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Die neuen BMW 3er:

Zwei neue We.se,


von Heute aul Morgen

umzuste1gen.
.

Mit der zunehmenden lndividualisierung beim Automobil werden auch die


Anforderungen an Qualitats-Automobile der oberen Kategorie immer
vielfaltiger. Und immer mehr auch vom
Wunsch nach kompakteren Abmessungen bestimmt.
BMW hat fur diese besonderen Wunsche schon immer geeignete Angebote
geliefert: Kompakteste Spitzenklasse
gibt es schon lange im BMW Programm. Jetzt gibt es sie aber mit einer
Konsequenz, mit der man sie zuvor
nicht kaufen konnte.
BMW realisiert mit dem neuen 3er einen
ungewohnlichen Technologie-Transfer
von der automobilen Spitzenklasse in
die kompakte Mittelklasse.
Der neue kompakte BMW laBt jetzt
noch mehr Fahrer von den lnnovationen der groBen Klasse profitieren.
Denn er bietet serienmaBig Techniken,
die bei manchen anderen erst in Forschungsautomobilen zu fiAden sind.
Der neue BMW 3er hat zudem bei noch
weniger AuBenlange mehr lnnenraumlange und ein groBeres Kofferraumvolumen.
Der neue BMW 3er ist viel mehr als ein
Modellwechsel.
BMW offeriert nicht allein einen Nachfolger fur das sportlich kompakte
Hochleistungs-Automobil, wie es so
BMW typisch ist und wie es der BMW
3er schon immer optimal darstellte.
BMW bietet jetzt viel mehr Fahrern als
bisher eine der Zeit entsprechende
und ihren Wunschen angemessene
Form von Automobil.
BMW ermoglicht den ambitionierten,
sportlichen Fahrern in Form der coupeartigen Zweiturer der 3er Reihe ein fur
diese Automobilklasse auBergewohnliches, dynamisches Fahrerlebnis.
Einen Automobiltyp, der - selbst gemessen an den hohen MaBstaben seines Vorgangers - noch einmal deutlich
fahraktiver geworden ist.
Der BMW 3er erfullt daruber hinaus als
neuer Entwicklungsschritt des Hauses
BMW aber auch grundsatzlich andere
Erwartungen :
Er offeriert einen eigenstandigen Automobiltyp - die klassische vierturige*
Limousine auf dem technischen Qualitatsniveau der internationalen
Spitzenklasse, aber in auBerordentlich
kompakten Abmessungen und mit der
ganzen BMW typischen Beweglichkeit.

ken in den BMW 3201und3231 eroffnet


sich ambitionierten Fahrern die Moglichkeit, schon ab 21 Hubraum die ganze Faszination von BMW 6-Zylindern
zu genieBen.
Und dazu jetzt die ganze Leistungsfahigkeit einer elektronischen Benzineinspritzung mit Schubabschaltung,
die zugleich fur deutlich weniger Verbrauch sorgt und eine leistungsfahige
elektronische Peripherie ermoglicht.
Mit dieser Technik der Spitzenklasse
eroffnen sich jetzt in der Kompaktklasse ganz neue Moglichkeiten - was
wieder einmal unterstreicht, daB
BMW Fahrer besonders schnell und
umfassend von dem InnovationsPotential profitieren, das die groBen
BMW immer wieder als Pioniere fortentwickeln.
Beispiele dafur sind bei den neuen
BMW 3ern die Service-lntervallanzeige,
das Sicherheitssystem Check-Control
(ab 320i) und die exakte Verbrauchsanzeige Energie-Control (ab 320i).
*Einsatz Herbst ' 83

Das Streben nach Vollkommenheit


ist auch beim Automobil nicht billig.
Aber lohnend.
Fur den anspruchsvollen Fahrer ist es
deshalb weniger eine Frage, ob er
einen dieser kompakten BMW kauft.
Sondern eher welchen.
Mit den BMW 316 und 318i stellt BMW
ein 4-Zylinder-Motorenprogramm
zur Wahl, das durch Auslegung auf
hohe Verdichtung und moderne Kraftstoff-Aufbereitungsanlagen ein
hohes Leistungsniveau, einen guten
Wirkungsgrad, hoheEffektivitat und
Wirtschaftlichkeit bietet.
Mit den Reihen-6-Zylinder-Triebwer7

Mil den neuen


BMW 3ern erobert sich
die technische Elite neue
Dimensionen.

Fur ein Fahrerlebnis, wie es der coupeartige, zweiturige 3er ermoglicht,


waren die konstruktive Qualitat und die
technische Hochwertigkeit der internationalen Spitzenklasse als Paten
eine exzellente Voraussetzung.
Die Fahrwerks-Qualitaten vermitteln
einen auBergewohnlichen und uneingeschrankten SpaB am sportlichen
Fahrerlebnis. Zusammen mit der
hohen Leistungsfahigkeit der BMW
Triebwerke und ihrer spontanen
Gasannahmefuhrt die StraBenlage der
neuen BMW zu einer Handlichkeit und
LeichtfuBigkeit, wie sie selbst zu
hoheren finanziellen Bedingungen nur
selten erworben werden konnen.
Als Vierturer* sprengt der BMW 3er
entsprechend neuer Zeit alte KlassenKategorien.
Wenn Sie bisher - wie viele - bei lhrer
Marke den hohen Qualitats-Standard
an Automobil, den Sie brauchen und
wunschen, nur In ungewollt groBen
Karosserie-Abmessungen kaufen
konnten, ist der kompakteste BMW
Vierturer* eine sehr interessante Alternative fur Sie.
Der neue 3er bietet Ihnen hochwertige
Ausstattung und umfassende Sicherheit auf nochmals gesteigertem
Qualitatsniveau - verbunden mit zuruckhaltenden AuBenmaBen.
Und das in einer Karosserieform, die
aerodynamische Vorteile und einen
BMW typischen, unverwechselbaren
Stil zugleich realisiert.
Die BMW 3er haben das neue, von den

BMW Coupes bekannte Doppelscheinwerter-Konzept.


Der Abblend-Scheinwerter ist mit
Stufenreflektor ausgerustet.
Damit wird uber den gesamten Ausleuchtbereich, besonders aber im Nahbereich, eine hellere und gleichmaBigere Ausleuchtung erreicht.
Auch die verbesserte Ausleuchtung
der Seitenbezirke erhoht die Fahrsicherheit.
Durch diese neue Scheinwerfer-Technologie werden die Vorteile der jetzt
bei allen Modellen eingesetzten
Doppelscheinwerfer besonders deutlich, da jeder Scheinwerfer optimal fur
seine Aufgabeausgelegtwerden kann.
Dieser Prospekt zeigt teilweise Ausstattungsdetails und Metallic-Farben,
die nur auf Wunsch und gegen Aufpreis
lieferbar sind.
Elnsatz ab Herbst '83

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BMW320i
Sonderausstattung: BMW Lelchtmetallfelgen,
Stahlkurbel-Hebedach, Beifahrersplegel.
Kopfstutzen im Fond, Metalllc-Lackierung

--

Der neue BMW 3er:


Fahraktivitit und
Fahrfreude im Stil der
BMW Coupes.

Bei BMW ist Sportlichkeit ein Stuck


Erbanlage.
Denn BMW gehort zu den wenigen
Automobilunternehmen, die traditionell und erfolgreich im Motorsport
engagiert sind.
Diese standige Prufung im sportlichen
Wettbewerb hat den Charakter und die
Eigenschaften aller BMW Produkte
wesentlich mitbeeinfluBt.
Denn ein Unternehmen ist letztlich wie
ein Mensch.
Treibt es Sport, so ist es durchtrainiert,
begeisterungsfahig und leistungsstarker.
Und das kam und kommt allem zugute,
was den Namen BMW tragt.
Das Erlebnis eines Konstruktionsteams, unter manchmal ungunstigen
Rahmenbedingungen Automobile fur
den Wettbewerb zu praparieren,
pragt Einstellung und Verhalten jedes
Teammitglieds auf eine einmalige
Weise.
Dabei entsteht jene Begeisterungsfahigkeit, die Grundlage fur eine total
andere Einstellung zum Automobil ist.
Das zeigt sich z.B. bei den BMW
Coupes mit ihrem meisterhaft fahraktiven Charakter.
Und das ist beim neuen BMW 3er
genauso zu spuren - schlieBlich kommen beide sozusagen aus einer Hand.
Die BMW 3er haben ein optimiertes
Fahrwerk, sind bei hoherer Zuladung
leichter geworden und besitzen eine
ausgewogene Aerodynamik, die nicht
zuletzt auch den eigenstandigen
BMW Karosserie-Charakter bewahrt.
Dem sportlichen Fahrverhalten kommt
die umfassende Oberarbeitung insbesondere der 6-Zylinder-Triebwerke
entgegen.
Das Ergebnis: noch hohere Leistungsfahigkeit, wesentliche Erhohung der
Drehmomente und eine vollig neue
Charakteristik des 323i.
Das fuhrt zu einer deutlich besseren
Elastizitat und einer Anhebung der fur
die Sportlichkeit eines Automobils
so wichtigen Lebendigkeit in mittleren
Drehzahlbereichen.
Das Drehmoment des 323i ist von
190 Nm auf 205 Nm angehoben worden,
und das bei jetzt 4000/min anstatt
4500/ min vorher.
Bis 5000/ min ist das Drehmoment
spurbar hoher, was praktisch fur alle
Fahrverhaltnisse eine deutliche Verbesserung ergibt.
Zusammen mit dem geringeren Luftwiderstand erreicht der 323i mit
202 km/ h statt 190 km/ h eine ebenso
deutlich hohere Hochstgeschwindigkeit.
Besonderer Wert wurde bei der aerodynamischen Optimierung aufeinedeutliche Reduzierung der Auftriebskrafte
gelegt.
So konnte durch aerodynamische
Feinarbeit - wie z.B. die ausgepragte
Frontschiirze - der Auftriebswert an
der Vorderachse um 28o/o reduziert
werden.
Das fuhrt zu erhohtem Bodendruck bei
hoheren Geschwindigkeiten und damit
zu erhohter Fahrsicherheit und einem

verbesserten Lenkgefuhl.
Der Heckspoiler (323i serienmaBig,
sonst auf Wunsch) verringert den Auftrieb an der Hinterachse um rund 40/o.
Das Ergebnis: eine noch bessere
Obertragung der Antriebskrafte.
An die konsequente Oberarbeitung des
Triebwerks angepaBt wurde das neue,
leichtere 5-Gang-Getriebe (ab 320i
serienmaBig, sonst auf Wunsch).
Es zeichnet sich durch eine weiter verbesserte Schaltqualitat, durch verringerte Schaltkrafte und eine erhohte
Schaltprazision aus.
Ein 5-Gang-Sportgetriebe kann als
Sonderausstattung fur den 323i bestellt werden.
Die 5 Gange sind hier besonders gut an
den neuen Drehmomentverlauf angepaBt - dadurch sind spurbare Verbesserungen des Spurtvermogens fur
sportlich orientierte Fahrer moglich.
Recaro-Sitze gibt es als Sonderausstattung.
Auch ein lederbezogenes Sportlenkrad
steht auf Wunsch zur Verfugung.

,lrer neue BMW 3er:


So vielseitig wie

die Freude am Fahren


selbst.

12

Die sportliche Erlebniswelt der neuen


3er kann sehr individuell akzentuiert
werden.
Die coupeartigen Zweiturer werden erganzt durch ein Baur-Cabrio auf Basis
der neuen 3er Reihe - die spezifische
Art, sportlich entspannt uhd ohne Dach
uber dem Kopf zu fahren.
Alie lnformationen zu Ausstattung und
Liefermoglichkeiten gibt Ihnen lhr
BMW Handler.

BMW3 I
Sonder usstattung: BMW Lelchtmetll""8lfl,
Autom ic-Getriebe, elektr. Fe,....,......"""
Radio lage, Metallic-~

Das Fahrwerk
des neuen BMW 3ers:
Spitzenklasse nach
bester BMW Manier.

' 14

Der BMW 3er hat ein optimiertes Fahrwerk, bei dem die auBerordentlich leistungsfahige Technik der groBen BMW
ubertragen und auf diese Kompaktklasse abgestimmt warden ist.
Der BMW 3er bietet jetzt die wesentlichen Vorteile der DoppelgelenkFederbein-Vorderachse der groBen
BMW in Form einer neuen EingelenkAchse mit kleinem positivem Lenkrollradius bzw. reduziertem StorkraftHebelarm.
Das hohe Leistungsniveau zeigt sich
in gesteigerter aktiver Sicherheit ,
in noch hoherer Kurvenfestigkeit und
einem tadellosen Geradeauslauf.
Die BMW 3er haben eine konsequent
weiterentwickelte Schraglenker-Hinterachse mit 15-Pfeilung.
Neben dem volligen Bi'emsnickausgleich fuhrt die Reduzierung des
Anfahrtauchens zu noch mehr Fahrkomfort.
Der Steigerung des Fahrkomforts dient
eine neue Feder-Dampfer-Abstimmung.
Fur sportlich forcierte Fahrweise hat
der 323i eine straffere Abstimmung
mit Wankneigungsanschlagen in den
Federbeinen vorn. Das sichert einen
noch besseren direkten Fahrbahnkontakt und erlaubt hohere KurvenGrenzgeschwindigkeiten.
Der technische Fortschritt bei der Vorderachs-Konstruktion wurde durch
den Obergang auf in dieser Klasse
ungewohnlich groBe 14-Zoll-Rader ermoglicht.
Die Madelle 316/ 318i sind mit Niederquerschnittsreifen der Dimension
175/ 70 HR 14 auf 5 J x 14 Stahlfelgen
ausgerustet.
Die 320i/323i (sonst auf Wunsch)
haben Niederquerschnittsreifen
195/60 HR bzw. VR 14 auf 5 1/2 J x 14
Stahlfelgen.
Dieser Reifentyp erganzt sportliches
Fahrverhalten optimal, denn er ermoglicht noch hohere Querbeschleunigungen bzw. Seitenfuhrungskrafte und
kann damit den fahraktiven Charakter
dieser Automobile akzentuieren.
Neue Leichtmetallfelgen (auf Wunsch)
mit der groBeren Breite von 6 J x 14
bieten sowohl optischewiefahrtechnische Vorteile.
Das der hohen Leistungsfahigkeit des
kompakten BMW immer uberlegene
Bremssystem hat vorn Scheibenbremsen (320i, 323i innenbeluftet),
die durch diegewahlte Scheibenstarke
eine gute Warmeaufnahme und damit
eine hohe Standfestigkeit garantieren,
und hinten groBe, selbstnachstellende
Trommelbremsen (316-320 i).
Der BMW 323i hat der hoheren Leistung entsprechend hinten Scheibenbremsen. Fur die Handbremse sind
dabei zusatzliche Trommelbremsen an
der Hinterachse vorhanden.
Ein leistungsfahiger Bremskraftverstarker verringert die Pedalkraft beim
Bremsen und laBt dadurch ein sehr
feines Dosieren der Bremskrafte zu.
Das Zweikreis-Bremssystem hat einen
Bremsdruckminderer fur die Hinterachse, mit Kunststoff uberzogene

Bremsleitungen, eine Niveaukontrolle


der Bremsflussigkeit sowie Fuhler fur
BremsbelagverschleiB mit Kontrolleuchten-Anzeige im Cockpit.
Alie Bremsbelage sind umweltfreundlich asbestfrei.
Das gesamte Bremssystem ist bei den
Modellen 320i/323i aufdieSonderausstattung Anti-Blockier-System
ausgelegt, die sich in Vorbereitung
befindet.
Damit wird der groBe Sicherheitsvorteil auch auf die kompaktesten BMW
ubertragen.

BMW3231

Die BMW 3erViertiirer:*


Ein Angebot fiir
viele Kiufe~ die in der
hichsten Qualitits
Kategorie nach einer
neuen Automobil-ldee
gesucht haben.

Wer bereits hochste Anspruche in


Richtung Qualitat, Kultur und Sicherheit eines Automobils entwickelt, der
sollte einmal uberprufen, ob nicht eine
fahraktive Qualitats-Limousine wie der
neue vierturige BMW 3er der personlichen Erwartung noch besser entspricht.
Der vitale BMW 3er ist technisch aufwendiger als Mittelklasse und formal
kompakter als Luxusklass-e.
Eine Herausforderung an alle, die noch
nicht zu etabliert sind, um progressiv
zu fahren.
Ein exklusives Automobil mit der BMW
typischen sportlichen Eleganz,
eine vierturige Limousine mit auBer-

ordentlichen Qualitatswerten, aber so


kompakt, dynamisch und wendig, wie
eben Automobile sind, die den Namen
BMWtragen.
Diesen BMW Vierturern* merkt man
sofort an, daB sie einem Haus entstammen, das in der groBen Klasse
einige der besten Automobile der Welt
anbletet - von lngenieuren konstruiert,
fur die hochste Anspruche an Technik,
Qualitat und Leistungsvermogen
Standard slnd.
Der kompakte BMW erreicht durch umfassende Arbeiten zur Verminderung
des Gerauschniveaus auch auf diesem
Gebiet die Kultur der groBeren BMW
Automobile.

Das betrifft sowohl die Korperschallubertragung als auch die Windgerausche.


Diesem anspruchsvollen Ziel dienen
konsequente MaBnahmen bei Motorund Getriebelagerung sowie neue Auspuffanlagen, sehr wirkungsvolle
Dichtungsprofile an den Turen,
speziell verstarkte ltagerstrukturen
und zusatzliche SchallisolierungsMaBnahmen.
Diese wurden mit Hilfe neuester MeBmethoden ganz gezielt positioniert,
was hohe Wirksamkeit bei minimalem
Zusatzgewicht sichert.
e1nsatz Herbst '83

<

: BMW Lelchtmetallfelgen,
0

e11!1kti. Slahlkurtlel-HebedaCh, Belfahrersplegel,


Kopfstiltzen Im Fond, Stereo-Radloanlage,
Sonmtnrollo, Metalllc-Lacklerung

18

19

Der neue BMW 3er:


Auch innen nach Art der
groBen Klasse.

20

Die bereits auBerordentlich hohe passive Sicherheit des vorherigen BMW


3ers wurde auch im lnnenraum systematisch verfeinert. Harte Profile und
Kanten sind mit weichen Materialien,
energieabsorbierenden Flachen und
Formteilen verkleidet.
Die Fensterrahmen sind innen teilweise abgedeckt, die Blende uber der
Frontscheibe (320i, 323i) istals Sicherheitspolster ausgebildet.
Die Seitenturverkleidungen sind
voluminoser dreidimensional gestaltet, sie dienen ebenfalls der Erhohung
der passiven Sicherheit.
Die Mittelkonsole geht in eine Tunnelverkleidung uber, die neben der links
angeordneten Handbremse ein zusatzliches Ablagefach bzw. eine CassettenAblage (bei Sonderausstattung
Cassetten-Radio) sowie hinten einen
Ascher fur die Fondpassagiere enthalt.
Der BMW 3er hat vollig neugestaltete
Sitze mit integrierter Sitzhohenverstellung fur beide Vordersitze.
Sitzhohe und -neigung sind kombiniert
ergonomisch gunstig einstellbar,
so daB sich Fahrer wie Beifahrer die
individuell gunstigste Sitzposition
sichern konnen.
Die Sitze der kompakten BMW wurden
mit viel konstruktivem und materiellem
Aufwand neu gestaltet. Der neue 3er
hat keine Vollschaumsitze, sondern
aufwendige und auBerst komfortable
Federkernsitze, was eine sehr gute
Beluftung der Sitz- und Lehnenflachen
garantiert und Warmestaus verhindert. Die neuen Sitze gehorchen
strengen anatomischen Anforderungen. Sie verbinden eine vorbildliche
Sitzhaltung durch Formgebung und
Polsterharte mit einem ausgezeichneten Seitenhalt der Korpers.
Sitzfederung und Fahrzeugfederung/dampfung sind eine Funktionseinheit
und deshalb exakt aufeinander abgestimmt.
Die Sitzverankerung und die gesamte
Sitzmechanik sind von absolut solider,
sorgsam getesteter Haltbarkeit ein wesentlicher Faktor der inneren
Sicherheit bei Kollisionen.
Der Untergurt ist seitlich am Sitz verankert (beim Vierturer* innen und
auBen) und ermoglicht so in jeder
Sitzposition eine optimale Gurtbandfuhrung im Beckenbereich.
An das hohe Qualitatsniveau der Sitze
sind entsprechende, auch in der
Neigung einstellbare Kopfstutzen angepaBt. Kopfstutzen hinten gibt es auf
Wunsch.
Der Betatigungsschalter fur den
elektrisch einstellbaren AuBenspiegel
ist griffgunstig in die Armlehne der
Fahrertur integriert.
Weit offnende, groBzugig dimensionierte Turen ermoglichen einen leichten Einstieg auch in den Fondraum.
Bei den Zweiturerl'I ist eine EinstiegsAutomatik vorhanden, d.h. die Vordersitze fahren beim Vorklappen der
Lehnen vor, was den Einstieg in den
Fondraum bzw. den Zugriff zu den
Fondsitzen deutlich erleichtert.

Beim Zuruckklappen der Lehne kehrt


der Sitz in seine Ausgangsstellung
zuruck.
Auch die anatomisch gestalteten
Fondsitze mit Einzelsitzausformung
bieten festen Halt fur den Korper und
erfullen so die Voraussetzungen fur
bequemes Mitfahren.
Die Gurtschlosser sind in der Rucksitzlehne unten in Kunststoffschalen versenkt und so immer griffbereit,
ordentlich und komfortabel untergebracht.
Das Sonderausstattungs-Programm
tragt ahnlich wie die Serienausstattung
die Merkmale der groBen BMW Modelle. Auch das zeigt die neue Klasse der
kompakten BMW 3er:
Zentralverriegelung, Beheizung fur
Fahrer- bzw. Beifahrerspiegel und
TurschloB, Stahlkurbel-Hebedach mit
elekfrischer Betatigung fur die 6-Zylinder-Modelle, elektrische Fensterheber
vorn bzw. fur die Vierturer* vorn und
hinten, Sitzheizung vorn (in Vorbereitung), Leuchtweitenregulierung fur
das Abblendlicht, Lederausstattung
fur die 6-Zylinder-Modelle, lntensivReinigungsanlage fur die Frontscheibe
in Verbindung mit der ScheinwerferWisch-Waschanlage, Sonnenschutzrollo fur die Heckscheibe.
Daruber hinaus ist das Anti-BlockierSystem (ABS) fur die 6-ZylinderModelle in Vorbereitung.
Fur die 6-Zylinder-Modelle wurde das
Niveau der Ausstattung noch einmal
gesteigert. Das zeigt sich z.B. an den
Velours-Teppichen auf Boden und
Hutablage, an den aufwendigeren
Turverkleidungen und den hochwertigere~ Sitzbezugen. Lederausstattung
gibt es ab 320i auf Wunsch.
Der Kofferraum des neuen BMW 3er
ist mit Vlies ausgekleidet, beim 323i
einschlieBlich Ruckwand.
' Elnsatz ab Herbst '83

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Triebwerkstechnik
beim neuen 3er:
BMW fiihrt die Kompaktldasse auf hiheres
technologisches Niveau.

Der konsequente Einsatz von Mikroelektronik eroffnet in alien Lebensbereichen vollig neue Moglichkeiten.
BMW handelt schon seit langem konsequent nach diesen Erkenntnissen
und hat heute eine Fuhrungsrolle auf
dem Gebiet der AutomobilElektronik
ubernommen.
Das zeigt sich besonders auch beim
Triebwerk.
BMW realisiert hier in der 7er Reihe
technische und insbesondere elektronische Einrichtungen, wie man sie in
dieser Summe woanders selbst bei teuersten Limousinen nicht kaufen kann.
Und bei BMW profitieren von diesem
Innovations-Potential auch immer
mehr Fahrer kompakterer Modelle.
Was z.B. selbst bei mancher wesentlich teureren Alternative noch nicht zu
haben ist, fangt bei BMW jetzt
schon mit dem 320i in der Hubraumklasse von 21 an: Die elektronische Einspritzung.
Bei BMW erreichen Sie die hohe Qualitatsstufe eines Reihen-6-Zylinders
bereits in der wirtschaftlichen
2-1-Klasse. Weiter vergroBert wird
dieser Vorteil durch die elektronischen
Einspritzanlagen der BMW 320i und
323i, die fur deutlich verbesserte
Gemischaufbereitung und noch genauere Zumessung des Kraftstoffs
sorgen.
Sie ermoglichen zudem eine sehr
effektive Schubabschaltung bis zu
1200/min, d.h. die Unterbrechung des
Kraftstoffzuflusses, wenn man den
FuB vom Gaspedal nimmt - bis hinunter zu Stadtverkehrs-Geschwindigkeiten. Und da die 320i, 323i ebenso
die Energie-Control, die exakte
Verbrauchsanzeige in jedem Gang,
besitzen, wird die Schubabschaltung
als Null-Verbrauch sofort angezeigt.
Der Fahrer kann diese Erkenntnisse
umgehend einsetzen, um durch vorausschauende, flussige Fahrweise
und geschickte Schalttechnik immer
haufiger in vielen Verkehrssituationen
die Schubabschaltung zu aktivieren und so ohne jede EinbuBe an Beweglichkeit und Dynamik viel wirtschaftlicher zu fahren.
Beide 6-Zylinder arbeiten mit hoherer
Verdichtung und reduzierter LeerlaufDrehzahl.
Das Drehmoment wurde wesentlich
erhoht, was insbesondere dem 323i
eine vollig neue, noch sportlichere
Charakteristik gibt.
Das in den 320i, 323i serienmaBige 5
Gang-Getriebe ermoglicht zusammen
mit den Qualitaten des 6-Zylinders
ein besonders energiesparendes
Fahren auf niedrigem Drehzahlniveau.
Das kann sich bereits im Stadtverkehr
durch einen deutlichen Gewinn an
Wirtschaftlichkeit auszahlen.
Bei hohen Geschwindigkeiten und langeren Fahrstrecken werden dadurch
obendrein die Fahrkultur und letztlich
auch die Lebensdauer und damit der
Wiederverkaufswert sehr positiv
beeinfluBt.

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MaBhalten in bester Leistungsform:


Die 4-Zylinder der kompakten BMW.
Die 1,81-Versionen des 3ers werden
mit modernen, leistungsfahigen 4-Zylinder-Motoren ausgerustet - beim
BMW 316 mit Vergaser, beim BMW 318i
mit mechanischer Einspritzung.
Beide 4-Zylinder-Motoren sind auf
hochste Effektivitat ausgelegt, erreichen einen sehr hohen thermischen
Wirkungsgrad durch hohe Verdichtung und arbeiten mit einer temperatur- und drehzahlgesteuerten LufterKupplung (Visco-Lutter), die zu dem
gunstigen Verbrauch ebenso beitragt
wie zum niedrigen Gerauschniveau.
Die BMW 316/318i konnen auf Wunsch
mit einem 5-Gang-SchongangGetriebe ausgerustet werden, das den
bereits niedrigen Verbrauch noch einmal senkt.
Mehr Leistung bei weniger Verbrauch:
Fortschritt auf BMW typische Art.
Die Summe der MaBnahmen - Verringerung des Luftwiderstands und verlangerte Hinterachsubersetzungen in
Verbindung mit neuen Triebwerks-Auslegungen und geringerem Fahrzeuggewicht - fuhrt nicht nur zu hoheren
Hochstgeschwindigkeiten, sondern
im Gegensatz zu einseitig auf Aerodynamik ausgelegten Modellen auch zu
besseren Beschleunigungs-Leistungen und damit zu erhohter aktiver
Sicherheit. Gleichzeitig ergeben sich
wesentlich verringerte Verbrauchswerte, die sich insbesondere auch bei
hoheren Geschwindigkeiten zeigen.

Optimaler Zugriff
zu erstklassigerTechnik:
Das Cockpit
der neuen BMW 3er.

Bei den neuen BMW der 3er Reihe hat


BMW alle Bedienungs- und Kontrollelnrlchtungen in ein ergonomisch perfektes Gesamtkonzept integriert.
Sichtfeld, Sitz, Lenkrad, Schalthebel,
Anzeigen und Bedienungseinrichtungen sind in ihrem Arrangement nicht
die zufallige Folge eines futuristischen
Designs, sondern Ergebnis des
Bestrebens, die Kommunikation
zwischen Fahrer, Fahrzeug und Umwelt so intensiv und storungsfrei wie
m0glich zu gestalten. Das Ziel:
absolute Obersicht, muheloses
Beherrschen der hochwertigen Automobiltechnik, slcheres, kontrolliertes
Reagieren und entspanntes Fahren.
Zur Bedienungssicherheit tragt die
gute Obersichtlichkeit der Karosserie
ebenso bei wie das Cockpit, das in zukunftweisender Form ergonomischen
Anforderungen entspricht.
Alie Bedienungselemente slnd verwechslungssicher angebracht,
beleuchtete Symbole weisen auf die
.w ichtigsten hin.
Die konkav um den Fahrer gefuhrte
Armaturenanlage versetzt unabhangig
von Sitzpositlon und Armlange jeden
Fahrer in die Lage, alle Bedienungselemente bequem, schnell und sicher
zu erreichen.
Ein weiterer Beitrag zum faszinierenden Fahrkomfort bei geringen wie
auch bei hohen Geschwindigkeiten ist
die auf Wunsch lieferbare Servolenkung mit fallender Kennlinie der
Servopumpe. Sie varliert ihre Kraftunterstutzung uber die DurchfluBmenge
der Pumpe mlt der Motordrehzahl.
Das heiBt, sie wlrd z.B. beim Einparken voll wlrksam, wodurch sich der
Wagen splelend mit zwel Fingern
dlrlgieren laBt, baut aber mit zunehmender Motordrehzahl fur Hochstgeschwindigkeiten spurbar ab.
Der Fahrer hat so bel hohen Geschwindlgkelten, bel denen es nur um kleine
Lenkausschlage geht, wleder das
dlrekte Lenkgefuhl und damit den besseren Kontakt zur StraBe.

Eine Leuchtweitenregulierung fur das


Abblendlicht gibt es als Sonderausstattung.
Alie BMW der 3er Reihe besltzen
einen sehr exakten, elektronlschen
Tachometer.
Ein besonderes Komfortelement ist
die perfekt auf das Triebwerks-Programm abgestimmte Getriebe-Automatic (Sonderausstattung).
Die BMW Getriebe-Automatic ist ein
voll integrierter Bestandteil des
gesamten Antriebssystems und exakt
auf den Drehmomentverlauf der
BMW li'iebwerke abgestimmt.
Die automatische Wahl der gunstlgsten Obersetzung fuhrt zu gerlngeren
Drehzahlen und senkt damlt nicht nur
zum Vorteil von Fahrer und Umwelt
das Gerauschnlveau, sondern sorgt
auch fur eine gerlngere Beanspruchung aller kraftubertragenden
Aggregate, d.h. auch fur eine noch
groBere Lebensdauer des li'lebwerks
und eine gunstige Reifen-Okonomie.
Im Stadtbetrieb mlt standlgem Stopand-go-Verkehr wlrkt slch die optimale
Gangwahl auch posltiv auf den Kraftstoffverbrauch aus. Gerade belm Anhangerbetrieb ist die BMW Automatic
fur das problemlose Anfahren am
Berg besonders geelgnet.

31

BMW320i
Sonderausstattung: Automatic-Getriebe
Sitzheizung fiir Fahrer und Beifahrer (In
bereitung), Radio BMW BAVARIA ELEC

Beim BMW 3er gewinnt


der Fahrer neuen
Handlungsspielraum
durch eine zukunftweisende elektronische
Umwelt.

Elektronik bei BMW - das ist vlel mehr


als nur eine Summe von technischen
Losungen, die herkommliche Mechanik ablosen. Und ganz etwas anderes
als unzusammenhangende Einzelaggregate. Elektronik bei BMW unterliegt vielmehr einem sinnvollen
Gesamtsystem. Das haben die groBen
BMW bereits erfolgreich unter Beweis
gestellt. Und das kann man sich jetzt
auch im kompakten BMW zunutze
machen.
Diese Philosophie wird z.B. deutlich
an den neuen Systemen aktive CheckControl (ab 320i), EC Energie-Control
(ab 320i), SI Service-lntervallanzeige.
Automatisch mehr Sicherheit:
Aktive Check-Control.
Ab BMW 320i ist oberhalb der Wlndschutzscheibe in eine gepolsterte
Sicherheitsblende eine aktive CheckControl integriert, die wesentllche
Fahrzeugfunktionen und Betriebsstoffe auch wahrend der Fahrt konstant selbst kontrolllert.
Das sorgt fur gesteigerte Betriebssicherheit. Die Check-Control
uberpruft: Abblendlicht, Rucklicht,
Kennzeichenlicht, Bremslicht, Kuhlwasserniveau, Waschwasserniveau,
Motorolstandsniveau.
Die aktive Check-Control vermittelt
dem Fahrer Ruhe und Souveranitat.
Denn sie stellt sicher, daB man nicht
nur deswegen ein Sicherheitsrisiko fur
sich und andere ist, weil z.B. Bremsoder Rucklichtbirnen durchgebrannt
sind. So gesehen laBt Sie BMW so
verantwortungsbewuBt fahren, wie es
die modernste Technologie moglich
macht.

llslert das nachste elektronische BMW


System:
Mit der Service-lntervallanzeige
macht automobile Wirtschaftlichkeit
einen groBen Schritt in die Zukunft.
Wann Sie zum Service fahren, hangt
beim neuen BMW 3er davon ab, wie Sie
fahren. Die Elektronik des BMW
Service-lntervallsystems erfaBt auf
der Grundlage von Drehzahl, Motortemperatur und zuruckgelegter Wegstrecke, Zeit und Zahl der Starts genau
die jeweilige Belastung des Automobils und zeigt ganz individuell an,
wenn eine lnspektion oder Olwechsel
fallig wlrd. Das ist in der Regel - bei
schonender Fahrzeugnutzung ohne unnotige Oberlastung des Automobils erhebllch spater als bei den nach
Durchschnittsbelastung fixierten Kilometer-lntervallen.

BewuBt effektiv fahren mit BMW


Automobil-Elektronik: EC EnergieControl.
Ab BMW 320i ist eine Kraftstoff-Verbrauchsmessung serienmaBlg.
Die EC Energie-Control zeigt in jedem
Gang exakt in 11100 km an, wieviel
Benzin momentan verbraucht wird und ist damit den meisten ahnllchen
lnstrumenten wie z.B. sogenannten
Econometern uberlegen. Vergleichsfahrten haben gezelgt, daB alleln
schon mit Hilfe elner In allen Fahrzustanden genauen Verbrauchsanzelge
deutliche Verbrauchsmlnderungen
m0glich sind.
Die Energie-Control zeigt z.B. auch,
daB krattiges Beschleunigen mlt
3/4-Gas nicht unbedingt me~r
Verbrauch bedeutet. Und daB fruhes
Hochschalten bei geringen Drehzahlen die viel okonomischere Fahrwelse
darstellt. Die BMW Energle-Control
fuhrt schnell zur Erfahrung, daB In sehr
vielen Situationen besonders Im
Stadtverkehr der intensiv genutzte
5. Gang - ab 320i serienmaBig betrachtlich Benzin sparen kann.
Und daB diese neue Fahrtechnik sowie
der bewuBte Einsatz intelligenter
Konstruktionen noch andere gravierende okonomische Folgen hat, signa32

'

33

Sicherheits-Systematik
beiBMW:

Das perlektabgestimmte Zusammenspiel.

Der kompakte BMW ist zum einen so


aufwendig gebaut, daB durch die auBerordentlich hohe aktive Sicherheit bei
Fahrwerk, Triebwerk und Bremssystem der Notfall m0glichst selten eintritt. Und zum anderen ist er so sicher
konstruiert, daB - wenn eine Kollision
unvermeidbar war - die Folgen kalkulierbar bleiben. Die Oberlegenheit des
BMW Sicherheits-Vorsorgesystems
fur diesen Ernstfall beruht dabei
nicht nur auf der Hochwertigkeit seiner
Einzeleinrichtungen - wie z.B. dem
wirksamen Knautschverhalten des
Vorderwagens, dem voll integrierten
Dachquertrager oder der akribisch
konstruierten und sorgfaltig getesteten Sicherheitszelle. Sondern daruber
hinaus auf der sorgfaltigen Abstimmung aller Sicherheitsdetails zu elner
umfassenden Systematik, die dem
Fahrer ein auBerordentliches MaB an
Sicherheit garantiert.
Bei den BMW 3ern entsteht die groBe
Sicherheit nicht durch GroBe und Gewicht, sondern durch die konstruktlv
optimierte Gestaltung der Karc;>sserieStruktur und Stahlblech-Profilierung.
Dadurch bieten sie leistungsfahigste
Sicherheitstechnik - und sind
trotzdem verkehrsgerecht beweglich,
ubersichtlich und auBerordentlich
wendig.
Das stufenweise sich erganzende
Sicherheitssystem beruht auf den Erfahrungen und Qualitatsanforderungen derselben BMW lngenieure, die
auch die extrem hohe Sicherheit und
Qualitat der groBen BMW Automobile
der internationalen Spitzenklasse konstruiert haben.
Ein Beispiel fur die auBerordentliche
lntensitat, mit der BMW sowohl immer
groBere konstruktive Qualitat entwickelt als auch diese Qualitat hartesten Tests weit auBerhalb realistischer
Praxis unterwirft, ist das aerothermische Versuchszentrum.
In einer der modernsten Anlagen
dieser Art in Europa konnen nicht nur
alle denkbaren Probleme der Aerodynamik bearbeitet werden.
Ober einen Klimakanal und einen Kuhlprufstand ist es daruber hinaus z.B.
moglich, mitten im Sommer einen
Schneesturm mit 120 km/h zu
simulieren, um so Funktion, Wirkung
und nicht zuletzt Sicherheit verschiedenster Aggregate zu uberprufen.
Die gesamte Karosserie der neuen 3er
z.B. ist auBen nicht nur im Sinn der
Aerodynamik geglattet, sondern auch
als Voraussetzung fur moglichst
geringe Verletzungsrisiken bei FuBganger-, Rad- und Motorrad-Unfallen.
Zurn Beispiel werden die Scheibenwischerachsen durch die hochgezogene Motorhaube sicherheitserhohend abgedeckt.
Mit Datenverarbeitung wird sichere
Qualitat zum Programm.
BMW Automobile sind komplexe technische Systeme, die durch Erfahrung
und ldeenreichtum der lngenieure
entstehen und durch Analysen und

34

Synthesen mit den Mitteln der Datenverarbeitung auch mit Blick auf die
Sicherheit auf den Standard qualitativer Perfektion programmiert werden.
Ausgangsbasis fur die rechnergestutzte Entwicklungsarbeit ist das
Computer Aided Design (CAD).
Einzelne Bauteile und zum SchluB die
gesamte Rohkarosserie lassen sich
nach dieser Methode mit den Oaten
von dreidimensionalen Modellen auf
dem Bildschirm darstellen, variieren
und optimieren. Bei der darauffolgenden Konstruktion und Berechnung
stutzen sich BMW lngenieure wieder
auf die EDV.
Nach der Finite-Elemente-Methode
(FEM) wird die gesamte Karosserie
theoretlsch in Linien, Flachen und
Raumelemente zerlegt, wodurch Kraftund Spannungsverlaufe selbst in
groBflachigen Teilen exakt berechnet
werden konnen.
Ein anderes Beispiel fur die Steigerung
der konstruktiven Qualitat mit Hilfe
modernster elektronischer Verfahren
ist die Modalanalyse. Eine Beschreibung der dynamischen Eigenschaften
von Schwingungssystemen.
Auf dem Bildschirm des Computers
werden die schwingenden Strukturen
von Baugruppen dargestellt.
Und daraufhin konnen Losungen
entwickelt werden, die Schwingungsund Gerauschprobleme eliminieren.
Ein weiteres Beispiel fur den extremen
Aufwand bei BMW, die Qualitat
standig zu verbessern, ist der Einsatz
der Holographie als Mittel zur Schwingungs- und Gerauschbekampfung.
BMW ist eines der ganz wenigen
Automobilunternehmen in der Welt,
dieden hohen finanziellen Aufwandfur
den Einsatz dieser Lasertechnik mit
Doppelpuls-Kamera nicht gescheut
haben, um die extrem komplizierten
Probleme gleichzeitiger Gewichtsreduzierung und akustischer Verbesserung des Gesamtfahrzeugs zu losen.

Die BMW der 3er Reihe:

Mehr Lebens-Qualitlt.

40

BMW Automobile bleten lhrem Fahrer


die Qualltit, die Lelstungsfihlgkelt,
den kondltlonserhaltenden Komfort
und die Fahrsicherhelt, die ea lelcht
machen, souverin am Verkehr tellzunehmen. Und fordern so das Slcherheltsgefuhl, aus dem jenes Selbstvertrauen entsteht, das den Fahrer elnn
BMW manche Situation besser
melstern laBt- und Ihm damlt manche
Erfahrung erspart.
Auch der kompakte BMW 1st eln hervorragendes Belsplel fiir das Prlnzlp,
dem BMW in den Jahrzehnten seiner
Geschichte treu geblieben lat.
Denn das Bessere In unaufdrlngllcher
Form hat bel BMW nlcht nur groBe
Zukunft, sondern auch langeli'adltlon.
DJeser BMW typische Stll wurde und

wlrd getragen und


llcher Dynamlk an
AnsprOchen an die A
Der neue kompakte
bel der Qualltit In
PlanungdesUnt-lh:
tlgen Entwlcklungs
BMW hat durch Mllll
nen In wenlgen Jah
fiir eln neues Qual
slgkelts-Nlveau ge
Der neue kompakte B
elnen ganzen Entwl
der Qualltlt. Und
mehr ala perfekte
Die ulilfasaende 8
llegtelnem konr.8ecl1"

Auf den nkhaten


Ihnen In elnem kU

BMW Qualitlt:

Es lebe der feine Unter

schied.

42

Zum BMW Qualltiitssystem geht>rt


neben der perfekten Heratellung, dem
aorgfiiltlgen Finish und grOndllchen
Kontrollen (2) schon daa konatruktlve
AuaachlleBen von Miingeln In der Pia
nungs und Entwlcklungaphase.
Selbatveratandllch nutzt aber auch die
beste konstruktlve Qualltiit nlchta,
wenn nlcht elne entsprechende Fertl
gungsqualltat dahlntersteht.
Die auBerordentllchen lnvestltlonen In
modernste Fertlgungaanlagen, die
BMW hler getatlgt hat, erkennt man
achon belm Karosserle-Rohbau.
In dem Unternehmen BMW arbelten z.Z.
berelta 300 Roboter.
Und vlele davon belm Rohbau In den
SchwelBstraBen (9).
Der Rohbau des neuen kompakten
BMW lat demit so konaequent und
flextbel automatlslert, daB dle1e1 MaB
ala belsplelhaft gelten kann.
Dleae automatlalerte Fertlgung alchert
vlel klelnere Toleranzen und macht die
ht>here Qualltiit stiindlg reproduzler
bar.
.
Die damlt errelchte kontlnulerllche
MaBgenaulgkelt garantlert z.B.,
daB TOren und TOrauaachnltte exakt
so gefertlgt warden, wle ale berechnet
wurden. Und das lat nlcht zuletzt auch
die Voraussetzung dafllr, Wlndgerlu
sche so nledrlg wle mt>gllch zu halten.
Das MaB an Qualltiit elner Fertlgung
wlrd von dem Aufwand und den
AnaprOchen bestlmmt, die eln Unter
nehmen an die MaBgenaulgkelt atellt.
Und von den entsprechend aufwendl
gen, kompllzlerten Elnrlchtungen,
mlt denen sle reallslert wlrd. Die Ht>he
dleses qualltatlven Standard& hlngt
von den AnaprOchen ab, die man an
daa MeB und PrOfnlveau des Unter
nehmens stellen kann.
BMW hat In den letzten Jahren lntenalv
In eln auBerordentllch aufwendlgea
Maachlnen und lnstrumentenayatem
lnvestlert.
Eln Beleplel dafOr lat dae vollelektro
nlache Koordlnaten MeBsystem, mlt
dem jede Ecke der Karosserle mlt elner
Genaulgkelt von 0,03 mm durch
gemessen werden kann.
Aus Jeder Achsschenkel Charge
werden z.B. Proben der fertlgen Serie
gezogen und auf elner 3-Koordlnaten
MeBmaachlne In allen Detalla mlt elner
Genaul g~elt von 0,2 m vermessen
(3, 5). AnschlleBend warden ale unter
Oauerlast auf elnem PrUfstand Hirte
tests unterworfen.
Die errelchten Haltbarkeltswerte
llegen bis zum 10fachen Ober dem min
destnotwendlgen Wert.

Auf 1110.000 mm genau arbeltet elnt


programmlerbare KoordlnattnMB
maechlnt btl der KurbelwellenEln
zelverme11ung (1). Sle wlrd In Stich
proben elngeeetzt zur Oberwachung
des MeBautomaten und zur Qualltita
optlmlerung bel ElnfOhrung ntuer
Bearbeltunga-Technologlen.
Eln welterer Beleg f Or des durch hoht
lnvestltlontn errelchte Qu1llUit1
nlveau belm neuen kompakten BMW:
Mlt aufwtndlg1ten Fertlgungsverfah
ren wlrd z.B. daa Hlnterachagetrltbt
iihnllch wit bel den groBen BMW feet
vollautomatl1ch rechnergeateutrt
geftrtlgt.
Dadurch wlrd elne extrem hohe AnpaB
und Fertlgungagenaulgkelt bel
den mechanlachen Komponenttn
erzltlt.
Und daa fOhrt bel dleaem fOr daa Ge
1amtgeriiu1ch weaentllchen Aggregat
zu elner Senkung dee Qerluach
nlveaua auf den Standard der lnterna
tlonalen Luxu1kla11e.
Eln Fertlgung1aufwand bel BMW, der
In der Automoblllnduatrle In der Welt
nur wenlge Parallelen hat.
Die errelchte Geriuachkultur wlrd er
ginzt durch die Fahrkultur, die da1
Fahrwerk entwlckelt.
Auch hler wurde eln neue1 MaB an
Genaulgkelt durch elne weltgehend
automatlache FahrwerkaFertlgung tr
zlelt.

Technische Oaten BMW 316


Karosserie
Limousinenaufbau 2tiirig (4tiirig in Vorbereitung), selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife
Sicherheitskabine, gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn und hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen

Abmessungen, Gewichte
Llinge 4325 mm, Breite 1645 mm, Hohe (leer) 1380 mm, Radstand 2570 mm, Spurweite vorn 1407 mm, hinten 1415 mm, Wendekreis 10,5 m;
Ellenbogenbreite vorn 1348 mm, hinten 1404 mm (2ti.irig)
Kofferraum absolut 485 I, nach VOA 425 I; Kraftstofftank 55 I
Leergewicht 2ti.irig 990 kg (Automatic 1000 kg), zul. Gesamtgewicht 1450 kg; 4ti.irig: Leergewicht und Gesamtgewicht jew. 25 kg mehr;
Zuladun9 460 kg (Automatic 450 kg); zul. Dachlast 75 kg
zul. Anhangelast gebremst 1200 kg bei max. 12% Steigung, ungebremst 500 kg
(Leergewicht gilt fi.ir Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung, Sonderausstattungen erhohen diesen Wert. Gleichzeitig wird die Nutzlast entsprechend reduziert.)

Motor
Wassergeki.ihlter 4-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor, vorn tangs eingebaut, geneigt angeordnet, Leichtmetall-Zylinderkopf, Querstromprinzip,
spharischer Brennraum; obenliegende, 3fach gelagerte Nockenwelle, Stach gelagerte Kurbelwelle mit 4 Gegengewichten, Motoraufhangung
mit Schwingungsdampfer, temperatur- und drehzahlgeregelter Visco-Li.ifter
Fallstrom-Registervergaser 2B4 mit Vollstartautomatik, kontaktlose Transistorzi.indung in Hybrid-Technik
Hubraum effektiv 1766 cm~ Leistung 66 DIN kW (90 PS) bei 5500/min
Drehmoment 140 Nm bei 4000/mln; Verdichtung 9,5:1

Getriebe, Fahrwerk
Hydraulisch betatigte Einschelben-Trocken-Tellerfeder-Kupplung mit Drehschwingungsdampfer und automatischer Nachstellung
4-Gang-Getriebe: I 3,76; II 2,04; Ill 1,32; IV 1,00; R 4,10; Hinterachsi.ibersetzung 3,64:1
Standardantrieb: Motor vorn, Krafti.ibertragung hinten
Radaufhangung vorn: Eingelenk-Federbein-Vorderachse mit kleinem positivem Lenkrollradius und Bremsnickausgleich, Stabilisator
Radaufhangung hinten: Einzelradaufhangung mit Schraglenkern (15 Pfeilung), Anfahrtauchreduzierung und Bremsnickausgleich, Feder/
Dampfer getrennt angeordnet; Sicherheitslenksaule, Zahnstangenlenkung, Lenkungsdampfer
BMW Stahlfelgen 5 J x 14, Stahlgi.irtelreifen 175/70 R 14 82 H (175/70 HR 14)
Zweikreis-Bremsanlage mit Bremskraftverstarker, Bremsdruckminderer fi.ir die Hinterachse; vorn: Faustsattel-Scheibenbremsen,
Fi.ihler fi.ir Bremsbelag-VerschlelBanzeige links
hinten: Selbstnachstellende Trommelbremsen, Handbremse mechanisch auf Hinterrader wirkend, Handbremshebel seitlich zum Fahrer versetzt

Fahrleistungen/Verbrauch
Hochstgeschwindigkeit 175 km/ h (Automatic 171 km/ h)
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in 12,4 s (Automatic 14,2 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 33,9 s (Automatic 35,6 s)
Kraftstoffverbrauch (2tiirig) in I auf 100 km
4-Gang-Getriebe
(Serie)
nach DIN 70030 Teil 1, Super

5-Gang-Getriebe
(Schon gang)

AutomaticGetriebe

bei konstant 90 km / h
bei konstant 120 km/ h
im Stadtverkehr

5,9
7,9
10,9

7,2
9,6
10,3

6,6
8,7
10,9

AuBenausstattung
Parkierschutz rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen mit breiten Gummiauflagen und seitlichen GummistoBleisten;
integrierte, tief gezogene Frontschi.irze, Motorhaubenabsti.itzung mittels Drehstabfeder und Gasdruckfeder, hinten hochgezogene Motorhaube
Verbundglas-Frontscheibe, heizbare Heckscheibe; Fahrerspiegel, elektrisch von innen einstellbar, Schalter in Armlehne integriert;
Chromblenden an den Ti.irrahmen und Zierlelsten in der Seitenfenstereinfassung (2-Ti.irer); Tankklappe mit Halterung fi.irTankdeckel, abschlieBbarerTankdeckel mit GleichschlieBung
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz: 6-Jahre-Garantie gegen Durchrostung bei durchgefi.ihrter Jahreskontrolle

lnnenausstattung
lnnenraumboden vollstandig mit Teppich ausgelegt, Teppich auf der Hutablage, Ablagemogllchkeiten: im groBen beleuchteten Handschuhfach,
auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung hinten und in den Ablagekasten an den Ti.iren vorn; Armlehnen an den
Ti.iren vorn mit integrlerten Haitegriffen, Dachhaltegriffe hinten mit Kleiderhaken, Sicherheitsascher und Zigarrenanzi.inder, Ascher fi.ir Fondpassagiere an Tunnelverkleidung, schaumstoffummanteltes 4-Speichen-Lenkrad, 0 380 mm, mit Polsterplatte und 4 Huptasten,
Schalthebelknopf verdrehgesichert mit Schaltschema, FuBsti.itze links
Sicherheitspolsterung an den vorderen sowie Verkleidung der mittleren Dachsaulen, voluminos gepolsterte und stark gerundete Armaturentafel, geschi.itzter Knieraum; abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel, Ti.irschlosser mit Sicherheits-SchlleBkellen
Sitze: Ruhesitze vorn mit feinabgestufter Ri.ickenlehnenverstellung, Einstiegsautomatik, Sitzhohenverstellung fi.ir Fahrer und Beifahrer,
leichtgangi~e Sitzlangsverstellung durch Rollenlagerung, Lehne des Beifahrersitzes vom Fahrer aus entriegel- und vorklappbar, Kopfsti.itzen
vorn mit Ne19ungsverstellung, stufenlos in der Hohe verstellbar und abnehmbar
3-Punkt-Automatik-Sicherheltsgurte vorn mit verdecktem Aufroller und mit Gleitbi.igel fi.ir unteren Gurtpunkt, GurtschloB an den Vordersitzen
verankert (beim 4ti.irer beide innere Gurtpunkte)
3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte hinten auBen und Beckengurt in der Mitte, Gurtschlosser in der Ri.icksitzlehne versenkt
Kofferraum: Vlies-Teppich auf Boden und an den Seitenteilen, Ablagemulden links und rechts, Werkzeugbox an der Kofferraumklappe,
Ersatzrad unter dem Kofferraumboden, Abdeckung aufrollbar, indirekte Kofferraumbeleuchtung

Elektrik
Halogen-Doppelscheinwerfer mit Stufenreflektor fi.ir das Abblendlicht, automatische Abschaltung mit der Zi.indung; integrierte NebelschluBleuchte, zwei Ri.ickfahrleuchten
Armaturentafel: lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet; Kombiinstrument mit: elektronischem
Tachometer, Tageskilometerzahler, Quarzzeituhr, Service-lntervallanzeige (SI), Kraftstoff- und Ki.ihlwassertemperatur-Anzeige; zusatzliche
Kontrolleuchten fi.ir: Kraftstoff, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und Bremsfli.issigkeitsstand; stufenlos regelbare, orangefarbene Durch- und Aufsichtbeleuchtung, beleuchtete Symbole fi.ir Bedienschalter, Warnblinkschalter mit Auffindbeleuchtung, spezielle
Parklichtschaltung, elektrische Scheibenwaschanlage mit Wisch-Wasch-Automatik und Tlppwischen, zwei Wischergeschwindigkeiten,
lntervallschaltung, Betatigung am Lenkrad; Steckdose fi.ir aufladbare Handlampe (Sonderzubehor) im Handschuhfach, 2 lnnenraumleuchten
mit Kontakten an allen Ti.iren
Heizu ng/Li.iftung: luftseitig geregelte drehzahlunabhangige FrischIuftheizung mit i.iber Schiebe- und Drehre~ler leicht einstellbarer Heizleistung,
leises 3stufiges Geblase, Oefrosterdi.isen fest eingestellt fi.ir Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr uber 4 seitlich und in der Mitte
angeordnete Austrittsgitter, walzenartige Ausfi.ihrung mit groBerem vertikalen Schwenkbereich, horizontal richtbar sowie einzeln ein- und
abstellbar, Heizungsschemabeleuchtung, Zwangsentli.iftung, Fondraumheizung (nur 4ti.irer)
Batterie 44 Ah; Drehstromlichtmaschine 65 A/910 W

Sonderausstattung
Wenn Sie sich dari.iber informleren mochten, wie Sie diesen BMW sinnvoll und indivlduell erganzen konnen, sollten Sie sich an lhren BMW Handler
wenden. Er halt separate Werbemittel fi.ir Sie bereit, die detailliert Auskunft geben. BMW Automobile slnd Im i.ibrigen bereits bei
Konstruktion und Fertigung fi.ir Sonderausstattungen vorbereitet. Dies sichert eine perfekte Integration. Alie Angebote sind von BMW oder in
enger Zusammenarbeit mit BMW entwickelt worden und erfi.illen somit ebenfalls hochste Anforderungen an Qualitat und Funktionalitat.

46

BMW320i

BMW318i

II

(Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegenuber BMW 316)

(Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegenUl)er B MW 318i)

Leergewicht 1000 kg (Automatic 1010 kg), zul. Gesamtgewicht 1460 kg

Leergewicht 1050 kg (Automatic 1060 kg), zul.

Mechanische Benzineinspritzung, Bosch K-Jetronic

Wassergekuhlter 6-Zylinder-4-Takt-Reihenmo or, vorn liingsgeneigt angeordnet, obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwelle, 7fach ~elagerte Kurbelwel1e mit 12 Gegengewichten
und Drehschwingungsdiimpfer
Elektronische Einspritzanlage, L-Jetronic, mit Kraftstoff-Schubabschaltung,Steuerung uber
Luftmengenmessung
Hubraum effektiv 1990 cm~ Lei stung 92 DIN kW (125 PS) bei 5800/min
Drehmoment 170 Nm bei 4000/min; Verdichtu ~g 9,8:1

Leistung 77 DIN kW (105 PS) bei 5800/min


Drehmoment 145 Nm bei 4500/min; Verdichtung 10,0:1

esamtgewicht 1510 kg

Ri.ickwiirt~gang-Synchronisation:

5-Gang-Getriebe mit Schongangcharakteristi 1' und


I 3,72; 11 2,02; Ill 1,32; IV 1,00; V 0,81; R ~ 45; Hinterachsubersetzung 3,45:1

It

ohne Lenkungsdiimpfer
BMW Stahlfelgen 51/2Jx14; Niederquerschn1ttsreifen 195/60 R 14 85 H (195/60 HR 14)
Beluftete Scheibenbremsen vorn

BMW 323i

(Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegenuber BMW 320i)

Leergewicht 1080 kg (Automatic 1090 kg), zul. Gesamtgewicht 1540 kg

Doppelrohr-Zweitopf-Auspuffanlage mit Doppel-Endrohr


Hubraum effektiv 2316 cm~ Leistung 102 DIN kW (139 PS) bei 5300/min
Drehmoment 205 Nm bei 4000/min
Kupplungsbetiitigung mit Obertotpunktteder
I 3,83; 11 2,20; Ill 1,40; IV 1,00; V 0,81; R 3,46; Hinterachsubersetzung 3,25:1
Sportliche Fahrwerksabstimmung mit mechanisch/hydraulischer Diimpfung in den Federbeinen vorn und Stabilisator hinten
195/60VR14
Faustsattel-Scheibenbremsen hinten, Fuhler fi.ir Bremsbelag-VerschleiBanzeige rechts
hinten, Handbremse mechanisch auf zusiitzliche Trommelbremsen wirkend

Hochstgeschwindigkelt 184 km/h (Automatic 179 km/h)


Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11,2s(Automatic13,1 s)
Beschleunigung stehender Kilometer'in 32,8 s (Automatic 34,8 s)
Kraftstoffverbrauch (2tUrig)
4-Gang5-Gangin I auf 100 km nach
Getriebe
Getriebe
DIN 70030 Teil 1, Super
(Serie)
(Schongang)
6,5
5,9
bei konstant 90 km/h
7,7
bei konstant 120 km/h
8,5
im Stadtverkehr
10,4
10,4

AutomaticGetriebe
7,2
9,4
9,8

Hochstgeschwindigkeit 196 km/h (Automatic 191 km/h)


Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,4s(~1utomatic12,0 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 31,6 s (Automatic 33,4 s)
Kraftstoffverbrauch (2ti.irig)
5-Gang
Automaticin I auf 100 km nach
Getrieb '
Getriebe
DIN 70030 Teil 1, Super
(Schongang, Serie)
bei konstant 90 kmJ'.h
6,2
7,5
bei konstant 120 km/h
9,7
8,1
im Stadtverkehr
11,9
11 ,6

Hochstgeschwindigkeit 202 km/h (Automatic 197 km/h)


Beschleunigung von o auf 100 km/h in 9,2s(Automatic10,8 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 30,6 s (Automatic 32,0 s)
Kraftstoffverbrauch (2tUrig)
5-Gang:
5-Gangin I auf 100 km nach
Getriebe
SportDIN 70030 Teil 1, Super
(Schongang, Serie)
Getriebe
bei konstant 90 km/h
6,3
7,2
bei konstant 120 km/h
9,2
8,2
13,3
im Stadtverkehr
12,1

AutomaticGetriebe
7,6
9,7
11,8

Heckspoiler aus schwarzem Kunststoff auf Kofferraumdeckel

.,,

lnnenraumboden und Hutablage mit Velours-Tu PP.ich ausgelegt, Rundumpolsterung an den


Turen mit Stoffmittelteil, Sicherheitspolsteruna uber der Frontscheibe mit eingelegten
Sonnenblenden

Luxuriose Sitzbezugsstoffe

Kofferraumbeleuchtung mit Kontaktschalter

Kofferraum mit Vliesteppich auch am HeckabschluBblech und Ladeschutzkante

Doppelfanfaren

Nebelscheinwerfer in die Frontschurze integriert und zweite NebelschluBleuchte

Drehzahlmesser mit integrierter Energie-Cont Pl EC (Verbrauchsanzeige), Digitale Quarzzeituhr; Check-Control mit aktiver Anzeige, ob~rhalb der Windschutzscheibe integriert,
mit selbstiindiger Prufung bei eingeschalteter ~ii ndung von: Abblendlicht, Rucklicht,
Kennzeichenlicht, Bremslicht, Kuhlwasserniv11au, Waschwasserniveau, Motorolstandsniveau; zentrale Hinweisleuchte im Kombilnstr ment

II

Batterie 50 Ah
Die abgeblldeten Modelle zeigen d ie Ausstattung !Ur die Bund erepubllk Oeutschland.
In verschiedenen anderen Landern sind aufgrund gesetzllchel
Bestlmmungen Abweichungen von den hier beschriebenen
Modellvarlanten und Ausstattungen moglich.
Bille lnformleren Sle s lch Ober den genauen Ausstattungsum ng bel lhrem
BMW lmporteur oder Handler.
lnderungen von Konstruktion und Ausstattung vorbehalten.

47

~ BMWAG

Munchen/ West Oeutschland


Nachdruck, auch auszugsweise, nur mil
schriftlicher Genehmlgung von BMW AG, MOnchen
311030110
1/83 VM

Printed in West Germany 1983

48

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s MWlcJ:, a s12m12~ L-l- \lt1.lu~::a:'t.?c

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Was die Umwelt ielzt


am meisten braucht,
sind Menschen, die entschlossen hanaeln.
Neu: BMW 325e -wenn
Sie lhren personlichen
Anspriichen ebenso
gerecht werden wollen
wielhrem
UmweltbewuBtsein.

Umweltfreundlichkeit ist auch in der


Automobiltechnik zum einen eine
Frage des technischen Know-how.
Zurn anderen aber auch eine der
Konseguenz bei dessen Umsetzung
und Anwendung.

So konnen Sie sich also jetzt schon fur


ein Katalysator-Automobil entscheiden, fahren es mit einem Katalysator
aber erst dann, wenn Ihnen das in
lhrer speziellen Situation sinnvoll erscheint.

Beides geht bei BMW soweit wie bei


kaum einem anderen Automobilhersteller. Und dies nicht erst, seit das
schadstoffarme Automobil in der
offentlichen Diskussion einen so breiten Raum einnimmt.
BMW arbeitet schon viele Jahre daran,
durch die konsequente Kombination
perfektionierter Triebwerkstechnik mit
modernster Elektronik den Energieverbrauch drastisch zu senken.
Gleichzeitig gelang es durch den
Einsatz immer leistungsfahigerer
elektronischer Triebwerkssteuerungen
auch, die Emissionen stetig zu minimieren.
Und dabei trotzdem die aktive Sicherheit durch das Leistungsvermogen zu
steigern.

Der BMW 325e hat bei vergleichsweise


zuruckhaltender Maximalleistung
ungewohnlich viel Drehmoment durch
groBzugigen Hubraum : 230 Nm bei
3250/min, 2,7 I, 90 kW (122 PS).

Wahrend die Katalysatortechnik


noch diskutiert wurde, haben wir sie
bereits pertektioniert.
Ganz besonders, wenn man gesteigerte Anspruche an die Leistungsfahigkeit von Automobilen stellt,
muB die Katalysatortechnik hochsten
Anforderungen genugen.
Und hier verfugt BMW uber auBerordentliche Erfahrung :
Bereits weit uber 300.000 BMW wurden
weltweit erfolgreich mit dieser Technik ausgerustet.
Als Ergebnis dieser uberlegenen
Erfahrung bietet BMW in der Bundesrepublik die neueste europaische
Katalysator-Generation.
Sie konnen aus einem umfassenden
Programm von Katalysator-Automobilen wahlen .
Und - Sie konnen dabei sicher sein,
daB die Katalysatortechnik von BMW
sorgfaltig auf die Bedingungen und
Geschwindigkeiten unseres StraBenverkehrs abgestimmt ist.
Ein besonders eindrucksvoller Beweis
fur das zukunftweisende BMW
Engagement fur umweltfreundlichste
Automobiltechnik ist der neue
BMW 325e.
Er ist ein eigens und speziell fur den
Katalysatorbetrieb ausgelegtes Fahrzeug. Der BMW 325e besitzt daruber
hinaus einen ganz eigenstandigen
Charakter.
Er ermoglicht durch seine Triebwerkscharakteristik eine auBerordentlich
hohe Fahraktivitat, und das kombiniert
mit einer.~benso ungewohnlichen
Energie-Okonomie wie Umweltfreundlichkeit.
Selbstverstandlich kann der 325e-wie
alle anderen Madelle des BMW
Katalysator-Programms-vorerst auch
mit der Vorbereitung fur eine spatere
Umrustung ausgeliefert werden.

Der BMW 325e realisiert seine hohe


Wirtschaftlichkeit nicht mehr durch
das ubliche Konzept eher kleiner Hubraume, sondern mitgroBem Hubraum
und maximalem Drehmoment bereits
bei sehr niedrigen Drehzahlen.
Er erreicht das durch konsequente
Wirkungsgradsteigerung der
Triebwerksmechanik, der Gasfuhrung
und -verbrennung und durch den
Einsatz anspruchsvollster Elektronik.
So besitzt der BMW 325e, was selbst in
der absoluten Spitzenklasse nur ganz
wenige Automobile vorweisen
konnen: die Digitale Motor-Elektronik.
Sie sorgt nicht nur fur geringstmoglichen Verbrauch, sondern ist auch
eine ideale Basis fur bestmoglichen
Katalysatorbetrieb.
Das Konzept des 325e umfaBt auch
die optimale Abstimmung von Triebwerks-Charakteristik und Getriebe.
Der gesamte Antriebsstrang ist exakt
aut die spezifische Leistungsfahigkeit
der Triebwerks-Konzeption ausgelegt
worden. Das betrifft sowohl das
serienmaBige 5-Gang-Getriebe mit
Schongang-Charakteristik als auch
ganz besonders die auf Wunsch lieferbare 4-Gang-Automatic mit Schongang-Charakteristik und Wandleruberbruckungs-Kupplung. Denn die
Charakteristik des nach dem eta*-Prinzip wirkungsgradoptimierten BMW
Triebwerks mit seinem enormen Drehmoment von unten heraus laBt sich
ideal mit einer Automatic kombinieren.
Der BMW 325e ist ein exzellentes Beispiel dafur, wie leistungsfahige
Automobile aussehen mussen, die
nicht nur viel fur den Fahrer, sondern
auch mehr fur alle anderen leisten.
Zugiges Fahren, schnelles Reisen,
SpaB an dynamischer Vorwartsbewegung und hohes UmweltbewuBtsein
sind keine Gegensatze. BMW Technologie zeigt dies beispielhaft.
Wer aus sozialer, okonomischer und
vor allem okologischer Weitsicht'
besondere Anspruche an ein Fahrzeug
der ersten Klasse in kompakten
Dimensionen stellt, findet im BMW
325e ein ideales Angebot:
Die uberzeugende Synthese einer
neuen Form von Leistungsfahigkeit,
verbunden mit auBerordentlicher
Okonomie und Umweltfreundlichkeit.
oer griechische Buchstabe eta steht in der
Technik als Formelzelchen fiir den Wirkungsgrad.

Vorbildlich im Sinne der


Umwelt:
Die Katalysatortechnik
des325e.

Die Katalysatortechnik ist das


gegenwartig wirksamste System der
Abgasreinigung.

Wie Grafik 1 verdeutlicht, steigen die


Abgas-Emissionen sofort betrachtlich an, sobald der sehr eng begrenzte
Toleranzbereich von nur +l- 1,5%0 um
So werden mit Hilfe der Katalysator/, = 1,000 verlassen wird.
Bei fetterem Gemisch erhohen sich die
technik das Kohlenmonoxid (CO) um
bis zu 70o/o und die KohlenwasserKohlenmonoxid (CO) -/ und Kohlenstoffe (HC) und Stickoxide (NO.) um
wasserstoff (HC)-Emissionen,
wahrend bei magererem Gemisch die
70-80/o reduziert.
Das Herzstuck der AbgasreinigungsStickoxid (NOx)-Emissionen drastisch
anlage ist ein Keramikkorper mit
ansteigen.
Wabenstruktur, der anstelle des VorDie sogenannte Lambda-Regelung
dient deshalb der genauen Einhaltung
schalldampfers eingebaut ist.
Auf der rauhen Oberflache der einzel- des Luft-Kraftstoff-Verhaltnisses unnen Zellen dieses Keramikkorpers
ter alien Betriebs-, Umgebungs- und
sind hauchdunn Platin und Rhodium
Alterungsbedingungen.
gebunden.
Eine Lambda-Sonde (-2) miBt laufend
Stromt nun das Abgas durch die feinen den Restsauerstoffgehalt im Abgas.
Rohren des Wabenkorpers, werden
Das elektrische Signal wird im
durch die Edelmetalle (die eigentLambda-Regler mit einem Soll-Wert
lichen Katalysatoren) chemische
verglichen, und entsprechend einer
Reaktionen in Gang gesetzt, die zur
einprogrammierten Regelstrategie
Umwandlung der Abgas-Emissionen
wird dann die Einspritzmenge angein unproblematische Verbindungen
pa6t. Die Digitale Motor-Elektronik des
fuhren.
325e gewahrleistet hierbei u.a. die notDas Kohlenmonoxid (CO) wird in
wendige Schnelligkeit und GenauigKohlendioxid (C0 2), die Kohlenwasser- keit der Steuerung - viel praziser, als
stoffe (HC) in Kohlendioxid und
einfachere Systeme dazu in der Lage
Wasser (C0 2 , H20) und die Stickoxide
sind.
(NO.) in Stickstoff (N) umgewandelt.
Voraussetzung furdiesen UmwandDer Katalysator erfordert eine entlungsprozeB ist eine Abgasscheidende und unabdingbare
temperatur von mindestens 300-400C. Voraussetzung: Bleifreies Benzin.
Bei dieser Temperatur beginnt der
ProzeB der Umwandlung, der sich
Damit die Abgasreinigung durch den
dann bis zum Erreichen der BetriebsKatalysator dauerhaft und ohne Eintemperatur des Motors auf die voile
schrankung funktioniert, ist der BeWirkung steigert.
trieb mit bleifreiem Benzin notwendig.

Da die Arbeitstemperatur bereits nach


wenigen Minuten Fahrzeit erreicht
wird, ist sichergestellt, da6 auch im
Kurzstreckenverkehr in der Stadt der
Katalysator seine Funktion schnellstens
erfullt.
Die AuBentemperatur hat auf diesen
Vorgang nahezu keinen Einflu6.

Blei wurde die katalytisch wirksame


Oberflache des Katalysators mit einer
Schicht bedecken und ihn dadurch
unwirksam machen:
Der Umwandlungsproze6 der AbgasEmission ware nachhaltig und dauerhaft verhindert, die beabsichtigte
Abgasreinigung also nicht mehr moglich. Bereits eine Tankfullung genugt,
um den Katalysator entscheidend zu
schadigen.

Die Digitale Motor-Elektronik


sichert die optimale Funktion des
Katalysators.
Da der Katalysator mit Lambda-Regelung gleichzeitig zwei chemische
Reaktionen unterstutzen soil- namlich
die des Oxidierens und die des Reduzierens- benotigt er ein exakt auf
stochiometrisches Gleichgewicht eingestelltes Luft-Kraftstoff-Verhaltnis
( A. = 1) und damit auch entsprechend
zusammengesetztes Abgas.
Nur dann werden alle Emissionskomponenten in der angestrebten Weise
drastisch reduziert.

Die Abbildung auf Seite 7 zeigt den Keramikkorper eines Abgaskatalysators im Querschnitt.

BMW 325e mil eta*


Energie:
Durch mehr Drehmoment
zu weniger Verbrauch
und weniger Umweltbelastung.

BMW hat mit dem 325e in dieser Fahrzeugklasse eine neue Generation
von Ottomotoren vorgestellt. Diese besitzen eine Effektivitat, die sogar an die
eines Dieselmotors heranreicht, ohne
auf die Sicherheit, den Komfort und
die auBerordentliche Leistungsfahigkeit eines Ottomotors zu verzichten.
eta steht in der Physik fur den Wirkungsgrad - also die Relation zwischen
dem, was man an verwertbarer Energie bzw. Leistung erhalt, und dem,
was man dafur in Form von Kraftstoff
dem Motor zufuhrt.
Somit steht e bei BMW nicht nur fur
Einspritzsystem, sondern fur
eine neue Art von Automobilen mit
wirkungsgradoptimiertem Triebwerk einem Triebwerk, dessen Leistungsentwicklung einen deutlich anderen
Charakter hat.
Ein Triebwerk aber auch, das mit
modernsten Techn_9logien eine neue
Stufe der Energie-Okonomie bei Ottomotoren realisiert.
'
eta*-Energie:
Entscheidend weniger Verbrauch und
trotzdem auBerordentlich viel Kraft
fur die aktive Sicherheit.

'

Der 325e hat - obwohl er 2,7 I Hubraum


besitzt - bewuBt in etwa die
Leistung des 2-1-Motors des 320i
(325e: 90 kW/122 PS).
Anders aber als bei den EinspritzTriebwerken der BMW i-Linie mit ihrer
turbinenhaften Drehfahigkeit bis in
hochste Drehzahlen und Geschwindigkeitsbereiche ist beim BMW 325e der
Akzent auf hohe Leistung und hochstes Drehmoment im Bereich niedriger
und mittlerer Drehzahlen gelegt
worden.
So erreicht er seine maximale Leistung
nicht bei 5.800/min wie der 320i, sondern viel fruher - schon bei 4.250/min
(3/4).
Das uberaus bullige Drehmoment in
praktisch allen gangigen Fahrsituationen des unteren und mittleren
Geschwindigkeitsbereichs verleiht
dem Triebwerk des 325e (1) eine beeindruckende Elastizitat und dam it seine
ganz spezielle Fahrcharakteristik.
Schon bei niedrigen Drehzahlen ist
soviel KraftuberschuB vorhanden, daB
man auch ohne hohere Drehzahlen
auBerst beweglich agieren kann.
Das fuhrt zu einer neuen Form ebenso
zugiger wie komfortabler, auf jeden
Fall aber auBerst okonomischer und
d amit auch umweltschonender Vorwartsbewegung.
In einem Fahrbericht zum 325e mit
Katalysator hob Die Welt (19.1.85)
seinebeachtliche Hochstgeschwindigkeit hervor und schrieb weiter:
Wesentlich beeindruckender und in
der Praxis von weit groBerer Bedeutung ist die ungeheure Durchzugskraft des Sauberen Dreiers.
Das Fazit :
,, ... raumt der 325e machtig auf mit der
Befucchtung, daB die Katalysatortechnik sich hemmend auf die Fortbewegungsdynamik auswirkt.

eta*-Energie im 325e:
Ergebnis konseguent abgestimmter
Motorentechnik.
Der BMW 6-Zylinder-Reihenmotor ist
eine idea le Basis fur die eta*-Technologie.
Das eta*-Konzept erfordert aber in
vielen Punkten vollig neue Detaillosungen, wobei eine ganze Reihe hervorragender ldeen und Erkenntnisse aus
Stromungstechnik, Mechanik und
Elektronik zu einem uberzeugenden
Ganzen verbunden wurde.
Mit folgenden MaBnahmen wurde das
eta*-Konzept verwirklicht:
- Verbesserung des VerbrennungsWirkungsgrades.
-Verlegung der Betriebspunkte des
Motors von hohen Drehzahlen und
niedrigem Drehmoment zu niedrigen
Drehzahlen und hohem Drehmoment,
also in einen Bereich gi.instigen
spezifischen Verbrauchs durch
gezielte Anpassung der Hinterachsubersetzung.
- Erhohung des Drehmoments bei
niedrigen und mittleren Drehzahlen zur
Aufrechterhaltung des Zugkraftuberschusses (im Vergleich zum Modell
mit konventioneller Auslegung) fur
kraftvolle Fahrzeugbeschleunigung.
Dies wird durch eine Hubraumerhohung
auf 2,71 in Verbindung mit geeigneten
MaBnahmen an den Ladungswechselorganen realisiert - insbesondere
eine deutliche Verlangerung der Saugrohre und geanderte Ventilsteuerzeiten.
- Das insgesamt deutlich tiefere Drehzahlniveau ergibt eine uberproportionale Absenkung der motorinternen
Reibungsverluste, die quadratisch mit
der Drehzahl absinken.
Zusatzlich konnten die Ventilfedern
weicher ausgelegt und die Kolbenringvorspannung reduziert werden, was
ebenfalls zu geringeren Reibungsverlusten fi.ihrt.

'

11

Die Digitale Motor


Elektronik des 325e:
Mit technologischem Fortschritt IU okologischen
Zielen.

