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LA LOCATION AUTOMOBILE DE

COURTE DUREE

PORTRAIT SECTORIEL

Ce dossier est dit par lObservatoire de


LAssociation Nationale pour la Formation Automobile
Service tudes et prospectives
2 rue Capella Rond point Vega
44 470 Carquefou
02.28.01.08.01
observatoire@anfa-auto.fr

A particip cette dition :


Valrie CHIRON
Edition 05/2010, Carquefou (44)
46 pages

SOMMAIRE :

AVANT PROPOS
Dfinitions et sigles
Mthodologie

3
4
5

I Organisation du secteur
1) Diffrencier la LCD et la LLD
2) Les professionnels de la LCD
3) Les principales enseignes de la location courte dure
4) Succursales OU Franchises
5 ) Organisation de la franchise
6) Portrait des principaux rseaux

6
6
8
10
10
11
14

II
1)
2)
3)
4)
5)
6)

16
16
18
20
21
23
23

Evolution conomique du secteur


Structure de la LCD : chiffres cls
Evolution conomique : ralentissement de la croissance
concentration du secteur : baisse la taille des tablissements
Les facteurs impactant la LCD
Hausse des prix de la location
Stratgie des loueurs : diversification des services

III Marchs et usages


1) Le parc des loueurs
2) La population des locataires de vhicules automobiles
3) Evolution des usages de lautomobile
4) De nouveaux acteurs sur le march de la mobilit

26
26
28
29
32

IV Les emplois de la location automobile


1) Les principales fonctions
2) Les emplois par CSP, ge, Sexe
3) La gestion des ressources humaines

35
35
36
38

Annexe :
43
Tableaux descriptifs des contenus dactivits et des besoins de comptences sur les trois
principaux mtiers

AVANT PROPOS
Dans un contexte conomique daugmentation du prix du ptrole et de baisse du pouvoir
dachat, les pratiques de dplacement voluent afin de limiter le cot de la mobilit.
Dj, des tudes rcentes montraient, ds 2008, la fois une baisse du nombre de
dplacements quotidiens1 et une baisse du transport routier en vhicule particulier2.
Si lautomobile est parfois remise en cause pour ses contraintes (cot dachat et dusage
dans un contexte de baisse de pouvoir dachat, empreinte cologique, difficults
dutilisation lies aux embouteillages et au stationnement) ; elle garde une place de choix
dans la mobilit. Cette priorit donne lautomobile pour les dplacements tient la
fois linsuffisance dautres modes de transports (en dehors de quelques grandes
agglomrations) mais aussi au fait que lautomobile reprsente encore un espace de
libert et dautonomie auquel lautomobiliste ne semble pas prt renoncer.
Cependant, si lautomobile conserve une place privilgie comme le moyen le plus simple
daller dun point un autre, la notion de proprit semble voluer : la disponibilit de
lusage tend supplanter la proprit du vhicule. Ainsi, de nouvelles pratiques de la
mobilit sont en train de se dvelopper : location lheure ou la journe, covoiturage,
auto-partage, voiture en libre service Celles-ci rinterrogent lorganisation du secteur
professionnel de la location automobile.
Les expriences mergentes ainsi que le dveloppement de nouveaux acteurs sur ce
march laissent entrevoir des ruptures probables en matire de mobilit et dusage de
lautomobile.
Dans un tel contexte, la location automobile, en tant que secteur de la Branche des
services de lautomobile a donn lieu une tude spcifique. Ce portrait sectoriel se
donne pour objectif :
- de prsenter et analyser les structures de ce secteur professionnel en terme de
type dentreprises et demploi ;
- de caractriser les facteurs conomiques et sociologiques ayant une influence sur
le dveloppement de la location automobile ;
- et de mettre en lien les mtiers et les besoins de comptences au regard des
volutions observes.
Au pralable, une investigation particulire a t ralise afin de dlimiter le champ
professionnel de la location et discerner la part de la location courte dure et celle de la
location longue dure.

Le nombre moyen de dplacements par jour passe de 3,8 en 1994 3,7 en 2008, ce flchissement la baisse
est faible mais il est constat pour la premire fois ; In INSEE premire N1252 - juillet 2009.
2
Aprs une augmentation continue, la circulation routire flchit la baisse partir de 2008, passant dun
trafic routier de 727,8 en 2007 720,2 en 2008 (Vhicules X kilomtres, en milliards); In les comptes des
transports de la Nation MEEDDM/SOeS, INSEE.
1

Dfinitions et sigles
LCD : location de Courte Dure
LLD : Location de Longue Dure
LOA : Location avec Option dAchat
Location de trajet : location dun vhicule automobile de complment aprs un voyage
initial en train ou en avion, que ce soit pour un voyage daffaires ou dordre priv. La
location de trajet concerne les agences situes en gare ou en aroport.
Location de proximit : location dun vhicule automobile hors location en gare ou en
aroport. La location de proximit peut tre une location :
- de complment pour un besoin occasionnel lorsque la voiture possde ne suffit pas ou
ne correspond pas lusage du moment.
- de remplacement, lorsque la voiture possde est provisoirement immobilise
- de substitution, dans les grandes villes notamment, quand il arrive un usager de
renoncer sa premire ou seconde voiture.
La location de proximit est pratique principalement dans les agences situes dans les
centres urbains ou dans les zones commerciales des priphries urbaines.
Succursales : points de vente en propre, qui appartiennent lentreprise tte de rseau
ou lune de ses filiales. Au plan juridique, ce sont des tablissements.
Franchises : ces points de vente sont des entreprises juridiquement indpendantes qui
bnficient notamment du savoir-faire et de lenseigne du franchiseur dans le cadre dun
contrat de franchise. Ce dispositif contractuel, bien cern par la jurisprudence, est
largement utilis dans le commerce en France et en particulier dans le secteur de la
location automobile3.
Buy back : procdure de vente de vhicules automobiles qui consiste proposer au
loueur la reprise du vhicule dans le prix d'achat, au bout d'un dlai fix l'avance
(moins dun an le plus souvent), et au regard de conditions particulires. La gestion du
rachat des flottes Buy Back concerne toutes les activits ncessaires la racquisition, physique, lgale et comptable des vhicules mis en flotte par les
constructeurs dans le cadre de ces contrats.
Autopartage : mise disposition des membres du service un vhicule pour la dure de
son besoin (une heure ou une demi-journe par exemple), sans passage en agence
(dmatrialisation du service).
Le covoiturage : plusieurs personnes utilisent une seule et mme voiture, afin de faire
ensemble un trajet plus ou moins similaire ; des sites mettent en relation les conducteurs
et passagers pour des voyages occasionnels ou rguliers.
La voiture en libre service : le vhicule est emprunt dans une station situe sur
lespace public urbain et peut tre remis dans une autre station de la ville (formule de
type Velib adapte lauto).
Altermobilit : mise en uvre de modes de dplacements complmentaires lusage
isol de lautomobile.

Source INSEE Premire N1269 dec 2009. Les rseaux dans le commerce.

Mthodologie
La ralisation du portrait sectoriel La location automobile de courte dure a mobilis
plusieurs mthodologies denqute :

Recherche documentaire auprs de lorganisation professionnelle, de la presse et


des sites spcialiss : site des marques, de lobservatoire de la franchise et de la
presse spcialise sur la location et/ou la franchise.

Recueil et valuation de donnes statistiques : exploitation des donnes


statistiques dlivres par lInsee et Ple emploi (fichier Sirene, E.A.E, Dads,
emploi Unedic).

Entretiens avec des professionnels du secteur : 12 personnes ont t consultes


dans le cadre de cette enqute dont un formateur GNFA ayant anim une
formation pour des loueurs, trois chefs de stations de franchises de constructeurs,
deux loueurs indpendants, un responsable dune agence dautopartage, un agent
de comptoir dune agence Europcar, un franchis Ucar, un agent relais, deux DRH
de grandes enseignes.

I Organisation du secteur

1) Diffrencier la LCD et la LLD


La location automobile consiste mettre disposition dun tiers, qui peut tre un
particulier ou une entreprise, une automobile ou un service automobile pour une dure
limite et une prestation de service dfinies par un contrat initial.
Aujourdhui, une entreprise comme un particulier peut louer une automobile pour une
heure, une journe, une semaine, un an, voire davantage La location peut inclure
lentretien, la rparation, lassurance, lassistance, le remplacement Les propositions de
services et les modalits de contrats sont variables et trs diversifies.
Dun point de vue statistique et conomique, le secteur de la location se dcompose en
deux domaines dactivits : la Location Courte Dure (LCD) et la Location Longue Dure
(LLD). La diffrence entre ces deux secteurs dactivits se situe dans la dure du contrat
de location et le type de service propos. Etablir une dichotomie par secteur dactivit ou
par type dentreprise est un exercice assez complexe dautant que de nouveaux
oprateurs investissent ce march, quune nouvelle clientle sen approche et que les
oprateurs traditionnels diversifient leur offre de service.
Le secteur de la location courte dure se diffrencie de celui de la location longue dure
dabord par la dure du contrat de location, comme son nom lindique. Un contrat de
location en LCD ne peut excder, fiscalement, 30 jours (mais peut tre renouvel), alors
quun contrat LLD dure le plus souvent prs de 3 ans. De plus, ces deux secteurs se
diffrencient par le type de service propos (mode de financement) et le profil des
entreprises qui le composent :
=>Dans le cadre de la LCD, le loueur propose un vhicule un particulier ou un salari
dune entreprise parmi sa flotte disponible alors que dans le cadre de la LLD, le loueur
achte le (ou les) vhicule(s) pour le compte dune entreprise (qui choisit son modle) et
le met disposition de lentreprise contre un loyer mensuel. Le loueur prend sa charge
le financement du vhicule, lassurance, lentretien, le remplacement selon les types de
contrats. Ce concept permet lentreprise de se dsengager de linvestissement financier
li lachat et/ou lentretien du parc.
=> la LCD est couverte par des grandes chaines de location et des entreprises
indpendantes de tailles diverses qui sadressent une clientle de particuliers ou
dentreprises alors que la LLD est porte par des captives de banques ou de
constructeurs automobiles qui sont orientes vers la gestion de flottes dentreprises.

Aprs avoir diffrenci la LCD de la LLD, ce portrait sectoriel portera exclusivement sur le
secteur de la LCD. Le secteur de la LLD fera lobjet dun prochain portrait sectoriel.

La location automobile :
diffrences entre courte et longue dure
Code Naf
Nombre dentreprises
(INSEE EAE 2007)
Chiffre daffaires
(INSEE EAE 2007)
Nombre de salaris
(Unedic 2008)
Type dentreprises

Service principal
propos
Dure moyenne des
locations (Tns-Sofres,
Cnpa)
Choix du vhicule
Services offerts

Objet de la location

Autres services
proposs
(traditionnels
ou en
dveloppement)

Clientle principale
En dveloppement

Location courte dure - LCD


77.11A (711A)
1530 entreprises

Location longue dure - LLD


77.11B (711B)
567 entreprises

3 097 M

4 377 M

11 107 salaris

2 810 salaris

- Chanes internationales (Avis, Europcar,


Hertz) ou nationales (Ada, Ucar)
- Franchiss de ces chanes
- Franchiss de constructeurs
automobiles (FordRent, RenaultRent)
- Loueurs indpendants
- Activit annexe dun professionnel de
lautomobile (concessionnaire, garagiste
) hors franchise
Location dun vhicule VP ou VU pour une
dure initiale infrieure 30 jours
5,1 jours

- Filiale de constructeurs automobiles


(Diac Location, Credipar, Lease Plan)
- Filiale de banque (Arval, ALD
Automotive)

Le locataire choisit entre les diffrentes


catgories dune flotte propose par le
loueur
Les contrats sont toujours plein
services , incluant :
- lentretien
- lassurance
- le vhicule de remplacement

Le vhicule est achet pour le locataire


qui choisit la marque, le modle, les
options, la couleur
Les contrats prvoient des services
optionnels tels que :
- entretien
- assurance
- vhicule de remplacement
- fourniture des pneumatiques
- carburant
Dans le cadre de la longue dure, le
loueur garantit au locataire, pour un prix
convenu, lusage dun vhicule ou dun
parc de vhicules, pendant une dure et
un kilomtrage dtermins.

