Diseño de Estribo de Puente El Dorado PDF

|UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

SECCIN DE POSGRADO
MAESTRIA EN INGENIERIA ESTRUCTURAL
COMPORTAMIENTO Y DISEO DE
ESTRUCTURAS DE CONCRETO
Entrega Final
Diseo Estructural De Un Estribo de

Concreto Armado para un Puente Carretero
PROFESOR:
Dr. Vctor Fernndez Dvila
GRUPO:
N 01
INTEGRANTES:
Cueva Caller, Carlos Eduardo
Llanos lvarez, Murakame
Guzman Salas, Rodolfo Beltran
CICLO:
2015-II
LIMA PER
2015
Revisin: 0.1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

SECCION DE POSGRADO FIC
Fecha
21/12/2015
MAESTRIA EN CIENCIAS EN INGENIERIA

ESTRUCTURAL
INTRODUCCIN
Se conoce con el nombre de estribo a aquella parte de la subestructura de un puente situada en los extremos
del mismo. En el caso de estribos de extremo cerrado de puentes sirven para transmitir la carga desde la
superestructura hasta la cimentacin y actan como muros de contencin para retener la tierra de relleno por detrs
de ellos. Por tanto se podra decir, que los estribos de extremo cerrado es usado con doble propsito: el de transferir
las cargas de un tramo de la superestructura al terreno, y el de soportar el empuje lateral del terrapln situado en su
parte posterior.
Los estribos son por lo tanto, una combinacin de pilar y muro de contencin. Los estribos se deben
dimensionar de modo que debemos asegurar su estabilidad contra fallas por vuelco, deslizamiento y presiones en la
base. As, las cargas que se tendrn que considerar para su estabilidad son: cargas verticales de la superestructura;
incluyendo cargas muertas y mviles sin considerar el impacto; cargas del peso propio del estribo y del relleno; cargas
debido al empuje del terreno ms el efecto sobrecarga sobre el terreno; fuerzas de frenado debido a la carga mvil;
cargas debido a la fuerza ssmica sobre la superestructura y subestructura, entre otros.
El planteamiento de tipos de estribos vara segn muchos factores, donde usualmente rige lo econmico;
las condiciones geomtricas son un factor importante donde se sugiere una determinada altura mnima buscndose
por tanto economizar sin afectar el desempeoo estructural del estribo. Para el caso de estribos de considerable
altura, usualmente se plantean los tipos de estribos en voladizo, y a mayores alturas inclusive suele plantearse los
estribos con contrafuertes, que es materia del presente trabajo.
En este proyecto semestral, se busca realizar el diseo estructural, poco citado en las bibliografas, de un
estribo con contrafuertes, eligindose para tal fin, las cargas y consideraciones de diseo del estribo de concreto
armado que sirve de apoyo extremo del Puente el Dorado de 80m de luz aguas abajo, el cual se ubica sobre el Rio
Santa Isabel, en el distrito de Constitucin, perteneciente a la provincia de Oxapampa, en el departamento de Pasco,
ubicado en el tramo entre la ciudad de Constitucin con el Puerto Sngaro.
De acuerdo a la Ingeniera Bsica del proyecto se sabe que el Estribo deber tener una altura de 14m y
debe cubrir un ancho de calzada de 15.80 m (4 carriles), considerando un concreto de resistencia 280kg/cm2 por
durabilidad.
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Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
INDICE GENERAL
1.0 GENERALIDADES
1.1 Alcance
1.2 Cdigos y Estndares
1.3 Documentos Referenciales
1.4 Datos considerados para el Anlisis y Diseo
1.4.1
Datos Geomtricos
1.4.2
Propiedades de los Materiales
1.4.3
Datos de Reacciones del Puente
1.4.4
Parmetros Ssmicos
2.0 ANALISIS ESTRUCTURAL

2.1 Calculo de Fuerzas de Empuje Esttico
2.2 Calculo de Fuerzas de Empuje Activo Ssmico (Mtodo Mononobe-Okabe)
2.3 Calculo de Fuerzas de Gravedad
2.4 Calculo de Fuerzas Ssmicas
2.5 Cargas y Combinaciones
2.6 Verificacin de Estabilidad
2.6.1
Verificacin por Deslizamiento
2.6.2
Verificacin de la Excentricidad
2.6.3
Verificacin de presiones en el suelo de fundacin
2.7 Modelamiento Estructural

3.0 RESULTADOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL
3.1 Mtodos de Anlisis estructural aceptables
3.2 Comportamiento de los materiales estructurales
3.3 Geometra
3.4 Diagrama de Esfuerzos de flexin
3.5 Deformaciones Laterales
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ESTRUCTURAL
4.0 DISEO DE ELEMENTOS

4.1 Estados Lmites
4.1.1
Estados Lmite de Servicio
4.1.2
Estados Lmite de Resistencia
4.2 Diseo de Pantalla Principal

4.3 Diseo de Parapeto
4.4 Diseo de Contrafuertes
4.5 Diseo de Zapata
4.6 Diseo de Alas de Contencin
5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones
5.2 Recomendaciones
ANEXOS
Fecha
21/12/2015
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21/12/2015

