, ros, lagos o
esteros puede causar impactos importantes en la calidad del agua
debido a la sedimentacin y escorrenta. Adems, las funciones de
almacenamiento de inundaciones que poseen estos sistemas pueden
ser alteradas debido a los cambios en el drenaje del agua y la
construccin de instalaciones dentro de estas extensiones de agua.
La construccin de oleoductos en el fondo del mar puede impactar en

los recursos martimos y costaneros importantes (p.ej., arrecifes de
coral, reas de hierba marina, etc.), y afectar las actividades de la
pesca. Las roturas del oleoducto o derrames casuales de petrleo en
los terminales, afectara, significativamente, la calidad del agua de los
arroyos, ros, lagos, esteros y otras extensiones de agua a lo largo del
derecho de va del oleoducto. Puede haber contaminacin del agua
fretica debido a estos derrames, dependiendo de su. tipo y extensin y
las caractersticas hidrogeolgicas del rea.
Los oleoductos largos pueden abrir las reas naturales poco accesibles,
como las tierras silvestres, para la actividad humana (agricultura,
cacera, recreacin, etc.). Dependiendo de la tolerancia de los recursos


ecolgicos de estas reas y las caractersticas socioculturales de la

poblacin, estas actividades pueden tener un impacto adverso.
6.2.2 Patrimonio Cultural
Dependiendo de su ubicacin, los oleoductos y gasoductos pueden causar un
impacto en las propiedades culturales, la colonizacin de la tierra, los pueblos
tribales, la diversidad biolgica, los bosques tropicales, las cuencas hidrogrficas y
las tierras silvestres.
6.3 SEGURIDAD DEL OLEODUCTO O GASODUCTO
El transporte de gas natural por gasoducto incluye algn grado de

riesgo para el pblico en caso de un accidente y el subsiguiente escape
de gas. El riesgo ms grave es el de un incendio o explosin despus
de una ruptura importante en el gasoducto.
Las fuerzas externas son la causa principal de los accidentes de los

gasoductos y oleoductos, y han sido implicadas en ms de la mitad de
los incidentes. Otras causas incluyen la corrosin y los defectos de los
materiales y la construccin. Los accidentes pueden ser causados por:
La operacin negligente de equipos mecnicos (rosadoras y
retroexcavadoras).
El movimiento de la tierra debido a un hundimiento, corrimiento,
derrumbe o terremoto.
Los efectos del clima (viento, tempestades, fuerzas trmicas).
Los daos premeditados.
Algunos pases tienen normas nacionales de seguridad para la construccin y

operacin de los oleoductos y gasoductos.
6.4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO
La evaluacin ambiental de un oleoducto o gasoducto debe incluir un anlisis de
las alternativas razonables que puedan cumplir el objetivo final del proyecto. El
anlisis de las alternativas puede producir diseos que sean ms solventes, desde
el punto de vista ambiental, social y econmico, que el proyecto tal como se
propuso, originalmente. Se deben considerar las siguientes alternativas:
la alternativa de "no hacer nada" (es decir, estudiar la factibilidad de no tomar

ninguna accin para satisfacer la necesidad de combustible);
medios alternativos para transportar el petrleo o gas (p.ej., tanqueros);


mejoramiento de las instalaciones existentes;

rutas y sitios alternativos para las sub-estaciones;
mtodos alternativos para construir los oleoductos, incluyendo los costos y la
confiabilidad;
diseos y materiales alternativos para el oleoducto (p.ej., tubera enterrada en
vez de elevada).
Se debe analizar la idoneidad o impropiedad de estas alternativas en relacin con

