Manual de Reparación SERIE NEF

SERIE NEF
Aplicacin industrial
N40
N40 ENT
N45
N45 MNA - N45 MNS - N45 MNT
N45 MSA - N45 MSS - N45 MST
N60
N60 ENT
N67
N67 MNA - N67 MNT
N67 MSA - N67 MST
Manual Tcnico y de Reparacin
La presente publicacin proporciona las caractersticas, los

datos y la correcta metodologa de las intervenciones de
reparacin que se pueden realizar en cada uno de los
componentes del vehculo.
Siguiendo las indicaciones suministradas, como el empleo de
las herramientas especficas, se garantiza la correcta
intervencin de reparacin en los tiempos previstos
protegiendo a los operadores de posibles accidentes.
Antes de iniciar cualquier reparacin, asegurarse de que todos
los medios de proteccin de accidentes se encuentren
disponibles y sean eficientes.
Por lo tanto, controlar y ponerse todo lo previsto por las
normas de seguridad: gafas, casco, guantes, zapatos.
Controlar todas las herramientas de trabajo, de levantamiento
y de transporte antes de usarlas.
Los datos que contiene esta publicacin podran no estar

actualizados debido a modificaciones efectuadas por el
fabricante en cualquier momento por razones de naturaleza
tcnica o comercial, como as tambin adaptaciones a los
requisitos de ley en los distintos pases.
Est prohibida la reproduccin incluso parcial del texto y de
las ilustraciones.
Publicacin editada por

Iveco Motors
Iveco SpA
PowerTrain
Mkt. Advertising & Promotion
Viale dellIndustria, 15/17
20010 Pregnana Milanese
Milano (Italy)
Print P2D32N001E - 1a Edic. 08.2004
2a Actualizacin 03.2005
Produced by:
B.U. TECHNICAL PUBLISHING

Iveco Technical Publications
Lungo Stura Lazio, 15/19
10156 Turin - Italy
MOTORES NEF
MOTORES NEF
Motores NEF F4BE - F4GE
Parte 1
Motores NEF F4CE
Parte 2
Motores NEF F4AE - F4HE
Parte 3
Motores NEF F4DE
Parte 4
MOTORES NEF
MOTORES NEF
ADVERTENCIA
Con la finalidad de hacer ms inmediata y gil la materia tratada, hemos hecho un extenso uso de representaciones grficas y smbolos
(vase pgina siguiente) en lugar de descripciones de operaciones especiales o modalidades de intervencin.
Ejemplo:
1
1 = Sede para casquillo pie de biela.
2 2 = Sede cojinetes de biela.
Cerrar con el par

Cerrar con el par + valor angular
MOTORES NEF
Representaciones grficas y smbolos

Desmontaje
Desconectar
Aspiracin
Montaje
Conectar
Descarga
Desmontaje
Descomposicin
Funcionamiento
Montaje
Composicin
Relacin de compresin
Cerrar con el par
Tolerancia
Diferencia de peso
Cerrar con el par + valor angular
Par de rodadura
Prensar o recalcar
Sustitucin
Repuestos originales
Registracin
Regulacin
Rotacin
Atencin
Nota
ngulo
Valor angular
Control visual
Control posicin de montaje
Precarga
Medicin
Cota que se debe medir
Control
Nmero de revoluciones
Herramienta
Temperatura
Superficie que se debe elaborar

Terminacin de elaboracin
bar
Presin
Interferencia
Montaje forzado
Sobredimensionado
Mayor de...
Mximo
Espesor
Holgura
Disminuido
Menor de...
Mnimo
Lubricar
Humectar
Engrasar
Seleccin
Clases
Sobredimensiones
Masilla impermeable
Cola
Temperatura < 0 C
Fro
Invierno
Purga de aire
Temperatura < 0 C
Caliente
Verano
MOTORES NEF F4BE - F4GE
Parte 1
Seccin
Generalidades
Alimentacin
Empleo Aplicacin industrial

Motores con bomba mecnica
Revisin general y caractersticas
Herramientas
Normas de seguridad
Apndice
PREMISA PARA CONSULTAR

La seccin 1 describe las caractersticas y funcionamiento general del motor NEF.
La seccin 2 describe el tipo de alimentacin del combustible.
La seccin 3 es especfica del empleo y se divide en cuatro partes distintas:
1. Parte mecnica, concierne la revisin del motor, precisamente a aquellos componentes que se diferencian en base al
empleo especfico.
2. Parte elctrica, concierne cableados, equipos elctricos y
electrnicos que se diferencian en base al empleo especfico.
3. Mantenimiento programado y revisin especfica.
4. Parte de diagnstico dedicada a aquellos que prestan asistencia tcnica deben tener indicaciones simples y directas para
averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 conciernen las operaciones de revisin general del motor montado en el caballete giratorio y las herramientas apropiadas para su ejecucin.
En el apndice se listan las normas de seguridad generales a
las cuales todos, tanto instaladores como encargados de mantenimiento, deben respetar para evitar accidentes graves.
DATOS DE ACTUALIZACIN
Seccin
Descripcin
Pgina
Fecha de revisin
ndice
1-2
Marzo 2005
Versin
reducida
Instalacin de componentes 27 - 59
lado posterior
Marzo 2005
Instalacin de componentes 29/1 - 29/2 - 61/1 - 61/2

versin
con
distribucin
reducida lado posterior
Marzo 2005
Montaje del volante
30 - 62
Marzo 2005
Instalacin de componentes 30 - 62
lado anterior
Marzo 2005
Procedimiento de montaje y 44 - 45 - 46 - 47
desmontaje de la bomba de
alimentacin rotativa (motor 4
cilindros)
Enero 2005
Procedimiento de montaje y 75 - 76 - 77 - 78
cilindros)
Enero 2005
Procedimiento de desmontaje 105 - 106 - 107 - 108

y montaje de la bomba de
alimentacin en lnea (motor 6
cilindros)
Enero 2005
Revisin mecnica general
Enero 2005
Cuadro
bomba
con
distribucin 26/1 - 26/2 - 58/1 - 58/2
Pre-alzada
pistn 10
Marzo 2005
Enero 2005
SECCIN 1 GENERALIDADES
SECCION 1
Generalidades
Pgina
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN
TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL . . .
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE . . . .
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN . . . . .
11
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL
Codificacin Tcnica
F4BE0454A*D6..
F4BE0454B*D6..
F4BE0484D*D6..
F4BE0484E*D6..
F4BE0484F*D6..
F4BE0684A*D4..
F4BE0684B*D4..
F4BE0684D*D4..
F4BE0684H*D4..
F4BE0684K*D4..
F4BE0684L*D6..
F4BE0684M*D6..
F4BE0684N*D6..
F4GE0404A*D6..
F4GE0404B*D6..
F4GE0454A*D6..
F4GE0454B*D6..
F4GE0454E*D6..
F4GE0454G*D6..
F4GE0454H*D6..
F4GE0484C*D6..
F4GE0484G*D6..
F4GE0604A*D6..
F4GE0654A*D6..
F4GE0684C*D6..
F4GE0684F*D6..
F4GE0684G*D6..
F4GE0684Q*D6..
Codificacin Comercial
N45 MNA - MSA
N45 MNS - MSS
N45 MNT - MST
N45 MST
N67 MNA - MSA
N67 MNT - MST
-
LUBRICACIN
La lubricacin con circulacin forzada es efectuada por la
bomba de aceite a rotores alojada en la parte anterior de la
base, dirigida por el engranaje de dientes derechos
ensamblado en la espiga del cigeal.
Desde el crter de aceite de lubricacin se enva al cigeal,
al rbol de levas y al mando vlvulas.
La lubricacin tambin comprende el intercambiador de

calor,
el
turbocompresor
para
las
versiones
turbocomprimidas, y el eventual compresor para una posible
instalacin de aire comprimido.
Todos estos componentes varan a menudo en base al
empleo y por lo tanto se tratarn en la parte especfica.
Figura 1
Recorrido del aceite en presin
Recorrido de retorno del aceite
por cada
Introduccin de aceite
1
003237t
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN (Motores con 4 cilindros)
1. Tubera de envo de la lubricacin del turbocompresor 2. Cuerpo intercambiador de calor

3. Intercambiador de calor 4. Bomba de aceite 5. Filtro de aceite.
Figura 2
76212
1. Tubera de envo de la lubricacin del turbocompresor 2. Cuerpo intercambiador de calor 3. Intercambiador de calor
4. Bomba de aceite 5. Filtro de aceite.
RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE

Figura 3
3240t
1. Vlvula 2. Purgador 3. Tapa empujadores

En la tapa de empujadores (3) se encuentra una vlvula (1), cuya funcin es de hacer condensar los vapores de aceite hacindolos
caer por gravedad en la tapa de empujadores (3) que se encuentra debajo.
Los vapores restantes no condensados son enviados oportunamente mediante el purgador (2), por ejemplo en aspiracin (la
conexin de tales vapores debe ser prevista por el encargado del equipamiento).
REFRIGERACIN
La instalacin de refrigeracin del motor, del tipo a
circulacin forzada con circuito cerrado, est constituida por
los siguientes componentes:
- depsito de expansin: puede cambiar la colocacin,
forma y dimensin segn el equipamiento del motor.
- radiador, que cumple la funcin de disipar el calor que
el lquido refrigerante sustrae al motor. Tambin este
componente es peculiaridad del equipamiento tanto
como emplazamiento como su dimensin.
- un intercambiador de calor para la refrigeracin del

aceite de lubricacin: tambin ste forma parte del
equipamiento especfico del motor.
- una bomba de agua del tipo centrfugo alojada en la parte
anterior de la base del motor;
- un termostato que regula la circulacin del lquido de
refrigeracin.
- el circuito se extiende eventualmente incluso al
compresor si el equipamiento no prev su presencia.
- ventilador viscosttico que tiene la funcin de aumentar

el poder disipante del radiador: tambin ste forma parte
del equipamiento especfico del motor.
Figura 4
AL RADIADOR
DESDE EL RADIADOR
Agua en salida del termostato

Agua en recirculacin en el motor
Agua en entrada a la bomba
ESQUEMA DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN (Motores con 4 cilindros)
03241t
10
Figura 5
AL RADIADOR
DESDE EL RADIADOR
76216

11
ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN
Figura 6
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE
AIRE
ESCAPE
RADIADOR
74195
Versin 4 cilindros
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE
AIRE
ESCAPE
RADIADOR
74195
Versin 6 cilindros
Descripcin
El turbocompresor est constituido por la siguientes partes
principales, una turbina, una vlvula de regulacin de la
presin de sobrealimentacin, un cuerpo central y un
compresor.
El turbocompresor est dotado de una vlvula de regulacin

de la presin ubicada en el colector de escape antes de la
turbina y conectada mediante tubera al colector de
aspiracin.
Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape

pasan a travs del cuerpo de la turbina haciendo girar el rotor
de dicha turbina.
Su funcin es la de limitar la salida de los gases de escape

enviando una parte directamente en el tubo de escape
cuando la presin de sobrealimentacin despus del
turbocompresor alcanza el valor prescrito en bar.
El rotor del compresor, al estar conectada a travs del eje al

rotor de la turbina, gira con esta ltima comprimiendo el aire
aspirado a travs del filtro de aire.
sta se refrigera mediante el radiador y es enviada a travs
del colector de aspiracin a los pistones.
La refrigeracin y la lubricacin del turbocompresor y de los

casquillos se efecta con el aceite del motor.
12
SECCIN 2 - ALIMENTACIN
SECCION 2
Alimentacin
Pgina
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN
CON BOMBA MECNICA ROTATIVA . . . .
- Motores de 4 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Descripcin de funcionamiento . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . .
- Ejemplo de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FILTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . .

- Motores de 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
11

CON BOMBA MECNICA EN LNEA . . . . .
13
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
14
15
- Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Bomba mecnica de alimentacin . . . . . . . . . .
15
17
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN CON BOMBA MECNICA ROTATIVA

Motores de 4 cilindros
Generalidades
La instalacin de alimentacin del combustible est compuesta por:
- Depsito de combustible (colocado en el vehculo)
- Tubera de combustible de envo y retorno al depsito
- Pre filtro de combustible (si est presente, normalmente est ubicado prximo al motor en el chasis del vehculo)
- Bomba de cebado, montada en el motor dirigida por el rbol de levas
- Pre filtro de combustible (colocado en el motor en posicin variable segn el equipamiento y el uso)
- Bomba de alimentacin rotativa.
- Tubera de alimentacin de los inyectores (desde la bomba de alimentacin de combustible a los inyectores)
- Inyectores
Figura 1
2
1
4
5
3
6
74168
1. Tuberas de alimentacin inyectores 2. Tubera de descarga combustible de los inyectores 3. Bomba rotativa de
alimentacin combustible 4. Conector para tubo relevador de presin en el colector de aspiracin para LDA
5. Bulbo trmico para KSB 6. Electrovlvula 7. Inyector.
Figura 2
3
2
75807
1. Filtro de combustible 2. Tubera de alimentacin desde el filtro a la bomba de combustible

3. Tubera de alimentacin desde la bomba de cebado al filtro de combustible 4. Bomba de cebado.
Descripcin de funcionamiento
Mediante la bomba de cebado se aspira el combustible desde
el depsito de combustible. Dicha bomba est colocada en
la base motor y es accionada por el rbol de levas.
A travs del/los filtros, el combustible es enviado al racor de
entrada que comunica con la cmara de aspiracin de la
bomba de transferencia. (Para los usos previstos en climas
fros, el filtro de combustible posee un calentador)
La bomba de transferencia est emplazada en el interior de
la bomba de alimentacin y es del tipo a paletas; tiene la
funcin de incrementar la presin del combustible de
acuerdo al nmero de revoluciones.
Luego, el carburante llega a la vlvula que le regula la presin

en el interior de la bomba de alimentacin.
El pistn distribuidor posteriormente incrementa esta presin
y enva el combustible a los inyectores mediante el racor de
envo.
El combustible que trefila de los inyectores es recuperado y
enviado nuevamente al depsito.
BOMBA DE ALIMENTACIN
La bomba del tipo rotativo es accionada por un engranaje acoplado a aquel del rbol de levas.
Ejemplo de identificacin
V
a pistn distribuidor rotante
tamao de la bomba
para motores de cuatro cilindros
12
pistn distribuidor en mm
1150 =
n. rev/min de la bomba
LV
sentido de rotacin izquierdo
Figura 3
1
15
2
14
3
4
5
13
12
6
7
8
9
11
10
30454
Seccin longitudinal de la bomba de inyeccin

1. Membrana 2. Tuerca de regulacin 3. Perno palpador 4. Palanca de mando 5. Regulador de velocidad 6. Bomba
de transferencia 7. Eje de mando 8. Plato de excntricos 9. Variador de avance 10. Pistn distribuidor 11. Racor de
envo 12. Cabeza hidrulica 13. Placa de mando 14. Perno de regulacin 15. Muelle antagonista
BOMBA DE CEBADO
La bomba tiene la funcin de cebar el combustible presente en el depsito y enviarlo en entrada a la bomba de alimentacin
de combustible. Ubicada en la base motor es accionada por el rbol de levas.
Figura 4
1
3246t
1. Bomba de cebado 2. rbol de distribucin.
Figura 5
88209
1. Bomba - 2. Palanca de mando - 3. rbol de distribucin.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
El filtro est emplazado en proximidad de la bomba de alimentacin y de cebado y tiene la funcin de retener las impurezas
y de separar el agua contenida en el combustible.
En la base del cartucho filtrante se encuentra un tornillo de purga de agua mediante el cual es posible eliminarla peridicamente;
en el soporte para los usos que lo requieran (usos en climas fros) puede estar colocado un calentador y un sensor de
temperatura. En algunas versiones, en la base del cartucho filtrante se encuentra un sensor de presencia de agua.
Figura 6
1
5
1
4
4
3
3
3243t
1. Soporte filtro de combustible 2. Calentador 3. Tornillo de purga agua 4. Cartucho filtrante

5. Sensor de temperatura.
3244t
Figura 7
88210
1. Soporte filtro de combustible - 2. Cartucho filtrante - 3. Tornillo de purga agua.

Generalidades
- Depsito de combustible (colocado en la mquina)
- Bomba de cebado, en el cuerpo bomba
- Bomba de alimentacin combustible
- Inyectores
Figura 8
86495
1. Tubo combustible inyector 1 2. Tubo combustible inyector 2 3. Tubo combustible inyector 3 4. Tubo combustible
inyector 4 5. Tubo de descarga combustible de los inyectores 6. Tubo combustible inyector 5 7. Tubo combustible
inyector 6 8. Bomba de inyeccin 9. Inyector.
10
Figura 9
88139
1. Filtro de combustible 2. Tubera de alimentacin desde el filtro a la bomba de combustible 3. Tubera de alimentacin
desde la bomba de cebado al filtro de combustible 4. Bomba de cebado.
Mediante la bomba de cebado ubicada en el cuerpo bomba
se aspira el combustible del depsito de combustible.

A travs de los filtros, el combustible es enviado al racor de

fros, el filtro de combustible posee un calentador).
Los pistones distribuidores posteriormente incrementan esta

presin y envan el combustible a los inyectores mediante los
racores de envo.

la bomba de alimentacin y es del tipo de eje de excntricas;
tiene la funcin de incrementar la presin del combustible de
acuerdo al aumento del nmero de revoluciones.

enviado nuevamente a la bomba.
11
El filtro del tipo de doble cuerpo est emplazado en proximidad de la bomba de alimentacin y tiene la funcin de retener las
impurezas y separar el agua contenida en el combustible.
En la base del cartucho filtrante (4) se encuentra un tornillo de purga de agua mediante el cual es posible eliminarla
peridicamente; en el soporte (1) para los usos que lo requieran (usos en climas fros) pueden colocarse dos calentadores (2)
y un sensor de temperatura (5).
Figura 10
76142
1. Soporte filtro de combustible 2. Calentador 3. Tornillo de purga de agua 4. Cartucho filtrante 5. Sensor de
temperatura 6. Tornillo de purga agua.
12
Figura 11
88210
1. Soporte filtro de combustible - 2. Cartucho filtrante - 3. Tornillo de purga agua.
13
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN CON BOMBA MECNICA EN LNEA

Generalidades
- Depsito de combustible (colocado en la mquina)
- Bomba de cebado, en el cuerpo bomba
- Bomba de alimentacin combustible
- Inyectores
Figura 12
76520
alimentacin combustible 4. Conector para tubo relevador de presin en el colector de aspiracin para LDA 5. Tuberas
de lubricacin 6. Stop motor 7. Inyector.
14
Figura 13
90499
Mediante la bomba de cebado ubicada en el cuerpo bomba
se aspira el combustible del depsito de combustible.

A travs de los filtros, el combustible es enviado al racor de

Los pistones distribuidores posteriormente incrementan esta

presin y envan el combustible a los inyectores mediante los
racores de envo.

la bomba de alimentacin y es del tipo de eje de excntricas;
tiene la funcin de incrementar la presin del combustible de
acuerdo al aumento del nmero de revoluciones.

enviado nuevamente a la bomba.
15
La bomba es del tipo en lnea y est accionada por un engranaje acoplado a aquel del rbol de levas.
Identificacin
Sentido de rotacin:
izquierdo
Definicin del
sentido de rotacin:
izquierdo entendido como anti horario
El sistema de baja presin se debe purgar.

Temp. ambiente:
de -40 a 120 C
Cantidad de aceite:
0,45 litros de aceite motor
Figura 14
76217
16
Bomba mecnica de alimentacin

Bomba volumtrica, montada en el lado izquierdo de la bomba de inyeccin, tiene la funcin de alimentarla.
Figura 15
90500
1. Bomba de inyeccin 2. Salida combustible al filtro 3. Bomba de alimentacin 4. Entrada combustible del depsito
5. Palanca de mando manual.
17
El filtro del tipo de doble cuerpo est emplazado en proximidad de la bomba de alimentacin y tiene la funcin de retener las
impurezas y separar el agua contenida en el combustible.
En el soporte (2) se encuentran los tornillos de purga de aire (1). Para los usos que lo requieren (usos en climas fros) pueden
colocarse dos calentadores (5) y un sensor de temperatura (3).
Figura 16
90501
1. Tornillos de purga de aire 2. Soporte filtro combustible 3. Sensor de temperatura 4. Cartucho filtrante
5. Calentador.
18
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
SECCION 3
Aplicacin
Uso industrial
Pgina
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Versin equipada con bomba de alimentacin

mecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Caractersticas de los motores de 4 cilindros .
- Caractersticas de los motores de 4 cilindros .
12
- Caractersticas Motores de 6 cilindros . . . . .
13
PRIMERA PARTE COMPONENTES MECNICOS . . . . . . . . .
15
REVISIN DEL MOTOR DE 4 CILINDROS

17
- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Operaciones de preparacin del motor para el

montaje en el caballete giratorio . . . . . . . . . . .
17
- Remocin de los componentes de la aplicacin
19
- Instalacin de componentes lado posterior . .
27
- Instalacin de componentes versin con distribucin

reducida lado posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29/1
- Montaje del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
- Instalacin de componentes lado anterior . . .
30
- Montaje de masas adicionales . . . . . . . . . . . . .
32
- Puesta en fase de las masas adicionales . . . . . .
32
- Completamiento del motor . . . . . . . . . . . . . .
42
- Procedimiento de desmontaje y montaje

de la bomba de alimentacin rotativa . . . . . . .
44

de la toma de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
- Procedimiento de purga de la instalacin

de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
- Verificaciones y controles . . . . . . . . . . . . . . . .
48

49
- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49

49
- Remocin de componentes de la aplicacin . .
51
- Instalacin de componentes lado posterior . .
59
- Instalacin de componentes versin con distribucin

reducida lado posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61/1
- Montaje del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
62
- Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
119
- Instalacin de componentes lado anterior . . .
62
- Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
119
73
- Resistencia de pre-post calentamiento . . . . . .
120

75
- Centralita de pre-post calentamiento . . . . . . .
120
- Procedimiento de purgado de la instalacin

de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
78
UBICACIN DE LOS COMPONENTES

ELCTRICOS (MOTORES DE 6 CILINDROS
CON BOMBA EN LNEA) . . . . . . . . . . . . . . .
121

78
- Sensor de temperatura del lquido refrigerante
122
78
- Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
122

CON BOMBA MECNICA EN LNEA . . . . .
- Stop motor en la bomba de alimentacin . . . .
122
79
- Interruptor de presin de aceite . . . . . . . . . . .
123
- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
- Filtros de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
123
- Operaciones de preparacin del motor

para el montaje en el caballete giratorio . . . . .
79
123
- Remocin de componentes de la aplicacin . .
81
124
- Instalacin de componentes de la aplicacin . .
89
- Sensor de revoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . .
124
103
- Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
124
TERCERA PARTE - DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . .
125
CUARTA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . .
133
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . . . . . . .
135
- Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135

105

de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
109

109
109
- Cronograma de controles y
de intervenciones peridicos . . . . . . . . . . . . . .
135
SEGUNDA PARTE
EQUIPAMIENTO ELCTRICO . . . . . . . . . . .
111
- Intervenciones fuera de programa controles

diarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
136
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO . . . .
136

CON BOMBA ROTATIVA) . . . . . . . . . . . . . .
113
- Controles y verificaciones . . . . . . . . . . . . . . . .
136
- Sensor de temperatura lquido refrigerante . . .
114
- Controle de nivel de aceite del motor . .
136
114
- Control de la instalacin de combustible
137
- Sensor de la temperatura del agua para KSB . .
114
- Control de la instalacin de refrigeracin
137
- Electroimanes de la bomba de alimentacin . .
115
- Control de la instalacin de lubricacin .
137
- Sensor de presin de aceite . . . . . . . . . . . . . .
115
- Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
115
- Control de la presencia de agua en

el filtro o prefiltro de combustible . . . . . .
137
- Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
115
- Control del tensado de la correa . . . . . .
138
116
116
- Control del estado de desgaste de la correa 138

- Control y reglaje de la holgura de los
empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
138
- Sustitucin del aceite del motor y el filtro
139

CON BOMBA ROTATIVA) . . . . . . . . . . . . . .
117
- Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . .
140
118
- Sustitucin de la correa del alternador . .
140
118
- Sensor de la temperatura del agua para KSB . .
118
- Sensor de presin de aceite . . . . . . . . . . . . . .
119
GENERALIDADES
Versin equipada con bomba de alimentacin mecnica
Figura 1
03220t
Los motores NEF han sido estudiados por Iveco Motors de

manera especfica para el uso en movimiento tierra y agrcola
en general.
Estn caracterizados por ciclo diesel de 4 tiempos aspirados
o sobrealimentados con 4 y 6 cilindros con 2 vlvulas por cilindro.
Se alimentan con bomba mecnica rotativa o en lnea segn
el tipo de aplicacin.
Difiere de los otros usos por sus distintas potencias, por la presencia de una toma de fuerza y por la distinta conformacin
de los colectores, de la bomba de cebado, del crter del aceite
y de la turbina para la sobrealimentacin.
En la figura se indica el uso previsto en la versin 4

cilindros, 2 vlvulas por cilindro, con alimentacin del
combustible con bomba mecnica rotativa.
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las
normas de instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los utilizadores montados por el instalador
deben respetar siempre el par de torsin, la potencia
y el nmero de giros para los cuales el motor fue proyectado.
La siguiente seccin presenta cuatro partes:

- parte de la revisin mecnica especfica correspondiente
al uso, en la cual se describen las operaciones necesarias
para quitar e instalar los componentes del motor incluida
la cabeza de los cilindros, la caja de engranajes de la
distribucin y de la tapa anterior;
- parte elctrica, en la cual se describen las conexiones de
los distintos componentes, de la centralita pre-post
calentamiento (slo para algunas versiones) y de los
sensores colocados en el motor;
- diagnosis;
- operaciones de mantenimiento preventivo y peridico,
en la cual se dan las indicaciones correspondientes a las
operaciones principales.
Caractersticas de los motores de 4 cilindros
F4BE0454
Tipo
A*D6
Potencia mxima
17,5 : 1
kW
(CV)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del

motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
74
(101)
74
(101)
2300
2100
395
(39,5)
390
(39,0)
1400
1400
102 x 120
3922
Sin intercooler
Inyeccin directa
HOLSET HX25W
Tipo de turbocompresor
LUBRICACIN
bar
B*D6
Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro de aceite
Presin de aceite con el motor

caliente:
- con rgimen mnimo
- con rgimen mximo
bar
bar
REFRIGERACIN
Mando de la bomba de agua:
Termostato:
- inicio de apertura C
1,2
3,8
A lquido
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
15W40 ACEA E3
- crter del motor*

litros
- crter del motor + filtro*
litros
* Primer abastecimiento
11
12
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revoluciones para los cuales el motor fue proyectado.
F4BE0484
D*D6
Tipo
Potencia mxima
E*D6
F*D6
17,5 : 1
kW
(CV)
95
(124)
87
(118)
88
(120)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
2200
480
(48,0)
2000
450
(45,0)
2200
450
(45,0)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
1400
1400
1400
LUBRICACIN
102 x 120
3922
Con intercooler
Inyeccin directa
HOLSET HX25W
bar

caliente:
- con rgimen mnimo
bar
- con rgimen mximo bar
REFRIGERACIN
1,2
3,8
A lquido

Termostato:
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
15W40 ACEA E3
litros
litros
11
12
Caractersticas - Motores de 6 cilindros
F4BE0684
A*D4
B*D4
kW
(CV)
129
(175)
Revoluciones/min
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
Tipo
D*D4
H*D4
118
(160)
105
(143)
129
(175)
2000
690
(69,0)
2150
625
(62,5)
2000
550
(55,0)
2000
690
(69,0)
1400
1400
1400
1400
Potencia mxima
Par mximo
17,5 : 1
LUBRICACIN
102 x 120
5883
Con intercooler
HOLSET HX35W
bar

caliente:
- con rgimen mnimo
bar
REFRIGERACIN
1,2
3,8
A lquido

Termostato:
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
15W40 ACEA E3
litros
litros
15
16
F4BE0684
K*D6
L*D6
kW
(CV)
99
(135)
Revoluciones/min
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
Tipo
M*D6
N*D6
129
(175)
118
(160)
105
(143)
2100
500
(50,0)
2000
690
(69,0)
2150
620
(62,0)
2000
555
(55,5)
1400
1400
1400
1400
Potencia mxima
Par mximo
17,5 : 1
LUBRICACIN
102 x 120
5883
Con intercooler
HOLSET HX35W
bar

caliente:
- con rgimen mnimo
bar
REFRIGERACIN
1,2
3,8
A lquido

Termostato:
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
15W40 ACEA E3
litros
litros
15
16
F4GE0404
A*D6
Tipo
Potencia mxima
17,5 : 1
60
(81)
60
(81)
Revoluciones/min
Nm
(kgm)
2300
320
(32,0)
2200
320
(32,0)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total cm3
r/min
ALIMENTACIN
1400
1400
850
2300
Par mximo
kW
(CV)
B*D6
LUBRICACIN
104 x 132
4485
Aspirado de inyeccin directa
bar

caliente:
- con rgimen mnimo bar
REFRIGERACIN
0,70
3,50
A lquido

Termostato:
- inicio de la apertura
C
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
15W40 ACEA E3
litros
litri
13
14
F4GE0454
A*D6
Tipo
Potencia mxima
B*D6
E*D6
17,5 : 1
kW
(CV)
74
(100)
74
(100)
63
(85)
Revoluciones/min
Nm
(kgm)
2300
398
(39,8)
2200
398
(39,8)
2200
365
(36,5)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
1400
1400
1400
850
850
850
Par mximo
LUBRICACIN
2300
104 x 132
4485
Sin intercooler
Inyeccin directa
HOLSET HX25W
bar

caliente:
- con rgimen mnimo
bar
REFRIGERACIN
0,70
3,50
A lquido

Termostato:
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
15W40 ACEA E3
litros
litros
13
14
10
F4GE0454
Tipo
G*D6
Potencia mxima
17,5 : 1
kW
(CV)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del

motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
60
(81)
67
(91)
2000
2000
360
(36,0)
399
(39,9)
1400
1400
104 x 132
4485
Sin intercooler
Inyeccin directa
HOLSET HX25W
LUBRICACIN
bar
H*D6


caliente:
- con rgimen mnimo
- con rgimen mximo
bar
bar
REFRIGERACIN
Termostato:
0,70
3,50
A lquido
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
15W40 ACEA E3
- crter del motor*

litros
litros
13
14
11
F4GE0484
Tipo
C*D6
Potencia mxima
17,5 : 1
kW
(CV)
94
(128)
82
(111)
Revoluciones/min
Nm
(kgm)
2300
500
(50,0)
2200
480
(48,0)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
1400
1400
850
2300
Par mximo
SOBREALIMENTACIN
104 x 132
4485
Con intercooler
HOLSET HX25W
LUBRICACIN
bar
G*D6
HOLSET HX27W


caliente:
- con rgimen mnimo
- con rgimen mximo
bar
bar
REFRIGERACIN
Termostato:
0,70
3,50
A lquido
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
15W40 ACEA E3
- crter del motor

litros
- crter del motor + filtro
litros
12
F4GE0604
A*D6
Tipo
Potencia mxima
kW
(CV)
17,5 : 1
81
(110)
Revoluciones/min
Nm
(kgm)
2500
440
(44,0)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total cm3
r/min
ALIMENTACIN
1400
Par mximo
LUBRICACIN
104 x 132
6728
Aspirado de inyeccin directa
bar

caliente:
REFRIGERACIN
1,2
3,8
A lquido

Termostato:
C
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor
15W40 ACEA E3
litros
litri
13
Caractersticas Motores de 6 cilindros
F4GE0654
Tipo
A*D6
17,5 : 1
Potencia mxima
kW
(CV)
Revoluciones/min
74
(100)
2000
Par mximo
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
441
(44,1)
1400
Rgimen mnimo del

motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
104 x 132
6728
Sin intercooler de
inyeccin directa
HOLSET HX35W
LUBRICACIN
bar


caliente:
- con rgimen mnimo
- con rgimen mximo
bar
bar
REFRIGERACIN
Termostato:
0,70
3,50
A lquido
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
15W40 ACEA E3
- crter del motor*

litros
litros
15
16
14
F4GE0684
C*D6
F*D6
kW
(CV)
129
(175)
Revoluciones/min
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x
recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
Tipo
G*D6
Q*D6
110
(149)
107
(145)
112
(152)
2300
700
(70,0)
2000
675
(67,5)
2300
580
(58,0)
2200
582
(58,2)
1400
1400
1400
1400
850
2500
Potencia mxima
Par mximo
17,5 : 1
LUBRICACIN
104 x 132
6728
Con intercooler
HOLSET HX35W
bar

caliente:
- con rgimen mnimo
bar
REFRIGERACIN
0,70
3,50
A lquido

Termostato:
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
15W40 ACEA E3
litros
litros
15
16
PRIMERA PARTE COMPONENTES MECNICOS
15
16
17
REVISIN DEL MOTOR DE 4 CILINDROS CON BOMBA MECNICA ROTATIVA

Premisa
Figura 3
Parte de las operaciones que se tratan en la presente seccin
pueden realizarse directamente con el motor montado en el
vehculo, de acuerdo a la accesibilidad del compartimiento en
el cual est instalado el motor y al equipamiento.
Para las operaciones de remocin del motor del vehculo se recomienda consultar la publicacin especfica.
Tanto las operaciones de remocin como aquellas de
revisin deben ser realizadas por personal experto y
con las herramientas especficas necesarias.
La siguiente descripcin concierne las operaciones de revisin del motor que se limitan a los componentes que lo diferencian segn su uso especfico.
3
4
Algunos grupos pueden ser colocados en el motor

en posiciones diferentes, por exigencias que surgen
de la aplicacin.
1
En la seccin Revisin general han sido incluidas todas las

operaciones de revisin del bloque y por lo tanto dicha seccin se debe considerar siguiente a la presente compilacin.
Operaciones de preparacin del motor para el

montaje en el caballete giratorio
Figura 2
75671
Slo para las versiones con turbocompresor

- la tubera (1) de descarga de aceite lubricante del
turbocompresor:
de la parte de abajo del turbocompresor desenroscar los
dos tornillos (2);
desenroscar el tornillo (3) que bloquea la tubera al
bloque mediante el collar de fijacin (4) al bloque;
finalmente destornillar el racor (5) del bloque;
tapar los extremos de la tubera y la descarga en el
turbocompresor.
Figura 4
75670
Figura correspondiente a las versiones con turbocompresor

Para poder aplicar a la base del motor las bridas 99361037
de fijacin motor al caballete 99322205 y realizar su revisin,
operar en el siguiente modo.
Del lado derecho desmontar:
- las tuberas (1) del racor (2) al filtro de aceite de
lubricacin (ubicado del lado opuesto):
desenroscar las tuercas de las tuberas (1) y
desconectarlas del racor (2); descargar el aceite
eventualmente presente en las tuberas y taparlas
adecuadamente para impedir la entrada de impurezas.
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est colocado directamente en el intercambiador de calor: en
este caso se deber desmontar con la herramienta
99360076.
Atencin: el filtro de aceite contiene en su interior una
cantidad de aceite motor igual o aproximado a 1 kg.
Recoger y eliminar el aceite motor segn las normas
vigentes.
1
75672
- el motor de arranque;
sostener adecuadamente el motor (1) y desenroscar los
dos tornillos de fijacin (2);
montar la brida de sostn 99361037 utilizando los
cuatro orificios roscados (3).
18
Figura 5
Figura 6
1
3
4
5
1
2
75673
75674
Del lado izquierdo desmontar:

- el filtro de aceite (1) provisto de brida (para las versiones
con el filtro de aceite motor montado indirectamente
montado en el intercambiador);
intervenir en el filtro de aceite utilizando la herramienta
99360076;
desenroscar los tornillos (3) desmontando la brida (4)
provista de soporte del filtro (5).
Atencin: el filtro de aceite contiene en su interior

una cantidad de aceite motor igual o aproximado a
1 kg.
Colocar oportunamente un recipiente para contener el lquido.
Atencin! evitar el contacto del aceite motor con la
piel: en tal caso lavar la misma con agua corriente.
El aceite motor es altamente contaminante: eliminarlo segn las normas vigentes.
- Extraer por completo la varilla de nivel del aceite del

tubo gua (2):
(desenroscar el tubo gua desmontndolo del bloque);
tapar oportunamente el orificio roscado para impedir la
entrada de cuerpos extraos.
- Conectar la segunda brida 99361037 utilizando los

orificios roscados (1).
- Levantar el motor con el balancn 99360595 y
posicionarlo en el caballete giratorio 99322205.
- Descargar el aceite a travs del tapn posicionado
debajo del crter.

19
Figura 9
Remocin de los componentes de la aplicacin

Figura 7
1
70126
75675
Para las versiones con turbocompresor

proceder al desmontaje del turbocompresor:
- Desenroscar la tuerca (1) y desconectar la tubera de lubricacin del turbocompresor. Actuar de la misma forma
en el otro extremo de la tubera y desconectarla de la
parte superior del intercambiador de calor.
Para desconectar las tuberas del combustible (2 y 3,

Figura 8) en baja presin de los correspondientes racores de conexin, es necesario presionar el seguro
(1) como se representa en la figura B.
Despus de haber desconectado la tubera, colocar
el seguro (1) en la posicin de bloqueo como se representa en la figura A, para evitar las posibles deformaciones del mismo.
- Desenroscar las tuercas de fijacin del turbocompresor

en el colector de escape.
- Sostener el turbocompresor y levantndolo, recuperar
la junta.
Figura 10
Figura 8
75677
90502
- Colocar un recipiente debajo del filtro de gasoil y desenroscar el robinete de purgado del agua de condensacin
ubicado debajo del mismo filtro; descargar por completo
el gasoil que contiene.
- Desenroscar por completo el robinete y con la herramienta 99360076 desmontar el filtro de gasoil (1).
- Desconectar las tuberas de combustible (2 y 3) respectivamente de la bomba de cebado al soporte del filtro y
de ste mismo a la bomba de alimentacin.
- Desmontar el soporte (4) del filtro del combustible de
la brida fijada a la cabeza del motor.
- Desconectar la tubera (1) del LDA de la cabeza y de la

bomba de alimentacin;
colocar tapones en los extremos de la tubera, en la
bomba de alimentacin y en la cabeza del motor.
20
Figura 11
2
3
7
4
5
75680
1. Tornillo de fijacin de la brida posterior (en el palastro colector de aspiracin) - 2. Tubera de retorno del gasoil a la
bomba - 3. Bomba de alimentacin rotativa - 4. Tuerca de conexin a los bombeadores - 5. Inyector - 6. Tornillo de fijacin
de la brida del lado de la bomba de inyeccin - 7. Tornillo de fijacin de la brida anterior (en la placa colectora de
aspiracin).
Figura 12
1
Figura 13
1
1
2
2
75679
- Desmontar las tuberas (1) y (2) que constituyen la alimentacin y la recuperacin del combustible entre la
bomba y los inyectores:
desenroscar las tuercas que fijan las tuberas a los bombeadores;
liberar el collar de la tubera de recuperacin del combustible de retorno a la bomba de inyeccin;
intervenir en las tuercas montadas en los inyectores y
desenroscar los tornillos que fijan el conducto de recuperacin del combustible;
desenroscar los tornillos que retienen las bridas de fijacin de dichas tuberas (1, 6 y 7, Figura 11).
Colocar los tapones en los extremos de las tuberas.
- Desmontar los inyectores y extraerlos de su sede: recuperar las juntas.
75678
- Desenroscar los dos tornillos de fijacin y desmontar la

bomba de cebado.
Figura 14
1
21
Figura 16
2
1
75683
- Desmontar los soportes brazos oscilantes:

desenroscar los dos tornillos de fijacin (2) y desmontar
el soporte con los brazos oscilantes; extraer las varillas
de los empujadores.
Repetir la operacin para los soportes brazos oscilantes
restantes.
- Desmontar el transmisor (1) de temperatura del agua.
75681
- Desmontar las tapas de los empujadores:

desenroscar los cuatro tornillos de fijacin (1) y levantar
las tapas (2);
recuperar las juntas.
En la figura la tapa anterior se encuentra ya desmontada.

En la tapa central se encuentra la vlvula de purga de
los vapores del aceite lubricante (blow-by).
Todas las juntas se deben sustituir siempre al momento del montaje.
Para aplicaciones con tensores de correa automtico

Figura 17
Figura 15
2
86571
- Quitar el tensor de correa (2).

1
75682
- Desmontar los colectores de aspiracin y descarga:

Desenroscar los ocho tornillos (1) que fijan el palastro
del colector de aspiracin a la cabeza de los cilindros
(dos de stos ya han sido desenroscado ya que fijan las
bridas de las tuberas a los inyectores);
Del lado del colector de escape, desenroscar los tornillos
(2) de fijacin: recuperar las juntas.
- Quitar la correa (4) de los rganos auxiliares

interviniendo sobre la brida de fijacin (1) alternador.
- Quitar el alternador (3), la bomba de agua (6), la polea
del ventilador (5), y la polea de gua (7).
- Quitar el soporte de la polea (8).
- Quitar de la base el racor (3) de la instalacin de
refrigeracin del motor.
22
Figura 20
Para motores F4BE

Figura 18
1
4
2
3
75685
90503
- Desmontar el cuerpo termostato;

desenroscar los tres tornillos (1) de fijacin y desmontar
el grupo termostato (2) junto con la brida (3);
recuperar la junta (4) y el termostato (5).
- Montar la brida en la posicin original fijndola con los
tornillos del cuerpo del termostato.

- Quitar la correa (5) de los rganos auxiliares
interviniendo en la abrazadera (1) de fijacin del
alternador.
Figura 21
1
- Quitar el alternador (2), la bomba de agua (4), la polea

del ventilador (7) y las poleas de gua (6).
- Quitar el soporte de la polea (8).
Para las aplicaciones con tensor de correa tradicional
75686
- Sostener adecuadamente el alternador (1) separndolo

de su soporte desenroscando el tornillo (2): recuperar
la tuerca y la arandela.
Figura 19
Figura 22
88089
- Desenroscar el tornillo (1) y la correspondiente tuerca

en la brida de tensado de la correa (3).
- Aflojar el tornillo (2), (Figura 26) y de esta forma extraer
la correa POLY-V (2).
- Quitar la brida (3) de tensado de la correa.
- Desmontar las poleas conducidas de mando y los
rodillos de gua.
88091
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte

alternador (2).
La forma y el tamao del soporte alternador varan

segn el uso del motor. Por lo tanto, las ilustraciones
correspondientes suministran una lnea general de la
intervencin a realizar. Sin embargo, los procedimientos descritos son aplicables en todos los casos.
Figura 23
23
Figura 25
2
3
4
75692
75810
- Quitar los tornillos (4) y desmontar el sensor (3) de

presin/temperatura del aceite (si est presente)
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2)
intercambiador de calor/filtro de aceite, palastro
intermedio (6) y las juntas correspondientes.
- Desmontar el sensor del nivel de aceite (5) (donde est
previsto).
- Desmontar la bomba de inyeccin (ver el procedimiento
especfico) y la toma de fuerza que se encuentra debajo.
- Aplicar a la carcasa cubre-volante (1) la herramienta

99360339 (2) para bloquear la rotacin del volante (3).
(Usar los pernos prisioneros y las tuercas de fijacin del
motor de arranque).
- Aflojar los tornillos (4) de fijacin del volante al cigeal.
En algunas versiones est prevista la herramienta

99360351 de retencin del volante.
Figura 24
1
2
Figura 26
4
75688
- Desmontar la cabeza de los cilindros;

desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la cabeza
de los cilindros (3);
enganchar las bridas con cables metlicos y con la ayuda de
un elevador separar de la base la cabeza de los cilindros.
90504
- Desenroscar los tornillos (1) y desmontar la polea (2).
24
Figura 29
Figura 27
70149
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la tapa anterior (2).
78256
- Extraer el anillo de estanqueidad del cigeal de la tapa

anterior. Aplicar en la espiga anterior (2) del cigeal la
herramienta 99340055 (4). A travs de los orificios de
gua de la herramienta, perforar el anillo de estanqueidad
interior (1) con broca ( 3,5 mm) con una profundidad
de 5 mm.
Fijar la herramienta al anillo, enroscando los 6 tornillos
en dotacin.
Extraer el anillo (1) enroscando el tornillo (3)
Tomar nota de la posicin del montaje de los tornillos (1) dado que son de distintas longitudes.
Figura 30
75811
Figura 28
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la bomba de aceite

(2).
Figura 31
1
4
3
75691
00904t
- Con el tirante apropiado (3) de la herramienta

99363204 y con la ayuda de la palanca (4) extraer el
anillo de estanqueidad (2) de la tapa anterior (1).
- Quitar dos tornillos (1) contrapuestos donde se

insertarn los pernos de extraccin (vase la figura
siguiente).
- Desenroscar los restantes tornillos de fijacin del volante
(3) del cigeal (4).
- Quitar la herramienta que bloquea el volante.
Figura 32
1
25
Figura 34
4
3
70153
75690
- Enroscar dos tornillos de longitud media en los orificios

(4) para sostener el volante con un elevador.
Mediante los dos pernos gua (2) enroscados
anteriormente en los orificios del cigeal (3) dirigir la
extraccin del volante motor (1) con la ayuda de un
elevador.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar la carcasa

cubre-volante (1).
Tomar nota de la posicin del montaje de los tornillos (2) dado que son de diferentes dimensiones.
Figura 35
Figura 33
00903t
- Extraer el anillo de estanqueidad de la carcasa

cubre-volante colocando en la espiga posterior (5) del
cigeal la herramienta 99340056 (3).
Mediante los orificios gua de la herramienta, perforar
el anillo de estanqueidad interno con una broca ( 3,5
mm), con una profundidad de 5 mm.
- Fijar la herramienta 99340056 (3) al anillo (1)
enroscando los 6 tornillos (4) en dotacin.
- Extraer el anillo (1) enroscando el tornillo (2).
- Mediante el tirante correspondiente de la herramienta
99343204 y una palanca, extraer el anillo de
estanqueidad externo de la carcasa cubre-volante.
88046
- Dar vuelta el motor.

- Quitar los tornillos (2), desmontar la placa (3) y separar
el crter de aceite (1).
La forma y el tamao del crter y de la alcachofa varan segn el uso del motor.
Por lo tanto, las ilustraciones correspondientes suministran una lnea general de la intervencin a realizar.
Sin embargo, los procedimientos descritos son aplicables en todos los casos.
26
Versin con alcachofa tipo A
Figura 39
Figura 36
70155
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la alcachofa (3) de

aspiracin de aceite.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (4) de
refuerzo.
Versin con alcachofa tipo B
Figura 37
90505
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el engranaje (3) del

rbol de levas (2).
86601
Figura 40
- Quitar los tornillos (1) y (4) y desmontar la alcachofa (5).

- Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (3) de
refuerzo.
Versin con masas adicionales
Figura 38
70157
- Quitar los tornillos (2) y separa la caja de engranajes de

distribucin (1).
86578
Con un perno (1) bloquear las masas adicionales (2) en el P.M.S.

Desenroscar los tornillos (3) de fijacin y quitar las masas adicionales (2).
Tomar nota de la posicin del montaje de los tornillos (2) dado que son de diferentes dimensiones.
Versin con distribucin reducida
26/1
Figura 40/3
Figura 40/1
87424
87422

cubre-volante (1).
Tomar nota de la posicin del montaje de los

tornillos (2) dado que son de diferentes
dimensiones.
Figura 40/2
87655
- Quitar el engranaje (1) que trasmite movimiento a la

bomba de inyeccin y el soporte respectivo.
- Quitar los tornillos (1) y desmontar los engranajes (3) y

(4) del rbol de levas (2)
26/2
Instalacin de componentes lado posterior
Figura 42
1
Figura 41
10
6
4
1
7
75711
75712
ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DE

SELLADOR LOCTITE 5205 EN LA CAJA DE
ENGRANAJES
- Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de distribucin (1) y la base del motor.
27
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e imprescindible a fin de obtener una buena estanqueidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 sobre la caja formando una capa de algunos mm de dimetro.
La misma debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas, zonas delgadas o discontinuidad.
ESQUEMA DE AJUSTE DE TORNILLOS DE FIJACIN

DE LA CAJA DE ENGRANAJES POSTERIOR
- Volver a montar la caja (1) en la base del motor
- Enroscar los tornillos de fijacin en la posicin encontrada al momento de desmontar y ajustar los tornillos con
el par de torsin segn el orden representado en la figura
siguiente.
Tornillos M12
Tornillos M8
Tornillos M10
Las eventuales imperfecciones deben ser corregidas

lo antes posible.
65 89 Nm
20 28 Nm
42 52 Nm
Antes de cada montaje controlar siempre que las

roscas de los orificios y de los tornillos no presenten
signos de deterioro o rastros de suciedad.
Figura 43
Evitar el uso excesivo del sellador. Demasiado del

mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la junta y a obstruir los pasajes del lubricante.
Luego de haber completado la aplicacin de sellador,
se deben ensamblar las juntas dentro de los 10
minutos.
70211
- Con un marcador, evidenciar el diente del engranaje

conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya superficie lateral est grabada la muesca () para la puesta en
fase.
Enroscar dos pernos para agilizar la operacin de rotacin del cigeal.
28
Figura 44
Figura 46
90508
90506
- Orientar el cigeal (3) y el rbol de levas (4) de manera

que montando en ste ltimo el engranaje conducido
(1) y los signos grabados en los engranajes (1) y (2) coincidan.
- Enroscar los tornillos (1) de fijacin del engranaje (2) al

rbol de levas (3) y ajustar con el par de torsin prescrito.
Figura 47
Figura 45
90507
1
75708
- Ubicar el comparador (1) en el engranaje de la distribucin (2) y controlar que la holgura entre los engranajes
(2) y (3) est comprendida entre 0,076 0,280 mm.
ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DEL

SELLADOR LOCTITE 5205
29
Figura 49
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e imprescindible con el fin de obtener una buena estanqueidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de manera
de formar una capa de algunos mm de dimetro. sta
debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas, zonas
delgadas o discontinuidad.
lo antes posible.
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la junta y a obstruir el paso del lubricante.
minutos.
0901t
- Aplicar en la espiga posterior (6) del cigeal la pieza (5)

de la herramienta 99346252, fijarla con los tornillos (4)
y acoplar sobre la misma un nuevo anillo de estanqueidad (3).
- Colocar la pieza (1) en la pieza (5) enroscar la tuerca (2)
hasta completar el montaje del anillo de estanqueidad
(3) en la carcasa cubre-volante (7).
Figura 48
1
16
Figura 50
15
14
17
7
1
6
18
13
5
12
19
20
11
1
2
21
4
10
3
75709
ESQUEMA ORDEN DE AJUSTE DE TORNILLOS DE

FIJACIN DE LA CARCASA CUBRE-VOLANTE
- Volver a montar la caja (1) en la base del motor, enroscar
los tornillos de fijacin en la posicin encontrada al momento del desmontaje y ajustarlos con el par de torsin
como se indica debajo segn la orden representada en
la figura.
Tornillos M12
Tornillos M10
75 95 Nm
44 53 Nm

75696
En caso de acoplamiento del motor con cambios

mecnicos, con presencia de embrague, controlar el
estado de la superficie del volante y eventualmente
mecanizarlo para mantener un espesor nominal de
49.6 0,13 mm del volante motor.
- Controlar las condiciones de los dientes de la corona

dentada (2). Si se encuentran roturas o desgastes excesivos de los dientes desmontarla del volante motor (1)
con una maza genrica y previamente calentada a una
temperatura de 150 C por 15 20; montar la nueva;
el chafln realizado en el dimetro interno de la corona
debe estar orientado hacia el volante motor.
29/1
Instalacin de componentes versin con

distribucin reducida lado posterior
Figura 50/3
Figura 50/1
87653
70211

conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya
superficie lateral est grabada la muesca () para la
puesta en fase.
- Ubicar el comparador (1) en el engranaje de la

distribucin (2) y controlar que la holgura entre los
engranajes (2) y (3) est comprendida entre 0,076
0,280 mm.
Figura 50/4
Enroscar dos pernos para agilizar la operacin de

rotacin del cigeal.
Figura 50/2
87654
- Introducir los tornillos (1) de fijacin de engranajes (2)

al rbol de levas (3) y ajustarlos con el par prescrito.
Figura 50/5
87652

(1) y los signos grabados en los engranajes (1 y 2)
coincidan.
87655
- Ensamblar el engranaje (1) que trasmite movimiento a

la bomba de inyeccin.
Figura 50/6
29/2
Figura 50/8
87656
- Introducir el engranaje de toma de fuerza (2) (si est

presente) en su sede y ajustar los tornillos (1).
87658
- Volver a montar la carcasa (1) a la base del motor.

- Ajustar los tornillos de fijacin (2) en la posicin que se
encontraban en el desmontaje.
Figura 50/7

Figura 50/9
87657

La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e

imprescindible con el fin de obtener una buena
estanqueidad.
de formar una capa de algunos mm de dimetro.
sta debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas,
zonas delgadas o discontinuidad.
lo antes posible.
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la
junta y a obstruir el paso del lubricante.
minutos.
87659

y acoplar sobre la misma un nuevo anillo de
estanqueidad (2).
(2) en la carcasa cubre-volante.
30
Montaje del volante

Figura 51
1
!
4
El cierre con ngulo se efecta con la herramienta

99395216. Antes de cada montaje controlar siempre
que las roscas de los orificios y de los tornillos no presenten signos de deterioro o rastros de suciedad.
Instalacin de componentes lado anterior

2
Figura 54
75690
- Enroscar dos ganchos para maniobra o argollas en el volante (1) utilizando los orificios (4).
- Con la ayuda de un elevador, maniobrar para acercar el volante a su sede en el interior de la carcasa cubre-volante.
- Enroscar dos pernos (2) de longitud apropiada en los orificios del cigeal (3) y usndolos como gua, montar el volante motor (1) alojndolo oportunamente en la carcasa
cubre-volante.
70220
Figura 52
- Montar la bomba de aceite (1).

2
- Enroscar los tornillos de fijacin (2) y ajustarlos al par

prescrito.
Figura 55
3
4
75692
- Enroscar los tornillos (4) de fijacin del volante motor

(3) al cigeal. Aplicar a la carcasa cubre-volante (1) la
herramienta 99360339 (2) para bloquear la rotacin del
volante motor.
70221
- Aplicar a la bomba de agua (1) un nuevo anillo de estanqueidad (2).

Figura 56
Figura 53
1
75695
Ajustar los tornillos (2) de fijacin del volante motor (1) en

dos fases:
- 1a fase, ajuste con llave dinamomtrica al par 30 4 Nm;
- 2a fase, cierre con un ngulo de 60 5.
76112
- Montar la bomba de agua (1).

- Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par prescrito.
Figura 57
31
Figura 60
70223
- Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa anterior (1) limpiar cuidadosamente la superficie de unin.
Figura 58
00902t
- Aplicar en la espiga anterior (6) del cigeal la pieza (4)

y acoplar en la misma el nuevo anillo de estanqueidad (7).
- Emplazar la pieza (2) en la pieza (4), enroscar la tuerca
(3) hasta completar el montaje del anillo de estanqueidad (7) en la tapa anterior (1).
Figura 61
87260
75710
- Limpiar cuidadosamente la superficie que estar en contacto con el bloque del motor y aplicar sobre la misma
el sellador LOCTITE 5205 formando una capa uniforme
y sin grumos.
Figura 59
- Montar la placa (1) en la alcachofa (2), enroscar los tornillos de fijacin (3) y ajustarlos al par prescrito.
Figura 62
86601
75812
- Montar la tapa anterior (2) en el bloque y enroscar los

tornillos (1) ajustndolos al par prescrito.
- Montar el palastro (3), la alcachofa (5) y enroscar los tornillos de fijacin (1, 2 y 4) ajustndolos al par prescrito.
32
Montar las masas adicionales (2) y enroscar los tornillos (3)

en la base.
Quitar el perno de bloqueo (1) de las masas adicionales.
Montaje de masas adicionales

Figura 63
86578
Puesta en fase de las masas adicionales

Hacer coincidir las seales grabadas (A) en los engranajes para la puesta en fase, introducir el perno en el orificio (B) presente
en la masa balanceadora.
Figura 64
86614
1. Engranaje de la bomba de inyeccin - 2.Engranaje de mando del rbol de levas - 3. Engranaje de mando (distribucin
reducida) de la bomba de inyeccin - 4. Grupo de masas adicionales.
Figura 65
33
Figura 67
- Colocar la nueva junta (1) en el crter del aceite (2).

3
Las ilustraciones relativas al crter del aceite y a la alcachofa pueden no reflejarse a las de su modelo.
1
2
75697
Figura 66
- Colocar en el cigeal la polea (1), el anillo espaciador

(3).
- Enroscar los tornillos de fijacin (2) y ajustarlos al par 68
7 Nm.
Figura 68
75814
88046
- Montar el crter del aceite (1) aplicar sobre el mismo el

palastro (3). Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par
prescrito.

- Montar en la base: una junta nueva (1), el intercambiador

de calor (2) una junta nueva (3) y el soporte de filtro de
aceite (4).
Enroscar los tornillos (5) y ajustarlos al par prescrito.

34
Figura 69

roscas de los orificios de los tornillos no presenten
Figura 71
1
76113
- Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad (2)

y colocarlo en el filtro de aceite (3).
- Enroscar de forma manual el filtro de aceite (3) en el
racor del soporte (1) hasta el tope, luego enroscar el
filtro de aceite (3) 3/4 giro.
- Emplazar en la sede de la base un anillo de estanqueidad
nuevo (6).
75686
- Volver a colocar el alternador (1) al soporte.

- Enroscar sin ajustar el tornillo (2).
- Aplicar (si est previsto) un anillo de estanqueidad nuevo

en el sensor de temperatura/presin de aceite (4) y
montarlo en el soporte (1) ajustando los tornillos de
fijacin al par prescrito.
Figura 72
Para algunos usos, en el soporte del intercambiador

se debe montar un racor roscado conectado al filtro
en el lado opuesto del motor mediante dos tuberas.
(Ver figura 2)
Figura 70
87759
76114
- Emplazar la junta (1) en el bloque.

La eleccin del espesor de la junta se debe efectuar en
base a la saliente del pistn medido respecto al plano
superior de la base.
- Colocar el soporte alternador (1) de manera que los

pernos (3 y 4) se encuentren contra la base del motor.
- Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par prescrito.
La forma y el tamao del soporte alternador varan

segn el uso del motor.
Por lo tanto, las ilustraciones correspondientes
suministran una lnea general de la intervencin a
realizar.
Sin embargo, los procedimientos descritos son
aplicables en todos los casos.
Controlar que el plano de apoyo del bloque est limpio.

No engrasar la junta. Se aconseja mantener la misma
en el interior de su envoltura hasta el momento del
montaje de la cabeza.
El lado del montaje de la junta debe ser tal que la escritura grabada en la misma sea legible como se indica en la figura.
35
Figura 73
Figura 75
1
2
1
3
3
2
2
3
1
4
75705
75688
- Emplazar la cabeza (3) en el bloque e introducir los tornillos (1) y (2).
Si las vlvulas fueron desmontadas de la cabeza es

necesario montarlas antes de ensamblar la cabeza al
bloque.
- Realizar el montaje del grupo brazos oscilantes previo

control de las piezas.
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BRAZOS
OSCILANTES:
1. Anillo elstico - 2. Espaciador - 3. Brazos oscilantes 4. Soporte
Figura 76
18.975
18.963
Figura 74
10
11
13
7
9
14
19.000
19.026
12
19.000
19.026
75704
76115
- Lubricar los bulones y montarlos en la cabeza del motor.

- Los bulones se deben ajustar siguiendo el esquema alternado partiendo de los bulones centrales y desplazndose hacia el exterior. Ajustar los bulones en varias etapas hasta que todos estn cerrados con precisin. Finalmente, rotar 90 grados todos los bulones y, luego efectuar una ulterior rotacin de 90 grados a todos aquellos
que tengan una longitud de 140 y 180 mm.
M12x70
M12x140
M12x180
50 Nm + 90
40 Nm + 180
70 Nm + 180
DATOS PRINCIPALES EJE - BRAZOS OSCILANTES

Controlar las superficies de unin entre el soporte y el eje:
no deben presentar signos de desgastes excesivos y daos.
Sustituir si fuera necesario.
Figura 77
1
19.00
16.00
75702
PRINCIPALES DATOS TORNILLO DE REGULACIN

DE BRAZOS OSCILANTES
Si est desmontado, controlar la cota de regulacin.
Ajustar la tuerca (1) al par de 0,4 - 0,6 Nm
36
Figura 78
Figura 80
2
1
75683
32655
Antes de realizar el montaje controlar las barras de mando

de los brazos oscilantes: stas no deben presentar deformaciones; las sedes esfricas de contacto con el tornillo de regulacin del brazo oscilante y con el empujador (flechas) no deben tener rastros de gripado o de desgaste; en caso contrario,
sustituir.
Las barras que dirigen las vlvulas de aspiracin y de descarga
son idnticas y por lo tanto intercambiables.
- Ajustar los tornillos (2) al par prescrito y montar el sensor de temperatura del agua (1).
Figura 81
2
1
3
Figura 79
D2
D1
75806
Regular la holgura entre brazos oscilantes y vlvulas mediante

la llave Allen (1), llave poligonal (3) y calibre de espesores (2).
75703
- Introducir las barras de mando empujadores y el grupo

brazos oscilantes.
Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar dos
mediciones en el dimetro como lo indica la figura relevando los dimetros D1 y D2:
Si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser reutilizado
Si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido
El juego es de:
- vlvulas de aspiracin 0,25 0,05 mm.
- vlvulas de descarga 0,50 0,05 mm.
Para agilizar la regulacin de la holgura del funcionamiento brazos oscilantes - vlvulas, proceder del siguiente modo:
rotar el cigeal, hacer balancear las vlvulas del cilindro n 1 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco como se indica en la tabla:
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
2
3
4
1
*
*
*
*
Rotar el cigeal, hacer balancear las vlvulas del cilindro n 4 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco como lo indica el esquema:
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
-
37
Figura 82
Introducir siempre juntas nuevas.
Controlar las roscas de los tornillos de fijacin: no

deben presentar eventuales signos de desgaste o rastros de suciedad.
Los tacos de estanqueidad no deben presentar deformaciones evidentes. En tal caso sustituir con piezas nuevas.
Figura 84
1
1
75707
- Montar los inyectores despus de haber sustituido la

junta de estanqueidad (1).
Realizando el montaje de los inyectores, controlar

que la esfera presente en el inyector corresponda
con la sede en la cabeza del motor.
2
75808
- Montar el colector de escape (1) provisto de juntas

nuevas (2).
Figura 83
1
La ilustracin del colector de descarga puede no

representa vuestro modelo. De todos modos, es
aplicable el procedimiento descrito.
Figura 85
1
4
3
75685
- Montar el cuerpo del termostato (2) provisto de

termostato (5) y junta (4).
- Ajustar los tornillos al par prescrito.
75681
!
- Montar las tapas de cilindros (2) con las respectivas
juntas;
- Introducir los tacos de estanqueidad y ajustar los
tornillos al par prescrito.
Los tornillos (1) se utilizaron para la fijacin de la brida (3).

Desmontar la brida y volver a montar las piezas de
1 al 5 como lo indica la figura.
La junta (4) debe ser nueva.
38
Figura 86
Figura 87
2
88090
75687
- Montar el soporte de la polea del ventilador ajustando

los tornillos al par prescrito.
- Montar la brida de tensado del alternador.
- Montar la polea (3) y fijarla con los tornillos (2) al
soporte.
Para el montaje de la correa POLY-V invertir el orden de las

operaciones descritas en las pginas 22.
Para el tensado de la correa rotar el alternador como

lo indica la figura, ajustar el tornillo (1) y el buln de
fijacin del alternador al soporte.
En el caso de que se vuelva a montar la correa desmontada anteriormente, examinarla atentamente

para detectar cortes o signos de estiramiento.
Para las aplicaciones con tensor de correa automtico

Figura 88
- Montar la polea de reenvo (1).
86571
- Montar la correa Poli-V (4) en la polea (5) del cigeal,

en la polea de gua (2), en la bomba de agua (6) y en el
alternador (3); tensar la correa interviniendo sobre el
tensor de correa automtico (3).
Para motores F4BE
39
Figura 91
Figura 89
2
1
90509
- Montar la correa Poli-V (4) en la polea (7), en la polea

del rbol motor (5), en las poleas de gua (6), en la bomba
de agua (3), y en el alternador (1); tensar la correa
interviniendo en el tensor de correa automtico (2).
75700
- Adems, montar las bridas de fijacin (1) de las tuberas

del combustible a los inyectores: usar los mismos
tornillos (2) de fijacin de la placa colectora come se ve
en la figura.
Figura 90
1
Figura 92
2
6
5
4
3
75701
- Aplicar en la superficie de unin del palastro colector de

aspiracin (1) una capa suficiente de Loctite 5999 y
ajustar los tornillos (2) al par prescrito.
- Si se desmont el conducto (6) del palastro colector de
aspiracin (1) volver a montarlo despus de introducir
un junta nueva (5).
- Ajustar los tornillos (7) al par prescrito.
Para las versiones dotadas de calefactor montar tambin las piezas (3) y (4)
2
75678
- Montar la bomba de cebado (1) provista de junta nueva

y ajustar los tornillos (2) al par prescrito.
- Adems, montar la bomba de alimentacin (vase
procedimiento especfico) y la toma de fuerza que se
encuentra debajo.
El montaje de la bomba requiere un procedimiento

especfico que se indica en la presente seccin.
40
Figura 93
2
3
7
4
5
75680
1. Tornillo de fijacin brida posterior (en el palastro colector de aspiracin) - 2. Tubera retorno de gasoil a la bomba 3. Bomba de alimentacin rotativa - 4. Tuerca de conexin a los bombeadores - 5. Inyector - 6. Tornillo de fijacin brida del
lado bomba de inyeccin - 7. Tornillo de fijacin brida anterior (en la placa colectora de aspiracin)
Figura 94
Figura 95
2
1
75679
- Montar las tuberas (1) y (2) que constituyen la

alimentacin y la recuperacin del combustible entre la
bomba y los inyectores: enroscar las tuercas que fijan las
tuberas a los bombeadores;
sujetar el collar de la tubera de recuperacin del
combustible de retorno a la bomba de inyeccin;
ajustar las tuercas en los inyectores y enroscar los
tornillos que fijan el conducto de recuperacin del
combustible;
fijar las tuberas a los inyectores mediante las bridas
montadas anteriormente.
75677
- Fijar la tubera (1) del LDA en la cabeza del motor y en

la bomba de alimentacin.
41
Figura 96
Figura 98
1
75675
90502
- Montar el soporte (4) del filtro de combustible en la

brida fijada a la cabeza del motor.
Para versiones con turbocompresor

Proceder al montaje del turbocompresor:
- Conectar las tuberas de combustible (2 y 3)

respectivamente de la bomba de cebado al soporte del
filtro y de ste ltimo a la bomba de alimentacin.
- Sostener el turbocompresor y colocarlo en el colector

de escape despus de interponer la junta.
- Con la herramienta 99360076 montar el filtro de gasoil

(1).
El filtro debe ser llenado de combustible previamente para facilitar las operaciones de purga de la instalacin de alimentacin.
- Enroscar las tuercas (2) de fijacin del turbocompresor

en el colector de escape ajustando al par prescrito.
- Enroscar la tuerca de regulacin (1) de la tubera de
lubricacin. De la misma forma intervenir en el otro
extremo de la tubera y desconectarla de la parte
superior del intercambiador de calor.
Para completar el montaje del motor hace falta sacarlo del
caballete giratorio.
- Con la ayuda del balancn 99360595 sostener el motor
y enroscar los tronillos que sujetan las bridas al caballete
giratorio 99322205.
- Desmontar las bridas del motor despus de apoyarlo
adecuadamente sobre un soporte de madera.
Figura 97
70126
Para conectar las tuberas de combustible (2 y 3,

Figura 96) en baja presin de los correspondientes
racores de conexin, es necesario presionar el seguro (1) como se indica en la figura B.
Despus de conectar la tubera, volver el seguro (1)
en la posicin de bloqueo como lo indica la figura A.
42
Completamiento del motor
Figura 100
Figura 99
2
2
3
3
75670
Del lado derecho volver a montar:

- Las tuberas (1) del racor (2) al filtro de aceite lubricante
(ubicado en el lado opuesto):
enroscar las tuercas de regulacin de las tuberas (1) y
conectarlas al racor (2).
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est colocado directamente en el intercambiador de calor: en
este caso se deber montar con la herramienta
99360076.
1
5
75671

- la tubera (1) de descarga del aceite lubricante del
turbocompresor:
debajo del turbocompresor enroscar los dos tornillos
(2);
enroscar el tornillo (3) que retiene la tubera mediante
el collar de fijacin (4) al bloque;
finalmente enroscar el racor (5) al bloque.
43
Figura 101
Figura 102
3
4
5
1
2
75717
sostener adecuadamente el motor (1) y enroscar los dos
tornillos de fijacin al par prescrito.
75673
Del lado izquierdo montar:

- el filtro de aceite (1) provisto de brida (para las versiones
con filtro de aceite motor indirectamente montado en el
intercambiador);
enroscar los tronillos (3) montando la brida (4) provista
de soporte de filtro (5).
utilizando la herramienta 99360076 enroscar el filtro de
aceite;
- Montar la varilla de nivel de aceite del tubo gua (2).
- Reabastecer de aceite motor
- Instalar el motor en el vehculo (para las operaciones de
instalacin remitirse a la publicacin especfica).
44
Procedimiento de desmontaje y montaje de la

bomba de alimentacin rotativa
Este procedimiento prev que:
- Las tuberas de combustibles (de los

bombeadores a los inyectores, de recuperacin
de trefilamentos de los inyectores a la bomba,
la tubera LDA y la alimentacin que proviene
de la bomba de cebado) hayan sido todas
desmontadas;
En el caso que sea necesario sustituir la bomba de alimentacin, sta es proporcionada como repuesto previamente
predispuesta.
Por el contrario, en el caso que la bomba deba ser desmontada y luego montada sin sufrir reparaciones, es necesario predisponerla todava montada en el motor y despus desmontarla.
El siguiente procedimiento prev esta segunda hiptesis siendo la ms compleja.
- Las conexiones elctricas a la bomba de

alimentacin hayan sido desconectadas.
- El cable del acelerador haya sido desconectado.
Versiones de motores con herramienta (99360330)
Bsqueda del punto muerto superior con herramienta

(99395097) - Falso inyector
Figura 105
(Demostrativa)
Figura 103
88140
Desmontar el motor de arranque de la carcasa del volante

y montar la herramienta 99360330 (2) para poder rotar el
mismo.
Versiones de motores con herramienta (99360339)
Figura 104
88141
Para buscar la posicin de 1 cilindro en el punto muerto

superior, fase de final de compresin, extraer la tapa de los
balancines del 1 cilindro, extraer el 1 inyector y posicionar
la herramienta 1. Cargar previamente el comparador.
La condicin que se busca se obtiene girando adecuadamente el cigeal hasta leer en el comparador el valor mximo
y controlando que las vlvulas de aspiracin y de descarga estn cerradas.
Una vez obtenido el PMS, bloquear el volante utilizando la
herramienta 99360339 (Figura 104).
75714

(1) y montar la herramienta 99360339 (2) para poder rotar
el volante.
Figura 106
45
Figura 108
1
75721
- Destornillar parcialmente el tornillo lateral (1) de fijacin

del rbol de la bomba y retirar la riostra (2). Esta se debe
conservar (se aconseja fijarla a la bomba con una fajilla
o hilo metlico).
- Enroscar el tornillo lateral (1) bloqueando la rotacin del
eje de la bomba.
75694
- Del lado de la bomba aflojar las tuercas de fijacin (1) sin

quitarlas, de manera de permitir el retroceso de la bomba
bajo la accin del extractor 99340035.
- Montar el extractor 99340035 utilizando los dos orificios
roscados (4, Figura 107) y separar el engranaje del eje de
la bomba.
- Sostener adecuadamente la bomba de alimentacin y
desenroscar por completo las tuercas de fijacin.
- Extraer la bomba de los pernos prisioneros junto con la
junta.
En el momento de montar la bomba de alimentacin en el
motor es necesario realizar las condiciones del P.M.S. al cilindro N. 1 final de la fase de compresin.
Figura 107
1
3
75693
- En el lado de distribucin quitar la tapa (2) desenroscando los tornillos (1) de manera tal de acceder a la tuerca
(3) de fijacin de engranaje del mando de la bomba.
- Desenroscar la tuerca (3) y recuperar la arandela correspondiente.
Sostener el engranaje de mando de la bomba para

evitar interferencias o roces durante la rotacin de
los engranajes de distribucin.
46
Figura 109
Figura 111
1
75721
75694
- Montar la bomba predispuesta en su sede en el motor

introduciendo el eje en el orificio del engranaje (desprovisto de chaveta).
- Enroscar las tuercas (1) de fijacin bloqueando la abrazadera de la bomba en el centro de la ranura.
La junta retirada al momento del desmontaje de la

bomba no debe ser reutilizada.
Utilizar siempre repuestos originales.
- Destornillar parcialmente el tornillo de bloqueo rotacin

del rbol de la bomba e introducir la riostra. Ajustar el
tornillo bloqueando la riostra: de esta manera el rbol de
la bomba de alimentacin puede girar libremente.
- Montar la tapa (2, Figura 110) provista de junta y enroscar los tornillos (1, Figura 110).
- Desmontar la herramienta 99360339 o bien 99360330
de bloqueo/rotacin del volante; colocar en su sede el
motor de arranque.
- Conectar todas las tuberas (de los bombeadores a los
inyectores, de recuperacin de trefilamento de los inyectores a la bomba, la tubera LDA y la alimentacin que
proviene de la bomba de cebado).
- Unir las conexiones elctricas a los electroimanes en la
cabeza hidrulica y en el KSB.
!
Figura 110
3
75693
- Introducir la arandela a travs del orificio correspondiente y enroscar la tuerca (3) en el eje de la bomba en el lado
de distribucin.
Bloquear la tuerca al par de 90-95 Nm.
Si la extraccin de la bomba se efectu con el motor

montado conectar el cable del acelerador.
Control de puesta en fase de la bomba de inyeccin

Figura 112
(Demostracin)
87720
- Con la bomba de inyeccin colocada en la respectiva

sede y los tornillos de fijacin flojos, montar el
comparador 99395603 (2) y la herramienta porta
comparador 99395100 (1), cargando previamente la
varilla con 2,5 mm.
- Rotar el cigeal para el llevarlo al estado de 1 cilindro
en PMS en fin de fase de compresin. Llevar a cero los
comparadores y girar el cigeal en el sentido opuesto
hasta llegar al estado de 1 cilindro en PMS en fase de
compresin (ver Figura 105). En esta posicin en el
comparador aplicado a la bomba se debe leer el valor
indicado en el cuadro Pre-alzada Pistn Bomba Seccin 4.
- Girar la bomba en sentido antihorario si la carrera es
inferior, o en sentido horario si la carrera es superior
hasta obtener la carrera prescrita.
- Controlando que estas condiciones se cumplan,
bloquear la bomba ajustando las respectiva tuercas con
el par prescrito.
Procedimiento de purga de la instalacin de alimentacin
47

toma de fuerza
Figura 115
Versin con filtro de combustible tipo A

Figura 113
75720
76211
En el caso de que se haya operado sobre los componentes

del circuito de alimentacin, es necesario realizar el purgado
del aire de la instalacin.
Donde est previsto se encuentra una toma de fuerza adecuada para transmitir el movimiento a diferentes rganos auxiliares.
- Aflojar el tornillo de purga (3) en el filtro del combustible

(1) e intervenir repetidamente en la palanca de purga de
la bomba de cebado (2).
El desmontaje de tal mecanismo se realiza del siguiente modo:
- Continuar la operacin hasta que del tornillo de purga

salga combustible.
- Enroscar el tornillo de purga (3).
- Las dos juntas (4) deben ser sustituidas cuando se vuelve

a montar.
- Realizar el montaje introduciendo la toma de fuerza en
su sede provista de junta nueva y controlando el engranaje del pin.
Versin con filtro de combustible tipo B
- Montar la tapa y la junta y ajustar los tornillos al par prescrito.
Figura 114
87751
- Desconectar la tubera (1) de combustible del filtro e

intervenir repetidamente en la palanca de purga (2) de
la bomba de cebado.
- Continuar con las operaciones hasta que salga
combustible.
- Conectar la tubera (1) al filtro.
- Desenroscar los dos tornillos (3) y despus de haber quitado la tapa (1) con un extractor adecuado extraer la toma de fuerza (2).
48
Verificaciones y controles
Las siguientes verificaciones deben realizarse luego

del montaje del motor en el vehculo.
Controlar previamente que los niveles de los lquidos
estn correctamente restablecidos.
Poner en marcha el motor, dejarlo en movimiento

en un rgimen de giros un poco superior al mnimo
y esperar que la temperatura del lquido refrigerante
alcance el valor para la apertura del termostato, luego controlar que:
- No existan prdidas de agua de los manguitos de conexin de las tuberas de los circuitos de refrigeracin del
motor y de calefaccin interna de la cabina, ajustando
posteriormente si es necesario los collares de bloqueo.
- Controlar escrupulosamente la conexin de las tuberas
del combustible a los correspondientes racores.
- No existan prdidas de aceite entre la tapa y la cabeza
de los cilindros, entre el crter del aceite y la base, entre
el filtro del aceite intercambiador de calor y las correspondientes sedes, entre las distintas tuberas del circuito
de lubricacin.
- No existan prdidas de combustible de las tuberas del
combustible.
- No existan prdidas de aire de las tuberas neumticas
(si estn presentes).
- Constatar el correcto funcionamiento de los testigos luminosos en el tablero de instrumentos y de los aparatos
que han sido desconectados al momento del desmontaje del motor.
- Controlar y quitar el aire con mucha atencin la instalacin de refrigeracin del motor con repetidas acciones
de purga.
49
REVISIN DEL MOTOR DE 6 CILINDROS CON BOMBA MECNICA ROTATIVA

Slo para las versiones con turbocompresor
Premisa
Parte de las operaciones tratadas en la presente seccin pueden ser realizadas directamente con el motor montado en
el vehculo, en relacin a la accesibilidad al compartimiento
en el cual est colocado el motor y a la instalacin.
Figura 117
Para las operaciones de remocin del motor del vehculo remitirse a la publicacin especfica.
Las operaciones de remocin del motor as como
aquellas de revisin deben ser realizadas por personal experto y con las herramientas especficas.
La descripcin siguiente concierne las operaciones de revisin del motor limitadas a los componentes que lo diferencian en base a su uso especfico.
Por exigencias dictadas por las aplicaciones, algunos

grupos pueden ser colocados en el motor en posiciones diferentes.
En la seccin Revisin general fueron introducidas todas las

operaciones de revisin del bloque y por lo tanto tal seccin
sigue la presente exposicin.