12

Auf dem Wege zu mehr Umweltfreundlichkeit leistet Elektronik


Entscheidendes. Und Elektronik bei der
Triebwerkstechnik heiBt heute BMW.
BMW Automobile zeigen, daB es moglich ist, den Konflikt zwischen Technik
und Umwelt und dam it die Probleme
von heute und morgen zu losen.
Denn die im Sinne der Allgemeinheit
notwendigen konstruktiven Veranderungen sind unabdingbar mit der elektronischen Steuerung von Triebwerken
verbunden. So ist die Katalysatortechnik mit Lambda-Regelung ohne
Elektronik nicht denkbar.
BMW hat so friih und konsequent wie
kaum ein anderer die Moglichkeiten
der Elektronik im Automobilbau erkannt und genutzt.
Bereits 1979 hat BMW das erste umfassend computergesteuerte Triebwerk
der Welt vorgestellt.
Die Tatsache, daB wir so friihzeitig solche technischen Losungen entwickelt
und eingesetzt haben, laBt BMW
bei den anstehenden Energiesparu nd Umweltproblemen so schnell
reagieren.
Anders als Hersteller, die die Katalysatortechnik mit Lambda 7.R egelung
nur nach umfassenden Anderungen an
dem Gemischbildungssystem einfiihren konnen, profitiert BMW hier von
den bisher gewonnenen Erfahrungen.
BMW Know-how dient so auch der
sicheren und problemlosen Funktion
sowie der langen Lebensdauer des
Katalysators.
Die Digitale Motor-Elektronik des 325e
ermoglicht es, daB Einspritzmenge
und Ziindzeitpunkt auf die verschiedenen Betriebszustande wie z.B.
Warmlauf genau abgestimmt werden.
Dazu gibt ein Mikro-Computer jedem
Einspritzventil genau vor, wie lange es
geoffnet sein darf, um nur das
notwendige Minimum an Benzin einzuspritzen (9). Und zwar abhangig von
der Temperatur des Motors - z.B.
Warmlauf im Winterbetrieb- der Drehzahl und dem Leistungswunsch des
Fahrers (Gaspedalstellung).
Konventionelle Gemischaufbereitungssysteme und Triebwerks-Steuerungen - z.B. auch eine mechanische
Einspritzung- miissen hier Kompromisse machen, weil die Moglichkeiten mechanischerSteuerungen und
Regelungen begrenzt sind.
Dies fiihrt im Warmlauf zu einem erheblich fetteren Kraftstoff-Lutt-Gemisch um Durchzugsvermogen und Rundlauf zu sichern - also auch zu unnotig
mehr Verbrauch und Abgas.
Die Problematik von Kaltstart und
Warmlaufphase beim Automobil zeigt
Grafik 2. Bis der Motor die richtige
Betriebstemperatur erreicht h~t, muB
das Benzin-Luft-Gemisch zur Uberwindung der hoheren inneren
Reibung bei kaltem Triebwerk und zur
Sicherung von Rundlauf und verzogerungsfreier Gasannahme angereichert werden. Gegeniiber betriebswarmem Triebwerk kann der dadurch
entstehende Mehrverbrauch bis zu

300o/o betragen. Und iiberdies ist die


Schadstoff-Konzentration durch die
unvollstandige Verbrennung des sehr
stark angefetteten Gemischs extrem
hoch.
Gegenubereinfacheren Systemen ist
die Digitale Motor-Elektronik hier
z.B. sehr viel besser in der Lage, in der
Warmlaufphase jeweils nur
genau soviel Kraftstoff einzusetzen,
daB guter Rundlauf, gute Gasannahme
und ausreichende Durchzugskraft
gewahrleistet sind. Die genau dosierte
Krattstoffmenge und der optimale
Ziindzeitpunkt tragen so nicht nur zu
einer wesentlichen Verringerung der
Schadstoff-Emissionen, sondern
auch zu mehr Fahrkomfort bei :
Der Motor startet bei jeder Witterung
sofort und lauft vom ersten Augenblick
an rund. Und auch d as Motor-Laufverhalten bei starkem und plotzlichem
Gasgeben oder Gaswegnehmen bleibt
weich und ruckfrei.
Die Digitale Motor-Elektronik
arbeitet verschleiB- und wartungsfreiein Motorleben lang.
Herkommliche mechanische Technik
besitzt zusatzlich den Nachteil,
sich zum Schlechten hin zu verandern.
Die selbsttatig eintretenden Veranderungen herkommlicher Zund- und
Vergasersysteme durch VerschleiB,
Verschmutzungen und fehlende oder
fehlerhafte Wartung fuhren mit der
Zeit zu deutlich mehr Verbrauch und
zu erheblich schlechteren AbgasZusammensetzungen.
BMW Elektronik schlieBt das ein fur
allemal aus und gewahrleistet beim
325e optimale Abgasentgiftung auf
gleichbleibend hohem Niveau.
Aktives Fahrvergniigen und
engagiertes Umweltverhalten sind
beim 325e keine Gegensatze.
Hochwertige Technik heiBt eindeutig
auch mehr Umweltfreundlichkeit.
Der erfolgreiche Einsatz moderner
Automobil-Elektronik bei BMW ist
deshalb ein hervorragender Grund,
sich fur einen 325e zu entscheiden .

BMW325e
Sonderauss1attun9: MetalllcLacklerun9, Stahlkurbel
Hebedach, OlebstahlWarnanlage, Belfahrer AuBen
spiegel, ScheinwerferWlsch-WaschAnlage, Nebel
scheinwerter, BMW LeichtmetallRader, RadloAnlage.

15

Die Charakteristik des


eta*-Konze_pts und die
elektronische Peripherie
des325eeine beispielhafte Energiespar-Systematik.

BMW stellt mit dem 325e ein Au tom obi I


vor, das von seinem Charakter und
von seinen technischen Einrichtungen
her seinem Fahrer die besten Moglichkeiten zu einer zugigen, aber ebenso
beeindruckend okonomischen Fahrweise bietet.
Denn es verfugt ubereine hervorragende Triebwerkstechnik, um die Probleme
an der Quelle zu losen und zusatzlich uber ein umfassendes System
zur optimalen Zusammenarbeit von
Mensch und Maschine, damit der
Fahrer immer uber die notigen lnformationen verfugt und die Fahr- und
Schalttechnik einsetzen kann, die dem
effektivsten Vorwartskommen dient.
BMW 325e: Durch umfassende Feinabstimmung von Motor und Getriebe
wird eine Leistung erzielt, wie sie zeitgemaBer nicht sein kann.
Beim BMW 325e ist der gesamte Antriebsstrang speziell auf die Besonderheiten der Triebwerks-Konzeption
abgest immt worden. Das gilt sowohl
fur das 5-Gang-Schongang-Getriebe
als auc h besonders fur die auf
Wunsch lieferbare 4-Gang-Automatic
mit Schongang-Charakteristik und
Wandleruberbruckungs-Kupplung.
Durc h ihren drehzahlreduzierenden
Effekt, kombiniert mit der hohen
Elastizitat des 325e-Triebwerks,
gestatten sie zugige Reisegeschwindigkeiten bei auBerordentlich niedrigen Drehzahlen und damit besonders
okonomisches und umweltfreundliches Fahren:

Der Fahrer wird also standig uber die


Konsequenzen seiner Fahrweise informiert und dam it zu einem schonenden Umgang mit Energie und Umwelt
angehalten.
Es wird deutlich, daB mehr Gas nicht
unbedingt mehr Verbrauch bedeuten
muB. Und daB fruhes Hochschalten
bei geringen Drehzahlen eine viel
okonomischere Fahrweise dars1ellt.
Die BMW Energie-Control fi.ihrt
schnell zu der Erfahrung, daB in sehr
vielen Situationen, besonders im
Stadtverkehr, der intensiv genutzte
funfte Gang betrachtlich Benzin
sparen und dam it die Umwelt entscheidend entlastet werden kann.
Und die Energie-Control hilft, mit der
Schubabschaltung einen wesentlichen Baustein des BMW EnergieSparsystems bewuBter einzusetzen:
Nimmt der Fahrer den FuB vom Gaspedal, erhalt die elektronische
Einspritzung umgehend ein Signal
und unterbricht bis zu einer bestimmten Mindestdrehzahl den KraftstoffZufluB. Im selben Augenblick bestatigt die EC den Nullverbrauch.
Das Wiedereinsetzen der Kraftstoffzufuhr erkennt man an einer spurbaren Motorreaktion.
(Abb. 3 zeigt die Phasen der Schubabschaltung bei einem definierten Fahrzyklus.)
Auch die SI Service-lntervallanzeige
demonstriert dem Fahrer auf eindrucksvolle Weise den Nutzen einer
okonomischeren Fahrweise.

Beim 325e wird - wie bei alien BMW der Service-Zeitpunkt nicht durch
einen starren Kilometer-Rhythmus
1880 2260 2820
Umdrehungen/min
vorgegeben, sondern durch die
individuellen Nutzungsgewohnheiten
Die 4-Gang-Automatic besitzt eine
bestimmt.
weitere umweltfreundliche BesonderEine Elektronik erfaBt auf der Grundheit - die Wandleruberbruckungslage von Drehzahl, Motortemperatur
Kupplung. Diese unterbindet den bei
normalen Automatic-Getrieben unver- und zuruckgelegter Wegstrecke, Zeit
und Zahl der Starts, genau die
meidlichen Schlupf, der in Bereichen
durchaus gangiger Reisegeschwindig- jeweilige Belastung des Automobils
und zeigt..an, wann eine lnspektion
keiten bis zu 200/min Verlust betragen
kann (2) - Verlust in Form von mehr Ver- oder ein Olwechsel fallig wird (1 , 6).
Fruher bei intensiverem, spater bei
brauch und damit auch mehr Abgas.
zuruckhaltenderem Einsatz des Automobils.
Wer weiB, was sein Automobil
verbraucht, wird eine rationellere und Eine bewuBt energie- und umweltdiszipliniertere Fahrweise entwickeln. schonende Fahrweise bei moglichst
geringen Drehzahlen kann die ServiceUnd verbraucht damit automatisch
lntervalle erheblich verlangern.
immer weniger.
Geschwindigkeit in km/h

100

130

150

Wer den Energieverbrauch ric htig in


den Griff bekommen will, fangt
da an, wo der Kraftstofftatsachlich verbraucht wird : beim Triebwerk.
Und macht da weiter, wo der Verbrauch im Endeffekt gesteuert wird:
beim Fahrer.
Mit der elektronischen Kraftstoff-Verbrauc hsanzeige EC Energie-Control
hat BMW ein lnstrumentarium fur die
stets aktuelle Information geschaffen.
Ein Mikroprozessor errechnet aus der
momentanen Kraftstoff-Zufuhr
uber die Digitale Motor-Elektronik und
der gefahrenen Geschwindigkeit den
Kraftstoff-Verbrauch in Litern pro
100 km und meldet ihn analog (4/5).

16

Mit BewuBtsein fahren : BMW fahren.


Freiheit ist Verantwortung - nicht nur
des s,aates, vielmehr jedes einzelnen.
Jeder von uns ist, auch mit Blick
auf die Umwelt, aufgefordert, in diesem
Sinn zu handeln. Einen BMW zu
fahren, war schon immer ein Zeic hen
wachen BewuBtseins und kritischen
Sachverstands.
Und wann waren diese Qualitaten
beim Autofahren mehr gefordert als
heute?
Kaut, Finanzierung, Leasing - lhr
BMW Handler ist immer der richtige
Partner.

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Technische Oaten BMW 325e mit Katalysator

Karosserie
Limousinenaufbau 2tiirig/4tiirig, selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBI, allseits f6rmsteife Sicherheitskabine, gesteuert
deformierbare Knautschzonen vorn und hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen

Abmessungen, Gewichte
Lange 4325 mm, Breite 1645 mm, Hohe {leer) 1380 mm, Radstand 2570 mm, Spurweite vorn 1407 mm, hinten 1415 mm, Wendekurs 10,5 m; Ellenbogenbreite vorn
1348 mm, hinten 1404 mm/1335 mm (2tiirig/4tiirig)
Kofferraum absolut 460 I, nach VOA 404 I; Kraftstofftank 55 I
Leergewlcht 2tUrlg 1120 kg (Automatic 1140 kg), zul. Gesamtgewlcht 1580 kg (Automatic 1600 kg) ; 4tiirig: Leergewicht und Gesamtgewicht jeweils 20 kg mehr;
' Zuladung 460 kg ; zul. Dachlast 75 kg. Zul. Anhiingelast gebremst 1200 kg bei max. 12% Steigung, ungebremst 500 kg
(Leergewicht gilt fiir Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung, zusatzlich 75 kg Fahrergewlcht entsprechend EG-Richtlinie 701156, Sonderausstattungen erhohen
diesen Wert. Gleichzeitlg wird die Nutzlast entsprechend reduziert)

Motor
Wassergekiihlter 6-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor, vorn liingsgeneigt angeordnet, Lelchtmetall-Zyllnderkopf, Querstromprinzip, spharlscher Brennraum;
obenliegende, 4fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle mil 12 Gegengewichten und Drehschwingungsdampfer, temperatur- und drehzahlgeregeller Visco-Lutter .
Digitale Motor-Elektronik der 2. Gene~ation (Bosch Motronlc) mil elektronischer, kennfeldgesteuerter Ziindung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhangiger
Einspritzung sowle Warmlaufkennfeld und Kaltstartsteuerung, Kraftstoff-Schubabschaltung, elektronisch gesteuerte Leerlaufdrehzahlregelung
Abgasentgiftung mil 3-Wege-Katalysator, beheizter Lambda-Sonde fur bleifreies Normalbenzin mil 91 ROZ
Hubraum effektlv 2693 cm3, Leistung 90 kW (122 PS) bel 4250/min, Orehmoment 230 Nm bei 3250/min; Verdichtung 9,0:1 bleifreles Normalbenzin

Getriebe, Fahrwerk
Hydraulisch betatlgte Elnscheiben-Trocken-Tellerfeder-Kupplung mit Drehschwingungsdiimpfer, automatischer Nachstellung und Obertotpunktfeder
5-Gang-Getrlebe mil Schongang-Charakteristlk und Riickwarts-Synchronisation: I 3,83; II 2,20; Ill 1,40; IV 1,00; v 0,81; R 3,46;
Hinterachsiibersetzung 2,79:1
Standardantrleb: Motor vorn, Kraftubertragung hinten
Radaufhangung vorn: Elngelenk-Federbein-Vorderachse mil kleinem positiven Lenkrollradius und Bremsnickausgleich, Stabilisator
Radaufhangung hinten: Einzelradaufhangung mit Schraglenkern (15 Pteilung), Anfahrtauchreduzlerung und Bremsnickausglelch, Feder/Dampfer getrennt
angeordnet; Slcherheitslenksiiule, Zahnstangenlenkung
BMW Stahlrader 5'h J x 14, Niederquerschnittsrelfen 195/60 R 1485 H (195160 HR 14)
Zweikreis-Bremsanlage mit Bremskrattverstarker, Bremsdruckminderer fur die Hinterachse, asbestfreie Bremsbelage, Scheibenbremsen vorn beliiflet und hinten,
Fiihlerfiir Bremsbelag-VerschleiBanzeige links vorn und rechts hinten, Handbremse mechanisch auf zusatzliche Trommelbremsen wirkend, Handbremshebel
seitlich zum Fahrer versetzt

Fahrleistu ngenNerbrauch
Hochstgeschwindlgkelt 193 km/h {Automatic 188 km/h)
Beschleunlgung von 0-100 km in 10, 1 s (Automatic 11,9 s)
Beschleunlgung stehender Kilometer in 31,5 s (Automatic 33,2 s)
Kraftstoffverbrauch In I auf 100 km
5-Gang-Getriebe
nach DIN 70030, Tell 1,
(SchongangNormalbenzln unverblelt
Charakteristik)

4-Gang-AutomaticGetriebe
(Schongang-Charakteristlk)

bei konstant 90 km/h


bei konstant 120 km/ h
im Stadtverkehr

5,9
7,7
11,5

5,9
7,8
11,4

AuBenausstattung
Parkierschutz rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen mil breiten Gummiauflagen und seitlichen GummistoBleisten; integrierte, tief gezogene Frontschiirze, Motorhaubenabstiitzung mittels Drehstabfeder und Gasdruckfeder, hinten hochgezogene Motorhaube
Verbundglas-Frontschelbe, heizbare Heckscheibe; Fahrerspiegel, elektrisch von innen einstellbar, Schaller in Armlehne integriert; Chromblenden an den Tiirrahmen
und Zierleisten in der Seitenfensterfassung (2-Tiirer); Tankklappe mit Halterung fiir Tankdeckel , abschlieBbarer Tankdeckel mlt GleichschlieBung
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz: 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung bei durchgefiihrter Jahreskontrolle

lnnenausstattung
lnnenraumboden und Hutablage mit Velours-Tepplch ausgelegt, Rundumpolsterung an den Tiiren mil Stoffmittelteil, Sicherheitspolsterung iiber der Frontscheibe
mit eingelegten Sonnenblenden
Ablagemogllchkelten: Im groBen beleuchteten Handsc;huhfach, auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleldung hlnten und in den Ablagekasten an den Turen vorn; Armlehnen an den Turen vorn mil lntegrlerten Haltegriffen, Dachhaltegrlffe hinten mit Kleiderhaken, Sicherheitsascher und Zigarrenanzunder,
beleuchteter Ascher fiir Fondpassagiere an Tunnelverkleidung, schaumstoffummanteltes 4-Speichen-Lenkrad, 0 380 mm, mil Polsterplatte und 4 Huptasten,
Schalthebelknopf verdrehgesichert mil Schaltschema, FuBstiitze links
Sicherheitspolsterung an den vorderen sowie Verkleidung der mittleren Dachsaulen, voluminos gepolsterte und stark gerundete Armaturentafel, geschutzter
Knieraum ; abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel, Turschlosser mil Sicherheits-SchlieBkellen
Sitze: Ruhesitze vorn mil feinabgestufler Ruckenlehnenverstellung, Einstiegsautomatik, Sitzhohenverstellung fiir Fahrer und Belfahrer, leichtgangige Sitzlangsverstellung durch Rollenlagerung, Lehne des Beifahrersitzes vom Fahrer aus entriegel- und vorklappbar, Kopfstiitzen vorn mit Neigungsverstellung, stufenlos in der
Hohe verstellbar und abnehmbar, luxuriose Sitzbezugsstoffe
3-Punkt-Automalik-Sicherheilsgurte vorn mit verdecktem Aufroller und mil Gleilbugel fur unteren Gurtpunkt {2tiirer), GurtschloB an den Vordersitzen verankert
(bei 4-Tiirer beide innere Gurtpunkte)
3-Punkl-Aulomatik-Sicherheitsgurte hinlen auBen und Beckengurt in der Mitte, Gurtschlosser in der Riicksitzlehne versenkt
Kofferraum : Kofferraumbeleuchtung mil Kontaktschaller, Vlies-Teppich auf Boden und an den Seitenlellen, Ablagemulden links und rechls, Werk.zeugbox an der
Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem Kofferraumboden, Abdeckung aufrollbar

Elektrik
Halogen-Doppelscheinwerfer mil Stufenrefleklor fiir das Abblendllcht, automatische Abschaltung milder Zundung; integrierte NebelschluBleuchte,
zwei Riickfahrleuchten, Doppelfanfaren
Armaturenlafel : lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet; Kombiinstrument mil: elektronlschem Tachometer, Tageskilometerzahler, Drehzahlmesser mit integrierter Energie-Control EC (Verbrauchsanzeige), digltaler Quarzzeituhr, Service-lntervallanzelge (SI), Kraftstoff- und
Kuhlwassertemperalur-Anzeige; zusatzliche Kontrolleuchten fiir: Kraftstoff, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und Bremsflussigkeitsstand;
stufenlos regelbare, orangefarbene Durch- und Aufslchlbeleuchlung; Check-Control mit aktiver Anzeige, oberhalb der Windschutzscheibe integriert, mit
selbstandiger Priifung bei eingeschalteter Ziindung von: Abblendlicht , Rucklicht, Kennzelchenllcht, Bremslicht, Kuhlwasserniveau, Waschwasserniveau,
Molorolstandsniveau; zenlrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument; beleuchtete Symbole fiir Bedienschalter, Warnblinkschaller mil Auffindbeleuchtung, spezielle
Parklichtschaltung, elektrische Scheibenwaschanlage mil Wisch-Wasch-Automalik und ,. Tippwischenu,
zwei Wiscliergeschwlndigkeiten, lntervallschallung, Betaligung am Lenkrad; Steckdose fiir aufladbare Handlampe (Sonderzubehor) im Handschuhfach,
2 lnnenraumleuchten mit Kontakten an allen Turen
Heizung/Luftung : luftseitig geregelte, drehzahlunabhanglge Frischluftheizung mil iiber Schiebe-und Drehregler leicht einstellbarer Helzleistung, leises 4stufiges
Geblase, Defrosterdusen fest eingestellt fur Front und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr iiber 4 seitlich und in der Mitte angeordnete Austrittsgitter, walzenartige
Ausfuhrung mil groBerem vertikalen Schwenkbereich, horizontal richtbar sowie einzeln eln-und abstellbar, Heizungsschemabeleuchtung, Zwangsentliiftung,
Fondraumhelzung (nur 4-Tiirer)

Batterie 66 Ah mil Zentralentgasung und Abdeckung Im Kofferraum ; Drehstromlichtmaschlne 80 Ah/1120 W

Sonderausstattung
Wenn Sie sich daruber informieren mochten, wie Sie diesen BMW sinnvoll und individuell erganzen konnen, sollten Sie sich an lhren BMW Handler wenden.
Er halt separate Werbemlttel fur Sie bereit, die detailliert Auskunft geben. BMW Automobile sind im iibrigen bereits bei Konstruktion und Fertigung fiir Sonderausstattungen vorbereitet. Dies sichert eine perfekte Integration. Alie Angebote sind von BMW oder In enger Zusammenarbeit mil BMW entwickelt worden und erfiillen
somit ebenfalls hochste Anforderungen an Qualitat und Funktionalitat.

18

AUTOHAUS R. MARTIN KG
BMW-Vertragshandler

Allmendweg 1
7805 Botzingen a. K.
Telefon (07663) 1043

Die BMW der 3er Reihe:


Nirgendwo sonst in der
anspruchsvollen
Kom_paktldasse kinnen
Sie lhre persinlichen
Anspriiche so individuell
verwirldichen.

Wie nahezu alle Lebensbereiche wird


auch das Autofahren in Zukunft immer
mehr vom Wunsch nach weitergehender lndividualisierung bestimmt
werden.
Denn auch hier ist der individuelle
Nutzen um so groBer, je besser FahrerPersonlichkeit und Fahrzeug-Eigenschaften ubereinstimmen.
Was aber bei manch anderen vielleicht
erst in Jahren moglich sein wird,
konnen Sie bei BMW bereits jetzt erreichen: die nahezu perfekte Abstimmung
des Automobils auf lhren personlichen Stil.
Sowohl vom Konzept der einzelnen
Fahrzeuge her als auch in bezug auf
ihre jeweilige Ausstattung.
Die 3er Reihe ist jetzt noch vielfaltiger
geworden. Und bietet Ihnen statt
i.iblicher Konfektion von der Stange sozusagen den automobilen MaBanzug.
Lernen Sie die erweiterte 3er Reihe.
kennen.
Sie werden uns sicher zustimmen:
Mit diesem Programm gibt Ihnen BMW
die Freiheit, Exklusivitat ganz personlich zu nehmen. Wahlen Sie selbst.
Erstklassigkeit von Anfang an :
BMW 316.
Leistungsfahiges 4-Zylinder-Triebwerk
mit elektronisch gesteuertem Vergaser
und integrierter Schubabschaltung
fur hohe Effektivitat und Okonomie umfangreiche Serienausstattung,
z.B. Service-lntervallanzeige.
BMW 318i : hochwertige Technik fur
groBtmogliche Zukunftssicherheit.
Die elektronische Einspritzung sorgt
fur mehr Leistung bei noch gunstigerem Verbrauch und ist gleichzeitig
ideale Basis fur die Katalysatortechnik, mit der der 318i geliefert werden kann.
Neu: BMW 324d.
Ein neuer Diesel-MaBstab in der Kompaktklasse.
Einzigartige 6-Zylinder-Laufruhe in
Verbindung mit der Triebwerks-Kapselung ergibt eine bisher unbekannte
Fahrkultur mit beispielhaft niedrigem
Gerauschniveau nach au Ben und vor
allem auch im lnnenraum.
Dazu hohe Umweltfreundlichkeit und
auBerordentliche Dynamik.
Ein 5-Gang-Getriebe ist serienmaBig.
BMW 320i:
Das einzige Automobil in dieser Hubraumklasse mit BMW Reihen-6-Zylinder-Faszination.
Was bei anderen erst in der nachsthoheren Modellreihe - oder oft uberhaupt nicht-geboten wird, konnen Sie
bei BMW bereits mit dem 320i erwerben: 6-Zylinder-Fahrkultur.
Und dazu elektronische Einspritzung,
5-Gang-Getriebe, Check-Control und
Energie-Control.

BMW 325e: Mit uberlegenem Drehmoment fur aktiv gelassenes Fahren.


Dieses Modell besitzt ein 2,7-1-Triebwerk und offeriert ein Drehmoment, das
in dieser Klasse einzigartig ist. Der
325e vermittelt das Fahrgefuhl einer
hoheren Fahrzeugklasse und bietet optima le Voraussetzungen fur ein Automatic-Getriebe. SerienmaBig mit Katalysator-Technik oder -Vorbereitung.
Neu: BMW 325i.
Das neue MaB der Klasse.
Die Oaten sprechen fur sich:
2,51 Hubraum, 126 kW (171 PS), 226 Nm
bei 4000/min, 8,3 s von 0-100 km/h.
Die Triebwerks-Charakteristik ermoglicht souverane Zuruckhaltung ebenso wie sportliche Dynamik.
Die Triebwerkssteuerung mit Digitaler
Motor-Elektronik macht das hohe
technologische Niveau dieses neuen
Modells deutlich.
Eine Katalysator-Version mit 120 kW
(163 PS) ist in Vorbereitung.
Neu: BMW 3251 Allrad*.
Vierrad-Technik auf BMW Niveau.
Mit ublichen Konzepten kaum zu
vergleichen - vielmehr eine Summe
anspruchsvollster Technik: Reihen6-Zylinder mit uberragender Leistungsfahigkeit und Laufkultur. Asymmetrische Antriebsmomenten-Verteilung fur groBtmogliche Fahrsicherheit,
selbstsperrende Viscosperren im
Zentral- und Hinterachs-Differential,
voll funktionsfahiges Allrad-ABS
(Serie). Auch hier ist ein Katalysator
mit 120 kW (163 PS) in Vorbereitung.
Neu: BMW 325i Cabrio*.
Klassische Fahr-Faszination auf
modernster Basis.
Eines der wenigen echten Voll-Cabrios
uberhaupt. Dazu die erstklassige
Technik auf der Basis des 325i. Fur
Menschen, die offen Fahren genieBen,
aber technisch keine Konzessionen
wollen. Eine Katalysator-Version mit
120 kW (163 PS) ist in Vorbereitung.
Neu: BMW M3*.
Professionelle Hochleistungstechnik
fur hochste Anspri.iche.
Mehr als eine der ublichen Sportlimousinen - konzipiert mit der ganzen BMW
Erfahrung bei 4-Zylinder-/4-VentilTechnik fur Formel 1 und 2. Von Anfang an mit allen Voraussetzungen fur
die hohen Anforderungen des GruppeA-Rennsports. 147 kW (200 PS),
225 Nm, 0-100 km/h in 6,3 s. Selbstverstandlich auch als KatalysatorFahrzeug mit 143 kW (195 PS) lieferbar.
Fur die Modelle 324d, 325i Allrad,
325i Cabrio und M 3 stehen Sonderbroschuren zur Verfugung.
Bitte fragen Sie lhren Handler.
in Vorbereitung

Anspruchsvolle Kompaktklasse heiBt beim


BMW 3er auch bestmigliche Abstimmung des
Automobils auf die Anspriiche seines Fahrers.
3

Wie weit bei BMW das Bestreben geht,


anspruchsvollen Fahrern eine moglichst perfekte Ausrichtung der Fahrzeugcharakteristik auf ihre personlichen Anforderungen hin zu bieten,
erkennt man auch daran, daB die BMW
3er als 2- oder 4-Ti.irer lieferbar sind.
(Ausnahmen: 324 d nur als 4-Turer,
325i Cabrio und M3 nur als 2-Turer).
Dabei entsteht nicht nur ein 3er
mit 2 oder 4 Ti.iren, sondern gleichzeitig auch ein jeweils unterschiedliches

- und damit zu einem MaB an lndividuKonzept. Der 3er 4-Turer erinnert in


seiner auBeren Erscheinung z.B. eher alitat, das Ihnen andere so nicht bieten
konnen.
an die BMW der 7er Reihe - und bietet
so auch optisch Spitzenklasse im
Dieser Prospekt zeigt teilweise AusKompaktformat.
stattungsdetails und Metallic-Farben,
Der zweiturige 3er dagegen ist in seiner
formalen Verwandtschaft den groBen 1 die nur auf Wunsch und gegen Aufpreis
/ lieferbar sind.
BMW Coupes naher.
Diese Wahlmoglichkeit geni.igt also
hier nicht allein praktischen Forderungen, sondern fi.ihrt gewissermaBen zu
zwei eigenstandigen Automobiltypen

BMW 325e, 4tiirig


Sonderausstattung: Metalllc Lacklerung, Stahl
kurbel-Hebedach, Beifahrerspiegel, Schein
werfer-Wisch-Wasch-Anlage, Nebel scheinwerfer, BMW Leichtmetallrader, KopfstOtzen im Fond

BMW3251
Sonderausstattung: Metalllc-Lackierung,
BMW Leichtmetallriider, Stahlkurbel-Hebedach,
Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Anlage, Beifahrerspiegel

Die BMW 3er 2-Tiirer:


Fahraktivitiit und Fahrfreude im Stil der BMW
Coupes.

Bei BMW ist Sportlichkeit ein Stuck


Erbanlage. Denn BMW gehort zu den
wenigen Automobilunternehmen, die
traditionell und erfolgreich im Motorsport engagiert sind.
Diese standige Prufung im sportlichen
Wettbewerb hat den Charakter und die
Eigenschaften aller BMW Produkte
wesentlich mitbeeinfluBt.
Denn ein Unternehmen ist letztlich mit
einem Menschen vergleichbar.
Treibt es Sport, so ist es durchtrainiert,
begeisterungsfahig und leistungsstarker.
Und das kam und kommt allem zugute,
was den Namen BMW tragt.
Das Erlebnis eines Konstruktionsteams, unter manchmal ungunstigen
Rahmenbedingungen Automobile fur
den Wettbewerb zu praparieren, pragt
Einstellung und Verhalten jedes Teammitglieds auf eine einmalige Weise.
Dabei entsteht jene Begeisterungsfahigkeit, die Grundlage fur eine total
andere Einstellung zum Automobil ist.
Das zeigt sich z.B. bei den BMW
Coupes mit ihrem meisterhaft fahraktiven Charakter.
Und das ist bei den zweiturigen BMW
3ern genauso zu spuren - schlieBlich
kommen beide sozusagen aus einer
Hand.

weiter steigern laBt. Front- und Heckspoiler (325i und 325i Allrad Serie),
BMW Sportsitze (auch in Leder) und
Leder-Sportlenkrader sind daffir nur
einige Beispiele.
Dazu kommen mehrere sportliche
Fahrwerksabstimmungen, ein 5-GangSportgetriebe (3, nu r 325 i) sowie das
~-Technic-Programm fur noch mehr
Asthetlk und Funktionalitat- lhr BMW
Handler berat Sie gern.

Sportlichkeit heiBt bei BMW auch


Hochleistungstechnik auf zukunftweisende Art.
Anspruchsvolle Automobile mussen
sich heute vor allem auch daran
messen lassen, welche Fortschritte sie
im Sinne einer Verringerung der Umweltbelastung bieten.
Bei BMW sind deshalb auch in der 3er
Reihe bereits 2 Basismodelle mit
Katalysator-Technik erhaltlich -weitere
werden folgen.
BMW 325i, BMW 325i Allrad,
BMW 325i Cabrio, M3.
Soviel anspruchsvolle lndividualitat
kann sich am besten eine Baureihe
leisten, die sonst schon alles hat.
Jedes dieser neuen Automobile bietet
in der Summe seiner Technik weitaus
mehr als vergleichbare Madelle.
Denn diese neuen Angebote sind in
ihrem Konzept so uberzeugend, weil
sie nicht einfach Modifikationen sind,
sondern anspruchsvollste Einzelkonzepte, konsequent abgestimmt auf
ihren speziellen Einsatzbereich.
DaB sie dabei alle umweltfreundlichste Technik ermoglichen, macht sie
nur noch attraktiver.
Und es macht deutlich, wie anspruchsvoll bei BMW Exklusivitat realisiert
wird.
Die Sonderausstattungen fur die
BMW 3er 2-Turer:
Sportlichkeit nach MaB.
BMW bietet Fahrern mit hochsten
Anspruchen an ihr Automobil eine
Vielzahl von Zusatzausstattungen, mit
denen sich die Sportlichkeit der 3er

11

BMW 3251 Cabrlo


Sonderausstattung: Metalllc-Lacklerung,
BMW Lelchtmetallriider, Scheinwerfer-Wlsch
WaschAnlage, Radloanlage, Kopfstutzen Im
Fond, Led8111Usstattung.

Das BMW.Qualitiitssicherungs-5ystem.
Damit die Freude am
Fcihren fir Jahre ungetriibt erhalten bleibt.

12

Nur wenige Automobilhersteller


treiben einen vergleichbaren Aufwand,
um hohe Qualitat und damit auch
groBtmogliche Gesamtwirtschaftlichkeit zu sichern.
Dazu gehort bei BMW neben der perfekten Herstellung, dem sorgfaltigen
Finish und gri.indlichen Kontrollen
schon das konstruldive AasschlieBen
von MangeIn in der Planungs- und
Entwicklungsphase.
Aber auch die Fertigungsqualitat ist
richtungweisend:
MitauBerordentlichen lnvestitionen in
modernste Fertigungsanlagen -

Im Unternehmen BMW arbeiten z.Z.


bereits 300 Roboter-wird das hohe
Qualitatsniveau standig reproduzierbar. Der dadurch erzielte exzellente
Standard tragt mit dazu bei, daB BMW
Automobile heute eine auBerordentlich hohe Qualitat und Zuverlassigkeit
besitzen.
BMW Langzeit-Vorsorge:
Das Gute dauerhaft konserviert.
Der hohe Werterhalt eines BMW ist
nicht zuletzt auch das E~gebnis einer
Vielzahl abgestimmter Korrosionsschutz-MaBnahmen.

So schi.itzt BMW z.B. die Rohkarosse


durch ein spezielles Verfahren in
einem Phosphatbad.
Hohlraumversiegelung, Kunststoffeinsatze fi.ir die Radkasten und der
spezielle Unterbodenschutz sind genauso selbstverstandlich wie die
6-Jahre-Gewahrleistung gegen Durchrostung.
Zur Spitzentechnik beim Automobil
gehort auch ein erstklassiger Kundendienst: BMW Service.
Hochqualifizierte Fachleute sorgen dafi.i r, daB lhr BMW auch bei der Wartung

mit der glelchen Sorgfalt behandelt


wird, mit der er entwickelt undlgebaut
wurde.
So konnen Sie auch fi.ir die Zeit nach
dem Kaut stets sicher sein, die richtige
Entscheidung getroffen zu haben.

BMW 320i, 4tiirlg


Sonderausstattung: BMW Lelchtmetallrader,
elektr. Stahlkurbel-Hebedach, Belfahrersplegel,
Kopfstiitzen Im Fond, Stereo-Radloanlage,
Sonnenschutzrollo, Metalllc-Lacklerung

13

Die Cockpit-Technik:
Leistungsfiihigkeit perfekt im Griff.

BMW Cockpits sind seit langem richtungweisend - und au ch die Gestaltung der Armaturenanlage bei den
3ern ist das Ergebnis hochster Anforderungen an Ergonomie, Funktion und
Design.
Alie lnstrumente, Kontroll-Leuchten
und Bedienungselemente sind sinnvoll, ubersichtlich angeordnet und verwechslungssicher.
Alie wichtigen Hebel und Schalter sind
selbstverstandlich mit beleuchteten
bzw. gut erkennbaren Symbol en versehen. So kann der Fahrer entspannt und
mi.ihelos fahren und jederzeit schnell
und sicher reagieren.
Der Betatigungsschalter fur den elektrisch einstellbaren AuBenspiegel z.B.
ist griffgunstig in die Brustl!ngsleiste
der Fahrertur integriert, der auf
Wunsch erhaltliche Beifahrer-AuBenspiegel laBt sich ebenfalls mit diesem
Schalter justieren.

brauchsmessung serienmaBig (316/


318i auf Wunsch, nicht bei 324d und
M3), die in jedem Gang exakt in 1/100 km
anzeigt, wieviel Benzin momentan
verbraucht wird.
Die Energie-Control (11) ist damit
ahnlichen lnstrumenten wie z.B. sogenannten Econometern uberlegen.
Vergleichsfahrten haben gezeigt,
daB allein schon mit Hilfe einer in allen
Fahrzustanden genauen Verbrauchsanzeige deutliche Verbrauchsminderungen moglich sind.
.
Auch der Null-Verbrauch bei Schubabschaltung wird sofort angezeigt.

BMW Cockpit-Elektronik:
Wer mehr weiB, fahrt besser.

Mehr Bedienungskomfort durch BMW


Servolenkung und BMW Automatic.

BMW hat fri.ihzeitig die Moglichkeiten


der Elektronik erkannt und diese mo. derne Technik i.iberall dort eingesetzt,
wo mit i.iblichen Mitteln entweder nur
schlechtere oder gar keine Losungen
moglich waren. Beispiele dafur gibt es
auch bei der Cockpit-Technik.
Mit der Service-lntervallanzeige
bestimmen Sie lhren Service-Termin
selbst.
Abhangig von lhren Fahrgewohnheiten
erfaBt die Elektronik des BMW Servicelntervallsystems (10) auf der Grundlage
von Drehzahl, Motortemperatur und
zuruckgelegter Wegstrecke, Zeit und
Zahl der Starts genau die jeweilige
Belastung des Automobils und zeigt
ganz individu~ll an, wann eine lnspektion oder ein Olwechsel fallig wird.
Das ist bei normaler Fahrweise erheblich spater als bei den nach Durchschnittsbelastung fixierten Kilometerlntervallen (serienmaBig bei allen
BMW).
Automatisch mehr Sicherheit:
BMW Check-Control.
Dieses Sicherheitssystem pruft standig wichtige Fahrzeugfunktionen und
zeigt evtl. Storungen sofort selbstandig an. Es umfaBt Abblendlicht, Rucklicht, Kennzeichenlicht, Bremslicht,
Ki.ihlwasserniveau, Waschwasserniveau, Motorolstandsniveau - bei
Ausri.istung mit Airbag auch dessen
Funktionskontrolle.
Die Check-Control (8) ~ bei BMW bereits
1976 eingefuhrt - gewahrleistet z.B.
auch, daB man nicht ein Sicherheitsrisiko fur sich und andere wird, weil z.B.
Brems- oder Rucklichter defekt sind.
BewuBter fahren heiBt effektiver
fahren: Energie-Control.
Ab BMW 320i ist diese Kraftstoff-Ver-

BMW Bordcomputer, z.B. mit Wegfahrsicherung und Glatteiswarnung.


Der BMW Bordcomputer der 3. Generation mit Fernbedienung uber den linken
Lenkstockhebel ist fi.ir alle 3er (12,
auBer 324d) auf Wunsch erhaltlich.

Bei der BMW Servolenkung (Serie bei


325i All rad und M 3) wird die Kraftunterstutzung abhangig von der Motordrehzahl variiert: beim Einparken voll
wirksam, bei hoheren Geschwindigkeiten spi.irbar geringer.
Sie gewahrleistet so sicheren Geradeauslauf, perfekten Kontakt zur StraBe
und zielgenaues Lenken bei kleinsten
Lenkeinschlagen.
Gegen Aufpreis ist ein automatisches
4-Gang-Getriebe mit Wandleri.iberbruckungs-Kupplung erhaltlich (nicht
bei 325i Allrad und M3), beim 325i
und 325i Cabrio auch mit elektronischhydraulischer Steuerung und 3 Fahrprogrammen.
Das Heizungs- und Beluftungssystem:
Grundlage fur komfortables lnnenraumklima und beste Konditionssicherheit.
Das Heizungs- und Beli.iftungssystem
im BMW 3er ist so ausgelegt, daB auch
unter extremen Bedingungen freie
Sicht rundum und groBtmoglicher Luftaustausch gewahrleistet ist.
Dazu tragt das leistungsfahige 4stufige Geblase genauso bei wie das
schnelle Ansprechverhalten der
Heizung. Eine heizbare Heckscheibe ist
serienmaBig.

Gute Voraussetzungen fur konditionserhaltendes Klima schafftauch


die Karosseriegestaltung des 3ers,
bei der ein gunstiger cw-Wert ohne
extrem geneigte Front-, Seiten- und
Heckscheiben erzielt wurde.
Dam it wird ein Aufheizen des lnnenraums bei Sonne weitestgehend
vermieden. Umfangreiche KarosserieAuskleidungen isolieren zusatzlich
das Fahrzeug.
Fur hochste Anspri.iche ist eine Klimaanlage verfugbar (6, fur 324d in Vorbereitung).

BMW325i
Sonderausstattung: Radio Becker Mexico,
Geschwindigkeits-Regelung, 4-Gang-Automatic,
elektrische Fensterheber vorn und hinten,
Lederpolsterung, Klimaanlage
~

16

'

19
l

Die Ausstattung der 3er:


Allf!S1. was Sie von einem
winaich anspruchsvollen
Automobil erwarten
kinnen.

Auch innen weisen die 3er mit ihrem


hohen Ausstattungsniveau darauf hir:i,
daB sie vom selben Hersteller stammen, der auch die groBen BMW bautFahrzeuge, die zur kleinen Gruppe wirklich exklusiver Automobile gehoren.
Das zeigt sich u.a. au ch bei der hohen
passiven Sicherheit.
So ist z.B. der gesamte lnnenraum
systematisch gepolstert, Profile und
Kanten mitweichen Materialien und
Formteilen energieabsorbierend verkleidet.
Kemfort und Funktionalitat orientieren sich an hochsten Anspruchen.
Die 3er bieten Verbundsitze vorn, die
eine sehr gute Beluftung der Sitz- und
Lehnenflachen garantieren und
Warmestaus verhindern.
Die Formgebung gewahrleistet vorbildliche Sitzhaltung durch abgestimmte
Polsterharte und ausgezeichneten
Seitenhalt.
Eine Erhohung der Oberschenkelauflage durch Aufpolsterung tragt zu perfekter Sitzergonomie bei.
Sitzfederung und Fahrzeugfederung/
-dampfung sind eine Funktionseinheit
und deshalb exakt aufeinander abgestimmt.
Die Sicherheitsgurte vorn sind zweifach in der Hohe fixierbar, die Beckengurte sind beidseitig (4-Turer) bzw.
innen (2-Turer) an den Sitzen befestigt, die Gurtfuhrung bleibt so stets
optimal.
Durch eine Fixierung der Gurtzunge
an den Sicherheitsgurten vorne ist
diese stets im Griffbereich, ein Verrutschen nicht mehr moglich.
Dem hohen Qualitatsniveau der Sitze
entsprechen die auch in der Neigung
einstellbaren Kopfstutzen mitweicherem Schaumkern.
Durch einen gemeinsamen Hebel
konnen sowohl die Lehne als auch die
Sitzhohe unabhangig voneinander eingestellt werden.
Zusammen mitderzusatzlichen Sitzneigungsverstellung konnen Fahrer
wie Beifahrer die individuell gunstigste Sitzposition wahlen.
Weit offnende, groBzugig dimensionierte Turen ermoglichen einen leichten Einstieg zu alien Platzen.
Bei den Zweiturern fahrt beim Vorklappen der Vordersitzruckenlehne
der Sitz automatisch nach vorn underleichtert den Zugang zum Fond.
Auch die anatomisch gestalteten
Fondsitze mit Einzelsitzausformung
bieten festen Halt fur den Korper und
erfullen so die Voraussetzungen fur
bequemes Mitfahren.
Die Gurtschlosser sind in der Rucksitzlehne unten in Kunststoffschalen
versenkt und so immer griffbereit,
ordentlich und komfortabel untergebracht.
Atmungsaktive Stoffe sorgen fur Wohlbefinden, auf Wunsch kann eine
Lederpolsterung (10) geliefert werden.
Eine Ausformung der Vordersitz-Lehnenruckenteile sorgt fur eine groBere
Kniefreiheit der Fondpassagiere.

20

Auch die SonderausstattungsMoglichkeiten erfullen das Niveau der


Spitzenklasse.
Damit konnen Sie sich mit ganz individuell abstimmbaren Ausstattungsumfangen lhren ganz personlichen
BMW 3er schaffen.
Nur einige Beispiele (weitere Ausstattungsmoglichkeiten entnehmen Sie
bitte dem BMW SonderausstattungsKatalog): Geschwindigkeits-Regelung,
Zentralverriegelung mit einmaliger,
sicherheitssteigernder Entriegelungssperre, Beheizung fur Fahrerund Beifahrerspiegel, TurschloB und
Scheibenwaschdusen, StahlkurbelHebedach (8) mit manueller oder
elektrischer Betatigung, elektrische
Fensterheber mit neuer Komfortschaltung (Betatigung unabhangig von der
Zundung) fur vorn bzw. vorn und hinten, Ausstellfenster hinten (3, 2-Turer).
Sitzheizung vorn, zur Erhohung des
Komforts fur die Fondpassagiere eine
Mittelarmlehne hinten, Kopfstutzen
fur den Fond.
Leuchtweiten-Regulierung fur das Abblendlicht, lntensiv-Reinigungsanlage
fur die Frontscheibe in Verbindung
mit der Scheinwerfer-Wisch-Waschanlage, Sonnenschutzrollo fur die
Heckscheibe, Diebstahlwarnanlage,
Bordcomputer mit Fernbedienung, SkiSack (6) inkl. Mittelarmlehne hinten.

BMW 318i

Sonderausstattung: Sportsitze, Leder-Sportlenkrad, elektrische Fensterheber

--

'=~-

Die Fahrdynamik der


BMW 3er: Das Ergebnis
des perfekten
Zusammenspiels von
Antrieb und Fahrwerk.

Die fortschrittliche BMW Triebwerkstechnik - optimal auch im Sinne der


Umwelt.
BMW hat bereits 1979 die erste elektronische Triebwerkssteuerung angeboten- heute gibt es keinen anderen
Hersteller, der so umfassend im Gesamtprogramm modernste Elektronik
einsetzt.
Elektronische Einspritzanlagen sorgen
fur deutlich verbesserte Gemischaufbereitung und noch genauere Zumessung des Kraftstoffs.
Sie ermoglichen zudem eine sehr
effektive Schubabschaltung, d.h. die
Unterbrechung des Kraftstoffzuflusses, wenn man den FuB vom Gaspedal
nimmt- bis hinunter zu StadtverkehrsGeschwindigkeiten.
Die Digitale Motor-Elektronik, die komplette Computersteuerung des Triebwerks, wie sie in der 3er Reihe in den
Modellen 325e, 325i und M 3 eingesetzt
wird, arbeitet zusatzlich mit exakter
Kennfeldsteuerung fur Zundung,
Warmlauf und Vollastanreicherung.
Damit arbeitet das Triebwerk unter alien
Bedingungen optimal.
Elektronik bietet auch hervorragende
Voraussetzungen fur umweltfreundliches Fahren, weil sie z.B. anders als
mechanische Vergaser oder mechanische Einspritzanlagen uber die gesamte Laufzeit prazise und praktisch
verschleiBfrei arbeitet.
Entscheidend erhoht wird der Nutzen
fur die Umwelt noch durch die Kombination von Triebwerks-Elektronik und
Katalysator (3) - die Vielfalt solcher
Modelle innerhalb der BMW 3er Reihe
beweist eindrucksvoll, wieviel dieser
Technologie-Vorsprung bringt.
Das BMW Reihen-6-Zylinder-Konzept:
Die Triebwerksgualitat der
Spitze bereits in der Kompaktklasse.
Reihen-6-Zylinder sind 4- oder 5-Zylinder-Motoren schon aus rein technischphysikalischen Grunden uberlegen:
mit einem viel gleict:iformigeren
Drehkraftverlauf (5) sowie hoher
Schwingungs- und Vibrationsarmut
durch gleichmaBigere Verbrennung.
BMW 6-Zylinder sind mit ihrem seidenweichen Lauf in jeder HubraumgroBe
beispielhaft.
Machen Sie den direkten Vergleich :
Fahren Sie auch die Alternativen zur
Probe.
Sie werden schnell feststellen, wieviel
Ihnen ein BMW 3er bieten kann.
Optimale Antriebstechnik heiBt
auch die bestmogliche Abstimmung
zwischen Motor und Getriebe.
Ob Seriengetriebe oder 4-Gang-Automatic, auf Wunsch sogar mit elektronisch-hydraulischer Steuerung
(2, 325i/325i Cabrio)- die jeweilige
Charakteristik und Auslegung ermoglicht stets die harmonischste Leistungsentwicklung der Triebwerke - und
so eine auBerordentliche Fahrdynamik.

24

Das Fahrwerk der 3er:


Hervorragende Basis fur hochste
Anspruche an Dynamik, Sicherheit
und Kemfort.
Bei BMWorientiert sich die Qualitat der
Fahrwerkskonstruktion grundsatzlich
an hochsten Anspruchen.
Ein Beispiel dafur ist in der 3er Reihe
der 325i, der mit 126 kW (171 PS) die
gleiche Fahrwerkstechnik besitzt, die
z.B. auch den 316 auszeichnet.
Und das Fahrwerk des M3 mit nahezu
200 PS bleibt weitgehend unverandert.
Es gibt praktisch keine vergleichbare
Automobilreihe, bei derdas Fahrwerk
solche Leistungswerte beherrschen
muB.
Dam it ist gewahrleistet, daB sich z.B.
der Fahrer eines 316 oder 320i
beim Fahrwerk auf praktisch einzigartige Leistungsreserven verlassen kann.
Fahrsicherheit heiBt bei BMW
Beherrschbarkeit des Automobils
durch berechenbare Reaktionen.
Mit rechnergestutzten Simulationsverfahren und umfassenden Praxistests werden BMW Fahrwerke auf
eine auch in auBergewohnlichen Fahrsituationen ganz spezifische Reaktion
ausgelegt.
Mit dem Ziel, dem Fahrer - wenn einmal notwendig - in diesem Fall Korrekturen seines Fahrens zu ermoglichen.
Das Fahrverhalten des BMW vermittelt
dem Fahrer stets alle lnformationen,
die er braucht, um in jeder Situation
sicher und streBfrei reagieren zu
konnen.
Ein Vorteil, der bei anderen aktuellen
Fahrwerkskonzepten durchaus nicht
immer selbstverstandlich ist.
Das uberzeugende Gesamtkonzept des
3er Fahrwerks entsteht durch die
optimale Abstimmung der EingelenkFederbein-Vorderachse mit leicht
positivem Lenkrollradius (konzeptbedingte Ausnahme 325i Allrad) auf
die Charakteristik der SchraglenkerHinterradaufhangung (6). Damit
werden Voraussetzungen geschaffen,
die sowohl einer engagierten Fahrweise entgegenkommen als auch unter
extremen Bedingungen die leichte und
vor allem sichere Beherrschbarkeit des
Fahrzeugs gewahrleisten.
Im Zusammenspiel mit der aerodynamisch gunstigen Karosserie der 3er
ergibt sich daraus auch ein hervorragender Geradeauslauf sowie eine
geringe Seitenwindempfindlichkeit.

Die Freude am Fahren.

28

Der kompakte BMW ist in der Gruppe


der exklusiven Qualitats-Automobile
eine ebenso zeitgemaBe wie dynamische Alternative.
Ein Automobil mitjugendlicher, sportlicher Ausstrahlung- beweglich und
leistungsfahig.
Der Fahrer des kompakten BMW wird
deshalb nicht nur die Freude an der
Leistungsfahigkeit und Wirtschaftlichkeit modernster Technik erleben und
genieBen. Sondern auch jene eigen-

standige Oberlege~_heit erfahren, die


aus der optimalen Ubereinstimmung
von Mensch und Maschine entsteht.
Kauf, Finanzierung, Leasing lhr BMW Handler ist immer der richtige
Partner.

BMW 320i, 4ti.irig


Sonderausstattung: MetalllcLackierung,
BMW Leichtmetallriider, Beifahrers piegel,
Lederausstattung, Kopfsti.itzen Im Fond

29

Technische Oaten BMW 316

BMW 325i

(Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegeni.iber BMW 325e)

Karosserie

Der 325i erfullt serienmaBig die Stufe B der in der Bundesrepublik Deutsch land
steuerlich geforderten Kategorie bedingt schadstoffarm.

limousinenaufbau 2tilrlg/4ti.irlg, selbsttragende Gan~stahl-.Karos.serie, mit der Bod.~ngruppeverschwelBt, allselts f~.rmstelfe Slcherheitskabine,
gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn und hrnten, rntegnerter Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen

Abmessungen, Gewichte
Liinge4325 mm Brelte 1645 mm, Hohe (leer) 1380 mm, Radstand 2570 mm, Spurweltevorn 1407 mm, hlnten 1415 mm, Wendekrels 10,5 m;
Ellenbogenbreite vorn 1348 mm, hlnten 1404 mm/1340 mm (2ti.irig/4ti.irig)
Kofferraum absolut 485 I, nach VOA 425 I; Kraftstofftank 55 I
Leergewicht 2ti.irlg 1000 kg (Automatic 1030 kg), zul. Gesamtgewicht 1460 kg; 4ti.irig: Leergewlcht und Gesamtgewicht jew. 20 kg mehr;
Zuladun~ 460 kg (Automatic 460 kg); zul. Dachlast 75 kg
zul. Anhangelast gebremst 1200 kg bel max. 12% Steigung, ungebremst 500 kg
(Leergewicht gilt fi.ir Fahrzeuge In serlenmiiBiger Ausstattung, zusatzlich 75 kg Fahrergewicht entsprechend EG-Richtlinle 70/156,
Sonderausstattungen erhohen diesen Wert. Gleichzeitig wird die Nutz.l ast entsprechend reduziert.)

Leergewicht 2ti.irig 1125 kg (Automatic 1145 kg), zul. Gesamtgewlcht 1585 kg (Automatic 1605 kg)

Motor
Wassergeki.ihlter 4-Zyllnder-4-Takt-Reihenmotor, vorn liings eingebaut, geneigt angeordnet, Lelchtmetall-Zyilnderkopf, Querstromprinzip, sphiirischer
Brennraum; obeniiegende, 3fach gelagerte Nockenwelle, 5fach gelagerte Kurbelwelle mit 4 Gegengewichten, Motoraufhiingung mlt Schwingungsdiimpfer, temperatur- und drehzahlgeregelter Visco-Li.ifter
Elektronlscher 2BE-Vergaser mlt elektronlscher Leerlaufregulierung und Schubabschaltung ab 1400/mi n, mit Vollstartautomatlk, kontaktlose Transistorzi.indung in Hybrid-Technik

7fach !;Jelagerte Nockenwelle


Motorol-Luftki.ihler

'

Doppelrohr-Zweitopf-Auspuffanlage mit Doppel-Endrohr

'

Hubraum effektiv 1766 cm3, Lelstung 66 DIN kW (90 PS) bei 5500/mln
Drehmoment 140 Nm bei 4000/min; Verdlchtung.9,5:1

Hubraum effektiv 2494 cm3, Leistung 126 kW (171 PS) [mlt Katalysator: 120 kW/163 PS] bei 5800/min
Drehmoment 226 Nm [215 Nm]* bei 4000/mln; Verdlchtung 9,7:1 (9,0:1]*

Getriebe, Fahrwerk
Hydraullsch betiitigte Einschelben-Trocken-Tellerfeder-Kupplung mit Drehschwingungsdiimpfer und automatischer Nachstellung
4-Gang-Getriebe: I 3,76; II 2,04; Ill 1,32; IV 1,00; R 4,10; l:llnterachsi.ibersetzung 3,91:1
Standardantrleb: Motor vorn, Krafti.ibertragung hlnten
Radaufhiingung vorn: Elngelenk-Federbeln-Vorderachse mlt klelnem positivem Lenkrollradlus und Bremsnlckausglelch, Stabilisator
Radaufhiingung hlnten: Elnzelradaufhiingung mit Schriiglenkern (15 Pfellung), Anfahrtauchreduzlerung und Bremsnlckausglelch,
Feder/Diimpfer getrennt angeordnet; Sicherheltslenksiiule, Zahnstangenlenkung, Lenkungsdiimpfer
BMW Stahlriider 5 1/2 J x 14, Stahlgilrtelrelfen 175/70 R 14 84 T (175170 TR 14)
Zwelkrels-Bremsanlage mlt Bremskraftverstiirker, Bremsdruckminderer fi.ir die Hinterachse, asbestfrele Bremsbeliige;
vorn: Faustsattel-Schelbenbremsen, Fi.ihler fi.ir Bremsbelag-VerschleiBanzeige links
hlnten: Selbstnachstellende Trommelbremsen, Handbremse mechanisch auf Hlnterriider wirkend, Handbremshebel seitlich zum Fahrer versetzt

Hlnterachsi.ibersetzung 3,64:1
Sportliche Fahrwerksabstimmun9 mit mechanisch/hydraullscher Diimpfung in den Federbeinen
vorn und Stabilisator vorn und hrnten, Zweirohr-Gasdruckdiimpfer
Niederquerschnittsreifen 195/65 VR 14, Radvollblenden
Faustsattelscheibenbremsen hinten, Fi.ihler fi.ir BremsbelagverschlelBanzeige rechts hinten

FahrleistungenNerbrauch
H0chstgeschwlndlgkelt 175 km/h (Automatic 171 km/h)
Beschleunigung von O auf 100 km/h In 12,2 s (Automatic 14,2 s)
Beschleunlgung stehender Kilometer In 33,8 s (Automatic 35,6 s)
Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km
4-Gang-Getriebe
(Serie)
nach DIN 70030, Tell 1, Super
bel konstant 90 km/h
bel konstant 120 km/h

6,5
8,6

5-Gang-Getrlebe

4-Gang-AutomatlcGetrlebe (SchongangCharakteristik Im 4. Gang)

Hochstgeschwindigkeit 217 km/h (Automatic 206 km/h) [215 km/h (203 km/h)]*
Beschleunigung von O auf 100 km in 8,3 s (Automatic 10,0 s) [8,6 s (10,4 s)]*
Beschleunigung stehender Kilometer in 28,9 s (Automatic 30,8 s) [29,4 s (31,4 s)]
4-Gang-Automatlc
Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km 5-GangGetriebe
Getriebe (Schongangnach DIN 70030, Teil 1, Super
Charakterlstlk Im 4. Gang)

6,0
7,8

6,2
8,1

bel konstant 90 km/h


bei konstant 120 km/h

6,4 [ 6,9)*
8,1 [ 8,6]*

6,3
8,0

( 6,8 ( 6,8))*
( 8,5 ( 8,5)]*

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,,
AuBenausstattung
Parklerschutz rundum durch seltlich tierumgezogene StoBstangen und Seitenschutzlelsten mit stoBelastischer Aullage. lntegrlerte, tief gezogene
Frontschilrze, Motorhaubenabsti.itzung mittels Drehstabfeder und Gasdruckfeder, hlnten hochgezogene Motorhaube
Verbundglas-Frontschelbe, heizbare Heckscheibe; Fahrerspiegel, elektrisch von innen elnstellbar, Schalter in Armlehne lntegrlert; Chromblenden an
den Ti.irrahmen und Zlerleisten In der Seltenfenstereinfassung (2-Ti.irer); Tankkiappe mlt Halterung fi.irTankdeckel, abschlleBbarerTankdeckel mlt
GlelchschlleBung
Hohlraumkonservlerung, Unterbodenschutz: 6-Jahre-Garantie gegen Durchrostung bel durc hgefi.ihrter Jahreskontrolle

Ii

Neues Frontverkleidungsunterteil, Offnung fi.ir Motorol-Luftki.ihler,


Heckspoller aus lackiertem Kunststoff auf Kofferraumdeckel

1:
11

lnnenausstattung
lnnenraumboden vollstiindlg mlt Tepplch ausgelegt, Tepplch auf der Hutablage, Ablagemogllchkelten: Im groBen beleuchteten Handschuhfach, auf der
Armaturentafel In der Mlttelkonsole vorn, In Tunnetverkleldung hinten und in den Ablagekasten an den Ti.iren vorn; Armlehnen an den Ti.iren vorn mlt
lntegrlerten Hat'tegrlffen, Dachhaltegrlffe hlnten mlt Kleiderhaken, Slcherheltsascherund Zigarrenanzi.inder, beleuchteter Ascherfi.ir Fondpassaglere an
Tunnelverkleidung, schaumstoffummanteltes 4-Spelchen-Lenkrad, 0 380 mm, mit Polsterplatte und 4 Huptasten, Schalthebelknopf verdrehgesichert mit
I
Schaltschema, FuBsti.itze links
11
Sicherheltspolsterung an den vorderen sowle Verkieidung der mittleren Dachsiiulen, voluminos gepolsterte und stark gerundete Armaturentafel,

<
geschi.itzter Knieraum; abblendbarer Slcherheitsinnenspiegel, Ti.irschlosser mit Sicherhelts-SchlleBkellen
Sitze: Ruhesitze vorn mit feinabgestufter Ri.ickenlehnenverstellung, Einstiegsautomatik, Sltzhoh,enverstellung fi.ir Fahrer und Belfahrer, leicht9iingige
Sltzliingsverstellung durch Rollenlagerung, Lehne des Beifahrersitzes vom Fahrer aus entriegel- und vorklappbar, Kopfsti.itzen vorn mit Ne1gungsverstellung, stufenlos in der Hohe verstellbar und abnehmbar
'
3-Punkt-Automatik-Slcherheltsgurtevorn mit verdecktem Aufroller und mit Gleitbi.igel fi.ir unteren Gurtpunkt, GurtschloB an den Vordersitzen verankert
.1
(beim 4ti.irer belde lnnere Gurtpunkte)
3-Punkt-Automatik-Slcherheitsgurte hlnten auBen und Beckengurt in der Mitte, Gurtschlosser in der Ri.icksitzlehne versenkt
Kofferraum: Viies-Tepplch auf Boden und an den Seitentellen, Ablagemulden links und rechts, Werkzeugbox an der Kofferraumklappe,
Kofferraum mit Vliesteppich auch am HeckabschluBblech
mit
Kontaktschafter,
Ladeschutzkante
Ersatzrad
unter
dem
Kofferraumboden,
Abdeckung
aufrollbar,
Kofferraumbeleuchtung
.:;:.::;.::;:.:.:...:.:.:.:;:;...:.:.;.;:.:...:..:.:..:.:.:;,:.:,,:;.:.:.:.:.:.:.:::..;;.;.;;~~;.;,;,:;..;;::_.:....;._...;___;;...._~~~~~~-=-~~~~~......:.~~~~~~~~~~~~~~~~~~. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Elektrik
Nebelscheinwerfer in die Frontschi.irze integriert und zweite NebelschluBleuchte, Doppelfanfaren

Halogen-Doppelschelnwerfer mit Stufenreflektor fi.ir das Abblendlicht, automatische Abschaltung mit der Zi.indung; lntegrlerte NebelschluBleuchte,
zwel Ri.ickfahrleuchten
Armaturentafel: lnstrumente und Bedlenungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet; Kombllnstrument mlt: elektronischem Tachometer,
Tageskllometerziihler Quarzzeltuhr, Service-lntervallanzelge (SI), Kraftstoff- und Ki.ihlwassertemperatur-Anzelge; zusiitzllche Kontrolleuchten fiir:
Kraftstoff, angezoge~e Handbremse, BremsbelagverschleiB und Bremsfli.issigkeitsstand; stufenlos regelbare, orangefarbene Durch- und Aufsichtbeleuchtung beleuchtete Symbole fi.ir Bedienschalter, Warnblinkschalter mit Auffindbeleuchtung, spezielle Parkllchtschaltung, elektrische Scheibenwaschanlage mit Wlsch-Wasch-Automati~. und Tippwischen, zwei Wlschergeschwlndigkeiten, lntervallschaltu~g, Betiitlgung am Lenkrad; Steckdose
fiir auffadbare Handlampe (Sonderzubehor) Im Handschuhfach, 2 lnnenraumleuchten mit Kontakten an alien Turen
Heizung/Li.iftung: luftseitig geregelte drehzahlunabhiingige Frischluftheizung mit i.iber Schlebe- und Drehregler leicht einstellbarer Heizleistung, leises
4stuflges Gebliise, Defrosterdi.isen fest eingestellt fi.ir Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr i.iber 4 seitllch und in der Mitte angeordnete
Austrlttsgltter, walzenartlge Ausfilhrung mlt groBerem vertikaien Schwenkbereich, horizontal richtbar sowle einzeln eln- und abstellbar, Helzungs
schemabeleuchtung, Zwangsentli.iftung, Fondraumheizung (nur 4ti.irer)
Batterie 44 Ah; Drehstromllchtmaschine 65 A/910 W

II
11

Sonderausstattung
Wenn Sie sich dari.iber lnformleren mochten, wle Siediesen BMW sinnvoll und individuell ergiinzen konnen, sollten Sle slch an lhren BMW Handler
wenden. Er halt separate Werbemittel fi.ir Sie berelt, dledetailliert Auskunftgeben. BMW Automobile sind Im i.ibrigen berelts bel Konstruktion und
Fertlgung ti.ir Sonderausstattungen vorbereltet. Dies sichert elneperfekte Integration. Alie Angebote slnd von BMW oder In anger Zusammenarbeit mit
BMW entwickelt worden und erfi.illen somit ebenfalls hochste Anforderungen an Qualltiit und Funktionalitiit.

II

I
I

Batterie 66 Ah
werte in eckigen Klammern gelten fi.ir den BMW 3251
mit Katalysator. Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km
nach DIN 70030, Teil 1, Normal unverblelt.

C BMW AG, Munchen/West Oeutschland


Nachdruck, auch auszugswelse, nur mit schriftllcher Genehmlgung von BMW AG, Miinchen
511 031110 2/85 VM

Printed In West Germany

II

30

33

BMW. 320i

BMW 318i

6.MW 325e lmit Katalysator)

(Anderungen bzw. ~usatzausstattung gegenuber BMW 320i)

(Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegenUber BMW 3181)

(Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegenUber BMW 316)

I
,,

,
Leergewicht 1010 kg (Automatic 1040 kg), zul. Gesamtgewicht 1470 kg

Leergewicht 1080 kg (Automatic 1100 kg), zul. Ge ;amtgewicht 1540 kg

Kofferraum absolut 460 I, nach VOA 404 I;


Leergewlcht 2tUrlg 1120 kg (Automatic 1140 kg), zul. Gesamtgewicht 1580 kg (Automatic 1600 kg);
4tUrig: Leergewicht und Gesamtgewicht jeweils 20 kg mehr

WassergekUhlter 6-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor, * rn liingsgenelgt angeordnet, obenliegende,


7fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Ku elwelle mlt 12 Gegengewichten und Oreh
schwingungsdampfer

Obenliegende, 4fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle,


geregelter Vlsco-LUfter

Elektronische Einspritzanlage, L-Jetronic, mit Kraftstoff-Schubabschaltung, Steuerung Uber


Luftmengenmessung

II
l

Leistung 77 DIN kW (105 PS) bei 5800/min [75 DIN kW (102 PS)]
Drehmoment 145 Nm [140 Nm]* bei 4500/min; Verdichtung 9,5:1 [8,2:1)*

Hubraum effektiv 1990 cm3, Leistung 95 DIN kW (1.9 PS) bei 6000/mln
Drehmoment 174 Nm bei 4000/min; Verdichtung 9i :1

HinterachsUbersetzung 3,64:1

5-Gang-Getriebe mit RUckwartsgang-Synchronls2tlon:


I 3,72; II 2,02; Ill 1,32; IV 1,00; V 0,80; R 3,45j Hinterachsilbersetzung 3,91:1

StahlgUrtelreifen 175170 R 14 84 H (175170 HR 14)

Lenkgetriebe mit variabler Obersetzung


L
Niederquerschnittsreifen 195/65 R 14 89 H (195/65 rR 14)
BelUftete Scheibenbremsen vorn
1

Digitale Motor-Elektronik der 2. Generation (Bosch Motronic) mit elektronlscher, kennfeldgesteuerter ZUndung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhiingiger Einspritzung, elektronlsch
gesteuerte Leerlaufdrehzahlregelung
Abgasentglftung mlt 3-Wege-Katalysator, beheizter LambdaSonde fUr bleifreles Normalbenzin mlt
91 ROZ
Hubraum effektlv 2693 cm 3, Leistung 90 kW (122 PS) bei 4250/min
Drehmoment 230 Nm bel 3250/min; Verdichtung 9,0:1

,r-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~......;--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Kupplungsbetatlgung mlt Obertotpunktfeder


I 3,83; II 2,20; Ill 1,40; IV 1,00; V 0,81; R 3.46; HinterachsUbersetzung 2,93:1

Scheibenbremsen vorn belUftet und hinten, FUhlerfUr Bremsbelag-VerschleiBanzeige links vorn


und rechts hinten, Handbremse mechanisch auf zusiitzliche Trommelbremsen wlrkend

Hochstgeschwindlgkeit 186 km/h (Automatic 179 km/h [184 km/h (1n kmlh)]*
Beschleunigung von O auf 100 kmlh in 11,2 s (Automatic 13, 1 s) [11,8 s (13,9 s)J
Beschleunigung stehender Kilometer in 32,8 s (Automatic 34,8 s) (33,1 s (35,4 s)]*
Kraftstoffverbrauch
4-Gang
5-Gang4-Gang-Automaticin I auf 100 km nach
Getriebe
Getriebe
Getriebe (Schongangi;>IN 70030, Tell 1, Super
(Serie)
Charakteristik im 4. Gang)

"

bel konstant 90 km/h


bei konstant 120 km/h
im Stadtverkehr

6,3
8,2
9,3

6,0 [6,5]*
7,8 [8,4)*
9,5 [9,9)*

6,2 [ 6,6]*
8, 1 [ 8,4)*
9,6 [10,3)*

Hochstgeschwindigkeit 197 kmlh (Automatic 192 l:m/h)


Beschleunigung von o auf 100 kmlh in 10,2 s (Au1omatic 12,0 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 31,3 s (Aj1tomatic 33,4 s)
Kraftstoffverbrauch
5-Gang-Ge<iebe

(Serie)
in I auf 100 km nach
DIN 70030, Teil 1, Super
'
bei konstant 90 kmlh
6,4
8,4
bei konstant 120 kmlh
im Stadtverkehr
12,0

4-Gang-AutomaticGetrlebe (SchongangCharakteristik im 4. Gang)

Hochstgeschwlndigkelt 193 km/h (Automatic 188 km/h)


Beschleunigung von 0auf100 km in 10,1s(Automatic11,8 s)
Beschleunigung stehender Kiiometer in 31,5 s (Automatic 33, 1 s)
Kraftstoffverbrauch In I auf 100 km
5-Gang4-Gang-Automatlc
Getriebe
Getriebe (Schongangnach DIN 70030, Tell 1,
Charakteristik im 4. Gang)
Normalbenzin unverbleit

6,3
8,2
11,3

bei konstant 90 km/h


bei konstant 120 km/h
Im Stadtverkehr

5,9
7,8
11 ,4

5,9
7,7
11 ,5

'

11

1:

Luxuriose Sitzbezugstoffe, Sitzmittelbahn Stoff l:;ountry.., Seitenteile Highland uni

'

Vlies-Teppich auf Boden und an den Seitenteilen

Doppelfanfaren
Drehzahlmesser mit integrierter Energie-Control E :; (Verbrauchsanzeige), Digitale Quarzzeituhr;
Check-Control mit aktiver Anzeige, oberhalb derW ndschutzschelbe integriert, mit selbstandiger
PrUfung bei eingeschalteter ZUndung von: Abblen llcht, RUckllcht, Kennzeichenlicht, Bremslicht,
KUhlwasserniveau, Waschwasserniveau, Motoroli andsniveau; zentrale Hinweisleuchte im Kombi
instrument

.
I

Drehstromllchtmaschlne 80 A/1120 W

'

'I

Batterie 66 Ah mlt Zentralentgasung und Abdeckung im Kofferraum

Batterie 50 Ah

Die abgeblldeten Modelle zelgen die Ausstattung fiir die Bundesrepubllk Deutschland.
In verschledenen anderen Landern slnd aufgrund gesetzlicher Bestimmungen Abweichungen von den hler
beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen moglich.
~ltte lnformleren Sle slch Ober den genauen Ausstattungsumfang bei lhrem BMW lmporteur oder Handler.
Anderungen von Konstruktion und Ausstattung vorbehalten.

werte in eckigen Klammern gelten fUr den BMW 318i mit Katalysator.
Kraftstoffverbrauch In I auf 100 km nach DIN 70030, Teil 1, Normal unverbleit.

31

32

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BMW AG, Munich, West Germany


Not to be reproduced wholly or In part
without written permission of BMW AG, Munich
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Printed In West Germany 1985

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5.3

5.3

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1. 766
8.2
100/5.800
14.2/ 4,500

1.18 L .J1
1.766
8.2
100/5.800
14.2/ 4,500

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2.693
9.0
120/4.250
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~URtt C51D
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1.000

1.560
1.000
0.728

1.000
0.728

0.818
3.543
4.100

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29

The new BMW 325e:


a new technological
standard for the sports
sedan.

Continuing its tradition of engineering excellence, BMW operates on


the threshold of tomorrow to offer
features that employ the latest in
meaningful technology.
These innovations, once singularly
expressed in the most exclusive
BMW models, now enhance the
world 's most exciting sports sedans.
As always, BMW moves with purpose
to avoid the frivolous while focusing
on the hard technology that engenders true innovation.
The 325e evidences the true value
of state-of-the-art technology as
interpreted by the minds of BMW.
Performance as the fundamental
element of character remains unquestionably BMW.
Technology here serves solely to
hone existing excellence to an even
keener edge. As the product of innovative design and scrupulous attention to production details coupled
with the most advanced engine,
chassis, brake and electronics technology, the BMW 325e extends still
further the definition of excellence
in the sports sedan .
When considering what you ' re spending, think of what you' re getting.

" EW JERSEY'"

lOOJYB

BMW believes prestige is more than


skin deep. A prestigious name may
sway the not-so-discerning buyer.
So be it. BMW designs its cars for
those possessing a clear appreciation for the relative merits of image
and substance.
In today's marketplace, BMW believes exclusive pricing can only be
justified by the presence of exclusive
applications of innovative technology. Paying a staggering price for
standard technology represents
the hollow prestige of conspicuous
consumption and poor value for
the dollar.
The discerning consumer explores
the merits that set apart one automobile from another. True prestige
must be founded in substance.
BMW' s 325e establishes its preeminence in the sports sedan class with
the sophistication and refinement of
an in-line six-cylinder engine.
With this engine, BMW offers the
prestige of the smoothest running
design available in any production
sports sedan.
In evaluating other automobiles
offering comparable performance,
it is important to consider relative
value when that performance comes
at the cost of a small engine that must
function at higher engine speeds with
a commensurate higher noise level.
To be considered a sports sedan, a car
must perform. Being able to deliver
that performance while maintaining
a quiet composure establishes a
criterion of greatness-this is the
soul of BMW.
Among those who make their lives
driving and writing about automobiles,
there exists a general consensus

when conducting comparisons between a BMW 325e and another car:


" The engine is a true pleasure to drive.
You 'll only be satisfied with the (other
car) until you experience the BMW:'
The new BMW 325e offers the extensive use of innovative automotive
technology. The BMW driving experience benefits from features no other
sports sedan can equal much less
surpass.
The new 325e has fitted, as standard,
a 5-speed manual overdrive transmission. Available, as an option, is
a 4-speed automatic transmission
with the fourth speed as overdrive
and a lock-up torque converter.
Most other manufacturers are hard
pressed to offer transmissions with
similar features much less BMW' s
level of technical sophistication and
engineering excellence.
The 325e features a high-performance chassis that stands up to the
closest scrutiny. The single-pivot
McPherson strut front axle-offering
the driving comfort and safety of
BMW's double-pivot axle; brake-dive
compensation; and the 15 semi-trailing arm rear axle with progressive
rate coil springs are just some of the
chassis features. The brake system,
employing a 4-wheel disc design with
the front discs ventilated, meets the
highest standards.
On the cutting edge of serious automotive electronics, BMW, in the 325e,
offers a standard of driving comfort,
safety and economy, today, that most
other automobiles will find difficult
to match tomorrow.

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The BMW 3 Series


offers the discerning
driver a vehicle for
exploring new limits.

