Materiais de aviao e processo

A maioria dos itens so identificados por nmeros de especificao ou nome do

fabricante (PN). Peas com fios de rosca e rebites so usualmente
identificados pelas letras AN (Army Navy), NAS (National Aircraft Standard)
ou MS (Military Standard) seguidas de nmeros.
Os parafusos para aeronave (bolts); ou os de rosca soberba (screws); e
porcas, so fabricados em um dos seguintes tipos de fios de rosca:

NC (American National Coarse), srie de filetes grossos destinados ao

uso em metais;
NF (American National Fine). Srie de filetes finos destinados ao uso
geral em aeronaves e motores;
UNC (American Standard Unified Coarse) ou;
UNF (American Standard Unified Fine).

As roscas, direitas e esquerdas, so designadas respectivamente por RH e LH

(Right e Left).
Os parafusos especiais so normalmente identificados por uma letra S
estampada na cabea. (special)
Os parafusos podem ser identificados pelo formato da cabea, mtodo de
fixao, material usado na fabricao ou emprego determinado.
Os parafusos de aviao do tipo AN podem ser identificados pelo cdigo
marcado nas cabeas. A marca geralmente identifica o fabricante, o material de
que feito, se um tipo AN padro ou um parafuso para fim especial.
Um parafuso AN padro marcado na cabea, com riscos em relevo, ou um
asterisco; o de ao resistente corroso indicado por um simples risco;
e o de liga de alumnio AN marcado com dois riscos opostos. Informaes
adicionais, como o dimetro do parafuso, comprimento ou aperto adequado
so obtidos pelo nmero de parte (part number).
Os parafusos NAS, de tolerncia mnima, so marcados com um tringulo
riscado ou rebaixado. As marcas do tipo de material dos parafusos NAS so as
mesmas para NA, exceto quando elas so riscadas ou rebaixadas.
Os parafusos que receberam inspeo magntica (Magnaflux), ou por meios
fluorescentes (Zyglo), so identificados por uma tinta colorida ou uma marca
tipo distintivo na cabea.
Parafusos para fins especiais so fabricados para uma particular aplicao.
Alguns exemplos de parafusos so: Clevis, parafuso de olhal, Jobolts e
Lockbolts.

A cabea de um parafuso Clevis redonda e possue ranhuras para receber

uma chave de fenda comum ou uma chave em cruz.
Um parafuso AN padro marcado na cabea com riscos em relevo, ou
asterisco.
Os Jobolts so instalados onde outros tipos de prendedores so impraticveis.
Eles so compostos de trs partes: parafuso de liga de ao; uma porca de ao
com rosca e uma luva expansvel.
Os Lockbolts combinam as caractersticas de um parafuso e de um rebite de
grande resistncia, mas possuem vantagem sobre ambos.
Os trs tipos de Lockbolts so: o convencional (pull), o curto (stump) e o cego
(blind).
As porcas so classificadas em: comum e autofreno.
As porcas usadas em aviao so feitas em diversos formatos e tamanhos.
So fabricadas com ao carbono banhado em cdmio, ao inoxidvel, ou liga
de alumnio 2024T anodizado; e pode ser obtida com rosca esquerda ou
direita.
Porcas Comuns: o mais comum tipo de porca, incluindo a lisa, a castelo, a
castelada de cisalhamento, a sextavada lisa, a hexagonal leve e a lisa leve.
Os dimetros das porcas so dados em 16 avos de polegada.
A porca borboleta AN350 aplicada onde a desejada firmeza pode ser obtida
com os dedos, e em conjuntos, que so frequentemente removidos.
As porcas auto-freno no necessitam de meios auxiliares de frenagem. Os dois
tipos mais comuns so as do tipo de metal e a do tipo de freno de fibra (nylon).
Se uma porca elastic stop puder ser girada at o fim com os dedos a mesma
deve ser substituda, pois perdeu a ao de freno.
A porca elastic stop no deve ser instalada em locais expostos a altas
temperaturas (por causa da fibra).
A porca elastic stop uma porca padro, com a altura aumentada para
acomodar um colar de fibra para frenagem.
Quando usada uma porca elastic stop, aps o aperto, assegure-se de que a
ponta do parafuso ou prisioneiro ultrapassou completamente a parte superior
da porca no mnimo 1/32.
Uma porca autofreno que no se solta mesmo sob severa vibrao a porca
do tipo boot.