los factores ambientales y econmicos. Como los oleoductos y gasoductos son
lineales, una de las alternativas mis importantes es la seleccin de la ruta. Se
pueden evitar o reducir muchos de los impactos ambientales causados por los
oleoductos y gasoductos, al escoger la ruta cuidadosamente.
6.5 ADMINISTRACIN Y CAPACITACIN
Tal como se indic en el prrafo anterior, una de las decisiones ambientales ms
crticas, con respecto a la construccin y operacin de los oleoductos y
gasoductos, es la seleccin de la ruta. Los cientficos ambientales deben colaborar
con los ingenieros de oleoductos para seleccionar las rutas y disear las medidas
de atenuacin.
Dependiendo de la formacin y experiencia del personal, puede ser justificado dar
capacitacin en el manejo ambiental de oleoductos y gasoductos. En particular, el
personal deber tener un entendimiento de la razn fundamental de las medidas
de atenuacin que se recomiendan, y del programa de monitoreo que ellos
pueden tengan que implementar. Puede ser necesario, adems, dar capacitacin
a las agencias ambientales locales, regionales y nacionales que participan en el
anlisis y aprobacin del proyecto para que puedan monitorear y exigir el
cumplimiento de los requerimientos de gestin ambiental del proyecto.
Puede ser necesario proporcionar capacitacin y educacin de seguridad,

incluyendo los procedimientos de evacuacin y planes de contencin en caso
de un derrame de petrleo o fuga de gas. Se puede requerir un plan de
respuesta de emergencia en las reas donde los accidentes representen un
riesgo para el pblico.
6.6 MONITOREO
Los requerimientos de monitoreo de los oleoductos o gasoductos dependern del

tipo de recursos ambientales y el grado en que hayan sido afectados. El monitoreo
de las actividades de construccin ser necesario para asegurar que se empleen
los buenos mtodos y que se cumpla cualquier requerimiento especial, a fin de
evitar o atenuar los impactos negativos, y detectar cualquier impacto que
ocurriese, de modo que se pueda iniciar la accin correctiva. Esto debe incluir los

campamentos de almacenamiento de materiales y reparacin de equipos, y de los

trabajadores de la construccin. El monitoreo, en si, puede incluir la inspeccin
visual del sistema de atenuacin (p.,ej., trampas de sedimento) y el control ms
amplio de la calidad del agua durante la construccin del oleoducto a travs, o
cerca de, una extensin de agua. Si la construccin del oleoducto puede causar la
resuspensin de las sustancias txicas, puede ser necesario implementar un
programa amplio de monitoreo qumico y biolgico.
El monitoreo debe realizarse antes, durante y despus de la colocacin o entierro
de la tubera. El objetivo de este programa de monitoreo ser determinado por la
magnitud y duracin de la recontaminacin del agua. Ser necesario monitorear la
operacin de los oleoductos y gasoductos para asegurar su adecuado
funcionamiento mecnico y para identificar las condiciones estructurales que
puedan provocar fugas o roturas.
Potenciales impactos negativos - Medidas de atenuacin
Impactos Negativos Potenciales
Medidas de Atenuacin
Directos
1. Resuspensin de los sedimentos

txicos
como
resultado
de
la
construccin de oleoductos costa afuera;
2. Interferencia con las actividades de

pesca debido a los oleoductos costa
afuera y cerca de la orilla;
3. Prdida de hbitat y organismos junto

al derecho de va de los oleoductos costa
afuera y en tierra alta, y en las
estaciones de bombeo y compresores, y
mayor acceso a las tierras silvestres;
Escoger un sitio alternativo para

colocar el oleoducto;
Utilizar tcnicas alternativas para la
construccin del oleoducto a fin de
reducir la resuspensin de los
sedimentos (p.ej. colocar la tubera
en vez de enterrarla);
Colocar la tubera durante un
perodo de circulacin mnima;
Escoger una ruta para el oleoducto
fuera de las reas de pesca
conocidas;
Marcar y hacer un mapa de los
oleoductos costa afuera;
Enterrar el oleoducto si deber
pasar por reas de pesca crticas;
Escoja el derecho de va de tal
manera que se eviten las reas
donde existen recursos naturales
importantes.
Utilizar las tcnicas apropiadas de
desbroce (p.ej. limpieza manual en