Figura 116
2
75671

turbocompresor:
desde debajo del turbocompresor desenroscar los dos
tornillos (2);
desenroscar el tornillo (3) que retiene la tubera
mediante el collar de fijacin (4) al bloque;
finalmente desenroscar el racor (5) del bloque;
turbocompresor.
3
Figura 118
75670
Imagen correspondiente a las versiones con turbocompresor

de fijacin del motor al caballete 99322205 y realizar su revisin, se debe operar de la siguiente manera.
desconectarlas del racor (2); eventualmente descargar el
aceite presente en las tuberas y taparlas para impedir la
entrada de impurezas.
76146
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est directamente colocado en el intercambiador de calor: en
99360076.
Atencin! el filtro de aceite contiene en su interior una
vigentes.
tornillos de fijacin (2);
50
- Extraer la varilla de nivel de aceite con el tubo de gua

(2):
(desenroscar el tubo de gua desmontndolo del
bloque);
Figura 119
Figura 121
76147
- Montar la brida de sostn 99361037 utilizando los

Figura 120
76145

emplazarlo en el caballete giratorio 99322205.
- Descargar el aceite a travs del tapn ubicado debajo del
crter.
!
76144

- el filtro de aceite (1) completo de brida (para las
versiones con filtro de aceite motor indirectamente
utilizando la herramienta 99360076 intervenir en el filtro
de aceite;
provista del soporte del filtro (5).
Atencin!: el filtro de aceite contiene en su interior

una cantidad de aceite motor igual o aproximadamente a 1 kg.
Emplazar oportunamente un recipiente apto para
contener el lquido.
!Atencin! evitar el contacto de la piel con el aceite
motor: en caso de contacto, lavarla con agua corriente.

51
Figura 124
Remocin de componentes de la aplicacin

Figura 122
70126
76143
Para las versiones turbocompresor

Proceder al desmontaje de turbocompresor:
- Quitar la tuerca (1) y desconectar la tubera de

lubricacin del turbocompresor. Del mismo modo,
desconectar el otro extremo de la tubera interviniendo
desde la parte superior del intercambiador de calor.
- Desenroscar los tonillos (3) y desmontar la tubera de
descarga de lubricacin del turbocompresor.
- Desenroscar las tuercas (2) de fijacin
turbocompresor al conducto de descarga.
Para desconectar las tuberas de combustible (2 y 3,

Figura 123) de baja presin de los racores de conexin correspondientes, es necesario presionar el seguro (1) como se indica en la figura B.
Luego de haber desconectado la tubera, colocar
nuevamente el seguro (1) en la posicin de bloqueo
figura A, para evitar posibles deformaciones del mismo.
del
- Sostener el turbocompresor y, levantndolo, recuperar

la junta.
Figura 125
Figura 123
90510
- Posicionar un recipiente bajo el filtro de gasoil y

desenroscar el robinete de purga del agua de
condensacin ubicado bajo dicho filtro; descargar
completamente el contenido de gasoil.
- Desenroscar completamente el robinete y con la
herramienta 99360076 desmontar los filtros de gasoil
(1).
- Desconectar las tuberas de combustible (2 y 3) que van
desde la bomba de cebado hasta el soporte del filtro, y
desde ste a la bomba de alimentacin.
- Desmontar el soporte del filtro de combustible del
enganche fijo en la cabeza del motor.
88142

poner tapones en los extremos de la tubera, en la
bomba de alimentacin y en la cabeza motor.
- Desmontar las tuberas (2), que constituyen la
alimentacin y la recuperacin de combustible, entre la
bomba y los inyectores.
52
Figura 126
Figura 129
76149
88143
- Quitar el grupo tuberas de alimentacin de los

inyectores (1).
- Quitar la tubera de descarga de combustible (2) de los
inyectores quitando el tornillo (4) y la junta (3).
Figura 127

desenroscar los tornillos de fijacin (1) y levantar las
tapas (2).
En la tapa central se encuentra la vlvula de respiradero de los vapores de aceite de lubricacin (blowby).
Todas las juntas deben sustituirse en el momento del
montaje.
Figura 130
76148
Figura 128
84082
- Quitar los inyectores (2) con la herramienta 99340205

(1) y extraerlos de la cabeza de cilindros.
76150
- Quitar los tornillos (1, Figura 127) y (1, Figura 128) que
sostienen los soportes de fijacin de las tuberas
mencionadas.
Colocar tapones en los extremos de las tuberas.
53
Para las aplicaciones con tensor de correa automtico
Figura 131
Figura 133
1
76151
74171
- Desmontar los colectores de aspiracin y de descarga:

desenroscar los tornillos (1) que fijan el palastro del
colector de aspiracin a la cabeza cilindros (algunas de
estas ya han sido desenroscadas dado que fijan los
soportes de las tuberas de los inyectores);
del lado del colector de descarga desenroscar los
tornillos (2) de fijacin: recuperar las juntas.
- Quitar los dos tornillos que fijan la proteccin (2) del

alternador al soporte y desmontarlo;
- Intervenir en el tensor de correa (1) y quitar la correa (3)
de las poleas del alternador, de la bomba de agua y de
la de transmisin;
- Desmontar el tensor de correa;
- Desenroscar el tornillo que fija el alternador al soporte
superior.
Figura 132
2

Figura 134
1
75683

Quitar los dos tornillos de fijacin (2) y desmontar el
soporte.
Con los brazos oscilantes; quitar los empujadores.
Repetir la operacin para los soportes de los brazos
oscilantes restantes.
88089
- Desenroscar el tornillo (1) y la tuerca correspondiente

del soporte de tensado de la correa (3).
- Aflojar tornillo (2, Figura 136. Pg. 58) de manera de
quitar la correa POLY-V (2).
- Quitar el soporte (3) de tensado de la correa.
- Desmontar las poleas conducidas, de mando y los
rodillos de gua
54
Figura 135
1
4
La forma y el tamao del soporte del alternador vara

e funcin del uso de motor.
Sin embargo, los procedimientos descritos son aplicables.
Figura 138
3
75685
- Desmontar el cuerpo del termostato;

quitar los tres tornillos (1) de fijacin y desmontar el
grupo termostato (2) conjuntamente con el soporte (3);
- Para facilitar las operaciones de revisin de la cabeza
motor en el banco, es necesario mantener el soporte (3)
montado en sta, fijndolo con los tornillos del grupo
termostato.
Figura 136
1
70141

presin / temperatura del aceite (si est presente)
intercambiador de calor / filtro de aceite, placa
intermedia (6) y las juntas correspondientes;
- Desmontar el sensor de nivel de aceite (5) (donde est
previsto).
- Desmontar la bomba de inyeccin
procedimiento especifico)
(vase el
Figura 139
75686
- Sostener apropiadamente el alternador (1), separndolo

la tuerca y la arandela
Figura 137
76152
- Desmontar la tapa de cilindros;

desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la tapa
de cilindros (3);
colocar los soportes con cables metlicos y con la ayuda
de un elevador quitar la cabeza cilindros de la base.
88091
- Quitar los tornillos (1) y quitar el soporte del alternador

(2).
55
Figura 142
Figura 140
2
3
4
75692
- Colocar en la carcasa cubre-volante (1) la herramienta

correspondiente (2) descrita en la pg. 70 para
bloquear la rotacin del volante (3). (usar los prisioneros
y las tuercas de fijacin del motor de arranque).
- Aflojar los tornillos (4) de fijacin del volante del
cigeal.
Figura 141
70148
- Quitar los tornillos (1) y separar la bomba de agua (2).

- Quitar el tornillo (3) y desmontar el rodillo (4).
- Quitar el tornillo (5) y separar el sensor de revoluciones
del motor (6).
Figura 143
1
2
3
74175
00900t
- Desenroscar los tornillos (3) y desmontar el volante

amortiguador (2) y la polea (1).
- La herramienta para bloquear el volante motor puede
facilitar el desmontaje del volante amortiguador (2),
montado en la polea (1).
En algunas versiones la rueda fnica montada en la

polea (1) puede no estar presente y la polea (1)
puede ser diferente de aquella representada en
Figura 141.
- Quitar de la cubierta anterior el anillo de estanqueidad

del cigeal. Aplicar en la espiga anterior (2) del cigeal
la herramienta 99340055 (4). Realizar una perforacin
de 5 mm de profundidad en el anillo de estanqueidad
interno (1) con una broca ( 3,5 mm), a travs de los
orificios de gua de la herramienta.
Fijar la herramienta al anillo enroscando los 6 tornillos en
dotacin.
Extraer el anillo (1) ajustando el tronillo (3).
56
Figura 144
Figura 146
75811
00904t
- Con el tirante adecuado (3) de la herramienta

999363204 y la ayuda de la palanca (4) extraer el anillo
de estanqueidad externo (2) de la cubierta anterior (1).
- Quitar los tornillos (1) y separar la bomba de aceite (2).
Figura 147
Figura 145
4
3
70149
75691
- Quitar los tornillos (1) y separar la cubierta anterior (2).
- Quitar los dos tornillos (1) contrapuestos donde se

insertarn los pernos de extraccin (vase figura
siguiente).
Tomar nota de la posicin de montaje de los tornillos (1) dado que son de diferentes longitudes.

(3) del cigeal (4).
- Quitar la herramienta para bloquear el volante.
Figura 148
1
57
Figura 150
4
75690
70153
- Enroscar los dos tornillos de longitud media en los orificios (4) para sostener el volante con un elevador.
Mediante los dos pernos de gua (2) enroscados precedentemente en los agujeros del cigeal (3) guiar la extraccin del volante motor (1) con la ayuda de un elevador.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar la carcasa cubre-volante (1).
Figura 149
Figura 151
00903t
- Extraer el anillo de estanqueidad de la carcasa cubre-volante, colocando en la espiga posterior (5) del cigeal
la herramienta 99340056 (3).
Realizar una perforacin de 5 mm de profundidad en el
anillo de estanqueidad interno con una broca ( 3,5
mm), a travs de los orificios de gua de la herramienta.
88076

- Quitar los tornillos (2), desmontar el palastro (3) y separar el crter de aceite (1).
- Fijar la herramienta 99340056 (3) al anillo (1) enroscando los 6 tornillos (4) en dotacin.
- Extraer el anillo (1) ajustando el tronillo (2).
99363204 y una palanca, extraer el anillo de estanqueidad externo de la carcasa cubre-volante.
58
Versin con alcachofa tipo A
Figura 154
Figura 152
88074
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la alcachofa (3) de

aspiracin de aceite.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (4) de refuerzo.
Versin con alcachofa tipo B

Figura 153
90505

rbol de levas (2).
Figura 155
86516
- Quitar los tornillos (1) y (4) y desmontar la alcachofa (5)

de aspiracin de aceite.
70157
- Quitar los tornillos (2) y separar la caja de engranajes de

la distribucin (1).
58/1
Figura 155/3
Figura 155/1
87424
87422

cubre-volante (1).

dimensiones.
Figura 155/2
87655


(4) del rbol de levas (2).
- Quitar la toma de fuerza (si est presente).
58/2
Instalacin de componentes lado posterior
Figura 157
1
Figura 156
10
6
4
1
7
75711
75712
ESQUEMA ZONA DE APLICACIN SELLADOR

LOCTITE 5205 EN LA CAJA DE ENGRANAJES
- Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de distribucin (1) y la base del motor
59
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e imprescindible a fin de obtener una ptima estanqueidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 en la caja de modo
de formar un cordn de unos milmetros de dimetro.
ESQUEMA DE AJUSTE DE TORNILLOS DE

FIJACIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES POSTERIOR
- Volver montar la caja (1) a la base del motor.
- Enroscar los tronillos en la misma posicin en la que se
encontraban durante el desmontaje y ajustarlos con el
par de torsin indicado a continuacin, segn el orden
sealado en la figura.
Tornillos M12
Tornillos M8
Tornillos M10
El mismo debe resultar uniforme (sin grumos), sin

burbujas de aire, zonas delgadas o discontinuidades.
Las eventuales imperfecciones deben corregirse lo
ms rpidamente posible.
65 89 Nm
20 28 Nm
42 52 Nm

seales de desgaste o rastros de suciedad.
Figura 158
Evitar el uso de demasiado material para sellar la

unin. El exceso del sellador tiende a fluir entre ambos lados de la unin y puede obstruir los pasajes del
lubricante.
minutos.
70211
- Con marcador evidenciar el diente del engranaje conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya superficie
lateral esta estampada la muesca () para la puesta en
fase.
Enroscar dos pernos para facilitar la operacin de rotacin del cigeal.
60
Figura 159
Figura 161
90508
90506


Figura 162
Figura 160
90507
1
75708
- Ubicar el comparador (1) en el engranaje de la distribucin (2) y controlar que la holgura entre los engranajes
(2) y (3) est comprendida entre 0,076 0,280 mm.

61
Figura 164

de formar un cordn de unos milmetros de dimetro. El mismo debe resultar uniforme (sin grumos),
sin burbujas de aire, zonas delgadas o discontinuidades.
Evitar el uso de material en exceso para sellar la
unin. El exceso del sellador tiende fluir entra ambos
lados de la unin y puede obstruir los pasajes del lubricante.
minutos.
0901t
- Colocar en la espiga posterior (6) del cigeal, la pieza

(5) de la herramienta 99346252, fijarla con los tornillos
(4) y acoplar en el mismo el anillo de estanqueidad nuevo
(3).
- Posicionar la pieza (1) en la pieza (5), enroscar la tuerca
(2) hasta que anillo de retencin (3) quede completamente montado en la carcasa cubre-volante (7).
Figura 163
Figura 165
1
16
15
14
17
6
18
13
5
12
19
20
11
1
2
21
4
10
3
75696
75709
ESQUEMA DEL ORDEN DE AJUSTE DE LOS

TORNILLOS DE FIJACIN DE LA CARCASA
CUBRE-VOLANTE
- Volver a montar la carcasa (1) en la base del motor, enroscar los tronillos de fijacin en la misma posicin en la
que se encontraban durante el desmontaje y ajustarlos
con el par de torsin indicado a continuacin, segn el
orden sealado en la figura.
Tornillos M12
75 95 Nm
Tornillos M10
44 53 Nm

En caso de montaje del motor con cambios mecnicos con embrague, controlar el estado de la superficie del volante y eventualmente mecanizarlo para
mantener un espesor nominal de 4,96 0,13 mm.

dentada (2). En caso de detectar roturas o desgaste en
los dientes, desmontarla del volante motor (1) con una
maza genrica y montar una nueva, calentada previamente a una temperatura de 150 C durante 15 20,
el chafln presente en el dimetro interior de la corona
61/1
Instalacin de componentes versin con

distribucin reducida lado posterior
Figura 165/3
Figura 165/1
87653
70211

puesta en fase.

0,280 mm.
Figura 165/4

rotacin del cigeal.
Figura 165/2
87654

Figura 165/5
87652

coincidan.
87655

Figura 165/6
61/2
Figura 165/8
87656

87658

Figura 165/7

Figura 165/9
87657


estanqueidad.
lo antes posible.
minutos.
87659

estanqueidad (2).
62
Montaje del volante
Figura 168
Figura 166
4
2
3
75695
75690
- Enroscar dos ganchos para maniobras o argollas en el volante (1) utilizando los orificios (4).
- Con la ayuda de un elevador acercar el volante a su sede
dentro de la carcasa cubre-volante.
- Enroscar dos pernos (2) de longitud apropiada en los orificios del cigeal (3) y usndolos como guas, montar el
volante motor (1) alojndolo adecuadamente en la carcasa cubre-volante.

dos etapas.
- 1 etapa, ajuste con llave dinamomtrica al par 30 4
Nm;
- 2 etapa, cierre con ngulo 60 5.
El cierre con ngulo se realiza con la herramienta

99395216.
Instalacin de componentes lado anterior

Figura 169
Figura 167
2
3
4
75692
- Enroscar los tornillos (4) de fijacin del volante de motor

(3) al cigeal. Colocar en la carcasa cubre-volante (1)
la herramienta 99360339 (2) para bloquear la rotacin
del volante motor.
70220

- Enroscar los tornillos de fijacin (2) ajustarlos con el par
prescrito.
Figura 170
63
Figura 173
70221
- Colocar en la bomba de agua (1) un anillo de estanqueidad nuevo (2).
Figura 171
75710
- Limpiar cuidadosamente la superficie de contacto en el

bloque motor y aplicar en la misma sellador LOCTITE
5205 formando un cordn uniforme y continuo sin grumos.
76112

- Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el par prescrito.
Figura 174
Figura 172
75812
70223
- Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa anterior (1) y limpiar cuidadosamente la superficie de unin.
- Montar la tapa anterior (2) del bloque motor y enroscar

los tornillos (1) ajustndolos con el par prescrito.
64
Figura 175
Figura 178
00902t
- Colocar en la espiga anterior (6) del cigeal, la pieza (4)

y acoplar en la misma el anillo de estanqueidad nuevo (7).
- Emplazar la pieza (2) en la pieza (4) enroscar la tuerca
(3) hasta que el anillo de estanqueidad quede completamente montado (7) en la carcasa cubre-volante (1).
Figura 176
88075
- Colocar una junta nueva (1) en el crter de aceite (2).
Las ilustraciones referidas al crter de aceite y a la alcachofa pueden ser diferentes de las presentes en
vuestro modelo.
Sin embargo, los procedimientos descritos son aplicables de todos los casos.
Figura 179
88074
- Montar el palastro (4), la alcachofa (3) y enroscar los tornillos de fijacin (2 y 1) ajustndolos con el par prescrito.
Figura 177
88076
- Montar el crter de aceite (1) y colocar en la misma el

palastro (3). Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el
par prescrito.
86516
- Montar el palastro (3), la alcachofa (5) y enroscar los tornillos de fijacin (1, 2 y 4) ajustarlos con el par prescrito.

Figura 180
65
Figura 183
1
2
74175
- Acoplar al cigeal la polea (1) y el volante amortiguador

(2).
687 Nm.
Figura 181
76113
- Lubricar con aceite para motor el anillo de estanqueidad

(2) y emplazarlo en el filtro de aceite (3).
- Enroscar manualmente el filtro de aceite (3) en el racor
del soporte (1) hasta el tope, luego enroscar e filtro de
aceite (3) 3/4 de vuelta.
- Colocar (si est previsto) un anillo de estanqueidad nuevo en el sensor de temperatura / presin de aceite (4)
y montarlo en el soporte (1) ajustando los tornillo con
el par prescrito.
- Colocar en la sede de la base un anillo de estanqueidad
nuevo (6).
- Enroscar los tornillos (5) y ajustarlos con el par prescrito.
70230
- Montar un anillo de estanqueidad nuevo en el sensor de

revoluciones (3) (donde est previsto).
- Montar el sensor de revoluciones (3) en la tapa anterior
(1) y ajustar el tornillo (2) de fijacin con par prescrito
(donde est previsto).
Figura 182

de calor se debe montar un racor roscado, conectado al filtro del lado opuesto del motor mediante dos
tuberas. (vase Figura 2)
Figura 184
70231

de calor (2) una junta nueva (3) y el soporte del filtro de
aceite (4).
Enroscar los tornillos (5) y ajustarlos con el par prescrito.

70234
- Posicionar el soporte del alternador (1) de modo que los

pernos (3 y 4) resulten contra la base del motor.
- Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el par de torsin
prescrito.
66

roscas de los orificios y los tornillos no presenten seales de desgaste o rastros de suciedad.
Para aplicaciones con tensor de correa automtico

Figura 188
Figura 185
1
74178
75686
- Volver montar el alternador (1) al soporte.
- Volver a montar el tensor de correa automtico (2).
- Enroscar sin ajustar el tornillo (2).
- Enroscar el tornillo (3) ajustarlo con el par prescrito.

- Girar el tensor de correa automtico (2) de modo de
acoplar la correa (1) en las poleas y en los rodillos de gua.
Figura 186
- Montar la proteccin del alternador.
En caso que se vuelva a montar la correa desmontada anteriormente, examinarla atentamente para detectar incisiones y seales evidentes de estiramientos.
Figura 189
1
88090
Para volver a montar la correa POLY-V invertir el orden de

las operaciones descritas en la pgina 54 (Figuras 133 y 134)
y de la pgina 55 (Figuras 135, 136 y 137)
Para tensar la correa girar el alternador como se indica en la figura, ajustar el tornillo (1) y el tornillo (2,
Figura 185).
Para aplicaciones con tensor de correa tradicional

Figura 187
88092
- Emplazar la junta (1) en el bloque motor.

funcin de la saliente del pistn medido con respecto al
plano superior de la base.
!
88090
- Volver montar el alternador (1) al soporte de tensado.

- Enroscar el tornillo (2).
Verificar que el plano de apoyo del bloque motor est limpio.

No engrasar la junta. Se aconseja mantenerla dentro
de su envoltura hasta el momento del montaje de la
tapa de cilindros.
67
Figura 190
Figura 192
4
1
3
2
2
3
75705
76152
- Posicionar la tapa de cilindros (3) en el bloque motor e

insertar los tornillos (1) y (2)
Si se han desmontado las vlvulas de la cabeza es necesario montarlas antes de ensamblar la misma en el
bloque del motor.

OSCILANTES:
1. Anillo elstico 2. Espaciador 3. Brazos oscilantes
4. Soporte
Figura 193
18.975
18.963
Figura 191
19.000
19.026
19.000
19.026
75704
76214
- Lubricar los bulones y montarlos en la cabeza motor.

- Los bulones deben ajustarse siguiendo el esquema alternado partiendo de los bulones centrales y desplazndose hacia afuera Ajustar los bulones en varias etapas
hasta que todos estn cerrados con precisin. Finalmente rotar 90 grados todos los bulones y, posteriormente
rotar 90 grados aquellos de 140 y 180 mm de longitud.
M12x70
M12x140
M12x180
50 Nm + 90
40 Nm + 180
70 Nm + 180
DATOS PRINCIPALES EJE BRAZOS OSCILANTES

Controlar las superficies de acoplamiento entre el soporte y
el eje: no debe haber seales de desgaste excesivo y daos.
Sustituir si es necesario.
68
Figura 194
Figura 196
1
D2
D1
19.00
16.00
75702
DATOS PRINCIPALES TORNILLO DE REGULACIN

BRAZOS OSCILANTES
Si se ha desmontado controlar la cota de regulacin.
Ajustar la tuerca (1) al par de torsin 0,4 - 0,6 Nm
75703
- Insertar las barras de mando de los empujadores y el grupo brazos oscilantes antes de volver a utilizar los tornillos
de fijacin; realizar dos mediciones del dimetro como
se indica en figura, controlando los dimetros D1 y D2.
si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser utilizado nuevamente
si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe sustituirse
Figura 195
Figura 197
2
32655
1
de los brazos oscilantes: estas no deben presentar deformaciones, las sedes esfricas de contacto con el tornillo de regulacin brazo oscilante y con el empujador (flechas), no debe
presentar marcas de gripados o de desgaste; en ese caso proceder a su sustitucin.
Las barras que accionan las vlvulas de aspiracin y de descarga son idnticas y, por lo tanto, intercambiables.
75683
- Ajustar los tornillos (2) con el par prescrito y montar el

sensor de temperatura del agua (1).
69
Figura 199
Figura 198
2
1
3
75806
Regular la holgura entre los brazos oscilantes y las vlvulas

mediante la llave Allen (1), la llave poligonal (3) y el calibre
de espesores (2).
El juego es de:
- vlvulas de aspiracin 0,25 0,05 mm
- vlvulas de descarga 0,505 0,05 mm
- Montar los inyectores luego de haber sustituido la junta

de estanqueidad (1).
Para realizar la regulacin de la holgura de funcionamiento de los brazos oscilantes vlvulas ms rpidamente, proceder del siguiente modo:
Girar el cigeal, balancear las vlvulas del cilindro n
1 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco como se indica en la tabla:
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
75707
5
*
-
6
*
*
Durante el montaje de los inyectores, controlar que

la esfera presente en stos coincida con la sede en
la cabeza motor.
Figura 200

N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
76149
- Montar las tapas de cilindros (2) con las juntas

respectivas.
- Insertar los tacos de estanqueidad y ajustar los tornillos
con el par prescrito.
70
Figura 203
Montar siempre juntas nuevas.

deben presentar seales de desgaste o acumulacin
de suciedad.
Los tacos de estanqueidad no deben presentar deformaciones notables. En tal caso, sustituirlos con
piezas nuevas.
Figura 201
76207
- Aplicar en la superficie de encastre del palastro del

conducto de aspiracin (1) la junta (3) y ajustar los
tornillos (2) con el par prescrito.
- Si se ha desmontado el conducto (7) del palastro del
conducto de aspiracin (1) volver a montar luego de
haber colocado una junta nueva (6).
- Ajustar los tornillos (8) con el par prescrito.
76206
- Montar el colector (1) de descarga con juntas nuevas (2).

representar vuestro modelo. De todos modos, se
puede aplicar el procedimiento descrito.
En las versiones dotadas con calefaccin montar

adems las piezas (4) y (5).
Figura 202
Figura 204
1
4
2
1
3
75685
76208
- Montar el cuerpo del termostato (2) con el termostato

(5) y la junta (4).
- Apretar los tornillos con el par prescrito.
Los tornillos (1) han sido utilizados para fijar el soporte (3).
- Montar adems los soportes de fijacin (1) de la tubera

de combustible que va a los inyectores: usar los mismos
tornillos (2) de fijacin del palastro del conducto como
se muestra en la figura.
- Montar tambin la bomba de alimentacin (vase el
procedimiento especifico).
Desmontar el soporte (3) y volver a montar las piezas de 1 a 5 como se indica en la figura.
El montaje de la bomba exige un procedimiento especfico, el que se indica en esta seccin.
Figura 205
71
Figura 208
1
88144
- Montar las tuberas (1) que constituyen la alimentacin.

Atornillar las tuercas que fijan las tuberas a las bombas;
Sujetar el collar de la tubera de recuperacin de
tornillos que fijan el conducto de recuperacin de
combustible.
88146
- Fijar las tuberas (1) de la bomba de alimentacin.
Figura 209
Figura 206
76148
88145
Figura 207
- Fijar las tuberas (1) del LDA en la cabeza motor y en la
bomba de alimentacin.
76150
- Fijar las tuberas (1, Figura 206) y (2, Figura 207)

mediante los soportes precedentemente montados.
72
Figura 210
Figura 212
90510
76143
- Montar el soporte del filtro de combustible al soporte

fijado en la cabeza del motor.


respectivamente que van de la bomba de cebado al
soporte del filtro y de ste a la bomba de alimentacin.

de descarga luego de haber interpuesto la junta,

(1).
Como precaucin, el filtro debe llenarse de combustible para facilitar la operacin de purgado de la instalacin de alimentacin
- Enroscar las tuercas (2) de fijacin de turbocompresor

al colector de descarga, ajustndolas con el par prescrito.
- Enroscar la tuerca (1) de la tubera de lubricacin. Del
mismo modo conectar el otro extremo de la tubera
- Montar la tubera de descarga de la lubricacin del
turbocompresor enroscando los tornillo (3); conectar el
extremo al bloque motor.
Para completar el montaje del motor es necesario quitarlo
del caballete giratorio.
Con la ayuda del balancn 99360595 sujetar el motor y desenroscar los tornillos que sujetan los soportes al caballete giratorio 99322205.
Figura 211
- Desmontar los soportes del motor luego de haberlo

colocado adecuadamente en un apoyo de madera.
70126

Figura 210) de baja presin de los racores de conexin correspondientes, es necesario presionar el seguro (1) como se representa en la figura B.
Luego de haber conectado la tubera, colocar nuevamente el seguro (1) en la posicin de bloqueo, figura
A.
73
Figura 214
Figura 213
2
2
3
3
75670
Del lado derecho montar nuevamente:

- las tuberas (1) que van desde el racor (2) al filtro de
aceite de lubricacin (ubicado del lado opuesto):
enroscar las tuercas de las tuberas (1) y conectar el
racor (2).
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est

colocado directamente en el intercambiador de
calor: En este caso, deber montarse con la
herramienta 99360076.
1
5
75671

- la tubera (1) de descarga de aceite de lubricacin del
turbocompresor:
bajo el turbocompresor enroscar los dos tornillos (2);
enroscar el tornillo (3) y que retiene la tubera al bloque
motor mediante la abrazadera de fijacin (4).
finalmente enroscar el racor (5) al bloque motor.
74
Figura 215
Figura 216
1
76144
75717
sostener adecuadamente el motor (1) y enroscar los dos
tornillos de fijacin con el par prescrito.

- el filtro de aceite (1) con el soporte (para las versiones
con filtro de aceite motor no montado directamente en
el intercambiador);
enroscar los tornillos (3) montando el soporte (4) con
el soporte del filtro (5).
aceite;
- Montar la varilla de nivel de aceite con el tubo de gua
(2).
- Realizar la carga de aceite del motor.
- Instalar el motor en el vehculo (para la operaciones de

75
- las tuberas de combustible (desde los

de las prdidas de los inyectores a la bombas, las
tuberas LDA y la alimentacin proveniente de
la bomba de cebado) han sido completamente
desmontadas;
En caso de que sea necesario sustituir la bomba de alimentacin, esta viene provista como repuesto ya predispuesta.
En cambio, en caso de que la bomba deba ser desmontada
y sucesivamente montada sin reparaciones, es necesario predisponerla mientras est montada en el motor, y luego desmontarla.
El procedimiento siguiente prev la segunda hiptesis, que es
la ms compleja.
- las conexiones elctricas de la bomba de

alimentacin han sido desconectadas.
- El cable del acelerador ha sido desvinculado.
Determinacin del punto muerto superior con la

herramienta (99395097) - Falso inyector
Figura 219
Versiones motores con herramienta (99360330)

Figura 217
88140

y montar la herramienta 99360330 (2) para poder girar el volante.
Versiones motores con herramienta (99360339)
Figura 218
1
88141

la herramienta 1. Cargar previamente el comparador.
La condicin buscada se obtiene girando adecuadamente el
cigeal hasta leer en el comparador el valor mximo y verificando que las vlvulas de aspiracin y descarga estn cerradas.
75714

(1) y montar la herramienta 99360339 (2) para poder girar
el volante.
76
Figura 220
Figura 222
88149
88148
- Destornillar parcialmente el tornillo lateral (1) de fijacin

del rbol de la bomba y retirar la riostra (2). Esta se debe
conservar (se aconseja fijarla a la bomba con una fajilla
o hilo metlico).
- Enroscar el tornillo lateral (1) bloqueando la rotacin del
eje de la bomba.

quitarlos de modo de permitir la retraccin de la bomba
por accin del extractor 99340035.
roscados (4, Figura 221) y quitar el engranaje del eje de
la bomba.
desenroscar completamente las tuercas de fijacin.
- Quitar la bomba de los prisioneros junto con la junta.
En el momento de montar la bomba de alimentacin en el
motor, es necesario colocar al cilindro N. 1 en P.M.S. fin de
etapa de compresin.
Figura 221
1
3
75693
- Del lado de la distribucin quitar la cubierta (2) desenroscando los tornillos (1) de modo de acceder a la tuerca
(3) de fijacin del engranaje de accionamiento de la
bomba.
Sostener el engranaje de accionamiento de la bomba

para evitar interferencias o tropiezos durante la rotacin de los engranajes de la distribucin
Figura 223
77
Figura 225
88148
88149
- Montar la bomba predispuesta en la sede del motor insertando el eje en el orificio del engranaje (desprovisto
de chaveta).
- Enroscar las tuercas (1) de fijacin bloqueando el asiento
de la bomba en el centro de la ranura.
La junta quitada al momento del desmontaje de la

bomba no debe ser utilizada nuevamente.
- Destornillar parcialmente el tornillo de bloqueo rotacin

del rbol de la bomba e introducir la riostra. Ajustar el
tornillo bloqueando la riostra: de esta manera el rbol de
la bomba de alimentacin puede girar libremente.
- Montar la tapa (2, Figura 224) con la junta y enroscar los
tornillos (1, Figura 224).
- Desmontar la herramienta 99360339, o bien 99360330,
de bloqueo / rotacin del volante; colocar el motor de
arranque en su sede.
- Conectar todas las tuberas (que van desde los bombeadores a los inyectores, de recuperacin de las prdidas
de los inyectores a la bombas, las tuberas LDA y la alimentacin proveniente de la bomba de cebado).
- Restablecer las conexiones elctricas de los electroimanes del cabezal hidrulico y del KSB.
!
Figura 224
3
75693
- Del lado de la distribucin, a travs del orificio correspondiente insertar la arandela y enroscar la tuerca (3) en
el eje de la bomba.
Bloquear la tuerca con el par 90-95 Nm.
Si la remocin de la bomba se ha realizado con el

motor montado, conectar el cable del acelerador.

Figura 226
(Demostrativa)
87720

sede y los tornillos de fijacin flojos, montar el
comparador 99395605 (2) y la herramienta porta
comparador 99395100 (1), cargando previamente la
varilla con 2,5 mm.
en PMS en fin de fase de compresin. Llevar a cero los
comparadores y girar el cigeal en el sentido opuesto
hasta llegar al estado de 1 cilindro en PMS en fase de
compresin (ver Figura 219). En esta posicin en el
comparador aplicado a la bomba se debe leer el valor
indicado en el cuadro Pre-alzada Pistn Bomba Seccin 4.
el par prescrito.
78
Procedimiento de purgado de la instalacin de

alimentacin
Figura 227
- Realizar el montaje insertando la toma de fuerza en su

sede, con una junta nueva, y verificar que el pin haya
engranado.
- Montar la tapa y la junta, y ajustar los tornillos con el par
prescrito.
76140
En caso de que se hayan realizado operaciones en los componentes del circuito de alimentacin, es necesario purgar el
aire del mismo.
- Aflojar los tronillos de purga (1) ubicados en el soporte
de los filtros de combustible.
- Poner en marcha el motor de arranque para hacer funcionar la bomba de cebado y provocar el envo de combustible a los filtros.
- Continuar la operacin hasta que salga combustible por
el tornillo de purgado; entonces enroscarlo.

toma de fuerza
Figura 228
Las siguiente verificaciones deben realizarse luego

del montaje de motor en el vehculo.
Como precaucin, controlar que los niveles de los
fluidos hayan sido restablecidos correctamente.
Poner en marcha el motor, dejarlo en funcionamiento a un rgimen de revoluciones levemente superior

al mnimo, y esperar que la temperatura del lquido
de refrigeracin alcance el valor de apertura del termostato, entonces controlar que:
- No haya prdidas de agua por los manguitos de conexin de las tuberas de los circuitos de refrigeracin del
motor y de calefaccin del interior de la cabina, ajustando eventualmente las abrazaderas de bloqueo.
- Controlar cuidadosamente la conexin de las tuberas
de combustible a los racores respectivos.
de cilindros, entre el crter de aceite y la base, entre el
filtro de aceite del intercambiador de calor y las sedes correspondientes, y en las distintas tuberas del circuito de
lubricacin.
76137
Cuando est previsto, hay una toma de fuerza apta para

transmitir el movimiento a distintos rganos auxiliares.
El desmontaje de tal mecanismo se realiza de siguiente modo:
- Desenroscar los dos tronillos (3) y luego de haber separado la tapa (1) con el extractor adecuado, extraer la toma de fuerza (2).
- Las dos juntas (4) deben ser sustituidas en el momento
que se vuelve a montar.
- No existan prdidas de combustible por las tuberas de

combustible.
- No existan prdidas de aire por las tuberas de neumticas (si estn presentes).
- Asegurarse que testigos luminosos del tablero de instrumentos y los equipos que se hayan desconectado durante el desmontaje del motor funcionen correctamente.
- Quitar cuidadosamente el aire de la instalacin de refrigeracin del motor, purgndola repetidas veces.
79
REVISIN DEL MOTOR DE 6 CILINDROS CON BOMBA MECNICA EN LNEA

Premisa
Figura 230
Parte de las operaciones tratadas en la presente seccin pueden ser realizadas directamente con el motor montado en
el vehculo, en relacin a la accesibilidad al compartimiento
en el cual est colocado el motor y a la instalacin.
Para las operaciones de remocin del motor del vehculo remitirse a la publicacin especfica.
Las operaciones de remocin del motor as como
aquellas de revisin deben ser realizadas por personal experto y con las herramientas especficas.
La descripcin siguiente concierne las operaciones de revisin del motor limitadas a los componentes que lo diferencian en base a su uso especfico.
3
4
Por exigencias dictadas por las aplicaciones, algunos

grupos pueden ser colocados en el motor en posiciones diferentes.
En la seccin Revisin general fueron introducidas todas las

operaciones de revisin del bloque y por lo tanto tal seccin
sigue la presente exposicin.

Figura 229
75671

turbocompresor:
desde debajo del turbocompresor desenroscar los dos
tornillos (2);
desenroscar el tornillo (3) que retiene la tubera
mediante el collar de fijacin (4) al bloque;
finalmente desenroscar el racor (5) del bloque;
turbocompresor.
Figura 231
75670

de fijacin del motor al caballete 99322205 y realizar su revisin, se debe operar de la siguiente manera.
desconectarlas del racor (2); eventualmente descargar el
aceite presente en las tuberas y taparlas para impedir la
entrada de impurezas.
76146
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est directamente colocado en el intercambiador de calor: en
99360076.
Atencin! el filtro de aceite contiene en su interior una
vigentes.
tornillos de fijacin (2);
80
- Extraer la varilla de nivel de aceite con el tubo de gua

(2):
(desenroscar el tubo de gua desmontndolo del
bloque);
Figura 232
Figura 234
76147
- Montar la brida de sostn 99361037 utilizando los

Figura 233
76145

emplazarlo en el caballete giratorio 99322205.
- Descargar el aceite a travs del tapn ubicado debajo del
crter.
!
76144


- el filtro de aceite (1) completo de brida (para las
versiones con filtro de aceite motor indirectamente
utilizando la herramienta 99360076 intervenir en el filtro
de aceite;
provista del soporte del filtro (5).
Atencin!: el filtro de aceite contiene en su interior

una cantidad de aceite motor igual o aproximadamente a 1 kg.
Emplazar oportunamente un recipiente apto para
contener el lquido.
Remocin de componentes de la aplicacin
81
Figura 237
Figura 235
70126
76143

- Quitar la tuerca (1) y desconectar la tubera de
lubricacin del turbocompresor. Del mismo modo,
desconectar el otro extremo de la tubera interviniendo
- Desenroscar los tonillos (3) y desmontar la tubera de
descarga de lubricacin del turbocompresor.
- Desenroscar las tuercas (2) de fijacin del
turbocompresor al conducto de descarga.
- Sostener el turbocompresor y, levantndolo, recuperar
la junta.
Figura 236
Para desconectar las tuberas de combustible (2 y 3,

Figura 123) de baja presin de los racores de conexin correspondientes, es necesario presionar el seguro (1) como se indica en la figura B.
Luego de haber desconectado la tubera, colocar
nuevamente el seguro (1) en la posicin de bloqueo
figura A, para evitar posibles deformaciones del mismo.
Figura 238
76139
90511
- Ubicar un recipiente adecuado debajo de los filtros de

gasoil (1) y quitarlos con la herramienta 99360076.
- Desconectar las tuberas de combustible (2 y 3) que van
desde la bomba de cebado hasta el soporte del filtro, y
desde ste a la bomba de alimentacin.
- Desmontar el soporte del filtro de combustible del
enganche fijo en la cabeza del motor.

poner tapones en los extremos de la tubera, en la
bomba de alimentacin y en la cabeza motor.
82
Figura 239
Figura 241
76138
76150
- Desmontar las tuberas (2), que constituyen la

alimentacin y la recuperacin de combustible, entre la
bomba y los inyectores
;desenroscar las abrazaderas que fijan las tuberas a los
bombeadores;
desligar el collar de la tubera de recuperacin del
intervenir en las abrazaderas en los inyectores y
desenroscar los tornillos que fijan el conducto de
recuperacin del combustible;
- Quitar los tornillos (1, Figura 240) y (1, Figura 241) que
sostienen los soportes de fijacin de las tuberas
mencionadas.
Colocar tapones en los extremos de las tuberas.
Figura 242
Figura 240
76132
- Desconectar las tuberas de lubricacin (1) de la bomba

de alimentacin.
- Desmontar los inyectores y extraerlos de su alojamiento:
recuperar las guarniciones.
76148
Figura 243
83
Figura 245
2
1
76149

tapas (2).
En la tapa empujadores se encuentra presenta la

vlvula de purga de los vapores de aceite de
lubricacin (blow-by).
75683

Quitar los dos tornillos de fijacin (2) y desmontar el
soporte.
Con los brazos oscilantes; quitar los empujadores.
Repetir la operacin para los soportes de los brazos
oscilantes restantes.
Todas las juntas deben sustituirse en el momento del

montaje.
Figura 246
1
Figura 244
74171

76151

colector de aspiracin a la cabeza cilindros (algunas de
estas ya han sido desenroscadas dado que fijan los
soportes de las tuberas de los inyectores);
tornillos (2) de fijacin: recuperar las juntas.

de las poleas del alternador, de la bomba de agua y de
la de transmisin;
- Desmontar el tensor de correa (1);
- Desenroscar el tornillo que fija el alternador al soporte
superior.
84
Figura 247
Figura 250
1
4
3
75685

quitar los tres tornillos (1) de fijacin y desmontar el
grupo termostato (2) conjuntamente con el soporte (3);
- Montar la abrazadera en la posicin original fijndola con
los tornillos del cuerpo termostato.
Figura 248
1
70141

presin / temperatura del aceite (si est presente).
intercambiador de calor / filtro de aceite, placa
intermedia (6) y las juntas correspondientes.
- Desmontar el sensor de nivel de aceite (5) (donde est
previsto).
- Desmontar la bomba de inyeccin (vase el
procedimiento especfico) y la toma de fuerza ubicada
debajo.
Figura 251
75686
- Sostener apropiadamente el alternador (1), separndolo

la tuerca y la arandela
Figura 249
76152
- Desmontar la tapa de cilindros;

desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la tapa
de cilindros (3);
colocar los soportes con cables metlicos y con la ayuda
de un elevador quitar la cabeza cilindros de la base.
90512
- Quitar los tornillos (1) y quitar el soporte del alternador

(2).
La forma y el tamao del soporte del alternador vara

e funcin del uso de motor.
Por lo tanto, las ilustraciones correspondientes suministran una lnea general de la intervencin a realizar. Sin
embargo, los procedimientos descritos son aplicables.
85
Figura 254
Figura 252
70148
90513
- Colocar en la carcasa cubre-volante (1) la herramienta

99360339 para bloquear la rotacin del volante (2).
- Aflojar los tornillos (3) de fijacin del volante del
cigeal.
- Quitar los tornillos (1) y separar la bomba de agua (2).

- Quitar el tornillo (3) y desmontar el rodillo (4).
- Quitar el tornillo (5) y separar el sensor de revoluciones
del motor (6).
Figura 253
Figura 255
90514
- Desenroscar los tornillos (3) y desmontar el volante

- La herramienta para bloquear el volante motor puede
facilitar el desmontaje del volante amortiguador (2),
montado en la polea (1).
En algunas versiones puede no estar presente la rueda fnica montada en la polea (1).
00900t
- Quitar de la cubierta anterior (6) el anillo de

estanqueidad del cigeal. Aplicar en la espiga anterior
(2) del cigeal la herramienta 99340055 (4). Realizar
una perforacin de 5 mm de profundidad en el anillo de
estanqueidad interno (1) con una broca ( 3,5 mm), a
travs de los orificios de gua (4) de la herramienta.
Fijar la herramienta (4) al anillo enroscando los 6 tornillos
(5) en dotacin.
Extraer el anillo (1) ajustando el tronillo (3).
86
Figura 256
Figura 258
75811
00904t
- Con el tirante adecuado (3) de la herramienta

999363204 y la ayuda de la palanca (4) extraer el anillo
de estanqueidad externo (2) de la cubierta anterior (1).
- Quitar los tornillos (1) y separar la bomba de aceite (2).
Figura 259
Figura 257
70149
90515
- Quitar los tornillos (1) y separar la cubierta anterior (2).
- Quitar los dos tornillos (3) contrapuestos donde se

insertarn los pernos de extraccin (vase figura
siguiente).
(2) del cigeal.
- Quitar la herramienta para bloquear el volante.
Figura 260
87
Figura 262
90516
84077
- Mediante los dos pernos de gua (2) enroscados precedentemente en los agujeros del cigeal (3) guiar la extraccin del volante motor (1) con la ayuda de un elevador.
- Quitar los tornillos (2) y desmontar la carcasa cubre-volante (1).
Figura 261
Figura 263
00903t
- Extraer el anillo de estanqueidad de la carcasa cubre-volante, colocando en la espiga posterior (5) del cigeal
la herramienta 99340056 (3).
Realizar una perforacin de 5 mm de profundidad en el
mm), a travs de los orificios de gua de la herramienta.
90517

- Quitar los tornillos (2), desmontar el palastro (3) y separar el crter de aceite (1).
- Fijar la herramienta 99340056 (3) al anillo (1) enroscando los 6 tornillos (4) en dotacin.
- Extraer el anillo (1) ajustando el tronillo (2).
99363204 y una palanca, extraer el anillo de estanqueidad externo de la carcasa cubre-volante.
88
Figura 264
Figura 266
70157
- Quitar los tornillos (2) y separar la caja de engranajes de

la distribucin (1).
90518
- Quitar los tornillos (1) y (4) y desmontar la alcachofa (5)

de aspiracin de aceite.
Figura 265
90519

rbol de levas (2).
Instalacin de componentes de la aplicacin
Figura 268
1
Figura 267
10
6
4
1
7
75711
75712
ESQUEMA ZONA DE APLICACIN SELLADOR

LOCTITE 5205 EN LA CAJA DE ENGRANAJES
- Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de distribucin (1) y la base del motor
89
de formar un cordn de unos milmetros de dimetro.
El mismo debe resultar uniforme (sin grumos), sin
burbujas de aire, zonas delgadas o discontinuidades.

- Volver montar la caja (1) a la base del motor.
- Enroscar los tronillos en la misma posicin en la que se
encontraban durante el desmontaje y ajustarlos con el
par de torsin indicado a continuacin, segn el orden
sealado en la figura.
Tornillos M12
Tornillos M8
Tornillos M10
65 89 Nm
20 28 Nm
42 52 Nm

Figura 269
Evitar el uso de demasiado material para sellar la

unin. El exceso del sellador tiende a fluir entre ambos lados de la unin y puede obstruir los pasajes del
lubricante.
las uniones deben ensamblarse inmediatamente (10
20 minutos)
70211
- Con marcador evidenciar el diente del engranaje conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya superficie
lateral esta estampada la muesca () para la puesta en
fase.
Enroscar dos pernos para facilitar la operacin de rotacin del cigeal.
90
Figura 270
de formar un cordn de unos milmetros de dimetro. El mismo debe resultar uniforme (sin grumos),
sin burbujas de aire, zonas delgadas o discontinuidades.
Evitar el uso de material en exceso para sellar la
unin. El exceso del sellador tiende fluir entra ambos
lados de la unin y puede obstruir los pasajes del lubricante.
90520

la unin debe ensamblarse inmediatamente (10 20).

Figura 271
Figura 273
1
16
15
14
17
6
18
13
5
90521

12
19
20
Figura 272
11
1
2
21
4
10
3
75709
ESQUEMA DEL ORDEN DE AJUSTE DE LOS

TORNILLOS DE FIJACIN DE LA CARCASA
CUBRE-VOLANTE
- Volver a montar la carcasa (1) en la base del motor, enroscar los tronillos de fijacin en la misma posicin en la
que se encontraban durante el desmontaje y ajustarlos
con el par de torsin indicado a continuacin, segn el
orden sealado en la figura.
Tornillos M12
75 95 Nm
Tornillos M10
44 53 Nm
1
75708


Figura 274
91
Figura 276
90516
0901t
- Colocar en la espiga posterior (6) del cigeal, la pieza

(5) de la herramienta 99346252, fijarla con los tornillos
(4) y acoplar en el mismo el anillo de estanqueidad nuevo
(3).
- Posicionar la pieza (1) en la pieza (5), enroscar la tuerca
(2) hasta que anillo de retencin (3) quede completamente montado en la carcasa cubre-volante (7).
- Con la ayuda de un elevador acercar el volante a su sede

dentro de la carcasa cubre-volante.
- Enroscar dos pernos (2) de longitud apropiada en los orificios del cigeal (3) y usndolos como guas, montar el
volante motor (1) alojndolo adecuadamente en la carcasa cubre-volante.
Figura 275
Figura 277
90532
En caso de montaje del motor con cambios mecnicos con embrague, controlar el estado de la superficie del volante y eventualmente mecanizarlo para
mantener un espesor nominal de 4,96 0,13 mm.

dentada (2). En caso de detectar roturas o desgaste en
los dientes, desmontarla del volante motor (1) con una
maza genrica y montar una nueva, calentada previamente a una temperatura de 150 C durante 15 20,
el chafln presente en el dimetro interior de la corona
90513
- Enroscar los tornillos (3) de fijacin del volante de motor

(2) al cigeal. Colocar en la carcasa cubre-volante (1)
la herramienta 99360339 para bloquear la rotacin del
volante motor.
92
Figura 278
Figura 280
70221
90522

dos etapas.
- 1 etapa, ajuste con llave dinamomtrica al par 30 5
Nm;
- Colocar en la bomba de agua (1) un anillo de estanqueidad nuevo (2).
Figura 281
- 2 etapa, cierre con ngulo 60 5.
El cierre con ngulo se realiza con la herramienta

99395216.
76112

- Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el par prescrito.
Figura 279
Figura 282
70220

prescrito.
70223
- Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa anterior (1) y limpiar cuidadosamente la superficie de unin.
Figura 283
93
Figura 285
00902t
- Colocar en la espiga anterior (6) del cigeal, la pieza (4)

y acoplar en la misma el anillo de estanqueidad nuevo (7).
75710
- Emplazar la pieza (2) en la pieza (4) enroscar la tuerca

(3) hasta que el anillo de estanqueidad quede completamente montado (7) en la carcasa cubre-volante (1).
- Limpiar cuidadosamente la superficie de contacto en el

bloque motor y aplicar en la misma sellador LOCTITE
5205 formando un cordn uniforme y continuo sin grumos.
Figura 286
Figura 284
75812
- Montar la tapa anterior (2) del bloque motor y enroscar

los tornillos (1) ajustndolos con el par prescrito.
90518
- Montar el palastro (3), la alcachofa (5) enroscando los

tornillos de fijacin (1), (2) y (4) ajustarlos con el par
prescrito.
94
Figura 287
Figura 289
90514
- Acoplar al cigeal la polea (1) y el volante amortiguador

(2).
- Colocar una junta nueva (1) en el crter de aceite (2).

687 Nm.
Figura 290
Las ilustraciones referidas al crter de aceite y a la alcachofa pueden ser diferentes de las presentes en
vuestro modelo.
Sin embargo, los procedimientos descritos son aplicables de todos los casos.
70230
- Montar un anillo de estanqueidad nuevo en el sensor de

revoluciones (3) (donde est previsto).
- Montar el sensor de revoluciones (3) en la tapa anterior
(1) y ajustar el tornillo (2) de fijacin con par prescrito
(donde est previsto).
Figura 288
Figura 291
70231
90517
- Montar el crter de aceite (1) y colocar en la misma el

palastro (3). Enroscar los tornillos (2) ajustarlos con el
par prescrito.


de calor (2) una junta nueva (3) y el soporte del filtro de
aceite (4).

Figura 292
95

roscas de los orificios y los tornillos no presenten seales de desgaste o rastros de suciedad.
Figura 294
1
76113
- Lubricar con aceite para motor el anillo de estanqueidad

(2) y emplazarlo en el filtro de aceite (3).
del soporte (1) hasta el tope, luego enroscar e filtro de
aceite (3) 3/4 de vuelta.
- Colocar (si est previsto) un anillo de estanqueidad nuevo en el sensor de temperatura / presin de aceite (4)
y montarlo en el soporte (1) ajustando los tornillo con
el par prescrito.
75686
- Volver montar el alternador (1).

prescrito.
Figura 295

de calor se debe montar un racor roscado, conectado al filtro del lado opuesto del motor mediante dos
tuberas.
- Colocar en la sede de la base un anillo de estanqueidad

nuevo (6).
74177
- Volver montar el alternador (1).

prescrito.
Figura 293
90523
- Posicionar el soporte del alternador (1) de modo que los

pernos (3 y 4) resulten contra la base del motor.
prescrito.
96
Figura 296
Figura 298
74178
76152
- Volver a montar el tensor de correa automtico (2).

- Enroscar el tornillo (3) ajustarlo con el par prescrito.
- Posicionar la tapa de cilindros (3) en el bloque motor e

insertar los tornillos (1) y (2).
- Girar el tensor de correa automtico (2) de modo de

acoplar la correa (1) en las poleas y en los rodillos de gua.
- Montar la proteccin del alternador.
Si se han desmontado las vlvulas de la cabeza es necesario montarlas antes de ensamblar la misma en el
bloque del motor.
En caso que se vuelva a montar la correa desmontada anteriormente, examinarla atentamente para detectar incisiones y seales evidentes de estiramientos.
Figura 297
Figura 299
76153
- Emplazar la junta (1) en el bloque motor.

funcin de la saliente del pistn medido con respecto al
76214
Verificar que el plano de apoyo del bloque motor est limpio.

No engrasar la junta. Se aconseja mantenerla dentro
de su envoltura hasta el momento del montaje de la
tapa de cilindros.
El sentido de montaje de la guarnicin debe ser tal
que la inscripcin estampada en la misma sea legible
como se indica en la figura.
- Los bulones deben ajustarse siguiendo el esquema alternado partiendo de los bulones centrales y desplazndose hacia afuera Ajustar los bulones en varias etapas
hasta que todos estn cerrados con precisin. Finalmente rotar 90 grados todos los bulones y, posteriormente
rotar 90 grados aquellos de 140 y 180 mm de longitud.
M12x70
M12x140
M12x180
50 Nm + 90
40 Nm + 180
70 Nm + 180
97
Figura 300
Figura 302
1
4
1
3
19.00
16.00
2
2
75702
75705

OSCILANTES:
1. Anillo elstico 2. Espaciador 3. Brazos oscilantes
4. Soporte
DATOS PRINCIPALES TORNILLO DE REGULACIN

BRAZOS OSCILANTES
Si se ha desmontado controlar la cota de regulacin.
Ajustar la tuerca (1) al par de torsin 0,4 - 0,6 Nm

Figura 303
Figura 301
18.975
18.963
32655
19.000
19.026
19.000
19.026
75704
DATOS PRINCIPALES EJE BRAZOS OSCILANTES

Controlar las superficies de acoplamiento entre el soporte y
el eje: no debe haber seales de desgaste excesivo y daos.
Sustituir si es necesario.

de los brazos oscilantes: estas no deben presentar deformaciones, las sedes esfricas de contacto con el tornillo de regulacin brazo oscilante y con el empujador (flechas), no debe
presentar marcas de gripados o de desgaste; en ese caso proceder a su sustitucin.
Las barras que accionan las vlvulas de aspiracin y de descarga son idnticas y, por lo tanto, intercambiables.
98
Figura 304
Figura 306
D2
D1
1
3
75703
- Insertar las barras de mando de los empujadores y el grupo brazos oscilantes antes de volver a utilizar los tornillos
de fijacin; realizar dos mediciones del dimetro como
se indica en figura, controlando los dimetros D1 y D2.
si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser utilizado nuevamente
si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe sustituirse
75806

mediante la llave Allen (1), la llave poligonal (3) y el calibre
de espesores (2).
El juego es de:
Figura 305
2
Para realizar la regulacin de la holgura de funcionamiento de los brazos oscilantes vlvulas ms rpidamente, proceder del siguiente modo:
N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*

75683
- Ajustar los tornillos (1) con el par prescrito y montar el

N. cilindro
Aspiracin
Descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
Figura 307
99
Montar siempre juntas nuevas.

deben presentar seales de desgaste o acumulacin
de suciedad.
Los tacos de estanqueidad no deben presentar deformaciones notables. En tal caso, sustituirlos con
piezas nuevas.
Figura 309
1
75707
- Montar los inyectores luego de haber sustituido la junta

de estanqueidad (1).
Durante el montaje de los inyectores, controlar que

la esfera presente en stos coincida con la sede en
la cabeza motor.
76206
Figura 308
- Montar el colector (1) de descarga con juntas nuevas (2).

representar vuestro modelo. De todos modos, se
puede aplicar el procedimiento descrito.
Figura 310
76149
- Montar las tapas de cilindros (2) con las juntas

respectivas.
- Insertar los tacos de estanqueidad y ajustar los tornillos
con el par prescrito.
90524

(5) y la junta (4).
- Apretar los tornillos con el par prescrito.
Los tornillos (1) han sido utilizados para fijar el soporte (3).
Desmontar el soporte (3) y volver a montar las piezas de 1 a 5 como se indica en la figura.
100
Figura 311
Figura 312
2
1
76208
- Montar adems la bomba de alimentacin (vase

procedimiento especfico) y la toma de fuerza ubicada
debajo.
- Montar tambin la bomba de alimentacin (vase el
procedimiento especifico).
90525
- Montar el grupo colector de aspiracin: aplicar entre la

tapa (5) y el colector (6) el sellador LOCTITE 5999 y
ajustar los tornillos al par prescrito.
- Si se ha desmontado el conducto (1) del palastro de
aspiracin (5) volver a montarlo luego de haber
colocado una junta nueva (2).
El montaje de la bomba exige un procedimiento especfico, el que se indica en esta seccin.
En las versiones dotadas con calefaccin montar

adems las piezas (3) y (4).
Figura 313
76138

Atornillar las tuercas que fijan las tuberas a las bombas;
Sujetar el collar de la tubera de recuperacin de
tornillos que fijan el conducto de recuperacin de
combustible.
Figura 314
101
Figura 316
76148
76132
- Montar las tuberas de lubricacin de la bomba de

alimentacin
Figura 315
Figura 317
76150
- Fijar las tuberas (1, Figura 314) y (2, Figura 315)

mediante los soportes precedentemente montados.
76139
- Fijar las tuberas (1) del LDA en la cabeza motor y en la

102
Figura 318
Figura 320
76143
90511
- Montar el soporte del filtro de combustible al soporte

fijado en la cabeza del motor.
respectivamente que van de la bomba de cebado al
soporte del filtro y de ste a la bomba de alimentacin.

de descarga luego de haber interpuesto la junta,
- Enroscar las tuercas (2) de fijacin de turbocompresor
al colector de descarga, ajustndolas con el par prescrito.
- Con la herramienta 99360076 montar los filtros de gasoil

(1).
- Enroscar la tuerca (1) de la tubera de lubricacin. Del

mismo modo conectar el otro extremo de la tubera
Como precaucin, el filtro debe llenarse de combustible para facilitar la operacin de purgado de la instalacin de alimentacin.
- Montar la tubera de descarga de la lubricacin del

turbocompresor enroscando los tornillo (3); conectar el
extremo al bloque motor.
Para completar el montaje del motor es necesario quitarlo

del caballete giratorio.
Con la ayuda del balancn 99360595 sujetar el motor y desenroscar los tornillos que sujetan los soportes al caballete giratorio 99322205.
Figura 319
- Desmontar los soportes del motor luego de haberlo

colocado adecuadamente en un apoyo de madera.
70126

Figura 318) de baja presin de los racores de conexin correspondientes, es necesario presionar el seguro (1) como se representa en la figura B.
Luego de haber conectado la tubera, colocar nuevamente el seguro (1) en la posicin de bloqueo, figura
A.
103
Figura 322
Figura 321
2
2
3
3
75670
Del lado derecho montar nuevamente:

- las tuberas (1) que van desde el racor (2) al filtro de
aceite de lubricacin (ubicado del lado opuesto):
enroscar las tuercas de las tuberas (1) y conectar el
racor (2).
En algunas versiones el filtro de aceite (3) est

colocado directamente en el intercambiador de
calor: En este caso, deber montarse con la
1
5
75671

turbocompresor:
bajo el turbocompresor enroscar los dos tornillos (2);
enroscar el tornillo (3) y que retiene la tubera al bloque
motor mediante la abrazadera de fijacin (4).
finalmente enroscar el racor (5) al bloque motor.
104
Figura 323
Figura 324
76144
76146
sostener adecuadamente el motor (1) y enroscar los
tornillos de fijacin con el par prescrito.

- el filtro de aceite (1) con el soporte (para las versiones
con filtro de aceite motor no montado directamente en
el intercambiador);
enroscar los tornillos (3) montando el soporte (4) con
el soporte del filtro (5).
aceite;
- Montar la varilla de nivel de aceite con el tubo de gua
(2).
- Realizar la carga de aceite del motor.
- Instalar el motor en el vehculo (para la operaciones de

105
Determinacin del punto muerto superior con la

herramienta (99395097) - Falso inyector
Figura 326
- las tuberas de combustible (desde los

de las prdidas de los inyectores a la bombas, las
tuberas LDA y la alimentacin proveniente de
la bomba de cebado) han sido completamente
desmontadas;
- las conexiones elctricas de la bomba de
alimentacin han sido desconectadas.
- El cable del acelerador ha sido desvinculado.
En caso de que sea necesario sustituir la bomba de alimentacin, esta viene provista como repuesto ya predispuesta.
En cambio, en caso de que la bomba deba ser desmontada
y sucesivamente montada sin reparaciones, es necesario predisponerla mientras est montada en el motor, y luego desmontarla.
El procedimiento siguiente prev la segunda hiptesis, que es
la ms compleja.
Figura 325
1
88141

la herramienta 1. Precargar el comparador.
La condicin buscada se obtiene girando adecuadamente el
cigeal hasta leer en el comparador el valor mximo y verificando que las vlvulas de aspiracin y descarga estn cerradas.
90526
- Desmontar el motor de arranque de la carcasa del

volante y montar la herramienta 99360339 (2) para
poder girar el volante.
106
Figura 327
Figura 329
1
76134
- Desmontar la bomba de inyeccin, el tapn hexagonal

(1) de la caja del regulador de velocidad y extraer el
perno (2) que se encuentra debajo.
76135
- Introducir el perno (2) extrado anteriormente, en la

sede del regulador en el sentido indicado en la figura.
El perno (2) debe empujarse hasta el tope para ligar el
ndice y bloquear la rotacin del rbol de levas de la
bomba.
Figura 328
- Montar el tapn hexagonal (1).
76136
- Verificar que la referencia (2) presente en el grupo

regulador aparezca a travs de la sede (1) de la caja del
regulador.
Figura 330
107
Figura 332
3
75693
90526
- Del lado de la distribucin quitar la cubierta (2) desenroscando los tornillos (1) de modo de acceder a la tuerca
(3) de fijacin del engranaje de accionamiento de la
bomba.
Al montar la bomba de alimentacin en el motor se debe

buscar la posicin de P.M.S. en el cilindro N. 6 (Figura 326).
- Por lo tanto, es necesario montar la herramienta
99360339 (2) en la caja del volante (1) para girar y
bloquear el volante (Figura 325).
Figura 331
Sostener el engranaje de accionamiento de la bomba

para evitar interferencias o tropiezos durante la rotacin de los engranajes de la distribucin
Figura 333
76133

quitarlos de modo de permitir la retraccin de la bomba
por accin del extractor 99340035.
roscados (4, Figura 330) y quitar el engranaje del eje de
la bomba.
desenroscar completamente las tuercas de fijacin.
- Quitar la bomba de los prisioneros junto con la junta.
76133
- Sostener oportunamente la bomba y montarla (bomba

pre programada) e su alojamiento del motor: colocar la
espiga del rbol de levas en el orificio del engranaje de
mando bomba (sin chaveta).
- Enroscar las tuercas (1) de fijacin bloqueando el asiento
de la bomba en el centro de la ranura.
En estas condiciones la bomba resulta preajustada

para ser remontada sucesivamente en el motor.
La junta quitada al momento del desmontaje de la

bomba no debe ser utilizada nuevamente.
108
Figura 334
Figura 336
3
75693
- Del lado de la distribucin, a travs del orificio correspondiente insertar la arandela y enroscar la tuerca (3) en
el eje de la bomba.
Bloquear la tuerca con el par 90-95 Nm.
76139
- Montar la tapa (2, Figura 334) con la junta y enroscar los

tornillos (1, Figura 334).
- Desmontar la herramienta 99360339, o bien 99360330,
de bloqueo / rotacin del volante; colocar el motor de
arranque en su sede.
- Conectar todas las tuberas (que van desde los bombeadores a los inyectores, de recuperacin de las prdidas
de los inyectores a la bombas, las tuberas LDA y la alimentacin proveniente de la bomba de cebado).
- Conectar la conexin elctrica al stop motor.
Figura 335
2
Si la remocin de la bomba se ha realizado con el

motor montado, conectar el cable del acelerador.

Figura 337
1
76134
- En la caja del regulador de velocidad de la bomba, quitar

el tapn hexagonal (1) y extraer el perno (2) de bloqueo
del rbol de levas.
- Dar vuelta el perno (2) de bloqueo y ubicarlo en su
alojamiento: esta operacin permite la libre rotacin del
rbol de levas de la bomba.
- Montar el tapn hexagonal (1) en el regulador de
velocidad.
90636
- Con la bomba de inyeccin colocada en su alojamiento

y los tornillos de fijacin flojos, sacar la tapa lateral,
montar el comparador 99395604 (2) en el elemento de
bombeo n 6 y la herramienta porta comparador
99365195 (1) cargando previamente la varilla 2,5 mm.
en PMS en fin de fase de compresin.
Llevar a cero los comparadores y girar el cigeal en el
sentido opuesto hasta llegar al estado de 6 cilindro en
PMS en fase de compresin (ver Figura 326).
En esta posicin en el comparador aplicado a la bomba
se debe leer el valor indicado en el cuadro Pre-alzada
Pistn Bomba Seccin 4.
el par prescrito.
Procedimiento de purgado de la instalacin de

alimentacin
Figura 338
109
- Realizar el montaje insertando la toma de fuerza en su

sede, con una junta nueva, y verificar que el pin haya
engranado.
- Montar la tapa y la junta, y ajustar los tornillos con el par
prescrito.
90527
En caso de que se hayan realizado operaciones en los componentes del circuito de alimentacin, es necesario purgar el
aire del mismo.
- Aflojar los tronillos de purga (1) ubicados en el soporte

de los filtros de combustible.
- Poner en marcha el motor de arranque para hacer funcionar la bomba de cebado y provocar el envo de combustible a los filtros.
Las siguiente verificaciones deben realizarse luego

del montaje de motor en el vehculo.
Como precaucin, controlar que los niveles de los
fluidos hayan sido restablecidos correctamente.
- Continuar la operacin hasta que salga combustible por

el tornillo de purgado; entonces enroscarlo.

toma de fuerza
Figura 339

de combustible a los racores respectivos.
filtro de aceite del intercambiador de calor y las sedes correspondientes, y en las distintas tuberas del circuito de
lubricacin.
76137
Cuando est previsto, hay una toma de fuerza apta para

transmitir el movimiento a distintos rganos auxiliares.
El desmontaje de tal mecanismo se realiza de siguiente modo:
- Desenroscar los dos tronillos (3) y luego de haber separado la tapa (1) con el extractor adecuado, extraer la toma de fuerza (2).
- Las dos juntas (4) deben ser sustituidas en el momento
que se vuelve a montar.

combustible.
- No existan prdidas de aire por las tuberas de neumticas (si estn presentes).
- Asegurarse que testigos luminosos del tablero de instrumentos y los equipos que se hayan desconectado durante el desmontaje del motor funcionen correctamente.
110
SEGUNDA PARTE
EQUIPAMIENTO ELCTRICO
111
112
113
UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS (MOTORES DE 4 CILINDROS CON

BOMBA ROTATIVA)
Figura 340
3
2
4
A
1
B
8
5
7
6
75724
A continuacin se listan los componentes elctricos presentes

en los motores NEF F4GE04--- y F4GE04---.
1.
Sensor de temperatura del lquido refrigerante;
2.
Motor de arranque;
3.
Sensor de la temperatura del agua para KSB;
4.
Electroimanes montados en la bomba de alimentacin:

(A) en el cuerpo del cabezal hidrulico
(B) en el KSB;
5.
Calentador de combustible;
6.
Sensor de presin de aceite;
7.
Resistencia para arranque en fro (donde est previsto);
8.
Alternador;
114
Sensor de temperatura lquido refrigerante

Figura 341
Motor de arranque
Figura 342
1
75717
El arranque usualmente es accionado mediante el bloque de

arranque ubicado del tablero del vehculo y suministra una
tensin positiva al telerruptor ubicado en el motor de
arranque (1).
C
A
A
B
C
Caractersticas:
BOSCH 3 kW - 12V
Sensor de la temperatura del agua para KSB

75718
Figura 343
Es un componente que integra el sensor de temperatura.
Esta montado en la cabeza motor en proximidad del cuerpo
del termostato y tiene la funcin de medir la temperatura del
lquido refrigerante del motor
Caractersticas:
Rango de temperatura de trabajo:
Lado conector
-40 +150 C por perodos

< 10 min.
Lado bulbo del motor
-40 +140 C
Tensin de trabajo:
6 28 V
Calibraciones:
A 80 C
0,304 0,342 k
A 20 C
2,262 2,760 k
A -10 C
8,244 10,661 k
75719
Est montado en la cabeza motor del lado izquierdo del

motor.
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Carga elctrica:
2,5 A (inductiva)
5,0 A (resistiva)
Calibracin:
322 C Apertura de contactos

con temperatura creciente
222 C cierre de contactos con
temperatura decreciente
Electroimanes de la bomba de alimentacin

Figura 344
115
Filtro de combustible
Figura 346
1
2
1
75716
2
75724a
1 Electroimanes del cabezal hidrulico; 2 Electroimanes

del KSB
1 Sensor de temperatura del combustible; 2 - Calefactor;
Sensor de presin de aceite
En el soporte del filtro de combustible se encuentra el sensor

de temperatura y el conector de la resistencia de
calentamiento del filtro de combustible.
Figura 345
Alternador
Figura 347
75722
Est montado en la base del lado izquierdo del motor.

Caractersticas:
75725
Tensin de trabajo:
12 24 V
Esta colocado frontalmente del lado derecho del motor y es

accionado mediante una correa dentada.
Cierre de contactos
Con disminucin de presin:
0,2 bar
Caractersticas:
Apertura de contactos
Con ascenso de presin:
0,9 bar
Tensin de trabajo:
12 V
Intensidad de corriente:
90 A (a 6000 revoluciones / min.)
Consumo en stand-by:
1 mA
Sentido de rotacin:
Horario
116
Resistencia de pre-post calentamiento
Centralita de pre-post calentamiento
Figura 348
Figura 349
30
+0
F
30
N31
15
50
NTC
31
5
10
GH
8
3
FB
1.2W
75723
88153
Es una resistencia ubicada en el conducto de aspiracin y se

utiliza para calentar el aire durante las operaciones de pre-post
calentamiento.
Leyenda
Es alimentada por un telerruptor ubicado usualmente en

proximidad al motor.
F=
R=
T=
GHC =
Caractersticas:
Pin out del esquema elctrico
Tensin de trabajo:
Mximo flujo de aire
posible:
Fusible
Telerruptor
12 V
PIN
2 cc / min.
(A la presin de 138 kPa)
Descripcin
1
Salida para luz testigo cold start
No conectado
3
4
Entrada de la seal de feedback de la

resistencia pre-post calentamiento (FB)
Entrada seal motor en marcha (D)
Entrada seal de arranque (50)
6
7
Salida para el telerruptor de alimentacin de

la resistencia pre-post calentamiento (GH)
Positivo de alimentacin (15)
Negativo de alimentacin (31)
No conectado
10
Ingreso seal analgica de temperatura

(NTC)
Es una centralita que maneja, mediante telerruptor, la

resistencia de pre-post calentamiento en funcin de la
temperatura del lquido de refrigerante del motor.
Caractersticas:
Tensin nominal:
12 V
Tensin de funcionamiento:
7 V 16 V
Temperatura de funcionamiento:
-40C 85C
Corriente mxima en la lnea GH: 0,3 A
117

BOMBA ROTATIVA)
Figura 350
88152

en los motores NEF F4BE06--- y F4GE06---.
1.
2.
Motor de arranque;
3.
4.

(A) en el cuerpo del cabezal hidrulico;
(B) en el KSB;
5.
Calentador de combustible;
6.
Sensor de presin de aceite;
7.
8.
Alternador.
118
Sensor de temperatura del lquido refrigerante

Figura 351
Motor de arranque
Figura 352
1
75717
C
A
A
B
C

arranque (1).
Caractersticas:
BOSCH 4 kW 24 V

75718
Figura 353
lquido de refrigeracin del motor
Caractersticas:
lado conector

< 10 min.
lado bulbo del motor
-40 +140 C
Tensin de trabajo:
6 28 V
Calibraciones:
a 80 C
0,304 0,342 k
a 20 C
2,262 2,760 k
a -10 C
8,244 10,661 k
75719

motor.
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Carga elctrica:
2,5 A (inductiva)
5,0 A (resistiva)
Calibracin:
633 C Apertura de los contactos

con temperatura creciente
533 C cierre de los contactos con
temperatura decreciente
Sensor de presin de aceite
119
Figura 354
Figura 355
76210
75722
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Cierre del contacto con

disminucin de presin:
0,2 bar
con ascenso de presin:
0,9 bar
En el soporte del filtro de combustible se encuentra presente

el sensor de temperatura y el conector de la resistencia de
calentamiento del filtro de combustible.
Alternador
Figura 356
75725
Est colocado frontalmente del lado derecho del motor y es

Caractersticas:
Tensin nominal:
24 V
90 A (a 6000 revoluciones/min.)
1mA
Sentido de rotacin:
Horario
120
Figura 357
Figura 358
30
+0
F
30
N31
15
50
NTC
31
5
10
GH
8
3
FB
1.2W
75723
88153

calentamiento.
Leyenda

F=
R=
T=
GHC =
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
Mximo flujo de aire
posible:
Fusible
Telerruptor
24 V
PIN
2 cc / min.
Descripcin
No conectado

6
7

No conectado
10
Entrada seal analgica de temperatura

(NTC)
Es una centralita que dirige, mediante telerruptores, la

resistencia de pre-post calentamiento de la temperatura del
lquido de refrigerante del motor.
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 V
12 V 32 V
Temperatura de funcionamiento: -40C 85C
121

BOMBA EN LNEA)
Figura 359
90528

en los motores NEF F4BE06---.
1.
2.
Motor de arranque;
3.
4.
Stop motor en la bomba de alimentacin;
5.
Calentador de combustible (donde est previsto);
6.
Interruptor de presin de aceite;
7.
Sensor de revoluciones;
8.
Transmisor nivel aceite motor (donde est previsto);
9.
Alternador.
122

Figura 360
Motor de arranque
Figura 361
88314

arranque (1).
C
A
Caractersticas:
BOSCH 3 kW 24 V
75718
Stop motor en la bomba de alimentacin

Figura 362

lquido de refrigeracin del motor
Caractersticas:
lado conector

< 10 min.
lado bulbo del motor
-40 +140 C
Tensin de trabajo:
6 28 V
Calibraciones:
a 80 C
0,304 0,342 k
a 20 C
2,262 2,760 k
a -10 C
8,244 10,661 k
76522
1. Stop motor.
Tensin nominal de funcionamiento: 24 VDC
Temperatura nominal de funcionamiento:
(68F)
20C
Corriente bobina de traccin:
24,6 A
Corriente bobina de cierre:
46 A
Resistencia bobina de cierre:
51,72 Ohm 15%
Fuerza de traccin:
89 N (18,9 lbs)
en cond. de funcionamiento
Fuerza de cierre:
178 N (40 lbs)
Interruptor de presin de aceite
123
Figura 363
Figura 365
75722
75723

calentamiento.
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Calibracin:
0,6 - 0,9 bar

Caractersticas:
Tensin de trabajo:
Mximo flujo de aire
posible:
Figura 364
90529
En el soporte del filtro de combustible se encuentra presente

el sensor de temperatura y (donde est previsto) el conector
de la resistencia de calentamiento del filtro de combustible.
24 V
2 cc / min.
124
Sensor de revoluciones
Es un sensor de tipo inductivo y est ubicado en la parte
delantera del motor. Genera seales obtenidas por lneas de
flujo magntico.
Figura 367
Figura 366
88315
F
30
N31
15
50
NTC
31
5
10
Figura 368
30
+0
4
GH
GHC
8
3
FB
1.2W
88316
88153
Pin out
Leyenda
F = Fusible
R = Resistencia de pre-post calentamiento
T = Telerruptor
GHC = Centralita de pre-post calentamiento
PIN
Descripcin
Seal
Seal
Blindaje

Alternador
PIN
Descripcin
No conectado
3
4

6
7

No conectado
10

(NTC)

Caractersticas:
Tensin de trabajo:
24 V
12 V 32 V
Temperatura de funcionamiento: - 40C 85C
Figura 369
75725

Caractersticas:
Tensin de trabajo:
24 V
1 mA
Sentido de rotacin:
Horario
TERCERA PARTE - DIAGNOSIS
125
126
El motor no arranca
ANOMALA SEALADA
Controlar y recargar la batera.
Si es necesario, sustituirla.
SOLUCIONES O PRUEBAS
ACONSEJADAS
NOTAS
Reacondicionar o sustituir las bombas de

alimentacin o de transferencia.
Alimentacin insuficiente.
Motor de arranque defectuoso.
Reparar o sustituir el motor de arranque.
Burbujas en las tuberas de combustible o Controlar las tuberas y la bomba de alien la bomba de inyeccin.
mentacin para determinar la causa de la
presencia de aire; eliminar el aire del interior de la bomba de inyeccin desenroscando el tapn correspondiente y accionando
a mano la bomba de alimentacin.
Reabastecer
Reserva de combustible insuficiente.
Sedimentos o agua en el depsito de com- Quitar las tuberas y limpiar con un chorro Purgar siempre la instalacin de alimentabustible.
de aire comprimido.
cin
Desmontar y limpiar la bomba de inyeccin. Eliminar el agua del depsito de combustible y reabastecer.
Puesta en fase incorrecta de la bomba de Controlar y realizar puesta en fase de la Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
inyeccin.
bomba de inyeccin.
Conexiones a los terminales de la batera Limpiar, examinar y ajustar las tuercas de

corrodos o flojos.
los terminales de la batera. Sustituir los
terminales y las tuercas si estn demasiado
corrodos.
Batera descargada o daada.
CAUSA POSIBLE
(*) = si est presente en la aplicacin

127
CAUSA POSIBLE
ACONSEJADAS
El motor se detiene.
NOTAS
Regular mediante los tornillos de calibracin.

Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
Desmontarlo, y si es necesario, sustituirlo.
Vlvulas quemadas, corrodas o agrietadas. Sustituir las vlvulas, rectificar o sustituir las
sedes en la cabeza de cilindros.
Holgura anormal entre las excntricas del Regular la holgura sustituyendo los platillos
rbol de levas y los empujadores.
de regulacin.
Mandos de la bomba de inyeccin daa- Sustituir la bomba de inyeccin.

dos.
Presencia de aire en el sistema de alimen- Controlar si las tuberas estn agrietadas o

tacin y de inyeccin.
si los racores de las mimas estn flojos. Sustituir las piezas desgastadas, luego eliminar
el aire de las tuberas y quitar el aire de la
bomba de alimentacin y del filtro de combustible, desenroscando los tapones correspondientes y accionando la bomba de
cebado.
Obstruccin del filtro de combustible.
Impurezas o agua en el depsito de com- Quitar las tuberas y limpiar con un chorro Purgar siempre la instalacin de alimentabustible.
de aire comprimido. Desmontar y limpiar cin
la bomba de inyeccin. Eliminar el agua del
depsito de combustible y reabastecer.
Caudal irregular de la bomba de inyeccin. Regular el caudal.
Ralent demasiado bajo.
Mal funcionamiento del dispositivo K.K.S.B. Enviar la bomba de alimentacin a la asis- Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
para a variacin del avance en fro.
tencia tcnica o sustituirla.
El motor no arranca a bajas temperaturas Obstruccin de la instalacin de alimenta- Sustituir el combustible con otro adecuacin, por la formacin de cristales debido do para bajas temperatura. Sustituir los filal uso de combustible inadecuado.
tros de combustible.
ANOMALA SEALADA
128
Sustituir.
Termostato averiado
NOTAS
Controlar la puesta en fase y proceder a

una calibracin precisa.
Filtro de aire obstruido
Limpiar el filtro de aire y, si es necesario,

sustituirlo.
Bomba de inyeccin descalibrada, por ex- Corregir en el banco de pruebas el caudal Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
ceso o por defecto.
de la bomba de manera que la inyeccin
se produzca con el caudal prescrito.
Puesta en fase incorrecta del motor.
Nivel de lquido de refrigerante demasiado Colocar lquido refrigerante el radiador

bajo.
hasta restablecer el nivel.
Insuficiente tensin de la correa de accio- Controlar y regular la tensin de la correa. Para las aplicaciones dotadas de tensor aunamiento de la bomba de agua.
tomtico, asegurar el correcto funcionamiento del dispositivo.
Incrustaciones en los conductos de pasaje Efectuar un cuidadoso lavado. Seguir las

de lquido de refrigeracin en la cabeza y normas previstas de acuerdo con el tipo
en el grupo cilindros.
de desincrustante que se emplee.
Controlar el grupo y eventualmente sustituirlo; sustituir la junta.
ACONSEJADAS
Bomba de agua defectuosa.
CAUSA POSIBLE
Revisar el motor y sustituir las piezas que

se encuentren desgastadas.
Regulador de velocidad calibrado inco- Controlar y efectuar una calibracin exac- Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
rrectamente.
ta del regulador.
Pistn demasiado desgastado.
Dispositivo automtico de anticipo en fro Regular o sustituir la bomba de inyeccin.