As porcas de chapa so usadas com parafusos de rosca soberba, em locais

que no sejam estruturais.
Os tipos patenteados de porcas autofreno tm como part number de MS 20363
at MS 20367. As porcas boots, a flexloc, a auto-freno de fibra e a elastic stop
pertencem a este grupo. A porca tipo borboleta tem como nmero de parte AN
350
Letras e nmeros aps o nmero de parte indicam itens como material,
tamanho, fios de rosca por polegada, e se a rosca esquerda ou direita. A letra
B aps o nmero de parte indica que o material da porca o lato; um D
indica liga de alumnio 2017-T; DD indica liga de alumnio 2024-T; um C
indica ao inoxidvel; e um trao no lugar da letra indica ao carbono banhado
a cdmio.
AN classe at 100 = Parafusos Bolt
AN classe 500 = Parafusos de maquina (baixa resistncia)
AN classe 300 = Porcas
AN classe 900 = Arruelas
Os pinos prisioneiros so fornecidos com 3 tipos de cabea: borboleta, plana e
oval.
Arruelas de aviao usadas no reparo de clulas de aeronaves podem ser
arruelas planas, freno ou de tipos especiais.
Arruelas planas devem ser usadas sob as arruelas freno para evitar danos na
superfcie do material.
Arruelas planas servem para: proteger a estrutura, evitar contato entre metais
diferentes, espaar, alinhar etc.
Arruelas freno no so usadas com porcas autofreno.
As arruelas AC950 (ball socket) e a AC955 (ball seat), so arruelas especiais,
usadas quando um parafuso precisa ser instalado em ngulo com superfcie ou
quando for necessrio um perfeito alinhamento entre o parafuso e a superfcie.
Os 3 torqumetros mais usados so: barra flexvel, estrutura rgida e estrutura
de catraca.
Para se obter os valores em libra/p divide-se libra/polegada por 12. Para se
obter o contrrio multiplica.

Parafusos de mquina (Classe AN 500, baixa resistncia) so fornecidos com

cabea redonda, escareada e de arruela fixa; so para uso geral e fabricados
de ao de baixo carbono, lato, ao resistente a corroso e de liga de alumnio.
Os dois mtodos de reparo em rosca interna so: substituio de buchas e
instalao de roscas postias heli-coils.
Os prendedores de abertura rpida mais comuns so: Dzus (pino fmea),
Camloc (pino macho) e Airloc (uma mistura dos dois anteriores).
Os CABOS so os meios mais amplamente utilizados para o acionamento de
superfcies primrias de controle de vo (ailerons, profundores e leme). (Isso
para efeito de Anac, porm sabemos que o sistema de controle de superfcies
que mais est sendo adotado hoje o fly-by-wire).
Os cabos mais comuns usados em aeronaves so o 7x7 (sete pernas de sete
fios) e o 7x19 (sete pernas de 19 fios). Quanto maior o nmero de fios, mais
flexvel o cabo, pois os fios so mais finos.
Os dimetros dos cabos variam de 1/16 a 3/8
Os terminais de cabos mais utilizados so: tipo prensado, com formato de bola,
garfo, rosqueado, em olhal.
Um esticador um mecanismo formado por dois terminais roscados, e uma
pea intermediria, que ao ser girada em um sentido tende a separar os
terminais, devido as roscas serem esquerda e direita.
Os esticadores servem para regular a tenso dos cabos. Depois de instalados
devem ser frenados.
Os trs tipos de pinos usados em estruturas de aeronaves so: pino de cabea
chata e contrapino.
O anel de metal achatado, de seo circular, temperado para ter ao de mola
o anel de presso.
O anel de presso do tipo externo pode ser frenado, mas o do tipo interno
nunca frenado.
Os mtodos de segurana para as partes de uma aeronave mais utilizados
so: arame de freno, contra-pinos, arruelas-freno, anis de presso e porcas
especiais, como a auto-freno e a contra-porca.
O mtodo de juno e unio de ligas mais satisfatrio, do ponto de vista de
firmeza e acabamento, a rebitagem.
Um lado do rebite tem a cabea de fbrica, e o outro a cabea de oficina (ou
contra-cabea), que formada na hora da aplicao.