ESTRUCTURAL
INDICE DE FIGURAS
1.1: Localizacin referencial de puente
1.2: Ubicacin del Puente sobre el rio Santa Isabel
1.3: Vista general en planta del puente El Dorado.
1.4. Elevacin del puente El Dorado
1.5: Vista Seccin Transversal del Puente El Dorado.
2.1:.Simbologa para el empuje activo de Coulomb
2.2: Aplicacin tpica de factores de carga para Resistencia de soporte
2.3: Aplicacin tpica de factores de carga para deslizamiento y excentricidad
2.4: Aplicacin tpica de sobrecarga viva
2.5: Criterio de esfuerzos convencional de soporte para cimientos de muros sobre suelo
2.6: Criterio de esfuerzos convencional de soporte para cimientos de muros sobre roca
2.7: Predimensionamiento para estribos de pantalla con contrafuerte
2.8: Muros con Contrafuertes
2.9: Distribucin de momentos sobre la pantalla vertical en estribos de muros con contrafuertes
2.10: Cargas que actan sobre los talones del estribo de muro con contrafuertes y distribucin del acero
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ESTRUCTURAL
CAPITULO I: GENERALIDADES
1.1 Alcance
El presente proyecto semestral tiene como alcances detallar los criterios estructurales adoptados
que sirven de base para el desarrollo del diseo del Estribo de Concreto Armado para el Puente
El Dorado de 80m de luz entre ejes, logrando un buen desempeo de la estructura en su vida til
ante cargas de servicio y eventos extremos debido a la ocurrencia de un sismo en el sitio, con el
fin de limitar daos, reducir gastos de reparacin, y mantener su funcionalidad y operatividad.
Para lo cual para el diseo de los elementos se consideran los requerimientos indicados en el
cdigo AASHTO LRFD Bridge Design Specifications y para considerar los requerimientos ssmicos
de la estructura lo indicado en el Manual de Diseo de Puentes, MTC, Direccin General de
Caminos y Ferrocarriles, 2003, adems se consider requerimientos de cdigos y estndares
afines para el proyecto.
Este proyecto semestral contemplar, al finalizar, los diseos de los siguientes elementos como
producto final:
Diseo de Zapata
Diseo de Pantalla Principal
Diseo de Parapeto
Diseo de Alas de Contencin
Diseo de Contrafuertes
1.2 Cdigos y Estndares

Para el desarrollo del trabajo se har uso de los cdigos y estndares que se especifican:
- AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 6th Ed, 2012
- Manual de diseo de puentes, MTC, Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, 2003
- Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural, ACI 318S-14
1.3 Documentos Referenciales
En este proyecto semestral, se busca realizar el diseo estructural de un estribo de concreto
armado de extremo cerrado, eligindose para tal fin, las cargas y consideraciones de diseo del
estribo de concreto armado que sirve de apoyo extremo al Puente el Dorado que cuenta con 80m
de luz aguas abajo, el cual se ubica sobre el Rio Santa Isabel, en el distrito de Constitucin,
perteneciente a la provincia de Oxapampa, en el departamento de Pasco, ubicado en el tramo
entre la ciudad de Constitucin con el Puerto Sngaro; cuyos estudios bsicos servirn como de
punto de inicio al presente proyecto semestral.
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ESTRUCTURAL
Fig. 1.1: Localizacin referencial de puente

1.4 Datos Considerados Para el Anlisis y Diseo
1.4.1. Datos Geomtricos
Para un mejor panorama de los datos geomtricos se citan las siguientes imgenes con
el dimensionamiento de la superestructura que son requisitos para el diseo del estribo,
en este caso, el estribo extremo derecho aguas abajo.
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ESTRUCTURAL
Fig. 1.2: Ubicacin del Puente sobre el rio Santa Isabel
Fig. 1.3: Vista general en planta del puente El Dorado.
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Fig. 1.4: Elevacin del puente El Dorado
Estribo considerado a
disearse (H=14 m)
Fig. 1.5: Vista Seccin Transversal del Puente El Dorado.
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ESTRUCTURAL
Dada las condiciones de requerimiento en altura para el estribo considerado a disearse (H=14 m), se hace
eleccin por tanto, de un estribo con contrafuertes ya que por lo general segn bibliografas y la experiencia
indican que resulta ms econmico que un estribo en voladizo o mnsula a alturas mayores de 10 m.
1.4.2. Predimensionamiento
14.00
Altura Total del Estribo
17.80
Longitud Total del Estribo
tp1
0.60
Espesor Sup. de la Pantalla
tp2
1.20
Espesor Inf. de la Pantalla
tp3
0.40
Espesor del contrafuerte
1.00
Ancho de Cajuela
H1
9.50
Altura de Pantalla
H2
0.60
Dimensones de Mnsula
H3
0.40
th1
0.30
H4
1.50
th2
0.20
12.00
Longitud Total de la Zapata
B1
4.00
Longitud del Pie
B2
6.80
Longitud del Taln
Hz
2.00
Altura de la Zapata
Sc
3.50
Espaciamiento de Contrafuertes
1.4.3. Propiedades de los materiales

Propiedades de los Materiales
Acero de refuerzo
Esfuerzo de fluencia
fy
4200 kgf/cm2
Resistencia a la Compresin
fc
280 kgf/cm2
Peso especfico del concreto
gc
2.4 ton/m3
Mdulo de Elasticidad del Concreto
Concreto Armado
250998 kgf/cm2
Suelo de Relleno
Tipo
Material granular no cohesivo
Densidad
gs
Angulo de friccin
f1
1.80 ton/m3
31
Suelo de Fundacin
Tipo
Grava limpia,mezclas de grava y arena
Angulo de friccin
f2
Coeficiente de friccin
32
0.62
Dimensones de Parapeto
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CAPITULO II: ANLISIS ESTRUCTURAL