K.K.S.B averiado.
Variador automtico del avance defectuo- Controlar el funcionamiento de la bomba Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
so.
de inyeccin en el banco de prueba; si los
valores hallados no corresponden con los
prescritos, sustituir el muelle del variador.
El motor no tiene potencia y el funciona- Puesta en fase incorrecta de la bomba de Controlar la puesta en fase y proceder a
miento es irregular.
inyeccin.
una calibracin precisa de la bomba.
El motor calienta excesivamente.
ANOMALA SEALADA

129
CAUSA POSIBLE
ACONSEJADAS
El motor evidencia golpeteos anormales
NOTAS
Limpiar el filtro de aire o sustituirlo.

Verificar que la membrana no est perfo- Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
rada, que el muelle de contraposicin sea
adecuado y que tenga la carga correcta
(control en el banco de prueba).
Controlar que haya una presin de aire
adecuada dentro del conducto de aspiracin en relacin con el rgimen de revoluciones del motor con carga plena.

Dispositivo L.D.A. defectuoso.
Desmontar las tuberas, limpiar y sustituir

las que estn muy abolladas.
Regulacin incorrecta de la bomba de in- Corregir la regulacin de la bomba de ma- Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
yeccin.
nera que la inyeccin se produzca en el ngulo de avance prescrito.
Tuberas de combustible obstruidas.
Funcionamiento defectuoso de los inyec- Sustituir los inyectores

tores.
Tirantes de mando entre el pedal del ace- Regular los tirantes de modo de poder llelerador y la palanca del regulador descali- var la palanca de mando hasta la posicin
brados.
de caudal mximo.
Sustituir el grupo completo.
Turbocompresor defectuoso.
Holgura incorrecta entre las excntricas Controlar y calibrar la holgura.

del rbol de levas y los empujadores.
Impurezas o agua en el sistema de alimen- Efectuar una cuidadosa limpieza y reabas- Purgar siempre la instalacin de alimentatacin y de inyeccin.
tecer de combustible.
cin
El motor no tiene potencia y e funciona- Obturacin parcial de las boquillas o fun- Limpiar los orificios del los pulverizadores
cionamiento defectuoso de los inyectores mediante la herramienta adecuada, y revisar completamente los inyectores.
ANOMALA SEALADA
130
ACONSEJADAS
Sustituir los tornillos flojos y ajustar todos

los tornillos con el par prescrito.
Sustituir las bielas.
Tornillos de fijacin del volante flojos.

Bielas desalineadas.
Ruidos en la distribucin.
NOTAS
La bomba de inyeccin est excesivamen- Corregir la calibracin, controlar el variate retardada (o el variador de avance es dor.
defectuoso)
Dispositivo K.K.S.B. mal calibrado o no fun- Regular o sustituir la bomba de inyeccin. Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
ciona.
Quitar la bomba y regular el caudal segn Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco

los datos de la tabla de calibracin.
Regular la holgura entre las excntricas del

rbol de levas y los empujadores, y controlar que no haya muelles rotos, que no exista holgura excesiva entre los vstagos de
las vlvulas y las guas de vlvulas, empujadores y sedes.
Ruidos en los pernos de los pistones por Sustituir el perno del pistn y/o, el pistn
holgura excesiva en las sedes del perno en y el casquillo de biela.
el pistn y en los casquillos de biela.
Casquillos sueltos en la sede de biela.
Sustituir los casquillos por otras nuevas.
Controlar la alineacin del cigeal.
Cigeal desbalanceado.
Golpeteos del cigeal por causa de hol- Rectificar los pernos del cigeal y montar
gura excesiva de uno o ms cojinetes de cojinetes aminorados. Sustituir los semila bancada o de biela, o demasiada holgura cojinetes de empuje.
de apoyo.
CAUSA POSIBLE
El motor emite humos en modo anormal. Caudal mximo de la bomba excesivo.

Humo negro o gris oscuro.
ANOMALA SEALADA

131
ACONSEJADAS
Limpiar o sustituir el elemento filtrante.
NOTAS
Sustituir los inyectores.
Motor demasiado fro (termostato blo- Sustituir el termostato.

queado o ineficiente).
El aceite del motor pasa a travs de las Revisar la cabeza de cilindros.

guas de vlvulas de aspiracin, debido al
desgaste de las guas o de los vstagos de
las vlvulas.
Paso de aceite por los anillos de los pisto- Revisar el motor.

nes debido a anillos pegados o desgastados, o por desgaste de las paredes de la camisa.
Inyectores defectuosos.
Dispositivo automtico de adelanto en fro Calibrar la bomba de inyeccin o sustituir Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
K.K.S.B averiado.
el grupo K.K.S.B.
Corregir la calibracin de la bomba.
Tubos de inyeccin de dimetro interno Controlar las condiciones de los extremos

inadecuado, extremos de los tubos aplas- de los racores y eventualmente sustituir
tados debido a bloqueos repetidos.
los tubos.
Tipo de inyectores inadecuado, inyectores Sustituir los inyectores.

de distinto tipo o descalibrados.
Prdida de compresin en el motor, debi- Revisar el motor o limitar las intervenciodo a:

nes a las partes involucradas.
anillos elsticos pegados o desgastados;
desgaste de las camisas de los cilindros;
vlvulas deterioradas o mal calibradas.
Filtro de aire obstruido o deteriorado.
Los orificios de los pulverizadores (o algu- Sustituir los inyectores con otros nuevos,
nos de ellos) estn parcial o completamen- o bien limpiar y reacondicionar los originate obstruidos.
les con el herramental adecuado.
La bomba de inyeccin esta demasiado Corregir la calibracin.

adelantada.
CAUSA POSIBLE
Humo azul, gris azulado, gris con tendencia Excesivo retardo de inyeccin.
al blanco:
El motor emite humos en modo.

ANOMALA SEALADA
132
CUARTA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
133
134
135
Introduccin
Para asegurar condiciones de funcionamiento ptimo, en las pginas siguientes se indican las intervenciones generales de control,
verificacin y reglaje que se deben realizar en el motor con plazos previstos.
Los plazos de las operaciones de mantenimiento son indicativos, siendo el uso y la versin del motor, caractersticas determinantes
para la evaluacin de las sustituciones y controles.
Se admite y aconseja que el personal encargado del mantenimiento realice, incluso, las operaciones de control y mantenimiento
que, no estando incluidas en el listado siguiente, dicten el sentido comn y las condiciones particulares de uso del motor.
Adems en caso de evidente mal funcionamiento del motor, por ejemplo excesivo humo en los gases de escape, temperatura
del lquido refrigerante elevada o baja presin de aceite, es necesario intervenir rpidamente para determinar las causas de la
anomala.
Se recuerda adems, que las operaciones de mantenimiento, incluso las ms sencillas, deben realizarse respetando
escrupulosamente las normas de prevencin de accidentes, para preservar la integridad del personal encargado del mantenimiento.
Cronograma de controles y de intervenciones peridicos
Control e intervenciones peridicos

Control visual del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de la presencia de agua en el filtro o prefiltro de combustible
Control del estado de desgaste de la correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control y reglaje de la holgura de los empujadores . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin del aceite del motor y el filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin del prefiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin de la correa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Periodicidad (en horas)

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.
Diaria
Diaria
Las verificaciones, controles y sustituciones son indicativas y deben formar parte de las especificaciones del vehculo
equipado con motor NEF.
Los datos son vlidos nicamente si el instalador respeta todas las normas de instalacin prevista por Iveco Motors.
136
Intervenciones fuera de programa controles diarios

Es aconsejable efectuar antes de la puesta en marcha, una serie de controles simples que podran constituir una garanta vlida para
evitar inconvenientes serios durante el funcionamiento del motor. Tales controles son usualmente confiados a los operadores y
a los conductores de los vehculos.
- Control de los niveles y verificaciones de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Sealizacin a los encargados del mantenimiento en caso de detectar inconvenientes; reabastecer en los casos necesarios.
Luego del arranque del motor y con el motor en marcha, proceder a las siguientes verificaciones y controles:
- Control de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Verificacin de la ausencia de ruidos y golpeteos inusuales durante el funcionamiento.
- Control, mediante el instrumental del vehculo, de los valores previstos de presin, temperatura, etc.
- Control visual del humo (colores de los gases de escape).
- Control visual del nivel de lquido de refrigeracin contenido en el depsito de expansin.
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Figura 371
Controles y verificaciones
1
Controle de nivel de aceite del motor

El control debe realizarse con el motor detenido y en lo
posible, fro.
El control se realiza
correspondiente (1).
mediante
la
varilla
flexible
Figura 370
MAX
MIN
75749
Para realizar el reabastecimiento, operar desde el tapn

superior (1). Durante el llenado, la varilla (2) debe ser quitada
de modo de facilitar la salida del aceite.
75748
Extraer la varilla de la sede y verificar que el nivel este

comprendido entre lmites mnimo y mximo grabados en la
misma.
En caso de que la lectura resultase poco clara, limpiar la varilla
con un pao sin deshilados y volver a colocarla en su sede.
Extraerla nuevamente y controlar el nivel.
Si el nivel resultara prximo a la referencia de nivel mnimo,
proceder al reabastecimiento.
Asegurarse siempre de agregar aceite con las mismas
caractersticas del que contiene el crter. No se admiten
mezclas, las mismas no garantizaran la lubricacin correcta de
las piezas internas del motor.
En algunas aplicaciones se encuentra presente un transmisor

de nivel de aceite que indica en los instrumentos del tablero
la falta de aceite lubricante en el crter.
El aceite del motor es altamente contaminante y

nocivo.
En caso de contacto con la piel lavar con abundante
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar
segn las normas de prevencin de accidentes.
Eliminar los residuos de modo adecuado y segn las
normas legales.
137
Control de la instalacin de combustible

El control debe realizarse tanto con el motor detenido como
durante el funcionamiento.
Control de la instalacin de lubricacin

El control se realiza observando las tuberas de combustible

que van del depsito al prefiltro (si est presente) al filtro, a
la bomba de alimentacin y a los inyectores.
Controlar que no haya prdidas de aceite por la cabeza, por

el crter del motor o por el intercambiador de calor.
Control de la instalacin de refrigeracin


agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar de
Controlar el estado de limpieza del radiador, el estado de las

aletas de ventilacin, eventuales prdidas por las abrazaderas,
los manguitos y el cuerpo del radiador.

normas legales.
Controlar las tuberas que van del motor al radiador, del

contenedor de expansin y viceversa; controlar eventuales
prdidas, el estado de las tuberas especialmente en
proximidad de las abrazaderas de unin.
Debido a las elevadas temperaturas alcanzadas

dentro de la instalacin, no intervenir
inmediatamente despus de la detencin del motor,
sino esperar el tiempo necesario para la disminucin
de la temperatura.
Proteger los ojos y la piel de posibles chorros de
lquido refrigerante a alta temperatura.
Se debe controlar la densidad del lquido refrigerante cada

ao, antes de la estacin invernal, y debe sustituirse, en todos
los casos, cada dos aos.
En caso de un nuevo llenado, quitar el aire de la

instalacin mediante las descargas presentes en el
motor.
La presencia de bolsas de aire en la cabeza motor
podra generar serios daos al motor.

nocivo.
Control de la presencia de agua en el filtro o prefiltro de

combustible
Los componentes del sistema se deterioran

rpidamente con la presencia de agua o impurezas en
el combustible.
Intervenir inmediatamente en el prefiltro (no
presente en el cuerpo motor) para drenar el agua
existente en el circuito de alimentacin.
El filtro de combustible esta dotado de un tornillo de purgado

para la descarga del agua eventualmente contenida en el
combustible (en algunas aplicaciones de 6 cilindros tienen dos
filtros de combustible acoplados, ambos dotados de
purgadores).
Ubicar un recipiente debajo del filtro y desenroscar levemente
el tronillo. Hacer salir el agua eventualmente contenida en el
fondo del filtro.
Apretar el tornillo (par de ajuste mx. 0,5 Nm) en cuanto
comienza a salir combustible.
138
Control del tensado de la correa

En algunos modelos se encuentra un tensor de cadena
automtico que corrige el tensado de la correa.
Control del estado de desgaste de la correa
Verificar atentamente que en la superficie de la correa no
presente seales de incisiones, grietas, desgaste excesivo del
dentado y deshilados de los lados o de la superficie.
Para realizar la regulacin de la holgura de

funcionamiento de los brazos oscilantes vlvulas
ms rpidamente, proceder del siguiente modo:
girar el cigeal, balancear las vlvulas del cilindro n
1 y regular las vlvulas marcadas con un asterisco
como se indica en la tabla:
Motor de 4 cilindros
Atencin: con el motor apagado y an caliente, la

correa puede ponerse en movimiento sin aviso
previo.
Esperar que la temperatura del motor descienda,
para evitar riesgos de accidentes.
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
-
3
*
-
4
*
*

n. cilindro
aspiracin
descarga
Control y reglaje de la holgura de los empujadores
2
*
1
*
*
2
*
-
3
*
4
-
Figura 372
1
3
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*

75806
Regular a holgura entre los brazos oscilantes y las vlvulas

mediante la llave Allen (1), la llave poligonal (3) y el calibre de
espesores (2).
El juego es de:
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
4
*
4
-
Sustitucin del aceite del motor y el filtro
Atencin: debido a la elevada temperatura de

funcionamiento del motor se aconseja usar
protecciones adecuadas.
El aceite del motor alcanza temperaturas muy
elevadas: usar siempre guantes de proteccin.
Dadas las distintas utilizaciones, la forma del crter y la

cantidad de aceite contenido pueden variar sensiblemente.
De todas maneras, las operaciones listadas a continuacin son
vlidas para todas las aplicaciones.
Se aconseja efectuar la descarga del aceite con el motor
caliente.
- Colocar un recipiente adecuado para recoger el aceite
debajo del crter en correspondencia con el tapn de
descarga.
- Desenroscar el tapn y luego extraer la varilla de control
de nivel y el tapn de llenado para facilitar el desagote del
aceite de lubricacin.

nocivo
agua y detergente.
normas legales.
- Una vez completada la descarga, enroscar el tapn y

llenar con aceite limpio.
Usar slo los aceite aconsejados o con las

caractersticas necesarias para el correcto
funcionamiento del motor.
En caso de reabastecimientos, no mezclar aceites de
diferentes caractersticas.
El incumplimiento de tales normas provoca la
caducidad de las garantas asistenciales.
- Controlar el nivel mediante la varilla, hasta obtener un

llenado prximo a la marca de nivel mximo.
139
Juntamente con la sustitucin del aceite es necesario efectuar

la sustitucin del filtro.
Segn el modelo, el filtro puede estar ubicado en diferentes
posiciones; sin embargo el procedimiento siguiente constituye
una gua vlida para todos los casos.
- El filtro est constituido por un soporte y por un cartucho
filtrante. Para sustitucin de este ltimo usar la
Atencin: el filtro contiene en su interior una cantidad

de aproximadamente 1 Kg. de aceite.
Posicionar un recipiente apropiado para contener el
lquido.
Atencin! evitar el contacto de la piel con el aceite del
motor: en caso de contacto lavar la piel con agua
corriente.
El aceite del motor es altamente contaminante:
eliminarlo segn las normas vigentes.
- Sustituir el cartucho filtrante con uno nuevo y enroscarlo

a mano hasta llevar la junta a contacto con el soporte.
- Ajustarlo ulteriormente con la ayuda de la herramienta
99360076 3/4 de vuelta.
- Hacer funcionar le motor algunos minutos y volver a
controlar el nivel con la varilla. Si es necesario, reabastecer
para compensar la cantidad de aceite usado para el
llenado del cartucho filtrante.
140
Sustitucin filtro combustible
Durante esta operacin no fumar, no usar llamas

libres.
Evitar la aspiracin de los vapores que salen del filtro.
Sustitucin de la correa del alternador

Dadas las diferentes versiones, la medida de la correa pude
variar considerablemente.
A continuacin se describe la sustitucin de una correa
montada en un motor de 4 de cilindros con tensado
tradicional y un motor 6 cilindros con tensor automtico.
!
!
Luego de la sustitucin del filtro siempre se debe

quitar el aire de la instalacin de alimentacin.
Atencin: con el motor apagado, aun caliente, la

previo.
Esperar que temperatura del motor descienda, para
evitar riesgos de accidentes.
Para la aplicaciones que utilizan tensor de correa tradicional

Segn los modelos la posicin de los filtros y su cantidad
pueden variar.
Figura 373

vlidas en todos los casos.
- Descargar el combustible contenido en el interior del
filtro, operando en el tornillo para el purgado de agua.
Recolectar el combustible en un recipiente sin impurezas.
- Desenroscar el cartucho utilizando la herramienta
99360076.
- Recolectar el combustible eventualmente presente
dentro del cartucho filtrante.
- Limpiar las sedes de la junta del soporte y aceitar
levemente la junta presente en el nuevo cartucho filtrante.
- Enroscar con la mano el nuevo cartucho filtrante hasta
que la junta apoye completamente en su sede.
99360076 con el par 10-15 Nm.
88089
- Desenroscar el tornillo (1) y la tuerca correspondiente

del soporte de tensado de la correa (3).
- Aflojar el buln de fijacin de alternador al soporte.
- Calzar la correa nueva en las poleas y rodillos de gua.
- Tensar la correa Poly-V (2).
- Enroscar el tronillo (1) y el buln de fijacin de alternador
al soporte.
- Hacer funcionar el motor por algunas horas y verificar que
la tensin de la correa sea correcta.
Paa las aplicaciones que utilizan tensor de correa

automtico
Figura 374
3
74171

de la polea del alternador, de la bomba de agua y de la
de transmisin.
- Sustituir la correa desgastada por una nueva.
- Calzar la correa en las poleas y rodillos de gua.
- Colocar el tensor de correa automtico de modo de
acoplar la correa en la posicin de funcionamiento.
- No se necesitan ajustes posteriores.
141
142
SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL
SECCION 4
Pgina
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . .
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . .
CUADRO PRE-ALZADA PISTN

BOMBA INYECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
REVISIN MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO .
11
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . .
12
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
- Control superficie apoyo cabeza

en el grupo cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- Control alzada de excntricas y control

de la alineacin pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
CASQUILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Sustitucin de los casquillos . . . . . . . . . . . . . .
17
- Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Montaje empujadores - rbol de levas . . . . . .
17
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
- Mediciones pernos de bancada y de biela . . . .
18
- Sustitucin engranaje de mando bomba de aceite
22
- Montaje cojinetes del cigeal . . . . . . . . . . . .
22
- Determinacin holgura de montaje pernos

de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Control holgura de apoyo lateral del cigeal .
23
GRUPO BIELA- PISTN . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
- Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Medicin dimetro pistones . . . . . . . . . . . . . .
24
PARA LOS MOTORES F4BE . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Aplicacin con Intercooler . . . . . . . . . . . . . . .
25
Pgina
Pgina
- Aplicacin sin Intercooler . . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Pernos pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Control retencin hidrulica cabeza de cilindros
34
- Control superficie de apoyo cabeza cilindros .
34
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
- Condiciones para el acoplamiento correcto

pernos-pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Control torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Control holgura entre vstago vlvula gua vlvulas

y centrado de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
- Montaje grupo biela-pistn . . . . . . . . . . . . . . .
29
GUA VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
- Control flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
ASIENTOS DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
- Acoplamiento bielas-pistones . . . . . . . . . . . . .
29
- Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas . .
36
- Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
MUELLES VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Montaje grupo biela pistn en las

camisas de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONTAJE CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . . .
37
30
- Montaje cabeza de cilindros . . . . . . . . . . . . . .
38
- Determinacin holgura montaje pernos de biela
31
- Control saliente pistones . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
PARES DE AJUSTE
(Motores de 4 y 6 cilindros) . . . . . . . . . . . . . .
39
- Control de incrustaciones y rectificado de vlvulas 35
CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo
4 CILINDROS
Ciclo
6 CILINDROS
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Vase caractersticas indicadas en la Seccin 3
Inyeccin
Directa
Nmero de cilindros
Dimetro interior
mm
104/102 ()
Carrera
mm
132/120 ()
+.. = Cilindrada total
cm3
4485/3922 ()
6728/5883 ()
DISTRIBUCIN
inicio antes del P.M.S.
final despus del P.M.I.
A
B
15
35
inicio antes del P.M.I.

D
final despus del P.M.S. C
69
21
Para control de puesta en fase

mm
mm
mm
0,25 0,05
mm
0,50 0,05
X
X
De funcionamiento
X
ALIMENTACIN
Inyeccin
Tipo:
rotativa Bosch
en lnea Bosch
VE 4/12 F
Pulverizadores tipo
Orden de inyeccin
() Vlido slo para los motores F4BE---.
VE 6/12 F
PES 6A
DSLA 145 P
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE
Tipo
4 CILINDROS
GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO

DE LEVAS
1
X
Camisas cilindros:
1
X
2
Pistones provistos como repuestos tipo:

Cota de medicin
X
Dimetro exterior
1
Sede para perno
2
Pistn - camisa de cilindro
Dimetro pistones
Posicin de los pistones

de la base
X
Perno pistones
Perno pistones - sede perno

6 CILINDROS
mm
104,000 104,024 / 102,01 102,03 ()
55,9 / 61 ()
103,730 103,748 / 101,757 101,775 ()
38,010 38,016 / 40,006 40,012 ()
0,252 0,294 / 0,235 0,273 ()
0,4; 0,5; 0,8
0,28 0,52
37,994 38,000 / 39,994 40,000 ()

0,010 0,022 / 0,006 0,018 ()
Tipo
4 CILINDROS
GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL

MECANISMO DE LEVAS
X1
X2
X3
S 1
S 2
S 3
mm
X 1*
Ranuras de anillos elsticos X 2
X3
Anillos elsticos
S 1*
S2
S3
Anillos elsticos
X2
X3
2,705 2,735 / 2,690* () / 2,700* ()

2,440 2,460 / 2,425 2,445 () / 2,740* ()
4,030 4,050 / 4,040 4,060 ()
* medido en un de
98,75 99,00 mm
1
Anillos elsticos - ranuras 2
3
X1
6 CILINDROS
Apertura extremo anillos elsticos en la camisa de cilindros:

X1
X2
X3
Sede casquillo pie de biela

1
Sede cojinetes de biela
2
2,560 2,605 / 2,310 2,340 () / 2,567 2,618 ()

2,350 2,380 / 2,560 2,605 ()
3,970 3,990 / 3,975 4,000 ()
0,100 0,175 / - ()
0,060 0,110 / 0,115 0,180 ()
0,040 0,080 / 0,040 0,085 ()
0,4; 0,5 (); 0,8
0,30 0,40 / 0,25 0,55 ()

0,60 0,80 / 0,40 0,70 ()
0,30 0,55 / 0,25 0,55 ()
40,987 41,013 / 43,279 43,553 ()

72,987 73,013
4
3
S
Dimetro casquillo pie de

biela
Externo
4
Interno
3
Semicojinetes de biela
provistos como repuesto S
40,987 41,013
38,019 38,033
Casquillo pie de biela sede
10,266 0,566 ()
1,955 1,968
Perno pistn casquillo
0,019 0,039
0,250 0,500
Tipo
4 CILINDROS
6 CILINDROS
GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL

MECANISMO DE LEVAS
X
Cota de medicin
mm
Error mximo en el
paralelismo de los ejes
de biela
Pernos de bancada
Pernos de biela
1
1
2
82,99 83,01
68,987 69,013
Semicojinetes del cigeal S 1

Semicojinetes de biela S2
S 1
2,456 2,464
1,955 1,968
S 2
Soportes de bancada
N 1 5
N 2-3-4
3
3
87,982 88,008
87,977 88,013
Semicojinetes pernos de
bancada
N 1 5
N 2-3-4
0,064 0,095 / 0,041 0,119 ()

0,059 0,100 / 0,041 0,103 ()
biela
0,033 0,041
Semicojinetes del cigeal

+ 0,250 ; + 0,500
Pernos de bancada para

apoyo lateral
X1
37,350 37,650
37,475 37,545 ()
37,475 37,545
X 1
Soporte de bancada para

apoyo lateral
X2
31,730 32,280 / 25,980 26,480 ()
X 2
X 3
Semianillos de apoyo
lateral
Apoyo lateral cigeal
X3
37,28 37,38
0,095 0,270 / 0,068 0,410 ()
Tipo
4 CILINDROS
CABEZA DE CILINDROS - DISTRIBUCIN

1
mm
Sedes gua vlvulas en la

cabeza de cilindros
1
6 CILINDROS
8,019 8,039
Vlvulas:
7,943 7,963
60o
7,943 7,963
45o
Vstago de vlvulas y gua

respectiva
Sede en la cabeza para
asiento de vlvula:
46,987 47,013
43,637 43,663
Dimetro exterior de asiento

de vlvula; inclinacin de asiento de vlvulas en la cabeza de
cilindros:
2
X
X
Hundimiento
Entre asiento de
vlvula y cabeza
Asiento de vlvulas
0,052 0,092
47,063 47,089
60o
43,713 43,739
45o
0,356 1,102
0,104 0,840
0,050 0,102
0,050 0,102
-
Tipo
4 CILINDROS
CABEZA DE CILINDROS DISTRIBUCIN
6 CILINDROS
mm
Altura muelle vlvulas:

Muelle libre
H
H1
H 2 Con carga de:

339,8 9 N
741 39 N
Saliente inyectores
63,50
H1
H2
49,02
38,20
No regulable

1 23 4 5
Sedes para casquillos rbol

de levas n 1-5
Sedes rbol de levas
N 2-3-4
59,222 59,248
54,089 54,139
2
Pernos de soporte del
rbol de levas:
15
Dimetro exterior de
casquillos para rbol de levas:
Dimetro interior de
casquillos
Casquillos y sedes en la base

Casquillos y pernos de
soporte
Alzada til excntricas:
H
53,995 54,045
59,222 59,248
54,083 54,147
0,038 0,162
11,02
10,74
Tipo
4 CILINDROS
CABEZA DE CILINDROS DISTRIBUCIN
6 CILINDROS
mm
2
3
2
Sede platillo empujadores

en la base
1
Dimetro exterior platillo

empujadores:
2
3
15,929 15,959
15,965 15,980
Entre empujadores y sedes
Empujadores
1
rbol soporte de brazos
oscilantes
1
18,963 18,975
19,000 19,026
Brazos oscilantes
2
Entre brazos oscilantes y rbol
0,025 0,063
10
CUADRO PRE-ALZADA PISTN BOMBA INYECCIN
MOTORES
4 CILINDROS
MOTORES
6 CILINDROS
NOTA
Codificacin
Tcnica
F4BE0454A*D601
F4BE0454B*D601
F4BE0454B*D602
F4BE0484D*D608
F4BE0484E*D601
F4BE0484E*D602
F4BE0484E*D605
F4BE0484E*D607
F4BE0484F*D606
F4GE0404A*D6..
F4GE0404B*D6..
F4GE0454A*D6..
F4GE0454B*D6..
F4GE0454E*D6..
F4GE0454G*D6..
F4GE0454H*D6..
F4GE0484C*D650
F4GE0484C*D6..
F4GE0484G*D6..
F4BE0684A*D401
F4BE0684A*D402
F4BE0684B*D401
F4BE0684B*D402
F4BE0684B*D405
F4BE0684B*D407
F4BE0684D*D401
F4BE0684K*D400
F4BE0684H*D400
F4BE0684L*D600
F4BE0684M*D600
F4BE0684M*D601
F4BE0684M*D602
F4BE0684N*D600
F4GE0604A*D601
F4GE0604A*D6..
F4GE0654A*D6..
F4GE0684C*D651
F4GE0684C*D6..
F4GE0684F*D6..
F4GE0684G*D6..
F4GE0684Q*D6..
Codificacin
Comercial
N45 MNA - MSA

N45 MNS - MSS
N45 MNT - MST

N45 MST
N67 MNA - MSA
N67 MNT - MST
Pre--alzada
(mm)
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1.15 0,05
1.15 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
4,72 0,05
4,72 0,05
4,91 0,05
4,91 0,05
4,91 0,05
4,91 0,05
4,72 0,05
4,72 0,05
4,91 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1,15 0,05
1,15 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
1 0,05
0,8 0,05
1 0,05
CALIBRACIN DE LA BOMBA DE INYECCIN

Las intervenciones de revisin y calibracin son de competencia de la red de asistencia BOSCH.
Las especificaciones con los datos para la calibracin de la bomba en el banco se identifican con el cdigo presente en
el cuerpo de la bomba de inyeccin y estn disponibles en la red de asistencia BOSCH.
En caso contrario, referirse al Servicio de Asistencia Tcnica de IVECO MOTORS.
REVISIN MOTOR
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO
11
Figura 3
La siguiente exposicin prev que el motor haya sido

montado en un caballete giratorio y que se hayan extrado
todos los componentes especficos de la aplicacin (vase la
Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes
de revisin de la base del motor.
Las operaciones siguientes se refieren al motor de 4 cilindros,
pero resultan anlogas para el motor de 6 cilindros.
Figura 1
70160
El penltimo sombrerete de bancada (1) y el soporte

respectivo tienen el semicojinete (2) provisto con apoyo
lateral.
Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes

inferiores y superiores, pues en caso de usar los
mismos debern montarse en la posicin
encontrada en el desmontaje.
Figura 4
70158
Quitar los tornillos (1) de fijacin de los sombreretes de biela

(2) y desmontarlos.
Extraer los pistones completos con las bielas por la parte
Mantener los semicojinetes en los alojamientos

respectivos, pues en caso de usar los mismos,
debern montarse en la posicin encontrada en el
desmontaje.
70161
Con la herramienta 99360500 (1) y un elevador quitar el

cigeal (2) de la base.
Figura 2
Figura 5
70159
Quitar los tornillos (1) y desmontar los sombreretes de

bancada (2).
70162
Desmontar los semicojinetes del cigeal (1).

Quitar los tornillos (2) y desmontar los pulverizadores de
aceite (3).
12
zs
INTERVENCIONES DE REPARACIN
GRUPO CILINDROS
Controles y mediciones
Figura 6
Figura 9
70163
Quitar los tornillos (1) y desmontar el palastro (2) de

retencin del rbol de levas (3).
70166
Anotar la posicin de montaje del palastro (2).
Realizado el desmontaje del motor, proceder a una cuidadosa

limpieza del grupo cilindros-base.
Para el transporte del grupo de cilindros utilizar los anillos
apropiados.
Controlar cuidadosamente que la base no presente grietas.
Controlar las condiciones de los tapones de mecanizado. Si
estn herrumbrados o hay una mnima duda de su
estanqueidad, sustituirlos.
Examinar las superficies de las camisas de los cilindros; stas no
deben presentar marcas de engranado, estras, formas ovaladas,
conicidad o excesivo desgaste.
El control del dimetro interior de las camisas de cilindros para
constatar el grado de conicidad, de desgaste y forma ovalada,
se realiza con un calibre para dimetros interiores (1) provisto
de un comparador previamente puesto en cero en el calibre de
anillo (2) con el dimetro de la camisa de cilindros.
!
Figura 7
Si no se dispone de un calibre de anillo utilizar un

micrmetro para la puesta en cero.
70164
Extraer con cuidado el rbol de levas (1) de la base del motor.
Figura 10
Figura 8
70167
70165
Extraer los empujadores (1) de la base del motor.
Las mediciones se debe realizar en cada uno de los cilindros,

en tres alturas distintas de la camisa y en dos planos
perpendiculares entre s: uno paralelo al eje longitudinal del
motor (A) y el otro perpendicular (B); en este ltimo plano
y en correspondencia con la primera medicin se detecta en
general el desgaste mximo.
Si se detecta conicidad, desgaste o formas ovaladas, rectificar
y alisar las camisas de cilindros. La rectificacin de las camisas
de los cilindros se debe realizar con relacin al dimetro de
los pistones provistos de repuesto, con un incremento en 0,5
mm del valor nominal y con la holgura de montaje prescrita.
Para los motores F4BE---
13
Controlar los asientos para cojinetes de bacanda realizando

las siguientes operaciones:
- montar los sombreretes de bancada en los soportes sin
cojinetes;
- cerrar los tornillos de fijacin con el par indicado;
- con un comparador para internos adecuado, controlar
que el dimetro de los asientos sea del valor indicado.
Detectando un valor superior cambiar el bloque.
Figura 11
Control superficie apoyo cabeza en el grupo

cilindros
Examinar el plan de apoyo de la cabeza, en el grupo cilindros,
no tenga deformaciones.
Este control se puede realizar, despus de extraer pernos (4)
con una regla calibrada (2) y galga de espesores (3).
Despus de controlar las zonas de deformacin nivelar la
superficie de apoyo con un rectificador.
El error de planeidad no debe ser superior a 0,075 mm.
80585
Figura 12
70168
En caso de rectificacin, todas las camisas deben

tener el mismo aumento (0,5 mm)
14
DISTRIBUCIN
rbol de levas
Figura 13
70169
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LEVAS (4 cilindros)

Los datos mencionados estn referidos al dimetro normal de los pernos
Figura 14
70512
DATOS PRINCIPALES DE PERNOS RBOL DE LEVAS (6 cilindros)
Las superficies de los pernos de soporte del rbol y aquellas

de las excntricas tienen que estar extremadamente lisas; si
en cambio presentan marcas de engranado y estras,

conviene sustituir el rbol y los casquillos respectivos.
Control alzada de excntricas y control de la

alineacin pernos
Colocar el rbol en contrapuntas y mediante un comparador
centesimal dispuesto en el soporte central, controlar que el
error de alineacin no sea superior a 0,04 mm: en caso
contrario sustituir el rbol.
15
CASQUILLOS
Figura 16
Figura 15
70172
70171
Controlar el dimetro de los pernos de soporte del rbol de

levas (2) con el micrmetro (1) en dos ejes perpendiculares
entre s.
Los casquillos (2) para el rbol de levas deben estar forzados

en las sedes respectivas.
Las superficies interiores no deben tener marcas de gripado
o estar desgastadas.
Medir con el calibre para dimetros interiores (3) el dimetro
de los casquillos anteriores y posteriores (2) y de las sedes
intermedias (1) en el rbol de levas.
Las mediciones se deben realizar en dos ejes perpendiculares
entre s.
16
Figura 17
secc. A-A
70173
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA RBOL DE LEVAS Y SEDES RESPECTIVAS (4 cilindros)
* Cota a lograr luego de introducir los casquillos.
Figura 18
secc. A-A
*
70513
*Cota a lograr luego de introducir los casquillos.
Sustitucin de los casquillos
17
Montaje empujadores - rbol de levas

Figura 21
Figura 19
70176
70174
Para sustituir los casquillos (1) anterior y posterior usar para

el desmontaje y el montaje de los mismos la maza 99360362
(2) y empuadura 99370006 (3).
Lubricar los empujadores (1) y montarlos en las sedes

respectivas de la base.
Figura 22
Los casquillos (1) en el montaje deben estar

orientados de modo que los orificios para la
lubricacin coincidan con los de las sedes de la base.
70164
Lubricar los casquillos de soporte del rbol de levas y montar

el rbol de levas (1) cuidando que durante la operacin, los
casquillos o las sedes de soporte no se daen.
Empujadores
Figura 23
Figura 20
70238
84053
DATOS PRINCIPALES DE LOS EMPUJADORES Y DE

LAS RESPECTIVAS SEDES EN LA BASE
Colocar el palastro (1) de retencin rbol de levas (3) con

la ranura orientada hacia el lado superior de la base y el
estampillado hacia el operador, ajustar los tornillos (2) con
el par prescrito.
18
CIGEAL
Mediciones pernos de bancada y de biela
Figura 24
Figura 26
70179
Controlar la holgura axial del rbol de levas (1).

sta debe resultar de 0,23 0,13 mm
70182
Cuando se detecta en los pernos de bancada y de biela marcas

de gripado, estras o forma oval pronunciada, es necesario
proceder al ajuste de los pernos mediante el rectificado. Antes
de proceder con la operacin es rectificado de los pernos (2)
medir con micrmetro (1) los pernos del rbol, para establecer
el dimetro al que se deben reducir los pernos.
Figura 25
Es aconsejable anotar los valores relevados en una

tabla.
Vase Figura 27.
Las clases de minoracin son de: 0,250 - 0,500 mm.

Los pernos de bancada y de biela se deben rectificar
siempre con la misma clase de minoracin.
La minoracin realizada en los pernos de bancada y
de biela, deber distinguirse con un estampillado
realizado en un lado del brazo de transmisin n. 1.
Para los pernos de biela minorados letra M.
Para los pernos de bancada minorados letra B.
Para los pernos de biela y de bancada minorados
letras MB.
!
70180
Montar los pulverizadores (2) y ajustar los tornillos (1) de

fijacin con el par prescrito.
Figura 27
82.99
83.01
68.98
69.01
TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES DE MEDICIN RESPECTIVOS DE
LOS PERNOS DE BANCADA Y DE BIELA DEL CIGEAL (4 CILINDROS)
* Valor nominal
70181
19
Figura 28
medir en un radio mayor a 45,5 mm

entre los pernos de bancada adyacentes
70183
TOLERANCIAS PRINCIPALES DEL CIGEAL

TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN
CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Concntrica o coaxial
Oscilacin circular
Oscilacin total
Conicidad
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO
SMBOLO GRFICO
//
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
BANCADA LADO MANDO

DISTRIBUCIN
BANCADAS
INTERMEDIAS
PRIMER BANCADA
LADO ANTERIOR
70237
20
Mediciones pernos de bancada y de biela (6 cilindros)

Figura 29
70514
TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES RESPECTIVOS DE LA MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA
Y DE BIELA DEL CIGEAL
* Valor nominal
Figura 30
* Medida en un radio mayor a 45,5 mm

** 0,500 entre pernos de bancada adyacentes
70577
21
Figura 31
BANCADA LADO MANDO

DISTRIBUCIN
BANCADAS
INTERMEDIAS
PRIMER BANCADA
LADO DELANTERO
70237
TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Oscilacin circular
Oscilacin total
Conicidad
SMBOLO GRFICO
//
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
22
Sustitucin engranaje de mando bomba de

aceite
Determinacin holgura de montaje pernos de

bancada
Figura 34
Figura 32
70161
Montar el cigeal (2).

70184
Controlar que los dientes del engranaje (1) no estn daados

o desgastados, en caso contrario extraer con un extractor
apropiado (3).
Controlar la holgura entre los pernos de bancada del cigeal

y los cojinetes respectivos operando como sigue:
Figura 35
En el montaje del engranaje nuevo es necesario calentar el

mismo durante 10 en un horno con temperatura de 180C
y ensamblarlo en el cigeal interponiendo la chaveta.
Montaje cojinetes del cigeal

Figura 33
70186
70185
- Realizar una cuidadosa limpieza de las piezas y eliminar

toda marca de aceite;
- colocar en los pernos (4) del cigeal, paralelo al eje
longitudinal, una hoja metlica con espesor calibrado (3);
- montar los sombreretes (1), con los cojinetes (2), en los
soportes respectivos.
Figura 36
Si no se constata la necesidad de sustituir los

cojinetes del cigeal, se deben volver a montar los
mismos en el mismo orden y posicin encontrados
durante el desmontaje.
Los cojinetes del cigeal (1) estn provistos de repuestos

minorados en el dimetro interior en 0,250 - 0,500 mm.
No realizar operaciones de adaptacin en los

cojinetes.
Limpiar cuidadosamente los semicojinetes del cigeal (1)

con orificio para la lubricacin y montarlos en las sedes
respectivas.
El penltimo semicojinete del cigeal (1) est provisto con
semianillos de apoyo lateral.
70187
Enroscar los tornillos (1) previamente lubricados y ajustarlos

en tres fases sucesivas.
- 1 fase con llave dinamomtrica a 50 5 Nm.
23
Control holgura de apoyo lateral del cigeal
Figura 37
Figura 39
70188
- 3 fase con herramienta 99395216 (1) en la posicin que

muestra la figura, seguidamente cerrar los tornillos con
un ngulo de 90 5.
Figura 38
70190
El control de la holgura de apoyo lateral se realiza colocando

un comparador (2) con base magntica en el cigeal (3)
como se indica en la figura, la holgura normal de montaje es
de 0,068 0,410 mm.
Si se detecta una holgura superior, sustituir los semicojinetes
del cigeal el penltimo soporte (1) trasero portante del
cojinete de empuje y repetir el control de holgura entre
pernos de cigeal y semicojinetes del cigeal.
GRUPO BIELA- PISTN
Figura 40
70189
- desmontar los sombreretes de los soportes.

La holgura entre los cojinetes del cigeal y los pernos
respectivos se miden comparando la apertura tomada con la
hoja calibrada (2) en el punto de mayor achatamiento, con
la graduacin de la escala indicada en la funda (1) que
contiene a la hoja calibrada.
Los nmeros que presenta la escala indican la holgura en
milmetros del acoplamiento.
Si se detecta una holgura distinta a la prescrita, sustituir los
semi cojinetes y repetir el control; una vez obtenida la
holgura prescrita, lubricar los cojinetes del cigeal y montar
en forma definitiva los soportes ajustando los tornillos de
fijacin como se describi anteriormente.
70191
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BIELA PISTN

1. Anillos de retencin - 2. Perno - 3. Pistn - 4. Anillos
elsticos - 5 Tornillos - 6. Semicojinetes - 7. Biela 8. Casquillo
Los pistones estn provistos como repuesto

incrementados en 0,5 mm.
24
Pistones
Medicin dimetro pistones
Figura 41
Figura 44
32613
Desmontaje anillos elsticos (1) del pistn (2) con pinza

99360183 (3).
Figura 42
32615
Mediciones mediante micrmetro (2) del dimetro del

pistn (1) para determinar la holgura de montaje.
El dimetro se debe medir a 12 milmetros de la base

de la camisa del pistn.
Figura 45
32614
El desmontaje de los anillos elsticos de retencin (2) perno

(1) para pistn se realiza con punta para trazar (3).
Figura 43
70192
La holgura entre pistn y camisa de cilindro se puede medir

tambin mediante calibre de espesores (1) como se indica en
la figura.
87760
DATOS PRINCIPALES DEL PISTN KS. DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS ELSTICOS
25
PARA LOS MOTORES F4BE--Aplicacin con Intercooler

Figura 46
90530
Aplicacin sin Intercooler

Figura 47
86471
26
Pernos pistones
Figura 51
Figura 48
18857
32620
Mediciones del dimetro del perno pistn (1) con

micrmetro (2).
Controlar la holgura entre los anillos de retencin (3) de la

2 y 3 ranura y las sedes respectivas en el pistn (2) con
calibre de espesores (1).
Condiciones para el acoplamiento correcto

pernos-pistones
Figura 52
Figura 49
32619
Lubricar con aceite motor el perno (1) y la sede respectiva

del pistn; el perno se debe inserir en el pistn con una
presin ligera de los dedos y no debe deslizarse por gravedad.
41104
ESQUEMA PARA LA MEDICIN DE HOLGURA X

ENTRE LA PRIMERA RANURA PISTN Y ANILLO
TRAPEZOIDAL
Para la particular forma del primer anillo de retencin de
seccin trapezoidal, lo holgura entre la ranura y dicho anillo
se mide del siguiente modo: hacer sobresalir el pistn (1) de
la base de modo que el anillo (2) en cuestin emerja
aproximadamente la mitad de la camisa cilindros (3)
Anillos elsticos
Figura 50
En esta posicin, con un calibre de espesores controlar la

holgura (X) entre anillo y ranura: esta holgura debe tener el
valor prescrito.
16552
Controlar el espesor de los anillos de retencin (2) con

micrmetro (1).
27
Figura 53
Figura 55
*
*
70194
Mediciones de la holgura entre los extremos de los anillos

elsticos (2) introducidos en la camisa cilindro (3) mediante
Bielas
Figura 54
86472
DATOS PRINCIPALES DE LA BIELA, DEL CASQUILLO

DEL PERNO PISTN Y DE LOS SEMICOJINETES
* Cota del dimetro interior a obtener despus de la
fijacin en el pie de biela y rectificado con alisador.
** Cota no mensurable en estado libre.
87762
Las superficies de acoplamiento biela-sombrerete de

biela estn moleteadas para un mejor acoplamiento.
Por lo tanto se recomienda no quitar el moleteado.
28
Control bielas
Figura 56
Figura 57
CUERPO BIELA
N DE
BIELA
PESO
SOMBRERETE DE BIELA
N DE BIELA
AO
DA
61696
70196
Cada biela est marcada:

- En el cuerpo y en el sombrerete con un nmero
que indica su acoplamiento y el cilindro en el
cual va montada.
Por lo tanto, en caso de sustitucin es necesario
enumerar la biela nueva con el mismo nmero
de la sustituida.
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1) con

herramienta 99395363 (5) operando como sigue:
- montar la biela (1) en el mandril de la herramienta
99395363 (5) y bloquearla con el tornillo (4);
- colocar el mandril (3) en los prismas en V apoyando
la biela (1) en la barra de detencin (2).
Control torsin
Figura 58
- En el cuerpo de biela por una letra que indica la

clase de peso de la biela montada en fbrica:
S
S
S
V, 1820 1860 (marcada con color

amarillo);
W, 1861 1900 (marcada con color
verde);
X, 1901 1940 (marcada con color azul);
Las bielas de repuesto provistas son de clase W y

marcadas con el color verde *.
No est permitido extraer material.
Casquillos
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est flojo y
que est libre de estras o marcas de gripado. En caso
contrario, sustituirlo.
El desmontaje y el montaje se realizan con mazas adecuadas.
En la fijacin observar escrupulosamente que los orificios
para el paso del aceite en el casquillo y en el pie de biela
coincidan. Mediante rectificadora pulir el casquillo en modo
de obtener el dimetro prescrito.
61694
Controlar la torsin de la biela (5) confrontando dos puntos

(A y B) del pasador (3) en el plano horizontal del eje de la
biela.
Colocar el soporte (1) del comparador (2) en modo que este
ltimo tenga una carga previa de ~ 0,5 mm en el pasador (3)
en el punto A y llevar a cero el comparador (2). Desplazar
el mandril (4) con la biela (5) y confrontar en el lado opuesto
(B) del pasador (3) la eventual desviacin: la diferencia entre
A y B no debe ser superior a 0,08 mm.
29
Control flexin
Figura 59
Figura 61
84103
En la parte superior del pistn estn grabadas las siguientes

referencias:
61695
Controlar la flexin de la biela (5) confrontando dos puntos

C y D del pasador (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Colocar el soporte vertical (1) del comparador (2) de modo
que este ltimo apoye en el pasador (3) punto C.
Hacer oscilar la biela hacia adelante y atrs buscando la
posicin ms alta del pasador y con esta condicin llevar a
cero el comparador (2).
Desplazar el mandril con la biela (5) y repetir en el lado
opuesto D del pasador (3) el control del punto ms alto. La
diferencia entre el punto C y el punto D no debe ser superior
a 0,08 mm.
1. Nmero de pieza de repuesto y nmero de modificacin

en el diseo;
2. Fecha de fabricacin.
3. Inscripcin que indica la marca de montaje del pistn en
la camisa cilndrica, sta debe estar orientada hacia el lado
anterior de la base;
Figura 62
Montaje grupo biela-pistn

Acoplamiento bielas-pistones
Figura 60
70199
Para los motores F4BE--Figura 63
70198

referencias:
en el diseo;
2. Flecha que indica la marca de montaje del pistn en la
camisa cilndrica, sta debe estar orientada hacia el lado
3. Estampillado que indica la prueba del inserto 1 ranura;
84104
Con el perno (3) conectar el pistn (2) a la biela (4) de modo

que la flecha (1) de referencia para el montaje del pistn (2)
en la camisa de cilindros y los nmeros (5) estampillados en
la biela (4) se observen como se indica en la figura.
30
Figura 64
Figura 66
72705
Introducir los anillos elsticos (2) de fijacin del perno (1).

70200
Montaje anillos elsticos

Montar los semicojinetes (1) en la biela y en el sombrerete.
Figura 65
Si no es necesario sustituir los cojinetes de biela, se

deben volver a montar los mismos en el mismo
orden y posicin detectados durante el desmontaje.
No realizar ninguna operacin de adaptacin en los
semicojinetes.
Montaje grupo biela pistn en las camisas de

cilindros
32613
Figura 67
Para el montaje de los anillos elsticos (1) en el pistn (2) usar
la pinza 99360183 (3).
Los anillos deben montarse con la inscripcin TOP hacia
arriba, adems orientar las aperturas de los anillos de modo
que resulten desfasados entre s en 120.
Los anillos elsticos estn provistos como repuestos

con las siguientes medidas:
- estndar, marcados con pintura amarilla;
- con un incremento de 0,5 mm y marcados con
pintura amarilla/verde;
70201
Lubricar bien los pistones, incluyendo los anillos elsticos y

el interior de las camisas de cilindros.
Con el auxilio de la cinta 99360605 (2), montar los grupos
biela-pistn (1) en las camisas de cilindros, controlando que:
- el nmero de cada biela corresponda al nmero de
acoplamiento del sombrerete.
Figura 68
31
Figura 70
70204
70202
ESQUEMA PARA EL MONTAJE DEL GRUPO

BIELA-PISTN EN EL TUBO
- las aperturas de los anillos elsticos estn desfasadas
entre s en 120;
- los grupos biela/pistones tengan todos el mismo peso;
- ajustar los tornillos (1) previamente lubricados con

aceite motor con llave dinamomtrica (2) con el par
prescrito. (60 5 Nm)
Figura 71
- la flecha estampillada en la parte superior de los pistones

est orientada hacia el lado anterior de la base, o que la
cavidad hecha en la camisa de los pistones corresponda
a la posicin de los pulverizadores de aceite.
Determinacin holgura montaje pernos de biela

Figura 69
70205
- aplicar en la llave de casquillo la herramienta 99395216

(1) y apretar luego los tornillos (2) a 60.
Figura 72
70203
Para la determinacin de la holgura realizar las siguientes

operaciones:
- limpiar cuidadosamente las piezas y eliminar toda huella
de aceite;
- colocar en los pernos (1) del cigeal un hoja metlica
con espesor calibrado (2);
- montar los sombreretes de biela (3) con los
semicojinetes respectivos (4).
70206
- desmontar el sombrerete y determinar la holgura

existente comparando el ancho de la hoja calibrada (1)
con la graduacin de la escala indicada en la funda (2) que
contena la hoja.
32
Control saliente pistones
Figura 73
Figura 74
70207

semicojinetes y repetir el control.
Una vez obtenido la holgura prescrita, lubricar los
semicojinetes de biela y montarlos en forma definitiva
ajustando los tornillos de fijacin sombrerete de biela como
se describi.
Antes del montaje definitivo de los tornillos de

fijacin sombrerete de biela, controlar que el
dimetro de los mismos, medido en el centro de la
longitud del roscado, no sea inferior a 0,1 mm del
dimetro medido a unos 10 milmetros del extremo
del tornillo.
Controlar manualmente que las bielas (1) se desplacen

axialmente en los pernos del cigeal y que la holgura axial
de las mismas medidas con calibre de espesores (2) sea de
0,250 0,275 mm.
70208
Finalizado el montaje de los grupos biela-pistones, controlar

con comparador 39395603 (1) provisto con base 99370415
(2) la saliente de los pistones (3) al P.M.S. con respecto al
33
CABEZA CILINDROS
Desmontaje vlvulas
Figura 76
2
3
Figura 75
1
2
5
A
75751
75750
Las vlvulas de aspiracin (1) y descarga (2) tienen la cabeza

de dimetro distinto.
El desmontaje de las vlvulas se realiza con herramienta

99360268 (1) ejerciendo una presin en el platillo (3) de
modo que, comprimiendo los muelles (4), sea posible quitar
los semiconos (2). Quitar luego: el platillo (3), los muelles (4).
Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Dar vuelta la cabeza de cilindros y extraer las vlvulas (5).
Figura 77
Antes de desmontar las vlvulas de la cabeza de

cilindros enumerar las mismas con el fin de volver a
montarlas en la posicin detectada durante el
desmontaje, en caso de que no se sustituyan.
A = lado aspiracin
75752
Desmontar los anillos de retencin (1 y 2) de las gua vlvulas

respectivas.
Los anillos de retencin (1) para vlvulas de

aspiracin son de color amarillo:
los anillos de retencin (2) para vlvulas de descarga
son de color verde.
34
Control retencin
cilindros
hidrulica
cabeza
de
Figura 79
Figura 78
D
0,4 C
0,025 / 25,4
0,4 TOTAL
0,01 / 50
75756
75753
Controlar la retencin hidrulica con equipamiento

adecuado.
Introducir, mediante bomba, agua calentada a ~ 90 C y con
una presin de 2 3 bar.
Si se detecta prdidas de los tapones cncavos (1) proceder
a su sustitucin, utilizando para el desmontaje-montaje una
maza adecuada.
Antes del montaje de los tapones aplicar, en la

superficie de retencin de los mismos, sellador
repelente de agua.
Si se detecta prdidas en la cabeza de cilindros, es necesario

sustituirlas.
Control superficie de apoyo cabeza cilindros

La deformacin detectada en toda la longitud de la cabeza
de cilindros no debe ser superior a 0,20 mm.
Para valores superiores rectificar la cabeza de cilindros segn
los valores y las advertencias indicadas en la figura siguiente.
El espesor nominal A de la cabeza de cilindros es de 950,25

mm, la extraccin mxima permitida DHL metal no debe
superar un espesor B de 0,13 mm.
Despus del rectificado controlar el hundimiento de

las vlvulas y eventualmente rectificar los asientos de
vlvulas para realizar el hundimiento de vlvulas
prescrito.
VLVULAS
35
Figura 82
Figura 80
VLVULAS DE
DESCARGA
VLVULAS DE
ASPIRACIN
18882
42.13
41.87
45.13
44.87
Con micrmetro (2) medir el vstago de las vlvulas (1): ste

debe resultar de 7,943 7,963.
70326
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS DE

ASPIRACIN Y DESCARGA
Control de incrustaciones y rectificado de

vlvulas
Figura 81
Control holgura entre vstago vlvula gua

vlvulas y centrado de vlvulas
Figura 83
1
2
18625
Eliminar los depsitos carbonosos de las vlvulas usando el

cepillo metlico para tal fin.
Controlar que las vlvulas no presenten signos de gripado,
grietas o quemaduras.
Si es necesario, rectificar los asientos de las vlvulas con
rectificadora 99305018, quitando la menor cantidad de
material posible.
75757
Los controles se realizan con un comparador (1) con base

magntica emplazado como en la ilustracin, la holgura de
montaje es de 0,056 0,096 mm.
Girando la vlvula (2) controlar que el error de centrado no
sea superior a 0,03 mm.
36
GUA VLVULAS
ASIENTOS DE VLVULAS
Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas
Figura 84
Figura 85
1
2
75754
DESCARGA
ASPIRACIN
70328
Con calibre para dimetros interiores medir el dimetro

interior de las gua vlvulas; ste debe resultar con el valor
indicado en la figura.
Controlar los asientos de vlvulas (2). Si se detectan ligeras

estras o quemaduras, rectificar con la herramienta 99305019
(1) segn los valores de inclinacin indicados en la Figura 86.
Figura 86
29.5
30.5
36.5
37.5
60
45
74.5
75.5
59.5
60.5
4.64
4.38
4.06
4.32
ASPIRACIN
DESCARGA
75755
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS

En el caso que los asientos de vlvulas no se puedan restaurar
slo rectificndolos, es posible sustituirlos con los provistos
como repuesto. Con la misma herramienta 99305019 (1,
Figura 85) y prestando atencin en no mellar la cabeza de
cilindros, eliminar la mayor cantidad posible de material de los
asientos de vlvulas, hasta que con un punzn, sea posible
extraerlos de la cabeza de cilindros.
Calentar la cabeza de cilindros a 80 100C y con una maza

apropiada, montar en la misma los nuevos asientos de vlvula
previamente enfriados
Luego, con la herramienta 99305019 rectificar los asientos de
vlvulas segn los valores indicados en la Figura 86.
37
MONTAJE CABEZA CILINDROS
Figura 87
Figura 89
2
3
1
2
75758
Despus de las operaciones de rectificado, con la base

99370415 (2) y comparador 99395603 (1), controlar que el
hundimiento de vlvulas (3) tenga el valor prescrito.
75759
Lubricar el vstago de las vlvulas (1) e introducir en las

gua-vlvulas respectivas segn la posicin marcada en el
desmontaje.
Montar los anillos de retencin (2 y 3) en la gua vlvulas.
MUELLES VLVULAS
Figura 88

aspiracin son de color amarillo: los anillos de
retencin (3) para vlvulas de descarga son de color
verde.
Figura 90
50676
1
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DE LOS
MUELLES PARA VLVULAS DE ASPIRACIN Y
DESCARGA
Antes del montaje, controlar la flexibilidad de los muelles
vlvulas con la herramienta 99305047. Confrontar los datos
de carga y de deformacin elstica con los de los muelles
nuevos, indicados en la tabla siguiente.
Altura
Con carga de
H (libre)
63,50
H1
49,02
329
H2
38,20
641
2
3
4
5
75751
Emplazar en la cabeza de cilindros: el capuchn de

proteccin (5), el muelle (4) y el platillo superior (3):
mediante herramienta 99360268 (1) comprimir el muelle (4)
y vincular las piezas con la vlvula (6) mediante los semiconos
(2).
38
Montaje cabeza de cilindros

Figura 91
87759
Controlar que el plano de montaje de la cabeza de cilindros

y el de la base estn limpios.
No ensuciar la junta de la cabeza de cilindros.
Colocar la junta (1) para la cabeza de cilindros con la
inscripcin ALTO (1) orientada hacia la cabeza.
La flecha indica el punto en el cual est anotado el espesor
de la junta.
Figura 92
88775
Existen dos tipos de juntas en la cabeza, para seleccionar el

tipo de espesor de las mismas (1,25 mm Tipo A y 1,15 mm
Tipo B), efectuar las siguientes mediciones:
- por cada pistn medir, como se indica en la Figura 92, a
una distancia de 45 mm del centro del pistn, las salientes
S1 y S2 del mismo con respecto al plano superior de la
base motor y calcular la medida:
S cil1 = S1 + S2
2
Para versiones 4 cilindros:
Repetir la operacin para los pistones 2, 3 y 4 calcular el
valor medio:
S + S cil2 + S cil3 + S cil4
S = cil1
4
Repetir las operaciones para los pistones 2, 3, 4, 5 y 6 y
calcular el valor medio:
S + S cil2 + S cil3 + S cil4 + S cil5 + S cil6
S = cil1
6
Si S es > 0,40 mm usar la junta de tipo A.
Si S es < 0,40 mm usar la junta de tipo B.
Antes de volver utilizar los tornillos de fijacin

cabeza de cilindros, controlar que no presenten
seales de deterioro o de deformacin, en caso
contrario sustituirlas.
PARES DE AJUSTE (Motores de 4 y 6 cilindros)

PAR
PIEZA
Inyectores de refrigeracin (M8x1.25x10)
Cojinetes del cigeal
1 fase
2 fase
3 fase
Caja de engranajes posterior
(M8x1.25x40)
(M8x1.25x25)
(M10x1.5)
Bomba de aceite (M8x1.25x30)
Tapa de caja anterior
(M8x1.25x45)
(M8x1.25x30)
Bulones de los sombreretes de biela (M11x1.25)
Nm
15 3
50 6
80 6
kgm
1.5 0.3
5.0 0.6
8.0 0.6
90 5
1 fase
2 fase
3 fase
Ensamblaje abrazadera (M10x1.25x25)

Tapones en el bloque
(M10x1)
(M14x1.5)
Ensamblaje tubo para aspiracin de aceite (M8x1.25x20)
Instalacin crter aceite
(M8x1.25x25)
(M18x1.50)
Instalacin del perno de bloqueo del rbol de levas (tornillos torx M5 T25)
Instalacin bomba de alimentacin
Tornillos M8
Tornillos M6
Tuercas M6
Tuercas de fijacin bomba de alimentacin M10x1.5
pre ajuste
par final
Engranaje bomba de aliment. (tuerca de fijacin)
par de precisin
par final
Tapa de inspeccin en la caja de engranajes
Fijacin del brazo oscilante en la tapa de cilindros (M8)
Bulones fijacin de la tapa de cilindros
(M12x70)
(M12x140)
(M12x180)
Cubiertas de los brazos oscilantes (M8x1.25x25)
Fijacin conducto de aspiracin (M8x1.25)
Ensamblaje racor de aspiracin de aire (M8x1.25)
Fijacin vlvula by-pass de aceite en la cabeza del filtro
(tuerca hexagonal M22x1.5x10)
Tapn (M12x1.5x12)
Fijacin colector de descarga (M10x1.5x65)
Fijacin bomba de agua (M8x1.25x25)
Ensamblaje conector de entrada de agua
(M8x1.25x35)
(M8x1.25x70)
Fijacin cubo del ventilador (M10x1.5x20)
Fijacin polea del ventilador
(M6)
(M10)
24 4
24 4
49 5
2.4 0.4
2.4 0.4
4.9 0.5
81
0.8 0.1
24 4
24 4
30 3
60 5
2.4 0.4
2.4 0.4
3.0 0.3
6.0 0.5
60 5
43 5
4.3 0.5
61
11 2
24 4
0.6 0.1
1.1 0.2
2.4 0.4
24 4
60 9
51
2.4 0.4
6.0 0.9
0.5 0.1
24 4
10 1
10 1
2.4 0.4
1.0 0.1
1.0 0.1
10 - 15
50 - 55
15 - 20
85 - 90
30 - 35
24 4
1.0 - 1.5
5.0 - 5.5
1.5 - 2.0
8.5 - 9.0
3.0 - 3.5
2.4 0.4
50 + 90
40 + 180
70 + 180
5.0 + 90
4.0 + 180
7.0 + 180
24 4
24 4
24 4
2.4 0.4
2.4 0.4
2.4 0.4
80 8
8.0 0.8
10 1
43 6
24 4
1.0 0.1
4.3 0.6
2.4 0.4
24 4
24 4
2.4 0.4
2.4 0.4
33 5
3.3 0.5
10 2
43 6
1.0 0.2
4.3 0.6
39
40
PAR
PIEZA
Fijacin abrazadera posterior de elevacin (M12x1.75x30)
Polea cigeal (M12x1.75x10.9)
Fijacin carcasa cubre-volante
(M12x120)
(M12x80)
(M10x80)
(M10x40)
Fijacin volante en el cigeal (M12x1.25)
1 fase
2 fase
Cubierta engranaje bomba de aspiracin (M8x1.25x16)
Inyectores combustible
Fijacin bomba de cebado de combustible
Fijacin del turboventilador en el colector de descarga (M10)
Fijacin tuberas de alimentacin de aceite en el filtro
Fijacin tuberas de lubricacin en el turbocompresor (M12x1.5)
Fijacin tuberas de descarga del turbocompresor (M8x1.25x16)
Fijacin del alternador en su soporte M8x1.25x30)
Montaje del soporte alternador en la tapa termostato (M8x1.25x30)
Montaje soporte inferior (M10x1.25x25)
Fijacin de la parte superior del alternador en el soporte (M10)
Fijacin soporte alternadores (M12x1.75x120)
Conexiones elctricas en el alternador (M6x1.0 nut)
Fijacin del motor de arranque en la carcasa cubre-volante (M10)
Tornillos M8 fijacin inyectores lubricacin camisas cilindros
Tornillos M12 fijacin sombreretes cigeal
1 fase
22 fase
3 fase
TORNILLOS M8 para fijacin palastro retencin longitudinal rbol de levas

Tornillos M8 fijacin engranaje rbol de levas
Tornillos M11 fijacin sombreretes de biela
1
1 fase
2 fase
Nm
77 12
110 5
kgm
7.7 1.2
11.0 0.5
85 10
85 10
49 5
49 5
8.5 1.0
8.5 1.0
4.9 0.5
4.9 0.5
30 4
3.0 0.4
60 5
24 4
60 5
24 4
43 6
24 4
35 5
24 4
24 4
24 4
24 4
49 5
43 6
10 2
49 5
15 3
50 6
80 6
2.4 0.4
6.0 0.5
2.4 0.4
4.3 0.6
2.4 0.4
3.5 0.5
2.4 0.4
2.4 0.4
2.4 0.4
2.4 0.4
4.9 0.5
4.3 0.6
1.0 0,2
4.9 0.5
1,5 0,3
5 0,6
8 0,6
90 5
24 4
36 4
60 5
2,4 0,4
3,6 0,4
6 0,5
60 5
SECCIN 5 - EQUIPAMIENTO
SECCIN 5
Equipamiento
Pgina
EQUIPAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305019
Caja para equipamiento con herramientas para revisin de los asientos

de las vlvulas
99305047
Aparato para control de la carga de los muelles
99322205
Caballete giratorio para revisin de los grupos (capacidad 1000 daN, par
120 daNm)
99340035
Extractor para engranaje de unin de la bomba de inyeccin al motor
99340055
Herramienta para extraccin de la junta anterior del cigeal
99340056
Herramienta para extraccin de la junta posterior del cigeal
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99340205
Extractor a percusin con piezas para extraccin
99346252
Ensamblador para montaje de la junta anterior del cigeal
99346253
Ensamblador para montaje de la junta posterior del cigeal
99360076
Herramienta para desmontaje del filtro de aceite (motor)
99360183
Pinza para desmontaje y montaje de los anillos elsticos de los pistones

(65 - 110 mm)
99360268
Herramienta para desmontaje y montaje de las vlvulas del motor
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360330
Herramienta para rotacin del volante motor (*)
99360339
Herramienta para retencin y rotacin del volante motor (**)
99360344
Racor para control de la compresin en los cilindros (usar con

99395682)
99360351
Herramienta para retencin del volante (***)
99360362
Maza para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol de levas

(usar con 99370006)
99360500
Herramienta para levantamiento del cigeal
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360595
Balancn para el desmontaje y montaje del motor
99360605
Banda para introduccin del pistn en la camisa del cilindro

(60125mm)
99361037
Bridas de fijacin del motor al caballete giratorio 99322205
99363204
Herramienta para extraccin de las juntas
99365195
Herramienta porta comparador para puesta en fase de la bomba de

inyeccin (usar con 99395604) (*****)
99367121
Bomba manual para medir la presin y la depresin (****)
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99370006
Empuadura para mazas intercambiables
99370415
Base porta comparador para diferentes mediciones (usar con

99395603)
99395097
Herramienta
99395604)
99395100

inyeccin rotativa (usar con 99395603)
99395216
Par de medidores para el ajuste angular con encastre cuadrado de 1/2

y de 3/4
99395220
Gonimetro (inclinmetro universal)
para control del punto muerto superior (usar con
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99395363
Escuadra completa para control de cuadratura de las bielas
99395603
Comparador (0 5 mm)
99395604
Comparador (0 10 mm)
99395682
Dispositivo para control de la compresin de los cilindros de motores

diesel
(*) motores
F4GE0404B*D650
F4GE0404H*D651
F4GE0454G*D651
F4GE0454G*D666
F4GE0454H*D651
F4GE0484G*D660
F4GE0484G*D666
F4GE0654A*D651
F4GE0684Q*D650
F4GE0404B*D651
F4GE0454B*D651
F4GE0454E*D651
(**) motores
F4BE0684D*D401
F4BE0684F*D606
F4BE0684L*D600
F4BE0684C*D651
F4BE0684A*D402
F4BE0684M*D601
F4BE0684M*D602
F4BE0684N*D600
F4BE0684M*D600
F4GE0404A*D600
F4GE0454A*D606
F4GE0684F*D601
F4GE0684G*D600
F4GE0454A*D610
F4GE0454A*D605
(***) motores
F4BE0454B*D601
F4BE0454B*D602
F4BE0484D*D608
F4BE0484E*D601
F4BE0484E*D602
F4BE0484E*D605
F4BE0484E*D607
F4BE0684A*D401
F4BE0684B*D401
F4BE0684B*D405
F4BE0684B*D407
F4BE0684D*D401
F4BE0684F*D606
F4BE0684M*D600
F4BE0684M*D601
F4BE0684M*D602
F4BE0684N*D600
F4GE0454A*D610
F4GE0484C*D650
F4GE0484G*D666
F4GE0684A*D601
F4GE0684C*D651
F4GE0684F*D601
F4GE0684G*D600
(****) motores
F4BE0454A*D601
F4BE0454B*D601
F4BE0454B*D602
F4BE0484D*D608
F4BE0484E*D601
F4BE0484E*D602
F4BE0484E*D605
F4BE0484E*D607
F4BE0484F*D606
F4BE0684A*D401
F4BE0684A*D402
F4BE0684B*D401
F4BE0684B*D402
F4BE0684B*D405
F4BE0684B*D407
F4BE0684C*D651
F4BE0684H*D400
F4BE0684K*D400
F4BE0684L*D600
F4GE0404B*D650
F4GE0454A*D606
F4GE0484C*D650
F4GE0484G*D660
F4GE0484G*D666
F4GE0604A*D601
F4GE0684F*D601
F4GE0684G*D600
F4GE0684Q*D650
F4GE0454A*D610
F4GE0454A*D605
F4GE0454B*D651
(*****) motores
F4BE0684A*D402
F4BE0684B*D401
F4BE0684B*D402
F4BE0684B*D405
F4BE0684B*D407
F4BE0684D*D401
F4BE0684H*D400
F4BE0684K*D400
10
APNDICE
Apndice
Pgina
NORMAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . .
APNDICE
NORMAS DE SEGURIDAD
Normas estndar de seguridad
Solicitamos vuestra atencin sobre algunas precauciones que
se deben respetar necesariamente en un ambiente de trabajo
normal y sin las cuales cualquier otra previsin no resulta
suficiente para salvaguardar la seguridad del personal
encargado del mantenimiento.
- Informarse e informar al personal sobre las normativas
de ley vigentes en materia de seguridad dejando
disponible el material informativo para la consulta.
- Mantener los locales lo ms limpio posible y con una
ventilacin adecuada.
- Dotar los locales con botiqun de primeros auxilios en
lugares visibles y provistos de elementos sanitarios
adecuados.
- Disponer en lugares de fcil accesibilidad, medios de
extincin apropiados, sealados adecuadamente.
Controlar peridicamente su eficiencia e instruir al
personal sobre las prioridades y metodologas de
intervencin.
- Disponer puntos de reunin para la evacuacin de los
locales indicando oportunamente las vas de fuga.
- Prohibir absolutamente el humo en los ambientes en los
que se realizan mecanizados con riesgo de incendio.
- Destacar con carteles adecuados, prohibiciones e
indicaciones para una rpida comprensin incluso en
situaciones de emergencia.
Prevencin de accidentes
- No usar prendas con mangas holgadas, anillos y
colgantes cerca de los motores y rganos en
movimiento.
- Usar guantes de proteccin y gafas en los casos de:
- reabastecimiento con inhibidores o anticongelante;
- sustitucin o el reabastecimiento del aceite lubricante;
- uso de aire o lquidos en presin (presin permitida
2 bar)
- Usar el caso de proteccin cuando se trabaja cerca de
cargas suspendidas o instalaciones a la altura de la cabeza.
- Usar siempre zapatos de proteccin y prendas
adherentes al cuerpo, mejor si estn provistas de
elsticos en los extremos.
- Usar cremas protectoras para las manos.
- Sustituir rpidamente las prendas mojadas.
- En presencia de tensin elctrica superior a los 48-60 V,
asegurarse de la eficacia de las conexiones elctricas a
tierra y a masa. Asegurarse de tener las manos y pies
secos y realizar el trabajo usando plataformas aislantes.
Evitar de proceder si no es experto!
- No fumar no encender llamas libres cerca de bateras y
de cualquier material combustible.
- Colocar los trapos empapados con aceite, gasoil o
solventes en recipientes anti llama.
APNDICE
- No realizar intervenciones sin las indicaciones

necesarias.
- No usar herramientas para efectuar trabajos diferentes
de aquellos para los cuales han sido proyectadas, podra
incurrir en graves accidentes.
- En caso de operaciones de control o de medicin que
requieran el funcionamiento del motor, asegurarse de
que el local est suficiente ventilado o servirse de
aspiradores especficos para eliminar el gas de escape:
peligro de intoxicacin y de muerte.
Durante el mantenimiento
- Nunca abrir el tapn de llenado del circuito de
refrigeracin con el motor caliente. La presin de
funcionamiento hara salir el lquido a temperatura
elevada con grave riesgo de quemaduras. Esperar a que
la temperatura descienda por debajo de los 50 grados
centgrados.
- Nunca agregar refrigerante a un motor sobre calentado
y utilizar exclusivamente lquidos apropiados.
- Operar siempre con el motor detenido: en caso de que
circunstancias especiales requieran la intervencin con
el motor en movimiento, considerar todos los riesgos
que tales operaciones comportan.
- Dotarse de recipientes adecuados y seguros para el
drenaje de los lquidos motor y aceite usado.
- Conservar el motor limpio de manchas de aceite, gasoil
y/o solventes qumicos.
- El uso de solventes o detergentes durante el
mantenimiento puede crear vapores txicos. Mantener
siempre ventilados los locales de trabajo. Cuando sea
necesario, usar mscaras de proteccin.
- No dejar trapos embebidos de sustancias inflamables en
las cercanas del motor.
- Cuando se pone en marcha el motor luego de una
reparacin, tomar las medidas necesarias para impedir la
aspiracin del aire en caso de exceso de revoluciones.
- No usar arrancadores rpidos.
- Nunca desconectar las bateras con el motor en marcha.
- Desconectar las bateras antes realizar cualquier
intervencin en la instalacin elctrica.
- Desconectar las bateras de la red de a bordo para la
recarga con carga-bateras.
- Asegurarse luego de cada intervencin, que se respete
la polaridad de los bornes de la batera, que se ajusten
y protejan bien de cortocircuitos accidentales y de
fenmenos de oxidacin
- No desconectar y conectar las conexiones elctricas en
presencia de alimentacin elctrica.
- Antes de efectuar las operaciones de desmontaje de las
tuberas (neumticas, hidrulicas, del combustible),
controlar la eventual presencia de lquido o aire en
presin. Adoptar las precauciones necesarias
descargando las presiones remanentes o cerrando las
vlvulas de interceptacin. Siempre llevar puestas las
apropiadas mscaras y gafas de proteccin. El
incumplimiento de tales normas puede provocar graves
accidentes e intoxicaciones.
APNDICE
- Evitar ajustes impropios o fuera del par. Peligro de daar

incluso seriamente los componentes del motor
perjudicando su duracin.
- Evitar flotadores para depsitos de combustible en
aleacin o cobre y/o con conductos sin filtros.
- No efectuar modificaciones a los cables, su longitud no
se puede modificar.
- No conectar usuarios al equipamiento elctrico del
motor si no estn aprobados especficamente por Iveco.
- No modificar las instalaciones del combustible o las
hidrulicas si no est autorizado por Iveco. Cualquier
modificacin no prevista, adems de hacer caducar la
garanta asistencial, puede perjudicar el funcionamiento
y la duracin del motor.
Para los motores dotados de centralitas electrnicas:
- No efectuar soldaduras a arco elctrico sin haber
quitado primero las centralitas electrnicas.
- Extraer las centralitas electrnicas en caso de
intervenciones que comporten el alcance de
temperaturas superiores a los 80 grados centgrados.
- No pintar los componentes y las conexiones
electrnicas.
- No modificar o alterar los datos que contiene la
centralita electrnica de control del motor. Cada
manipulacin o alteracin de los componentes
electrnicos, provoca la caducidad total de la garanta
asistencial del motor, adems de perjudicar su
funcionamiento y duracin.
Defensa del ambiente

- Tener como prioridad la defensa del ambiente
respetando cada precaucin para tutelar la seguridad y
la salud del personal.
- Informarse e informar a todo el personal sobre las
normas vigentes para el tratamiento y eliminacin de los
lquidos y aceites usados del motor. Predisponer carteles
adecuados y cursos especficos para asegurar el pleno
conocimiento de dichas normas y de las medidas de
prevencin fundamentales.
- Recoger los aceites usados en recipientes adecuados y
con cierre hermtico almacenndolos en ambientes
sealados oportunamente, ventilados, lejos de las
fuentes de calor y sin peligros de incendio.
- Manipular las bateras con cuidado, conservndolas en
ambientes ventilados y en contenedores anticido.
Atencin con las emanaciones provenientes de las
bateras: constituyen un grave peligro de intoxicacin y
de contaminacin del ambiente.
MOTORES NEF F4CE
Parte 2
MOTORES NEF F4CE
Seccin
Generalidades
Alimentacin
Empleo - Aplicacin industrial

Herramientas
Normas de seguridad
Apndice

La seccin 1 describe las caractersticas y funcionamiento
general del motor NEF.
empleo especfico.
4. Parte de diagnstico dedicada a aquellos que prestan asistencia tcnica deben tener indicaciones simples y directas
para averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 conciernen las operaciones de revisin
general del motor montado en el caballete giratorio y las herramientas apropiadas para su ejecucin.
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
Seccin
Descripcin
Pgina
Fecha de revisin
Procedimiento de montaje y 33 - 34 - 35
cilindros)
Enero 2005
cilindros)
Enero 2005
cilindros)
Enero 2005
Enero 2005
Cuadro
bomba
Pre-alzada
pistn 24
Enero 2005
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
SECCION 1
Generalidades
Pgina
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
15
- Motores en versin sobrealimentada . . . . . . . .
15
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Motores en versin interrefrigerada

(con intercooler) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
Codificacin Tcnica
F4CE0304A*D6..
F4CE0304B*D6..
F4CE0354A*D6..
F4CE0354C*D6..
F4CE0404A*D6..
F4CE0404C*D6..
F4CE0404D*D6..
F4CE0454A*D6..
F4CE0454C*D6..
F4CE0454D*D6..
F4CE0454E*D6..
F4CE0484B*D6..
F4CE0684C*D6..
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
LUBRICACIN
bomba de aceite de lobos, alojada en la parte anterior de la
base, dirigida por el casquillo ranurado ensamblado en la
espiga del cigeal.
El circulo de la lubricacin tambin comprende el

intercambiador de calor, el turbocompresor para las
versiones turbocomprimidas, y el eventual compresor para
la instalacin de aire comprimido.
Estos componentes varan a menudo en base al empleo y por
lo tanto se tratarn en la parte especfica.
Figura 1

Recorrido de retorno del aceite por cada
1. Tubera de envo de la lubricacin del turbocompresor - 2. Filtro de aceite - 3. Cuerpo intercambiador de calor 4. Intercambiador de calor - 5. Bomba de aceite
87397
MOTORES NEF F4CE
Figura 2

88203

MOTORES NEF F4CE
Figura 3

88205

MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE

Figura 4
3240t
1. Vlvula 2. Purgador 3. Tapa empujadores

En la tapa de empujadores (3) se encuentra una vlvula (1), cuya funcin es de hacer condensar los vapores de aceite hacindolos
caer por gravedad en la tapa de empujadores (3) que se encuentra debajo.
Los vapores restantes no condensados son enviados oportunamente mediante el purgador (2), por ejemplo en aspiracin (la
conexin de tales vapores debe ser prevista por el encargado del equipamiento).
10
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
REFRIGERACIN
circulacin forzada con circuito cerrado, est constituida por
los siguientes componentes:
11

refrigeracin.
Figura 5
AL RADIADOR
DESDE EL
RADIADOR

87398
12
MOTORES NEF F4CE
Figura 6
AL RADIADOR
DESDE EL
RADIADOR

88206
MOTORES NEF F4CE
13
Figura 7
AL RADIADOR
DESDE EL
RADIADOR

88207
14
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
15
Motores en versin sobrealimentada
Figura 8
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE AIRE
ESCAPE
Versin 3 cilindros
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE AIRE
ESCAPE
Versin 4 cilindros
88208
Descripcin
El sistema de alimentacin es constituido por un filtro aire y
un turbocompresor.
El aire en salida del compresor es enviado directamente al
colector de aspiracin.
16
MOTORES NEF F4CE
Motores en versin interrefrigerada (con intercooler)

Figura 9
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE AIRE
ESCAPE
RADIATEUR
74195
Versin 4 cilindros
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE AIRE
ESCAPE
RADIATEUR
74195
Versin 6 cilindros
Descripcin
El sistema de sobrealimentacin es constituido por un filtro
aire, un turbocompresor y un radiador motor.
compresor.
de dicha turbina.
aspirado a travs del filtro de aire; sta se refrigera mediante
el radiador y es enviada a travs del colector de aspiracin
a los pistones.

aspiracin.
casquillos se efecta con el aceite del motor.
MOTORES NEF F4CE
SECCION 2
Alimentacin
Pgina
BOMBA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE

Generalidades
- Depsito de combustible (colocado en el vehculo)
- Bomba de cebado, montada en el motor dirigida por el rbol de levas
- Bomba de alimentacin rotativa.
- Inyectores
Figura 1
2
1
4
5
3
6
74168
alimentacin combustible 4. Conector para tubo relevador de presin en el colector de aspiracin para LDA
5. Bulbo trmico para KSB 6. Electrovlvula 7. Inyector.
MOTORES NEF F4CE
Figura 2
87401
El combustible es aspirado por el deposito combustible por
medio de la bomba de cebado posicionada en el base motor
y accionada por el rbol de distribucin.
A travs del filtro, el combustible es enviado al racor de
bomba de transferencia (Para los usos previstos en climas
la bomba de alimentacin y es del tipo a paletas; tiene la
funcin de incrementar la presin del combustible de
acuerdo al nmero de revoluciones.