Os dimetros dos rebites so dados em 32 avos de polegada.

Os dois tipos principais de rebites usados em aeronaves so: o rebite slido, o
qual rebatido usando uma barra encontradora; e o tipo especial, o qual pode
ser instalado quando o local no permite usar a barra encontradora.
Rebites slidos so usados em estruturas. O material usado para a maioria dos
rebites slidos a liga de alumnio.
O rebite 2117-T, conhecido como rebite de campo (field rivet), usado mais do
que qualquer outro na rebitagem de estruturas de liga de alumnio. Ele no
precisa de tratamento trmico para ser instalado.
Os rebites 2017-T e 2024-T (Rebites de Geladeira/icebox rivets) so usados
em estruturas de liga de alumnio. So recozidos, e depois mantidos
refrigerados at que sejam colocados na chapa. Precisam de tratamento
trmico.
(obs. Os rebites de geladeira NAO so recozidos. Na verdade eles sao
SOLUBILIZADOS. A apostila est errada, mas o que vale para a Anac).
Rebite slido: quando h acesso dos dois lados. O rebite slido cravado
usando um martelete e a cabea de oficina formada usando um "ferro de
encontrar", que forma a cabea de oficina
Rebite auto-cravante: fixao feita apenas por um lado. (Rebite CEGO ou
BLIND Rivet)
Rebite Tipo Especial: pode ser instalado quando o local no permite usar a
barra encontradora.
Rivnut um rebite oco e cego, feito de liga de alumnio 6053, escareado e com
rosca interna.
Os plsticos podem ser classificados em duas classes principais, de acordo
com sua reao ao calor: termoplsticos (thermoplastic) e termo-endurecidos
(termo-setting).
O dimetro dos corpos dos rebites so medidos em 1/32 e so identificados,
geralmente, pelo primeiro nmero aps o trao. Por exemplo: -3 significa um
dimetro de 3/32; -4 significa 4/32 de dimetro; etc.
Marcaes so feitas na cabea dos
caractersticas, como a liga do material.

rebites

para

identificar

suas

Os rebites Pull-Thru so fabricados em vrios materiais. Os mais comuns so

os seguintes: liga de alumnio 2117-T4, liga de alumnio 5056 e Monel.

Vedadores (Seals) So usados para evitar a passagem de lquidos em

determinados pontos, como tambm, manter o ar e a poeira fora do sistema em
que so usados.
Determinadas reas da aeronave so vedadas com selantes para conter a
pressurizao do ar, evitar vazamento de combustvel, impedir a passagem de
gs, ou para evitar a corroso, vedando contra as intempries.
A Buna-N importante em sua resistncia aos hidrocarbonetos e outros
solventes.
Silastic, um dos mais conhecidos silicones, usado para isolar equipamentos
eltricos e eletrnicos.
A corroso de um metal a deteriorao pelo ataque qumico ou eletroqumico,
e pode ter lugar tanto internamente quanto na superfcie.
Existem duas classificaes gerais para corroso: ataque qumico direto e
ataque eletroqumico.
Forma de corroso: corroso superficial; corroso entre metais diferentes;
corroso intergranular, corroso sob tenso fraturante (stress); corroso por
atrito (fretting).
O clima, tamanho e tipo do material afetam os fatores que afetam a corroso.
Os pits (furinhos cnicos) ou rugosidade so evidncias de corroso no
alumnio. (cor branca)
Cladding ou Alclad um processo metalrgico no qual as duas faces de
uma chapa de liga de alumnio, com resistncia mecnica, revestida com
uma fina camada de alumnio puro, com resistncia corroso. (obs. pode ser
apenas uma face revestida tambm)
O magnsio o metal mais difcil de ser protegido contra a corroso. O ataque
corrosivo ao magnsio o mais fcil de ser detectado.
A galvanoplastia (eletrodeposio) o processo de transferncia de metal de
um objeto para o outro, por meios qumicos e eltricos. (Cromar uma pea, por
exemplo).
Anodizao (processo eletroqumico): um tratamento de superfcie de peas
feitas de liga de alumnio, onde as mesmas so fixadas ao plo positivo de um
banho eletroltico.
Alodizao (processo qumico): um tratamento de superfcie de peas feitas
de liga de alumnio. O processo consiste numa pr-limpeza; na aplicao de
alodine (por pulverizao, pincelamento ou imerso), lavagem da pea, e por
ltimo um banho de Deoxylyte.