En la seccin anterior se vio por conveniente la eleccin del diseo del estribo del tipo muro con
contrafuertes dada bsicamente por sus condiciones geomtricas y econmicas. De aqu en adelante se
trata de darle un enfoque a la metodologa del anlisis para finalmente gravitar en el diseo de los
elementos. Para esto se centrar en el anlisis estructural como sigue:
2.1. Clculo de Fuerzas de Empuje Esttico
La rigidez de la estructura y las caractersticas del material contenido son los factores que
influyen de manera ms significativa en el desarrollo de las presiones horizontales de
tierras.
Las estructuras que pueden movilizarse o deflectarse alejndose del suelo contenido
pueden desarrollar un estado activo de presiones en la masa de suelo.
Las estructuras que se encuentran restringidas al movimiento deben ser diseadas para
resistir una distribucin de presiones de tierra en reposo.
Las estructuras que se encuentran forzadas a deflectarse horizontalmente contra un suelo
contenido deben ser diseadas para resistir una presin de tierras pasiva.
AASHTO considera el empuje pasivo no como una carga sino como un componente de
resistencia.
2.1.1. Empuje De Suelo
La presin de tierras horizontal (p) vara linealmente en forma proporcional a la

profundidad. Se encuentra definida por la siguiente ecuacin (AASHTO 3.11.5.1)
=
Donde:
p = Presin de Tierras Lateral
gs= Peso unitario del suelo
Z = Profundidad debajo de la superficie
K = Coeficiente de empuje lateral de tierras
Ko : Para elementos que no se deflectan o mueven
Fig. 07. Empuje de Suelo sobre Estribo.
Ka : Para elementos que se desplazan lo suficiente para desarrollar la presin activa.

Kp : Para elementos que se desplazan lo suficiente para desarrollar las condiciones de presin pasiva.
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ESTRUCTURAL
Se asumir que la carga de suelo lateral resultante debida al peso del relleno acta a una altura igual a
H/3 desde la base del muro, siendo H la altura total del muro medida desde la superficie del terreno en el
respaldo del muro hasta la parte inferior de la zapata.
2.1.2. Coeficiente De Presin En Reposo
Para suelos normalmente consolidados, muro vertical y terreno nivelado, el coeficiente de empuje lateral
en reposo se puede tomar como:
Donde:
ff = ngulo efectivo de friccin del suelo
ko = coeficiente de empuje lateral del suelo en reposo
2.1.3. Coeficiente de Presin Activa
Fig. 2.1:.Simbologa para el empuje activo de Coulomb
El coeficiente de empuje lateral activo se puede tomar como:
Y adems:
= ngulo de friccin entre relleno y muro (como referencia puede ser tomado como se
especifica en la Tabla N 01
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ESTRUCTURAL
= ngulo que forma la superficie del relleno respecto de la horizontal como se indica
en la figura 08.
= ngulo que forma el respaldo del muro respecto de la horizontal como se indica en la
figura 08.
ff = ngulo efectivo de friccin interna del suelo
2.1.4. Coeficiente de Presin Pasiva
Para los suelos cohesivos, los empujes pasivos se pueden estimar de la siguiente manera:
Donde:
Pp = empuje lateral pasivo del suelo
gs = densidad del suelo
z = profundidad debajo de la superficie del suelo
c = cohesin del suelo
kp = coeficiente de empuje lateral pasivo del suelo especificado en los bacos 01 y 02
g = aceleracin de la gravedad
Coeficientes de Presin del Suelo de Relleno
Presin en Reposo
Ko
0.485
Ka
0.320
Presin Activa
=
Presin Activa de Mononobe-Okabe
2.2. Clculo de Fuerzas de Empuje Activo Ssmico (Mtodo Mononobe-Okabe)

La presin horizontal en estructuras de retencin es amplificada durante el evento ssmico debido
a la aceleracin en la masa de tierra contenida. El mtodo de Mononobe-Okabe es un mtodo de
Coeficiente Ssmico Horizontal
Kh
0.16 (A/2)
anlisis que permite determinar una presin de tierras esttica equivalente.
Coeficiente
Verticalcuando:
Kv
0.016 (0.05Kh < Kv < 0.3Kh)
El mtodoSsmico
es aplicable
=
9.24
La estructura puede deflectarse lo suficiente para movilizar la presin activa en el suelo

Angulo de friccin entre el estribo y el suelo
15.5
contenido.
AnguloentreElsuperficie
de terreno
y linea horizontal
i
0
relleno puede
deflectarse
lo suficiente
para movilizar la presin
activa en el suelo
Angulo entrecontenido.
pared de muro y linea vertical
0
El relleno est conformado por material
no-cohesivo
y
no-saturado.
KAE
0.403
La cua de falla est definida por una superficie plana.
La aceleracin es uniforme en la masa de suelo contenido.
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2.3. Clculo de Fuerzas de Gravedad