El pistn distribuidor posteriormente incrementa esta
presin y enva el combustible a los inyectores mediante el
racor de envo.
enviado nuevamente al depsito.
MOTORES NEF F4CE
La bomba de inyeccin del tipo rotativo es accionada por un engranaje acoplado a aquel del rbol de levas.
Ejemplo de identificacin
V
= a pistn distribuidor rotante
= tamao de la bomba
= para motores de cuatro cilindros (3 para motores de tres cilindros, 6 para motores de seis cilindros)
12
= pistn distribuidor en mm
1150 = n. rev/min de la bomba

LV
= sentido de rotacin izquierdo

Figura 3
1
15
2
14
3
4
5
13
12
6
7
8
9
11
10
30454
Seccin longitudinal de la bomba de inyeccin

1. Membrana 2. Tuerca de regulacin 3. Perno palpador 4. Palanca de mando 5. Regulador de velocidad
6. Bomba de transferencia 7. Eje de mando 8. Plato de excntricos 9. Variador de avance 10. Pistn distribuidor
11. Racor de envo 12. Cabeza hidrulica 13. Placa de mando 14. Perno de regulacin 15. Muelle antagonista
MOTORES NEF F4CE
BOMBA DE CEBADO
La bomba tiene la funcin de cebar el combustible presente en el depsito y enviarlo en entrada a la bomba de alimentacin
de combustible. Ubicada en la base motor es accionada por el rbol de levas.
Figura 4
84249
1. Salida combustible al filtro - 2. Palanca de mando - 3. Ingreso combustible por el deposito.
Figura 5
88209
1. Bomba - 2. Palanca de mando - 3. rbol de distribucin.
MOTORES NEF F4CE
El filtro est emplazado en proximidad de la bomba de alimentacin y de cebado y tiene la funcin de retener las impurezas
y de separar el agua contenida en el combustible.
En la base del cartucho filtrante son presentes un tornillo de purga agua por medio del cual es posible descargarlo peridicamente
o bien un sensor de presencia agua. Al de bajo del soporte, para los empleos necesarios (empleos climas fros) puede ser colocado
un calentador y un sensor de temperatura.
Figura 6
88210
1. Soporte filtro de combustible - 2. Cartucho filtrante - 3. Tornillo de purga agua
Figura 7
88211
1. Soporte filtro de combustible - 2. Calentador - 3. Cartucho filtrante - 4. Sensor presencia agua
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
INSTALACION HIDRAULICA - FRENOS
SECCION 3
Aplicacin Uso industrial
Pagina
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Versin equipada con bomba

de alimentacin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . .
- Caractersticas (Motores 3 cilindros) . . . . . . . .
PRIMERA PARTE COMPONENTES MECNICOS . . . . . . . . . . .
11
REVISIN DEL MOTOR CON BOMBA MECNICA

ROTATIVA (MOTORES CON 3 CILINDROS)
13
- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Operaciones de preparacin del motor para

el montaje en el caballete giratorio . . . . . . . . .
13
- Eliminacin de los componentes de la aplicacin
14
- Instalacin de los componentes de la aplicacin
21
32
- Procedimiento de montaje y desmontaje de la bomba

de alimentacin rotativa . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
- Toma de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
36
REVISIN DEL MOTOR

CON BOMBA MECNICA ROTATIVA
(MOTORES CON 4 CILINDROS) . . . . . . . . . .
37
- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37

37
38
45
56
- Procedimiento de montaje y desmontaje de la bomba

de alimentacin rotativa . . . . . . . . . . . . . . . . .
57
- Procedimiento de purgado de la instalacin de
alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
- Toma de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
MOTORES NEF F4CE
Pgina
60
REVISIN DEL MOTOR CON BOMBA

MECNICA ROTATIVA
(MOTORES CON 6 CILINDROS) . . . . . . . .
61
- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61

Pgina
- Sensor de temperatura del agua para KSB . . .
94
- Electroimanes en la bomba de alimentacin .
95
- Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
95
61
96
62
- Resistencia pre-post calentamiento . . . . . . . .
96
69
- Centralita para pre-post calentamiento . . . . .
97
80
- Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
- Procedimiento de montaje y desmontaje de la

bomba de alimentacin rotativa . . . . . . . . . .
81
UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS MOTORES DE 6 CILINDROS . . . . . . . . . . . .

99
- Procedimiento de purgado de la instalacin de

alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
- Toma de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
84
100
- Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100
100
101
85
101
UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS MOTORES DE 3 CILINDROS . . . . . . . . . . . .

87
102
102
- Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102
103
- Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
103
TERCERA PARTE - DIAGNOSIS . . . . . . . . . . .
105
SEGUNDA PARTE EQUIPAMIENTO ELCTRICO . . . . . . . . . .
88
88
88
89
89
89
CUARTA PARTE MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . .
113
90
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . . . . .
115
90
- Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
115
- Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
91
- Cronograma de los controles y de las

intervenciones peridicas . . . . . . . . . . . . . . .
115
UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS MOTORES DE 4 CILINDROS . . . . . . . . . . .

93
- Intervenciones fuera de plan controles diarios 116
94
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO . .
116
94
- Controles y verificaciones . . . . . . . . . . . . . . .
116
MOTORES NEF F4CE
GENERALIDADES
Versin equipada con bomba de alimentacin mecnica
Figura 1
88212
Los motores NEF han sido estudiados por Iveco Motors de

manera especfica para el uso en movimiento tierra y agrcola
en general.
Estn caracterizados por ciclo diesel de 4 tiempos aspirados
o sobrealimentados con 3, 4 y 6 cilindros con 2 vlvulas por
cilindro.
Se alimentan con bomba mecnica rotativa o en lnea segn
el tipo de aplicacin.
Difiere de los otros usos por sus distintas potencias, por la
presencia de una toma de fuerza y por la distinta conformacin
de los colectores, de la bomba de cebado, del crter del aceite
y de la turbina para la sobrealimentacin.
En la figura se indica el uso previsto en la versin 4

cilindros, 2 vlvulas por cilindro, con alimentacin del
combustible con bomba mecnica rotativa.
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son

vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas
las normas de instalacin previstas por Iveco Motors.
y el nmero de giros para los cuales el motor fue
proyectado.

los distintos componentes, de la centralita pre-post
calentamiento (slo para algunas versiones) y de los
- diagnosis;
MOTORES NEF F4CE
Caractersticas (motores 3 cilindros)

Aspirados
F4CE0304
A*D6..
Tipo
Potencia mxima
kW
(CV)
B*D6..
17,5 : 1
46,6
(63)
41,3
(56)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
2300
242
(24,2)
2300
225
(22,5)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor en vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior
x recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
1400
1400
Turbocompresor tipo
LUBRICACIN
104 x 132
3364
Envo mediante bomba a lbulos, vlvula limitadora de presin,

filtro de aceite
bar

caliente:
REFRIGERACIN
1,2
3,8
A lquido

Termostato:
- inicio de la apertura C
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
8,8

litros
9,8
15W40 ACEA E3
* Primer llenado
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de
instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revoluciones
para los cuales el motor fue proyectado.
MOTORES NEF F4CE
Sobrealimentados
F4CE0354
A*D6..
Tipo
Potencia mxima
kW
(CV)
C*D6..
17,5 : 1
58
(79)
50,4
(68)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
2300
310
(31,0)
2300
265
(26,5)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Dimetro interior x recorrido
mm
Cilindrada total
cm3
1400
1400
104 x 132
3364
SOBREALIMENTACIN
HOLSET HX20W
Turbocompresor tipo
LUBRICACIN

filtro de aceite
bar
PPresin de aceite con el

motor caliente:
REFRIGERACIN
1,2
3,8
A lquido

Termostato:
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
8,8

litros
9,8
15W40 ACEA E3
* Primer llenado
MOTORES NEF F4CE

Aspirados
F4CE0404
A*D6..
Tipo
Potencia mxima
kW
(CV)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo
del motor en vaco
Revoluciones/min
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
C*D6..
D*D6..
17,5 : 1
60
(81)
60
(81)
53
(70)
2300
-
2500
320
(32,0)
2500
280
(28,0)
1400
1400
104 x 132
4485
Turbocompresor tipo
LUBRICACIN

filtro de aceite
bar

caliente:
REFRIGERACIN
1,2
3,8
A lquido

Termostato:
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
11

litros
12
15W40 ACEA E3
* Primer llenado
MOTORES NEF F4CE
Sobrealimentados
F4CE0454
A*D6..
Tipo
C*D6..
Potencia mxima
kW
(CV)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo
del motor en vaco
Revoluciones/min
mm
Cilindrada total
cm3
D*D6..
E*D6..
17,5 : 1
74
(100)
66
(90)
74
(100)
66
(90)
2300
-
2300
-
2500
370
(37,0)
2500
350
(35,0)
1400
1400
104 x 132
4485
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo
LUBRICACIN
HOLSET HX25W
filtro de aceite
bar

caliente:
REFRIGERACIN
1,2
3,8
A lquido

Termostato:
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
15W40 ACEA E3
litros
11

litros
12
* Primer llenado
MOTORES NEF F4CE
Inter refrigerados
F4CE0484
Tipo
B*D6..
Potencia mxima
kW
(CV)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor en vaco
Revoluciones/min
mm
Cilindrada total
cm3
17.5 : 1
74
(100)
2200
-
104 x 132
4485
Con intercooler
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo
LUBRICACIN
bar
HOLSET HX25W
Envo mediante bomba a lbulos, vlvula limitadora de presin, filtro de aceite

caliente:
- con rgimen mnimo
bar
REFRIGERACIN
Termostato:
C
1,2
3,8
A lquido
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
15W40 ACEA E3
- crter del motor*

litros
litros
11,2
12,2
* Primer llenado
MOTORES NEF F4CE

Inter refrigerados
F4CE0684
C*D6..
Tipo
Potencia mxima
kW
(CV)
17,5 : 1
85
(116)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
2200
-
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo
del motor en vaco
Revoluciones/min
mm
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo
LUBRICACIN
104 x 132
6728
Con intercooler
HOLSET HX35W
filtro de aceite
bar

caliente:
REFRIGERACIN
1,2
3,8
A lquido

Termostato:
Mediante correa
81 2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor*
litros
16

litros
17
15W40 ACEA E3
* Primer llenado
10
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
DIAGNOSI
11
12
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
13
REVISIN DEL MOTOR CON BOMBA MECNICA ROTATIVA (Motores con 3 cilindros)
Premisa
Figura 3
Para las operaciones de remocin del motor del

vehculo se recomienda consultar la publicacin
especfica. Tanto las operaciones de remocin como
aquellas de revisin deben ser realizadas por
personal experto y con las herramientas especficas
necesarias.
La siguiente descripcin concierne las operaciones de

revisin del motor que se limitan a los componentes que lo
diferencian segn su uso especfico.
87712

de la aplicacin.

operaciones de revisin del bloque y por lo tanto dicha
seccin se debe considerar siguiente a la presente
compilacin.
sostener el motor (2) convenientemente y desenroscar
los tornillos de fijacin (1);
orificios roscados presentes en la base.

Figura 4
Figura 2
87683
87744

de fijacin motor al caballete 99322205 y realizar su revisin,
operar en el siguiente modo.
Del lado izquierdo:

Para las versiones con turbocompresor:
turbocompresor:

- la varilla de nivel de aceite (4);


debajo del crter.
- el filtro de aceite (3).
!
!

vigentes.

El aceite motor es altamente contaminante:
14
MOTORES NEF F4CE
Figura 7

Figura 5
1
70126


racores de conexin, es necesario presionar el
seguro (1) como se representa en la figura B.
- Desenroscar la tuerca (1) y desconectar la tubera de

lubricacin del turbocompresor. Actuar de la misma
forma en el otro extremo de la tubera y desconectarla
de la parte superior del intercambiador de calor.

el seguro (1) en la posicin de bloqueo como se
representa en la figura A, para evitar las posibles
deformaciones del mismo.
75675

la junta.
Figura 6
Figura 8
4
3
2
87404
- Colocar un recipiente debajo del filtro de gasoil y

desenroscar la tapa de purga del lquido de condensacin
ubicada debajo del filtro mismo; descargar
completamente el gasoil contenido.
- Desenroscar por completo el robinete y con la
herramienta 99360076 desmontar el filtro de gasoil (1).
- Desconectar las tuberas de combustible (2 y 3)
filtro y de ste mismo a la bomba de alimentacin.
87405

MOTORES NEF F4CE
Figura 9
15
Figura 10
87406
87407

tapas (2); recuperar las guarniciones.
- Desmontar las tuberas (1) y (2) que constituyen la

desenroscar las tuercas que fijan las tuberas a los
bombeadores;
liberar el collar de la tubera de recuperacin del
desenroscar los tornillos que retienen las bridas de
fijacin de dichas tuberas (1, 6 y 7, Figura 11).
En la tapa central est la vlvula de purga de los

vapores de aceite de lubricacin (blow-by).
Todas las guarniciones se deben sustituir siempre en
el momento del montaje.
Figura 11
- Desmontar los inyectores y extraerlos de su sede:

87408
aspiracin).
16
MOTORES NEF F4CE
Figura 12
Figura 14
87409

colector de aspiracin a la cabeza de cilindros;
tornillos (2) de fijacin: recuperar las guarniciones.
Figura 13
87410
- Desenroscar los dos tornillos de fijacin (2) y quitar la

bomba de cebado (1).
Figura 15
2
1
75683

de los empujadores.
restantes.
87411
- Aflojar los tornillos (1) de regulacin del tensor de

correa de modo de aflojar la correa (2) hasta permitir la
extraccin de las poleas conducidas y de mando.
MOTORES NEF F4CE
Figura 16
17
Figura 19
87412

desenroscar los tres tornillos (1) de fijacin, desmontar
el grupo termostato (2) y quitar la guarnicin (3) y el
termostato (4).
Figura 17
87415
- Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2) del

intercambiador de calor/filtro de aceite, el palastro
intermedio y quitar las guarniciones respectivas.
procedimiento especfico) y la toma de fuerza de abajo
(si presente).
Figura 20
87413
- Sostener el alternador (2) separndolo de su soporte

desenroscando los tornillos (3) y de la brida
desenroscando el tornillo (1); recuperar tuercas y
arandelas.
Figura 18
87416
- Desenroscar los cuatro tornillos (1) y desmontar la polea

(2) del soporte inferior.
- Desmontar el soporte
87414

alternador (1).
18
MOTORES NEF F4CE
Figura 23
Figura 21
87417
Desmontar la cabeza de cilindros:

- desenroscar los tornillos de fijacin (1) y (2) y quitar la
cabeza de cilindros (3).
- Quitar la guarnicin (4).
Enganchar las bridas con cables metlicos y con el auxilio
de un elevador desmontar la cabeza de cilindros de la
base.
87418
- Quitar los tornillos (1) y desmontar la bomba de agua

(2).
Figura 22
- Desenroscar los tornillos (3) y quitar la polea (4).

Figura 24
87747
- Aplicar en la carcasa cubrevolante (1) la herramienta

00900t

de 5 mm.
Fijar la herramienta al anillo enroscando los tornillos en
dotacin.
MOTORES NEF F4CE
19
Figura 27
Figura 25
88214

87420
- Quitar dos tornillos (1) contrapuestos e introducir los

pernos de extraccin (vase la figura siguiente).
- Desenroscar los tornillos restantes de fijacin del volante
(3) al cigeal (2).
- Quitar la herramienta de bloqueo del volante.
Figura 26
Figura 28
87419

(1).
- Quitar la guarnicin.

tornillos (2) dado que son de distintas longitudes.
87421

elevador.
20
MOTORES NEF F4CE
Figura 29
Figura 31
87423
00903t

Mediante los orificios gua de la herramienta, perforar el

- Desenroscar los tornillos (2) quitar el crter de aceite (1)
recuperando la guarnicin.
Figura 32

enroscando los tornillos (4) provistos.
Figura 30
87655

Figura 33
87422

cubre-volante (1).

dimensiones.
87424

(4) del rbol de levas (2)
MOTORES NEF F4CE
Instalacin de los componentes
21
Figura 36
Figura 34
87653
70211

puesta en fase.

0,280 mm.
Figura 37

rotacin del cigeal.
Figura 35
87654

Figura 38
87652

coincidan.
87655

22
MOTORES NEF F4CE
Figura 39
Figura 41
87656

87658

Figura 40

Figura 42
87657


estanqueidad.
lo antes posible.
Despus de completar la aplicacin del sellador, las
juntas requieren un ensamblado inmediato (10 - 20
minutos).
87659

estanqueidad (2).
MOTORES NEF F4CE
Figura 43
23
Figura 46
87663
87660
- Controlar la superficie (1) de apoyo del disco del

embrague y si presenta estras, tornearlo.
- Controlar la condicin de los dientes de la corona
dentada (2), si se detectan roturas o desgastes excesivos
de los dientes, sustituirla. Montar una nueva,
previamente calentada a una temperatura di 150C
durante 1520.
Figura 44
Ajustar los tornillos (1) de fijacin del volante del motor (2)
en dos fases:
- 1 fase, ajuste con llave dinamomtrica con par de 30
4 Nm;
- 2 fase, cierre en ngulo de 60 5.
El cierre en ngulo se realiza con la herramienta

99395216.
Controlar siempre antes de cada montaje que la
rosca de los orificios y los tornillos no presenten
signos de desgaste o rastros de suciedad.
Figura 47
87661
- Enroscar dos pernos (2) de longitud apropiada en los

orificios del rbol (3) y montar, con embrague apropiado,
el volante del motor (1).
- Colocar la guarnicin.
- Introducir los tornillos de fijacin (2) y ajustarlos.
87664
Figura 45
Figura 48
87662
- Ensamblar el volante (1) en el cigeal ajustando los

tornillos (2) manualmente.
- Bloquear convenientemente el volante antes de ajustar
con el par indicado los respectivos tornillos.
87665
- Colocar la guarnicin nueva en la base.

- Montar el crter de aceite (1).
- Introducir los tornillos (3) y ajustarlos con el par
prescrito.
- Ajustar los tapones de descarga (2) con el par prescrito.
24
MOTORES NEF F4CE
Figura 49
Figura 52
87666
87668

y ensamblar en la misma el nuevo anillo de retencin (6).

Figura 53
- Colocar la pieza (1) en la pieza (4), enroscar la tuerca (7)

hasta completar el montaje del anillo de retencin (6) en
la tapa anterior(2)
Figura 50
87415
- Montar en la base: el intercambiador de calor (2), una

guarnicin nueva y el soporte del filtro de aceite.
87667
- Ensamblar en el cigeal la polea (2) y ajustar con par

adecuado y en ngulo los tornillos (1).
Controlar siempre antes de cada montaje que las

roscas de los orificios y los tornillos no presenten
Figura 54
Figura 51
87669
70221
- Aplicar en la bomba de agua (1) un nuevo anillo de

retencin (2).
- Lubricar con aceite de motor el anillo de retencin (2)

y colocarlo en el filtro de aceite (3).
del soporte (1) hasta el tope, enroscar a continuacin el
filtro de aceite (3) a 3/4 de giro.
MOTORES NEF F4CE
Figura 55
25
Controlar que el plano de apoyo del bloque est

limpio.
El lado del montaje de la junta debe ser tal que la
escritura grabada en la misma sea legible como se
indica en la figura.
Figura 58
87414
- Emplazar el soporte del alternador (1) y enroscar los

tornillos (2) ajustndolos con el par prescrito.
Figura 56
87417
- Colocar la cabeza (3) en la guarnicin (4) montada en

el bloque e introducir los tornillos (1) y (2).
87676

bloque.
- Volver a colocar la brida (1) para fijar el alternador (2)

a la base del motor. Ajustar los tornillos (3) de fijacin
del alternador en el soporte.
Figura 57
Figura 59
D2
D1
75703
87670
- Antes de reutilizar los tornillos de fijacin, realizar dos

mediciones del dimetro como se indica en la figura,
relevando los dimetros D1 y D2:
26
MOTORES NEF F4CE
Figura 60
Figura 62
4
1
1
3
19.00
16.00
2
2
3
75705

OSCILANTES:
75702

Ajustar la tuerca (1) al par de 4 - 6 Nm
Figura 63
Figura 61
18.975
18.963
32655
19.000
19.026
19.000
19.026

de los brazos oscilantes: stas no deben presentar
deformaciones; las sedes esfricas de contacto con el tornillo
de regulacin del brazo oscilante y con el empujador
(flechas) no deben tener rastros de gripado o de desgaste; en
caso contrario, sustituir.
75704
Figura 64

D2
D1
75703

brazos oscilantes.
mediciones en el dimetro como lo indica la figura
MOTORES NEF F4CE
Figura 65
27
Figura 67
1
75683
- Ajustar los tornillos (1) al par prescrito y montar el

1
75707
Figura 66

Figura 68
87673

La holgura es de:
- vlvulas de aspiracin 0,25
Para realizar ms rpidamente el reglaje de la holgura

de funcionamiento de los brazos oscilantes vlvulas, proceder de la siguiente manera:
rotar el cigeal llevando el cilindro n. 1 a la etapa
de fin de compresin y regular las vlvulas marcadas
por un asterisco como se indica en la tabla:
n. cilindro
1
2
3
aspiracin
descarga
Rotar a 360 el cigeal y regular las vlvulas

marcadas con asterisco como se indica en el
esquema:
n. cilindro
aspiracin
descarga
87406

juntas;
tornillos (1) al par prescrito.

deben presentar eventuales signos de desgaste o
rastros de suciedad.
28
MOTORES NEF F4CE
Figura 69
Figura 71
87675
87677
- Montar el colector de escape (1) provisto de juntas

nuevas (2).
- Montar el cuerpo de la bomba de inyeccin (1) en el

asiento de la caja de engranajes (2) y fijarlo, sin ajustarlo,
con los tornillos (3).
Figura 72
Figura 70
88227
87412
- Montar el cuerpo del termostato (2) provisto de

termostato (4) y junta (3).
- Montar el soporte (1) de la polea del ventilador con los


Figura 73
87679
- Montar la polea del ventilador (2) en el soporte (1) con

los tornillos (3) ajustndolos con par adecuado.
MOTORES NEF F4CE
Figura 74
29
Figura 76
87682
87680
- Montar el tensor de correa (1) con el tornillo (2)

ajustndolo con par adecuado.
Figura 75

aspiracin (1) una capa suficiente de Loctite 5999 y
ajustar los tornillos (2) al par prescrito.
- Si se desmont el conducto (6) del palastro colector de
aspiracin (1) volver a montarlo despus de introducir
un junta nueva (5).
Para las versiones dotadas de calefactor montar

tambin las piezas (3) y (4)
Figura 77
87681
- Montar la correa Poli-V (3) en la polea del cigeal, en

la bomba de agua (4), en el alternador (1) y en la polea
del ventilador (2)
- Regular correctamente la tensin de la correa
accionando en el tensor (5).
2
1
En el caso se remonta la correa desmontada

anteriormente proceder con una verificacin precisa
para levantar cortes o seales evidentes de
aflojamiento.
75700
- Montar adems las abrazaderas de fijacin (1) de las

tuberas de combustible a los inyectores usando los
tornillos (2) de fijacin.
30
MOTORES NEF F4CE
Figura 78
Figura 80
87410
87407


combustible;
Figura 79
87408
1. Tornillo de fijacin brida posterior (en el palastro colector de aspiracin) - 2. Tubera retorno de gasoil a la bomba 3. Bomba de alimentacin rotativa - 4.Tuerca de conexin a los bombeadores - 5. Inyector - 6. Tornillo de fijacin brida del
lado bomba de inyeccin - 7.Tornillo de fijacin brida anterior (en la placa colectora de aspiracin)
MOTORES NEF F4CE
31
Figura 81
Figura 83
70126
87405


seguro (1) como se indica en la figura B.
Figura 82
Figura 84
2
1
75675
87404





(1).
- Enroscar las tuercas de fijacin del turbocompresor en

el colector de escape ajustando al par prescrito.
lubricacin. De la misma
El filtro debe ser llenado de combustible

previamente para facilitar las operaciones de purga
de la instalacin de alimentacin.
giratorio 99322205.
32
MOTORES NEF F4CE
Montaje completo del motor
Figura 86
Figura 85
87683
87712
Montar del lado derecho:

para las versiones con turbocompresor:
turbocompresor:
Enroscar los tornillos (1) debajo del turbocompresor;
enroscar el racor (5) en el bloque.
- El motor de arranque;
sostener convenientemente el motor (2) y enroscar los
tornillos de fijacin (1) con el par prescrito.
- La varilla de nivel de aceite (4);
- Colocar aceite motor

instalacin vase la publicacin especfica).
MOTORES NEF F4CE

33

99360339 y 99395097
Figura 88

desmontadas;
En el caso que sea necesario sustituir la bomba de

alimentacin, sta es proporcionada como repuesto
previamente predispuesta.
Por el contrario, en el caso que la bomba deba ser
desmontada y luego montada sin sufrir reparaciones, es
necesario predisponerla todava montada en el motor y
despus desmontarla.
88101
Quitar la tapa de empujadores (3).

Extraer el primer inyector, montar la herramienta 99395097
(2) y el respectivo comparador 99395604 (1).
El siguiente procedimiento prev esta segunda hiptesis

siendo la ms compleja.
Figura 89
Figura 87
88232
- Montar la abrazadera de la herramienta 99360339 (1) en

la caja cubre volante con el pin de rotacin (2).
87712
- Desmontar el motor de arranque (2) quitando los

tornillos (1).
- Hacer girar el rbol motor hasta llevarlo a la condicin

de 1 cilindro en PMS.
Lo ubicacin de 1 cilindro del PMS fin de etapa de
compresin se logra cuando en el comparador la aguja
alcanza el valor mximo y las vlvulas de aspiracin y de
descarga estn cerradas y no en estado de equilibrio.
- Introducir en el orificio de la herramienta el perno (4)
provisto con la herramienta 99360339 hasta el
acoplamiento en la cavidad del volante (3)
Para
los
motores
F4CE0304A*D670
y
F4CE0354A*D621 el control del estado del 1
cilindro del PMS fin de fase de compresin se logra
controlando que las vlvulas respectivas de
aspiracin y descarga estn cerradas y no en
equilibrio.
34
MOTORES NEF F4CE
Figura 90
Figura 93
87714
- Despus de desconectar las tuberas de combustible de

la bomba de cebado, desenroscar los tornillos de fijacin
(2) y extraer la bomba (1) de la base (3).
Figura 91
87717
- Del lado anterior de la caja de distribucin, quitar la tapa

de modo de acceder a la tuerca de fijacin del engranaje
de mando de la bomba.
- Quitar la tuerca de fijacin del engranaje de la bomba de
inyeccin.
- Quitar las tres tuercas (2), (3), (5) que fijan la bomba de
inyeccin (1) a la base (4) y extraerla de su alojamiento.
- Volver a montar la bomba de inyeccin siguiendo el
orden inverso respecto a las operaciones efectuadas
para el desmontaje.
Figura 94
87715
- Para mayor control, es posible verificar a travs de la sede

de la bomba de cebado, que las muescas (2) presentes
en el rbol (1) sean visibles como se muestra en la figura.
Figura 92
87718
- En el momento de montar la bomba de alimentacin en

el motor es necesario lograr las condiciones del P.M.S. en
el cilindro n 1 en fin de fase de compresin como se
describi anteriormente (Figuras 88 o 89).
- Montar el cuerpo de la bomba de inyeccin (1)
previamente ajustada, en el alojamiento de la caja de
engranajes (2) y fijarlo, sin ajustarlo, con los tornillos (3).
87716
- Aflojar el tornillo (2) de la bomba de inyeccin, quitar la

riostra en L (1) y bloquear el tornillo (2) para mantener
en fase la bomba.
- Conservar el espaciador en L con el cuerpo de bomba.
La guarnicin extrada en el momento del

desmontaje de la bomba no debe ser reutilizada.
MOTORES NEF F4CE
35
En el caso en que no se respetara dicha condicin:
Figura 95
- Girar cuidadosamente el cuerpo de la bomba hasta

obtener en el comparador (2, Figura 96) el valor
indicado en la Tabla Pre levantamiento Elemento de
Bombeo, Seccin 4.
- Ajustar las tuercas de fijacin de la bomba y el tornillo
lateral con los valores de par prescritos; proceder con el
control de la fase.
87719
- Desenroscar parcialmente el tornillo (1) de bloqueo de

rotacin del eje de la bomba e introducir la arandela
distanciadora en L (2). Enroscar el tornillo (1)
bloqueando el distancial (2): de este modo el eje de la
bomba de alimentacin puede girar libremente.
Regulacin de la bomba de inyeccin
Control de la fase
- Hacer girar el rbol motor para desplazarlo de la
condicin de 1 cilindro en PMS (Punto Muerto
Superior) final de la fase de compresin.
Ubicarse en la condicin de 1 cilindro en PMS en fase
de compresin.
en esta posicin, sobre el comparador que est aplicado
a la bomba, se debe leer el valor de pre regulacin
correspondiente indicado en la Tabla Pre levantamiento,
seccin 4.
- Girar la bomba hacia la izquierda si la carrera es inferior,
o hacia la derecha si la carrera es superior hasta obtener
la carrera prescrita.
- Quitar definitivamente las herramientas.
Figura 96
- Volver a montar el motor de arranque.

Figura 97
87720
- Con la bomba de inyeccin colocada en su alojamiento,

quitar el tapn de cierre ubicado sobre la cabeza de la
bomba.
- Montar el comparador 99395603 (2) y la
correspondiente herramienta 99395100 (1) prestando
atencin a que la varilla entre en contacto con el pistn
del distribuidor.
- Cargar previamente el comparador 3 mm.
- Extraer el perno de la herramienta de bloqueo del
volante motor.
- Girar el motor en sentido contrario al de rotacin hasta
que el pistn distribuidor de la bomba haya alcanzado su
punto muerto inferior, indicado por el comparador.
- Llevar a cero el comparador.
- Girar con cuidado el rbol motor en su sentido normal
de rotacin hasta el PMS verificable con la herramienta
99395097 (Figura 88).
- Controlar que el valor de pre levantamiento indicado en
el comparador sea el previsto por las Tablas Pre
levantamiento Elemento de Bombeo, seccin 4.
87721
- Montar la bomba de cebado (1) en la base (3) y ajustar

los tornillos de fijacin (2) con el par prescrito.
inyectores, de recuperacin de prdidas de los
inyectores a la bomba, la tubera LDA y la alimentacin
proveniente de la bomba de cebado).
- Realizar las conexiones elctricas a los magnetos
elctricos en la cabeza hidrulica y en el KSB.
Si las remocin de la bomba se realiz con el motor

montado, conectar el cable del acelerador.
36
MOTORES NEF F4CE
Procedimiento de purga de la instalacin de

alimentacin
Figura 98


alcance el valor para la apertura del termostato,
luego controlar que:
87751

la bomba de cebado.
combustible
- Conectar la tubera (1) al filtro
- No existan prdidas de agua de los manguitos de

conexin de las tuberas de
el filtro del aceite intercambiador de calor y las
correspondientes sedes, entre las distintas tuberas del
circuito de lubricacin.
combustible.
Toma de fuerza
- Constatar el correcto funcionamiento de los testigos

luminosos en el tablero de instrumentos y de los
aparatos que han sido desconectados al momento del
desmontaje del motor.
Figura 99
- Controlar y quitar el aire con mucha atencin la

instalacin de refrigeracin del motor con repetidas
acciones de purga.
88230
En los motores en los cuales est prevista la toma de fuerza,

operar como sigue:
- desenroscar los 2 tornillos de fijacin (1) y quitar la tapa
(2).
- Introducir el dispositivo aprovechando los puntos de
fijacin presentes.
MOTORES NEF F4CE
37
Premisa
Figura 101

especfica.. Tanto las operaciones de remocin
como aquellas de revisin deben ser realizadas por
necesarias.


de la aplicacin.

compilacin.

Figura 100
87712
montar la brida de sostn utilizando los orificios roscados
presentes en la base.
Figura 102
88215
Para aplicar en la base bridas 99361037 de fijacin del motor

al caballete 99322205 y realizar la revisin, operar del
siguiente modo.
turbocompresor:
88216
Del lado izquierdo:

debajo del crter.
!
!

vigentes.

38
MOTORES NEF F4CE
Figura 105
Figura 103
1
75675

70126

la junta.

Figura 104
4
3
2
Figura 106
87404
Algunas versiones tienen un filtro de combustible

con un sensor de presencia de agua en la base del
cartucho filtrante y/o un calentador intercalado
entre el soporte del filtro y el cartucho filtrante.
Para las versiones que lo posean, antes de quitar el
filtro de combustible, se deben desconectar las
conexiones elctricas de dichos componentes
elctricos.
- colocar un recipiente debajo del filtro de gasoil y

87405

MOTORES NEF F4CE
39
Figura 107
2
3
7
4
6
5
75680
aspiracin).
Figura 108
Figura 109
88218
88102

bombeadores;
fijacin de dichas tuberas (1, 6 y 7, Figura 107)
- Desenroscar los dos tornillos de fijacin (2) y desmontar

40
MOTORES NEF F4CE
Figura 110
Figura 112
1
75683

de los empujadores.
restantes.
Figura 113
75681

desenroscar los cuatro tornillos de fijacin (1) y levantar
las tapas (2);
En la figura la tapa anterior ya est desmontada.
En la tapa central est la vlvula de purga de vapores

de aceite de lubricacin (blow-by).
88217
- Aflojar los tornillos (1) de regulacin del tensor de

correa para aflojar la correa (3) y permitir la extraccin.
- Quitar los tornillos (2) y quitar el tensor de correa (4).
Figura 111
Figura 114
87409

colector de aspiracin a la cabeza de cilindros.
Del lado del colector de descarga desenroscar los
87413

arandelas.
MOTORES NEF F4CE
Figura 115
41
Figura 117
87412
88219

desenroscar los tres tornillos (1) de fijacin y desmontar
el grupo termostato (2), la guarnicin (3) y el termostato
(4).
- Desenroscar los tornillos de fijacin (4) y quitar el

soporte del filtro de aceite (5), con las guarniciones (1)
y (3) y el intercambiador de calor (2)
Figura 116

(si presente).
Figura 118
88231
88220

alternador (1).
- Desenroscar los tornillos de fijacin (3) y quitar la polea

de mando del ventilador (2).
- Desmontar el soporte (1).
42
MOTORES NEF F4CE
Figura 121
Figura 119
1
4
75688
- Desmontar la cabeza de cilindros;

desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de cabeza
de cilindros (3); enganchar la bridas con cables metlicos
y con el auxilio de un elevador separar la cabeza de
cilindros de la base.
Figura 120
75689

(2).
Figura 122
87747

(usar los esprragos y las tuercas de fijacin del motor
de arranque).
00900t

de 5 mm.
dotacin.
MOTORES NEF F4CE
43
Figura 125
Figura 123
88214

87420

(3) al cigeal (2).
Figura 124
Figura 126
87419

(1) y la guarnicin respectiva.

87421

elevador.
44
MOTORES NEF F4CE
Figura 127
Figura 129
87423
00903t


Figura 130

Figura 128
88221
- Con el perno (1) bloquear las masas adicionales (2) en

el PMS.
Desenroscar los tornillos (3) de fijacin y quitar las masas
adicionales (2).
Figura 131
87422

cubre-volante (1).

dimensiones.
87655

MOTORES NEF F4CE
Figura 132
45
Figura 135
87424

Instalacin de los componentes de la aplicacin

Figura 133
87653

0,280 mm.
Figura 136
70211

superficie lateral est grabada la muesca () para la puesta
en fase.
87654


rotacin del cigeal.
Figura 137
Figura 134
87652

coincidan.
87655

46
MOTORES NEF F4CE
Figura 138
Figura 140
87656

87658

Figura 139

Figura 141
87657


estanqueidad.
lo antes posible.
minutos).
87659

estanqueidad (2).
MOTORES NEF F4CE
Figura 142
47
Figura 145
87663
87660

durante 1520.
Figura 143
en dos fases:
4 Nm;

99395216.
Figura 146
87661

Figura 144
87664
Figura 147
87662

88222

- Hacer coincidir las marcas grabadas (A) en los engranajes

para la puesta en fase.
48
MOTORES NEF F4CE
Figura 148
Figura 151
87666
88223
- Introducir el perno en el orificio (B) presente en el grupo

de masas adicionales para bloquear momentneamente
la rotacin.

la tapa anterior (2).
Figura 149
Figura 152
88224
- Montar las masas adicionales (2) y ajustar los tornillos (3)

en la base con el par prescrito.
- Quitar el perno de bloqueo (1) de la masas adicionales.
88225

Figura 150
Figura 153
87665

prescrito.
- Ajustar los tapones de descarga (2) con el par prescrito.
70221

retencin (2).
MOTORES NEF F4CE
Figura 154
49
Figura 157
87668

Figura 155
87676

Figura 158
88219
- Montar en la base: una guarnicin nueva (1), el

intercambiador de calor (2), una guarnicin nueva (3) y
el soporte del filtro de aceite (5).
prescrito.

87670

limpio.
Figura 156

88231

50
MOTORES NEF F4CE
Figura 159
Figura 160
4
1
3
2
2
3
75705
88226
- Colocar la guarnicin y la cabeza de cilindros en el

bloque e introducir lo tornillos de fijacin segn el
esquema indicado.
Esquema del orden de ajuste de los tornillos de fijacin de
la cabeza de cilindros:
1 fase de ajuste con llave dinamomtrica:
tornillo M12 x 1,75 x 70:
50 Nm 5 Nm
(ref. 3-6-11-14)
40 Nm 5 Nm
(ref. 1-2-7-8-9-10-15-16-17-18)
70 Nm 5 Nm
(ref. 4-5-12-13)

OSCILANTES:
Figura 161
18.975
18.963
2 fase Cierre en ngulo de 90 para todos los tornillos

3 fase posterior cierre en ngulo de 90 solo para tornillos
de longitud de 140 y 180 mm.
A=
19.000
19.026
Lado ventilador
19.000
19.026
75704

bloque.

Figura 162
19.00
16.00
75702

MOTORES NEF F4CE
Figura 163
51
Figura 165
2
1
32655

Las barras que dirigen las vlvulas de aspiracin y de descarga
son idnticas y por lo tanto intercambiables.
75683

Figura 166
2
1
3
Figura 164
D2
D1
75806

75703

brazos oscilantes.
La holgura es de:

de funcionamiento de los brazos oscilantes vlvulas, proceder de la siguiente manera:
rotar el cigeal, equilibrar las vlvulas del cilindro n
1 y regular las vlvulas marcadas con asterisco como
se indica en la tabla:
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
*
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
-
52
MOTORES NEF F4CE
Figura 167
Figura 169
1
1
75707


Figura 168
75681

juntas;

Los tacos de estanqueidad no deben presentar
deformaciones evidentes. En tal caso sustituir con
piezas nuevas.
Figura 170
87409

aspiracin una capa suficiente de Loctite 5999 y ajustar
los tornillos (1) con el par prescrito.
- Si el conducto del palastro del colector de aspiracin
est desmontado, volver a montarlo despus de haber
colocado las guarniciones y el calentador.
87412
- Montar enroscando los tornillos (1), el cuerpo del

termostato (2), con el termostato (4) y la guarnicin (3).
- Ajustar los tornillos con el par prescrito.
MOTORES NEF F4CE
Figura 171
53
Figura 174
87677
88228

Figura 172
- Montar el tensor de correa (1) con el tornillo (2)

ajustndolo con par adecuado.
Figura 175
88227

88229

la bomba de agua (4), en el alternador (1) y en la polea
del ventilador (2)
Figura 173
88220

Regular la tensin de la correa accionando en el

tensor (5).
aflojamiento.
54
MOTORES NEF F4CE
Figura 176
Figura 178
88218
88102

Figura 177
- Montar las abrazaderas de fijacin de las tuberas de

combustible.
combustible;
2
3
7
4
6
5
75680
1. Tornillo de fijacin brida posterior (en el palastro colector de aspiracin) - 2. Tubera retorno de gasoil a la bomba 3. Bomba de alimentacin rotativa - 4.Tuerca de conexin a los bombeadores - 5. Inyector - 6. Tornillo de fijacin brida del
lado bomba de inyeccin - 7.Tornillo de fijacin brida anterior (en la placa colectora de aspiracin)
MOTORES NEF F4CE
55
Figura 179
Figura 181
70126
87405


Figura 180
Figura 182
2
1
75675
87404





(1).

Para la versiones que lo prevn, realizar las
conexiones elctricas del sensor de presencia de
agua y del calentador.


giratorio 99322205.
56
MOTORES NEF F4CE
Figura 184
Figura 183
88215
87712

turbocompresor:
- El motor de arranque;
sostener convenientemente el motor (2) y enroscar los
tornillos de fijacin (1) con el par prescrito.

- El filtro de aceite (3).
- Colocar aceite motor.
MOTORES NEF F4CE

57

99360339
Figura 186

desmontadas;

88232

despus desmontarla.
- Montar la abrazadera del herramienta 99360339 (1) de

retencin del volante junto al pin de rotacin (2).

- Girar el volante hasta que el perno (4) provisto con la

herramienta 99360339 no se trabe en la cavidad del
volante (3).
Figura 185
- Girar con cautela el volante en su sentido de rotacin

para anular la holgura de los engranajes.

99395097 - Falso inyector
Figura 187
87712

tornillos (1).
88101

(2) y el comparador respectivo 99395604 (1) y extraer la
tapa de empujadores (3).
Utilizar la herramienta 99360339 (ver Figura 186) para hacer
rotar el rbol motor.
58
MOTORES NEF F4CE
Figura 188
Figura 191
88102

(2) y extraer la bomba (1) de la base.
Figura 189
87717
- Del lado de la distribucin, quitar de la caja de engranajes

la tapa de modo de acceder a la tuerca de fijacin del
engranaje de mando de la bomba.
inyeccin.
para el desmontaje.
Figura 192
87715
- Controlar, a travs de la sede de la bomba de cebado,

que el rbol de levas (1) est en fase (PMS) de fin de
compresin por medio de las muescas (2) presentes en
el rbol.
Si las muescas no son visibles, desbloquear el volante y
rotar el motor 360_ hasta que se vean las muescas.
Bloquear el volante.
Figura 190
87718

previamente ajustada, en la sede de la caja de engranajes
(2) y fijarlo, sin ajustarlo, con los tornillos (3).
87716
- Aflojar los tornillos (2), quitar el espaciador en L (1) y

bloquear el tornillo (2) para mantener en fase la bomba
con el volante del motor.

MOTORES NEF F4CE
Figura 193
59
Figura 195
88323
- Destornillar parcialmente el tornillo (1) de bloqueo

rotacin del rbol de la bomba e introducir la riostra (2).
Ajustar el tornillo (1) bloqueando la riostra (2): de esta
manera el rbol de la bomba de alimentacin puede
rotar libremente.
- Desbloquear el volante motor.
- Desmontar
la
herramienta
99360339
de
bloqueo/rotacin del volante; colocar en su sede el
motor de arranque.
88102


Figura 194
88324

sede y los tornillos de fijacin flojos, quitar la tapa de
cierre colocada en la cubierta de la bomba.
- Montar el comparador 99395603 (2) y la herramienta
respectiva 99395100 (1), con una carga previa en la
varilla de 2,5 mm.
PMS en fase de compresin (ver Figuras 186 o 187).
En esta posicin, el comparador aplicado en la bomba
debe visualizar el valor de preconfiguracin indicado en
el cuadro Pre-alzada Pistn Bomba Seccin 4.
el par prescrito.

60
MOTORES NEF F4CE

alimentacin
Figura 196


88304

la bomba de cebado.
combustible

combustible.
Toma de fuerza

acciones de purga.
Figura 197
88230

operar como sigue:
(2).
fijacin presentes.
MOTORES NEF F4CE
61
Premisa
Figura 199

especfica. Tanto las operaciones de remocin como
aquellas de revisin deben ser realizadas por
necesarias.


de la aplicacin.

compilacin.

87712
orificios roscados presentes en la base.
Figura 200
Figura 198
88215
Para aplicar en la base las bridas 99361037 de fijacin del

motor al caballete 99322205 y realizar la revisin, operar del
siguiente modo.
turbocompresor:
desenroscar los tornillos (1) debajo del turbocompresor;
desenroscar el racor (5) del bloque;
tapar el extremo de la tubera y la descarga en el
turbocompresor;
88216
Del lado izquierdo:

debajo del crter.


vigentes.

62
MOTORES NEF F4CE
Figura 203
Figura 201
1
75675

la junta.
70126

Figura 202
4
3
2
Figura 204
1
87404
Algunas versiones tienen un filtro de combustible

con un sensor de presencia de agua en la base del
cartucho filtrante y/o un calentador intercalado
entre el soporte del filtro y el cartucho filtrante.
Para las versiones que lo posean, antes de quitar el
filtro de combustible, se deben desconectar las
conexiones elctricas de dichos componentes
elctricos.
- colocar un recipiente debajo del filtro de gasoil y

87405

MOTORES NEF F4CE
63
Figura 205
88311
1. Tornillo fijacin abrazadera posterior (en palastro colector de aspiracin) - 2. Tubera retorno gasoil a la bomba 3. Bomba alimentacin rotativa - 4. Abrazadera de unin a los bombeadores - 5. Tornillo fijacin abrazadera a brida lado
bomba inyeccin - 6. Tornillo fijacin brida lado bomba inyeccin - 7. Tornillo fijacin abrazadera anterior (en el palastro
colector de aspiracin) - 8. Inyector.
Figura 207
Figura 206
88218

bombeadores;
fijacin de dichas tuberas (1, 5, 6 e 7, NO TAG)
88102
- Desenroscar los dos tornillos de fijacin (2) y desmontar

64
MOTORES NEF F4CE
Figura 208
Figura 210
2
1
76149

tapas (2);
En la figura la tapa anterior ya est desmontada.
En la tapa central est la vlvula de purga de vapores

de aceite de lubricacin (blow-by).
75683
de los empujadores.
restantes.
Figura 211

Figura 209
88305
- Con llave cuadrada con dimensiones apropiadas

intervenir en el punto A indicado en la figura, quitar la
presin y extraer la correa Poli-V (3) de las poleas
conducidas y de mando.
- Desmontar el tensor automtico (1) y el soporte
respectivo (2).
Figura 212
87409

colector de aspiracin a la cabeza de cilindros.
Del lado del colector de descarga desenroscar los
87413

arandelas.
MOTORES NEF F4CE
Figura 213
65
Figura 215
87412
88219
- Desmontar el cuerpo del termostato; desenroscar los

tres tornillos (1) de fijacin y desmontar el grupo
termostato (2) junto a la brida (3) (si est presente).
Quitar la guarnicin (4) y el termostato (5).
- Desenroscar los tornillos de fijacin (4) y quitar el

soporte del filtro de aceite (5), con las guarniciones (1)
y (3) y el intercambiador de calor (2).
Figura 214

(si presente).
Figura 216
88231
88306

alternador (1).
- Desenroscar los tornillos de fijacin (3) y quitar la polea

de mando del ventilador (2).
- Desmontar el soporte (1).
- Quitar la polea de transmisin (4).
66
MOTORES NEF F4CE
Figura 219
Figura 217
76152
- Desmontar la cabeza de cilindros

desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de cabeza
de cilindros (3); enganchar la bridas con cables metlicos
y con el auxilio de un elevador separar la cabeza de
cilindros de la base.
Figura 218
75689

(2).
Figura 220
87747

(usar los esprragos y las tuercas de fijacin del motor
de arranque).
00900t

de 5 mm.
dotacin.
MOTORES NEF F4CE
67
Figura 223
Figura 221
88214

87420

(3) al cigeal (2).
Figura 222
Figura 224
87419

(1).
- Quitar las guarniciones.

87421

elevador.
68
MOTORES NEF F4CE
Figura 225
Figura 227
88307
00903t


Figura 228

Figura 226
87655

Figura 229
87422

cubre-volante (1).

dimensiones.
87424

MOTORES NEF F4CE
Instalacin de los componentes de la aplicac
69
Figura 232
Figura 230
87653
70211

puesta en fase.

0,280 mm.
Figura 233

rotacin del cigeal.
Figura 231
87654

Figura 234
87652

coincidan.
87655

70
MOTORES NEF F4CE
Figura 235
Figura 237
87656

87658

Figura 236

Figura 238
87657


estanqueidad.
lo antes posible.
minutos).
87659

estanqueidad (2).
MOTORES NEF F4CE
Figura 239
71
Figura 242
87663
87660

durante 1520.
Figura 240
en dos fases:
4 Nm;

99395216.
Figura 243
87661

87664
Figura 241
Figura 244
87662

88307

prescrito.
- Ajustar los tapones de descarga con el par prescrito.
72
MOTORES NEF F4CE
Figura 245
Figura 248
87666
87668

la tapa anterior (2).

Figura 249
Figura 246
88219
- Montar en la base: una guarnicin nueva (1), el

intercambiador de calor (2), una guarnicin nueva (3) y
el soporte del filtro de aceite (5).
Introducir los tornillos (1) y ajustarlos con el par
prescrito.
88225


Figura 250
Figura 247
70221

retencin (2).
88231

MOTORES NEF F4CE
Figura 251
73
Figura 253
87676

76152
- Ubicar la cabeza (3) en el bloque e introducir los tornillos

(1) y (2).
Figura 252
bloque.
87670
Figura 254

limpio.

76214

- Los bulones deben ajustarse alternadamente siguiendo
un esquema alternado partiendo de los bulones
centrales y desplazndose hacia los bulones del exterior.
Ajustar los bulones en varios pasos hasta que todos
estn ajustados con precisin. Finalmente, rotar 90
grados todos los bulones y luego una posterior rotacin
de 90 grados a aquellos con longitud de 140 y 180 mm
M12x70
M12x140
M12x180
50 Nm + 90
40 Nm + 180
70 Nm + 180
74
MOTORES NEF F4CE
Figura 255
Figura 257
1
4
1
3
19.00
16.00
2
2
75702
75705

OSCILANTES:

Realizar el montaje del grupo brazos oscilantes previo

Figura 258
Figura 256
18.975
18.963
32655
19.000
19.026
19.000
19.026
75704


MOTORES NEF F4CE
75
Figura 259
Figura 261
D2
D1
1
3
75703

brazos oscilantes.
75806

La holgura es de:
Figura 260
2

de funcionamiento de los brazos oscilantes - vlvulas,
proceder de la siguiente manera:
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
75683

1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*
Rotar el cigeal, equilibrar las vlvulas del cilindro n

se indica en el esquema:
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
76
MOTORES NEF F4CE
Figura 262
Figura 264
1
4
2
1
3
75707
75685



(5) y la guarnicin (4).
- Ajustar los tornillos con el par prescrito.
!
Figura 263
Los tornillos (1) fueron utilizados para la fijacin de

la brida (3) (si est presente).
La guarnicin (4) debe ser nueva.
Figura 265
87409
- Enroscar los tornillos de fijacin (2) y montar el colector

de descarga completo con las nuevas guarniciones.
aspiracin la guarnicin y ajustar los tornillos (1) con el
par prescrito.
- Si el conducto del palastro del colector de aspiracin se
ha desmontado, volver a montarlo despus de haber
colocado las guarniciones y el calentador.
76149

juntas;

Los tacos de estanqueidad no deben presentar
deformaciones evidentes. En tal caso sustituir con
piezas nuevas.
MOTORES NEF F4CE
Figura 266
77
Figura 269
87677
88309

Figura 267
- Montar el soporte (3) del tensor automtico

enroscando los tornillos respectivos.
- Enroscar los tornillos de fijacin (1) y montar el tensor
automtico (2).
Figura 270
88308

Figura 268
88310

la bomba de agua (5), en el alternador (1), en la polea del
ventilador (2) y en la polea de transmisin (3).
88306

- Montar la polea de transmisin (4).
Regular la tensin de la correa accionando en el

tensor (6).
aflojamiento.
78
MOTORES NEF F4CE
Figura 271
Figura 273
88102
88218

- Montar las abrazaderas de fijacin de las tuberas de

combustible.
Figura 272

combustible;
88311
1. Tornillo fijacin abrazadera posterior (en palastro colector de aspiracin) - 2. Tuberas retorno gasoil a la bomba - 3.
Bomba alimentacin rotativa - 4. Abrazadera de unin a los bombeadores - 5. Tornillo fijacin abrazadera a brida lado
bomba inyeccin - 6. Tornillo fijacin brida lado bomba inyeccin - 7. Tornillo fijacin abrazadera anterior (en el palastro
colector de aspiracin) - 8. Inyector.
MOTORES NEF F4CE
79
Figura 274
Figura 276
70126
87405


Figura 275
Figura 277
2
1
75675
87404





(1).

Para la versiones que lo prevn, realizar las
conexiones elctricas del sensor de presencia de
agua y del calentador.


giratorio 99322205.
80
MOTORES NEF F4CE
Figura 279
Figura 278
88215
87712

turbocompresor:
Enroscar los tornillos (1) debajo del turbocompresor;
enroscar el racor (5) en el bloque.
- El motor de arranque; sostener convenientemente el

motor (2) y enroscar los tornillos de fijacin (1) con el
par prescrito.

- El filtro de aceite (3).
- Colocar aceite motor.

MOTORES NEF F4CE

81

99360339
Figura 281

desmontadas;

88232

despus desmontarla.
- Montar la abrazadera del herramienta 99360339 (1) de

retencin del volante junto al pin de rotacin (2).

- Girar el volante hasta que el perno (4) provisto con la

herramienta 99360339 no se trabe en la cavidad del
volante (3).
- Girar con cautela el volante en su sentido de rotacin

para anular la holgura de los engranajes.

99395097 - Falso inyector
Figura 280
Figura 282
87712

tornillos (1).
88101

(2) y el comparador respectivo 99395604 (1) y extraer la
tapa de empujadores (3).
Utilizar la herramienta 99360339 (ver Figura 281) para hacer
rotar el rbol motor.
82
MOTORES NEF F4CE
Figura 283
Figura 286
88102

(2) y extraer la bomba (1) de la base.
Figura 284
87717
- Del lado de la distribucin, quitar de la caja de engranajes

la tapa de modo de acceder a la tuerca de fijacin del
engranaje de mando de la bomba.
inyeccin.
para el desmontaje
Figura 287
87715
- Controlar, a travs de la sede de la bomba de cebado,

que el rbol de levas (1) est en fase (PMS) de fin de
compresin por medio de las muescas (2) presentes en
el rbol.
Si las muescas no son visibles, desbloquear el volante y
rotar el motor 360_ hasta que se vean las muescas.
Bloquear el volante.
Figura 285
87718

previamente ajustada, en la sede de la caja de engranajes
(2) y fijarlo, sin ajustarlo, con los tornillos (3).
87716
- Aflojar los tornillos (2), quitar el espaciador en L (1) y

bloquear el tornillo (2) para mantener en fase la bomba
con el volante del motor.

MOTORES NEF F4CE
Figura 288
83
Figura 290
88148
- Destornillar parcialmente el tornillo (1) de bloqueo

rotacin del rbol de la bomba e introducir la riostra (2).
Ajustar el tornillo (1) bloqueando la riostra (2): de esta
manera el rbol de la bomba de alimentacin puede
rotar libremente.
- Desbloquear el volante motor.
- Desmontar
la
herramienta
99360339
de
bloqueo/rotacin del volante; colocar en su sede el
motor de arranque.
88102


Figura 289
88312

sede y los tornillos de fijacin flojos, quitar la tapa de
cierre colocada en la cubierta de la bomba.
- Montar el comparador 99395603 (2) y la herramienta
respectiva 99395100 (1), con una carga previa en la
varilla de 2,5 mm.
PMS en fase de compresin (ver Figuras 281 o 282).
En esta posicin, el comparador aplicado en la bomba
debe visualizar el valor de preconfiguracin indicado en
el cuadro Pre-alzada Pistn Bomba Seccin 4.
el par prescrito.

84
MOTORES NEF F4CE

alimentacin
Figura 291


88304

la bomba de cebado.
combustible

combustible.
Toma de fuerza

Figura 292

acciones de purga.
88230

operar como sigue:
(2).
fijacin presentes.
MOTORES NEF F4CE
SEGUNDA PARTE
EQUIPAMIENTO ELCTRICO
85
86
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
87
UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS -MOTORES DE 3 CILINDROS

Figura 293
88313
A continuacin se enumeran los componentes elctricos

presentes en los motores NEF de 3 cilindros.
1.
2.
Motor de arranque;
3.
4.

(B) en el KSB;
5.
6.
7.
8.
Alternador;
88
MOTORES NEF F4CE

Figura 294
Motor de arranque
Figura 295
88314

arranque (1).
C
A
Caractersticas:
BOSCH 2,6 kW - 12V
75718

Figura 296

Caractersticas:
Lado conector -
40 130 C (+150 C
por perodos < 10 min)
-40 140 C
Tensin de trabajo:
6 28 V
Calibraciones:
A 80 C
0,304 0,342 k
A 20 C
2,262 2,760 k
A -10 C
8,244 10,661 k
75719

motor.
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Carga elctrica:
2,5 A (inductiva)
5,0 A (resistiva)
Calibracin:
633 C Apertura de
contactos con temperatura
creciente
533 C cierre de contactos
con temperatura decreciente
MOTORES NEF F4CE
Electroimanes de la bomba de alimentacin:
89
flujo magntico.
Figura 297
Figura 299
88315
88325
Figura 300
1 Electroimanes del cabezal hidrulico; 2 Electroimanes
del KSB

Figura 298
88316
Pin out
PIN
75722

Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Cierre de contactos
0,6 bar
0,9 bar
Descripcin
Seal
Seal
Blindaje
90
MOTORES NEF F4CE
Figura 301
Figura 302
30
+0
F
30
N31
15
50
NTC
31
5
10
GH
GHC
8
3
FB
1.2W
75723
88153

calentamiento.
Leyenda

F=
R=
T=
GHC =
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 V
Mximo flujo de aire posible:
2 cc / min.
Fusible
Telerruptor
PIN
Descripcin
Salida para la lnea testigo cold start
No conectado


No conectado
10

(NTC)

Caractersticas:
Tensin nominal:
12 V
7 V 16 V
Corriente mxima en la lnea
GH: 0,3 A
MOTORES NEF F4CE
Alternador
Figura 303
75725
Caractersticas:
Tensin nominal:
14 V
Intensidad de corriente: 90A (a 6000 revoluciones / min.)

1 mA
Sentido de rotacin:
Horario
Figura 304
88317
Caractersticas:
Tensin nominal:
14 V

91
92
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
93
UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS -MOTORES DE 4 CILINDROS

Figura 305
88318

1.
2.
Motor de arranque;
3.
4.

(B) en el KSB;
5.
Calentador de combustible (C) y sensor de presencia de

agua (D) (donde estn previstos);
6.
7.
8.
9.
Alternador;
94
MOTORES NEF F4CE

Figura 306
Motor de arranque
Figura 307
88314

arranque (1).
C
A
A
B
C
Caractersticas:
BOSCH 3 kW - 12V
75718

Figura 308

Caractersticas:
Lado conector
-40 130 C (150 C por

perodos < 10 min)
-40 140 C
Tensin de trabajo:
6 28 V
Calibraciones:
A 80 C
0,304 0,342 k
A 20 C
2,262 2,760 k
A -10 C
8,244 10,661 k
75719

motor.
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Carga elctrica:
2,5 A (inductiva)
5,0 A (resistiva)
Calibracin:
633 C Apertura de
creciente
con
temperatura
decreciente
MOTORES NEF F4CE

Figura 309
95

Figura 310
2
75722
75724a
1. Electroimanes del cabezal hidrulico - 2. Electroimanes

del KSB

Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Cierre de contactos
Figura 311
0,6 bar
88319
1. Calentador 2. Sensor de presencia de agua.

En la base del filtro de combustible se encuentra un sensor de
presencia de agua. Para los usos que lo requieran (usos en
climas fros) puede ser intercalado entre el soporte del filtro
y el cartucho filtrante, un calentador provisto con conector
para la resistencia de calentamiento del filtro de combustible.
0,9 bar
96
MOTORES NEF F4CE

flujo magntico.
Figura 314
Figura 312
88315
75723
Figura 313

calentamiento.
Caractersticas:
88316
Pin out
PIN
Descripcin
Seal
Seal
Blindaje
Tensin de trabajo:
12 V
2 cc / min.
MOTORES NEF F4CE
Alternador
Figura 315
Figura 316
30
+0
F
30
N31
97
15
50
NTC
31
5
10
GH
GHC
8
3
FB
1.2W
75725

88153
Leyenda
F=
R=
T=
GHC =
Fusible
Telerruptor

PIN
Descripcin
No conectado


No conectado
10

(NTC)
Caractersticas:
Tensin nominal:
12 V
7 V 16 V
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 V
1 mA
Sentido de rotacin:
Horario
98
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
99
UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS - MOTORES DE 6 CILINDROS

Figura 317
88320

1.
2.
Motor de arranque;
3.
Resistencia para arranque en fro;
4.
5.

(B) en el KSB;
6.
7.
Calentador de combustible (C) y sensor de presencia de

agua (D) (donde estn previstos);
8.
9.
Alternador;
100
MOTORES NEF F4CE

Figura 318
Motor de arranque
Figura 319
88314

arranque (1).
C
A
Caractersticas:
BOSCH 3 kW - 12V
75718

Figura 320

Caractersticas:
Lado conector
-40 130 C (150 C por

perodos < 10 min.)
-40 140 C
Tensin de trabajo:
6 28 V
Calibraciones:
A 80 C
0,304 0,342 k
A 20 C
2,262 2,760 k
A -10 C
8,244 10,661 k
75723

calentamiento.
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 V
2 cc / min.
MOTORES NEF F4CE
Figura 321
Figura 322
30
+0
F
30
N31
15
50
NTC
31
5
10
GH
GHC
8
3
FB
1.2W
88153
Leyenda
F = Fusible
R = Resistencia de pre-post calentamiento
T = Telerruptor
GHC = Centralita de pre-post calentamiento
75719

motor.
Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Carga elctrica:
2,5 A (inductiva)
5,0 A (resistiva)

PIN
101
Descripcin
No conectado
3
4

6
7

No conectado
10

(NTC)

Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 V
7 V 16 V
Temperatura de funcionamiento: - 40C 85C
Calibracin:
633 C Apertura de
creciente
con
temperatura
decreciente
102
MOTORES NEF F4CE

Figura 323
Figura 324
88321
1. Electroimanes del cabezal hidrulico - 2. Electroimanes

del KSB

88319
Figura 325
1. Calentador 2. Sensor de presencia de agua.
En la base del filtro de combustible se encuentra un sensor de
presencia de agua. Para los usos que lo requieran (usos en
climas fros) puede ser intercalado entre el soporte del filtro
y el cartucho filtrante, un calentador provisto con conector
para la resistencia de calentamiento del filtro de combustible.
75722

Caractersticas:
Tensin de trabajo:
12 24 V
Cierre de contactos
0,6 bar
0,9 bar
MOTORES NEF F4CE
103
Alternador

flujo magntico.
Figura 328
Figura 326
88315
75725
Figura 327
Caractersticas:
88316
Pin out
PIN
Descripcin
Seal
Seal
Blindaje
Tensin de trabajo:
12 V
1 mA
Sentido de rotacin:
Horario
104
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
TERCERA PARTE - DIAGNOSIS
105
106
MOTORES NEF F4CE
El motor no arranca
ANOMALA SEALADA
Controlar y recargar la batera.
Si es necesario, sustituirla.
ACONSEJADAS
NOTAS
Reacondicionar o sustituir las bombas de

alimentacin o de transferencia.
Alimentacin insuficiente.
Motor de arranque defectuoso.
Reparar o sustituir el motor de arranque.
Burbujas en las tuberas de combustible o Controlar las tuberas y la bomba de alien la bomba de inyeccin.
mentacin para determinar la causa de la
presencia de aire; eliminar el aire del interior de la bomba de inyeccin desenroscando el tapn correspondiente y accionando a mano la bomba de alimentacin.
Reabastecer
Reserva de combustible insuficiente.
Sedimentos o agua en el depsito de com- Quitar las tuberas y limpiar con un chorro Purgar siempre la instalacin de alimentabustible.
de aire comprimido.
cin
Desmontar y limpiar la bomba de inyeccin. Eliminar el agua del depsito de combustible y reabastecer.
Puesta en fase incorrecta de la bomba de Controlar y realizar puesta en fase de la Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
inyeccin.
bomba de inyeccin.
Conexiones a los terminales de la batera Limpiar, examinar y ajustar las tuercas de

corrodos o flojos.
los terminales de la batera. Sustituir los
terminales y las tuercas si estn demasiado
corrodos.
Batera descargada o daada.
CAUSA POSIBLE
MOTORES NEF F4CE

107
CAUSA POSIBLE
ACONSEJADAS
El motor se detiene.
NOTAS
Regular mediante los tornillos de calibracin.

Desmontarlo, y si es necesario, sustituirlo.
Vlvulas quemadas, corrodas o agrietadas. Sustituir las vlvulas, rectificar o sustituir las
sedes en la cabeza de cilindros.
Holgura anormal entre las excntricas del Regular la holgura sustituyendo los platillos
rbol de levas y los empujadores.
de regulacin.
Mandos de la bomba de inyeccin daa- Sustituir la bomba de inyeccin.

dos.
Presencia de aire en el sistema de alimen- Controlar si las tuberas estn agrietadas o

tacin y de inyeccin.
si los racores de las mimas estn flojos. Sustituir las piezas desgastadas, luego elim
Obstruccin del filtro de combustible.
Impurezas o agua en el depsito de com- Quitar las tuberas y limpiar con un chorro Purgar siempre la instalacin de alimentabustible.
de aire comprimido. Desmontar y limpiar cin
la bomba de inyeccin. Eliminar el agua del
depsito de combustible y reabastecer.
Caudal irregular de la bomba de inyeccin. Regular el caudal.
Ralent demasiado bajo.
Mal funcionamiento del dispositivo K.S.B. Enviar la bomba de alimentacin a la asis- Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
para a variacin del avance en fro.
tencia tcnica o sustituirla.
El motor no arranca a bajas temperaturas Obstruccin de la instalacin de alimenta- Sustituir el combustible con otro adecin, por la formacin de cristales debido cuado para bajas temperatura. Sustituir los
al uso de combustible inadecuado.
filtros de combustible.
ANOMALA SEALADA
108
MOTORES NEF F4CE
CAUSA POSIBLE
Bomba de agua defectuosa.
NOTAS
ACONSEJADAS
El motor calienta excesivamente.
Controlar el grupo y eventualmente sustituirlo; sustituir la junta.
Termostato averiado
Sustituir
Incrustaciones en los conductos de pasaje Efectuar un cuidadoso lavado. Seguir las
de lquido de refrigeracin en la cabeza y normas previstas de acuerdo con el tipo
en el grupo cilindros.
de desincrustante que se emplee.
Insuficiente tensin de la correa de accio- Controlar y regular la tensin de la correa. Para las aplicaciones dotadas de tensor
namiento de la bomba de agua.
automtico, asegurar el correcto funcionamiento del dispositivo.
Nivel de lquido de refrigerante demasiado Colocar lquido refrigerante el radiador
bajo.
hasta restablecer el nivel.
Puesta en fase incorrecta del motor.
Controlar la puesta en fase y proceder a
una calibracin precisa.
Bomba de inyeccin descalibrada, por Corregir en el banco de pruebas el caudal Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
exceso o por defecto.
de la bomba de manera que la inyeccin
se produzca con el caudal prescrito.
Limpiar el filtro de aire y, si es necesario,
sustituirlo.
El motor no tiene potencia y el funciona- Puesta en fase incorrecta de la bomba de Controlar la puesta en fase y proceder a
inyeccin.
una calibracin precisa de la bomba.
Variador automtico del avance defec- Controlar el funcionamiento de la bomba Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
tuoso.
de inyeccin en el banco de prueba; si los
valores hallados no corresponden con los
prescritos, sustituir el muelle del variador.
Dispositivo automtico de anticipo en fro Regular o sustituir la bomba de inyeccin.
K.S.B averiado.
Pistn demasiado desgastado.
Revisar el motor y sustituir las piezas que
se encuentren desgastadas.
Regulador de velocidad calibrado inco- Controlar y efectuar una calibracin Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
rrectamente.
exacta del regulador.
ANOMALA SEALADA
MOTORES NEF F4CE

109
CAUSA POSIBLE
ACONSEJADAS
NOTAS
Limpiar el filtro de aire o sustituirlo.

Verificar que la membrana no est perfo- Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
rada, que el muelle de contraposicin sea
adecuado y que tenga la carga correcta
(control en el banco de prueba).
Controlar que haya una presin de aire
adecuada dentro del conducto de aspiracin en relacin con el rgimen de revoluciones del motor con carga plena.

Dispositivo L.D.A. defectuoso.
Desmontar las tuberas, limpiar y sustituir

las que estn muy abolladas.
Regulacin incorrecta de la bomba de Corregir la regulacin de la bomba de Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
inyeccin.
manera que la inyeccin se produzca en el
ngulo de avance prescrito.
Tuberas de combustible obstruidas.
Funcionamiento defectuoso de los inyec- Sustituir los inyectores

tores.
Tirantes de mando entre el pedal del ace- Regular los tirantes de modo de poder llelerador y la palanca del regulador descali- var la palanca de mando hasta la posicin
brados.
de caudal mximo.
Sustituir el grupo completo.
Turbocompresor defectuoso.
Holgura incorrecta entre las excntricas Controlar y calibrar la holgura.

del rbol de levas y los empujadores.
Impurezas o agua en el sistema de alimen- Efectuar una cuidadosa limpieza y reabas- Purgar siempre la instalacin de alimentatacin y de inyeccin.
tecer de combustible.
cin
El motor no tiene potencia y e funciona- Obturacin parcial de las boquillas o fun- Limpiar los orificios del los pulverizadores
cionamiento defectuoso de los inyectores mediante la herramienta adecuada, y revisar completamente los inyectores.
ANOMALA SEALADA
110
MOTORES NEF F4CE
ACONSEJADAS
Sustituir los tornillos flojos y ajustar todos

los tornillos con el par prescrito.
Sustituir las bielas.
Tornillos de fijacin del volante flojos.

Bielas desalineadas.
Ruidos en la distribucin.
NOTAS
La bomba de inyeccin est excesiva- Corregir la calibracin, controlar el variamente retardada (o el variador de avance dor.
es defectuoso)
Dispositivo K.S.B. mal calibrado o no fun- Regular o sustituir la bomba de inyeccin. Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
ciona.
Quitar la bomba y regular el caudal segn Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco

los datos de la tabla de calibracin.
Regular la holgura entre las excntricas del

rbol de levas y los empujadores, y controlar que no haya muelles rotos, que no
exista holgura excesiva entre los vstagos
de las vlvulas y las guas de vlvulas, empujadores y sedes.
Ruidos en los pernos de los pistones por Sustituir el perno del pistn y/o, el pistn
holgura excesiva en las sedes del perno en y el casquillo de biela.
el pistn y en los casquillos de biela.
Sustituir los casquillos por otras nuevas.
Casquillos sueltos en la sede de biela.
Controlar la alineacin del cigeal.
Cigeal desbalanceado.
Golpeteos del cigeal por causa de hol- Rectificar los pernos del cigeal y montar
gura excesiva de uno o ms cojinetes de cojinetes aminorados. Sustituir los semila bancada o de biela, o demasiada holgura cojinetes de empuje.
de apoyo.
CAUSA POSIBLE
El motor emite humos en modo anormal. Caudal mximo de la bomba excesivo.

ANOMALA SEALADA
MOTORES NEF F4CE

111
ACONSEJADAS
Limpiar o sustituir el elemento filtrante.
NOTAS
Sustituir los inyectores.
Motor demasiado fro (termostato blo- Sustituir el termostato.

queado o ineficiente).
El aceite del motor pasa a travs de las Revisar la cabeza de cilindros.

guas de vlvulas de aspiracin, debido al
desgaste de las guas o de los vstagos de
las vlvulas.
Paso de aceite por los anillos de los pisto- Revisar el motor

nes debido a anillos pegados o desgastados, o por desgaste de las paredes de la
camisa.
Inyectores defectuosos.
Dispositivo automtico de adelanto en fro Calibrar la bomba de inyeccin o sustituir Dirigirse a la Asistencia Tcnica Iveco
K.S.B averiado.
el grupo K.S.B.
Corregir la calibracin de la bomba.
Tubos de inyeccin de dimetro interno Controlar las condiciones de los extremos

inadecuado, extremos de los tubos aplas- de los racores y eventualmente sustituir
tados debido a bloqueos repetidos.
los tubos.
Tipo de inyectores inadecuado, inyectores Sustituir los inyectores.

de distinto tipo o descalibrados.
Prdida de compresin en el motor, Revisar el motor o limitar las intervenciodebido a:

nes a las partes involucradas.
anillos elsticos pegados o desgastados;
desgaste de las camisas de los cilindros;
vlvulas deterioradas o mal calibradas.
Filtro de aire obstruido o deteriorado.
Los orificios de los pulverizadores (o algu- Sustituir los inyectores con otros nuevos,
nos de ellos) estn parcial o completa- o bien limpiar y reacondicionar los originamente obstruidos.
les con el herramental adecuado.
La bomba de inyeccin esta demasiado Corregir la calibracin.

adelantada.
CAUSA POSIBLE
Humo azul, gris azulado, gris con tendencia Excesivo retardo de inyeccin.
al blanco:
El motor emite humos en modo.

ANOMALA SEALADA
112
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
CUARTA PARTE
113
114
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
115
Introduccin
anomala.

.
.
.
.
.
.
Diaria
Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sustitucin de la correa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
500
1500

Sustitucin del aceite del motor y el filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin del prefiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.
.
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.
.
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.
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.
.
.
.
.
.
.
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.
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.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Diaria
4000
500
1000
Los datos son vlidos nicamente si el instalador respeta todas las normas de instalacin prevista por Iveco Motors.
116
MOTORES NEF F4CE

Figura 330
posible, fro.
El control se realiza
correspondiente (1).
mediante
la
varilla
flexible
Figura 329
87757
Para realizar el reabastecimiento, operar desde el tapn

superior (1). Durante el llenado, la varilla (2) debe ser quitada
de modo de facilitar la salida del aceite.
87756

misma.
En algunas aplicaciones se encuentra presente un transmisor

de nivel de aceite que indica en los instrumentos del tablero
la falta de aceite lubricante en el crter.

nocivo.
agua y detergente.
normas legales.
MOTORES NEF F4CE
117



que van del depsito al prefiltro (si est presente) al filtro, a
la bomba de alimentacin y a los inyectores.



nocivo.
agua y detergente.


normas legales.


inmediatamente despus d

combustible
Los componentes del sistema se deterioran

rpidamente con la presencia de agua o impurezas en
el combustible.


motor.
El filtro de combustible esta dotado de un tornillo de purgado

para la descarga del agua eventualmente contenida en el
combustible (en algunas aplicaciones de 6 cilindros tienen dos
filtros de combustible acoplados, ambos dotados de
purgadores).
Ubicar un recipiente debajo del filtro y desenroscar levemente
el tronillo. Hacer salir el agua eventualmente contenida en el
fondo del filtro.
Apretar el tornillo (par de ajuste mx. 0,5 Nm) en cuanto
comienza a salir combustible.
118
MOTORES NEF F4CE

En algunos modelos se encuentra un tensor de cadena
automtico que corrige el tensado de la correa.
Control del estado de desgaste de la correa
Verificar atentamente que en la superficie de la correa no
presente seales de incisiones, grietas, desgaste excesivo del
dentado y deshilados de los lados o de la superficie.
Atencin: con el motor apagado y an caliente, la

previo.
Esperar que la temperatura del motor descienda,
para evitar riesgos de accidentes.

