Universit des sciences et de la technologie ORAN

USTO

Dpartement darchitecture

Fait par :
encadr par

Refsi Yacine
Mme Boumedine

Fiche technique :

Titre
Auteur
Editeur

Projet urbain
David MANGIN
Philippe PANERAI
Parenthses ditions

David MANGIN, est architecte et urbaniste franais,

enseignant l'cole d'architecture de la ville et des territoires
Marne-la-Valle et docteur en urbanisme. Il a obtenu le Grand
Prix de l'urbanisme en 2008

Philippe PANERAI, architecte, urbaniste, est professeur

l'cole d'architecture de Paris-Villemin et au DEA coles
d'architecture / Institut franais d'urbanisme. Il enseigne
galement au cycle d'amnagement de l'Institut d'tudes
politiques, Il a beaucoup travaill sur l'importance du
parcellaire.

Chapitre 01 :
La forme urbaine comme enjeu :
Malgr l'volution des thories sur l'architecture et la ville, on
remarque que la ville continue d'tre pense par catgorie
fonctionnelles, par programme spars, par quantit de
btiments difier, ce qui nous a conduits au dsastre
.gnralis
: Les causes qui ont rsultent cette situation sont

Construire trop
vite et a bas
prix.

Implications
conomiques
.et politiques

La pression.de l'urgence

Mauvaise qualit de
btiments.

Insatisfaction et riez chez les

habitants
Construire la ville :
Ce qui compte lchelle urbain cest la capacit des formes et
styles des btiments crer des tissus urbains compatibles
avec les dispositions courantes.

Pour partir de la ralit il faut admettre les programmes actuels

tels qu'ils sont tablis et financs, et les inscrire dans une
perspective nouvelle qui prenne en compte les volutions
possibles, les densifications, les substitutions, les changements
d'usage.

Reconstruire une discipline :

Primaut des espaces publics et respect des tracs
existants.
Dcoupage parcellaire en accord avec les types de
btiments difier.
Dessin des faades et dispositions typologiques en
relation avec les conventions du quartier.

Le plan de ramnagement du quartier de Jordan

Amsterdam (1973)

Chapitre 02 :
L'chelle parcellaire :
dcoupage,densits,typologies.
Les villes prsentent gnralement un mlange des types
d'difices.
Dcoupage du sol :
Il est possible de modifier les dcoupages pour obtenir des
dimensions de parcelles correspondant des types de
btiments prcis et rpondre ainsi aux contraintes de
densit, de commercialisation, de programmation sans
.remettre en cause les tracs d'ensemble
: Villas, maisons jumeles, maison cour
Le premier remplissage qui vient l'esprit, le plus
simple c'est d'envisager une maison individuelle sur
chaque parcelle, mais il conduit un gaspillage de voirie
et d'infrastructure ds que le lotissement dpasse la
.vingtaine d'units
- Pour des parcelles de faible ouverture, une
disposition simple et conomique utilise
l'alternance de maisons jumeles.

Les traditions mditerranennes ont mis au point des types de

btiments qui s'appellent maison cour .

: Maisons en ranges
La maison en ranges reprsente une proposition urbaine
.faible ou moyenne densit

Maisonnettes superposes et logements

intermdiaires :
Doubler la densit sans modifier sensiblement le statut des

espaces.

L'immeuble entre mitoyens :

Il peut associer un commerce ou un quipement au rez de
chausse, un ou deux tages bureaux ou de locaux
d'activits, puis des logements.

Rsidence et petits collectifs :

: Redans et immeubles cour

La cour offre un espace au statut dfini spar et protg des
nuisances, de la rue. Elle permet en plein centre ville et deux
pas du trafic de trouver des lieux calmes offerts une pratique
.collective

Chapitre 03 :
La construction des espaces publiques :
La rgle haussmannienne toujours en usage a paris, accordent
3/5 de l`emprise a la chausse : circulation et stationnement et
2/5 aux trottoirs.
La rue de 9m dont 5m 6m de chausse permet une file de
circulation sens unique et une bande d`arrt d`urgence ou de
stationnement non matrialiser 1.80
a 2m.
Dans les rues inferieures a 15m il est rare de voir un
stationnement de chaque ct.