Son las cargas de peso propio (DC) y de carga muerta (DW)
Reacciones de Superestructura
Peso Propio
DC1
477.10
ton
Barreras y barandas
DC2
60.00
ton
Carpeta Asfaltica
DW
45.20
ton
Camin de Diseo HL93+IM
LL+IM
167.70
ton
Carga Peatonal
PL
44.04
ton
Apoyofijo
BR
21.96
ton
Apoyofijo
Friccion
0.00
ton
Apoyofijo
EQ
279.50
ton
2.4. Clculo de Fuerzas de Sobrecarga (LS)

Se deber aplicar una sobrecarga viva si se anticipa que habr cargas vehiculares actuando sobre la
superficie del relleno en una distancia igual a la mitad de la altura del muro detrs del paramento posterior
del muro.
El aumento del empuje horizontal provocado por la sobrecarga viva se puede estimar como:
donde:
p
= empuje horizontal constante del suelo debido a la sobrecarga viva (MPa)
s
= densidad total del suelo (kg/m3)
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ESTRUCTURAL
k
heq
g
= coeficiente de empuje lateral del suelo

= altura de suelo equivalente para carga vehicular (mm)
= aceleracin de la gravedad (m/s2)
Las alturas de suelo equivalente, heq, para cargas carreteras sobre estribos y muros de sostenimiento se
pueden tomar de las Tablas 3.11.6.4-1 y 3.11.6.4-2. Para alturas de muro intermedias se deber
interpolar linealmente.
La altura del muro se deber tomar como la distancia entre la superficie del relleno y el fondo de la zapata
a lo largo de la superficie de contacto considerada.
El factor de carga tanto para la componente vertical como para la componente horizontal de la sobrecarga
viva se deber tomar como se especifica en la Tabla 3.4.1-1 para sobrecarga viva.
2.5. Cargas y Combinaciones

Todos los estados lmites se deben considerar de igual importancia.
Para cargas para las cuales un valor mximo de i es apropiado:
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
Para cargas para las cuales un valor mnimo de i es apropiado:
La solicitacin mayorada total se tomar como:
donde:
i = modificador de las cargas
Qi = solicitaciones de las cargas aqu especificadas
i = factores de carga especificados en las Tablas 3.4.1-1 and 3.4.1-2
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ESTRUCTURAL
Los componentes y conexiones de un puente debern satisfacer la Ecuacin 1.3.2.1-1 para las
combinaciones aplicables de solicitaciones extremas mayoradas segn se especifica para cada uno de los
siguientes estados lmites:
RESISTENCIA I Combinacin de cargas bsica que representa el uso vehicular normal del puente, sin
viento.
RESISTENCIA II Combinacin de cargas que representa el uso del puente por parte de vehculos de
diseo especiales especificados por el Propietario, vehculos de circulacin restringida, o ambos, sin viento.
RESISTENCIA III Combinacin de cargas que representa el puente expuesto a vientos de velocidades
superiores a 90 km/h.
RESISTENCIA IV Combinacin de cargas que representa relaciones muy elevadas entre las
solicitaciones provocadas por las cargas permanentes y las provocadas por las sobrecargas.
RESISTENCIA V Combinacin de cargas que representa el uso del puente por parte de vehculos
normales con una velocidad del viento de 90 km/h.
EVENTO EXTREMO I Combinacin de cargas que incluye sismos.
EVENTO EXTREMO II Combinacin de cargas que incluye carga de hielo, colisin de embarcaciones y
vehculos, y ciertos eventos hidrulicos con una sobrecarga reducida diferente a la que forma parte de la
carga de colisin de vehculos, CT.
SERVICIO I Combinacin de cargas que representa la operacin normal del puente con un viento de 90
km/h, tomando todas las cargas a sus valores nominales. Tambin se relaciona con el control de las
deflexiones de las estructuras metlicas enterradas, revestimientos de tneles y tuberas termoplsticas y
con el control del ancho de fisuracin de las estructuras de concreto armado. Esta combinacin de cargas
tambin se debera utilizar para investigar la estabilidad de taludes.
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ESTRUCTURAL
SERVICIO II Combinacin de cargas cuya intencin es controlar la fluencia de las estructuras de acero y
el resbalamiento que provoca la sobrecarga vehicular en las conexiones de resbalamiento crtico.
SERVICIO III Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la traccin en superestructuras de
concreto pretensado, cuyo objetivo es controlar la fisuracin.
SERVICIO IV Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la traccin en subestructuras de
concreto pretensado, cuyo objetivo es controlar la figuracin.
FATIGA I: la combinacin de carga de fatiga y fractura que se relacionan con la vida infinita fatiga inducida
por carga.
Las Figuras 2.3 y 2.4 ilustran cmo se aplican tpicamente los factores de carga para producir las
solicitaciones extremas totales mayoradas para evaluar la estabilidad externa de los muros de
sostenimiento. Si es necesario considerar una sobrecarga, la fuerza mayorada debida a la sobrecarga
generalmente se incluye sobre el relleno inmediatamente encima del muro solamente a los fines de evaluar
la capacidad de carga de las fundaciones y el diseo de la estructura, tal como se ilustra en la Figura 2.5.
La sobrecarga debida a esta sobrecarga de suelo no se incluye encima del muro para evaluar la
excentricidad, el resbalamiento u otros mecanismos de falla para los cuales esta sobrecarga de suelo
representara una contribucin a la resistencia. De forma similar, la sobrecarga que acta sobre el estribo
de un puente se incluye solamente para evaluar la capacidad de carga de la fundacin y el diseo de la
estructura. El factor de carga correspondiente a la sobrecarga de suelo es igual tanto para las solicitaciones
verticales como para las solicitaciones horizontales.
Las cargas y esfuerzos permanentes y transitorios ilustrados en las figuras incluyen, pero no se limitan a,
los siguientes:
Cargas permanentes:
DC = peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales
DW = peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios pblicos
EH = empuje horizontal del suelo
ES = sobrecarga de suelo
EV = empuje vertical debido al peso propio del suelo de relleno
Cargas transitorias:
LS = sobrecarga viva
WA = carga hidrulica y presin del flujo de agua
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ESTRUCTURAL
Fig. 2.2: Aplicacin tpica de factores de carga para Resistencia de soporte
Fig. 2.3: Aplicacin tpica de factores de carga para deslizamiento y excentricidad
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
Fig. 2.4: Aplicacin tpica de sobrecarga viva