Para los motores de 3 cilindros, girar el llevando el
cilindro n. 1 a la etapa de fin de compresin y regular
las vlvulas marcadas por un asterisco como se indica
en la tabla:
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
-
3
*
-
Rotar el cigeal y regular las vlvulas marcadas con

asterisco como se indica en el esquema:
n. cilindro
aspiracin
descarga
2
*
1
*
*
2
*
-
3
*
Figura 331
en la tabla:
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
*
Rotar el cigeal, girar el llevando el cilindro n. 4 a

la etapa de fin de compresin y regular las vlvulas
marcadas por un asterisco como se indica en la tabla:
87673

espesores (2).
La holgura es de:
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
-

en la tabla:
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*
Rotar el cigeal, girar el llevando el cilindro n. 6 a

la etapa de fin de compresin y regular las vlvulas
marcadas por un asterisco como se indica en la tabla:
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
MOTORES NEF F4CE


caliente.
descarga.
119

- Segn el modelo, el filtro puede estar ubicado en
diferentes posiciones; sin embargo el procedimiento
siguiente constituye una gua vlida para todos los casos.

lquido.
corriente.


nocivo
agua y detergente.
normas legales.




99360076 3/4 de vuelta.
120
MOTORES NEF F4CE
Sustitucin de correa del alternador - bomba de agua

Figura 332

libres.
Luego de la sustitucin del filtro siempre se debe

quitar el aire de la instalacin de alimentacin.

pueden variar.
99360076.
87752
- Aflojar los tornillos (1 y 2) de fijacin del tensor de correa

(3);
- Aflojar la tuerca (5), desenroscar el tornillo (4) y quitar la
correa (6) del poleas respectivas.

- Montar la correa de mando (6) prestando atencin de

colocar correctamente los ribs de la misma en las
gargantas respectivas de las poleas

- Regular aproximadamente el tensado de la correa

interviniendo en el tornillo (4).

- Con aparato para control de tensin de correa, controlar

en el punto A que la frecuencia resulte de 164 6 Hz
correspondiente a una tensin de montaje 1200 10 N,
en caso contrario intervenir en el tornillo (4).
Finalizada la regulacin, ajustar la tuerca (5) y los tornillos
(1 y 2) con el par prescrito.

99360076 con el par 10-15 Nm.
- Hacer funcionar el motor por algunas horas y controlar

el correcto tensado de la correa.
MOTORES NEF F4CE
SECCION 4
Pagina
(MOTORES 3 CILINDROS) . . . . . . . . . . . . . .

10

11
17

18
CUADRO PRE-ALZADA PISTN

BOMBA INYECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
REVISIN MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . . .
25
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . . .
26
GRUPOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26

en grupo cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27

28
CASQUILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
30
- Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
31
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
- Mediciones de pernos de bancada y de biela .
32
- Sustitucin engranaje de mando

bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Montaje de cojinetes de cigeal . . . . . . . . . .
37
- Determinacin de la holgura de montaje

de pernos de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Control de la holgura de apoyo lateral

del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
MOTORES NEF F4CE
Pagina
GRUPO BIELA- PISTN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
47
- Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
47
- Medicin dimetro de pistones . . . . . . . . . . . .
39
- Pernos de pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Control retencin hidrulica de cabeza

de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
- Control superficie de apoyo de cabeza

de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
Pagina

pernos-pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Anillos de pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
- Control de holgura entre vstago de vlvula gua

vlvulas y centrado de vlvulas . . . . . . . . . . . .
49
- Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
GUA VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
- Control torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
ASIENTO DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
- Control flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
- Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas . .
50
43
MUELLES DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
- Acoplamiento biela-pistn . . . . . . . . . . . . . . . .
43
MONTAJE CABEZA DE CILINDROS . . . . . . . . . .
52
- Montaje de anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . .
44
52
- Montaje grupo biela pistn en las

camisas de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
PARES DE AJUSTE
53

de pernos de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
PARES DE AJUSTE
(MOTORES DE 4 Y 6 CILINDROS) . . . . . . .
56
- Control saliente de pistones . . . . . . . . . . . . . .
46
MOTORES NEF F4CE
CARACTERSTICAS GENERALES (MOTORES 3 CILINDROS)

3 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
Ciclo
SOBREALIMENTADOS
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Inyeccin
Directa
Nmero de cilindros
Dimetro interior
mm
104
Carrera
mm
132
cm3
3364
A
B
15
35
Inicio antes del P.M.I..

D
Final despus del P.M.S.. C
69
21
DISTRIBUCIN
Inicio antes del P.M.S.
Final despus del P.M.I.

mm
mm
mm
0,25 0,05
mm
0,50 0,05
Bosch
VE 3/12 F ...
X
X
De funcionamiento
X
ALIMENTACIN
Inyeccin
Tipo:
Pulverizadores tipo
DSLA 145 P
Orden de inyeccin
1-3-2
bar
Presin de inyeccin
bar
MOTORES NEF F4CE
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE (MOTORES 3 CILINDROS)
3 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
SOBREALIMENTADOS

DE LEVAS
1
X
Camisas de cilindros
1
X
2
Pistones provistos
repuestos tipo:
Cota de medicin
Dimetro exterior
Sede para perno
X
1
2
Dimetro de los pistones 1

de la base
X
Perno pistones
104,000 104,024
como
mm
52,4
103,755 103,773
38,010 38,016
55,9
103,730 103,748
38,010 38,016
0,227 0,269
0,252 0,294
0,4 - 0,8
0,28 0,52
37,994 38,000
0,010 0,022
MOTORES NEF F4CE
3 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
DE LEVAS
X1
X2
X3
S 1
S 2
S 3
X 1*
X3
mm
2,600 2,620
2,550 2,570
4,030 4,050
2,705 2,735*
2,440 2,460
4,030 4,050
2,470 2,500
2,478 2,490
3,970 3,990
2,560 2,605
2,350 2,380
3,970 3,990
0,100 0,150
0,060 0,092
0,040 0,080
0,100 0,175
0,060 0,110
0,040 0,080
* medido en el de 101 mm
Anillos elsticos
S1
S2
S3
1
Anillos elstico - ranuras 2
3
Anillos elsticos
X1
X2
X3
SOBREALIMENTADOS

X1
X2
X3

1
2
0,4 - 0,8
0,25 0,55
0,30 0,55
0,30 0,55
0,30 0,40
0,60 0,80
0,30 0,55
40,987 41,013
72,987 73,013
4
3
S
Dimetro casquillo pie

de biela
Exterior
4
Interior
3
provistos como
repuesto
S
43,279 43,553
40,019 40,033
1,955 1,968
-
Perno pistn - casquillo
0,019 0,039
0,250 0,500
MOTORES NEF F4CE
3 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
DE LEVAS
X
Cota de medicin
Error mximo en el
de biela
Pernos de bancada
Pernos de biela
1
mm
1
2
82,990 83,010
68,987 69,013
2,456 2,464
1,955 1,968
Semicojinetes de bancada S 1
S 1
SOBREALIMENTADOS
2,456 2,464
S 2
1,955 1,968
3
Soportes de bancada
N 1 - 4
N 2 - 3
3
3
87,982 88,008
87,977 88,013
Semicojinetes - pernos de
bancada
N 1-4
N 2-3
Semicojinetes pernos
de biela
0,033 0,041
+ 0,250 ; + 0,500

apoyo lateral
X1
37,475 37,550

apoyo lateral
X2
31,730 32,280
Semianillos de apoyo lateral

X3
37,28 37,38
0,095 0,270
X 1
X 2
X 3
MOTORES NEF F4CE
3 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
1
mm

cabeza de cilindros
1
Gua vlvulas
4
SOBREALIMENTADOS
8,019 8,039
Vlvulas:
7,960 7,980
60o
7,960 7,980
45o

respectiva
asiento de vlvula:
46,987 47,013
43,637 43,663

de vlvula; Inclinacin de
asiento de vlvulas en la cabeza
de cilindros::
2
X
X
Hundimiento
Entre asiento de
vlvula y cabeza
Asiento de vlvulas
0,039 0,079
47,063 47,089
60o
43,713 43,739
45o
0,336 1,072
0,104 0,840
0,050 0,102
0,050 0,102
-
MOTORES NEF F4CE
3 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
SOBREALIMENTADOS
mm

Muelle libre
H
H1
H 2 Con carga de:

339,8 9 N
741 39 N
Saliente inyectores
63,50
H1
H2
49,02
38,20
No regulable

1 23
Sede para casquillo trasero

rbol de levas n 4
Sedes rbol de levas
n 1-2-3
59,222 59,248
54,089 54,139
2
Pernos de soporte del rbol
de levas:
14
53,995 54,045
Dimetro exterior de casquillos para rbol de levas::
Dimetro interior de
casquillos
Casquillos y sedes en la
base
Casquillos y pernos de soporte
Sedes y pernos de soporte
H
H
H
54,083 54,147
0,038 0,152
0,044 0,144
11,02
10,74
MOTORES NEF F4CE
3 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
SOBREALIMENTADOS
mm
1
Sede platillo empujadores en
la base
1
2
3
Dimetro exterior
empujadores:
platillo
2
3
16,000 16,030

Empujadores
15,929 15,959
15,965 15,980
0,020 0,065
-
1
oscilantes
1
18,963 18,975
19,000 19,026
Brazos oscilantes
2
0,025 0,063
10
MOTORES NEF F4CE

4 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
Ciclo
SOBREALIMENTADOS
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Inyeccin
Directa
Nmero de cilindros
Dimetro interior
mm
104
Carrera
mm
132
cm3
4485
A
B
15
35
Inicio antes del P.M.I..

D
Final despus del P.M.S.. C
69
21
DISTRIBUCIN

mm
X
mm
X
De funcionamiento
mm
0,25 0,05
mm
0,50 0,05
Bosch
VE 4/12 F ....
X
ALIMENTACIN
Inyeccin
Tipo:
Pulverizadores tipo
DSLA 145 P
Orden de inyeccin
1-3-4-2
bar
Presin de inyeccin
bar
MOTORES NEF F4CE
11
4 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
SOBREALIMENTADOS
GRUPO DE CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO

DE LEVAS
1
X
1
X
2
Camisas de cilindros:
Pistones provistos
repuestos:
Cota de medicin
Dimetro exterior
Sede para perno
como
X
1
2

X

de la base
X
Perno pistones
mm
104,000 104,024
52,4
103,755 103,773
38,010 38,016
55,9
103,730 103,748
38,010 38,016
0,227 0,269
0,252 0,294
0,4 - 0,8
0,28 0,52
37,994 38,000
0,010 0,022
12
MOTORES NEF F4CE
4 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
DE LEVAS
X1
X2
X3
S 1
S 2
S 3
X 1*
X3
mm
2,600 2,620
2,550 2,570
4,030 4,050
2,705 2,735*
2,440 2,460
4,030 4,050
2,470 2,500
2,478 2,490
3,970 3,990
2,560 2,605
2,350 2,380
3,970 3,990
0,100 0,150
0,060 0,092
0,040 0,080
0,100 0,175
0,060 0,110
0,040 0,080
Anillos elsticos
S1
S2
S3
1
3
Anillos elsticos
X1
X 2
X3
SOBREALIMENTADOS

X1
X2
X3

1
2
0,4 - 0,8
0,25 0,55
0,30 0,55
0,30 0,55
0,30 0,40
0,60 0,80
0,30 0,55
40,987 41,013
72,987 73,013
4
Dimetro casquillo pie de biela
3
S
Exterior
4
Interior
3
provistos como
repuesto
S
43,279 43,553
40,019 40,033
1,955 1,968
0,019 0,039
0,250 0,500
MOTORES NEF F4CE
4 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
DE LEVAS
X
Cota de medicin
Error mximo en el
de biela
Pernos de bancada
Pernos de biela
1
SOBREALIMENTADOS
mm
1
2
82,990 83,010
68,987 69,013

S 1
2,456 2,464
1,955 1,968
S 2
Soportes de bancada
N 1 5
N 2-3-4
3
3
87,982 88,008
87,977 88,013
Semicojinetes - pernos de bancada

N 1 5
N 2-3-4
0,064 0,095
0,059 0,100
biela
0,033 0,041

+ 0,250 ; + 0,500

apoyo lateral
X1
37,475 37,550

apoyo lateral
X2
31,730 32,280

X3
37,28 37,38
0,095 0,270
X 1
X 2
X 3
13
14
MOTORES NEF F4CE
4 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
1
mm

cabeza de cilindros
1
Gua vlvulas
4
SOBREALIMENTADOS
8,019 8,039
Vlvulas:
7,960 7,980
60o
7,960 7,980
45o

respectiva
Sede en la cabeza para asiento
de vlvula:
46,987 47,013
43,637 43,663

de cilindros:
2
X
X
Entre asiento de
vlvula y cabeza
Asiento de vlvulas
47,063 47,089
60o
43,713 43,739
45o
0,336 1,072
Hundimiento
0,039 0,079
0,104 0,840
0,050 0,102
0,050 0,102
-
MOTORES NEF F4CE
4 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
SOBREALIMENTADOS
mm

Muelle libre
H
H1
H 2 Con carga de:

329 N
641 N
Saliente inyectores
63,50
H1
H2
49,02
38,20
No regulable

1 23 4
5

rbol de levas n 1-5
Sedes rbol de levas
n 2-3-4
59,222 59,248
54,089 54,139
2
rbol de levas:
15
53,995 54,045
Dimetro exterior de casquillos para rbol de levas:
Dimetro interior de
casquillos
Casquillos y sedes en
la base
H
H
H
54,083 54,147
0,038 0,152
0,044 0,144
11,02
10,74
15
16
MOTORES NEF F4CE
4 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
SOBREALIMENTADOS
mm
1
la base
1
2
3
Dimetro exterior
empujadores:
platillo
2
3
16,000 16,030

Empujadores
15,929 15,959
15,965 15,980
0,020 0,065
-
1
oscilantes
1
18,963 18,975
19,000 19,026
Brazos oscilantes
2
0,025 0,063
MOTORES NEF F4CE

6 CILINDROS
Tipo
SOBREALIMENTADOS
ASPIRADOS
Ciclo
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Inyeccin
Directa
Nmero de cilindros
Dimetro interior
mm
104
Carrera
mm
132
cm3
6728
A
B
15
35
Inicio antes del P.M.I.

D
Final despus del P.M.S. C
69
21
DISTRIBUCIN

mm
mm
mm
0,25 0,05
mm
0,50 0,05
Bosch
VE 6/12 F
X
X
De funcionamiento
X
ALIMENTACIN
Inyeccin
Tipo:
Pulverizador tipo
DSLA 145 P
Orden de inyeccin
1-5-3-6-2-4
bar
Presin de inyeccin
bar
17
18
MOTORES NEF F4CE
6 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
SOBREALIMENTADOS

DE LEVAS
1
X
1
X
2
Pistones provistos
repuestos tipo:
Cota de medicin
Dimetro exterior
Sede para perno
X
1
2

de la base
X
Perno pistones
104,000 104,024
como
mm
12
101,883 101,897
40,008 40,014
12
101,883 101,897
40,008 40,014
0,227 0,269
0,252 0,294
0,4 - 0,8
0,28 0,52
37,994 38,000
0,010 0,022
MOTORES NEF F4CE
19
6 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
DE LEVAS
X1
X2
X3
S 1
S 2
S 3
X 1*
Ranuras anillos elsticos X 2
X3
mm
2,600 2,620
2,550 2,570
4,030 4,050
2,705 2,735*
2,440 2,460
4,030 4,050
2,470 2,500
2,478 2,490
3,970 3,990
2,560 2,605
2,350 2,380
3,970 3,990
0,100 0,150
0,060 0,092
0,040 0,080
0,100 0,175
0,060 0,110
0,040 0,080
Anillos elsticos
S1
S2
S3
1
Anillos elsticos - ranuras 2
3
Anillos elsticos
X1
X2
X3
SOBREALIMENTADOS

X1
X2
X3

1
2
0,4 - 0,8
0,25 0,55
0,30 0,55
0,30 0,55
0,30 0,40
0,60 0,80
0,30 0,55
40,987 41,013
72,987 73,013
4
3
S

Exterior
4
Interior
3
43,279 43,553
40,019 40,033
1,955 1,968
0,019 0,039
0,250 0,500
20
MOTORES NEF F4CE
6 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
DE LEVAS
X
Cota de medicin
Error mximo en el
de biela
Pernos de bancada
Pernos de biela
1
SOBREALIMENTADOS
mm
1
2
82,990 83,010
68,987 69,013

S 1
2,456 2,464
1,955 1,968
S 2
Soportes de bancada
N 1 5
N 2-3-4
3
3
87,982 88,008
87,977 88,013
Semicojinetes - pernos
de bancada
N 1 7
N 2-3-4-5-6
0,064 0,095
0,059 0,100
biela
0,033 0,041

+ 0,250 ; + 0,500

apoyo lateral
X1
37,475 37,550

apoyo lateral
X2
31,730 32,280

X3
37,28 37,38
0,095 0,270
X 1
X 2
X 3
MOTORES NEF F4CE
6 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
DE LEVAS
1
cabeza de cilindros
1
Gua vlvulas
4
SOBREALIMENTADOS
mm
8,019 8,039
Vlvulas:
7,960 7,980
60o
7,960 7,980
45o
Vstago de vlvulas y gua respectiva

Sede en la cabeza para asiento
de vlvula:
46,987 47,013
43,637 43,663

de cilindros:
2
Hundimiento
0,039 0,079
47,063 47,089
60o
43,713 43,739
45o
0,336 1,072
0,104 0,840
Entre asiento de
vlvula y cabeza
Asiento de vlvulas
0,050 0,102
0,050 0,102
-
21
22
MOTORES NEF F4CE
6 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
SOBREALIMENTADOS
mm

Muelle libre
H
H1
H 2 Con carga de:

329 N
641 N
Saliente inyectores
63,50
H1
H2
49,02
38,20
No regulable

1 23

rbol de levas n 1-7
Sedes rbol de levas
n 2-3-4-5-6
59,222 59,248
54,089 54,139
2
Pernos de soporte del rbol
de levas:
17
53,995 54,045
Dimetro interior de
casquillos
la base
H
54,083 54,147
0,038 0,152
0,044 0,144
11,02
10,74
MOTORES NEF F4CE
6 CILINDROS
Tipo
ASPIRADOS
SOBREALIMENTADOS
mm
1
la base
1
2
3
Dimetro exterior
empujadores:
platillo
2
3
16,000 16,030

Empujadores
15,929 15,959
15,965 15,980
0,020 0,065
-
1
oscilantes
1
18,963 18,975
19,000 19,026
Brazos oscilantes
2
0,025 0,063
23
24
MOTORES NEF F4CE
CUADRO PRE-ALZADA PISTN BOMBA INYECCIN
MOTORES 3 CILINDROS
MOTORES 4 CILINDROS
MOTORES 6 CILINDROS
NOTA
Codificacin
Tcnica
F4CE0304A*D6..
Codificacin
Comercial
-
Pre--alzada
(mm)
1,15 0,05
F4CE0304B*D6..
1,15 0,05
F4CE0354A*D6..
1 0,05
F4CE0354C*D6..
1 0,05
F4CE0404A*D6..
1,15 0,05
F4CE0404C*D6..
1,15 0,05
F4CE0404D*D6..
1,15 0,05
F4CE0454A*D6..
1 0,05
F4CE0454C*D6..
1 0,05
F4CE0454D*D6..
1 0,05
F4CE0454E*D6..
1 0,05
F4CE0484B*D6..
1 0,05
F4CE0684C*D6..
1 0,05
CALIBRACIN DE LA BOMBA DE INYECCIN

Las intervenciones de revisin y calibracin son de competencia de la red de asistencia BOSCH.
Las especificaciones con los datos para la calibracin de la bomba en el banco se identifican con el cdigo presente en
el cuerpo de la bomba de inyeccin y estn disponibles en la red de asistencia BOSCH.
En caso contrario, referirse al Servicio de Asistencia Tcnica de IVECO MOTORS.
MOTORES NEF F4CE
REVISIN MOTOR
25
Figura 3

todos los componentes especficos de la aplicacin (vase la
Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes
de revisin de la base del motor.
Las operaciones siguientes son referidas a los motores 3
cilindros, pero resultan anlogas para los motores de 4 y 6
cilindros.
Sern evidenciadas en modo oportuno los particulares
especficos de los motores de 4 y de 6 cilindros
Figura 1
70160

lateral.

mismos debern montarse en la posicin
encontrada en el desmontaje.
Figura 4
70158

(2) y desmontarlos.

desmontaje.
87722
Remover el rbol motor (1) del basamento.

Figura 5
Figura 2
87754
70159

bancada (2).

Para los motores sobrealimentados quitar los tornillos (2) y
desmontar los pulverizadores aceite (3).
Para los motores aspirados, se necesario quitar los inyectores
(4) de los soportes de banco.
26
MOTORES NEF F4CE
zs
GRUPO CILINDROS
Figura 6
Figura 9
70163

70166
Realizado el desmontaje del motor, proceder a una

cuidadosa limpieza del grupo cilindros-base.
apropiados.
Examinar las superficies de las camisas de los cilindros; stas
no deben presentar marcas de engranado, estras, formas
ovaladas, conicidad o excesivo desgaste.
El control del dimetro interior de las camisas de cilindros
para constatar el grado de conicidad, de desgaste y forma
ovalada, se realiza con un calibre para dimetros interiores
(1) provisto de un comparador previamente puesto en cero
en el calibre de anillo (2) con el dimetro de la camisa de
cilindros.
Figura 7

70164
Figura 10
Figura 8
70167
70165

de los cilindros se debe realizar con relacin al dimetro de
los pistones provistos de repuesto, con un incremento en 0,5
mm del valor nominal y con la holgura de montaje prescrita.
MOTORES NEF F4CE
27
Controlar las sedes para cojinetes de cigeal procediendo

como sigue:
Figura 11

cojinetes;
- apretar los tornillos de fijacin con el par prescrito;
- con el comparador apropiado para interiores, controlar
que el dimetro de las sedes sea del valor prescrito.
Si se detecta un valor superior sustituir la base.
Control superficie apoyo cabeza en grupo de

cilindros
Despus de haber constatado las eventuales zonas de
deformacin, aplanar la superficie de apoyo con una
rectificadora.
El error en la superficie del plano no debe ser superior a 0,075

mm.
87753
Controlar las condiciones de los tapones de mecanizado (1)

del grupo de cilindros; si estn herrumbrados o hay una
mnima duda sobre su estanqueidad, sustituirlos.
En caso de rectificado, todas las camisas deben tener

el mismo incremento (0,4 - 0,8 mm)
DISTRIBUCIN
rbol de levas
Figura 12
87723

Los datos son referidos al dimetro normal (dimensiones en mm) de los pernos
A = excntrica mando vlvula de aspiracin
S = excntrica mando vlvula de descarga
28
MOTORES NEF F4CE
Figura 13
88367

Figura 14
70512


alineacin pernos
CASQUILLOS
Figura 16

Figura 15
70172

70171

entre s.

intermedias (1) en el rbol de levas
entre s.
MOTORES NEF F4CE
Figura 17
29
secc. A-A
87724
* Cota a lograr luego de introducir los casquillos (dimensiones en mm)
Figura 18
secc. A-A
*
*Cota a lograr luego de introducir los casquillos (dimensiones en mm)
70173
30
MOTORES NEF F4CE
Figura 19
secc. A-A
*
70513
*Cota a lograr luego de introducir los casquillos (dimensiones en mm)
Empujadores
Figura 20
Figura 21
70174

(2) y empuadura 99370006 (3).

84053

(dimensiones en mm)
MOTORES NEF F4CE
31
Figura 25
Figura 22
70176

Figura 23
70179

Figura 26
70164

Figura 24
70238

el par prescrito.
87755
Para los motores sobrealimentados:

Para los motores aspirados:
Montar (si desmontados) los inyectores (3) en los soportes
de banco.
32
MOTORES NEF F4CE
CIGEAL
Figura 27

letras MB.
70182
Cuando se detecta en los pernos de bancada y de biela

marcas de gripado, estras o forma oval pronunciada, es
necesario proceder al ajuste de los pernos mediante el
rectificado. Antes de proceder con la operacin es
rectificado de los pernos (2) medir con micrmetro (1) los
pernos del rbol, para establecer el dimetro al que se deben
reducir los pernos.

Figura 28
87226
TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES DE MEDICIN RESPECTIVOS

DE LOS PERNOS DE BANCADA Y DE BIELA DEL CIGEAL (3 CILINDROS)
* Valor nominal (dimensiones en mm)
MOTORES NEF F4CE
33
Figura 29
87727

TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Oscilacin circular
Oscilacin total
Conicidad
SMBOLO GRFICO
//
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
C = detalle perno de biela

Figura 30
87728
34
MOTORES NEF F4CE

82.99
83.01
Figura 31
68.98
69.01
70181

DE LOS PERNOS DE BANCADA Y DE BIELA DEL CIGEAL (4 CILINDROS)
Figura 32
medidos en un radio mayor de 45,5 mm

TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Oscilacin circular
Oscilacin total
Conicidad

CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
70183
SMBOLO GRFICO
//
//
SMBOLO GRFICO
MOTORES NEF F4CE
35
Figura 33
BANCADA LADO MANDO
DISTRIBUCIN
BANCADAS
INTERMEDIAS
PRIMER BANCADA
LADO ANTERIOR
70237

Figura 34
70514
TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES RESPECTIVOS DE LA MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA
Y DE BIELA DEL CIGEAL
Figura 35
*
**
Medida en un radio mayor a 45,5 mm

0,500
entre pernos de bancada adyacentes

70577
36
MOTORES NEF F4CE
Figura 36
BANCADA LADO MANDO

DISTRIBUCIN
BANCADAS
INTERMEDIAS
PRIMER BANCADA
LADO DELANTERO
70237
TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Oscilacin circular
Oscilacin total
Conicidad
SMBOLO GRFICO
//
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
MOTORES NEF F4CE

aceite
37

bancada
Figura 39
Figura 37
87722
87741
Verificar que el dentado del casquillo acanalado (1)

ensamblada en el rbol motor (2) no sea averiado o
desgastado, en caso contrario efectuar dos idneas
canaladuras radiales diametralmente opuestas en el casquillo
(1) y proceder a la remocin por medio de uno extractor
apropiado.
Al montaje del nuevo casquillo acanalado es necesario
acalentar lo mismo en un horno por 60 al mximo, con una
temperatura constante de 160 C y as ensamblalo en el rbol
motor.

Figura 40

Figura 38
70186

70185
Figura 41



cojinetes.
70187

respectivas.

38
MOTORES NEF F4CE
Figura 42
Figura 45
70188

muestra la figura, seguidamente cerrar los tornillos con
un ngulo de 90 6.
Figura 43
70190

de 0,068 0,410 mm.
GRUPO BIELA- PISTN

70189


Figura 46
Figura 44
D2
D1
70191
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BIELA PISTN

75703
- Al montaje definitivo, antes de reutilizar los tornillos de

fijacin soportes de banco, efectuar dos mediciones en
el dimetro como indicado en la figura registrando los
dimetros D1 y D2:
si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser reutilizado
si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido
1. Anillos de retencin. - 2. Perno. - 3. Pistn. - 4. Anillos

elsticos - 5. Tornillos - 6. Semicojinetes. - 7. Biela. 8. Casquillo

MOTORES NEF F4CE
39
Pistones
Figura 47
Figura 50
32613

99360183 (3).
32615

Figura 48

Figura 51
32614

Figura 49
70192

la figura.
87729
DATOS PRINCIPALES DEL PISTN MONDIAL MAHLE DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS ELSTICOS MOTORES ASPIRADOS (dimensiones en mm)
40
MOTORES NEF F4CE
Figura 52
87730
DATOS PRINCIPALES DEL PISTN MONDIAL MAHLE DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS ELSTICOS MOTORES SOBREALIMENTADOS (dimensiones en mm)
Anillos elsticos
Pernos pistones
Figura 53
Figura 55
18857

micrmetro (2).

pernos-pistones
Figura 54
16552

micrmetro (1).
Figura 56
32619
32620

Verificar el juego entre los anillos de estanqueidad (3) de la

1a ranura (solamente para los pistones de los motores
aspirados) de la 2a y 3a ranura y las sedes respectivas en el
pistn (2) con galga de espesores (1).
MOTORES NEF F4CE
41
Bielas
Figura 57
Figura 59
41104

TRAPEZOIDAL (solamente motores sobrealimentados)
valor prescrito.
88607

Figura 58
70194


42
MOTORES NEF F4CE
Figura 60
SOMBRERETE DE BIELA
AO
DA
CUERPO BIELA
N DE
BIELA
PESO
SOMBRERETE DE BIELA
N DE BIELA
87742
Casquillos

cual va montada.
enumerar la biela nueva con el mismo nmero de la
sustituida.
- Sobre el cuerpo y sobre el sombrerete con
nmeros indicantes el nmero de biela y fecha
de produccin y con marca de identificacin
colorada.
V, 1600 1640 g (marcada con color

amarillo);
S W, 1641 1680 g (marcada con color
verde);
S X, 1681 1720 g (marcada con color azul);
marcadas con el color verde*.

contrario, sustituirlo
coincidan.
Mediante rectificadora pulir el casquillo en modo de obtener
el dimetro prescrito.
MOTORES NEF F4CE
Control bielas
43
Control flexin
Figura 61
Figura 63
61695
61696

Control torsin

a 0,08 mm.
Figura 62

Figura 64
87731
61694

biela.

referencias:
en el diseo;
3. Fecha de fabricacin (solamente pistones para motores
sobrealimentados).
44
MOTORES NEF F4CE
Figura 65

- estndar, marcados con pintura amarilla;
- con un incremento de 0,4 - 0,8 mm y marcados
con pintura amarilla/verde;
Figura 68
87732

Figura 66
70200
72705

semicojinetes.

cilindros
Figura 69

Figura 67
70201
32613

la pinza 99360183 (3).
que resulten desfasados entre s en 120

MOTORES NEF F4CE
Figura 70
45
Figura 72
70204
87733

entre s en 120;

prescrito. (60 5 Nm)
Figura 73

Determinacin holgura montaje pernos de

biela
Figura 71
70205

Figura 74
70203

operaciones:
de aceite;
70206

contena la hoja.
46
MOTORES NEF F4CE
Figura 75
Figura 76
70207

se describi.
70208


del tornillo.

0,2500,275 mm.
MOTORES NEF F4CE
47
CABEZA CILINDROS
Desmontaje vlvulas
Figura 78
2
3
Figura 77
1
2
5
A
75751
75750

de dimetro distinto.

Figura 79

A = lado aspiracin
1
75752

respectivas.
48
Control retencin
cilindros
hidrulica
cabeza
MOTORES NEF F4CE
de
Figura 81
Figura 80
87735
87736

adecuado.
maza adecuada.

repelente de agua.

sustituirlas.

El espesor nominal A de la cabeza de cilindros es de 95+0,25


prescrito.
MOTORES NEF F4CE
VLVULAS
49
Figura 84
Figura 82
VLVULAS DE
DESCARGA
VLVULAS DE
ASPIRACIN
18882

87737


vlvulas
Figura 83

Figura 85
18625

material posible.
87738

montaje es de 0,052 0,092 mm.
50
MOTORES NEF F4CE
GUA VLVULAS
ASIENTOS DE VLVULAS
Figura 86
Figura 87
1
2
75754
ASPIRACIN
DESCARGA

84046

Figura 88
88368
Dimensiones (mm) cotas sedes vlvulas

A = Vlvula de descarga
B = Vlvula de aspiracin
MOTORES NEF F4CE
51
Figura 89
88369
Dimensiones (mm) cotas sedes vlvulas

A = Vlvula de descarga
B = Vlvula de aspiracin

MUELLES VLVULAS
Figura 91
Figura 90
50676

DESCARGA
Altura
Con carga de
mm
87740

H (libre)
63,50
Ninguna carga
H1
49,02
P1
329
H2
38,20
P2
641
52
MOTORES NEF F4CE
Figura 92
Figura 94
1
2
75759

desmontaje.
Figura 93
87670

inscripcin TOP (1) orientada hacia la cabeza.
de la junta.
Se aconseja de mantener la guarnicin en el interior

de la envoltura hasta el momento del montaje de la
cabeza.
3
4
!
6
5
75751
Emplazar en la cabeza de cilindros: el capuchn de

proteccin (5), el muelle (4) y el platillo superior (3):
mediante herramienta 99360268 (1) comprimir el muelle (4)
y vincular las piezas con la vlvula (6) mediante los semiconos
(2).
Para los motores F4CE03--, F4CE04--, F4CE06--,

existen 2 tipos de guarnicin cabeza (1,25 mm tipo
A y 1,15 mm tipo B) para la eleccin de la misma
proceder como para los motores F4GE, pg. 35 sec.
4.
Completar el montaje de la cabeza cilindros observando a

cuanto descripto en la seccin Instalacin componentes de
la aplicacin.
Figura 95
D2
D1
75703
- Antes de reutilizar los tornillos de fijacin cabeza

cilindros, efectuar dos mediciones en el dimetro como
indicado en la figura registrando los dimetros D1 y D2:
si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser reutilizado
si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido
MOTORES NEF F4CE
53
PARES DE AJUSTE (Motores 3 cilindros)

PAR
PIEZA
Inyectores de refrigeracin (M8x1,25x10) motores sobrealimentados
1 fase
Nm
15 3
50 6
80 6
90 5
3 fase
(M8x1,25x40)
(M8x1,25x25)
(M10x1,5)
Tapa de caja anterior - Bomba de aceite
(M8x1,25x50)
(M8x1,25x35)
Bulones de los sombreretes de biela (M11x1.25) 1 fase
2 fase
3 fase
(M10x1)
(M14x1,5)
(M10x1,50x45)
(M10x1,50x70/90/100/165)
Tapa de inspeccin en la caja de engranajes (M8x1,25x20)
Fijacin del balancn en la cabeza cilindros (M8x1,25x75)
Tornillo fijacin de la cabeza cilindros
(M12x1,75x70)
(M12x1,75x140)
(M12x1,75x180)
Fijacin conducto de aspiracin (M8x1.25x25)
Tapones cabeza cilindros 1/2- 1/4
(M8x1,25x35)
(M8x1,25x70)
Fijacin soporte cubo del ventilador (M8x1,25x50)
(M10x1,50x25)
Fijacin tensor de correa:
tornillos (M10x1,50x30)
tornillos (M6x1,x30)
kgm
1,5 0,3
5,0 0,6
8,0 0,6
24 4
24 4
49 5
2,4 0,4
2,4 0,4
4,9 0,5
25 5
25 5
30 5
50 5
2,5 0,5
2,5 0,5
3,0 0,5
5,0 0,5
60 5
43 5
4,3 0,5
61
11 2
24 4
0,6 0,1
1,1 0,2
2,4 0,4
50 5
70 5
25 5
25 5
5,0 0,5
7,0 0,5
2,5 0,5
2,5 0,5
50 5 + 90
40 5 + 180
70 5 + 180
25 5
25 5
25 5
5,0 0,5 + 90
4,0 0,5 + 180
7,0 0,5 + 180
2,5 0,5
2,5 0,5
2,5 0,5
80 8
8,0 0,8
25 5
53 5
25 5
2,5 0,5
5,3 0,5
2,5 0,5
25 5
25 5
25 5
2,5 0,5
2,5 0,5
2,5 0,5
45 5
4,5 0,5
45 5
10 2
4,5 0,5
1 0,2
54
MOTORES NEF F4CE
PAR
PIEZA
Polea cigeal (M12x1,15x75)
1 fase
2 fase
1a fase
2a fase

Fijacin del turbocompresor en el colector de descarga (M10)
Fijacin tuberia de descarga desde el turbocompresor (M8x1.25x16)
Fijacin del alternador:
tuerca para tornillo (M10x1,5x35)
tornillo (M10x1,5x20)
tuerca para tornillo (M10x1,5x130)
Fijacin inyectores a la cabeza cilindros
tuercas (M8x1,25) fijacin bomba inyeccin
tornillos (M8x1,25x30) fijacin trocador de calor aceite
Fijacin tubera recuperacin combustible al inyector
Fijacin tubera recuperacin combustible a la bomba inyeccin
Conexin M12 entrada-salida para combustible en el cambiador de calor
Fijacin del motor de arranque en la carcasa cubre-volante (M10x1,50x35)
Sensor termoarrancador 1/2x14
Filtro aceite
kgm
81
50 5
5 0,5
90 5

(M12x1,75x100)
(M12x1,75x78)
(M16x1,50x80)
(M16x1,50x100)
Fijacin volante en el cigeal (M12x1.25x31)
Nm
80 10
1a fase
2a fase
3a fase

1a fase
2a fase
80 10
80 10
200 20
200 20
30 5
8,0 1,0
8,0 1,0
20 2
20 2
3,0 0,5
60 5
24 4
25 5
43 6
25 5
35 5
25 5
2,4 0,4
2,5 0,5
4,3 0,6
2,5 0,5
3,5 0,5
2,5 0,5
45 5
45 5
45 5
60 5
22,5 2,5
25 5
10 2
25 - 30
25 5
10 2
43 5
28 5
20 5
50 6
80 6
4,5 0,5
4,5 0,5
4,5 0,5
6 0,5
2,2 0,2
2,5 0,5
1 0,2
2,5 3
2,5 0,5
1,0 0,2
4,3 0,5
2,8 0,5
2 0,5
5 0,6
8 0,6
90 5
24 4
36 4
60 5
2,4 0,4
3,6 0,4
6 0,5
60 5
MOTORES NEF F4CE
PARES DE AJUSTE (Motores de 4 y 6 cilindros)

PIEZA
Inyectores de refrigeracin (M8x1,25x10) motores sobrealimentados
1 fase
2a fase
3 fase
(M8x1,25x40)
(M8x1,25x25)
(M10x1,5)
Tapa de caja anterior - Bomba de aceite
(M8x1,25x45)
(M8x1,25x30)
Bulones de los sombreretes de biela (M11x1.25)
1 fase
2a fase
3a fase
(M10x1)
(M14x1,5)
(M8x1,25x25)
(M18x1,50)
Instalacin del perno de bloqueo del rbol de levas (tornillos torx M5 T25)
Instalacin bomba de alimentacin
Tornillos M8
Tornillos M6
Tuercas M6
Tuercas de fijacin bomba de alimentacin M10x1.5 pre ajuste
par final
Engranaje bomba de aliment. (tuerca de fijacin)
par de precisin
par final
Tapa de inspeccin en la caja de engranajes
Fijacin del balancn en la cabeza cilindros (M8)
Bulones fijacin de la tapa de cilindros
(M12x70)
(M12x140)
(M12x180)
Fijacin conducto de aspiracin (M8x1.25)
Tapn (M12x1.5x12)
(M8x1,25x35)
(M8x1,25x70)
Fijacin cubo del ventilador (M10x1.5x20)
(M6)
(M10)
PAR
Nm
15 3
50 6
80 6
kgm
1,5 0,3
5,0 0,6
8,0 0,6
90 5
24 4
24 4
49 5
2,4 0,4
2,4 0,4
4,9 0,5
24 4
24 4
30 3
60 5
2,4 0,4
2,4 0,4
3,0 0,3
6,0 0,5
60 5
43 5
4,3 0,5
61
11 2
24 4
0,6 0,1
1,1 0,2
2,4 0,4
24 4
60 9
51
2,4 0,4
6,0 0,9
0,5 0,1
24 4
10 1
10 1
2,4 0,4
1,0 0,1
1,0 0,1
10 - 15
50 - 55
15 - 20
85 - 90
30 - 35
24 4
1,0 - 1,5
5,0 - 5,5
1,5 - 2,0
8,5 - 9,0
3,0 - 3,5
2,4 0,4
50 + 90
40 + 180
70 + 180
5,0 + 90
4,0 + 180
7,0 + 180
24 4
24 4
24 4
2,4 0,4
2,4 0,4
2,4 0,4
80 8
8,0 0,8
10 1
43 6
24 4
1,0 0,1
4,3 0,6
2,4 0,4
24 4
24 4
2,4 0,4
2,4 0,4
33 5
3,3 0,5
10 2
43 6
1,0 0,2
4,3 0,6
55
56
MOTORES NEF F4CE
PAR
PIEZA
Polea cigeal (M12x1.75x10.9)
(M12x120)
(M12x80)
(M10x80)
(M10x40)
Fijacin volante en el cigeal (M12x1.25)
1a fase
2 fase
Inyectores combustible
Fijacin del turboventilador en el colector de descarga (M10)
Fijacin tuberas de descarga del turbocompresor (M8x1.25x16)
Fijacin del alternador en su soporte M8x1.25x30)
Montaje del soporte alternador en la tapa termostato (M8x1.25x30)
Montaje soporte inferior (M10x1.25x25)
Fijacin de la parte superior del alternador en el soporte (M10)
Fijacin soporte alternadores (M12x1.75x120)
Fijacin del motor de arranque en la carcasa cubre-volante (M10)
1a fase
2a fase
3a fase

1a fase
2a fase
Nm
77 12
110 5
kgm
7,7 1,2
11,0 0,5
85 10
85 10
49 5
49 5
8,5 1,0
8,5 1,0
4,9 0,5
4,9 0,5
30 4
3,0 0,4
60 5
24 4
60 5
24 4
43 6
24 4
35 5
24 4
24 4
24 4
24 4
49 5
43 6
10 2
49 5
50 6
80 6
2,4 0,4
6,0 0,5
2,4 0,4
4,3 0,6
2,4 0,4
3,5 0,5
2,4 0,4
2,4 0,4
2,4 0,4
2,4 0,4
4,9 0,5
4,3 0,6
1,0 0,2
4,9 0,5
5 0,6
8 0,6
90 5
24 4
36 4
60 5
2,4 0,4
3,6 0,4
6 0,5
60 5
MOTORES NEF F4CE
SECCION 5
Equipamiento
Pagina
EQUIPAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305019

de las vlvulas.
99305047
Aparato para control de la carga de los muelles.
99322205
120 daNm).
99340055
Herramienta para extraccin de la junta anterior del cigeal.
99340056
Herramienta para extraccin de la junta posterior del cigeal.
99340205
Herramienta para extraccin inyectores
MOTORES NEF F4CE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99342152
Extractor para manguito de unin bomba al motor (*).
99346252
Ensamblador para montaje de la junta anterior del cigeal.
99346253
Ensamblador para montaje de la junta posterior del cigeal.
99360076
99360183

(65 - 110 mm).
99360268
MOTORES NEF F4CE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360339
Herramienta para retencin y rotacin del volante motor (**)
99360344
Racor para control de la compresin en los cilindros (usar con

99395682)
99360351
Herramienta para retencin del volante (**)
99360362

(usar con 99370006).
99360500
Herramienta para levantamiento del cigeal.
99360595
Balancn para el desmontaje y montaje del motor.
MOTORES NEF F4CE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360605

(60125mm).
99361037
Bridas de fijacin del motor al caballete giratorio 99322205.
99361039
Abrazadera fijacin motor al caballete giratorio 99322205 (usar con

99361037)
99361040
Distanciadores (3) fijacin motor al caballete giratorio 99322205 (usar

con 99361037) (***)
99363204
99367121
Bomba manual para medir la presin y la depresin (****).
MOTORES NEF F4CE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99370006
99370415

99395603)
99395097
Herramienta para control del punto muerto superior (usar con

99395604)
99395100

inyeccin rotativa (usar con 99395603)
99395216

y de 3/4.
99395220
Gonimetro / inclinmetro universal
MOTORES NEF F4CE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99395363
Escuadra completa para control de cuadratura de las bielas.
99395603
Comparador (0 5 mm)
99395604
Comparador (0 10 mm)
99395682
Dispositivo para control de la compresin de los cilindros de motores

diesel
(*)
(**)
F4CE0304A*D670
F4CE0304B*D601
F4CE0304B*D600
F4CE0354C*D601
F4CE0354C*D600
F4CE0684C*D600
F4CE0404A*D602
F4CE0404A*D603
F4CE0404C*D601
F4CE0404C*D681
F4CE0404D*D601
F4CE0404D*D681
F4CE0454A*D601
F4CE0454C*D602
F4CE0454C*D601
F4CE0454D*D601
F4CE0454D*D681
F4CE0454E*D601
F4CE0454E*D681
(***) motores de 4 y 6 cilindros

(****) F4CE0354A*D621
F4CE0354A*D600
F4CE0454A*D601
F4CE0484B*D600
F4CE0684C*D600
MOTORES NEF F4CE
APNDICE
Apndice
Pagina
APNDICE
MOTORES NEF F4CE
MOTORES NEF F4CE
APNDICE
NORMAS DE SEGURIDAD
- No realizar
necesarias.



intervenciones
sin
las
indicaciones



adecuados.

centgrados.

intervencin.
movimiento.
-
Usar guantes de proteccin y gafas en los casos de:

2 bar)


APNDICE

se puede modificar.
electrnicas.
MOTORES NEF F4CE

MOTORES NEF F4AE - F4HE
Parte 3
Seccin
Generalidades
Alimentacin

Herramientas
Normas de seguridad
Apndice

La seccin 1 describe las caractersticas y funcionamiento
general del motor NEF.
La seccin 3 es especfica del empleo y se divide en cuatro
partes distintas:
1. Parte mecnica, concierne la revisin del motor,
precisamente a aquellos componentes que se diferencian en
base al empleo especfico.
4. Parte de diagnstico dedicada a aquellos que prestan
asistencia tcnica deben tener indicaciones simples y directas
para averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 conciernen las operaciones de revisin
general del motor montado en el caballete giratorio y las
herramientas apropiadas para su ejecucin.
En el apndice se listan las normas de seguridad generales a las
cuales todos, tanto instaladores como encargados de
mantenimiento, deben respetar para evitar accidentes graves.
Seccin
Descripcin
Pgina
Fecha de revisin
SECCION 1
Generalidades
Pgina
LUBRICACIN (4 CILINDROS) . . . . . . . . . . . . . . .
REFRIGERACIN (4 CILINDROS) . . . . . . . . . . . . .
10
12
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
Codificacin Tcnica
F4AE0484B*D1..
F4AE0684C*D1..
F4HE0684E*D1..
F4HE0684F*D1..
F4HE0684J*D1..
N40 ENT
N60 ENT
-
LUBRICACIN (4 CILINDROS)
bomba de aceite a rotores (1) alojada en la parte anterior de
la base, dirigida por el engranaje de dientes derechos
ensamblado en la espiga del cigeal.
La lubricacin tambin comprende el intercambiador de calor,

el turbocompresor, y el eventual compresor para una posible
instalacin de aire comprimido. Todos estos componentes
varan a menudo en base al empleo y por lo tanto se tratarn
en la parte especfica.
Figura 1
Recuperacin del aceite que

proviene del turbocompresor
Al intercambiador y al
turbocompresor

ESQUEMA DE LA LUBRICACIN
Tambin para la versin con 6 cilindros la lubricacin es de
circulacin forzada a travs de una bomba de rotores anloga
a la de 4 cilindros.
Tambin en este caso los componentes como el

intercambiador aceite, turbocompresor y eventualmente el
compresor, son especficos para el uso por el cual el motor ha
sido estudiado.
Figura 2
Recuperacin del aceite

que proviene del
turbocompresor
Al intercambiador y
al
turbocompre
sor


Figura 3
70484
Condensacin aceite
Vapores aceite
1. Preseparador 2. Escape al exterior (provisorio) 3. Filtro 4. Retorno al motor.
En la tapa de empujadores se encuentra un preseparador (1) cuya forma y posicin determina un aumento de velocidad de salida
de los vapores de aceite y al mismo tiempo condensa una parte de ellos.
El aceite condensado vuelve al crter de aceite mientras que los vapores residuales son enviados, recogidos y filtrados en el
blow-by (3)
En el blow-by (3), parte de los vapores se condensan y vuelven al crter de aceite, mientras que el resto vuelve a circular en
aspiracin a travs de la tuberas (2).
REFRIGERACIN (4 CILINDROS)
circulacin forzada con circuito cerrado, generalmente est
constituida por los siguientes componentes:
refrigeracin.
Figura 4
Cmara de expansin
Cmara de
expansin
Calentador
(eventual)
Radiador
Radiador

ESQUEMA DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN
74194
10
circulacin forzada con circuito cerrado, est constituida en
forma anloga al motor de 4 cilindros.
Consta de componentes necesarios como el radiador, el
intercambiador de calor, la cmara de expansin y
componentes auxiliares como el calentador o el compresor
de aire comprimido.
Dichos componentes varan siempre de acuerdo al
equipamiento y al uso del motor.
Figura 5
Cmara de expansin
Cmara de
expansin
Calentador
(eventual)
Radiador
Radiador

11
12
Figura 6
Versin 4 cilindros
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE
AIRE
ESCAPE
RADIADOR
Versin 6 cilindros
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE
AIRE
ESCAPE
RADIADOR
74195
Descripcin
compresor.

aspiracin.

de dicha turbina.


del colector de aspiracin a los pistones

cojinetes se efecta con el aceite del motor.
SECCION 2
Alimentacin
Pgina
ELECTRNICA DE ALTA PRESIN
(COMMON RAIL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN . . . . . .
BOMBA DE ALTA PRESIN CP3 . . . . . . . . . . . . .
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN) . . . . . . . . . .
13
VLVULAS DE SOBREPRESIN . . . . . . . . . . . . . .
14
LIMITADORES DE FLUJO (FLOW LIMITERS) . . . .
15
ELECTROINYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
LIMITADOR DE PRESIN PARA EL RETORNO

DEL COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN ELECTRNICA DE ALTA PRESIN

(COMMON RAIL)
Generalidades
Para eliminar las emisiones de PARTCULAS se requieren presiones de inyeccin muy elevadas.
El sistema Common Rail permite inyectar el combustible a presiones que alcanzan los 1450 bar, mientras que la presin de la
inyeccin, obtenida con la gestin electrnica del sistema, optimiza el funcionamiento del motor limitando las emisiones y los
consumos.
Descripcin de la instalacin
Instalacin elctrica
Figura 1
7
8
10
5
11
74168
1. Conexiones para electroinyectores 2. Sensor de temperatura lquido refrigerante motor 3. Cable del sensor de
presin de combustible 4. Sensor de temperatura y presin de aceite motor 5. Sensor del rbol motor
6. Electroinyector 7. Sensor de temperatura-presin de aire 8. Sensor rbol de levas 9. Cable del calentador del
combustible y sensor de temperatura combustible 10. Cable del regulador de presin 11. Centralita EDC 7.
La centralita controla la gestin del motor a travs de los

sensores presentes en el motor.
La tensin presente en salida, es proporcional a la presin o

temperatura medida por el sensor.
Sensor de temperatura-presin de aire
Sensor de temperatura-presin aceite motor
Es un componente que integra un sensor de temperatura y

uno de presin.
Igual que el sensor de temperatura/presin de aire, est

montado en el filtro de aceite motor en posicin horizontal.
Montado en el colector de aspiracin, mide el mximo caudal

de aceite introducido que sirve para calcular cuidadosamente
la cantidad de combustible que se debe inyectar en cada ciclo.
Mide la temperatura y la presin del aceite motor.
Sensor de presin combustible
Control de la inyeccin
Montado en el extremo del rail, mide la presin del

combustible presente en el rail para determinar la presin de
inyeccin.
La centralita, basndose en las informaciones provenientes

de los sensores, dirige el regulador de presin, vara las
modalidades de la pre inyeccin y de la inyeccin principal.
El valor de la presin de inyeccin se utiliza para controlar la

misma presin y para determinar la duracin del mando
elctrico de la inyeccin.
Control de la presin de inyeccin a ciclo cerrado
Sensor temperatura combustible

Es un sensor igual al anterior.
Mide la temperatura del combustible para suministrar a la
centralita un ndice del estado trmico del gasoil.
Es un sensor de resistencia variable, capaz de medir la
temperatura del refrigerante para suministrar a la centralita
un ndice del estado trmico del motor.
Sensor del rbol motor
delantera del motor. Las seales generadas a travs del flujo
magntico que se cierra en la rueda fnica, varan su
frecuencia en funcin de la velocidad del rbol motor.
Sensor de distribucin
trasera del motor. Produce seales obtenidas de las lneas de
flujo magntico que se cierran a travs de los orificios
realizados en el engranaje ensamblado en el rbol de levas.
La seal generada por este sensor es usada por la centralita
electrnica como una seal de fase de la inyeccin.
An siendo igual al sensor del volante NO se puede
intercambiar ya que presenta una forma exterior diferente.
Funcionalidad del sistema
Auto diagnostico
El sistema de auto diagnosis de la centralita verifica las seales
provenientes de los sensores comparndolas con los datos
lmites.
Reconocimiento IVECO Code
La centralita EDC7 dialoga con la centralita del Immobilizer
(si est presente) para consentir el arranque.
Control de la resistencia de pre calentamiento
motor
Se activa el pre-post calentamiento incluso cuando un solo
sensor de temperatura del agua, aire o combustible indique
una temperatura inferior a los 5C.
Reconocimiento de la fase
Por medio de las seales del sensor en el rbol de levas y en
el volante, se reconoce el cilindro en el que se debe inyectar
el combustible al arrancar.
Basndose en la carga motor, determinada por la elaboracin

de las seales provenientes de los diferentes sensores, la
centralita dirige al regulador para tener siempre la presin
ptima.
Control de anticipo de inyeccin piloto y principal
La centralita, basndose en las seales provenientes de los
diferentes sensores determina, segn un mapeo interno, el
punto ptimo de inyeccin.
Control del rgimen mnimo
La centralita elabora las seales provenientes de los
diferentes sensores y regula la cantidad de combustible
inyectada. Controla el regulador de presin, vara el tiempo
de inyeccin de los electroinyectores. Dentro de ciertos
lmites, tiene en cuenta tambin la tensin de la batera.
Lmite del rgimen mximo
A 2700 revoluciones por minuto, la centralita limita el caudal
de combustible reduciendo el tiempo de apertura de los
electroinyectores. Excediendo los 3000 revoluciones por
minuto, desactiva los electroinyectores.
Cut Off
El corte de combustible en fase de liberacin, es administrado
por la centralita con las siguientes lgicas:
- corta la alimentacin a los electroinyectores;
- reactiva los electroinyectores poco antes de que se
alcance el rgimen mnimo;
- dirige el regulador de presin del combustible.
Control del humo en aceleracin
Con fuertes demandas de carga, basndose en las seales
recibidas por el medidor de introduccin de aire y por el
sensor de revoluciones del motor, dirige el regulador de
presin y vara el tiempo de intervencin de los
electroinyectores para evitar humo en el escape.
Control de la temperatura del combustible
Cuando la temperatura del combustible supera los 75%
(medidos por el sensor ubicado en el filtro de combustible),
la centralita interviene reduciendo la presin de inyeccin.
Si la temperatura supera los 90C, se reduce la potencia al
60%.
Control de activacin del compresor AC (si est
presente)
La centralita es capaz de pilotear el acoplamiento y el
desacoplamiento del embrague electromagntico del
compresor en funcin de la temperatura del lquido
refrigerante. Si la temperatura del lquido refrigerante alcanza
los ~105C, lo desacopla.
After Run
El microprocesador de la centralita permite memorizar
algunos datos de la EPROM, entre los cuales la memoria de
averas y las informaciones del Immbilizer (si est presente),
de modo que estn disponibles en el siguiente arranque.
FUNCIONAMIENTO
Figura 2
Alta presin
Baja presin
70492
1. Electroinyector 2. Common Rail 3. Limitador de presin para retorno combustible 4. Vlvula de sobre presin rail
5. Prefiltro montado en el chasis (si est presente) 6. Bomba de alta presin 7. Bomba mecnica a rotores 8. Filtro de
combustible. (En la figura se esquematiza una de las versiones de carretera)
El sistema Common Rail presenta una bomba especial que mantiene continuamente el combustible en alta presin,
independientemente de la fase y del cilindro que debe recibir la inyeccin y lo acumula en un conducto comn a todos los
inyectores.
Por lo tanto, en la entrada de los electroinyectores siempre hay combustible a presin de inyeccin calculada por la centralita
electrnica.
Cuando la electrovlvula de un electroinyector es excitada por la centralita, en el cilindro correspondiente se produce la
inyeccin de combustible tomado directamente del rail.
La instalacin de alimentacin est compuesta por un circuito de baja presin y uno de alta presin.
El circuito de alta presin est compuesto por las siguientes tuberas:
- tubera que conecta la salida de la bomba de alta presin con el rail;
- tubera que del rail alimenta a los electroinyectores.
El circuito de baja presin est compuesto por las siguientes tuberas:
- tubera de aspiracin de combustible desde el depsito al prefiltro;
- tuberas que alimentan la bomba mecnica de alimentacin a travs del intercambiador de calor de la centralita, la bomba
manual de cebado y el prefiltro;
- tuberas que alimentan la bomba de alta presin a travs del filtro de combustible.
Completan la instalacin de alimentacin el circuito de descarga del combustible del rail, de los inyectores y el circuito de
refrigeracin de la bomba de alta presin.
ESQUEMA DE ALIMENTACIN
Este sistema de inyeccin Common Rail, con bomba CP3 se
esquematiza en la versin con 4 cilindros (la versin con 6
cilindros es anloga).
El regulador de presin, ubicado antes de la bomba de alta
presin, regula el flujo del combustible necesario en la
instalacin de baja presin. Luego, la bomba de alta presin
alimenta correctamente el rail. Esta solucin, enviando a
presin slo el combustible necesario, mejora el rendimiento
energtico y limita el calentamiento del combustible en la
instalacin.
La vlvula limitadora (2), montada en la bomba de alta
presin, tiene la funcin de mantener la presin constante a
5 bar en la entrada del regulador de presin,
independientemente de la eficiencia del filtro de combustible
y de la instalacin ubicada antes.
La intervencin de la vlvula limitadora (2) produce un
aumento del flujo de combustible en el circuito de
refrigeracin de la bomba de lata presin, a travs de la
tubera (16) de entrada y descarga de la tubera (8).
La vlvula limitadora alojada en la cabeza cilindros, montada
en el retorno de los electroinyectores (3), limita el flujo de
retorno de combustible de los electroinyectores a al presin
de 1,3 2 bar.
Paralelamente a la bomba mecnica de alimentacin, estn
emplazadas dos vlvulas de by-pass.
La vlvula de by-pass (18) permite hacer fluir el combustible
desde la salida de la bomba mecnica a su entrada, cuando
la presin en la entrada del filtro de combustible supera el
valor lmite permitido.
La vlvula de by-pass (17) permite llenar la instalacin de
alimentacin a travs de la bomba manual de cebado (10).
1. Bomba de alta presin 2. Vlvula limitadora en la bomba de alta presin, 5 bar. - 3. Vlvula limitadora montada en el
retorno de combustible de los inyectores, de 1,3 2 bar. - 4. Vlvula de sobrepresin el rail. - 5. Common Rail 6. Sensor
de presin. - 7. Electroinyector. - 8. Tubera de retorno. - 9. Intercambiador de calor de la centralita. - 10. Bomba mecnica
de cebado. - 11. Prefiltro montado en el chasis. (si est presente) 12. Depsito de combustible. - 13. Bomba mecnica de
alimentacin. - 14. Filtro de combustible. - 15. Regulador de presin. - 16. Tubera para refrigeracin de la bomba de alta
presin. - 17. Vlvula de by-pass. - 18. Vlvula de by-pass.
Figura 3
BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN
Condiciones de purgado
Bomba de engranajes, montada en la parte posterior de la

bomba de alta presin, tiene la funcin de alimentarla.
Figura 6
Es administrada por el eje de la bomba de alta presin.
Condicin de funcionamiento normal

Figura 4
72594
72592
A. Entrada de combustible del depsito, B. salida de

combustible al filtro, 1 2 Vlvulas de bay-pass en
posicin de cierre.
Condicin de sobrepresin en salida
La vlvula de by-pass (2) interviene cuando, con el motor

encendido, se desea llenar la instalacin de alimentacin a
travs de la bomba cebado. En esta situacin, la vlvula de
by-pass (1) permanece cerrada y la vlvula de by-pass (2) se
abre por efecto de la presin en entrada y el combustible
fluye en salida B.
Figura 5
72593
La vlvula de by-pass (1) interviene cuando en la salida B se

genera una sobrepresin. La presin presente, venciendo la
resistencia elstica del muelle de la vlvula (1), comunica la
salida con la entrada a travs del conducto (2).
La bomba mecnica de alimentacin no puede

sustituirse individualmente, por lo tanto no se debe
desmontar de la bomba de alta presin.
BOMBA DE ALTA PRESIN CP3

Bomba con 3 bombeadores radiales accionada por el
engranaje de la distribucin, no necesita puesta en fase. En
el lado posterior de la bomba de alta presin, est montada
la bomba mecnica de alimentacin accionada por el eje de
la bomba de alta presin.
El grupo bomba de alta presin bomba de alimentacin no se puede revisar y por lo tanto no se debe desmontar
ni se deben intervenir en los tornillos de fijacin.
Las nicas intervenciones admitidas son la sustitucin del engranaje de mando y del regulador de presin.
Figura 7
72595
1. Racor de salida combustible al rail 2. Bomba de alta presin 3. Regulador de presin 4. Engranaje de mando
5. Racor entrada combustible del filtro 6. Racor de salida combustible al soporte filtro 7. Racor de entrada combustible
del intercambiador de calor de la centralita 8. Racor de salida combustible de la bomba mecnica al filtro 9. Bomba
mecnica de alimentacin.
10
Estructura interna de la bomba de alta presin

Figura 8
secc. B-B
secc. C-C
70498
1. Cilindro - 2. Elemento de tres lbulos 3. Vlvula de disco de aspiracin. - 4. Vlvula de esfera de envo. - 5. Pistn 6. Eje bomba - 7. Entrada combustible baja presin - 8. Canales de combustible para alimentacin de bombeadores.
Cada grupo de bombeadores est compuesto por:
- una vlvula de disco de aspiracin (3);
- un pistn (5) accionado por un elemento de tres lbulos

(2) flotante en el eje de la bomba (6). El elemento (2) al
ser flotante en una parte desalineada del eje (6), durante
la rotacin del eje no gira con el mismo; sin embargo es
trasladado en un movimiento circular sobre un radio ms
amplio, con el resultado de accionar, alternativamente,
los tres bombeadores;
- una vlvula de esfera de envo (4).
11
Principio de funcionamiento
Figura 9
Secc. B-B
Secc. D-D
72597
1. Racor de salida combustible al rail 2. Vlvula de envo al rail 3. Bombeador 4. Eje bomba 5. Conducto de
alimentacin bombeador 6. Conducto de alimentacin regulador de presin 7. Regulador de presin.
El bombeador (3) est orientado sobre la leva presente en

el eje de la bomba (4). En la fase de aspiracin, el bombeador
es alimentado a travs del conducto de alimentacin (5). La
cantidad de combustible que se debe enviar al bombeador
es establecida por el regulador de presin (7). El regulador
de presin, basndose en el mando PWM recibido de la cen-
tralita, parcializa el aflujo de combustible al bombeador.

Durante la fase de compresin de los bombeadores, el
combustible alcanzando una presin tal que abre la vlvula
de envo al common rail (2), lo alimenta a travs de la salida
(1).
12
Figura 10
Secc. C-C
Figura 11
72598
72601
Secc. A-A
1. Entrada al bombeador 2. Conductos para lubricacin

bomba 3. Entrada al bombeador 4. Conducto principal
de alimentacin bombeadores 5. Regulador de presin
6. Entrada al bombeador 7. Conducto de descarga del
regulador 8. Vlvula limitadora 5 bar 9. Descarga
combustible desde entrada regulador.
1. Conducto de salida del combustible 2. Conducto de

salida del combustible 3. Salida de combustible de la
bomba con racor para tubera de alta presin para el
common rail.
En la figura 10 se representan los recorridos del combustible

a baja presin en el interior de la bomba; se evidencian el
conducto principal de alimentacin de los bombeadores (4),
los conductos de alimentacin de los bombeadores (1 3
6), los conductos usados para la lubricacin de la bomba
(2), el regulador de presin (5), la vlvula limitadora 5 bar (8)
y la descarga de combustible (7).
En la Figura 11 est representado el flujo de combustible a

alta presin a travs de los conductos de salida de los
bombeadores.
El eje de la bomba est lubricado por el combustible a travs

de los conductos (2) de envo y retorno.
El regulador de presin (5) establece la cantidad de
combustible con la cual alimentar a los bombeadores; el
combustible excedente fluye a travs del conducto (9).
La vlvula limitadora 5 bar, adems de desempear la funcin
de colector para las descargas de combustible, tiene la
funcin de mantener constante la presin en 5 bar en la
entrada del regulador.
Funcionamiento
El cilindro es llenado a travs de la vlvula de disco de
aspiracin slo si la presin de alimentacin es capaz de abrir
las vlvulas de envo presentes en los bombeadores
(aproximadamente 2 bar).
13
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN)

Figura 12
La cantidad de combustible que alimenta la bomba de alta

presin es dosificada por el regulador de presin, ubicado en
la instalacin de baja presin, el regulador de presin es
accionado por la centralita EDC 7 mediante una seal PWM.
Cuando el combustible es enviado al bombeador, el pistn
correspondiente se va desplazando hacia abajo (carrera de
aspiracin).
Cuando la carrera del pistn se invierte, la vlvula de
aspiracin se cierra y el combustible remanente en la cmara
del bombeador, al no poder salir, es comprimido
sobrepasando el valor de presin de alimentacin existente
en el rail.
La presin generada de este modo, provoca la apertura de
la vlvula de descarga y el combustible comprimido alcanza
el circuito de alta presin.
El elemento bombeante comprime el combustible hasta
alcanzar el punto muerto superior (carrera de envo).
Sucesivamente, la presin disminuye hasta que la vlvula de
descarga se cierra.
El pistn del bombeador vuelve hacia el punto muerto
inferior y el combustible restante se descomprime.
Cuando la presin en la cmara del bombeador es inferior a
la de alimentacin, la vlvula de aspiracin se abre
nuevamente y el ciclo se repite.
Las vlvulas de envo siempre deben estar libres en sus
movimientos, sin impurezas y oxidacin.
La presin de envo al rail es modulada por la centralita
electrnica entre 250 y 1350 bar, a travs de la electrovlvula
del regulador de presin.
La bomba es lubricada y refrigerada por el mismo
combustible.
El tiempo de desmontaje montaje de la bomba radialjet en
el motor se reduce notablemente en comparacin con las
bombas de inyeccin tradicionales, ya que no necesita puesta
en fase.
En caso de desmontaje montaje de la tubera entre el filtro
de combustible y bomba de alta presin, cuidar la mxima
limpieza de las manos y de los componentes.
70499
1. Rail. - 2. Limitadores de flujo (Flow Limiters). 3. Entrada combustible de la bomba de alta presin. 4. Sensor de presin. - 5. Vlvula de sobrepresin.
El volumen del rail es de dimensiones reducidas para permitir
una rpida presurizacin durante el arranque, al mnimo en
caso de caudal elevado.
De todos modos, tiene un volumen suficiente para minimizar
los efectos provocados por las aperturas y cierres de los
inyectores y por el funcionamiento de la bomba de alta
presin. Adems, esta funcin es facilitada por un orificio
calibrado presente despus de la bomba de alta presin.
En el rail se encuentra enroscado un sensor de presin de
combustible (4). La seal enviada por este sensor a la
centralita electrnica constituye una informacin de
feed-back, en base a la cual se verifica el valor de presin ene
l rail y, si es necesario, se corrige.
14
VLVULA DE SOBREPRESIN
La vlvula de sobrepresin (1750 bar) presente en el rail sirve para proteger los componentes del sistema en caso de un excesivo
incremento de la presin en la instalacin de alta presin.
Puede ser de un estadio (como la que se esquematiza en la figura) o dos estadios con doble valor umbral de funcionamiento
(1750 bar y 800 bar).
En el segundo caso, la presin de la instalacin de alta presin alcanza los 1750 bar, la vlvula interviene como aquella de un
estadio para hacer fluir el combustible y reducir consecuentemente la presin a valores de seguridad. Luego regula
mecnicamente la presin en el rail a aproximadamente 800 bar.
De este modo, la vlvula permite hacer funcionar al motor durante mucho tiempo con prestaciones limitadas evitando el
sobrecalentamiento del combustible y preservando las tuberas de descarga.
Si interviene esta vlvula, la centralita excluye el control del regulador de presin y memoriza la avera 8.4. La vlvula suministrar
el mximo envo al rail.
Figura 13
70500
70502
1. Cuerpo 2. Pistn 3. Detencin 4. Muelle 5. Descarga directa al depsito 6. Sede en el rail.

A
Normalmente el extremo cnico del pistn mantiene

cerrada la descarga al depsito.
En caso de que se supere los 1750 bar de presin del

combustible en el rail, el pistn se desplaza y descarga el
exceso de presin en el depsito.
15
LIMITADORES DE FLUJO (FLOW LIMITERS)

Ubicados en los racores de salida del combustible del rail, tienen la funcin de proteger la integridad del motor y del vehculo
en caso de prdidas internas (por ejemplo, pulverizador bloqueado abierto) o externas (por ejemplo: tuberas de alta presin
daadas).
En tales casos est permitido, dentro de ciertos lmites, el funcionamiento del sistema mediante los componentes no
comprometidos de los otros cilindros.
Despus de ser intervenido para bloquear la salida del combustible del rail, el limitador de flujo se rearma
automticamente bajo la accin del muelle. Sin embargo, la causa de su intervencin no es eliminada, a la siguiente
tentativa de arranque, el motor podra funcionar slo en mnimo a con regmenes bajos, o bien, apagarse nuevamente
en funcin de la importancia de la prdida.
Figura 14
Figura 15
70503
70501
1. Cuerpo 2. Pistn 3. Entrada combustible 4. Muelle 5. Roscado para el flujo en el rail.

A
El paso de combustible del rail a los electroinyectores

se produce mediante los orificios en el dimetro
pequeo del pistn.
En condiciones normales, la presin del combustible se
ejerce sobre los dos lados del pistn, mantenido por el
muelle en posicin de apertura.
En caso de importantes prdidas de presin despus del

limitador, la presin en entrada se vuelve
preponderante y desplaza el pistn del lado opuesto,
cerrando la salida del combustible.
Figura 16
70504
C Limitador con pistn en posicin de cierre salida.
Los limitadores de flujo no estn presentes en los

motores F4HE0684.
16
ELECTROINYECTOR
Inicio de inyeccin
El inyector est construido en modo similar a los

tradicionales, slo que no posee muelles de retorno del
vstago.
El electroinyector se puede considerar que est constituido
por dos partes:
- accionador pulverizador compuesto por la varilla de
presin (1) vstago (2) e inyector (3);
- electrovlvula de mando compuesta por bobina (4) y
vlvula piloto (5).
La electrovlvula controla el levantamiento del vstago del
pulverizador.
Figura 18
15
Inyector en posicin de reposo

Figura 17
70506
15
Cuando la bobina (4) es excitada, provoca el desplazamiento

del obturador (6) hacia arriba. El combustible del volumen de
control (9) fluye hacia el conducto de reflujo (12)
provocando una cada de presin en el volumen de presin
(9).
Al mismo tiempo, la presin del combustible en la cmara de
presin (8) hace que el vstago (2) se levante con la
consiguiente inyeccin del combustible en el cilindro.
Fin de inyeccin
Cuando la bobina (4) es des excitada, el obturador (6) vuelve
en posicin de cierre para crear un equilibrio de fuerzas capaz
de hacer retornar en posicin de cierre el vstago (2) y
finalizar la inyeccin.
70505
!
1. Varilla de presin 2. Vstago 3. Inyector 4. Bobina
5. Vlvula piloto 6. Obturador de esfera 7. rea de
control 8. Cmara de presin 9. Volumen de presin
10. Conducto principal 11. Conducto de alimentacin
12. Salida combustible de control 13. Conexin elctrica
14. Muelle 15. Entrada combustible de alta presin.
El electroinyector no se puede revisar, por lo tanto,

no se debe desmontar.
LIMITADOR DE PRESIN PARA

RETORNO DEL COMBUSTIBLE
EL
Alojado en la parte posterior de la cabeza de cilindros, regula

la presin del combustible de retorno de los inyectores a una
presin comprendida entre 1,3 2 bar. Garantizando esta
presin al combustible de retorno, se evita la formacin de
vapores de combustible en el interior de los
electroinyectores optimizando la pulverizacin del
combustible y su combustin.
Figura 19
70507
Al depsito - B
De los electroinyectores
17
18
SECCION 3
Pgina
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Versin equipada con alimentacin

common rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Caractersticas - Motores 4 cilindros . . . . . . . .
REVISIN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Eliminacin de los componentes

de la aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
- Instalacin de los componentes

de la aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
29
- Verificaciones y controles
...............
30
SEGUNDA PARTE EQUIPAMIENTO ELCTRICO . . . . . . . . . . . .
31

ELCTRICOS PRINCIPALES . . . . . . . . . . . . . .
33
- Centralita electrnica EDC7 . . . . . . . . . . . . . .
34
- Conector inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
- Conector de alimentacin de los

componentes y de las funciones previstas
en la aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
- Conector sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Sensores temperatura-presin aire . . . . . . . . .
38
- Sensores temperatura-presin aceite motor . .
38
- Sensor rbol motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
- Sensor distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
Pgina
Pgina
GUA PARA EL DIAGNSTICO DE SNTOMAS
SIN BLINK-CODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
39
73
- Sensor temperatura lquido refrigerante . . . . .
39
75
- Puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
- Electroinyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Cronograma de los controles y

de las intervenciones peridicas . . . . . . . . . . .
75
TERCERA PARTE- DIAGNSTICO . . . . . . . . . .
41
PREMISA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
- Intervenciones fuera de plan

controles diarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
BLINK-CODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
...
76
- Testigo de sealizacin de anomalas . . . . . . .
44
- Controles y verificaciones . . . . . . . . . . . . . . .
76
- Errores detectados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Control del nivel de aceite del motor . .
76
- Control de la instalacin del combustible
77
BLINK-CODE (VERSIN SOFTWARE 3.3_1) . . .
45
77
- Recovery . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
77

CON TESTER DE MANO PT-01 . . . . . . . . .
59
- Control presencia de agua

en el filtro o pre-filtro combustible . . . . .
77
TESTER DE MANO PT-01 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
- Control/sustitucin del filtro blow-by . . .
78
- Funciones principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
78
- Parmetros de medicin . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
- Control y regulacin de la holgura

del empujador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
78
CDIGO DE AVERAS
(VERSIN SOFTWARE 3.3_1) . . . . . . . . . . .
62
- Sustitucin del aceite motor y filtro . . . .
79
- Sustitucin del filtro del combustible . . .
80
80
- Sensor de presin combustible . . . . . . . . . . . .
39
- Sensor temperatura combustible . . . . . . . . . .
39
- Resistencia pre y postcalentamiento . . . . . . .
CDIGO DE AVERAS
(VERSIN SOFTWARE 4.1_2) . . . . . . . . . . .
65
GENERALIDADES
Versin equipada con alimentacin common rail
Figura 1
74190
Los motores NEF F4AE0484, F4AE0684 y F4HE0684 se

caracterizan por el ciclo diesel de cuatro tiempos
sobrealimentado con 4 6 cilindros y cuatro vlvulas por
cilindro.
Estn alimentados con inyeccin a alta presin (common rail)
y estn gestionados electrnicamente en modo completo
para optimizar el funcionamiento con relacin a su empleo y
para limitar al mximo el consumo y las emisiones
contaminantes.

los distintos componentes, de la centralita y de los
- diagnosis;

proyectado.
Caractersticas - Motores 4 cilindros
F4AE0484B*D1
Tipo
Potencia mxima
17 : 1
kW
(CV)
107
145
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
2300
490
49,0
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo
del motor en vaco
Revoluciones/min
1200
cm3
Cilindrada total
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo
102 x 120
3920
Con intercooler
GARRETT GT 22
LUBRICACIN

bar

caliente:
- con rgimen mnimo
bar
REFRIGERACIN
Termostato:
C
0,7
4,0
A lquido
Mediante correa
82,2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor
15W40 ACEA E3
litros
5,3

litros
6,3
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de
revoluciones para los cuales el motor fue proyectado.
F4AE0684C*D1
Tipo
Potencia mxima
17 : 1
kW
(CV)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
2300
810
81,0
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo
del motor en vaco
Revoluciones/min
1250
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo
102 x 120
5880
Con intercooler
HOLSET HX35W
LUBRICACIN
bar
169
230


caliente:
REFRIGERACIN
Termostato:
REABASTECIMIENTO
1,2
3,8
A lquido
Mediante correa
81 2
- crter del motor

15W40 ACEA E3
litros
litros
15
15 + 1
F4HE0684
E*D1..
Tipo
Potencia mxima
kW
(CV)
F*D1..
J*D1..
17 : 1
134
119
145
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
2200
800
80,0
2200
654
65,4
2000
850
85,0
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo
del motor en vaco
Revoluciones/min
1400
1600
1400
700
104 x 132
cm3
Cilindrada total
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo
6728
Con intercooler
HOLSET HX35W
LUBRICACIN
bar

caliente:
REFRIGERACIN
Termostato:
REABASTECIMIENTO
1,2
3,8
A liquido
Mediante correa
81 2
- crter del motor

15W40 ACEA E3
litros
litros
15
15 + 1
DIAGNOSI
REVISIN DEL MOTOR

Premisa
Figura 3


especfica.
Tanto las operaciones de remocin como aquellas
de revisin deben ser realizadas por personal
experto y con las herramientas especficas
necesarias.
70126

compilacin.
Operaciones de preparacin del motor para

el montaje en el caballete giratorio
Figura 2
10
2
3
4
Para desconectar las tuberas de combustible (3 4

- 5, Figura 2) a baja presin de los racores respectivos
de conexin, es necesario presionar el seguro (1)
como se representa en la figura B.
Despus de haber desconectado la tubera, llevar el
seguro (1) a la posicin de bloqueo figura A, para
evitar posibles deformaciones del mismo.
Desconectar las tuberas de combustible (10, Figura 2) de alta

presin del difusor rail y de la bomba de alta presin (8) y
desmontarla de la base del motor quitando las abrazaderas
de fijacin.
Desconectar las tuberas (7) que alimentan la bomba
mecnica acoplada a la bomba de alta presin por medio del
intercambiador de la centralita electrnica.
9
8
5
6
En funcin de las presiones elevadas existentes en las

tuberas que van desde la bomba de alta presin al
rail, y de este ltimo a los electroinyectores hay que
evitar taxativamente:
- desconectar las tuberas con motor en marcha;
- reutilizar las tuberas desmontadas

74165
Para poder aplicar en la base del motor las bridas 99341009

de fijacin del motor al caballete para la revisin, es necesario
en el lado izquierdo del motor:
- con herramienta 99360076 desmontar el filtro de
combustible (6) del soporte (1);
- desconectar la conexin elctrica (2) del soporte (1) y
la del calentador (ubicada siempre en el soporte del
filtro);
- desconectar las tuberas de combustible a baja presin
(3 - 4 - 5) del soporte (1);
- desconectar las tuberas (9) del soporte (1);
- desmontar la brida de sostn del soporte (1) de la base.
10
Figura 5
Del lado derecho del motor:
Figura 4
2
74166
Desmontar el tubo de introduccin de aceite desenroscando

los tres tornillos M12x25. Sacar el anillo O-ring del tubo.
74167
Quitar los tornillos de fijacin y desmontar la tubera (1) de

aceite del turbocompresor (2) y de la base del motor.
Desmontar el motor de arranque (2) de la cubierta del

volante (1).
Aplicar en la base las bridas 99361037 y fijar con estas ltimas
el motor al caballete giratorio 99322205. Descargar el aceite
del motor quitando el tapn del crter.
Utilizando la llave apropiada desenroscar el filtro de aceite.
Desmontar el ventilador de la polea del rbol motor.
El motor de arranque no se provee a los motores

F4HE0684.
Remocin componentes de la aplicacin

Figura 6
2
7
8
10
5
11
74168
1. Conexin para electroinyectores - 2. Sensor temperatura lquido refrigeracin motor - 3. Cable del sensor de presin
combustible - 4. Sensor de temperatura y presin aceite motor - 5. Sensor rbol motor - 6. Electroinyector - 7. Sensor de
temperatura-presin aire - 8. Sensor fase distribucin - 9. Cable del calentador combustible y sensor temperatura
combustible - 10. Cable del regulador de presin - 11. Centralita EDC 7.
11
Desconectar el cable motor de los conectores: (1, Figura 6)

cableado
electroinyectores
(6);
(7)
sensor
presin/temperatura aire; (3) sensor presin combustible;
(11) centralita; (10) sensor bomba alta presin; (8) y sensor
fase distribucin; (2) sensor temperatura lquido refrigeracin
motor en termostato; (5) sensor de giros motor.
Figura 8
Quitar las abrazaderas que lo sujetan a la base y desmontarlo

completamente.
5
4
Figura 7
74170
Desconectar del limitador de presin (1) de retorno de

combustible, la tubera (2) accionando en las conexiones
como se describe en la Figura 3.
Desenroscar la tuerca y aflojar la abrazadera de retencin de
la tubera (5) de vapores de aceite.
Desmontar la tubera (6).
70236
Desconectar del rail (2): la tubera de combustible (7) segn

los procedimientos descritos en la Figura 3. Desmontar las
tuberas de combustible (5) del rail (2) y de los colectores (6)
hacia los electroinyectores.
Desenroscar los tornillos (3) y desmontar el filtro blow-by

(4).
Sacar las tuercas y desmontar la tapa de empujadores.
Al desbloquear los racores (4) de fijacin de tuberas

(6) al rail (2), es necesario, con llave apropiada,
impedir la eventual rotacin de los limitadores de
flujo (3).
Figura 9
Quitar los tornillos (1) y desmontar el rail (2).
70131
Quitar las tuercas (7) y desconectar los cables elctricos de

los electoinyectores (8).
Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2) del
cableado de electroinyectores con las guarniciones.
Quitar los tornillos (5) y desmontar el sensor de
temperatura/presin de aire (6).
Quitar las tuercas (3) y extraer los colectores de combustible
(4).
Los colectores de combustible (4) desmontados, se

deben sustituir con otros nuevos y no se pueden
reutilizar.
12
Figura 10
Figura 12
74171
70132
Aflojar las tuercas (1) de fijacin del regulador de

empujadores y desenroscar los reguladores.
Quitar los tornillos (2), desmontar el grupo brazos oscilantes
(3), constituido por soporte (6), brazos oscilantes (4), ejes (5)
y quitar los puentes (7) de las vlvulas.
Desmontar los vstagos (8).
Figura 11
Desenroscar los tornillos que fijan la cubierta de proteccin

(2) del alternador al soporte y desmontarlo;
Accionar en el tensor de correa (1) y extraer la correa (3)
de las poleas del alternador, de la bomba de agua y de las de
reenvo;
Desmontar el tensor de correa;
Desenroscar los tornillos que fijan el alternador al soporte y
desmontarlo.
Figura 13
4
3
70133
Quitar los tornillos de fijacin de electroinyectores y con

herramienta 99342101 (1) extraer los electroinyectores (2)
de cabeza de cilindros.
74172
Quitar el tornillo (4) de fijacin de abrazadera de retencin

de tubera de aceite (3) de lubricacin del turbocompresor.
Desconectar la tubera de aceite (3) del soporte del
intercambiador de calor/filtro de aceite y del racor (5) en la
turbina.
Quitar los tornillos de fijacin y desmontar
turbocompresor (1) del colector de descarga (2).
el
Quitar los tornillos y desmontar el colector de descarga (2)

de cabeza de cilindros.
Figura 14
Figura 17
(Demostrativa)
13
(Demostrativa)
70141
74173
Del lado opuesto desenroscar los tornillos de fijacin del

colector de aspiracin (1) y desmontarlo junto al calentador
de aire (2) para arranque en fro.
Figura 15
Quitar los tornillos (4) y desmontar el sensor (3)

presin/temperatura aceite.
Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2) del
intercambiador de calor/filtro de aceite, el palastro
intermedio (6) y las juntas respectivas.
Desmontar el sensor de nivel de aceite (5).
(Demostrativa)
Figura 18
70137
Enganchar las bridas (1) con cables de alambre y con un

elevador desmontar la tapa de cilindros (2) de la base
74174
Quitar los tornillos (1) y desmontar la centralita electrnica

(2) completa con el intercambiador de calor.
Figura 19
Figura 16
(Demostrativa)
2
70140
74176
Quitar los tornillos (2) y desmontar el soporte del alternador

(3).
Con herramienta 99360076 desmontar el filtro de aceite (1).
Desenroscar los tornillos (3) y desmontar la cubierta (1).