Les rues de Montral

: Ruelles et passages
Les ruelles sont plus troites que les rues.
Ils jouent dans l`implantation du bti un rle structurant
analogue bien qu`une petite chelle a celui des rues.

On

types de passages :
*couvert.
*ouvert
.

deux

L`intgration

des
rseaux de transport en commun :
Le rseau de transport en commun, doit s`install
l`intrieure d`un systme de voiries prexistant.
Le choix d`un systme de transport, se fait en gnral sur
des critres techniques et des arbitrages politiques.
Les cartes entre station et leur environnement dpondent
videment de la morphologie des villes.
les places :
La place est un lieu socialement identifier tout le monde
Le recule d`alignement sur toute la longueur d`un ilot cre
une place de dimension plus importante dans le quelle le
centre peut devenir un espace autonome.
Rome ou Montpellier peuvent nous apparaitre comme des
villes dans le tissu urbain est largement distribu par une

succession de
places.

Chapitre 04 :

La production du tissu urbain

: Le tissu urbain
Le tissu urbain se compose de deux logiques suivantes :
Le dcoupage du sol en lots btir.
Les tracs des voiries qui les desservent .
La voirie sorganise en mailles plus ou moins rgulires.
L'lot apparat comme le rsultat d'un ensemble de parcelle.
Llot s'organise de diffrentes manires selon l'importance des
rues qui l'entou Il se subdivise selon diffrents types :
La range :
La range est principalement le fruit d'une matrise d'ouvrage
unique par une socit industrielle ou une intervention tatique
ou coopratives ouvrires ou programmes de logements
sociaux.
Ce type d'implantation garantie la continuit des rues dans les
deux directions grce son maillage rgulier.

L'lot simple rectangulaire :

La largeur de ce type est la somme des profondeurs des

parcelles.
Une ligne continue partage l'lot en deux parties distinctes.
Chaque partie est desservie par une rue, cette ligne de division
permet de concevoir l'lot comme la composition de deux
ranges.
L'avantage de ce type est son dcoupage parcellaire .
Sa dimension la plus conomique dcoule de sa forme
allonge.

Anciens quartiers de
Faubourg

 L'lot moderne :
L'lot-barre : Ce type
dcoule d'une distance
insuffisante entre deux
rues parallles.

Cette disposition se trouve

galement dans des lotissements
conomiques.

L'lot clat : Cette

disposition rsulte
d'une vision clate du
tissu urbain rduisant le
bti en volume simple.

L'lot unifie : Ce type est pens

partir de son centre.
Le bti s'organise autour d'une cour
usage collectif.

lot carr :
-Lgalit des cots.
-La doble symtrie autour de la mdiatrices.
-La perpendicularit des diagonales qui sont
galement les bissectrices des angles en font une
figure propice aux expriences monumentales.
Dans la ville coloniale hispanique, la manzana se dcoupe en
.quatre terrains (solares) attribues aux personnages importants

La trame du plan Cerd

Plan Cerd

Chapitre 05 :
Tracs :
La plupart des centres historiques procdent de la grille
romaine, pour leurs voies daccs et leurs maillages les plus
.anciens

Brasilia

: La permanence des tracs

Rome : trac territorial et longue dure :

On connait la permanence des difices romains dans le

plan des villes actuelles, les rues sont les mmes, peine
altres par lavancement des btiments qui sont venus
empiter sur les alignements initiaux, le principe suivi par
les romain est La centuriation

Rome

Carthage

 New York : trac urbain et spculation :

Par lampleur des dveloppements urbains et
architecturaux que New York a anticips, la grille de
.Manhattan offre un terrain dobservation incomparable

Le Caire : trac

agricole et
urbanisation :

Lutilisation des terres agricoles pour lhabitat sexplique par

norme agglomration cairote qui a permet au Caire de
sclater vers le nord, louest et le sud.

