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(Mtodos de estudio de
la geomorfologa)
GEOMORFOLOGIA
TRABAJO ENCARGADO
MTODOS DE ESTUDIO DE LA GEOMORFOLOGIA
PRESENTADO POR:
iv
GRUPO: A
GEOMORFOLOGA
(Mtodos de estudio de
la geomorfologa)
Indice
I.
Cartografa geomorfolgica en 3D
II.
III.
Fotogrametra
IV.
V.
bibliografia
Cartografa geomorfolgica en 3D
PALOMINO HUANACUNI DYSON OMARpgina 2
GEOMORFOLOGA
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Esta obra resulta innovadora pues permite estudiar desde unidades grandes como las
cordilleras, hasta puntos locales como un talud.
Segn el experto, actualmente la evolucin de los sensores remotos ofrece un sinfn de
ventajas para el estudio de la cartografa geomorfolgica de cualquier lugar del mundo, a
diferentes resoluciones espaciales y con una temporalidad de 40 aos.
La deteccin remota ofrece ms imgenes con diferentes longitudes de onda, resoluciones
espaciales desde diferentes distancias, calidades radiomtricas y de preprocesamiento
digital, as como disponibilidad y bajo costo, pues se pueden obtener imgenes gratuitas de
todo el globo terrestre (Landsat). Por otra parte, el uso de programas libres de costos
variados est cada vez ms a disposicin de los usuarios.
En esta gua, el lector puede ver directamente sobre las imgenes de satlite cmo se
representa la geoforma en 2D y 3D.
En este momento, la disposicin de imgenes de satlite facilita la consulta; la mayora de
las que utilizamos en nuestro trabajo son imgenes Landsat que se encuentran con acceso
abierto en internet, seala el profesor Vargas.
La gua cuenta con una introduccin breve y sencilla de lo que son los sensores remotos, en
qu consisten, cules son sus elementos caractersticos, qu es la resolucin espacial,
espectral, radiomtrica y temporal, y cmo son todos los elementos especiales que pueden
ayudar al lector a comprender y a explorar el documento.
Esta gua orienta los estudios geomorfolgicos en su clasificacin, definicin, cartografa y caracterizacin. (Foto:
UN)
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En ella tambin se incluyen los procesos necesarios para llegar a la cartografa exacta. Entre
estos se destaca la georreferenciacin (tcnica que consiste en asignar coordenadas
geogrficas, procedentes de una imagen de referencia conocida, a una imagen digital de
destino), el mejoramiento del contraste de las unidades y las proyecciones con modelos
digitales en 3D para realzar las formas.
En este catlogo se presentan ejemplos que muestran unidades como ros, islas y llanuras
de inundacin en Colombia, entre otras que ayudan a comprender qu elementos pueden
ser tiles para prevenir desastres naturales.
En este sentido, el documento presenta el origen de la zona estudiada, su nombre,
nomenclatura, descripcin y la imagen o mapa que la representa.
En cuanto a los sensores remotos, el experto menciona que con ellos se puede identificar,
caracterizar y establecer un comportamiento dinmico en el tiempo y el espacio de
elementos que se encuentran en la atmsfera, la hidrsfera, la bisfera o la litsfera, sin
necesidad de tener contacto con ellos.
Esto es posible a travs de ondas electromagnticas que emiten los satlites por medio de
sensores sensibles a diferentes longitudes de onda. Cada una de estas es un rango
llamado banda y permite visualizar en la imagen, de una misma porcin de terreno,
diferentes visiones y caractersticas del espectro electromagntico, ampla.
Los archivos de los sensores remotos son digitales. Detrs de cada imagen existe una
matriz numrica llamada resolucin radiomtrica, que son valores que representan la
reflectancia (onda radiada por el Sol que interacta con los objetos permitiendo al satlite
captar esas seales).