The exhilaration evident even in the


first moments in a 2-door 3 Series results from the use of the highest level
of engineering excellence money can
buy.
The chassis and suspension provide
the ideal characteristics for the performance-oriented driver.
"
Combined with the superior performance of the BMW engines and their
spontaneous response, the roadholding qualities of the BMW 3series
give the car a standard of agility
rarely achieved by far more expensive automobiles.
The 4-door BMW 3 Series is a completely new car that provides another
option for the discerning motorist.
For those whose need for space has
previously precluded any consideration of their desire for fun-at last a
solution. There is now an outstanding alternative-the new, 4-door BMW
3 Series Sports Sedan.
The 3 Series offers outstanding features and safety-conscious design
combined with an exceptional level
of quality in an efficiently packaged
automobile. All of this in an advanced aerodynamic design that .
carries the unmistakable BMW flair.
The BMW 3 Series: automobiles for
people on the move.
Today, more than ever before, an automobile offers the individual a means
of personal expression. In this cookie
cutter world, the individualist wants a
car that sets itself apart from the others. The need for an individual statement evidences itself in the exploding
demand for high quality automobiles.
At the same time, there exists an expressed desire for socially conscious
automobiles-lean and logical designs.
BMW has been a leader in this overall
trend with its concept of taut, lean
design and high quality automobiles.
Now this concept advances further
with the refinement of the 3 Series
to an unprecedented standard of allaround excellence.
BMW's new 3 Series is not simply the
next step in a progression of excellence. With the expanded model line
comes the opportunity for a broader
range of buyers to meet their needs
with BMW flair. With the sporty
two-door models, BMW presents the
performance enthusiast with the
opportunity to enjoy an exceptional
level of driving pleasure.
Incredibly, the new 3 Series offers even
greater potential for achievement
than its highly acclaimed predecessor.
A totally new 3 Series development,
the four-door sedan, combines the
technical excellence of the high-line
models with leaner dimensions in a
sports sedan offering the renowned
handling and agility of the BMW.
The car maker that defined performance raises the standard.
As Car and Driver points out, "BMWs

have reigned as the definitive sports


sedans for nearly 20 years now.
The world's car makers perennially
take them apart to see what makes
them tick:'
A matching of parts, not a miscellany.
BMW's contributions to international
rallies and Grand Prix racing for more
than half a century reflect, first, a
fundamental insight into the nature
of performance. This is not just roadholding prowess, or agility through
corners, or acceleration-it is all of
these in tandem.
The brains of a computer plus the
soul of a BMW.
The exhilarating performance of
BMWs has always been fueled by
inventive technology. And no BMW
exemplifies this better than the 325e.
Its optimized gasoline engine is supported not only by significant mechanical refinements-a sportier
version of the 318i' s suspension with
front and rear anti-roll bars or the
first set of four-wheel disc brakes to
be found on a 3 Series-but by
advances such as Digital Motor
Electronics. This ingenious computerized engine management system
helps the Eta-six extract maximum
performance from minimum fuel. In
addition, a computer constantly monitors the effects of individual driving
habits on the 325e, and alerts the
driver when routine service is recommended. Another computer provides
trip information such as distance that
can be covered on remaining fuel.
Still other systems calculate exact
fuel consumption at a given instant
and check vital signs ranging from
lighting to oil level. Such technology
informs rather than entertains.
Encouraging the interaction between
man and machine that is essential
to superior performance.
Performance you needn't be a
masochist to enjoy.
Curiously, many believe that a noisy,
bone-rattling ride somehow certifies
a vehicle as a true performance car.
The 318i and 325e refute this piece
of illogic. Abundantly and effectively
equipped with noise- and vibrationdampening measures, from flush-fitting side windows to rubber-bonded
metal engine mounts, BMW proves
that a car capable of attacking a
curve need not assault the senses.
Both cars similarly counter the notion that compact sports sedans
must compact their inhabitants'
heads and knees. The new 3 Series
paradoxically manages to provide
even more passenger room though
its overall length has been reduced.
The 318i and 325e's high squ.are
decks offer plenty of room for a
weekend's worth of luggage, golf
clubs or ski gear.

The ideal link between


the driver and
first-class automotive

eng1neer1ng:
the cockpit Of the
BMW 3 Series.

The cockpits of the 318i and 325e


have been ergonomically designed
through intensive research and with
the aid of computers. The resulta superior interface of man and
machine that is a BMW hallmark.
Clearly marked instruments are
grouped in an airplane-style arrangement and easy-to-reach controls are
placed in an arc around the driver.
At night, instruments are
bathed in an optically beneficial
orange light.
With its progressive electronic
system, the BMW 3 Series gives the
driver a new standard of driving
freedom.
With BMW, electronics means far
more than just a number of technical
systems to replace conventional mechanical units. It also means far more
than individual gadgets operating
independently of each other.
Electronics with BMW means a sensible combination of interacting systems. The efficiency of this concept
has already been successfully
displayed in the highline BMWs.
Now these outstanding technologies
are also available in the 3 Series.

The answer displayed on the Energy


Control's dial varies depending on
conditions of wind, road and load;
surprisingly, sometimes answers can
contradict popular belief. The realization will also arise that shifting earlier
into higher gear is quite economical.
This encourages exploration of the
exceptionally broad power range of
the 325e's third gear. Thus, the
Energy Control can be an effective
driving instructor as well.
Technology for performance instead
of gimmickry.
Consider the BMW On-Board Computer, designed to relieve the driver
of routine tasks and calculations that
might otherwise distract from the joy
of driving the 325e. It lets the driver
punch in a maximum speed which,
when exceeded, sounds an audible
signal. The On-Board Computer can
also tell the cruising range available
on the remaining fuel. It warns when
outside temperatures near freezing,
and even serves as an anti-theft
device-shutting off the fuel supply
and beeping the horn if an incorrect
start-up code is punched in after
three attempts.

The automatic way to extra safety:


the active Check/Control.
The 325e features the active Check/
Control fitted in a padded safety strip
above the windshield. Both when the
car is standing and while driving, this
control unit constantly checks the
car's most important functions. By
constantly checking the low-beam
headlights, rear lights, license plate
illumination, stop lights, coolant
level, windshield washer reservoir
level and engine oil level, the active
Check/Control provides extra safety
in road traffic. Through its efficiency
and versatility, the active Check/Control contributes to the BMW driver's
peace of mind. It achieves this by
being designed to warn the driver of
the potential safety risk resulting
from a broken stop light or tail light.
Behind the wheel of a BMW, a driver
enjoys an enhanced level of safety
and awareness thanks to the use of
innovative technology.
Sports cars that make economics a
fascinating subject.
Set into the tachometer of both
3 Series models is another BMW
innovation, the Energy Control fuel
consumption indicator, that may
justly be said to teach practical economics. Unlike indicators that give
mpg averages, the Energy Control
gathers data from the fuel-injection
and other systems to show mileage
at a given Instant. By providing feedback, it allows drivers to refine their
style and effect their fuel economy.
Is a judicious burst of three-quarters
throttle necessarily wasteful?

19

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The BMW 3 Series:


featuring the interior
luxury and refinement
of the BMW luxury
sedans.

The elements of passive safety


incorporated into the new 3 Series
display BMW's unrelenting effort to
improve and perfect. All hard edges
are carefully padded with energyabsorbing surface layers and foam
linings.
The window frames are partly covered
inside and the area above the windshield has thick padding for extra
safety. The lining inside the doors
is also extra thick for increased
occupant protection.
The 3 Series interior welcomes both
driver and passenger into an environment that is both richly appointed
yet sensible.
Air conditioning is standard in the
3 Series models and AM/ FM stereo
cassette is standard in the 325e,
optional in the 3181.
The seat springs are carefully matched
with the suspension and shock
absorbers to form a functional unit
designed to maximize comfort.
In the 2-door models, extra large
doors with wide opening angles provide easy access to the rear.
Two-door models also feature special
front seats that automatically move
to the front out of the way when the
backrests are tilted forward.
This improves access to the rear
for entry, exit and loading parcels.
Ergonomically designed rear seats
are individually body contoured and
offer excellent comfort for rear-seat
passengers. Redesigned front-seat
backrests offer increased rear-seat
passenger comfort by providing
greater knee room. Rear seatbelt
locks, recessed in supports beneath
the rear-seat backrest, keep the seat
belts handy and neatly arranged at all
times. The 325e and 31812-door
models offer a true rarity with a rear
vent window that actually opens.
All models feature electrically
operated w indows as standard.
For the 325e only, leather upholstery
is available as an option.

steel passenger safety cell with specially constructed roof pillars and a
controlled and programmed energyabsorbing "crush zone" both in the
front and rear that is designed to
collapse with the time lapse of the
front seat belt action.
Additionally, the hood is constructed
to fold on impact, leaving the windshield intact. Front and rear bumpers,
mounted on sturdy hydraulic shock
absorbers, exceed the U.S. standard
providing full protection against
direct impacts up to 5 mph. The fuel
tank is placed in a well-protected
position. Extensive use of padding
is evident in the interior to provide
additional occupant protection.
BMW has seized this opportunity and
through its model line-up introduced
applications of innovative technology
with a frequency and consistency
that pales the efforts of any
other manufacturer.
Integrated into the new 3 Series are
the innovations that, until now,
set the larger BMW models apart from
all other quality automobiles.
BMW's 3 Series advances on even
as the competition strives to meet
the standards established by its
predecessor.

The BMW concept of safety:


a combination of brute strength and
cat-like agility.
There are those who say tank-like
strength is the answer. Others who
say cat-like agility.
At the Bavarian Motor Works, it is the
contention t hat the most intelligent
answer is a combination of both.
So, while the 3 Series has been designed by BMW to be as strong as
possible, its extraordinary handling
and performance characteristics help
provide the driver with the means
and the split-second control necessary to avoid an accident.
However, should an accident prove
unavoidable, the engineers at BMW
have developed yet another - and
perhaps even more innovative-solution: A programmed deformation system to absorb the brunt of the impact
and help minimize injury.
In brief, the system is based on a
23

Innovation, efficiency
and performancea BMW trinity.
...
,

Inside the 318i- under two liter


efficiency and pure BMW.
The 1.8-liter fuel-injected engine of
the 318i has a significantly different
heritage from those found in many of
today's fledgling performance cars.
Indeed, its heart - the engine block
itself- is virtually identical to those
of the BMW powered cars that dominated Formula 2 racing for over a
decade and now share in Formula 1
victories as well.
This thoroughbred heritage clearly
surfaces in the 318i's amazing unity
of such disparate qualities as efficiency, economy, reliability and
extraordinary performance over a
wide range of driving conditions.

The BMW 325e. Advanced technology


without efficiency is senseless.
The degree of efficiency offers a true
measure of quality.
The Eta is a vital part of BMW's
answer to the problem that confronts
all car makers today:
How can an engine achieve both
efficiency and performance without compromising either?
With the Eta engine, such compromises are no longer necessary.
Now, the high performance associated with highly refined gasoline
engines can be reconciled with the
logical demand for the greatest possible efficiency.

( _

The optimized gasoline engine:


High technology justified is high
performance.
An engine fundamentally stands as
a mechanical entity. To that end, the
318i's power plant offers exceptional
craftsmanship and the legendary
BMW engineering excellence. As well;
the 318i offers many purely mechanical improvements.
The sum of this mechanical excellence is enhanced by significant improvements employing electronics.
In particular, the Bosch L-Jetronic
electronic fuel injection stands out.
With frugal exactitude, the L-Jetronic
meters fuel to the cylinders through
tiny nozzles in accordance with the
quantity of air being "breathed" by
the engine. It determines the engine's
instantaneous fuel requirements on
the basis of information from its airflow meter and the Lambda sensor's
measurement of oxygen content
in the exhaust stream.
The hemispheric, swirl-action combustion chambers concentrate the
resulting mixture of fuel and air
around the spark in a remarkably efficient manner. Such efficiency results
in an exceptional amount of power
generated from a relatively small
displacement. A transistorized,
breakerless ignition system
maximizes ignition performance and
minimizes maintenance while improved cylinder heads and pistons
further improve combustion and
thermal efficiency. All in all, the final
result is the extraction of even more
willing performance from an already
willing engine.
For ultimate performance there can
be no compromise. BMW's in-line
six - the only alternative is also-ran.
Up to two liters, the in-line fourcylinder represents the optimum
solution. In fact, BMW proves the
point convincingly with the 318i
and the Formula 1 power plant that
has captured the 1983Formula1
World Champions!lip.
However, when displacements increase above two liters, the equation
changes.

24

The primary efficiency disadvantages of the conventional gasoline


engine are most pronounced in
so-called " low-load" operation, as
in city traffic and during cruising at
moderate speeds - namely, the conditions under which most everyday
driving is normally done.
In these situations, the engine's
throttle is only slightly open, offering considerable resistance as the
engine "inhales" air. The effect can
be compared to breathing through a
stuffy nose.
In order to reduce these throttling
losses, BMW engineers increase
breathing efficiency in the load and
rpm ranges most used by BMW drivers. At the same time, they decrease
the final drive ratio, thereby lowering
the Eta's engine's rotational speeds
(rpm). An idle control is added to
reduce idling speeds.
Then, to retain the Eta's acceleration
ability despite the lower rpm level,
engine torque (or power) at low and
medium engine speeds is increased.
This is achieved mainly through
advanced acoustical tuning of the
engine's intake system and special
attention to valve timing.
Also, combustion efficiency is greatly
improved by optimizing the combustion chamber design and increasing
the compression ratio.
Finally, all these modifications and
refinements are enhanced by the
addition of Digital Motor Electronics
(DME)-the most advanced system of
electronic ignition controls available.
The economy-minded DME system
serves to complement the Eta principle, thanks to its precise and versatile control of ignition timing.
The net effect of all these changes
is a significant improvement in the
operating efficiency of the gasoline
engine, without compromising the
performance, quiet operation and
easy starting that are the clear advantages of gasoline engines.

27

Technical Data BMW 318i and 325e-1985

Dimensions
and Weights

Engine,
Power,
Transmission,
Performance

173JYC

Two-door with rigid safety cell passenger compartment and crush


zones f ront and rear, integrated center roof reinforcements.
length: 176.8". Width: 64.8"). Height (unloaded).: 54.3".
Wheelbase: 101.2". Track front: 55.4", rear: 55.7 '.
. Turning circle diameter (curbtocurb) 34.4 ft.
Door cutouts: 47.5". Two front bucket seats: 20.l"wlde each.
Rear bench seat: 52.4".

Width at shoulder height: front 52.0", rear 52.4".


Trunk capacity: apr.rox. 13.4 cu. ft. Fuel tank capacity:
approx. 15.3 US ga . Including 2.0 US gal. reserve.
318i
325e
GVWR
3365 lbs. 3420 lbs.
GAWRfront
1632Jbs. 1764lbs.
rear
1875 lbs.
2006 lbs.
Service load
970 lbs.
970 lbs.

3181: Four-cylinder four-stroke in-line, water-cooled engine,


longitudinally mounted and Inclined, light alloy cylinder head,
crossflow principle, hemispherical swirl-action combustion
chambers, overhead camshaft with three bearings, inclined
overhead valves in V-arrangement, roller chain drive,
crankshaft with live main bearings and four counterbalances,
pressure oil circulation, full flow oil filter with regulation valve.
Bosch L-Jetronic microprocessor-controlled fuel Injection,
3-way catalyst with Lambda sensor.

Hydraulically actuated single-plate dry clutch,"torslonal dampers


and automatic adjustment.
Optional 4-speed automatic transmission: with torque converter.

325e: Six-cylinder four-stroke In-line, water-cooled engine,


longitudinally mounted and Inclined, light alloy cylinder head,
crossflow principle, hemispherical swirl-action combustion
chambers, overhead camshaft with four bearings, Inclined overhead valves In V-arrangement, toothed belt drive, vibratioa
dampened crankshaft with seven main bearings and twelve
counterbalance weights, pressure oil circulation, full-flow oll
filter with regulation valve; viscous speed-related fan drive with
thermostat control circuit.
Bosch L-Jetronlc fuel injection, 3-way catalyst with Lambda sensor
controlled by Digital Motor Electronics (Motronic).

Final drive ratio 3.91 :1 (manual transmission)


and 4.11 :1 (automatic transmission)

325e
164.3 cu. in.
3.19"
3.31"
121 hp (SAE net)
at4250rpm
170ft. lb(SAE)
at3250rpm
9.0:1
3181: Breakerless Ignition system controlled by microprocessor.

Gearbox:
a. Manual transmission :;-speed overdrive
13.72 ll2.02 1111.32 IV1.0 V0.798 R3.45
b. Automatictransmission3-speed (optional equipment)
I 2.73 ll 1.56 1111.0 R 2.09

325e: Breakerless ignition system controlled by DME.


Three-phase current alternator- 80 Amp, 910 Watt.
Battery-12 Volt, 66 Amp hrs. Hydraulically actuated single-plate
dry clutch, torsional dampers and automatic adjustment.
Optional 4-speed automatic transmission with torque converter

and lock-up clutch.


Gearbox:
a. Manual transmission 5-speed overdrive
13.83 ll 2.20 1111.40 IV 1.0 V 0.8 R 3.46
b. Automatic transmission (optional equipment)
12.48 111.48 1111.0 IV 0. 73 R 2.09

3181
107.8cu. in.
2.79"
3.50"
101 hp (SAE net)
at5800rpm
103 ft. lb(SAE)
Torque
at4500rpm
Compression ratio 9.3 :1

Two-piece drive shaft with flexibly mounted central bearing and


two universal joints; rear-wheel drive through double universal
joint shafts with maintenance-free constant velocity joints.

Three-phase current alternator- 80 Amp, 1120 Watt.


Battery - 12 Volt, 50 Amp hrs.

318i: A01;eleration 0-50 mph In 7.9 sec., manualtransmlssion


Unleaded gasoline: 91 RON (87 AKI)
025e: A01;eleration: 0-50 mph In 6.9 sec., manual transmission
Unleaded gasoline: 91 RON (87 AKI)

Chassis
and Brakes

Front wheel suspension: 3181: Independent on MacPherson


struts with helical springs and
torsion bar stabilizer.
325e: Independent on MacPherson
struts with helical springs and
sickle-shaped lower arms,
coil springs, anti-roll bar.
Rear wheel suspension: 3181: Independent semi-trailing arms
with progressive springs and
non-concentric shock absorbers
with teflon coated pistons.
325e: lndependent15 semitrailing
arms with progressive rate coil
springs, telescopic shock
absorbers and anti-roll bar.

Collapsible safety steering column witfi power assisted rack-and


pinion steering, overall steering ratio 21.4 :1
Wheels: 6 J x 14 light-alloy
Steel-belled radial tires: 195/60 HR 14
Sensor for brake lining wear indicator, front left
Twin-circuit power-assisted braking system with servo unit and
rear axle brake pressure regulating device.
318i: Front: floating-caliper disc brakes with automatic
adjustment, diameter10.04"
Rear: simplex leading and trailing shoe drums, drum
dlameter9.0", mechanically operated handbrake.
325e: Front: ventilated floating-caliper disc brakes with
automatic adjustment, diameter 10.20"
Rear: disc brakes with vacuum booster, diameterto.20'',
mechanically operated handbrake.

Equipment

Exterior: Energy-absorbing bumpers with rubber moldings, mounted


on hydraulic shock absorbers. Integrated air dam. Quad headlights
with halogen high beams and Ignition override, two back-up lights,
rear window defroster, tinted glass all around with dark green
border on top of windshield. Electrically operated tinted outside
rearvlew mirror, left and right. Cavity seal, undercoating.
Heating and Ventilation: Fresh air heating with easily adjustable
heating and air conditioning system and four-speed blower,
defroster outlets for windshield and side windows, fresh air intake
through grills directionally adjustable at the side and in the center,
with separate controls for both driver and front seat passenger.
Illuminated heating controls, flow-through ventilation.
Interior: Instruments and operating elements arranged in a semicircle around the driver, easily readable and clearly mounted
instruments with a speedometer, including odometer with trip
recorder; fuel and temperaturegauges, Service Indicator; tachometer
with Ener~y Control; adjustably orange lighted instrument panel.
Warning lights for fuel reserve, brake lining wear, handbrake and
braking system, heated rear window, alternator, oil pressure,
"Fasten Seat Belts" and " Oxygen Sensor Service".
Automatic windshield wiper/ washer system with stalk control,
intermittent operation and two-speed wiper. Time Delay Courtesy
light. Four-spoke padded steering wheel with safety Impact pad
and four horn contacts. Digital clock.

Front reclining bucket seats with easy length adjustment on roller


bearings. Height-adjustable headrests in front controlled by a push
button. Three-point automatic seat belts with hidden reels In front
and rear. Front belt lock fastened to seat. Two-point automatic seat
belt rear middle. Armrests on door with Integrated handgrip on the
front passenger side, rear hand grips above side windows.
Full carpeting, carpeted rear shelf, cloth or leatherette upholstery,
storage in lockable (and lighted) glove compartment, additional
storage in pockets on the doors. Cigarette lighter, safety ashtray In
the instrument panel, center ashtray In the rear, anti-glare rearvlew
mirror, safety door locks. Central locking system, electric windows
and electric antenna with 4 loudspeakers.

318i: AM/FM stereo cassette radio, 4-speed automatic trans


mission, metallic paint, limited slip differential,
dual position manual sunroof,cruisecontrol.

325e: 4-speed automatic transmission, metallic paint,


limited slip differential, leather upholstery.

Capacity
Stroke
Bore
Power

Optional
Equipment

Final drive ratio 2.79:1 (manual transmission)


and 2.79 :1 (automatic transmission)

Luggage compartment: carpeted storage space with tool kit In


trunk lid.
Interior light with door contact switches, direct luggage compartment illumination.
325e: 7-functlon Active Check Control. 9-function On-Board Com
puter II. Fresh air heating with easily adjustable heating and air
conditioning system with electronic temperature control.
Electric dual-position sunroof. Leather sports steering wheel.
Front reclining sports seats with easy length and height adjustment.
AM/FM stereo cassette radio.

GVWR = gross vehicle weight rating


GAWR = gross axle weight rating

Sole U.S. Importer:


BMW of North America, Inc. Montvale, N.J. 07645

28

Alterations In models, standard and optional equipment,


as described in the text and Illustrations, may occur.
Precise information should be obtained from your BMW dealer.

The BMW 3-Series


opens up new
dimensions to the
discerning driver.

The enjoyment offered by the twodoor 3-Series is based on the highest


standard of engineering money can
buy: The outstanding design quality
and the technological superiority of
BMW's top-of-the-range models.
The chassis and suspension provide
the ideal characteristics for the sporty
driver.
Combined with the superior performance of the BMW engines and their
spontaneous response, roadholding
qualities of the BMW 3-Series give the
car a standard of agility rarely achieved
by far more expensive automobiles.
The four-door BMW 3-Series is a car
that provides a further option for the
discerning motorist.
If the automotive quality you expect
has so far only been available in large,
cumbersome cars, you now have an
outstanding alternative to fulfill your
expectations - the compact BMW
3-Series.
The 3-Series offers you outstanding
features and all-round safety combined with an even higher standard of
quality within modest exterior
dimensions. These advantages come
with advanced styling that provides
aerodynamic streamlining and the
unmistakeable flair of BMW.
Two ideal ways of moving up from
today to tomorrow.

BMW 3201 with Executive option.

Today more than ever before, the true


individualist wants a car that stands
out from others.
And this will apply even more in future,
with the increasing demands made
of a high-quality car.
At the same time there is an increasing
trend towards compact dimensions.
BMW has always followed the philosophy of meeting these demands for
the discerning motorist: Compact, high
quality models have been available
from BMW for a long time.
And now this individual concept has
been further refined to an unprecedented standard of all-round excellence.
With the 3-Series, BMW offers the
discerning motorist a unique transfer
of technology from top-of-the-range
automobiles to compact, mediumsize cars.
Now the 3-Series BMW offers even
more drivers the innovations of our
progressive larger models.
The 3-Series is fitted as standard with
advanced technologies otherwise
only available- if at all- in a handful of
research vehicles.
,
And with shorter exterior length, the
BMW 3-Serles offers more room inside
and a larger luggage compartment.
The BMW 3-Series is not merely the
latest step in BMW's sequence of
sporty and high-performance cars.
Rather, BMW now offers a far greater
number of motorists the ideal car for
today's requirements.
A car that meets their demands in
every respect.
With the two-door model, BMW offers
the enthusiastic sporty motorist an

exceptional standard of dynamic


driving pleasure.
Even compared with the outstanding
achievements of its predecessor, this
3-Series offers a lot more dynanism
and vitality on the road.
The 3-Series is also available as a
classic four-door saloon combining
the technical qualities of top-of-therange automobiles with compact
dimensions and the handling and
agility typical of BMW.
The search for perfection in automotive engineering is costly.
But worthwhile.
For the demanding motorist it is not a
question of whether to buy a BMW,
but which model to choose.
The BMW318i has a 4-cylinder engin~
which, with high compression ratio
and modern fuel supply system, gives
a high standard of performance, efficiency and economy.
The 6-cylinder in line power units of the
BMW 320i and 323i offer the unique
opportunity of enjoying a 6-cylinder
BMW from just two litres cubic capacity.
All 3-Series models have electronic fuel
injection.
Now, this advanced technology provides new potential in the 3-Series
range - proof once again that BMW
drivers benefit very quickly from the
innovations pioneered in the other
BMW models.
Examples of the technologies featured
in the BMW 3-Series are the Service
Interval Indicator, the Active Check
Control safety system (from the 320i)
and the Fuel Consumption Indicator.

4
/

'111e BMW 3-Series:


Cars with the amism
and driving pleasure of
the famous BMW coupes.

--

Sportiness has always been part of


BMW's heritage.
Because BMW is one of the few car
manufact,urers with a long history of
success in motorsport.
This constant challenge in sporting
competition has strongly influenced
the characteristics and features of all
BMW products.
Because ultimately, a company is like
a human being.
If it goes in for sport, it will be fit, more
efficient and also more successful.
And this success has always been
built into products bearing the name
BMW.
Working in some cases under difficult
conditions, a motorsport design team
has to prepare cars for the most
gruelling competition.
And it is precisely the team spirit developed in this process that gives unique
drive to each member of the team.
The result is overwhelming enthusiasm - enthusiasm which, in turn,
provides the basis for a totally different attitude towards the motor car.
This is proven, for example, by the
BMW coupes with their extreme
dynamism and active driving characteristics.
And it also applies in the same way to
the BMW 3-Series.
After all, both cars come from the same
manufacturer.
The 3-Series BMWs have an optimized
chassis. They combine a reduction in
weight with an increased maximum
load and they are aerodynamically
streamlined, giving the body its unique
BMW styling.
On the BMW 323i, the sportiness of the
6-cylinder engine provides an exciting
level of performance and torque, which
enhances the driving characteristics
of this model.
The high torque offers considerable
engine flexibility, which provides
performance where it really counts at average cruising speeds.
The maximum torque of the 323i is
205 Nm at an engine speed of
4000 r/min. Engine torque remains
almost consistent up to 5000 r/min,
which in practice means far better
performance and response under all
conditions.
The streamlined body shape combined with the high engine output of
110 DIN kW gives the 323 i a substantial
top speed of 203 km/h.
In optimizing the drag of the 3-Series,
BMW has made considerable efforts to
reduce lift forces.
Aerodynamic refinements such as the
front air dam, for example, reduce
front axle lift by 28o/o.
This provides an increasing pressure
on the ground at higher speeds, which
in turn means extra driving safety
and better steering.
The rear spoiler (standard on the 323i)
reduces lift forces on the rear axle by
about40%.
As a result, engine power is transmitted to the road more smoothly and
efficiently.

The 5-speed overdrive gearbox


provides a perfect match for the carefully modified power unit.
It excels by an even more accurate
gear-shift, a reduction in gear-shift
force, and a general increase in smoothness.
Newly developed sports seats are
available from the 320i models for the
driver and front-seat passenger.
These seats come in all upholstery
colours.
They combine genuine sportiness with
optimum comfort for long-distance
motoring.
A newly styled leather-bound sports
steering wheel is standard on the 323i
models.

11

orlsts who,, xpect nothing but the


b
In terms of quality, ct;tving culture
safety, now have a neiw car to conr : The high-quality Jdur-door
might be
3-Serles saloons - car
the Ideal fu/lfillment of LiOh requirements.
Because t~e dynami~ 3- rles BMWs
are techn~logi cally supe r to
lumr~ize cars and more compact
I
elr g1mensions than luxury cars.
refore offer a challenge to the
r'J motorist with an open mind
developments.
f r-door BMW 3-Serles Is an out-

tat

th7
0

standing combination of exclusivity


and sporty elegance, a classical
saloon with an extremely high standard
of quality, and a car that features the
design and agile driving characteristics typical of BMW.
These four-door BMWs show you their
heritage right away: They are made by a
compan}' which In the large-car market
manufactures som
world's
best cars.
d produced
And they are desig
yacceptthe
by engineers who
very best in technol
uatlty and
performance.

he 3-Series BMWs offer the same


efinement and very tow noise lev
s BMW's other models.
~,;,;;.;
oth the noise convey~ by the
nd wind noise have been redurcecft1
n absolute minimum.
his has been made possible by the
peciat engine and gearbox mounts
e new exhaust system, highly
\
ective profile seats round the door\.,
ecially reinforced toad-bearing
mponents and additional sound-
oofing at all crucial points to pravlde -'-'-~.-....:3
optimum effect with minimum addl-1
1
OfI weight.
-'-'--'=

'

BMW 3231 with Executive features.


Optional extras: electrically operated steel sliding
~oof with tilt facility

-12 -

The ideal link between


the driver and
first-class automotive

eng1neer1ng:
111e cockpit of the BMW
3-Series.

The cockpit of the BMW 3-Series combines all the controls and instruments
to provide a perfect, ergonomically
designed overall concept.
The driver's line of vision, seat, steering wheel, gearshift lever, instruments
and controls are not arranged merely
at random as the result of a futuristic
design concept, but reflect BMW's
philosophy of optimizing communication between the driver, his car and the
surroundings.
Because the objective is to give the
driver the best conditions, make him
master sophisticated automotive technologies, and ensure safe and relaxed
motoring.
This superior driving also results from
the clean body lines and neat styling
which givethedriver optimum visibility
in all directions.
And from the cockpit which, through
its advanced design, fulfills all ergonomic requirements.
All controls and instruments are carefully arranged to avoid confusion.
The most important switches and
controls are illuminated for maximum
clarity even at night.
The concave instrument panel allows
the driver, irrespective of his seating
position and his reach, to locate all controls and instruments quickly, safely
and conveniently.
Power steering is standard on the 320i
and 323i models, with power
assistance that varies in relation to
engine speed, making further important contribution to fatigue-free
motoring both at low and high speeds:
Power assistance is geared to engine
speed in accordance with the amount
of fluid flowing through the servo
pump.
As a result, the power steering gives
maximum assistance when parking
and enables the driver to steer the car
with minimum effort, while assistance
is then progressively reduced as
engine revolutions, and the speed of
the car, increase.
In this way the direct 'feel' of the steering - and of the road - is preserved at
all times, even when the car is travelling at high speed and just requires
minor corrections.
On the 323i, the low-beam headlights
are adjustable for range.
All 3-Series models are fitted with an
extremely accurate electronic speedometer.
Electronic speed control is fitted to
6-cylinder automatic models. As this
automatic speed control maintains a
predetermined speed, the driver can
concentrate even more on the traffic
around him, while relaxing and
avoiding fatigue at the same time.
The 4-speed automatic transmission
is perfectly matched to the 3-Series
engines and provides a particularly
high standard of refinement:
The BMW automatic transmission is
fully integrated within the power train
and exactly adjusted to the torque
curves of the engines.
Automatic selection of the most

suitable ratio not only reduces engine


speeds and noise levels, but also
minimizes the forces acting on all
transmission components, increasing
engine life and reducing type wear.
In stop-go city traffic, the selection of
the ideal gear also helps to reduce fuel
consumption.
When the car is towing a trailer, the
automatic transmission enables the
driver to start smoothly and efficiently
on uphill gradients.
The automatic way to extra safety:
The Active Check Control.
From the BMW 320i, the 3-Series
features the Active Check Control
fitted in a padded safety strip above the
windscreen.
Both when the car is standing and
while driving, this control unit constantly checks the car's most important
functions.
By constantly checking the low-beam
headlights, rear lights, number plate
illumination, stop lights, coolant level,
screenwasher reservoir level and
engine oil level, the Active Check
Control provides extra safety in road
traffic.
The BMW (Sii) Service Interval
Indicator- a major step into the future
of economic motoring.
With the BMW3-Series, you decide
through your style of motoring when
your car needs servicing.
Because based on engine speed,
temperature, mileage, time elapsed
and the number of starts, the BMW (Sii)
Service Interval Indicator measures
the condition of your car with utmost
precision and shows you quite individually when your car needs servicing
or an oil change.
Generally - with a moderate style of
motoring - this will be a lot later than
the standard service intervals based
on average driving conditions and the
average car.

21

the BMW 3-Series:


Featuring the interior
luxury and refinement
of BMW's other models.

22

The passive safety offered by the


previous BMW 3-Series - which was
already exceptional for a car of this
size- has been systematically improved inside.
All hard edges are carefully padded
with energy-absorbing surface layers
and foam linings.
The window frames are partly covered
inside and the area above the windscreen (320i, 323i) has thick padding
for extra safety.
The lining inside the doors is also extra
thick to increase passive safety inside
the car.
The centre console merges into the
propeller shaft tunnel with an additional stowage box next to the handbrake on the left-hand side.
An ashtray is fitted at the rear for the
rear-seat passengers.
Rear-seat headrests are standard on
the 3231.
The switches for the electrically adjustable rear-view mirrors are integrated
conveniently into the armrest on the
driver's door.
The extra-large doors with their wid.e
opening angle provide easy access
to the rear.
The twoo-door models feature special
front seats that automatically move to
the front when the backrests are tilted
forwards.
This improves access to the rear both
for passengers and when loading.
As soon as the backrests are moved
back again, the seats return to their
original position.
The ergonomically designed rear
seats also have individual body contour and offer excellent comfort for the
rear-seat passengers.
All BMWs are fitted with a radio kit
comprising of an aerial (electrically
operated on the 323 i model) wiring and
four 15 Watt speakers.
A band shaded windscreen with green
tinted glass all-round is standard on
all 3-Series models.
The 6-cylinder models offer an even
higher standard offittingsand appointments: These include the luxury door
lining, and the even more luxurious
seat upholstery, Active Check Control,
interior light delay, central locking,
electrically adjustable passenger
mirror, and speed control (on the automatic models only). The 323i also
features a leather 3-spoke sports
steering wheel and rear headrests as
standard equipment.
The luggage compartment of the BMW
3-Series has special fleece lining.
Like the standard features, the various
options available for the 3-Series also
come from BMW's larger models.
So once again, these options clearly
demonstrate the class of the BMW
3-Series.
Individual options include electrically
operated steel sliding sunroof with
tilt facility, metallic paint, leather upholstery and airconditioner.
Executive options/features are available on all models, and include
airconditioner, electrically operated

window lifts and alloy wheels (also


front fog lights on the 320i, central
locking and electrically adjustable
passenger door mirror on the 318i).
Anti-Lock Braking System (ABS)
together with the On-Board Computer
is available as an option on the 323i
models.

25

Economy and performance 1n one:


The 4- and 6-cylinder
engines of the 3-Series
BMWs.

The 1.8-ltr version of the BMW 3-Series


is powered by a modern, highly efficient 4-cylinder engine.
The 318i 4-cylinder engine is designed
for maximum efficiency. It runs under
optimum thermal conditions thanks to
the high compression ratio and incorporates a temperature and speedcontrolled viscous fan coupling which
contributes both to fuel economy and
the low noise level. The BMW 318i is
also fitted with the 5-speed overdrive
gearbox for a futher improvement in
fuel economy.
With an engine capacity of just1.8 litres,
the BMW318i offers an advanced
fuel supply system that many far more
expensive cars do not provide:
electronic fuel injection.
Electronic fuel injection provides a
more efficient fuel supply and a fuel/
air mixture perfectly matched for the
performance required.
At the same time this electronic fuel
injection allows the fuel supply to be
cut off when coasting down to
1200 r/min, which gives a considerable
improvement In fuel economy.
The Fuel Consumption Indicator fitted
as standard from the 318i gives the
driver visible proof of the efficiency of
the fuel supply cut-off: With the positive reading that fuel consumption has
been reduced to zero.
By driving smoothly and efficiently
and changing gear correctly the driver
can use this ultra-modern technology
to activate the fuel supply cut-off in an
increasing number of situations.
So without giving up any driving
pleasure he can achieve a far higher
standard of economy.
Both 6-cylinder engines in the BMW
3-Series have a higher compression
ratio and a reduced idling speed.
Combined with the outstanding qualities of the 6-cyllnder power unit,
the 5-speed overdrive gearbox fitted as
standard on the 320i and 323i provides
additional economy at low engine
speeds. This improvement in fuel economy - which may already be quite
significant in city traffic- is further enhanced at high speeds and on long
journeys by the greater smoothness
and refinement offered by the 5-speed
gearbox.
And ultimately, the 5 gears will considerably increase the car's running life
and resale value.

also provides a considerable improvement in fuel economy, particularly at


high speeds.
The chassis of the BMW 3-Series:
BMW quality yet further refined.
The BMW 3-Series has an optimized
chassis now featuring the progressive
technologies of the 7-Series BMWs
adjusted to this class of automobiles.
The BMW 3-Series features the essential advantages of the double-joint
spring strut front axle originally introduced for the 7-Series BMW:
The single-joint axle of the 3-Series
offers a small positive steering roller
radius and minimum adverse-force
leverage.
This sophisticated design provides
even greater active safety, higher
cornering speed and optimum directional stability.
The 3-Series BMWs feature a carefully
improved semi-trailing arm rear axle
swept back by 15~
Besides keeping the car level when
braking and accelerating, this axle also
provides even greater comfort.
For high-speed motoring, the 323i has
a sports-tuned suspension with tilt
angle stops on the front spring struts.
This provides even better road contact
and allows higher cornering speeds.
The advanced design of the front axle
is combined with 14" wheels unusually
large for cars of this size.
The 318i features 175/70 HR 14 tyres on
51/2Jx14 steel rims. The320i and 323i
have 195/60 HR 14 and, respectively,
VR 14 low-profile tyres on 51/2 J x14
steel rims (newstylealloywheel rims are
standard with the Executive option).

Improved performance with better


economy: Progress BMW style.

BMW 3201 with Executive option.


lndlvlduel options: electrically operated steel sllding
sunroof with tilt facility and metalllc paint

26

The various improvements introduced


for the 3-Series - refined streamlining
combined with modified engines and
lower vehicle weight- provide not only
an increase in top speed, but also
better acceleration and, as a result, an
even higher standard of active safety
(features not provided by other cars
designed exclusively for better streamlining).
This refined styling of the BMW3-Series
29

Specifications BMW 318i

so meticulously
deserves
meticulously
ined. BMW
its responsibility
viding quality
ce as seriously as

es ilS commitment
ilding quality
obiles.

Bodywork
Two and four-door saloon monocoque all-steel bodywork welded to the floor assembly, torsionally rigid safety cell on all planes, front and rear
crumple zones with predetermined deformation, Integrated roof crossbar, all-round reinforcement

Dimensions, Weights
Length 4325 mm, width 1645 mm, height (unladen) 1380 mm, wheelbase 2570 mm, track, front 1407 mm, rear 1415 mm, turning circle 10,5 m;
elbow width, front 1348 mm, rear 1404 mm (two-door)
Luggage compartment capacity, absolute 485 ttr, to VOA standard 425 ltr; fuel tank 55 ltr with an additional 20 ltr tank. Total fuel tank capacity75 ltr
Weight, two-door unladen 1030 kg (automatic model 't()45 kg), max permissible weight 1460 kg, four-door unladen 1060 kg (automatic transmission model 1075 kg), max permissible weight 1485 kg
Permitted load 460 kg (automatic transmission model 450 kg), permitted roof load 75 kg
Max permissible trailer load, braked 1200 kg, automatic transmission model 1000 kg (up to max 12% incline), unbraked 500 k9
(The unladen weight, as quoted, applles to cars with standard fittings. Optional extras and special equipment increase this figure and reduce
the permitted load accordingly.)

~--~~~~~~~---'--"'-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1--

Engine
Water-cooled, 4-cylinder, 4-stroke inline engine, longitudinally mounted and inclined at he front, light-alloy cylinder head, crossftow principle,
spherical combustion chamber, overhead camshaft with 3 bearings, crankshaft running in 5 bearings with 4 counterweights, engine vibration
damper, viscous-coupled speed-related fan
Bosch L-Jetronic electronic fuel Injection with automatic fuel supply cut off when coasting, metered air intake, electronic ignition
Capacity, effective 1766 cm3, output n DIN kW at 5800 r/min; torque 145 Nm at 4500.r/mln; compression ratio 9,5: 1

Transmission, Suspension
Hydraulically actuated single-plate dry clutch with plate sprin9, torsional damper and automatic adjustment for wear
5-speed gearbox: I 3,72; II 2,02; Ill 1,32; IV 1,0; V 0,81 ; R 3,45; final drive ratio 3,91 manual
4-speed automatic transmission option
Standard drive: Engine at the front, power transmission to rear wheels
Front suspension: Single-joint spring strut front axle with small positive steering roller radius and brake dive compensation, stabilizer bar
Rear suspension: Independent wheel suspension on semi-trailing arms swept back by 15~ dive compensation when accelerating, separate
spring/shock absorbers, rear stabilizer bar
.
Safety steering column, rack-and-pinion steering, steering damper
BMW 51 /2 J x 14 steel rims, 175/70 HR 14 steel belt tow profile tyres
Twin-circuit braking system with brake servo, rear axle brake pressure governor; front: fist calliper disc brakes, sensor for brake lining wear
Indicator on front left wheel; rear: drum brakes with automatic compensation for brake wear, handbrake acting mechanically on rear wheels

Performance/ Fuel Consumption


Top speed 179 km/h (Automatic 1n km/h)
.
Acceleration from o to 100 km/h In 11,9 sec (Automatic 13,9 sec)
Standing-start kilometre in 33,3 sec (Automatic 35,2 sec)
Fuel consumption
5-speed
4-speed
overdrive
automatic
In 1/100 km to DIN 70 030 Part 1,
premium-grade fuel
gearbox
transmission
at a constant 90 km/h
at a constant 120 km/h
in city traffic

6,9
7,9
10,0

6,2
8,2
9,6

Exterior Fittings
All-round parking protection through wrap-around, rubber-trimmed bumpers and rubber side rubbing strips; inte.9ral, extra-deep front air dam,
engine compartment lid supported by torsional spring and gas pressure spring, engine compartment lid extending upwards at the rear
Banded and tinted laminated windscreen; tinted glass all-round; heated rear window; rear-view mirrors on driver's door adjustable electrically
from inside (with switch integrated in armrest); chrome strips in door frame and ornamental strips in side window frame; fuel tank filler cover
with holder for tank cap, lockable fuel tank filfer cap (with universal key for all locks)

Interior Fittings
Full carpeting of the interior and rear shelf, storage facilities: in the large illuminated lockable glove compartment, on the instrument panel,
in the centre console at the front, in the propeller shaft cover at the rear, and in the storage boxes in the front doors; armrests on the front doors
with integral grab handles, roof grab handles with clothes hooks at the rear, safety ashtray and cigar lighter, ashtray for rear seat passengers
on the propeller shaft cover, foam padded 4-spoke steering wheel, dia 380 mm, wrth large padded central boss and 4 wide horn buttons,
gear stick knob secured in position with gear shift diagram
Safety padding on the front roof columns and special lining on the centre columns, amply padded instrument panel with rounded-off corners
and edges, knee protection below the instrument panel: anti-dazzle safety rear-view mirror, door locks with safety anti-burst strikers
Seats: Reclining front seats in cloth trim with fine adjustment of backrests, on two-door front seats move forwards automatically when backrest
is tipped forward to provide better access to the rear, driver's and front passenger's seats adjustable individually for height, easy longitudinal
seat adjustment by means of roller bearings, on two-door front passenger's seat can be released and tipped forward from driver's seat, front
head restraints adjustable for angle and height and detachable by means of push-button catch
3-point inertia-reel seat belts on the front seats with covered reel and pivoting system for the bottom anchorage point, seat belt lock anchored
directly on front seats
3-point inertia-reel seat belts on the rearseats, seat belt locks recessed in backrest
Luggage compartment: Fleece carpeting on the floor and side panels, stowage boxes left and right, tool kit in the luggage compartment lid,
spare wheel beneath luggage compartment floor, re'tlovable cover above spare wheel, luggage compartment illumination

Electrical System

...

Dual halogen headlights with two-stage reflector for the tow beam, lights switch off automatically with the ignition; two integrated rear fog
warning lights, two reversing lights
Instrument panel: Instruments and controls grouped in a semi-circular layout around the driver; instrumentclusterwlth electronic speedometer,
rev counter with integrated FCI Fuel Consumption Indicator, digital quartz clock, trip counter, Service Interval Indicator (Sii), fuel !Jauge and
coolant temperature gauge; additional warning lights for: fuel level, handbrake pulled, brake lining wear and brake fluid level; Infinitely
adjustable orange illumination for instruments and controls, illuminated symbols and markin~s for switches, illuminated switch for hazard
warning flashers, separate parking light switch, electrical screenwasher system with automatic wash/wipe and fingertip control, two wiper
speeds, intermittent wipe, operated from the steering column, rechargeable hand lamp in glove compartment, interior hght with contact
switches on all doors
Heating/ventilation: Fresh-air heater, Independent of engine speed, witfl easily adjustable temperature control and output by push buttons
and rotary knobs, quiet 3 stage blower, fixed-position defroster nozzles for the windscreen and side windows, fresh-air supply through 4 outlet
grilles at the side and in the middle, cylindrical heater/fresh-air outlet with a wide range of vertical adjustment, horizontal adjustment and
separate on/off control, illuminated heater diagram, forced extraction of stale air, rear passenger compartment heating, radio kit comprising of
4x15 Watt speakers, wiring and an aerial to facilitate radio fltment
50 Ah battery - 80 A alternator

Executive Option
Includes alloy wheels, electrically operated windows, electrical central locking system including fuel filler cap and luggage compartment lock,
passenger side mirror electrically adjustable from driver's door, airconditioner

Individual Options

Electrically operated steel sliding sunroof with tilt facility; metallic paint, leather trim, airconditioner (not applicable with Executive option)

30

I,

Your authorized BMW dealer is the


heart of an extensive and concerted
effort by the BMW organization.
The thrust of that effort is to provide
BMW owners with the peace of mind
that comes with knowing that there is
a place to get the professional treatment they want, wherever they go.
An authorized BMW dealership reflects an intense level of pride in
the BMW product and a total commitment to serving the needs of
the BMW owner. With modern, wellequipped facilities, skilled personnel
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authorized BMW dealer is prepared
to provide the full service and support you deserve.
BMW service technicians undergo
rigorous training. New technicians
will have worked on many BMWs
before they are entrusted with the
responsibility of a customer repair.
BMW's determination to employ innovative technology is supported by
an equal determination to maintain

the highest level of echnlclan competence in servicin-~_filnovative


systems. Thus tech
s maintain
their level of profici ncy by attending
annual updates an taking advantage
of a broad offering o technical courses
available at BMW tr ~nlng courses.
Quality of repair is a function not
only of technician skill but quality of
replacement parts ds well.
Genuine BMW repl4cement parts
guarantee that a B

re al :ed-~remains faithful tot


commitment to driving exc ence.
It is true that to do fob'well requires
having the right too s. BMW technicians, in addition t=o
having the skills
and the genuine B W replacement
parts, have tools s . lflcally designed tor BMWs a available only
through authorized (ffflers.
BMW service and B
~rts are --=-available at more th
zed
dealers in South At
and in morethan10
the world.

Damit aus einer guten


ldee eine iiberzeugende
Lisung wurd~, hat BMW
die ldee des AllradAnlriebs konsequent zu
Ende geclacht.

-.....,/

Der BMW 325iX reprasentiert das


Allrad-System der 2. Generation:

Permanenter Vierrad-Anttieb mit


asymmetrischer Antriebs-Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterrader,
selbsttatig wirksame Viscosperren
gegen Durchdrehen der Rader sowie
serienmaBiges, in allen Fahrsituationen voll funktionsfahiges,
elektronisches Anti-Blockier-System
ABS - ein wichtiger Sicherheitsvorsprung gegenuber vielen anderen
Allrad-Automobilen.

---

....

..

Bei besonderen Fahrbedingungen


und fur spezielle Anspruche an das
Fahrverhalten eines Automobils ist ein
Allrad-Antrieb sinnvoll.
Zum Beispiel im Winterbetrieb und
fur Fahrer, die haufig in bergiger Umgebung unterwegs sind.
Ebenso fur die, die unabhangig von
Witterung und Fahrbahnbeschaffenheit ans Ziel kommen mussen- und
dabei ein Optimum bei Fahrsicherheit
und Fahreigenschaften erwarten.
Wer solche Erwartungen hat und auch
insgesamt weitergehende Anforderungen an das technische Niveau
eines Automobils stellt, findet mit dem
speziellen BMW Allrad-Antriebssystem
X-traction im neuen BMW 325iX eine
ebenso attraktive wie perfekte Losung.

BMW 325iX:
Das exklusive Vergnugen, auf beispielhaft dynamische und kultivierte
Weise mit Allrad-Antrieb zu fahren.
Der BMW 325iX ist unter allen vierradgetriebenen Fahrzeugen ein
besonders eigenstandiges Angebot.
Denn erverbindetfur Automobile dieser Klasse auBergewohnliche Vorteile:
Er bietet auBerordentliche Fahrsicherheit durch ein uberlegenes AllradKonzept mit voll integriertem ABS.
Er verfugt uber ein Triebwerk mit
erstklassigen Werten bei Leistungsvermogen und Laufkultur.
Under ermoglicht damit - gemessen
an anderen Automobilen dieser Arteine neue Form von Fahrdynamik.
So ist der neue BMW 325 iX ein ideal es
Fahrzeug fur all jene, die von einem
solchen Typ Automobil erheblich mehr
verlangen, als man ublicherweise
. erwerben kann.
Dieser Prospekt zeigt teilweise Ausstattungsdetails und Metallic-Farben,
die nur auf Wunsch und gegen Aufpreis lieferbar sind.

BMW 325iX mit neuem 2,5-1-Reihen6-Zylinder-Triebwerk: Ein Automobil


mit einem Triebwerks-/FahrwerksSystem, das zeigt, wie weit heute der
Fortschritt beim Automobil reichen
kann.

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Der BMW 325iX verfugt auch beim


Triebwerk uber besonders uberzeugende Qualitaten:
exzellente Fahrkultur durch den neuen
2,5-1-Reihen-6-Zylinder mit beispielhafter Laufruhe, vorbildlicher Leistung
(126 kW/171 PS), hohem Drehmoment
und turbinenhafter Kraftentwicklung.
Nicht zuletzt dieses Triebwerk macht
den neuen 325iX so auBerordentlich
attraktiv.

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' s~325iX

Sond.erausstattungen: MetalllG;:Lackierung,
Stahlkurbel-Hebedach, Beifa~~tA;uBen
spiegel, Scheinwerfer-Wisch-~h-Anlage,
Sonnenschutzrollo, Austellfenster inten,
Lederausstattung

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Das Rallye-As Rauno


Aaltonen uber den
neuen BMW 325iX:
Die Behemchbarkeit
im Grenzbereich- in
Relation zu allen bisher
bekannten Ein- und
Zweiachs-Konzepten ist unvergleichlicll gut.

Die Antriebs-Technologie des


BMW 325iX- mit asymmetrischer Vertellung der Antriebskrafte auf Vorderund Hinterachse.
Eln fortschrittliches System, das weit
uber bisherige Allrad-Standards
hinausreicht.
Um auch unter schwierigsten Bedingungen kraftvollen und sicheren
Antrieb zu gewahrleisten, haben wlr
ihn nichteinfach gleichmaBig (4), sondern intelligent auf die 4 Rader verteilt.
Beim 325iX wird die Motorleistung
nicht direkt zur Hinterachse, sondern
zunachst in ein zentrales Verteilergetriebe mit Planeten-Differential geleitet, das Bestandteil der kompakten
Getriebeeinheit ist.
Dort verteilt sich das Drehmoment zu
63/o auf die Hinterachse und zu 37o/o
auf die vorderen Rader (3).
Damit gewahrleistet auch der 3251X
die Vorteile des BMW typischen
Fahrverhaltens bei glelchzeltlg noch
besserer Traktion.
Die Technik Im Detail.
Der Antrieb auf die Vorderachse wird
vom zentralen Verteilergetriebe uber
eine parallel zum eigentlichen
Antriebsstrang verlaufende Welle zum
vorderen Differential gefuhrt.
Dieses Differential wurde in die C>lwanne integriert.
Damit trotz dieser asymmetrischen
Anordnung gleichlange Antriebswellen verwendet werden konnen, erfolgt
der Antrieb zum rechten Vorderrad
uber eine Zwischenwelle. Diese fi.ihrt
durch die Motorolwanne zur Hauptantriebswelle.
Der Baulange des Zwischengetriebes
angepaBt, kommt eine neue Kardanwelle fur den Hinterrad-Antrieb zum
Einsatz.
Bessere Beherrschbarkeit und
groBere Fahrstabilitat als Ergebnls
des hoheren Aufwandes.
Im Vergleich mit herkommlichen AllradKonstruktionen, bei denen beide
Achsen gleichmaBig mit je 50/o der Antriebskraft angetrieben werden, bietet
das BMW System Xtraction ein entscheidendes Mehr an Fahrsicherheit.
Deutlich wird dies am Beispiel einer
Kurvenfahrt (6): Je geringer die
Antriebskraft auf eine Achse ist, desto
starker konnen - physikalisch
bedingt- die Seitenfuhrungskrafte der
Rader sein.

Ein Allrad-Automobil nach BMW Prinzip mit geringeren Antriebsmomenten


an der Vorderachse und entsprechend
hoheren moglichen Seitenfuhrungskraften, ist leichter und sicherer beherrschbar und auch praziser zu fahren.
Zusatzlich werden Antriebseinflusse
auf die Lenkung weitgehend vermieden.
Traktionsvorteile auch unter
schwierigen Bedingungen.
Bei Steigungen, insbesondere auf

BMW3251X
Sonderausstattung: MetallicLackierung,
BeifahrerAuBenspiegel, Scheinwerfer-Wisch
WaschAnlage

nassem oder glattem Untergrund,


bietet der Allrad-Antrieb generell Vortelle.
Besonders gunstig, weil untersti.itzend,
wirkt sich in solchen Fahrsituationen
die asymmetrische Verteilung der
Antriebsmomente auf Vorder- und
Hinterachse aus: Durch die zugunsten
der starker angetriebenen Hinterach
se veranderte Achslastverteilung hat
das Automobil elne nochmals hohere
Steigfahigkeit und Fahrstabilitat.
Fahrslcherheit heiBt bei BMW Beherrschbarkelt des Automobils durch
berechenbare Reaktionen.
Die hohe Fahrsicherheit von BMW
'Fahrwerken mit ganz spezifischen berechenbaren Reaktionen in extremen
Fahrsituationen ist das Ergebnis rech
nergestutzter Simulationsverfahreri
und umfassender Praxistests.
Das Fahrverhalten des BMW vermittelt
dem Fahrer so stets alle lnformationen,
die er braucht, um in jeder Situation
slcher und streBfrei reagieren zu
konnen.
So schrieben Fachleute nach einem
Vergleichstest verschiedener aktueller Allrad-Fahrzeuge:
... Der 325iX bietet das ausgewogenste Kurvenverhalten bei allen StraBenzustanden.
Er uberzeugt durchJlandlichkeit und
elndeutlge, leichte Ubersteuerungstendenz.
Und als Resumee: Im Fahrverhalten
heiBt der neue Meister BMW
(Auto-Zeitung 17/85).

Wir haben ein Antriebssystem entwickelt,


von dem man mit Recht
behaupten kann,
es bringt den Fortschritt
beim Automobil voran.

Ein weiterer wesentlicher technischer


Unterschied zu herkommlichen,
permanent vierradgetriebenen Automobilen sind die Viscosperren im
325iX.
Viscosperren verhindern Schlupf und
Durchdrehen der Rader und verbessern dadurch Traktion,
StraBenlage und Fahrsicherheit.
Im Verteilergetriebe z.B. gewa~_rleistet
eine Viscosperre die optimale Ubertragung des Drehmoments auf Vorder- und Hinterachse in Abhangigkeit
von der Drehzahldifferenz zwischen
den Achsen.
So wird z.B. bei unterschiedlichen
Reibwerten eine automatische Drehzahlanpassung erzielt.
Die in das Hinterachsgetriebe
integrierte Sperre verhindert, daB das
Hinterrad mit der geringeren Bodenhaftung durchdreht und sich damit die
Antriebskraft am anderen Rad
reduziert.
Durch diese Sperrwirkung zwischen
beiden Hinterradern wird u.a. die
Steigfahigkeit bei geringen Reibwerten,
z.B. bei Schnee, Eis, erhoht.
Wahrend bei anderen in kritischen
Situationen erst manuell Sperren zugeschaltet werden mi.issen, sperren
die Viscosperren je nach Antriebsbedingungen automatisch.
Und der Fahrer wird gerade dann,
wenn es um schnelles Erkennen und
Handeln geht, erheblich entlastet und
kann sich voll aufs Fahren konzentrieren.
BMW 325iX: Die Verbindung von Vierrad-Antrieb und einem unter allen
Bedingungen voll funktionsfahigen
Anti-Blockier-System.
Auf Fahrbahnen mit geringen Reibwerten, so bei Schnee und Glatteis,
hat der Allrad-Antrieb durch die i.iberlegene Traktion ein prinzipiell hoheres
Beschleunigungs- und Steigvermogen.
Wichtig ist deshalb gerade unter
solchen Verhaltnissen auch ein optimales Bremssystem.
Der BMW 325iX wird daher serienmaBig mit dem elektronischen AntiBlockier-System ABS ausgestattet.
Mit ABS ist es moglich, z.B. auc h in
Kurven voll zu bremsen.
Dabei bleibt die Lenkfahigkeit erhalten
(Abb. 1: ohne ABS, Abb. 2: mit ABS).
Bei Notbremsungen konnen so auch
Lucken zwischen Hindernissen genutzt werden. Durch die optimale Ausnutzung der bestehenden KraftschluBbeiwerte fi.ir jedes einzelne Rad wird
der bestmogliche Bremsweg erreicht.
Wahrend beim BMW 325iX das ABS
unter alien Betriebsbedingungen
stets voll funktionsfahig ist, wird
dagegen bei herkommlichen Fahrzeugen mit permanentem Vierrad-Antrieb
bei zugeschalteten Sperren ein evtl.
vorhandenes ABS automatisch abgeschaltet.
Der Grund: durch die starre Verbindung beider Achsen bzw. Hinterrader

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ist die Erkennung von Drehzahldifferenzen zur individuellen elektronischen Bremskraftregelung fi.ir jedes
einzelne Rad nicht mehr moglich.
Damit muB auf das ABS gerade in
solchen Situationen verzichtet werden,
in denen es wegen geringer Reibwerte auch auf erhohte Bremssicherheit ankommt.
Die Viscosperren im 325iX schaffen
hier durch sorgfaltig-auch auf diese
Erfordernisse - abgestimmte Kennlinien die entscheidenden Voraussetzungen.
Die ABS-Regelelektronik wurde zusatzlich speziell auf die Allrad-Anforderungen abgestimmt, insbesondere
durch folgende Einrichtungen:

Beschleunigungs-Aufnehmer:
Ermittelt zusatzlich zur Radverzogerung die Fahrzeugverzogerung.
Durch einen Vergleich der Werte
erfaBt die ABS-Elektronik die vorhandenen Fahrbahn-Reibwerte und kann
entsprechend die Bremskraft darauf
abstimmen.
Leerlaufdrehzah 1-StabiIi sierung:
Bei extrem niedrigen Reibwerten, z.B.
spiegelglatter Fahrbahn, reduziert die
automatische Anhebung der Leerlaufdrehzahl das Schleppmoment
und verhindert damit das Blockieren.
Lenkfahigkeit und Fahrstabilitat
bleiben erhalten, so daB auch das ABS
voll in Funktion bleiben kann.
Giermoment-Abschwachung:
Durch eine spezielle Steuerung der
Bremswirkung zwischen den Radern
bzw. Achsen wird die bei unterschiedlichen Fahrbahnbelagen manchmal auftretende Gierneigung (Drehneigung
des Fahrzeugs) erheblich reduziert.

Die Abblldung 5 zeigt das Verteilergetriebe mit


Kettenantrieb zur Nebenwelle fur den Vorderradantrieb, Biid 6 einen Schnitt durch das Vorderachsdlfferentlal.

Die Triebwerkstechnik
des neuen 325iX:
Hochleistung und Fahrclynamik aul hiiherem
technischen Niveau.

Auf dem Gebiet kompakter Spitzenlimousinen hat BMW die groBte


Erfahrung: Wir haben diesen Typ Automobil geschaffen.
Diesen Know-how-Vorsprung demonstriert auch der neue 325iX.
Man erkennt dies z.B. auch an den
Qualitaten seines neukonstruierten,
groBvolumigen Triebwerks.
Basis der auBergewohnlichen Fahrdynamik und Fahrkultur ist das neu
entwickelte 2,5-1-Reihen-6-ZylinderTriebwerk (1 ).
Es zeichnet sich aus durch exzellente
Leistungswerte, enormes Drehmoment und auBerordentliche Durchzugskraft: 126 kW (171 PS) bei 5800/min
und ein maximales Drehmoment von
226 Nm bei 4000/min (6, 7).
Weitere entscheidende Vorteile:
uberragende Elastizitat und eine MaBstabe setzende Laufkultur in jedem
Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich. Dieses Triebwerk ist erste Wahl
fur anspruchsvolle Fahrer.
Welche triebwerkstechnische Kompetenz hinter dem neuen Triebwerk
steht, zeigt au ch die sehr ho he spezifische Liter-Leistung, mit der der
2,5-1-Motor unter allen Saugmotoren
mit 2-Ventil-Technik fur Limousinen
die absolute Spitzenposition einnimmt.
Die Triebwerks-Charakteristik des
groBvolumigen 6-Zylinders ermoglicht
beim Fahren ebenso souverane
Gelassenheit wie sportliche Dynamik.
Die Durchzugskraft in jedem Drehzahlbereich schafft auch beste Voraussetzungen fur zugiges und zugleich
auch komfortables und dabei okonomisches und umweltfreundliches
Vorwartskommen.
Der 325iX .ist serienmaBig mit einem
5-Gang-Getriebe ausgerustet.
Oberlegenes Drehmoment heiBt auch :
groBere Zuverlassigkeit,
Laufleistung und Langlebigkeit.
Triebwerke, die schon bei geringen
Drehzahlen ein Drehmoment anbieten,
das praktisch allen Verkehrssituationen gewachsen ist, mussen nicht in
hohere Drehzahlen mit hoherer
Beanspruchung getrieben werden.
Und die geringeren Drehzahlen sorgen
nicht zuletzt auch fur geringeren
Verbrauch, weniger Abgas und weniger
Larm.

16

BMW 325iX:
Beispielhaft auch im Sinne der Umwelt.
Ein weiterer Be leg fur den verwirklichten Triebwerks-Fortschritt ist die
Digitale Motor-Elektronik.
Denn sie gewahrleistet neben einem
uber die gesamte Laufzeit praktisch
wartungsfreien und verbrauchsoptimierten Motorbetrieb auch hohe Umweltfreundlichkeit.
Durch die extrem magere Triebwerkssteuerung wird der SchadstoffausstoB
deutlich reduziert (2).
So erfullt der 325 iX serienmaBig die
Stufe B der in der Bundesrepublik
Deutsch land steuerlich geforderten
Kategorie bedingt schadstoffarm.
Selbstverstandlich wird es den BMW
325iX auch in einer KatalysatorVersion geben (Abbildung 4 zeigt ein
Prinzipschaubild der Digitalen MotorElektronik mit integrierter LambdaSonde).

BMW 325iX
Sonderausstattungen: Metall ic-Lackierung,
Stahlkurbel-Hebedach, Beifahrer-AuBenspiegel, Scheinwerfer-Wisch-WaschAnlage,
Lederausstattung

Die Ausstattung des


BMW325iX-

die Erfiillung ~pchst-:r


Anspriiche an Asthet1k,
Komfort und Sicherheit.

Der BMW 325iX verdeutlicht auch


innen, daB er von jenem Hersteller
exklusiver Automobile stammt, die
zum kleinen Kreis der internationalen
Spitzenklasse zahlen.
Das gilt fur ~ie moderne, aber unaufdringliche Asthetik wie fur die vorbildliche Ergonomie aller Einrichtungen,
die hochklassige Verarbeitung und die
Verwendung wertvoller Materialien.
Komfort ohne Kompromisse.
Die Sitze ermoglichen eine optimale
Sitzhaltung durch vollendete Formgebung und ideate, nicht zu weiche Polsterung und bieten ausgezeichneten
Seitenhalt.
Sitzfederung und Fahrzeugfederung/dampfung sind eine Funktionseinheit
und exakt aufeinander abgestimmt.
Sitzhohe und -neigung sowie Lehnenneigung und Kopfstutzen .s ind
individuell einstellbar, so daB Fahrer
wie Beifahrer die gunstigsten Sitzpositionen wahlen konnen.
Auch die anatomisch gestalteten
Fondsitze mit Einzelsitzausformung
bieten festen Halt fur den Korper
und erfullen alle Voraussetzungen fur
bequemes Mitfahren.
Vorbildlich ist auch das hohe MaB an
passiver Sicherheit.
So ist zum Beispiel der gesamte lnnenraum systematisch gepolstert, Profile
und Kanten mit weichen Materialien
und Formteilen energieabsorbierend
verkleidet.
Wie jeder BMW, so bietet auch der
BMW 325iX seinem Fahrer die Qualitat,
die Leistungsfahigkeit, den konditionserhaltenden Komfort und die
Fahrsicherheit, die es leicht machen,
souveran am Verkehrteilzunehmen.
Und fordern sodas Sicherheitsgefuhl,
aus dem jenes Selbstvertrauen entsteht, das den Fahrer eines BMW manche Situation besser meistern laBtund damit manche Erfahrung erspart.
Das Heizungs- und Beluftungssystem:
Klima nach MaB.
Auch unter extremen auBeren Bedingungen ist stets ein optimaler Luftaustausch sowie freie Sicht rundum
gewahrleistet.
Das vierstufige Geblase und die
Heizung sind leistungsfahig und exakt
dosierbar.
Eine Klimaanlage ist auf Wunsch
erhaltlich.
Gute Voraussetzungen fur angenehme
Temperaturen schafft die Karosseriegestaltung des BMW 325 iX, bei der ein
gunstiger cw-Wert ohne extrem geneigte Front-, Seiten- und Heckscheiben
erzielt wurde.
Damit wird ein zu starkes Aufheizen
des lnnenraums bei Sonne weitgehend
vermieden.

20

Das Cockpit - wer souveran fahren


will, braucht perfekte lnstrumente.
Alie Bedienungs- und Kontrolleinrichtungen sind in ein ergonomisch
perfektes Gesamtkonzept integriert.
Samtliche lnstrumente, Kontrolleuchten und Bedienungselemente sind
sinnvoll, ubersichtlich und verwechslungssicher angeordnet.
Alie wichtigen Hebel und Schalter
sind mit beleuchteten bzw. beleuchtbaren Symbolen versehen.
BMW Cockpit-Elektronik:
Wer mehr weiB, fahrt besser.
Mit der Service-lntervallanzeige
bestimmen Sie lhren Service-Termin
selbst. Sie zeigt je nach Belastung des
Automobils ganz individl!~ll an, wann
eine lnspektion oder ein Olwechsel
fallig wird.
Automatisch mehr Sicherheit:
BMW Check-Control.
Dieses Sicherheitssystem pruft
standig wichtige Fahrzeugfunktionen
und zeigt eventuelle Storungen sofort
selbstandig an.
BewuBter fahren heiBt effektiver
fahren : Energie-Control.
Diese Kraftstoff-Verbrauchsmessung
zeigt in jedem Gang und bei jeder
Geschwindigkeit exakt in 11100 km an,
wieviel Benzin momentan verbraucht
wird.
BMW Bordcomputer.
Der BMW Bordcomputer der 3. Generation mit Fernbedienung uber
dem linken Lenkstockhebel ist fur den
BMW 325iX auf Wunsch erhaltlich.

BMW 325iX
Sonderausstattungen: Lederausstattung,
Sport-Lederlenkrad, BMW Sportsitze,
elektrische Fensterheber vorn, Sitzheizung,
Radio-Anlage, Beifahrer-AuBensplegel ,
Stahlkurbel-Hebedach, Metallic-Lackierung

Technische Oaten BMW 325iX


Karosserie
Limousine 2- oder 4tiirig, selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe versch weiBt, allseits formsteife Sicherheitskabine,
gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn und hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarku ngen

Abmessungen, Gewichte
Lange 4325 mm, Breite 1662 mm, Hohe (leer) 1400 mm, Radstand 2570 mm, Spurweite vorn 1420 mm, hinten 1416 mm, Wendekreis 11,1 m;
Ellenbogenbreite vorn 1348 mm, hinten 1404 mm/1340 mm (2ttirig/4turig)
Kofferraum absolut 460 I, nach VOA 404 I, Kraftstofftank 55 I
Leergewicht 2tiirlg: 1255 kg (Automatic 1275 kg), zulassiges Gesamtgewicht 1715 kg (Automatic 1735 kg); 4tiirig: Leergewicht 1275 kg (Automatic
1295 kg), zuliissiges Gesamtgewicht 1735 kg (Automatic 1755 kg), Zuladung 460 kg, zu lassige Dachlast 75 kg, zu lassige Anhangelast gebremst 1200 kg
bel max. 12% Steigung, ungebremst 500 kg
(Leergewicht gilt ftir Fahrzeuge in serienmaBlger Ausstattung, zusatzlich 75 kg Fahrergewicht entsprechend EG-Richtlinie 70/156, Sonderausstattungen
erhohen diesen Wert. Gleichzeltig wird die Nutzlast entsprechend reduziert).

Motor
Wassergekiihlter 6-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet; Leichtmetall-Zyl!!"derkopf, Querstromprlnzip, spharischer Brennraum,
obenliegende 7fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte K!Jrbelwelle mil 12 Gegengewichten, Olwanne aus AluguB mit Antriebswellen-Durchtritt
(oldicht), Vorderachsgetriebe mit Differential angeschraubt, Olpumpe, Motorolluftkiihler, Motoraufhangung angepaBt
Digitale Motor-Elektronik der 2. Generation (Bosch Motronic) mit elektronischer, kennfeldgesteuerter Ziindung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhangiger Einspritzung sowie Warmlaufkennfeld und Kaltstartsteuerung, Kraftstoff-Schubabschaltung, elektronisch gesteuerte Leerlaufdrehza hlregelung, Doppelrohr-Zweitopf-Auspuffanlage mit Doppel-Endrohr
Hubraum effektiv 2494 cm 3 , Leistung 126 kW (171 PS) [125 kW (170 PS)]* bei 5800/min, Drehmoment 226 Nm bei 4000/min [222 Nm bei 4300/min]*,
Verdichtung 9,7:1 [8,8:1)* (Kat: Aktivkohlefilter)

Getriebe, Fahrwerk
Hydraulisch betatigte Einsc::.heiben-Trocken-Tellerfeder-Kupp lung mit automatischer Nachstellung; Ku pp lung verstarkt, mit Drehschwingungsdampfer,
Kupplungsbetiitigung mit Ubertotpunktfeder
5-Gang-Getriebe mit Schongang-Charakteristik und Riickwartsgang-Synchronisation: I 3,83; II 2,20; Ill 1,40; IV 1,00; V 0,81; R 3,46;
Hinterachsiibersetzung 3,64:1(Automatic3,73:1) [3,91:1 (3,73:1)]*
Verteilergetriebe mit Viscosperren fur permanenten Allrad-Antrieb mit asymmetrischer Drehmomentenverteilung vorn/hinten 37%: 63% sowie
Antriebswellen vorn
Radaufhangung vorn: Vorderachse mit fiir Frontantrieb geanderter Federbeinanlenkung (Nachlauf), negativem Lenkrollradius, Bremsnickausgleich
Radaufhangung hinten: Einzelradaufhangung mit Schraglenkern (15 Pfellung), Anfahrtauch reduzierung und Bremsnickausgleich, Hinterachse mit
Vlscosperre
Angehoben um vorn/hinten 17 mm/8mm zur Reduzierung der Beugewinkei an den vorderen Antriebswellen, optischer Ausgleich durch Radausschnittsblenden
Sportliche Fahrwerksabstimmung mit mechanisch/hydraulischer Dampfung in den Federbeinen vorn und Stabilisator vorn und hinten, Zwei rohrGasdruckdampfer, Servolenkung
BMW Stahlrader 6 J x 14, Niederquerschnittsreifen 195/65 VR14, Radvollblenden
Zweikreis-Bremsanlage mit Bremskraftverstarker, Anti-Blockier-System (ABS), asbestfreie Bremsbelage, beliiftete Scheibenbremsen vorn, FaustsattelScheibenbremsen hinten, Fiihler fur Bremsbelag-VerschleiBanzeige rechts hinten

Fahrleistungen, Verbrauch
Hochstgeschwindigkeit 212 km/h (Automatic 202 km/h) [210 km/h (201 km/h)]*
Beschleunigung von O aut 100 km/h in 9,0 s (Automatic 10,9 s) [ 9,2 s (11,3 s)]*
Beschleunigung stehender Kilometer in 29,9 s (Automatic 32,0 s) [30, 1 s (32,4 s)J
5-Gang-Getriebe
4-Gang-Automatic-Getr iebe
Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km
(Schongang-Charakteristik im 4. Gang)
nach DIN 70030, Teil 1, Super
bel konstant 90 km/h
bei konstant 120 km/h
im Stadtverkehr

7, 1 [ 8, 1]*
8, 7 [ 9,8]*
12,4 (13 17)*

7,4 [ 7,9]* .
9,0 [ 9,6)*
12,5 ( 12,4 mit EH-Steuerung) (13,3/13,2 mit EH-Steuerung]*

*Werte in eckigen Klammern gelten fur den BMW 325iX mit Katalysator (in Vorbereitung). Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km nach DIN 70030,
Tell 1, Nor mal unverbleit.

AuBenausstattung
Parkierschutz rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen, Seitenschutzleisten mit stoBelastischer Auflage, neues Frontverkleidungsunterteil,
Ottnung fur Motorol-Luftkiihler, Radausschnittsblenden vorn und hinten und Schwellerverbreiterung aus Kunst stoff
Verbundglas-Frontscheibe, heizbare Heckscheibe; Fahrerspiegel, elektrisch von innen einstellbar, Schalter in Armlehne integriert; Chromblenden an
den Turrahmen; Tankklappe mit Halterung fur Tankdeckel, abschlieBbarer Tankdeckel mit GleichschlieBung
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz; 6-Jahres-Garantie gegen Durchrostung bei durchgefuhrter Jahreskontrolle

lnnenausstattung
lnneriraumboden vollstandig mit Velours-Teppich ausgelegt, Veloursflies auf der Hutablage, Flairvelours-Himmel mit angepaBten Sonnenblenden,
Ablagemiiglichkeiten: im gro8en beleuchteten Handschuhfac h, auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole v orn, in Tunnelverkleldung hinten und in den
Ablagekasten an den Turen vorn, Armlehnen an den Turen vorn mit integrierten Haltegriffen, Dachhaltegriffe hint en mit Kleiderhaken, Sicherheitsascher
und Zigarrenanziinder, beleuchteter Ascher ftir Fondpassagiere an Tunnelverkleidung, sc baumstQffummanteltes 4-Speichen-Lenkrad, 0 380 mm, mit
Polst erplatte und 4 Huptasten, Schalthebelknopf verdrehgesichert mit Schaltschema, FuBstiitze links mit Trittschutz
Sicherheitspolsterung an den vorderen sowie Verkleidung der mittleren Dachsiiulen, Rundumpolst erung an den Turen mit Stoffmittelteil, Sicherheit spolsterung Ober der Frontscheibe mit eingelegten Sonnenblenden, voluminos gepolsterte und stark gerundete Armaturentafel, geschiitzter Knieraum,
abblendbarer Sicherlleitsinnenspiegel, Tiirschlosser mit Sicherheits-Schlie8keilen, HandschuhkastenschloB
Sitze: Ruhesitze vorn mit felnabgestufter Ruckenlehnenverstellung, Sitzhohenverstellung ftir Fahrer und Beifahrer, leichtgangige Sitzlangsverstellung
durch Rollenlagerung, Kopfstutzen mlt Neigungsverstellung, stufenlos in der Hohe verst ellbar und abnehmbar, luxuriose Sitzbezugstoffe, Sitzmittelbahn
.
Stoff Country, Seitenteile Highland uni
3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte vorn mit verdecktem Aufrollerund mit Verankerung der beiden unteren Gurtpunkte an den Sitzen (4 Turer),
Gleitbugel ftir untere Gurtpunkte, GurtschloB an den Vordersitzen verankert (2 Tiirer), SicherheitsgurtschloB mit seitlich verdeckterTaste und
federbelasteter Gurtzunge
3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurt hinten auBen und Beckengurt in der Mitte, Gurtschlosser in der Riickenlehne versenkt, Gurtst opperfiir Automatikgurte
Kofferraum : Vlies-Teppich auf Boden, an Seit en teilen und HeckabschluBblech, Ablagemulden, Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter
dem Kofferraumboden, Abdeckung aufrollbar, Kofferraumbeleuchtung mit Kontaktschalter, Ladekantenschutz

Elektrik
Halogen-Doppelscheinwerfer mit Stufenreflektorfiirdas Abblendlicht, automatische Abschaltung mit dem ZundschloB, Nebelscheinwerfer in die
Frontschiirze integriert, zwei NebelschluBleuchten, zwei Riickfahrleuchten; Doppelfanfaren
Armaturentafel: lnstrumenten- und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet; Kombiinstrument mit : elektronischem Tachometer, Tageskilometerziihler, Drehzahlmesser mit integrierter Energie-Control EC {Verbrauchsanzeige), Servlce-lntervallanzeige {SI), Kraftstoff- und
Kuhlwassertemperatur-Anzeige; zusiitzliche Kontrolleuchten ftir: Kraftstoff, ABS, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und Bremsfliissigkeitsstand, Oldruck, stufenlos regelbare, orangefarbene lnstrumentenbeleuchtung, beleuchtete Symbole fiir Bedienschalter, Warnblinkschalter mit
Auffindbeleuchtung, spezielle Parklichtbeleuchtung, Analog-Quarzzeituhr in Mittelkonsole integriert, elektrische Scheibenwaschanlage mit WischWasch-Automatik und Tippwischen, zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betiitigung am Lenkrad, St eckdose ftir aufladbare Handlampe (Sonderzubehor) im Handschuhfach
Check-Control mit aktiver Anzeige, oberhalb der Windschutzscheibe integriert, mit selbstandiger Priifung bei eingeschaltet er Ziindung von:
Abblendlicht, Riicklicht, Kennzeichenlicht, Bremslicht, Kiihlwasserniveau, Waschwasserniveau, Mot orolstandsniveau; zentrale Hinweisleuchte im
Kombiinstrument
Heizung/Liiftung: luftseitig geregelte, drehzahlunabhiingige Frischluftheizung mit Ober Schiebe- und Drehregler leicht einstellbarer Heizleistung;
leises 4stufiges Geblase, Defrosterdiisen fest eingestellt fiir Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr Ober 4 seitlich und in der Mitte angeordnete
Austrittsgitter, walzenartige Ausfiihrung mit groBerem vertikalen Schwenkbereich, horizontal richtbar sowie elnzeln ein- und abstellbar, Heizungsschemabeleuchtung, Zwangsentliiftung, Fondraumheizung (Serie 4 Tiirer)
Batterie 66 Ah im Kofferraum; Drehstromlichtmaschine 80 A/1120 W

Sonderausstattung
Wenn Sie sich daruber informieren m6chten, wie Sie diesen BMW sinnvoll und individuell erganzen konnen, sollten Sie s ich an lhren BMW Handler
wenden. Er halt separate Werbemittel ftir Sie bereit, die detailliert Auskunft geben. BMWAutomobile sind im iibrigen bereits bei Konstruktion und
Fertigung ftir Sonderausstattungen vorbereitet. Dies sichert eine perfekte Integration. Alie Angebote sind von BMW oder in enger Zusammenarbeit mit
BMW entwickelt worden und erftillen somit ebenfalls h6chste Anforderungen an Qualitlit und Funktionalitiit .