4.
Erosin,
escurrimiento
y
sedimentacin como resultado de la
construccin del oleoducto, movimiento
de tierras para los caminos de acceso y
sub-estaciones;
5.
Alteracin
hidrolgicos;
de
los
modelos
6. Invasin de las especies exticas y
fragmentacin de los hbitat;
7. Prdida del uso de la tierra a causa de

la colocacin del oleoducto en tierra alta
y la construccin de las subestaciones;
vez de mecnica) en los derechos

de va de tierra alta para mantener la
vegetacin nativa junto al oleoducto;
Resembrar los sitios trastornados;
Utilizar tcnicas alternativas de
construccin (ver el N. 1);
Seleccione el derecho de va de tal
manera
que
se
eviten
las
extensiones de agua y reas
montaosas;
Instale trampas de sedimento o
mallas, a fin de controlar el
escurrimiento y sedimentacin;
Emplee tcnicas alternativas para
colocar la tubera que ayudan a
disminuir los impactos;
Estabilice los suelos, mecnica o
qumicamente, para reducir el
potencial para causar erosin;
manera que se eviten los humedales
y planicies de inundacin;
Disminuya el uso de la tierra de
relleno;
Disee el drenaje de tal manera que
no se produzcan efectos en los
terrenos aledaos;
Escoja el corredor y el derecho de
va de modo que se eviten las tierras
silvestres importantes y los hbitat
frgiles;
Mantenga la cubierta (vegetal)
nativa sobre el oleoducto;
Haga provisiones para no interferir
con los regmenes naturales de
incendio;
manera que no se interrumpan los
usos
sociales
(incluyendo
la
agricultura) y culturales importantes
de la tierra;
Disee la construccin de tal


8. Creacin de barreras al movimiento de

los seres humanos y fauna;
9. Mayor trfico debido a la construccin;
10. Contaminacin qumica a causa de
los desechos y los derrames casuales de

petrleo;
11. Peligros causados por las fugas o

roturas de los gasoductos
Indirectos

modo que se eviten las rutas de
movimiento y corredores utilizados
por la fauna;
Eleve o entierra el oleoducto para
permitir movimiento;
Coordine
las
actividades
de
construccin para controlar el trfico;
Construya rutas alternativas para el
trfico;
Disee planes de prevencin de
desechos y derrames, y de limpieza;
Utilice tcnicas de contencin de
derrames;
Limpiar y restaurar las reas
afectadas;
Seale claramente la ubicacin de
los gasoductos en las reas muy
usadas;
Disee los planes y procedimientos
de evacuacin de emergencia;
Realice monitoreo para detectar las
fugas;
Instale alarmas para notificar al
pblico en caso de que ocurra un
accidente.
1. Desarrollo secundario inducido en el

rea circundante construccin;
manera que se reduzca el tamao

del derecho de va;
Durante la construccin, reduzca al
mnimo los impactos sobre el uso de
la tierra fuera del sitio;
En el caso de los oleoductos
enterrados, restaurar la tierra que ha
sido movida a lo largo del derecho
de va;
Desarrollar un plan amplio para

orientar el desarrollo durante la
secundario.
Construir instalaciones y proveer
apoyo
financiero
para
la


infraestructura existente;
2. Mayor acceso a las tierras silvestres
Desarrollar los planes de proteccin

y manejo para estas reas;
Construir barreras (cercas) para
prohibir el acceso a las tierras
silvestres frgiles.


CONCLUSIONES
A partir de la bsqueda y anlisis de la informacin se pudo determinar, de

forma anloga, la comparacin del Transporte Carretero y el Transporte por
ductos.
A pesar de que la informacin no fue de fcil acceso, se pudo

conceptualizar la diferente terminologa y conceptos bsicos del transporte
por ductos, para as obtener una mayor comprensin de lo que a este
compete.
La historia y orgenes de cada uno de los componentes que hacen parte del
Transporte por ductos, nos da a conocer la evolucin de los mismos y lo
que podran llegar a ser en un futuro no muy lejano.
Las redes de oleoductos, transportadoras del petrleo crudo, son los ms

importantes sistemas del mundo, ya que deben poseer caractersticas
fsicas que ayuden en el transporte del mismo y tambin la proteccin de
este. Como es bien sabido, el petrleo es un recurso natural no renovable,
como tambin la principal fuente de energa de muchos pases en el
mundo.
Es importante que para la construccin y mantenimiento de oleoductos y

poliductos, se hagan los diferentes estudios preliminares para obtener
resultados de calidad que faciliten y hagan ms eficaz el transporte por
ductos.
A pesar de que an no se han implementado en todo el mundo, los ductos

para transporte de alimentos son de gran importancia. El transporte de
cerveza, leche y otros productos, son claros ejemplos de que, aunque no
son a grandes escalas, es fcil y mucho ms rpida la distribucin de los
diferentes productos.