El LIDAR (de light detection and ranging) es una tcnica de teledeteccin ptica que utiliza la
luz de lser para obtener una muestra densa de la superficie de la tierra produciendo
mediciones exactas de x, y y z. LIDAR, que se utiliza principalmente en aplicaciones de
representacin cartogrfica lser areas, est surgiendo como una alternativa rentable para
las tcnicas de topografa tradicionales como una fotogrametra. LIDAR produce datasets de
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nube de puntos masivos que se pueden administrar, visualizar, analizar y compartir usando
ArcGIS.
Los componentes de hardware principales de un sistema lidar incluyen un vehculo de
recoleccin (avin, helicptero, vehculo y trpode), sistema de escner lser, GPS (Sistema
de posicionamiento global) e INS (sistema de navegacin por inercia). Un sistema INS mide
la rotacin, inclinacin y encabezamiento del sistema lidar.
LIDAR es un sensor ptico activo que transmite rayos lser hacia un objetivo mientras se
mueve a travs de rutas de topografa especficas. El reflejo del lser del objetivo lo detectan
y analizan los receptores en el sensor lidar. Estos receptores registran el tiempo preciso
desde que el pulso lser dej el sistema hasta cuando regres para calcular la distancia
lmite entre el sensor y el objetivo. Combinado con la informacin posicional (GPS e INS),
estas medidas de distancia se transforman en medidas de puntos tridimensionales reales del
objetivo reflector en el espacio del objeto.
Los datos de punto se procesan posteriormente despus de que la recopilacin de datos
lidar se reconocen dentro de las coordenadas x,y,z georeferenciadas con alta precisin al
analizar el rango de tiempo lser, ngulo de escaneo lser, posicin del GPS e informacin
del INS.
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Varias devoluciones pueden detectar las elevaciones de varios objetos dentro de la huella
lser de un pulso lser saliente. Las devoluciones intermedias, en general, se utilizan para
la estructura de la vegetacin, y la ltima devolucin para los modelos de terreno de suelo
desnudo.
La ltima devolucin no siempre ser de una devolucin del suelo. Por ejemplo, considere
un caso en donde un pulso golpee una rama gruesa en su camino hacia el suelo y el pulso
no llega en realidad al suelo. En este caso, la ltima devolucin no es desde el suelo pero
sino desde la rama que reflej el pulso lser completo.
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Atributo
lidar
Descripcin
Intensidad
Nmero de
devolucin
Un pulso lser emitido puede tener hasta cinco devoluciones dependiendo de las entidades en las
que se refleja y las capacidades del escner lser que se utiliza para recopilar los datos. La primera
devolucin se etiquetar como devolucin nmero uno, la segunda como devolucin nmero dos, etc.
Nmero de
devoluciones
El nmero de devoluciones es el nmero total de devoluciones para un pulso dado. Por ejemplo, un
punto de datos lser puede ser la devolucin dos (nmero de devolucin) dentro de un nmero total
de cinco devoluciones.
Clasificacin
de puntos
Cada punto LIDAR que es postprocesado puede tener una clasificacin que define el tipo de objeto
que reflej el pulso lser. Los puntos LIDAR se pueden clasificar en varias categoras que incluyen
suelo o terreno desnudo, parte superior de cubierta forestal y agua. Las diversas clases se definen
mediante cdigos numricos de enteros en el archivo LAS.
Borde de la
lnea de
vuelo
RGB
Los datos lidar se pueden atribuir con bandas RGB (rojas, verdes y azules). Esta atribucin con
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frecuencia viene de las imgenes recopiladas al mismo tiempo que la topografa lidar.
Tiempo del
GPS
La fecha de registro del GPS en la que se emiti el punto lser desde el avin. El tiempo est en
segundos del GPS de la semana.
ngulo de
escaneo
El ngulo de escaneo es un valor en grados entre -90 y +90. A 0 grados, el pulso lser est
directamente debajo del avin en nadir. A -90 grados, el pulso lser est en el lado izquierdo del
avin, mientras que a +90, el pulso lser est a la derecha del avin en la direccin de la luz. La
mayora de sistemas lidar actualmente tienen menos de 30 grados.