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Eriffnen Sie sich neue


Freiriume:
BMW 325i Cabrio.
BMW 3251 C~~~o~g MetalllcLacklerung,
Sond~rauss aWlsch-WaschAnlage,
LederAusstattung,
Radio-Anlage

~:~~=~~~~etallrader,

BMW 325i Cabrio


Sonderausstattung: Metalllc-Lacklerung,
Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Anlage,
BMW Leichtmetallrader, Lederausstattung

Eine legende der Automobil-Geschichte erwacht zu neuem Leben:


BMW 325i Cabrio.

Bereits vor einem halben Jahrhundert


hat ein Automobiltyp Geschichte geschrieben, der bis heute unvergessen
ist: der BMW 328 bzw. 328 Mille Miglia.
Er hat eine spezielle Form intensiver
Fahrfreude, den Roadster, zum
lnbegriff mobiler Freiheit gemacht.
Dahinter verbirgt sich we it mehr, als
sich nurohne Dach i.iberdem Kopf
vorwarts zu bewegen.
Offenfahren-das erschlieBt der Freude
am Fahren eine weitere Dimension,

ben vorn und hinten unterstreichen


den Roadster-Charakter des BMW
325i Cabrio.
Das Leistungspotential von 126 DIN
kW/171 PS (Katalysator-Modell 125
DIN kW/170 PS) garantiert in jeder Beziehung i.iberragende sportlich-dynamische Fahreigenschaften, kombiniert mit Reihen-6-Zylinder-Laufkultur.
Die technische Gesamtausstattung ist
fur ein Cabrio ungewohnlich, fur
BMW aber um so selbstverstandlicher.

ist eine Weltanschauung auf 4 Radern.


Vor 30 Jahren verlieh ein anderer BMW,
der BMW 507, dieser Form sportlicher Vorwartsbewegung wiederum
Aktualitat.
Und das neue BMW 325 i Ca brio setzt
fort, was die Marke BMW so beri.ihmt
gemacht hat- Dynamik und Sportlichkeit in Reinkultur, Fahrvergni.igen
in individueller Form sowie SpitzenTechnologie auf zukunftweisendem
Niveau.

Zur Cabrio-Faszination dieses kompakten


Hochleistungs-Automobils kommen -dank
der 4 vollwertlgen Sitzplatze- Nutzungsqualitaten, die uberzeugte Cabrio-Fahrer schon
in der Vergangenheit bei der einen oder anderen Alternative vermiBt haben - und die man
heute selbst bei teureren Spitzen-Fahrzeugen selten erwerben kann.
Selbstverstandlich bietet BMW tor das BMW
Cabrio auch ein Hardtop an -fiir Wetterbedingungen, bei denen ein festes Dach uber dem
Kopf seine Vorteile hat. Technik und Gestaltung dieses Hardtop entsprechen den hohen
Anspruchen der BMW Cabrio-Fahrer.
Eine Wabenkonstruktion aus Polyurethan
und Glas, innen und auBen mit Dekorstoffen
uberzogen, garantiert beste Warme- und
Schallisolierung. Die Handhabung ist problemtos durch zwei Arretierungshulsen hinten und die vom Verdeck genutzten vorderen
Verdeckschlosser. Gute Sicht und dichter
Sitz sind gewahrleistet.
Ober alle Details informiert Sle gern thr BMW
Handler.

BMW 325i Cabrio:


Eine perfekte Synthese aus eleganter
Erscheinung, individueller Ausstrahlung und exklusiver Technik.
Das BMW 325i Cabrio-das ist Offenfahren in zeitlos elegantem Stil.
Seine harmonische Linienfuhrung
wird weder durch einen nicht voll versenkbaren Dachaufbau noch durch
einen Oberrollbugel beeintrachtigt.
Vollstandig versenkbare Seitenschei-

Dieser Prospekt zeigt tellweise Ausstattungsdetails und Metalllo-Farben, die nur auf
Wunsch und gegen Aufpreis lieferbar sind.

Die Qualitiit des BMW


325i Cabrio-Konzepts
liiBt sich auch
daran ablesen, wie perfekt es realisiert wurde.

Das Verdeck des BMW 325 i Cabrio


bietet den perfekten Wetterschutz
eines Limousinendachs und laBt sich
- dank neuer Technik-auch vom
Fahrer allein auf auBerst einfache und
schnelle Weise auf- und zuklappen.
Der gesamte Dachaufbau verschwindet, ohne einen Rucksack auf dem
Heck zu hinterlassen, in einem
Stauraum zwischen Kofferraum und
Rucksitzbank.
Der Roadster-Charakter bleibt voll
erhalten.
Um besonders schnell und komfortabel in den GenuB des Offenfahrens
zu kommen, verfugt der Verdeckmechanismus zusatzlich zu den beiden
Spannheb~!n uber zwei Gasdruckfedern als Offnungshilfen.
Das Verdeck selbst ist aus strapazierfahigem Baumwoll-Gummigewebe
gefertigt. Die speziellen Eigenschaften dieses Materials sorgen mit fur die
richtige Spannung des geschlossenen
Daches und garantieren Wind- und
Wasserundurchlassigkeit.
Die fest in das Faltdach des BMW 325i
Cabrio eingenahte Heckscheibe
besteht aus witterungsbestandigem
Kunststoffglas.
Ein in der Hutablage hinter der Rucksitzlehne integriertes Geblase halt die
Scheibe beschlag- oder eisfrei und
gewahrleistet dadurch stets klare Sicht
auch nach hinten. Wird das Verdeck
heruntergeklappt, unterbricht ein
Mikroschalter den Stromkreis des Gebiases.
Ein weiteres Beispiel fur die bis
ins kleinste Detail perfektionierte BMW
Technik: Die Abdeckklappe des Verdeckkastens schutzt das zusammengefaltete Dach vor Staub und Schmutz
und ist durch eine Zwangskopplung
mit der Kofferraumhaube verbunden.
Diese kann nur geaffnet werden,
wenn die Klappe des Verdeckkastens
geschlossen ist. Und umgekehrt.
Auf diese Weise sind gegenseitige
Beschadigungen ausgeschlossen.

BMW 3251 Cabrio


Sonderausstattung: MetallicLackierung,
Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Anlage, LederAusstattung, Kopfstiitzen im Fond, Radio-Anlage

11

~~~rt~Lederlenkrad.
d rausstattung:

Klassische
Fahr-Faszination auf
modernster
technischer Basis.

Das BMW 325i Cabrio erfullt auf


faszinierende Weise den Wunsch nach
einem unverwechselbaren Fahr- und
Stilgefuhl- und verbindet das konsequent mit modernster HochleistungsTechnik.
Vergleichen Sie ruhig einmal das neue
BMW 325i Cabrio mit anderen Fabrikaten der kompakten Spitzenklasse.
Sie werden feststellen:
Bei BMW ist die technische Zukunft
des Automobils bereits Gegenwart.
BMW 325i Cabrio:
Der Fortschritt, Spitzentechnik often
fortzubewegen.
BMW zeigt mit der 3er Reihe, wie innovativ Technologie in der automobilen
Spitzenklasse sein kann.
Mit dem BMW 325i Cabrio konnen jetzt
die anspruchsvollen lndividualisten
unter den Offen-Fahrern selbst
erleben, was den Fortschritt ausmacht:
die einzigartige Triebwerks-Qualitat
mit der BMW typischen Reihen-6-Zylinder-Laufkultur.
Der groBvolumige Hubraum, furein
auBergewohnliches Drehmoment und
hervorragende Durchzugskraft.
Die beachtlichen Leistungsreserven,
die wesentlich zur Erhohung der aktiven Fahrsicherheit beitragen.
Die anspruchsvolle Triebwerkssteuerung des dynamischen 2,5-1Einspritzers durch die Digitale MotorElektronik der neuesten Generation
(1 )- sie sorgt fur hohe Effektivitat und
Umweltfreundlichkeit.
So erfullt das BMW 325i Cabrio die
Abgas-Grenzwerte der entsprechend
EG-Gesetzgebung steuerlich geforderten Stufe B, bedingt schadstoffarm .
Und selbstverstandlich ist das BMW
325i Cabrio auch mit Katalysatortechnik lieferbar (1 ).*

Ein Bremskraftverstarker verringert


die Pedal kraft beim Bremsen und laBt
dadurch ein sehrfeines Dosieren der
Bremskrafte zu.
Das Zweikreis-Bremssystem besitzt
einen Bremsdruckminderer fur die
Hinterachse, mit Kunststoff uberzogene Bremsleitungen, eine Niveaukontrolle der Bremsflussigkeit sowie
Fuhler fur BremsbelagverschleiB mit
Kontrolleuchten-Anzeige im Cockpit.
Alie Bremsbelage sind umweltfreundlich asbestfrei.
SerienmaBig ist das BMW 325i Cabrio
mit dem elektronischen Anti-BlockierSystem ABS ausgestattet (4).
Ob sportliche Dynamik oder souverane
Gelassenheit.
Das BMW 325 i Cabrio bietet fur jeden
Fahrstil gleich gute Voraussetzungen.
Wenn Sie eine solche Summe einzigartiger Qualitaten wollen, gibt es nur
zwei Moglichkeiten:
warten, bis andere soweit sind.
Oder gleich BMW fahren.
1n Vorbereltung

Das Fahrwerk des BMW 325i Cabrio:


Einzigartige Synthese aus
Fahrsicherheit und Fahrkomfort.
Das Fahrwerk zahlt zur Spitzenklasse
nach bester BMW Art: sportlich ausgelegt, mit den wesentlich ~n Vorteilen
der Doppelgelenk-Federb tin-Vorderachse der groBen BMW in =orm einer
Eingelenk-Achse mit kleint..m positiven
Lenkrollradius, Schragler.ker-Hinterachse mit 15 Pfeilung.
Das hohe Leistungsniveau zeigt sich
in gesteigerter aktiver Sicherheit,
in noch hoherer Kurvenfestigkeit und
tadellosem Geradeauslauf.
Der Fahrl<omfort wird durch einen
wirksamen Bremsnickausgleich noch
erhoht.
Auch bei sportlich forcierter Fahrweise
sichert die straffe Fahrwerksabstimmung besten Fahrbahnkontakt,
ist die Beherrschbarkeit des Automobils selbst in extremen Situationen
durch berechenbare Reaktionen
gewahrleistet.
Das Bremssystem ist dem Leistungsangebot angepaBt und nutzt in jeder
Situation die uberlegene Leistungsfahigkeit des Fahrwerks voll aus.

!JIMW 3251 Cabrlo


Sonderausatattung: Metalllc-Lacklerung, Radlo~lage, Schelnwerfer-WlachWaac~Anlage,

teder-Auaatattung, KopfatOtzen Im Fond.

18

21

Technische Oaten BMW 325i Cabrio


Karosserie
Cabrio 2 tiirig, 4 sltzlg, selbsttragende GanzstahlKarosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, gesteuert deformlerbare Knautschzonen vorn und hinten,
rundum angeordnete Verstiirkungen

Abmessungen, Gewichte
Liinge 4325 mm, Brelte 1645 mm, Hohe (leer) 1370 mm, Radstand 2570 mm, Spurweite vorn 1407 mm, hlnten 1415 mm, Wendekrels 10,5 m, Ellenbogenbreitevorn
1348 mm, hlnten 1038 mm
Kofferraum absolut 350 I, nach VOA 312 I, Kraftstofftank 55 I
leergewicht 1255 kg (Automatic 1275 kg), zuliisslges Gesamtgewicht 1655 kg (Automatic 1675 kg), Zuladung 400 kg (Automatic 400 kg) ; zuliisslge Anhiingelast
gebremst 1200 kg bel maximal 12% Stelgung, ungebremst 500 kg
(leergewicht giltfiir Fahrzeuge In serlenmiiBlger Ausstattung, zusiitzllch 75 kg Fahrergewicht entsprechend EGRlchtllnle 70/156, Sonderausstattungen erhohen
diesen Wert. Glelchzeltlg wird die Nutzlast entsprechend reduziert.)

Motor
Wassergekiihlter 6-Zyllnder-4-Takt-Relhenmotor, vorn liingsgeneigt angeordnet; leichtmetallZyllnderkopf, Querstromprinzlp, sphiirischer Brennraum,
obenllegende 7-fach gelagerte Nockenwelle, 7-fach gelagerte Kurbelwelle mlt 12 Gegengewlchten;
Motorolluftkiihler; Dlgltale MotorElektronlkder 2. Generation (Bosch-Motronic) mit elektronlscher, kennfeldgesteuerterZiindung und kennfeldgesteuerter,
luftmengenabhiingiger Elnspritzung sowle Warmlaufkennfeld und Kaltstartsteuerung ; Kraftstoff-Schubabschaltung, elektronisch gesteuerte leerlaufdrehzahl
regelung, Ooppelrohr-Zweltopf-Auspuffanlage mlt Ooppel-Endrohr
Hubraum effektiv 2494 cm3 , Lelstung 126 kW (171 PS) (125 kW (170 PS))* bel 5800/mln;
Drehmoment 226 Nm bel 4000/mln (222 Nm bel 4300/mln]*; Verdichtung 9,7:1 (B,8:1]* (Kat: Aktlvkohlefllter)

Getriebe, Fahrwerk
Hydraulisch betiitlgte Elns~helben-Trocken-Tellerfeder-Kupplung mit automatlscher Nachstellung, Kupplung verstiirkt, mlt Orehschwingungsdiimpfer,
Kupplungsbetiitlgung mlt Obertotpunktfeder
5-Gang-Getriebe mil Rilckwiirtsgang-Synchronlsatlon: I 3,83; II 2,20; Ill 1,40; IV 1,00; V 0,81; R 3,46; Hlnterachsilbersetzung 3,64:1 (3,73:1)*
Standardantrieb: Motor vorn, Kraftiibertragung hlnten
Radaufhiingung vorn: Elngelenk-Federbeln-Vorderachse mit klelnem, positiven Lenkrollradius und Bremsnlckausglelch
Radaufhiingung hlnten: Elnzelradaufhiingung mlt Schriiglenkern (15 Pfellung), Anfahrtauchreduzlerung und Bremsnlckausglelch
Sportliche Fahrwerksabstimmung mlt mechanisch/hydraulischer Oiimpfung in den Federbelnen vorn und Stablllsator vorn und hinten, Zweirohr-Gasdruckdiimpfer;
variable lenkiibersetzung
BMW Stahlfelgen 5 1/2 J x 14, Nlederquerschnlttsrelfen 195/65 VR 14, Radvollblenden
Anti-Blockier-System

Fahrleistungen, Verbrauch
Hochstgeschwlndlgkelt 215 km/h (Automatic 207 km/h) [214 km/h (206 km/h)]'
Beschleunlgung von Oauf 100 km/h in 8,6 s (Automatic 10,3 s) [B,7 s (10,5 s))*
Beschleunigung stehender Kiiometer In 29,4 s (Automatic 31,2 s) [29,5 s (31,5 s)]*
Kraftstoffverbrauch
5-Gang-Getriebe
4-Gang-Automatlcin I auf 100 km nach
Getriebe (SchongangDIN 70030, Teil 1, Super
Charakteristlk Im 4. Gang)
bei konstant 90 km/h
bei konstant 120 km/h
Im Stadtverkehr

6,4 ( 1,21
8,2 [ 9,0J*
12,5 [13,5]'

6,5 [ 7,1)*
8,3 [ 8,9)*
12,4 (12,3 mit EH-Steuerung) (13,2 (13,1))'

AuBenausstattung
Parkierscf:l.utz rundum durch seltllch herumgezogene StoBstangen, StoBstangen und Seitenschutzlelsten mlt stoBelastischer Auflage, neues Frontverkleidungsunterteil, Offnung fiir Motorol-Luftkilhler, Motorhaubenabstiitzung mittels Drehstabfeder und Gasdruckfeder, hlnten hochgezogene Motorhaube
Stoffverdeck mit manueller Betiitlgung, voll In Verdeckkasten abgesenkt und unterVerdeckklappe gelagert, Verdeckklappe mlt Gasdruckfedern und mit Folie
iiberzogen, Verbundglas-Frontschelbe, Kunststoffheckscheibe (griin), Seitenscheiben vorn und hinten elektrlsch voll versenkbar, feststehendes Fensterdreieck
vorn mit integriertem Splegeldreleck, Fahrer- und Belfahrer-AuBenspiegel, elektrisch von lnnen elnstellbar, Schalter In Armlehne lntegrlert, Zlerleisten an
Tiirschweller, Chromblenden an den Tilrrahmen, Tankklappe mit Halterung fiir Tankdeckel, abschlleBbarer Tankdeckel mlt GlelchschlleBung
Kofferraumklappe mit Gasdruckfedern, ohne Heckspoller
Hohlraumkonservlerung, Unterbodenschutz; 6-Jahres-Garantle gegen Durchrostung bel durchgefiihrter Jahreskontrolle

lnnenausstattung
lnnenraumboden vollstiindlg mlt Velours-Teppich ausgelegt, Veloursflies auf der Hutablage, Ablagemogllchkelten: Im groBen beleuchteten und abschlieBbaren
Handschuhfach, auf der Armaturentafel, In der Mlttelkonsolevorn, in Tunnelverkleidung hinten und In den Ablagekiisten an den Tiiren; Armlehnen an den Tiiren mit
lntegrierten Haltegrlffen, Slcherheltsascher und Zlgarrenanziinder; beleuchteter Ascher fiir Fondpassagiere an Tunnelverkleldung; schaumstoffummanteltes
4-Speichen-lenkrad, 0 380 mm, mit Polsterplatte und 4 Huptasten, Schalthebelknopf verdrehgeslchert mlt Schaltschema; FuBstiitze links, elektrische Fensterheber
vorn und hinten
Sicherheitspolsterung an den vorderen Dachsiiulen, Rundumpolsterung an den Tiiren mlt Stoffmltteltell, Slcherheltspolsterung iiber der Frontschelbe mit
elngelegten Sonnenblenden, Fahrersonnenblende mlt Betiitigungshinweis fiir Verdeck, volumlnos gepolsterte und stark gerundete Armaturentafel, geschiitzter
Knieraum, abblendbarer Slcherheltslnnensplegel an Frontschelbe verklebt;
Kunststoff-Heckschelbe mlt Defrostung durch Zusatzgeblase; Tiirschlosser mlt Sicherheits-SchlleBkellen
BMW Sportsltze vorn, Elnzelsltzausformung hlnten, 4Sltze, Sitze vorn mitfeinabgestufter Riickenlehnenverstellung, Sltzhohenverstellung fiir Fahrer und Beifahrer,
lelchtgiinglge Sltzliingsverstellung durch Rollenlagerung, Kopfstiitzen mil Neigungsverstellung, stufenlos In der Hohe verstellbarund abnehmbar, luxuriose
Sitzbezugstoffe, Sltzmlttelbahn Stoff Country, Seltentelle Highland uni
3-Punkt-AutomatlkSlcherheltsgurte vorn ml! verdecktem Aufroller und mit Gleitbiigel fiir unteren Gurtpunkt, GurtschloBan den Vordersitzen, SlcherheitsgurtschloB mil seltllch verdeckter Taste und federbelasteter Gurtzunge
3-Punkt-Automatlk-Slcherheltsgurte hlnten auBen, Gurtschlosser in der Riicksitzlehne versenkt, Gurtstopper fiir Automatlkgurte
Kofferraum: Vlles-Tepplch auf Boden, an Seltentellen und HeckabschluBblech, Ablagemulde, Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem
Kofferraumboden, Abdeckung aufrollbar, Kofferraumbeleuchtung ml! Kontaktschalter, Ladekantenschutz

Elektrik
Halogen-Ooppelschelnwerfer mlt Stufenreflektorfiirdas Abblendlicht, automatlsche Abschaltung mlt dem ZiindschloB; Nebelscheinwerfer in die Frontschiirze
integrlert; zwel NebelschluBleuchten, zwel Riickfahrleuchten, Ooppelfanfaren
Armaturentafel: lnstrumente und Bedlenungselemente halbkrelsformig um den Fah rer angeordnet, Kombllnstrument mlt: elektronischem Tachometer, TageskilQmeterziihler, Orehzahlmesser mlt lntegrlerter Energle-Control EC (Verbrauchsanzeige), Servlce-lntervallanzelge (SI), Kraftstoff- und KiihlwassertemperaturAnzelge; zusiitzllche Kontrolleuchten fiir Kraftstoff, angezogene Handbremse, BremsbelagverschlelB und Bremsfliisslgkeltsstand, Oldruck, stufenlos regelbare,
orangefarbene lnstrumentenbeleuchtung, beleuchtete Symbolefiir Bedienschalter, Wambllnkschalter mlt Auffindbeleuchtung, spezielle Parklichtschaltung,
Analoguhr in Mittelkonsole mlt elektronlscher Elnstellmogllchkeit;
Check-Control mlt aktlver Anzelge, oberhalb derWindschutzscheibe integriert, mlt selbstiindlger Priifung bel elngeschalteter Ziindung von: Abblendlicht,
Riicklicht, Kennzelchenllcht, Bremsllcht, Kilhlwassernlveau, Waschwasserniveau, Motorolstandsnlveau; zentrale Hlnwelsleuchte Im Kombllnstrument
lnnenleuchte neben EinsatzCheck-Control; elektrlsche Schelbenwaschanlage mit WischWaschAutomatlk u. " Tlppwlschen, zwel Wlschergeschwindigkeiten,
lntervallschaltung, Betiitlgung am Lenkrad; Steckdose fiir aufladbare Handlampe (Sonderzubehor) Im Handschuhfach
Heizung/Liiftung: luftseltlg geregelte, drehzahlunabhiingige Frischluftheizung mit iiberSchiebe- und Drehregler lelchtelnstellbarer Helzleistung, leises 4-stuflges
Geblase, Oefrosterdiisen festelngestelltfiir Front- und Seltenscheiben, Frischluftzufuhr iiber 4 seltllch und In der Mltte angeordnete Austrittsgitter, walzenartige
Ausfiihrung mlt groBerem vertlkalen Schwenkberelch, horizontal richtbar sowie einzeln ein- und abstellbar; Helzungsschema-Beleuchtung, Zwangsentliiftung
Batterie 50 Ah Im Motorraum, Drehstromllchtmaschine BO A/1120 W

Sonderausstattung
Wenn Sie sich dariiber lnformleren m<lchten, wle Sle dlesen BMW sinnvoll und indlviduell erganzen konnen, sollten Sle slch an lhren BMW Handler wenden.
Er halt separate Werbemlttel fiir Sle bereft, die detallllert Auskunft geben. BMW Automobile slnd Im iibrlgen berelts bel Konstruktion und Fertigung fiir Sonderausstattungen vorbereltet. Oles slchert elne perfekte Integration. Alie Angebote sind von BMW oder In enger Zusammenarbelt mlt BMWentwlckelt warden und erfiillen
somit ebenfalls hochste Anforderungen an Qualltiit und Funktionalltiit.
')Werle in eckigen Klammem gelten !Ordas BMW 3251 Cabrlo mil Katalysator (Vorabwerte).
Kraftstoffverbrauch In I auf 100 km nach DIN 70030, Tell 1, Normal unverbleit.

22

.BMW 3251 Cabrlo


Sondetaue1tattung: Metalllc-Lacklerung,
Radlo-Antage

25

Die BMW der 3er Reihe:


Nirgendwo sonst in der
ansp1Vchsvollen
Kom_paktklasse kinnen
Sie lhre P'rsinlichen
Anspriiche so individuell
verwirklichen.

Wie nahezu alle Lebensbereiche wird


auch das Autofahren in Zukunft immer
mehr vom Wunsch nach weitergehender lndividualisierung bestimmt
werden.
Denn auch hier ist der individuelle
Nutzen um so groBer, je besser FahrerPersonlichkeit und Fahrzeug-Eigenschaften ubereinstimmen.
Was aber bei manch anderen vielleicht
erst in Jahren moglich sein wird,
konnen Sie bei BMW bereits jetzt erreichen : die nahezu perfekte Abstimmung
des Automobils auf lhren personlichen Stil.
Sowohl vom Konzept dereinzelnen
Fahrzeuge her als auch in bezug auf
ihre jeweilige Ausstattung.
Die 3er Reihe ist jetzt noch vielfaltiger
geworden. Und bietet Ihnen statt
ublicher Konfektion von der Stange sozusagen den automobilen MaBanzug.
Lernen Sie die erweiterte 3er Reihe
kennen.
Sie werden uns sicher zustimmen:
Mit diesem Programm gibt Ihnen BMW
die Freiheit, Exklusivitat ganz personlich zu nehmen. Wahlen Sie selbst.
Erstklassigkeit von Anfang an:
BMW 316.
Leistungsfahiges 4-Zylinder-Triebwerk
mit elektronisch gesteuertem Vergaser
und integrierter Schubabchaltung
fur hohe Effektivitat und Okonomie umfangreiche Serienausstattung, z.B.
Service-lntervallanzeige und 5-GangGetriebe.
BMW 318i : hochwertige Technik fur
groBtmogliche Zukunftssicherheit.
Die elektronische Einspritzung sorgt
fur mehr Leistung bei noch gunstigerem Verbrauch und ist gleichzeitig
ldeale Basis fur die Katalysatortechnik, mit der der 318i geliefert werden kann.
Neu: BMW 324d.
Ein neuer Diesel-MaBstab in der Kompaktklasse.

'

Einzigartige 6-Zylinder-Laufruhe in
Verbindung mit der Triebwerks-Kapselung ergibt eine bisher unbekannte
Fahrkultur mit beispielhaft niedrigem
Gerauschniveau nach auBen und vor
allem auch im lnnenraum.
Dazu hohe Umweltfreundlichkeit und
auBerordentliche Dynamik.
BMW 320i :
Das einzige Automobil in dieser Hubraumklasse mit BMW Reihen-6-Zylinder-Faszination.
Was bei anderen erst in der nachsthoheren Modellreihe - oder oft uberhaupt nicht- geboten wird, konnen Sie
bei BMW bereits mit dem 320i erwerben : 6-Zylinder-Fahrkultur. Und dazu
elektronische Einspritzung, CheckControl und Energie-Control. Eine Katalysator-Version ist in Vorbereitung.

BMW 325e: Mit uberlegenem Drehmoment fur aktiv gelassenes Fahren.


Dieses Modell besitzt ein 2,7-1-Triebwerk und offeriert ein Drehmoment, das
in dieser Klasse einzigartig ist. Der
325e vermittelt das Fahrgefuhl einer
hoheren Fahrzeugklasse und bietet optimale Voraussetzungen fur ein Automatic-Getriebe. SerienmaBig mit Katalysator-Technik oder-Vorbereitung.
Neu: BMW 3251.
Das neue MaB der Klasse.
Die Oaten sprechen fur sich:
2,5 I Hubraum, 126 kW (171 PS), 226 Nm
bei 4000/min, 8,3 s von 0-100 km/h.
Die Triebwerks-Charakteristik ermoglicht souverane Zuruckhaltung ebenso wie sportliche Dynamik.
Die Triebwerkssteuerung mit Digitaler
Motor-Elektronlk macht das hohe
technologische Niveau dieses neuen
Modells deutlich.
Eine Katalysator-Version mit 125 kW
(170 PS) ist in Vorbereitung.
Neu: BMW 325iX (Allrad).
Vierrad-Technik auf BMW Niveau.
Mit ublichen Konzepten kaum zu
vergleichen - vielmehr eine Summe
anspruchsvollster Technik: Reihen6-Zylinder mit uberragender Leistungsfahigkeit und Laufkultur. Asymmetrische Antriebsmomenten-Verteilung fur groBtmogliche Fahrslcherheit,
selbstsperrende Viscosperren im
Zentral- und Hinterachs-Differential,
voll funktionsfahiges Allrad-ABS
(Serie). Auch hier ist ein Katalysator
mit 125 kW (170 PS) in Vorbereltung.
Neu: BMW 325i Cabrio.
Klassische Fahr-Faszinatlon auf
modernster Basis.
Eines der wenlgen echten Voll-Cabrios
uberhaupt. Dazu die erstklasslge
Technik auf der Basis des 3251. Fur
Menschen, die offen Fahren genieBen,
aber technisch keine Konzessionen
wollen. Eine Katalysator-Version mit
125 kW (170 PS) ist in Vorbereitung.
Neu: BMW M3.
Professionelle Hochleistungstechnik
fur hochste Anspruche.
Mehr als eine der ublichen Sportllmousinen - konzipiert mit der ganzen BMW
Erfahrung bei 4-Zylinder-/4-VentilTechnik fur Formel 1 und 2. Von Anfang an mit allen Voraussetzungen fur
die hohen Anforderungen des GruppeA-Rennsports. 147 kW (200 PS),
240 Nm, 0-100 km/h in 6,7 s. Selbstverstandlich auch als KatalysatorFahrzeug mit 143 kW (195 PS) lieferbar.
Fur die Madelle 324d, 3251X (Allrad),
3251 Cabrio und M3 stehen Sonderbroschuren zur Verfugung.
Bitte fragen Sie lhren Handler.

BMWM3

Sonderauas:w~: Metalllc:-Lacklerung,

Stahlkurbel
ach, Schelnwerfer-WlschwaachAnlage, Kopfatlitzen Im Fond

Die BMW 3er 2Tdrer:


Fahraktivitiit und Fahrfreucle im Stil cler BMW

Coupes.

Bel BMW ist Sportlichkeit ein Stuck


Erbanlage. Denn BMW gehort zu den
wenlgen Automobilunternehmen, die
traditionell und erfolgreich im Motorsport engaglert sind.
Diese stiindige Prufung im sportlichen
Wettbewerb hat den Charakter und die
Eigenschaften aller BMW Produkte
wesentlich mitbeeinfluBt.
Denn ein Unternehmen ist letztlich mit
einem Menschen vergleichbar.
Treibt es Sport, so ist es durchtrainiert,
begeisterungsfahig und leistungsstarker.
Und das kam und kommt allem zugute,
was den Namen BMW tragt.
Das Erlebnis eines Konstruktionsteams, unter manchmal ungunstigen
Rahmenbedingungen Automobile fur
den Wettbewerb zu praparieren, pragt
Einstellung und Verhalten jedes Teammltglieds auf eine einmalige Weise.
Dabei entsteht jene Begeisterungsfahlgkeit, die Grundlage fur eine total
andere Einstellung zum Automobil ist.
Das zeigt sich z.B. bei den BMW
Coupes mit ihrem meisterhaft tahraktiven Charakter.
Und das ist bei den zweiturigen BMW
3ern genauso zu spuren- schlieBlich
kommen beide sozusagen aus einer
Hand.
Sportlichkeit heiBt bei BMW auch
Hochleistungstechnik auf zukunttweisende Art.

denen sich die Sportlichkeit der 3er


weiter steigern laBt. Front- und Heckspoiler, BMW Sportsitze (auch
in Leder) und Leder-Sportlenkrader
sind dafur nur einige Beispiele.
Dazu kommen mehrere sportliche
Fahrwerksabstimmungen sowie das
~-Technic-Programm fur noch mehr
Asthetik und Funktionalitat- lhr BMW
Handler berat Sie gern.

Anspruchsvolle Automobile mussen


sich heute vor allem auch daran
messen lassen, welche Fortschritte sie
im Sinne einer Verringerung der Umweltbelastung bieten.
Bei BMW sind deshalb auch in der 3er
Reihe bereits 2 Basismodelle
(ab Dezember 1986 4 Basismodelle)
mit Katalysator-Technik erhaltlich weitere werden folgen.
BMW 325i, BMW 325iX (Allrad),
BMW 325i Cabrio, M3.
Soviel anspruchsvolle lndividualitat
kann sich am besten eine Baureihe
leisten, die sonst schon alles hat.
Jedes dieser neuen Automobile bietet
in der Summe seiner Technik weitaus
mehr als vergleichbare Modelle.
Denn diese neuen Angebote sind in
ihrem Konzept so uberzeugend, weil
sie nicht einfach Modifikationen sind,
sondern anspruchsvollste Einzelkonzepte, konsequent abgestimmt auf
ihren speziellen Einsatzbereich.
DaB sie dabei alle umweltfreundlichste Technik ermoglichen, macht sie
nur noch attraktiver.
Und es mac ht deutlich, wie anspruchsvoll bei BMW Exklusivitat realisiert
wird.
Die Sonderausstattungen fur die
BMW 3er 2-Turer:
Sportlichkeit nach MaB.
BMW bietet Fahrern mit hochsten
Anspruchen an ihr Automobil eine
Vielzahl von Zusatzausstattungen, mit
11

BMW 325i Cabrlo


Sonderausstattung: Metalllc-Lacklerung,
BMW Leichtmetallrlider, Kopfstlltzen Im Fond,
Lederausstattung, Radloanlage.

Die Cockpit-Technik:
Leistungsfiihigkeit perfekt im Griff.

BMW Cockpits sind seit langem richtungweisend - und auch die Gestaltung der Armaturenanlage bei den
3ern ist das Ergebnis h0chster Anforderungen an Ergonomie, Funktion und
Design.
Alie lnstrumente, Kontroll-Leuchten
und Bedienungselemente sind sinnvoll, ubersichtlich angeordnet und verwechslungssicher.
Alie wichtigen Hebel und Schalter sind
selbstverstandlich mit beleuchteten
bzw. gut erkennbaren Symbolen versehen. So kann der Fahrer entspannt und
muhelos fahren und jederzeit Schnell
und sicher reagieren.
Der Betatigungsschalter fur den elektrisch einstellbaren AuBenspiegel z.B.
jst griffgunstig in die Brustungsleiste
der Fahrertur integriert, der auf
Wunsch erhaltliche Beifahrer-AuBenspiegel laBt sich ebenfalls mit diesem
Schalter justieren.

brauchsmessung serienmaBig (316/


318i auf Wunsch, nicht bei 324d und
M3), die in jedem Gang exakt in 1/100 km
anzeigt, wieviel Benzin momentan
verbraucht wird.
Die Energie-Ctrol (11) ist damit
ahnlichen lnstrumenten wie z.B. sogenannten Econometern uberlegen.
Vergleichsfahrten haben gezeigt,
daB allein schon mit Hilfe einer in alien
Fahrzustanden genauen Verbrauchsanzeige deutliche Verbrauchsminderungen moglich sind.
Auch der Null-Verbrauch bei Schubabschaltung wird sofort angezeigt.

BMW Cockpit-Elektronik:
Wer mehr weiB, fahrt besser.

Mehr Bedienungskomfort durch BMW


Servolenkung und BMW Automatic.

BMW hat fruhzeitig die Moglichkeiten


der Elektronik erkannt. und diese moderne Technik uberall dort eingesetzt,
wo mit ublichen Mitteln entweder nur
schlechtere oder gar keine Losungen
moglich waren. Beispiele dafur gibt es
auch bei der Cockpit-Technik.

Bei der BMW Servolenkung (Serie bei


325iX [Allrad] und M 3) wird die Kraftunterstutzung abhangig von der Motordrehzahl variiert: beim Einparken
voll wirksam, bei hoheren Geschwindigkeiten spurbar geringer.
Sie gewahrleistet so sicheren Geradeauslauf, perfekten Kontakt zur StraBe
und zielgenaues Lenken bei kleinsten
Lenkeinschlagen.
Gegen Aufpreis ist ein automatisches
4-Gang-Getriebe mit Wandleruberbruckungs-Kupplung erhaltlich{nicht
beim M'3), auch mit elektronischhydraulischer Steuerung und 3 Fahrprogrammen.

Mit der Service-lntervallanzeige


bestimmen Sie lhren Service-Termin
selbst.
Abhangig von lhren Fahrgewohnheiten
erfaBt die Elektronik des BMW Servicelntervallsystems (10) al!f der Grundlage
von Drehzahl, Motortemperatur und
zuruckgelegter Wegstrecke, Zeit und
Zahl der Starts genau die jeweilige
Belastung des Automobils und zeigt
ganz individu~ll an, wann eine lnspektion oder ein Olwechsel fallig wird.
Das ist bei normaler Fahrweise erheblich spater als bei den nach Durchschnittsbelastung fixierten Kilometerlntervallen (serienmaBig bei alien
BMW).
Automatisch mehr Sicherheit:
BMW Check-Control.
Dieses Sicherheitssystem pruft standig wichtige Fahrzeugfunktionen und
zeigt evtl. Storungen sofort selbstandig an. Es umfaBt Abblendlicht, Rucklicht, Kennzeichenlicht, Bremslicht,
Kuhlwasserniveau, Waschwasserniveau, Motorolstandsniveau - bei
Ausrustung mit Airbag auch dessen
Funktionskontrolle.
Die Check-Control (8)- bei BMW bereits
1976 eingefuhrt- gewahrleistet z.B.
auch, daB man nicht ein Sicherheitsrisiko fur sich und andere wird, weil z.B.
Brems- oder Rucklichter defekt sind.
BewuBter fahren heiBt effektiver
fahren: Energie-Control.
Ab BMW 320i ist diese Kraftstoff-Ver-

16

BMW Bordcomputer, z.B. mit Wegfahrsicherung und Glatteiswarnung.


Der BMW Bordcomputer der 3. Generation mit Fernbedienung uber den linken
Lenkstockhebel ist fur alle 3er (12,
auBer 324d) auf Wunsch erhaltlich.

Das Heizungs- und Beluftungssystem:


Grundlage fur komfortables lnnenraumklima und beste Konditionssicherheit.
Das Heizungs- und Beluftungssystem
im BMW 3er ist so ausgelegt, daB auch
unter extremen Bedingungen freie
Sicht rundum und groBtmoglicher Luftaustausch gewahrleistet ist.
Dazu tragt das leistungsfahige 4stufige Geblase genauso bei wie das
schnelle Ansprechverhalten der
Heizung. Eine heizbare Heckscheibe ist
serienmaBig.
Gute Voraussetzungen fur konditionserhaltendes Klima schafft auch
die Karosseriegestaltung des 3ers,
bei der ein gunstiger cw-Wert ohne
extrem geneigte Front-, Seiten- und
Heckscheiben erzielt wurde.
Damit wird ein Aufheizen des lnnenraums bei Sonne weitestgehend
vermieden. Umfangreiche KarosserieAuskleidungen isolieren zusatzlich
das Fahrzeug.
Fur hochste Anspruche ist eine Klimaanlage verfi.igbar (6).

BMW325i
Sonderausstattung: Radio BMW BAVARIA
ELECTRONIC, Geschwindigkeits-Regelung,
4-Gang-Automatic, Lederpolsterung, Klimaanlage, Bordcomputer

19

Die Ausstattung der 3er:


All~sl. was Sie von einem
winoich anspruchsvollen
Automobil erwarten
konnen.

20

Auch innen weisen die 3er mit ihrem


hohen Ausstattungsniveau darauf hin,
daB sie vom selben Hersteller stammen, der auch die groBen BMW bautFahrzeuge, die zur kleinen Gruppe wirklich exklusiver Automobile gehoren.
Das zeigt sich u.a. auch bei der hohen
passiven Sicherheit.
So ist z.B. der gesamte lnnenraum
systematisch gepolstert, Profile und
Kanten mit weichen Materialien und
Formteilen energieabsorbierend verkleidet.
Komfort und Funktionalitat orientieren sich an hochsten Anspruchen.
Die 3er bieten neue Verbundsitze
vorn, die eine sehr gute Beluftung der
Sitz- und Lehnenflachen garantieren
und Warmestaus verhindern.
Die Formgebung gewahrleistet vorbildliche Sitzhaltung durch abgestimmte
Polsterharte und ausgezeichneten
Seitenhalt.
Eine Erhohung der Oberschenkelauflage durch Aufpolsterung tragt zu perfekter Sitzergonomie bei.
Sitzfederung und Fahrzeugfederung/
-dampfung sind eine Funktionseinheit
und deshalb exakt aufeinander abgestimmt.
Die Sicherheitsgurte vorn sind zweifach in der Hohe fixierbar, die Beckengurte sind beidseitig ( 4-Turer) bzw.
innen (2-Turer) an den Sitzen befestigt, die Gurtfuhrung bleibt so stets
optimal.
Durch eine Fixierung der Gurtzunge
an den Sicherheitsgurten vorne ist
diese stets im Griffbereich, ein Verrutschen nicht mehr moglich.
Dem hohen Qualitatsniveau der Sitze
entsprechen die auch in der Neigung
einstellbaren Kopfstutzen mit weicherem Schaumkern.
Durch einen gemeinsamen Hebel
konnen sowohl die Lehne als auch die
Sitzhohe unabhangig voneinandereingestellt werden.
Zusammen mit der zusatzlichen Sitzneigungsverstellung konnen Fahrer
wie Beifahrer die individuell gunstigste Sitzposition wahlen.
Weit offnende, groBzugig dimensionierte Turen ermoglichen einen leichten Einstieg zu alien Platzen.
Bei den Zweiturern fahrt beim Vorklappen der Vordersitzruckenlehne
der Sitz automatisch nach vorn und erleichtert den Zugang zum Fond.
Auch die anatomisch gestalteten
Fondsitze mit Einzelsitzausformung
bieten festen Halt fur den Karper und
erfullen so die Voraussetzungen fur
bequemes Mitfahren.
Die Gurtschlosser sind in der Rucksitzlehne unten in Kunststoffschalen
versenkt und so immer griffbereit,
ordentlich und komfortabel untergebracht.
Atmungsaktive Stoffe sorgen fur Wohlbefinden, auf Wunsch kann eine
Lederpolsterung (10) geliefert werden.
Eine Ausformung der Vordersitz-Lehnenruckenteile sorgt fur eine groBere
Kniefreiheit der Fondpassagiere.

Auch die SonderausstattungsMoglichkeiten erfullen das Niveau der


Spitzenklasse.

BMW 3181

Sondera usstattung: Sportsitze, Leder-Sportlenkrad, elektrische Fensterheber

Damit konnen Sie sich mit ganz individuell abstimmbaren Ausstattungsumfangen lhren ganz personlichen
BMW 3er schaffen.
Nureinige Beispiele (weitere Ausstattungsmoglichkeiten entnehmen Sie
bitte dem BMW SonderausstattungsKatalog): Geschwindigkeits-Regelung,
Zentralverriegelung mit einmaliger,
sicherheitssteigernder Entriegelungssperre, Beheizung fur Fahrerund Beifahrerspiegel, TurschloB und
Scheibenwaschdusen, StahlkurbelHebedach (8) mit manueller oder
elektrischer Betatigung, elektrische
Fensterheber mit neuer Komfortschaltung (Betatigung unabhangig von der
Zundung) fur vorn bzw. vorn und hinten, Ausstellfenster hinten (3, 2-Turer).
Sitzheizung vorn, zur Erhohung des
Komforts fur die Fondpassagiere eine
Mittelarmlehne hinten, Kopfstutzen
fur den Fond.
Leuchtweiten-Regulierung fur das Abblendlicht, lntensiv-Reinigungsanlage
fur die Frontscheibe in Verbindung
mit der Scheinwerfer-Wisch-Waschanlage, Sonnenschutzrollo fur die
Heckscheibe, Diebstahlwarnanlage,
Bordcomputer mit Fernbedienung, SkiSack (6) inkl. Mittelarmlehne hinten.

'

23

Die Fahrclynamik der


BMW 3er: Das Ergebnis
des perfekten
Zusammenspiels von
Antrieb und Fahrwerk.

Die fortschrittliche BMW Triebwerkstechnik - optimal auch im Sinne der


Umwelt.
BMW hat bereits 1979 die erste elektronische Triebwerkssteuerung angeboten - heute gibt es keinen anderen
Hersteller, der so umfassend im Gesamtprogramm modernste Elektronik
einsetzt.
Elektronische Einspritzanlagen sorgen
fur deutlich verbesserte Gemischaufbereitung und noch genauere Zumessung des Kraftstoffs.
Sie ermoglichen zudem eine sehr
effektive Schubabschaltung, d.h. die
Unterbrechung des Kraftstoffzuflusses, wenn man den FuB vom Gaspedal
nimmt - bis hinunter zu StadtverkehrsGeschwindigkeiten.
Die Digitale Motor-Elektronik, die komplette Computersteuerung des Triebwerks, wie sie in der 3er Reihe in den
Modellen 320i Kat*, 325e, 325i und
M 3 eingesetzt wird, arbeitet zusatzlich
mit exakter Kennfeldsteuerung fur
Zundung, Warmlauf und Vollastanreicherung.
Damit arbeitet das Triebwerk unter allen
Bedingungen optimal.
Elektronik bietet auch hervorragende
Voraussetzungen fur umweltfreundliches Fahren, weil sie z.B. anders als
mechanische Vergaser oder mechanische Einspritzanlagen uber die gesamte Laufzeit prazise und praktisch
verschleiBfrei arbeitet.
Entscheidend erhoht wird der Nutzen
fur die Umwelt noch durch die Kombination von Triebwerks-Elektronik und
Katalysator (3) - die Vielfalt solcher
Modelle innerhalb der BMW 3er Reihe
beweist eindrucksvoll, wieviel dieser
Technologie-Vorsprung bringt.
Das BMW Reihen-6-Zylinder-Konzept:
Die Triebwerksgualitat der
Spitze bereits in der Kompaktklasse.
Reihen-6-Zylinder sind 4- oder 5-Zylinder-Motoren schon aus rein technischphysikalischen Grunden uberlegen:
mit einem viel gleichformigeren
Drehkraftverlauf (5) sowie hoher
Schwingungs- und Vibrationsarmut
durch gleichmaBigere Verbrennung.
BMW 6-Zylinder sind mit ihrem seidenweichen Laut in jeder HubraumgroBe
beispielhaft.
Machen Sie den direkten Vergleich:
Fahren Sie auch die Alternativen zur
Probe. Sie werden schnell feststellen,
wieviel Ihnen ein BMW 3er bieten kann.

Das Fahrwerk der 3er:


Hervorragende Basis fur hochste
Anspruche an Dynamik, Sicherheit
und Kemfort.
Bei BMWorientiert sich die Qualitat der
Fahrwerkskonstruktion grundsatzlich
an hochsten Anspruchen.
Ein Beispiel dafur ist in der 3er Reihe
der 325i, der mit 126 kW (171 PS) die
gleiche Fahrwerkstechnik besitzt, die
im Prinzip z.B. auch den 316 auszeichnet.
Und das Fahrwerk des M 3 mit nahezu
200 PS bleibt weitgehend unverandert.
Damit ist gewahrleistet, daB sich z.B.
der Fahrer eines 316 oder 320i
beim Fahrwerk auf praktisch einzigartige Leistungsreserven verlassen kann.
Fahrsicherheit heiBt bei BMW
Beherrschbarkeit des Automobils
durch berechenbare Reaktionen.
Mit rechnergestutzten Simulationsverfahren und umfassenden Praxistests werden BMW Fahrwerke auf
eine auch in auBergewohnlichen Fahrsituationen ganz spezifische Reaktion
ausgelegt.
Mit dem Ziel, dem Fahrer - wenn einmal notwendig- in diesem Fall Korrekturen seines Fahrens zu ermoglichen.
Das Fahrverhalten des BMW vermittelt
dem Fahrer stets alle lnformationen,
die er braucht, um in jeder Situation
sicher und streBfrei reagieren zu
konnen.
Ein Vorteil, der bei anderen aktuellen
Fahrwerkskonzepten durchaus nicht
immer selbstverstandlich ist.
Das uberzeugende Gesamtkonzept des
3er Fahrwerks entsteht durch die
optimale Abstimmung der EingelenkFederbein-Vorderachse mit leicht
positivem Lenkrollradius (konzeptbedingte Ausnahme 325iX (Allrad]) auf
die Charakteristik der SchraglenkerHinterradaufhangung (6). Damit
werden Voraussetzungen geschaffen,
die sowohl einer engagierten Fahrweise entgegenkommen als auch unter
extremen Bedingungen die leichte und
vor allem sichere Beherrschbarkeit des
Fahrzeugs gewahrleisten.
Im Zusammenspiel mit der aerodynamisch gunstigen Karosserie der 3er
ergibt sich daraus auch ein hervorragender Geradeauslauf sowie eine
geringe Seitenwindempfindlichkeit.

Optimale Antriebstechnik heiBt


auch die bestmogliche Abstimmung
zwischen Motor und Getriebe.
Ob Seriengetriebe oder 4-Gang-Automatic, auf Wunsch sogar mit elektronisch-hydraulischer Steuerung (2, 325i/
325iX/325i Cabrio) - die jeweilige
Charakteristik und Auslegung ermoglicht stets die harmonischste Leistungsentwicklu ng der Triebwerke - und so
eine auBerordentliche Fahrdynamik.

*in Vorbereitung

24

f.!a ~

~*d)
n : Me

BMW
Sonders
Belfahrersp

I, ~adio

age

ck

BMW 3251 mlt Sportpaket


Sonderausstattung: Stahlkurbel-Hebedach,
Radioanlage

-~

- - ...

...

- --- --

----

-----

Technische Oaten BMW 316

BMW 325i

(Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegeniiber BMW 325e)

'

Der 325i erfi.illt serienmaBig die Stufe B der in der Bundesrepublik Deutschland
steuerlich geforderten Kategorie bedingt schadstoffarm.
Karosserie

Limousinenaufbau 2tiirig/4tiirlg, selbsttragende GanzstahlKarosserie, mit der Bodengruppe verschwelBt, allselts formsteife Slcherheitskabine,
gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn und hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen

Abmessungen, Gewichte
Uinge 4325 mm, Breite 1645 mm, Hohe (teer) 1380 mm, Radstand 2570 mm, Spurweite vorn 1407 mm, hlnten 1415 mm, Wendekreis 10,5 m;
Ellenbogenbreite vorn 1348 mm, hlnten 1404 mm/1340 mm (2tiirig/4tiirig)
Kofferraum absolut 485 I, nach VOA 425 t; Kraftstofftank 55 I
Leergewicht 2tiirig 1010 kg (Automatic 1030 kg). zul. Gesamtgewicht 1470 kg (Automatic 1490 kg); 4tiirig: Leergewicht und Gesamtgewicht jeweils 20 kg mehr;
Zuladung 460 kg ; zul. Dachlast 75 kg
zut. Anhiingelast gebremst 1200 kg bet max. 12% Steigung, ungebremst 500 kg
(Leergewicht gilt fiir Fahrzeuge In serlenmaBlger Ausstattung, zusatzlich 75 kg Fahrergewicht entsprechend EGRichtlinie 701156,
Sonderausstattungen erhohen dlesen Wert. Gleichzeitig wird die Nutzlast entsprechend reduzlert.)

'
'

Motor

I
I

Wassergekiihlter 4-Zylinder-4-Ta kt-Rel henmotor, vorn langs eingebaut, geneigt angeordnet, Lelchtmetall-Zylinderkopf, Querstromprinzip, sphiirischer
Brennraum; obenliegende, 3fach gelagerte Nockenwelle, 5fach gelagerte Kurbelwelle mlt 4 Gegengewlchten, Motoraufhangung mil Schwingungsdampfer, temperatur- und drehzahlgeregelter Visco-Lutter
Elektronischer 2BE-Vergaser mlt elektronischer Leerlaufregulierung und Schubabschaltung ab 1400/mln, mlt Vollstartautomatik, kontaktlose Transistorzilndung in Hybrld-Technlk

7fach ~elagerte Nockenwelle


Motorol-Luftkiihler

Doppelrohr-Zweltopf-Auspuffanlage mlt Doppel-Endrohr

11

Hubraum effektiv 1766 cm 3, Lelstung 66 DIN kW (90 PS) bet 5500/min


~D~re~h_m~o~m--en~t=1-4~0-N_m__b~et_4_o_o_o1_m_1_n~;v_e_r_d_lc_h_tu_n~g~9~,-5_:1____________________________________________________________________________~

Getriebe, Fahrwerk
Hydraulisch betatlgte Elnschelben-Trocken-Tellerfeder-Kupplung mit Drehschwingungsdampfer und automatlscher Nachstellung
5-Gang-Getriebe: I 3,72; II 2,02; Ill 1,32; IV 1,00; V 0,80; R 3,45; Hinterachsiibersetzung 3,91:1
Standardantrieb: Motor vorn, Kraftilbertragung hinten
Radaufhiingung vorn: Elngelenk-Federbeln-Vorderachse mit kleinem positivem Lenkrollradlus und Bremsnlckausgleich, Stabilisator
Radaufhiingung hlnten: Einzelradaufhiingung mlt Schraglenkern (15 Pfeilung), Anfahrtauchreduzlerung und Bremsnlckausgleich,
Feder/Dampfer getrennt angeordnet; Slcherheitslenksaule, Zahnstangenlenkung, Lenkungsdiimpfer
BMW Stahlrader 5 1/2 J x 14, Stahlgilrtelrelfen 175/70 R 14 T
Zweikreis-Bremsanlage mlt Bremskraftverstarker, Bremsdruckminderer fiir die Hinterachse, asbestfrele Bremsbeliige;
vorn: Faustsattel-Schelbenbremsen, Filhler fur Bremsbelag-VerschleiBanzeige links
hinten: Selbstnachstellende Trommelbremsen, Handbremse mechanisch auf Hinterrader wlrkend, Handbremshebel seltllch zum Fahrer versetzt

Leergewicht 2tiirig 1125 kg (Automatic 1145 kg), zul. Gesamtgewicht 1585 kg (Automatic 1605 kg)

Hubraum effektiv 2494 cm 3, Lelstung 126 kW (171 PS) [mlt Katalysator: 125 kW/170 PS] bei 5800/min
o_re_h_m_o_m
__
en_t_2_2_6_N_m--.[2_2_2_N_m~]~*-b_ei_4_0_0_&_m_l_n~[4_3_0_01_m_l_n~]*~;V_e_r_d_lc_h_tu_n~g~9~,-7_:1~[~8,~8-:1~,A--kt_lv_k_o_h_te_fl_lt_e..;..r]*

___________
1 l.,
I

Hinterachsiibersetzung 3,64:1 [3, 73:1 ]*


I ,I

,.

Sportllche Fahrwerksabstimmung mit mechanisch/hydraullscher Dampfung In den Federbeinen


vorn und Stabilisator vorn und hinten, Zweirohr-Gasdruckdampfer

II

Nlederquerschnittsretfen 195/65 VR14


Anti-Blockier-System

FahrleistungenNerbrauch
Hochstgeschwindigkeit 175 km/h (Automatic 171 km/h)
Beschleunigung von o auf 100 km/h In 12,2 s (Automatic 14,2 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 33,8 s (Automatic 35,6 s)
Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km
5-Gang-Getriebe
nach DIN 70030, Teil 1, Super
(Serie)
bei konstant 90 km/h
bei konstant 120 km/h
im Stadtverkehr

6,0
7,8
9,6

Hochstgeschwindigkeit 217 km/h (Automatic 211 km/h) [215 km/h (210 km/h)]*
Beschleunigung von O auf 100 km in 8,3 s (Automatic 9,8 s) [8,3 s (9,9 s)]*
Beschleunigung stehender Kilometer in 28,9 s (Automatic 30,7 s) [29,0 s (30,8 s)]*
Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km 5-Gang4-Gang-Automaticnach DIN 70030, Teil 1, Super
Getriebe
Getriebe (SchongangCharakteristik im 4. Gang)
bei konstant 90 km/h
6,4 [ 7,1]'
6,5
[ 7,0]*
8,1 [ 8,9]*
bei konstant 120 km/h
8,2
[ 8,8]*
Im Stadtverkehr
12,2 [13,2]*
12,4 (12,3 mil [13,2113, 1 mil
EH-Steuerung) EH-Steuerung]*

11

4-Gang-AutomaticGetriebe (SchongangCharakteristik im 4. Gang)


6,2
8,1
9,6

AuBenausstattung
Parkierschutz rundum dur'ch settllch herumgezogene StoBstangen und Seitenschutzleisten mlt stoBelastlscher Auflage. lntegrierte, lief gezogene
Frontschilrze, Motorhaubenabstiitzung mlttets Drehstabfeder und Gasdruckfeder, hinten hochgezogene Motorhaube
Verbundglas-Frontschelbe, helzbare Heckschelbe; Fahrerspiegel, elektrisch von innen einstellbar, Schaller In Armlehne lntegriert; Chromblenden an
den Tiirrahmen und Zlerlelsten In der Seltenfenstereinfassung (2Tiirer); Tankklappe mlt Halterung filr Tankdeckel, abschlieBbarer Tankdeckel mit
GleichschlieBung
Hohlraumkonservlerung, Unterbodenschutz: 6-Jahre-Garantle gegen Durchrostung bet durchgefilhrter Jahreskontrolle

i
I

Neues Frontverkleidungsunterteil, Offnung fUr Motorol-Luftkuhler,


Heckspoiler aus lackiertem Kunststoff auf Kofferraumdeckel

,,
II

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~---~~~~~~~~~~~~~-!

-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-

1n nenaus stattu ng
lnnenraumboden vollstandlg mlt Tepplch ausgelegt, Teppich auf der H!Jtablage, Ablagemti!JllChkelten: Im groBen beleuchteten Handschuhfach, auf der
Armaturentafel, in der Mlttelkonsole vorn, In Tunnelverkleldung hinten und in den Ablagekasten an den Tiiren vorn; Armlehnen an den Tilren vorn mit
integrierten Haltegrlffen, Dachhaltegrlffe hlnten mit Kleiderhaken, Sicherheitsascherund Zlgarrenanzilnder, beleuchteter Ascherfiir Fondpassagierean
Tunnelverkleidung, schaumstoffummanteltes 4-Speichen-Lenkrad, 0 380 mm, mit Polsterplatte und 4 Huptasten, Schalthebelknopf verdrehgesichert mit
Schaltschema, FuBstiitze links mil Trittschutz
Sicherheitspolsterung an den vorderen sowie Verkleidung der mittleren Dachsaulen, voluminos gepolsterte und stark gerundete Armaturentafel,
geschiitzter Knieraum ; abblendbarer Slcherheltslnnensplegel, Tiirschlosser mil Sicherheits-SchlieBkellen, HandschuhkastenschloB
Sitze: Ruhesitze vorn mit felnabgestufter Rilckenlehnenverstellung, Einstiegsautomatik, Sitzhohenverstellung filr Fahrer und Beifahrer, leichtgiingige
Sitzliingsverstellung durch Rollenlagerung, Lehne des Beifahrersitzes vom Fahrer aus entriegel und vorklappbar, Kopfstutzen vorn mil Neigungsverstellung, stufenlos in der Hohe verstellbar und abnehmbar
3-Punkt-Automatlk-Sicherheitsgurte vorn mit verdecktem Aufroller und mit Gleitbiigel filr unteren Gurtpunkt, GurtschloB an den Vordersitzen verankert
(beim 4tiirer beide innere Gurtpunkte)
3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte hlnten auBen und Beckengurt in der Mitte, Gurtschlosser in der Rilcksitzlehne versenkt, Gurtstopper fiir Automatikgurte
Kofferraum: Vlles-Teppich auf Boden, an Seitenteilen und HeckabschluBblech, Ablagemulden links und rechts, Werkzeugbox an der Kofferraumklappe,
Ersatzrad unter dem Kofferraumboden, Abdeckung aufrollbar, Kofferraumbeleuchtung mil Kontaktschalter, Ladeschutz.kante

"

-------------------------------------------------------------------------------~----------------------------------------..;;i
Elektrik

Halogen-Doppelscheinwerfer mit Stufenreflektor filr das Abblendlicht, automatische Abschaltung mil der Ziindung; lntegrierte NebelschluBleuchte,
zwei Riickfahrleuchten
Armaturentafel: lnstrumente und Bedlenungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet; Kombllnstrument mil: elektronischem Tachometer,
Tageskilometerzahler, Quarzzeltuhr, Service-lntervallanzeige (SI), Kraftstoff- und Kilhlwa.11sertemperatur-Anzeige; zusatzliche Kontrolleuchten filr:
Kraftstoff, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und Bremsfliissigkeitsstand, Otdruck; stufenlos regelbare, orangefarbene Durch- und Aufsichtbeleuchtung, beleuchtete Symbole filr Bedienschalter, Warnblinkschalter mit Auffindbeleuchtung, spezielle Parkllchtschaltung, elektrische Scheibenwaschanlage mit Wisch-Wasch-Automatik und Tippwischen, zwei Wischergeschwindlgkeiten, lntervallschaltung, Betiitigung am Lenkrad; Steckdose
fiir aufladbare Handlampe (Sonderzubehor) Im Handschuhfach, 2 lnnenraumleuchten mit Kontakten an alien Turen
Heizung/Liiftung: luftseitig geregelte drehzahiunabhiingige Frischluftheizung mit iiber Schlebe- und Drehregler lelcht elnstellbarer Helzleistung, leises
4stufiges Geblase, Defrosterdusen fest elngestellt filr Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr uber 4 seltllch und In der Mitte angeordnete
Austrittsgitter, walzenartlge Ausfuhrung mlt groBerem vertikalen Schwenkbereich, horizontal richtbar sowie elnzeln ein und abstellbar, Heizungsschemabeleuchtung, Zwangsentliiftung, Fondraumheizung (nur 4tiirer)
Batterie 44 Ah ; Drehstromllchtmaschine 65 A/910 W

Kofferraum mit Vliesteppich auch am HeckabschluBblech

,
Nebelscheinwerfer in die Frontschiirze integriert und zweite NebelschluBleuchte
I

'

Batterie 66 Ah

Sonderausstattung

Wenn Sie sich daruber lnformleren mochten, wle Sie dlesen BMW sinnvoll und individuell erganzen konnen, sollten Sle slch an lhren BMW Handler
wenden. Er halt separate Werbemlttel fur Sle berelt, die detallliert Auskunft geben. BMW Automobile slnd Im ubrigen bereits bei Konstruktion und
Fertigung filr Sonderausstattungen vorbereltet. Dies sichert elne perfekte Integration. Alie Angebote slnd von BMW oder in enger Zusammenarbeit mil
BMW entwickelt worden und erfilllen somlt ebenfalls hochste Anforderungen an Qualitat und Funktlonalltiit.

30

*Werte In eckigen Klammern gelten fur den BMW 3251


mil Katalysator (in Vorbereitung). Kraftstoffverbrauch
in I auf 100 km nach DIN 70030, Tell 1, Normal unverblelt.

C BMW AG, Munchen/West Deutschland


Nachdruck, auch auszugswelse, nur mit schriftllcher Geneh mlgung von BMW AG, Miinchen
611030710 2/86 VM
Printed in West Germany

33

BMW 318i

(Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegeni.iber BMW 316)

6.MW 320i

6.MW 325e Katalysator

(Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegeni.iber EIMW 3181)

(Anderungen bzw. Zusatzausstattung gegeni.iber BMW 320i)

Leergewicht 1020 kg (Automatic 1040 kg), zul. Gesamtgewicht 1480 kg (Automatic 1500 kg)

Leergewicht 1090 kg (Automatic 1110 kg), zul.

Ges~mtgewicht

1550 kg (Automatic 1570 kg)

Wassergeki.ihlter 6-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor, vorn liingsgeneigt angeordnet, obenliegende,


7fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kur~-elwelle mit 12 Gegengewichten und Drehschwingungsdiimpfer
Elektronische Elnsprltzanlage, L-Jetronic, mit Kraftstoff-Schubabschaltung, Steuerung i.iber
Luftmengenmessung

Kofferraum absolut 460 I, nach VOA 404 I;


Leergewicht 2ti.irig 1120 kg (Automatic 1140 kg), zul. Gesamtgewicht 1580 kg (Automatic 1600 kg) ;

Obenliegende, 4fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle,


geregelter ViscoLi.ifter

Leistung 77 DIN kW (105 PS) bei 5800/min [75 DIN kW (102 PS)]*
Drehmoment 145 Nm (140 Nm]* bei 4500/min; Verdichtung 9,5:1 [8,2:1]*

Hubraum effektiv 1990 cm 3, Leistung 95 DIN kW (1:19 FS) bei 6000/min


Drehmoment 174 Nm bei 4000/min; Verdichtung 9,ll 1

Digitale Motor-Elektronik der 2. Generation (Bosch Motronic) mit elektronischer, kennfeldgesteuer


ter Zi.indung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhiingiger Einspritzung, elektronisch
gesteuerte Leerlaufdrehzahlregelung
Abgasentgiftung mit 3-Wege-Katalysator, beheizter Lambda-Sonde fi.ir bleifreies Normalbenzin mit
91 ROZ, Aktivkohlefllter
Hubraum effektiv 2693 cm 3, Leistung 90 kW (122 PS) bei 4250/min
Drehmoment 230 Nm bei 3250/mln; Verdlchtung 9,0:1

[Hinterachsi.ibersetzung 4,10:1]*

Hinterachsi.ibersetzung 3,91:1 (Automatic 3,64:1)

Kupplungsbetiitlgung mlt Obertotpunktfeder


I 3,83; II 2,20; Ill 1,40; IV 1,00; V 0,81; R 3.46; Hinterachsi.ibersetzung 2,93:1

Stahlgi.irtelreifen 175/70 R 14 H

Lenkgetriebe mit variabler Obersetzung


Niederquerschnittsreifen 195/65 R 14 H, Radvollble11den in Kunststoff
Beli.iftete Scheibenbremsen vorn

Scheibenbremsen vorn beli.iftet und hinten, Fi.ihler fi.ir Bremsbelag-VerschleiBanzeige links vorn
und rechts hlnten, Handbremse mechanisch auf zusatzliche Trommelbremsen wirkend

Hochstgeschwlndigkeit 186 km/h (Automatic 179 km/h (184 km/h (1n km/h)]*
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11,2 s (Automatic 13, 1 s) (11,8 s (13,9 s)]*
Beschleunigung stehender Kilometer in 32,7 s (Automatic 34,8 s) [33, 1 s (35,4 s)J
Kraftstoffverbrauch
5Gang4-Gang-Automatic
Getriebe
in I auf 100 km nach
Getriebe (Schongan~
(Serie)
Charakteristik im 4. ang)
DIN 70030, Teil 1, Super

Hochstgeschwindigkeit 197 km/h (Automatic 192 k 1/h)


Beschleunigung von o auf 100 km/h in 10,2 s (Auto11atic 12,0 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 31,3 s (Auomatic 33,4 s)
Kraftstoffverbrauch
4-GangAutomatic5-GangGetr1~be
in I auf 100 km nach
(Serie)
Getriebe (Schongang
Charakteristik im 4. Gang)
DIN 70030, Teil 1, Super

Hochstgeschwindigkeit 193 km/h (Automatic 188 km/h)


Beschleunigung von o auf 100 km in 10,1s (Automatic11,8 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 31,5 s (Automatic 33, 1 s)
Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km
5-Gang
4-Gang-AutomaticGetriebe
nach DIN 70030, Tell 1,
Getriebe (Schongang
Normalbenzin unverbleit
(Serie)
Charakteristik im 4. Gang)

bei konstant 90 km/h


bei konstant 120 km/h
Im Stadtverkehr

bei konstant 90 km/h


bei konstant 120 km/h
Im Stadtverkehr

bei konstant 90 km/h


bei konstant 120 km/h
im Stadtverkehr

6,0 [ 6,6]*
7,8 [ 8,5]*
9,5 [10,7]*

6,2 [ 7,0]*
8,1 [ 9,0]*
9,6 [10,7]*

6,4
8,4
12,0

II

..

6,3
8,2
11 ,3

6,4
8,2
11,1

6,4
8,5
12,1

lnnenraumboden und Hutablage mil Velours-Teppich ausgelegt, Rundumpolsterung an den Ti.iren


mit Stoffmittelteil, Sicherheitspolsterung i.iber der 1rontschelbe mlt elngelegten Sonnenblenden

Luxuriose Sitzbezugstoffe, Sitzmittelbahn Stoff .. c :>untry, Seitentelle Highland uni

Doppelfantaren
Drehzahlmesser mit integrierter Energie-Control EC (Verbrauchsanzeige), Analog-Quarzzeituhr in
Mittelkonsole integriert; Check-Control mit aktiver Anzelge, oberhalb der Windschutzscheibe
integriert, mit selbstandiger Pri.ifung bei ein!:!eschaHeter Zi.indung von: Abblendlicht, Ri.icklicht,
Kennzeichenlicht, Bremslicht, Ki.ihlwassern1veau, Vi iaschwasserniveau, Motorolstandsniveau;
1
zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument

I
Drehstromlichtmaschine 80 A/1120 W

Batterie 50 Ah

Batterie 66 Ah mit Zentralentgasung und Abdeckung im Kofferraum

'Werte In eckigen Klammern gelten fi.ir den BMW 318i mit Katalysator und Aktlvkohlefllter.
Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km nach DIN 70030, Teil 1, Normal unverbleit.

31

Die ab9eblldeten Modelle zel9en die Ausslattung fiir die Bundesrepublik Deutschland.
In verschiedenen anderen Landern slnd aufgrund gesetzlicher Bestimmun9en Abweichungen von den hler
beschriebenen Modellvarlanten und Ausstattungen mogllch.
!!lite lnformleren Sle slch ilber den genauen Ausstattungsumfang bei lhrem BMW lmporteur oder Handler.
Anderun9en von Konstruktlon und Ausstattung vorbehallen.

32

'

Sonderausstattung: Metalllc-Lacklerung,
BMW Lelchtmetallriider, Stahlkurbel-Hebedach,

Beifahrersplegel, Nebelschelnwerfer,
Sonnenschutzrollo, Mittelarmlehne Im Fond,
Kopfstutzen Im Fond

Uber.zeurende Lisungen
im Detai - hoherer
Anspruch im Ganzen:
FortschriHliche DieselTechnologie im 324 d.

Die Triebwerks-Kapselung im 324d:


Die Erfullung hoher Umweltanforderungen ohne Nachteile beim lnnengerausch-Niveau.

Die serienmaBige Kraftstoff-FilterHeizung des 324d sorgt auch bei


extremer Kalte stets fur Betriebsfahigkeit - zuverlassig vom Start weg.

Der 324 d ist der erste Diesel in der


Kompaktklasse mit Reihen-6-ZylinderMotor und einer vollstandigen motorfernen Kapselung des Triebwerks
Die Kapselung (1) umfaBt
- die komplette Verkleidung der Motorhaubenunterseite mit einem schallabsorbierenden Schaum-Formteil (4),
- eine Motorraum-Unterverkleidung,
die zugleich den Wagenboden
glattet und aerodynamische Vorteile
bringt sowie die Motorraum-Verschmutzung verringert,
- die Verkleidung der MotorraumSchottwand sowie
- eine Motorraum-Seitenverkleidung ,
im Bereich der Radhauser.
Gegenuberahnlichen Losungen sind
beim 324 d samtliche MaBnahmen so
ausgelegt, daB die vor allem nach
auBen hin wirksame Kapselung keine
Nachteile beim lnnengerausch mit
sich bringt.
Im Gegenteil: Beim lnnengerausch
konnte ein fur Diesel dieser Klasse
beispielhaft gunstiges Niveau erreicht
werden.
Man kann mit Recht behaupten,
daB der 324 d von au Ben wie von innen
praktisch nicht als Diesel erkennbar ist.
Auch das fur Dieselmotoren typische
Kaltstartnageln ist akustisch wirksam
reduziert.

Der BMW 324d besitzt als einziger


Diesel der anspruchsvollen Kompaktklasse eine Kraftstoff-Filter-Heizung
mit elektrischen Heizelementen.
Selbst bei extrem niedrigen AuBentemperaturen ist sofort nach dem
Starten die FlieBfahigkeit des Dieselkraftstoffs gewahrleistet- Paraffinausflockungen im Kraftstoff-Filter mit der
Folge der Filterverstopfung werden
zuverlassig vermieden.

Welch hohe Anspruche beim 324d


verwirklicht wurden, zeigt sich
auch beim hervorragenden Abgasverhalten.
Der BMW 324 d-wie au ch der 524 td erfullt serienmaBig die in der Bundesrepublik Deutschland steuerlich
geforderte Kategorie schadstoffarm
entsprechend den entschiedenen
EG-Grenzwerten. Grundlage dieser
vorbildlichen Umweltfreundlichkeit ist
nicht zuletzt das von BMW bevorzugte
Wirbelkammer-Verfahren (3), das
auch in diesem Bereich seine Vorteile
zeigt.
Dam it ist der 324 d die Alternative fur
alle, die sich in der Kompaktklasse fur
modernste Automobiltechnik mit
einem attraktiven Preis-Leistungsverhaltnis und zukunftssicheren Umweltqualitaten entscheiden wollen.

Die Cockpit-Technik im
324d:

Alles perfekt im Griff.

BMW Cockpits sind seit langem richtungweisend- und auch die Gestaltung der Armaturenanlage beim 324d
ist das Ergebnis hochster Anforderungen an Ergonomie, Funktion und
Design.
lnstrumente, Kontroll-Leuchten und
Bedienungselemente sind ubersichtlich und verwechslungssicher angeordnet.
Alie wichtigen Hebel und Schalter sind
mit beleuchteten bzw. gut erkennbaren
Symbolen versehen.
So kann der Fahrer entspannt und
muhelos fahren und jederzeit schnell
und sicher reagieren.
Dazu tragt neben der konkaven Form
des Cockpits auch die nach allen
Seiten gute Obersichtlichkeit der Karosserie bei.
BMW Cockpit-Elektronik:
Zukunftweisende Technik fur noch
mehr Okonomie und Sicherheit.
BMW hat fruhzeitig die Moglichkeiten
der Elektronik erkannt und diese
moderne Technik uberall dort eingesetzt, wo mit ublichen Mitteln entweder
nur schlechtere oder gar keine Losungen moglich waren.
BMW Fahrer konnen diesen Vorsprung
umfassend nutzen. Beispiele dafur
gibt es auch bei der Cockpit-Technik.
Eine richtungweisende Einrichtung
ist die Service-lntervallanzeige (4).
Dieses System erfaBt auf der Grundlage von Drehzahl, Motortemperatur und
zuruckgelegter Wegstrecke, Zeit und
Zahl der Starts, genau die jeweilige
Belastung des Automobils und zeigt
ganz individu~ll an, wann eine lnspektion oder ein Olwechsel fallig wird.
Das ist in der Regel- bei schonender
Fahrzeugnutzung ohne unnotige Oberlastung des Automobils - spater als
bei den herkommlichen, nach Durchschnittsbelastung fixierten Kilometerlntervallen.
Ein weiteres Beispiel ist die mit einer
Digitaluhr kombinierte AuBentemperaturanzeige (10), die auf Wunsch
erhaltlich ist. Mit einem akustischen
Signal warnt sie bei Tieftemperaturen
vor Glatteisgefahr.
Wie jeder BMW kann auch der 324d mit
dem elektronisch gesteuerten BMW
Fahrer-Airbag-System der 2. Generation ausgestattet werden, eine perfekte
Erganzung zum BMW Gurtsystem (7).

Mehr Bedienungskomfort durch BMW


Servolenkung und BMW Automatic.
Fur den 324 d ist auf Wunsch eine
Servolenkung lieferbar.
Die Kraftunterstutzung wird abhangig
von der Motordrehzahl variiert.
Sie wird beim Einparken voll wirksam,
das Fahrzeug ist spielerisch leicht zu
lenken.
Bei hoheren Geschwindigkeiten nimmt
sie spurbar ab und gewahrleistet
so sicheren Geradeauslauf, perfekten
Kontakt zur StraBe und zielgenaues
Lenken bei kleinen Lenkeinschlagen.
Gegen Aufpreis ist das automatische
BMW 4-Gang-Getriebe mit Wandleruberbruckungs-Kupplung und
Schongang-Charakteristik im 4. Gang
erhaltlich.
Gerade im Stadtverkehr wird der
Fahrer von den dort haufig notwendigen Schaltvorgangen vollkommen entlastet und kann sich so noch besser
auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren.

19

Sonderausstattung:
Radio BMW BAVARIA ELECTRONIC, AuBentemperaturanzeige mit Digitaluhr

Die Ausstattung des


324d:
Allf!St. was Sie von einem
wimich ansplVChsvollen
Automobil erwarten
kinnen.

Der 324d wird ausschlieBlich als 4ti..irige Limousine angeboten. Weit offnende, groBzi..igig dimensionierte Ti..iren
ermoglichen einen leichten Einstieg
auch in den Fondraum.
Die anatomisch gestalteten Fondsitze
mit Einzelsitzausformung bieten festen
Halt fi..ir den Korper.
Die Gurtschlosser sind in der Ri..icksitzlehne unten in Kunststoffschalen versenkt und so immer griffbereit, ordentlich und komfortabel untergebracht.
Atmungsaktive Stoffe sorgen fi..ir
Wohlbefinden. Eine Ausformung der
Vordersitz-Lehnenri..ickenteile fi..ihrt zu
groBerer Kniefreiheit fi..ir die Fondpassagiere.
Das Heizungs- und Beli..iftungssystem :
Grundlage fur komfortables lnnenraumklima und beste Konditionssicherheit.
Das Heizungs- und Beli..iftungssystem
im BMW 324d ist so ausgelegt, daB
auch unter extremen Bedingungen
freie Sicht rundum und groBtmoglicher
Luftaustausch gewahrleistet sind.
Dazu tragt das leistungsfahige 4stufige
Geblase genauso bei wie das schnelle
Ansprechverhalten der Heizung.
Eine heizbare Heckscheibe ist selbstverstandlich serienmaBig.
Gute Voraussetzungen fi..ir das konditionserhaltende Klima im 324d schafft
auch die Karosseriegestaltung
des 3ers, bei der ein gi..instiger CwWert
ohne extrem geneigte Front-, Seitenund Heckscheiben erzielt wurde.
Damit wird starkes Aufheizen des
lnnenraums bei Sonne vermieden.
Fur hochste Anspruche kann der 324d
mit einer Klimaanlage ausgerustet
werden (7).
Die wichtigsten SonderausstattungsMoglichkeiten fi..ir den 324d.
Hier einige Beispiele - weitere entnehmen Sie bitte dem BMW Sonderausstattungs-Katalog: Airbag, 4-GangAutomatic, Geschwindigkeitsregelung, Zentralverriegelung mit einmaliger, die Sicherheit steigernder Entriegelungssperre, Beheizung fi..ir Fahrerund Beifahrerspiegel, TurschloB und
Scheibenwaschdi..isen, StahlkurbelHebedach (5) mit manueller oder elektrischer Betatigung, elektrische
Fensterheber (8) mit neuer Komfortschaltung (Betatigung unabhangig
von der Zi..indung) fi..ir vorn bzw. vorn
und hinten.
Sitzheizung vorn, zur Erhohung des
Komforts fur die Fondpassagiere eine
Mittelarmlehne hinten, Kopfstutzen fur
den Fond. Leuchtweiten-Regulierung
fi..ir das Abblendlicht, lntensiv-Reinigungsanlage fi..ir die Frontscheibe in
Verbindung mit der ScheinwerferWisch-Waschanlage, Sonnenschutzrollo fi..ir die Heckscheibe, Diebstahlwarnanlage, Ski-Sack (zur Unterbringung von bis zu 4 Paar Ski) inkl. Mittelarmlehne hinten.

22

BMW 324d:
Mit alien Vorteilen eines Diesels. Und
alien Vorzi..igen eines BMW.
Der neue 324d ist eine einzigartige
Synthese au.~ Fahrkultur, Fahrdynamik,
Sicherheit, Okonomie und Umweltfreundlichkeit - vernunftig und
faszinierend zugleich.
Er wird damit den Diesel auch fi..ir all
jene attraktiv machen, die einem solchen Fahrzeug aus alten Erfahrungen
oder Vorurteilen heraus bisher
eher ablehnend gegeni..iberstanden.
Egal, ob Sie bereits uberzeugter Diesel-Fahrer sind oder einen Diesel vor
allem als zeitgemaBe Alternative sehen - mit dem 324d werden Sie auf
jeden Fall ein ganz neues Diesel-Erlebnis kennenlernen.
Die beste Moglichkeit dazu ist eine
ausfi..ihrliche Probefahrt.
Kauf, Finanzierung, Leasing - lhr
BMW Handler ist immer der richtige
Partner.

Sonderausstattung: Metallic-Lackierung,
Stahlkurbel-Hebedach, Nebelscheinwerfer,.
Radioanlage, Beifahrerspiegel, KopfstUtzen
im Fond, Olebstahl-Warnanlage

Technische Oaten BMW 324d


Karosserie
Limousine 4tiirig, selbsttragende GanzstahlKarosserie, milder Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife Sicherheitskabine, gesteuert deformierbare
Knautschzonen vorn und h inten, integrierter Dachquertriiger, rundum angeordnete Verstarkungen

Abmessungen, Gewichte
Lange 4325 mm, Brelte 1645 mm, Hohe (leer) 1380 mm, Radstand 2570 mm, Spurweite vorn 1407 mm, hinten 1415 mm, Wendekreis 10,5 m;
Ellenbogenbreite vorn 1348 mm, hinten 1340 mm
Kofferraum absolut 460 I, nach VOA 4041; Kraftstofftank 55 I
Leergewicht 1155 kg (Automatic 1175 kg), zul. Gesamtgewicht 1615 kg (Automatic 1635 kg); Zuladung 460 kg; zul. Dachlast 75 kg
zul. Anhiingelast gebremst 1200 kg bei max. 12% Steigung, ungebremst 500 kg
(Leergewichtgiltfur Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung, zusatzlich 75 kg Fahrergewichtentsprechend EGRichtlinie 70/156, Sonderausstattungen erhohen
diesen Wert. Gleichzeitig wird die Nutzlast entsprechend reduziert.)

Motor
Wassergekiihlter 6-Zyli nder-4Ta kt-Rei henDieselmotor, vorn la ngs geneigt angeordnet; Wlrbelka m mer-Verfahren; Leichtmeta llZyli nderkopf, Querstrompri nzip,
7fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten, Drehschwingungsdampfer, Zweimassenschwungrad, DieselVerteiler-Ein
spritzpumpe; temperaturabhangige LeerlaufAnhebung, hydraulischer Kaltstartbeschleuniger, Schubabschaltung, temperatur und drehzahlgeregelter Viscoliifter;
motorferne Motorkapselung und Schallisolierung, mil Verkleidung der Motorhaube, Seitenwande und Stirnwand, Motorraumunterverkleidung vorn und hinten
(bei Sonderausstattung Klimaanlage reduzierter Umfang)
Hubraum effektiv 2443 cm3 , Leistung 63 kW (86 PS) bei 4600/min;
Drehmoment 152 Nm bei 2500/min; Verdichtung 22:1

Getriebe, Fahrwerk
Hydraulisch betatigte Einscheiben-TrockenTellerfeder-Kupplung mil Obertotpunktfeder und automatischer Nachstellung
5-GangGetriebe mft RuckwiirtsgangSynchronisation: I 3,72; II 2,02; Ill 1,32; IV 1,00; V 0,80; R 3,45;
Hinterachsiibersetzung 3,45:1
Standardantrleb: Motor vorn, Kraftiibertragung hinten
Radaufhangung vorn: Eingelenk-Federbein-Vorderachse mil kleinem positivem Lenkrollradius und Bremsnickausgleich, Stabilisator
.
Radaufhangung hinten: Einzelradaufhangung mit Schriiglenkern (15 Pfeilung), Anfahrtauchreduzierung und Bremsnickausgleich, Feder/Dampfer getrennt
angeordnet; Sicherheitslenksiiule, Zahnstangenlenkung/variable Lenkubersetzung
BMW Stahlrader 5 1/2 J x 14, Stahlgiirtelreifen 175/70 R14
ZweikreisBremsanlage mit Bremskraftverstarker, Bremsdruckminderer fiirdie Hinterachse, asbestfreie Bremsbeliige; vorn: Faustsattel-Scheibenbremsen, Fuhler
fiir Bremsbelag-VerschleiBanzeige links
hinten: Selbstnachstellende Trommelbremsen, Handbremse mechanisch auf Hinterriider wirkend, Handbremshebel seitiich zum Fahrer versetzt

Fahrleistungen, Verbrauch
Hiichstgeschwindigkeit 165 km/h (Automatic 158 km/h)
Beschleunigung von O auf 100 km/h in 16,1 s (Automatic 18,5 s)
Beschleunigung stehender Kilometer in 37,0 s (Automatic 38,6 s)
Kraftstoffverbrauch in I auf 100 km
5-Gang-Getriebe
nach DIN 70030, Teil 1, Diesel
bei konstant 90 km/h
bei konstant 120 km/h
im Stadtverkehr

5,0
6,9
8,7

4-Gang-Automatic-Getriebe
(SchongangCharakterlstik
im 4. Gang)
5,3
7,1
9,6

AuBenausstattung

'

P.arkierschutz rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen und Seitenschutzleisten mil stoBelastischer Aufl.age, integrierte, lief gezogene Frontschiirze mil
Offnung hinter dem Kennzeichen, Motorhaubenabstiitzung mittels Drehstabfeder und Gasdruckfeder, hinten hochgezogene Motorhaube
Verbundglas-Frontscheibe, heizbare Heckscheibe; Fahrerspiegel, elektrisch von innen ei nstellbar, Schaller in Armlehne integriert; Chromblenden an den
Tiirrahmen; Tankklappe mil Halterung fiir Tankdeckel und DieselHinweis, abschlieBbarer Tankdeckel mil GleichschlieBung
Hohlraumkonservlerung, Unterbodenschutz; 6..Jahres-Garantie gegen Durchrostung bei durchgefiihrter Jahreskontrolle

lnnenausstattung
lnnenraumboden vollstandig mil Velours-Teppich ausgelegt, Veloursflies auf der Hutablage, Flairv'e loursHimmel mit angepaBten Sonnenblenden, Ablagemoglichkeiten: im groBen beleuchteten Handschuhfach, auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung hinten und in den Ablagekasten an
den Turen vorn; Armlehnen an den Turen vorn mil integrierten Haltegriffen, Dachhaltegrlffe hinten mit Kleiderhaken, Sicherheitsascher und Zigarrenanzunder,
beleuchteter Ascher fur Fondpassagiere an Tunnelverkleidung, schaumstoffummanteltes 4-Speichen-Lenkrad, 0 380 mm, mil Polsterplatte und 4 Huptasten,
Schalthebelknopf verdrehgesichert mil Schaltschema, FuBstiitze links
Sicherheitspolsterung an den vorderen sowie Verkleidung der mittleren Dachsaulen, voluminos gepolsterte und stark gerundete Armaturentafel, geschiitzter
Knieraum; abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel, Tiirschlosser mil Sicherheits-SchlieBkeilen, Kindersicherung an den Fondtiiren, HandschuhkastenschloB
Sitze: Ruhesitze vorn mitfeinabgestufter Riickenlehnenverstellung, Sltzhohenverstellung fiir Fahrerund Beifahrer, leichtgiingige Sitzlangsverstellung durch
Rollenlagerung, Kopfstiitzen vorn mil Neigungsverstellung, stufenlos in der Hohe verstellbar und abnehmbar
3-PunktAutomatikSicherheitsgurtevorn mit verdecktem Aufroller und mit Verankerung der beiden unteren Gurtpunkte an den Sitzen, SicherheitsgurtschloB mil
seitlich verdeckter Taste und federbelasteter Gurtzunge
3-PunktAutomatikSicherheitsgurte hinten auBen und Beckengurt in der Mitte, Gurtschlosser in der Rucksitzlehne versenkt, Gurtstopper fiir Automatikgurte
Kofferraum: Vlies-Teppich auf Boden und an den Seitenteilen, Dam matte, Ablagemulden, Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unterdem
Kofferraumboden, Abdeckung aufrollbar, Kofferraumbeleuchtung mit Kontaktschalter, Ladekantenschutz

Elektrik
Halogen-Doppelscheinwerfer mil Stufenreflektorfur das Abblendlicht, automatische Abschaltung mil dem ZiindschloB; integrierte NebelschluBleuchte, zwei
Ruckfahrleuchten
Armaturentafel: lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisfiirmig um den Fahrer angeordnet; Kombiinstrument mil: elektronischem Tachometer, Tageskilo
meterzahler, Drehzahlmesser, Analog-Quarzzeituhr in Mittelkonsole integriert, Service-lntervallanzeige (SI), Kraftstoff und Kuhlwassertemperatur-Anzeige;
DieselSchriftzug in Tan!<uhr; zusatzliche Kontrolleuchten fiir: Kraftstoff,,. Vorgluhen, Startfrei, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und
Bremsfliissigkeitsstand, Oldruck; stufenlos regelbare, orangefarbene Durch und Aufsichtsbeleuchtung, beleuchtete Symbole fur Bedienschalter, Warnblink
schalter mil Auffindbeleuchtung, spezielle Parklichtschaltung, elektrische Scheibenwaschanlage mil WischWasch-Automatik und " Tippwischen, zwei Wischer
geschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung am Lenkrad; Steckdose fiir aufladbare Handlampe (Sonderzubehor) Im Handschuhfach, 2 lnnenraumleuchten
mit Kontakten an allen Tiiren
Heizung/Liiftung: luftseitig geregelte drehzahlunabhiingige Frischluftheizung mil iiber Schiebe und Drehregler leichteinstellbarer Heizleistung, leises 4stufiges
Geblase, Defrosterdusen fest eingestelltfiir Front und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr iiber 4 seitlich und in der Mitteangeordnete Austrittsgitter, walzenartige
Ausfiihrung mil groBerem vertikalem Schwenkbereich, horizontal richtbar sowie einzeln ein und abstellbar, Heizungsschemabeleuchtung, Zwangsentluftung,
Fondraumheizung
Batterie 90 Ah im Kofferraum (mil AnschluB fur Fremdstart im Motorraum); Drehstromlichtmaschine 80 A/1120 W; Vorgelegeanlasser mil Planetenantrieb,
Kraftstoffilterhetzung

Sonderausstattung
Werin Sie sich dariiber informieren miichten, wie Sie diesen BMW sinnvoll und individuell ergiinzen konnen, sollten Sie sich an lhren BMW Handler wenden.
Er halt separate Werbemittel fiir Ste bereit, die detailliert Auskunft geben. BMW Automobile sind im iibrigen bereits bei Konstruktion und Fertigung fur Sonderausstattungen vorbereitet. Dies sichert eine perfekte.Jntegration. Alie Angebote sind von BMW oder in enger Zusammenarbeit mil BMWentwickelt worden und erfullen
somit ebenfalls hochste Anforderungen an Qualltiit und Funl,<tionalitiit.
Die abgebildeten Modelle zeigen die Ausstattung fiir die Bundesrepublik Deutschland.
In verschiedenen anderen Uinder sind aufgrund gesetzlicher Bestlmmungen Abwelchungen
von den hler beschriebenen Modellvarlanten und Ausstattungen mogllch. Bitte informieren
Sie sich iiber den genauen Ausstattungsumfang bei lhrem BMW importeur oder Handler.
Anderungen von Konstruktlon und Ausstattung vorbehalten.

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BMW AG,
Munchen/West Deutschland
Nachdruck, auch auzugsweise, nur mlt
schriftlicher Genehmigung von B MW AG, Munchen
611031110 2/8li VM
PrintedinWestGermany1986

Auto - Weif3 KG

BMW-Vertragshflndler

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140
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958

4,325
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2,570
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1,415
140
1,844
1,348
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22.6/ 4,300

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2.09
3.73

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if~1lJO)~~C~~t:~-:i~ifr{!J/.{il!-a-f*ffl l,"( L'~~~l!i $ !#{~t (;j:~fJ ~~1S"tJ<~I) '90

BMW Japan Corp. ~~

BMW AG, Munich/West Germany


Notto be reproduced wholly or In part
without written permission of BMW AG, Munich
61103 0770 2/86 VM
Printed In West Germany 1986

28

i!M!BMW~IJllfl'ltO)El:i$:~A
*ttf'i' I 06ll! Jl{~)!!)ll!: i!!ilf.J.1li4-12-24
TEL.03(499)6811 <;!;ft~>

BMW. !ltli"'*

BMW AG
unlch/West Germany
ot to be reproduced wholly or In part
ut written permission of BMW AG, Munich.
11031225 2186 VM
rlnliid In West Germany 1988

Advanced and innovative


technology: the
determining factor in
the development of
outslanding automobiles
and the comerslone
of BMW's quest for
automolive excellence.

While physics may teach that opposite poles attract, an appreciation


for the BMW and its driver presents
an eloquent counterpoint favoring
the affinity of like traits.
At BMW, excellence is not just the result of a painstaking production process-it is designed into every BMW.
BMW's singular desire for automotive
excellence and the production of
exciting alternatives in the up-scale
market dates back to its classic entries of the 1930's.
Even then, BMW's commitment was
to the manufacture of automobiles
noted for extraordinary agility, remarkable handling and efficient design.
The philosophy of exceptional performance achieved through balance,
not excess, has been at the heart of
BMW's rise to its position, today, as
the pre-eminent manufacturer of
exclusive performance automobiles
for the driving enthusiast.
BMW stands proud of its reputation
for understated luxury and engineering excellence.
It is a pride that runs deep-to the very
heart of BMW. And at the heart of
BMW, there is motor sport. BMW has
always been deeply involved in motor
sport; this dedication has stamped
a distinct and lasting mark on all
BMW automobiles.
The BMW name is synonymous with
performance both on the highway
and the racetrack.
Drivers of production BMWs have enjoyed the exhilarating benefits of intensive motor sport competition for
over 50 years. No less than 31 World
and European championships, 115
national championships and a large
number of individual victories in all
kinds of racing categories and contests bear witness to BMW's extraordinary success in motor racing.
The same story applies to BMW
motorcycles with innumerable wins
scored by BMW riders-166 national
championships and no less than
37 World and European championships clearly prove the successful
tradition of BMW motorcycle racing.
While BMW's past accomplishments
represent an extraordinary statement
of technological advancement-that,
to BMW, is still history. BMW works
in the future- to deliver the finest
automobiles possible-today.
BMW's present automotive activities
offer a fascinating profile of the
application of technology on the
threshold of tomorrow.
Just consider the first computer-controlled engine introduced by BMW in
1979, and the spectacular success of
the BMW Formula 1 power unit which,
only in its second year of racing,
helped Nelson Piquet win the 1983
Grand Prix World Championship.
The high performance automobiles

and motorcycles bearing the BMW


symbol enjoy an extraordinary reputation for excellence-an excellence
defined by BMW's unique character
and uncompromising quality.
So it is that the joy of owning a BMW
evidences itself immediately whether
behind the wheel or the handlebars.
This joy represents the product of an
organizational spirit characterized
by a common desire for achievement,
singular contribution by outstanding
individuals and a universal love of
competition.
It is the fruit born of dedication, spirit,
and the search for the answers to
tomorrow's needs.
This philosophy has produced exceptional results. During the last 15 years,
BMW has become the most successful
manufacturer of exclusive automobiles. Achieving this kind of success
demands more than a first-class
range of models or extraordinary
talent. It calls for consumers who appreciate automobiles tailor-made to
satisfy the true driving enthusiast.
And that consumer has come to be
distinguished as the BMW owner.
Just like the automobiles and motorcycles built by BMW, BMW drivers
are distinguished by their individual
nature. Precise and performanceoriented, BMW drivers enjoy competition, see life from a critical perspective and are both self-motivated and
self-confident.
As a special breed distinguished by
their individualism, it is not surprising that their car is a BMW. At least in
this relationship of man and machine, it is obvious that each is made
for the other.

14

BMW 3 Series sports


sedans-exhilarating
performance and value in
a fonn to fit your needs.

In-line 6-cylinder performance-the


heart of the 3 Series.
All 3 Series sedans benefit from the
robust BMW 2.7 liter 6-cylinder Eta
engine. This sophisticated and refined example of BMW's legendary
in-line 6-cylinder design displays velvet-smooth running characteristics
and exceptional responsiveness.
With a light alloy head for rapid heat
dissipation, overhead cam design,
cross-flow manifold and hemispherical combustion chambers, the Eta
engine stands as a paradigm of
performance engine design.
The optimized gasoline engine.
BMW turned to its successful racing
program for the latest in computer
and micro-electronics technology
to produce design refinements unachievable through mechanical excellence alone.
The 2.7 liter in-line 6-cylinder Eta engine is a vital part of BMW's answer
to the problem that confronts all car
makers today: how can an engine
achieve both efficiency and performance without compromising either?
With the Eta engine, such compromises are no longer necessary.
The primary efficiency disadvantages of the conventional gasoline
engine are most pronounced in socalled "low-load" operation, as in
city traffic and during cruising at
moderate speeds-namely, the conditions under which most everyday
driving is normally done.
In these situations, the engine's
throttle is only slightly open, offering considerable resistance as the
engine "inhales" air.
In order to reduce these throttling
losses, BMW engineers increase the
engine's breathing efficiency in the
load and rpm ranges most frequently
called upon in day-to-day driving.
At the same time, they decrease the
final drive ratio, thereby lowering the
Eta engine's rotational speeds (rpm).
An idle control is added to reduce
idling speeds.
To retain the Eta's acceleration ability
despite the lower rpm level, engine
torque (or power) at low and medium
engine speeds is increased. This is
achieved mainly through advanced
acoustical tuning of the engine's
intake system and special attention
to valve timing.
Also, combustion efficiency is
greatly improved by optimizing the
combustion chamber design and
increasing the compression ratio.
Finally, all these modifications and
refinements are enhanced by the
addition of Digital Motor Electronics
(DME)-the most advanced system
of electronic ignition controls available. The economy-minded DME system serves to complement the Eta
principle, thanks to its precise and
versatile control of ignition timing.
The net effect of all these changes

is a significant improvement in the


operation efficiency of the gasoline
engine without compromising the
performance, quiet operation and
easy starting that are the clear advantages of gasoline engines.
Total performance at BMW means far
more than just a powerful engine.
The BMW 3 Series features the essential benefits of the double-pivot
MacPherson strut front suspension
of the large BMWs by way of a special single-pivot suspension with a
small positive steering offset and
reduced leverage for distributing
forces. The result is superior handling, greater stability in corners
and excellent directional stability.
The BMW 3 Series also features an
improved semi-trailing arm rear
suspension swept back by 15.
This suspension design further enhances driving comfort with 100010
brake-dive compensation and a reduction of the squatting effect when
accelerating.
The 325es offers a special performance suspension package.
This package includes gas shocks
at all four wheels, progressive rate
springs and reinforced front and rear
stabilizer bars. Additionally, the
325es comes standard with a limited
slip differential for superior traction.
Tailored to match the new suspension geometry, the BMW's 4-wheel
disc ABS anti-locking brake system
is perfectly designed to enhance the
already superior chassis design.
The most important feature of ABS
is that, while applying maximum
braking, the driver can still steer
the automobile to avoid obstacles
or change direction.
ABS also stops the automobile from
swerving on road surfaces due to
varying surface conditions; for example, when the righthand wheels
are running on the soft shoulder
of the road or the surface is not
quite dry.
In addition to the increased stopping
surety of the 4-wheel disc ABS system, BMW diagonal-twin circuit brake
design ensures that should one brake
circuit fail to operate, one front wheel
and the diagonally-opposed rear
wheel will still have their full braking
power.
The crucial link point between the performance automobile and the road
is each tire. Mounted on distinctive
light alloy wheels are 200/65 x HR14
premium quality steel-belted radial
tires.
3 Series BMWs are available with a
5-speed manual transmission or
4-speed automatic transmission.

ABMW's interior is even


more all1active after the
1s over.
trip

The true evaluation of an interior


does not come with the compliments
received upon entering, but those
offered upon leaving.
BMW has integrated all cockpit controls and instruments into an optimized expression of ergonomic
principles. The driver's line of vision,
seat, steering wheel, gear-shift lever,
controls and instruments are not arranged at random as the result of
some futuristic design, but are rather
placed exactly where they should be
to optimize communication between
the driver, the automobile and the
surroundings.
The objective of a BMW's interior design is to provide perfect all-around
visibility, optimum control of the 3
Series' advanced systems, and safe
and reliable response to driving conditions. The 3 Series' interior design
maintains the occupants' level of
comfort, even over extended periods
of driving, and of course, accomplishes it in a motoring environment
offering every conceivable amenity.
One does not so much sit in a BMW
as become a part of it.
Careful study has been made of the
critical interrelation between seat location, visual position, steering
wheel, pedals and controls. All functions have been assiduously planned
to facilitate total, precise control at
all times, under all conditions.
Recognizing the anatomical reality
that no two people are made with
precisely the same measurements,
the 3 Series is made to adjust to the
driver instead.
Resilient cloth and vinyl upholstery
are standard in the 325 and 325es,
while leather comes standard in the
325e Luxus. The 3 Series front
bucket seats offer a firm yet accommodating design that reflects their
orthopedically-inspired shape and
construction. Not only do BMW
bucket seats afford excellent spinal
support for long trip comfort, they
provide exceptional lateral support
for control in hard cornering. A totally engineered performance automobile does not stop with a state-ofthe-art suspension design for good
handling- it provides for driver stability as well. For personalized driving comfort, 3 Series bucket seats
are fully reclining, with adjustable
height and headrest. It is all but impossible not to find a comfortable
driving position.
Rear seats, as well, benefit from an
orthopedically-inspired design with
the 325e Luxus having a center folddown arm rest. They offer a remarkable amount of knee room, due to the
special contour of the rear seat backrests. The rear seat bench has been
modified in accordance with the
highest ergonomic standards in or-

der to provide optimum spring action


and a suitable distribution of pressure over the entire seat area. Threepoint seat belts are provided for the
outboard positions with a lap belt in
the center position.
The dashboard and center console
exhibit a handsome display of ergonomically designed and positioned
instruments and controls.
Power windows, power two-position
sunroof, cruise control, heated outside power mirrors, 2-speed and intermittent wiper/washer, central
power locking and rear window defroster only begin the list of luxury
features standard in this interior
(325e Luxus, 325es).
Air conditioning and heating controls
afford an exceptional range and
power in the selection of temperature. As well, the air flow design
provides for a thorough and even
distribution throughout the passenger compartment.
A radio not worth stealing but well
worth owning. The BMW anti-theft
radio.
BMW's AM/FM stereo cassette antitheft radio is designed to be unusable unless in the car of its rightful
owner. With this new design the radio, if disconnected, will not operate
when reconnected until a five -digit
security code assigned to the radio
is entered.
At BMW, luxury is not mere decoration-it is an element of performance
design.
BMW' s fifty years of experience in
building and racing high-performance luxury machines has proven
that the integration, not the isolation, of man and machine is the designer's goal when approaching the
interior of an automobile. This approach includes the driver as an integral, functioning part of the car
itself, the human part that completes
the car' s mechanical system. Thus,
while the 3 Series features virtually
every conceivable amenity one could
sanely require of an automobile, its
interior has nevertheless actually
been designed to assist the driving
process, not hinder it.

15

To be apart from

distraction and as
one with the road-the
3 Series performance
cockpit.

./

At times, the outputs of true engineering excellence display a certain


irony. In the case of the BMW 3 Series, the minds of BMW have
sculpted an interior control space
that excludes the random distractions of the outside world and in so
doing creates a performance cockpit
of extraordinary sensitivity.
With hands firmly planted on the
wheel, there exists a natural harmony between driver and machine
that can extend, even to serious
enthusiasts, a sense of control well
beyond any previous experience.
With BMW's ergonomic testing and
research, the cockpit of the 3 Series
conveys a feeling of total yet effort-
less control. The main instruments
are integrated in an instrument cluster directly in the driver's line of vision. All instruments are marked
clearly and, at night, illuminated by
an optically-beneficial orange light.
The instrument panel, constructed in
a concave manner, curves towards
the driver. Thus, regardless of the
position of the driver or the driver's
arm length, all controls can be
reached comfortably, quickly and
safely. At BMW, the goal is the perfect integration of man and machine.
This explains why, when you take the
wheel of a BMW for the first time,
you' re not just sitting in a BMW;
you're connected to it.
The art and science of performance
engineering honed to a keen edge
with state-of-the-art technology.
Thanks to recent breakthroughs in
micro-circuitry and computer technology, electronics hold the promise
for providing the ever-increasing refinement of control being demanded
of automotive systems. And it is by
leading in the exploration of electronics' potential that BMW will continue to produce automobiles that
are environmentally responsible,
efficient and exciting to drive.
BMW offers the driving enthusiast a
cockpit with "intelligent" technologies that take over many routine
chores. Perhaps the most outstanding of these systems are the active
Check/Control, the Service Interval
Indicator, the EC Energy Control and,
on the 325es and 325e Luxus, the
On-Board Computer II.

The first known example of a car


evaluating its driver.
Another unique BMW feature is the
Service Interval Indicator-a computer-driven system addressing the
previously unconsidered fact that
different people drive differently.
With the aid of electronic sensors located around the car, the indicator
monitors individual variations in driving habits-as measured by factors
such as engine speed and temperature and the frequency distribution
of weekly driving time-along with
the distance driven.
Exact fuel consumption information,
not just averages.
Unlike other indicators, the Energy
Control fuel consumption indicator is
engineered for precision rather than
approximation. With a remarkable
degree of sophistication and accuracy, it provides the driver with an .
excellent indication of how much
fuel the car is consuming at a given
moment.
This kind of information assists a
driver in refining his driving style,
thus providing the opportunity to increase fuel efficiency and improve
overall economy.
The BMW On-Board Computer II allows the driver to concentrate on
more important matters-such as
driving.
BMW's On-Board Computer II does
its work unobtrusively and reliably.
It is so cleverly integrated that it in
no way disturbs the functional and
ergonomic perfection of the BMW
cockpit.
At the same time, the On-Board
Computer II is a further example of
how BMW applies "intelligent" electronics to encourage energy-conscious driving.

The automatic way to extra safety:


the active Check/Control.
The Check/Control keeps the driver
informed of the operational readiness of his car. Simply by depressing a button before starting the car
(when the ignition is turned on),
information can be obtained on certain vital functions of the automobileand instantly warn the driver of
problems.

21

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Quality is the sum total


of doing all things well.

Outstanding quality is born of an unswerving dedication to excellence in


design, materials, testing and
production.
Producing automobiles of such consistent quaUty requires total commitment and ex.tiaustive vigilance.
In a world of compromise and expediency, true quality, to exist, demands
not only a tenacious dedication to
high standards but the ability to meet
challenges with inspired solutions.
Luxury that goes deeper than a
plush carpet.
Most cars-and surprisingly enough
some of the most costly-call for a
compromise between comfort and
performance. Yet, BMW engineers
somehow always manage, with great
aplomb, to combine these two "mutually exclusive" characteristicswithout compromise and yet, without conflict.
In the BMW 3 Series, every need of
the driver-and passenger-has
been anticipated.
Both the driver and passenger are
coddled and comforted in anatomically-shaped bucket seats. Air conditioning, AM/FM anti-theft stereo
cassette/radio, electric sunroof and
dual electric sideview mirrors are all
standard equipment. There is even
a central locking system that now
includes a dead bolt which locks all
four doors, the trunk lid and the gas
door with the turn of a single key.
In short, it is an automobile that
has been engineered to be luxurious
to drive, not merely comfortable to
sit in.
Quality obvious at a glance becomes
more impressive on closer scrutiny.
On first inspection, you will be struck
by the unusually high quality of fit
and finish.
To achieve this remarkable degree of
perfection, the BMW 3 Series goes
through what, to most manufacturers, might seem an excessively arduous process of preparation. Every
step of priming, cavity sealing, undercoating, painting, sanding and
repainting is hand-inspected and repeated until the car meets the approval of the BMW inspection team.
This team of individuals is as notorious for their dedication to the principles of luxury as they are to the
principles ~f high performance.
BMW's exceptional performance and
handling are attributable not only to
the fine-tuned chassis design but
also to BMW's high standard of production accuracy that is constantly
verified by most stringent tests and
examinations. On every BMW, for example, the chassis geometry must
be correctly aligned down to the last
tenth of a millimeter. To guarantee
accuracy, all chassis elements are
checked not once, but numerous
times.

24

To ensure a supreme' standard of


quality, our sophisticated testing machinery checks the exterior dimensions of our cars as well as those of
interior structure and the quality of
key components. Here again, BMW
uses the most modern testing procedures and equipment.
To maintain this high standard of accuracy, BMW enlists highly skilled,
quality-conscious engineers and the
most modern production machinery.
BMW constantly monitors this machinery based on a comprehensive,
computerized system designed
specifically for BMW.
The most comforting part of the
BMW interior may be the knowledge
of its safety-conscious design.
In BMW's highly specialized bodytesting facilities-with the help of extremely sophisticated testing equipment-the entire body structure, as
well as all structural details, are examined during rollovers, front/rear,
front/side, front/front and transverse
collisions for their stress resistance
and reactions.
From this testing came a highly effective passenger cell occupant-protection design which offers occupantimpact protection by surrounding
the passenger compartment with a
rigid steel c age. The areas fore and
aft of the passenger cell are, conversely, designed to bend.
The front and rear sections of a BMW
offer twofold purpose in the event of
an accident: first, it crumples at predetermined points to absorb impact
energy smoothly and efficiently.
Second, it systematically passes on
these impact forces from one part
of the car to another. An important
component is the extra-rigid wheel
arch supporting the front suspension. These wheel supports located
in and around the wheel arch absorb
substantial forces and pass them on
efficiently to the front roof pillars
and longitudinal supports without affecting the passenger cell essential
to occupant safety.
A warranty engineered to perform
like a BMW.
Of course, a car built with such attentiveness to detail and quality
deserves to be accompanied by
a warranty of equal caliber.
Every new BMW is protected by a
warranty that represents one of the
finest owner protection packagesBMW's three-year/36,000-mile limited warranty covers defects in materials and workmanship with six-year
limited warranty against rust
perforation.

Technical Data BMW 325/325e/325es-1987

Dimensions
and Weights

Two-door or four door, rigid steel safety cell passenger


compartment, crush zones front and rear, integrated center
roof reinforcements. Length 176.8" ; width 64.8" ; height
(unloaded) 54.3" . Wheelbase 101.2" ; track front 55.4"; rear
55.7". Turning circle 34.4 ft. Door cutouts 47.5" . Front
bucket seats 20.1 wide each, rear bench seat 52.4".
Width at shoulder height front 52.0", rear 52.4".

Trunk capacity approx. 14.3 cu.ft. Fuel capacity approx.


14.5 U.S. gal. including 2.0 gal. reserve.
325es
325/325e
3781
GVWR
3737
GAWR front
1764
1808
rear
2017
2050
Service load
970
970

Engine
Power
Transmission
Performance

Six-cylinder four-stroke in-line watercooled engine longitudinally mounted and inclined, light alloy cylinder head with
crossflow design, hemispherical swirl-action combustion
chambers, overhead camshaft with four bearings, inclined
overhead valves in V-arrangement, toothed-belt drive, vibration-dampened crankshaft with 7 main bearings and 12
counterbalance weights, pressure oil circulation, full-flow oil
filter with regulation valve, viscous speed-related fan drive
with thermostat control circuit.

Breakerless ignition system controlled by DME. Three-phase


alternator-SO amp., 1120 watt. Battery 12 volt, 66 amp hrs.
Hydraulically actuated single-plate dry clutch, torsional
dampers and automatic adjustment. Optional 4-speed transmission with torque converter and tock-up clutch.

Bosch L-Jetronic fuel injection, 3-way catalyst with Lambda


sensor, Digital Motor Electronics (Motronic).
Capacity
164.3 cu .in.
Stroke
3.19"
Bore
3.31"
Power
121 hp (SAE net) at 4250 rpm
Torque
170 ft.lb (SAE) at 3250 rpm
Compression ratio 9.0:1

Dual-diagonal circuit-power braking system with hydraulic


booster and rear axle brake pres.s ure regulating device.
Anti-lock braking system with dash-mounted warning. light.

Equipment

Exterior: energy-absorbing 5-mph bumpers with rubber


moldings mounted on hydraulic shock absorbers; integrated
air dam. Quad headlights with halogen beams and ignition
override, backup lights, high-mounted third brake light.
Tinted glass all around with dark green border on top of
windshield. Dual electrically-adjustable outside rearview
mirrors with warning on convex glass; manual dual-position
sunroof, cavity seal, undercoating.
Heating and Ventilation: air conditioning, fresh air heating
system with 4-speed blower. Defroster for windshield and
side windows, fresh air intake through adjustable grills side
and center with controls for each front seat occupant; illumi
nated heating controls, flow-through ventilation.
Interior: easily readable and clearly mounted instruments
with infinitely adjustable orange illumination arranged in a
semi-circle around the driver. Speedometer with odometer
and trip recorder, fuel and temperature gauges, tachometer
with Energy Control, digital clock. Service Interval Indicator.
Warning lights for fuel reserve, handbrake, brake fluid, brake
lining wear, alternator, oil pressure, " Fasten Seat Belts," Oxygen Sensor Service. Active Check/Control to monitor brake
lights, low beam, windshield washer fluid level, oil and cool
ant levels, taillights, license plate Illumination. Stalk control
for automatic windshield wiper/washer with single-wipe,
intermittent and 2-speed operation. Power-controlled windows, AM/FM stereo cassette anti-theft radio with automatic

rear-mounted antenna, 4 speakers and fader control.


Front: fourspoke telescoping steering wheel with safety impact pad and 4 horn contacts. Reclining bucket seats with
adjustable headrests, longitudinal seat adjustment on roller
bearings. Armrests on doors with integrated handgrip,
3-polnt automatic seat belts.
Rear: bench seat with 3-point automatic seat belts, 2-point
seat belt In center, hand grips above windows.
Fully carpeted interior and rear shelf, cloth or leatherette
upholstery, illuminated and lockable glove compartment, additional storage In door pockets. Cigarette lighter, ashtray in
instrument panel, center ashtray in rear, anti-glare rearview
mirror. Safety door locks, central locking system. Interior
light with contacts on all doors, time delay courtesy light.
Carpeted trunk with light, and tool kit in lid.
325e: cruise control, electric dual-position sunroof, Onboard Computer 11, all leather upholstery and leatherwrapped steering wheel, rear seat headrests and center
armrest, rear reading light.
325es: color-keyed front air dam and rear deck spoiler, front
spoiler with integrated fog lights, limited slip differential,
cruise control, sports seats in vinyl or Country Cloth, elec
tric dual-position sunroof, sports suspension (gas pressure
shocks, progressive rate springs, reinforced front and
rear stabilizer bar), M-Te<fhnic Steering Wheel.

Optional
Equipment

325: 4-speed automatic transmission, metallic paint.


325e: 4-speed automatic transmission, limited slip differential,
metallic paint.

325es: 4-speed automatic transmission, leather upholstery,


metallic paint.

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including BMW CC financing or leasonly ofi echnicia11 stsm but quality,of


quality 5eMce aS 5en
ing programs. An authorized BMW
replacement parts as well. Genuipe
dealership reflects an intense level of BMW replacement parts guarantee
Ously as it fakes its
pride in the BMW product and a total
that a BMW once repaired remains
COmmihnenf
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the BMW owner. With modern, welldriving excellence.


qualifV aufomob1leS.
equipped facilities, skilled personnel
It is true that to do a job well requires
and an extensive parts inventory, the having the right tools. BMW techniauthorized BMW dealer is prepared
to provide the full service and support a BMW owner deserves. BMW
service technicians undergo rigorous training. New technicians will
have worked on many BMWs before
they are entrusted with the responsibility of a customer repair. BMW's
determination to employ innovative
technology is supported by an equal
determination to maintain the high

28

cians, in addition to having the skills


and genuine BMW replacement parts,
have tools specifically designed for
BMWs and available only through
authorized dealers.
BMW service and BMW parts are available at more than 400 authorized dealers coast to coast in the United States
-and in more than 100 countries
around the world.

Two-piece drive shaft with flexibly mounted central bearing


and 2 universal joints; rear-wheel drive through double uni
versa! joint shafts with maintenance-free constant velocity
joints. Acceleration: 0-50 mph in 6.9 seconds, manual transmission. Unleaded gasoline: 91 RON (87 AKI).

Front-wheel suspension: independent on MacPherson struts


with helical springs and sickle-shaped tower arms, coil
springs, anti-roll bar. Rear-wheel suspension: independent
15 semi-trailing arms with progressive rate coil springs, te
lescopic shock absorbers and anti-roll bar. Collapsible safety
steering column with power assisted rack-and-pinion steering, overall ratio 21.4:1.
BMW-style light alloy rims: 6J x 14. Steel-belted radial tires:
200/65 HR 14.

Chassis
and Brakes

...~1;-'":~~ - -

Gearbox:
a. Manual transmisson 5-speed overdrive
I 3 .83 II 2.20 Ill 1.40 IV 1.0 V 0.81 R 3.46
b. Automatic transmission (optional equipment)
I 2.48 111.48 Ill 1.0 IV 0.73 R 2.09
Final drive ratio 2.93: 1 (manual transmission)

Front: ventilated floating-caliper disc brakes with automatic


adjustment, diameter 10.2"
Rear: disc brakes with vacuum booster, diameter 10.2"
Mechanically-operated handbrake.

GVWR
GAWR

Sole U.S. Importer:


BMW of North America, Inc.
Montvale, N.J. 07645

= gross vehicle weight rating

= gross axle weight rating

BMW reserves the right to make changes in specifications,


standard and optional equipment without prior notice. Further
information can be obtained from your BMW dealer.

29

Le plaisir
de
conduire

BMW 325iX

MW a ete le premier construire des automobiles la fois compactes et puissantes des le milieu des annees 60. Depuis, ce concept
s'est impose com me le concept de l'avenir.
C'est de cette avance qu'est issu le caractere inimitable de chaque
velle BMW. C'est ainsi que la 325iX (a transmission integrale) peut
e comparee un athlete qui pratique le decathlon. Ce modele est non
ulement superieur tous ceux transmission classique, ii brille aussi
ses performances dans toutes les disciplines. Rares sont les terrains
i lui sont impraticables.
La 325iX est compacte sans etre petite. Elle est sportive tout en etant
onfortable. L'agrement de conduite et la dynamique de son moteur, sa
arfaite maniabilite, les reserves de puissance et done de securite qu'apporte chaque detail de construction sont comparables aux qualites d'un
thlete bien entralne.
En elargissant les dimensions de la conduite, la 325iX enrichit la
fascination BMW d'une nouvelle facette.

amelioration d'ordre esthetique. Les


nouveaux pare-chocs ont ete realises
dans une matiere plastique speciale
qui leur permet de resister a des vitesses d'impact jusqu'a 4 km/h sans
subir de deformation durable.
Ces modifications de la carrosDe nouveaux pare-chocs qui
ne se deforment pas lors
de collisions legeres.

MW ne s'est jamais repose


sur ses lauriers. Le constructeur a toujours profite du
succes exceptionnel rencontre parses modeles pour leur apporter de nouvelles ameliorations. Derniers exemples en date, Jes BMW de

serie 3: un transfert de technologies en provenance du haut de


gamme a permis de Jes rendre plus
sores, plus fonctionnelles et plus
seduisantes. BMW vient done de proceder, en quelque sorte, a une redefinition de !'original dans la categorie

compacte.
Bien que discretes, Jes modifications apportees sautent aux yeux. Les
jupes avant et arriere ont ete entierement redessinees tout com me
d'ailleurs Jes pare-chocs. Cette
mesure va bien au-dela de la simple

serie mettent encore mieux en va leur


la purete de ses lignes.
Ce nouveau design est egalement
devenu le signe distinctif de la BMW
de serie 3 a transm ission integrale.
Comme par le passe, elle se
distingue de ses SCBUrS a transmission traditionnelle parses enjoliveurs
de passages de roues et ses jupes
laterales. Ces deux attributs s'integrent de fa\:On encore plus har-

monieuse dans la nouvelle carrosserie de serie 3.


BMW a reussi !'exploit d'ameliorer
encore la securite pourtant exemplaire qu'offrait jusqu'a present la carrosserie de serie 3 grace a des renforcements de plancher, des structures
supports l'arriere et au niveau de la
planche de bord ainsi qu'a la conformation speciale des portieres et des
charnieres.
Toute la partie avant de !'automobile a ete entierement restructuree.
La securite des occupants atteint un
niveau exceptionnel. Detail d'un interet non negligeable: les reparations
concernant la partie avant de la carrosserie sont en moyenne 60 o/o
moins cheres.
L'eclairage de la 325iX, lui aussi,
est nouveau. L'allure caracteristique
des BMW avec les doubles projecteurs ronds est toujours la meme.
Mais en y regardant de plus pres, on
remarque une ressemblance frap-

pante avec les BMW de serie 7. Les


BMW de serie 3 ont herite en effet de
la technique ellipso'lde de leurs grandes sreurs. L'eclairage est plus puissant et le faisceau lumineux mieux
delimite. Autre avantage, par temps
de pluie ou de brouillard, l'auto-eblouissement et celui des conducteurs venant en sens inverse sont nettement
plus fa ibles qu'avec des projecteurs
traditionnels. Des projecteurs antibrouillard a lentilles speciales font
Deux lentilles
pour percer le brouillard .

partie, bien entendu, de l'equipement standard de la BMW 325iX.


Les blocs optiques arriere plus
grands mettent un point final aux raffinements apportes ala carrosserie.
Un enjoliveur noir entre les blocs optiques integre la plaque d'immatricula-

DESIGN
tion dans le design de l'arriere de la
carrosserie.
Les dimensions de la ca rrosserie
n'ont pas ete modifiees. Aquoi bon,
en effet, changer ce qui est parfait?
Les proportions de ces berlines
maniables rayonnent l'originalite et le
dynamisme. La carrosserie laisse au
conducteur une parfaite visibilite sur
tout le pourtour. Detail de premiere
importance pour la conduite, mais
aussi pour les manreuvres de stationnement. La contenance du coffre
arriere est remarquable. Deux ou
quatre portes donnent acces a
l'habitacle. Avous de choisir.
L'aerodynamisme de la carrosserie de serie 3 est ce qui se fa it
de mieux a l'heure actuelle. Les performances de ces automobiles en
temoignent. Les temperatures interieures prouvent, quanta elles,
qu'un aerodynamisme moderne n'est
pas forcement synonyme d'exageration. Meme en cas d'ensoleillement
direct, l'habitacle ne se transforme
pas en sauna.
Des proportions sensees.
Securite, design, aptitude a !'utilisation quotidienne - la 325iX convainc
par son homogeneite. Sans oublier sa
qua lite a long terme. Chaque carrosserie est soumise a un programme
anticorrosion tres complet: les toles
sont galvanisees partout ou cela est
necessaire. II n'y a vraiment plus rien
a ameliorer.

Transfert de
technologies. D'importantes innovations de la serie 7
profitent maintenant
a la 325iX. La
technique ellipso'ide
mise au point pour
les feux de croisement et les !entitles
speciales pour les
projecteurs antibrouillard augmentent l'efficacite lumineuse et limitent l'eblouissement. Les nouveaux
pare-chocs ne se
deforment pas tors
de collisions legeres
s urvenant moins
de 4 km/h.

DESIGN
La ligne. Les jupes
laterales soulignent
la ligne sportive de
la carrosserie. Elles
sont peintes dans la
teinte de la carrosserie de meme que
les retroviseurs exterieurs et les parechocs. Les passages
de roue elargis trahissent au connaisseur qu'une transmission integrate se
dissimule sous cette
carrosserie.

Securite. Les blocs


optiques arriere redessines sont plus
grands et permettent de mieux identifier les differents
feux.

MOTEUR

u1ssance sur
mesure.

MOTEUR
es moteurs sont le domaine de
predilection de BMW. Ce sont
eux qui ont fait la reputation de
la marque travers le monde.
On les cite en exemple pour leur
dynamique et leur developpement de
puissance, leur agrement de conduite et leur pouvoir de reprise, pour
leur electronique novatrice, leur
fiabilite et leur longevite. En un mot,
pour leur perfection.
Le moteur de la 325iX n'a besoin
ni d'un turbocompresseur ni de
soupapes supplementaires pour afficher des performances exception-

nelles. 6 cylindres en ligne, 2,5 litres


de cylindree, 126 kW/171 ch, 226
Nm 4000 tr/m in, 9,0 s de 0 100
km/h, voici des chiffres qui parlent
d'eux-memes.
La commande moteur du 6 cylindres en ligne, le Motronic Ill,
represente l'etat le plus recent de la
technique. Par rapport la generation precedente, le Motronic 111 est
dote d'une rapidite de calcul
superieure, comporte moins de composants (fiabilite accrue) et mesure
davantage d'informations (precision
accrue).

Une nouvelle commande du


demarrage afroid mesure avec encore plus de precision la quantite de
melange necessaire pour augmenter
la securite au demarrage et diminuer
la consommation.
Elle tient compte dans ses
reglages de la repetition d'un demarrage froid: le melange est moins
enrichi pour eviter que le moteur se
noie.
Le Motronic Ill saisit par l'intermediaire d'une multitude de
capteurs tousles parametres relatifs
au moteur, aux organes accessoires
et l'environnement.
Le regime, la vitesse et la position
de la pedale d'accelerateur sont correles avec des donnees telles que la
temperature exterieure et le debit
d'air.
Resultat: point d'allumage et
quantite de melange injectee
calcules pour optimiser la puissance,
la consommation et !'emission de
polluants.
Dynamisme marque, reserve
souveraine, ce moteur offre toutes les
possibilites.

LE SYSTEME DE TRANSMISSION INTEGRALE BMW

l
J

'(

Sim

ans les annees 70, la transmission integrale a ete redecouverte pour les automobiles de tourisme rapides.
Les objectifs dans ce domaine
etaient, bien entendu, tres differents.
II a fallu elargir le principe de la transmission integrale et, done, trouver
des solutions techniques nouvelles.
Grace a son savoir-faire, BMW est
parvenu a faire du principe relativement simple de la transmission integrale un systeme tres perfectionne.
La conception sophistiquee de ce
systeme repose sur !'interaction des
forces en presence, le tout etant commande electroniquement, mecaniquement et hydrauliquement. Les
couples d'entralnement et de deceleration sont surveilles et repartis intelligemment en fonction de la situation.
Le systeme a quatre roues matrices BMW est a la hauteur des performances exceptionnelles qu'une
BMW est prete a fournir a tout instant. II elargit les possibilites du vehicule sans que cela implique des
concessions dans d'autres domaines.
Agilite et maniabilite deja sur route
seche, bien entendu. Developpement
de puissance fiable sur terrain diffici-

ra

u'une

m1ss1on

le. Autant d'avantages disponibles, a


tout moment, dans une seule et
meme voiture.
Dans la 325iX, le couple moteur

te un net surcrolt de securite - en


meme temps qu'une meilleure traction.
Cette superiorite est nettement
sensible en virage: selon les lois de la
physique, plus la force motrice sur un
essieu est faible, plus les forces de

('est surtout en virage que vous


constaterez l'interet de la repartition
asymetrique du couple moteur.

~ABS

de serie. ABS
a efficacite permanente. Meme lorsque le dispositif de
blocage viscostati-

que est enclenche,


l'ABS garantit une
parfaite stabilite de
freinage.

n'est pas transmis directement aux


essieux. II est d'abord dirige vers une
bolte transfert a differentiel qui le
repartit entre l'essieu arriere (63 o/o) et
l'essieu avant (37 %).
Par rapport aux transmissions integrales traditionnelles, dans lesquelles la force motrice est repartie entre
les deux essieux dans les proportions
de 50/50, le systeme BMW represen-

guidage sur les roues sont importantes. Or, le systeme a quatre roues matrices BMW ne fournit qu'un tiers de
la force motrice aux roues avant.
La 325iX affiche done une meilleure maniabilite et une plus grande
stabilite directionnelle. Elle conserve
egalement la tenue de route caracteristique des BMW et montre ce dont
elle est capable dans les cond itions
limites.
La transm ission integrale presente
en regle genera le de nombreux avantages en cote, en particulier sur route
mouillee ou verglacee. Mais si, en plus,
l'essieu arriere dispose d'une force
motrice plus importante, comme c'est
le cassu r la BMW 325iX, on obtient une

LE SYSTEME DE TRANSMISSION INTEGRALE BMW

LE SYSTEME DE TRANSMISSION INTEGRALE BMW

entierement a la conduite.
La transmission est reguliere et
sans a-coups, rien ne vient distraire
ou troubler le conducteur.
Le processus est exempt d'usure,
le conducteur n'a plus as'occuper de
nen.
Le systeme de freinage est tout
aussi parfait que le systeme atransmission integrale. Un ABS 4 canaux, a transmission des signaux
amelioree, fait partie de l'equipement
de serie de la 325iX. Ce qui est loin
d'aller de soi sur les modeles atransmission integrale. Surtout lorsque
l'ABS a ete specialement adapte aux
specificites de la transmission integrale, comme c'est le cas sur la 325iX.
Le train de roulement des BMW
de serie 3 est une construction so-

cette construction se prete admirablement aux exigences particulieres


de la transmission integrale.
Meilleure stabilite, meme au
cours d'un freinage.
Un nouveau cadre auxiliaire
avant, une cinematique des essieux
adaptee, un nouveau deport de l'axe
de pivot de fusee, une voie plus large,
telles sont les modifications subies
par le train de roulement de la serie 3
pour repondre aux exigences de la
325iX.
Une direction assistee garantit
une grande precision sur route et un
moindre effort du conducteur lors de
manceuvres de stationnement.
En conduisant une 325iX, on decouvre vite taus les avantages de la
transmission integrale BMW. Sur rou-

motricite et une stabilite directionnelle


nettement superieures en cote.
La boite transfert de la transmission integrale BMW renferme un dispositif de blocage viscostatique qui
garantit, en presence de verglas, la
repartition optimale du couple entre
les roues avant et les roues arriere.
Toute difference entre les vitesses
de rotation des deux essieux est ainsi
immediatement compensee. Un
deuxieme dispositif de blocage viscostatique agit sur l'essieu arriere.
II empeche le patinage de la roue
arriere presentant la plus faible adherence au sol et, par voie de consequence, une diminution de la motricite sur l'autre roue.
Le processus est automatique, le
conducteur peut done se consacrer

phistiquee qui a atteint, au fil des annees, un degre de perfection presque


inegalable.
Description technique: train avant
amono-articulation des pivots de fusee, roues independantes et barre
stabilisatrice, train arriere bras oscil-

Meilleure stabilite,
meme au cours d'un
freinage.

lants a construction monocoque.


Consequences pour la tenue de
route: tenue de cap parfaite, grande
stabilite dans les virages, reduction
du cabrage a !'acceleration, compensation de la plongee au freinage pour

Unique. La BMW
325iX est egalement disponible
avec une boite de vit esses automatique
4 rapports et com-

mande hydro-electronique. Trois programmes sont disponibles au choix:


sportif, economique
et manuel.

une meilleure stabilite.


Les reserves de puissance: apres
avoir subi quelques modifications,

te seche comme sur route mouillee,


en ete comme en hiver - les occasions ne manquent pas d'eprouver la
superiorite de ce systeme.

POSTE DE CONDUITE

e paste de conduite est !'interface principale entre le conducteur et !'automobile.


Un paste de conduite parfait exclut toute possibilite de confusion entre les differentes fonctions, permet
au conducteur de se concentrer sur
la conduite er:i s'adaptant parfaitement ses besoins. En un mot, ii est
ergonomique. Tel est le paste de conduite de la BMW 325iX.
Les raffinements offerts par BMW
ace niveau vont du dessin legerement cintre du tableau de bard a
l'eclairage astucieux du design de
nuit.
Le tableau de bard recele d'autres
trouvailles qui sont des exclusivites
BMW.
Premierement, l'indicateur de
maintenance: l'electronique de l'indicateur de maintenance BMW echantillonne regulierement le regime et la
temperature moteur, le kilometrage
parcouru, le temps ecoule et le nombre de demarrages pour determiner
la sollicitation reelle du vehicule et
calcule sur cette base l'echeance de
la prochaine vidange ou de la prochaine revision. Avec une conduite
normale, les intervalles sont nettement plus longs que ceux etablis sur
la base d'un kilometrage fixe calcule
en fonction d'une sollicitation
moyenne.
Deuxiemement, l'unite de controle actif: cet important systeme de securite controle en permanence les
fonctions vitales du vehicule - feux
de croisement, feux arriere, eclairage
de la plaque d'immatriculation, feux
stop, niveau du liquide de refroidissement, niveau du liquide de lave-glace

POSTE DE CONDUITE

es 1

Les retroviseurs exterieurs commande electrique sont actionnes par


un interrupteur place portee de

Deux retroviseurs, un seul interrupteur


de commande. Logique.

Le poste de conduite
de la serie 3
est triplement unique.

et niveau d'huile moteur - et signale


immediatement toute anomalie de
fonctionnement eventuelle.
Troisiemement, l'indicateur de
consommation: ce dispositif electronique indique avec une precision exceptionnelle, en litres par 100 km, la consommation instantanee du vehicule
dans chaque rapport. La puissance
du moteur peut etre utilisee de fa\:On
encore plus consciente. Le paste de
conduite presente une foule d'autres
details qui visent taus arendre la conduite plus facile et plus agreable.

main du conducteur, dans la poignee


de la portiere.
Le frein main est place cote
du conducteur pour que la main de
celui-ci tombe litteralement dessus.
Le siege du conducteur offre plusieurs possibilites de reglage; meme
la hauteur de l'assise peut etre modifiee. Le prealable aune conduite sans
fatigue sur les longues distances.

D'un seul coup


de. La nuit, les insd'reil. Toutes les in- truments sont eclaiformations sont lisi- res indirectement:
bles en quelques
lisibllite optimale,
fractions de secon- absence de reflets.

Ce dernier detail trahit les exigences formulees par BMW al'egard


d'un paste de conduite: ii doit etre
parfait pour tousles conducteurs.

HABITACLE

HABITACLE
habitacle de la 325iX est
con~u suivant la meme philosophie que !'ensemble du
vehicule. A la qualite pour
la technique correspond !'atmosphere pour l'habitacle. Tout ce qui vous
entoure est parfait du point de vue
fonctionnel tout en etant agremente
de petits details raffines qui font du
temps passe en automobile un sejour
agreable.
Les sieges offrent ce qu'on attend
d'eux: une enveloppe souple pour le
confort, completee d'une structure
plus ferme pour la securite.
Acela s'ajoute un excellent maintien lateral qui vous permet de rester
bien en place sur votre siege meme
dans les virages negocies grande vi-

ere

tesse, sans pour autant avoir !'impression d'etre l'etroit.


Al'arriere, les boucles des ceintures de securite sont noyees dans la
banquette. Leur disposition judicieuse et leur grande facilite de manipulation contribuent afaire de !'obligation
de boucler sa ceinture un veritable
plaisir.
Un pulseur 4 vitesses, silencieux et puissant, permet de regler
de fa~on tres precise le debit d'air
chaud et froid.
Par temps froid et humide, les
glaces sent rapidement desembuees
pour garantir toujours une parfaite visibilite dans toutes les directions.
Des aerateurs cylindriques, astucieusement disposes, avec possibili-

tes de reglage vertical et horizontal,


permettent de diriger tres exactement le flux d'air.
La manipulation facile des differents boutons et curseurs et le reglage en continu separe de tous les aerateurs se completent pour former un
systeme de chauffage et d'aeration
qui permet achacun d'obtenir le climat qui lui convient al'interieur de
!'automobile.
Ergonomie et esthetique, fonctionnalite et atmosphere. En bref, un
habitacle dans lequel on se sent bien.

DIMENSIONS INTERIEURES ET EXTERIEURES

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

325iX

es c I res

UI en

1sen on

POIDS
Poids vide en ordre de marche
Poids total admissible
Charge utile
Charge admissible sur l'essieu avant/arriere
Poids autorise pour le transport sur le toit
Poids remorquable autorise non freine/freine*

kg
kg

kg
kg

MOTEUR
Nombre de cylindres
Cylindree
Course/alesage
Puissance nominale/regime nominal
Couple maxi/regime
Puissance volumetrique/couple volumetrique
Rapport volumetrique/carburant
TRANSM ISSION
Demultiplication de la bolte
de vitesses de serie
Rapport de pont arriere

00

1416

6
2494
75/84
126/171/5800
226/4000
50,5/90,6
9,4/supercarburant

cm
mm
kW /ch/tr/min
Nm /tr/min
kW/I I Nm/I
/1

1/11/111/
IV/VIAR

PERFORMANCES
Coefficient de resistance aerodynamique
Vitesse maximum
Acceleration 0 a100 km/h
Oa 1000 m
Reprise de 80 a120 km/h dans le 4me rapport
de la bolte de serie

0
.,,.

1420

1280 (1300)
1740 (1760)
460
890/935
75
500/1200

kg
kg

3,83/2,20/1,40
1,00/0,8113,46
3,64 (3,73)

/1
11
/1

0,37
214 [204]
9,0 [10,9]
29,9 [32,0J

km/h
s
s
s

10,3

1662

CON SOM MATIONS


Bolte de serie 5 rapports
90 km/h
120 km/h
Cycle urbain
Moyenne

EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Capacite batterie
Puissance alternateur

/7

~---~

--

'

(Y)

---

-.......,