La location courte dure a pour objet de


fournir un vhicule :
- de complment aprs un voyage initial
en train ou en avion, que ce soit pour un
voyage daffaires ou dordre priv.
- de complment pour un besoin
occasionnel lorsque la voiture possde
ne suffit ou ne correspond pas lusage
du moment.
- de remplacement, lorsque la voiture
possde est provisoirement immobilise.
- de substitution, dans les grandes villes
notamment, quand il arrive un usager
de renoncer sa premire ou seconde
voiture.
Location lheure
Location au mois (gestion de parc
lattention TPE/PME)
Service dmnagement (location VU +
matriel + conseils)
Location de voitures de prestige ou de
sport, sans chauffeur.
Location de vlos, scooter, voitures sans
permis, camping car
Offre de prestation touristique
(audioguide) / GPS
Vente VO
Particuliers,
Clientle daffaires,
Artisans, commerants
TPE / PME. Dveloppement dune offre de
service en gestion de parc.
Et/ou location de vhicules au mois
renouveler.

Location dun vhicule VP ou VU pour une


dure de plusieurs mois
36 voire 39 mois

Le locataire peut confier la gestion de son


parc automobile au loueur qui prend en
charge les fonctions techniques,
financires et dassistance.

Gestion de flotte de vhicules pour le


compte dune entreprise (fleet
management)

Service aux entreprises


PME/PMI grands comptes Secteur
public et associatif.
La location longue dure auprs de
particuliers est assez peu rpandue.
Parmi les sept premiers, seul Lease plan
le propose.

2) Les professionnels de la LCD


Il existe deux principaux segments de march dans le secteur de la location courte
dure : la location dite de trajet qui est ralise essentiellement par des agences
situes dans les aroports ou les gares et la location de proximit qui se pratique auprs
dagences situes en zone urbaine.
La location de vhicules automobiles est ralise :
- Par les succursales des chanes internationales telles que Avis, Europcar, Hertz.
Ces derniers, de part leur caractre international, et leur situation proximit des
gares et des aroports couvrent lessentiel du march de trajet ;
- Par les succursales de socits franaises peu internationalises telle que ADA,
Rent a car et Ucar. Situes plutt en zone urbaine, ces agences couvrent
principalement le march de la location de proximit.
- Les franchiss de ces chanes internationales ou nationales qui permettent
dtendre loffre commerciale sur une couverture gographique plus tendue.
- Par les loueurs indpendants,
- Par des professionnels de lautomobile, pour qui la location est une activit annexe
et complmentaire de lactivit principale (garagiste, concessionnaire automobile,
dpanneur automobile) Cette activit peut sexercer dans le cadre dune
franchise (ex : FordRent, RenaultRent).

Ces deux derniers profils se situent principalement sur le march de proximit.


A cot des loueurs traditionnels, se dveloppent de nouveaux concepts (socits dautopartage par exemple). De plus, un grand nombre de magasins spcialiss (grande
distribution, ameublement) proposent dsormais un service de location automobile. Ces
nouvelles prestations constituent une concurrence forte lencontre des loueurs
automobiles traditionnels .
Cependant, le dveloppement dune nouvelle concurrence fait merger de nouveau
mode de consommation de location : en faisant natre une nouvelle demande, elle
pourrait contribuer dmocratiser la location automobile.

La location automobile de courte dure est propose par diffrents professionnels :

Les spcialistes de la location


dont cest lactivit principale

Les professionnels de
lautomobile qui proposent un
service de location

Les tablissements
de socits
nationales de location
(en succursale ou en
franchise)

Les loueurs indpendants

Socit
dautopartage

Concession /
Succursale
automobile

MRA

ENSEIGNE

Les tablissements
de socit
internationale de
location (en
succursale ou en
franchise)
Avis-Budget,
Europcar, Hertz, Sixt

Ada, Rent a car,


Ucar, National-Citer

Ex : Loc co, ELS, Mingat,


AGL

FordRent,
Renaultrent,
OpelRent

Ex : en
relais

CODE NAF

7711A

7711A

7711A

Ex : Caisse
Commune,
Mobizen,
Marguerite
7711A

4511Z

4520A

STATUT

point

Entreprises hors
secteur automobile
qui proposent un
service de location
Enseigne de la grande
distribution,
magasin
dameublement
Hyper U , Leclerc,
Carrefour, Ikea
4759A
4711F

3) Les principales enseignes de la location courte dure


Europcar, Avis et Hertz, rseaux de chanes internationales et acteurs traditionnels du
secteur sont les enseignes qui possdent le plus dagences (entre 13% et 15 % des
agences) soit en nom propre, soit en franchises.
Parmi les rseaux nationaux, Ada constitue le rseau le plus dvelopp en nombre
dagences (12%), puis vient Ucar avec 7 % des agences.
Les constructeurs automobiles ont dvelopp leur service de location en organisant cette
activit au sein dune franchise de marque. Le rseau RenaultRent, fort de prs de 400
franchises arrive dsormais en 5me position sur ce march, avec 11% des agences, soit
un chiffre proche de celui du rseau Ada.

Classement des 12 premiers de rseaux de location automobile


(en nombre dagences)

Europcar

15%

Avis

15%
13%

Hertz

12%

ADA

11%

RenaultRent
Ucar

7%

Sixt

7%

National/Citer

7%
6%

Rent a car
3%

OpelRent
Budget

2%

FordRent

2%

Source : Franchise magazine, ac-franchise, site des marques


Nombre dagences (succursales et franchises) en 2009.

4) Succursales OU Franchises
Afin dtendre leur couverture gographique les entreprises de LCD organisent leur
rseau dagences selon diffrents statuts :
-

par des succursales qui sont dtenues en propre par la marque,


tablissements sont plus souvent situs dans les gares et les aroports.

ces

10

par des franchises (ou licence de marque). Ces agences sont des entreprises
juridiquement indpendantes qui bnficient de lenseigne du franchiseur dans le
cadre dun contrat de franchise.

La franchise est le statut le plus rpandu parmi les agences de location : sur lensemble
du secteur, les 2/3 des agences sont des franchises. Cependant les trois plus grandes
marques de la LCD telles que Europcar, Avis et Hertz, qui couvrent principalement le
march des aroports et des gares disposent dune part significative de succursales : 41
% des agences de ces trois marques runies sont des succursales.
La part des franchises est plus importante dans les rseaux nationaux et principalement
chez Ada et Ucar, en raison de leur positionnement sur le march de proximit.
De fait le secteur de la LCD est compos :
- De petites entreprises franchises ou indpendantes qui emploient 6 600 salaris soient
60 % du secteur.
- et de trs grandes entreprises organises en succursales : Europcar, Avis et Hertz
elles seules comptent 4 500 salaris4, soit 40 % des salaris du secteur de la LCD

Part des franchises dans les rseaux de LCD

Europcar
Avis
Hertz
Ada
Ucar
National Citer
Rent a car
Sixt
Budget
Car'go
Europcar + Avis +
Hertz

TOTAL

Nombre
dagences
totales
530
529
480
443
255
238
230
137
77
68

dont agences
franchises
255
290
360
442
220
110
150
92
65
60

part des
franchises
48%
55%
75%
100%
86%
46%
65%
67%
84%
88%

1539

905

59%

2987

2044

68%

Source : Franchise magazine, Ac-franchise et Sites des marques donnes 2009

5 - Organisation de la franchise
La franchise est un systme conomique qui permet un investisseur de devenir chef
dentreprise dans un cadre rglementaire dfini :
Le chef dentreprise achte un droit de travailler avec une enseigne par un apport
financier qui comprend :
- un apport personnel de dpart
- des droits dentre
- un investissement pour les locaux et les quipements (voitures)
- une redevance annuelle.

Source : INSEE Sirene, Socit.com Effectifs salaris au 31-12-2008

11

En contre partie, linvestisseur bnficie :


- dun soutien logistique pour linstallation (tude dimplantation, dmarches
administratives, montage financier) ;
- dune formation spcifique lactivit de location automobile
- dune centrale dachat5 ou de protocoles dachat avec les principaux constructeurs
automobiles pour lacquisition de vhicules ;
- de tarifs ngocis auprs des assureurs. Les frais dassurance des vhicules
(contrat, garanties, franchise..) constituent un poste cl dans la gestion
conomique de la location automobile.
- de contrats ngocis avec les assisteurs pour pouvoir prendre en charge les
clients des assisteurs.
- dune organisation informatique des rservations (logiciels spcifiques, gestion
informatise du parc et des tarifications, centrale de rservation)
- dune campagne de communication (offres promotionnelles, affiches, documents
de comptoir, publicit locale et/ou nationale)
- daccords commerciaux, en lien avec le service commercial de lenseigne qui a une
activit de prospect pour rechercher de nouveaux clients et dvelopper des liens
commerciaux avec des PME.
a- Spcificit : Organisation de la franchise dans une concession automobile
Traditionnellement, les professionnels de lautomobile proposaient leur client un service
de prt de vhicules pour remplacer un vhicule momentanment indisponible (en atelier
ou en attente de livraison). Sur la priode rcente ce service ponctuel sest organis et
formalis au travers dune franchise (RenaultRent, OpelRent, FordRent). Dans un
contexte daccroissement de la demande et de la concurrence, la franchise permet la
fois dencadrer lactivit et de lui procurer une visibilit.

Nombre de Franchises
Opelrent
100
RenaultRent
400
FordRent
57
Source : Site internet des marques, 2009

En effet, comme pour tous les franchiss, la franchise permet la concession : dacheter
des vhicules des tarifs ngocis, daccder certains marchs par des contrats avec
les assisteurs et/ou les compagnies dassurance, de former le personnel de la station et
de bnficier de la publicit nationale faite par lenseigne.
Dun point de vue gnral, la concession (ou succursale) qui souhaite dvelopper ce
service accde la franchise de location de sa marque. Dans le cadre des contrats
ngocis avec le franchiseur :
- la concession achte les vhicules pour les proposer la location. La dure de
mise disposition des vhicules pour la location est relativement courte (de 6
12 mois pour un VP et de 12 24 mois pour un VU). Les vhicules mis
disposition pour la location sont rcents et donc requirent peu dactivit
dentretien. Les vhicules sont revendus par les vendeurs VO de lentreprise.
- la gestion du parc de vhicule est ralise par un chef de station 6. Celui-ci est
salari de la concession. Gnralement peu de postes y sont affects (une deux
personnes par station).
5

Exemple : La centrale dachat du loueur ADA ngocie les conditions tarifaires des vhicules avec les
constructeurs, gre les financements et les buy/back (retours de vhicules). Elle prend galement en
charge les immatriculations, la pose des plaques et la livraison des vhicules.