2.5. Verificacin de Estabilidad
La estabilidad global de todos los muros de sostenimiento, el talud retenido y el suelo o roca de fundacin
se debern evaluar utilizando mtodos de anlisis basados en el equilibrio lmite. Tambin se deber
investigar la estabilidad global de los taludes temporarios desmontados para facilitar la construccin.
Cargas Resistentes
Descripcin
Vol. (m3)
xi (m)
yi (m)
Fvi (ton)
Mi (ton-m)
Zapata
427.2
6.00
1.0
1025.3
6,151.7
Pantalla 1
101.5
4.90
6.8
243.5
1,193.2
Pantalla 2
50.73
4.40
5.2
121.8
535.7
Viga Cabezal
18.16
4.9
12.0
43.6
213.5
5.3
5.4
13.3
12.8
69.2
1452.5
8.6
2614.5
12,491.3
DC (DC1+DC2)
537.1
4.9
537.1
2,631.8
DW
45.2
4.9
45.2
221.5
LL +IM
4.9
167.7
821.7
PL
4.9
44.0
215.8
8.8
132.8
1,162.1
Estribo
Parapeto
Relleno
Relleno
Superestructura
Sobrecarga Superficial
127.0
Revisin: 0.1

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ESTRUCTURAL
Cargas Actuantes
Descripcin
yi (m)
Fhi (ton)
Mi (ton-m)
4.7
1522.7
7,106.1
4.7
1005.1
4,690.4
8.4
261.8
2,199.4
12.5
279.5
3,493.8
Inercia del Estribo
2.8
231.5
638.5
Inercia del Suelo de relleno (50%)
6.3
196.9
1,232.7
Friccion
0.0
0.0
0.0
Frenado
15.8
22.0
347.0
7.0
273.4
1,914.1
Empuje Estatico
Empuje de suelo de relleno (F0)
Empuje Activo
Empuje de suelo de relleno (Fa)
Fuerzas Sismicas
Empuje dinamico de suelo de relleno (DFae)
Superestructura
Fuerzas laterales de superestructura
2.5.1 Verificacin por Deslizamiento