~~~---~[\
\j

1N

'~

"'

Valeurs sur pente maxi de 12%. Augmentation possible du poids


remorquable autorise. Pour plus de renseignements, adressez-vous
votre Concessionnaire BMW.

-(Y)
(Y)

IMlll

'~

I
/

7,1 [7,2)
8,9 [9,0]
12,6 [12,6]
9,5 (9,6)

ROUES
Dimensions pneumatiques
Dimensions jantes
Matiere

i---- - - -- -2570- - - - - --i


i---- - - -- -- - - -- 4 3 2 5 - - - - - - - - - - ---

11' ~r---~L

1/100 km
1/100 km
1/100 km
1/100 km

[Valeurs des modeles equipes d'une boite automatique avec commande hydro..electronique.J

195/65 VR 14
6J x 14
Acier

Ah
A/W

66
80/1120

Le poids vide en ordre de marche indique est celui de la version de


base comportant l'equipement de serie. Ce poids augmente avec les
equipements en option.
\

SERVICE

EQUIPEMENT STANDARD

325iX
CARROSSERIE
Berline 2/4 portes, carrosserie
tout acier autoporteuse, soudee sur la
plate-forme et formant une cellule de
securite rigide zones de deformation programmee a l'avant et a l'arriere, traverse centrale de pavilion integree, renforcements places sur tout
le pourtour.
Contenance du reservoir de carburant: 64 I.

MOTEUR
Moteur 4 temps 6 cylindres en
ligne de 2,5 litres a refroidissement
par eau, place longitudinalement a
l'avant et incline sur le cote, culasse
en alliage leger, principe du flux
transversal, chambre de combustion
hemispherique, arbre a cames en
tete a 7 paliers, vilebrequin 7 paliers
et 12 contrepoids, amortisseurs de
vibrations de torsion, suspension
moteur avec amortisseurs de vibrations, ventilateur viscostatique a
ressort bimetallique asservi en
temperature, radiateur d'huile.
Electronique numerique moteur Ill
avec allumage, mise en temperature
et injection a regulation par le debit
d'air asservie au regime moteur, commandes par reseaux de caracteristiques; coupure d'injection en
deceleration, regulation autoadaptative du ralenti, diagnostic embarque
et capacite de fonctionnement
d'urgence, systeme d'echappement
deux pots a tubulure double et deux
tubes de sortie.

TRANSMISSION/SUSPENSION
ET TRAIN DE ROULEMENT

Embrayage monodisque sec renforce a commande hydraulique, avec


diaphragme et rattrapage automatique du jeu.
Bolte de vitesses a 5 rapports
(vitesse maximum atteinte dans le
dernier rapport) avec marche arriere
synchronisee.
Bolte transfert avec dispositif de
blocage viscostatique pour transmission integrale permanente avec
repartition asymetrique du couple en-

tre les essieux avant/arriere (respectivement 37 % et 63 /o) . Transmission l'essieu avant par arbre auxiliaire entralne par chalne. Differentiel
arriere avec dispositif de blocage
viscostatique supplementaire.
Train avant a mono-articulation
des combines ressort-amortisseur
specialement con<;u pour la traction
avant (inclinaison de l'axe de pivot de
fusee), deport negatif de l'axe des
pivots de fusee, compensation de la
plongee au freinage.
Train arriere a bras oscillants obliques positionnes a 15, reduction de
la tendance au cabrage a l'acceleration et compensation de la plongee
au freinage.
Reglage sport de la suspension
avec amortisseurs a gaz bitubes et
barres stabilisatrices a l'avant et a l'arriere. Direction assistee asservie au
regime moteur.
Systeme de freinage double circuit assiste, systeme d'anti-blocage
des roues (ABS), garnitures de frein
exemptes d'amiante; freins disque
etrier flottant !'avant et l'arriere,
disque ventile a !'avant, palpeur
d'usure de plaquette sur le frein arriere droit. Frein a main a action
mecanique sur tambours speciaux
l'arriere.
Jantes BMW en acier 6 J x 14
avec pneumatiques profil bas 195/65
VR 14, enjoliveurs integraux.

EQUIPEMENTS EXTERIEURS
Grille de ca land re avec doubles
projecteurs rands integres. Systeme
de protection de stationnement comprenant des pare-chocs en matiere
plastique enveloppants avec retours
sur les cotes et des baguettes protectrices laterales, pare-chocs et baguettes protection en caoutchouc. Parechocs avant et arriere reconditionnables jusqu'a 4 km/h. Jupe avant
basse avec orifice d'aeration pour le
radiateur d'huile. Capot moteur
ouverture compensee par ressorts de
torsion et verins a gaz. Enjoliveurs de
passage de roues a !'avant et a l'arriere, jupes laterales et retroviseurs
exterieurs peints dans la teinte de
carrosserie, becquet sur le capot du

10

coffre arriere.
Pare-brise en verre feuillete,
chauffage de lunette arriere. Baguettes chromees dans l'encadrement
des portieres. Verrouillage/deverrouillage central avec blocage du
deverrouillage.
Protection anticorrosion des corps
creux et du dessous de caisse donnant lieu a une garantie de six ans
contre toute perforation par la rouille
sur justification du controle annuel.
EQUIPEMENTS INTERIEURS
Plancher et plage arriere garnis
de moquette. Bolte gants eclairee
fermant a cle. Possibilites de rangement sur la planche de bard, sur la
console centrale a !'avant et sur son
prolongement a l'arriere ainsi que
dans les portieres. Accoudoirs de portiere avec poignees integrees a l'avant.
Cendrier de securite eclaire et allume-cigares, volant sport gaine cuir,
pommeau du levier de vitesses verrouille en rotation.
Rembourrage de securite sur les
montants de pare-brise. Capitonnage
integral des garnitures des portieres
avec bande mediane textile, rembourrage de protection au-dessus du
pare-brise avec pare-soleil encastres,
rembourrage de la partie inferieure
au niveau des genoux, retroviseur
jour-et-nuit de securite. Sieges repos
BMW !'avant avec fin reglage de
l'inclinaison du dossier, reglage en
hauteur de l'assise, reglage
longitudinal tres facile, dossier du
siege passager avant facilement
deblocable et rabattable par le conducteur dans les modeles a 2 portes.
Appuie-tete reglables en hauteur et
en inclinaison a !'avant.
Ceintures de securite 3 points a
!'avant et a l'arriere, avec arrets de
sangle a !'avant, boucles des ceintures integrees dans le dossier de la
banquette arriere, ceinture abdominale au milieu.
Coffre arriere eclaire avec coffret
d'outillage integre dans le capot, roue
de secours rangee sous le plancher et
protection du seuil de chargement.
Capacite 4041 (suivant VDA).

EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Projecteurs halogene jumeles,
projecteurs de feux de croisement
ellipso'ides, projecteurs antibrouillard
a lentilles speciales integres dans la
jupe avant, deux feux de brouillard a
l'arriere, deux feux de recul. Tableau
de bard cintre ou taus les instruments
et organes de commande sont orientes vers le conducteur. lndicateur de
vitesse electronique et compte-tours.
lndicateur de consommation, indicateur de maintenance, jauge
d'essence et indicateur de
temperature du liquide de refroidissement; temoins de controle pour carburant, ABS, frein a main, usure des
plaquettes de frein, niveau du liquide
de frein, pression d'huile. Montre a
quartz a affichage analogique dans la
console centrale. Lave-essuie-glace
electrique a sequence automatique,
deux vitesses et balayage intermittent
avec commande au volant; prise
pour baladeuse rechargeable (option)
dans la bolte a gants.
Unite de controle actif situee audessus du pare-brise et controlant
automatiquement, lorsque le contact
est mis, les fonctions suivantes: feux
de croisement, feux stop, feux de
recul, eclairage de la plaque d'immatriculation, niveau du liquide de
refroidissement, niveau du liquide du
lave-glace, niveau d'huile moteur.
Voyant centra l d'anomalie dans le
tableau de bard. Retroviseurs exterieurs reglage electrique. Leveglace a commande electrique a
l'avant.
Chauffage/aeration: chauffage
regle par debit d'air alimentation
par air frais et independant du
regime moteur, pulseur d'air silencieux a 4 vitesses, desembueurs/degivreurs de pare-brise et des glaces
laterales, entree d'air frais par
4 aerateurs cylindriques a reglages
directionnels vertical et horizontal
separes, situes sur le cote et au
milieu de la planche de bard; extraction forcee de l'air vicie.

AUSSI SOR QU E LE
PLAISIR DE CON DUI RE.
Pour que se referme le cercle entre qualite du produit et qualite du
service, le service BMW, fiable et economique, commence des le bureau
d'etudes:
par des conceptions visant a faciliter la maintenance des differents
elements constitutifs;
par des systemes d'avant-garde
comme l'indicateur de maintenance
BMW
' le systeme de diagnostic empar
barque pour des reparations rapides
et meilleur marche.
Apres l'achat, le Concessionnaire
BMW vous offre, en tant que partenaire competent, le service apresvente que vous etes en droit d'attendre:
des specialistes parfaitement
form es;
des atel iers equipes des installations les plus modernes, specifiques
a BMW;
un approvisionnement fiable et a
long terme en pieces de rechange;
!'utilisation de pieces de rechange
BMW d'origine pour que votre BMW
conserve son etat originel;
des offres saisonnieres particulierement interessantes se rapportant a
des prestations de service, des pieces, des equipements en option et
des accessoires;
des reparations consciencieuses,
presentant un excellent rapport prixperformances.
Le service BMW est a la hauteur
du plaisir de conduire que procurent
les automobiles BMW.
Un sentiment securisant que
nous ferons tout pour preserver a
l'avenir.

Les illustrations du
present catalogue
montrent des equipements en option
qui ne font pas partie de l'equipement
de serie.
Certains modeles et
certains equipements de serie et
optionnels n'etant
pas commercialises
dans tous les pays,
veuillez consulter
votre lmportateur ou
votre Concessionnaire BMW. Sous reserve de modifications tant au niveau
de la conception
que des equipements.

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Republique federale
d'Allemagne. Reproduction, meme partielle, interdite sans
autorisation ecrite
de BMW AG Munich
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2/87 VM lmprime en
Republique federale
d'Allemagne 1987.

BMW

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BMW AG, Munich


West Germany
Not to be reproduced wholly or in part
without written permission of BMW AG,
Munich
7 110319 70
2 /87 VM. Printed in
West Germany 1987

BMW Japan Corp.


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Freude
am
Fahren

BMW 320i CA BRIO I 32Si CAB RIO

BMW 320i CARRIO I 32Si CARRIO

aus

abriofahrer sind leidenschaftliche Autofahrer. Besonders wenn sie van


einem Cabrio mehr verlangen als nur ein offenes Verdeck. Wenn s1e
das Gefuhl des Offen-Fahrens noch steigern wollen durch ein Fahr
zeug mit Oberragender Leistung. Wer konnte das besser verstehen als
BMW. Denn schon die lngenieure bei BMW sind Autofahrer m1t Leiden
schaft. Das hat die Historie von BMW Cabrios oft genug gezeigt. ,,Freude
am Fahren", wo kann man sie ntensiver gen1eBen als 1n e1nem BMW
Cabrio? Vor diesem Hintergrund 1st zu verstehen, warum das 325i Cabrio
und jetzt auch das neue 320i Cabrio so auBergewohnliche Automobile geworden sind. So harmonisch und unwiderstehlich elegant in der L1nienfuhrung und so agil in den Fahrleistungen.
Und das wiederum ist wohl der Grund, warum das Ca brio so schnell
so viele Freunde gewonnen hat. Ein Cabrio von BMW kann es ein offeneres Bekenntnis zur Freude am Fahren geben?

DESIGN

1n

r10- anz neu

DESIGN

as BMW Ca brio hat zuerst


einmal das, was ein klassisches Cabrio haben muB:
uneingeschrankte Offenheit. Dies ist keine Limousine ohne Dach. Dieses Cabrio ist eine
absolut eigenstandige, von Grund
auf neu konzipierte Variante der
3er-Reihe. Ein 3er, bei dem sich
das Dach verstecken laBt.
Hier ist naturlich nicht nur gemeint, daB man das Verdeck einfach wegklappen konnen muB.
Das geht beim 3er Cabrio dank
seiner einzigartigen, ausgeklugelten Verdeckmechanik wie ein Kin-

derspiel. Exakt mit 7 Handgriffen.


Hier ist vielmehr gemeint, daB das
Verdeck auch dann nicht die Sicht
nach hinten verdecken dart, wenn
es - wie hier - voll versenkt werden kann. Die schone, langgestreckte Linie dieses Cabrios bleibt
ungestort. Cabrio mit Stil . Und mit
Konsequenz.
Und doch bietet das BMW
Ca brio in bezug auf die Sicherheit
Limousinen-Qualitaten: eine
hochst verwindungssteife Karosserie mit Bodenverstarkungen,
hochstabilen seitlichen Langstragern, Tragern hinter der Fondsitzbank und im Kofferraum, um nur
einige zu nennen. Darauf aufbauend wurde der Rahmen der Wind-

Uneingeschrankte Offenheit
ist nur eine der
besonderen Qualitaten.
schutzscheibe wirksam verstarkt.
KompromiBlose Sicherheit fur ein
kompromiBloses Vollcabrio.
Die energieaufnehmende
Front- und Heckpartie sind ein
ausgeklugelter Schutzverbund
von hoher Wirksamkeit - systematisierter lnsassenschutz.
Zur passiven Sicherheit zahlt
hier auch die Ellipsoidtechnik fur
das Abblendlicht. Diese innovative
Lichttechnik - aus der ?er-Reihe
ubernommen - sorgt fur helleres

Licht bei gleichzeitig reduzierter


Blendung. Bessere Sicht - mehr
Sicherheit.
Den konstruktiven Qualitaten
eines BMW Cabrio steht die Fertigungsqualitat in nichts nach. Hundertstelmillimetergenau arbeitet
die computergesteuerte GroBmeBanlage, mit der in Stichproben einzelne Rohkarosserien vom
Band vermessen werden.
Vorbeugende Oberprufung
nicht etwa nur, damit die PreBwerkzeuge und SchweiBautomaten
normgerecht arbeiten. Oberprufung auch der Werkzeuge und Automaten selbst, um jederzeit prazise Funktion zu gewahrleisten.
Ein paarWorte zur Langzeitqualitat
der Cabrio-Karosserie: Verzinkt
dort, woes sinnvoll ist - Phosphatbad, Grundierung durch kathodische Tauchlackierung, Hohlraumversiegelung mit elektronisch
gesteuerten Wachsmengen. lnsgesamt durchlauft jedes 3er
Cabrio ein mehrstufiges Programm gegen Rost.
.
Eine ganz besondere Qualitatskontrolle soil den AbschluB bilden:
die des Cabrioverdecks. Tag und
Nacht haben spezielle, qualitatsuberprufende Roboter nichts anderes zu tun, als das Verdeck
standig zu 6ffnen und wieder zu
schlieBen.
So ensteht auch hier eine Gesamtqualitat, die Weltgeltung besitzt.

Qualitatskontrolle.
Der Gesamtqualitat
eines BMW steht f"Ai;.::;;;;;5 ,~~;;;;;;;~
das Cabrioverdeck
in nichts nach. In
zahlreichen Tests
hat das Verdeck sei
ne Stabilitat und
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Dichtheit bewiesen. r

c:ti .
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Verwindungsstabili
tat und Sicherheit
durch aufwendige
Technik. Verstarkung des Wind
schutzscheibenrah
mens, der Bodengruppe und Ti.ir
schweller. Und viele
zusatzliche Detaillo
sungen mehr.

...~~~:i'1

In Sekundenschnelle.
Das Offnen und
Schlie6en des Verdecks ist ein Kinderspiel. Durch die raffinierte Verdeckmechanik ist es mit
wenigen Handgriffen
in die versenkte Ablage gebracht. Keio
lastiger ,,Rucksack", der die Riicksicht behindert. Das
Verdeck besteht aus
strapazierfahiger
Baumwolle mit eingewebten Gummifasern. Ein Cabriodach , das wetterfest
.
an der Karosser1e
anliegt, lieferbar in
den drei Farben:
Schwarz, Dunkelbraun und Dunkelblau.

TRIEBWERK

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TRIEBWERK

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otoren sind naturlich die


Domane von BMW. Sie
haben dem Unternehmen den Namen gegeben. Sie haben es weltberuhmt
gemacht.
Sie werden immer wieder als
beispielhaft dargestellt. Fur Dynamik und Kraftentfaltung, fur Laufkultur und Drehfreudigkeit. Fur innovativen Einsatz von Elektronik,
fur Zuverlassigkeit und lange Lebensdauer. Fur den Grad der Perfektion schlechthin.
Das gilt naturlich auch fur die

beiden Reihen-6-Zylinder des Cabrios. Die kraftigen 6-Zylinder der


3er- Reihe. Mit 2,0 bzw. 2,5 Liter
Hubraum entwickeln sie 95 kW/
129 PS und 125 kW/170 PS. Zahlen, die fu r BMW Kenner eine
ganz eigene Sprache sprechen.
Das Motormanagement dieser
Reihen-6-Zylinder reprasentiert
den letzten Stand der Technik: die
Motron ic Ill.
Noch weniger elektronische
Bauteile (geringere Storanfalligkeit!) messen noch schneller noch
mehr Oaten (hohere Prazision) fur

noch perfektere Steuerung.


Die Motronic Ill ermittelt mit einer Vielzahl von Sensoren alle
wichtigen Oaten des Triebwerks,
der Nebenaggregate und der Umwelt.
Drehzahl, Geschwindigkeit,
Stellung des Gaspedals werden
gegengerechnet mit Oaten wie AuBentemperatur und Luftmenge.
Das Ergebnis: exakteste Steuerung von Zundzeitpunkt und Einspritzmenge fur ein Optimum an
Leistung und Verbrauch und moglichst gunstige Emission.

Optimale Umweltfreundlichkeit. Vorbildlich geringe


Emission durch

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serienmaSige, gere
gelte DreiwegeKatalysatoren.

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Ein geregelter Dreiwege-Katalysator macht die BMW Cabrios vor-

--------------------------------....J

Die Umwelt interessiert die Motronic


in zweifacher Hinsicht.

bildlich umweltfreundlich, ohne ihnen Leistung zu entziehen. Schon,


daB man auch hier bei den Cabrios keine Abstriche mehr machen muB.
Die Laufkultur, wie sie so perfekt in dieser Klasse nur das Reihen-6-Zylinder-Prinzip ermoglicht,
die souverane Kraftentfaltung auf
BMW Art - diese Cabrios bieten
weit mehr als frische Luft. Wie
stark der Wind weht, bleibt Ihnen
uberlassen. Denn Sie haben ja
schlieBlich die Wahl zwischen
dem 320i Cabrio und dem 325i
Ca brio.