12

Illustration par un cas concret :


Dans lobjectif de dvelopper son activit de location de courte dure, lentreprise Ford Nantes, a
achet une franchise FordRent, qui lui apporte un soutien logistique quant aux achats, la formation
et la communication. La concession achte ses vhicules Ford des tarifs ngocis par la franchise
FordRent et les finance par ltablissement de crdit de la marque FordCrdit. Lactivit est gre et
organise par la responsable de station qui est salarie de la concession. Aprs un dlai de 6 mois pour
les VP et 1 an pour les VU, les vhicules sont vendus par les vendeurs VO du centre VO de la mme
entreprise.
Dans ce cas trs prcis, la location sorganise en circuit ferm au sein de la concession

Traditionnellement, les tablissements disposaient dun service de prt ou de location de


vhicules quils proposaient leur clientle pour remplacer le vhicule laiss latelier du
service aprs vente ou du service carrosserie. Ce march reprsente encore une part
essentielle de lactivit location de la franchise ; mais lactivit se dveloppe dsormais
par la location hors remplacement.
Le march des franchises de location dans les concessions et succursales :
- march de remplacement : les vhicules sont lous pour remplacer un vhicule
en SAV ou en carrosserie. Ils peuvent tre lous aussi pour remplacer un vhicule
neuf en attente de livraison. Les clients qui louent dans le cadre dun
remplacement ont des tarifs prfrentiels (selon les marques, la remise peut aller
jusqu 50 %) par rapport une location hors remplacement. Le march du
remplacement constitue un vivier consquent mais moins rentable que la location
hors remplacement, cest pourquoi les franchiss cherchent dvelopper lactivit
de location hors remplacement.
-

March des assisteurs : Les assisteurs tels que Mondial Assistance, Europ
Assistance ont pour mission dorganiser et coordonner les moyens ncessaires
pour apporter une aide leurs abonns en difficult (intervention, dpannage,
rparation, prt dun vhicule) dans les conditions et limites fixes par le contrat
dassistance. Les interventions des assisteurs concernent en grande majorit le
domaine automobile (68% des interventions dont 30 % en accident et 70 % en
pannes)7. Les conditions de partenariat avec les assisteurs sont variables selon
les franchises et permettent aux loueurs de travailler avec les assisteurs avec
lesquels la franchise a ngoci un contrat.

Le march de la location hors remplacement : il sagit principalement de location


de vhicules pour une clientle dentreprises principalement en VP mais aussi en
VU. Les responsables de station ont pour mission de dvelopper ce march par
une activit de marketing (prospect, mailing). Lamlioration de la visibilit de la
marque grce au dveloppement de la franchise (publicit nationale, site
internet) a contribu ouvrir le march de la LCD propose par les
concessionnaires aux particuliers.

Le chef de station, dans le cadre dun petit tablissement, a gnralement une activit commerciale,
administrative et technique. Il a pour mission daccueillir la clientle, de vrifier la disponibilit du vhicule, de
prparer le dossier de location, vrifier les consignes et informer le client sur les procdures (ges permis,
assurance). Il livre le vhicule au client en laccompagnant jusqu son vhicule et procde ltat de sortie et
de retour du vhicule afin de vrifier les impacts ventuels de la carrosserie ou de lhabitacle. Le chef de station
ralise aussi le nettoyage et lentretien de base des vhicules. La dfinition de lentretien de base est variable
selon les tablissements : installation des quipements de conforts, vrification des niveaux, entretien
mcanique Le chef de station a aussi une mission commerciale pour faire connaitre son activit sur le march
local (prospect clientle, mailing entreprises).
7
Source : SNSA, Syndicat national des socits dassistance.

13

b- la location dans les points relais : Agent, MRA, dpanneur


La location automobile peut tre propose par un professionnel de lautomobile non
concessionnaire : agent, MRA, dpanneur. pour cette catgorie de professionnels, loffre
de service procde gnralement, non pas de la franchise, mais dune contractualisation
avec un franchiseur, qui prend la forme dun contrat de type point relais .
Ce contrat permet au franchiseur dtendre sa couverture gographique et au garagiste
de proposer une gamme de services plus tendue sa clientle. Le point relais na
pas dobligation de dtenir un parc affect la location ni un personnel ddi. Cest
gnralement la secrtaire ou le chef dentreprise qui prend la demande du client (qui
peut tre un particulier mais plus souvent un assisteur) et qui la transmet au franchiseur
avec lequel il a contractualis.
Le franchiseur, qui peut tre une chane internationale comme Europcar ou une enseigne
rgionale comme Locco, prend en charge la demande formule par le client au
garagiste, procde lenregistrement informatique et met disposition du garagiste et
de son client un vhicule.
La location, mise en uvre dans le cadre dun point relais, permet aux professionnels de
lautomobile dtendre leurs offres de services, sans investissement financier important
(pas dachat de franchise, pas dachat de parc automobile). Loffre locative induit une
connaissance des produits, des gammes, des procdures, des contrats et requirent
une comptence spcifique dans la vente de prestation de services.

6) Portrait des principaux rseaux


Europcar

275 agences
en propre
+
255 franchises

Avis

240 agences
en propre
+
290 franchises
+
75
mandataires

Hertz

120 agences
en propre
+
360 franchises

National
Citer

128 agences
en propre
+ 110
franchises

Europcar est cre Paris en 1949, elle sera rachete en 1988 par
Volkswagen qui deviendra majoritaire en 1999, puis en 2006, Europcar
devient une filiale 100% dEurazeo. Le dploiement du nouveau
systme informatique d'informations et de rservations (Greenway) en
1994 acclre le dveloppement du rseau. Europcar sappuie sur des
partenariats commerciaux (Delta air lines, Easy jet) et des nouveaux
concepts (auto-libert, location lheure, location de scooters, offre de
services pour les urbains weekendprochain.com) pour dvelopper son
activit
En 1946, aux USA, Mr Avis installe les premiers comptoirs de location
automobile dans les aroports. Cette pratique se dveloppe en France
partir de 1963 dans les aroports de Paris, Orly et Nice. Mais cest partir
de 1986 que la marque se dveloppe en France grce la mise en place dun
systme informatique permettant la mise en rseau de lensemble des
agences. Cette mme anne Avis ouvre 200 agences dans les gares de
France. Avis dveloppe sa stratgie commerciale en sappuyant sur les
accords avec des grands groupes du transport (SNCF, AOM, British
Airways) ou de lhtellerie (Pierre et Vacances, Logis de France,
Envergure..). Depuis 2007, Avis et Vinci Park dveloppent un nouveau
service bas sur le concept de lautopartage Okigo .
La moiti des agences Avis sont situes dans les gares et les aroports.
Hertz a t cre en 1918 Chicago et proposait au dpart une douzaine
de Ford T la location. Cette socit est devenue le leader mondial sur le
march de la location automobile en dveloppant ses activits par de
nombreux accords avec des socits de transport et de tourisme.
Hertz dtient plusieurs filiales dont Hertz Equipement qui propose la
location une gamme complte de matriels pour les entreprises du BTP et de
l'Industrie.
Cr en 1968 par les transports Citron pour louer des vhicules aux
entreprises Citer SA est dtenu 99, 6% par PSA Peugeot Citron qui
dtient la franchise et le droit de service, respectivement pour les marques
NATIONAL et ALAMO pour le territoire franais.

14

ADA

443 agences
dont 442
franchises

Import du Canada, Ada sinstalle en France partir de 1984 sur la base


de la location automobile prix discount. La marque se dveloppe
principalement en franchise, elle est rachete en 1992 par le groupe G7
(leader franais des taxis). Sa croissance est rapide jusquen 2000 mais elle
ne parvient pas simplanter dans les gares et les aroports. Le
ralentissement du trafic suite aux vnements du 11 septembre amne
lenseigne se recentrer sur son mtier dorigine : le march de
proximit, en sappuyant sur les franchiss.
Paralllement, Ada largit son champ dactivit la location du deux
roues (par le rachat d Holiday bikes ), et au self stockage (Ada box).
80 agences en
Lenseigne Rent a Car, cre en 1996, sest dveloppe sur le modle du
Rent a car
propre
rseau franchis en sappuyant sur le principe de location de proximit
prix unique. Ses franchises sont principalement implantes dans les
centres-villes des grandes agglomrations. Le rseau se dveloppe en
+
sappuyant sur des franchiss capables de grer plusieurs agences, mais
aussi des professionnels de lautomobile en recherche dactivits
150 franchises
complmentaires. En 2003, lenseigne profite de lentre son capital de
Groupama pour crer des points relais chez les carrossiers agrs par
lassureur et ainsi renforcer sa position auprs des socits dassistance.
Cependant, depuis 2007, le nombre dagences ne cesse de diminuer.
12 agences en
Implant en France depuis le dbut des annes 80, Budget sest sinstall,
Budget
propre
aux cts des agences Hertz et Avis, dans de nombreuses gares puis
aroports. Lenseigne a ensuite commenc mailler en franchise les villes du
+
territoire. Jusqu compter plus de 300 comptoirs actifs dans le pays, en
2001. Rachet en 2003 par Avis, le rseau ne cesse de perdre des
65 franchises
parts de march.
35 agences en
Ucar est cr en 1999 par lancien prsident du rseau Ada qui lance
Ucar
propre
la premire offre multi dure (courte, moyenne et longue dure) et la
location courte dure sur le vhicule de remplacement, en concessions
+
automobiles. Depuis 2000, Ucar et Opel Rent sont partenaires pour leurs
activits de LCD : les deux oprateurs utilisent les mmes plates formes
220 franchises
de rservation. Ucar (Comme Opel Rent) est positionn sur le segment
des prestations prix rduits. En 2003, Ucar lance une offre de LLD aux
entreprises en signant un accord de distribution avec Master lease,
spcialiste de la location longue dure aux entreprises. Le modle dagence
UCAR est inspir de la grande distribution : large gamme, grands
volumes, rotation leve, situation en priphrie de villes dans des zones
commerciales.
45 agences en
Leader sur son pays dorigine, le loueur allemand sest install en 1998
Sixt
propre
en France en privilgiant les installations dans les gares et aroports et
en se positionnant sur un march haut de gamme. Compte tenu de la
+92 franchises
situation conomique Sixt a opt pour un dveloppement des
implantations en ville pour compenser un fort recul de son activit
dans les lieux de transit.
Sources : Site des marques + presse spcialise.

15

II Evolution conomique du secteur

1) Structure de la LCD : chiffres - cls

Le secteur de la LCD compte8 :


-

4100 stations de location (chanes et franchiss) rparties dans 550 villes


1600 entreprises, qui sont dans leur grande majorit des Trs Petites
Entreprises (TPE) comptant en moyenne 7,5 salaris. Plus dune entreprise sur
deux nemploie aucun salari (56 %). Ainsi le secteur compte seulement 700
entreprises qui emploient au moins 1 salari. A peine 30 entreprises du 77.11A
emploient plus de 50 salaris. Mais les trois plus grandes entreprises emploient 40
% des salaris du secteur.
1892 tablissements employeurs.
Et 11 107 salaris9, qui sont rpartis dans 1892 tablissements comptant en
moyenne 5,8 salaris par tablissement.

Parmi les 1600 entreprises du secteur de la location courte dure :


900 entreprises nemploient aucun salari
700 entreprises emploient 6 600 salaris
3 entreprises emploient 4 500 salaris.

Note mthodologique :
Afin de dcompter le secteur de la location de courte dure, il convient de distinguer au pralable les
units statistiques :
Unit
statistique
Les stations

Champs

Source

Tous types de points de ventes (filiales,


succursales, franchises)

CNPA
2009

Les
entreprises

Unit lgale indpendante et autonome qui


bnficie, sa cration, dun numro de
siren. Ce champs comptabilise lensemble
des numros de siren du code naf 77.11 A
L'tablissement est une unit de production
gographiquement
individualise,
mais
juridiquement dpendante de lentreprise.
Ce champs comptabilise lensemble des
numros de siret du code naf 77.11 A.