RECOMENDACIONES
Se hace necesario un anlisis profundo de informacin existente en fuentes

fiables para la realizacin de consultas de este tipo.
Es de vital importancia, hacer estudios de gran profundidad para que se

tengan definiciones claras de cada una de las subdivisiones del transporte
por ductos; oleoductos, gasoductos, poliductos y el transporte de alimentos
por medio de tuberas.
En cuanto al transporte de alimentos por ductos, es importante realizar

muchos ms estudios, para que se puedan implementar en todo el mundo,
pues son una buena alternativa para el desarrollo de la economa.


INFOGRAFA
upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/.../Aitor_Agero_Mirada._PFC.pdf


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TRANSPORTE POR DUCTOS

ALVARO ALEXANDER ESTUPIAN ROJAS

Ing. Esp. Julin Rodrigo Quintero Gonzlez

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

Comprender la modalidad de transporte por ductos mediante la

Desarrollar y conceptualizar trminos bsicos relacionados con el

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Los oleoductos son la manera ms econmica de transportar grandes cantidades

El petrleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de

Seguridad del oleoducto o gasoducto

Los accidentes pueden ser causados por:

refineras y luego a terminales de almacenamiento y distribucin. Muchos

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2.1 HISTORIA DEL TRANSPORTE POR DUCTOS

2.1.1 Historia oleoductos:

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hasta el punto que se suministra ms del 80 % del consumo de petrleo en el

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Las refineras se levantaron cerca de los campos de petrleo y nuevos mercados

tuberas de gran dimetro que transportan petrleo crudo y productos en reas

demogrfico sigue lejos de los centros de abastecimiento, las tuberas se deben

2.1.2 Historia de los poliductos:

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2.1.3 Usos histricos de correo neumtico

transportar a 12 pasajeros ms el conductor. En 1869, la Compaa neumtica de

A continuacin se presentan algunos de los mas importante oleoductos del

Nacimiento: Alberta, Canad.

Crecimiento de la SCO: Oleoducto Kazakhstan- China

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Asociacin entre Rusia Y China: oleoducto ESPO (Siberia del este-Ocano

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Oleoducto Druzhba: tiene una capacidad de 1,2 a 1,4 millones de barriles al

El oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan (a veces abreviado como oleoducto BTC) es un

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Figura. Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan:

Nacimiento: Terminal Sangachal cerca de Bak en Azerbaiyn

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Infraestructura petrolera en Colombia.

Figura. Infraestructura petrolera en Colombia.

Oleoducto Cao Limn-Coveas:

Tiene 770 kilmetros de longitud y a travs de l se transportan los crudos

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Oleoducto del Alto Magdalena:

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Oleoducto Central de los Llanos:

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Con 790 kilmetros de longitud, transporta fundamentalmente los crudos del

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Tiene 481 kilmetros y conecta la estacin de Vasconia con el puerto de Coveas.

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2.2.3 Transporte de alimentos por ductos:

El proyecto Foodtubes propone la entrega de comida a centros principales de

2.3 UNIDADES TRANSPORTADORAS

del dimetro de la tubera, de la resistencia mecnica y de los obstculos

Dimetro interno de la tubera (D)

Fuente. Fundamentos para el Diseo de Oleoductos

Dimetro interno. En un oleoducto, la prdida de presin debida a la friccin

Universidad Pedagogica y Tecnologica de Colombia. Facultad de ingeniera, Escuela de ingeniera

friccin se incrementa drsticamente siempre y cuando el dimetro ms

Longitud de la Tubera. La longitud de un segmento de un oleoducto afecta

2.4.1.1 Bombas y estaciones de bombeo. Generalmente, las bombas

Bombas centrifugas. Una bomba centrfuga convierte la energa de entrada