La falla por deslizamiento ocurre si los efectos de la fuerza debido a los componentes horizontales de la
carga exceden la ms crtica de la resistencia al corte factorada del suelo o la resistencia al corte factorada
en la interface entre el suelo y la cimentacin.
Para zapatas en suelo granular, la resistencia al deslizamiento depende de la rugosidad de la interface
entre la cimentacin y el suelo. En muchos casos el movimiento de la estructura y su cimentacin sern
pequeos. Consecuentemente, si la resistencia pasiva es incluida en la resistencia, la magnitud es
comnmente tomada como el 50% de la mxima resistencia pasiva.
La resistencia factorizada contra el fallo por deslizamiento, en kips, se tomar como:
Rn = resistencia al deslizamiento nominal contra el fallo por deslizamiento (kips) = factor de resistencia
para la resistencia al cortante entre el suelo y la base especificada en la Tabla 10.5.5.2.2-1.
R = nominal de resistencia entre el suelo y la base deslizante (kips)
ep = factor de resistencia a la resistencia pasiva se especifica en la Tabla 10.5.5.2.2-1
Rep = resistencia pasiva nominal de suelo disponible en toda la vida de diseo de la estructura (kips)
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
Analisis por Deslizamiento - Resistencia I
Fa=
2,024.6
Ton-m
Fr=
4,932.8
Ton-m
sum V=
4,562.3
Ton
m=
Fr . m =
f=
fFr . m =
D/C =
0.6
3,082.4
Ton
0.8
2,465.9
Ton
0.82
OK
Analisis por Deslizamiento - Ev. Extremo I
Fa=
2,248.2
Ton-m
Fr=
4,776.5
Ton-m
sum V=
4,776.5
Ton
m=
Fr . m =
f=
fFr . m =
D/C =
0.6
2,984.7
Ton
1.0
2,984.7
0.75
Ton
OK
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
2.5.2. Verificacin de la Excentricidad
En las fundaciones en suelo la ubicacin de la resultante de las fuerzas de reaccin deber estar
dentro del medio central del ancho de la base. En las fundaciones en roca la ubicacin de la
resultante de las fuerzas de reaccin deber estar dentro de los tres cuartos centrales del ancho
de la base.
Analisis de Estabilidad a Voteo (Excentricidad) - Resistencia I
Ma=
10,992.5
Ton-m
Mr=
25,328.7
Ton-m
4,562.3
Ton
13,037.5
Ton-m
sum V=
M=Ma-Mr+sum V*B/2 =
e=M/sum V =
2.9
e/B=
0.24
D/C =
0.43
e/B max=
0.25
OK
Analisis de Estabilidad a Voteo (Excentricidad) - Ev. Extremo I
Ma=
14,168.9
Ton-m
Mr=
24,670.0
Ton-m
4,776.5
Ton
18,157.9
Ton-m
sum V=
M=Ma-Mr+sum V*B/2 =
e=M/sum V =
3.8
e/B=
0.32
D/C =
0.57
e/B max=
0.33
OK
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
2.5.3 Verificacin de presiones en el suelo de fundacin
Los estribos y muros de sostenimiento se debern dimensionar de manera de asegurar su estabilidad
contra las fallas por aplastamiento, vuelco y deslizamiento. Tambin se deber investigar la falla de las
fundaciones.
La capacidad de carga se deber investigar en el estado lmite de resistencia utilizando cargas y
resistencias mayoradas, y asumiendo las siguientes distribuciones de la presin del suelo:
Si el muro es soportado por una fundacin en suelo:
la tensin vertical se deber calcular suponiendo una presin uniformemente distribuida sobre el rea de
una base efectiva como se ilustra en la Figura 1. La tensin vertical se deber calcular de la siguiente
manera:
donde:
V = sumatoria de las fuerzas verticales y las dems variables son como se define en la Figura 13
Si el muro es soportado por una fundacin en roca:
la tensin vertical se deber calcular suponiendo una presin distribuida linealmente sobre el rea de una
base efectiva como se ilustra en la Figura 2. Si la resultante cae dentro del tercio central de la base,
donde las variables son como se define en la Figura 11.6.3.2-2. Si la resultante cae fuera del tercio
central de la base,
donde las variables son como se define en la Figura 11.6.3.2-2.
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
Resistencia I
Ma=
13,550.1
Ton-m
Mr=
34,538.7
Ton-m
6,309.8
Ton
16,870.1
Ton-m
sum V=
M=Ma-Mr+sum V*B/2 =
e=M/sum V =
2.67
e/B=
0.22
D/C =
0.39
e/B max=
qa =
53.28
Ton/m2
qn =
135.37
Ton/m2
jb =
0.45
qad =
60.92
D/C =
0.87
0.25
OK
Ton/m2
OK
Evento extremo I
Ma=
14,168.9
Ton-m
Mr=
24,670.0
Ton-m
4,776.5
Ton
18,157.9
Ton-m
sum V=
M=Ma-Mr+sum V*B/2 =
e=M/sum V =
3.80
e/B=
0.32
D/C =
0.57
e/B max=
qa =
61.03
Ton/m2
qn =
135.37
Ton/m2
jb =
1.00
qad =
135.37
D/C =
0.45
Ton/m2
OK
0.33
OK
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
2.7. Modelamiento Estructural

2.7.1. Predimensionamiento
Se parte desde un predimensionamiento, para lo cual se puede hacer uso de las
siguientes dimensiones propuestas en el siguiente esquema:
Fig. 2.8: Predimensionamiento para estribos

de pantalla con contrafuerte
N, es considerado en el AASHTO en el numeral 4.7.4.4-1 como:
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
CAPITULO III: RESULTADOS DEL ANLISIS ESTRUCTURAL

3.1. Mtodos de Anlisis estructural aceptables
Se puede utilizar cualquier mtodo de anlisis que satisfaga los requisitos de equilibrio y compatibilidad y
que utilice relaciones tensin-deformacin para los materiales propuestos, incluyendo pero no limitados a:
Mtodos clsicos de fuerza y desplazamientos,
Mtodo de las diferencias finitas,
Mtodo de los elementos finitos,
Mtodo de las placas plegadas,
Mtodo de las fajas finitas,
Analoga de la grilla,
Mtodos de las series u otros mtodos armnicos,
Mtodos basados en la formacin de rtulas plsticas, y
Mtodo de las lneas de fluencia.
3.2. Comportamiento de los materiales estructurales

3.2.1 Comportamiento Elstico vs Comportamiento Inelstico
Para los propsitos del anlisis se deber considerar que los materiales estructurales se comportan
linealmente hasta un lmite elstico, e inelsticamente luego de superar dicho lmite.
Las acciones en el estado lmite correspondiente a evento extremo se pueden acomodar tanto en el
rango inelstico como en el rango elstico.
3.3. Geometra
3.3.1 Teora de las Pequeas Deformaciones
Si la deformacin de la estructura no origina un cambio significativo de las solicitaciones debido a un
aumento de la excentricidad de las fuerzas de compresin o traccin, dichas solicitaciones secundarias se
pueden ignorar.
3.3.2 Teora de las Grandes Deformaciones
Si la deformacin de la estructura origina un cambio significativo de las solicitaciones, en las ecuaciones
de equilibrio se debern considerar los efectos de la deformacin. Los efectos de la deformacin y falta de
linealidad geomtrica de los componentes se debern incluir en los anlisis de estabilidad y en los anlisis
de grandes deformaciones. En el rango no lineal slo se debern utilizar cargas mayoradas, y no se deber
aplicar superposicin de solicitaciones. En los anlisis no lineales el orden de aplicacin de las cargas
deber ser consistente con la aplicacin de las cargas en la estructura real.
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
A.
MODELAMIENTO ESTRUCTURAL
Fig. A.1 Modelo Estructural con elementos Shell en SAP2000