INSEE Sirne
2008

1600 entreprises

Unedic - 2008

1900
tablissements

Les
tablissements

dnombrement
-

juin

4100 stations

Source : Unedic 31/12/2008, donnes provisoires

16

Rpartition des tablissements de la LCD par taille

10 49 salaris
10%

50 salaris et +
1%

5 9 salaris
23%

1 4 salaris; 66%

Source : Unedic, 2008 donnes provisoires

Le secteur de la LCD est principalement constitu de petits tablissements qui sont pour
la plupart des succursales ou des franchises de grandes enseignes du secteur ou des
indpendants.
Les 2/3 des tablissements comptent moins de 5 salaris et seulement 11 % des
tablissements comptent plus de 10 salaris. A nouveau, une sparation peut tre faite
entre la location de proximit, principalement constitue de trs petits tablissements
comptant gnralement moins de 5 salaris et qui sont plutt situs dans les villes ; et la
location de trajet dont certains tablissements en aroport (et principalement sur Roissy)
peuvent compter plus de dix salaris. Le secteur de la LCD compte 21 tablissements de
plus de 50 salaris10

10

Source : Unedic 31/12/2008, donnes provisoires

17

2) Evolution conomique : ralentissement de la croissance


Jusquen 2002, le secteur de la location automobile de courte dure a enregistr une
forte croissance : les acteurs traditionnels se sont consolids tout en voyant apparatre
sur le march de nouveaux rseaux de location. Entre 1992 et 2002, le nombre
dtablissements a augment de + 48 % alors que lemploi augmentait de + 46 %.
Cependant, partir des annes 2003-2005, le secteur de la LCD sest fortement
restructur, sous leffet de la baisse de lactivit et de la croissance de la concurrence.
Cette restructuration sest opre par une baisse du nombre de salaris et
concentration des tablissements.

une

Evolution des tablissements de location automobile de courte


dure entre 1993 et 2008
2 200

2 000

1 800

1 600

1 400

1 200

1 000
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Source : Unedic, Etablissements employeurs Naf 7711A

Evolution des salaris des tablissements de location automobile


de courte dure
17 000
16 000
15 000
14 000

13 000
12 000
11 000
10 000
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Source : Unedic, salaris Naf 7711A

18

Le secteur de la location de courte dure a perdu 30 % de ses emplois salaris


entre 2001 et 2008. Cette baisse de lemploi est conscutive la dgradation
des marchs, laugmentation de la concurrence et la croissance des
rservations en ligne.

Laugmentation du prix du ptrole, qui a conduit une dgradation du taux dactivit des
entreprises et de la consommation des mnages, a fortement impact lactivit de
location automobile. La baisse de lactivit des entreprises de la LCD a t forte en raison
de son activit importante auprs des entreprises, qui ragissent plus immdiatement
que les particuliers au march. Lactivit de location a aussi t fortement impacte par
le ralentissement du trafic arien et des changes, suite aux attentats du 11 septembre
2001 aux USA.

De plus, sur la mme priode, les services de rservation des loueurs sur internet se sont
gnraliss, rduisant le nombre de personnes affectes la rservation dans les
agences.

19

3) concentration du secteur : baisse la taille des tablissements


Evolution des salaris et des tablissements de LCD en indice base 100 en 1993
160
150
140
130
120
110
100
90
80
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Etablissements

Salaris

Source : Unedic, Salaris et tablissements employeurs Naf 7711A Indice base 100 en 1993.

Aprs une lgre reprise en 2006, lemploi est retourn la baisse en 2007 et 2008 pour
atteindre 11 107 salaris en 2008, aprs un niveau record de prs de 16 000 salaris en
2001.
Cependant si lemploi diminue, les entreprises continuent dtendre leur couverture
gographique en ouvrant de nouveaux tablissements. On assiste un dveloppement
du nombre de sites sans accroissement de salaris. Comme lindique le graphique cidessus : lemploi est en baisse mais le nombre dtablissements continue daugmenter.
En consquence, nous assistons une concentration du secteur qui sest traduite par une
baisse de la taille moyenne des tablissements, celle-ci est passe de 8 salaris par
tablissements en 2001 5,9 salaris par tablissements en 2008.
Il convient de souligner que cette restructuration, qui sest traduite par une baisse du
nombre de salaris par tablissement, sest ralise dans un contexte de dveloppement
de nouveaux services.
Taille moyenne des tablissements de la LCD
9,0
8,0
7,0

7,5

7,8

7,9

8,0

7,7

7,9

7,8

7,8

8,0
7,6

7,3
6,5

6,3

6,5

6,3

6,0

5,9

5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Source : UNEDIC nombre de salaris par tablissements Naf 7711A

20

4) Les facteurs impactant la LCD


Au-del des conjonctures voques plus haut (augmentation du prix du ptrole,
vnements du 11 septembre 2001, augmentation des rservations en ligne), la
location de courte dure est impacte, en volume, par :
1

- La consommation touristique : la consommation des mnages en matire de


loisirs et de tourisme influe sur la demande de location de courte dure. La hausse
de la frquentation touristique entre 2005 et 2007 avait soutenu la LCD,
notamment de VP mais la dgradation de la conjoncture conomique en 2008 a
contribu limiter les dpenses touristiques des franais. Le taux de dpart11 en
vacances a chut 52 % en 2008 contre 58 % en 2005. Cependant, en 2009
malgr la crise conomique, les franais continuent partir en vacances. Le taux
de dpart en vacances tait de 54 % en 2009. Ils ajustent nanmoins leurs
dpenses. Rester en France et partir hors saison sont les arbitrages les plus
frquemment observs12. Le fait que les franais soient davantage rests en
France pour leurs vacances a contribu accrotre leur demande en location de VP
de courte dure13.

Evolution du taux de dpart en vacances


70%

60%

66%
65%
64%
63%
62%

66%
65%
64%

65%

65%

62%
61%

61%

63%

63%

61%

59% 58%

58%

58%
56%

55%

54%

54%

52%
51%

50%

52%

45%

-0
9
ju
in

08
20

05
20

03
20

01
20

99
19

97
19

95
19

93
19

91
19

89
19

87
19

19

85

40%

Au cours des 12 derniers mois, quatre nuits conscutives hors du domicile (non professionnel)
Source : Crdoc, Enqute Conditions de vie et aspirations des franais juin 2009

11

Source : Crdoc, Enqute Conditions de vie et aspirations des franais juin 2009
Source : DGCIS, 4pages N5 aout 2009
13
Source : Andr Gallin, prsident CNPA loueurs in Observatoire de la Franchise Les franais sont peu partis
ltranger en 2009, pour des raisons de budget et ont donc d recourir la location de vhicules en France,
plus que dhabitude, ce qui a permis dattnuer les effets de la crise conomique
12

21

Les voyages daffaires : La location de courte dure concerne la fois le


service aux particuliers (loisir, tourisme, proximit, remplacement) et le service
aux entreprises dans le cadre des voyages daffaires. Sur la priode 2008 2009,
cette activit sest fortement dgrade en raison du ralentissement de lactivit
conomique et de la rduction budgtaire en particulier du budget voyage
daffaires. En 2009, 66% des entreprises14 signalaient une baisse de leur budget
voyage par rapport lanne prcdente en raison de la rcession conomique.
De plus la hirarchisation des motifs de dplacements des entreprises volue pour
se recentrer sur la conservation des clients et des marchs : en 2009, les visites
intra entreprises et fournisseurs sont deux motifs de dplacement en baisse, en
particulier pour les grands comptes. De plus, les entreprises ont recours des
solutions alternatives aux dplacements comme la visio-confrence, considre
comme un levier de rduction des budgets voyages des entreprises : 70 % des
entreprises ont inscrit le recours cette solution alternative dans leur politique
voyage15.

Ainsi, la ncessit pour les entreprises de rduire leur frais de fonctionnement, face une
situation conomique qui se dgrade et la monte en puissance des nouvelles
technologies de communication et de visioconfrence vont limiter les dplacements des
professionnels. Cette situation conomique concerne particulirement la location dite de
trajet , cest--dire la location ralise dans une gare ou un aroport.
La demande touristique et les voyages daffaires sont les deux principaux facteurs
impactant la LCD, particulirement la location dite de trajet . Sur lanne 2009, la
baisse des voyages daffaires a t forte mais relativement attnue par la demande
touristique.

Dautres facteurs impactent la demande de LCD :


- Le march de limmobilier : le volume des transactions immobilires influe sur le
nombre des locations de VU de courte dure. Si la LCD a su profiter de lembellie du
march de limmobilier jusquen 2007, la baisse rcente du march de limmobilier qui
sest traduit par une baisse des transactions pse sur la demande des mnages de
vhicules utilitaires destins aux dmnagements. En consquence le retournement du
march immobilier contribue au repli des loueurs en fin danne 2008.
- le dveloppement du transport arien de type low cost qui, en rduisant le
cout du transport arien, permet aux voyageurs de reporter sur la location automobile
une partie du budget rserv aux voyages.
- la multiplication de nouvelles offres de services sur le modle de lauto-partage,
de la location lheureLvolution du rapport lautomobile, considre davantage
comme un moyen de transport et de moins en moins comme un symbole social, conduit
une baisse de lattachement la proprit de leur vhicule. De fait, le recours la

14
15

American Express Baromtre europen du voyage daffaires 2009


American Express Baromtre europen du voyage daffaires 2009

22

location est en croissance et profite davantage la location urbaine dite de


proximit , qui propose des tarifs plus avantageux que les loueurs de trajets 16.

5) Hausse des prix de la location


Le march de la location de voiture se distingue en 2009, par une hausse des prix (entre
2 et 5 %) aprs deux annes de baisses conscutives17.
Cette augmentation des prix est lie aux cots des flottes qui sont rests relativement
importants en particulier pour les loueurs ayant des stratgies de revente de vhicules
sur le march de loccasion.
De plus, les loueurs ont dvelopp la mise en place de services additionnels (comme par
exemple la location de GPS) qui viennent augmenter le prix moyen journalier de location.
La concurrence entre les loueurs devrait rester forte en 2010 et entrainer une
stabilisation des prix. La recherche de rentabilit reste un objectif prioritaire pour ces
entreprises.
Pour amliorer leur positionnement sur le march de la location, les loueurs testent et
dveloppent de nouvelles offres de services (location lheure, abonnement mobilit
incluant dautres modes de transports ) et de la vente additionnelle (quipements
familiaux ou sportifs, GPS ).

6) Stratgie des loueurs : diversification des services


Face au dveloppement de la concurrence et lmergence de nouveaux acteurs sur le
march de la location, dans un contexte dvolution de la mobilit, les loueurs cherchent
dvelopper de nouveaux marchs et diversifier leur prestation.
1 En terme de diversification de la prestation de services, certains loueurs proposent
une offre dautopartage ou de location lheure. Avis avait cr et dvelopp
ce concept dauto-partage avec Vinci Park en avril 2007 sur lensemble du territoire et
en 2008, Ada a lanc Ada malin, une location lheure.
2 Pour certains oprateurs, la diversification passe par le rapprochement avec le
deux roues : Ada a rachet en avril 2006 le spcialiste de la location du deux roues
(Holiday Bikes) ce qui lui permet de diversifier son offre et de proposer une location de
vlo, scooter ou moto en LCD (ou en LLD avec le concept Adalease de location de longue
dure de scooters). Ada continue sa diversification en proposant une location de
capacit de stockage (Adabox) se positionnant ainsi en prestataire de service dans
les dmnagements des particuliers (location de VU et location demplacement de
stockage). Dautres loueurs comme Europcar proposent la location de scooter, de
voitures sans permis
16

Les agences situes dans les gares ou les aroports ont des cots de structure suprieurs celles situes en
zone commerciale. En raison des plages douverture plus tendues, elles ont des dpenses salariales plus
leves.
17

American Express Baromtre europen du voyage daffaires 2009

23

3 Le rapprochement avec les oprateurs de voyages ferroviaires et ariens


constitue aussi un dbouch conomique incontournable : Avis, par exemple, bnficie
du partenariat avec la SNCF (pour la 3me fois Avis a remport lappel doffre pour le
partenariat train + location de voitures pour la priode 2009-2013).
4 Lvolution de la LCD passe aussi par laptitude des oprateurs capter de la clientle
via une offre de service Internet : par exemple, Europcar a lanc en 2007
Weekendprochain.com : site ddi aux promotions pour les Week-end et courts sjours.
Europcar propose aussi un accompagnement touristique (carte, audioguide)
5 Loffre des loueurs passe aussi par la vente additionnelle : location dquipements
familiaux ou sportifs ou de GPS

24

Tableau illustrant la diversification des prestations de services des loueurs


Prcision : cette liste des prestations est donne titre indicatif et illustratif, elle est non exhaustive.