Recuperar la junta (4) la toma de fuerza (2) y la segunda junta
(4).
14
Figura 23
Figura 20
70148
70145
Quitar la tuerca (1) y desmontar el sensor de fase (2).

Quitar las tuercas (3) y desmontar la bomba de alta presin
(4) completa con la bomba de alimentacin (5).
Quitar los tornillos (1) y desmontar la bomba de agua (2).

Quitar el tornillo (3) y desmontar el rodillo (4).
Quitar el tornillo (5) y desmontar el sensor de giros motor
(6).
Figura 24
Figura 21
00900t
70146
Aplicar en la carcasa cubrevolante (1) la herramienta

99360339 (2) para bloquear la rotacin del volante (2).
Aflojar los tornillos (4).
Figura 22
Extraer el anillo de retencin del rbol motor de la tapa

anterior. Aplicar en la espiga delantera (2) del rbol motor la
herramienta 99340055 (4). Por entre los orificios de gua de
la herramienta, perforar el anillo de retencin interior (1) con
punta de taladro ( 3,5 mm) a una profundidad de 5 mm.
Fijar la herramienta al anillo enroscando los 6 tornillos
provistos.
Proceder con la extraccin del anillo (1) enroscando el
tornillo (3).
Figura 25
1
2
74175
Desenroscar los tornillos (3) y desmontar el volante

La herramienta de bloqueo del volante motor puede agilizar
el desmontaje del volante amortiguador (2) montado en la
polea (1).
00904t
Con la barra apropiada (3) de la herramienta 99363204 y el

auxilio de la palanca (4) extraer el anillo de retencin exterior
(2) de la tapa delantera (1).
Figura 26
Figura 29
70152
70149
Quitar los tornillos (1) y desmontar la tapa delantera (2).
15
Tomar nota de la posicin de montaje de los

tornillos (1) porque son de largos distintos.
Enroscar dos tornillos de longitud media en los orificios (4)

para fijar el volante con un elevador.
Por medio de los dos pernos de gua (2) enroscados
previamente en los orificios del rbol motor (3) guiar la
extraccin del volante motor (1) con el auxilio de un
elevador.
Figura 30
Figura 27
Quitar los tornillos (1) y desmontar la bomba de aceite (2).

Figura 28
00903t
Extraer el anillo de retencin de la carcasa cubrevolante

aplicando en la espiga trasera (5) del rbol motor la
herramienta 99340056 (3).
A travs de los orificios de gua de la herramienta, perforar
el anillo de retencin interior (1) con una punta de taladro
( 3,5 mm) a una profundidad de 5 mm.
Fijar la herramienta 99340056 (3) al anillo (1) enroscando los
6 tornillos (4) provistos.
Extraer el anillo (1) enroscando el tornillo (2).
Utilizando una barra apropiada de la herramienta 99363204
y una palanca, extraer el anillo de retencin exterior de la
carcasa del cubrevolante.
70151
Quitar dos tornillos (1) contrapuestos en donde sern

insertados los pernos de extraccin (2, Figura 29)
Desenroscar los tornillos de fijacin restantes del volante (3)
del rbol motor (4).
Quitar la herramienta 99360351 de bloqueo del volante.
16
Figura 31
Figura 33
(Demostrativa)
70155
70153
Quitar los tornillos (2) y desmontar la carcasa cubrevolante

(1).
Quitar los tornillos (1) y desmontar el filtro de aspiracin (3)

de aceite
Quitar los tornillos (2) y desmontar el palastro (4) de rigidez.

tornillos (2) porque son de dimensiones distintas.
!
Figura 32
En los motores F4HE0684 el palastro de rigidez (4)

tiene un solo elemento.
(Demostrativa)
Figura 34
70154
70156
Dar vuelta el motor.

Quitar los tornillos (2) desmontar el palastro (3) y desmontar
el crter (1).
Quitar los tornillos (1) y desmontar el engranaje (3) del rbol

de levas (2).
Figura 35
La forma y dimensin del crter y del filtro de

aspiracin vara segn la utilizacin del motor.
Las respectivas ilustraciones nos dan una idea
general de la intervencin a realizar.
Los procedimientos descritos en cualquier caso son
aplicables.
70157
Quitar los tornillos (2) y desmontar la caja de engranajes de

distribucin (1).

tornillos (2) porque son de dimensiones distintas.
17
Figura 37
Figura 36
70210
70209
ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DE

SELLADOR LOCTITE 5205 EN LA CAJA DE
ENGRANAJES
Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de distribucin
(1) y la base del motor.

imprescindible a fin de obtener una buena
estanqueidad.
Aplicar sellador LOCTITE 5205 sobre la caja
formando una capa de algunos mm de dimetro.
La misma debe ser uniforme (sin grumos), sin
burbujas, zonas delgadas o discontinuidad.

Volver a montar la caja (1) en la base del motor
Enroscar los tornillos de fijacin en la posicin encontrada al
momento de desmontar y ajustar los tornillos con el par de
torsin segn el orden representado en la figura siguiente.
Tornillos M12
65 89 Nm
Tornillos M8
20 28 Nm
Tornillos M10
42 52 Nm

lo antes posible.

Figura 38

junta y a obstruir los pasajes del lubricante.
minutos).
70211
Con un marcador, evidenciar el diente del engranaje

conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya superficie
lateral est grabada la muesca () para la puesta en fase.

rotacin del cigeal.
18
Figura 39

estanqueidad.
lo antes posible.
minutos).
70212
Orientar el cigeal (4) y el rbol de levas (2) de manera que

montando en ste ltimo el engranaje conducido (1) y los
signos grabados en los engranajes (1) y (3) coincidan.
Figura 42
Figura 40
No presentes en
los motores
F4AE0684H-E
F4HE0684E-F-J
70215
70213
Enroscar los tornillos (1) de fijacin del engranaje (2) al rbol

de levas (3) y ajustar con el par de torsin prescrito.
Figura 41
ESQUEMA ORDEN DE AJUSTE DE TORNILLOS DE

FIJACIN DE LA CARCASA CUBRE-VOLANTE
Volver a montar la caja (1) en la base del motor, enroscar los
tornillos de fijacin en la posicin encontrada al momento del
desmontaje y ajustarlos con el par de torsin como se indica
debajo segn la orden representada en la figura.
Tornillos M12
75 95 Nm
Tornillos M10
44 53 Nm
70214


Figura 43
19
Figura 45
70152
0901t
Volver a enroscar dos pernos (2) de largo apropiado en los

orificios del rbol (3) y montar el volante motor (1)
colocndolo en la carcasa cubrevolante.
Aplicar en la espiga posterior (6) del cigeal la pieza (5) de

la herramienta 99346252, fijarla con los tornillos (4) y acoplar
sobre la misma un nuevo anillo de estanqueidad (3).
Colocar la pieza (1) en la pieza (5) enroscar la tuerca (2) hasta
completar el montaje del anillo de estanqueidad (3) en la
carcasa cubre-volante (7).
Figura 46
Figura 44
Enroscar los tornillos (1) de fijacin del volante motor (3) al

cigeal (4). Aplicar a la carcasa cubre-volante la herramienta
99360339 (2) para bloquear la rotacin del volante motor.
Figura 47
70217

49.6 0,13 mm del volante motor.
Controlar las condiciones de los dientes de la corona

dentada (2). Si se encuentran roturas o desgastes excesivos
de los dientes desmontarla del volante motor (1 Figura 43)
con una maza genrica y previamente calentada a una
temperatura de 150 C por 15 20; montar la nueva; el
chafln realizado en el dimetro interno de la corona debe
estar orientado hacia el volante motor.
70219

dos fases:
- 1a fase, ajuste con llave dinamomtrica al par 30 4 Nm;
- 2a fase, cierre con un ngulo de 60 5.

99395216.
20
Figura 48
Figura 51
70223
70220
Montar la bomba de aceite (1).

Enroscar los tornillos de fijacin (2) y ajustarlos al par
prescrito.
Desmontar el anillo de retencin (2) de la tapa delantera (1),

limpiar cuidadosamente la superficie de montaje y aplicar en
la misma sellador LOCTITE 5205.
Figura 52
Figura 49
70221
Aplicar a la bomba de agua (1) un nuevo anillo de

estanqueidad (2).
Limpiar cuidadosamente la superficie de la base de montaje

de la tapa delantera (2) y montar esta ltima.
Figura 53
Figura 50
00902t
Montar la bomba de agua (1).

Aplicar en la espiga anterior (6) del cigeal la pieza (4) de

en la misma el nuevo anillo de estanqueidad (7). Emplazar la
pieza (2) en la pieza (4), enroscar la tuerca (3) hasta
completar el montaje del anillo de estanqueidad (7) en la tapa
anterior (1).
Figura 54
21
Figura 57
(Demostrativa)
1
2
3
74175
Montar la placa (1) en la alcachofa (2), enroscar los tornillos

de fijacin (3) y ajustarlos al par prescrito.
Figura 55
Agrupar en el rbol motor la polea (1) y el volante

amortiguador (2).
Enroscar los tornillos de fijacin (3) y ajustarlos al par 68
7 Nm.
Figura 58
70230
Colocar la nueva junta (1) en el crter del aceite (2).
Montar un nuevo anillo de retencin en el sensor de giros (3).
Las ilustraciones relativas al crter del aceite y a la

alcachofa pueden no reflejarse a las de su modelo.
Sin embargo, los procedimientos descritos son
aplicables en todos los casos.
Figura 56
Montar el sensor de giros (3) en la tapa delantera (1) y ajustar

el tornillo (2) de fijacin con el par prescrito.
Figura 59
(Demostrativa)
(Demostrativa)
70231
70154
Montar el crter del aceite (1) aplicar sobre el mismo el

palastro (3). Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par
prescrito.

Montar en la base: una junta nueva (1), el intercambiador de

calor (2) una junta nueva (3) y el soporte de filtro de aceite
(4).

22
Figura 60
Figura 62
(Demostrativa)
74177
Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad (2) y

colocarlo en el filtro de aceite (3).
Enroscar de forma manual el filtro de aceite (3) en el racor
del soporte (1) hasta el tope, luego enroscar el filtro de aceite
(3) 3/4 giro.
Volver a montar el alternador (1) y montar la cubierta de

proteccin respectiva.
Enroscar el tornillo (2) y ajustarlo con el par prescrito.
Figura 63
Aplicar un nuevo anillo de retencin en el sensor

temperatura/presin aceite (4) y montarlo en el soporte (1).
Colocar en la sede de la base un nuevo anillo de retencin
(6).
Figura 61
(Demostrativa)
74178
Volver a montar el tensor de correa automtico (2).

Rotar el tensor de correa automtico (2) para calibrar la
correa (1) en las poleas y rodillos de gua.
Figura 64
70234
Colocar el soporte alternador (1) de manera que los pernos

(3 y 4) se encuentren contra la base del motor.
70145

roscas de los orificios de los tornillos no presenten
Volver a montar la bomba de alta presin (5) con la bomba

de alimentacin (6) y ajustar las tuercas (3), con el par
prescrito.
Montar el soporte (4) con un nuevo anillo de retencin, el
sensor de fase (2) con un nuevo anillo de retencin y ajustar
la tuerca de fijacin respectiva (1) con el par prescrito.
Figura 65
23
Figura 68
2
74176
Introducir la toma de fuerza (2) con la guarnicin (4), la tapa

(1) con su guarnicin (4).
Ajustar los tornillos (3) con el par prescrito.
70336
Montar la cabeza de cilindros (1), enroscar los tornillos (2)

y ajustarlos en tres fases sucesivas, siguiendo el orden y la
modalidad indicada en la figura siguiente.
Figura 66
El cierre en ngulo se realiza mediante la herramienta

99395216 (3).

!
2
Figura 69
74174
Montar la centralita electrnica (2) con el intercambiador en

el motor, fijndola con los tornillos (1).
Si los tacos de goma se agrietan o se deforman
excesivamente proceder a su sustitucin.
Figura 67
(Demostrativa)
Motor 6 cilindros
70476
Esquema del orden de ajuste de los tornillos de fijacin de la

cabeza de cilindros:
- 1 fase, preajuste con llave dinamomtrica:
Tornillo 12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm
Tornillo 12x1,75 x 150 ( ) 55 5 Nm
A = Lado delantero
70137
Colocar una junta nueva en la base y apoyar la tapa de

cilindros (2) ensamblada mediante las bridas (1)
24
Figura 70
Figura 72
Motor 4 cilindros
A
70337

Tornillo 12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm
Tornillo 12x1,75 x 150 ( ) 55 5 Nm
70339
Montar los electroinyectores (1) en las sedes en cabeza de

cilindros, orientados de modo que el orificio (2) de aspiracin
de combustible se enfrente hacia el lado (3) de los colectores
de combustible.
A = Lado delantero
Figura 73
Figura 71
70133
70338
Montar en el electroinyector (1) un nuevo anillo de

retencin (2) lubricado con vaselina y una arandela nueva de
retencin (3).
Con la herramienta 99342101 (1) regular el electroinyector

(2) en su sede.
Enroscar los tornillos de fijacin del electroinyector sin
ajustarlos.
25
Figura 74
Figura 76
70343
70341
Montar un nuevo anillo de retencin (3), lubricado con

vaselina, en el colector de combustible (2) e introducirlo en
la sede de la cabeza de cilindros de modo que la esfera (5)
de posicionamiento coincida con el lugar respectivo (4).
PIEZAS COMPONENTES DEL GRUPO BRAZOS

OSCILANTES:
1. Tornillos -2. Soporte 3. Ejes - 4. Brazos oscilantes.
Figura 77

reutilizar. Los colectores de combustible (2) en los
motores F4HE0684 tienen dos esferas de
posicionamiento.
Enroscar las tuercas de fijacin (2, Figura 75) sin bloquearlos.
Durante la operacin manipular el electroinyector

(1) de modo que en el orificio (2, Figura 72) de
aspiracin de combustible del mismo, el colector (2,
Figura 74) se introduzca correctamente.
DATOS PRINCIPALES EJE-BRAZOS OSCILANTES
Controlar las superficies de acoplamiento eje/brazos
oscilantes que no presenten desgastes excesivos o daos.
Figura 75
Figura 78
32655
70342
Con llave dinamomtrica, ajustar gradual y alternativamente

los tornillos de fijacin (1) de los electroinyectores con un
par de 8,5 0,8 Nm.
Ajustar las tuercas (2) de fijacin de colectores (3) de
combustible con el par de 50 Nm.
Realizar el montaje del grupo brazos oscilantes previo
control de la piezas.
Antes de realizar el montaje controlar las varillas de mando

deformaciones; las sedes esfricas de contacto con los
tornillos de regulacin de los brazos oscilantes y con el
empujador (flechas) no deben tener marcas de gripado o de
desgaste; en caso contrario sustituirlas.
Las varillas que mandan las vlvulas de aspiracin y descarga
son idnticas y por eso intercambiables.
26
Figura 79
Figura 81
70520
70345
Montar las varillas (2).

Colocar en las vlvulas los puentes (1) con las muescas ()
en direccin hacia el colector de descarga.
Figura 80

mediante llave Allen (1), llave poligonal (3) y calibre de
espesores (2).
La holgura es de:
- vlvula de aspiracin 0,25 0,05 mm
- vlvula de descarga 0,50 0,05 mm
Para realizar ms rpidamente la regulacin de la

holgura de funcionamiento de los brazos oscilantes
- vlvulas, proceder de la siguiente manera:
rotar el rbol motor, equilibrar las vlvulas del
cilindro n 1 y regular las vlvulas marcadas con
asterisco como se indica en la tabla:
n cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*
Rotar el rbol motor, equilibrar las vlvulas del

70346
Controlar que los reguladores de empujadores (1) estn

desenroscados para evitar interferencias de los mismos en las
varillas (2, Figura 79), en el momento del montaje del grupo
brazos oscilantes.
Montar entonces los grupos de brazos oscilantes constituido
por soporte (5), brazos oscilantes (3) ejes (4) y fijarlos a la
cabeza de cilindros ajustando los tornillos de fijacin con un
par 36 Nm.
n cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
Para el motor de 4 cilindros rotar el rbol motor,

equilibrar las vlvulas del cilindro n 1 y regular las
vlvulas marcadas con asterisco como se indica en
la tabla:
n cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
*
Girar el eje motor, equilibrar las vlvulas del cilindro

n 6 y regular las vlvulas marcadas con el asterisco
como se indica en el esquema:
n cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
-
Figura 82
27
Figura 85
(Demostrativa)
3
1
74173
Aplicar en la superficie de montaje del colector de aspiracin

(1) incluido el calentador (2) una capa suficiente de LOCTITE
5999 y ajustar los tornillos con el par prescrito.
Montar el sensor (3) con una guarnicin nueva.
74181
Figura 83
Los racores de las tuberas (7) deben ajustarse con

un par de 20 Nm, utilizando la llave apropiada (5) y
llave dinamomtrica 99389824 (4).
Los racores (6) deben ajustarse manteniendo
quietos con una llave adecuada (1) el hexgono de
las vlvulas limitadoras de flujo.
Conectar la tubera de combustible (3) al rail (2) siguiendo

los procedimientos descritos en la figura siguiente.
Figura 86
74179
Montar el rail (2) y ajustar los tornillos de fijacin (1) con el

par prescrito, conectar el cable de masa (3) al colector de
aspiracin (4) ajustando la tuerca de fijacin con el par
prescrito
70126
Figura 84
Presionar el seguro (1) en el sentido que indica la flecha

(Figura B) y conectar la tubera al rail, volver a poner el seguro
en la posicin inicial de bloqueo A.
74180
Conectar las tuberas nuevas de combustible (1) al rail (3) y

a los colectores (2) para electroinyectores.
Asegurarse de la correcta conexin de la tubera de

combustible.
28
Conectar los cables elctricos (1) a los electroinyectores (3)

y con la llave dinamomtrica 99389834 (4) ajustar las tuercas
de fijacin (2) con el par prescrito.
Figura 87
Figura 90
70352
Controlar las condiciones de los cables elctricos (5), si

estuvieran daados sustituirlos cortando las abrazaderas que
lo vinculan al soporte (2) y quitando los tornillos (4) que fijan
al mismo a los conectores (3).
Montar una guarnicin nueva (1) en el soporte (2).
Figura 88
70355
Colocar en la tapa de empujadores (1) una guarnicin nueva

(2).
Montar la tapa de empujadores, enroscar las tuercas y
ajustarlas con el par prescrito.
Figura 91
70353
Montar el soporte de cableado (2) y enroscar los tornillos (1)

y ajustarlos con el par prescrito.

4
3
2
Figura 89
74172
Montar el colector de descarga (2) con una guarnicin nueva

ajustando los tornillos de fijacin con el par prescrito.
Embragar el turbocompresor (1) y colocarlo sobre el colector
despus de haber intercalado una guarnicin nueva.
Conectar la tubera de aceite (3) al soporte del
intercambiador de calor/filtro de aceite. Fijar la tubera (3) al
racor (5) en el turbocompresor con la abrazadera de
retencin y el tornillo (4) a la base.
70354
29
Figura 92
Figura 94
10
2
3
6
2
9
8
7
74165
74170
Montar la brida y el soporte (1) del filtro de combustible (6).

Insertar el filtro blow-by (4) enroscando los tornillos (3).
Conectar la tubera (6) y con la abrazadera fijar la tubera de
recuperacin de vapores de aceite (5); enroscar la tuerca que
la fija al extremo superior.
Conectar la tubera (2) al limitador de presin (1).
Conectar en secuencia las tuberas (9, 3, 4 y 5) del soporte

(1) a la bomba de alta presin (8).
Conectar la tubera (7) de la bomba de alta presin al
intercambiador de la centralita electrnica.
Conectar la tubera (10) de la bomba de alta presin con el
difusor rail.
Figura 95
Sostener convenientemente el motor, desvincularlo del

caballete giratorio, desmontar la bridas 99341009 y apoyarlo
encima de un soporte adecuado para completar el montaje.
Montar el filtro de aceite.
Figura 93
70126
Todas las tuberas de combustible estn fijadas con seguros

que se ilustran en la figura.
Montar el motor de arranque (2) en la parte interior de la

cubierta del volante.
Montar el tubo de introduccin de aceite con un nuevo
O-ring.
Fijar con los tres tornillos M12x25.
Para la conexin de las tuberas presionar el seguro (1) en el

sentido de la flecha (Figura B) y conectar la tubera con la
toma en la bomba de alta presin o con el soporte del filtro
de combustible.
Volver a poner el seguro en la posicin inicial de bloqueo A.
Si se reutilizan las tuberas deben tener tapones de

cierre en los extremos.
combustible.
Montar el cable motor conectando todos los sensores, la

centralita y el difusor rail (referirse a la Figura 6).
30
Los siguientes controles deben realizarse luego del

montaje del motor en el vehculo.
Poner en marcha el motor, dejarlo en

funcionamiento a un rgimen de revoluciones
levemente superior al mnimo, y esperar que la
temperatura del lquido de refrigeracin alcance el
valor de apertura del termostato, entonces controlar
que:
- No haya prdidas de agua por los manguitos de
conexin de las tuberas de los circuitos de refrigeracin
del motor y de calefaccin del interior de la cabina,
ajustando eventualmente las abrazaderas de bloqueo.
de combustible de baja presin a los racores respectivos.
filtro de aceite del intercambiador de calor y las sedes
correspondientes, y entre las distintas tuberas del
combustible.
- No existan prdidas de aire por las tuberas neumticas
- Asegurarse que los testigos luminosos del tablero de
instrumentos y los equipos que se hayan desconectado
durante el desmontaje del motor funcionen
correctamente.
- Quitar cuidadosamente el aire de la instalacin de
refrigeracin del motor, purgndola repetidas veces.
SEGUNDA PARTE EQUIPAMIENTO ELCTRICO
31
32
33
UBICACIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES ELCTRICOS

Figura 96
74190
Los motores NEF F4AE0684, F4AE0484 y F4HE0684 son

totalmente administrados por la centralita electrnica. La
misma est montada directamente en el motor por medio de
un intercambiador de calor que permite el enfriamiento,
utilizando tacos elsticos que reducen las vibraciones
transmitidas por el motor.
A continuacin se listan los componentes elctricos y

electrnicos presentes en el motor:
Se puede verificar el correcto funcionamiento del motor a

travs de la centralita. (ver la tercera parte del presente
manual, dedicada especficamente al diagnstico).
3.
Sensor de presin montado en el difusor rail;
4.
Sensor de temperatura/presin del aire;
5.
Motor de arranque;
6.
Sensor de distribucin;
7.
Sensor de temperatura del combustible;
8.
Centralita electrnica EDC7;
9.
Sensor del rbol motor;
1.
2. Electroinyector (de 4 a 6, segn que el motor est

configurado en 4 o 6 cilindros);
10. Transmisor del nivel de aceite del motor;

11. Sensor de temperatura/presin de aceite del motor;
12. Resistencia de pre-post calentamiento.
34
Centralita electrnica EDC7

Figura 97
01525t
A - Conector inyectores; B - Conector chasis (Hacer referencia al vehculo en el que se monta el motor);
C - Conector sensores.
Conector inyectores (A)

Figura 98
12
16
11
PIN ECU
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Leyenda colores
B
R
U
W
P
G
N
Y
O
negro
rojo
azul
blanco
prpura
verde
marrn
amarillo
anaranjado
COLOR CABLE
RU
WP
WV
RW
RG
UN
UG
WR
RY
W
UO
UY
50350
FUNCIN
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 2
Masa
Masa
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 6 (*)
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 4
(*) Slo para las versiones 6 cilindros
35
36
Conector (B) de alimentacin de los componentes y para las funciones previstas en la aplicacin
72 54 6
89
Figura 99
71
11
53
7
35
18
36
17
12
(*)
F4AE0684H - E
(**) F4AE0684F
(***) F4HE0684E - F
03210t
PIN ECU
CABLE
FUNCIN
1
2
3
4
6
7
8
8150
0087
0000
8885/0159
5552
8150
7777
9
12/13
14/15
16
19
0000
8150
0000
0094
0150
20
27
28
31
32
36
37
39
8153
0156
5535
2298
0169
8837
8888
8051
44
45
46
49
50
51
52
53
55
59
60
61
62
63
64
65
66
72
73
78
79
81
83
87
9905
9906
5553
5584
0158
6109
6109
6108
5158
8155
8154
8156
0160
5503
0535
5528
5507
0159
0159
0162
8157
0157
5157
5120
Positivo directo desde la batera

Negativo para telerruptor de calefaccin filtro combustible/motor de arranque
Masa
Positivo para resistencia de pre-post calentamiento (*)/(**)/(***)
Mando indicador de presin/temperatura de aceite del motor (***)
Positivo para pulsador de blink-code/testigo baja presin aceite/testigo
pre-calentamiento
Interruptor aire acondicionado (si est presente)(*)/centralita EDC/pulsadores Cruise
Control (***)
Masa
Masa
Negativo resistencia de pre-post calentamiento
Negativo pulsadores encendido-detencin compartimiento motor (**)/pedal del
acelerador presionado (**)/(***)
Positivo desde la llave del conmutador en fase de arranque (+50)
Positivo desde pulsador blink code
Positivo para testigo de diagnstico EDC
Lnea K para conector de diagnstico 30 polos (pin 2)
Negativo para multi-switch limitador de par (*)/(***)
Positivo para telerruptor calefaccin filtro combustible
Positivo para motor de arranque
Positivo desde llave del conmutador (+15)/ lnea L para conector de diagnstico 30
polos (pin 11)
Negativo desde pulsador de encendido compartimiento motor (**)
Negativo desde pulsador de detencin del motor del compartimiento motor
Negativo para testigo pre-calentamiento activado
Conector de diagnstico (pin 28)
Negativo desde interruptor de acelerador presionado (*)
Lnea CAN (donde est prevista), conector de diagnstico (pin 22) (***)
Lnea CAN (donde est prevista), conector de diagnstico (pin 22)
Positivo para sensor de pos. pedal acelerador (**)/(***) / Masa multi-switch (*)
Positivo desde pulsador RESUME Cruise Control (***)
Positivo desde pulsador OFF Cruise Control (***)
Positivo desde pulsador SET Cruise Control (***)
Negativo desde sensor de embrague
Negativo para testigo de baja presin de aceite del motor
Negativo para testigo diagnstico EDC
Negativo para testigo de alta temperatura del lquido refrigerante (***)
Seal para indicador de presin/temperatura de aceite del motor (***)
Positivo desde interruptor de acelerador presionado (**)/(***)/Seal multi-switch (*)
Positivo redundante desde interruptor de acelerador presionado (**)/(***)
Positivo desde mando del acondicionador de aire (donde est previsto) (*)
Positivo desde pulsador SET + Cruise Control (***)
Negativo sensor de pos. pedal acelerador (**)/(***) / Masa multi-switch (*)
Seal de sensor de pos. pedal acelerador (**)/(***) / Seal multi-switch (*)
Positivo para multi-switch limitador de par (*)/(***)
37
Conector sensores (C)

Figura 100
Leyenda colores
B
6
16
15
negro
R rojo
U azul
W blanco
22
29
prpura
G verde
1
3
23
30
36
03211t
N marrn
Y amarillo
O anaranjado
PIN ECU
5
7
9
10
12
17
18
19
20
21
23
24
25
27
28
29
30
33
34
35
36
CABLE
NW
NP
PY
NY
GY
YR
YN
PN
GN
N
U
U
R
GO
NG
UO
R
PO
YU
PG
YO
FUNCIN
Masa para regulador de presin
Mando para regulador de presin
Alimentacin para sensor de temperatura presin de aceite del motor
Alimentacin para sensor de presin temperatura del aire
Alimentacin para sensor de presin rail
Masa para sensor de temperatura del combustible
Masa para sensor de temperatura del lquido refrigerante
Masa para sensor de temperatura - presin de aceite del motor
Alimentacin para sensor de presin - temperatura del aire
Sensor del rbol de levas
Seal de sensor de presin rail
Seal de sensor de presin del aire
Seal de sensor de temperatura del aire
Masa para sensor de distribucin
Seal de sensor de temperatura del aceite del motor
Seal de sensor de temperatura del gasoil
Seal de sensor de presin del aceite del motor
Seal de sensor de temperatura del lquido refrigerante
38
Sensor de temperatura-presin del aire

uno de presin.

delantera izquierda del motor.
Est montado en el colector de aspiracin y mide el mximo

caudal de aire introducido, de modo de proveer a la centralita
los datos con los cuales calcular la cantidad de combustible
que se debe inyectar en cada ciclo.
Produce seales obtenidas de las lneas de flujo magntico que

se cierran a travs de las aperturas de una rueda fnica
ensamblada en el rbol motor. La misma seal se utiliza para
dirigir el eventual cuenta revoluciones electrnico ubicado en
el tablero de instrumentos del vehculo.
Est conectado a la centralita sobre los pin 21C y 29C

(temperatura), 10C y 28C (presin) y es alimentado por 5
volt.
Est conectado a la centralita sobre los pin 25C (seal) y 24C

(seal).
El tercer pin es de proteccin.
21C
masa
29C
seal NTC (temperatura)
El valor de resistencia del sensor es de aproximadamente 900

.
10C
alimentacin +5V
28C
Seal (presin)
Figura 101
50319
Sensor de temperatura-presin de aceite

del motor
3 2 1

uno de presin.
Est montado en el filtro de aceite del motor en posicin
horizontal.
50342
Mide la temperatura y la presin del aceite del motor.
Est conectado a la centralita sobre los pin 19C y 33C, 9C y

35C.

trasera izquierda del motor.
19C
masa
33C
9C
alimentacin +5V
35C
Seal (presin)

se cierran a travs de los orificios realizados en el engranaje
ensamblado en el rbol de levas. La seal generada por este
sensor es usada por la centralita electrnica como una seal
de fase de la inyeccin.
An siendo igual al sensor del volante no se puede
intercambiar con aqul, ya que presenta una forma exterior
diferente.
Est conectado a la centralita en los pin 23C (seal) y 30C
(seal). El tercer pin es de proteccin.
.
Figura 102
50320
3 2 1
50342
39
Sensor de presin del combustible
Es un sensor que se encuentra montado en un extremo del

rail y mide la presin del combustible existente para
determinar la presin de inyeccin.

calentamiento.

presin misma y para determinar la duracin del mando

Est conectado a la centralita en los pin 20C (masa), 27C

(seal) y 12C (alimentacin).
Es alimentado por 5 volt.
Su resistencia es de aproximadamente 0,5 .

El telerruptor de mando est conectado a la centralita en los
pin 4 y 16 del conector chasis.
El mando se produce con una temperatura del agua y/o gasoil
< 5 C.
Figura 103
Figura 105
02112t
Sensor de
refrigerante
temperatura
del
lquido

temperatura del refrigerante para suministrar a la centralita un
ndice del estado trmico del motor.
1 - Masa; 2 - Seal; 3 - Alimentacin.
Sensor de temperatura del combustible

temperatura del combustible para suministrar a la centralita un
ndice del estado trmico del gasoil.
Est conectado a la centralita en los pin 17C (masa) y 34C
(seal de temperatura).
La resistencia a 20 C = 2,5 k
Figura 104
1
2
50348
1 - Sensor de temperatura del combustible; 2 - Resistencia

para calefaccin filtro.
Usualmente, la misma seal es dirigida desde la centralita al

instrumento de temperatura presente en el tablero del
vehculo.
Est conectado a la centralita en los pin 18C (masa) y 36C
(seal de temperatura).
40
Puesta en marcha
Figura 106

arranque ubicado en el tablero del vehculo y suministra
tensin positiva al pin B20 de la centralita electrnica.
La misma centralita comanda a su vez, por medio del pin B37,
el telerruptor de alimentacin del motor de arranque.
74166
A - Telerruptor de alimentacin del motor de arranque;
Electroinyectores
REFERENCIA
CONECTOR 1
CONECTOR 2
CONECTOR 3
(slo para versiones 6
cil.)
DESCRIPCIN
1
2
3
4
Inyector cilindro 2
1
2
3
4
Inyector cilindro 4
1
2
3
4
Inyector cilindro 6
PIN CENTRALITA
3A
6A
13 A
9A
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 1
5A
14 A
12 A
4A
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 3
10 A
15 A
16 A
11 A
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
Inyector cilindro 5
Figura 107
50343
50349
TERCERA PARTE - DIAGNSTICO
41
42
PREMISA
Un buen diagnstico se lleva a cabo con la competencia
adquirida con aos de experiencia y con la asistencia a cursos
de preparacin.
Cuando el usuario est disconforme por un mal rendimiento
o anomalas de funcionamiento, sus indicaciones deben ser
consideradas, tomado de ellas las informaciones tiles que
servirn para orientar nuestra intervencin.
43
Cada vez que constate la existencia de un inconveniente, es

necesario consultar la unidad electrnica mediante una de las
vas indicadas, y luego realizar el examen de diagnosis con
pruebas y mediciones que permitan formar un panorama de
las condiciones de funcionamiento, e identificar las causas
reales de la anomala.
En caso que la unidad electrnica no suministre indicaciones,
se debe proceder en base a la experiencia, adoptando las
modalidades de diagnstico tradicionales,
Luego de haber constatado la existencia de la anomala, se

aconseja realizar las operaciones de bsqueda de averas con
la decodificacin de los datos de auto diagnosis de la unidad
central electrnica del sistema EDC.
Para compensar en parte la falta de experiencia de los

reparadores sobre este sistema nuevo, publicamos en las
pginas siguientes una GUA PARA LA BSQUEDA DE
AVERAS.
Los contenidos del test de eficiencia de los componentes

conectados a ella, y el control del funcionamiento de sistema
completo,
realizado
peridicamente
durante
el
funcionamiento, ofrecen una importante orientacin en el
diagnstico mediante la decodificacin de los cdigos error
/ anomala emitidas con intermitencias por la lmpara testigo
de avera: el blink-code (donde est previsto).
La gua est constituida por tres partes:
Se considera que la interpretacin de las indicaciones

suministradas por el blink-code no son suficientes para la
resolucin de las anomalas presentes.
Con el uso de instrumental computarizado Iveco Motors, es
posible establecer una comunicacin bidireccional con la
unidad central, que permite no slo decodificar los cdigos de
error, sino, examinar la memoria de la unidad central para
recabar ulteriores informaciones necesarias para arribar al
origen de la anomala.
- Blink Code, referida a las anomalas de centralita,

especialmente de naturaleza elctrica o electrnica;
- gua para el diagnstico con tester de mano PT-10.
Herramienta con cdigo IVECO 8093731;
- gua para el diagnstico sin blink code, organizado por
sntomas, describe las posibles anomalas no reconocidas
por la centralita electrnica, frecuentemente de
naturaleza mecnica o hidrulica.
Cualquier tipo de intervencin en la centralita debe

ser realizada por personal especializado y
debidamente autorizado por Iveco Motors.
Cualquier adulteracin no autorizada provoca la
caducidad de la garanta de asistencia.
44
BLINK-CODE
Errores que se pueden registrar
Testigo de sealizacin de anomalas
Sensores:
La ECU controla continuamente, mediante complejas rutinas

de auto diagnosis, las condiciones de funcionamiento propias,
de los componentes conectados a ella, y del motor.
El reconocimiento las anomalas, provoca el encendido del
testigo de alarmas en el tablero de sealizaciones y mandos
con una modalidades que permiten una discriminacin inicial
de la gravedad del problema (Consultar el Manual de Uso del
vehculo equipado con motor NEF para conocer la posicin
exacta del pulsador y del testigo).
Lmpara apagada:
ninguna anomala detectada o
anomala leve que no perjudica la
seguridad de funcionamiento.
Lmpara encendida: anomala significativa que requiere
dirigirse a un centro de diagnosis.
Lmpara intermitente: anomala grave que exige una
intervencin de reparacin inmediata.
La emisin de los cdigos de anomala detectados en auto
diagnosis y memorizados en la EC comienza luego de
presionar y soltar el pulsador (Consultar el Manual de Uso del
exacta del testigo y del pulsador).
El led ubicado generalmente al lado de pulsador, indicar los
cdigos con lmparas luminosas, con dos series de emisiones
de diferente frecuencia, reproduciendo en numeracin
decimal las cifras correspondientes a la anomala.
Las intermitencias lentas identifican el rea de la anomala
(motor, inyectores, etc.); las intermitencias rpidas identifican
una anomala especfica.
Cada vez que se presiona y se suelta el pulsador, se presenta
slo uno de los cdigos memorizados, por lo tanto es
necesario repetir el procedimiento hasta que aparezca un
dato de error idntico al que se present primero, lo que
indica que se ha analizado toda la memoria.
En el caso de ausencia de anomalas en memoria la lmpara
se enciende con el pulsador presionado y se apaga
aproximadamente un segundo despus de soltar el pulsador,
sin que se emitan intermitencias.
N.B. Con el procedimiento de diagnostico blink code, se
obtienen indicaciones correspondientes tanto a las anomalas
presentes como a las indicadas en el pasado, ya no presentes
durante la diagnosis; por lo tanto, es absolutamente necesario
poner en cero la memoria de errores al finalizar cada
intervencin de reparacin, a fin de evitar que en el futuro se
sealen anomalas cuya causa ya ha sido resuelta.
En las aplicaciones actuales, la puesta en cero se realiza
presionando el pulsador de blink code con la llave de
conmutador en posicin OFF, y mantenindolo presionado
de 4 a 8 segundos luego de haber colocado el conmutador en
posicin ON.
Esperar al menos 10 segundo antes de desconectar la llave del
conmutador.
La confirmacin de la puesta en cero se realizar conmutando
nuevamente la llave del interruptor de OFF a ON y una nueva
solicitud de blink code, la que no debe producir emisin de
cdigos.
- Acelerador
- Temperatura de aire de sobrealimentacin
- Temperatura de combustible
- Presin de sobrealimentacin
- Presin ambiente
- Volante
- rbol de levas
- Presin de combustible
- Cantidad de aire aspirada
Funcionamiento motor:
- Exceso de revoluciones del motor
- Inyectores
- Sistema de mando de presin de combustible
- Sistema de mando de pre - post calentamiento
Electrovlvulas:
- Regulacin de presin de combustible
Rel:
- Main rel
- Electrobomba de combustible
- Filtro de combustible calentado
Tensin de alimentacin:
Testigos
- Pre-post calentamiento
Centralita
- Data set no vlido
- Incorrecta memorizacin de datos
- Control potencia banco 1
- Avera interna (Gate Array)
- Alimentacin sensores
- Avera interna (reinicializacin)
- Incorrecto apagado del motor
- EEPROM defectuosa

vlidas nicamente si el encargado del equipamiento
respeta todas las normas de instalacin previstas por
Iveco Motors.
Adems los equipos montados por el encargado del
equipamiento deben respetar siempre el par, la
potencia y el nmero de revoluciones para los que el
motor ha sido diseado.
BLINK-CODE (VERSIN DE SOFTWARE

3.3_1)
Recovery
45
En el caso de anomalas intermitentes, o sea reconocidas por

la ECU y sucesivamente no ms presentes, la reduccin de las
prestaciones resulter activa hasta la parada del motor.
En caso de reconocimiento de anomalas significativas o

graves, se activan en la ECU mtodos que para permitir a
utilizacin del motor con completa seguridad, limitan algunos
parmetros de inyeccin entre limites preestablecidos en
funcin de la gravedad del caso.
El normal funcionamiento resulter restablecido solamente en

el sucessivo arranque mientras el dato de anomala ser
memorizado en la memoria averas.
En las aplicaciones de software actuales, se prev cuatro

niveles de seguridad caracterizados por la reduccin de las
prestaciones del vehculo.
En la tabla correspondiente a los cdigos blink-code se
muestran los valores de reduccin de potencia que indica la
limitacin de las prestaciones adoptada automticamente por
la centralita en funcin de la anomala presente.
Blink-Code
MOTOR
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3.7
3.8
3.9
INYECTORES
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
Testigo
EDC
Encendida
Apagada
Apagada
Encendida
Apagada
Encendida
Apagada
Apagada
Apagada
Descripcin anomala
Reduccin de
potencia
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Encendida
Apagada
Apagada

Seal sensor temperatura aire de sobrealimentacin
Seal sensor temperatura combustible
Seal sensor presin del aire de sobrealimentacin
Seal del sensor de presin atmosfrica
Seal del sensor de presin del aceite
Seal del sensor de temperatura del aceite
Rel de mando del filtro de calentamiento
Rel de mando de la resistencia pre - post
calentamiento
Tensin de la batera
Testigo pre-post calentamiento
Encendida
Encendida
Encendida
Encendida
Encendida
Encendida
Encendida
Encendida
Electrovlvula del inyector del cilindro 1

Electrovlvula del inyector del cilindro 5 (*)
Etapa de potencia 1 (cilindros 1-4)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Reduccin de potencia
0 = Ninguna reduccin de potencia
1= Rendimiento comparable a motor equivalente pero aspirado
2 = 50% del par
3 = Velocidad del motor limitada
(*): No utilizado por el motor 4 cilindros
46
Testigo
EDC
REVOLUCIONES DEL MOTOR
6.1
Encendida
6.2
Encendida
6.3
Encendida
6.4
Intermitente
6.5
Apagada
TABLERO INTERFACE
7.2
Apagada
Blink-Code
7.6
Apagada
PRESIN DE COMBUSTIBLE
8.1
Intermitente
8.2
Intermitente
8.3
Intermitente
8.4
Intermitente
8.5
Intermitente
CENTRALITA
9.4
Encendida
9.6
Encendida
9.7
Encendida
Descripcin anomala
Seal sensor del rbol motor

Posibilidad de seal de velocidad del motor
Intermitente Exceso de revoluciones del motor
Rel del motor de arranque
Control de presin de combustible

Seal de presin de combustible
Electrovlvula reguladora de presin
Intervencin vlvula de sobrepresin de dos estadios
Error de presin rail Mn/Max
3
3
3
3
4
Main rel
Procedimiento de apagado en centralita
Encendida Alimentacin sensores
0
3
0

4 = Paro del motor
2
2
0
0
0
Lnea CAN (para los vehculos de la instalacin elctrica

con la lnea CAN)
Lmpara testigo de presin de aceite
2 = 50% del par
Reduccin de
potencia
TESTIGO
EDC
Encendida
Apagada
Apagada
Encendida
BLINK
CODE
2.1
2.2
2.3
2.4
Sensor presin aire comburente

en el conducto de aspiracin en
cortocircuito con el positivo o con
masa, o el circuito est abierto o
bien alimentado con tensin fuera
de tolerancia.

en cortocircuito con el positivo o
con masa, o bien el circuito est
abierto.
Sensor
temperatura
aire
comburente en el conducto de
aspiracin en cortocircuito con el
positivo o con masa, o bien, el
circuito est abierto.
(el sensor est integrado con el
sensor de presin de aire).
Sensor
temperatura
lquido
refrigerante del motor en
masa, o bien, el circuito est
abierto.
CAUSA POSIBLE
(*) = si est presente en la
aplicacin
POSIBLES ANOMALAS
CORRELACIONADAS
aplicacin
Controlar la integridad del
componente y su resistencia
elctrica (2,5 kOhm a 20 C)
En caso de que el componente
est en buenas condiciones
proceder al control de la conexin
entre el sensor y el conector de la
centralita pin C18 C36.
Lectura de los parmetros con
multmetro.
Controlar la integridad del
componente y su resistencia
elctrica entre el pin 1 y 2 (R = 2,5
kOhm a 20 C)
Si el sensor est en buenas
condiciones, controlar el cableado
y las conexiones entre el sensor y
la centralita (pin C21 C29)
multmetro o directamente en el
sensor. (R = 2,5 kOhm a 20 C).
Lectura de parmetros con
multmetro,
controlando
la
tensin de alimentacin del
sensor. (aproximadamente 5V)
En caso de que la tensin est
dentro de la tolerancia, sustituir el
sensor.
fuera de tolerancia, controlar el
cableado y la conexin entre el
sensor y la centralita (pin C10
C28)
PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
NOTAS:

47
TESTIGO
EDC
Apagada
Encendida
Apagada
Apagada
BLINK
CODE
2.5
2.6
2.7
2.8
Mal funcionamiento de rel del

filtro de combustible
Sensor temperatura de aceite

(integrado al sensor de presin de
aceite) en cortocircuito con el
positivo o con masa, o bien, el
circuito est abierto.
Sensor presin del aceite del

motor (integrado al sensor de
temperatura de aceite) en
masa, o bien el circuito est
abierto.
Sensor
presin
ambiente
(integrado a la centralita) en
masa, o bien, el circuito est
abierto.
CAUSA POSIBLE
aplicacin
POSIBLES ANOMALAS
CORRELACIONADAS
aplicacin
Diagnstico activo del rel con el

instrumento de diagnstico.
Si el resultado es negativo, sustituir
el rel y volver a realizar la
diagnosis activa.
Si la anomala persiste, controlar el
cableado y las conexiones entre el
rel y el conector la centralita (pin
B2 B36)
Lectura con multmetro en el

sensor entre el pin 1 e 2 (R = 2,5
kOhm a 20C)
Lectura de parmetros con

multmetro,
controlando
la
tensin de alimentacin del
sensor. (aproximadamente 5V)
sensor.
fuera de tolerancia, controlar el
cableado y la conexin entre el
sensor y la centralita (pin C9
C35)
Dirigirse a la red asistencial para la

intervencin en la centralita.
El sensor est integrado en la
centralita EDC y no se puede
sustituir individualmente
PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
La pintura del motor / centralita
EDC podra comprometer el
correcto funcionamiento del
motor.
NOTAS:
48
TESTIGO
EDC
Apagada
Encendida
Apagada
Apagada
BLINK
CODE
2.9
3.7
3.8
3.9
POSIBLES ANOMALAS
CORRELACIONADAS
aplicacin
Mal funcionamiento del rel de Arranque
dificultoso
con
mando
de
pre
post temperatura externas rigurosas,
calentamiento
humo
en
el
escape
inmediatamente despus del
arranque.
EL precalentamiento no
funcionado calentamiento
Testigo
encendido siempre,
incluso con la llave de arranque en
off o bien, siempre apagado.
Posibilidad de arranque dificultoso

(en caso de temperatura
exteriores rigurosas) y humo
durante el arranque, dado que el
equipo no recibe seales de
precalentamiento.
ha Posibilidad de arranque dificultoso
(en caso de temperaturas
exteriores rigurosas) y humo
durante e arranque.
Lmpara
testigo
de
precalentamiento daada o el
cableado est en cortocircuito
con el positivo o con masa, o bien
el circuito est abierto.
Seal de tensin de batera Ralent acelerado.

demasiado alta o demasiado baja.
CAUSA POSIBLE
aplicacin
NOTAS:
Controlar con el multmetro la El precalentamiento no funciona

continuidad de la resistencia de
precalentamiento en el conducto
de
aspiracin
(R
=
aproximadamente 0,5 Ohm)
Si el componente est en buenas
y la conexin entre la resistencia y
el rel de mando correspondiente.
Diagnosis activa del rel con el

Controlar la integridad del rel (R
= aproximadamente 15 Ohm).
En caso de que el rel est en
buenas condiciones, controlar el
B4 B16)
Realizar los controles, que Podra no tratarse de tensin
correspondan en la batera y en la demasiado alta o demasiado baja,
instalacin de recarga.
sino de una deteccin equivocada
de la tensin por parte de la
Si no se detecta anomalas verificar centralita.
la eficiencia de los puntos de masa
y la ausencia de incrustaciones u
oxidaciones en los conectores de
los cableados de alimentacin de
la centralita EDC.
Diagnosis
activa
con
el
Si no hay xito sustituir el testigo
y volver a realizar la diagnosis
activa.
Si el inconveniente persiste,
controlar las conexiones y el
cableado entre la lmpara y la
centralita (pin B46)
PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

49
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
BLINK
CODE
5.1
5.2
POSIBLES ANOMALAS
CORRELACIONADAS
aplicacin
NOTAS:
Controlar la integridad de la
bobina del inyector (R = aprox.
0,56 - 0,57 Ohm) y sustituir el
inyector si es defectuoso.
Con la bobina en buenas
y las conexiones entre la
electrovlvula y conector de la
centralita (pin A3 A6) a travs
del conector 1 de la parte superior
de la cabeza pin 1 y 2.
Problema elctrico en el inyector Funcionamiento del motor con un Controlar el correcto ajuste al par
n.2
cilindro menos.
(1,5 0,25 Nm) de las tuercas de
fijacin de los cables en la
electrovlvula del inyector.
Tal inconveniente podra generar

una descompensacin en el
estadio de potencia (en la
centralita EDC) que alimenta el
electroinyector,
con
el
consiguiente funcionamiento slo
de la mitad de los cilindros y
memorizacin del error 5.7 en los
motores de 6 cilindros y 5.8 para
los de 4 cilindros.

electroinyector,
con
el
memorizacin del error 5.7.
PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
n.1
cilindro menos.
CAUSA POSIBLE
aplicacin
50
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
BLINK
CODE
5.3
5.4
POSIBLES ANOMALAS
CORRELACIONADAS
aplicacin
PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
n.4
cilindro menos.
n.3
cilindro menos.
CAUSA POSIBLE
aplicacin

electroinyector,
con
el
los de 6 cilindros.

electroinyector,
con
el
los de 4 cilindros.
NOTAS:

51
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
BLINK
CODE
5.5
5.6
POSIBLES ANOMALAS
CORRELACIONADAS
aplicacin
NOTAS:

electroinyector,
con
el
memorizacin del error 5,8.
n.6
cilindro menos.

electroinyector,
con
el
memorizacin del error 5,8.
PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
n.5
cilindro menos.
CAUSA POSIBLE
aplicacin
52
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
BLINK
CODE
5.7
5.8
6.1
6.2
POSIBLES ANOMALAS
PRUEBAS O
CORRELACIONADAS
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
aplicacin
Estadio de salida de la centralita El motor gira slo con 2 (3) Borrar la memoria averas y volver
para mando de potencia de los cilindros activos
a probar.
pares de electroinyectores 2 y 3.
Si el error permanece, y slo
despus de haber excluido el
defecto del inyector, sustituir
eventualmente la centralita EDC
con otra reprogramada por
IVECO.
Estadio de salida de la centralita El motor gira slo con 2 (3) Borrar la memoria averas y volver
para mando de potencia de los cilindros activos
a probar.
pares de electroinyectores 4-5-6.
Si el error permanece, y slo
despus de haber excluido el
defecto del inyector, sustituir
eventualmente la centralita EDC
con otra reprogramada por
IVECO.
Sensor del rbol motor: ausencia Arranque del motor, requiere ms Controlar con multmetro el valor
de la seal o seal no plausible
tiempo de lo normal.
resistivo del sensor y su integridad
Reduccin de potencia y aumento (R = aprox. 900 Ohm)
del ruido ya que en la centralita no Controlar el correcto montaje del
intervino la preinyeccin y la sensor: si
tiene defectos,
duracin de la inyeccin. Debe sustituirlo.
basar el funcionamiento del motor
En caso de que el sensor est en
en un mapa de recovery.
buenas condiciones, o la anomala
persistiere, controlar el cableado
centralita (pin C24 C25).
Sensor del rbol de levas: ausencia Arranque defectuoso en cualquier Controlar con multmetro el valor
condicin.
Reduccin de potencia.
(R = aprox. 900 Ohm)
Controlar el correcto montaje del
sensor: si
tiene defectos,
sustituirlo.
CAUSA POSIBLE
aplicacin
La avera no se detecta si el motor

no est en funcionamiento.
Si la seal del rbol de levas no es
regular, se adopta la seal de fase
del sensor del rbol motor.

Si la seal del rbol motor no es
regular, se adopta la seal de
velocidad del sensor del rbol de
levas.
Puede suceder si en el exterior de

la centralita hubo un cortocircuito
con el positivo de la batera
(puente accidental con llave u otro
elemento metlico).

con el positivo de la batera
(puente accidental con llave u otro
elemento metlico).
NOTAS:

53
TESTIGO
EDC
Encendido
Intermitente
Apagada
Apagada
Apagada
BLINK
CODE
6.3
6.4
6.5
6.6
6.8
POSIBLES ANOMALAS
CORRELACIONADAS
aplicacin
PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
del
Controlar el rel con multmetro.

Si el componente est ntegro,
controlar
el
cableado
y
conexiones entre el rel y
conector de la centralita (pin B27).
Controlar las causas que podran

haber generado una prdida
repentina de carga del motor con
la consiguiente prdida de
revoluciones.
La prdida de revoluciones podra
ser una consecuencia directa del
operador
encargado
del
funcionamiento del vehculo en el
que se instala el motor.
No es una avera referida a un

componente,
sino
una
sealizacin de una disminucin
de revoluciones del motor.

NOTAS:
Seal de sincronizacin con el Dificultad de comunicacin entre Controlar

el
cableado
y
el instrumento diagnstico y la conexiones entre el pin 23 de la
centralita EDC.
toma de diagnstico y conector
de la EDC al pin B48.
no Controlar
el
cableado
y
conexiones
entre
el
cuentarrevoluciones y el conector
de la centralita (pin B49).
rel El motor no arranca o se apaga.
Seal de centralita al cuenta El

cuentarrevoluciones
revoluciones.
funciona.
Mal funcionamiento
motor de arranque.
Fuera revoluciones motor.
No
plausibilidad
en
el Arranque defectuoso en cualquier Controlar con multmetro el valor
relevamiento de la velocidad del condicin.
motor.
sensor: si
tiene defectos,
sustituirlo.
CAUSA POSIBLE
aplicacin
54
TESTIGO
EDC
Apagado
Apagado
Intermitente
BLINK
CODE
7.2
7.6
8.1
PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
NOTAS:
Diagnostico activo con el

el testigo y efectuar nuevamente el
diagnstico activo.
En caso de que el testigo funcione
correctamente, controlar el
cableado y las conexiones entre la
lmpara testigo y el conector de la
centralita EDC (pin B63) y la
correcta
alimentacin
del
manmetro
con
testigo
incorporado.
potencia Controlar si el combustible llega

libremente a la bomba de alta
presin (toma de aire en el tramo
(la centralita debe modificar Si un inyector permanece aspirado, filtro y prefiltro
demasiado la seal de mando al espordicamente
bloqueado obstruidos, tuberas obstruidas,
prdidas
de
regulador de presin para modular abierto, se observa un improviso y abundantes
en el rail la presin calculada).
temporario decaimiento de las combustible).
prestaciones con posibilidad de
Controlar que no hayan prdidas
puesta en marcha y buen
de combustible en el tramo de alta
funcionamiento con bajo rgimen
presin entre la bomba y el rail, o
y cargas, sin embargo el problema
bien, en el interior de la cabeza de
se presenta en los otros regmenes
cilindros.
y cargas.
Si ha intervenido un flow limiter,
individuar el inyector que no
funciona y sustituir el inyector y la
unin de alta presin.
de
Llevando el contacto de llave a

On, la lmpara testigo no se
enciende o permanece siempre
encendida.
Posteriores detales inherentes a

controles a efectuar en el circuito
de combustible, se pueden
encontrar en la 2 seccin del
Troubleshooting.
Controlar el cableado, conexiones En las aplicaciones que no prevn

y resistencia de cierre (120 Ohm). el uso de la lnea CAN, la misma
est encubierta por una resistencia
Posible mal funcionamiento o
de 120 Ohm
sealizacin de errores en los
positivos a control electrnico
conectados va CAN.
(*)
POSIBLES ANOMALAS
CORRELACIONADAS
aplicacin
Anomala en la modulacin de la Reduccin

presin de combustible
significativa.
Lmpara testigo de presin de

aceite defectuosa, o bien,
cableado en corto circuito a
positivo, a masa o circuito abierto.
Defecto hardware lnea CAN.
(*)
CAUSA POSIBLE
aplicacin

55
TESTIGO
EDC
Intermitente
Intermitente
Intermitente
Intermitente
BLINK
CODE
8.2
8.3
8.4
8.5
de
de
NOTAS:
potencia Sustituir la vlvula de sobrepresin

rail.
Controlar con multmetro la No es posible sustituir solamente

integridad de la electrovlvula del el regulador de presin.
regulador de presin.
controlar
el
cableado
y
conexiones entre el regulador y el
conector EDC pin C4 - C5.
Luego de haber excluido cualquier
otra posibilidad, contactar a Iveco
Motors
para
sustituir
eventualmente la bomba del
regulador completa.

cilindros.
potencia Controlar si el combustible llega

libremente a la bomba de alta
presin (toma de aire en el tramo
Posible
sealizacin
aspirado, filtro y prefiltro
(ha descendido el valor mnimo o
contempornea de 8.1 8.4.
obstruidos, tuberas obstruidas,
bien, ha superado el mximo).
abundantes
prdidas
de
combustible).
Curso de la presin en el rail Reduccin

anmalo
significativa.
Anomala en el funcionamiento de Reduccin

la vlvula de sobrepresin rail (slo significativa
si es del tipo de dos estadios).
PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
potencia Lectura de parmetros con el

Controlar
el
cableado
y
conexiones entre el sensor y el
conector EDC pin C12 - C20 C27.
Si todo est correcto, sustituir el
sensor.
Regulador de presin en Reduccin

de
potencia
cortocircuito a masa o en significativa.
cortocircuito a positivo, o bien,
Podra estar presente 8.1.
circuito abierto.
de
POSIBLES ANOMALAS
CORRELACIONADAS
aplicacin
Seal del sensor de presin rail en Reduccin

cortocircuito a positivo, en significativa.
cortocircuito a masa o circuito
abierto.
CAUSA POSIBLE
aplicacin
56
TESTIGO
EDC
Encendido
Encendido
Encendido
BLINK
CODE
9.4
9.6
9.7
NOTAS:
Probar a quitar y volver a meter el El main relay est incorporado en

fusible (para resetear la centralita) la centralita EDC y no se puede
Si el inconveniente persiste, sustituir individualmente.
contactar a Iveco Motors para
sustituir
eventualmente
la
centralita EDC.
PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
Controlar la integridad y el
correcto montaje del conector
EDC dedicado a los sensores (C).
Si el conector est en buenas
condiciones
y
montado
correctamente, contactar a Iveco
Aifo Motors para sustituir
eventualmente la centralita EDC.
potencia Calentar el motor, llevarlo a ralent El error podra memorizarse

y apagar correctamente.
incluso en caso de motor
funcionando en condiciones
diferentes de aquellas e la
aplicacin (por ej: motor en el
banco, sin cargas inerciales).
Anomala en la alimentacin de los Memorizacin de error en todos

sensores.
los sensores alimentados por la
centralita EDC.
El motor no arranca o se apaga, o
bien, arranque dificultoso y mal
de
La centralita permanece siempre

alimentada y el testigo EDC
permanece encendido incluso con
llave Off.
La batera se descarga.
POSIBLES ANOMALAS
CORRELACIONADAS
aplicacin
Anomala en la rutina de controles Reduccin

que la centralita efecta en el significativa.
sistema cada vez que se apaga el
motor.
Main rel no se desactiva.
CAUSA POSIBLE
aplicacin

57
58
GUA PARA EL DIAGNSTICO DE SNTOMAS CON TESTER DE MANO PT-01

IVECO P.N. 8093731
59
60
Parmetros mensurables
TESTER DE MANO PT-01
revoluciones del motor;
anticipo inyeccin;
tensin batera:
posicin pedal del acelerador;
presin sobrealimentacin;
temperatura aire sobrealimentacin;
temperatura del lquido refrigerante;
temperatura del combustible;
temperatura del aceite;
presin del aceite;
Antes de conectar el tester a la centralita, controlar

la indicacin en la centralita para seleccionar el
software correcto en el instrumento.
envo combustible;
presin del combustible;
1 2 3 4 5 6 7 8 . A B C
duty cicle electrovlvula de presin rail;
Con el tester de mano PT-01 es posible efectuar diagnosis e

interrogar la centralita electrnica EDC7 de los motores NEF.
El PT-01 ha sido diseado y realizado para garantizar requisitos
de robustez y practicidad que lo hacen apropiado
especialmente para usos en el campo del taller y en ambientes
industriales.
El instrumento se conecta a la centralita motor mediante un
nico cable que permite tanto la alimentacin del tester que
el dilogo con la centralita.
Principales funciones
u m m k a a *
a a
a b
. v
software 3.3_1
software 4.1_2
A travs del men se accede fcilmente a distintas funciones:

-
lectura identificacin de la centralita electrnica;
lectura de la memoria averas y condiciones ambientales

relativas;
borrado de la memoria averas;
lectura de parmetros de funcionamiento;
lectura de parmetros de estado;
diagnstico activo (activacin del rel del termo

arrancador, bomba de combustible, testigo EDC, etc.)
61
62
CDIGO AVERAS (VERSIN SOFTWARE 3.3_1)

Tipo de parpadeo
Descripcin de la avera
Degradacin del
sistema
VEHCULO
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1
1
0
1
0
1
0
0
0
Seal de velocidad vehculo

Interruptor mltiple
Teclas Cruise Control
Seal pedal del acelerador
Seal embrague
Seal freno (plus.)
Pedal acelerador (plus. con freno)
Testigo diagnstico
Tecla de preseleccin Freno Motor
0
0
0
2
0
0
0
0
0
MOTOR 1
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
1
0
0
1
0
1
1
0
1
Seal Temp. agua

Seal Temp. sobrealimentacin
Seal Temp. combustible
Seal Presin sobrealimentacin
Seal Presin atmosfrica
Seal Presin de aceite
Seal Temp. aceite
Salida potencia calentador filtro combust.
Salida potencia HS rel calentador para arranque en fro
0
0
0
0
0
0
0
0
0
MOTOR 2
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
0
0
0
0
0
0
0
0
1
Balance cilindros adaptativo Cyl. 1

Balance cilindros adaptativo Cyl. 5 ()
Seal tensin batera
Salida potencia LS testigo arranque en fro
Monitoreo calentador para arranque en fro
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Cdigo parpadeo
Degradacin del sistema:
Tipo de parpadeo:
Clasificacin salidas de potencia:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
1 = de regulacin leve
1 = testigo continuo
HS = alto nivel
2 = de regulacin moderada
2 = testigo parpadeante
SS = seal reducida
3 = de regulacin importante
(): No usado para versiones 4 cilindros
63
Tipo de parpadeo
Degradacin del
sistema
1
1
2
1
1
Seal velocidad turbina

Limitacin inyeccin de VGT
Control presin sobrealimentacin
CC Salida potencia HS 3 VGT
Salida potencia HS freno motor
0
0
2
2
0
INYECTORES
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
1
1
1
1
1
1
1
1
Vlvula solenoide inyector Cyl. 1

Vlvula solenoide inyector Cyl. 5 ()
Unidad de alimentacin inyectores C1
0
0
0
0
0
0
0
0
VELOCIDAD MOTOR
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.8
1
1
1
2
1
0
0
Seal velocidad incremental (rueda fnica)

Seal velocidad rbol de levas
Sensor velocidad motor
Fuera revoluciones motor
Salida potencia HS 8 para control arranque
Salida potencia SS 1 para seal TD
Salida potencia SS 2 para seal sincronizacin
1
1
1
0
0
0
0
INTERFACE
7.2
7.3
7.4
1
0
0
CAN Hardware
CAN Control transmisin
CAN Control automtico traccin (ASR)
0
0
0
TABLERO
7.1
7.5
7.6
7.7
7.6
7.9
0
0
0
0
0
0
Salida potencia LS 2 tecla limitador velocidad vehculo

Salida potencia LS 3 testigo freno motor
Salida potencia LS 4 testigo presin aceite
Salida potencia SS 3 medidor pres. aceite
Salida potencia LS 5 testigo temp. agua
Salida potencia SS 4 medidor temp. agua
0
0
0
0
0
0
Cdigo parpadeo
VGT
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
4 = stop motor
64
Cdigo parpadeo
Degradacin del
sistema
2
2
2
2
2
-
Monitoreo presin combustible CP3

Seal presin combustible
CC Salida potencia HS 1 control pres. combustible
Monitoreo vlvula sobrepresin rail
Error de presin rail Mn/Mx
CC Salida potencia HS 2 control EGR
Seal caudal de aire
Seal temperatura ambiente
3
3
3
3
4
0
0
0
2
1
1
1
Sistema seguridad vehculo (Immobilizer)

Defecto rel principal
ECU Autocontrol apagado
Alimentacin sensores
0
0
3
0
Tipo de parpadeo
PRESIN COMBUSTIBLE
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
ECU
9.3
9.4
9.6
9.7
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
4 = stop motor
65

Tipo de parpadeo
Degradacin del
sistema
VEHCULO
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1
1**
0
1
0
1
0
0
0

Interruptor mltiple
Seal embrague
Seal freno (plus.)
Testigo diagnstico
0
0
0
2
0
0
0
0
0
MOTOR 1
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
1
0
0
1
0
1
1
0
1
Seal Temp. agua

Seal Temp. aceite
0
0
0
0
0
0
0
0
0
MOTOR 2
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
0
0
0
0
0
0
0
0
1*

Seal tensin batera
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Cdigo parpadeo
*) System degradation para STUP no aplicable (no disponible en el ASAP)

*) Avera encubierta
**) Avera encubierta
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
4 = stop motor
66
Tipo de parpadeo
Degradacin del
sistema
1
1
2
1
1

0
0
2
2
0
INYECTORES
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
1
1
1
1
1
1
1
1

0
0
0
0
0
0
0
0
VELOCIDAD MOTOR
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.8
1
1
0
2
1
0
0

1
1
0
0
0
0
0
INTERFACE
7.2
7.3
7.4
1
0
0
CAN Hardware
0
0
0
TABLERO
7.1
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
Cdigo parpadeo
VGT
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
4 = stop motor
SS = seal reducida
*) Avera encubierta **) Avera encubierta (): No usado para versiones 4 cilindros
Cdigo parpadeo
Degradacin del
sistema
2
2
2
2
2
0
0
0

Seal caudal de aire
3
3
3
3
4
0
0
0
2
1
1
2
1

Avera arranque sistema
0
0
3
*
0
Tipo de parpadeo
PRESIN COMBUSTIBLE
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
ECU
9.3
9.4
9.6
9.6
9.7
67
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
4 = stop motor
*) Avera encubierta
68
GUA PARA EL DIAGNSTICO DE SNTOMAS SIN BLINK-CODE
69
70
CAUSA POSIBLE
PRUEBAS O INTERVENCIONES
ACONSEJADAS
conductos
Trefilamento excesivo de combustible de Desconectar la tubera y controlar

la vlvula de sobrepresin rail.
visualmente si se observan trefilamentos
de la vlvula de sobrepresin: en tal caso,
sustituir la vlvula.
Sustituir el filtro de combustible.
El eventual humo deriva del hecho que, si

no llega suficiente combustible, la
centralita busca compensar prologando el
tiempo de excitacin de los inyectores.
NOTAS:
Solucionar la causa de la obstruccin del

filtro (vaciar y limpiar el depsito y la parte
del circuito hidrulico antes del filtro,
reabastecer con combustible limpio).
Slo si la prdida no es abundante, no se

detectan anomalas de prestaciones. Para
controlar la integridad de los O-Rings,
extraer del depsito la tubera de retorno
del combustible, tapar sus extremos
hermticamente y accionar la bomba de
cebado sometiendo a presin el circuito
de baja presin.
de Solucionar la causa de la obstruccin de

los filtros y limpiar los conductos de aire de
aspiracin.
Prdidas de combustible de los racores o Controlar los O-Ring y la correcta

tuberas de baja presin despus de la conexin de los racores de las tuberas
despus de la bomba de alimentacin (los
seguros deben estar hacia afuera y los
racores bien enganchados).
Controlar visualmente la integridad de las
tuberas de baja presin.
Filtro de aire o conductos de aire de Controlar filtros

aspiracin obstruidos.
aspiracin.
Tubo aspirador del combustible en el Controlar si la bomba de cebado en el

depsito parcialmente bloqueado por prefiltro funciona correctamente:
impurezas
o
deformacin
por
Si el pomo de la bomba permanece
sobrecalentamiento.
aspirado hacia la parte baja de la depresin,
desmontar y controlar el tubo aspirador
del depsito. Si el tubo est en buenas
condiciones, sustituir el prefiltro.
El motor se detiene de improviso (sin Filtro de combustible obstruido.

excitaciones precedentes) y no vuelve a
arrancar.
P ibl error 8.1

Posible
81
Escasas prestaciones en solicitud de carga. Escaso nivel de combustible en el Controlar el nivel del combustible.
depsito.
Posible humo.
ANOMALA SEALADA

71
ACONSEJADAS
NOTAS:
abierto El inyector que no funciona se puede Normalmente, en presencia de tales

individuar detectando al tacto la ausencia sntomas, es instintivo el hecho de no
de pulsaciones en la correspondiente arrancar el motor.
tubera de alta presin.
De todos modos, insistiendo se puede
arrancar el motor.
De hecho, insistiendo, si en el rail la presin
es capaz de cerrar el flow limiter, el motor
arranca con un cilindro menos y poco a
poco disminuye el humo y se anula.
Si interviene el flow limiter, se seala

tambin el error 8.1.
En caso de trefilamentos leves que

impidan el funcionamiento mecnico del
inyector, pero no es necesario que
intervenga el flow limiter, no se
memorizan errores en la centralita.
Individuar el inyector que no funciona y El inyector que no funciona se puede

sustituir el inyector y la unin de alta individuar fcilmente detectando al tacto
presin correspondiente.
la ausencia de pulsaciones en la
correspondiente tubera de lata presin.
El motor funciona con un cilindro menos, Inyector bloqueado cerrado.

sin memorizar averas en la centralita.
Rotura tubera de alta presin de la bomba Vibraciones anmalas provocadas por el Sustituir la tubera, cuidando el correcto Es muy importante, adems del correcto
al rail.
aflojamiento de las abrazaderas del tubo. ajuste de los tornillos de las abrazaderas ajuste, mantener las abrazaderas en la
antivibracin.
posicin original.
El arranque requiere decenas de segundos, Inyector

bloqueado
gran desarrollo de humo blanco en el (irreversiblemente).
escape, olor a combustible.
Arranque dificultoso, escasas prestaciones Inyeccin con obturador o ncleo de El inyector que no funciona se puede
y el motor gira con un cilindro menos.
solenoide (parte mecnica) bloqueado individuar fcilmente detectando al tacto
abierto.
Luego de haber excluido cualquier otra

posibilidad, sustituir la bomba de alta
presin.
Eliminar el cortocircuito y sustituir la Controlar que el recorrido del cable, cerca

centralita.
del pedal, no lo exponga a repetidos
aplastamientos entre el pedal y la
Centralita EDC quemada de corto
abrazadera para que el cable no pierda su
circuito en el cableado del sensor de
proteccin aislante y ocasione un
embrague.
cortocircuito.
(*)
CAUSA POSIBLE
Arranque dificultoso y escaso rendimiento Bomba de alta presin ineficiente.

en todas las condiciones.
El motor se para o no arranca.
ANOMALA SEALADA
72
CUARTA PARTE MANTENIMIENTO PROGRAMADO
73
74
75
Introduccin
anomala.

Control de elementos filtrantes del filtro blow-by . . . . . . . . . . . . . . . .
Control mediante centralita electrnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Sustitucin del aceite del motor y el filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sustitucin del prefiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin del filtro blow-by . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sustitucin de la correa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diaria
Diaria
4000
En caso de anomala
500
1000
500
500
1500
Las operaciones de mantenimiento programado son vlidas exclusivamente si el encargado del equipamiento respeta
todas las normas de instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los usuarios montados por el encargado del equipamiento siempre deben respetar el par, potencia y nmero
de revoluciones para los cuales ha sido diseado el motor.
76

Figura 109

posible, fro.
El control se efecta con la varilla flexible correspondiente (1)
ubicada al a derecha de la centralita electrnica.
Figura 108
74184
2
74174
Para reabastecer, operar desde el tapn superior (1) o bien,

desde el tapn lateral (2). Durante el reabastecimiento deben
quitarse los tapones y la varilla de modo de facilitar el flujo del
aceite.

misma.

nocivo.
agua y detergente.
normas legales.
77



provenientes del depsito al prefiltro (si est presente) al filtro,
a la bomba de alta presin y al difusor rail y desde ste a la tapa.
Se debe prestar especial atencin a las conexiones de las
tuberas de alta presin.

!
!
Debido a las elevadas presiones existentes en las

difusor rail y desde este ltimo a los electroinyectores,
se debe prestar mucha atencin incluso en los
controles de eventuales prdidas.

nocivo.
agua y detergente.
normas legales.
Proteger los ojos y la piel de posibles chorros en alta

presin: de hecho, stos pueden penetrar
profundamente debajo de la superficie de la
epidermis creando graves intoxicaciones.

combustible


de la temperatura.


motor.
Los componentes del sistema common rail se

deterioran rpidamente con la presencia de agua o
impurezas en el combustible.
78
Control/sustitucin del filtro blow-by

Este filtro est predispuesto para recolectar, filtrar y condensar
los vapores de aceite de lubricacin.
En el interior del cuerpo del filtro (1) se encuentran dos
cartuchos filtrantes (2).
Figura 110

n cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*

2
74188
El control de los elementos filtrantes se realiza desmontando

la tapa y extrayendo los cartuchos (2).
n cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
Para el motor de 4 cilindros girar el rbol motor, hacer

balancear las vlvulas del cilindro n 1 y regular las
vlvulas marcadas con el asterisco como se indica en
la tabla:

El tensado de la correa se efecta con el tensor automtico
y, por lo tanto, no requiere intervencin; slo se debe
controlar el estado de desgaste de la correa.
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
*

n. cilindro
aspiracin
descarga
Figura 111
70520

espesores (2).
La holgura es de:
1
*
*
2
*
-
3
*
4
-


caliente.
descarga.

nocivo
agua y detergente.
normas legales.



79


lquido.
corriente.

99360076 3/4 de vuelta.
80


libres.

pueden variar.

previo.