FAHRWERK

FAHRWERK

Weil dadurch die von den meisten BMW Fahrern gewunschten


hervorragenden Handling-Eigen-

ewe
as Fahrwerk des 3er Ca brio
ist eine aufwendige, raffinierte Konstru ktion, die in
Jahren standiger Verfeinerung einen Grad an Perfektion erreicht hat, der nur schwer zu
ubertreffen sein durfte.
Die technische Beschreibung:

IC

Die Vorderachse ist eine Eingelenk-Federbein-Achse mit Einzelradaufhangung und Stabilisator,


die Hinterachse hat Schraglenker
in Schalenbauweise und ebenfalls
einen Stabilisator.
Der Nutzen fur das Fahrverhalten: tadelloser Geradeauslauf, ho-

he Kurvenstabilitat, Anfahr-TauchReduzierung, Bremsnickausgleich


fur mehr Stabilitat beim Beschleunigen und Bremsen.
Die Abstimmung des Fahrwerks erfolgt bei BMW aus gutem
Grund ein wenig straffer, leistungsorientierter.

Die Fahrwerksabstimmung erfolgt


aus gutem Grund ein wenig
straffer, leistungsorientierter.

schaften besser gewahrleistet


sind.
Neutrales Kurvenverhalten
geht im Grenzbereich in ein leichtes Obersteuern Ober, um dem
Fahrer rechtzeitig ,,Signal" zu geben und ihn vor unliebsamen
Oberraschungen zu bewahren.
All dies jedoch mit dem notigen MaB an Komfort. Denn der ist
fur alle und fur die meiste Zeit von

unverzichtbarer Bedeutung.
Eine Zahnstangenlenkung mit
serienmaBiger Servounterstutzung
sorgt fur Prazision beim Fahren
und fur verringerten Kraftaufwand
beim Einparken .
Das BMW Ca brio hat ein leicht-

4-Kanal ABS.
Die Stabilitat und
Lenkfahigkeit bei

Vollbremsungen
bleibt erhalten.

gangiges, exakt zu schaltendes 5Gang-Getriebe. Ein 5-Gang-Sportgetriebe ist auf Wunsch lieferbar
(nur 325i). Oder auch eine
4-Gang-Automatic mit Wandleruberbruckungs-Kupplung. Oder
eine 4-Gang-Automatic mit elektronisch-hydraulischer (EH-) Steuerung fur 3 Fahrprogramme. Sie
haben die Wahl.
Scheibenbremsen an alien vier
Radern und ein Anti-Blockier-System (325i Serie) sowie Niederquerschnitt-Reifen runden das
Bild ab: vom perfekten, sicheren
Fahren. Auch und gerade im
Ca brio.

COCKPIT

as Cockpit ist die zentrale


Schaltstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug. Hier an
Aufwand zu sparen, hieBe
alle anderen BemOhungen leichtfertig aufs Spiel zu setzen.
Ein perfektes Cockpit schlieBt
Verwechslungen aus, vermeidet
jede Ablenkung, paBt sich den
Notwendigkeiten des Fahrens an.
Es ist ganz einfach ergonomisch,
so wie das Cockpit im Bogendesign".
Von der grundsatzlichen Konzeption des ,,Bogendesigns", das
sich leicht um den Fahrerplatz
wolbt, bis zum ausgetOftelten
,,Nachtdesign" reicht die Bandbreite der BMW lnnovationen.
Dazwischen liegen weitere Erfindungen, die von BMW entwickelt wurden:
Erstens die Service-lntervallanzeige: Drehzahl, Motortemperatur,
zurOckgelegte Kilometer, Zeit und
Starts werden ermittelt und regi11

Das Cockpit ist bei


BMW dreimal einmalig.
striert. Die Elektronik des BMW
Service-Intervallsystems signalisiert daraufhin ganz individuell
den richtigen Zeitpunkt fur einen
Olwechsel oder eine lnspektion.
Schon bei normaler Fahrweise ist
das meist spater als bei nach
Durchschnittswerten errechneten,

starren Service-Terminen.
Zweitens die aktive CheckControl: Dieses Sicherheitssystem
prOft standig wichtige Fahrzeugfunktionen und zeigt eventuelle
Storungen sofort selbstandig an .
Es umfaBt Abblend licht, ROcklicht,
Kennzeichenlicht, Bremslicht,
KOhlwasserniveau, Waschwasserniveau und Motorolstandsniveau.
Drittens die Energie-Control:
Eine elektronische Kraftstoff-Verbrauchsanzeige, die in jedem
Gang exakt in Litern pro 100 km
angibt, wieviel Benzin momentan

Zwei Spiegel - ein Bedienungsknopf.


Logisch.
verbraucht wird. Diese Prazision
ist einzigartig.
Es sind daruber hinaus die vielen kleinen Annehm lichkeiten, die
das Fahren leichter und besser
machen.
Beide elektrisch einstellbaren
AuBenspiegel werden mit dem
gleichen logischen Bedienungsknopf bedient, der griffgOnstig in
den TOrhaltegriff der Fahrerseite
integriert ist.
Alie 4 Seitenscheiben sind
ebenfalls elektrisch zu bedienen.
Ganz zum SchluB ist dies
nochmals ein kleiner Beweis fur
die Anforderungen, die BMW an
ein Cockpit stellt: Es muB fur
jeden einzelnen ideal sein.


---~------

---------------------- ----- ---- --- - --

. -

------ --------------

INNENRAUM

mos
er lnnenraum des 3er Cabrio entspricht auf seine
Art der gesamten Konzeption des Fahrzeugs. Was
fur die Technik die ,,Qualitat", ist
fur den lnnenraum auch ,,Atmosphare".
Hochwertige neue Materialien,
aufs sorgfaltigste verarbeitet, zeugen von wahrer Exklusivitat. Und
nicht nur das, denn Hochwertigkeit heiBt bei BMW auch Langzeitqualitat. Gerade bei einem Cabriolet ist es ja wichtig, daB der lnnenraum selbst auBergewohnlichen
Belastungen gewachsen ist. Stundenlange direkte Sonneneinstrahlung, vielleicht einmal etwas
Feuchtigkeit oder der Staub eines

are.

Strandparkplatzes sollen - und


durfen - keine bleibenden Spuren hinterlassen.
Verarbeitungsqualitat und
Langzeitqualitat sind bei BMW
eins. Auf den Millimeter genau

Verarbeitungs- und Langzeitqualitat


sind bei BMW eins.
wird z. B. das Armaturenbrett
montiert. Sie sehen es sofort, alles
wirkt wie aus einem GuB. Und Sie
spuren es, wenn Sie mit lhrem
Cabrio eine holprige Wegstrecke
befahren. Kein Gerausch, das auf
mangelnde Sorgfalt bei der MonSerienmaSig vorbildlich. Der lnnenraum des Cabrios.
Hochwertige, neue
Bezugsstoffe, weiche Polsterung des
gesamten lnterieurs.
SerienmaSige BMW
Sportsitze vorn,
elektrische Fensterheber vorn und hinten sowie beide AuBenspiegel elek
trisch bedienbar.
Sport-Lederlenkrad
auf Wunsch.

tage schlieBen laBt, wird Sie storen. Ein BMW Cabrio ist naturlich
in erster Linie auch immer ein vorbildlich verarbeiteter BMW.
Doch es gibt noch weit mehr
Grunde, warum Sie sich in einem
BMW Ca brio sehr wohl fOhlen
werden.
Alles um Sie herum ist funktional perfekt. Besticht durch intelligente Losungen, die die Zeit im
Automobil zu einem angenehmen
Aufenthalt machen.
Da sind z. B. die serienmaBigen BMW Sportsitze. Sie bieten
viele individuelle Verstellmoglichkeiten: Hohe, Neigung und Oberschenkelauflage sind variabel, dadurch sind die Sitze stets korpergerecht. Voraussetzung fur ermOdungsfreieres Fahren auf langen
Strecken. Im Fond sind die Sitze
einzeln ausgeformt und machen
das Cabrio zu einem echten
4-Sitzer. Und wo gibt es das heute
noch!
Dem Sitzkomfort steht der
Klima-Komfort in nichts nach. Mit

Ein Cabrio mit zwei Geblasen perfekte Liiftung.


einem leistungsstarken, leisen
Vierstufen-Geblase laBt sich die

INNENRAUM
Menge der Heizluft fein regulieren.
Unabhangig von der Drehzahl des
Triebwerks und unabhangig von
der Fahrgeschwindigkeit.
Die Scheiben sind bei feuchter,
naBkalter Witterung bereits nach
kurzester Zeit beschlagfrei und
bieten konstant gute Rundumsicht. Die Heckscheibe des Stoffverdecks besitzt ein eigenes,
schnell wirksames Geblase.
Leichte Bedienbarkeit der Regler, individuelle, stufenlose Einstellbarkeit aller Ausstromer erganzen
sich zu einem perfekten Luftungsund Heizungssystem, das genau
die Warme oder Kuhlung schafft,
die man sich wunscht. Ein ganz
neues Erlebnis fur Cabriofahrer.
Ein neues Erlebnis ist auch die
sowohl umfangreiche wie funktionelle Ausstattung. SerienmaBig
sind z. B. elektrische Fensterheber
und eine Servolenkung. Die Moglichkeiten, ein Cabrio Ober die Serienausstattung hinaus im lnneren
noch individueller den eigenen
Vorstellungen anzupassen, sind
fast unbegrenzt. Stichwort Sonderausstattungen.
Viele Cabriofahrer schatzen
klassische Ledersitze. BMW bietet
edles Leder gleich in verschiedenen Farben an. Sie haben die
Wahl. Fur die Vordersitze konnen
Sie auch eine Sitzheizung bestellen, ein Komfort, der an kalten Tagen auch fur den Beifahrer sehr
hoflich ist. Und wer sein Cabrio an
heiBen Tagen oft auf langen
Strecken bewegt, wird sich sicher
fur eine Klimaanlage entscheiden.
Denn dann ist auch beigeschlossenem Verdeck stets genug
und kuhlende Frischluft im lnnenraum, und auBerdem entzieht die
Klimaanlage bei Regenfahrten der
Luft im Cabrio-lnneren die Feuchtigkeit, so daB die Scheiben kaum
beschlagen konnen. Fur sportliche Fahrer stehen zwei verschiedene Sport-Lederlenkrader zur
Wahl, fur sicherheitsbewuBte bietet BMW ein Lenkrad mit Airbag
an. Daruber hinaus bekommen
Sie Warmeschutzglas oder eine
automatische Geschwind igkeitsregelung, um nur ein paar Beispiele zu nennen.
Alles in allem gibt es eine so

groBe Vielzahl von Ausstattungskombinationen, daB kaum ein


BMW Ca brio einem anderen bis
aufs i-Tupfelchen gleicht.
Das ist die lndividualitat, die
aus einem faszinierenden Automobil auch ein faszinierend eigenstandiges Fahrzeug macht. Ein
Automobil, das laut ,,auto motor
sport", Ausgabe 15/87, ,,die reine
Offenbarung ist". Begrundet wird
diese adelnde Titulierung wie
folgt:
,,In den letzten beiden Jahren
ist soviel objektives Lob Ober das
BMW Cabrio geflossen, daB es
jetzt kaum angebracht scheint,
mit Schmeicheleien Ober Laufkultur und Leistung zu langweilen.
Nach all dem Weihrauch ist es
einfach an der Zeit, einen klaren,

BAUR-TOPCABRIOLET
zum Frischespender fur die Freizeit. DaB ein wahrhaftig verdienter
Verkaufserfolg dem BMW Cabrio
das Flair des Exotischen abgewaschen hat, macht das Auto noch
sympathischer. Der offene 325i
wurde damit zu einem Traumwagen, den man ganz ungestort genieBen kann.
Und wo sonst auf der Welt gibt
es noch einen veritablen Traumwagen, der weniger Monatsgehalter als dieser BMW kostet. ... Doch
was einen nach dieser gewaltigen
Ausgabe immer wieder aufrichten
wurde, ware das BewuBtsein, daB
es gar keinen Zweck hat, weniger
oder mehr Geld fur ein Cabrio
auszugeben." *
Diesem Bericht der groBten
deutschen Automobil-Zeitschrift ist
nicht mehr viel hinzuzufugen.

as rise u

ver nu en, as e1

inn
1
ern
e
I

Subjektiver Standpunkt
der groBten
deutschen Automobil-Zeitschrift:
,,Das BMW Cabrio ist
das beste Cabrio uberhaupt. ' '
(auto motor sport 15/ 87)
subjektiven Standpunkt zu beziehen. Der laBt sich gegen jede
kaufliche Alternative vertreten:
Das BMW Cabrio ist das beste Cabrio Oberhaupt. ... Seine Art, offen
zu sein, ist von absoluter Perfektion.
Das Verdeck ist im Stande der
Offenheit einfach wie weggezaubert unter einer Klappe. Bei
widriger Witterung ist dieses Cabrio auf gleichermaBen einmalige
Weise zu.
Das sympathische Textildach
spannt sich fest und heimelig zwischen Regen und Mensch. Der
reist in einer dezent rauschenden
Limousine durch jeden Wolkenbruch und wird trotzdem von einem ehrlich unverkleideten Verdeckgestange daran erinnert, daB
er immer noch in einem Cabrio
sitzt.
Die Perfektion in beiden Aggregat-Zustanden verleiht dem BMW
Cabrio eine einmalige Doppelbegabung zum serios gekleideten
Geschaftswagen mit ehrlichen vier
Sitzen plus Kofferraum und die

er einen 316i, 318i


oder 325iX einem
BMW Vollcabriolet vorzieht und trotzdem das
Frischluftvergnugen sucht, findet
in dem BAUR Topcabriolet eine
reizvolle Alternative.
Die Verwandlung eines 3er
BMW in ein BAUR Topcabriolet
vollzieht sich nach einem aufwendigen, aber bewahrten Fertigungsverfahren.
Der bei BMW am Band gefertigte 3er wird bereits im Werk fur
seine Bestimmung als BAUR Topcabriolet vorbereitet. AnschlieBend erfolgt die Oberfuhrung zu

Coupe, Targa,
Landaulet, Cabriolet.

by auto motor sport

dem renommierten Karosseriewerk BAUR. Dort wird die Karosserie umfangreich verstarkt und
mit dem neuen Dach versehen.

Weil die Bodengruppe und der


Windschutzscheibenrahmen unverandert bleiben, erhalt das Topcabriolet einen massiven Oberrollbugel, der die Karosseriesteif!gkeit
gewahrleistet. Aufgrund des Uberrollbugels verfugt das BAUR Cabrio Ober eine zweigeteilte Verdeckkonstruktion. Das extrem
leichte Mitteldach laBt sich schnell
und ohne Muhe von einer Person
herausnehmen und im Kofferraum
verstauen. Das hintere Verdeckteil
wird wie ein normales Cabriodach
einfach zuruckgeklappt.
So kann man das BAUR Topcabriolet geschlossen als Coupe,
nur mit herausgenommenem Mitteldach als Targa, nur hinten geoffnet als Landaulet oder ganz geoffnet als Cabriolet fahren.
Als Basis fur ein Topcabriolet
kann jeder zweiturige 3er dienen.
Mit Ausnahme des M3 und des
nur vierturig lieferbaren 324d/td.
Die besonders wirtschaftlichen
1,8 Liter-Vierzylinder-Typen 316i

und 318i genauso wie die kultivierten 6-Zylinder-Modelle: der


drehfreudige 320i und der kraftige

Funf offene 3er


nach MaB.
325i. Und - diese Kombination
ist sicher einmalig - sogar der
325iX mit permanentem Allradantrieb ist als Topcabriolet lieferbar.
Ein 325iX Topcabriolet bietet im
Sommer absolutes Vergnugen mit
geoffnetem Dach und im Winter
absolutes Vergnugen mit dem intelligenten Allradsystem von BMW.
Dank der hochwertigen Verdeckkonstruktion verliert ein Topcabriolet gegenuber einer 3er Limousine nicht an Wintertauglichkeit.
Ein BAUR Cabrio bietet eben
wie jeder BMW besonderes Fahrvergnugen an jedem Tag des
Jahres.

TECHNISCHE DATEN

AUSSEN- UND INNENMASSE

1e a en,

1e eson ers

WIC I Sin

320i
GEWICHT
L.eergewicht
Zulassiges Gesamtgewicht
Nutzlast
Zulassige Achslast vorn/hinten
Zulassige Anhangelast ungebr./gebremst*
MOTOR
Zylinder
Hubraum
Hub/Bohrung
Nennleistung/Nenndrehzahl
max. Drehmoment/Drehzahl
Literleistung/Literdrehmoment
Verdichtung/Kraftstoffart
GETRIEBE
Seriengetriebeubersetzung 1/11/111/
IVN/R
Hinterachsubersetzung
FAHRLEISTUNG
Luftwiderstandsbeiwert
Hochstgeschwindigkeit
Beschleunigung 0-100 km/h
0-1000 m
Elastizitat 80-120 km/h mit
Serien-/Sportgetriebe im IV. Gang

0
......

"'

I.

C = l407 = = ! J
1645

1415

VER BRAUCH
5-Gang/5-Gang-Sportgetriebe
90 km/h
120 km/h
Stadtverkehr
Durchschnitt

-----~

2570
4325 - - - - - - - - - --

,____ _ _ __ _ _ __

~~'.

I...
'

--"'

'

~. ~~,
\.}

II

Werte bei max. 12% Steigung.

.__.N
0

-...
~

I'
'

km/h
s
s
s

1/100 km
1/100 km
1/100 km
1/100 km

Ah
A/W

'

Cabrio Kat

1280 (1300)
1680 (1700)
400
850/905
500/1200

1310 (1330)
1710 (1730)
400
865/935
500/1200

6
1990
66/80
95/129/6000
164/4300
47,7182,4
8,8/bleifrei Normal

6
2494
75/84
125/170/5800
22214300
50,1/89,0
8,8/bleifrei Normal

3, 7212,0211,32
1,00/0,80/3,45
4,27

3,83/2,20/1,40
1,00/0,81/3,46
3, 73/3,91 (3, 73)

0,38
195 (188)
11,5 (13,4)
32,5 (34,5)

0,38
216 (210)
8,7 (10,5)
29,5 (31,5)

11,9/-

9,8/9,1

Werte lagen
bei Druckbeginn nicht
vor.

7,217,6 (7,3) (7,3)


8,9/9,4 (9,1) (9,1]
12,9/13,1 (13,4) (13,2)
9, 7/10,0 (9,9) (9,9)

195/65R14 H
5112Jx14
Stahl

195/65VR14
6J x 14
L.eichtmetall

50
80/1120

50
80/1120

Werte in ( ) gelten fQr Automatic-Fahrzeuge ohne EH-Steuerung.


Werte in I I gelten fQr Automatic-Fahrzeuge mit EH-Steuerung.
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Teil 1.
Leergewicht gilt fQr Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung.
Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.

,___:::I

(!!:

:1
:1
:1

32 5i

.~

-....-

l_ll:

cm
mm
kW/PS/min
Nm /min
kW/I/Nm/ I
:1
3

RADER
Reifendimension
Raddimension
Material
ELEKTRIK
Batteriekapazitat
Lichtmaschinenleistung

,,

kg
kg
kg
kg
kg

CabrioKat

GRUNDAUSSTATTUNG

SERVICE

320i Cabrio 325i Cabrio


I

KAROSSERIE
Cabrio 2turig, 4sitzig, cabriospezifische, selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn/
hinten, rundum angeordnete Verstarkungen.
Kraftstofftank: 62 I.
MOTOR
Wassergekuhlter 6-Zylinder4-Takt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, LeichtmetallZylinderkopf, Querstromprinzip,
spharischer Brennraum, obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle
mit 12 Gegengewichten. Motoraufhangung mit Schwingungsdampfern, temperaturgeregelter
ViscoselOfter mit Bimetallfeder.
Digitale Motor-Elektronik Ill mit
elektronischer, kennfeldgesteuerter ZOndung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhangiger Einspritzung sowie Warmlaufkennfeld
und Kaltstartsteuerung, KraftstoffSchubabschaltung, selbstlernende Leerlaufregelung, On-BoardDiagnose und Notlaufeigenschaften, Zweirohr-Katalysator-Auspuffanlage mit Doppel-Endrohr.
Abgasentgiftung durch geregelten Dreiwege-Katalysator und
beheizte Lambdasonde fur bleifreies Normalbenzin mit 91 ROZ.
Aktivkohlefilter mit gesteuerter
TankentlOftung.
325i CABRIO
MotorolkOhler.
GETRIEBE, FAHRWERK
Standardantrieb: Motor vorn,
Kraftubertragung hinten. Hydraulisch betatigte Einscheiben-Membranfeder-Kupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer, verstarkt.

5-Gang-Getriebe (Hochstgeschwindigkeit im 5. Gang) mit


Ruckwa rtsgang-Synchronisation.
Eingelen k-Federbein-Vorderachse mit Bremsnickausgleich
und Stabilisator. Schraglenkerachse hinten (15 Pfeilung), AnfahrTauch-Reduzierung und Bremsnickausgleich, Feder/Dampfer
getrennt angeordnet. Fahrwerksabstimmung mit Zweirohr-Gasdruckdampfern und Stabilisator
hinten. Drehzahlabhangige Servolenkung.
Zweikreis-Bremsanlage mit
Bremskraftverstarker, asbestfreie
Bremsbelage. Faustsattel-Scheibenbremsen vorn/hinten, vorn innenbelOftet, Handbremse Ober
zusatzliche Trommelbremsen mechanisch auf die Hinterrader wirkend. Stahlrader 5 1/2 J x 14, Niederquerschnitt-Reifen 195/65 R
14 H, Radvollblenden.
325i CABRIO
Anti-Blockier-System (ABS),
BMW Leichtmetallrader 6 J x 14
mit Niederquerschnitt-Reifen
195/65 VR 14.
AUSSENAUSSTATIUNG
KOhlergrill mit integrierten
Doppel-Rundscheinwerfern. Parkierschutz rundum durch seitlich
herumgezogene StoBstangen und
Seitenschutzleisten mit stoBelastischer Auflage. Motorhaubenabstutzung mittels Drehstabfeder
und Gasdruckdampfer. Stoffverdeck (drei Farben) voll in den Verdeckkasten versenkbar und unter
Verdeckklappe verschlossen, Verdeckklappe mit Gasdruckfedern.
Feststehendes Fensterdreieck vorn
mit integriertem Spiegeldreieck.
Ver bu ndglas-Frontschei be,
Kunststoffheckscheibe grOn. AbschlieBbarer Tankdeckel mit
GleichschlieBung und Halterung
an Tankklappe.
Hohlraumkonservierung, Un-

ELEKTRIK

terbodenschutz. 6 Jahre Garantie


gegen Durchrostung bei durchgefuhrter Jahreskontrolle.
325i CABRIO
Frontverkleidungsunterteil mit
Offnung fur Motorolkuhler, Zentralverriegelung mit Diebstahlsicherung.
INNENAUSSTATIUNG
lnnenraumboden mit Teppich
ausgelegt. AbschlieBbares, beleuchtetes Handschuhfach. Ablagemoglichkeiten auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn,
in Tunnelverkleidung hinten und in
denAblage~~enandenTOren

vorn. Armlehnen an den Toren mit


integrierten Haltegriffen, beleuchteter Sicherheitsascher und Zigarrenanzunder. Schaumstoffummanteltes 4-Speichen-Lenkrad,
0 380 mm, Schalthebelknopf
verd rehgesichert. Sicherheitspolsterung an den vorderen Dachsaulen, Rundumpolsterung an
den Toren mit Stoffmittelteil, geschOtzter Knieraum, abblendbarer
Sicherheitsinnenspiegel.
BMW Sportsitze vorn mit verstellbarer Oberschenkelauflage,
feinabgestufter ROckenlehnenverstellung, Sitzhohen- und -neigungsverstellung, Einzelsitzausformung hinten. Lehne des Beifahrersitzes vom Fahrer aus entriegelund vorklappbar. KopfstOtzen vorn
mit Hohen- und Neigungsverstellung. Automatik-Sicherheitsgurte
vorn/hinten, Gurtstopper vorn,
Gurtschlosser in der ROcksitzlehne versenkt.
Werkzeugbox an der Kotterraumklappe, Ersatzrad unter dem
Kofferra um bod en, Kofferra um beleuchtung und Ladekantenschutz.
Kofferrauminhalt: 312 I (VOA-Messung).

'

Halogen-Doppelscheinwerfer,
Abblendscheinwerfer in Ellipsoidtechnik, NebelschluBleuchte, zwei
Ruckfahrleuchten. Beide AuBenspiegel elektrisch einstellbar, elektrische Fensterheber vorn/hinten.
lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den
Fahrer angeordnet, elektronischer
Tachometer und Drehzahlmesser.
Energie-Control (Verbra uchsanzeige), Service-lntervallanzeige,
Kraftstoff- und KOhlwassertemperatur-Anzeige, Kontrolleuchten fur:
Kraftstoff, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und
BremsflOssigkeitsstand, Oldruck.
Analog-Quarzzeituhr in der Mittelkonsole. Elektrische Scheibenwaschanlage mit WischWasch-Automatik und ,;Tippwischen", zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung Ober Lenkstockhebel.
Check-Control mit aktiver Anzeige oberhalb der Windschutzscheibe mit selbstandiger Prufung
bei eingeschalteter ZOndung von:
Abblendlicht, Bremslicht, Rucklicht, Kennzeichenbeleuchtung,
KOhlwasserniveau, Waschwasserniveau, Motorolstandsniveau, zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument.
Heizung/LOftung: luftseitig geregelte, drehzahlunabhangige
Frischluftheizung, leises 4stufiges
Geblase, zusatzliches Defrostergeblase fur Heckscheibe, DefrosterdOsen fur Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr Ober 4 seitlich und in der Mitte angeordnete
Austrittsgitter, ZwangsentlOftung,
Fondraumheizung.
325i CABRIO

ABS-Kontrolleuchte im lnstrumentenkombi. Nebelscheinwerfer


in die FrontschOrze integriert, zwei
Nebelsch IuBleuchten.

SO SICHER WIE
DIE FREUDE AM FAHREN.
Dam it sich der Kreis zwischen
Produkt- und Servicequalitat
schlieBt, beginnt zuverlassiger und
wirtschaftlicher Service bei BMW
schon in der Fahrzeugentwicklung:
durch reparaturfreundliche
Konstruktionen.
Durch fortschrittliche Systeme
wie die BMW Service-Interval!anze1ge.
Durch BMW On-BoardDiagnose fur schnelle und kostengOnstige Reparatur.
Nach dem Kaut bietet der
BMW Handler als lhr kompetenter
Partner den ,,Dienst am Kunden",
den Sie zu Recht erwarten:
ausgezeichnet geschulte Fachleute.
BMW spezifische, modernste
Werkstattausstattung.
Zuverlassige und langfristige
TeileverfOgbarkeit.
Die Verwendung von Original
BMW Teilen, dam it lhr BMW im
,,Original-Zustand" bleibt.
Eine 12monatige Werkstattund Teile-Gewahrleistung.
Eine Betreuung und Werkstattqualitat, die in anonymen Tests
stets Spitzenrange belegt.
Auch fur den unvorhergesehenen Fall einer Panne sind wir fur
Sie da:
Mit dem BMW Bereitschaftsdienst - Tag und Nacht erreichbar unter der Rufnummer
0130-3332, aus dem gesamten
Bundesgebiet zum Ortstarif.
Die Freude am Fahren hart somit beim Service nicht auf.
Ein sicheres Gefuhl, fur das wir
auch in Zukunft alles tun werden.

Die abgebildeten
Modelle zeigen die
Ausstattung fur die
Bundesrepublik
Deutschland.
Sie enthalten z.T.
auch Sonderausstattungen, die
nicht zum serienmaSigen Lieferumfang
gehoren.
In einigen Landern
sind aufgrund gesetzlicher Bestimmungen Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Aus
stattungen moglich.
Bitte informieren Sie
sich uber den genauen Ausstattungsumfang bei lhrem
BMW lmporteur
oder Handler.
Anderungen von
Konstruktion und
Ausstattung vorbe
halten.

BMW AG Munchen/West-Deutsch
land. Nachdruck,
auch auszugsweise,
nur mit schriftlicher
Genehmigung von
BMW AG, Munchen.
7 11031810
2/87 VM Printed in
West Germany
1987.

The ultimate
driving
machine

32Si CONVERTIBLE

WI

r1v1n

onver 1 e:
r
ose
enc an or

WI eo en.

32Si CONVERTIBLE

efore the introduction of a new BMW, before the prototypes, even


before T-square is set to drafting board, every BMW is conceived to
meet one simple standard. It must set the standard. Thus, when
BMW decided to produce a convertible, they started by thoroughly
rethinking the concept.
The engineers of BMW harnessed the technological advances of
three decades to a personal concern with the needs of the contemporary
driver to create the convertible as it really should be built.
The 325i Convertible. The open car as only BMW could envision it.
An automobile which incorporates all the sports car vigor of the
BMW 3-Series. An automobile structured - component by component - from the ground up to be a convertible.
Above all the 325i Convertible handles and accelerates with the
legendary esp~it of a BMW-testimony to one company's commitment to
high performance. The 325i Convertible, a car whose illustrious ancestry
extends over decades of racecourse champions; each a symbol of BMW's
obsession with detail and the perfection of the motorcar.
But enthusiasm for superb driving isn't the only trait shared by the
engineers and the driver of the BMW 325i Convertible.
They also share unlimited vision.

STYLING

can

e more.

uilding the 325i Convertible


put our engineers and
designers to a demanding
test. Requiring them to
completely redesign the body of
the 3-Series.
For only all-around body reinforcement can give an open car
the right kind of torsional stability
and strength. From the high-rising
door-sills to the reinforced frames,
the BMW Convertible has everything it takes to remain strong and
stable even on bumpy roads.

The produdion quality of


the BMW convertibfe
completely matches the
standard set by the design.
Numbers also provide convincing
proof of German quality and BMW
engineering: 4, 700 welding points
for optimum stability, a seemingly
endless two-mile conveyor belt
through anti-corrosion baths and
paintwork shops, and 2,170
check-up points for final approval
The complet ely
restructured body
offers exceptional
t orsional rigidity.
Longitudinal supports 2.4" higher
than normal , addi
tional reinforcement
bars, support
mounts and crossmembers give the
3251Convertible
strength
and st ability.

of the bodyshell give a whole new


meaning to the concept of quality.
One of the most impressive features of this new convertible
philosophy, however, is the soft
top. Within a matter of seconds
you'll have it raised into position,
resting snugly and aerodynamically on the body. Robots specifically
designed for quality control have
the exclusive task of continuously
opening and closing the top - day
and night. Made of hard-wearing
cotton with integral rubber fibers,
the roof is watertight even in a
cloudburst. And a special fan
keeps the rear window clear in all
kinds of weather.
When the sun comes up, the
roof - of course - goes down.
Folding easily and quickly into a
special compartment behind the
rea r seats. Fully retractable, as if it
had never been there. Giving the
driver a clear, unobstructed view
to the rear. Without that "hump" at
the back which often makes the
rearview mirror virtually worthless
in so many convertibles.

POWER PLANT/SUSPENSION

er1ence

ene
a e1
awareness o
eroa

POWER PLANT/SUSPENSION

he 325i Convertible offers


the unique combination of
open-air motoring and advanced technology. An innovative headlight system: ellipsoid
low beam providing brighter lights
for better visibility and reduced

The suspension is in a class of its own.


glare to oncoming traffic. Under
the hood is a 2.5 liter, 6-cylinder
engine with 168 hp and maximum
torque of 164 ft.fib, with Digital
Motor Electronics for maximum
engine efficiency.
The Convertible comes with
two different transmissions: the
5-speed manual with short and
smooth shift-travel, or the 4-speed

automatic transmission with converter lock-up clutch available as


an option.
The suspension features numerous race-proven components.
From the twin-tube gas-pressure
shock absorbers and the elaborately designed spring struts all
the way to the rear axle semi-trailing arms swept back by 15 everything forms one perfectly
tuned unit. To give you ideal driving characteristics even on rough

country roads.
The braking system consists of
four swing-caliper disc brakes, internally-vented in front. An antilock braking system (ABS) is standard equipment. ABS measures
wheel-slip on each wheel 96 times
per revolution. So that in an emergency it will apply and release the
brakes up to 15 times a second,
preventing the wheels from locking and enabling the driver to
steer around an obstacle.
The 6-cylinder
power plant offers
168 hp, acceleration
from 0 - 60 in just
8.6 seconds.
The multi-arm rear
axle swept back by
15 features antisquat to keep the
car smooth and the
ride comfortable.

COCKPIT

ust one look and you see it


all . Nothing can escape you.
Every instrument, each
switch, even the smallest
detail is just where it should be, so
that you'll "automatically" reach
for the right controls.
To ensure this high standard of
control ease, our engineers have
built the cockpit around the driver.
Making it concave in design, arched beautifully and efficiently toward the driver. This places the
anti-glare instruments directly in
your line of vision: the tachometer,
speedometer and fuel gauge.

the license plate illumination. Even


remind ing you to fasten your seat
belt for safety.
Although the driver's in command, he can benefit from a litt~e
help. From the on-board computer. Which will tell you, for example, how far you can get with the
fuel in the tank. Or when you have
to fill up. In winter it'll warn you of
icy roads as soon as the temperature drops to 36.

The BMW cockpit


has three unique features.

The on-board computer gives important information:


the range you can
still cover on the
fuel in the tank,
average fuel consumption and when
to stop for gas.
The BMW Sound
System with antitheft radio/cassette
deck and 6 high-output loudspeakers in
the side panels.

The Service Indicator, which informs of when your car needs


routine servicing based on the style
of your driving - fast and dynamic
or moderate and more relaxed.
Check/Control constantly compiles information on all the car's
important functions. As soon as it
detects even the smallest deficiency in a monitored function - such
as an inadequate water level in the
windshield washer reservoir - it'll
let you know through a red LED in
the check
display
right above the
.
.
rearv1ew mirror.
It also monitors the engine oil,
coolant level, brake lights and
many other items all the way to

The cockpit is arched around the driver.


All the controls and
instruments are ex-

actly where they


should be for relaxed, fatigue-free
motoring.

All these functions make the


on-board computer an extremely
helpful asset you'll never want to
do without again.
Another standard feature of the
BMW Convertible is the anti-theft
stereo radio/cassette deck. Which
wi ll turn every joy ride into your
private open-air music festival. So
just breeze along and enjoy life.

INTERIOR

1n
ove.
his is real open-air motoring
four fu lly-grown adults can
enjoy in style. With lots of
space at the rea r and a
sense of freedom you've never experienced before. For this is a new
concept of active, sporting luxury.
Driving comfort and driving safety
start with the proper seating position at the wheel.
The immediate oneness a
driver feels upon sitting behind the
wheel of a BMW results, to a large
extent, from the carefully conceived seating, visibility and steering
position.
A seat adjustable in numerous
ways relative to the pedals and
steering wheel allows all drivers to
fi nd their own optimum position.
This makes the driver feel
more in control behind the wheel,
exerting a positive influence on the
total driving experience.
The quality of the technology is
matched by the luxury of the interior.
A unique blend of refined engineering and high-quality materials
ensures dynamic driving pleasure
with a comfortable, all-leather interior. Sports seats for the driver
and front passenger, featuring
good tight side support even in
turns, and a taut but not too hard
backrest for relaxed long-distance
traveling.
So the classic roadster now

, ,.,

has a modern successor. With the


comfort and style of a new age.
With ample legroom for the rear-

The BMW 32Si Convertible


is a genuine four-seater.
seat passengers, and front seats
that automatically move forwa rd
when you want to get out from the
back.
But take another look at the
front seats. The driver's hands
resting fi rmly on the M Technic
leather sports steering wheel. Enjoying that perfect feeling and
smooth handling convertible
drivers appreciate so much.
Because a convertible is an expression of lifestyle - your lifestyle. Which starts right at your
finger-tips. At the steering wheel.
Then, press the button,
down go the side windows front
Leather-upholstered
front seats with optimum side support.
Adjustable for
height, seat angle
and backrest angle.

and rear. Unlatch the hinges


above you, and without the
slightest effort the roof will disappear behind the rear seats in a
matter of seconds. When folded
down the entire roof disappears
completely into the storage space
between the luggage compartment and the rear seat. This gives
the fla ir and feeling of a genuine
roadster. To offer the thrill of open
air motoring with particular ease
and convenience, the roof features
not only two tightening handles
but also two gas pressure springs.
So that it can be opened and closed without the slightest effort.
Now you are ready to enjoy the
blue skies up above in your BMW
325i Convertible.

HERITAGE

HERITAGE

he 325i Convertible reca lls


an early tradition of high
performance exemplified by
the open-air roadsters that
once ruled the highways and Alpine passes of Europe - one of
which is the legendary BMW 319.
BMW is therefore uniquely qualified to present this latest incarnation of that motoring tradition.
For the new 325i Convertible,
reliability began with precision
design proven in facilities like the
BMW Aerothermal Test Center,
where sample components can be
subjected to 75-mph snowstorms
in mid-July, and prototype testing
for over 3 million miles.

During actual production, a


daily average of one quality control
inspector for every finished car ensures that the 325i Convertible is
built with great care. Bodies
undergo a 37-step rustproofing
and painting regimen. Periodically
cars are subjected to an excruciating 7,000-step spot-check.

Such perfectionism explains


how we can provide the 325i Convertible with its enviable
3-year/36,000-mile limited warranty and 6-year limited warranty
against rust perforation.*
Please consult your consumer warranty information booklet.
The BMW symbol of
the rotating propeller. A synonym
for consistent performance, innovation and quality.

1 &;

SPECIFICATIONS

EXTERNAL AND INTERNAL DIMENSIONS

------------~

WEIGHT
Unladen
Max. permissible
Permitted load
Permitted axle load front/rear
Permitted roof load
POWER PLANT
Cylinders
Capacity
Stroke/bore
Nominal output/rpm
Max. torque/rpm
Compression ratio/fuel grade

7.9

BMWG-aOOsq>VT-14

- - - -- - i
176.8 - - - - -- - - - - - - - - i

101.2

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,,

lbs
lbs
lbs
lbs
lbs

3015 (3040)
3855(3880)

840
1895/1995

6
cu.in.
inch
hp(SAE)/min
ft. lb/min

TRANSMISSION
Standard gear ratios 1/11/111/
IV/V/R
Final drive ratio
PERFORMANCE
Drag coefficient
Top speed
Acceleration 0-50 mph
0-60 mph
1/4 mile
FUEL CONSUMPTION
5-speed standard transmission
City
Highway
Automatic
City
Highway
WHEELS
Tire dimensions
Wheel dimensions
ELECTRICAL SYSTEM
Battery capacity
Alternator o_u~tp_u_t_ _ _ _ _ __

:1

152.2
2.95/3.31
168/5800
164/4300
8.8
unleaded/91 RON (87 AKI)

:1
:1
:1

3.83/2.20/1.40
1.00/0.81/3.46
3.73

Cd

mph
sec
sec
sec

0.40
130 (126)
6.0 (8.0)
8.6 (10.5)
16.5 (17.9)

mpg
mpg

18
24

mpg
mpg

18
23
195/65VR14
6 J x 14
light alloy

Ah
A/W

50
90/1260

~~~---

-----------------~

Numbers in ()apply to vehicles with automatic transmission.


EPA-estimated figures are for comparison purposes only. Your actual mileage may vary, depending on speed, weather and trip length: actual highway mileage
will most likely be lower.

BASIC EQUIPMENT
BODY
Two-door, four-seater convertible, specially designed and constructed monocoque all-steel
bodywork with rollover bar integrated in windshield frame,
welded to the floor assembly, front
and rear crumple zones with
predetermined deformation, allaround body reinforcements.
Tank capacity: 14.5 gal.
POWER PLANT
Water-cooled 2.5 ltr.,
6-cylinder 4-stroke inline engine,
longitudinally mounted and inclined, light-alloy cylinder head,
overhead camshaft with 7 bearings, crankshaft running in 7 bearings with 12 counterweights and
torsional vibration damper, crossflow radiator, viscous-coupled
temperature and speed-related
fan, engine oil cooler, Motronic
with adaptive lambda control, integrated altitude sensor, electronic
grid-controlled ignition and gridcontrolled air-volume-metered fuel
injection, electronically controlled
idle speed. Twin-tube exhaust with
twin tailpipes, catalytic converter
with heated lambda probe.
SUSPENSION/TRANSM ISSION
Suspension: single-pivot
McPherson strut front axle with
positive steering roll radius and
anti-dive, rear anti-roll bar, independent rear suspension on
semi-trailing arms swept back by
15, anti-squat and anti-dive,
twin-tube gas pressure shock absorbers, power steering related to
engine speed, BMW 6 J x 14 lightalloy wheels, 195/65 VR 14 tires,
twin-circuit brake system with
brake servo, swing-caliper disc
brakes front/rear, vented at the
front, brake pad wear indicator,
handbrake acting mechanically on
additional drum brakes, anti-lock
brake system. Hydraulically actuated s.ingle-plate clutch with
plate spring, torsional vibration
damper and automatic adjustment for wear, clutch operation via
offset spring. 5-speed manual

-~-

transmission. Standard drive:


engine at the front, rear-wheel
drive.
EXTERIOR FEATURES
Roadster. Soft top. All-around
parking protection through rubber
side strips. Hood supported when
open by torsion bar and gas
pressure spring. Rear end of hood
rising toward windshield. Trunk lid
with gas pressure springs.
Laminated windshield with darkgreen shade, green plastic rear
window, fixed-position front
quarter-windows. Both rearview
mirrors fi nished in body color.
Central locking incl. fuel tank filler
flap. Tank filler flap with holder for
tank cap.

On-board computer II with


digital clock, remote control from
steering wheel lever. Cruise control. Electric windshield washer
with automatic wash/wipe. Electric windows front/rear.
Interior light next to Check/Control. Air conditioner, heating outlets
in rear, fixed-position defroster
nozzles for windshield and side
windows. Blower for rear window.
BMW Sound System with 6 highoutput loudspeakers.

INTERIOR FEATURES
Full carpeting of entire floor
and parcel shelf. Storage space on
instrument panel, front and rear
center console, storage boxes in
front doors. Safety ashtray at the
front, illuminated ashtray on
center console at the rear.
Leather sports steering wheel
and leather stickshift knob.
Toolbox in trunk lid. BMW sports
seats at the front, rear seats with
individual body contour, leather
upholstery and leatherette door
lining, adjustable and removable
front headrests.
3-anchor inertia-reel seat belts
front/rea r. Rear belt locks recessed in backrest. Interior mirror
bonded onto windshield.
ELECTRICAL SYSTEM
Ellipsoid-technology dual lowbeam headlamps. Foglamps.
Third central brake light on trunk
lid. Side markers. Both rearview
mirrors electrically adjustable.
Cockpit: instrument cluster with
electronic speedometer, tachometer, odometer, Energy Control,
Service Indicator, Check/Control,
fuel and coolant temperature
gauges, warning lights for fuel
level, emission control, handbrake
pulled, brake pad wear and brake
fluid level, oil pressure.

(')

U.S. Importer:
BMW of North
America, Inc.
Montvale,
N.J. 07645
BMW reserves the
right to make
changes in
specifications, standard and optional
equipment without
prior notice. Further
information can be
obtained from your
BMW dealer.
BMW AG,
Munich/West
Germany
Not to be reproduced
wholly or in part
without written permission of BMW AG,
Munich

7 1103 18 25
2/87 VM. Printed in
West Germany 1987

('\

Freude
am
Fahren

l
I

DIE 3ER BMW

DIE 3ER BMW


r1 1na.

itte der 60er Jahre begann BMW kompakte und zugleich leistungsstarke Automobile zu bauen. Automobile mit der Technik
der Oberklasse, nicht aber mit den entsprechenden auBeren Abmessungen. Dieses Konzept hat BMW standig verfeinert und von Jahr
zu Jahr wurde deutlicher, welche Zukunft in dieser ldee steckte. Die
BMW 3er-Reihe hat weltweit die Automobilgattung der sportlichen
Kompaktklasse gepragt.
Jetzt wurde die 3er-Reihe ein weiteres Mal deutlich verbessert, der
technologische Fortschritt ein weiteres Mal ausgebaut. Weil BMW die
Modellpalette von ,,oben nach unten" erneuert, d.h. die Technik der
groBen Klasse auf die anderen Modellreihen ubertragt, verfugen die
neuen 3er Ober wesentliche technische Merkmale der ?er-Reihe. So
hat der 3er eine Neudefinition erfahren.
Den groBen BMW erkennt man in vielen Bereichen als das Vorbild
fur den ,,kleinen" BMW. Der Technologietransfer hat die 3er noch wirtschaftlicher, noch umweltfreundlicher und noch sicherer werden lassen.
?

Technologie neu
definiert.
Ein vollkommen
neues Triebwerk,
das in der Klasse
unter 2 Liter MaSstabe setzt. Durch
Technologietransfer
vom BMW Zwolfzylinder-Triebwerk ermoglicht, besticht
dieses Triebwerk
mit vielen Vorteilen
hinsichtlich der
Laufruhe, der Leistungsentfaltung,
der Wartungsarmut
und der Wirtschaftlichkeit .

DIE 3ER BMW

Der neue Vierzylinder ist nahezu wartungsfrei - wie der BMW Zwolfzylinder. Die StoBfanger regenerieren sich nach leichten Kollisionen - wie bei den 7ern. Die Ellipsoidtechnik
verbessert entscheidend die Sicht bei Nacht
und schlechten Witterungsverhaltnissen. Die
modernste elektronische Triebwerks-Steuerung
und der neueste Stand der Katalysatortechnik
sorgen fur optima le Schadstoffreduzierung bei
na.hezu gleichbleibender Triebwerks-Leistung auch dies ist Technik von ganz oben.

DI E 3E R BMW

Sicherheit neu
definiert.
Neue StoBfanger
ilberstehen Kollisionen mit bis zu 4 km/h

ohne bleibende Verformung. Die neue


Karosserie-Vord erbau-Struktur: mehr
Sicherheit.

Prazision neu
definiert.
In jedem 3er wird
die Zilndung und Gemischaufbereitung

prazise elektronisch
geregelt filr ein
optimales Verhaltnls
zwischen Leistung
und Verbrauch .

Dach cj } 111cJ r1LJr R( i piele.


01c LJl) rl
r1 Technik geht mit dem unv
gleichb r 11 r I1r rl b111 eine faszinierende Ver 1n
dung ir1 M1t d t f w lichkeit der kompakte
Limou 1n , J 111 lLJ
1cl1neten Handling, de
sanft 11 Kr ~ft 11tf lltLJtl , dcrn perfekten Zusamrr
spiel cjE r 1( l1111k M1t J rn F l1rerlebnis, das zei
warun1BMW1111t f tit d n Slogan ,,Freude
am F t1r r1" fu1 1 11 1t1 An pr uch nel1men kann.
Hier PLJrl rna11 d Original. Das Original in
fort chr1ttl1 l1or NeL1definition.

DESIGN

m1

ion.

ie 3er von BMW gehoren


zu den unverwechselbaren
Automobilen. lhre elegante
Linie und ausgewogenen
Proportionen sind weltweit ein
Synonym fur Sportlichkeit. Sic;;htbare Dynamik und sichtbare Asthetik - eine Synthese, die bei
Kennern begehrt ist.
Mit dem kompakten Format
kommen die 3er all jenen entgegen, die die Annehmlichkeiten der
groBen Klasse nichtmit deren Abmessungen verbinden wollen. Es
ist eine Frage des Geschmacks
und der individuellen Anforderungen, ob man die zweiturige Variante mit ihrer Coupe-Silhouette
oder ob man die vierturige, klassische Limousinenform bevorzugt.
BMW laBt Ihnen die Wahl. Aber
nicht nur in diesem Punkt. In Ver-

Ober 25.000 verschiedene 3er.


bindung mit den Triebwerken und
den Ausstattungsvarianten bieten
sich uber 25.000 verschiedene
Moglichkeiten, einen individuellen
3er BMW zu gestalten. Kaum ein
3er gleicht einem anderen. Jeder
fur sich ist eine automobile Personlichkeit. MaBgeschneidert fur
den zukunftigen Fahrer.
Der weltweite Erfolg war fur
BMW Ansporn, die 3er-Reihe ein
weiteres Mal zu verbessern. So
wurden die 3er optisch und was noch wichtiger ist - techr

nisch entscheidend verbessert.


Vollkommen neu sind z.B. die
StoBfanger an Front und Heck.
Sie regenerieren sich nach leichten Kollisionen mit bis zu vier
km/h vollstandig. Das ist gut zu
wissen. Auch der gesamte Vorderwagen ist neu gestaltet. Bei einer
Aufprallgeschwindigkeit bis zu
56 km/h bleibt die Fahrgastzelle
weitgehend unbeschadigt. Ein positiver Nebeneffekt: Nach leichten
Auffahrunfallen laBt sich der Schaden schneller und kostengunstiger
beheben.
Deutlich mehr Sicherheit bieten die neuen Abblendscheinwerfer in Ellipsoidtechnik. Bei unverandertem Scheinwerferdurchmesser wird das Sichtfeld groBer,
das Licht heller und die Eigenund Fremdblendung reduziert.
Der ,,kleine" BMW zeigt seine
technologische Verwandtschaft mit
dem ,,groBen" BMW, dem 7er,
ganz offen.
Fur mehr passive Sicherheit
verfugen die 3er jetzt uber noch
groBere Ruckleuchten. Eine

Dort, woes sinnvoll ist,


wird die Karosserie verzinkt.
schwarze Blende zwischen den
Ruckleuchten bindet das Nummernschild harmonisch in das
Heck ein.
Neu sind die hinteren Radausschnitte gestaltet, neu ist auch

DESIGN

mehr mattes Schwarz statt des


Chroms. Auf Wunsch kann bei
den Metallic-AuBenfarben Lachssilber, Delphin und Diamantschwarz der Chromumfang mit
der Shadow-Line noch weiter reduziert werden. Man sieht die Dynamik, die der Fahrer erlebt.
Dach bei alien Verfeinerungen
sollen nicht die Tugenden vergessen werden, die die 3er-Reihe bisher auszeichneten und auch weiterhin auszeichnen. Tugenden,
wie die vorbildliche Verarbeitungsqualitat und der vorbildliche
Korrosionsschutz. Dort, wo es
sinnvoll ist, wird die 3er-Karosserie
verzinkt. Und das ist an vielen
Stellen. Mehrere Stufen umfaBt
das Korrosionsschutz-Programm,
das jeder 3er durchlauft. Zu den
Tugenden zahlen auch die beispielhafte Obersichtlichkeit, die
angenehmen lnnenraumtemperaturen bei Sonneneinstrahlung und
die ausgewogene Aerodynamik.
DaB der 3er aerodynamisch
auf der Hohe der Zeit ist, beweisen die Relationen zwischen Leistung und Fahrleistung eindrucklich.
Sichtbare Dynamik, Asthetik
und optimierte Funktion, dazu das
Erlebnis, den 3er zu bewegen. Die
Agilitat der Triebwerke, die Handlichkeit der Limousine und die vorbildliche Verarbeitung. Das ist uneingeschrankte Freude am
Fahren.

Technologietransfer.
Wichtige lnnovatio
nen aus der 7er-Rei
he verbessern jetzt
auch die 3er-Reihe.
Die Ellipsoidtechnik
fur Abblendlicht und
die Linsentechnik
fur die Nebelschein
w erfer (3 25i Serie)
erhohen die Licht
ausbeute und verrin
gern die Blendung.
Die neuen St oSfanger bleiben bei Ko lli
sionen mit b is zu
4 km /h in Form.

Sportliche lndividualitat. Auf


Wunsch konnen der
320i und der 325i
direkt ab Werk mit
einem indlviduellen
BMW Sportpaket
ausgerustet werden.
Alie Bestandteile
sind gezielt auf die
3er abgestimmt und
sind qualitativ vorbildlich. Die Vorteile
der Sportpakete:
sportlichere Optik,
verbesserte Aerody
namik, Fahrwerks
optimlerung und
noch mehr sportli
che Atmosphare im
lnnenraum.

Hochst e Slcherheit.
Die neugestalteten
Ruckleuchten sind
nun noch groSer
und von weitem
noch besser zu er
kennen.

TRIEBWERK

1e

as Wort Motoren steht


nicht ohne Verpflichtung in
der Mitte des Namens
BMW. BMW war eines der
ersten Unternehmen, die mit der
Vierventiltech nik Erfolge erzielten.
1972 bereits fOhrte BMW die Turbotechnik in die Serie ein. Und die
Bayerischen Motoren Werke waren auch mit die ersten, die komplexe elektronische TriebwerksSteuerungen in Serienautomobilen
verwendeten. Und nicht zuletzt
zahlt BMW zu den Pionieren auf
dem Gebiet der Katalysator-Technik. Was sich daran zeigt, daB jeder
3er mit Benzinmotor mit einem
geregelten Dreiwege-Katalysator.
ausgerOstet ist, der dem Triebwerk
nichtdie Leistungnimmt.
Durch diese Erfahrungen hat
BMW gelernt, die verschiedenen
Technologien dort einzusetzen, wo
sie dem Fahrer den groBten Nutzen bringen. Turboaufladung fur
die kraftigsten Diesel, Vierventiltechnik fur die Hochstleistungsmodelle und elektronische Triebwerks-Steuerungen fur jedes Model!. Varn Basis-Vierzylinder bis
zum Zwolfzylinder.
So bietet BMW heute fur die
3er-Reihe Triebwerke an, die hinsichtlich der Leistung, der Laufkultur und der Umweltfreundlichkeit
einen Spitzenplatz in ihrer Klasse
einnehmen. Fur jeden 3er: die
Kraft des Fortschritts.

r1
Effiziente Elektronik. BMW hat als
Pionier auf dem Gebiet der elektronischen TriebwerksSteuerungen immer
wieder neue Impulse gegeben. Ji.ingstes Beispiel: die
Motronic Ill, eine Innovation aus der
7er-Reihe. Im BMW
318i ist es nun gelungen, die Bauteilanzahl noch einmal
zu verringern und
damit noch mehr
Zuverlassigkeit zu
gewahrleisten.

Die Basismotorisierung ist das


1,8-Liter-4-Zylinder-Triebwerk des
neuen BMW 316i.
Der BMW 316i entwickelt 75
kW/ 102 PS mit serienmaBigem,
geregeltem Dreiwege-Katalysator.
Die Gemischaufbereitung erfolgt
Ober eine elektronische Benzineinspritzung. Auch die ZOndung
wird vollelektronisch geregelt.
Schon deshalb ist die Wirtschaftlichkeit eine der groBten Starken
dieses Triebwerks. Wie bei BMW
Oblich, ist das aber nur die eine
Seite. Auf der anderen steht das
Durchzugsvermogen und die
Drehfreude dieses Vierzylinders.
Wenn man den BMW 316i einmal
selbst fahrt, wird man noch viele

weitere GrOnde finden, warum


dieses Triebwerk zu den erfolgreichsten BMW Motoren aller Zeiten zahlt.
Eine vollkommene Neuentwicklung ist das Triebwerk des
neuen BMW 318i. Dieser Vierzylinder ist auf die Anforderungen
der kommenden Jahrzehnte ausgelegt.
Der Zylinderabstand orientiert
sich hier direkt an dem BMW
Zwolfzylinder-Triebwerk. So verfOgt das neue Triebwerk Ober auffallend kompakte Abmessungen
und Ober ein niedriges Gewicht.
Bei diesem Vierzylinder sind
die Pleuel geschmiedet. Zusammen mit der geringen Kolben-

TRIEBWERK

TRIEBWERK
masse und dem besonders gestaltfesten Kurbelgehause ergibt
sich ein ausgepragt vibrationsarmer Motorlauf.
Auch der Zylinderkopf stellt eine vollkommene Neuentwicklung
dar. Schnelle und dynamische
Gaswechsel werden durch strOmungsgunstig ausgelegte Ladungswechselkanale erzielt. Das

Der BMW 318i ,,zieht" kroftig


von unten durch.
Ergebnis ist noch mehr Drehmoment im unteren und mittleren
Drehzahlbereich - der BMW 318i

Modernst e Umwelttechnologie. Jeder


BMW der 3er-Reihe
(Benzinmotor) ist
serienmaBig mit
einem geregelten
Dreiwege-Kat alysator ausgerust et . Bei

voller Leistungsf ahigkeit des Triebwerks werden selbst


die scharfst en Abgasgrenzwerte eingehalten.

,,zieht" kraftig van unten durch.


Die Nockenwelle ist hohlgegossen und jetzt sogar 5fach gelagert.
Exakt werden die Steuerzeiten eingehalten. HydrostoBel machen
das Ventileinstellen uberflussig die Wartungskosten reduzieren
sich spurbar. Viel mehr als neue
Zundkerzen und frisches Motarol
braucht das Triebwerk beim Service nicht.
Naturlich macht sich das neue
Triebwerk auch bei den Fahrleistungen bemerkbar. Nur 10,8 Sekunden vergehen, bis die 83
kW/113 PS den BMW 318i vom
Stand auf 100 km/h beschleunigt
haben. Auch die Elastizitat ist um
10 % besser. Wieder einmal die

.,

Kraft des Fortschritts.


Das modernste Motormanagement der Welt, die Motronic Ill, ist
fur die perfekte Steuerung des
Triebwerks zustandig. An vielen
Schnittstellen erfaBt sie Triebwerksdaten und Fahrbedingungen, um danach in der entscheidenden Tausendstelsekunde den
Kraftstoff genau zu bemessen, die
Einspritzung zu aktivieren und
den lmpuls fur den zundenden
Funken zu geben.
Die Motronic vergleicht lst-Werte mit Soll-Werten und stellt sich im wahrsten Sinne des Wortes blitzschnell auf jede Veranderung
ein. Sie kontrolliert standig die
thermische Gesundheit des Trieb-

werks. Und sie kontrolliert sich

Die Eigenschaften zeigen


eindrucksvoll, daB ein
6-Zylinder in der 2-liter-Klasse
iiberlegen ist.
selbst. Sollte einmal eine UnregelmaBigkeit auftreten, gibt sich die
Motronic nachtragend: Sie erkennt die Fehlfunktion und speichert sie. Beim nachsten Service
kann die Information abgerufen
werden. On-Board-Diagnose fur
niedrige Wartungskosten.
Auch der BMW 320i verfugt
Ober dieses intelligente Motorma-

____________,,.___..,,.____________,
~------._.

___________________ .....i

....----------.. J

-----~------~---..._~--------------------------_;

_____________________.,...._...______ ....J

nagement. Nur mit dem Unterschied, daB es bei ihm fur den
perfekten Verbrennungsablauf in
6 Zylindern zustandig ist.
Der BMW 320i ist der einzige
Reihen-6-Zylinder in der 2-LiterKlasse. Die Eigenschaften seines
Triebwerks zeigen eindrucksvoll,
daB ein 6-Zylinder in dieser Hubraumklasse uberlegen ist. Der
Motorlauf ist seideflweich. Die turbinenhafte Art der Kraftentfaltung
andert sich auch dann nicht,
wenn sich die Nadel dem roten
Bereich des Drehzahlmessers

Der 32Si begeistert durch die Art


der iiberaus
spontanen Kraftentfaltung.
nahert. Daran sieht man bereits,
welches Drehvermogen in diesem
Triebwerk steckt.
Dach es gibt noch eine Steigerung: den BMW 325i. Der
2,5-Liter-Reihen-6-Zylinder begeistert durch seinen geschmeidigen
Motorlauf genauso wie durch seine uberaus spontane Kraftentfaltung.
Auch das 325i-Triebwerk wird
van der modernsten Motronic gesteuert und verfugt serienmaBig
Ober einen geregelten DreiwegeKatalysator. Mit 125 kW/170 PS
gehort der BMW 325i zu den beweglichsten Automobilen uberhaupt. Weil der groBzugigen Leistung ebenso groBzugige Reserven gegenuberstehen, ist es ein
besonderes - und besonders sicheres - Vergnugen, einen BMW
325i zu fahren.
Dach letzten Endes bleibt es
eine Frage des personlichen Temperaments, fur welches Triebwerk
man sich entscheidet. Denn alien
ist etwas gemeinsam: die Kraft
des Fortschritts. Und das Fahrerlebnis, das nur perfekte Technik
bietet.
Asthetische Technik. Man sleht diesem Reihen-6-Zylinder seine Kraft
und Laufruhe formlich an. Bel BMW ist
Technik ein ganzheitliches Erlebnis
fur alle Sinne.

FAHRWERK

FAHRWERK

ie kaum eine andere


Komponente des Automobils pragt das Fahrwerk das Fahrerlebnis.
Das Fahrwerk macht Sicherheit
erfahrbar, vermittelt Handling-

Eigenschaften und pragt den Kemfort. In welchem Umfang dies geschieht, ist eine Frage der Kompetenz und der Prioritaten des Herstellers.
Die 3er-Reihe von BMW ist auf

optimale Handlichkeit ausgelegt.


Die Vorder- und Hinterrader sind
einzeln aufgehangt, vorn an einer
Eingelenk-Federbein-Achse und
hinten an Schraglenkern. Beide
Achsen bilden eine technische

Einheit - Achsharmonie. Traktion


und Bodenhaftung sind ausgezeichnet.
Ein groBzugig dimensionierter
Stabilisator an der Vorderachse und bei dem BMW 325i ein zusatzlicher Stabilisator an der Hinterachse - reduziert die Seitenneigung der Karosserie in schnell
gefahrenen Kurven. Bremsnickausgleich und Anfahr-Tauch-Reduzierung erhohen die Stabilitat
beim Bremsen und Beschleunigen. Fein abgestimmte Dampfer,
ab dem BMW 320i sogar Zweirohr-Gasdruckdampfer halten die
Unebenheiten der StraBe weitgehend von den lnsassen fern.
Und doch ist das Fahrwerk der
3er eher sportlich straff abgestimmt. Denn nur so lassen sich

die gewunschten Fahreigenschaften erzielen: sicherer Geradeauslauf, hohe Kurvenstabilitat, auBerordentliche Beweglichkeit. Und all
dies naturlich unter der Pramisse
Automatlsch opti
mal. Fur die
6-Zyllnder-Modelle
1st auf Wunsch eine
Automatic mit elek
tronlsch-hydrauli
scher (EH) Steuerung und drei Fahr
programmen lieferbar: wlrtschaftlich,
sportlich, manuell
(nur ,,Benziner").

der maximalen Fahrsicherheit.


Die Lenkung ist jetzt bei alien
3ern variabel ubersetzt. Auf
Wunsch macht eine drehzahlabhangige Servolenkung das Lenken

noch ein wenig leichter und angenehmer.


Und fur eine noch groBere
Reichweite ist bei dem 320i und
325i das Tankvolumen spurbar erhoht worden. Die Tankuhr wird damit spurbar spater zum Nachfullen des bleifreien Kraftstoffs auffordern. Eine andere Form auBerordentlicher Beweglichkeit.
Die Dynamik der 3er wird bei
Bedarf von einer Bremsanlage mit
uberdurchschnittlichen Reserven
im Zaum gehalten. Und auf
Wunsch (325i Serie) bietet ein
4-Kanal-ABS mit verbesserter Signalgebung optimale Sicherheit.
Sicherheit und Beweglichkeit
- eine ideale Kombination fur aktives Fahren.

COCKPIT

errsc

COCKPIT

as Cockpit ist die zentrale


Schaltstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug. Hier an
Aufwand zu sparen, hieBe
alle anderen BemOhungen leichtfertig aufs Spiel zu setzen.
Ein perfektes Cockpit schlieBt
Verwechslungen aus, vermeidet
jede Ablenkung, paBt sich den
Notwendigkeiten des Fahrens an.
Es ist ganz einfach ergonomisch.
In diesem Wissen ist das beruhmte BMW Cockpit entstanden.
Von der grundsatzlichen Konzeption des ,, Bogendesigns", das
sich leicht um den Fahrerplatz
wolbt, den klar gezeichneten elek-

tronisch geregelten Analoginstrumenten bis zum ausgetuftelten


,,Nachtdesign" reicht die ~and
breite der BMW lnnovationen.
Dazwischen liegen weitere Erfindungen, die sich in dieser Perfektion exklusiv bei BMW finden:
Erstens die Service-lntervallanzeige: Die Elektronik des BMW
Service-Interva llsystems ermittelt
ganz individuell den richtigen Zeitpunkt fur einen Olwechsel oder eine lnspektion. Sie berechnet anhand der den VerschleiB bestimmenden Faktoren (Orehzahl, Motortemperatur, zuruckgelegte Kilometer, Zeit und Zahl der Starts),

wann Olwechsel oder lnspektion


fallig sind. Schon bei normaler
Fahrweise ist das meist spater als
bei nach Durchschnittswerten errechneten, starren Service-Term1nen.
Zweitens die aktive CheckControl: Dieses Sicherheitssystem
pruft standig wichtige Fahrzeugfunktionen und zeigt eventuelle
Storungen sofort selbstandig an.
Es umfaBt Abblendlicht, ROcklicht,
Ken nzeichen Iicht, Bremslicht,
KOhlwasserniveau, Waschwasserniveau und Motorolstandsniveau
(ab 320i Serie).
Drittens die Energie-Control:

Eine elektronische Kraftstoff-Verbrauchsmessung, die in jedem


Gang exakt in Litern pro 100 km
anzeigt, wieviel Benzin momentan
verbraucht wird. Diese Prazision
ist einzigartig (ab 318i Serie).
Es sind daruber hinaus die vielen kleinen Annehmlichkeiten, die
das Fahren leichter und bequemer, die das Cockpit ideal fur jeden machen.
Seide elektrisch einstellbaren
AuBenspiegel (BeifahrerauBenspiegel auf Wunsch) werden z.B .
mit dem gleichen logischen Bedienungsknopf betatigt.
BMW bietet daruber hinaus

COCKPIT
Ergonomisch vorbildllch. Klar gezelchnete, ubersichtllche lnstrumente - Im prlmaren Sichtfeld informieren den Fahrer in Sekundenbruchteilen. Alie
Schalter und Bedienungselemente sind
in logischen Gruppen zusammengefaBt, verwechslungsslcher Im d irekten Griffbereich
angeordnet. Perfekte Kommunikation
zwischen Fahrer und
Fahrzeug.

Zuverlassiger Copilot. Der auf


Wunsch lieferbare
BMW B'ordcomputer
warnt sogar vor
moglicher StraBenglatte sowie vor

Geschwindlgkeltsuberschreltungen.
Er laBt slch
bedienen, ohne daB
die Hande das Lenkrad verlassen
(ab 3201).

Sicherheitsuberwachung. Sollte einmal


eine wichtige Beleuchtungseinrichtung ausfallen oder
z.B. der Motorolstand zu niedrig

sein, mahnt die


Check-Control den
Fahrer mlt elnem
Lichts lgnal im Cockpit zur Uberprufung
der UnregelmaBigkeit (ab 3201 Serie).

viele weitere Sonderausstattungen, um das Automobil noch gezielter auf den Fahrer abzustimmen. Mit einem Airbag-Lenkrad,
mit elektrischen Fensterhebern
oder mit einer Klimaanlage z. B.
Auch ein Bordcomputer, der
die Du rchsch nittsgeschwi nd igkeit
errechnet, den Durchschnittsverbrauch ermittelt, das Automobil
mit einem Code gegen unbefugtes
. Anlassen sichert, akustisch warnt,
wenn + 3 Celsius unterschritten
werden, und vieles mehr kann,
wird fu r viele Fahrer ein geschatzter Copilot sein. So wird aus einem
faszin ierenden Automobil schnell
ein faszin ierend eigenstandiges
Automobil. Ein Automobil, das fur
den Fahrer gemacht wurde. In
vielerlei Hinsicht.

INNENRAUM

1e

INNENRAUM

rens.
s ist alles andere als ein Zufall, daB gerade BMW Fahrer
pro Jahr mehr Kilometer zurucklegen als der Durchschnitt. Vielfahrer wollen der
Pflicht des Fahrens die besten Sei-

ten abgewinnen. Und Vielfahrer


wissen, worauf es bei einem vorbildlichen Automobil ankommt.
Da ist es z.B. wichtig, daB man
sich im lnnenraum richtig wohl
fuhlt. DaB man entspannen kann

und naturlich auch, daB alies perfekt funktioniert. Deshalb ist der
lnnenraum der 3er-Reihe nach
dem Konditions-Erhaltungsprinzip
konzipiert. Die Sitze vorn und hinten sind komfortabel gefedert und

bilden so die logische Erganzung


der Fahrwerksfederung. Die Sitzflachen und Sitzlehnen sind anatomisch richtig konturiert. In
Schnell gefahrenen Kurven uberzeugen die BMW Sitze durch ausgezeichnete Seitenfuhrung. Man
sitzt stets in der richtigen Haltung:
ermudungsfreies Fahren auch auf
langen Etappen, die Kondition
bleibt erhalten.
Die neuen, noch qualitatvolleren Bezugsstoffe vermitteln eine
angenehme Atmosphare. Qualitat7
voll heiBt hier auch strapazierfahig, denn man muB den Kilometerstand eines Automobils nicht an
den Sitzen ablesen konnen.
Materialqualitat und Verarbeitungsqualitat erganzen sich bei

Angenehmes Klima.
Logische Bedienbarkeit der Regler individuelle, stufenlose Einstellbarkeit

aller Ausstromer erganzen sich zu einem wirkungsvollen


Luftungs- und Heizungssystem.

BMW wirkungsvoll. Man spurt es


gleich. Alles wirkt hochwertig wie
aus einem GuB. Die Nahte an den
Sitzen, die der serienmaBigen
Stoffausstattung - wie bei der auf
Wunsch lieferbaren Lederausstat-

tung- sind vorbildlich prazise gesetzt. Der hochflorige Teppichboden - akkurat verlegt. Die Armaturentafel - paBgenau bis auf den
Hundertstelmillimeter. Jeder Hebel laBt sich leicht bewegen, mit
einem satten Ton fallt die Tur ins
SchloB. Im Werk wird jeder einzelne 3er anhand einer mehrere
hundert Punkte umfassenden

Alles wirkt hochwertig,


wie aus einem GuB.
Stichprobenliste auf optimale Qualitat untersucht. Aufmerksame
Qualitatskontrolleure stehen mit
ihrem Namen unter den Lieferpapieren fur das 100 % Finish eines
jeden BMW ein.
Eine Vielzahl intelligenter Detaillosungen machen den taglichen Umgang mit einem 3er stets
aufs neue angenehm. Nehmen
wir einmal die Vordersitze der
Zweiturer als Beispiel. Entriegelungshebel gibt es auf beiden Seiten der Lehne. So kann der Fahrer
den Hintensitzenden beim Aussteigen ganz hoflich die Lehne
nach vorn klappen. Und damit
das Aussteigen etwas leichter fa llt,
fahrt der ganze Sitz automatisch
nach vorn. Wird die Lehne wieder
zuruckgeklappt, nimmt der Sitz
die ursprunglich eingestellte Position ein.
Schnell wird man das aufwendige Heizungssystem schatzen
lernen. Ober 7 Austrittsoffnungen
verteilt sich die Frischluft im lnnenraum. Selbst bei extremen Minusgraden spricht die Heizung
rasch an. Und wer noch etwas
mehr Komfort verlangt,.erhalt auf
Wunsch eine Klimaanlage. Mit einem Knopfdruck eingeschaltet,
sorgt sie schnell fur angenehmes
Klima auch bei extremen Temperaturen.
So bietet jeder BMW der 3erReihe einen lnnenraum, der nahezu jeden Wunsch erfullt.

SPORTLICHE SONDERAUSSTATTUNGEN

MW bietet bereits ab Werk


eine Fulle sinnvoller Sonderausstattungen an. Fur
komfortorientierte BMW
Fahrer z.B. eine Klimaanlage oder
ein elektrisches Stahlkurbelhebedach. Ein Skisack ermoglicht das
ganz bequeme Verstauen van bis
zu vier Paar Ski.
Und es gibt bei BMW zahlreiche Sonderausstattungen, die die
sportliche lndividualitat der 3er
betonen. Angefangen bei einzelnen Aerodynamikkomponenten
uber straffer gepolsterte Sportsitze

UnregelmaBigkeiten, die das Auge


nichf sieht,
bringen Rontgenstrahlen an den Tag.
mit einstellbarer Oberschenkelauflage bis hin zu kompletten Sportpaketen fur den BMW 320i und
den BMW 325i.
Jede Sonderausstattung, die
BMW anbietet, ist eine BMW Entwicklung und muB deshalb auch

ein umfangreiches Testprogramm


durchlaufen. Leichtmetallfelgen
werden Stuck fur Stuck gerontgt,
um Materialfeh ler auszuschlieBen.
Und jede 100. Felge wird daruber
hinaus einem verscharften Prufverfahren ausgesetzt. Bei der
kleinsten UnregelmaBigkeit
kommt die ganze Lieferung nicht
zum Einsatz. Nur so ist die optimale Qualitat gewahrleistet.
BMW Aerodynamikanbauteile
tragen ihren Namen zu Recht. Sie
sind im BMW Windkanal entwickelt und auf die 3er-Karosserie
abgestimmt warden. Der Cw-Wert
wird noch besser, die Fahrstabilitat
bei hohen Geschwindigkeiten
nimmt ein weiteres Mal zu.
Frontspoiler, Heckspoiler, Seitenschweller, alies wird bei BMW
dauerhaft in Wagenfarbe lackiert.
Und sollte der Frontspoiler einmal
kurz den Bordstein touchieren, ist
es nicht so schlimm, denn der
Kunststoff ist elastisch.
Weil die BMW und M Technic
Anbauteile van den gleichen Designern gestaltet werden, die

schon dem 3er seine Linie gegeben haben, paBt optisch alles zusammen. Ein 3er mit BMW Spoilertechnik ist nicht auffallig, dafur
aber auffallend harmonisch.
Selbst ein Sport-Lederlenkrad
muB bei BMW in zahlreichen Versuchsreihen beweisen, daB es
wurdig ist, in einen 3er eingebaut
zu werden. In Crash-Tests wird die
Verformbarkeit der Lenkradnabe
unter die Lupe genommen, und
bei simuliertem Dauereinsatz wird
das Leder so lange strapaziert, bis
es durchgewetzt ist. Naturlich
spielen auch die optischen Belange eine groBe Rolle. Die Sicht auf
die lnstrumente muB schlieBlich
freibleiben, und das Lenkraddesign muB sich vollkommen in das
Cockpitdesign einfugen.
Und das sind nur drei Beispiele fur die Sorgfalt, die BMW bei
jedem Ausstattungsdetail walten
laBt. Nur was dauerhafte Freude
garantiert, paBt zur Freude am
Fahren.

SPORTLICHE SONDERAUSSTATTUNGEN
Sportpaket fi.ir
320i. Sportfahrwerk
mit SportGasdruckdampfern. Fahrzeugtieferlegung
und progressive
Federkennung. Verstarkte Stabilisatoren vorn/hinten.
Shadow-Line (d.h.
Regenrinnen und
Ti.irbri.istungsleisten
in Mattschwarz, Beifahrerspiegel elektr.
vom .Fahrer aus einstellbar, beide AuBenspiegel sowie
StoBstangen, Frontund Heckspoiler in
Wagenfarbe lakkiert). Leichtmetallrader 6 J x 14 mit
NiederquerschnittReifen 195/65 R
14 H. Gri.ines Warmeschutzglas,
Sport-Lederlenkrad,
Schaltknopf bzw.
Wahlhebeleinlage in
Leder. Nur in den
Metallic-Farben Diamantschwarz, Delphin und Lachssilber.

M Technic Sportpaket fi.ir 325i.


Sportfahrwerk mit
Sport-Gasdruckdampfern. Fahrzeugtieferlegung
und progressive Federkennung. Verstarkte Stabilisatoren vorn/hinten.
Shadow-Line,
Schwellerverbreiterungen sowie Heckschi.irze, Frontspoiler und Heckfli.igel in
Wagenfarbe lakkiert. Leichtmetallrader im Kreuzspeichen-Styling, 7 J x
15 mit Niederquerschnitt-Reifen 205/
55 VR 15. Gri.ines
Warmeschutzglas.
BMW Sportsitze fi.ir
Fahrer und Beifahrer. M Technic SportLederlenkrad,
Schaltknopf- und
-balg bzw. Wahlhebeleinlage in Leder.
Dachhimmel in Rips
anthrazit. Kartenleseleuchte und lnnenlichtautomatik.
Nur in den MetallicFarben Diamantschwarz, Delphin
und Lachssilber.
Dieses Sportpaket
verbessert den Cw
Wert nochmal um
ca. 5 /o (Lieferbar
ab Sommer 1988)

WEITERE 3ER-VARIANTEN

WEITERE 3 ER-VARIANTEN

1ean ere
Der touring.
Eine Synthese aus
sportlicher Faszination und praktischen Vorteilen. Der
t ouring ist eine vollkommen neue Moglichkeit, die Freude
am Fahren zu genieBen.

Vollcabrio fu r vier.
Das BMW 320i/325i
Cabrio bietet vier
Personen das Vergnugen des Offenfahrens. Die gesamte Karosserie des
Cabrios ist gegenuber der 3er-Limousine aufwendig verstarkt worden.

Oralle, die die auBerordentliche Beweglichkeit eines


,,kleinen" BMW mit ganz besonderen Eigenschaften verbinden mochten, gibt es funf 3er,
die - um es einmal so zu sageR
- etwas auBerhalb der Reihe
stehen.
Das ist einmal der ganz neue
BMW touring. Sein lnnenraum
laBt sich variabel und individuell
nutzen. Unter seiner Motorhaube
ist in jedem Fall ein Reihen-6-Zylin-

der-Triebwerk verborgen. Die Leistungsskala reicht von 85 kW/115


PS bis zu 125 kW/170 PS. Die
Freude am Fahren - flexibel interpretiert.
.
Der M3. Sein 2,3-Liter-4-Zylinder-Triebwerk schmOckt der
M Power Schriftzug. Profis wissen,
was das bedeutet: rennsporterprobte 4-Ventil-Technik, satte
143 kW /195 PS, ein auffallend breites Drehza hi band. Der M3 ist einer
der ganz wenigen Serienwagen,

die fur die Rennstrecke konzipiert


wurden. Und wohl der einzige,
der das fur den Fahrer jederzeit
erlebbar macht.
Etwas sanfter als der M3 gibt
sich das BMW 320i/325i Cabrio.
Vor einem
dos kraftige Triebwerk,
und der Alltag
bleibt zuri.ick.

Nur etwa 30 Sekunden vergehen,


bis eine Person das Verdeck sauber unter der festen Abdeckung
verstaut hat. Ober einem nichts
als der Himmel, vor einem das leise Summen des kraftigen Triebwerks und hinter einem bleibt der
Alltag zuruck. Das ist Cabriofahren
auf BMW Niveau.
Auch wenn die Sonne nicht
scheint, zeigt der BMW 325iX seine Qualitaten . Ein permanenter
Allradantrieb verteilt die Antriebskraft im Verhaltnis von 37 % auf
die Vorderachse und 63 o/o auf die
Hinterachse. So zeichnet das
BMW typische Handling auch diesen allradangetriebenen 3er aus.
Ein allzeit fu nktionsfahiges ABS ist
hier eine selbstverstandliche Abrundung der Fahrsicherheit.
In einem Diesel der 3er-Reihe,
dem BMW 324d und dem neuen
324td, verbinden sich effektiv die
BMW typischen Vorzuge mit den
Diesel-Tugenden, Reihen-6-Zylinder-Laufkultur und Langlebigkeit,
Gerauscharmut und Wirtschaftlichkeit. Was fur Diesel.

Sportgerat.
Die Serienausfuhrung des M3 gehort
zu den leist ungsfahigsten Automobilen
weltweit. In der
Rennausfuhrung
zeigt sich der M3
fast unschlagbar.
Eindrucksvolle Siege in den Tourenwagen-Championaten
mit dem vorzeitigen
Gewinn der Europameisterschaft beweisen das Potential
dieses Konzeptes.

AUSSEN- UND INNENMASSE

1e

1e

WIC I

00

i--- -1407-

i--- -1415-

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TECHNISCHE DATEN

GEWICHT
Leergewicht
Zulassiges Gesamtgewicht
Nutzlast
Zulassige Achslast vorn/hinten
Zulassige Dachlast
Zulassige Anhangelast ungebr./gebremst* *
MOTOR
Zylinder
Hubraum
Hub/Bohrung
Nennleistung/Nenndrehzahl
max. Orehmoment/Drehzahl
Literleistung/literdrehmoment
Verd ichtu ng/Kraftstoffa rt
GETRIEBE
Seriengetriebeubersetzung 1/11/111/
IV/V/R
Hinterachsubersetzung
FAHRLEISTUNG
Luftwiderstandsbeiwert
Hochstgeschwindigkeit
Beschleunigung 0-100 km/h
0-1000 m
Elastizitat 80-120 km/h mit
Serien-/Sportgetriebe im IV. Gang
VER BRAUCH
5-Gang/5-Gang-Sportgetriebe
90 km/h
120 km/h
Stadtverkehr
Ourchschnitt

316iKat

318iKat*

320iKat

325iKat

1065 (1085)
1525 (1545)

1065 (1085)
1525 (1545)

1125 (1145)
1585 (1605)

1180 (1200)
1640 (1660)

460

460

460

460

775/845
75
500/1200

775/845
75
500/1200

820(865)
75
500/1200

820 (905)
75
500/1200

:1

4
1766
71/89
75/102/5800
140/4500
42,5/79,3
8,2/bleifrei Normal

1795
81/84
83/113/5500
162/4250
46,2/90,3
8,8/bleifrei Normal

1990
66/80
95/129/6000
164/4300
47,7/82,4
8,8 bleifrei Normal

2494
75/84
125/170/5800
222/4300
50,1/89,0
8,8/bleifrei Normal

:1
:1
:1

3,72/2,02/1,32
1,00/0,80/3,45
4,10 (3,91)

3, 72/2,02/1,32
1,00/0,80/3,45
4,10

3, 72/2,02/1,32
1,00/0,80/3,45
4,10

3,83/2,20/1,40
1,00/0,81/3,46
3,73/3,91

0,35
182 (175)
12,1 (14,1)
33,7 (35,6)

0,36
188 (184)
10,8 (12,1)
32,2 (33,9)

0,36
197 (188)
10,6 (12,7)
31,7 (34,0)

0,35
218 (212)
8,3 (9,9)
29,0 (30,8)

13,2

10,9

11,6

9,1/8,4

6,6 (7,0)
8,5 (9,0)
10,7 (10,7)
8,6 (8,9)

6,7 (6,7)
8,6 (8,6)
10,3 (10,4)
8,5 (8,6)

7,5 (7,5) [7,5]


9,5 (9,5) [9,5]
12,8 (12,8) [12,9]
9,9 (9,9) [10,0]

7,217,3 (7,3) [7,3]


9,0/9,1 (9,2) [9,2]
12,9/13,1 (13,3) [13,1]
9, 7/9,8 (9,9) [9,9]

175/70 R 14 T
5 1/2 J x 14
Stahl

195/65 R14 H
51/2Jx14
Stahl

195/65 R 14 H
51/2Jxl4
Stahl

195/65VR14
51/2Jx14
Stahl

44

46
80/1120

50
80/1120

66
80/1120

kg
kg
kg
kg
kg

kg

cm 3
mm
kW/PS/1/min
Nm/1/min
kW/I/Nm/I

km/h
s
s
s

1/100 km
1/100 km
1/100 km
1/100 km

RADER
Reifendimension
Raddimension
Material
ELEKTRIK
Batteriekapazitat
Lichtmaschinenleistung

TECHNISCHE DATEN

Ah
A/W

80/1120

Die technischen Oaten des 318i mil Katalysator-Vorbereitung


konnen bei lhrem BMW Handler erfragt werden.

Werte in (} gelten fGr Automatic-Fahrzeuge ohne EH-Steuerung.


Werte in [ I gelten fGr Automatic-Fahrzeuge mil EH-Steuerung.

Werte bei max. 12 % Steigung.

Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Teil 1.


Leergewicht gilt fUr Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung.
Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.

.i

GRUNDAU SS TATTUNG

; 'I
I

SERVICE

''

\:
I

11

KAROSSERIE

I
'

:1
Limousine, 2turig/4turig, I
selbsttragende Ganzstahl-Karq:isserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife Sit
cherheitszelle, gesteuert deformierbare Knautschzonen
vorn/hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete
Verstarkungen.
Kraftstofftank: 55 I (316i/318i),
64 1(320i/325i).
1
I

MOTOR

Wassergekuhlter 4-Zyl i nd ~ r
4-Takt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, Leichtmetall-Zylinderkopf, Querstromprinzip,
spharischer Brennraum, oberJ1liegende, 3fach gelagerte Nockt nwelle, 5fach gelagerte Kurbel~elle
mit 4 Gegengewichten. Moto ufhangung mit Schwingungsdampfern.
!
Elektronische Einspritzanlage
L-Jetronic mit Kraftstoff-Schubabschaltung. Abgasentgiftung durch
geregelten Dreiwege-Katalysator
und beheizte Lambdasonde fur
bleifreies Normalbenzin mit
91 ROZ, Aktivkohlefilter mit g$steuerter Tankentluftung.
.

318i Kat

GETRIEBE/FAHRWERK

5fach gelagerte Nockenwelle,


5fach gelagerte Kurbelwelle mit
acht Gegengewichten.
Digitale Motor-Elektronik Ill
mit elektronischer, kennfeldgesteuerter Zundung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhangiger Einspritzung sowie Warmlaufkennfeld und Kaltstartsteuerung,
Kraftstoff-Schu ba bscha ltung,
selbstlernender Leerlaufregelung,
On-Board-Diagnose und Notlaufeigenschaften.

Standardantrieb: Motor vorn,


Kraftubertragung hinten. Hydraulisch betatigte Einscheiben-Membranfeder-Kupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer. 5-Gang-Getriebe (Hochstgeschwindigkeit im
5. Gang) mit RuckwartsgangSynchronisation.
Eingelen k-Federbein-Vorderachse mit Bremsnickausgleich
und Stabilisator. Schraglenkerachse hinten (15 Pfeilung), AnfahrTauch-Reduzierung und Bremsnickausgleich, Feder/Dampfer getrennt angeorgnet. Lenkgetriebe
mit variabler Ubersetzung, Sicherheitslenksau le.
Zweikreis-Bremsanlage mit
Bremskraftverstarker, Bremsdruckminderer fur die Hinterachse, asbestfreie Bremsbelage,
Faustsattel-Scheibenbremsen
vorn, selbstnachstellende Trommelbremsen hinten, Handbremse
mechanisch auf die Hinterrader
wirkend. Stahlrader 5 1/2 J x 14
mit Radvollblenden, Stahlgurtelreifen 175/70 R 14 T.

ab 320i Kat
Wassergekuhlter 6-Zylinder4-Takt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, LeichtmetallZylinderkopf, Querstromprinzip,
spharischer Brennraum, obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle
mit 12 Gegengewichten und Drehschwingungsdampfer.
Zweirohr-Katalysator-Auspuffanlage mit Doppel-Endrohr.
ab 325i Kat

SO SICHER WIE
DIE FREUDE AM FAHREN.

I
I

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11

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Motorolkuhler.
II
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j

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.,

,,

Dam it sich der Kreis zwischen


Produkt- und Servicequalitat
schlieBt, beginnt zuverlassiger und
wirtschaftlicher Service bei BMW
schon in der Fahrzeugentwicklung:
durch reparaturfreundliche
Konstruktion.
Durch fortschrittliche Systeme
wie die BMW Service-lntervallanze1ge.
Durch die BMW On-BoardDiagnose fur schnelle und kostengunstige Reparatur.
Nach dem Kauf bietet der
BMW Handler als lhr kompetenter
Partner den ,,Dienst am Kunden",
den sie zu Recht erwarten:
ausgezeichnet geschulte Fachleute.
BMW spezifische, modernste
Werkstattausstattung.
Zuverlassige und langfristige
Teileverfugbarkeit.
Die Verwendung von Original
BMW Teilen, damit lhr BMW im
,,Original-Zustand" bleibt.
Eine 12monatige Werkstattund Teile-Gewahrleistung.
Eine Betreuung und Werkstattqualitat, die in anoymen Tests
stets Spitzenrange belegt.
Auch fur den unvorhergesehenen Fall einer Panne sind wir fur
Sie da:
Mit dem BMW Bereitschaftsdienst - Tag und Nacht erreichbar unter der Rufnummer
0130-3332, aus dem gesamten
Bundesgebiet zum Ortstarif.
Die Freude am Fahren hart somit beim Service nicht auf.
Ein sicheres Gefuhl, fur das wir
auch in Zukunft alles tun werden.

Die abgebildeten
Modelle zeigen die
Au sstattung fur die
Bundesrepublik
Deutschland. Sie
enthalten z.T. auch
Sonderausstattungen, die nicht zum
serienmaBigen Lieferumfang gehoren.
In einigen Landern
sind aufgrund gesetzlicher Bestimmungen Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Au sstattungen moglich.
Bitte informieren Sie
sic h iiber den genauen Ausstattungsumfang bei lhrem
BMW lmporteur
oder Handler. Anderungen von Konstruktion und Ausstattung vorbehalten.

BMW AG Miinchen/West-Deutschland. Nachdruck,


auch auszugsweise,
nur mit schriftlicher
Genehmigung von
BMW AG, Miinchen.
7 110316 10
2/87 VM Printed in
West Germany 1987.

GRUNDAUSSTATTUNG

GRUNDAUS S TAT T UNG

316i 318i 320i 325i


Kat*

ab 318i
Niederquerschnitt-Reifen
195/65 R 14 H.
ab 320i
Fahrwerk mit Zweirohr-Gasdruckdampfern. lnnenbelOftete
Scheibenbremsen vorn.
ab 325i
Sportliche Fahrwerksabstimmung, Stabilisator hinten, Scheibenbremsen hinten. Handbremse
uber zusatzliche Trommelbremsen
rnechanisch auf die Hinterrader
wirkend.
Anti-Blockier-System (ABS).
Niederquerschnitt-Reifen 195/65
VR 14

Kat*

Kat*

Kat*

AUSSENAUSSTATTUNG

INNENAUSSTATTUNG

ab 320i

KOhlergrill mit integrierten


Doppel-Rundscheinwerfern. Parkierschutz rundum durch seitlich
herumgezogene KunststoffstoBstangen und Seitenschutzleisten
mit stoBelastischer Auflage. StoBstangen vorn/hinten auf 4 km/h regenerierbar ausgelegt. lntegrierte,
tief gezogene FrontschOrze, MotorhaubenabstOtzung mittels
Drehstabfeder und Gasdruckdampfer.
Verbu ndglas-Frontscheibe,
heizbare Heckscheibe. Regenrinnenblenden und Brustungsleisten
in Chrom. AbschlieBbarer Tankdeckel mit GleichschlieBung und
Halterung an Tankklappe.
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, 6 Jahre Garantie
gegen Durchrostung bei durchgefOhrter Jahreskontrolle.

lnnenraumboden und Hutablage mit Teppich ausgelegt. .AbschlieBbares, beleuchtetes Handschuhfach. Ablagembglichkeiten
auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung hinten und in den Ablagekasten an den TOren vorn. Armlehnen an den TOren vorn mit integrierten Haltegriffen. Beleuohteter
Sicherheitsascher und ZigarrenanzOnder, Ascher fur Fondpassagiere
an Tunnelverkleidung. Schaumstoffumma nteltes 4-SpeichenLenkrad, 0 380 mm, Schalthebel knopf verd rehgesichert.
Sicherheitspolsterung an den
vorderen Dachsaulen. Abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel.
Ruhesitze vorn mit feinabgestufter ROckenlehnen- und Sitzhbhenverstellung, leichtgangige Sitzlangsverstellung, bei 2-TOrer Lehne des Beifahrersitzes vom Fahrer
aus entriegel- und vorklappbar.
Einstiegsautornatic (2-TOrer) ..
KopfstOtzen vorn mit Hbhen- und
Neigungsverstellung.
Automatik-Sicherheitsgurte
vorn mit Gurtstopper und verdecktem Aufroller.
Automatik-Sicherheitsgurte
hinten, Beckengurt in der Mitte,
Gurtschlbsser in der ROcksitzlehne versenkt.
Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem
Kofferraumboden, Kofferraumbeleuchtung und Ladeschutzkante.
Kofferrauminhalt: 4251 (VDA-Messung).

lnnenraumboden mit Velours


ausgelegt, Rundumpolsterung an
den TOren mit Stoffmittelteil, Sicherheitspolsterung Ober der
Frontscheibe mit eingelegten Sonnenblenden.
Luxuribse Sitzbezugsstoffe.

ab 325i
Frontverkleidungsunterteil mit
Offnung fur MotorblkOhler, Heckspoiler auf Kofferraumdeckel. Zentralverriegelung mit Diebstahlsicherung.

ab 325i
Kofferrauminhalt: 404 1(VDAMessung).
ELEKTRIK
Halogen-Doppelscheinwerfer,
Abblendscheinwerfer in Ellipsoidtechnik, integrierte NebelschluBleuchte, zwei RJckfahrleuchten.
Elektrisch verstellbarer AuBenspiegel.
lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisfbrmig um den
Fahrer angeordnet. Elektronischer
Tachometer, Tageskilometerzahler,
Quarzzeituhr, Service-lntervallanzeige, Kraftstoff und KOhlwassertemperatur-Anzeige. Zusatzliche Kontrolleuchten fur: Kraftstoff, angezogene Handbremse,
BremsbelagverschleiB und BremsflOssigkeitsstand, Oldruck. Elektrische Scheibenwaschanlage mit
Wisch-Wasch-Automatik und
,,Tippwischen", zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung Ober Lenkstockhebel, Steckdose fur aufladbare
Handlampe (Sonderzubehbr) im
Handschuhfach.

Heizung/LOfung: luftseitig geregelte, drehzahlunabhangige


Frischluftheizung, leises 4stufiges
Geblase, Defrosterdusen fur Frontund Seitenscheiben, Frischluftzufuhr Ober 4 seitlich und in der Mitte angeordnete Austrittsgitter, walzenartige AusfOhrung mit groBem,
vertikalem Schwenkbereich, horizontal richtbar sowie einzeln einund abstellbar, Zwangsentluftung
(4-TOrer Fondraumheizung).
ab 318i
Elektronischer Drehzahlmesser
mit integrierter Energie-Control
(Verbrauchsanzeige). AnalogQuarzzeituhr in der Mittelkonsole.
ab 320i
Check-Control mit aktiver Anzeige oberhalb der Windschutzscheibe mit selbstandiger Prufung
bei eingeschalteter ZOndung von:
Abblendlicht, ROcklicht, Kennzeichenbeleuchtung, Bremslicht,
KO hlwassern ivea u, Waschwasserniva u, Motorblstandsniveau, zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument. Doppelfanfaren.
QQ_325i
Nebelscheinwerfer in Linsentechnik in die Frontschurze integriert, zweite NebelschluBleuchte.
ABS Kontrolleuchte im lnstrumentenkombi.
Batterie im Kofferraum.

Freude
am
Fahren

BMW 324d

er 1ese e
zu an erem

en.

or nicht allzu langer Zeit hieB Dieselfahren auch verzichten. Verzichten auf Komfort und aktive Sicherheit zugunsten van Wirtschaftlichkeit und Robustheit. Der Diesel blieb im wahrsten Sinne nur ein
Arbeitsprinzip. Roholknappheit und Umweltschutz haben das geandert.
Haben den lngenieuren die Aufgabe gestellt, dem Diesel.:friebwerk neue
Qualitaten abzuringen. Auch - und erst recht - bei BMW.
Historisch der besonderen Leistung verpflichtet, gait es, dem DieselTriebwerk seine typischen Tugenden zu lassen und neue Tugenden zu addieren, die typisch sind fur BMW.
Ein neues Diesel.:rriebwerk entstand. Varn Grundkonzept bis zur
Realisierung auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Ohne
ROcksicht auf die Vergangenheit. Ein Triebwerk, das in Laufkultur und
Leistung ganz ungewohnlich hohe Qualitaten entwickelt. Das in der kompakten Karosserie des 3er sein Arbeitsprinzip vergessen laBt. Und damit
auch die Probleme der Vergangenheit.
Der 324d. In erster Linie ein BMW, in zweiter ein Diesel.

DESIGN

DESIGN

or 1onen,

1e inn mac en.


s gibt wohl niemanden, der
dem 324d ein unverwechselbares Gesicht absprechen wird. So beweist er,
daB auch in der heutigen Zeit, in
der der Windkanal so vieles zu
diktieren scheint, ein Automobil
sehr wohl charaktervoll geformt
sein kann.
INNEN GROSSER ALS AUSSEN.
Die Gesetze der Aerodynamik

sind aber nur ein Kriterium fur die


idealen Linien dieses Automobils.
Alltagstauglichkeit ist ein anderes. Auch hier kann die Karosserie
des 324d reichlich Pluspunkte
sammeln:
Die 4t0rige Karosserie ist so
geformt, daB m9n beim Einparken
ganz leicht die Ubersicht behalt.
Und das Stufenheck verbirgt einen glattflachigen, groBzOgigen
Kofferraum.
Der Platz im lnneren und der

gesamte groBzOgige Eindruck dieses Lebensraums vermittelt dem


Betrachter die Atmosphare der
groBen BMW Automobile.
SICHERHEIT IN 3 EBENEN.
Die Fahrgastzelle eines BMW
324d ist in drei Ebenen geschOtzt:
im unteren Fahrzeugbereich
durch Verstarkungen, stabile, seitliche Langstrager sowie Trager
hinter der Fondsitzbank und im

Kofferraum. Im mittleren Bereich


durch spezielle Ausformung der
Armaturentafel, die konstruktive
Gestaltung der Toren, Scharniere
und SchloBverstarkungen sowie
Verstarkungen im Bereich der
Hutablage. Und im oberen Bereich durch Stabilisierungsprofile
im Dach und einen zusatzlichen
Dachquertrager. Eine Fahrgastzelle, die rundum einen systematischen lnsassenschutz bietet.
Ein fur den 324d erhaltlicher
Airbag dient der maximalen Aufprallsicherheit des Fahrers.
Die energieaufnehmende
Front- und Heckpartie sind ein
ausgeklOgelter Schutzverbund
van hoher Wirksamkeit.
Auch dies - auf ganz andere
Art - Proportionen, die Sinn machen.
QUALITATEN VON WELTRUF.
Den konstruktiven Qualitaten

eines 324d steht die Fertigungsqualitat in nichts nach. Hundertstelmillimetergenau arbeitet die
computergesteuerte GroBmeBanlage, mit der in Stichproben einzelne Rohkarosserien auf dem
Band vermessen werden.
Ein Beispiel aus einem anderen Bereich - Korrosionsschutz
der Karosserie: Verzinkung der
wirklich gefahrdeten Stellen, Phosphatbad, Grundierung durch ka-

thodische Tauchlackierung, Hohlraumversiegelung mit elektronisch


gesteuerten Wachsmengen. lnsgesamt durchlauft jeder 324d ein
37-Stufen-Programm gegen Rost.
So entsteht eine Gesamtqualitat,
die Weltgeltung besitzt.

Umfassende
GerauschdammmaSnahmen an der
gesamten Karosserie des 324d.

TRIEBWERK

1n 1ese I er

IS
e1n
Zylinder in Reihe sind
durch nichts so richtig zu
ersetzen. Weil sie einen
gleichformigeren Drehkraftverlauf haben und weil sie
weniger Vibrationen entwickeln.
Deswegen waren 6 Zylinder in
Reihe von Anfang an als Grundkonzept fur ein Diesel.:rriebwerk
von BMW festgeschrieben.
WAS FOR EIN 6-ZYLINDER!
Das Triebwerk des 324d verfugt Ober einen generosen Hubraum: 2,4 Liter. Dieser liefert die
Basis fur muhelose Kraftentfaltung.
Es verfugt Ober eine 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten und zusatzlichem
Drehschwingungsdampfer. Auch
sie tragt ihren Teil bei zur Laufkultur.
Es arbeitet im Wirbelkammerverfahren. Das bewirkt eine besonders intensive und effektive
Verbrennung. Hohere Leistung bei
gunstigem Verbrauch und groBere
Umweltfreundlichkeit sind die
Folge.
ZWEI MASSEN VIBRIEREN
WENIGER ALS EINE.
Um dieseltypische Vibrationen
weiter zu minimieren, hat BMW
eine vollig neue Technik entwickelt:
das Zweimassen-Schwu ngrad .
Die Masse der Schwungradscheibe wurde auf zwei Scheiben
aufgeteilt, die durch Federn miteinander verbunden sind. Diese

Die perfekte Motor- mender Schallisoliekapselung gehort zu rung und Gerauschden vielen Ma6nah- dampfungnachau6en.

elastische Verbindung schluckt


viele Motorvibrationen, die sich
gerade bei niedrigen Drehzahlen
Ober den Antriebsstrang auf das
Fahrzeug und den lnnenraum
ubertragen konnten. Mehr Komfort, mehr Kultur, erhohte Lebensdauer. Die Gerauschubertragung
- weiterer Storfaktor normaler
Diesel - ist beim 324d ebenfalls
kompromiBlos bekampft worden.
Das Triebwerk ist - zum ersten Mal in dieser Fahrzeugklasse
- vollstandig motorfern gekapselt.
Im lnnengerausch ist der 324d
von einem Benziner kaum zu unterscheiden. Angenehm.
UNO AUCH IM WINTER, ...
Der Kraftstoff wird dem Triebwerk des 324d Ober einen beheizten Kraftstoffilter zugefuhrt. Damit
gehort das Ausflocken des Dieselkraftstoffs im Winter endgultig der
Vergangenheit an.
Zurn Thema Komfort gehort
auch die Schnellstartanlage.
Selbst bei 0C AuBentemperatur
ist der Diesel nach 7 Sekunden
startbereit. Der Zeitraum, in dem
man die Gurte anlegt.

FAHRWERK

ewe

IC

FAHRWERK

as Fahrwerk entspricht
ganz den Hochstleistungen,
die ein BMW jederzeit zu
geben bereit ist. Es erweitert die Fahigkeit des Fahrzeugs, ohne daB dafur Abstriche
an anderer Stelle gemacht werden
mussen. Das garantiert prazises
Handling und absolut sicheres
Fahrverhalten in jeder Situation.
Die Kraft des Triebwerks wird
perfekt gemeistert und in Bewegung umgesetzt.
AUF DIE RICHTIGEN ACHSEN
KOMMT ESAN.

Die Achsen des 324d sind aufwendige, raffinierte Konstruktionen, die durch standige Verfeinerung einen Grad an Perfektion
erreicht haben, der nur schwer zu
ubertreffen sein durfte.
Die technische Beschreibung:
Die Vorderachse ist eine EingelenkFederbein-Vorderachse mit Einzelradaufhangung und Stabilisator,
die Hinterachse hat Schraglenker
in Schalenbauweise.
Der Nutzen fur das Fahrverhalten: tadelloser Geradeauslauf,
hohe Kurvenstabilitat, AnfahrTauch-Reduzierung, Brems-

nickausgleich fur mehr Stabilitat


beim Bremsen.
EIN 5-GANG-GETRIEBE IST
SELBSTVERSTAN DUCH.
Butterweich zu schalten und
mit kurzen Schaltwegen versehen:
das 5-Gang-Getriebe des 324d.
Der 5. Gang ist etwas !anger ausgelegt und dient damit einem zuruckha ltenden Kraftstoffkonsum.
Also ein echter Schongang, der
ideal zur ganzen 324d-Charakteristik paBt.
Wer groBten Wert auf Fahr-

Einzelradaufhangung
mit Schraglenkern
in 15 Pfeilung nach

auBen. Getrennte
Feder/DampferAnordnung.

komfort legt, wahlt die 4-Gang-Automatic mit Wandleruberbruckungs-Kupplung. Sie ist auf
Wunsch fur den 324d erhaltlich.
BREMSEN MIT ALLEN
SICHERHEITEN.
Der 324d hat - wie es sich fur
seine spritzige Leistung gehort eine Zweikreis-Bremsanlage mit
Bremskraftverstarker. Vorne sorgen Faustsattel-Scheibenbremsen, hinten selbstnachstellende
Trommelbremsen fur gute Verzogerungswerte. Die Bremsbelage
sind naturlich asbestfrei. Alles in
allem Sicherheitsreserven, die nun
einmal zu einem BMW Diesel gehoren. Beruhigend zu wissen, daB
das Fahrwerk alle Merkmale der
groBen Klasse besitzt. Spurstabilitat, Belastbarkeit und leichtes
Handling. Auf nichts muB man als
Diesel-Fahrer bei BMW verzichten. Noch nicht einmal auf ABS.
Das gibt es auf Wunsch fur den
324d.
9

COCKPIT

ie Bedeutung eines funktionalen Cockpits wird von


vielen unterschatzt. Dabei
ist das Cockpit die zentrale
Schaltstelle zwischen Fahrer und
Fahrzeug.
Hier an Aufwand zu sparen,
hieBe alle anderen Bemuhungen
leichtfertig aufs Spiel zu setzen.
Ein perfektes Cockpit schlieBt
Verwechslungen aus, vermeidet
jede Ablenkung, paBt sich den
Notwendigkeiten jedes Fahrers
an. Es ist ganz einfach ergonomisch.
DAS BEROHMTE BMW COCKPIT
JM BOGENDESIGN.
Von der grundsatzlichen Konzeption des ,, Bogendesigns", das
sich leicht um den Fahrerplatz
wolbt, bis zur ausgetuftelten Beleuchtung des ,,Nachtdesigns"
reicht die Bandbreite der BMW
Raffinessen.
Dazwischen liegt eine weitere
Erfindung, die sich exklusiv bei
BMWfindet:
SERVICEINTERVALLANZEIGE
Die Elektronik des BMW Service-Interva llsystems erm ittelt
ganz individuell die Termine fur 01service und lnspektion. Auf der
Grundlage von Drehzahl, Motortemperatur und zuruckgelegter Ki11

lometer sowie Zeit und Zahl der


Starts wird die jeweilige Belastung
des Triebwerks gespeichert und
signalisiert. Schon bei normaler
Fahrweise spater als bei anderen,
starren Service-System en.
ALLES ANDERE ALS
SELBSTVERSTAN DUCH.
Es sind daruber hinaus die vielen kleinen Annehmlichkeiten, die
das Fahren leichter und besser
machen.
Die wesentlichen lnstrumente
zeigen analog an. Ein kurzer Blick
auf die Zeigerstellung genugt, um
ihre wichtigsten lnformationen zu
erfassen.
Die beiden elektrisch verstellbaren AuBenspiegel (Beifahrerspiegel auf Wunsch) werden mit
dem gleichen Bedienungsknopf
bedient, der griffgunstig in den
Turhaltegriff der Fahrerseite integriert ist.
Die Handbremse ist gut erreichbar neben dem Fahrersitz.
Der Fahrersitz selbst hat viele
individuelle Einstellmoglichkeiten,
auch die Hohe der Sitzflache ist
variabel. Voraussetzung fur ermudungsfreieres Fahren auf langen
Strecken.
Ganz zum SchluB ist dies
nochmal ein kleiner Beweis fur die
Anforderungen, die BMW an ein
Cockpit stellt: Es muB fur jeden
ideal sein.

INNENRAUM

INNENRAUM

-~---

1ne anre

mos are.
er lnnenraum des 324d
entspricht auf seine Art der
gesamten Konzeption des
Fahrzeugs. Was fur die
Technik die ,,Qualitat", ist fur den
lnnenraum die ,,Atmosphare".
Wohin Sie auch blicken, erkennen Sie die perfekte Verarbeitung,

die sympathischen Materialien,


die geschmackvollen Farben, das
ganz und gar gepflegte Erscheinungsbild. Alles um Sie herum ist
funktional perfekt. Besticht durch
kleine ,,Raffinessen", die die Zeit
im Automobil zu einem angenehmen Aufenthalt machen.

WER BESSER SITZT,


FAHRT BESSER.
Die Sitze haben das, was sie
haben mussen: eine weiche Auflage fur den Komfort, erganzt um
einen harteren Kern fur die Sicherheit. Dazu eine Seitenfuhrung, die

Sie auch in zugig gefahrenen Kurven ruhig sitzen laBt. So dimensioniert, daB kein Gefuhl van Einengung entsteht.
Im Fond sind die Schlosser der
Sicherheitsgurte in die Ruckenlehnen integriert. Aufgeraumtheit und
Bedienungsfreundlichkeit tragen
ihren Teil dazu bei, daB das Anlegen der Gurte zur angenehmen
Pflicht wird.
ES GIBT KEINEN WUNSCH,
DEN DIE LOFTUNG NICHT
ERFO LLEN KANN.
Mit einem leistungsstarken, leisen Vierstufen-Geblase laBt sich
die Menge der Heizluft fein regulieren. Unabhangig van der Dreh-

zahl des Triebwerks und unabhangig van der Fahrgeschwindigkeit.


Die Scheiben sind bei feuchter,
naBkalter Witterung bereits in
kurzester Zeit beschlagfrei und
bieten konstant gute Rundumsicht.
Leichte Bedienbarkeit der Regler, individuelle, stufenlose Einstellbarkeit aller Ausstromer erganzen
sich zu einem perfekten Heizungssystem, das jedem genau
die Warme oder Kuhlung schafft,
die er sich wunscht.
KOMFORT. EIN THEMA
MIT VARIATION EN .
Die Moglichkeiten, einen 324d
im lnneren noch individueller
13

nach eigenen Vorstellungen zu gestalten, sind fast unbegrenzt.


Stichwort Sonderausstattungen.
BMW Sportsitze? Zusatztank
oder automatische Geschwindigkeitsregulierung? Oder Warmeschutzglas? Oder Stahlkurbelhebedach? Oder vielleicht eine Klimaanlage?
Alles in allem gibt es eine so
groBe Vielzahl van Ausstattungskombinationen, daB kaum ein
324d einem anderen bis aufs
1-Tupfelchen gleicht.
Das ist die lndividualitat, die
aus einem faszinierenden Automobil ein faszinierend eigenstandiges
Fahrzeug macht.

TECHNISCHE DATEN

AUSSEN- UND INNENMASSE

324d

GEWICHT
Leergewicht
Zulassiges Gesamtgewicht
Nutzlast
Zulassige Achslast vorn/hinten
Zulassige Dachlast
Zulassige Anhangelast ungebr./gebremst*

1e

1e

WIC

Sin

MOTOR
Zylinder
Hubraum
Hub/Bohrung
Nennleistung/Nenndrehzahl
max. Drehmoment/Drehzahl
Literleistung/Literdrehmoment
Verd ichtung/ Kraftstoffart
GETRIEBE
Seriengetriebeubersetzung 1/11/11 II
IV/V/R
Hinterachsubersetzung
FAHRLEISTUNG
Luftwiderstandsbeiwert
H6chstgeschwindigkeit
Beschleunigung 0-100 km/h
0-1000 m
Elastizitat 80-120 km/h
mit Seriengetriebe im IV. Gang

i------- - - - -

VERB RAUCH
5-Gang-Seriengetriebe
90 km/H
120 km/h
Stadtverkehr
Durchschnitt

1~5 ---------~

kg
kg
kg
kg
kg
kg

cm
mm
kW/PS/min
Nm/min
kW/I/Nm/I

:1

2443
81/80
63/86/4600
152/2500
25,8/62,2
22,0/Diesel

:1
:1
:1

3,72/2,02/1,32
1,00/0,80/3,45
3,45

km/h
s
s
s

1/100 km
11100 km
11100 km
11100 km

ELEKTRIK
Batteriekapazitat
Lichtmaschinenleistun12

'

--

-....

"'