Location VP /VU 1
29 jours
Location VP / VU au
mois :
Contrat
mensuel
renouvelable.
Location
et/ou
auto-partage
Location
vhicules

lheure
autres

Europcar

Avis

Hertz

Ada

Rent a car

National
Citer

Prestation principale

Prestation principale

Prestation principale

Prestation principale

Prestation principale

Prestation
principale

offre locative incluant


lassurance
et
lassistance. A la fin
du contrat mensuel,
soit le vhicule est
rendu, soit le contrat
est renouvel.
Offre de service sans
abonnement

offre locative incluant


lassurance
et
lassistance. A la fin du
contrat mensuel, soit le
vhicule est rendu, soit
le
contrat
est
renouvel.
Service Okigo

offre locative
incluant
lassurance
et
lassistance. A la fin du
contrat mensuel, soit le
vhicule est rendu, soit le
contrat est renouvel.
Service Connect by Hertz

Service Ada Malin

Service
lheure

Voiture de prestige
Vhicules de collection
Scooter
Camping car

Deux roues (vlo scooter,


moto) en LCD et scooter
en LLD (adalease)
Voiture sans permis

Location dutilitaires en
trajet simple

Scooter
Nice,
Antibes)

Service
touristique
(audioguide)
Location de GPS

Offre
dmnagement :Location
VU + quipement (carton,
diable, sangle) + Adabox
(location demplacement
de stockage)

Vente
en
ligne
de
fournitures
pour
dmnagement

Forfait co-location
et
forum
de
covoiturage
Mise aux enchres
de la location de
voiture

Scooter
(dans
certaines agences)
Voitures sans permis
et mobilit rduite /
Camion frigorifique

Autres services

Service VO

Location
moyenne
dure : Avis Flex

centre de vente VO
pour particuliers et
professionnels
(Mesnil-Amelot
/
Roissy)

location

3 centres de ventes Hertz


Occasions (Paris-Massy,
Lyon, Nice)
+
Concept
Louez-l
Gardez-l (essai de 10
jrs avant achat)

25

(Paris,
Cannes,

III Marchs et usages


1) Le parc des loueurs
Le parc des loueurs compte prs de 280 000 vhicules, dont lessentiel en VP
(80%) Le parc des loueurs reprsente peine 1% du parc automobile en
France.

Le cot dacquisition des vhicules constitue un lment essentiel dans lquilibre


conomique des entreprises de location. Le poids des rseaux et le niveau des stocks
des constructeurs dterminent ce cot dacquisition, les achats de vhicules se ralisant
majoritairement dans le cadre de contrats buy-back auprs des constructeurs
automobiles. Les loueurs ne conservent leurs vhicules quun semestre en moyenne
(VP). La majorit des vhicules est alors reprise par le constructeur dans le cadre de
contrat buy-back tandis que le reste est directement revendu par des loueurs des
professionnels de loccasion ou directement des particuliers18.
Le parc de vhicules automobiles dtenu par les loueurs est estim en 2008 :
281 709 vhicules dont 223 332 VP et 58 377 VU19.
Les vhicules destins la location sont des vhicules rcents, dun ge moyen de 7
mois20. Les principales enseignes disposent de services ddis aux achats et reventes des
vhicules, la rotation du parc devant tre trs rapide afin de disposer rgulirement de
vhicules de moins de 1 an (avec des variations selon les enseignes). La rotation rapide
du parc permet de limiter lamortissement ainsi que les frais dentretien. Les prix dachat
des vhicules sont ngocis par contrat entre les loueurs et les constructeurs. En 2007,
les ventes de VN auprs des loueurs de courte dure avaient atteint 11% 21 du total des
immatriculations. La progression du poids de la LCD permet aux loueurs de mieux
ngocier leur cot dacquisition. La revente est organise :
- soit par contrat de rachat de flottes de type buy back ; dans ce type de
procdure la r-acquisition physique, lgale et comptable des vhicules est
contractualise ds lachat.
- soit par revente des vhicules sur le march du VO. Dans ce cadre-l, lenseigne
dispose dun service VO et de vendeurs VO.
Les loueurs de courte dure reprsentent un dbouch commerciale de premier ordre
pour les constructeurs automobiles. La part des ventes de vhicules neufs aux loueurs de
courte dure est passe de 7% 11% entre 1997 et 2007 alors que la part des ventes
aux particuliers a chut de 67% 58% sur cette mme priode.

18
19
20
21

Via les centres VO des loueurs cf tableau p. 25.


Source : parc en haute saison estim selon une enqute interne CNPA branche loueurs donnes 2008
Source : Enqute CNPA
Source : Observatoire de lautomobile Cetelem.

26

Rpartition des immatriculations de vhicules neufs


6,10%

10%

19,50%
21%
7%
11%

Location longue dure


Flottes et professionnels de
l'automobile
Location courte dure
Particuliers

67,40%
58%

1997

2007

Source : Observatoire de lautomobile Cetelem

Cependant, sous leffet des primes gouvernementales, la rpartition des ventes semble
voluer : les ventes aux particuliers sont fortes et en consquence les ventes aux loueurs
diminuent. En effet, lArgus de janvier 2010 indiquait :
- une baisse de la part des ventes destination de la LCD qui serait passe 10,8 % en
2008 et 7 % en 2009 ;
- et une reprise de la part des ventes destination des particuliers, qui atteindrait 60 %
en 2008 et 67% en 2009.
Sous leffet conjugu de la crise conomique et des primes gouvernementales lachat
dune voiture neuve, les constructeurs ont privilgi les ventes aux particuliers plutt que
les ventes aux loueurs qui les engagent sur les reprises de vhicules (buyback). En
consquence, les loueurs ont moins renouvel leur parc, ce qui accroit, de fait, la dure
de dtention.

27

2) la population des locataires de vhicules automobiles


En 200922, 6,4 % des franais ont lou un vhicule en France.

Motifs de location de vhicules des Franais en France

VP
professionnel;
36%

VU
professionnel;
7%

VP personnel;
39%

VU personnel;
22%
Source : TNS Sofres/CNPA - en 2009

La part des locations pour motif personnel est la plus leve 61 % et tend augmenter
ces dernires annes et 71 % des locations se font sans trajet pralable.

La location est dabord un march de la location occasionnelle :


- les locataires occasionnels (1 location dans lanne) reprsentent 66 % du march
de la location.
- alors que les locataires consommateurs rguliers (4 locations et plus dans
lanne) ne reprsentent que 14 % du march ;

Les locataires sont essentiellement des hommes (56 %), de statut social lev (les
catgories sociales les mieux reprsentes sont les cadres suprieurs, les professions
librales et les professions intermdiaires) et dun ge moyen compris en 25 et 44 ans
(51 % des locataires). Cependant, la location semble se dmocratiser puisque la part des
ouvriers, des employs et des inactifs progresse parmi les locataires. De plus la pyramide
des ges scarte grce une progression des locataires qui ont entre 19 et 34 ans
(21%) et une clientle de senior (30% ont plus de 55 ans).
La clientle se renouvelle : 22% des locataires ont lou pour la premire fois en 2009 23.

22
23

Source : Enqute TNS Sofres/ CNPA avril 2010


Ces donnes sont issues de ltude TNS Sofres /CNPA Branche loueurs Avril 2010

28

3) Evolution des usages de lautomobile


La location de voitures est apparue aux Etats-Unis en tant que complment des
transports en commun, notamment pour les personnes qui traversaient le pays en
avion et qui avaient besoin dune automobile leur arrive. Par la suite, cette pratique
sest diffuse en Europe : la location tait propose dans les gares et les aroports pour
complter un trajet en train ou en avion.
Puis la location sest dveloppe auprs dune clientle dentreprises locales qui
utilisent la location pour leurs besoins ponctuels. Dsormais, le march de la
location de trajet ne reprsente plus que 30 % de lactivit des loueurs contre 70 % 24
pour la location de proximit .
Lactivit de la location automobile entre dsormais dans une troisime phase : loffre
de service auprs des particuliers.

A cot de la location de vhicules auprs dentreprises, se dveloppe en effet, un


nouveau march compos de particuliers qui cherchent louer un vhicule pour le weekend ou les vacances.
Le dveloppement de la location automobile rejoint lusage de lautomobile et le rapport
quentretient lautomobiliste avec sa voiture. Si lautomobile est souvent remise en cause
parce quelle est source de contrainte (cot dachat et dusage dans un contexte de
baisse de pouvoir dachat, empreinte cologique, difficults dutilisation lies aux
embouteillages, au stationnement) ; elle garde une place de choix dans la mobilit. Cette
priorit donne lautomobile pour les dplacements tient la fois labsence dautres
modes de transports (en dehors de quelques grandes agglomrations) mais aussi au fait
que lautomobile reprsente encore un espace de libert et dautonomie auquel
lautomobiliste ne semble pas prt renoncer.
Cependant, si lautomobile conserve une place privilgie comme le moyen le plus simple
daller dun point un autre, la notion de proprit semble voluer : la disponibilit de
lusage tend supplanter la proprit du vhicule. Ainsi, de nouvelles pratiques
sont en train de se dvelopper : location lheure ou la journe, covoiturage, autopartage, voiture en libre service Le recours une autre forme de mobilit qui sappuie
sur le partage de la voiture (location, auto-partage, covoiturage) suppose de placer la
voiture dans un registre plus utilitaire, plus distanci et plus rationnel. Le recours
dautres modes de mobilit passe par une sparation croissante entre la possession du
vhicule et son utilisation25.
Lessor de la location automobile passe aussi par une remise en cause dune voiture
unique, multifonctionnelle et familiale. Traditionnellement, lautomobile demeure un
produit gnraliste conu pour tous les usages : trajets quotidiens courts pour le travail,
lcole ou les commerces et trajets familiaux plus longs pour les week-ends et les
vacances. Ce modle pourrait voluer vers une mobilit diffrencie selon les usages
(type de trajets, dure, nombre de personnes dans la voiture). Les automobilistes
pourraient utiliser un vhicule diffrent en fonction de lusage : un petit vhicule urbain
pour les trajets quotidiens et un modle plus spacieux pour les WE ou les vacances. Dj
les loueurs constatent une progression de la demande des particuliers allant dans cette
perspective. Le dveloppement de la location de proximit auprs des entreprises
contribue accroitre cet usage auprs des particuliers et dmocratiser cette pratique,
24

Source : Tony Lesaffre, PDG dEuropcar Atlantique in le journal de linnovation 27/11/09.


Source : J.M. Guidez Certu oct 2007 La mobilit urbaine des annes 2000 : vers un dcouplage entre la
possession et lusage de la voiture ?
25

29

considre il y a encore peu de temps comme un produit de luxe . Les professionnels


qui ont recours a un vhicule dentreprise lou pour la semaine du lundi au vendredi,
sont plus nombreux recourir une location titre personnel dun vhicule familial pour
le WE.
Les comportements vis--vis de lusage de lautomobile pourraient voluer sous
leffet du dveloppement dune offre de service organise, visible et accessible. Ce
qui suppose une oprationnalit du mode dorganisation (soit du site internet ou de loutil
de tlphonie rgulant les flux), une communication cible mais aussi un amnagement
des voiries (aire de dpose et de stationnement des vhicules partags ou lous, lieu de
rencontre amnag spcifiquement tel que parking de dpose de vhicules pour le
covoiturage).
Or, loffre de service de location, dautopartage ou covoiturage est croissante. Elle
provient dorganisateurs de services de mobilit qui sont avant tout des loueurs
automobiles, mais aussi des socits dautopartage ou des socits de transport de
personnes (SNCF, Transdev, Volia). Loffre est impulse aussi par certaines grandes
entreprises (plan de mobilit) pour leurs salaris mais aussi par les collectivits
territoriales qui, dans le cadre du Grenelle de lEnvironnement, doivent rflchir,
proposer et organiser un plan de dplacement et de transports qui inclut le
dveloppement de nouveaux services de mobilits. 26
Le dveloppement de loffre et la multiplication des acteurs sur ce march peuvent
favoriser le dveloppement du partage de la voiture et contribuer un recours croissant
la location. En outre, les loueurs traditionnels se trouvent davantage confronts
une situation de concurrence croissante, compte tenu du dploiement de nouveaux
acteurs sur ce march.