Direccin de
escaneo
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ArcGIS admite datos LIDAR proporcionados como archivos LAS (o ASCII). Hay tres formatos
diferentes (datasets) que se puede utilizar para administrar y trabajar con los datos LIDAR
en ArcGIS segn sus necesidades, que incluyen el dataset LAS, dataset de terreno, y un
dataset de mosaico.
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quizs solamente algunos archivos LAS para un rea de estudio especfica. Le permite
examinar los archivos LAS rpidamente, proporcionar estadsticas detalladas y el rea de
cobertura de los datos LIDAR en los archivos LAS.
Un dataset LAS puede ser:
Muchas herramientas para el dataset LAS fueron diseadas para LIDAR aerotransportados
donde las superficies se interpretan por lo general de la nube de punto. Por ejemplo, con
LIDAR aerotransportado tiene sentido alternar en TIN basado en vistas de superficie para
interpolar DEM de rster. LIDAR terrestres, en cambio, tiende a ser ms inmersivo y a
menudo es vlido solo para ver y utilizar como una nube de punto. ArcGIS no sabe qu tipo
de LIDAR tiene, as que es su decisin utilizarlo de forma adecuada. En su mayor parte,
LIDAR terrestres solo se debera utilizar y visualizar en ArcScene como puntos. Los puntos
se pueden utilizar como teln de fondo para digitalizar las mediciones y las entidades y se
muestra en un modo integrado con otras capas SIG.
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Cambie todos los cdigos de clasificacin que estn actualmente en el dataset LAS.
De manera interactiva mida las distancias 3D entre entidades visibles, como rboles y
lneas de potencia.
Use los puntos LIDAR como datos de teln de fondo para digitalizar nuevas entidades
SIG, como muebles de las calles.
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Usarlo en aplicaciones que admiten rsteres pero no archivos LAS o datasets LAS.
Fotogrametra
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El sistema ayuda a obtener la imgenes tridimensionales de objetos (una cantera).
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En trminos generales, la prospeccin geofsica area presenta las siguientes ventajas de utilizacin:
Una gran multitud de tipos de datos pueden ser recopilados de una manera rpida y de forma
econmica.
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Los datos pueden ser recopilados de reas remotas, accidentadas y con cobertura vegetal densa.
Por otro lado, las ventajas que ofrecen los UAV al sector que se dedica al aprovechamiento de los
recursos minerales se pueden resumir, de acuerdo con Barnard, en las siguientes:
Los UAV pueden permanecer en vuelo hasta 30 horas. Este tiempo excede con mucho a la
duracin de los vuelos de las aeronaves tripuladas, ya que los tiempos que se consideran
razonables para que los pilotos mantengan la concentracin rondan las cinco horas.
Los UAV pueden sobrevolar regiones hostiles, en las que existe un riesgo real para la vida de los
pilotos:
Los UAV siempre vuelan con instrumentacin, usando sistemas de navegacin avanzada, tales
como GPS y un altmetro basado en escaneado lser, en combinacin con un control por
ordenador, pudiendo:
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3. Volar de noche y a cotas muy bajas (como por ejemplo a unos 20 metros sobre la superficie del
terreno) para mejorar la resolucin de los datos.
Los UAV tienen un tamao significativamente menor que las aeronaves tripuladas, por lo que las
interferencias sobre los parmetros de la corteza terrestre que pretenden ser medidos sern
menores, tales como los campos magnticos o gravitacionales.
El coste de los estudios realizados con UAV por kilmetro de alineacin sobrevolada es menor, ya
que:
1. El UAV con una capacidad de carga tpica de 9 kg es mucho ms barato que una aeronave
tripulada (avioneta o helicptero).