A.1.
CARGAS
Fig. A.2 Modelamiento con Carga EH_relleno
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
Fig. A.3 Modelamiento con Carga LSH_sc
Fig. A.4 Modelamiento con Carga LV_relleno
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
Fig. A.5 Modelamiento con Carga LSV_sc
Fig. A.6 Modelamiento con Carga EQ_fae
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
Fig. A.7 Modelamiento con DW_super
Fig. A.8 Modelamiento con PL_super
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
Fig. A.9 Modelamiento con EQ_super
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
CAPITULO IV: DISEO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

4.1. Estados Lmites
Los componentes estructurales se debern dimensionar de manera que satisfagan los requisitos en todos
los estados lmites de servicio, fatiga, resistencia y eventos extremos que correspondan.
4.1.1 Estados Lmite de Servicio
Las acciones a considerar en el estado lmite de servicio sern fisuracin, deformaciones y tensiones del
concreto,
4.1.2 Estados Lmite de Resistencia
En el estado lmite de resistencia se debern considerar
la resistencia y la estabilidad.
El factor de resistencia se deber tomar como:
Para flexin y traccin del concreto armado.............0,90
Para flexin y traccin del concretopretensado...................................................... 1,00
Para corte y torsin:
concreto de densidad normal
.................. 0,90
concreto de baja densidad
...................... 0,70
Para compresin axial con espirales o zunchos:
a excepcin de lo especificado en el
Artculo 5.10.11.4.1b para Zonas
Ssmicas 3 y 4 en el estado lmite correspondiente a evento extremo............ 0,75
Para apoyo sobre concreto
0,70
Para compresin en modelos de bielas y tirantes
.............................................. 0,70
Para compresin en zonas de anclaje:
Concreto de densidad normal
Concreto de baja densidad
.................. 0,80
....................... 0,65
Para traccin en el acero en las zonas de anclaje ............................................. 1,00

Para Resistencia durante el hincado de pilotes........................................................ 1,00
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
4.2. DISEO DE PANTALLA PRINCIPAL CLCULO TPICO
Fig. A.10 Resultados M11 y M22 respectivamente
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
4.2.1. Cuadro resumen de refuerzo en Pantalla
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
4.4. DISEO DE CONTRAFUERTES
PREDIMENSIONAMIENTO
H
12
m
HZ
2
m
Z
8
m
H1
9.5
m
B
12
m
B2
6.8
m
tp2
1.2
m
S
4.1
m
Nc
5
tp3
0.4
m
Altura total de estribo

Altura zapata
Altura contrafuerte
Base
Espaciamiento contrafuertes
Numero de contrafuertes
Espesor contrafuerte
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

Acero de refuerzo
Esfuerzo de fluencia
fy 4200 kg/cm2
Concreto armado
resistencia a compresin
f'c 210 kg/cm2
Peso especfico del concreto
c 2.4 tn/m3
Suelo de relleno
Angulo de friccin
31
Peso especfico del suelo
s 1.8 tn/m3
Suelo de fundacin
Angulo de friccin
32
Coeficiente de friccin
0.62
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
4.4.1
Por Flexin
Angulo (contrafuerte)
recubrimiento
peralte
Tu
Tu
Tu
=
=
=
r
d
255.960 tn
164.6859 tn
74.54048 tn
0.6212 rad
0.07 m
7.93 m
inferior
medio
superior
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
As
As min
(cm2)
(cm2)
Dimetro rea de
(pulg)
acero
1
5.07
1
5.07
1
5.07
4.4.2
tercio
inferior
67.71
57.10
tercio
medio
43.57
40.78
tercio
superior
19.72
24.46
N de
Varillas
13
9
5
fe @
S(cm)
7.49
11.64
11.64
inferior
medio
superior
Por Fuerza Cortante (Refuerzo Horizontal)

Vu
266.7543 tn.
1 =
Vu1
92.48429 tn.
= 0. 3
Vc
=
Vs
281.3119 tn.
32.51675 tn.
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
4.4.3
Por Traccin De La Pantalla Al Contrafuerte(Refuerzo Horizontal)
Tu-cf
=
= 50.64 tn.
As
As min
= 6.70
= 3.60
Dimetro
(pulg)
5/8
rea de
acero
1.98
4.4.4
cm2
cm2
calculado
fe @
s(cm)
28.43
Por Traccin De La Zapata Al Contrafuerte(Refuerzo Vertical)
WD
Ws/c
Wu
qmax
qmin
qs
=
=
=
=
=
=
Wun
Tu
tn/m
tn/m
tn/m
tn/m
tn/m
tn/m
21.31354 tn/m
neto
= (
3)
=
78.860 tn
=
As
As min
26.1
0.97
38.189
42.37
0.927
21.056
=
=
10.43
7.20
cm2
cm2
calculado
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
Dimetro
(pulg)
5/8
3/4
rea de
acero
1.98
2.85
N de
Varillas
5
4
fe @
s(cm)
18.98
27.32
4.5. DISEO DE ZAPATA