Une rcente enqute dopinion, ralise pour la Macif, montrait que les automobilistes
taient en attente dune meilleure information leur permettant de passer un mode
de dplacement alternatif : disposer dune information, claire, complte et en temps rel,
un abonnement unique et pour tous les modes, un annuaire des adresses des structures
proposant ce type de service ; un outil comparatif temps-prix-pollution des modes de
transport alternatifs27. Il est donc concevable que la prsence dune offre de service
visible, organise, fonctionnelle et rpondant spcifiquement au besoin de lautomobiliste
(en terme de trajet) pourrait influer sur les comportements de mobilit. Si les loueurs
(par exemple Avis avec Okigo) se mobilisent sur ce type de march, actuellement en
mergence, ils y rencontrent des concurrents ayant un autre profil et dautres modes de
fonctionnement (par exemple Mobizen sur Paris, Marguerite sur Nantes, Lilas sur Lille).

26

Actuellement, loffre de service slabore le plus souvent entre des oprateurs (transporteur, loueur, socits
de service) et des autorits rgulatrices (collectifs dentreprises, collectivits locales). Par exemple une socit
prive propose ses services une collectivit territoriale pour mettre en place une offre de covoiturage ou
dautopartage. La socit de service organise alors pour le compte de la collectivit territoriale : la mise en
place dun rseau, son alimentation, sa gestion, sa communication. Cette offre de service rejoint les projets
des collectivits territoriales devant sinscrire dans lagenda fix par le Grenelle de lEnvironnement. Ce dernier,
en sinscrivant dans la trajectoire du facteur 4 , qui consiste diviser par 4 les missions de gaz effet de
serre dici 2050, prvoit de rendre obligatoire les plans climat-nergie territoriaux et d largir les
comptences des communauts urbaines et des communauts dagglomration en matire de transport
(stationnement, gestion de la voirie ncessaire aux transports collectifs, lgalisation des pages urbains, vlo
en libre service, autopartage) avec une gestion participative associant les habitants, les associations et les
communes .
27
Enqute MACIF, Les franais et les enjeux de la mobilit durable Aout 2009 OpinionWay pour la MACIF

30

De plus, lvolution des valeurs portes par les nouvelles gnrations pourrait
modifier les rapports lautomobile et faciliter le passage de l objet dsir au
service disponible 28. Leffet de gnration est prendre en compte quant la
reprsentation et donc lusage de lautomobile et invite sinterroger sur les aspirations
des nouvelles gnrations en termes de consommation, de modes vie et de mobilit. Les
gnrations montantes pourraient remettre en cause la voiture plaisir au profit de la
voiture outil et permettre ainsi le passage de la voiture patrimoine familial au
profit de la voiture partage. En sappuyant sur une adhsion plus forte aux valeurs
environnementales ; aux choix de consommation low cost et/ou de consommation
thique .
Cependant, il y a aujourdhui encore un cart important entre les opinions des
automobilistes (adhsion gnrale aux valeurs du dveloppement durable) et les
comportements observs (utilisation prfrentielle de lautomobile individuelle) car la
voiture constitue, encore, la solution optimale pour rsoudre les contraintes de
dplacement (travail, commerce, coles).
En outre, au-del du concept de reprsentation sociale que joue, peut-tre encore
lautomobile, il convient de signaler limpact des choix des collectivits territoriales dans
le cadre de leur plan transport : lvolution de la mobilit pourrait tre impulse par une
politique urbaine volontariste qui viserait limiter laccs des voitures en centre ville,
voire en interdire laccs, promouvoir un mode de transport,
faciliter lusage de
nouveaux types de vhicules (petit, allg, lectrique, en partage, en covoiturage, en
libre service) par des dispositions rglementaires et tarifaires dusage de la voirie et du
stationnement ; lquipement de stations de recharge ou dchange de batterie et la mise
en place dun systme complet dinformation multimodale connectant les services.
Que les contraintes soient dordre conomique (cot de la voiture), rglementaire
(politique de la ville) ou cologique (rduire la pollution) ; elles influent sur les choix de
modes de transport et de dplacement des individus (transport en commun, voiture
achete, loue, partage). Ainsi le tout-voiture pourrait sorienter vers un
dveloppement de laltermobilit29.
Cependant, il convient de relever quen faisant le choix de laltermobilit, les
automobilistes ne renoncent pas lautomobile : ils conservent bien souvent leur
vhicule non seulement pour dautres usages mais aussi comme garantie de leur choix de
dplacement pour le trajet domicile-travail. Etonnamment, le fait de conserver une
voiture disponible contribue alors garantir et prenniser des usages alternatifs 30. Les
usages altermobiles ne signifient donc pas un renoncement la voiture. Pour les usagers
qui ont opt pour une altermobilit (covoiturage par exemple), il ne sagit pas de
remplacer la voiture par dautres usages, mais de diversifier les usages de lautomobile.
Cette diversification passe par une certaine rationalisation des usages automobiles :
adapter un mode de transport aux contraintes du dplacement.

28

Jean-Pierre ORFEUIL, Institut durbanisme de lUniversit Paris XII In Confrence du CNISF sur le futur de
lautomobile.
29
Altermobilit : mise en uvre de modes de dplacements complmentaires lusage isol de lautomobile.
30

S. Vincent Les altermobilits, analyse sociologique dusages des dplacements alternatifs la voiture
individuelle Des pratiques en mergence ? Avril 2008.

31

4) De nouveaux acteurs sur le march de la mobilit


Le contexte conomique (baisse du pouvoir dachat), la prise de conscience de la
protection de lenvironnement relaye au niveau politique (Grenelle) ainsi que le
dveloppement rcent et rapide de loffre de service pourraient constituer un contexte
favorable aux changements de comportements en matire dusage de lautomobile et
plus gnralement de modes de dplacement.
Les loueurs et les constructeurs automobiles entrent dsormais dans
concurrence avec ces nouveaux acteurs de la chane de mobilit ; au
lEtat et les collectivit territoriales pourraient jouer un rle darbitrage
de la filire automobile, amnagement des voiries, stationnement et
nouvelles nergies).

une logique de
sein de laquelle
(soutien ou non
distribution des

Ainsi le march de laltermobilit31, encore en mergence, est investi par les loueurs
automobiles, mais aussi par une multitude dautres acteurs telles que:

a) Les socits dautopartage


Ce service peut tre propos par une socit prive, une agence publique, une
cooprative, une association ou mme un individu qui met la disposition des membres
du service dauto partage, un vhicule pour la dure de son besoin (deux heures ou une
demi-journe, par exemple). Ce service sadresse dabord aux citadins car il doit y avoir
une proximit entre les usagers pour que le dispositif fonctionne bien, de fait il est
rserv aux grandes agglomrations urbaines. Sur Paris, quatre socits proposent un
service dautopartage : deux socits sont issus de loueurs : Okigo (Avis) et Connect
(Hertz) les deux autres ont t rachetes par des socits de transport : Caisse
commune (Transdev) et Mobizen (Veolia transport). Un certain nombre de villes en
France disposent sun service dautopartage (Bordeaux, Nantes, Lille, Lyon, Marseille,
Montpellier, Rennes, Strasbourg, Toulouse, Grenoble).
Laccs au service dautopartage suppose une inscription (avec ou sans abonnement
selon les formules) et un paiement lheure et/ou au kilomtre (qui varie autour de 10
15 euros de lheure selon les prestataires et les formules). Pour de la location lheure,
le systme dautopartage est plus avantageux que la location dite classique car il
ncessite moins de main doeuvre (le cout salarial y est donc plus faible). En effet,
lutilisateur aprs stre inscrit, reoit un badge magntique. Selon ses besoins, il rserve
un vhicule pour un crneau horaire par internet ou tlphone et rcupre directement
son vhicule la borne en passant un badge devant un lecteur situ prs du pare-brise
pour dverrouiller lauto. La cl et la carte pour le carburant se trouve lintrieur. Il
utilise la voiture, la ramne son emplacement, badge nouveau. Il reoit ensuite une
facture mensuelle. Il na pas besoin de passer par une agence et se faire accompagner
son vhicule par un agent comptoir comme cest le cas dans la location dite classique
qui, de fait, a des cots salariaux plus levs.
b) Les oprateurs de service public, telle que la SNCF

31

Altermobilit : Mise en, uvre de modes de dplacement combinant des trajets en automobile loue ou
partage ; avec des trajets en transports en commun, en vlo, pieds...

32

Le dveloppement de la SNCF sinscrit dans la rflexion et la proposition de service du


trajet dans sa globalit et non pas seulement le trajet parcouru en train. Dans cette
perspective, la SNCF sappuie sur ses deux filiales Keolis et Effia pour dvelopper et
proposer sa clientle : lautopartage, le vlo assistance lectrique et le covoiturage 32 .
Projet : faire de lauto-partage un nouveau chanon de loffre de mobilit en Ile de
France .
Le Rapport sur la Grande Gare de Demain prconise de dvelopper dans lordre : le
vlo, le bus, la dpose minute, lauto-partage, le covoiturage, et lauto soliste dans la
grande gare du futur qui sera en centre ville. Lobjectif pour la SNCF est la fois de se
positionner comme lacteur central de mobilit, damliorer la satisfaction clientle en
offrant une gamme de services plus tendue, mais aussi de grer ses investissements
immobiliers en limitant les besoins de stationnement de ses usagers.

c) Les entreprises de transport des personnes


Les oprateurs de transport (Volia, Kolis, Transdev ) entrent sur le march de la
mobilit en investissant des socits dautopartage et proposent aux collectivits locales
un soutien logistique dans la mise en place et la gestion de nouveaux modes de
mobilits.
Ex : Depuis novembre 2007, la socit Comox, filiale de Veolia Transport, propose le
service d'autopartage Libr'Auto Narbonne. A Lille, cest la Socit Kolis (Socit
prive de transport public de voyageurs) qui a mis en place un certain nombre
daltermobilits, dont lauto partage. Transdev, socit de transport, filiale de la Caisse
des Dpts, a rachet en 2008 Caisse Commune , la premire socit d'auto-partage
cre en France en 1998 et qui dtenait le plus grand parc avec 120 voitures dans 35
stations

d) Les collectivits territoriales


Dans le cadre de la mise en uvre du plan transport, les collectivits territoriales vont
proposer de nouvelles formes de mobilit et de dplacement (souvent avec lappui
logistique de socits de transport) ; mais vont aussi pouvoir contraindre les usagers par
une politique sur les modes de dplacement (en particulier par des dispositions
rglementaires et tarifaires dusage de la voirie et du stationnement).
e) Les socits dassurance
Les assureurs organisent un service de covoiturage et/ou de partage de la voiture, soit
directement via leur site internet ou promeuvent de nouvelles formes de mobilit en
mettant en lien leurs assurs avec des sites de covoiturage.

f) les oprateurs privs de covoiturage

32

Sur la ligne H du transilien (de la garde du nord vers lOise, la SNCF a lanc le premier service de covoiturage
en gare).