2. Los UAV tienen costes de operacin inferiores:
- Un operador de UAV puede controlar varios de estos equipos al mismo tiempo.
- Un UAV consume una cantidad de combustible menor al 20% de la que consume un aeronave
convencional (dependiendo de la carga transportada).
- Un pequeo UAV puede tomar tierra en una superficie plana de dimensiones ms reducidas que la que
precisa una aeronave convencional.
Como consecuencia de los menores costes de operacin, un UAV puede sobrevolar varias veces una
zona a prospectar de manera que se obtenga un gran volumen de datos, o bien la variacin de los
mismos con el tiempo, o incluso obtener con aplicaciones informticas avanzadas modelos
tridimensionales de los campos magnticos y gravitacionales provocados por los yacimientos minerales
que pudieran existir en el subsuelo.
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1. Requieren menos materiales para su fabricacin.
2. Consumen menos combustible por cada km sobrevolado.
3. Provoca menos contaminacin por cada km volado.
4. Genera menos ruido en vuelo.
5. Es ms fcil su reutilizacin al final de su vida til.
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Tal como puede verse en la tabla anterior, los magnetmetros de Cesio, tales como el modelo Scintex CS3SI, pesan unos 0,82 kg. En el caso de utilizarse cuatro de estos magnetmetros con el fin de mejorar la
precisin del clculo de la estructura tridimensional de los materiales, el peso total ascendera a 3,28 kg.
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En lo relativo a la captacin de imgenes de alta resolucin en 2D y en 3D, se pueden llegar a utilizar en
este ltimo caso hasta cinco cmaras, que considerando cada una de ellas con un peso de 1,6 kg dara
lugar a una carga total de 8 kg.
Para la creacin de los denominados Modelos de Elevacin Digitales (MED), mediante escaneado LIDAR,
los equipos lser empleados pesan unos 9 kg.
Para el anlisis hiperespectral se utilizan normalmente generadores de imgenes de un peso del orden de
6,3 kg, al que se le aade una ptica y electrnica adicional de unos 2,7 kg, lo que da lugar a un peso
total de unos 9 kg.
Se puede entonces afirmar que con esta tecnologa de sensores, y para las aplicaciones ms habituales
en prospeccin geofsica, una carga mxima de unos 9 kg, es el objetivo a usar con los UAV.
Por otro lado, en lo relativo al alcance de los vuelos, suele ser habitual que en una campaa de
investigacin se cubra un rea de unos 400 km2, mientras que en una campaa de exploracin o
prospeccin se cubren hasta 10.000 km2.
En el primer caso se necesitara efectuar dos vuelos y un total de 1.569 km de lneas, con un
espaciamiento entre stas de unos 200 m, lo cual supondra unas 16,4 horas de vuelo para una velocidad
de crucero de 100 Kph.
En el segundo caso, con un espaciamiento entre lneas de unos 400 m, se necesitaran 24 vuelos para
hacer un total de 1.560 km en un tiempo de 15,7 horas, para una velocidad de crucero de 100 Kph.
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Es posible afirmar que para estas aplicaciones un UAV con un alcance de unos 1.600 km podra ser
adecuado para ambas aplicaciones.
Finalmente, se puede estimar el precio de un UAV si se conoce el peso del sensor a transportar y el
alcance, aplicando la siguiente expresin propuesta por Barnard: Precio (k$) = 0,921 (Carga x Alcance) 0,6
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baco de clculo de los precios de los UAV a partir de las caractersticas bsicas de operacin.
Bibliografa
Annimo (2014): Flying solo. International Mining. April.
Atec-3D (2014): UAV Mining Surveys.
Barnard, J. (2007): The use of Unmanned Air Vehicles in Exploration and Production
Applications in the Oil and Gas Industry. International Journal of Unmanned Systems
Engineering. Vol. 2. N 3.
Ruiz Dominguez, F. (2013): La importancia de RPAS/UAS para la Unin Europea. Instituto