Sur dsert : le Caire

: Le dessin des tracs

Le dessin des tracs
primaire peut sappuyer sur
quatre types de
: connaissance

-Le relev des voies et des rseaux existants

-La mesure agricole
-Les caractres propres dun site
-La mise en place dun paysage avec ses axes, ses lignes de
force, objet de repres.
Ces paramtres sont lies :
-Linfrastructure du site.
-La gographie du site.
-Lhistoire du site.
: La continuit des voies et rseaux existants *

Quelque soit le type de trac, quil soit orthonorm ou

radioconcentrique, quil prenne la forme des parcelles agricoles,
de rseaux, de voiries, de transports ou de canalisation
.diverses
: Le relief et lorientation*
Les tracs sont confronts des sites, avec leurs reliefs et leurs
orientations particulires. Le relief a toujours jou un rle
primordial dans le choix des emplacements des villes et dans
leur dveloppement que cela soit pour des raisons stratgiques,
touristiques, cologiques, ou esthtiques. Et il localise les
nouveaux quartiers, dfinir les itinraires, les lieux symboliques
.ou militaire
*On pourrait rappeler ici quelques correspondances
frquentes :
-Les tracs agricoles et tracs urbains.
-Les tracs de nouveaux rseaux et de voiries .
-Limites de lotissements .
-Les voiries qui reprennent les chemins agricoles.

Berlin,Britz (1925-

Le trac : plan dmergence, de prescriptions et de

: suggestions

Le trac est donc un plan dmergence. Limpression primaire

quil projette sur le terrain contient dj des limites physiques,
le trac est aussi un plan de suggestion est de prescription, il
: ncessite
Un fond de plan jour sur lequel sont dessines ou
: annotes les indications suivantes
Voiries

Limites de proprit et dusage

Btiment
s

Relief

Rseaux
Plantation
s

: Monument et tissu urbain

: La lecture des objets-repres*
Les objets-repres sont une terminologie large qui
permet idchapper une dfinition contemporaine du
monument. Celui-ci se dfinit par sa situation
exceptionnelle, son chelle relative, sa symbolique
.particulire
: La constitution des axes symboliques
Les axes symboliques sont rares ou multiples selon les
publics : un ou deux par ville sont suffisamment forts pour
demeurer des supports durbanisation incontournables, de
.sont parfois des lieux-capitales
Tracs et monuments ont jouer un rle essentiel dans la
.recomposition dorganisations urbaines
On pourrait rsumer notre propos en trois auteurs de distinctions
ncessaires :
Le monument doit se distinguer du logement
La diffrenciation entre le monument et le
reste est affaire de gravit.

Le monument peut changer de sens par le fait

mme que la situation qui lenvironne a
chang elle-mme.

Chapitre 06 :

: Des activits
On voudrait aborder dans ce chapitre la question des
activits sous laspect de leur localisation et des
dispositions morphologiques et des dimensions
parcellaires susceptibles de les accueillir. Les activits
parviendront toujours se caser sintgrer dans des
.mga structures plus vastes
: Boutiques, march, hypermarch
Les activits lies aux commerces se situent le plus
gnralement le long des voies de liaisons
Sur un trac, il vaut mieux localiser les voies
commerciales sur les voies dj existantes ou sue celles
qui accueillent ou sont dj voisines de commerce
.existants
: Activits et tissu urbain
Les systmes de relations qui peuvent exister entre le tissu
urbain et lintroduction des nouvelles activits.
chelles du
logement
denviron 150 m
auquel peuvent se
substituer des
commerces, de
petits services.

A lchelle du
groupement
dimmeuble ou
de parcelle 1500
m jusqu'
5000m

A lchelle de limmeuble,
de la parcelle bti, 500m au
sol

A lchelle de
lilot

A lchelle du superbloc et des

groupements dilots on
retrouve la grosse
institution, grandes
casernes, zone
industrielles urbaines

A lchelle de la
grande maille

Chapitre 07 :
Construire avec le temps :
Le temps de la dcision et du montage : Il intgre deux
:types de proccupations
: politiques *
La rpublique de
Venise a mit un sicle
pour se dcides
construire le pont de
.Rialto
Alors quelle construisit
son march incendi
en quelques
dcennies.