33

Ces entreprises, comme par exemple Green Cove Ingenierie, dveloppent des solutions
de covoiturage pour les particuliers, les entreprises, les collectivits et proposent une
base de donnes des services de covoiturage.
( noter que la SNCF et Norauto ont investi dans la socit Green Cove Ingenierie).
g) les grandes entreprises
Certaines grandes entreprises dveloppent et mettent en place un plan de mobilit pour
leur salari.

34

IV les emplois de la location automobile


1) Les principales fonctions
Les emplois dans le secteur de la LCD se rpartissent autour de trois fonctions :
1 Fonction Oprationnelle : lemploi sexerce en agence dans les villes, les gares ou
les aroports. Les agences fonctionnent souvent en rseau et les activits de prparation
et les espaces de parking sont parfois partags entre plusieurs agences. Dans les
agences de taille moyenne, les mtiers les plus frquents sont : prparateur de
vhicules, agent dopration de location (charg de clientle, agent de comptoir) et chef
dagence. Dans les agences de taille plus importante, les emplois sont plus spcialiss et
de nouvelles fonctions apparaissent telles que chef de groupe oprationnel et
coordinateur prparation de vhicules.
2 Fonction Commerciale : les commerciaux peuvent exercer leur activit soit en
itinrant sur un territoire donn, soit par tlphone dans une centrale de rservation.
3 Fonction support : elles sont concentres dans les siges sociaux et couvrent
lensemble des champs de gestion et dorganisation dune PME savoir : marketing,
administration financire, organisation et gestion des systmes informatiques, ressources
humaines et des fonctions propres lactivit de location : gestion des flottes (relation
avec les constructeurs) et de la logistique, gestion des contrats dassurance et
dassistance (relation avec les assureurs et les assisteurs).

Liste des qualifications RNQSA correspondant la fonction oprationnelle des


loueurs :
- oprateur prparation de vhicules
- Agent doprations location
- Agent doprations location spcialiste
- Coordinateur prparation de vhicules de location
- Chef de groupe oprationnel
- Chef dagence de location
Il ny a pas de qualifications spcifiques sur les fonctions commerciales et support.

35

2) Les emplois par CSP, ge, Sexe


Les emplois du secteur de la location automobile de courte dure se caractrisent par
une tertiairisation et un encadrement lev par rapport au secteur du CRA (Naf 50). Les
employs et les professions intermdiaires y sont plus nombreux ainsi que les emplois de
cadres et chefs dentreprises. Cependant, lactivit de location ne couvre pas uniquement
des emplois de service puisque 31 % des salaris sont des postes techniques : 19 % en
tant quouvriers qualifis et 12 % en tant quouvriers non qualifis.

Ainsi, lemploi du secteur de la LCD se partage en trois groupes relativement


quivalents dun point de vue quantitatif :
1/3 douvriers
1/3 demploys
1/3 dencadrement

Soit en dtails :

Les salaris de la LCD par catgories sociales


Ouvriers non
qualifis
11%

Chef d'entreprise
salaris et
Cadres
8%

Professions
intermdiaires
27%

Ouvriers qualifis
20%

Employs
34%
Source : INSEE, Dads 2007, Naf 711 A.

Signe dun secteur fortement tertiairis, lactivit location de vhicules automobiles est
aussi plus fminise que les autres activits de la branche des services de lautomobile :
40 % des salaris sont des femmes.

36

Les salaris de la LCD par sexe

Femmes
40%

Hommes
60%

Source : Unedic 2008, Naf 711 A

Lge moyen des salaris du secteur de la LCD est de 37 ans. Le secteur de la LCD est
un secteur jeune puisque 1 salari sur 3 a moins de 29 ans, cependant Le
ralentissement des recrutements qui sest opr partir de 2001 a probablement
contribu vieillir la pyramide des ges.

Les salaris de la LCD par tranches dge

Plus de 60 ans
De 55 59 ans
De 50 54 anss
De 45 49 ans

2%
6%
5%
8%

De 40 44 ans

12%

De 35 39 ans

16%

De 30 34 ans

19%

De 25 29 ans
Moins de 25 ans

23%
10%
Source : INSEE, Dads 2007, Naf 711 A

37

3) La gestion des ressources humaines


Le secteur de la location automobile de courte dure rassemble :

de trs grandes entreprises33 qui, pour couvrir un large territoire


gographique, affectent leurs salaris dans plusieurs tablissements succursalistes
(en gare, en aroport, mais aussi en centre-ville). Dans lensemble de ces
tablissements, la gestion des ressources humaines est dfinie et
organise par la DRH du groupe.
et de entreprises indpendantes, qui sont gnralement des franchises et le
plus souvent des TPE34. Dans ces tablissements la gestion des ressources
humaines est dfinie et organise par le franchis. Le franchiseur nintervient
pas sur la politique RH de ses franchiss. Daprs le DRH dun grand groupe
franchiseur propos de ses franchiss :
Ils sont patrons chez eux, on ne
simpose pas, on ne soccupe pas de leur pratique de recrutement ni de leur
programme de formation. Notre seule exigence est le port de luniforme .

Lactivit de la location connait une certaine saisonnalit puisque la demande de


location automobile est plus forte en priode de vacances scolaires et durant lt. Elle
est aussi fluctuante en fonction de lattrait touristique des rgions et des grands
vnements (festival de Cannes, grand prix de Monaco ). La fluctuation de la
demande qui en dcoule contribue une certaine variation de lemploi et du parc
disponible. En consquence la gestion de la main duvre dans le secteur de la location
automobile rpond cette exigence du march qui induit une flexibilit de lemploi.

La saisonnalit (vacances, festival, vnements culturels ou sportifs) constitue la


principale contrainte de la gestion de la main duvre. Cette caractristique du march
de la location automobile conduit une dualisation de lemploi.
La dualisation de lemploi dans les tablissements de location automobile procde de
la coexistence :
- demplois fixes occups par des salaris recruts en CDI sur les postes rguliers ;
- et demplois prcaires occups par des salaris saisonniers recruts en CDD pour
une dure prcise correspondant une saison ou un vnement spcifique.
Cette dualisation de la gestion de lemploi est destine rguler les effectifs fluctuants de
ces tablissements et leur apporter la rserve de flexibilit que la saisonnalit impose.
En matire de recrutement, les filires sont distinctes entre ces deux populations dans le
sens o les emplois saisonniers ne sont pas embauchs dans le projet dalimenter
33

Dont les trois premires sont Europcar, Avis et Hertz.


Mais il peut y avoir aussi des entreprises franchises de taille importante, par exemple Europcar Atlantique
qui grent 26 agences (ou points de vente) et emploie 200 salaris.
34

38

les emplois rguliers 35. Si les exigences en matire de comptence lembauche sont
les mmes sur ces deux filires de recrutement, la diffrence procde dans la nature du
contrat dembauche : les premiers sont embauchs en CDI, les seconds en CDD.
Cependant si la filire de recrutement nest pas explicitement de postes saisonniers en
postes rguliers, il peut y avoir des porosits entre ces deux populations. Les pratiques
de recrutement procdent principalement par les petites annonces et le bouche oreille.
Dans ce cas, une personne rencontre dans le cadre dun CDD saisonnier peut tre
retenue pour un poste rgulier pourvoir. Mais cette pratique ne constitue pas lessentiel
des recrutements des postes rguliers.
Cette dualisation de lemploi conduit une apprciation diffrencie du turn-over dans
ce secteur professionnel. La mobilit des emplois de type rgulier est considre comme
subie par les DRH qui cherchent la rguler. Le recrutement en CDI est utilis par ces
DRH comme un lment de rgulation de la mobilit. En outre, le recours des emplois
saisonniers sur des CDD de courte dure contribue des flux de main duvre
importants qui sont conscutifs de la fluctuation de lactivit et donc considrs comme
incompressibles.
Les recrutements externes dans les tablissements de location automobile
concernent principalement les recrutements dagents de comptoir et les
prparateurs en raison de limportance que joue la promotion interne pour les postes
dencadrement. En fonction de la structure et de la taille de ltablissement, le
recrutement est ralis par le chef dagence ou le chef de station (si le chef dagence a la
responsabilit de plusieurs agences) ou le responsable oprationnel (lorsque cette
fonction existe dans ltablissement). Si un recrutement externe pour un poste
dencadrement se justifie, il est le plus souvent ralis par le directeur dagence (pour les
entreprises indpendantes de type franchises) ou par le service ressources humaines du
sige (pour un groupe).

Le niveau de formation requis dans le cadre dune embauche nest pas


clairement identifi dune entreprise une autre, dun recruteur un autre. La
dfinition du profil sexprime davantage en termes d aptitudes et de
comptences . Selon les discours des personnes rencontres, un agent de comptoir
doit avoir un profil commercial-service : prdisposition pour la culture du
service , aptitude dialoguer et changer avec la clientle , capacit faire face
aux difficults , savoir qualifier un contrat 36. Si les entreprises du secteur
nexpriment pas dexigences particulires sur un diplme spcifique, elles
sont,
nanmoins en attente de comptences dans les domaines du commerce, de la
communication, du langage, de laisance relationnelle
voire de langlais
(spcifiquement pour les agences en aroports et gares).
La pratique de gestion de la main duvre privilgiant la promotion interne pour
les fonctions hirarchiques conduit une certaine forme de nivellement des
comptences dans le sens o chaque salari, quelque soit son niveau de formation,
commence par occuper un emploi dagent de comptoir avant de pouvoir occuper une
fonction hirarchique. Dans cette profession, lexprience professionnelle et la matrise

35
36

DRH Europcar.
Extraits des entretiens raliss auprs les professionnels du secteur.

39

du poste constituent un pralable lacquisition des comptences pour des postes


dencadrement.

Ce secteur professionnel ne dispose pas dune filire de formation spcifique au sein de


lducation nationale ni dcole spcialise. Relativement labsence de filire au sein de
lducation nationale, la branche professionnelle propose un CQP dagent dopration
location. Dune dure de 8 mois, cette formation permet un jeune salari dtre
rapidement oprationnel.

Le CQP AOL : Agent dopration location


2009
2010
Lieu
de
formation
Nice

la

Nogent/Marne

Matre
doeuvre
IFA (FLC)
INFA

Candidats
4

Reus
lexamen
3

19

15

Candidats
Action non
renouvele
14

Reus
lexamen

(29 juin 2010)

Source : ANFA DAP mars 2010


IFA : Institut de Formation Automobile (Centre de Formation dApprentis de Nice ddi aux filires de
lautomobile )
FLC Formation : Organisme de formation priv install en rgion Paca et spcialis dans les domaines des
langues, de l'informatique, de la communication, du management, de la scurit et de la vente.
INFA : Institut national de formation et dapplication. Centre de formation install Nogent sur Marne et
spcialis dans la communication, lhtellerie, la sant, le commerce et le tourisme.

Les entreprises du secteur sappuient sur la formation continue, qui est souvent de la
formation interne, pour qualifier et spcialiser les salaris. La formation continue est mise
en uvre ds larrive du salari et doit rpondre une double exigence :
- maitrise des procdures et de loutil professionnel (logiciel informatique)
- et connaissance de lentreprise (sa culture, son organisation).
Laccueil des nouveaux recruts vise les rendre oprationnels rapidement. En fonction
de la taille de ltablissement et de la politique RH de lentreprise, les salaris peuvent
bnficier ensuite de formations rgulires organises sur les thmes suivants : accueil
clientle ; commerce service ; prospection clientle ; ralisation de ltat de dpart et de
ltat de retour ; systme de financement ; logiciel informatique ; gestion dune agence ;
gestion dun parc automobile ; gestion des relations avec les assurances
(dclaration/litige), anglais . Puisquen fonction de la taille de lagence, les fonctions se
spcialisent ainsi que la formation.
La formation continue des tablissements succursalistes des grandes enseignes
est organise par le service formation (DRH) du groupe. Les stages de formation
sont dispenss au sige social du groupe ou directement sur site. Pour ce type de
structure, la formation spcifique au logiciel informatique est gre directement par le

40

service formation du sige de lentreprise. Ce domaine de comptence, considr comme


le poumon de lentreprise, est organis principalement en formation interne. Sur les
autres domaines de formation considrs comme plus gnralistes (encadrement,
technique de vente, ngociation, anglais), il arrive frquemment que lentreprise fasse
appel des prestataires externes pour les concevoir et les animer.
En outre, le service formation du groupe ne gre pas la formation des salaris
dans les tablissements franchiss, qui sont des entreprises indpendantes et, ce
titre, grent elles-mmes la formation de leurs salaris. Cependant des diffrences
existent dune enseigne une autre quant aux propositions de formations, en particulier
la formation de responsable dagence franchise qui peut tre accompagn par le
responsable du rseau dans certaines marques. De mme, certaines enseignes
accompagnent leurs franchiss en proposant des stages ou des parcours de formation37.

