La nueva tecnologia SCR para Vehculos

Industriales de Mercedes-Benz

Datos y comparativos sobre las normas

Los elementos contaminantes de la
combustin diesel son:
NOx xidos de Nitrgeno (crtico)
PM Partculas (crtico)
CO Monxido de carbono
HC Hidrocarburos sin quemar
Opacidad de los gases

Datos Bsicos
- A menor emisin de NOx, mayor
emisin de partculas y mayor
consumo
- A mayor emisin de NOx, menor
emisin de partculas y menor
consumo

1. Estanque
2. Mdulo de bomba
3. Catalizador SCR

Reduccin Cataltica Selectiva (SCR):

El tratamiento posterior de los gases de escape por medio de la Reduccin Cataltica
Selectiva (SCR) tiene como resultado una amplia transformacin de los xidos de nitrgeno
en nitrgeno y agua.
Por cada 100 litros de combustible Diesel se pueden necesitar hasta 6 litros de
AdBlue, dependiendo de la utilizacin que se haga del vehculo.

Tratamiento posterior de los gases de escape en un motor Diesel

Que es el Ad-blue
1. AdBlue es una solucin acuosa de urea, muy pura, al 32,5 %.
2. AdBlue se congela a partir de 11 C, dilatndose entonces en un 10 % aproximadamente.
Por consiguiente, el sistema est calentado y provisto de piezas resistentes al reventn.
3. La descomposicin trmica del AdBlue comienza a partir de una temperatura de 70 80 C
aproximadamente con formacin de amonaco.
4. Al secarse cristaliza formando cristales blancos.

100% adblue

50% adblue

0% adblue

As funciona el sistema

El consumo de AdBlue est calculado en % sobre el

consumo de combustible:
En el caso de BlueTec 4 (Euro 4): un 4% aprox.
En el caso de BlueTec 5 (Euro 5): 5-6% aprox.

Reduccin en el consumo de combustible estimado

En comparacin con los actuales motores EURO 3, se estima la reduccin en consumo segn
la tabla:

Importante: Los intervalos de mantenimiento con respecto a EURO 3 no se

modifican. Adems se puede utilizar cualquiera de los combustibles diesel de las
calidades existentes hoy en da en el mercado as como Biodiesel (FAME).

Estructura electrnica bsica del sistema

STOP

30
20
10
0

40

50
60
70
80

mph
am

km/ h

CAN 1

CAN 4

km

min-1
x100

2
P 10.0
bar

Cab

Engine

Frame

CAN Z3

1 Depsito AdBlue
2 Mdulo bomba
3 Dosificador
4 Silenciador con catalizador
5 Vlvula antiretorno
6 Vlvula limitadora de presin
7 Vlvula 3/2 vas
8 Vlvula calefactora de depsito
SCR
9 Inyector
10 Conductos protegidos
11 Radiador
12 Motor
13 Sensor NOx

Catalizador SCR Forma de actuar

Mdulo de bomba SCR Funcin y construccin

Mantenimiento

acumulador

Renovar filtro AdBlue

-El intervalo de cambio de filtro esta integrado en un mantenimiento general.
El filtro se cambia junto con el vaso filtrante, ya que ste se deforma
plsticamente al cabo de un largo perodo de tiempo, pudiendo perder
estanqueidad.
-El acumulador se rellena cada ao

Dosificador SCR - Funcionamiento

-Difusor controlado por MR2

-Difusor puede obturarse por falta de limpieza del
sistema o uso de fluidos no recomendados
-Recibe una seal PWM

Atencin!!!
La lmpara MIL est encendida. En la memoria de averas de la unidad de control de la
regulacin del motor (MR) est consignado el cdigo de avera MR 1 4219 o 0 4219.
Dosificador obstruido por cristalizacin de AdBlue, aceite o carbonizacin del aceite

Inyector de Adblue

1,4 mm

Depsito SCR

-Los depsitos de AdBlue se fabrican de plstico (cdigo KP9).

-El calentamiento se realiza por medio del circuito del agua de refrigeracin.