Alodizao alm de proteger contra corroso, melhora a aderncia da pintura.

Dureza: capacidade de um metal resistir abraso, penetrao, corte e a
distoro permanente.
Fragilidade: propriedade dos metais que lhes impede flexionar ou deformar
sem que estilhacem.
Maleabilidade: um metal que possa ser martelado, laminado ou prensado de
vrias maneiras, sem que trinque, quebre ou sofra efeito degenerativo
semelhante, dito ser malevel. (cobre, por exemplo).
Ductilidade: a propriedade de um metal que lhe permite ser esticado,
flexionado ou torcido de vrias maneiras, sem quebrar.
Elasticidade: propriedade que permite ao metal voltar a sua forma original,
assim que a fora que o deforma removida.
Resistncia: um material que tem resistncia vai se contrapor ao corte e
ruptura e pode ser esticado, ou de qualquer maneira deformado sem se
romper.
Densidade: massa por unidade de volume de um material.
Fusibilidade: a capacidade que um metal tem em tornar-se lquido quando
submetido ao calor, especialmente no processo de soldagem.
Condutividade: a propriedade que permite ao metal conduzir calor ou
eletricidade.
Contrao e expanso: so reaes produzidas nos metais como resultado de
aquecimento ou resfriamento.
Resistncia, peso e confiabilidade so os trs fatores que determinam a
escolha de um material aeronutico.
H 3 mtodos de conformao metlica: (1) trabalhos a quente; (2) trabalhos a
frio; e (3) extruso [Processo em que o metal pressionado atravs de uma
matriz, tomando sua forma].
Trefilao a frio usada para a fabricao de tubos sem costura, arames, perfis
e outros.
Metais ferrosos so ligas metlicas que tem o ferro como base. (ah v!)
Ligas de alumnio so designadas por um sistema de 4 dgitos.
O titnio e suas ligas possuem 3 tipos bsicos de cristais: A (alfa) B (beta... sim
beta.. no bravo) e C (combinao de alfa e beta)

Lato uma liga de cobre e zinco.

O metal Muntz o lato contendo 60% de cobre e 40% de zinco.
O Monel a principal liga tendo por metal base o nquel. Ele consiste de: 68%
de nquel, 29% de cobre, 0,2% de ferro, 1% de mangans e 1,8% de outros
elementos.
O K-Monel uma liga no ferrosa, contendo principalmente nquel, cobre e
alumnio. produzida pela adio de uma pequena quantidade de alumnio
formulao de Monel.
Atravs do tratamento trmico as caractersticas de dureza, resistncia ao
impacto, etc. do metal so melhoradas. Tambm pode torn-lo mais macio,
mais dctil.
O revenimento reduz a fragilidade conferida pela tmpera, da mesma forma
que introduz caractersticas fsicas definidas ao ao.
Carbonetao e Nitretao so processos de cementao, que criam uma
camada dura, resistente ao desgaste, sobre uma superfcie ou envolvendo um
miolo forte, mas flexvel.