~~~

_j

,,..

'\ ~

_,/

(V)

0,37
165 (158)
16,1 (18,5)
37,0 (38,6)
15,7

5,0 (5,3)
6,9 (7,1)
8,7 (9,6)
6,9 (7,3)

175/70R14
5112 J x 14
Stahl

-----------------

4325

---r~

460
8201890
75
500/1200

6
3

RADER
Reifendimension
Raddimension
Material
2570 -

1155 (1175)
1615 (1635)

) ,;- $

iii

Ah
A/W

90
80/1120

'Werte bei max. 12 o/o Steigung. Erhbhung der Anhangelast mbglich.


Detail-lnformationen bei lhrem BMW Handler.

Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Tei! 1.

Werte in () gelten Hir Automatic-Fahrzeuge.

Leergewicht gilt fUr Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung.


Sonderausstattungen erhbhen diesen Wert.

SERVICE

GRUNDAUSSTATTUNG
'

324d
KAROSSERIE
Limousine 4 tOrig, selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, mit
der Bodengruppe verschweiBt,
auf erhohtes Anspruchsniveau des
Dieselbetriebs ausgelegt, allseits
formsteife Sicherheitskabine, gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn/hinten, integrierter
Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen.
Kraftstofftank: 55 I.
MOTOR
WassergekOhlter 6-Zylinder4-Takt-Dieselmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, LeichtmetallZylinderkopf, Wirbelkammerverfahren, obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten, Motoraufhangung mit
Schwingungsdampfern. DieselVerteiler-Einspritzpumpe, temperaturabhangige Leerlauf-Anhebung, hydraulischer Kaltstartbeschleuniger, Schubabschaltung,
temperaturgeregelter ViscoselOfter
mit Bimetallfeder. Motorferne Motorkapselung und Schallisolierung.

Zweikreis-Bremsanlage mit
Bremskraftverstarker, asbestfreie
Bremsbelage. Faustsattel-Scheibenbremsen vorn, selbstnachstellende Trommelbremsen hinten,
Handbremse mechanisch auf die
Hinterrader wirkend. Stahlrader
5 1/2 J x 14, StahlgOrtelreifen
175/70 R 14.
AUSSENAUSSTATTUNG
KOhlergrill mit integrierten
Doppel-Rundscheinwerfern. Parkierschutz rundum durch seitlich
herumgezogene StoBstangen und
Seitenschutzleisten mit stoBelastischer Auflage. lntegrierte, tief gezogene FrontschOrze, MotorhaubenabstOtzung mittels Drehstabfeder und Gasdruckdampfer.
Verbu ndglas-Frontscheibe,
heizbare Heckscheibe. Chromblenden an den TOrrahmen. AbschlieBbarer Tankdeckel mit
GleichschlieBung und Halterung
an Tankklappe.
Hohlra umkonservierung, Unterbodenschutz, 6 Jahre Garantie
gegen Durchrostung bei durchgefOhrter Jahreskontrolle.
IN NENAUSSTATTUNG

GETRIEBE/FAHRWERK
Standardantrieb: Motor vorn,
KraftObertragung hinten. Hydraulisch betatigte EinscheibenTrocken-Tellerfeder-Kupplung mit
automatischer Nachstellung.
5-Gang-Getriebe (Hochstgeschwindigkeit im 5. Gang) mit
ROckwa rtsga ng-Synch ronisation.
Zweimassen-Schwungrad.
Ei ngelen k-Federbein-Vorderachse mit Bremsnickausgleich
und Stabilisator. Schraglenkerachse hinten (15 Pfeilung),
Anfah r-Tauch-Reduzierung und
Bremsnickausgleich, Feder/
Dampfer getrennt angeordnet.
~ahnstangen lenkung mit variabler
Ubersetzung.

lnnenraumboden und Hutablage mit Teppich ausgelegt. AbschlieBbares, beleuchtetes Handschuhfach. Ablagemoglichkeiten
auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung hinten und in den Ablagekasten an den Toren vorn. Armlehnen an den Toren mit integrierten
Haltegriffen. Beleuchteter Sicherheitsascher und ZigarrenanzOnder, Ascher fur Fondpassagiere an
Tunnelverkleidung, schaumstoffummanteltes 4-Speichen-Lenkrad, 0 380 mm, Schalthebelknopf verdrehgesichert.
Sicherheitspolsterung an den
vorderen Dachsaulen. Abblendbarer Sicherheitsi nnenspiegel.

Damit sich der Kreis zwischen


Produkt- und Servicequalitat
schlieBt, beginnt zuverlassiger und
wirtschaftlicher Service bei BMW
schon in der Fahrzeugentwicklung:
durch reparaturfreund liche
Konstruktionen.
Durch fortsch rittlichste Systeme
wie die BMW Service-lntervallanzeige.
Nach dem Kaut bietet der
BMW Handler als lhr kompetenter
Partner den ,,Dienst am Kunden",
den Sie zu Recht erwarten:
ausgezeichnet geschulte Fachleute.
BMW spezifische, modernste
Werkstattausstattung.
Zuverlassige und langfristige
TeileverfOgba rkeit.
Die Verwendung von Original
BMWTeilen, damit lhr BMW im
,,Original-Zustand" bleibt.
Eine 12monatige Werkstattund Teile-Gewahrleistung. Eine
Betreuung und Werkstattqualitat,
die in anonymen Tests stets Spitzenrange belegt.
Auch fur den unvorhergesehenen Fall einer Panne sind wir fur
Sieda:
Mit dem BMW Bereitschaftsdienst - Tag und Nacht erreichbar unter der Rufnummer
0130-33 32, aus dem gesamten
Bundesgebiet zum Ortstarif.
Die Freude am Fahren hart somit beim Service nicht auf.
Ein sicheres GefOhl, fur das wir
auch in Zukunft alles tun werden.

ELEKTRIK
Halogen-Doppelscheinwerfer
mit Stufenreflektor fur das Abblendlicht, integrierte NebelschluBleuchte, zwei ROckfahrleuchten. Elektrisch verstellbarer
Au Benspiegel.
lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den
Fahrer angeordnet. Elektronischer
Tachometer, Tageskilometerzahler,
Quarzzeituhr, Service-lntervallanzeige, Kraftstoff- und KOhlwassertemperatur-Anzeige. Zusatzliche
Kontrolleuchten fur: Kraftstoff, angezogene Handbremse, Bremsbelagverschlei~ und BremsflOssigkeitsstand, Oldruck, VorglOhen
und Startfrei. Elektrische Scheibenwaschanlage mit WischWasch-Automatik und ,,Tippwischen", zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung Ober Lenkstockhebel, Steckdose fur aufladbare Handlampe
(Sonderzubehor) im Handschuhfach.
Heizung/LOftung: luftseitig geregelte, drehzahlunabhangige
Frischluftheizung, leises 4stufiges
Geblase, Defrosterd Osen fu r Frontund Seitenscheiben, Frischluftzufuhr Ober 4 seitlich und in der Mitte angeordnete Austrittsgitter, walzenartige AusfOhrung mit groBem,

SO SICHER WIE
DIE FREUDE AM FAHREN.

vertikalem Schwenkbereich, horizontal richtbar sowie einzeln einund abstellbar, ZwangsentlOftung.


Kraftstoffilterheizung.

Ruhesitze vorn mit feinabgestutter ROckenlehnen- und Sitzhohenverstellung, leichtgangige


Sitzlangsverstellung. KopfstOtzen
vorn mit Hohen- und Neigungsverstellung.
Automatik-Sicherheitsgurte
vorn/hinten, Gurtstopper vorn,
Gurtschlosser in der ROckenlehne
versenkt. Beckengurt in der Mitte.
Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem
Kofferraumboden, Kofferraumbeleuchtung und Ladeschutzkante.
Kofferrauminhalt 4041 (VDA-Messung).

.
'
I

'

'

'

,,.,

Die abgebildet en
Modelle zeigen die
Ausst attung fur die
Bundesrepubllk
Deutschland. Sie
enthalten z.T.
auch Sonderausstat
tungen, die nic ht
zum serienmaBigen
Lief erumf ang geho
ren. In einigen Lan
dern sind aufgrund
gesetzlicher Be
stimmungen Abweichungen von den
hier beschriebenen
Modellvarianten und
Ausst attungen moglich. Bitte informi eren Sie si ch iiber
den genauen Ausstattungsumfang
bei lhrem BMW lmpo~~ur oder Handler. Anderungen von
Konstruktion und
Ausstattung vorbehalten.
BMW AG Miinchen/
West Deutschland.
Nachdruc k , auch
auszugsw eise, nur
mit schriftlicher Genehmigung von
BMW AG, Miinchen.
7 110309 10
1/87 VM Printed in
West Ger many 1987.

Freude
am

Fahren

BMW 324d I

324td

ie Entscheidung zugunsten eines Diesels ist immer eine ganz bewuBte Entscheidung. Eine Entscheidung fUr ein Triebwerks-Prinzip,
das fUr Wi rtschaftlichkeit~ Langlebigkeit und Umweltfreundlichkeit
bekannt ist. Diese Vorteile des Diesels beizubehalten, zu verfeinern und
um die typischen Eigenschaften von BMW Triebwerken zu bereichern, war
fUr die BMW lngenieure Aufgabe und Herausforderung zugleich.
Die Basis fUr die Kultivierung des Diesel-Prinzips stammt direkt von
den berUhmten BMW ,,Benzinern" ab. 6-Zylinder in Reihe fUr vorbildliche
Laufkultur. Dazu 2,4 Liter Hubraum fUr souveranen Durchzug schon aus
niedrigen Drehzahlen und das innovative Zweimassen-Schwungrad fUr
die gerauscharme KraftUbertragung. Der Diesel hat bei BMW Karriere gemacht.
Dach der Wille zu standiger Perfektion lieB die BMW lngenieure nicht
ruhen. Die elektronische Triebwerks-Steuerung - seit langem eine Domane von BMW - wurde auch fUr den Diesel bis zur Serienreife entwickelt.
Als komplexes Motormanagement, das auch den Ladedruck des Turboladers regelt. Und nun feiert der neue Diesel Premiere. Er verfUgt Ober all
die Tugenden, fUr die BMW Triebwerke bekannt sind. Er ist laufruhig und
leise - Komfort. Er beschleunigt kraftvoll und verblUfft durch Elastizitat
und Drehfreude - Dynamik:. Er verbraucht wenig und hat ein vorbildliches Emissionsverhalten - Okonomie und Umweltfreundlichkeit. Und
wie jeder andere Diesel ist er robust und langlebig.
Ein Diesel von BMW verbindet gekonnt die VorzUge des Diesel-Prinzips mit d.en Starken eines sportlichen 3er. Die Freude am Fahren, reali. siert mit dem kleinen ,,d" in der Typenbezeichnung. Das ist es, was BMW
unter einem fortschrittlichen Diesel versteht.
'

DESIGN

arer

nam1

DESIGN

ie 3er von BMW sind auf


der ganzen Welt ein Symbol fur Sportlichkeit. lhre
ausgewogene Karosserieform, das markante ,,Gesicht" mit
der verchromten BMW Niere und
den Doppelscheinwerfern verleiht
ihnen Unverwechselbarkeit und
Charakter.
Zu dieser sichtbaren Dynamik
addieren sich praktische und qualitative VorzOge, die wesentlich fur
die Beliebtheit der 3er-Reihe verantwortlich sind. Die 3er bieten
die Qualitat der groBen Klasse,
nicht aber deren auBere Abmessungen. Vier TOren erleichtern das

Einsteigen. Vorbildlich ist die


Obersichtlichkeit, ein groBer Vorteil beim Fahren - und beim Einparken.
Ausgewogen ist die Aerodynamik der Karosserie. Ausgewogen

Uberdurchschnittlicher Erfolg
ist ein Grund,
ein Automobil weiter zu optimieren.
heiBt auch, daB die lnnenraumtemperaturen an sonnigen Tagen
angenehm bleiben.
Oberdurchschnittlicher Erfolg

ist fur BMW ein Grund, ein Automobil standig weiter zu optimieren
und zu verfeinern. So haben die
3er jetzt durch den Technologietransfer bedeutender lnnovationen aus der Oberklasse einige wesentliche Verbesserungen erhalten. Sie sind zum Beispiel noch
einmal sicherer geworden.
Die gesamte Karosserie-Vorderbaustruktur wurde neu gestaltet. Die Wirksamkeit dieser MaBnahme zeigt sich in FrontalCrash-Tests. Bei Aufprallgeschwindigkeiten bis 56 km/h bleibt die
Fahrgastzelle weitgehend unbeschadigt.

DESIGN

Erganzend dazu sind die vorderen und die hinteren StoBfanger


optimiert worden. Ganz aus einem
regenerierfah igen Kunststoff gefertigt, Oberstehen sie jetzt Kollisionen mit bis zu 4 km/h ohne bleibende Verformung. Sollte die Aufprallgeschwindigkeit hoher sein,
halten die StoBfanger und die
neue Karosserie-Vorderbaustruktur noch mehr Energie von der
Fahrgastzelle ab. Reparaturen
konnen schneller und durchLarmschutz-Zone.
Der lnnenraum der
BMW Diesel wird
besonders aufwendig gegen Gerausche der Antriebseinheit geschutzt.
Dammatten und
Anti-Drohnbelage
halten auf jeder Ebene die Schallentwicklung der Mechanik vom lnnenraum ab. Ruhe ist
hier erste DieselPflicht.

schnittlich um 60 o/o kostengOnstiger ausgefOhrt werden.


Vorbildlich wie bisher sind die
aufwendigen Verstarkungen im

Die neuen StoBfanger


i.iberstehen kleinere Kollisionen
ohne bleibende Verformung.
gesamten Karosseriebereich. Stabilisierungsprofile im Dach, stabile

DESIGN

seitliche Langstrager, die konstruktive Gestalt der Toren und auch


der TOrscharniere, geben der 3erKarosserie eine hervorragende
Verwindungsfestigkeit und gewahrleisten natOrlich, daB die lnsassen in der Fahrgastzelle optimal geschOtzt sind.
Die Perfektionierung der 3erReihe ist auch visuell nachvollziehbar. Eine neue FrontschOrze und
eine neue HeckschOrze betonen
die kraftvolle Silhouette der 3er.

Neu sind die hinteren Radausschnitte gestaltet, neu ist auch


mehr mattes Schwarz statt des
Chroms. Wieder einmal Dynamik,
die sichtbar wird. Neue, attraktive
AuBenfarben, die besser mit der
optischen Verfeinerung harmonieren, runden die Design-MaBnahr'nen ab. Weiterhin besteht die
Moglichkeit, den 3er-Diesel mit
der Shadow-Line (Sonderausstatt,ung) zusatzlich zu individualisieren. Metallic-Lacke und der fast

ganzliche Verzicht auf glanzenden


Chrom unterstreichen hierbei den
sportlichen Charakter der 3erReihe.
Damit der Besitz eines BMW
eine dauerhafte Freude bleibt,
durchlauft jede Karosserie ein aufwendiges Korrosionsschutz-Programm. Dort, woes sinnvoll ist,
wird die Karosserie verzinkt. Und
das an vielen Stellen. Mehrere
Schritte machen den 3er weitestgehend resistent gegen UmwelteinflOsse.
Vorsorge und aktive Qualitatssicherung sind bei BMW eins.
Stichprobenartig werden die 3erKarosserien schon auf dem Band
prazise vermessen. Die gr6Bten
tolerierbaren Differenzen betragen
Hundertstelmillimeter. Und zu gu-

Dort, woes sinnvoll ist,


wird die Karosserie verzinkt.
ter Letzt findet im Werk eine Funktionsprufung statt, die anhand einer mehrere hundert Punkte umfassenden Stichprobenliste vorgenommen wird. Ein groBer Name
verpflichtet eben.
Damit die Diesel genauso leise
sind wie die beispielhaften BMW
Benziner, werden die Diesel-Karosserien zusatzlich aufwendig
schallgedammt. Die Triebwerke
erhalten eine Kapselung aus
Formteilen, die die mechanischen
Gerausche des Triebwerks isolieren, aber nicht die KOhlung negativ beeinflussen.

Mehr Sicht.
Die Ellipsoidtechnik
fur Abblendlicht und
auf Wunsch die Linsentechnik fur die
Nebelscheinwerfer
verbessern mit dem
helleren und klarer
konturierten Lichtfeld die Sic ht.

Mehr Sicherheit.
Neue StoSfanger,
die bei Kollisionen
bis zu 4 km/h in
Form bleiben, und
die neue Struktur
des Karosserievorderbaus erhohen die
Sicherheit und die
Reparaturfreundlichkeit.

Auch die Fahrgastzelle wird mit


speziellen Dammstoffen verkleidet.
An der Spritzwand, am Dachhimmel, in den TOren und Seitenteilen, sowie im Bodenbereich Oberall absorbieren die dichten
Materialien den Schall.
Der Diesel arbeitet akustisch
im Verborgenen.
Es gibt viele GrOnde, warum
die BMW Qualitat Weltgeltung besitzt. Der wichtigste ist wohl, daB
die BMW lngenieure den Ehrgeiz
besitzen, jedes Detail des Automobils perfekt zu gestalten. Die 3erDiesel sind das beste Beispiel
dafur.

TRIEBWERK

TRIEBWERK

1ese s neue
en.
Prinzipiell kultiviert.
Die BMW Diesel verfugen uber Reihen6-Zylinder-Triebwerke. Das Prinzip
der 6-Zylinder, kultiviert nach Art des
Hauses BMW, sichert die unnachahmliche Laufruhe
dieser Diesel. Mit
2,4 Liter Hubraum

s gibt keinen vernunftigen


Grund, eine vollkommene
Losung durch eine andere
zu ersetzen. Deshalb haben
die BMW Diesel wie die kraftigsten 3er-,,Benziner" ein Reihen6-Zylinder-Triebwerk. Der Drehkraftverlauf ist bei Reihen-6-Zylindern wesentlich gleichformiger,
wodurch weniger Vibrationen entstehen. Gerade bei einem Diesel
ist das ja genauso selten wie begehrt.
Dieses an sich schon vollkommene Prinzip wird bei BMW noch
durch innovative Detaillosungen
weiter veredelt. So besitzt die
7fach gelagerte Kurbelwelle 12

Ausgleichsgewichte, die die


schwingenden Massen nahezu
perfekt ausgleichen. Das Diesel-

Mehr Zylinder
fiir weniger Vibrationen:
6 Zylinder in Reihe.
Triebwerk lauft so ruhig, als ware
es kein Selbstzunder, sondern ein
Benziner.
Dach damit nicht genug. Das
BMW Zweimassen-Schwungrad
zwischen Getriebe und Triebwerk
verhindert, daB sich die unvermeidlichen Restvibrationen auf

den Antriebsstrang und dam it auf


die Karosserie Obertragen konnen.
Laufruhe auf hochstem Niveau gehort bei den BMW Dieseln zum
Prinzip.
Der Hubraum ist mit 2,4 Liter
groBzugig bemessen. Ein gewichtiger Vorteil im Durchzugsverhalten der Diesel. Schon aus niedrigsten Drehzahlen wird hier kraftige
Beschleunigung erzielt. Das ist
auch mit ein Verdienst des von
BMW favorisierten Wirbelkammerverfahrens. Der Kraftstoff wird dabei nicht direkt, sondern in eine
dem Brennraum vorgelagerte
,,Kammer" eingespritzt. Sowerden Kraftstoff und Luft intensiv

moment schon bei


niedrigen Drehzahlen sichergestellt:
spontane Gasannahme, ,,bulliger"
Durchzug.

FIUsterdiesel.
Eine im BMW Akustikzentrum speziell
fur den jeweiligen
Dieseltyp entwickel-

Schwingungsarm.
Das innovative
BMW ZweimassenSchwungrad (nur bei
Schaltgetriebe) ver-

te Motorkapselung
,,schluckt" den
groBten Teil der
Triebwerksgerausche. Bei der Son-

derausstattung Klimaanlage entfallen


beim 324d und
324td Teile der Kapselung. (Abb. 324d)

hindert, daB die unvermeidlichen dieseltypischen Triebwerks-Vibrationen


auf den Antriebs-

Strang ubertragen
werden konnen. So
wird das Triebwerk
perfekt vom Antriebsstrang isoliert.

TRIEBWERK

vermischt und in starke Turbulenzen versetzt. Das Ergebnis: schnellere, intensivere Verbrennung und
damit mehr Leistung, weniger Verbrauch, bessere Emissionswerte.
Mit diesem Triebwerk gehort
der BMW 324d zu den leistungsfahigsten und zugleich wirtschaftlichsten Dieseln seiner Klasse. 63
kW /86 PS entwickelt der Reihen-6-Zylinder. Genug, um den
324d zu einem der schnellsten
konventionellen Diesel Oberhaupt
zu machen. Und - wie schon in
der Laufruhe - braucht der 324d

Komprimierte Kraft.
Der Turbolader des
BMW 3 24td wird
elektronisch gere-

gelt. Er setzt weicher ein a ls bei herkommlichen Systemen.

auch in den Fahrleistungen nicht


den Vergleich mit ,, Benzinern" zu
scheuen.
Der 324d ist ein Diesel, der
keine WOnsche offenlieBe, wenn
es nicht noch eine Steigerung gabe: den BMW 324td .
Eine der groBten und aufwendigsten Erfindungen seit der Erfindung des Diesels, die Digitale Diesel Elektronik (DDE) von BMW, findet beim 324td nicht einmal in einem zusatzlichen Buchstaben in
der Typenbezeichnung Anerkennung. Aber dafOr macht sie sich
fur den Fahrer um so positiver bemerkbar.
Die Vorteile der Digitalen Diesel Elektronik zeigen sich in den
vier wesentlichen Bereichen des
Autofahrens.
Im Komfort: Durch die elektronische Kraftstoffeinspritzung kann
die Kraftstoffmenge praziser bemessen werden, als es bisher
moglich war. So wird das LeerlaufschOtteln und Fahrruckeln herkommlicher Diesel eliminiert.

In der Wirtschaftlichkeit: Die


elektronische Einspritzung laBt sich
exakt den vorherrschenden Motor2,4 Liter, 6 Zylinder in
Reihe, Turboaufladung, elektronische
Einspritzung und LadedruckRegelung. Welch ein Diesel.

bedingungen anpassen: AuBerdem ist es erstmals bei einem


Diesel moglich, exakt den momentanen Verbrauch durch die

TRIEBWERK

Energie-Control im Cockpit zu kontrollieren.


In der Umweltfreundlichkeit:
Durch die konstante Funktion der
elektronischen Einspritzung kann
das Emissionsverhalten des Triebwerks auf einem gleichbleibend
niedrigen Niveau gehalten werden.
In der Service-Freundlichkeit:
Ahnlich der Motronic speichert die
DDE eventuell auftretende UnregelmaBigkeiten, die im Rahmen
der BMW On-Board-Diagnose in
der Werkstatt abgerufen werden
konnen. Die Wartungszeit verkOrzt

sich. Auch die Leerlaufstabilitat ist


noch hoher geworden. Selbst im
Stand erinnert der laufende Motor
den Fahrer nicht mehr daran, daB
unter seiner Motorhaube ein Diesel arbeitet. Die Schwingungsvorteile des Reihen-6-Zylinder-Prinzips kommen noch besser zur
Geltung. Kein storendes ,,Nageln"
durchdringt die akustische Teilkapselung des Triebwerks.
Das sogenannte ,,Turboloch"
beim Beschleunigen ist bei diesem Turbo-Diesel praktisch nicht
mehr spOrbar. Denn auch die Re-

gelung des Turbolader-Ladedrucks


Obernimmt die zuverlassige Elektronik. So konnen atmospharische
Bedingungen bei der Bemessung
des Ladedrucks berOcksichtigt
werden. Das Triebwerk dreht
.schnell und gleichmaBig hoch.
Erstma ls bei einem Turbo-Diesel kann die ,,Motorbremse" feinfOhlig eingesetzt werden. Denn die
Digitale Diesel Elektronik steuert je
nach Gaspedalbewegung ein Bypass-Ventil, d.as die Abgaszuleitung zum Turbolader OberbrOckt.
Der Turbo-Diesel Oberzeugt in je-

der Fahrsituation durch ein Verhalten, das nur mit einem kraftigen
Benziner zu vergleichen ist.
Die Digitale Diesel Elektronik
mit elektronischer LadedruckRegelung wird nur von BMW und
nur in Verbindung mit dem vielgelobten 2,4-Liter-Turbo-Diesel eingesetzt. Zeigte dieses Reihen6-Zylinder-Triebwerk bereits in der
Vergangenheit, daB ein Diesel
durchaus an BenzinermaBstaben
gemessen werden kann, so verschiebt es jetzt mit der elektronischen Einspritzung noch einmal
die Relation.
Ein neuer Turbolader laBt das
Triebwerk noch spontaner auf die
Befehle des Gaspedals reagieren.
Auch die VorglOhzeit konnte um
weitere 50 % reduziert werden.
Nicht einmal die Fahrleistungen, die mit den 85 kW/115 PS realisierbar sind, erinnern bei dem
BMW 324td an einen Diesel. Weniger als 13 Sekunden vergehen,
bis der Tachometer 100 km/h anzeigt, und die Hochstgeschwindigkeit von fast 190 km/h erlaubt zOgiges Reisen.
Die dieseltypische Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit in Verbindung mit den Tugenden eines
BMW mit Reihen-6-Zylinder ist
schon eine einzigartige Kombination. So hat BMW den Diesel kultiviert und optimiert. Der 324td ist
eben ein typischer BMW.

Die Innovation.
Der BMW 324td ist
der erste Seriendiesel der Welt, dessen
Einspritzung und
Ladedruck elektronisch gesteuert werden. Fur harmonischere Leist ungsentwicklung, mehr
Komfort, mehr Service-Freundlichkeit:
Digitale Diesel Elekt ronik (DDE) von
BMW.

FAHRWERK

FAHRWERK

gung der Karosserie in schnell gefahrenen Kurven auf ein Minimum. Vorn und hinten sorgt ein
spezieller Bremsnickausgleich fur
mehr Stabilitat bei Bremsungen.
Und fur die Stabilitat der Karosserie beim Beschleunigen ist die Anfahr-Tauch-Reduzierung an der

genteil. Fahraktivitat und Fahrkomfort sind hier eins.


Beim 324td wurde das Fahrwerk durch einige zusatzliche
MaBnahmen den hbheren Anfor-

Handlichkeit muB
keinen Verzicht auf Komfort bedeuten.
Im Gegenteil.
ei BMW genieBt die Fahrwerksentwicklung und -abstimmung einen besonderen Stellenwert innerhalb
der Fahrzeugentwicklung. Das
Fahrwerk muB die Krafte des
Triebwerks jederzeit souveran beherrschen, besser noch, es sollte
auch der doppelten Antriebsleistung mit hohen Reserven begeg-

nen. Das Fahrwerk soll dem Automobil Beweglichkeit geben und


dem Fahrer nicht nur das Gefuhl
der Sicherheit vermitteln.
So ist das Fahrwerk eines jeden 3ers ein komplexes Werk, das
die sprichwbrtliche Freude am
Fahren entscheidend pragt. In
den Grundzugen unterscheiden
sich die 3er Diesel hier nicht von

der 300 PS starken Rennversion


des BMW M3.
Die Achsen, vorn eine Eingelenk-Federbein-Vorderachse und
hinten eine Schraglenker-Hinterachse, bilden eine konstruktive
Einheit. Ein Stabilisator an der Vorderachse - und beim 324td
sogar ein Stabilisator an der Hinterachse reduzieren die Seitennei-

Hinterachse verantwortlich. Es
klingt so einfach, ist aber alles
andere als selbstverstandlich in
dieser Klasse.
Die Fahrwerksabstimmung
wurde unter der Pramisse bestmoglicher Handlichkeit vorgenommen. Kenner der Marke BMW
wissen, daB das keinen Verzicht
auf Komfort bedeutet. Eher im Ge-

Extrem standfest.
Die Bremsanlage
des BMW 324td verfi.igt i.iber vier, vorn
sogar lnnenbeli.iftete, Scheibenbrem-

sen. Auf Wunsch


sind bei de Diesel
mit einem 4-KanalABS mit verbessert er Sig nalgebung
lleferbar.

derungen angepaBt. Dazu zahlen


Zweirohr-Gasdruckdampfer,
Scheibenbremsen hinten und eine

serienmaBige Servolenkung. Auch


die Abstimmung des Fahrwerks ist
noch ein wenig straffer. Auf
Wunsch erhbht bei beiden Dieseln
ein ABS die ohnehin groBzugigen
Reserven der Bremsanlagen.
Die Kraftubertragung an die
Hinterrader erfolgt in beiden Dieseln uber ein 5-Gang-Getriebe.
Auch hier zeigt sich wieder die
fahraktive Seite der 3er. Leicht und
exakt laBt sich der Schalthebel
fuhren. Und der 5. Gang ist ein
vollwertiger Fahrgang. In ihm wird
auch die Hochstgeschwindigkeit
erreicht.
Man muB das Fahrwerk eines
BMW erleben, um die Begeisterung der Fahrer zu verstehen.
Denn diese Synthese aus Beweglichkeit, Komfort und Sicherheit ist
unvergleichlich.

COCKPIT

ur urze

re.
as perfekte Cockpit zeichnet sich in erster Linie dadurch aus, daB der Fahrer
ihm moglichst wenig Aufmerksamkeit zu schenken hat.
Die lnformationen der lnstrumente mussen in einem kurzen Blick
zu erfassen sein und jeder Schalter muB mit einem Griff gefunden
und bedient werden konnen.
In diesem Wissen ist das beruhmte BMW Cockpit im Bogendesign entstanden. Es ist optimal
auf die Bewegungsablaufe des
Auto fahrenden Menschen abgestimmt. Alie Schalter sind, in logischen Gruppen zusammengefaBt,
im direkten Griffbereich angeordnet. Verwechslungen ausgeschlossen. Die lnstrumente sind klar gezeichnet. Sie geben ihre lnformationen im bewahrten Analog-System weiter. Fur optimale Anzeigeprazision werden Tachometer und
Drehzahlmesser elektronisch geregelt. Bei Nacht sind die lnstrumente, Schalter und Bedienungs-

Die Service-lntervallanzeige schlieBt


unnotige Service-Termine aus.
elemente dezent hinterleuchtet.
Ein blendfreies Nachtdesign, das
vorbildliche Ablesbarkeit garantiert. Welche Bedeutung BMW
dem Cockpit zumiBt, beweisen so
scheinbar nebensachliche lnstru-

mente wie die Service-lntervallanzeige. lhr Rechner ermittelt anhand der Fahrweise, der gefahrenen Kilometer und der Zeit die

i/
//

l/100km

10

20

\ \

/ / 11 I \ \' . . .

Wirtschaftlich.
Im BMW 324td hat
der Fahrer den momentan Verbrauch

durch die EnergieControl stets vor


Augen.

Falligkeit der nachsten lnspektion.


Es liegt am Fahrer selbst, wie haufig sein BMW gewartet werden
muB. Ein weiterer Beitrag zur Dieselokonomie bei BMW. Auf
Wunsch laBt sich das Cockpit
noch gezielter auf die individuellen
Bedurfnisse abstimmen. Ein Airbag-Lenkrad ist fur beide Diesel
erhaltlich. Auch ein Sport-Lederlenkrad, um nur Beispiele zu
nennen.
Doch bereits serienmaBig
bringt das BMW Cockpit schon alles mit, was man zum besseren
Fahren braucht. Es stellt die Kommunikation zwischen Fahrer und
Fahrzeug augenblicklich her und
erfreut mit seinem uberzeugenden Design den anspruchsvollen
Fahrer auch noch nach Jahren.

INNENRAUM

asse.

anz
ie Klasse eines Automobils
erkennt man am ehesten
am lnnenraum. Wie hochwertig sind die verarbeiteten Materialien, wie ist die Fertigungsprazision, wie intelligent
sind die Detaillasungen?
Bei der BMW 3er-Reihe - die
Diesel machen da naturlich keine
Ausnahme - befindet sich alles
auf ho hem Niveau. Die Bezugs-

INN EN RAUM

stoffe der Sitze erfullen jeden Anspruch hinsichtlich der Atmosphare und der Strapazierfahigkeit. Die
Verarbeitungsqualitat entspricht
der groBen Klasse. Millimetergenau fugt sich ein Teil ans andere.
Hier ist alles harmonisch, wie aus
einem Stuck modelliert.
Die Bedienungselemente verraten den hohen Aufwand, der ihrer Gestaltung und Plazierung zu-

teil wurde. Z.B. der Schalter fur


die Spiegeleinstellung. Griffgunstig
wurde er in die Fahrerarmlehne integriert. So kann die Einstellung in
genau der Position vorgenommen
werden, die man auch beim Fahren innehat. Ein Beispiel, das
deutlich macht, daB bei BMW
auch Nebensachen eine Hauptrolle spielen.
Die Sitze bestehen aus einem

aufwendigen Materialverbund.
Stahlfedern mit optimalen Dampfeigenschaften erganzen die Fahrzeugfederung. Atmungsaktiver
Formkunststoff stutzt den Karper
und sorgt fur eine Seitenfuhrung,
die die lnsassen in zugig gefahrenen Kurven ruhig sitzen laBt. Vorn
ermaglicht der weite Verstellbereich der Sitze eine perfekte Ausnutzung der Raumverhaltnisse.
Die Vordersitze sind daruber hinaus auch in der Hahe variierbar.
Jeder - unabhangig von seiner
Statur - findet eine ideale Sitzposition. Entspanntes Sitzen heiBt
schlieBlich besseres Fahren.
Zurn Wohlgefuhl wahrend der
Fahrt tragt ganz entscheidend das
Raumklima bei. Die Heizung

spricht schnell an. Stufenlos regelbare Austrittsaffnungen verteilen


auf drei Ebenen die Warm- oder
Kaltluft im lnnenraum. Ober vier
Stufen verfugt das Geblase. Kaum
harbar stellt es in der ersten Stufe
die permanente Beluftung des lnnenraums sicher. In der vierten
Vier Windstarken
fur dos ganz personliche ldealklima.

Stufe befreit ein kraftiger Luftstrom


an feuchten Tagen die Scheiben in
kurzester Zeit von Kondenswasser.
Auf Wunsch ist fur die Diesel auch
eine Klimaanlage lieferbar.
Oberhaupt gibt es viele Mag-

lichkeiten, aus einem BMW Diesel


einen ganz persanlichen BMW zu
machen. Mit einem Schiebedach,
Sportsitzen, elektrischen Fensterhebern, einer Lederausstattung,
einem Sportfahrwerk. Oder bei
dem BMW 324td sogar mit einem
kompletten Sportpaket. Das ist das
Konzept des individuellen Automobils: eine reichhaltige, funktionelle Grundausstattung plus perfekte Maglichkeiten zur Auslegung auf die persanlichen Anforderungen. So wird jeder BMW
nicht nur faszinierend, sondern
auch faszinierend eigenstandig.

TECHNISCHE DATEN

AUSSEN- UND INNENMASSE

1e a en,

1e eson ers

WIC I Sin

324d
GEWICHT
Leergewicht
Zulassiges Gesamtgewicht
Nutzlast
Zulassige Achslast vorn/hinten
Zulassige Dachlast
Zulassige Anhangelast ungebr./gebremst*
MOTOR
Zylinder
Hubraum
Hub/Bohrung
Nennleistung/Nenndrehzahl
max. Drehmoment/Drehzahl
Literleistung/Literdrehmoment
Verd ichtu ng/ Kraftstoffa rt

kg
kg
kg
kg
kg
kg

1195 (1215)
1655 (1675)
460 (460)
845/920
75
500/1200

1260 (1280)
1720 (1740)
460 (460)
860/945
75
500/1200

cm
mm
kW/PS/min
Nm /min
kW/I/Nm
:1

6
2443
81/80
63/86/4600
152/2500
25,8/62,2
22,0/Diesel

6
2443
81/80
85/115/4800
22012400
34,8/90,1
22,0/Diesel

3, 72/2,02/1,32
1,00/0,80/3,45
3,45

3,83/2,20/1,40
1,00/0,81 /3,46
3,25

0,36
165 (158)
16,1 (18,5)
37,0 (38,6)

0,37
187 (182)
11,9 (12,8)
33,4 (34,4)

15,7

11,1

5,0 (5,3)
6,9 (7,1)
8,7 (9,6)
6,9 (7,3)

5,2 (5,2)
6,9 (6,9)
8,9 (8,9)
7,0 (7,0)

175/70R14 T
5 1/2 J x 14
Stahl

195/65R14 H
51/2Jx14
Stahl

90
80/1120

90
80/1120

GETRIEBE
Seriengetriebei.ibersetzung 1/11/11 1/
IV/V/R
Hinterachsi.ibersetzung

00
('()

......

1415

1407
1645

--

:1
:1
:1

FAHRLEISTUNG
Luftwiderstandsbeiwert
Hochstgeschwindigkeit
Beschleunigung 0-100 km/h
0-1000 m
Elastizitat 80-120 km/h mit
Seriengetriebe im IV. Gang
VERB RAUCH
5-Gang-Seriengetriebe
90 km/h
120 km/h
Stadtverkehr
Durchschnitt

324td

km/h
s
s
s

1/100 km
1/100 km
1/100 km
1/100 km

200

RADER
Reifendimension
Rad dimension
Material

2570
4325

'f.

"

((

~r

~/

'-'

...... --~

('()

......

__

,_ ~

oo0

.......

('()

ELEKTRIK
Batteriekapazitat
Lichtmaschinenleisturn:z:
Werte bei max. 12% Steigung.

Ah
A/W

Werte in () gelten fUr Automatic-Fahrzeuge.


Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Teil 1.

Leergewicht gilt fUr Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung.


Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.

1~

~
"

,_

....
~
'

p-

~
"

')1

GRUNDAUSSTATTUNG

KAROSSERIE

GETRIEBE. FAHRWERK

Limousine 4turig, selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, mit der


Bodengruppe verschweiBt, auf erhohtes Anspruchsniveau des Dieselbetriebs ausgelegt, allseits
formsteife Sicherheitskabine, gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn/hinten, integrierter
Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen.
Kraftstofftank: 55 I.

Standardantrieb: Motor vorn,


Kraftubertragung hinten. Hydraulisch betatigte EinscheibenTrocken-Tellerfeder-Kupplung mit
automatischer Nachstellung.
5-Gang-Getriebe (Hochstgeschwindigkeit im 5. Gang) mit
Ruckwartsga ng-Synch ron isation.
Zweimassen-Schwungrad.
Eingelenk-Federbein-Vorderachse mit Bremsnickausgleich
und Stabilisator. Schraglenkerachse hinten (15 Pfeilung), AnfahrTauch-Reduzierung und Bremsnickausgleich, Feder/Dampfer getrennt angeordnet. Zal]nstangenlenkung mit variabler Ubersetzung.
Zweikreis-Bremsanlage mit
Bremskraftversta rker, asbestfreie
Bremsbelage. Faustsattel-Scheibenbremsen vorn, selbstnachstellende Trommelbremsen hinten,
Handbremse mechanisch auf die
Hinterrader wirkend. Stahlrader
mit Radvollblenden 5 1/2 J x 14,
Stahlgurtelreifen 175/70 R 14 T

MOTOR
Wassergekuhlter Reihen-6Zylinder-4-Takt-Dieselmotor, vorn
langsgeneigt angeordnet, Leichtmetall-Zylinderkopf, Wirbelkammerverfahren, obenliegende,
7fach gelagerte Nockenwelle,
7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12
Gegengewichten, Motoraufhangung mit Schwingungsdampfern.
Diesel-Vertei ler-Einspritzpu mpe,
temperaturabhangige Leerlauf-Anhebung, hydraulischer Kaltstartbeschleuniger, Schubabschaltung,
temperaturgeregelter Viscoselufter
mit Bin1etallfeder, beheizter Kraftstoffilter. Motorferne Motorkapselung und Schallisolierung (reduzierter Umfang bei Klimaanlage).
Einrohr-Zweitopf-Auspuffanlage.

324td
Drehzahlabhangige Servolenkung. Scheibenbremsen und
Stabilisator hinten. Niederquerschnittreifen 195/65 R 14 H. Zweirohr-Gasdruckdampfer.

324td
Digitale Diesel Elektronik (ODE)
mit elektronischer Regelung von:
Einspritzmenge, -beginn und Ladedruck. Notlaufeigenschaften,
On-Board-Diagnose. Turboaufladung mit ladedruckabhangiger
Regelung. Motorolkuhler, BypassVentil zur Reduzierung des Motorschleppmoments. Motorferne Motorteilkapsel mit Verkleidung der
Motorhaube, Motorunterverkleidung. Doppelrohr-Zweitopf-Auspuffa nlage mit Doppel-Endrohr.

AUSSENAUSSTATTUNG
Kuhlergrill mit integrierten
Doppel-Rundscheinwerfern. Parkierschutz rundum durch seitlich
herumgezogene KunststoffstoBstangen und Seitenschutzleisten
mit stoBelastischer Auflage, StoBstangen vorn/hinten auf 4 km/h
regenerierbar ausgelegt. lntegrierte, tief gezogene Frontschurze,
Motorhaubenabstutzung mittels
Drehstabfeder und Gasdruckdampfer.

Heizbare Heckscheibe. Regenrinnen blenden und Brustungsleisten in Chrom. AbschlieBbarer


Tankdeckel mit GleichschlieBung
und Halterung an Tankklappe.
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, 6 Jahre Garantie
gegen Durchrostung bei durchgefuhrter Jahreskontrolle.
324td
Frontverkleidungsunterteil mit
Offnung fur Motorolkuhler.
INN ENAUSSTATTU NG
lnnenraumboden mit Veloursteppich ausgelegt. AbschlieBbares, beleuchtetes Handschuhfach.
Ablagemoglichkeiten auf der
Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung
hinten und in den Ablagekasten in
den Turen vorn. Armlehnen an
den Turen mit integrierten Haltegriffen. Beleuchteter Sicherheitsascher und Zigarrenanzunder,
Ascher fur Fondpassagiere an Tunnelverkleidung, schaumstoffummanteltes 4-Speichen-Lenkrad,
0 380 mm, Schalthe.belknopf
verd rehgesichert.
Sicherheitspolsterung an den
vorderen Dachsaulen. Abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel.
Ruhesitze vorn mitfeinabgestufter Ruckenlehnen- und Sitzhohenverstellung, leichtgangige Sitzlangsverstellung. Kopfstutzen vorn
mit Hohen- und Neigungsverstellung.
Automati k-S icherheitsgu rte
vorn/ hinten, Gurtstopper vorn,
Gurtschlosser hinten in der
Ruckenlehne versenkt, Beckengurt in der Mitte.
Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem
Kofferraumboden, Kofferraumbeleuchtung und Ladekantenschutz.
Kofferrauminhalt 4041 (VDA-Messung).

SERVICE

324td
Sicherheitspolsterung Ober der
Frontscheibe mit eingelegten Sonnenblenden. Hochwertige Sitzbezugsstoffe.
ELEKTRIK
Halogen-Doppelscheinwerfer,
Abblendscheinwerfer in Ellipsoidtechnik, integrierte NebelschluBleuchte, zwei Ruckfahrleuchten.
Elektrisch verstellbarer AuBenspiegel.
lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den
Fahrer angeordnet. Elektronischer
Tachometer, Tageskilometerzahler,
Drehzahlmesser, Service-I ntervallanzeige, Kraftstoff- und Kuhlwassertemperatur-Anzeige. Zusatzliche Kontrolleuchten fur: Kraftstoff, angezogene Handbremse,
BremsbelagverschleiB und Bremsflussigkeitsstand, Oldruck, Vorgluhen und Startfrei. Elektrische
Scheibenwaschanlage mit WischWasch-Automatik und ,,Tippwischen", zwei Wischergeschwindigkeiten, Intervallscha ltu ng, Betatigung uber Lenkstockhebel, Quarzzeituhr in der Mittelkonsole. Batterie im Kofferraum.
Heizung/Luftung: luftseitig geregelte, drehzahlunabhangige
Frischluftheizung, leises 4stufiges
Geblase, Defrosterdusen fur Frontund Seitenscheiben, Frischluftzufuhr uber 4 seitlich und in der Mitte angeordnete Austrittsgitter, walzenartige Ausfuhrung mit groBem
vertikalem Schwenkbereich, horizontal richtbar sowie einzeln einund abstellbar, Zwangsentluftung,
Fondraumheizung.
324td
Energie-Control, Check-Control. Kombinierte Kontrolleuchte
fur Einspritz-Elektronik und Wasserabscheider.