Le temps du montage est construit partir des chances

diffrentes
Choix des terrains et
partir dune chance
programmes non ajusts
financire

Les espaces: parcs,

villages olympiques,
salles, stades
deviennent des espaces
ingrables.
Est difficilement garant
de durabilit des
investissements:
saupoudrage
dquipements,
gadgetisation des

Soumettre la gestion
quotidienne des espaces
publics une chance
dun vnement.

Tout soumettre
une chance
lectorale

: Proccupations financires *
Lorsque les programmes dpendent de financements
complexes, le plan de financement peut ragir sur le projet lui:mme, comme exemple
Des lotissements de maisons individuelles, et programmes de
centaines de logements collectifs mont et construits dans des
dlais peu prs quivalents (24 36 mois tant que le temps
.des financiers svalue en terme de semestres)

: Le temps des projets et des chantiers

Aprs le dcoupage parcellaire et constructif un 3me niveau
: de dcoupage intresse les architectes
Des figures qui permettent darticuler les
diffrentes architectures sans perte de sens
urbain

Dos
Face face
Cte
Vis--vis
dos
cte
Comment procder pour les projets urbains de certaine taille :
.comme la place des quatre fontaines

: Le temps de lusage
: Aprs le temps du chantier vient le temps de lusage
Emmnagements.
Premires runions dhabitants.
Vrifier le degr de commodit et didentification des lieux
: par
Jugement sur les logements.
Jugement sur les quartiers.

:Une vingtaine dannes aprs la construction

.Rhabilitation oblige Redcoupage de certains lotissements dans les villes .nouvelles
Apparition des non-lieux qui font partie des erreurs .rapidement et chrement pay par la collectivit
Mais dans certains quartiers sensible on a pris conscience
:de la relation entre
Possibilit
dusage

Gestion

Entretien

Choix du
systme de
distributif et
technique

Le droit et la forme urbaine :

Dcoupage
initial du sol

:Les rgles urbaines portent

: En thorie
Loccupation du sol
Les hauteurs des constructions, les hauteurs permises sur
voiries.
Le parcellaire, la superficie de la parcelle et ses
dimensions.
Lusage, les types dactivits.

En pratique :
Les rgles voluent dans le temps selon les exigences du
moment.

Les mesures pour raliser progressivement ce plan cohrant

rompent avec les procdures antrieures:
Coefficient dutilisation du sol homogne pour .lensemble de paris
La notion retraits volontaire possible des constructions par rapport la rue ou lemprise publique et celle de
limplantation obligatoire de tout btiment 6m au moins de
.laxe de la voie
-Des plans dalignement doivent doubler la largeur de
nombreuses voies.

Synthse :
Le bti ou plus largement les formes urbaines incluent des
tracs, des dcoupages, des dispositions matrialises,
construites, inscrites sur le soi qui conditionnent les capacits
de dveloppement et de renouvellement des activits sur un
territoire. Inscrites dans une longue dure, ces formes
chappent rapidement aux conditions de leur cration ; de
produits elles deviennent contraintes voire causes. Si dans le
pass il semble que l'laboration de formes susceptibles
d'accueillir, voire de favoriser le dveloppement de la vie
urbaine ait t de soi, tellement tait partage par les
techniciens et les habitants une ide de la ville, la question
aujourd'hui ne peut plus tre rsolue d'une manire quasi
naturelle. Trop de ruptures sont intervenues dans les thories et
les pratiques de l'urbanisme et la rflexion doit tre reprise la
base. L'enjeu est clair : sommes-nous encore capables de
contribuer modestement au dveloppement des villes, c'est-dire non seulement d'tendre les territoires urbaniss et
d'accrotre le nombre de btiments mais de continuer
proposer aux habitants un cadre susceptible de s'adapter aux
changements de modes de vie et aux modifications
conomiques ? Cet ouvrage qui s'apparente un manuel o se
mlent constats et analyses de la ralit et propositions renoue
consciemment avec les traits d'urbanisme du dbut du sicle.
Il traite successivement des dcoupages, parcellaires et de leur
ordonnancement en fonction des types btis, situe l'espace de
la voie dans ses relations avec les terrains desservis et aborde
plus grande chelle la constitution du tissu et l'tude des
grands tracs avant de mener une rflexion sur les activits et
leur localisation.