Atencin!!!!!!
En el instrumento est encendida la lmpara MIL . En la memoria de averas de la
unidad de control de la regulacin del motor (MR) est memorizado, segn la versin
de software, el cdigo de avera 0 6721 o el 1 6721.
1. Lquido equivocado en el depsito de AdBlue.
En el depsito de AdBlue se carg un lquido que contiene aceite mineral (gasolina,
disel, producto de limpieza en fro). Ese lquido provoca que se hinchen las piezas de
plstico o de goma en el mdulo de la bomba. El mbolo de la vlvula neumtica
reductora de presin, externa, est inmovilizado.

Se ofrecen los cdigos siguientes para capacidades de estanques:

KP
KP
KP
KP
KP
KP

0
1
2
3
4
6

8l
25
35
85
95
40

l
l
l
l
l

Lampara MIL:
Malfunction Indicator Lamp

Electrovlvula de calefaccin
Funcionamiento:
-Temperatura menor a 0 del Adblue
-Temperatura del refrigerante mayor a 10C

SCR - Sensor combinado de temperatura y humedad

Funcin:
Del sensor combinado SCR de la temperatura y humedad del aire (B132) mide la temperatura del
aire de admisin y calcula su contenido en vapor de agua. La humedad y la temperatura del aire
tienen una gran influencia sobre la cantidad de AdBlue inyectada (para lograr una transformacin
ptima de los xidos de nitrgeno NOx).
Cuanto ms fro y ms hmedo sea el aire tanto menos NOx se produce. La humedad del aire
significa un enfriamiento adicional.

Electrovlvula limitadora de aire

Versin actual: Todo en un solo cuerpo

En los vehculos de serie, inyeccin de aire para la limpieza del sistema dosificador
tras la parada del motor
Tan pronto como se para el motor (tambin al desconectar la ignicin), la unidad reguladora
del motor activa durante unos 5 minutos aproximadamente la vlvula de 3/2 pasos (33.01)
en el modo de purga de aire. De esta forma se garantiza que el aparato dosificador, la
tubera de inyeccin y la boquilla inyectora reciben la inyeccin de aire para limpiar los
restos de AdBlue. La presin baja entonces en el circuito auxiliar de terminales de consumo
y, en determinadas condiciones, puede suceder que el piloto de control del citado circuito se
encienda en la pantalla.

Vehculo con GGVS, seccionador de baterias

Catalizador SCR

Silenciador SCR - Modificacin de la construccin del fabricante

Con la norma EURO 4/5 se
certificarn el motor, el tubo de
escape y los silenciadores en
conjunto, por lo que ya no se
podrn modificar para
superestructuras especiales.
Con objeto de hacer posible el
cambio de posicin de los
silenciadores, se ofrecern tubos
de escape precertificados con
longitudes diferentes.
La longitud mxima de la
prolongacin aislada del tubo de
escape puede ser de 3,00 metros.
La mxima suma admisible de
todos los radios de curvatura es de
270.

Control de NOx, sensor de NOx

Construccin
El sensor de NOx se compone de una sonda de medicin
y una unidad de control que se encuentran conectadas
entre s por medio de un conductor elctrico.
El sensor de NOx mide la concentracin de xidos de
nitrgeno en los gases de escape. La sonda de medicin
est instalada directamente en el catalizador. La unidad
de control puede estar montada en el bastidor o en el
soporte inferior del catalizador, segn sea el tipo de
vehculo.

El sensor de NOx tiene que estar activado (directriz de la UE)

-Temperaturas exteriores comprendidas entre -7C y +35C
-Altitud: menos de 1600 metros sobre el nivel del mar
-Agua de refrigeracin del motor: > 70C
-Temperatura del catalizador superior a 200 C aproximadamente (el sensor no est activo
/activado ms que a partir de esa temperatura; se debe garantizar que el elemento
calentado del sensor no resulte daado debido al agua de condensacin [choque de agua]).
-El sistema AdBlue sigue funcionando a temperaturas entre 40 C a + 70 C

Muchas Gracias!