SO SICHERWIE
DIE FREUDE AM FAHREN.
Dam it sich der Kreis zwischen
Produkt- und Servicequalitat
schlieBt, beginnt zuverlassiger und
wirtschaftlicher Service bei BMW
schon in der Fahrzeugentwicklung:
durch reparaturfreund liche
Konstruktionen.
Durch fortschrittliche Systeme
wie die BMW Service-lntervallanzeige.
Durch die On-Board-Diagnose
(324td) fur noch schnellere und
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Nach dem Kaut bietet der
BMW Handler als lhr kompetenter
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BMW spezifische, modernste
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Die Verwendung von Original
BMW Teilen, damit lhre BMW im
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Auch fur den unvorhergesehenen Fall einer Panne sind wir fur
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01 30-33 32, aus dem gesamten
Bundesgebiet zum Ortstarif.
Die Freude am Fahren hort somit beim Service nicht auf.
Ein sicheres Gefuhl, fur das wir
auch in Zukunft alles tun werden.

Die abgebildeten
Modelle zeigen die
Ausstattung fur die
Bundesrepubllk
Deutschland. Si e
enthalten z. T. auch
Sonderausstattungen, die nlcht zum
serlenmaBlgen Lieferumfang gehoren.
In elnlgen Landero
sind aufgrund gesetzllcher Bestimmungen Abweichun gen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen moglich.
Bitte informieren Sie
si ch uber den genauen Ausstattungsumfang bel lhrem
BMW lmporteur
oder Handler. Anderungen von Konstruktion und Ausstattung vorbehalten.
BMWAGMunchen/West Deutschland. Nachdruck,
auch auszugsweise,
nur mlt schrlftlicher
Genehmigung von
BMW AG, Ml.inchen.

71103 17 10
2/87 VM Printed in
West Germany 1987.

Freude
am
Fahren

BMW TOURING

'

igenstandige Lbsungen entstehen dadurch, daB konventionelle


Denkweisen auBer acht gelassen werden. Auf diese Art wurde auch
der neue touring von BMW entwickelt. Er ist ein betont sportliches
Automobil, ein typischer BMW. Er ist ein kompaktes Automobil, ein
typischer
3er. Und doch entzieht er sich gekonnt der eindeutigen Kate. .
gons1erung.
Seine Erscheinung ist dynamisch, aber auf ungewohnte Art .. Er ist
von asthetischer Sc~bnheit - ein Automobil, das man sich wegen seines harmonischen AuBeren kaufen wurde, wie sonst nur ein Coupe
oder Cabriolet. Er bietet mit seinem flexiblen lnnenraum eine Reihe
praktischer Vorzuge, die die Sympathie fur den touring rein sachlich begrunden. Der touring verbindet das Sinnliche mit dem Nutzlichen, ideal
fur offizielles wie privates Vorwartskommen.
Doch der Reiz dieses einzigartigen Automobils liegt nicht allein in
seiner lndividualitat und Vielseitigkeit. Wie bei jedem BMW ist es auch
das Fahrerlebnis, das stets aufs neue begeistert. Der seidenweiche Lauf
der kraftigen Reihen-6-Zylinder, das uberragende Handling, das perfekte Zusammenspiel der aufwendigen und zuverlassigen Technik und
nicht zuletzt das Wissen um die hohen Sicherheitsreserven. So zeigt sich
der touring als faszinierende Realisierung einer neuen ldee auf BMW
Niveau. Als ein sportliches Automobil, das sich flexibel nutzen laBt. Und
das mit seiner ganz eigenen Form, die die ihm eigene auBerste Beweglichkeit dokumentiert. Eben ein aktives Automobil.

DESIGN

dem touring geklebt - mitentscheidend fur hervorragende


Karosseriestabilitat.

Selbst die geklebten Heckscheiben


sind Teil des
Stabilitats-Konzepts.


1e e1nz1
er Name touring steht fur
ein Automobil, bei dem
Flexibilitat zum Konzept
gehort. Es ist die vollkommen neue Interpretation eines
sportlichen Automobils. Mit kom-

pakten Abmessungen und einem


variablen lnnenraum. Mit funf
Turen und mit Raum fur funf Personen und deren Gepack. Mit
einer dynamischen Linienfuhrung,
die von einzigartiger Asthetik ist.

Man sieht bereits, der touring


ist ein neues, eigenstandiges Automobil, aber auch ein typischer
BMW.
Die Heckscheibe und die hinteren Seitenscheiben sind bei

Die optimierte Frontschurze


und der dezente Heckspoiler
oberhalb der Heckscheibe sorgen
dafur, daB der touring den gleichen Cw-Wert wie die Limousine
erreicht. Aerodynamik fur noch
bessere Fahrdynamik.
Ein umlaufender, schwarzer
Rahmen an der Heckscheibe und
serienmaBiges, grunes Warmeschutzglas halten die lnnenraumtemperatur auch bei starker Sonneneinstrahlung auf einem angenehmen Niveau.
Den eindeutig sportlichen Charakter des BMW touring betont die

serienmaBige Shadow-Optik. Mattes Schwarz ersetzt fast uberall


den Chrom. Lediglich die typische
BMW Niere im Kuhlergrill glanzt
deutlich sichtbar als Ausnahme.
Die AuBenspiegel sind in Wagenfarbe lackiert und auch die StoBfanger zeigen sich serienmaBig
Ton in Ton. Das exklusive Erscheinungsbild wird durch das auf
dunkle Metallic-Lacke, Lachssilber-Metallic und Uni-Schwarz
reduzierte Farbangebot unterstrichen.
Doch Exklusivitat beruht bei
BMW nicht auf AuBerlichkeiten.
Exklusive Technik-Detaillosungen,
die beweisen, daB bei BMW Probleme wirklich zu Ende gedacht
werden. Und auch die uberdurchschnittliche Fertigungsqualitat gibt

jedem BMW eine positive


Sonderstellu ng.
Die Liebe zum Detail und das
standige Perfektionieren scheinbar
optimaler Losungen werden be-

sanders beim touring sichtbar. Sei


es die beheizte Heckscheibenwischerablage, die nach einer kalten
Winternacht ihre Notwendigkeit
fast unauffallig unter Beweis stellt.
Sei es die Integration der Waschdusen in die Wischerachse des
Heckscheibenwischers oder sei es
die innovative Ellipsoidtechnik fur
das Abblendlicht und die Linsen-

Theoretisch gab es
an bisherigen Heckscheibenwischern
nichts zu verbessern.
Theoretisch . . .
technik fur die Nebelscheinwerfer
(ab 325i). Es gibt nichts, was
BMW nicht solange in Frage gestellt und verfeinert hat, bis es das
Pradikat ,,vollkommen" verdient.
Naturlich gilt das auch fur die
passive Sicherheit der touring-Karosserie. Verstarkungen im gesam-

DESIGN
ten Karosseriebereich nehmen,
exakt berechnet, die Aufprallenergie bei einer eventuellen Kollision
auf. Die Vorderbaustruktur sorgt
dafur, daB die Fahrgastzelle bei einem FrontalzusammenstoB mit
bis zu 56 km/h so gut wie keinen
Schaden nimmt. Und fur kleine
Parkkollisionen ist der vordere
StoBfanger neu gestaltet warden.
Aufprallgeschwindigkeiten bis zu
4 km/h ubersteht er ohne bleibende Verformung.
Dam it der Besitz eines touring
eine dauerhafte Freude bleibt,
wird die Karosserie dort, woes
sinnvoll ist, verzinkt. Und das ist
an vielen Stellen. Danach erfolgt
ein Phosphatbad, die Grundierung durch kathodische Tauchlackierung, die Hohlraumversiegelung mit elektronisch gesteuerten
Wachsmengen, um nur einige
Beispiele zu nennen. lngesamt
durchlauft jede touring-Karosserie
ein mehrstufiges Programm gegen
Korrosion.
Es ist schon alles andere als
ein Zufall, daB der Name BMW
weltweit fur besondere Qualitat
und Qualitaten steht.

Mehr Licht. Die innovative Ellipsoidtechnik fi.ir das Abblendlicht schafft


bei unveranderter
ScheinwerfergroBe
spi.irbar mehr Licht.
Das Sichtfeld ist
groBer, die Fahrbahn wird gleichmaBiger ausgeleuchtet. Die Eigen- und
Fremdblendung reduziert sich auf ein
Minimum.

Moderne Ansichten.
Dort, wo normalerweise der Chrom
glanzt, schimmert
beim BMW touring
mattes Schwarz.
Der dezente Heckspoiler ist im serienmaBigen Lieferumfang enthalten. Die
Nummernschildunterlage ist als
Griffmulde ausgebildet.

Hochste Sicherheit.
Aufwendig berechnete Knautschzonen
halten die Aufprallenergie bei einem
FrontalzusammenstoB mit bis zu
56 km/h von der
Fahrgastzelle ab.
... Der vordere StoBfanger bleibt bei

kleinen Kollisionen
bis 4 km/h formstabil. Mehr Sicherheit und geringere
Reparaturkosten.

TRIEBWERK

TRIEBWERK
Gesteuert werden diese Reihen-6-Zylinder von einer Motronic
der 3. Generation. Diese Triebwerks-Steuerung macht deutlich,
daB BMW von allen europaischen
Automobilherstellern uber die
langste Erfahrung im sinnvollen
Einsatz modernster Elektronik verfugt. Der Umfang der Funktionen
dieser Motronic ist einmalig auf
der Welt. Sie rechnet schneller als

Das Motormanagement, das beim


morgendlichen Kaltstart
mitzahlt.
er touring zeigt auch durch
seine Triebwerke, daB er
etwas ganz Besonderes
ist. In jedem touring sorgt
ein Reihen-6-Zylinder mit souveraner Kraftentfaltung und uberragender Laufkultur fur Begeisterung. Die Leistungsskala beginnt

mit den 85 kW/115 PS des neuen


2,4-Liter-Turbo-Diesels. Daruber
rangieren die beiden 2- bzw.
2,5-Liter ,,Benziner". 95 kW/129
PS entwickelt der eine, 125
kW/170 PS der andere. Beiden
gemeinsam ist die turbinenartige
Leistungsentfaltung und auch die

technische Basis.
Die Kurbelwelle ist 7fach gelagert, mit 12 Gegengewichten versehen und mit einem zusatzlichen
Drehschwingungsdampfer zu fast
vollkommener Vibrationsfreiheit
verpflichtet warden. Ein Motorlauf,
der vorbildlich ist.

'-'.._,.., . . . 1

4-)w

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''

&i"'

' "

herkommliche Systeme, besteht


im Verhaltnis zu ihrer Leistung
aber aus weniger Bauteilen. Sie
uberzeugt durch Zuverlassigkeit
und konstante Funktionssicherheit. Sie informiert sich an mehr

als 40 Schnittstellen uber den Zustand des Triebwerks und uber die
Fahrbedingungen und ist sogar in
der Lage, UnregelmaBigkeiten zu
erkennen und auf Abruf der Werkstatt mitzuteilen (On-Board-Diagnose).
Sie vergleicht lst-Werte mit
Soll-Werten und stellt sich blitzschnell auf Veranderungen ein.
Sie registriert einen Kaltstart
und sie registriert die Wiederholung eines Kaltstarts. Gemischuberfettung ausgeschlossen.
Und sie halt den Leerlauf ein
ganzes Autoleben lang konstant.
Die maximale Schwankung, die
sie dabei zulaBt, ist 10 Umdrehungen in der Minute.
Sicher, derart feine Regelungen bleiben dem Fahrer verborgen. Nicht aber das besonders
gunstige Verhaltnis zwischen Leistung, Verbrauch und Emission,

das durch diese Motronic erst


moglich wird.
Es ist schon eine besondere
Freude, diese Triebwerke zu erleben: die stille Perfektion, die seidenweiche Laufkultur, die spontane Reaktion auf die Befehle des
Gaspedals und die Muhelosigkeit,
mit der die Reihen-6-Zylinder
hochdrehen. Erfreulich ist auch,
daB die Umwelttechnik auf dem
gleichen hohen Stand ist wie die
Antriebstechnik. SerienmaBige,
geregelte Dreiwege-Katalysatoren
nehmen diesen Triebwerken
nichts von ihrer Leistungsfahigkeit.
Die ermittelten Oaten und
MeBwerte zeigen eindrucksvoll,
daB der touring mit diesen Triebwerken seiner sportlichen Optik
vollkommen gerecht wird. Ca. 11 s
benotigt der 320i touring, um
auf 100 km/h zu beschleunigen.
Die Hochstgeschwindigkeit: uber

1.'\loo~~,,.....,....,.:o_ _,....,-.;-..c._
, .,,..,._.......,,

..

-.._.....,..____________________..._........I

----~---....-------------------1..J
____________.....________________._,~
-----..-...----------------------

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.....

Gespeicherte
lntelligenz. Das modernste Motormana
gement der Welt,
die Motronic Ill,
sorgt bei den beiden
BenzinTriebwerken
des touring fur ein

--------------------------------'

190 km/h. Weniger als 9 Sekunden braucht der 325i touring fur
den Standardsprint auf 100 km/h,
und seine Hochstgeschwindigkeit
ist mit mehr als 210 km/h wohl in
jedem Fall mehr als ausreichend.
Mit einem BMW touring entscheidet man sich immer fur ein
kultiviertes Automobil. Und fur ein
dynamisches dazu. Wie dynamisch es sein soll, bleibt eine Frage, die nur durch die individuellen
Anforderungen beantwortet werden kann.

10

besonders ausgewogenes Verhaltnls


zwlschen Leistung,
Verbrauch und Emis
sionen. Triebw erks
Steuerung - wirt
schaftlich und um
weltfreundlich.

11

TURBO-DIESEL

TURBO-DIESEL

echnische Revolutionen vollErstmals bei einem Turbo-Diezips kommen noch besser zur
ziehen sich oft unsichtbar.
sel kann die ,, Motorbremse" feinGeltung. Kein storendes ,,Nageln"
Eine der groBten und auffuh lig eingesetzt werden. Denn die
durchdringt die akustische Teilwendigsten Erfindungen seit
Digitale Diesel Elektronik steuert je
kapselung des Triebwerks.
nach Gaspedalbewegung ein
der Erfindung des Diesels, die DiDas sogenannte ,,Turboloch"
gitale Diesel Elektronik (ODE) von
beim Beschleunigen ist bei dieBypass-Ventil, das die AbgaszuleiBMW, findet nicht einmal in einem
sem Turbo-Diesel praktisch nicht
tung zum Turbolader Oberbruckt.
zusatzlichen Buchstaben in der
mehr spurbar. Denn auch die ReDer Turbo-Diesel Oberzeugt in
Typenbezeichnung Anerkennung.
jeder Fahrsituation durch ein Vergelung des Turbolader-LadeAber dafur macht sie sich fur den
halten, das nur mit einem 6-Zylindrucks Obernimmt die zuverlassiFahrer umso positiver bemerkbar.
der-Benziner zu vergleichen ist.
ge Elektronik. So konnen atmoDie Vorteile der Digitalen
Die Digitale Diesel Elektronik
spharische Bedingungen bei der
wird von BMW in Verbindung
Diesel Elektronik zeigen sich in
Bemessung des Ladedrucks beden vier wesentlichen Bereichen
mit dem vielgelobten 2,4-Literrucksichtigt werden. Das Triebdes Autofahrens.
Turbo-Diesel eingesetzt. Zeigte
werk dreht schnell und gleichmaIm Komfort: Durch die elektrodieses Reihen-6-Zylinder-TriebBig hoch.
nische Kraftstoffeinspritzung kann t------ - - - -- - - - - -- - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ' - -- -- - - - - - - - - - ; werk bereits in der Vergangenheit,
die Kraftstoffmenge praziser bedaB ein Diesel durchaus an Benzimessen werden, als es bisher
nermaBstaben gemessen werden
moglich war. So wird das Leerlaufkann, so verschiebt sich jetzt mit
schutteln und Fahrruckeln herder elektronischen Einspritzung
kommlicher Diesel eliminiert.
und Ladedruck-Regelung noch
In der Wirtschaftlichkeit: Die
einmal die Relation.
elektronische Einspritzung laBt
Ein neuer Turbolader laBt das
sich exakt den vorherrschenden
Triebwerk noch spontaner auf die
Motorbedingungen anpassen.
Befehle des Gaspedals reagieren.
AuBerdem ist es erstmals bei einem Diesel moglich, den momentanen Verbrauch durch die Energie-Control im Cockpit zu kontrollieren.
In der Umweltfreundlichkeit:
Durch die konstante Funktion der
elektronischen Einspritzung kann
das Emissionsverhalten des Triebsem Diesel zum erVerbrauchskontrolwerks auf einem gleichbleibend
le. Durc h die innova- sten Mal moglich,
niedrigen Niveau gehalten werden.
den momentanen
tive, elektronische
In der Service-Freundlichkeit:
Verbrauch im CockKraftstoffeinspritzung ist es bei diepit zu kontrollieren.
Ahnlich der Motronic speichert die
DOE eventuell auftretende UnregelmaBigkeiten, die im Rahmen
Auch die Vorgluhzeit konnte um
der BMW On-Board-Diagnose in
weitere 50% reduziert werden.
Nicht einmal die Fahrleistungen, die mit den 85 kW/115 PS
2,4 liter, 6 Zylinder in Reihe,
realisierbar sind, erinnern bei dem
Turboaufladung,
BMW 324td touring an einen Dieelektronische Einspritzung.
sel. Weniger als 13 Sekunden verWelch ein Diesel.
gehen, bis der Tachometer
100 km/h anzeigt, und die
Hochstgeschwindigkeit von fast
der Werkstatt abgerufen werden
190 km/h erlaubt zugiges Reisen.
konnen. Die Wartungszeit verkurzt
Die dieseltypische Langlebigsich.
keit und Wirtschaftlichkeit in VerAuch die Leerlaufstabilitat ist
bindung mit den Tugenden eines
noch hoher geworden. Selbst im
BMW mit Reihen-6-Zylinder ist
Stand erinnert der laufende Motor
schon eine einzigartige Kombinaden Fahrer nicht mehr daran, daB
tion. So hat BMW den Diesel kultiunter seiner Motorhaube ein Dieviert und optimiert. Der 324td tousel arbeitet. Die Schwingungsvorring ist eben ein typischer BMW.
teile des Reihen-6-Zylinder-Prin-

er

12

.1ese

l~

FAHRWERK

m1

IC

FAHRWERK

IC

ie Fahrwerksauslegung
und -abstimmung ist bei
vielen Automobilherstellern
fast so etwas wie eine Firmenphilosophie. Auch BMW
macht hier keine Ausnahme.
Jeder BMW muB sich leicht
und wendig bewegen lassen. Die
Fahrwerksabstimmung berucksichtigt den Komfort und betont
die Sportlichkeit. Und was bei aller Aktivitat sehr wichtig ist: Auch
die Sicherheitsreserven liegen bei
jedem BMW auf einem Oberdurchschnittlichen Niveau.

Die Grundzuge des touringFahrwerks entsprechen denen der


3er-Limousinen. Das heiBt, daB
die Vorder- und die Hinterrader
einzeln aufgehangt sind. Varn an
einer Eingelen k-Federbein-Achse
und hinten an Schraglenkern.
Die Feinabstimmung des
touring-Fahrwerks: Balance
zwischen Sportlichkeit und Komfort.

Die Vorderachsquerlenker beste, i:;

hen beim 325i aus leichtem Aluminium, kraftige Stabilisatoren an


beiden Achsen reduzieren die Karosserieneigung in schnell gefahrenen Kurven. Und mit einem
Bremsnickausgleich und einer Anfahr-Tauch-Reduzierung wird die
Karosserie beim Bremsen und Beschleunigen weitestgehend in der
Waagerechten gehalten.
Auf diesen Grundzugen aufbauend, ist das touring-Fahrwerk
aufwendig verstarkt und dem hoheren Fahrzeuggewicht angepaBt
warden.

FAHRWERK

Zweirohr-Gasdruckdampfer
vorn und hinten halten die Unebenheiten der Fahrbahn von den
lnsassen fern. SerienmaBig sind
auch die Leichtmetallrader.
Die Lenkung ist direkt ubersetzt: Der BMW touring reagiert
augenblicklich auf jede Bewegung
des Lenkrads. Aufgrund des hoheren Gewichts ist bei dem 325iX
und 324td touring eine Servolenkung serienmaBig.
Noch ein paar Worte zur Fahrwerksauslegung. In sehr schnell
gefahrenen Kurven geht das neutrale Verhalten des touring im
Grenzbereich langsam in sanftes
Obersteuern Ober. Der Fahrer
kann rechtzeitig reagieren.
Dach soviel Dynamik macht
erst dann Sinn, wenn sie im richtigen Augenblick auch sicher gebremst werden kann. Bei BMW ist

das ganz selbstverstandlich. Vier


Scheibenbremsen, groBzugig diHier kann der Fahrer
rechtzeitig auf die Reaktionen
des Automobils reagieren .

mensioniert, leisten unter alien


Bedingungen Oberdurchschnittliches. Und bei dem 325i und
325iX touring erhalten sie Unterstutzung durch ein serienmaBiges
ABS in 4-Kanal-Technik mit verbesserter Signalgebung.
Alie, die oft und viel auf
schlechten Wegstrecken und bei
widrigen Witterungsverhaltnissen
fahren mussen, werden sicher
den BMW 325iX touring zu ihrem
Favoriten erklaren. Denn gerade in
Verbindung mit dem intelligenten

FAHRWERK

BMW Allradsystem zeigt sich der


touring von seiner flexibelsten
Seite.
Ein BMW mit Allradantrieb erhebt naturlich nicht den Anspruch,
ein Gelandewagen zu sein. Er ist
- gerade in Verbindung mit dem
variablen Laderaum des touring ein Automobil, das einem viele
neue Moglichkeiten erschlieBt.
Der Allradantrieb von BMW
ubertragt die Antriebskraft zu einem Drittel auf die Vorderrader
und zu zwei Dritteln auf die Hinterrader. So bleibt das BMW typische Fahrverhalten voll erhalten.
Erst wenn sich zwischen den Achsen Drehzahlunterschiede ergeben, regelt eine zentrale Viscosperre die Differenzen.
Eine weitere Viscosperre ist fur
die Harmonie der Hinterrader zustandig. Wenn ein Hinterrad zum

Kraftverteilung. Das
BMW Allradsystem
verteilt i.iber ein zen
trales Planetenge
triebe die Antriebskraft im Verhaltnis
von 37 /o zu 63 /o
auf die Vorder- und
Hinterachse. Eine
Viscosperre am Zentraldifferential greift
bei Schlupf selbsthemmend ein, die

1
J

i.iberforderte Antriebsachse bekommt weniger Motormoment zuge:


fi.ihrt. Neben dem
hinteren Differential
teilt eine zusatzliche Viscosperre den
Hinterradern jeweils
die Kraft so zu, wie
es fi.ir die optimale
Traktion sinnvoll ist.

Durchdrehen neigt, wird die Kraft


automatisch auf das andere Hinterrad geleitet. Optimale Traktion
ist so jederzeit gewahrleistet.
Die Vorderrader bekommen
die Antriebskraft gleichmaBig zugefuhrt. Hier greift keine Viscosperre verteilend ein, denn nur so
kann die Lenkung von Antriebseinflussen freigehalten werden.
Auch heute noch fur ein Allradautomobil eher untypisch, verfugt
der BMW 325iX touring Ober ein

permanent betriebsbereites ABS.


Auf Wunsch kann der 325iX touring auch mit 4-Gang-Automatic-Getriebe geliefert werden.
Sportlichkeit ist die eine Seite
des BMW touring-Konzeptes, ausgepragte Sicherheit die andere.
Ein sehr harmonisches Konzept.

COCKPIT

1ne 1

ein Detail bei einem BMW


ist zufallig so, wie es ist. Jedes Detail, jede Baugruppe ist das Ergebnis praziser
Berechnungen.
Bei der Gestaltung des BMW
Cockpits gab und gibt es nur einen einzigen MaBstab: den Menschen. Alie Bewegungsablaufe
des autofahrenden Menschen
wurden immer wieder analysiert,
und die gewonnenen Erkenntnisse bildeten die Grundlage fur die
BMW Cockpit-Gestaltung.
Das Ergebnis ist das Cockpit
im Bogendesign. Funktionell und

telt eine Service-lntervallanzeige


den verbleibenden Zeitraum bis
zur nachsten lnspektion und bis
zum nachsten Olwechsel. Und sie
zeigt an, wann Wartung notwendig
ist. Unnotige Servicearbeiten gibt
es bei BMW nicht.
Auf Wunsch hilft ein Bordcomputer (nicht bei 324td), Fahrzeiteri
exakter zu planen, Tankstops vorauszuberechnen und base Ober-

Oft zahlen Sekundenbruchteile.


asthetisch ein Vorbild fur viele.
Jede Fahrerin, jeder Fahrer nimmt
hinter dem Lenkrad eines BMW
eine optimale Position ein. Alie Bedienungselemente befinden sich
dort, wo man automatisch nach
ihnen greift. Alie lnformationen
sind in Sekundenbruchteilen abzulesen. Und bei Nacht sind alle
lnstrumente und Funktionselemente dezent orange hinterleuchtet - Nachtdesign.
Gerade bei schnellen Automobilen ist es sehr wichtig, daB
die Kommunikation zwischen Fahrer und Fahrzeug reibungslos
fun ktioniert und daB jeder Schalter sofort gefunden wird.
Zur Kommunikation gehort
hier auch die Wartung des Automobils. Abhangig von der Fahrweise, der Beanspruchung und
den gefahrenen Kilometern ermit10

Permanente Uberprufung. Die serienmaSige Check-Control uberwacht laufend Kuhlmittel- 1


Motorol-, Waschwasserstand und die

wichtigsten Beleuchtungseinrichtungen. Fehlfunktionen werden so fruhzeit!g erkannt. Auch


die Olkontrolle beim
Tanken entfallt.

raschungen durch Glatteis zu vermeiden. Der Bordcomputer berechnet den Durchschnittsverbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die voraussichtliche
Reichweite und vieles mehr. Er
warnt sogar akustisch, wenn die
AuBentemperatur +3 Celsius
unterschreitet. Wenn eine Information abgerufen werden soil, konnen beide Hande am Lenkrad
bleiben - der Bordcomputer ist
uber einen Lenkstockhebel fernbedienbar. BMW nimmt das Ergonomiekonzept eben sehr genau.

INNENRAUM

ie exklusiv ein Automobil wirklich ist, zeigt oft


erst ein Blick in den lnnenraum. Die Verarbeitung, die Wahl der Materialien,
der Umfang, in dem hochwertige
Textilien verarbeitet wurden und
die Qualitat der Detaillosungen
offenbaren die Klasse eines Automobils.
Beim BMW touring ist alles auf
dem bekannt hohen BMW Niveau.
Die Verarbeitung laBt keine Wunsche often. Die PaBgenauigkeit
der ,,lnneneinrichtung" ist vorbildlich. Man spurt es deutlich: Die
Materialien sind hochwertig, alles
wirkt wie aus einem GuB. GroBzugig verwendete Textilien schaffen
eine angenehme Atmosphare, der
,,Laderaum" ist komplett mit dichtem Teppichboden verkleidet.
DaB Stil und Funktion hier eine
faszin ierende Verbindung eingehen, beweisen die vielen Details,
die den Umgang mit diesem Automobil so angenehm machen. So
ist zum Beispiel eine Zentralverriegelung serienmaBig und damit
auch eine zusatzliche Diebstahlsicherung. Denn wenn der Schlussel im TurschloB ganz nach rechts
gedreht wird, laBt sich die Tur
nicht mehr von innen offnen.
Selbst wenn das Fenster ein Stuck
geoffnet ist, verharrt der Verriegelungsknopf auch unter Gewaltanwendung in seiner Position.
Die ausgewogene Neigung der

Scheiben und die grune Warmeschutzverglasung machen sich


positiv bei den lnnenraumtemperaturen im Sommer bemerkbar.

't
'I

I l

'' ..

Und wenn die Sonne doch einmal


zuviel des Guten tut, hilft das vierstufige Geblase uber 10 Austrittsoffnungen, den lnnenraum mit frischer Luft zu kuhlen.
Stellvertretend fur die perfekte
lnnenraumergonomie sei hier der
Schalter fu r das Einstellen der beiden elektrisch bedienbaren AuBenspiegel erwahnt. Er fugt sich
nahtlos in die Armlehne der Fahrertur ein. Korrekturen der Spiegeleinstellungen konnen entspannt
zuruckgelehnt vorgenommen
werden.
Meist sind es fast unauffallige
Merkmale, die im kleinen zeigen,
wie ein Automobilhersteller im groBen denkt und wie er wesentliche
Probleme lost.
Wesentlich sind bei einem
Automobil die Sitze. Auch hier
kann der touring vollkommen
uberzeugen. Die Sitze verfugen
uber gute Dampfeigenschaften,
sind aber nicht zu weich. Sie sind
korpergerecht konturiert und stut20

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Wenn das Fenster noch geoffnet


ist, ist die Tiir noch lange nicht
zu offnen - Zentralverriegelung
mit Diebstahlsicherung.

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INNENRAUM

INNENRAUM

zen den Karper in Kurven sicher


ab.
Die Vordersitze verfOgen Ober
einen weiten Verstellbereich. Sie
sind auch in der H6he einstellbar
und bieten jedem eine entspannte
Sitzposition. Denn streBfreies Fahren hangt nicht zuletzt vom richtigen Sitzen ab.
Die ROckbank bietet drei Personen Platz. Es sei denn, man
m6chte die Zuladungsmoglichkeiten des touring voll ausnutzen.
Dann lassen sich die ROcksitze
ganz oder zur Halfte umklappen.
Wenige Handgriffe genOgen, damit sich der touring von seiner
flexiblen Seite zeigt. Ober dem
Kofferraum spannt sich ein Rollo,
das neugierige Blicke abhalt. Klar
und aufgeraumt wirkt alles.
Damit Warndreieck, Bordwerkzeug und Verbandskasten einen
festen Platz haben, der sie davor

Es gibt einen guten Grund, den


Verbandskasten zu verstecken.
bewahrt, standig den wahrend der
Fahrt auftretenden Fliehkraften zu
folgen, befindet sich hinten links
ein geschlossenes Ablagefach mit
speziellen Halterungen. Das Ablagefach auf der rechten Seite kann
individuell als zusatzlicher blickgeschOtzter Stauraum genutzt werden. Nur bei dem 324td und dem
325iX touring beansprucht die
Fahrzeugbatterie diesen Raum.
Weil aber nicht nur ein bei Kurvenfahrten herumrutschender
Verbandskasten argerlich ist, sind
in die Ladeflache herausklappbare
Verzurrosen versenkt: Das Gepack
kann rutschfest fixiert werden.
Und da ja moglichst die Ladekante nicht verschrammt werden
soil, schOtzt eine Kunststoffabdeckung den feinen Lack.
Kennen Sie ein anderes Automobil, das wie der touring eine so
Oberzeugende Synthese aus
Sportlichkeit, Exklusivitat und Flexibilitat darstellt?

Flexibilitat. Der serienmaBig vollkommen mit hochflorigem Teppichboden


ausgekleidete Koffer-/Laderaum laBt
sich auf viele verschiedene Arten
nutzen. Die Rucksitzbank kann sowohl Im ganzen als
auch nur zur Halfte

umgeklappt werden.
Wenn die lnnenraumlange ganz und
gar ausgenutzt werden soll, ist es mit
wenigen Handgriffen moglich, die
Sitzflache der Ri.icksitze komplett herauszunehmen. Ein
flexibles lnnenraumkonzept.

SONDERAUSSTATTUNGEN

SONDERAUSSTATTUNGEN
...--r Personliche Anfor-

derungen. BMW bietet fur den touring


umfangreiche Sonderausstattungen
an. Fur den sportli
chen Fahrer und fur
den komfortbeton
ten Fahrer. Zurn Bei
spiel das M Technic
Sport-Lederlenkrad,
Sportsitze fur Fah
rer und Beifahrer,
noch breitere Leicht
metallrader oder ei
ne 4-Gang-Automa
tic mit drei wahlbaren Fahrprogrammen (nur ,,Benziner" ). Oder ein elektrisches Stahtkurbeldach. Das ist das
BMW Konzept des
individuellen Automobils.


1n IVI

MW befurwortet individuelle Automobile. Jeder BMW


ist ab Werk umfangreich
und fun ktionell bestens
ausgestattet, bietet aber noch genug Spielraum, um ihn mit speziellem Zubehor noch weiter auf
die individuellen Bedurfnisse abzustimmen.
Fur sportlich orientierte touringlnteressenten gibt es bei BMW ab
Werk direkt auf das Automobil abgestimmte Sonderausstattungen.
Zurn Beispiel zwei verschiedene
Lederlenkrader, Sportsitze oder
noch breitere Leichtmetallrader.
Wer bei aller Sportlichkeit den
Komfortaspekt noch starker betonen mochte, findet bei BMW verschiedene Moglichkeiten, sein
Automobil individuell zu optimie-

ren. Mit einer elektronisch-hydraulisch (EH) gesteuerten Automatic


fur die 11 Benziner"- einer Automatic, die mit drei frei wahlbaren
Fahrprogrammen automatisch
perfekt schaltet. Mit einer Klimaanlage oder mit Lederpolstern, mit
Sportsitze fur die einen,
ein Automatic-Getriebe
mit EH-Steuerung fur die anderen.

Auch der, der den touring in


erster Linie als variables Automobil
versteht, hat bei BMW die Gelegenheit, sein Automobil ganz personlich zu gestalten.
Und wer frische Luft wahrend
der Fahrt bevorzugt, wird sicher
an einem elektrischen Stahlkurbelhebedach seine Freude haben.
Sie sehen schon, das BMW Sonderausstattungsprogramm ist so
individuell wie lhre Anspruche.

einer Servolenkung oder einem


BMW Sound-System. Das BMW
Sound-System besteht aus verschiedenen Lautsprecherkomponenten, die von Akustikern auf die
Verhaltnisse im touring-lnnenraum
perfekt abgestimmt warden sind.
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AUSSEN- UND INNENMASSE

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i---1415 I 325 iX: 1416__,

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325iX:l662

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TECHNISCHE OATEN

GEWICHI
Leergewicht
Zulassiges Gesamtgewicht
Nutzlast
Zulassige Achslast vorn/hinten
Zulassige Dachlast
Zulassige Anhangelast ungebr./gebremsr
MOTOR
Zylinder
Hubraum
Hub/Bohrung
Nennleistung/Nenndrehzahl
max. Drehmoment/Drehzahl
Literleistung/Literdrehmoment
Verdichtung/Kraftstoffart
GETRIEBE
Seriengetriebeu bersetzung I/II I 111 I
IVN/R
Hinterachsubersetzung
FAHRLEISTUNG
Luftwiderstandsbeiwert
Hochstgeschwindigkeit
Beschleunigung 0-100 km/h
0-1000 m
Elastizitat 80-120 km/h mit
Seriengetriebe im IV. Gang
VERBRAUCH**
5-Gang-Seriengetriebe
90 km/h
120 km/h
Stadtverkehr
Durchschnitt

kg
kg
kg
kg
kg
kg

cm
mm
kW/PS/min
Nm/min
kW/I/Nm/I
:1
3

:1
:1
:1

km/h
s
s
s

320iKat

325iKat

325i1Kat

324td

1230 (1250)
1710 (1730)
480(480)
825/970
75
500/1200

1270 (1290)
1750 (1770)
480(480)
840/1000
75
500/1200

1370 (1390) 1 )
1850 (1870)1)
480 (480) 1 )
75
500/1200 1)

1300 (1320)
1780 (1800)
480(480)
850 /1030
75
500/1200

6
1990
66180
95/129/6000
164/4300
47,7/82,4
8,8/bleifrei Normal

6
2494
75/84
125/170/5800
222/4300
50,1/89,0
8,8/bleifrei Normal

6
2494
75/84
125/170/5800
222/4300
50,1/89,0
8,8/bleifrei Normal

6
2443
81/80
85/115/4800
220/2400
34,8/90,1
22,0/Diesel

3,72/2,02/1,32
1,00/0,80/3,45
4,27 (4,27)

3,83/2,20/1,40
1,00/0,81 /3,46
3,91 (3,91)

3,83/2,20/1,40
1,00/0,81/3,46
3,91 (4,10)

3,83/2,20/1,40
1,00/0,81/3,46
3,25 (3,25)

0,36
196 (188)
11,5 (13,3)
32,5 (34,5)

0,35
214 (212)
8,8 (10,1)
29,6 (31,3)

0,37
208(206)
9,7 (11,2)
30,7 (32,6)

0,37
187 (182)
12,3 (13,3)
33,7 (34,8)

11,7

9,2

10,8

11,5

195/65R14 H
6J x 14
Leichtmetall

195/65VR14
6J x 14
Leichtmetall

TD 200/60 VR 365
365x 150TD
Leichtmetall

195/65R14 H
6J x 14
Leichtmetall

55
80/1120

63
80/1120

84
80/1120

84
80/1120

1/100 km
1/100 km
1/100 km
1/100 km

RADER
Reifendimension
Raddimension
Material
ELEKTRIK
Batteriekapazitat
LichtmaschinenleistuQg

TECHNISCHE OATEN

Ah
A/W

320i/325i lieferbar ab 2. Quartal 1988.

Werte bei max. 12% Steigung.

325iX/324td lieferbar ab Sommer 1988.

Werte lagen bei Drucklegung noch nicht vor.

Werte in ( ) gelten tor Automatic-Fahrzeuge ohne EH-Steuerung.


Werte in [ l gelten fi.ir Automatic-Fahrzeuge mit EH-Steuerung.
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Teil 1.

1
)

Vora bwerte
Leergewicht gilt fOr Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung.
Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.

GRUNDAUSSTATTUNG

SERVICE

KAROSSERIE

ab 325i Kat

SO SICHER WIE
DIE FREUDE AM FAHREN.

GETRI EB E/FAH RWE RK


'

touring, 5turig, selbsttragende


Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits
formsteife Sicherheitszelle, gesteuert deformierbare Knautschzonen
vorn/hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete
Verstarkungen.
Kraftstofftank: 641(324td:55 1).
MOTOR
WassergekOhlter 6-Zylinder4-Takt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, Leichtmetall-Zylinderkopf, Querstrornprinzip,
spharischer Brennraum, obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte Kurbelwelle
mit 12 Gegengewichten und Drehschwingungsdampfer. Motoraufhangung mit Schwingungsdampfern, temperaturgeregelter ViscoselOfter mit Bimetallfeder.
Digitale Motor-Elektronik Ill mit
elektronischer, kennfeldgesteuerter ZOndung und kennfeldgesteuerter, luftmengenabhangiger Einspritzung sowie Warmlaufkennfeld
und Kaltstartsteuerung, KraftstoffSchubabschaltung, selbstlernender Leerlaufregelung, On-BoardDiagnose und Notlaufeigenschaften. Zweirohr-Katalysator-Auspuffanlage mit Doppel-Endrohr. Abgasentgiftung durch geregelten
Dreiwege-Katalysator und beheizte Lambdasonde fur bleifreies
Normalbenzin mit 91 ROZ. Aktivkohlefilter mit gesteuerter TankentIOftung.

Motorolkuhler.
324td
WassergekCJhlter 6-Zylinder4-Takt-Reihen-Dieselmotor, vorn
langsgeneigt angeordnet, Wirbelkammerverfahren, 7fach gelagerte Nockenwelle, 7fach gelagerte
Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten, Motoraufhangung mit Schwingungsdampfern. Digitale Diesel
Elektronik (ODE), temperaturabhangige Leerlauf-Anhebung, hydraulischer Kaltstartbeschleuniger,
Schubabschaltung, Notlaufprogramm, On-Board-Diagnose.
Turboaufladung mit elektronisch
geregelter Ladedruck-Regelung.
MotorolkOhler, Bypass-Ventil zur
Reduzierung des Motorschleppmoments, beheizter Kraftstoffilter.
Motorferne Motorteilkapselung
und Schallisolierung, mit Verkleidung der Motorhaube und Motorunterverkleidung.

Standardantrieb: Motor vorn,


Kraftubertragung hinten. Hydraulisch betatigte Einscheiben-Membranfeder-Kupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer. 5-Gang-Getriebe (Hochstgeschwindigkeit im
5. Gang) mit ROckwartsgangSynchronisation.
Ei ngelen k-Federbei n-Vorderachse mit Bremsnickausgleich
und Stabilisator. Schraglenkerachse hinten (15 Pfeilung), AnfahrTauch-Reduzierung und Bernsnickausgleich, Feder/Dampfer getrennt angeordnet. Za~nstangenlenkung mit variabler Ubersetzung, Sicherheitslenksaule.
Zweikreis-Bremsanlage mit
Bremskraftverstarker, Bremsdruckminderer fur die Hinterachse, asbestfreie Bremsbelage,
Faustsattel-Schei ben bremsen
vorn/hinten, vorn innenbelOftet.
Handbremse Ober zusatzliche
Trommelbremsen mechanisch auf
die Hinterrader wirkend.
BMW Leichtmetallrader 6 J x
14mit195/65 R 14 H Reifen.

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'

Dam it sich der Kreis zwischen


Produkt- und Servicequalitat
schlieBt, beginnt zuverlassiger und
wirtschaftlicher Service bei BMW
schon in der Fahrzeugentwicklung:
du rch repa ratu rfreu nd Iiche
Konstruktionen.
Durch fortschrittliche Systeme
wie die BMW Service-lntervallanze1ge.
Durch die BMW On-BoardDiagnose fur schnelle und kostengOnstige Reparatur.
Nach dem Kauf bietet der
BMW Handler als lhr kompetenter
Partner den ,,Dienst am Kunden",
den Sie zu Recht erwarten:
ausgezeichnet geschulte Fachleute.
BMW spezifische, modernste
Werkstatta usstattu ng.
Zuverlassige und langfristige
TeileverfOgbarkeit.
Die Verwendung von Original
BMW Teilen, damit lhr BMW im
,,Original-Zustand" bleibt.
Eine 12monatige Werkstattund Teile-Gewahrleistung.
Eine Betreuung und Werkstattqualitat, die in anonymen Tests
stets Spitzenrange belegt.
Auch fur den unvorhergesehenen Fall einer Panne sind wir fur
Sie da:
Mit dem BMW Bereitschaftsdienst - Tag und Nacht erreichbar unter der Rufnummer
0130-3332, aus dem gesamten
Bundesgebiet zum Ortstarif.
Die Freude am Fahren hart somit beim Service nicht auf.
Ein sicheres Gefuhl, fur das wir
auch in Zukunft alles tun werden.

Die abgebildeten
Modelle zeigen die
Ausstattung fiir die
Bundesrepublik
Deutsch land.
Sie enthalten z .T.
auch Sonderausstattungen, die
nicht zum serienmaSigen Lieferumfang
gehoren.
In einigen Landern
sind aufgrund gesetzlicher Bestimmungen Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen moglich.
Bitte informieren Sie
sich iiber den genauen Ausstattungsumfang bei lhrem
BMW lmporteur
oder Handler.
Anderungen von
Konstruktion und
Ausstattung vorbehalten.

BMW AG Miinchen/West-Deutschland. Nachdruck,


auch auszugsweise,
nur mit schriftlicher
Genehmigung von
BMW AG, Miinchen.

7 1103 2110
'
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2/87 VM Printed in
West Germany
1987.

GRUNDAUSSTATTUNG

GRUNDAUSSTATTUNG

I
I

320i 325i 325il 324td


325i
Sportliche Fahrwerksabstimmung und Stabilisator hinten.
Anti-Blockier-System (ABS).
Niederquerschnitt-Reifen 195/65
VR 14.
325iX

Verstarkte Kupplung, drehzahlabhangige Servolenkung.


Verteilergetriebe mit Viscosperre fur permanenten Allradantrieb mit asymmetrischer Drehmomentverteilung, vorn 37 % und
hinten 63 /o. Vorderachsantrieb
durch kettengetriebene Nebenwelle. Hinterachsdifferential mit
Lusatzlicher Viscosperre. BMW
Leichtmetallrader 365 x 150 TD
mit TD 200/60 VR 365 Reiten.
324td
Drehzahlabhangige Servolenkung. Zweimassen-Schwungrad.
1 lydraulisch betatigte EinscheibenTrocken-Tellerfeder-Kupplung mit
automatischer Nachstellung.

'

AUSSENAUSSTATTUNG

INNENAUSSTATTUNG

lnnenraumboden und StauKOhlergrill mit integrierten


raum mit Teppich ausgelegt. AbDoppel-Rundscheinwerfern. Parkierschutz rundum durch seitlich
schlieBbares, beleuchtetes Handschuhfach. Ablagemoglichkeiten
heru mgezogene Ku nststoffstoBsta ngen und Seitenschutzleisten , auf der Armaturentafel, in der Mitmit stoBelastischer Auflage, StoBtelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung hinten und in den Ablagekastangen vorn/hinten auf 4 km/h
sten an den TOren vorn. Armlehregenerierbar ausgelegt. Motorhauben- und Heckklappennen an den Toren vorn mit integrierten Haltegriffen, beleuchteter
abstutzung mittels Drehstabfeder
Sicherheitsascher und Zigarrenanund Gasdruckdampfer. Seide
zunder. Schaumstoffummanteltes
AuBenspiegel in Wagenfarbe
4-Speichen-Lenkrad, 0 380 mm,
lackiert, Shadow-Linie.
Schalthebelknopf verdrehgesiVerbundglas-Frontschei be,
chert.
heizbare, mit der Karosserie verklebte Heckscheibe, grunes WarSicherheitspolsterung an den
meschutzglas rundum. Tankvorderen Dachsaulen, Rundumpolsterung an den Toren mit Stoffdeckel mit Halterung an Tankklapmittelteil, durchgehender Formpe, Zentralverriegelung mit Diebstahlsicherung.
himmel mit eingelegten SonnenHohlraumkonservierung, Unblenden, geschutzter Knieraum,
abblendbarer Sicherheitsinnenterbodenschutz. 6 Jahre Garantie
spiegel.
gegen Durchrostung bei durchgeRuhesitze vorn mit feinabgefuhrter Jahreskontrolle. Begrenztes Farbangebot.
stufter ROckenlehnenverstellung
und Sitzhohenverstellung, leicht325iX
gangige Sitzlangsverstellung.
Kopfstutzen vorn mit Hohen- und
Radausschnittblenden
Neigungsverstellung. Symmevorn/hinten und Schwellerverbreitrisch geteilte ROcksitzbank.
Automatik-Sicherheitsgurte
terungen in Wagenfarbe lackiert.
vorn/hinten, Gurtstopper vorn,
Beckengurt in der Mitte.
Abdeckrollo fur Stauraum, Ersatzrad unter dem Stauraumboden, Stauraumbeleuchtung, Ladekantenschutz, Staufacher
links/rechts und Verzurrosen.
Kofferrauminhalt 370 - 1125 I
(VDA-Messung).

ELEKTRIK

Halogen-Doppelscheinwerfer,
Abblendscheinwerfer in Ellipsoidtechnik, NebelschluBleuchte, zwei
ROckfahrleuchten, lnstrumente
und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet, elektronischer Tachometer
und Drehzahlmesser.
Energie-Control (Verbrauchsanzeige), Service-Intervallanzeige,
Kraftstoff- und KOhlwassertemperatur-Anzeige. Kontrolleuchten fur:
Kraftstoff, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und
BremsflOssigkeitsstand, Oldruck.
, Analog-Quarzzeituhr in der Mittel1 konsole. Elektrische Scheibenwaschanlage mit WischWasch-Automatik und ,,Tippwischen", zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung Ober Lenkstockhebel, Heckscheiben-Wisch-Waschanlage mit
beheizter Scheibenwischerablage,
Steckdose fur aufladbare Hand1 lampe (Sonderzubehor) im Handschuhfach.
Check-Control mit aktiver Anzeige oberhalb der Windschutzscheibe mit selbstandiger Prufung
bei eingeschalteter ZOndung von:
Abblendlicht, Bremslicht, ROcklicht, Kennzeichenbeleuchtung,
KOhlwasserniveau, Waschwasserniveau (auch fur die Heckscheibe), Motorolstandsniveau. Zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument. Elektrisch verstellbare
Au Benspiegel.

I
I

Heizung/LOftung: luftseitig
geregelte, drehzahlunabhangige
Frischluftheizung, leises 4stufiges
Geblase, Defrosterdusen fur Frontund Seitenscheiben, Frischluftzufuhr Ober 4 seitlich und in der Mitte angeordnete Austrittsgitter, walzenartige Ausfuhrung mit groBem,
vertikalem Schwenkbereich, horizontal richtbar sowie einzeln einund abstellbar, Zwangsentluftung,
Fondraumheizung.
325i/325iX
ABS-Kontrolleuchte im lnstrumentenkombi. Nebelscheinwerfer
in Linsentechnik in die Frontschurze integriert, zwei NebelschluBleuchten.
324td
Kombinierte Kontrolleuchte fur
Einspritz-Elektronik und Wasserabscheider. Kontrolleuchten fur:
VorglOhen, Startfrei.

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I

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The ultimate
driving
machine

THE

BMW

3SERIES

s ors
eon

com an
a s 1

IS a s a reverence
or e erm.
n the mid-60's BMW developed an entirely new concept in motoring:
the compact sports saloon. Since then it has become increasingly
obvious each year that.this is the concept of the future.
It's equally obvious that this unique concept still gives each BMW
model series its unmistakeable character. For while others have been
struggling to catch up with BMW's creation, BMW has been busily perfecting it.
The 3 Series BMWs, for example, are compact but not small.
Dynamic and performance-oriented but not uncomfortable. Through
the proverbial refinement and power of their engines, their agile and
crisp handling, their performance and safety reserves they are reminiscent of a well-trained athlete: fit and muscular.
The 3 Series BMWs are high-performance cars that constantly
show the driver what motoring can and should be: an active experience
of driving pleasure.
This concept of automotive engineering is consistently supported
by creative engineers always able to come up with innovative solutions.
With the 3 Series as with the 7 Series.
Their dedication to quality, attention to detail and striving for perfection are the essential factors that create the real joy of motoring.
The original idea is thus transformed to a technical concept and on
to reality - the final product, the fascinating BMW 3 Series. With all the
features to satisfy even the most discerning BMW driver.
2

STYLIN G

STYLING

....
--

1mens1ons a s e
ou common sense.
obody will claim the
3 Series doesn't have its
own distinctive looks.
Proving that even in the day
and age of the wind tunnel a car
can still have character.
It's obvious that the 3 Series
also received its finishing touch in
the wind tunnel. Being rounded

off a bit here, smoothed a bit


there, streamlined to provide
minimum wind resistance. But its
distinctive looks have been pre
served, making it so very different
from the usual mass-procluccd
car. A face in the crowd.
BMW consciously resistecl the
temptation Lo set up a new stream-

lining record that might have involved significant disadvantages in


everyday motoring.
The windows, for example, are
not excessively raked to avoid
overheating of the passenger
compartment in summer. The ra in
gutters have not been sacrificed in
the name of reduced wind resist-

I
t

ance, but are still there to keep


you and the passenger compartment dry even in the worst of
weather.

doors as a coupe, and with four


doors for a family with children.
As we said above, these dimensions really do spell out common sense.

LARGER INSIDE THAN OUTSIDE.


SAFETY ON TH REE LEVELS.
The laws of aerodynamics are
nevertheless only one criterion for
an automobile's styling and
dimensions.
The other criterion is practical
value. Where again the body of the
3 Series has a lot to offer:
Clear-cut and with good visibility to all sides, it makes parking
and driving in congested traffic
rea lly easy. The luggage compartment is large and convenient with
its flat floor and uncluttered
dimensions.
The 3 Series comes with two

The interior of a car must be


more than "just" extremely pleasant. It must also keep the driver
and his passengers safe and
sound in the event of an accident.
This is why the passenger cell of
the BMW 3 Series offers all-round
safety on three levels.
At the bottom through reinforcements in the floor pan, extrastrong longitudinal supports at the
sides, cross-members behind the
rear seat and in the luggage compartment.

.,

In the middle through the


specially designed instrument
panel, the doors, hinges and door
locks built for extra safety, and
reinforcements around the parcel
shelf.
At the top through all-round
stability reinforcements in the roof
and an additional roof crossbar.
The entire head area is extremely stable thanks to the extrastrong central roof pillar in conjunction with the front and rear
pillars designed for maximum
resistance to bending forces.
The result is a passenger cell
with systematic built-in safety.
The energy-absorbing front
and rear sections efficiently take
up impact energy, keeping the
passenger compartment stable
and the passengers safe.

STYLING

STYLING

The BMW 325i


satin-chrome. Sleek
and discreet. With
blacked-out window
frames, rain gutters,
side rubbing strips
and door strips.
Bumpers and rearview mirrors (electrically adjustable
on both sides) in
body colour. Exclusively in diamond
black, dolphin and
salmon silver
metallic paintwork.
With M Technic
sports package.
Satin-chrome and
the sports package
are optional. For a
description of the
sports modifications please see
pages 22/23.

Again, these are dimensions


that spell out common sense albeit from a very different perspective.
RENOWNED QUALITY TO THE
LAST DETAIL.
Production of the 3 Series is
subject to the same exacting
quality standards as the car's concept and design. With precision
measured to l/lOOOth of an inch .
This is the standard set by the
computerised measuring system
for checking bodyshells picked at
random from the production line.
Such careful, painstaking
accuracy guarantees that all body
presses and welding machines
operate with maximum efficiency,
consistently keeping production
quality at the same high level.
Another example is the
rustproofing of the entire
bodyshell: All body components
really exposed to corrosion are
zinc-plated . The body is dipped into a phosphate bath, the primer is
applied in a cathodic dip bath,
hollow cavities are protected by
wax applied with the accuracy of
an electronic body treatment
system. In all, every 3 Series
undergoes a 37-step rustproofing
and painting regimen.
The resu lt is all-round quality
and vehicle fin ish renowned and
envied the world over. Ensuring
that you will enjoy your 3 Series for
years to come.

BMW front spoilers


provide even better
streamlining. They
reduce lift forces
and improve the
car's drag coefficient (optional).

>

____
.-

.,,

__

,,_..

Invisible from the


outside, but highly
efficient: sounddeadening
measures on the
entire body of the
3 Series.
Making the quiet
BMW engines
quieter still, subduing the roll noise of
the wheels and
enhancing driving
comfort to an even
higher standard.

ENGINE

ENGINE

MW's middle initial stands


for motors. And motors
have made BMW famous
the world over.
Time and again BMW motors are
acknowledged as the power units
that set the standard. Offering unsurpassed dynamism and power,
motoring refinement and running
smoothness. A synonym for innovative electronics, reliability and
a long running life. Perfection all
the way.
Within the 3 Series BMW offers
a wide range of fascinating engines, each with its own distinctive
features, power and performance.
Precisely this individual choice
- your engine with the power you
prefer - further enhances the
appeal of the 3 Series, making the
range even more attractive to the
discerning motorist. For BMW
offers engines made-to-measure
for every kind of driver and all
motoring conditions. Here they
are:

oose

ower.
Just one look into
the engine compartment will show you
the secret. Six
cylinders In line. A
model example of
running smoothness
and engine power.
(left)
Motronic. Hig hly
accurate electronic
engine control for
even greater refinement, power and
flexibility. Plus
c lean exhaust emissions, superior fuel
economy and absolutely no wear.
(right)

316. THE ENGINE BLOCK FOR


1000 HORSEPOWER.
The engine block of the 316 is
also used for BMW's Formula 1
power units, where it develops
1000 horsepower and more.
All its components have been
revised time and again. Refined,
improved, made even more efficient and powerful.
The carburettor, for example, is
controlled electronically. And not
mechanically, as in the past. It
features overrun control to cut off
the fuel supply when coasting.
Which means zero fuel consumption for optimum economy.
318i. FROM HERE IT'S FUEL
INJECTION ALL THE WAY.
The 4-cylinder power unit of
the 318i is a further development
of the 316. With electronic fuel
injection for extra power and performance.
The 318i is one of BMW's most
successful models - for obvious
reasons: Its engine has all the
features typical of BMW. Proven
quality, efficiency, lasting reliability

----~---

and, in particular, motoring refinement throughout the entire speed


range. Right from the start the
318i works quietly but efficiently.
With 77 kW/105 bhp for ample
performance and safety reserves.
Good acceleration, fast overtaking and dynamic long-distance
touring - the 318i has a lot to
offer in every respect.
320i. SIX CYLINDERS OF POWER
AND MOTORING REFINEMENT.
It's a fact of life that 6 cylinders
- particularly if they're arranged
in line - offer a fascinating thrill of
motoring.
Additional power and performance, additional silky-smooth
motoring refinement. BMW
applies the superior concept of
the straight-six from an engine
capacity of two litres. And BMW
has consistently improved and
perfected this concept over the
years.
The engine of the 320i thus
features L-Jetronic electronic fuel

injection for maximum efficiency.


Every drop of fuel is used to the
utmost. Every thousandth of a
second the engine gets precisely
the fuel supply it requires. So that
it can develop what the driver
expects: constant idle speed
control, runn ing smoothness at all
engine speeds, turbine-like refinement. Not only the electronic control systems of the 320i meet the
highest standard. The mechanical
features of this two-litre power unit
are equally sophisticated: The
crankshaft running in 7 bearings
with 12 counterweights and torsional vibration dampers makes a
major contribution to the proverbial running smoothness of the
BMW straight-six.
325i. THE ATHLETE.
The engine of the 325i has
some unique features: 6 cylinders
in line, crankshaft running in 7
bearings with 12 counterweights,
camshaft with 7 bearings, engine
oil cooler and the engine management of the future - Motronic.

In the sum of its functions - its


all-round efficiency - Motronic is
truly impressive. Prior to every
ignition it calculates the new, optimum ignition timing, prior to every
fuel injection stroke it determines
the new, optimum fuel supply. In
practice this means superior fuel
economy and clean exhaust emissions, as well as a completely
smooth, spontaneous response to
the accelerator. Motoring in top
gear even at low speeds presents
no problems. The engine is highly
flexible and runs smoothly
throughout the entire speed range.
With its grid control Motronic
offers even more. Perfect starting
and warming-up, for example,
consuming minimum fuel in the
process. Optimum cooling under
extreme engine loads such as
stop-and-go traffic in very hot
weather. Another feature of
Motronic is the engine overrun
control down to speeds below
1000 rpm: As soon as you take
your foot off the accelerator, even
with the gearbox still in mesh, fuel
consumption drops to zero.

The significant advantages of


Motronic over mechanical control
systems are obvious. It uses
energy instead of just consuming
it, it protects the engine and the
environment, it remains free of
wear and requires no maintenance throughout the car's long
running life.
Motronic: engine management
available today with the standards
of tomorrow.
This description of the most
advanced engine control, however,
is not sufficient for presenting the
325i with all its merits. For figures
and performance data tell an even
clearer story: 2.5 litres engine
capacity, 126 kW/171 bhp,
supreme torque of 226 Nm or
167 ft/lb at 4000 rpm, acceleration to 100 km/h (62 mph) in 8.3
seconds. Facts that speak a clear
language.
What also makes this engine
so outstanding is the fascinating
experience it offers the driver on
the road. Its spontaneity, turbinelike running smoothness and the
surge of power even when you
11

barely stroke the accelerator.


Characteristics of a high-performance car. This is the sheer pleasure you get the minute you start
the engine and set out in the 325i.
There can be no other
6-cylinder engine in the compact
range that creates as much enthusiasm and admiration as the
power unit of the 325i. Perhaps
because no other engine is built
with so much enthusiasm in the
first place. After just a few miles at
the wheel of the 325i the driver
wi ll be fully aware of the unique
experience he is enjoying: the thrill
of the ultimate driving machine.

SUSPENSION

SU S PEN S ION

ust like a chain can only be


as strong as its weakest link,
the overall quality of a car's
suspension depends primarily on the precision and perfect
harmony of all its components.

Every feature counts. Any inaccuracy in production, no matter how


minute, must be detected and
remedied. This is the only way to
give the suspension unique qualities in every respect. For true

superiority on the road.


A SUSPENSION
FOR 300 HORSEPOWER.
In its basic design the suspension of the 3 Series is identical

with that of the M3 racing car.


warning in good time to avoid an
The single-joint spring strut front
unpleasant surprise.
axle with independent suspension
All this naturally comes with a
and anti-roll bar, the semi-trailing
box-profile rear axle (with anti-roll
4-speed automatic
transmission
with
bar on the 325i).
electronic/ hydraulic
On the road this means safe
(EH) control and
three driving prohandling in bends, excellent direcgrammes.
tional stability, anti-squat when
accelerating and anti-dive when
braking.
By tradition the BMW suspension is that much keener and
r--- - - - - - - -------1
more performance-oriented for
superior handling and safety in all
suitable standard of comfort.
situations.
This, after all, is an indispensable
The car's neutral behaviour in
asset for motoring in real style. The
bends gradually gives way to a
fina l touch is then added by rackslight understeer in extreme situaand-pinion steering with a variable
tions, giving the driver ample
transmission ratio.
,~

THE BRAKE SYSTEM AND


TRANSMISSION .
The ABS anti-lock brake
system (optional, standard from
the 325i) offers maximum safety
on the road. This further improves
the already outstanding qualities
of the "standard" brakes. A large
choice of transmissions caters for
every requirement: 5-speed gearbox or (on the 325i) 5-speed
sports gearbox with close gear
ratios? 4-speed automatic
transmission with converter lockup clutch? 4-speed automatic
transmission with electronic/
hydraulic control of three driving
programmes? Which would you
prefer? The choice is yours.

C O C KPIT

man mac 1ne


any people fail to appreciate the significance
of a functiona l cockpit.
Although this is where
man and machine come together.
Where they should interact as a
winning team .
Any attempt to save here
would be foolish. It would mean
carelessly forfeiting the advantages gained elsewhere.
A perfect cockpit therefore
avoids confusion, rules out even
the slightest distraction, adjusts to
the driver and his needs. It is
ergonom ical.
THE FAMOUS BMW COCKPIT
IN CONCAVE DESIGN.
Every instrument is exactly
where it should be. Every switch,
every stowage compartment is
within easy reach. Is this a mere
convenience? Certainly not. For
safety was our guide in designing
this cockpit. In a situation that
calls for instantaneous action
within fractions of a second the
driver must always remain in conThe concept of the
concave BMW
cockpit is based on
one supreme objective: to give the
driver ideal conditions. Madeto-measure. All instruments face
towards the driver,
arranged in logical
groups and ergonomically designed.
The result: relaxed ,
fatigue-free
motoring.

trol. For example by finding the


windscreen wiper lever immediately if water suddenly splashes on
to the windscreen.
The large speedometer and rev
counter, fuel consumption indicator, fuel tank gauge and coolant
temperature gauge are all of analogue design and provide a clear,
split-second reading. For even the
slightest distraction from the road,
the seemingly most insignificant
information perceived too late may
have disastrous effects. Particularly at night. So we have also
provided the instruments with
clear but pleasant illumination.
Soothing to the eye and with no
irritating glare.
Obviously, therefore, there are
many reasons why experts time
and again acknowledge this
cockpit as a model example of
good design.
SERVICE INTERVAL INDICATOR.
The Service Interval Indicator
determines exactly the right time
for service depending on the
engine's and transmission's running conditions. This is unique in
the world of motoring and ensures
maximum reliability with minimum
cost of service.
ACTIVE CHECK/CONTROL.
This safety system (standard
from the 320i) constantly monitors
important vehicle functions,
immediately and automatically
informing the driver of any defects.
14

COCKPIT

It comprises the low-beam


headlights, tail lights, number
plate illumination, brake lights,
coolant level, screenwasher reservoir and engine oil level.

demonstrates the advantage of


the engine overrun control system:
zero fuel consumption when
coasting.

can still cover before refuelling. To


name just a few examples.

THE FINAL TOUCH OF


PERFECTION.

CRUISE CONTROL.

ON-BOARD COMPUTER.

Another option (from the 320i)


that makes life that much easier.
Particularly if you often have to
cover long distances.
All you do is state the speed
you wish to maintain. Then cruise
control takes over, consistently
keeping the car at the desired
speed whether you're travelling
uphill or going down a hill . An
important contribution to relaxed
motoring.

Many other amenities make


the 3 Series an even greater
pleasure to drive. Because small
things really do mean a lot.
The main instruments have
analogue displays. Just a brief
glance and you can take in all the
information you need. It's all there,
clearly in view through the purpose-designed gap in the steering
wheel. The control stalks are
clearly marked, within easy reach
and accurate in their functions.
The two electrically adjustable

ENERGY CONTROL.
This electronic fuel consumption gauge is standard from the
320i (optional on the 316/318i in
conjunction with rev counter, also
optional). It shows you at all times
exactly how much fuel the car is
currer.tly consuming. A unique,
precise instrument.
Energy Control immediately
As soon as you sit

down here you'll feel


like going for a
drive. The cockpit of
the 3 Series is so
inviting. The leather
sports steering
wheel rests snugly
in your hands, the
instruments provide
straightforward
information. Clear
lines and contours
guide the driver's
view. Ease of control
that creates driving
safety. Options:
M Technic leather
sports steer ing
wheel, leather
gearshift knob, onboard computer,
Bavaria C Electronic
radio.

COCKPIT

The on-board computer is an


option you will not want to miss
once you have experienced what
it has to offer.
Operated conveniently from
the steering wheel, the on-board
computer calculates important
data for planning your journeys:
average speed, average fuel consumption and the distance you

rear-view mirrors (the offside


mirror is optional) are set to the
desired position by the same
switch integrated ergonomically
into the handle on the driver's
door. The handbrake is fitted conveniently next to the driver's seat.
The driver's seat itself is adjustable in numerous ways including
adjustment for height. This ensures optimum conditions for
long-distance touring without
fatigue. So perhaps these examples offer conclusive proof of
BMW's objective in designing the
cockpit: Quite simply, to provide
ideal conditions for every driver.

Operation of the on- ' - - - - - - - - - - - - - - - ' - - - - - - - - - - - - - - - - l board computer is


simple, also from
the steering wheel.
Its numerous functions range from an

17

anti-theft security
system all the way
to the automatic
outside thermometer (standard from
the 320i).

Everybody has a
different style of
driving. So the Service Interval Indicator provides a

specific service programme for your car


in accordance with
your personal style.

Check/Control
(standard from the
320i) is an active
safety system that
leaves nothing to
chance. It discovers
defects before they

can become a problem. The red lightemitting diodes


warn t he driver if
the engine oil level,
for example, has
dropped too low.

Energy Control
(standard from the
320i) shows the
driver at a glance

exactly how much


fuel the car Is
currently consuming.

INTERIOR

No matter whether you're on a


business trip or just out for a joy
ride.
BITTER SEATS HELP TO MAKE
THE BITTER DRIVER.

n its own special way, the


passenger compartment of the
3 Series reflects the overall
concept of the car. It is where
the quality of automotive engineer-

ing is matched by the class of the


interior.
Wherever you look you will find
a perfect finish, fine materials,
tasteful colours, the style of a
,~

renowned automobile.
Everything around you works
perfectly. And you have every
creature comfort to make motoring the pleasure it should be.

The seats give you what they


should: soft padding for that extra
bit of comfort, a harder core in the
middle for driving safety.
The ample side support keeps
you comfortable and safely in
position even in fast bends. Without the slightest feeling of being
cramped or restrained in your
freedom.
Another small but important
amenity on the two-door models

that rear-seat passengers will


gratefully acknowledge: The front
seats automatically move forwards
as soon as the backrest is tipped
to the front.
Inside the car you will quickly
notice further practical features,
such as the locks for the threepoint inertia-reel seat belts with
belt retainer fitted directly on the
front seats.
The locks of the rear seat belts
are recessed in the backrest for
greater convenience and tidiness.
So that the rear seat passengers,
too, wi ll find it pleasant and convenient to buckle up.
Both front seat backrests on
the two-door models can be
lQ

released and tipped forwards for


easy exit. Yet another feature for
pleasant motoring.
VENTILATION TO SATISFY
EVERY DEMAND.
Warm air supply can be
precisely adjusted by the highly efficient and quiet four-stage blower.
Regardless of both engine speed
and road speed.
Even in damp, cold weather,
the windows are quickly and effectively demisted, providing good allround visibility. The flow of air can
be accurately controlled and
directed by the conveniently
arranged cylindrical nozzles with

INTERIOR

INTERIOR
vertical and horizontal adjustment.
Simple and straightforward
heater and ventilation controls
plus the infinite adjustment of all
nozzles ensure optimum heating
and ventilation for all requirements, offering every driver and
passenger exactly the temperature
he prefers.
MOTORING COMFORT.
HAVE IT YOUR WAY.
There are virtually no limits to
the options you have in choosing
your 3 Series with the interior
features you like best. So that you

will always enjoy your own, personal car. Made-to-measure.


The ambitious driver, for example, might consider whether BMW
sports seats at the front are more
appropriate. Their upholstery is a
bit harder, they offer more side
support, an adjustable thigh
support and additional adjustment
of the seat bottom angle.
The luxury-minded motorist,
on the other hand, who prefers a
particularly sophisticated, highclass interior, may opt for leather
seats available from the 320i.
Top-quality leather that actually
breathes and pampers both driver

and passengers alike is definitely


the most refined and long-lasting
material.
Extra comfort is provided by
the centre armrest at the rear,
giving both rear seat passengers
individual, separate seats.
Adjustable rear seat head
restraints provide an even higher
standard of safety and are therefore really worthwhile.
The BMW ski-sack is ideal for
the skiing enthusiast. It accommodates up to four pairs of skis
inserted through the luggage
compartment into the passenger
compartment. Much safer than

a roof rack and without any


impairment of the car's streamlining.
Heat-insulating glass is naturally available, too. Either in brown
or green. Just choose your colour
depending on the colour of the car.
Your next decision is whether
to opt for the steel sliding/vent
roof.
It comes with either electric or
manual operation. Either way, it
not only opens up to let in the sun
but can also be tilted up at the
back to provide a refreshing flow of
air.
A small but important refine-

ment in this context is the wind


deflector that moves up automatically as soon as you open the roof.
Now to the ultimate amenity in
motoring comfort: the highly efficient air conditioning. A "luxury"
item with many practical benefits.
At the touch of a button it quickly
provides pleasant conditions
inside the car no matter how
extreme the temperatures are outside.
There are so many different
options and combinations that virtually every 3 Series is a unique
car in its own way.
And it's precisely this individu-

With every c reature


comfort even for
long journeys: the
rear seat s. Secure
body s upport on
both s ides, inertiareel belts t hat roll up
without twist ing.
Folding centre armrest and adjustable
head rest raints
available as options.

ality that turns a fascinating automobile into an even more fascinating possession for the proud
owner.

Your window t o t he
sun in summer: t he
steel sliding/vent
roof (optional). The
wind deflector t hat
automatically
moves up when the
roof Is opened
avoi ds draughts and
air turbulence i nside
the car.

In hot weather
opening quarterwi ndows at the rear
provide even better
and faster air circulatlon inside the
car. Optional on all
two-door 3 Serles.

A most convenient
option for winter
sports: the ski-sack.
With enough room
for four pairs of skis
(two 2-metre pairs,
two 2.10-metre
pairs). Just push in
your skis through
the luggage compartment Into the
Interior. There's still
lots of room for two
fully-grown passengers at the rear.

20

21

SPORTS OPTIONS

SPORTS OPTIONS

or

1n

verybody has his own personal taste. But it's generally


agreed that some things
have more style than others.
The two sports packages available
directly from BMW are creations of
the same stylists who designed
the car itself.
Can there be a better
guarantee that everything really
fits in perfect harmony? That these
sports features rea lly add to the
car's qualities and looks?
BUILT-IN SAFETY.
Another aspect is even more
important: safety. For both the
driver and his car.
It's almost superfluous to say
that the accessories developed by
BMW rea lly fit. To the last millimetre.
But it should perhaps be
added that the quality of the
materials used is equally superior.
For this kind of quality is an absolute must for high-performance
cars of BMW calibre.
Wheels and tyres are an essen-

M Technic sports
package for the
320i. Sports-tuned
suspension with
gas-pressure shock
absorbers. Car
lowered, progressive-action
springs. Reinforced
anti-roll bars
front / rear. Satinchrome finish
including front and
rear spoilers in body
colour. Discreet
pinstripes along the
side. 6 J x 14 cast
light-alloy wheels
with 195/ 65 R 14 H
low-profile tyres.
Green heat-insulating g lass.
Leather sports
steering wheel and
stickshift knob.

tial safety factor and not just


attractive styling features. In fast
bends, for example, they must be
able to withstand substantial
forces and transverse acceleration.
The authorities therefore
impose certain standards for maximum safety. But that's not
enough for BMW.
BMW does not just conduct
spot-checks, X-raying a certain
sample of light-alloy wheels in the
hope of finding material defects.
Instead, BMW X-rays each and
every light-alloy wheel supplied to
the factory. Each one. Every day.
But even that is not enough.
One out of every 100 light-alloy
wheels is subjected to a special
mechanical test. Simulating, for
example, an impact onto a hard,
sharp-edged obstacle (such as the
kerb).
If that one wheel doesn't pass
the test the whole batch goes
back. After all, there might be a
production defect on the other
wheels, too.
This is how BMW defines
quality and safety.

SPOILERS AND SIDE-SILLS.


Another very important item .
For even the slightest modification
of a car's streamlining will affect its
aerodynamic qualities - for the
better or the worse.
But there's no question about
the streamlining components
offered by BMW: they make the
car's streamlining even better.
Take the front and rear spoilers
that help to improve driving safety.
Or the side-sills that provide a
smooth flow of air.
The actual message, however,
is obvious: BMW cars should be
modified by the company that
builds them in the first place BMW.
For it is the quality of Genuine
BMW Parts that ensures years of
driving pleasure. Not to mention
extra safety on the road.

iiiiiiiiiiiliiiliili.I

M Technic sports
package for the
325i . Sports-tuned
suspension with
gas-pressure shock
absorbers. Car
lowered, prog ressive-action springs.
Reinforced anti-roll
bars front/ rear.
Satin-chrome finish
including front and
rear spoilers in body
colour. Discreet
pinstripes along the
side. 7 J x 15 cast
light-alloy wheels
w ith 205/ 55 VR 15
low-profile tyres.
Green heat-insulating glass. Central
I o cki ng . B M W
sports seats for
driver and front
passenger.
M Technic leather
sports steering
wheel, stickshift
knob and gaiter in
leather. Grey f abric
roof lining . Map
reading light and
court esy light with
delay f unction.

SPECIAL 3SERIES

SPECIAL 3SERIES

very BMW is a very special


car. In a class of its own for
the motoring connoisseur.
Some BMWs, however, are
even more distinctive. Custombu iIt to satisfy very specific
demands.

THE SPORTS CAR FOR


PROFESSIONALS.
The M3 is designed consistently for top performance. With a
16-valve engine derived directly
from BMW's decades of experience in motorsport. Bred on the

race-track, built for the true professional.

engine: the dynamic and infinitely


refined 325i power unit.

SIX CYLINDERS
AND NOTHING
BUT THE SKY
ABOVE.

FOUR-WH EEL DRIVE IN


PERFECTION .

The 325i Convertible. A real


convertible with fu lly retracting
roof. Beautifully styled, sleek and
graceful. With an "invisible" rol lover bar: the reinforced frame of
the windscreen.
The fascinating looks of the
Convertible are matched by the

The fou r-wheel drive of the


325iX distributes drive forces
asymmetrically. A bit less to the
front wheels, a bit more to the rear.
This makes its handling even better than usual.
It also features self-actuating
viscous locks providing an "intelligent" distribution of drive
forces on difficult surfaces such as

The BAUR Cabriolet.


Advanced engineering in the tradi-

tion of a genuine
roadster.

slush and snow.


And if you're looking for the
additional safety of permanent
four-wheel drive combined with
permanent ABS brakes, the 325iX
is definitely your car. It's also the
only car that offers permanent
four-wheel drive with automatic
transmission.

SPECIFIC A TIONS

1m
-

- --

1407 - - - --l

1-- --

1415 - --

-1

1645 - - - --

2570 _ _ __ _ __ ,

4325

(7

f-

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SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

316
WEIGHT
Unladen
Max permissible
Permitted load
Permitted axle load front/rear
Permitted roof load
Permitted trailer load unbraked/braked*
ENGINE
Cylinders
Capacity
Stroke/bore
Nominal output/rpm
Max torque/rpm
Output per litre
Torque per litre
Compression ratio/fuel grade

cc
mm
kW/bhp/rpm
Nm/ft-lb/rpm
kW/bhp/ltr
Nm/ft-lb/ltr
:1

TRANSM ISSION
Standard gearbox ratios 1/11/111
IV/V/R
Final drive ratio
PERFORMANCE
Drag coefficient
Top speed
Acceleration 0-100 km/h (62 mph)
standing-start km
Flexibility 80-120 km/h (50-75 mph)
in 4th gear (standard gearbox)
FUEL CONSUMPTION
5-speed standard gearbox
90 km/h (56 mph)
120 km/h (75 mph)
City traffic

kg
kg
kg
kg
kg
kg

:1
:1
:1

km/h/ mph
sec
sec
sec

mpg/imp
mpg/imp
mpg/imp

WHEELS
Tyre dimensions
Wheel dimensions
Material

318i

320i

325i

1010 (1030)
1470 (1490)
460
750/825
75
500/1200

1020 (1040)
1480 (1500)
460
760/825
75
500/1200

1090 (1110)
1550 (1570)
460
810/825
75
500/1200

1125 (1145)
1585 (1605)
460
8001870
75
500/1200

1766
71/89
66/90/5500
140/103/4000
37.4/50.9
79.3/58.4
9.5/premium leaded

4
1766
71/89
77 /105/5800
145/107 /4500
43.6/59.3
82.1 /60.5
9.5/premium leaded

6
1990
66/80
95/129/6000
174/128/4000
47.7/64.9
87.4/60.5
9.8/premium leaded

6
2494
75/84
126/171/5800
226/167 /4000
50.5/68.7
90.6/66.8
9.7 /premium leaded

3.72/2.02/1.32
1.00/0.80/3.45
3.91

3.72/2.02/1.32
1.00/0.80/3.45
3.91

3.7212.0211.32
1.00/0.80/3.45
3.91 (3.64)

3.8312.2011.40
1.00/0.81/3.46
3.64/3.91 sports gearbox (3.64)