4.5.1
Diseo De Zapata Posterior
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
Mu(+)
Mu(-)
=
=
Acero Positivo
=
As
=
As min
=
Diametro
(pulg)
3/4
Area de
acero
2.85
Acero Negativo
=
As
=
As min
=
Dimetro
(pulg)
3/4
4.5.2
rea de
acero
2.85
22.393
29.857
tn-m
tn-m
0.000159
3.074
cm2
34.74
cm2
N de
Varillas
4
fe @
s(cm)
8.20
0.000212
4.100
cm2
34.74
cm2
N de
Varillas
12
fe @
s(cm)
8.20
Diseo De Zapata Anterior
WD
Wu
qs
Mu
As
As min
=
=
=
=
=
=
=
18.00
25.2
18.688
166.970
0.001199
23.132
34.74
Dimetro
(pulg)
3/4
rea de
acero
2.85
N de
Varillas
4
tn/m
tn/m
tn/m
tn/m
cm2
cm2
fe @
s(cm)
8.20
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1


ESTRUCTURAL
Fecha
21/12/2015
Revisin: 0.1

Fecha
21/12/2015

ESTRUCTURAL
CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. Conclusiones
Se observa en el manual de diseo de puentes que los valores de los factores de carga y
resistencia son los mismos de AASHTO. Sin embargo, las condiciones de nuestra realidad son
diferentes a la realidad norteamericana donde se tiene un mayor control de las cargas y de los
procesos constructivos de puentes, por lo que se concluye que debera investigarse cmo se
realiz el estudio de confiabilidad de estos factores de la norma peruana.
Un diseo de estribo de puente carretero que garantice un correcto funcionamiento, necesita el
estudio de diversos campos como hidrologa, hidrulica, topografa, geologa, estudio de trnsito,
sismo, etc. Muchas veces, la incertidumbre en estos campos de estudio influye negativamente en
el diseo final del estribo.
La calidad de la subestructura controla el nivel de funcionamiento del puente.
Los estribos son un tipo particular de muros de contencin que sirven de apoyo a la superestructura
del puente. El estribo debe ser capaz de mantener el cauce estable y la vez contener el terrapln.
Los estribos debern ser en lo posible paralelos a las mrgenes de los ros.
Cuando se evita la acumulacin de agua en la carretera se reducen los costos de mantenimiento
y de reposicin del pavimento, sobre todo en las regiones de la sierra y selva.
La calidad de la subestructura controla el nivel de funcionamiento del puente.
El adecuado uso de los geosintticos reduce los ndices de derrumbes por saturacin que
perjudican las obras viales. Como se observo en los anlisis de estabilidad, el factor de seguridad
aumenta considerablemente al colocar un sistema de drenaje.
Al colocar un dren al muro de contencin, se reduce considerablemente las dimensiones y las
cuantas de acero de refuerzo, lo que se traduce en un ahorro en costos en la estructura.
Un diseo de estribo de puente carretero que garantice un correcto funcionamiento, necesita el
estudio de diversos campos como hidrologa, hidrulica, topografa, geologa, estudio de trnsito,
sismo, etc. Muchas veces, la incertidumbre en estos campos de estudio influye negativamente en
el diseo final del estribo.
El predimensionamiento suele obedecer modelos y proporciones convencionales al cual hay que
someterle las condiciones del proyecto para ajustar sus dimensiones realizndose un trabajo
iterativo de comprobaciones sucesivas, hasta alcanzar un modelo final.
Existen muchas formas de modelar una estructura de este tipo, para el presente proyecto
semestral se us el modelo de elementos finitos, mediante el programa SAP2000; modelo al cual
se someti las distintos requerimientos de carga cuyas respuestas fueron usadas para el diseo
de la pantalla, zapatas y dada la particularidad estructural de la mnsula, se us un modelo de
puntales y tirantes.

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Propiedades de los Materiales

Datos de Reacciones del Puente

2.0 ANALISIS ESTRUCTURAL

Verificacin por Deslizamiento

Verificacin de presiones en el suelo de fundacin

2.7 Modelamiento Estructural

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4.0 DISEO DE ELEMENTOS

Estados Lmite de Servicio

Estados Lmite de Resistencia

4.2 Diseo de Pantalla Principal

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1.2 Cdigos y Estndares

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Fig. 1.1: Localizacin referencial de puente

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Fig. 1.2: Ubicacin del Puente sobre el rio Santa Isabel

Fig. 1.3: Vista general en planta del puente El Dorado.

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Fig. 1.4: Elevacin del puente El Dorado

Fig. 1.5: Vista Seccin Transversal del Puente El Dorado.

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SECCION DE POSGRADO FIC

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Altura Total del Estribo

Longitud Total del Estribo

Espesor Sup. de la Pantalla

Espesor Inf. de la Pantalla

Espesor del contrafuerte

Longitud Total de la Zapata

Longitud del Pie

Longitud del Taln

1.4.3. Propiedades de los materiales

Peso especfico del concreto

Mdulo de Elasticidad del Concreto

Material granular no cohesivo

Grava limpia,mezclas de grava y arena

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CAPITULO II: ANLISIS ESTRUCTURAL

2.1.1. Empuje De Suelo

La presin de tierras horizontal (p) vara linealmente en forma proporcional a la

Ka : Para elementos que se desplazan lo suficiente para desarrollar la presin activa.

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2.1.3. Coeficiente de Presin Activa

Fig. 2.1:.Simbologa para el empuje activo de Coulomb

El coeficiente de empuje lateral activo se puede tomar como:

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