99360076.
Para las aplicaciones con tensor de correa automtico, el

procedimiento es el siguiente:
Figura 112

99360076 con el par 10-15 Nm.
3
74171
Quitar los dos tornillos que fijan la proteccin (2) del

de la polea del alternador, de la bomba de agua y de la
de transmisin.
- Calzar la correa en las poleas y rodillos de gua.
ensamblar la correa en la posicin de funcionamiento
(ajustar el tensor de correa con el par prescrito).
- No se necesitan ajustes posteriores.
SECCION 4
Pgina
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . . .
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . . . .
REVISIN MOTOR 4 Y 6 CILINDROS . . . . . . . . .
11
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . . .
11
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . . .
12
IGRUPOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
12

en grupo cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14

15
CASQUILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
16
- Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
17
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
- Mediciones de pernos de bancada y de biela .
18
- Mediciones pernos de bancada

y de biela (6 cilindros) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
- Sustitucin engranaje de mando

bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Montaje de cojinetes de cigeal . . . . . . . . . .
22

de pernos de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Control de la holgura de apoyo lateral

del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
GRUPO BIELA - PISTN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
- Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Medicin dimetro de pistones . . . . . . . . . . . .
24
- Pernos de pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
Pgina

pernos-pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Anillos de pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
28
- Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Control torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Control flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Acoplamiento biela-pistn . . . . . . . . . . . . . . .
28
29
- Montaje grupo biela pistn

en las camisas de cilindros . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
32
- Control retencin hidrulica de cabeza

de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Control superficie de apoyo de cabeza

de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
- Control de incrustaciones y rectificado

de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
- Control de holgura entre vstago de vlvula

gua vlvulas y centrado de vlvulas . . . . . . . .
34
GUA VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
ASIENTO DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
- Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas .
35
CABEZA DE CILINDROS ASIENTO DE

VLVULAS (MOTORES 6 CILINDROS) . . . .
36
MUELLES DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
29

de pernos de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
MONTAJE CABEZA DE CILINDROS . . . . . . . . . .
38
- Control saliente de pistones . . . . . . . . . . . . . .
31
39
32
PARES DE AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
Tipo
4 CILINDROS
Ciclo
6 CILINDROS
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Sobrealimentado con intercooler
Inyeccin
Directa
Nmero de cilindros
Dimetro interior
mm
102/104()
Carrera
mm
120/132()
cm3
3920
5880/6728()
DISTRIBUCIN
A
B
18,5
29,5
67
35

D
mm
X
mm
X
De funcionamiento
mm
0,20 0,30
mm
0,45 0,55
Bosch
con alta presin common rail

Centralita EDC7
X
ALIMENTACIN
Inyeccin
Tipo:
Pulverizadores tipo
Electroinyectores
Orden de inyeccin
1-3-4-2
1-5-3-6-2 -4
bar
Presin de inyeccin
() Vlido slo para los motores F4HE0684
bar
250 - 1450
Tipo
4 CILINDROS

DE LEVAS
1
X
Camisas de cilindros:
6 CILINDROS
mm
102,01 102,03 / 104,00 104,024()
2
L
Camisas cilindros:
dimetro exterior
Longitud
Camisas cilindros asientos

base (interferencia)
Dimetro exterior
0,5()
3
X
Camisas cilindros:
dimetro interior
1
X
2
Pistones provistos
repuestos tipo:
Cota de medicin
Dimetro exterior
Sede para perno
como
X
1
2

Dimetro de
los pistones
X

de la base
X
Perno pistones

12/61()
101,883 101,897 / 103,730 103,748()
40,008 40,014 / 38,010 38,016()
0,113 0,147 / 0,252 0,294()
0,5
0,28 0,52
39,9968 40,0032 / 37,994 38,000()

0,0048 0,0172 / 0,01 0,022()
Tipo
4 CILINDROS

DE LEVAS
X 1*
Ranuras de anillos elsticos
X2
X3
X1
X2
4 cil.
X3
6 cil.
para los motores F4HE
S 1
S 2
S 3
Anillos elsticos
S1
S2
S3
1
3
Anillos elsticos
X1
X2
X3

X1
X2
X3

1
2
6 CILINDROS
mm
2,705 2,735
2,420 2,440 / 2,440 2,460()
4,020 4,040 / 4,030 4,050()
2,560 2,605
2,350 2,380
3,975 4,000 / 3,977 3,990()
0,100 0,175
0,040 0,900 / 0,060 0,110
0,020 0,065 / 0,040 0,083
0,5
0,22 0,32 / 0,30 0,40

0,60 0,85 / 0,60 0,80
0,25 0,55 / 0,30 0,55()
42,987 43,013 / 40,987 41,013()

72,987 73,013
4
3
S
Exterior
4
Interior
3
43,279 43,553 / 41,279 41,553()

40,019 40,033 / 38,019 38,033()
Casquillo pie de biela sede -
0,266 0,566
1,955 1,968
0,0362 0,0158 / 0,019 0,039()
0,250 0,500
Tipo
4 CILINDROS

DE LEVAS
X
Cota de medicin
Error mximo en el
de biela
1
Pernos de bancada
Pernos de biela
mm
1
2

S 1
6 CILINDROS
S 2
82,99 83,01
68,987 69,013
2,456 2,464
1,955 1,968
* provisto como repuesto
Soportes de bancada
N 1 5 / 1 - 7
N 2-3-4 / 2-3-4-5-6
3
3
87,982 88,008
87,977 88,013
Semicojinetes - pernos de bancada

N 1 5 / 1 - 7
N 2-3-4 / 2 - 3 - 4 - 5 - 6
0,041 0,119
0,041 0,103
Semicojinetes - pernos
de biela
0,033 0,041

+ 0,250 ; + 0,500

apoyo lateral
X1
37,475 37,545

apoyo lateral
X2
25,98 26,48
lateral
37,28 37,38
X 1
X 2
X 3
X3
0,068 0,410
Tipo
4 CILINDROS

1
6 CILINDROS
mm

cabeza de cilindros
1
7,042 7,062
2
2
Gua de vlvulas
3
Gua de vlvulas y asientos en

la cabeza
Gua de vlvulas
Vlvulas:
6,970 6,999
60o 0,25o
6,970 6,999
45o 0,25o

respectiva
asiento de vlvula:
34,837 34,863
34,837 34,863
Dimetro exterior de asiento de

vlvula; Inclinacin de asiento de
vlvulas en la cabeza de cilindros:
2
X
X
Hundimiento
Entre asiento
de vlvula y cabeza
Asiento de vlvulas
0,043 0,092
34,917 34,931
60o
34,917 34,931
45o
0,59 1,11
0,96 1,48
0,054 0,094
0,054 0,094
-
Tipo
4 CILINDROS
6 CILINDROS
mm

Muelle libre
H
H1
H 2 Con carga de:

339,8 9 N
741 39 N
Saliente inyectores
47,75
H1
H2
35,33
25,2

1 23 4 5

de levas n 1-5 / 1-7
Sedes rbol de levas
n 2-3-4 / 2-3-4-5-6
59,222 59,248
54,089 54,139
2
rbol de levas:
15
17
1
Dimetro interior
de casquillos
la base
54,005 54,035 /
53,995 54,045()
53,995 54,045
54,083 54,147
-
0,038 0,162

H
H
6,045
H
7,582
Tipo
4 CILINDROS
6 CILINDROS
mm
1
la base
1
2
3
Dimetro exterior
empujadores:
platillo
2
3
16,000 16,030

Empujadores
15,924 15,954
15,960 15,975
0,025 0,070
-
1
oscilantes
1
21,965 21,977
22,001 22,027
Brazos oscilantes
2
0,024 0,062
10
REVISIN MOTOR
11
Figura 3

todos los componentes especficos de la aplicacin Iveco
Motors (vase la Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes de
revisin de la base del motor.
Figura 1
70160

lateral.

mismos debern montarse en la posicin encontrada
en el desmontaje.
Figura 4
(Demostrativa)
70158
Desenroscar los tornillos de fijacin (1) y quitar los

sombreretes de biela (2).

desmontaje.
70161

Figura 2
Figura 5
70159

bancada (2).
70162

aceite (3).
12
zs
GRUPO CILINDROS
Figura 6
Figura 9
70163

70166

apropiados.
de un comparador previamente puesto en cero en el calibre
de anillo (2) con el dimetro de la camisa de cilindros.
!
Figura 7

70164
Figura 10
Figura 8
70167
70165

de los cilindros se debe realizar con relacin al dimetro de los
pistones provistos de repuesto, con un incremento en 0,5 mm
del valor nominal y con la holgura de montaje prescrita.
13

como sigue:
Figura 11

cojinetes;


cilindros
rectificadora.
mm.
70168
Para los motores F4HE684

Figura 12
80585

el mismo incremento (0,5 mm)
Controlar las condiciones de los tapones de mecanizado del

grupo de cilindros; si estn herrumbrados o hay una mnima
duda sobre su estanqueidad, sustituirlos.
14
DISTRIBUCIN
rbol de levas
Figura 13
70169

Figura 14
70512
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LEVAS (6 cilindros motores F4AE0684)

Figura 15
84089
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LEVAS (6 cilindros motores F4HE684)


de las excntricas tienen que estar extremadamente lisas; si
en cambio presentan marcas de engranado y estras,


alineacin pernos
15
CASQUILLOS
Figura 17

contrario sustituir el rbol. Adems, controlar el
levantamiento de las excntricas: ste de ser de 6,045 mm
para los de descarga y de 7,582 mm para los de aspiracin,
si se observan valores diferentes, sustituir el rbol.
Figura 16
70172
70171

entre s.

entre s.
Figura 18
secc. A-A
*
70173
DATOS PRINCIPALES DEL LOS CASQUILLOS PARA RBOL DE LEVAS Y SEDES RESPECTIVAS (4 cilindros)
* Cota a lograr luego de introducir los casquillos.
16
Figura 19
secc. A-A
*
70513
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA RBOL DE LEVAS SEDES RESPECTIVAS (6 cilindros)
Empujadores
Figura 20
Figura 21
70174

(2) y empuadura 99370006 (3).

70175
DATOS PRINCIPALES DEL LOS EMPUJADORES Y DE

Motores F4HE684
Figura 22
17
Figura 25
70238

el par prescrito.
88612

LAS SEDES CORRESPONDIENTES EN LA BASE
Figura 26
Figura 23
70179
70176

Figura 24

Figura 27
70164

70180

18
CIGEAL
Figura 28

tabla.
Vase Figura 29.
70182
Cuando se detecta en los pernos de bancada y de biela

marcas de gripado, estras o forma oval pronunciada, es
necesario proceder al ajuste de los pernos mediante el
rectificado. Antes de proceder con la operacin es
rectificado de los pernos (2) medir con micrmetro (1) los
pernos del rbol, para establecer el dimetro al que se deben
reducir los pernos.

letras MB.
Figura 29
70181

DE LOS PERNOS DE DE BANCADA Y DE BIELA DEL CIGEAL (4 CILINDROS)
* Valor nominal
19
Figura 30

70183

TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Oscilacin circular
Oscilacin total
Conicidad
SMBOLO GRFICO
//
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
BANCADA LADO MANDO

DISTRIBUCIN
BANCADAS
INTERMEDIAS
PRIMER BANCADA
LADO ANTERIOR
70237
20

Figura 31
70514
TABLA PARA ANOTAR LOS VALORES RESPECTIVOS DE LA MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA Y DE
BIELA DEL CIGEAL
* Valor nominal
Figura 32
* Medida en un radio mayor de 45,5 mm

** 0,500 entre pernos de bancada adyacentes
70577
21
Figura 33
BANCADAS LADO MANDO

DISTRIBUCIN
BANCADAS
INTERMEDIAS
PRIMER BANCADA
LADO DELANTERO
70237
TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Oscilacin circular
Oscilacin total
Conicidad
SMBOLO GRFICO
//
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
22

aceite

bancada
Figura 36
Figura 34
70161

70184

apropiado (3).

Figura 37


Figura 35
70186
70185

Figura 38



cojinetes.

respectivas.
70187

23
Figura 39
Figura 41
70188

muestra la figura, seguidamente cerrar los tornillos (2)
con un ngulo de 90 5.
Figura 40
70190

de 0,068 0,410 mm.
GRUPO BIELA- PISTN

Figura 42
70189

70191
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BIELA-PISTN


24
Pistones
Figura 43
Figura 46
32613

99360183 (3).
Figura 44
32615

Figura 47
32614


la figura.
Figura 45
70192
70913
* La cota se mide en el dimetro de 99 mm
25
Figura 48
86497
DATOS PRINCIPALES DEL PISTN MONDIAL MAHLE, DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS ELSTICOS
* La cota se mide en el dimetro de 101 mm
Pernos pistones
Anillos elsticos
Figura 49
Figura 51
18857

micrmetro (2).

pernos-pistones
Figura 50
16552

micrmetro (1).
Figura 52
32619

32620

26
Bielas
Figura 53
Figura 55
**
**
41104

TRAPEZOIDAL
valor prescrito.
70195
DATOS PRINCIPALES DE LA BIELA, DEL CASQUILLO DEL

PERNO PISTN Y DE LOS SEMICOJINETES
Motores F4HE0684
Figura 56
Figura 54
70194
88607

DATOS PRINCIPALES DE LA BIELA, DEL CASQUILLO DEL

PERNO PISTN Y DE LOS SEMICOJINETES
* Cota del dimetro interior a obtener despus de la fijacin
en el pie de biela y rectificado con alisador.
** Cota no mensurable en estado libre.

micrmetro (1).

Figura 57
CUERPO BIELA
N DE
BIELA
27
PESO

cual va montada.
de la sustituida.
V, 1820 1860
amarillo);

verde);
(marcada con color
Para los motores F4HE0684:

amarillo);

verde);
CUERPO BIELA
N DE BIELA
AO
DA
70196

Motores F4HE0684
Figura 58
Casquillos
80339
28
Control bielas
Control flexin
Figura 59
Figura 61
61695
61696

Control torsin
Figura 60

a 0,08 mm.
Montaje grupo Biela-pistn

Acoplamiento Bielas-pistones
Figura 62
70198
61694

biela.

referencias:
en el diseo;
Figura 63
29

-
estndar, marcados con pintura amarilla;
con un incremento de 0,5 mm y marcados con

Figura 66
70199

Figura 64
70200

semicojinetes.
72705

cilindros
Figura 67

Figura 65
70201
32613

la pinza 99360183 (3).

30
Figura 68
Figura 70
70204
70202

entre s en 120;

prescrito.
Figura 71

Determinacin holgura montaje pernos de

biela
Figura 69
70205

Figura 72
70203

operaciones:
de aceite;
70206

contena la hoja.
31
Figura 73
Figura 74
70207

se describi.
70208


del tornillo.

0,100,33 mm.
32
CABEZA CILINDROS
Desmontaje vlvulas
Figura 76
Figura 75
70321
70319

de dimetro igual.
La cavidad () central de la cabeza de la vlvula de descarga
(2) la distingue de aquella de aspiracin.

Figura 77

A = lado aspiracin S = lado descarga
70322

respectivas.

son de color verde.
Control retencin
cilindros
hidrulica
cabeza
de
33
Figura 79
Figura 78
70323

adecuado.
maza adecuada.

repelente de agua.

sustituirlas.

70325


prescrito.
34
VLVULAS
Figura 82
Figura 80
VLVULAS DE
DESCARGA
VLVULA DE
ASPIRACIN
18882

70326


vlvulas
Figura 81

Figura 83
18625

material posible.
70327

montaje es de 0,052 P 0,092 mm.
35
GUA VLVULAS
ASIENTOS DE VLVULAS
Figura 84
Figura 85
ASPIRACIN
70330
DESCARGA
70328


Figura 86
ASPIRACIN
DESCARGA
70331
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS MOTORES 4 CILINDROS
36
Figura 87
DESCARGA
ASPIRACIN
70332
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS EN LA CABEZA CILINDROS MOTORES 4 CILINDROS


CABEZA DE CILINDROS ASIENTO DE VLVULAS (MOTORES 6 CILINDROS)

Figura 88
DESCARGA
ASPIRACIN
70515
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS MOTORES
Las sedes de las vlvulas estn realizadas en fundicin y

mecanizadas en la cabeza de cilindros.
37
Figura 89
DESCARGA
ASPIRACIN
70332
En el caso de que los asientos de las vlvulas no se puedan

restaurar slo rectificndolos, es posible montar insertos
provistos como repuesto.
En este caso, es necesario realizar las sedes con las
dimensiones como se indica en la figura en la cabeza de
cilindros, y montar los asientos de vlvulas.
Para montar los asientos de vlvulas en la cabeza de los

cilindros, es necesario calentar la cabeza de cilindros a 80
100C y con una maza apropiada, montar en la misma los
nuevos asientos de vlvula (2) previamente enfriados.
Figura 90
ASPIRACIN
DESCARGA
70331
38
Figura 91
Figura 93
70333
70334


desmontaje.
MUELLES DE VLVULAS
!
Figura 92
50676

verde.
Figura 94

DESCARGA
Altura
Con carga de
mm
kg
47,75
H (libre)
H1
35,33
339,8 19 N
H2
25,2
P1
741 39 N
770321
Emplazar en la cabeza de cilindros: el muelle (4) y el platillo

superior (3): mediante herramienta 99360268 (1) comprimir
el muelle (4) y vincular las piezas con la vlvula (5) mediante
los semiconos (2).
39
Para los motores F4AE04--, F4AE06-- y F4HE06-- existen

dos tipos de juntas en la cabeza, para seleccionar el tipo de
espesor de las mismas (1,25 mm Tipo A y 1,15 mm Tipo B),
efectuar las siguientes mediciones:

Figura 95

S cil1 = S1 + S2
2
valor medio:
70335

de la junta.
S=
S cil1 + S cil2 + S cil3 + S cil4

4

S=
Figura 96
S cil1 + S cil2 + S cil3 + S cil4 + S cil5 + S cil6

6

88775

40
PARES DE TORSIN
PAR
PIEZA
Prisioneros M6 para sensores rbol de levas
Prisioneros M8 para bomba de alimentacin
Tornillo M12 fijacin caja de engranajes posterior
Tuerca M6 fijacin sensor rbol de levas
Tornillo M8 fijacin bomba de aceite
1 fase
2 fase
Tornillo M8 fijacin tapa anterior

Tornillo M8 para fijacin palastro retencin longitudinal rbol de levas
Tornillo M8 fijacin engranaje rbol de levas
Tornillo M10 fijacin plancha bajo bancada
Tuerca M18 para fijacin engranaje bomba de alta presin
Tuercas M8 fijacin bomba de combustible
Tapn 1/2 inch en la cabeza de cilindros
Tornillos M6 fijacin inyectores
1 fase
2 fase
kgm
0.8 0,2
1.2 0,2
7.7 1,2
4.7 0,5
2.4 0,4
1 0,2
0,8 0,1
2,4 0,4
2,4 0,4
2,4 0,4
3,6 0,4
4,3 0,4
10,5 0,5
2,4 0,4
2,4 0,4
3,6 0,5
1,2 0,2
0,85 0,035
75 5
Tuercas de fijacin racor para alimentacin inyector

Tuerca M6 rejilla precalentamiento en el colector de aspiracin
Tornillo M8 fijacin colector de aspiracin
Tornillo M12 fijacin abrazaderas posteriores para levantar el motor
Tornillos M8 fijacin Common Rail
Racores M14 tuberas combustible alta presin
Tornillo M12 (12 x 1,75 x 130) fijacin cabeza de cilindros
Tornillo M12 (12 x 1,75 x 150) fijacin cabeza de cilindros
Nm
82
12 2
77 12
47 5
24 4
10 2
81
24 4
24 4
24 4
36 4
43 5
105 5
24 4
24 4
36 5
12 2
8,5 0,35
} 1 fase
50 5
82
24 4
77 12
24 4
20 2
35 5
55 5
90 5
90 5
2 fase
3 fase
Tornillo fijacin soporte balancines
Tuerca de regulacin holgura vlvulas
Tuercas M14 fijacin tubera de alimentacin de bomba de alta presin a Common
Rail
Tornillo M8 fijacin racor tubera de alta presin
Tornillo M6 fijacin pasa cables cabeza para cableado
Tornillo M8 fijacin soporte del cableado elctrico para alimentacin
electroinyectores
Tuerca fijacin cableado en cada electroinyector
Tornillo M12 fijacin abrazadera porta filtro de combustible
Tornillo M8 fijacin porta filtro de combustible
Tornillo M22 fijacin vlvula de regulacin de presin de aceite en el soporte filtro
de aceite
Tornillo M8 radiador, junta y soporte filtro de aceite
Filtro de aire
Encastre 11/8 inch en soporte filtro para lubricacin turbina
Tuerca M12 fijacin tubera para lubricacin turbina
Tornillo M10 fijacin unin entrada de lquido refrigerante motor
Fijacin curva 90 (si es necesaria) en la unin de entrada lquido motor
Tubera en la cabeza de cilindros para enfriar el compresor
5 0,5
0,8 0,2
2,4 0,4
7,7 1,2
2,4 0,4
2 0,2
3,5 0,5
5,5 0,5
36 5
24 4
3,6 0,5
2,4 0,4
20 2
2 0,2
24 4
10 2
2,4 0,4
1 0,2
24 4
2,4 0,4
1,5 0,25
0,15 0,025
77 8
7,7 0,8
24 4
2,4 0,4
contacto + 3/4 de giro
80 8
8 0,8
24 4
2,4 0,4
contacto + 3/4 de giro
24 4
2,4 0,4
10 2
1 0,2
43 6
4,3 0,6
24 4
2,4 0,4
22 2
2,2 0,2
PAR
PIEZA
Tornillo M6 fijacin racor para descarga lquido refrigerante motor
Fijacin pernos en el bloque motor para colector de descarga
Tornillo M10 fijacin colector de descarga en la cabeza de cilindros
Tornillo M12 fijacin adaptador para amortiguador y
1 fase
amortiguador en el rbol motor
2 fase
Tornillos M10 fijacin polea en el rbol motor
Tornillo M8 fijacin bomba de agua
Tornillo M10 fijacin tensores de correas de mando rganos auxiliares
Tornillo M10 fijacin poleas fijas para correa de mando rganos auxiliares
Tornillo M10 fijacin carcasa del volante
Tornillo M12 fijacin carcasa del volante
Tornillo M6 fijacin intercambiador de calor para centralita
Tornillo M8 fijacin intercambiador de calor para centralita
Unin M12 entrada-salida para combustible en el intercambiador de calor
Tuerca M8 fijacin tapa cubre vlvulas
Tornillo M6 fijacin sensor rbol de levas
Tornillo M6 fijacin sensor rbol de levas
Tornillo M14 fijacin sensor de temperatura lquido refrigerante motor
Tornillo M5 fijacin sensor de presin temperatura aceite
Tornillo de fijacin sensor de presin combustible
Tornillo M14 fijacin sensor temperatura de combustible
Tornillo de fijacin sensor de temperatura / presin aire en el colector de aspiracin
Tornillo M12 fijacin sensor de nivel aceite motor
{ pernos
t
tuercas
Fijacin
jac tu
turbina
b a aal co
colector
ecto de descarga:
desca ga
pernos
4 cilindros{ tuercas
6 cilindros
M10
M10
M8
M8
Adaptador M12 en turbina para tuberas de aceite lubricante (entrada)

Fijacin tubera en adaptador M10 para lubricacin turbina
Fijacin tubera aceite en adaptador M10 para lubricacin turbina a la base
Fijacin tubera de descarga de aceite M8 en la turbina
Fijacin racor M6 para retorno del aceite de la cabeza de cilindros a la carcasa del
volante
Tornillo M12 fijacin volante motor
1 fase
2 fase
Tornillo M8 fijacin abrazadera anterior para levantar el motor
Tornillo de fijacin par aceite motor
Tornillo M8 fijacin inyectores lubricacin camisas cilindros
Tornillo M12 fijacin sombreretes rbol motor
1 fase
2 fase
3 fase
Tornillo M8 para fijacin palastro retencin longitudinal rbol de leva

Tornillo M11 fijacin sombreretes de biela
1 fase
2 fase
Alternador
Tornillo M10 fijacin abrazadera en racor entrada de agua
Tornillo M10 fijacin alternador
Motor de arranque
Tornillo fijacin motor de arranque
Nm
10 2
10 2
53 5
50 5
kgm
1 0,2
1 0,2
5,3 0,5
5 0,5
90
68 7
24 4
43 6
43 6
85 10
49 5
10 2
24 4
12 2
24 4
82
82
20 3
61
35 5
20 3
61
12 2
71
43 6
71
24 4
35 5
35 5
43 6
24 4
6,8 0,7
2,4 0,4
4,3 0,6
4,3 0,6
8,5 1
4,9 0,5
1 0,2
2,4 0,4
1,2 0,2
2,4 0,4
0,8 0,2
0,8 0,2
2 0,3
0,6 0,1
3,5 0,5
2 0,3
0,6 0,1
1,2 0,2
0,7 0,1
4 3 0,6
4,3
06
10 2
1 0,2
30 4
3 0,4
00,77 0,1
01
2,4 0,4
3,5 0,5
3,5 0,5
4,3 0,6
2,4 0,4
60 5
24 4
24 4
15 3
50 6
80 6
2,4 0,4
2,4 0,4
1,5 0,3
5 0,6
8 0,6
90 5
24 4
36 4
60 5
2,4 0,4
3,6 0,4
6 0,5
60 5
43 6
43 6
4,3 0,6
4,3 0,6
43 6
4,3 0,6
41
42
SECCION 5
Equipamiento
Pgina
EQUIPAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305018

de las vlvulas.
99305047
99317915
Serie de tres llaves de encastre (14 - 17 - 19)
99322205
120 daNm).
99331052
Adaptador para medidas en los inyectores del motor (usar con

99395872)(*)
99340055
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99340056
Herramienta para extraer junta posterior del rbol motor
99341001
Puente de doble efecto
99341009
Par de abrazaderas
99341015
Prensa
99342101
Herramienta para extraccin de inyectores
99346252
Ensamblador para montaje de la junta anterior del cigeal.
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99346253
99360076
99360183

(65 - 110 mm).
99360268
99360292
Ensamblador para el montaje de junta en la gua de vlvulas (*)
99360339
Herramienta para retencin y rotacin del volante motor
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360351
99360362

(usar con 99370006).
99360500
99360595
99360605

(60125mm).
99361037
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99363204
99367121
Bomba manual para medir la presin y la depresin (*).
99370006
99370415

99395603)
99389829
Llave dinamomtrica de encastre 9x12 (5-60 Nm) (*)
99389834
Destornillador dinamomtrico para regular la tuerca de retencin de los

conectores de la electrovlvula de inyectores
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99395216

y de 3/4.
99395220
Gonimetro / inclinmetro universal (*)
99395363
99395603
Comparador (0 5 mm)
99395872
Multmetro analgico digital para medir tensiones, intensidad de

corriente, resistencias, diodos, frecuencias, capacidad y registracin de
valores mnimos, mximos, medios (*)
8093731
Tester de mano PT-01
(*) Vlido slo para los motores:

F4HE0684E*D100
F4HE0684F*D100
F4HE0684J*D100
(**)Vlido slo para el motor:
F4HE0684J*D100
10
APNDICE
Apndice
Pgina
NORMAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Normas estndar de seguridad . . . . . . . . . . . .
- Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Durante el mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . .
- Defensa del ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APNDICE
NORMAS DE SEGURIDAD
adecuados.
intervencin.
movimiento.
2 bar)
APNDICE

necesarias.
centgrados.
APNDICE

se puede modificar.
electrnicas.

MOTORES NEF F4DE
Parte 4
MOTORES NEF F4DE
Seccin
Generalidades
Alimentacin

Herramientas
Normas de seguridad
Apndice

La seccin 1 describe las caractersticas y funcionamiento general del motor NEF.
empleo especfico.
4. Parte de diagnstico dedicada a aquellos que prestan asistencia tcnica deben tener indicaciones simples y directas para
averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 conciernen las operaciones de revisin general del motor montado en el caballete giratorio y las herramientas apropiadas para su ejecucin.
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
Seccin
Descripcin
Pgina
Fecha de revisin
MOTORES NEF F4DE
SECCION 1
Generalidades
Pgina
10
12
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
MOTORES NEF F4DE
Codificacin Tcnica
F4AE0484B*D1..
F4AE0684C*D1..
F4HE0684E*D1..
F4HE0684F*D1..
F4HE0684J*D1..
N40 ENT
N60 ENT
-
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
La lubricacin de circulacin forzada, si realiza de la bomba
aceite colocada en la parte delantera de la base.

Figura 1
Aceite en presin
80370
Aceite por cada
MOTORES NEF F4DE
La lubricacin de circulacin forzada, si realiza de la bomba
aceite colocada en la parte delantera de la base.

Figura 2
80733
Aceite en presin
Aceite por cada
MOTORES NEF F4DE
circulacin forzada con circuito cerrado, generalmente est
constituida por los siguientes componentes:

refrigeracin.

Figura 3
80369
A = AL RADIADOR
B = DESDE EL RADIADOR
MOTORES NEF F4DE
circulacin forzada con circuito cerrado, est constituida en
forma anloga al motor de 4 cilindros.
Consta de componentes necesarios como el radiador, el
intercambiador de calor, la cmara de expansin y
componentes auxiliares como el calentador o el compresor
de aire comprimido.
Dichos componentes varan siempre de acuerdo al
equipamiento y al uso del motor.
Figura 4
80604
A = AL RADIADOR
B = DESDE EL RADIADOR
MOTORES NEF F4DE
Figura 5
Versin 4 cilindros
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE
AIRE
ESCAPE
RADIADOR
Versin 6 cilindros
TURBOCOMPRESOR
FILTRO DE
AIRE
ESCAPE
RADIADOR
74195
Descripcin
compresor.

aspiracin.

de dicha turbina.


del colector de aspiracin a los pistones

cojinetes se efecta con el aceite del motor.
10
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
SECCION 2
Alimentacin
Pgina
ELECTRNICA ALTA PRESIN
(COMMON RAIL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN . . . . . .
BOMBA DE ALTA PRESIN CP3 . . . . . . . . . . . . .
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN) . . . . . . . . . .
13
VLVULA DE SOBREPRESIN . . . . . . . . . . . . . . .
14
ELECTROINYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
LIMITADOR DE PRESIN PARA EL RETORNO DEL

COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN ELECTRNICA ALTA PRESIN

(COMMON RAIL)
Generalidades
Para eliminar las emisiones de PARTCULAS se requieren presiones de inyeccin muy elevadas.
El sistema Common Rail permite inyectar el combustible a presiones que alcanzan los 1450 bar, mientras que la presin de la
inyeccin, obtenida con la gestin electrnica del sistema, optimiza el funcionamiento del motor limitando las emisiones y los
consumos.
Descripcin de la instalacin
Instalacin elctrica
Figura 1
80375
1. Conexiones para electroinyectores 2. Sensor de temperatura lquido refrigerante motor 3. Cable del sensor de
presin de combustible 4. Sensor de temperatura y presin de aceite motor 5. Sensor del rbol motor
6. Electroinyector 7. Sensor de temperatura-presin de aire 8. Sensor rbol de levas 9. Cable del calentador del
combustible y sensor de temperatura combustible 10. Cable
La centralita controla la gestin del motor a travs de los
sensores presentes en el motor.
La tensin presente en salida, es proporcional a la presin o

temperatura medida por el sensor.
Sensor de temperatura-presin de aire
Sensor de temperatura-presin aceite motor

uno de presin.
Igual que el sensor de temperatura/presin de aire, est

montado en el filtro de aceite motor en posicin horizontal.
Montado en el colector de aspiracin, mide el mximo caudal

de aceite introducido que sirve para calcular cuidadosamente
la cantidad de combustible que se debe inyectar en cada ciclo.
Mide la temperatura y la presin del aceite motor.
MOTORES NEF F4DE
Sensor de presin combustible
Control de la inyeccin
Montado en el extremo del rail, mide la presin del

combustible presente en el rail para determinar la presin de
inyeccin.
La centralita, basndose en las informaciones provenientes

de los sensores, dirige el regulador de presin, vara las
modalidades de la pre inyeccin y de la inyeccin principal.

misma presin y para determinar la duracin del mando
Control de la presin de inyeccin a ciclo cerrado

Es un sensor igual al anterior.
Mide la temperatura del combustible para suministrar a la
centralita un ndice del estado trmico del gasoil.
temperatura del refrigerante para suministrar a la centralita
un ndice del estado trmico del motor.
delantera del motor. Las seales generadas a travs del flujo
magntico que se cierra en la rueda fnica, varan su
frecuencia en funcin de la velocidad del rbol motor.
trasera del motor. Produce seales obtenidas de las lneas de
flujo magntico que se cierran a travs de los orificios
realizados en el engranaje ensamblado en el rbol de levas.
La seal generada por este sensor es usada por la centralita
electrnica como una seal de fase de la inyeccin.
An siendo igual al sensor del volante NO se puede
intercambiar ya que presenta una forma exterior diferente.
Funcionalidad del sistema
Auto diagnostico
El sistema de auto diagnosis de la centralita verifica las seales
provenientes de los sensores comparndolas con los datos
lmites.
Reconocimiento IVECO Code
La centralita EDC7 dialoga con la centralita del Immobilizer
(si est presente) para consentir el arranque.
Control de la resistencia de pre calentamiento
motor
Se activa el pre-post calentamiento incluso cuando un solo
sensor de temperatura del agua, aire o combustible indique
una temperatura inferior a los 5C.
Reconocimiento de la fase
Por medio de las seales del sensor en el rbol de levas y en
el volante, se reconoce el cilindro en el que se debe inyectar
el combustible al arrancar.
Basndose en la carga motor, determinada por la elaboracin

de las seales provenientes de los diferentes sensores, la
centralita dirige al regulador para tener siempre la presin
ptima.
Control de anticipo de inyeccin piloto y principal
La centralita, basndose en las seales provenientes de los
diferentes sensores determina, segn un mapeo interno, el
punto ptimo de inyeccin.
Control del rgimen mnimo
La centralita elabora las seales provenientes de los
diferentes sensores y regula la cantidad de combustible
inyectada. Controla el regulador de presin, vara el tiempo
de inyeccin de los electroinyectores. Dentro de ciertos
lmites, tiene en cuenta tambin la tensin de la batera.
Lmite del rgimen mximo
A 2700 revoluciones por minuto, la centralita limita el caudal
de combustible reduciendo el tiempo de apertura de los
electroinyectores. Excediendo los 3000 revoluciones por
minuto, desactiva los electroinyectores.
Cut Off
El corte de combustible en fase de liberacin, es administrado
por la centralita con las siguientes lgicas:
- corta la alimentacin a los electroinyectores;
- reactiva los electroinyectores poco antes de que se
alcance el rgimen mnimo;
- dirige el regulador de presin del combustible.
Control del humo en aceleracin
Con fuertes demandas de carga, basndose en las seales
recibidas por el medidor de introduccin de aire y por el
sensor de revoluciones del motor, dirige el regulador de
presin y vara el tiempo de intervencin de los
electroinyectores para evitar humo en el escape.
Control de la temperatura del combustible
Cuando la temperatura del combustible supera los 75%
(medidos por el sensor ubicado en el filtro de combustible),
la centralita interviene reduciendo la presin de inyeccin.
Si la temperatura supera los 90C, se reduce la potencia al
60%.
Control de activacin del compresor AC (si est
presente)
La centralita es capaz de pilotear el acoplamiento y el
desacoplamiento del embrague electromagntico del
compresor en funcin de la temperatura del lquido
refrigerante. Si la temperatura del lquido refrigerante alcanza
los ~105C, lo desacopla.
After Run
El microprocesador de la centralita permite memorizar
algunos datos de la EPROM, entre los cuales la memoria de
averas y las informaciones del Immbilizer (si est presente),
de modo que estn disponibles en el siguiente arranque.
MOTORES NEF F4DE
FUNCIONAMIENTO
Figura 2
Alta presin
Baja presin
70492
1. Electroinyector 2. Common Rail 3. Limitador de presin para retorno combustible 4. Vlvula de sobre presin rail
5. Prefiltro montado en el chasis (si est presente) 6. Bomba de alta presin 7. Bomba mecnica a rotores
8. Filtro de combustible.
El sistema Common Rail presenta una bomba especial que mantiene continuamente el combustible en alta presin,
independientemente de la fase y del cilindro que debe recibir la inyeccin y lo acumula en un conducto comn a todos los
inyectores.
Por lo tanto, en la entrada de los electroinyectores siempre hay combustible a presin de inyeccin calculada por la centralita
electrnica.
Cuando la electrovlvula de un electroinyector es excitada por la centralita, en el cilindro correspondiente se produce la
inyeccin de combustible tomado directamente del rail.
La instalacin de alimentacin est compuesta por un circuito de baja presin y uno de alta presin.
El circuito de alta presin est compuesto por las siguientes tuberas:
- tubera que conecta la salida de la bomba de alta presin con el rail;
- tubera que del rail alimenta a los electroinyectores.
El circuito de baja presin est compuesto por las siguientes tuberas:
- tubera de aspiracin de combustible desde el depsito al prefiltro;
- tuberas que alimentan la bomba mecnica de alimentacin a travs del intercambiador de calor de la centralita, la bomba
manual de cebado y el prefiltro;
- tuberas que alimentan la bomba de alta presin a travs del filtro de combustible.
Completan la instalacin de alimentacin el circuito de descarga del combustible del rail, de los inyectores y el circuito de
refrigeracin de la bomba de alta presin.
MOTORES NEF F4DE
ESQUEMA DE ALIMENTACIN
Este sistema de inyeccin Common Rail, con bomba CP3 se
esquematiza en la versin con 4 cilindros (la versin con 6
cilindros es anloga).
El regulador de presin, ubicado antes de la bomba de alta
presin, regula el flujo del combustible necesario en la
instalacin de baja presin. Luego, la bomba de alta presin
alimenta correctamente el rail. Esta solucin, enviando a
presin slo el combustible necesario, mejora el rendimiento
energtico y limita el calentamiento del combustible en la
instalacin.
La vlvula limitadora (2), montada en la bomba de alta
presin, tiene la funcin de mantener la presin constante a
5 bar en la entrada del regulador de presin,
independientemente de la eficiencia del filtro de combustible
y de la instalacin ubicada antes.
La intervencin de la vlvula limitadora (2) produce un
aumento del flujo de combustible en el circuito de
refrigeracin de la bomba de lata presin, a travs de la
tubera (16) de entrada y descarga de la tubera (8).
La vlvula limitadora alojada en la cabeza cilindros, montada
en el retorno de los electroinyectores (3), limita el flujo de
retorno de combustible de los electroinyectores a al presin
de 1,3 2 bar.
Paralelamente a la bomba mecnica de alimentacin, estn
emplazadas dos vlvulas de by-pass.
La vlvula de by-pass (18) permite hacer fluir el combustible
desde la salida de la bomba mecnica a su entrada, cuando
la presin en la entrada del filtro de combustible supera el
valor lmite permitido.
La vlvula de by-pass (17) permite llenar la instalacin de
alimentacin a travs de la bomba manual de cebado (10).
1. Bomba de alta presin 2. Vlvula limitadora en la bomba de alta presin, 5 bar. - 3. Vlvula limitadora montada en el
retorno de combustible de los inyectores, de 1,3 2 bar. - 4. Vlvula de sobrepresin el rail. - 5. Common Rail 6. Sensor
de presin. - 7. Electroinyector. - 8. Tubera de retorno. - 9. Intercambiador de calor de la centralita. - 10. Bomba mecnica
de cebado. - 11. Prefiltro montado en el chasis. (si est presente) 12. Depsito de combustible. - 13. Bomba mecnica de
alimentacin. - 14. Filtro de combustible. - 15. Regulador de presin. - 16. Tubera para refrigeracin de la bomba de alta
presin. - 17. Vlvula de by-pass. - 18. Vlvula de by-pass.
MOTORES NEF F4DE
Figura 3
MOTORES NEF F4DE
BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN
Condiciones de purgado
Bomba de engranajes, montada en la parte posterior de la

bomba de alta presin, tiene la funcin de alimentarla.
Figura 6
Es administrada por el eje de la bomba de alta presin.
Condicin de funcionamiento normal

Figura 4
72594
72592
A. Entrada de combustible del depsito, B. salida de

combustible al filtro, 1 2 Vlvulas de bay-pass en
posicin de cierre.
Condicin de sobrepresin en salida
La vlvula de by-pass (2) interviene cuando, con el motor

encendido, se desea llenar la instalacin de alimentacin a
travs de la bomba cebado. En esta situacin, la vlvula de
by-pass (1) permanece cerrada y la vlvula de by-pass (2) se
abre por efecto de la presin en entrada y el combustible
fluye en salida B.
Figura 5
72593
La vlvula de by-pass (1) interviene cuando en la salida B se

genera una sobrepresin. La presin presente, venciendo la
resistencia elstica del muelle de la vlvula (1), comunica la
salida con la entrada a travs del conducto (2).
La bomba mecnica de alimentacin no puede

sustituirse individualmente, por lo tanto no se debe
desmontar de la bomba de alta presin.
MOTORES NEF F4DE
BOMBA DE ALTA PRESIN CP3

Bomba con 3 bombeadores radiales accionada por el
engranaje de la distribucin, no necesita puesta en fase. En
el lado posterior de la bomba de alta presin, est montada
la bomba mecnica de alimentacin accionada por el eje de
la bomba de alta presin.
El grupo bomba de alta presin bomba de alimentacin no se puede revisar y por lo tanto no se debe desmontar
ni se deben intervenir en los tornillos de fijacin.
Las nicas intervenciones admitidas son la sustitucin del engranaje de mando y del regulador de presin.
Figura 7
72595
1. Racor de salida combustible al rail 2. Bomba de alta presin 3. Regulador de presin 4. Engranaje de mando
5. Racor entrada combustible del filtro 6. Racor de salida combustible al soporte filtro 7. Racor de entrada combustible
del intercambiador de calor de la centralita 8. Racor de salida combustible de la bomba mecnica al filtro
9. Bomba mecnica de alimentacin.
10
MOTORES NEF F4DE
Estructura interna de la bomba de alta presin

Figura 8
secc. B-B
secc. C-C
70498
1. Cilindro - 2. Elemento de tres lbulos 3. Vlvula de disco de aspiracin. - 4. Vlvula de esfera de envo. - 5. Pistn 6. Eje bomba - 7. Entrada combustible baja presin - 8. Canales de combustible para alimentacin de bombeadores.
Cada grupo de bombeadores est compuesto por:
- una vlvula de disco de aspiracin (3);
- un pistn (5) accionado por un elemento de tres lbulos

(2) flotante en el eje de la bomba (6). El elemento (2) al
ser flotante en una parte desalineada del eje (6), durante
la rotacin del eje no gira con el mismo; sin embargo es
trasladado en un movimiento circular sobre un radio ms
amplio, con el resultado de accionar, alternativamente,
los tres bombeadores;
- una vlvula de esfera de envo (4).
MOTORES NEF F4DE
11
Principio de funcionamiento
Figura 9
Secc. B-B
Secc. D-D
72597
1. Racor de salida combustible al rail 2. Vlvula de envo al rail 3. Bombeador 4. Eje bomba 5. Conducto de
alimentacin bombeador 6. Conducto de alimentacin regulador de presin 7. Regulador de presin.
El bombeador (3) est orientado sobre la leva presente en

el eje de la bomba (4). En la fase de aspiracin, el bombeador
es alimentado a travs del conducto de alimentacin (5). La
cantidad de combustible que se debe enviar al bombeador
es establecida por el regulador de presin (7). El regulador
de presin, basndose en el mando PWM recibido de la cen-
tralita, parcializa el aflujo de combustible al bombeador.

Durante la fase de compresin de los bombeadores, el
combustible alcanzando una presin tal que abre la vlvula
de envo al common rail (2), lo alimenta a travs de la salida
(1).
12
MOTORES NEF F4DE
Figura 10
Secc. C-C
Figura 11
72598
72601
Secc. A-A
1. Entrada al bombeador 2. Conductos para lubricacin

bomba 3. Entrada al bombeador 4. Conducto principal
de alimentacin bombeadores 5. Regulador de presin
6. Entrada al bombeador 7. Conducto de descarga del
regulador 8. Vlvula limitadora 5 bar 9. Descarga
combustible desde entrada regulador.
1. Conducto de salida del combustible 2. Conducto de

salida del combustible 3. Salida de combustible de la
bomba con racor para tubera de alta presin para el
common rail.
En la figura 10 se representan los recorridos del combustible

a baja presin en el interior de la bomba; se evidencian el
conducto principal de alimentacin de los bombeadores (4),
los conductos de alimentacin de los bombeadores (1 3
6), los conductos usados para la lubricacin de la bomba
(2), el regulador de presin (5), la vlvula limitadora 5 bar (8)
y la descarga de combustible (7).
En la Figura 11 est representado el flujo de combustible a

alta presin a travs de los conductos de salida de los
bombeadores.
El eje de la bomba est lubricado por el combustible a travs

de los conductos (2) de envo y retorno.
El regulador de presin (5) establece la cantidad de
combustible con la cual alimentar a los bombeadores; el
combustible excedente fluye a travs del conducto (9).
La vlvula limitadora 5 bar, adems de desempear la funcin
de colector para las descargas de combustible, tiene la
funcin de mantener constante la presin en 5 bar en la
entrada del regulador.
MOTORES NEF F4DE
13
Funcionamiento
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN)
El cilindro es llenado a travs de la vlvula de disco de

aspiracin slo si la presin de alimentacin es capaz de abrir
las vlvulas de envo presentes en los bombeadores
(aproximadamente 2 bar).
El volumen del rail es de dimensiones reducidas para permitir

una rpida presurizacin durante el arranque, al mnimo en
caso de caudal elevado.
La cantidad de combustible que alimenta la bomba de alta

presin es dosificada por el regulador de presin, ubicado en
la instalacin de baja presin, el regulador de presin es
accionado por la centralita EDC 7 mediante una seal PWM.
De todos modos, tiene un volumen suficiente para minimizar

los efectos provocados por las aperturas y cierres de los
inyectores y por el funcionamiento de la bomba de alta
presin. Adems, esta funcin es facilitada por un orificio
calibrado presente despus de la bomba de alta presin.
Cuando el combustible es enviado al bombeador, el pistn

correspondiente se va desplazando hacia abajo (carrera de
aspiracin).
Cuando la carrera del pistn se invierte, la vlvula de
aspiracin se cierra y el combustible remanente en la cmara
del bombeador, al no poder salir, es comprimido
sobrepasando el valor de presin de alimentacin existente
en el rail.
La presin generada de este modo, provoca la apertura de
la vlvula de descarga y el combustible comprimido alcanza
el circuito de alta presin.
El elemento bombeante comprime el combustible hasta
alcanzar el punto muerto superior (carrera de envo).
Sucesivamente, la presin disminuye hasta que la vlvula de
descarga se cierra.
El pistn del bombeador vuelve hacia el punto muerto
inferior y el combustible restante se descomprime.
Cuando la presin en la cmara del bombeador es inferior a
la de alimentacin, la vlvula de aspiracin se abre
nuevamente y el ciclo se repite.
Las vlvulas de envo siempre deben estar libres en sus
movimientos, sin impurezas y oxidacin.
La presin de envo al rail es modulada por la centralita
electrnica entre 250 y 1350 bar, a travs de la electrovlvula
del regulador de presin.
La bomba es lubricada y refrigerada por el mismo
combustible.
El tiempo de desmontaje montaje de la bomba radialjet en
el motor se reduce notablemente en comparacin con las
bombas de inyeccin tradicionales, ya que no necesita puesta
en fase.
En caso de desmontaje montaje de la tubera entre el filtro
de combustible y bomba de alta presin, cuidar la mxima
limpieza de las manos y de los componentes.
En el rail se encuentra enroscado un sensor de presin de

combustible. La seal enviada por este sensor a la centralita
electrnica constituye una informacin de feed-back, en base
a la cual se verifica el valor de presin ene l rail y, si es
necesario, se corrige.
14
MOTORES NEF F4DE
VLVULA DE SOBREPRESIN
La vlvula de sobrepresin (1750 bar) presente en el rail sirve para proteger los componentes del sistema en caso de un excesivo
incremento de la presin en la instalacin de alta presin.
Puede ser de un estadio (como la que se esquematiza en la figura) o dos estadios con doble valor umbral de funcionamiento
(1750 bar y 800 bar).
En el segundo caso, la presin de la instalacin de alta presin alcanza los 1750 bar, la vlvula interviene como aquella de un
estadio para hacer fluir el combustible y reducir consecuentemente la presin a valores de seguridad. Luego regula
mecnicamente la presin en el rail a aproximadamente 800 bar.
De este modo, la vlvula permite hacer funcionar al motor durante mucho tiempo con prestaciones limitadas evitando el
sobrecalentamiento del combustible y preservando las tuberas de descarga.
Si interviene esta vlvula, la centralita excluye el control del regulador de presin y memoriza la avera 8.4. La vlvula suministrar
el mximo envo al rail.
Figura 12
70500
70502
1. Cuerpo 2. Pistn 3. Detencin 4. Muelle 5. Descarga directa al depsito 6. Sede en el rail.

A
Normalmente el extremo cnico del pistn mantiene

cerrada la descarga al depsito.
En caso de que se supere los 1750 bar de presin del

combustible en el rail, el pistn se desplaza y descarga el
exceso de presin en el depsito.
MOTORES NEF F4DE
ELECTROINYECTOR
15
Inicio de inyeccin
El inyector est construido en modo similar a los

tradicionales, slo que no posee muelles de retorno del
vstago.
El electroinyector se puede considerar que est constituido
por dos partes:
- accionador pulverizador compuesto por la varilla de
presin (1) vstago (2) e inyector (3);
- electrovlvula de mando compuesta por bobina (4) y
vlvula piloto (5).
La electrovlvula controla el levantamiento del vstago del
pulverizador.
Figura 14
15
Inyector en posicin de reposo

Figura 13
70506
15
Cuando la bobina (4) es excitada, provoca el desplazamiento

del obturador (6) hacia arriba. El combustible del volumen de
control (9) fluye hacia el conducto de reflujo (12)
provocando una cada de presin en el volumen de presin
(9).
Al mismo tiempo, la presin del combustible en la cmara de
presin (8) hace que el vstago (2) se levante con la
consiguiente inyeccin del combustible en el cilindro.
Fin de inyeccin
Cuando la bobina (4) es des excitada, el obturador (6) vuelve
en posicin de cierre para crear un equilibrio de fuerzas capaz
de hacer retornar en posicin de cierre el vstago (2) y
finalizar la inyeccin.
70505
!
1. Varilla de presin 2. Vstago 3. Inyector 4. Bobina
5. Vlvula piloto 6. Obturador de esfera 7. rea de
control 8. Cmara de presin 9. Volumen de presin
10. Conducto principal 11. Conducto de alimentacin
12. Salida combustible de control 13. Conexin elctrica
14. Muelle 15. Entrada combustible de alta presin.
El electroinyector no se puede revisar, por lo tanto,

no se debe desmontar.
16
LIMITADOR DE PRESIN PARA

RETORNO DEL COMBUSTIBLE
MOTORES NEF F4DE
EL
Alojado en la parte posterior de la cabeza de cilindros, regula

la presin del combustible de retorno de los inyectores a una
presin comprendida entre 1,3 2 bar. Garantizando esta
presin al combustible de retorno, se evita la formacin de
vapores de combustible en el interior de los
electroinyectores optimizando la pulverizacin del
combustible y su combustin.
Figura 15
70507
Al depsito - B
De los electroinyectores
MOTORES NEF F4DE
SECCION 3
Pgina
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Versin equipada con alimentacin common rail

REVISIN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Remocin componentes de la aplicacin . . . .
11
17
- Puesta en fase de las masas adicionales . . . . . .
20
- Montaje completo del motor . . . . . . . . . . . . .
29
30
SEGUNDA PARTE EQUIPAMIENTO ELCTRICO . . . . . . . . . . . .
31
UBICACIN DE LOS PRINCIPALES

COMPONENTES ELCTRICOS . . . . . . . . . . . .
33
- Centralita electrnica EDC7 . . . . . . . . . . . . . .
34
- Conector inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
- Conector (B) de alimentacin de los componentes

y para las funciones previstas en la aplicacin .
36
- Conector sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Sensor de temperatura-presin del aire . . . . .
38
- Sensor de temperatura-presin de aceite del

motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
- Sensor del rbol motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
- Sensor de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
MOTORES NEF F4DE
Pgina
Pgina
SIN BLINK-CODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
75
77
- Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
77
- Cronograma de controles y de intervenciones

peridicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
77
43
- Intervenciones fuera de programa

controles diarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
78
PREMISA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO . . . .
78
BLINK-CODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
- Controles y verificaciones . . . . . . . . . . . . . . . .
78
- Testigo de sealizacin de anomalas . . . . . . .
46
- Control del nivel de aceite del motor . . .
78
- Errores que se pueden registrar . . . . . . . . . . .
46
- Control de la instalacin del combustible
79
BLINK-CODE (VERSIN DE SOFTWARE 3.3_1)
47
79
- Recovery . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
79

CON TESTER DE MANO PT-01 . . . . . . . . .
61
- Control presencia de agua en el filtro o

pre-filtro combustible . . . . . . . . . . . . . . .
79
TESTER DE MANO PT-01 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
80
- Principales funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
- Control y regulacin de la holgura del

empujador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
- Parmetros mensurables . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
- Sustitucin del aceite motor y filtro . . . .
81
- Sensor de presin del combustible . . . . . . . . .
39
- Sensor de temperatura del combustible . . . . .
39
39
39
- Puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Electroinyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
TERCERA PARTE - DIAGNSTICO . . . . . . . . . .
CDIGO AVERAS
(VERSIN SOFTWARE 3.3_1) . . . . . . . . . . .
64
- Sustitucin del filtro del combustible . . .
82
67
82
GENERALIDADES
Versin equipada con alimentacin common rail
Figura 1
74190
Los motores NEF F4AE0484, F4AE0684 y F4HE0684 se

caracterizan por el ciclo diesel de cuatro tiempos
sobrealimentado con 4 6 cilindros y cuatro vlvulas por
cilindro.
Estn alimentados con inyeccin a alta presin (common rail)
y estn gestionados electrnicamente en modo completo
para optimizar el funcionamiento con relacin a su empleo y
para limitar al mximo el consumo y las emisiones
contaminantes.

los distintos componentes, de la centralita y de los
- diagnosis;

proyectado.
F4AE0484B*D1
Tipo
Potencia mxima
17 : 1
kW
(CV)
107
145
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
2300
490
49,0
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo
del motor en vaco
Revoluciones/min
1200
cm3
Cilindrada total
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo
102 x 120
3920
Con intercooler
GARRETT GT 22
LUBRICACIN

bar

caliente:
- con rgimen mnimo
bar
REFRIGERACIN
Termostato:
C
0,7
4,0
A lquido
Mediante correa
82,2
REABASTECIMIENTO
- crter del motor
15W40 ACEA E3
litros
5,3

litros
6,3
F4AE0684C*D1
Tipo
Potencia mxima
17 : 1
kW
(CV)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
2300
810
81,0
Revoluciones/min
Rgimen mnimo
del motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo
del motor en vaco
Revoluciones/min
1250
Cilindrada total
cm3
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo
102 x 120
5880
Con intercooler
HOLSET HX35W
LUBRICACIN
bar
169
230


caliente:
REFRIGERACIN
Termostato:
REABASTECIMIENTO
1,2
3,8
A lquido
Mediante correa
81 2
- crter del motor

15W40 ACEA E3
litros
litros
15
15 + 1
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
REVISIN DEL MOTOR

Premisa
Figura 3

Para las operaciones de remocin del motor del vehculo se recomienda consultar la publicacin especfica.
Tanto las operaciones de remocin como aquellas
de revisin deben ser realizadas por personal experto y con las herramientas especficas necesarias.
70126
La siguiente descripcin concierne las operaciones de revisin del motor que se limitan a los componentes que lo diferencian segn su uso especfico.
operaciones de revisin del bloque y por lo tanto dicha seccin se debe considerar siguiente a la presente compilacin.
Para desconectar las tuberas de combustible (3 4

- 5, Figura 2) a baja presin de los racores respectivos
de conexin, es necesario presionar el seguro (1) como se representa en la figura B.
Despus de haber desconectado la tubera, llevar el
seguro (1) a la posicin de bloqueo figura A, para evitar posibles deformaciones del mismo.

Figura 2
Desconectar las tuberas de combustible (7, Figura 2) de alta

presin del difusor rail y de la bomba de alta presin (8) y desmontarla de la base del motor quitando las abrazaderas de
fijacin.
Desconectar la tubera (9) de la bomba de alta presin.
En funcin de las presiones elevadas existentes en las

rail, y de este ltimo a los electroinyectores hay que
evitar taxativamente:
- desconectar las tuberas con motor en marcha;
- reutilizar las tuberas desmontadas
88545
Para poder aplicar en la base del motor las bridas 99341009

de fijacin del motor al caballete para la revisin, es necesario
en el lado izquierdo del motor:
- con herramienta 99360076 desmontar el filtro de combustible (6) del soporte (1);
- desconectar la conexin elctrica (2) del soporte (1) y
la del calentador (ubicada siempre en el soporte del filtro);
- desconectar las tuberas de combustible a baja presin
(3 - 4 - 5) del soporte (1);
- desconectar las tuberas (9) del soporte (1);
- desmontar la brida de sostn del soporte (1) de la base.
10
MOTORES NEF F4DE
Del lado derecho del motor
Figura 5
Figura 4
88547
Desconectar la tubera de lubricacin (1) de la parte superior

del intercambiador de calor al turbocompresor (2).
Desmontar el cuerpo del termostato (3) con la guarnicin.
Figura 6
88546
Desmontar el tubo de introduccin de aceite (3).

Desenroscar los tornillos (1) y desmontar el motor de arranque (2) de su sede.
88548
Aplicar las bridas 99361037 en los orificios (1) y (2) a la base

motor de ambos lados y fijar con las mismas el motor al caballete giratorio 99322205. Vaciar el aceite motor quitando la
tapa del crter.
MOTORES NEF F4DE
11
Remocin componentes de la aplicacin

Figura 7
80375
1. Conexin para electroinyectores - 2. Sensor temperatura lquido refrigeracin motor - 3. Cable del sensor de presin
combustible - 4. Sensor de temperatura y presin aceite motor - 5. Sensor rbol motor - 6. Electroinyector - 7. Sensor de
temperatura-presin aire - 8. Sensor fase distribucin - 9. Cable del calentador combustible y sensor temperatura combustible - 10. Cable del regulador de presin - 11. Centralita EDC 7.
Desconectar el cable motor de los conectores: (1, Figura 7)

cableado electroinyectores (6); (7) sensor presin/temperatura aire; (3) sensor presin combustible; (11) centralita; (10)
sensor bomba alta presin; (8) y sensor fase distribucin;
(2) sensor temperatura lquido refrigeracin motor en termostato; (5) sensor de giros motor.
Quitar las abrazaderas que lo sujetan a la base y desmontarlo

completamente.
12
MOTORES NEF F4DE
Figura 8
Figura 10
88549
70131
Desconectar del rail (2): la tubera de combustible (7) segn

los procedimientos descritos en la Figura 3. Desmontar las tuberas de combustible (5) del rail (2) y de los colectores (6)
hacia los electroinyectores.
Quitar las tuercas (7) y desconectar los cables elctricos de

los electoinyectores (8).
Al desbloquear los racores (4) de fijacin de tuberas

(6) al rail (2), es necesario, con llave apropiada, impedir la eventual rotacin de los limitadores de flujo (3).
Quitar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2) del cableado de electroinyectores con las guarniciones.
Quitar los tornillos (5) y desmontar el sensor de temperatura/presin de aire (6).
Quitar las tuercas (3) y extraer los colectores de combustible
(4).
Quitar los tornillos (1) y desmontar el rail (2).

reutilizar.
Figura 11
Figura 9
70132
88550
Desconectar del limitador de presin (1) de retorno de combustible, la tubera accionando en las conexiones como se
describe en la Figura 3.
Sacar las tuercas (2) y desmontar la tapa de empujadores (3).
Aflojar las tuercas (1) de fijacin del regulador de empujadores y desenroscar los reguladores.
Quitar los tornillos (2), desmontar el grupo brazos oscilantes
(3), constituido por soporte (6), brazos oscilantes (4), ejes (5)
y quitar los puentes (7) de las vlvulas.
Desmontar los vstagos (8).
MOTORES NEF F4DE
Figura 12
13
Figura 14
88552

70133
Quitar los tornillos de fijacin de electroinyectores y con herramienta 99342101 (1) extraer los electroinyectores (2) de
cabeza de cilindros.
Desenroscar la tuerca (1) y desconectar la tubera de lubricacin del turbocompresor.

Desenroscar las tuercas (2) de fijacin del turbocompresor
al colector de descarga (4).
Sostener el turbocompresor (5) y, levantndolo, recuperar
la junta.
Figura 13
Desenroscar las tuercas (3) de fijacin y separar el colector

de descarga (4).
Figura 15
88553
88551
Intervenir en el tensor de correa (1) y quitar la correa (12)

de las poleas del alternador, de la bomba de agua y de la de
transmisin. Desenroscar el tornillo (2), desmontar el tensor
de correa;
Desmontar la polea de transmisin (6), desenroscar los tornillos (7) y desmontar la polea (8) del soporte que se encuentra
debajo. Desenroscar los tornillos (10) y quitar el soporte del
tensor.
Desenroscar los tornillos (11) y quitar el soporte (9) de la base.
Desenroscar los tornillos (3) y separar la bomba de agua (4).
Desenroscar el tornillo y separar el sensor de revoluciones
del motor (5).
Del lado opuesto desenroscar los tornillos de fijacin del colector de aspiracin (1) y desmontarlo junto al calentador de
aire (2) para arranque en fro.
14
MOTORES NEF F4DE
Figura 19
Figura 16
70137
Enganchar las bridas (1) con cables de alambre y con un elevador desmontar la tapa de cilindros (2) de la base.
88556
Figura 17
Desconectar el conector (1) del sensor de presin temperatura aceite.

Desenroscar los tornillos (2) y separar el sensor de presin
temperatura aceite (3).
Desenroscar los tornillos (4) y separar el soporte del filtro de
aceite (5) de la base, quitar las juntas correspondientes.
Quitar el intercambiador de calor de la sede.
88554
Quitar los tornillos de fijacin y desmontar el alternador (2).

Con la herramienta 99360076 desmontar el filtro de aceite
(1).
Figura 20
Figura 18
88555
Desenroscar los tornillos de fijacin (1) y desmontar el racor

de la tubera (2).
88557
Quitar las tuercas (1) y separar la bomba de alta presin (2)

con la bomba de alimentacin (3).
MOTORES NEF F4DE
15
Figura 23
Figura 21
00900t
88558
Aplicar la herramienta (1) para bloquear la rotacin del volante (2) a travs del orificio (3) practicado en la base. La herramienta (1) colocada en el orificio (3) se introduce en la ranura practicada en el volante bloqueando su rotacin.
Aflojar los tornillos de fijacin del volante al rbol motor.
Extraer el anillo de retencin del rbol motor de la tapa anterior. Aplicar en la espiga delantera (2) del rbol motor la herramienta 99340055 (4). Por entre los orificios de gua de la
herramienta, perforar el anillo de retencin interior (1) con
punta de taladro ( 3,5 mm) a una profundidad de 5 mm.
Fijar la herramienta al anillo enroscando los 6 tornillos provistos.
Proceder con la extraccin del anillo (1) enroscando el tornillo (3).
Figura 24
Figura 22
00904t
Con la barra apropiada (3) de la herramienta 99363204 y el

auxilio de la palanca (4) extraer el anillo de retencin exterior
(2) de la tapa delantera (1).
Figura 25
88559
Desenroscar los tornillos (1), desmontar la polea (2), el espaciador (3) y la polea (4).
La herramienta de bloqueo del volante motor puede agilizar
el desmontaje del volante amortiguador (2) montado en la
polea (4).
88560
Quitar los tornillos (1) y separar la bomba de aceite (2).
Tomar nota de la posicin de montaje de los tornillos (1) porque son de largos distintos.
16
MOTORES NEF F4DE
Figura 26
Figura 28
00903t
88561
Quitar dos tornillos (1) contrapuestos en donde sern insertados los pernos de extraccin (2, Figura 27)
Desenroscar los tornillos de fijacin restantes del volante (3)
del rbol motor (2).
Quitar la herramienta de bloqueo del volante (4).
Extraer el anillo de retencin de la carcasa cubrevolante aplicando en la espiga trasera (5) del rbol motor la herramienta
99340056 (3).
A travs de los orificios de gua de la herramienta, perforar
el anillo de retencin interior (1) con una punta de taladro
( 3,5 mm) a una profundidad de 5 mm.
Fijar la herramienta 99340056 (3) al anillo (1) enroscando los
6 tornillos (4) provistos.
Extraer el anillo (1) enroscando el tornillo (2).
Utilizando una barra apropiada de la herramienta 99363204
y una palanca, extraer el anillo de retencin exterior de la carcasa del cubrevolante.
Figura 29
Figura 27
88563
88562
Enroscar dos tornillos de longitud media en los orificios (4)

para fijar el volante con un elevador.
Por medio de los dos pernos de gua (2) enroscados previamente en los orificios del rbol motor (3) guiar la extraccin
del volante motor (1) con el auxilio de un elevador.
Dar vuelta el motor.

Quitar los tornillos (2) y desmontar el crter de aceite (1).
Desconectar el sensor de fase de la bomba de alta presin.
Desenroscar los tornillos (3) y separar la caja de engranajes
de la distribucin (4) de la base.
MOTORES NEF F4DE
17
Figura 30
Figura 32
88564
Quitar los tornillos (1) y desmontar el filtro de aspiracin (3)

de aceite
70211
Con un marcador, evidenciar el diente del engranaje conductor (1) montado en el cigeal (2) en cuya superficie lateral
est grabada la muesca () para la puesta en fase.
Figura 31
Enroscar dos pernos para agilizar la operacin de rotacin del cigeal.
Figura 33
88565
Con el perno (1) bloquear las masas adicionales (2) en el

P.M.S.
Desenroscar los tornillos (3) de fijacin y quitar las masas adicionales (2).
88566
Orientar el cigeal (4) y el rbol de levas (2) de manera que

montando en ste ltimo el engranaje conducido (1) y los
signos (3) grabados en los engranajes coincidan.
18
MOTORES NEF F4DE
Figura 34
Figura 36
88567
Enroscar los tornillos (1) de fijacin del engranaje (2) al rbol

de levas (3) y ajustar con el par de torsin prescrito 36 Nm
4 Nm).
88569
ESQUEMA DE AJUSTE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES

Volver a montar la caja (1) a la base del motor.
Figura 35
Enroscar los tornillos de fijacin (2) en la misma posicin en

la que se encontraban durante el desmontaje y ajustarlos con
el par de torsin indicado a continuacin.
Tornillos M8
20 28 Nm
Tornillos M10
42 52 Nm
Volver a montar el sensor de fase (3) de la bomba de alta presin.
70214
ESQUEMA DE LA ZONA DE APLICACIN DEL SELLADOR LOCTITE 5205

Figura 37
Limpiar cuidadosamente la caja de engranajes de la distribucin y la base del motor.
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e imprescindible con el fin de obtener una buena estanqueidad.
de formar una capa (1) de algunos mm de dimetro.
lo antes posible.
mismo tendera a sobresalir en ambos lados de la junta y a obstruir el paso del lubricante.
minutos).
88570
Aplicar en la espiga posterior (6) del cigeal la pieza (5) de

sobre la misma un nuevo anillo de estanqueidad (3).
Colocar la pieza (1) en la pieza (5) enroscar la tuerca (2) hasta
completar el montaje del anillo de estanqueidad (3) en la carcasa cubre-volante.
MOTORES NEF F4DE
Figura 38
19
Figura 41
88574
88571
Aplicar en la bomba de agua un nuevo anillo de retencin.

Montar la bomba de agua (1); enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par prescrito.
Montar la bomba de aceite (1) en el bloque y enroscar los

tornillos ajustndolos al par prescrito.
Figura 42
Figura 39
88575
88572
Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa anterior

(1) y limpiar cuidadosamente la superficie de unin.
Aplicar en la espiga anterior (6) del cigeal la pieza (4) de

en la misma el nuevo anillo de estanqueidad (7). Emplazar la
pieza (2) en la pieza (4), enroscar la tuerca (3) hasta completar el montaje del anillo de estanqueidad (7) en la tapa anterior (1).
Figura 43
Figura 40
88559
88573
Limpiar cuidadosamente la superficie de contacto en el bloque motor y ubicar la junta (1) en la base.
Ensamblar en el rbol motor la polea (4), el espaciador (3)

y la polea (2).
Enroscar los tornillos (1) y ajustarlos al par 68 7 Nm.
Montar un nuevo anillo de estanqueidad en el sensor de revoluciones.
Montar el sensor de revoluciones en la tapa anterior y ajustar
el tornillo de fijacin al par prescrito.
20
MOTORES NEF F4DE
Figura 44
Figura 45
88577
Colocar una junta nueva (1) en la base (2).
88578
Montar las masas (1) y ajustar los tornillos (2) en la base (3).
Controlar que el primer cilindro est en el P.M.S., quitar el
perno de bloqueo (4) de las masas adicionales.
Puesta en fase de las masas adicionales

Figura 46
88579
1. Tornillos de fijacin 2. Soporte 3. Tornillos de fijacin 4. Engranaje 5. Masa balanceadora 6. O-Ring 7. Anillo
8. Engranaje 9. rbol contrarrotante 10. Semi cojinetes.
Hacer coincidir las marcas grabadas (A) en los engranajes para la puesta en fase, introducir el perno en el orificio (B) presente
en la masa balanceadora.
MOTORES NEF F4DE
21
Figura 47
Figura 49
88582
88580
Montar el crter de aceite (1). Enroscar los tornillos (2) y ajustarlos al par prescrito.

Enroscar dos ganchos para maniobras o argollas en el volante

(1) utilizando los orificios (4).
Con la ayuda de un elevador maniobrar para acercar el volante a su sede dentro de la carcasa cubre volante.
Enroscar dos pernos (2) de longitud apropiada en los orificios
del rbol (3) y usndolos como guas, montar el volante motor (1) alojndolo adecuadamente en la carcasa cubre-volante.
Figura 50
Figura 48
88583
Enroscar los tornillos (4) de fijacin del volante de motor (3)

al rbol motor. Aplicar la herramienta en el orificio (2) para
bloquear la rotacin del volante motor.
88581
Figura 51

49,6 0,13 mm del volante motor.
Controlar las condiciones de los dientes de la corona dentada (2). Si se encuentran roturas o desgastes excesivos de los
dientes desmontarla del volante motor (1) con una maza genrica y previamente calentada a una temperatura de 150 C
por 15 20; montar la nueva; el chafln realizado en el dimetro interno de la corona debe estar orientado hacia el volante motor.
88584
Ajustar los tornillos (2) de fijacin del volante motor (1).

99395216. Controlar siempre antes de cada desmontaje que las roscas de los orificios y los tornillos no presenten seales de desgaste o rastros de suciedad.
22
MOTORES NEF F4DE
Figura 52
Figura 54
80359
Montar en la base: una junta nueva (1), el intercambiador de

calor (2) una junta nueva (3) y el soporte de filtro de aceite
(4).

88587
Montar el racor tubera (1) y ajustar los tornillos (2) al par

prescrito.

roscas de los orificios y los tornillos no presenten signos de desgaste o rastros de suciedad.
Figura 55
Figura 53
88588
88586
Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad (2) y colocarlo en el filtro de aceite (3).
Enroscar de forma manual el filtro de aceite (1) en el racor
del soporte (3) hasta el tope, luego enroscar el filtro de aceite
(1) 3/4 giro.
Aplicar un nuevo anillo de retencin en el sensor temperatura/presin aceite (4) y montarlo en el soporte (3).
Colocar en la sede de la base un nuevo anillo de retencin
(4).
Volver montar el alternador (1).

MOTORES NEF F4DE
Figura 56
23
Figura 59
88589
Volver a montar el tensor de correa automtico (2).

Rotar el tensor de correa automtico (2) para calibrar la correa (1) en las poleas y rodillos de gua.
70336
Montar la cabeza de cilindros (1), enroscar los tornillos (2)

y ajustarlos en tres fases sucesivas, siguiendo el orden y la modalidad indicada en la figura siguiente.
Figura 57
El cierre en ngulo se realiza mediante la herramienta

99395216 (3).
Controlar siempre antes de cada montaje que la rosca de los orificios y los tornillos no presenten signos
de desgaste o rastros de suciedad.
Figura 60
88590
Volver a montar la bomba de alta presin (2) con la bomba

de alimentacin (3) y ajustar las tuercas (1), con el par prescrito.
A
70476
Figura 58

Tornillo 12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm
Tornillo 12x1,75 x 150 ( ) 55 5 Nm
A = Lado delantero
70137
Colocar una junta nueva en la base y apoyar la tapa de cilindros (2) ensamblada mediante las bridas (1)
24
MOTORES NEF F4DE
Figura 63
Figura 61
A
70337

Tornillo 12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm
Tornillo 12x1,75 x 150 ( ) 55 5 Nm
70339
Montar los electroinyectores (1) en las sedes en cabeza de

cilindros, orientados de modo que el orificio (2) de aspiracin
de combustible se enfrente hacia el lado (3) de los colectores
de combustible.
A = Lado delantero
Figura 64
Figura 62
70338
Montar en el electroinyector (1) un nuevo anillo de retencin (2) lubricado con vaselina y una arandela nueva de retencin (3).
70133
Con la herramienta 99342101 (1) regular el electroinyector

(2) en su sede.
Enroscar los tornillos de fijacin del electroinyector sin ajustarlos.
MOTORES NEF F4DE
25
Figura 65
Figura 67
70343
70341
Montar un nuevo anillo de estanqueidad (3), lubricado con

vaselina, en el colector de combustible (2) e introducirlo en
la sede de la cabeza de cilindros de modo que las dos esferas
(5) de posicionamiento coincidan con los alojamientos correspondientes (4).
PIEZAS COMPONENTES DEL GRUPO BRAZOS OSCILANTES:

1. Tornillos - 2. Soporte 3. Ejes - 4. Brazos oscilantes.
Figura 68

reutilizar.
Enroscar las tuercas de fijacin (2, Figura 66) sin bloquearlos.
Durante la operacin manipular el electroinyector

(1) de modo que en el orificio (2, Figura 63) de aspiracin de combustible del mismo, el colector (2, Figura 65) se introduzca correctamente.
DATOS PRINCIPALES EJE-BRAZOS OSCILANTES

Controlar las superficies de acoplamiento eje/brazos oscilantes que no presenten desgastes excesivos o daos.
Figura 66
Figura 69
70342
Con llave dinamomtrica, ajustar gradual y alternativamente

los tornillos de fijacin (1) de los electroinyectores con un
par de 8,5 0,8 Nm.
Ajustar las tuercas (2) de fijacin de colectores (3) de combustible con el par de 50 Nm.
Realizar el montaje del grupo brazos oscilantes previo control de la piezas.
32655
Antes de realizar el montaje controlar las varillas de mando

de los brazos oscilantes: stas no deben presentar deformaciones; las sedes esfricas de contacto con los tornillos de regulacin de los brazos oscilantes y con el empujador (flechas)
no deben tener marcas de gripado o de desgaste; en caso
Las varillas que mandan las vlvulas de aspiracin y descarga
son idnticas y por eso intercambiables.
26
MOTORES NEF F4DE
Figura 70
Figura 72
70520
70345
Montar las varillas (2).

Colocar en las vlvulas los puentes (1) con las muescas ()
en direccin hacia el colector de descarga.
Figura 71

mediante llave Allen (1), llave poligonal (3) y calibre de
espesores (2).
La holgura es de:
- vlvula de aspiracin 0,25 0,05 mm
- vlvula de descarga 0,50 0,05 mm
Para realizar ms rpidamente la regulacin de la

holgura de funcionamiento de los brazos oscilantes
- vlvulas, proceder de la siguiente manera:
rotar el rbol motor, equilibrar las vlvulas del
asterisco como se indica en la tabla:
n cilindro
aspiracin
descarga
70346
Controlar que los reguladores de empujadores (1) estn

desenroscados para evitar interferencias de los mismos en las
varillas (2, Figura 79), en el momento del montaje del grupo
brazos oscilantes.
Montar entonces los grupos de brazos oscilantes constituido
por soporte (5), brazos oscilantes (3) ejes (4) y fijarlos a la
cabeza de cilindros ajustando los tornillos de fijacin con un
par 36 Nm.
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*
Rotar el rbol motor, equilibrar las vlvulas del

n cilindro
1
2
3
4
5
6
aspiracin
*
*
*
descarga
*
*
*
Para el motor de 4 cilindros rotar el rbol motor,
equilibrar las vlvulas del cilindro n 1 y regular las
vlvulas marcadas con asterisco como se indica en
la tabla:
n cilindro
aspiracin
descarga
1
-
n cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
3
4
*
*
*
*
Girar el eje motor, equilibrar las vlvulas del cilindro
n 6 y regular las vlvulas marcadas con el asterisco
como se indica en el esquema:
2
*
-
3
*
4
-
MOTORES NEF F4DE
Figura 73
27
Figura 76
88553
Aplicar en la superficie de encastre del colector de aspiracin

(1) con el calentador (2) una capa suficiente de LOCTITE
5999 y ajustar los tornillos al par prescrito.
74181
Montar el sensor de temperatura - presin de aire.

Figura 74
Los racores de las tuberas (7) deben ajustarse con

un par de 20 Nm, utilizando la llave apropiada (5) y
llave dinamomtrica (4).
Los racores (6) deben ajustarse manteniendo quietos con una llave adecuada (1) el hexgono de las
vlvulas limitadoras de flujo.
Conectar la tubera de combustible (3) al rail (2) siguiendo

los procedimientos descritos en la figura siguiente.
Figura 77
74179
Montar el rail (2) y ajustar los tornillos de fijacin (1) con el

par prescrito, conectar el cable de masa (3) al colector de aspiracin (4) ajustando la tuerca de fijacin con el par prescrito
70126
Presionar el seguro (1) en el sentido que indica la flecha (Figura B) y conectar la tubera al rail, volver a poner el seguro en
la posicin inicial de bloqueo A.
Figura 75
74180
Conectar las tuberas nuevas de combustible (1) al rail (3) y

a los colectores (2) para electroinyectores.

combustible.
28
MOTORES NEF F4DE
Conectar los cables elctricos (1) a los electroinyectores (3)

y con la llave dinamomtrica 99389834 (4) ajustar las tuercas
de fijacin (2) con el par prescrito.
Figura 78
Figura 81
70352
Controlar las condiciones de los cables elctricos (5), si estuvieran daados sustituirlos cortando las abrazaderas que lo
vinculan al soporte (2) y quitando los tornillos (4) que fijan
al mismo a los conectores (3).
70355
Colocar en la tapa de empujadores (1) una guarnicin nueva

(2).
Montar una guarnicin nueva (1) en el soporte (2).