Pour les titulaires de postes rencontrs dans le cadre de cette enqute, les difficults du
mtier interrogent la fois les comptences commerciales et la maitrise de la
rglementation :

1) La relation clientle : le dveloppement dune nouvelle clientle de particuliers


sur le march de la location requiert une certaine adaptation puisque cette
nouvelle clientle sest dj renseigne sur internet des offres du loueur et de ses
concurrents et cherche ngocier les prestations et les tarifs.
2) La vente additionnelle dquipements ou de services : face la concurrence
croissante, les loueurs ont entrepris une stratgie de diversification des services.
Cette multiplication des offres induit la mise en uvre de vente additionnelle
(analyse du besoin et proposition de produits et services complmentaires).
3) Le dveloppement commercial de lagence : compte tenu du dveloppement
de la concurrence, il est demand au responsable dagence de procder une
veille concurrentielle et de mettre en uvre des actions promotionnelles et des
offres de promotion locales.

4) Les contraintes rglementaires et contractuelles : lactivit de location


automobile est organise selon une contractualisation prcise avec les
constructeurs, les assureurs et les assisteurs. Cette contractualisation associe
37

Nous pouvons citer lexemple de lcole Ucar : cette formation accueillerait une quinzaine de stagiaires
souhaitant intgrer le rseau Ucar et obtenir une formation dAOL (agent doprations de location). Cette
formation est prvue pour se drouler sur trois mois, en alternance, avec une partie thorique dans les locaux
de RH FORMATION, filiale du groupe CRIT et qui gre lensemble du processus. La partie pratique devrait se
drouler dans les agences qui en font la demande. Pendant la formation, les stagiaires seraient rmunrs par
le Ple emploi et lissue de celle ci, les franchiss proposeraient un contrat de professionnalisation au stagiaire
dune dure de 6 9 mois. RH FORMATION, recrute auprs du Ple emploi des stagiaires de 21 ans et + avec
un niveau BAC+2, une exprience commerciale. Une bonne prsentation et une bonne locution sont
indispensables. Lobjectif dUcar est dintgrer 300 stagiaires dans le rseau en 2010. De plus, Ucar souhaiterait
renforcer la formation continue des franchiss sur divers thmes (internet, commerce, assurance, marketing)
au sige et en rgion. Le choix du module stablirait en fonction des rsultats conomiques du franchis que le
service contrle de gestion Ucar lui signalerait sur plusieurs critres dans un reporting mensuel.
Source : Observatoire de la franchise 13-12-2009

41

la rglementation lie lusage du permis de conduire implique le respect et la


maitrise dune procdure dans le cours de lactivit. De plus la diversit des
situations et des contrats complexifie la rdaction des contrats de location ainsi
que lapplication des tarifs.
5) La gestion des litiges : dans le cadre des relations avec les assureurs et les
assisteurs, les personnes en charge de cette relation doivent la fois maitriser la
rglementation et dployer un certaine aptitude la ngociation.
6) La gestion du parc : la rentabilit de lactivit passe troitement par la gestion
du parc qui concerne la fois lvaluation du parc ncessaire lactivit en
fonction du march (achats, reprises, dure de dtention) et du contrle de
lusage des vhicules par les locataires (dfauts mcaniques, carrosserie,
habitacle intrieur).

42

ANNEXE 1
Tableaux descriptifs des contenus dactivits et des besoins de comptences
sur trois mtiers principaux :
1) Prparateur / convoyeur
2) Agent doprations de location / charg de clientle / Agent de comptoir
3) Chef de station / Chef dagence

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1) Prparateur / convoyeur
Contenu de la
qualification
Contrle ltat gnral des
vhicules en conformit avec les
rgles gnrales de scurit.
Prpare les vhicules dans le
respect des procdures internes
lentreprise

En quoi a consiste

Evolution/Difficults/ limites

En fonction de la procdure interne, lister les


diffrents points de contrle.
laver intrieurement et extrieurement les
vhicules et faire le plein de carburant.

Besoin FC
Connaissances des procdures

Le prparateur peut tre amen accueillir les


clients et leur dispenser les informations
ncessaires au bon fonctionnement du vhicule.

Connaissance mcanique de
base

Il peut tre amen livrer et reprendre les


vhicules chez les clients.

Avoir son permis.


Contact clientle

vrifier les niveaux et le bon fonctionnement


des accessoires (pose de barres de toit,
changement des ampoules etc).

Relation clientle

valuer l'tat du vhicule (pneu, carrosserie,


habitacle).
relevez le kilomtrage.

Convoyages/transferts de
vhicules

Convoyer les voitures entre les agences et le


parc (ranger les parkings, rceptionner les
vhicules, transferer les vhicules chez les
garagistes).

44

2) Agent doprations de location / charg de clientle / Agent de comptoir


Contenu de la
qualification
Accueil de la clientle

En quoi a consiste

Evolution/Difficults/ limites

Accueillir les clients au sein de lagence, rpondre


aux appels tlphoniques selon les procdures de
la marque/franchise.

Le dveloppement dune nouvelle clientle, de


particuliers, requiert une certaine adaptation : la
clientle de particuliers sest, gnralement,
dj informe au pralable sur internet et
cherche davantage ngocier les offres, les
services et les tarifs.

Ecouter la demande et informer sur les tarifs.


Sexprimer en anglais (particulirement si lagence
se situe en aroport ou en gare).
Conseil et vente de produits et
services

Analyser le besoin du client et lui proposer un


quipement supplmentaire (sige bb, GPS..)
ou un autre contrat mieux adapt sa demande
(ex : abonnement).

Etablissement et suivi des


contrats de location

Vrifier la disponibilit des vhicules (y compris


propret, contrle technique)
Constituer le dossier administratif (photocopies du
permis et des documents ncessaires
ltablissement du contrat)
Etablir le contrat de location selon des procdures
strictes : information du client sur les modalits
du contrat (ge du conducteur, annes de permis,
clause dassurance, dassistance, de
remplacement)

Livraison et reprise des


vhicules

Facturation/encaissement

Besoin FC

Relation clientle / Ngociation

Elargissement des amplitudes horaires.


Lanalyse du besoin et linformation sur les
prestations complmentaires sont faiblement
ralises. Le client tant souvent dj inform
par le biais dinternet, lchange commercial se
limite souvent la finalisation de la vente.
Laugmentation de la concurrence et exigence
croissante de la clientle sur les tarifs
accroissent la difficult de vente de services
additionnels.
Lapplication et le respect des procdures sont
des points incontournables du mtier (si un
dysfonctionnement ou un dtournement du
vhicule survient et que les contrles mettent en
vidence un vice de procdure, lagent de
location peut tre mis pied ou licenci).

raliser la mise en main du vhicule (selon


procdures).
Vrifier ltat du vhicule au dpart et au retour
(mcanique et carrosserie sur fiche de rentre
signe par le client).

Faire ltat de dpart et de retour.


La vrification de ltat mcanique et surtout
carrosserie est une tape importante car la
maintenance et la rparation des vhicules
(carrosserie) constituent un ple important de la
gestion conomique de lagence.

Procder llaboration de la facturation en


fonction dune typologie de client et du contrat
prvu.

Difficult lie la diversit des situations et des


contrats : multiplication des contrats de
tarification et des typologies de clients.
Grer le stress face aux situations difficiles.

Anglais
Vente additionnelle :
Proposer des produits
complmentaires et/ou
diffrencis

Maitrise dutilisation du logiciel


spcifique.
Connaitre et maitriser les
procdures
Savoir remplir un contrat et
prsenter une fiche de prix.
Grer les relations avec les
assureurs et les assisteurs.
Grer la relation clientle
Faire un tat de dpart et de
retour relativement aux
procdures.
Savoir valuer un tat
mcanique et carrosserie et
habitacle.
Ngociation tarifaire
Systme de financement
Etablissement dune tarification.

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Gestion des rservations


Gestion administrative des
documents
Dveloppement commercial de
lactivit

Procder ventuellement aux relances de factures.


Raliser lenregistrement, la modification ou
lannulation des rservations.
Suivi du planning (gestion de la rotation des
vhicules).
Transmission des documents aux autres services.
Mettre en uvre des actions promotionnelles et
des offres commerciales locales

Multiplication des litiges avec les assurances ou


assistances

Faire une dclaration, maitriser


les procdures et grer les
litiges.
Organisation

Envoi de mailing aux entreprises.


Prospection clientle (surtout clientle
dentreprises). En fonction de lorganisation de la
franchise, collaboration avec le service
marketing de lenseigne.

Technique commercial pour


dvelopper lactivit en
prospect et communication
mailing.

46

3) Chef de station / Chef dagence


Contenu de la
qualification
Animation, encadrement des
salaris de lagence.
En fonction de la taille de lagence,
la formation des nouveaux
embauchs et la coordination des
activits seront ralises par un
coordinateur.

Participation au dveloppement
commercial de lagence
Gestion financire et
administrative de lagence

Gestion du parc automobile

En quoi a consiste

Evolution/Difficults/
limites

Contrler louverture des comptoirs (ouverture /


fermeture de la caisse)
Organiser le travail, grer les plannings. Point et
motivation du personnel, conseils, information sur les
nouveaux vhicules / nouvelles offres commerciales
Formation des nouveaux embauchs
Coordonner les activits techniques et administratives
Veiller lapplication des normes et des procdures
Vrification de la bonne prsentation de lagence et
du personnel.

Turn over des salaris : diffrenciation


selon les saisonnalits de lactivit.
Grer une flexibilit de la main duvre
relativement la variation du taux
dactivit, principalement pour les
agences de trajet (gare, aroport).

Accueillir et conseiller la clientle


Mettre en uvre des actions promotionnelles et des
offres commerciales locales
Veille concurrentielle
Participer au dveloppement du chiffre daffaires et
du volume dactivit, en prservant la rentabilit de
lentreprise
Assurer la rentabilit du centre de profit
suivi de la flotte de vhicules et contrle du parc
(vols, manque de voiture)
grer les contacts avec la marque, les assureurs, les
assisteurs et avec ladministration (prfecture, cartes
grises)

Accroissement de la concurrence et
diversification des offres de service.

Technique commerciale

Augmentation du prix du ptrole


March en baisse compte tenu de la
crise conomique.

Gestion dun centre de profit

Contractualisation croissante,
multiplication des litiges

Ngociation

Achat des vhicules et reventes en fonction de


conditions de ventes ngocies avec les
constructeurs.

Dans une franchise de concession,


cette activit est ralise par les
services vente VN et Vente VO de la
concession. Dans une franchise hors
concession, cette activit peut tre
ralise soit par le directeur dagence,
soit par les services commerciaux de
lenseigne.

Savoir grer un parc,


valuer et ngocier.

Elargissement des amplitudes horaires.

Besoin FC
Management
Communication
Pdagogie
Accompagnement
Organisation

Evaluation du march

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