Figura 79
Montar la tapa de empujadores, enroscar las tuercas y ajustarlas con el par prescrito.
Figura 82
70353
Montar el soporte de cableado (2) y enroscar los tornillos (1)

y ajustarlos con el par prescrito.
Controlar siempre antes de cada montaje que la rosca de los orificios y los tornillos no presenten signos
de desgaste o rastros de suciedad.
Figura 80
88552
Montar el colector de descarga (4) con una junta nueva ajustando los tornillos de fijacin (3) al par prescrito.
Embragar el turbocompresor (5) y ubicarlo sobre el colector
luego de haber interpuesto una nueva junta, fijar los tornillos
(2) al par prescrito.
70354
Conectar la tubera de aceite al soporte del intercambiador

de calor/filtro de aceite. Fijar la tubera al racor (1) en el turbocompresor con la abrazadera de retencin y el tornillo a la
base
MOTORES NEF F4DE
Figura 83
29
Figura 85
88545
88547
Luego de conectar la tubera (1) al turbocompresor (2),

montar el cuerpo termostato (3).
Conectar la tubera de retorno de combustible al limitador
de presin.
Montar la abrazadera al soporte (1) del filtro de combustible

(6).
Conectar la tubera (7) de la bomba de alta presin al difusor

rail.
Sostener convenientemente el motor, desvincularlo del caballete giratorio, desmontar la bridas 99341009 y apoyarlo
encima de un soporte adecuado para completar el montaje.
Luego, conectar en secuencia las tuberas (9, 3, 4 y 5) del soporte (1) a la bomba de alta presin (8).
Figura 84
Figura 86
70126
Todas las tuberas de combustible estn fijadas con seguros

que se ilustran en la figura.
Para la conexin de las tuberas presionar el seguro (1) en el
sentido de la flecha (Figura B) y conectar la tubera con la toma en la bomba de alta presin o con el soporte del filtro de
combustible.
Volver a poner el seguro en la posicin inicial de bloqueo A
!
88546
Montar el tubo de introduccin de aceite (3).

Enroscar los tornillos de fijacin (1) y montar el motor de
arranque (2) de su sede.
Si se reutilizan las tuberas deben tener tapones de

cierre en los extremos.
combustible.
Montar el cable motor conectando todos los sensores, la

centralita y el difusor rail (referirse a la Figura 7).
30
Los siguientes controles deben realizarse luego del

montaje del motor en el vehculo.

de combustible de baja presin a los racores respectivos.
filtro de aceite del intercambiador de calor y las sedes correspondientes, y entre las distintas tuberas del circuito
de lubricacin.
combustible.
- No existan prdidas de aire por las tuberas neumticas
- Asegurarse que los testigos luminosos del tablero de instrumentos y los equipos que se hayan desconectado durante el desmontaje del motor funcionen correctamente.
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
SEGUNDA PARTE EQUIPAMIENTO ELCTRICO
31
32
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
33
UBICACIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES ELCTRICOS

Figura 87
88437
Los motores NEF F4DE0484 y F4DE0684 son totalmente administrados por la centralita electrnica. La misma est montada directamente en el motor por medio de un intercambiador
de calor que permite el enfriamiento, utilizando tacos elsticos
que reducen las vibraciones transmitidas por el motor.
Se puede verificar el correcto funcionamiento del motor a travs de la centralita. (ver la tercera parte del presente manual,
dedicada especficamente al diagnstico).
A continuacin se listan los componentes elctricos y electrnicos presentes en el motor:

1. Sensor de temperatura del lquido refrigerante;
2. Electroinyector (de 4 a 6, segn que el motor est configurado en 4 o 6 cilindros);
3. Motor de arranque;
4. Sensor de presin montado en el difusor rail;
5. Sensor de temperatura/presin del aire;
6. Sensor de distribucin;
7. Sensor de temperatura del combustible;
8. Centralita electrnica EDC7 (no posicionada en el motor);
9. Sensor del rbol motor;
10. Sensor de temperatura/presin de aceite del motor;
11. Resistencia de pre-post calentamiento.
34
MOTORES NEF F4DE
Centralita electrnica EDC7

Figura 88
01525t
A - Conector inyectores; B - Conector chasis (Hacer referencia al vehculo en el que se monta el motor);
C - Conector sensores.
MOTORES NEF F4DE
Conector inyectores (A)

Figura 89
12
16
11
PIN ECU
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Leyenda colores
C
A
B
L
G
H
M
N
W
S
R
V
Z
ANARANJADO
CELESTE
BLANCO
AZUL
AMARILLO
GRIS
MARRN
NEGRO
AVELLANA
ROSA
ROJO
VERDE
VIOLETA
COLOR CABLE
50350
FUNCIN
MN
MV
VB
HR
MB
VN
VG
HN
HG
CN
Inyector cilindro 4 (**)
CB
CL
Inyector cilindro 6 (**) / Inyector cilindro 2 (*)

Masa
Masa
Inyector cilindro 1 (*) / (**)
Inyector cilindro 1 (*) / (**)
(*) Slo para las versiones 4 cilindros

(**) Slo para las versiones 6 cilindros
35
36
MOTORES NEF F4DE
Conector (B) de alimentacin de los componentes y para las funciones previstas en la aplicacin
Figura 90
71
11
53
7
35
PIN ECU
72 54 6
89
CABLE
1
2
3
4
7
8
8150
0087
0000
8885/0159
8150
7777
9
12/13
14/15
16
19
20
27
28
31
32
36
37
39
44
45
46
49
50
52
53
55
62
63
64
72
73
78
81
83
87
0000
8150
0000
0094
0150
8153
0156
5535
2298
8837
8888
8051
9905
9906
5553
5584
0158
6109
6108
5158
0160
5503
0535
0159
0159
8162
0157
5157
-
18
36
12
17
03210t
FUNCIN
Negativo para telerruptor de calefaccin filtro combustible/motor de arranque
Masa
Positivo para resistencia de pre-post calentamiento
Positivo para pulsador de blink-code/testigo baja presin aceite/testigo pre-calentamiento Interruptor aire acondicionado (si est presente)/centralita EDC
Masa
Masa
Negativo resistencia de pre-post calentamiento
Negativo pulsadores encendido-detencin compartimiento motor /pedal del
acelerador presionado
Positivo desde la llave del conmutador en fase de arranque (+50)
Positivo desde pulsador blink code
Positivo para testigo de diagnstico EDC
Lnea K para conector de diagnstico 30 polos (pin 2)
Negativo para multi-switch limitador de par
Positivo para telerruptor calefaccin filtro combustible
Positivo para motor de arranque
Positivo desde llave del conmutador (+15)/ lnea L para conector de diagnstico
30 polos (pin 11)
Negativo desde pulsador de encendido compartimiento motor
Negativo desde pulsador de detencin del motor del compartimiento motor
Negativo para testigo pre-calentamiento activado
Conector de diagnstico (pin 28)
Negativo desde interruptor de acelerador presionado
Positivo para sensor de pos. pedal acelerador / Masa multi-switch
Negativo desde sensor de embrague
Negativo para testigo de baja presin de aceite del motor
Negativo para testigo diagnstico EDC
Positivo desde interruptor de acelerador presionado / Seal multi-switch
Positivo redundante desde interruptor de acelerador presionado
Positivo desde mando del acondicionador de aire (donde est previsto)
Negativo sensor de pos. pedal acelerador / Masa multi-switch
Seal de sensor de pos. pedal acelerador / Seal multi-switch
Positivo para multi-switch limitador de par
MOTORES NEF F4DE
Conector sensores (C)

Figura 91
Leyenda colores
16
15
22
29
1
3
PIN ECU
COLOR CABLE
5
7
9
10
12
17
18
19
20
21
23
24
25
27
28
29
30
33
34
35
36
C
V
MN
CR
HN
BL
CV
GV
BZ
GN
R
B
R
RV
LN
BH
B
GR
CN
NS
BG
23
30
36
03211t
C
A
B
L
G
H
M
N
W
S
R
V
Z
ANARANJADO
CELESTE
BLANCO
AZUL
AMARILLO
GRIS
MARRN
NEGRO
AVELLANA
ROSA
ROJO
VERDE
VIOLETA
FUNCIN
Masa para regulador de presin
Mando para regulador de presin
Alimentacin para sensor de temperatura presin de aceite del mo-tor
Alimentacin para sensor de presin temperatura del aire
Masa para sensor de temperatura del combustible
Masa para sensor de temperatura del lquido refrigerante
Masa para sensor de temperatura - presin de aceite del motor
Alimentacin para sensor de presin - temperatura del aire
Sensor del rbol de levas
Seal de sensor de presin rail
Seal de sensor de presin del aire
Seal de sensor de temperatura del aire
Masa para sensor de distribucin
Seal de sensor de temperatura del aceite del motor
Seal de sensor de temperatura del gasoil
Seal de sensor de presin del aceite del motor
37
38
MOTORES NEF F4DE
Sensor de temperatura-presin del aire

uno de presin.
Es un sensor de tipo inductivo y est ubicado en la parte delantera del motor.
Est montado en el colector de aspiracin y mide el mximo

caudal de aire introducido, de modo de proveer a la centralita
los datos con los cuales calcular la cantidad de combustible
que se debe inyectar en cada ciclo.

se cierran a travs de las aperturas de una rueda fnica ensamblada en el rbol motor. La misma seal se utiliza para dirigir
el eventual cuenta revoluciones electrnico ubicado en el tablero de instrumentos del vehculo.
Est conectado a la centralita sobre los pin 21C y 29C (temperatura), 10C y 28C (presin) y es alimentado por 5 volt.
21C
masa
29C
10C
alimentacin +5V
28C
Seal (presin)
Est conectado a la centralita sobre los pin 25C (seal) y 24C

(seal).
El valor de resistencia del sensor es de aproximadamente
900 .
Figura 93
50319
3 2 1
Figura 92
50342
Es un sensor de tipo inductivo y est ubicado en la parte trasera izquierda del motor.
se cierran a travs de los orificios realizados en el engranaje
ensamblado en el rbol de levas. La seal generada por este
sensor es usada por la centralita electrnica como una seal
de fase de la inyeccin.
An siendo igual al sensor del volante no se puede intercambiar con aqul, ya que presenta una forma exterior diferente.
Est conectado a la centralita en los pin 23C (seal) y 30C (seal).
88438

.
Sensor de temperatura-presin de aceite del

motor
Figura 94

uno de presin.
Est montado en el soporte del filtro de aceite motor.
Mide la temperatura y la presin del aceite del motor.
Est conectado a la centralita sobre los pin 19C y 33C, 9C y
35C.
19C
masa
33C
9C
alimentacin +5V
35C
Seal (presin)
50320
3 2 1
50342
MOTORES NEF F4DE
39
Sensor de presin del combustible
Es un sensor que se encuentra montado en un extremo del

rail y mide la presin del combustible existente para determinar la presin de inyeccin.

calentamiento.

presin misma y para determinar la duracin del mando elctrico de la inyeccin.
Es alimentada por un telerruptor ubicado usualmente en proximidad al motor.
Est conectado a la centralita en los pin 20C (masa), 27C (seal) y 12C (alimentacin).
Figura 97
Es alimentado por 5 volt.
Figura 95
88441

88439
1 - Masa; 2 - Seal; 3 - Alimentacin.
Usualmente, la misma seal es dirigida desde la centralita al instrumento de temperatura presente en el tablero del vehculo.
Sensor de temperatura del combustible

Es un sensor de resistencia variable, capaz de medir la temperatura del combustible para suministrar a la centralita un ndice
del estado trmico del gasoil.
Est conectado a la centralita en los pin 17C (masa) y 34C (seal de temperatura).
Figura 96
88440
1 - Sensor de temperatura del combustible;
Es un sensor de resistencia variable, capaz de medir la temperatura del refrigerante para suministrar a la centralita un ndice
del estado trmico del motor.
Est conectado a la centralita en los pin 18C (masa) y 36C (seal de temperatura).
40
MOTORES NEF F4DE
Puesta en marcha
Figura 98

arranque ubicado en el tablero del vehculo y suministra tensin positiva al pin B20 de la centralita electrnica.
La misma centralita comanda a su vez, por medio del pin B37,
el telerruptor de alimentacin del motor de arranque.
Electroinyectores
88314
Se trata de una electrovlvula de tipo N.A.

Cada uno est conectado a la centralita EDC en el conector
A.
La resistencia de la bobina de cada inyector es de 0,56 0,57
.
1. Telerruptor de alimentacin del motor de arranque;
REFERENCIA
DESCRIPCIN
CONECTOR 1
1
2
3
4
CONECTOR 2
1
2
3
4
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 3
PIN CENTRALITA
10 A
15 A
13 A
9A
12 A
4A
11 A
16 A
Figura 99
79536
79537
MOTORES NEF F4DE
41
REFERENCIA
DESCRIPCIN
CONECTOR 1
1
2
3
4
CONECTOR 2
1
2
3
4
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 3
1
2
3
4
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
Inyector cilindro 5
CONECTOR 3
PIN CENTRALITA
3A
6A
13 A
9A
10 A
15 A
16 A
11 A
5A
14 A
12 A
4A
Figura 100
50343
3
50349
42
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
TERCERA PARTE - DIAGNSTICO
43
44
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
PREMISA
Un buen diagnstico se lleva a cabo con la competencia
adquirida con aos de experiencia y con la asistencia a cursos
de preparacin.
Cuando el usuario est disconforme por un mal rendimiento
o anomalas de funcionamiento, sus indicaciones deben ser
consideradas, tomado de ellas las informaciones tiles que
servirn para orientar nuestra intervencin.
45
Cada vez que constate la existencia de un inconveniente, es

necesario consultar la unidad electrnica mediante una de las
vas indicadas, y luego realizar el examen de diagnosis con
pruebas y mediciones que permitan formar un panorama de
las condiciones de funcionamiento, e identificar las causas
reales de la anomala.
En caso que la unidad electrnica no suministre indicaciones,
se debe proceder en base a la experiencia, adoptando las
modalidades de diagnstico tradicionales,
Luego de haber constatado la existencia de la anomala, se

aconseja realizar las operaciones de bsqueda de averas con
la decodificacin de los datos de auto diagnosis de la unidad
central electrnica del sistema EDC.
Para compensar en parte la falta de experiencia de los

reparadores sobre este sistema nuevo, publicamos en las
pginas siguientes una GUA PARA LA BSQUEDA DE
AVERAS.
Los contenidos del test de eficiencia de los componentes

conectados a ella, y el control del funcionamiento de sistema
completo,
realizado
peridicamente
durante
el
funcionamiento, ofrecen una importante orientacin en el
diagnstico mediante la decodificacin de los cdigos error
/ anomala emitidas con intermitencias por la lmpara testigo
de avera: el blink-code (donde est previsto).
La gua est constituida por tres partes:
Se considera que la interpretacin de las indicaciones

suministradas por el blink-code no son suficientes para la
resolucin de las anomalas presentes.
Con el uso de instrumental computarizado Iveco Motors, es
posible establecer una comunicacin bidireccional con la
unidad central, que permite no slo decodificar los cdigos de
error, sino, examinar la memoria de la unidad central para
recabar ulteriores informaciones necesarias para arribar al
origen de la anomala.
- Blink Code, referida a las anomalas de centralita,

especialmente de naturaleza elctrica o electrnica;
- gua para el diagnstico con tester de mano PT-10.
Herramienta con cdigo IVECO 8093731;
- gua para el diagnstico sin blink code, organizado por
sntomas, describe las posibles anomalas no reconocidas
por la centralita electrnica, frecuentemente de
naturaleza mecnica o hidrulica.
Cualquier tipo de intervencin en la centralita debe

ser realizada por personal especializado y
debidamente autorizado por Iveco Motors.
Cualquier adulteracin no autorizada provoca la
caducidad de la garanta de asistencia.
46
MOTORES NEF F4DE
BLINK-CODE
Errores que se pueden registrar
Testigo de sealizacin de anomalas
Sensores:
La ECU controla continuamente, mediante complejas rutinas

de auto diagnosis, las condiciones de funcionamiento propias,
de los componentes conectados a ella, y del motor.
El reconocimiento las anomalas, provoca el encendido del
testigo de alarmas en el tablero de sealizaciones y mandos
con una modalidades que permiten una discriminacin inicial
de la gravedad del problema (Consultar el Manual de Uso del
exacta del pulsador y del testigo).
Lmpara apagada:
ninguna anomala detectada o
anomala leve que no perjudica la
seguridad de funcionamiento.
Lmpara encendida: anomala significativa que requiere
dirigirse a un centro de diagnosis.
Lmpara intermitente: anomala grave que exige una
intervencin de reparacin inmediata.
La emisin de los cdigos de anomala detectados en auto
diagnosis y memorizados en la EC comienza luego de
presionar y soltar el pulsador (Consultar el Manual de Uso del
exacta del testigo y del pulsador).
AEl led ubicado generalmente al lado de pulsador, indicar los
cdigos con lmparas luminosas, con dos series de emisiones
de diferente frecuencia, reproduciendo en numeracin
decimal las cifras correspondientes a la anomala.
Las intermitencias lentas identifican el rea de la anomala
(motor, inyectores, etc.); las intermitencias rpidas identifican
una anomala especfica.
Cada vez que se presiona y se suelta el pulsador, se presenta
slo uno de los cdigos memorizados, por lo tanto es
necesario repetir el procedimiento hasta que aparezca un
dato de error idntico al que se present primero, lo que
indica que se ha analizado toda la memoria.
En el caso de ausencia de anomalas en memoria la lmpara
se enciende con el pulsador presionado y se apaga
aproximadamente un segundo despus de soltar el pulsador,
sin que se emitan intermitencias.
N.B. Con el procedimiento de diagnostico blink code, se
obtienen indicaciones correspondientes tanto a las anomalas
presentes como a las indicadas en el pasado, ya no presentes
durante la diagnosis; por lo tanto, es absolutamente necesario
poner en cero la memoria de errores al finalizar cada
intervencin de reparacin, a fin de evitar que en el futuro se
sealen anomalas cuya causa ya ha sido resuelta.
En las aplicaciones actuales, la puesta en cero se realiza
presionando el pulsador de blink code con la llave de
conmutador en posicin OFF, y mantenindolo presionado
de 4 a 8 segundos luego de haber colocado el conmutador en
posicin ON.
Esperar al menos 10 segundo antes de desconectar la llave del
conmutador.
La confirmacin de la puesta en cero se realizar conmutando
nuevamente la llave del interruptor de OFF a ON y una nueva
solicitud de blink code, la que no debe producir emisin de
cdigos.
- Acelerador
- Temperatura de aire de sobrealimentacin
- Temperatura de combustible
- Presin de sobrealimentacin
- Presin ambiente
- Volante
- rbol de levas
- Presin de combustible
- Cantidad de aire aspirada
Funcionamiento motor:
- Exceso de revoluciones del motor
- Inyectores
- Sistema de mando de presin de combustible
- Sistema de mando de pre - post calentamiento
Electrovlvulas:
- Regulacin de presin de combustible
Rel:
- Main rel
- Electrobomba de combustible
- Filtro de combustible calentado
Tensin de alimentacin:
Testigos
- Pre-post calentamiento
Centralita
- Data set no vlido
- Incorrecta memorizacin de datos
- Avera interna (Gate Array)
- Alimentacin sensores
- Avera interna (reinicializacin)
- Incorrecto apagado del motor
- EEPROM defectuosa

vlidas nicamente si el encargado del equipamiento
respeta todas las normas de instalacin previstas por
Iveco Motors.
Adems los equipos montados por el encargado del
equipamiento deben respetar siempre el par, la
potencia y el nmero de revoluciones para los que el
motor ha sido diseado.
MOTORES NEF F4DE
47
BLINK-CODE (VERSIN DE SOFTWARE

3.3_1)
Recovery
En la tabla correspondiente a los cdigos blink-code se

muestran los valores de reduccin de potencia que indica la
limitacin de las prestaciones adoptada automticamente por
la centralita en funcin de la anomala presente.
En caso de reconocimiento de anomalas significativas o

graves, se activan en la ECU mtodos que para permitir a
utilizacin del motor con completa seguridad, limitan algunos
parmetros de inyeccin entre limites preestablecidos en
funcin de la gravedad del caso.
En el caso de anomalas intermitentes, o sea reconocidas por

la ECU y sucesivamente no ms presentes, la reduccin de las
prestaciones resulter activa hasta la parada del motor.
El normal funcionamiento resulter restablecido solamente en
el sucessivo arranque mientras el dato de anomala ser
memorizado en la memoria averas.
En las aplicaciones de software actuales, se prev cuatro

niveles de seguridad caracterizados por la reduccin de las
prestaciones del vehculo.
Blink-Code
MOTOR
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3.7
3.8
3.9
INYECTORES
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
Testigo
EDC
Encendida
Apagada
Apagada
Encendida
Apagada
Encendida
Apagada
Apagada
Apagada
Descripcin anomala
Reduccin de
potencia
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Encendida
Apagada
Apagada

Seal sensor temperatura aire de sobrealimentacin
Seal sensor temperatura combustible
Seal sensor presin del aire de sobrealimentacin
Seal del sensor de presin atmosfrica
Seal del sensor de presin del aceite
Seal del sensor de temperatura del aceite
Rel de mando del filtro de calentamiento
Rel de mando de la resistencia pre - post
calentamiento
Tensin de la batera
Testigo pre-post calentamiento
Encendida
Encendida
Encendida
Encendida
Encendida
Encendida
Encendida
Encendida

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2 = 50% del par
(*): No utilizado por el motor 4 cilindros
48
Testigo
EDC
REVOLUCIONES DEL MOTOR
6.1
Encendida
6.2
Encendida
6.3
Encendida
6.4
Intermitente
6.5
Apagada
TABLERO INTERFACE
7.2
Apagada
Blink-Code
7.6
Apagada
PRESIN DE COMBUSTIBLE
8.1
Intermitente
8.2
Intermitente
8.3
Intermitente
8.4
Intermitente
8.5
Intermitente
CENTRALITA
9.4
Encendida
9.6
Encendida
9.7
Encendida
MOTORES NEF F4DE
Descripcin anomala
Seal sensor del rbol motor

Posibilidad de seal de velocidad del motor
Intermitente Exceso de revoluciones del motor
Rel del motor de arranque
Control de presin de combustible

Seal de presin de combustible
Electrovlvula reguladora de presin
Intervencin vlvula de sobrepresin de dos estadios
Error de presin rail Mn/Max
3
3
3
3
4
Main rel
Procedimiento de apagado en centralita
Encendida Alimentacin sensores
0
3
0

4 = Paro del motor
2
2
0
0
0
Lnea CAN (para los vehculos de la instalacin elctrica

con la lnea CAN)
Lmpara testigo de presin de aceite
2 = 50% del par
Reduccin de
potencia
2.4
2.3
2.2
2.1
BLINK
CODE
Sensor temperatura lquido refrigerante del motor en cortocircuito con el positivo o con masa, o
bien, el circuito est abierto.
Sensor temperatura aire comburente en el conducto de aspiracin

con masa, o bien, el circuito est
abierto.
(el sensor est integrado con el
sensor de presin de aire).

abierto.
Sensor presin aire comburente

en el conducto de aspiracin en
masa, o el circuito est abierto o
bien alimentado con tensin fuera
de tolerancia.
Apagada
Apagada
Encendida
CAUSA POSIBLE
Encendida
TESTIGO
EDC
POSIBLES ANOMALAS CORRELACIONADAS

Controlar la integridad del componente y su resistencia elctrica (2,5
kOhm a 20 C)
En caso de que el componente est en buenas condiciones proceder al control de la conexin entre
el sensor y el conector de la centralita pin C18 C36.
multmetro.
Controlar la integridad del componente y su resistencia elctrica entre el pin 1 y 2 (R = 2,5 kOhm a 20
C)
Si el sensor est en buenas condiciones, controlar el cableado y las
conexiones entre el sensor y la
centralita (pin C21 C29)
multmetro o directamente en el
sensor. (R = 2,5 kOhm a 20 C).
Lectura de parmetros con multmetro, controlando la tensin de
alimentacin del sensor. (aproximadamente 5V)
sensor.
En caso de que la tensin est fuera de tolerancia, controlar el cableado y la conexin entre el sensor y la centralita (pin C10 C28)
PRUEBAS O INTERVENCIONES ACONSEJADAS

NOTAS:
MOTORES NEF F4DE

49
2.8
2.7
2.6
2.5
BLINK
CODE
Sensor temperatura de aceite (integrado al sensor de presin de

aceite) en cortocircuito con el positivo o con masa, o bien, el circuito est abierto.
Mal funcionamiento de rel del filtro de combustible
Apagada
Sensor presin del aceite del motor (integrado al sensor de temperatura de aceite) en cortocircuito
con el positivo o con masa, o bien
Encendida
Apagada
Sensor presin ambiente (integrado a la centralita) en cortocircuito

con el positivo o con masa, o bien,
CAUSA POSIBLE
Apagada
TESTIGO
EDC

NOTAS:
Diagnstico activo del rel con el

el rel y volver a realizar la diagnosis activa.
Si la anomala persiste, controlar el
B2 B36)
Lectura con multmetro en el sensor entre el pin 1 e 2 (R = 2,5

kOhm a 20C)
Lectura de parmetros con multmetro, controlando la tensin de

alimentacin del sensor. (aproximadamente 5V)
sensor.
En caso de que la tensin est fuera de tolerancia, controlar el cableado y la conexin entre el sensor y la centralita (pin C9 C35)
Dirigirse a la red asistencial para la La pintura del motor / centralita

intervencin en la centralita.
EDC podra comprometer el coEl sensor est integrado en la cen- rrecto funcionamiento del motor.
tralita EDC y no se puede sustituir
individualmente
50
MOTORES NEF F4DE
Encendida
Apagada
Apagada
3.8
3.9
Apagada
TESTIGO
EDC
3.7
2.9
BLINK
CODE

Mal funcionamiento del rel de Arranque dificultoso con tempemando de pre - post calentamien- ratura externas rigurosas, humo
to
en el escape inmediatamente despus del arranque.
Testigo encendido siempre, incluso con la llave de arranque en off

o bien, siempre apagado.
Posibilidad de arranque dificultoso

(en caso de temperatura exteriores rigurosas) y humo durante el
arranque, dado que el equipo no
recibe seales de precalentamiento.
EL precalentamiento no ha funcio- Posibilidad de arranque dificultoso
nado calentamiento
(en caso de temperaturas exteriores rigurosas) y humo durante e
arranque.
Lmpara testigo de precalentamiento daada o el cableado est

abierto.
Seal de tensin de batera dema- Ralent acelerado.

siado alta o demasiado baja.
CAUSA POSIBLE
NOTAS:
Controlar con el multmetro la El precalentamiento no funciona.

continuidad de la resistencia de
precalentamiento en el conducto
de aspiracin (R = aproximadamente 0,5 Ohm)
Si el componente est en buenas
y la conexin entre la resistencia y
el rel de mando correspondiente.
Diagnosis activa del rel con el instrumento de diagnstico.

En caso de que el rel est en buenas condiciones, controlar el cableado y las conexiones entre el
B4 B16)Controlar la integridad
del rel (R = aproximadamente 15
Ohm).
Realizar los controles, que corres- Podra no tratarse de tensin depondan en la batera y en la instala- masiado alta o demasiado baja, sicin de recarga.
no de una deteccin equivocada
de la tensin por parte de la cenSi no se detecta anomalas verificar
tralita.
la eficiencia de los puntos de masa
y la ausencia de incrustaciones u
oxidaciones en los conectores de
los cableados de alimentacin de
la centralita EDC.
Diagnosis activa con el instrumento de diagnstico.
Si no hay xito sustituir el testigo
y volver a realizar la diagnosis activa.
Si el inconveniente persiste, controlar las conexiones y el cableado
entre la lmpara y la centralita (pin
B46)
MOTORES NEF F4DE

51
Encendido
Encendido
5.2
TESTIGO
EDC
5.1
BLINK
CODE

n.2
cilindro menos.
fijacin de los cables en la electrovlvula del inyector.
Controlar la integridad de la bobina del inyector (R = aprox. 0,56 0,57 Ohm) y sustituir el inyector si
es defectuoso.
Con la bobina en buenas condiciones, controlar el cableado y las conexiones entre la electrovlvula y
conector de la centralita (pin A3
A6 para los motores de 6 cilindros
y pin A10 A15 para los motores
de 4 cilindros) a travs del conector 1 de la parte superior de la cabeza pin 1 y 2.
n.1
cilindro menos.
es defectuoso.
A13) a travs del conector 1 de la
parte superior de la cabeza pin 3 y
4.
CAUSA POSIBLE

una descompensacin en el estadio de potencia (en la centralita
EDC) que alimenta el electroinyector, con el consiguiente funcionamiento slo de la mitad de los
cilindros y memorizacin del error
5.7 en los motores de 6 cilindros
y 5.8 para los de 4 cilindros.

5.7.
NOTAS:
52
MOTORES NEF F4DE
Encendido
Encendido
5.4
TESTIGO
EDC
5.3
BLINK
CODE

n.4
cilindro menos.
es defectuoso.
A14 para los motores de 6 cilindros y pin A4 A12 para los motores de 4 cilindros) a travs del conector 2 de la parte superior de la
cabeza pin 1 y 2.
n.3
cilindro menos.
es defectuoso.
A12 para los motores de 6 cilindros y pin A11 A16 para los motores de 4 cilindros) a travs del
conector 2 de la parte superior de
la cabeza pin 3 y 4.
CAUSA POSIBLE


NOTAS:
MOTORES NEF F4DE

53
Encendido
Encendido
5.6
TESTIGO
EDC
5.5
BLINK
CODE

n.6
cilindro menos.
es defectuoso.
A15) a travs del conector 3 de
la parte superior de la cabeza pin
1 y 2.
n.5
cilindro menos.
es defectuoso.
A16) a travs del conector 3 de
la parte superior de la cabeza pin
3 y 4.
CAUSA POSIBLE

5,8.

5,8.
NOTAS:
54
MOTORES NEF F4DE
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
5.8
6.1
6.2
TESTIGO
EDC
5.7
BLINK
CODE

PRUEBAS O INTERVENCIO(*) = si est presente en la apliNES ACONSEJADAS
cacin
Estadio de salida de la centralita El motor gira slo con 2 (3) cilin- Borrar la memoria averas y volver
para mando de potencia de los pa- dros activos
a probar.
res de electroinyectores 2 y 3.
Si el error permanece, y slo despus de haber excluido el defecto
del inyector, sustituir eventualmente la centralita EDC con otra
reprogramada por IVECO.
Estadio de salida de la centralita El motor gira slo con 2 (3) cilin- Borrar la memoria averas y volver
para mando de potencia de los pa- dros activos
a probar.
res de electroinyectores 4-5-6.
Si el error permanece, y slo despus de haber excluido el defecto
del inyector, sustituir eventualmente la centralita EDC con otra
reprogramada por IVECO.
Sensor del rbol motor: ausencia Arranque del motor, requiere ms Controlar con multmetro el valor
tiempo de lo normal.
Reduccin de potencia y aumento (R = aprox. 900 Ohm)
del ruido ya que en la centralita no Controlar el correcto montaje del
intervino la preinyeccin y la dura- sensor: si tiene defectos, sustituircin de la inyeccin. Debe basar el lo.
funcionamiento del motor en un En caso de que el sensor est en
mapa de recovery.
Sensor del rbol de levas: ausencia Arranque defectuoso en cualquier Controlar con multmetro el valor
condicin.
sensor: si tiene defectos, sustituirlo.
CAUSA POSIBLE


Si la seal del rbol motor no es regular, se adopta la seal de velocidad del sensor del rbol de levas.

con el positivo de la batera (puente accidental con llave u otro elemento metlico).

con el positivo de la batera (puente accidental con llave u otro elemento metlico).
NOTAS:
MOTORES NEF F4DE

55
Encendido
Intermitente
Apagada
Apagada
Apagada
6.4
6.5
6.6
6.8
TESTIGO
EDC
6.3
BLINK
CODE

Controlar el rel con multmetro.

controlar el cableado y conexiones entre el rel y conector de la
centralita (pin B27).
Controlar las causas que podran

haber generado una prdida repentina de carga del motor con la
consiguiente prdida de revoluciones.
La prdida de revoluciones podra
ser una consecuencia directa del
operador encargado del funcionamiento del vehculo en el que se
instala el motor.
Seal de sincronizacin con el ins- Dificultad de comunicacin entre Controlar el cableado y conexiotrumento de diagnstico.
el instrumento diagnstico y la nes entre el pin 23 de la toma de
centralita EDC.
diagnstico y conector de la EDC
al pin B48.
Seal de centralita al cuenta revo- El cuentarrevoluciones no funcio- Controlar el cableado y conexioluciones.

na.
nes entre el cuentarrevoluciones y
el conector de la centralita (pin
B49).
Mal funcionamiento del rel mo- El motor no arranca o se apaga.

tor de arranque.
Fuera revoluciones motor.
No plausibilidad en el relevamien- Arranque defectuoso en cualquier Controlar con multmetro el valor

to de la velocidad del motor.
condicin.
sensor: si tiene defectos, sustituirlo.
CAUSA POSIBLE
No es una avera referida a un

componente, sino una sealizacin de una disminucin de revoluciones del motor.

NOTAS:
56
MOTORES NEF F4DE
Apagado
Apagado
Intermitente
7.6
8.1
TESTIGO
EDC
7.2
BLINK
CODE
Anomala en la modulacin de la
presin de combustible (la centralita debe modificar demasiado la
seal de mando al regulador de
presin para modular en el rail la
presin calculada).
Lmpara testigo de presin de

aceite defectuosa, o bien, cableado en corto circuito a positivo, a
masa o circuito abierto.
Defecto hardware lnea CAN.
(*)
CAUSA POSIBLE
NOTAS:
Diagnostico activo con el instrumento de diagnstico.

el testigo y efectuar nuevamente el
diagnstico activo.
En caso de que el testigo funcione
correctamente, controlar el cableado y las conexiones entre la
lmpara testigo y el conector de la
centralita EDC (pin B63) y la correcta alimentacin del manmetro con testigo incorporado.
Reduccin de potencia significati- Controlar si el combustible llega liva.

bremente a la bomba de alta presin (toma de aire en el tramo asSi un inyector permanece esporpirado, filtro y prefiltro obstruidos,
dicamente bloqueado abierto, se
tuberas obstruidas, abundantes
observa un improviso y temporaprdidas de combustible).
rio decaimiento de las prestaciones con posibilidad de puesta en Controlar que no hayan prdidas
marcha y buen funcionamiento de combustible en el tramo de alta
con bajo rgimen y cargas, sin em- presin entre la bomba y el rail, o
bargo el problema se presenta en bien, en el interior de la cabeza de
los otros regmenes y cargas.
cilindros.
Llevando el contacto de llave a

On, la lmpara testigo no se enciende o permanece siempre encendida.
Posteriores detales inherentes a

controles a efectuar en el circuito
de combustible, se pueden encontrar en la 2 seccin del Troubleshooting.
Controlar el cableado, conexiones En las aplicaciones que no prevn

y resistencia de cierre (120 Ohm). el uso de la lnea CAN, la misma
Posible mal funcionamiento o seest encubierta por una resistencia
alizacin de errores en los positide 120 Ohm
vos a control electrnico conectados va CAN.
(*)

MOTORES NEF F4DE

57
TESTIGO
EDC
Intermitente
Intermitente
Intermitente
Intermitente
BLINK
CODE
8.2
8.3
8.4
8.5

NOTAS:
Curso de la presin en el rail an- Reduccin de potencia significatimalo (ha descendido el valor mni- va.
mo o bien, ha superado el mxiPosible sealizacin contempormo).
nea de 8.1 8.4.

cilindros.
Controlar si el combustible llega libremente a la bomba de alta presin (toma de aire en el tramo aspirado, filtro y prefiltro obstruidos,
tuberas obstruidas, abundantes
prdidas de combustible).
Anomala en el funcionamiento de Reduccin de potencia significati- Sustituir la vlvula de sobrepresin

la vlvula de sobrepresin rail (slo va
rail.
si es del tipo de dos estadios).
Regulador de presin en cortocir- Reduccin de potencia significati- Controlar con multmetro la inte- No es posible sustituir solamente
cuito a masa o en cortocircuito a va.
gridad de la electrovlvula del re- el regulador de presin.
positivo, o bien, circuito abierto.
gulador de presin.
Podra estar presente 8.1.
controlar el cableado y conexiones entre el regulador y el conector EDC pin C4 - C5.
Luego de haber excluido cualquier
otra posibilidad, contactar a Iveco
Motors para sustituir eventualmente la bomba del regulador
completa.
Si todo est correcto, sustituir el

sensor.
Seal del sensor de presin rail en Reduccin de potencia significati- Lectura de parmetros con el inscortocircuito a positivo, en corto- va.
trumento de diagnstico.
circuito a masa o circuito abierto.
Controlar el cableado y conexiones entre el sensor y el conector
EDC pin C12 - C20 - C27.
CAUSA POSIBLE
58
MOTORES NEF F4DE
Encendido
Encendido
Encendido
9.6
9.7
TESTIGO
EDC
9.4
BLINK
CODE

NOTAS:
El motor no arranca o se apaga, o Si el conector est en buenas conbien, arranque dificultoso y mal diciones y montado correctamenfuncionamiento del motor.
te, contactar a Iveco Motors Aifo
para sustituir eventualmente la
centralita EDC.
Anomala en la alimentacin de los Memorizacin de error en todos Controlar la integridad y el correcsensores.

los sensores alimentados por la to montaje del conector EDC decentralita EDC.
dicado a los sensores (C).
El error podra memorizarse incluso en caso de motor funcionando

en condiciones diferentes de
aquellas e la aplicacin (por ej: motor en el banco, sin cargas inerciales).
La centralita permanece siempre Probar a quitar y volver a meter el El main relay est incorporado en
alimentada y el testigo EDC per- fusible (para resetear la centralita) la centralita EDC y no se puede
manece encendido incluso con llasustituir individualmente.
Si el inconveniente persiste, conve Off.
tactar a Iveco Motors para sustituir
La batera se descarga.
eventualmente la centralita EDC.

Anomala en la rutina de controles Reduccin de potencia significati- Calentar el motor, llevarlo a ralent
que la centralita efecta en el siste- va.
y apagar correctamente.
ma cada vez que se apaga el motor.
Main rel no se desactiva.
CAUSA POSIBLE
MOTORES NEF F4DE

59
60
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
GUA PARA EL DIAGNSTICO DE SNTOMAS CON TESTER DE MANO PT-01

IVECO P.N. 8093731
61
62
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
Parmetros mensurables
TESTER DE MANO PT-01
revoluciones del motor;
anticipo inyeccin;
El PT-01 ha sido diseado y realizado para garantizar requisitos

de robustez y practicidad que lo hacen apropiado
especialmente para usos en el campo del taller y en ambientes
industriales.
tensin batera:
posicin pedal del acelerador;
presin sobrealimentacin;
El instrumento se conecta a la centralita motor mediante un

nico cable que permite tanto la alimentacin del tester que
el dilogo con la centralita.
temperatura aire sobrealimentacin;
temperatura del lquido refrigerante;
temperatura del combustible;
temperatura del aceite;
Con el tester de mano PT-01 es posible efectuar diagnosis e

interrogar la centralita electrnica EDC7 de los motores NEF.
Principales funciones
presin del aceite;
Antes de conectar el tester a la centralita, controlar

la indicacin en la centralita para seleccionar el
software correcto en el instrumento.
envo combustible;
presin del combustible;
1 2 3 4 5 6 7 8 . A B C
duty cicle electrovlvula de presin rail;
u m m k a a *
a a
a b
. v
software 3.3_1
software 4.1_2
A travs del men se accede fcilmente a distintas funciones:

-
lectura identificacin de la centralita electrnica;
lectura de la memoria averas y condiciones ambientales

relativas;
borrado de la memoria averas;
lectura de parmetros de funcionamiento;
lectura de parmetros de estado;
diagnstico activo (activacin del rel del termo

arrancador, bomba de combustible, testigo EDC, etc.)
63
64
MOTORES NEF F4DE
Tipo de parpadeo
Degradacin del
sistema
VEHCULO
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1
1
0
1
0
1
0
0
0

Interruptor mltiple
Seal embrague
Seal freno (plus.)
Testigo diagnstico
0
0
0
2
0
0
0
0
0
MOTOR 1
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
1
0
0
1
0
1
1
0
1
Seal Temp. agua

Seal Temp. aceite
0
0
0
0
0
0
0
0
0
MOTOR 2
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
0
0
0
0
0
0
0
0
1

Seal tensin batera
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Cdigo parpadeo
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
MOTORES NEF F4DE
65
Tipo de parpadeo
Degradacin del
sistema
1
1
2
1
1

0
0
2
2
0
INYECTORES
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
1
1
1
1
1
1
1
1

0
0
0
0
0
0
0
0
VELOCIDAD MOTOR
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.8
1
1
1
2
1
0
0

1
1
1
0
0
0
0
INTERFACE
7.2
7.3
7.4
1
0
0
CAN Hardware
0
0
0
TABLERO
7.1
7.5
7.6
7.7
7.6
7.9
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
Cdigo parpadeo
VGT
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
4 = stop motor
66
Cdigo parpadeo
Degradacin del
sistema
2
2
2
2
2
-

Seal caudal de aire
3
3
3
3
4
0
0
0
2
1
1
1

0
0
3
0
Tipo de parpadeo
PRESIN COMBUSTIBLE
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
MOTORES NEF F4DE
ECU
9.3
9.4
9.6
9.7
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
4 = stop motor
MOTORES NEF F4DE
67
Tipo de parpadeo
Degradacin del
sistema
VEHCULO
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1
1**
0
1
0
1
0
0
0

Interruptor mltiple
Seal embrague
Seal freno (plus.)
Testigo diagnstico
0
0
0
2
0
0
0
0
0
MOTOR 1
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
1
0
0
1
0
1
1
0
1
Seal Temp. agua

Seal Temp. aceite
0
0
0
0
0
0
0
0
0
MOTOR 2
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
0
0
0
0
0
0
0
0
1*

Seal tensin batera
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Cdigo parpadeo

*) Avera encubierta
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
4 = stop motor
68
MOTORES NEF F4DE
Tipo de parpadeo
Degradacin del
sistema
1
1
2
1
1

0
0
2
2
0
INYECTORES
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
1
1
1
1
1
1
1
1

0
0
0
0
0
0
0
0
VELOCIDAD MOTOR
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.8
1
1
0
2
1
0
0

1
1
0
0
0
0
0
INTERFACE
7.2
7.3
7.4
1
0
0
CAN Hardware
0
0
0
TABLERO
7.1
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
Cdigo parpadeo
VGT
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
4 = stop motor
SS = seal reducida
*) Avera encubierta **) Avera encubierta (): No usado para versiones 4 cilindros
MOTORES NEF F4DE
Cdigo parpadeo
Degradacin del
sistema
2
2
2
2
2
0
0
0

Seal caudal de aire
3
3
3
3
4
0
0
0
2
1
1
2
1

Avera arranque sistema
0
0
3
*
0
Tipo de parpadeo
PRESIN COMBUSTIBLE
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
ECU
9.3
9.4
9.6
9.6
9.7
69
Tipo de parpadeo:
0 = 0% de regulacin
0 = ningn testigo
LS = bajo nivel
HS = alto nivel
SS = seal reducida
4 = stop motor
*) Avera encubierta
70
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
GUA PARA EL DIAGNSTICO DE SNTOMAS SIN BLINK-CODE
71
72
MOTORES NEF F4DE
CAUSA POSIBLE
ACONSEJADAS
conductos
Trefilamento excesivo de combustible de Desconectar la tubera y controlar

la vlvula de sobrepresin rail.
visualmente si se observan trefilamentos
de la vlvula de sobrepresin: en tal caso,
sustituir la vlvula.
Sustituir el filtro de combustible.
El eventual humo deriva del hecho que, si

no llega suficiente combustible, la
centralita busca compensar prologando el
tiempo de excitacin de los inyectores.
NOTAS:
Solucionar la causa de la obstruccin del

filtro (vaciar y limpiar el depsito y la parte
del circuito hidrulico antes del filtro,
reabastecer con combustible limpio).
Slo si la prdida no es abundante, no se

detectan anomalas de prestaciones. Para
controlar la integridad de los O-Rings,
extraer del depsito la tubera de retorno
del combustible, tapar sus extremos
hermticamente y accionar la bomba de
cebado sometiendo a presin el circuito
de baja presin.
de Solucionar la causa de la obstruccin de

los filtros y limpiar los conductos de aire de
aspiracin.
Prdidas de combustible de los racores o Controlar los O-Ring y la correcta

tuberas de baja presin despus de la conexin de los racores de las tuberas
despus de la bomba de alimentacin (los
seguros deben estar hacia afuera y los
racores bien enganchados).
Controlar visualmente la integridad de las
tuberas de baja presin.
Filtro de aire o conductos de aire de Controlar filtros

aspiracin obstruidos.
aspiracin.
Tubo aspirador del combustible en el Controlar si la bomba de cebado en el

depsito parcialmente bloqueado por prefiltro funciona correctamente:
impurezas
o
deformacin
por
Si el pomo de la bomba permanece
sobrecalentamiento.
aspirado hacia la parte baja de la depresin,
desmontar y controlar el tubo aspirador
del depsito. Si el tubo est en buenas
condiciones, sustituir el prefiltro.
El motor se detiene de improviso (sin Filtro de combustible obstruido.

excitaciones precedentes) y no vuelve a
arrancar.
P ibl error 8.1

Posible
81
Escasas prestaciones en solicitud de carga. Escaso nivel de combustible en el Controlar el nivel del combustible.
depsito.
Posible humo.
ANOMALA SEALADA
MOTORES NEF F4DE

73
ACONSEJADAS
NOTAS:
abierto El inyector que no funciona se puede Normalmente, en presencia de tales

individuar detectando al tacto la ausencia sntomas, es instintivo el hecho de no
de pulsaciones en la correspondiente arrancar el motor.
tubera de alta presin.
El motor funciona con un cilindro menos, Inyector bloqueado cerrado.

sin memorizar averas en la centralita.
Individuar el inyector que no funciona y El inyector que no funciona se puede

sustituir el inyector y la unin de alta individuar fcilmente detectando al tacto
presin correspondiente.
Rotura tubera de alta presin de la bomba Vibraciones anmalas provocadas por el Sustituir la tubera, cuidando el correcto Es muy importante, adems del correcto
al rail.
aflojamiento de las abrazaderas del tubo. ajuste de los tornillos de las abrazaderas ajuste, mantener las abrazaderas en la
antivibracin.
posicin original.
El arranque requiere decenas de segundos, Inyector

bloqueado
gran desarrollo de humo blanco en el (irreversiblemente).
escape, olor a combustible.
Arranque dificultoso, escasas prestaciones Inyeccin con obturador o ncleo de El inyector que no funciona se puede
y el motor gira con un cilindro menos.
solenoide (parte mecnica) bloqueado individuar fcilmente detectando al tacto
abierto.
Luego de haber excluido cualquier otra

posibilidad, sustituir la bomba de alta
presin.
Eliminar el cortocircuito y sustituir la Controlar que el recorrido del cable, cerca

centralita.
del pedal, no lo exponga a repetidos
aplastamientos entre el pedal y la
Centralita EDC quemada de corto
abrazadera para que el cable no pierda su
circuito en el cableado del sensor de
proteccin aislante y ocasione un
embrague.
cortocircuito.
*)
CAUSA POSIBLE
Arranque dificultoso y escaso rendimiento Bomba de alta presin ineficiente.

en todas las condiciones.
El motor se para o no arranca.
ANOMALA SEALADA
74
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
CUARTA PARTE MANTENIMIENTO PROGRAMADO
75
76
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
77
Introduccin
anomala.
Control visual del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diaria
Control de la presencia de agua en el filtro o prefiltro de combustible . . . . . . . . .
Diaria
Control del estado de desgaste de la correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control y reglaje de la holgura de los empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4000
Control mediante centralita electrnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
En caso de anomala
Sustitucin del aceite del motor y el filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
500
Sustitucin del prefiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1000
Sustitucin filtro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
500
Sustitucin de la correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1500
Las operaciones de mantenimiento programado son vlidas exclusivamente si el encargado del equipamiento respeta
todas las normas de instalacin previstas por Iveco Motors.
Adems, los usuarios montados por el encargado del equipamiento siempre deben respetar el par, potencia y nmero
de revoluciones para los cuales ha sido diseado el motor.
78
MOTORES NEF F4DE

Figura 102

posible, fro.
El control se realiza mediante la varilla (1).
Figura 101
88543
88542
Para el reabastecimiento operar a travs del tapn superior

(1), o bien, a travs del tapn lateral (2). Durante el llenado,
los tapones se deben quitar para facilitar el flujo del aceite.

misma.

nocivo.
agua y detergente.
normas legales.
MOTORES NEF F4DE
79



provenientes del depsito al prefiltro (si est presente) al filtro,
a la bomba de alta presin y al difusor rail y desde ste a la tapa.
Se debe prestar especial atencin a las conexiones de las
tuberas de alta presin.

!
!
Debido a las elevadas presiones existentes en las

difusor rail y desde este ltimo a los electroinyectores,
se debe prestar mucha atencin incluso en los
controles de eventuales prdidas.

nocivo.
agua y detergente.
normas legales.
Proteger los ojos y la piel de posibles chorros en alta

presin: de hecho, stos pueden penetrar
profundamente debajo de la superficie de la
epidermis creando graves intoxicaciones.

combustible


de la temperatura.


motor.
Los componentes del sistema common rail se

deterioran rpidamente con la presencia de agua o
impurezas en el combustible.
80
MOTORES NEF F4DE

El tensado de la correa se efecta con el tensor automtico
y, por lo tanto, no requiere intervencin; slo se debe
controlar el estado de desgaste de la correa.

n cilindro
aspiracin
descarga

Figura 103
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*

n cilindro
aspiracin
descarga
70520

espesores (2).
La holgura es de:
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
Para el motor de 4 cilindros girar el rbol motor, hacer

balancear las vlvulas del cilindro n 1 y regular las
vlvulas marcadas con el asterisco como se indica en
la tabla:
n. cilindro
aspiracin
descarga
1
-
2
*
3
*
-
4
*
*

n. cilindro
aspiracin
descarga
1
*
*
2
*
-
3
*
4
-
MOTORES NEF F4DE


caliente.
descarga.

nocivo
agua y detergente.
normas legales.



81


lquido.
corriente.

99360076 3/4 de vuelta.
82
MOTORES NEF F4DE


libres.

pueden variar.

previo.

99360076.
Para las aplicaciones con tensor de correa automtico, el

procedimiento es el siguiente:
Figura 104

99360076 con el par 10-15 Nm.
88544
- Con llave cuadrada de dimensiones adecuada, intervenir

en el punto A, que se indica en la figura, del tensor de
correa automtico (1) y descargar la presin.
- Desmontar la correa de mando (2) de las poleas
conducidas y de reenvo.
- Calzar la correa en las poleas y en los rodillos de gua.
acoplar la correa en la posicin de funcionamiento.
- Asegurarse de la correcta posicin en las gargantas de las
poleas.
MOTORES NEF F4DE
SECCION 4
Pgina
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . .
DATOS HOLGURA DE MONTAJE . . . . . . . .
REVISIN MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO .
11
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . .
12
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
12
- Control superficie apoyo cabeza en grupo

de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Control alzada de excntricas y control de la

alineacin pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
CASQUILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
16
- Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
16
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Mediciones pernos de bancada y de biela . . . .
17
- Sustitucin engranaje de mando bomba de aceite
21
- Montaje cojinetes del cigeal . . . . . . . . . . . .
21
- Medicin de la holgura de montaje pernos

de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Control holgura de apoyo lateral del cigeal .
22
GRUPO BIELA- PISTN . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
- Medicin dimetro pistones . . . . . . . . . . . . . .
23
MOTORES NEF F4DE
Pgina
- Pernos pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24

pernos-pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Anillo elstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
30
30
- Control superficie de apoyo cabeza cilindros .
31
- Control retencin hidrulica cabeza de cilindros
31
25
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
- Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Control torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Control holgura entre vstago vlvula gua vlvulas y

centrado de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
- Control flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
26
- Acoplamiento bielas-pistones . . . . . . . . . . . . .
26
- Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Montaje grupo biela pistn en las camisas de

cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GUA VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
ASIENTOS DE VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Rectificado - sustitucin asientos de vlvulas .
33
MUELLES VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
27
MONTAJE CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . . .
36
- Determinacin holgura montaje pernos de biela
28
37
- Control saliente pistones . . . . . . . . . . . . . . . .
29
PARES DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
MOTORES NEF F4DE
Tipo
4 CILINDROS
Ciclo
6 CILINDROS
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Sobrealimentado con intercooler
Inyeccin
Directa
Nmero cilindros
Dimetro interior
mm
104
Carrera
mm
132
cm3
4485
6728
DISTRIBUCIN
inicio antes del P.M.S.
A
B
18,5
29,5
67
35

D
Para control ajuste

mm
mm
mm
0,20 0,30
mm
0,45 0,55
Bosch
con alta presin common rail

Centralita EDC7
X
X
De funcionamiento
X
ALIMENTACIN
Inyeccin
Tipo:
Pulverizador tipo
Electroinyectores
Orden de inyeccin
ba
r
Presin de inyeccin
1-3-4-2
bar
1-5-3-6-2 -4
250 - 1400
MOTORES NEF F4DE
DATOS HOLGURA DE MONTAJE
Tipo
4 CILINDROS

DE LEVAS
1
mm
104,00 104,024
6 CILINDROS
Camisas cilindros:
dimetro exterior
Longitud
2
L
Camisas cilindros - asientos

base (interferencia)
Dimetro exterior
3
X
Camisas cilindros:
dimetro interior
1
X
2
Pistones provistos como repuestos tipo:

Cota de medicin
X
Dimetro exterior
1
Sede para perno
2

de la base
X
Perno pistones
55,9
103,730 103,748
38,010 38,016
0,252 0,294
0,5
0,28 0,42
37,994 38,000
0,010 0,022
MOTORES NEF F4DE
Tipo
4 CILINDROS

DE LEVAS
X 1*
X1
X3
X2
X3
4 cil.
6 cil.
S 1
S 2
S 3
Anillos elsticos
S1
S2
S3
1
3
Anillos elsticos
X1
X2
X3

X1
X2
X3

1
2
6 CILINDROS
mm
2,705 2,735
2,440 2,460
4,030 4,050
2,560 2,605
2,350 2,380
3,970 3,990
0,100 0,175
0,040 0,900
0,020 0,065
0,5
0,30 0,40
0,60 0,80
0,30 0,55
40,987 41,013
72,987 73,013
4
3
S
Dimetro casquillo pie de

biela
Exterior
4
Interior
3
41,279 41,553
38,019 38,033
0,266 0,566
0,019 0,033
0,250 0,500
1,955 1,968
MOTORES NEF F4DE
Tipo
4 CILINDROS

DE LEVAS
X
Cota de medicin
Error mximo en el
paralelismo de los ejes de
biela
Pernos de bancada
Pernos de biela
S 2
mm
S 1
6 CILINDROS
1
2
Semicojinetes del cigealS 1

Soportes de bancada
N 1 5 / 1 - 7
N 2-3-4/2-3-4-5-6
3
3
82,990 83,001
68,987 69,013
2,456 2,464
1,955 1,968
87,982 88,008
87,977 88,013
bancada
N 1 5 / 1- 7
N 2-3-4/2-3-4-5-6
0,041 0,119
0,041 0,103
Semicojinetes pernos
de biela
0,033 0,041

+ 0,250 ; + 0,500

apoyo lateral
X1
37,475 37,545

apoyo lateral
X2
25,98 26,48
lateral
37,28 37,38
X 1
X 2
X 3
X3
0,068 0,410
MOTORES NEF F4DE
Tipo
4 CILINDROS

1
6 CILINDROS
mm

cabeza de cilindros
1
7,042 7,062
2
2
Gua de vlvulas
3
Gua de vlvulas y asientos

en la cabeza
Gua de vlvulas
Vlvulas:
6,970 6,990
60 0,25
6,970 6,990
45 0,25

respectiva
asiento de vlvula:
0,052 0,092
34,837 34,863
34,837 34,863
34,917 34,931
60
34,917 34,931
45
Dimetro exterior de
asiento de vlvula;
0,59 1,11
X
X
Hundimiento
Entre asiento
de vlvula y cabeza
Asiento de vlvulas
0,96 1,48
0,054 0,094
0,054 0,094
-
MOTORES NEF F4DE
Tipo
4 CILINDROS
6 CILINDROS
mm

Muelle libre
H
H1
H 2 Con carga de:

339,8 9 N
741 39 N
Saliente inyectores
47,75
H1
H2
35,33
25,2

1 23 4 5

de levas n 1-5 / 1-7
Sedes rbol de levas
n 2-3-4 / 2-3-4-5-6
59,222 59,248
54,089 54,139
2
rbol de levas:
15
17
53,995 54,045
Dimetro exterior de
casquillos para rbol de levas:
Dimetro interior de casquillos
54,083 54,147
Casquillos y sedes en la base
Casquillos y pernos de
soporte
H
0,038 0,162
6,045
7,582
MOTORES NEF F4DE
Tipo
4 CILINDROS
6 CILINDROS
mm
2
3
2
Sede platillo empujadores

en la base
1
16,000 16,030
Dimetro exterior platillo

empujadores:
2
3
15,924 15,954
15,960 15,975

Empujadores
0,025 0,070
-
1
oscilantes
1
21,965 21,977
22,001 22,027
Brazos oscilantes
2
0,024 0,162
10
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
REVISIN MOTOR
11
Figura 3

todos los componentes especficos de la aplicacin Iveco
Motors (vase la Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes de
revisin de la base del motor.
Figura 1
70160

respectivo tienen el semicojinete (2) provisto con apoyo lateral.

mismos debern montarse en la posicin encontrada
en el desmontaje.
Figura 4
70158

(2) y desmontarlos.

desmontaje.
70161

Figura 5
Figura 2
70159
70162

bancada (2).

aceite (3).
12
MOTORES NEF F4DE
GRUPO CILINDROS
Figura 6
Figura 9
70163

70166

apropiados.
de un comparador previamente puesto en cero en el calibre
de anillo (2) con el dimetro de la camisa de cilindros.
!
Figura 7

70164
Figura 10
Figura 8
70167
70165

de los cilindros se debe realizar con relacin al dimetro de los
pistones provistos de repuesto, con un incremento en 0,5 mm
del valor nominal y con la holgura de montaje prescrita.
MOTORES NEF F4DE
13

como sigue:
Figura 11

cojinetes;

cilindros
87753

rectificadora.
mm.
Controlar las condiciones de los tapones de mecanizado (1)
del grupo de cilindros; si estn herrumbrados o hay una
mnima duda sobre su estanqueidad, sustituirlos.

el mismo incremento (0,5 mm)
DISTRIBUCIN
rbol de levas
Figura 12
70169

14
MOTORES NEF F4DE
Figura 13
88595

de las excntricas tienen que estar extremadamente lisas;
si en cambio presentan marcas de engranado y estras,


alineacin pernos
CASQUILLOS

Figura 15
Figura 14
88596
70171

entre s.

entre s.
MOTORES NEF F4DE
15
Figura 16
80646
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA RBOL DE LEVAS Y SEDES RESPECTIVAS

(4 cilindros)
Figura 17
88597
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA RBOL DE LEVAS Y SEDES RESPECTIVAS

(6 cilindros)
16
MOTORES NEF F4DE

Figura 20
Figura 18
88600
88599

(2) y empuadura 99370006 (3).

Figura 21

88601
Empujadores

Figura 19
Figura 22
88602
88612

Colocar el palastro (1) de retencin rbol de levas (3) con la

ranura orientada hacia el lado superior de la base y el
estampillado hacia el operador, ajustar los tornillos (2) con el
par prescrito.
MOTORES NEF F4DE
17
CIGEAL
Figura 23
Figura 25
88605

70182
Cuando se detecta en los pernos de bancada y de biela marcas

de gripado, estras o forma oval pronunciada, es necesario
proceder al ajuste de los pernos mediante el rectificado. Antes
de proceder con la operacin es rectificado de los pernos (2)
medir con micrmetro (1) los pernos del rbol, para
establecer el dimetro al que se deben reducir los pernos.
Figura 24

tabla.
Vase Figura 26.
!
70180


letras MB.
Figura 26
88603
TABLA DONDE REPORTAR LOS VALORES CORRESPONDIENTES A LA MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA
Y DE BIELA DEL EJE MOTOR
18
MOTORES NEF F4DE
Figura 27

70183

TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Oscilacin circular
Oscilacin total
Conicidad
SMBOLO GRFICO
//
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
BANCADA LADO MANDO

DISTRIBUCIN
BANCADAS
INTERMEDIAS
PRIMER BANCADA
LADO ANTERIOR
70237
MOTORES NEF F4DE
19

Figura 28
88604
Tabla para anotar los valores respectivos de la mediciN de los pernos de bancada y de biela del cigeal
* Valor nominal
Figura 29
*
**
Medida en un radio mayor a 45,5 mm

0,500 entre pernos de bancada adyacentes
Tolerancias principales del cigeal
70577
20
MOTORES NEF F4DE
Figura 30
BANCADAS LADO MANDO

DISTRIBUCIN
BANCADAS
INTERMEDIAS
PRIMER BANCADA
LADO DELANTERO
70237
TOLERANCIAS
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN

Circular
Cilndrica
Paralelismo
Perpendicularidad
Lnea recta
Oscilacin circular
Oscilacin total
Conicidad
SMBOLO GRFICO
//
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
MOTORES NEF F4DE

aceite
21
Medicin de la holgura de montaje pernos de

bancada
Figura 33
Figura 31
70161
70184

apropiado (3).
Montar el eje motor (2).

Controlar la holgura entre los pernos de bancada del eje
motor y sus respectivos cojinetes realizando las siguientes
operaciones.
Figura 34


Figura 32
70186

70185

Figura 35



cojinetes.

respectivas.
El penltimo semicojinete del cigeal
70187

22
MOTORES NEF F4DE
Figura 36
Figura 38
70188

muestra la figura, seguidamente cerrar los tornillos (2)
con un ngulo de 90 5.
Figura 37
70190

de 0,068 0,410 mm.
GRUPO BIELA- PISTN

Figura 39
70189

70191
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BIELA-PISTN


MOTORES NEF F4DE
23
Pistones
Figura 40
Figura 43
32613

99360183 (3).
Figura 41
32615


Figura 44
32614

Figura 42
70192

la figura.
80587
* La cota se mide en el dimetro de 99 mm (6 cil.).
* La cota se mide en el dimetro de 98 mm (4 cil.).
24
MOTORES NEF F4DE
Figura 48
Pernos pistones
Figura 45
18857

micrmetro (2).

pernos-pistones
Figura 46
32620

Figura 49
32619

41104
ESQUEMA PARA LA MEDICIN DE HOLGURA

X ENTRE LA PRIMERA RANURA PISTN Y ANILLO
TRAPEZOIDAL
valor prescrito.Para la particular forma del primer anillo de
retencin de seccin trapezoidal, lo holgura entre la ranura
y dicho anillo se mide del siguiente modo:
Anillo elstico
Figura 47
16552

micrmetro (1).
MOTORES NEF F4DE
Figura 50
25
Figura 52
70194

Figura 51
80339

cual va montada.
de la sustituida.

amarillo);

verde);

88607


Casquillos
26
MOTORES NEF F4DE
Control bielas
Control flexin
Figura 53
Figura 55
61695
61696

Control torsin
Figura 54

a 0,08 mm.

Figura 56
61694

biela.
88608

referencias:
en el diseo;
MOTORES NEF F4DE
Figura 57
27

-
estndar, marcados con pintura amarilla;
con un incremento de 0,5 mm y marcados con

Figura 60
88609

Figura 58
70200
72705

semicojinetes.

cilindros

Figura 61
Figura 59
70201
32613

la pinza 99360183 (3).

28
MOTORES NEF F4DE
Figura 62
Figura 64
70204
88610

entre s en 120;

prescrito.
Figura 65

Determinacin holgura montaje pernos de biela

Figura 63
70205

Figura 66
70203

operaciones:
de aceite;
70206

contena la hoja.
MOTORES NEF F4DE
29
Figura 67
Figura 68
70207

se describi.
70208


del tornillo.

0,100,33 mm.
30
MOTORES NEF F4DE
CABEZA CILINDROS
Desmontaje vlvulas
Figura 70
Figura 69
70321
70319

de dimetro igual.
La cavidad () central de la cabeza de la vlvula de descarga
(2) la distingue de aquella de aspiracin.

Figura 71

A = lado aspiracin S = lado descarga
70322

respectivas.

son de color verde.
MOTORES NEF F4DE
Control retencin
cilindros
hidrulica
cabeza
de
31
Figura 73
Figura 72
70323

adecuado.
maza adecuada.

repelente de agua.

sustituirlas.

70325


prescrito.
32
MOTORES NEF F4DE
VLVULAS
Figura 76
Figura 74
VLVULAS
DE DESCARGA
VLVULAS
DE ASPIRACIN
18882
Con micrmetro (2) medir el vstago de las vlvulas (1):

ste debe resultar de 6,9706,999.
70326


vlvulas
Figura 75

Figura 77
18625

material posible.
70327

montaje es de: 0,052 0,092mm
MOTORES NEF F4DE
33
GUA VLVULAS
ASIENTOS DE VLVULAS
Figura 78
Figura 79
ASPIRACIN
DESCARGA
70330
70328


(1) segn los valores de inclinacin indicad
Figura 80
ASPIRACIN
DESCARGA
70331
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS MOTORES 4 CILINDROS
34
MOTORES NEF F4DE
Figura 81
DESCARGA
ASPIRACIN
70332
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS EN LA CABEZA CILINDROS MOTORES 4 CILINDROS

como repuesto. Con la misma herramien

CABEZA DE CILINDROS ASIENTO DE VLVULAS (MOTORES 6 CILINDROS)

Figura 82
DESCARGA
ASPIRACIN
70515
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS MOTORES
Las sedes de las vlvulas estn realizadas en fundicin y

mecanizadas en la cabeza de cilindros.
MOTORES NEF F4DE
35
Figura 83
DESCARGA
ASPIRACIN
70332

como repuesto.Con la misma herramienta 99305018 (Figura
164) y estando atentos a no mellar la cabeza cilindros, extraer
la mayor cantidad posible de material de los asientos vlvulas,
hasta que con un punzn, sea posible extraer las mismas de
la cabeza cilindros.

previamente enfriados.
vlvulas segn los valores i
Figura 84
ASPIRACIN
DESCARGA
70331
36
MOTORES NEF F4DE
Figura 85
Figura 87
70333
70334


desmontaje.
MUELLES VLVULAS
!
Figura 86
50676

verde.
Figura 88

DESCARGA
Altura
Con carga de
mm
kg
47,75
H (libre)
H1
35,33
339,8 19 N
H2
25,2
P1
741 39 N
770321
Emplazar en la cabeza de cilindros: el muelle (4) y el platillo

superior (3): mediante herramienta 99360268 (1) comprimir
el muelle (4) y vincular las piezas con la vlvula (5) mediante
los semiconos (2).
MOTORES NEF F4DE
37
Figura 90
Figura 89
88775
70335

de la junta.

Para los motores F4DE04.. y F4DE06 existen dos tipos de

juntas en la cabeza, para seleccionar el tipo de espesor de las
mismas (1,25 mm Tipo A y 1,15 mm Tipo B), efectuar las
siguientes mediciones:
S cil1 = S1 + S2
2
valor medio:
S cil1 + S cil2 + S cil3 + S cil4
4
S=
S=
S cil1 + S cil2 + S cil3 + S cil4 + S cil5 + S cil6

6

38
MOTORES NEF F4DE
PARES DE TORSIN
PAR
PIEZA
Tornillos de fijacin bancada:
Tornillos de fijacin sombreretes de biela:
1 fase
2 fase
3 fase
1 fase
2 fase
Nm
50 6
80 6
kgm
5 0,6
8 0,6
90_ 5_
30 3
60 5
3 0,3
6 0,5
3 fase
60_ 5_
Tuercas de fijacin tapa motor (M8X125)
Tornillos de fijacin volante motor:
1 fase
2 fase
Tornillos de fijacin de la polea y amortiguador:

Tornillos de fijacin en la cabeza de cilindros:
Tuerca de fijacin engranaje P.A.P.:
Tuerca de fijacin engranaje compresor:
Tornillo de fijacin engranaje distribucin:
Bridas de fijacin inyectores de lubricacin de los pistones:
Tornillo de fijacin caja de distribucin
M8 1,25X40
M10 1,5X30
Tornillos de fijacin tapa frontal
M10 1,5X30
Tornillos de fijacin sombreretes de bancada M12 X 1,50 1 fase
2 fase
3 fase
Tornillos de fijacin Ladder Frame M10 1,5x25
Tornillos de fijacin abrazaderas de levante:
M12 1,75X25
M10
Tornillos de fijacin intercambiador de calor
M8 1,25X35
M8 1,25X100
M12 Connector
Tornillos de fijacin tapa vlvulas M8
Fijacin Respiradero Motor (Ccv)
M8 1,25X45
M8 1,25X35
Tornillos de fijacin crter de aceite
Tornillos No 26-23 M10 1,5x45
Tornillos No 310; 1320; 24-25 M10 1,5x90
Tornillos No 1-2-21-22 M10 1,5x125Tornillos No 11-12 M10 15x190
Tornillos / Tapones en Cabeza
1/2 Nptf
3/4 Nptf
1/4 Inch Nptf
Tornillos de fijacin cabeza de cilindros
tornillos No 16-15-8-7-1-2-9-10-17-18 M12 1,75x150
tornillos No 12-11-4-3-5-6-13-14 M12 1,75x130
Cierre con ngulo
Tornillos de fijacin rejilla calentador M6
Tornillos de fijacin colector de aspiracin:
M8 1,25X25
M8 1,25X60
25 5
30 4
2,5 0,5
3 0,4
60_ 5_
110 5
110 5
105 7
125 19
36 4
15 3
11 0,5
11 0,5
10,5 0,7
12,5 1,9
3,6 0,4
1,5 0,3
24 4
47 5
2,4 0,4
4,7 0,5
24 4
50 6
80 6
2,4 0,4
5,0 0,6
8,0 0,6
+ 90_ 5_
43 5
4,3 0,5
70 12
43 5
7 1,2
4,3 0,5
25 5
25 5
25 5
2,5 0,5
2,5 0,5
2,5 0,5
24 4
2,4 0,4
24 4
24 4
2,4 0,4
24 0,4
50 5
70 5
70 5
70 5
5 0,5
7 0,5
7 0,5
7 0,5
24 4
36 5
12 2
2,4 0,4
3,6 0,5
1,2 0,2
55 5
35 5
5,5 0,5
3,5 0,5
+ 90_ 5_
+ 180_ 5_
10 2
1,0 2
25 5
25 5
2,5 0,5
2,5 0,5
MOTORES NEF F4DE
PAR
PIEZA
Tornillos de fijacin colector de descarga en la cabeza de cilindros:
M8X1,25X25 mm
M8X1,25X14 mm
Tornillos de fijacin sombreretes de biela M11x1,25
1 fase
2 fase
3 fase
Tornillos de fijacin volante

M12
M10
Tornillos de fijacin de apoyo rboles de levas M8x1,25x25
Tornillos de fijacin engranaje rbol de levas M8x1,25x20
Tornillos de fijacin balancines:
Tornillos de fijacin regulacin balancines 3/8
Tornillos de fijacin caja balancines
Tornillos de fijacin rueda fnica M12x1,25
Fijacin conector combustible lado cabeza
Fijacin conector combustible lado Common Rail
Fijacin Common Rail
M8 1,25X10
M8 1,25X50
M8 1,25X90
Fijacin tubos de alta presin de Common Rail a la cabeza de cilindros M14x1,5
Fijacin soporte filtro de combustible en la base M12x1,75x25
Fijacin turbina al colector de descarga M8x1,25
Fijacin tuberas envo/retorno aceite M12x1,5
Fijacin tuberas varilla nivel de aceite
Tornillos de fijacin bomba de aceite M8x1,25x30
Tornillos (tapones) envo aceite principal
M10 - 1
M14 - 1,5
Fijacin oil coller con el assembly filtro de aceite
Fijacin bomba de agua en la base:
M8X1,25X25
Fijacin tensor de correa
M10X1,5X60
Fijacin soporte ventilador M10
Fijacin polea accesorios o espaciador del ventilador (si es requerido)
M6
M10
M12
Fijacin masas adicionales
M10X1,50X80
M10X1,50X100
Nm
kgm
25 5
25 5
2,5 0,5
2,5 0,5
30 3
60 5
3,0 0,3
6,0 0,5
+ 90_ 5_
85 10
49 5
8,5 1,0
4,9 0,5
24 4
36 4
36 5
24 4
24 4
110 5
50 5
20 2
2,4 0,4
3,6 0,4
3,6 0,5
2,4 0,4
2,4 0,4
11,0 0,5
5,0 0,5
2,0 0,2
24 4
2,4 0,4
20 2
77 8
25 5
35 5
24 4
81
24 4
2,0 0,2
7,7 0,8
2,5 0,5
3,5 0,5
2,4 0,4
0,8 0,1
2,4 0,4
61
11 2
0,6 0,1
1,1 0,2
24 4
24 4
43 6
2,4 0,4
2,4 0,4
4,3 0,6
33 5
3,3 0,5
10 2
43 6
77 12
1,0 0,2
4,3 0,6
7,7 1,2
48 8
48 8
4,8 0,8
4,8 0,8
39
40
MOTORES NEF F4DE
PAR
PIEZA
Fijacin alternador
M8 1,25X30
M12 1,75X120
M12
Fijacin prisioneros para montaje de la bomba de combustible M8
Tornillos de fijacin bomba de inyeccin M8x1,5
Cierre tuerca de fijacin engranaje bomba de inyeccin M18x1,5
Fijacin racores de bomba de inyeccin a Common Rail M12x1,5
Tornillos de fijacin inyectores
Tornillos de fijacin conectores inyectores
Fijacin sensor regulador de presin de aceite
Fijacin sensor de velocidad rbol de levas en la caja de engranajes M6
Fijacin sensor de velocidad rbol motor en la tapa anterior M6
Fijacin sensor de temperatura en la cabeza cilindros M14x1,5x12
Fijacin sensor de temperatura aire en el colector de aspiracin M6x1x20
Fijacin sensor de temperatura y presin de aire en el colector de aspiracin M5
Fijacin sensor de presin de combustible
Fijacin sensor de temperatura combustible M14x1,5x12
Fijacin engranaje en el compresor de aire 5/8
Fijacin compresor de aire a la base M12
Tornillo M12 fijacin sombreretes rbol motor
1 fase
2 fase
3 fase
TORNILLO M8 para fijacin palastro retencin longitudinal rbol de levas

1 fase
2 fase
Nm
kgm
24 4
43 6
24 4
2,4 0,4
4,3 0,6
2,4 0,4
12 2
24 4
105 5
20 2
3,5 0,35
1,5 0,25
82
82
82
20 3
31
31
35 5
20 3
125 19
81 12
50 6
80 6
1,2 0,2
2,4 0,4
10,5 0,5
2,0 0,2
0,35 0,,35
0,15 0,,25
0,8 0,2
0,8 0,2
0,8 0,2
2,0 0,3
0,3 0,1
0,3 0,1
3,5 0,5
2,0 0,3
12,5 1,9
8,1 1,2
0,5 0,6
0,8 0,6
90 5
24 4
36 4
60 5
2,4 0,4
3,6 0,4
6 0,5
60 5
MOTORES NEF F4DE
SECCION 5
Equipamiento
Pgina
EQUIPAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305018

de las vlvulas.
99305047
99317915
Serie de tres llaves de encastre (14 - 17 - 19)
99322205
120 daNm).
99331052
Adaptador para medidas en los inyectores del motor (usar con

99395872)(*)
99340055
MOTORES NEF F4DE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99340056
Herramienta para extraer junta posterior del rbol motor
99341001
Puente de doble efecto
99341009
Par de abrazaderas
99341015
Prensa
99342101
Herramienta para extraccin de inyectores
99346252
Ensamblador para montaje de la junta anterior del cigeal
MOTORES NEF F4DE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99346253
99360076
99360183

(65 - 110 mm).
99360268
99360292
Ensamblador para el montaje de junta en la gua de vlvulas (*)
99360339
Herramienta para retencin y rotacin del volante motor
MOTORES NEF F4DE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360351
99360362

(usar con 99370006).
99360500
99360595
99360605

(60125mm).
99361037
MOTORES NEF F4DE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99361040
Distanciadores (3) fijacin motor al caballete giratrio 9932205 (usar

con 99361037)
99363204
99367121
Bomba manual para medir la presin y la depresin
99370006
99370415

99395603)
99389829
Llave dinamomtrica de encastre 9x12 (5-60 Nm)
MOTORES NEF F4DE
EQUIPAMIENTO
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99389834
Destornillador dinamomtrico para regular la tuerca de retencin de los

conectores de la electrovlvula de inyectores
99395216

y de 3/4.
99395220
Gonimetro / inclinmetro universal
99395363
99395603
Comparador (0 5 mm)
99395872
Multmetro analgico digital para medir tensiones, intensidad de

corriente, resistencias, diodos, frecuencias, capacidad y regulacin
valores mnimo-mximo y medio.
MOTORES NEF F4DE
APNDICE
Apndice
Pagina
- Normas estndar de seguridad . . . . . . . . . . . .
- Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . .
- Durante el mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . .
- Defensa del ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APNDICE
MOTORES NEF F4DE
MOTORES NEF F4DE
NORMAS DE SEGURIDAD
APNDICE

necesarias.


adecuados.

centgrados.

intervencin.
movimiento.
2 bar)
APNDICE

se puede modificar.
electrnicas.
MOTORES NEF F4DE


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Manual Tcnico y de Reparacin

La presente publicacin proporciona las caractersticas, los

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Motores NEF F4BE - F4GE

Motores NEF F4CE

Motores NEF F4AE - F4HE

Motores NEF F4DE

1 = Sede para casquillo pie de biela.

2 2 = Sede cojinetes de biela.

Cerrar con el par

Representaciones grficas y smbolos

Cerrar con el par

Cerrar con el par + valor angular

Superficie que se debe elaborar

MOTORES NEF F4BE - F4GE

Empleo Aplicacin industrial

Revisin general y caractersticas

PREMISA PARA CONSULTAR

MOTORES NEF F4BE - F4GE

MOTORES NEF F4BE - F4GE

Instalacin de componentes 29/1 - 29/2 - 61/1 - 61/2

Montaje del volante

Procedimiento de desmontaje 105 - 106 - 107 - 108

Revisin mecnica general

distribucin 26/1 - 26/2 - 58/1 - 58/2

MOTORES NEF F4BE - F4GE

MOTORES NEF F4BE - F4GE

RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE . . . .

MOTORES NEF F4BE - F4GE

MOTORES NEF F4BE - F4GE

CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL

MOTORES NEF F4BE - F4GE

MOTORES NEF F4BE - F4GE

La lubricacin tambin comprende el intercambiador de

ESQUEMA DE LA LUBRICACIN (Motores con 4 cilindros)

1. Tubera de envo de la lubricacin del turbocompresor 2. Cuerpo intercambiador de calor

MOTORES NEF F4BE - F4GE

ESQUEMA DE LA LUBRICACIN (Motores con 6 cilindros)

MOTORES NEF F4BE - F4GE

RECIRCULACIN DE VAPORES DE ACEITE

1. Vlvula 2. Purgador 3. Tapa empujadores

MOTORES NEF F4BE - F4GE

MOTORES NEF F4BE - F4GE

- un intercambiador de calor para la refrigeracin del

- ventilador viscosttico que tiene la funcin de aumentar

Agua en salida del termostato

ESQUEMA DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN (Motores con 4 cilindros)

MOTORES NEF F4BE - F4GE

Agua en salida del termostato

ESQUEMA DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN (Motores con 6 cilindros)

MOTORES NEF F4BE - F4GE

El turbocompresor est dotado de una vlvula de regulacin

Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape

Su funcin es la de limitar la salida de los gases de escape

El rotor del compresor, al estar conectada a travs del eje al

La refrigeracin y la lubricacin del turbocompresor y de los

MOTORES NEF F4BE - F4GE

MOTORES NEF F4BE - F4GE

SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN

SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN