BERLIN,

IM SEPTEMBER 1936

NR. 9
6. JAHRGANG

ZEITSCHRIFT FR DAS GESAMTE GEBIET DES GAS-UND LUFTSCHUTZES DER ZIVILBEVLKERUNG

MITTEILUNGS BLATT AMTLICHER NACHRICHTEN

.

:. ;~ .,..-.~"

.':~

In smtlichen Aufstzen handelt es sich um die persnlichen Ansichten der Verfasser und nicht um Anschauungen
dienstlicher Stellen.

Rumung als Verkehrsproblem

1
)

Polizeioberst a. D. Na gel, Mnchen

Bei der groen Verschiedenheit der Rum.':lIlgs.
und Verkehrsverhltnisse in den Grostadten
und Industriezentren ist eine auf die Wirklichkeit
zugeschnittene Lsung nur fr jeden Einzelfall
mglich, und es kann sich daher in den nach.
stehenden Ausfhrungen nur darum handeln, an
Band eines schematischen Beispiels auf die sich
ergebenden Fragen und auf die Mglichkeiten
ihrer Beantwortung aufmerksam zu machen.
. Transporte, die vor Kriegsbeginn auszufhren
.smd, stoen bei der Leistungsfhigkeit unserer
Verkehrsmittel erst dann auf Schwierigkeiten.
wenn sie den Umfang von Te i I r um u n g e 11
sehr erheblich berschreiten oder auf sehr kurze
Zeit zusammengedrngt (z. B. erst bei Erkennen
der Fliegergefahr) erfolgen mten. Da derartige
Rumungen fr unsere Verhltnisse bereits als
unausfhrbar und unzweckmig erkannt wur.
den, soll hier nur von Teilrumungen und den
Zahlen ausgegangen werden, wie sie in frheren
Arbeiten') vorgeschlagen wurden.

erhltnisse fr die Rumung dieser Stadt ein.

zugehen (Tabelle 1). Sie knnten erst auf Grund
eingehender Erhebungen festgestellt werden. Die
Unterkunftsbezirke wurden schematisch in Zonen
eingeteilt, die sich rings um die Stadt in Entfer.
nl!ngen bis 5, 10, 20, 30 und 100 km, vom Stadt.
mittelpunkt an gerechnet, ausdehnen (siehe Kar.
tenskizze auf S. 227).
Die geschlossene Bauweise der Stadt reicht bis
in eine Entfernung von 3 bis 4 km vom Stadt.
mittelpunkt aus. In der Zone 1 gehrt somit be
reits ein Teil z~ Freiland oder zu den aufge.
l~ckerten .Wohnsledlungen ; die Rumungszahlen.
dIe von emer Gesamteinwohnerzahl der Zone 1
berechnet wurden, sind daher so hoch da sie
als Hchstzahlen angesehen werden kn'nen .
Die Bevlkerungsdichte nimmt in den Zonen 2
und 3 um eine Person je 4,5 Einwohner in Zone 4
um eine Person je 7,5 Einwohner zu; dabei ist
angenommen, da in Zone 2 und 3 je 7000 Per.
sonen in Barackenlagern untergebracht werden

Tabelle 1. Rumungsbersicht und Zoneneinteilung.

a) Einwohner nach der Zhlung von 1933")

b) Freiwillige Abwanderung, Mtter mit Suglingen, schulpflichtige Kinder = 12 % der Einwohn er der Zone 1
c) Vertei lun g aus stark gefhrdeten tadttcilcn
= 10 % der Einwohner,
da:von 60% Erwerbsttige. die tglich zur. Ar~Itstel\e und zurck befrdert werden mussen
Verminderung bzw. Vermehrung

Zone 1
1- 5 km

Zone 2
5-10 km

Zone 3
10-20 km

121 279

671 359

62681

Zone 4
Zone 5
20-30 km 3~100 km

97437

+ 80000

- 80000
- 67000

- 22 %

. Als praktisches Beispiel wurde M . n c h e n ,

eme mittlere Grostadt mit 735000 Emwohnern,
herangezogen, ohne jedoch auf die tatschlichen

+ 36000

+ 18000

-r- 13000

21600

10 800

7800

+ 30%

I + 13%

+ 33%

l) und ') Vgl. ,.G,sschutz und Luftsc hutz ", 5. Jg., S. 114, 143,
249. 308, 1935; 6. Jg., S. 172, 1936.

") Die Einwohnerzahlen sind dem .\tn c hner Wirtsc hafts- und Verwaltung.heft 11 (1935) entnomm en.

Reichsbahn 85000 bis 93000 Personen, mit der

Tsartalbahn 18000 bis 23000 Personen ab.
Auer den acht Linien der Reichsbahn stehen
zwlf Kraftomnibuslinien mit tglich zwei bis
sechs Fahrten, daneben eine grere Zahl von
Kraftomnibussen fr Rundfahrten, Gesellschafts.
fahrten u. dgl. sowie die P. K.W. und 1. K.W. im
Privatbesitz zur Verfgung. Selbst die gleichzei
tige Abwanderung aus allen Grostdten des Rei.
ches (12 % von 18 Millionen, also rund 2,2 Mil.
lionen Menschen) knnte bei entsprechend vor.
bereiteter Organisation glatt in einem Tag er.
led igt werden. Schwieriger gestalten sich die
Transportverhltnisse von dem Augenblick an, in
dem die \Vehrm acht fr ihre Zwecke den gr.
ten Teil der Verkehrsmittel und .strecken und
der Betriebsstoffe beansprucht.
H. S t ein b erg er veranschlagt 5 ) den Bedarf
an Kraftwagen und Betriebsstoffen im Krieg: fr
eine willkrlich angenommene Heeresstrke VOll
300 Divisionen und eine Luftmacht von 9000 Flug.
zeugen auf 40000 P. K.W., 140000 1. K.W.,
63000 K.R., fr die allgemeine Wirtschaft (Feuer.
wehr, technischer D.ienst u. dgl. der ffentlichen
Hand, Alarm., Rumungs., Instandsetzungsdienst
des zivilen Luftschutzes, Transportdienst von D. R.
und Reichspost, Landwirtschaft und Industrie)
auf 50000 P. K.W., 50000 bis 60000 L. K.W.,
Traktoren u. dgl., 100000 K.R.

und daher die Bevlkerungsdichte der Ortscha f~

ten nicht vergrern.
Die Bevlkerung in Zone 2 und 3 hat vom
Jahre 1925 bis zum Jahre 1933 um 50527 Ein,
wohn er zugenommen. Die "Verteilung" wrde
eine zwar pltzliche, aber un~efhr gleiche Ver~
mehrung verursachen.
. Verkehrsmittel.
Die Deutsche Reichsbahn (0. R.) hatte eptem~
ber 1935 folgenden Gesamtbestand 4 ) an rollen~
dem Material: 59779 Personenwagen (P.\V.),
20218 Gepckwagen , .195555 Gterwagen (G.W.)
(davon 212794 gedeckte G.W.), 15 339 Bahn~
dienstwagen, 20187 Dampflokomotiven, 951 Klein'
lokomotiven, 474 elektrische Lokomotiven, 1038
Triebwagen fr Oberleitung oder Stromschienen,
490 onstige Triebwagen. Im laufenden Jahr e
werden voraussichtlich auerdem 330 Trieb.,
Steuer. und Beiwagen in Dienst gestellt werden.
An Kraftwagen wurden am 1. Juli 1935 in ganz
Deutschland gezhlt: 522209 Personenkraftwagen
(P. K.W.), 155219 Lastkraftwagen (L. K.W.) ver.
schiedener Gre, 852 775 Kraftrder (K.R.). Die
Zunahme an Lastkraftwagen einschlielich Drei,
radwagen belief sich nach Zeitungsnachrichten
im Jahre 1935 auf 37000 Stck. Der Inlandsabsatz
betrug im Jahre 1935 insgesamt 215000 Kraft.
wagen.
Tabelle 2. Ver k ehr s mit tel und

s t re c k end e r S t a d t M n ehe n.

Verkebrastrecke durch und

nach Zone
t

I2 I3 I4

13 13 13 10 18 (-10)
D . R.
1 1 1 1 1
lsartalbahn
Kraftomnibuslinien der D.R., Reichspost, Stad t
und versc hiedener Privatunternehmer
24 2! 19 16 ' 12
14 12 1
Elektrische Straenbahn
I
Kraftwagen, in Klammern 0 nach der Zhlung
vom I. Juli 1935, rund

Unter den Mnchener P. K.W . (Tabelle 2) be.

finden sich 500 Kraftdroschken (Sechssitzer). Fr
100 km Fahrt werden bei ' Kraftdroschken 25 I,
bei P. K.W. durchschnittlich 12 I, bei L. K.W. 40 I
Benzin und 10 % dieser Mengen fr Schmierl
als Betriebsstoffbedarf berechnet.
Fr den durchgehenden Fernverkehr der
Eisenbahn kommen nur acht Strecken der D.R. in
Betracht, sechs verbleiben daher fr den Lokal<
verkehr innerhalb der Zonen 2 bis 4 auch bei
anderweitiger Belegung der Fernverkehrslinien . .
Der Bahnbetrieb ist zum greren Teil elektri.
fiziert. Hoch. und Untergrundbahnen, Flu. und
Binnenseeschiffahrt sind mit Ausnahme des
chiffsbctriebes auf einigen Seen der Zone 5
nicht vorhanden.
Die freiwillige Abwan derung.
Der Abtransport der freiwillig Abwandernden
nach Zone 5 macht keinerlei Schwierigkeiten,
wenn er vor Kriegsbeginn erfolgt; er wird sich
voraussichtlich auf mehrere Tage verteilen, die
80000 Abwanderer knnen aber auch an einem,
hchstens zwei Tagen allein auf dem Schienen.
weg ihre Ziele erreichen. Zum Reichsparteitag in
Nrnberg 1935 wurden in wenigen Tagen 850000
Personen an. und wieder abtransportiert. Pfing.
sten ] 935 reisten von Mnchen tglich mit der

226

Kraftwagen

Straenbahn
Trieb' l Beiwagen wagen

P .K.W .

L.K.w.1K.R.

---Zugmaschin en

500

1500
20000 5500 118000
<L7709) (5255) (17914)

370
(367)

Den jhrlichen Gesamtverbrauch fr Wehr.

macht und allgemeine Wirtschaft scht zt Stein.
berger auf '),3 Millionen t Diesell, 1,8 Millionen t
Heiz. und Treibl, 3,4 Millionen t Benzin, 1,25 Mil.
lionen t Schmierl, insgesamt also auf 1'2,65 Mil.
lioncn t , wovon rund 27,5% auf die Wirtschaft
entfallen. Italien soll im abessinischen Krieg
wchentlich 1,2 Millionen Gallonen, d. s. 5400 t,
Benzin verbraucht haben. Frankreich hatte im
Jahr ] 931 einen Friedensverbrauch von 2,4 Mn.
lionen t l und Benzin.
Da aus besonderen Grr.den von den tatsch.
lichen Verkehrsverhltnissen im Kriegsfall nicht
ausgegangen werden kann, soll en zwei Abtrans.
portmglichkeiten betrachtet werden:
Fall a): Von der Reichsbahn wird fr Zivilper.
sonen noch ein eingeschrnkter Verkehr aufrecht~
erha lten, und zwar tglich auf den acht Fernver.
kehrsstrecken je zwei Zugpaare, auf den nicht
durchgehenden Strecken je vier Zugpaare (von
letzteren fhren drei in die Zone 5), das sind
28 Zge im Tag. Werden in jedem Zug 700 bis
750 Personen befrdert, so liee sich der Ab.
transport in vier Tagen durchfhren. Bei noch
strkerer oder vollstndiger Drosselung des Per
4) Nach dem amilichen Nachricblenblatt der Deutschen Reichs"
bahn "Di ~ Reichsbahn" vom 1. Januar 1936.
G) V~1. "Die deulsc he Vo lk skralt", Beilage der "Deutschen Wehr
vo m 16 . I. 1936.

Der ein mal i g e Abtransport wird nur z. T.

Sonenverkehrs vergrert sich der Zeitraum des
A btransportes, oder dieser mu verschoben wer. dem der Abwanderer hinzuzurechnen ein, da nur
den, bis der Personenverkehr wieder in Kraft ei n Teil auf dieselben Verkehrseinrichtungen an.
gewiesen sein wird. Die ge ringen Entfernungen
tritt.
Ein Teil, in erster Linie ltere Schulkinder. ermglichen in erhhtem Mae den Fumarsch
schtzungsweise 5000 Personen, knnte 30 bis die Benutzung des Rades und der Straenbahn ;
50 km entfernte Unterkunftsorte mit dem Rad die Eisenbahn. und Autobusstrecken. die nur in
die Zonen 2 bis 4 reichen , stehen ihm ausschlie.
erreichen.
Fa ll b): Der Bahn. und der Kraftpostverkehr lich zur Verfgung. Wird der einmalige Abtrans.
sind ganz oder zum drt en Teil fr den Ab. port vor Kriegsbeginn ausgefhrt, so st ehen ihm
trans port der Abwanderer gesperrt und sollen selbst bei ungefhrem Zusammentreffen mit dem
durch Personen. und Lastkraftwagen ersetzt der Abwanderer keine b esonderen Schwierigkeiten
werden. Von den I\..raftwagen wird immer nur ein entgegen. Bei Kriegsb eginn tritt zu den bei der
Teil fr die Zwecke der Wehrmacht Verwendung Abwanderung geschilderten Erschwerunden der
find en (Brauchbarkeit, Mangel an Betriebsstoff Mangel an Personal b ei der Straen bahn :sw., das
usw., Wagenreserve fr spt eren Ersa t z). Unt er zum Teil durch nichtkri egsve rwendun gsfhige
der Anna hm e, da 25 % der
Personen kraftwagen und 5% 6isenbahn
o
10
10
JO Km
der Lastkraftwagen vom Heer
nicht ausgehoben und fr ----- -. Chaussee
Fahrten bis zu 100 km Ent.
ZONE S
fernung noch geeignet sind.
da fern er jeder P.K.W. durch .
chnittlich 3, jeder L. K.W. 20
Personen mit Gepck befr.
dem kann , ergibt sich folgend e
A btransportm g lichkeit :
5000 P. K.W. befrdern auf
einer Fahrt 15000 Person en,
275 L. K.W. 5500 Personen , die
Hlfte der P. K.W. soll zwei<
mal am Tage, dafr nur in 30
bis 60 km entfernte Orte, fah.
ren. In drei Tagen knn en so
84000 Personen in ihre U nt er.
knfte der Zone 5 verbracht
werden. Stehen keine L. K.W.
zur Verfgung, so transporti e.
ren di e P. K.W. allein 67500
Person en in drei Tagen ; fah .
ren auerdem 5000 Person en
mit dem Rad, so bleibt ein
Res t von 7500 Personen, die
am vierten Tag mit einem
Drittel der P. K.W . abbefr.
der t werden. Sehr wahrschein.
lich wird jedoch ein grer er
TeH der zur Abwanderung Ent.
schlossenen schon vor Kriegs.
ausbruch den Gefahrenbereich
Vorsorglich verlassen hab en.
Kartenskizze : M.6DcheD mit Verkehr.liDieD uDd schcmati.cher ZODcDciDteiluDg.
Die P. K.W. wrden in dcn
dr ei Tagen 3,3 Millionen km,
die L. K.W. 160000 km zurcklegen und hierzu Personen (auch Frauen) ersetzt und eingearb eitet
400
64 t Benzin und 46.4 t Schmierl be. werden mu. Luftangriffe k nnen die Elektrizitts.
versorgung stren oder ausschalten. Jedoch lassen
~tigen. Die einmalige Zuweisung di eses nicht
s ich durch entsprechende Friedensvorbereitunden
U? ~r mi g hohen Betriebss toffb edarfes fr de.n
,.,
ZivIlen Luftschutz wre di e Voraussetzung fu r auch solche Krisen berwinden .
einen derarti gen Abtransport. Fr ganz Deutsch .
In Mnchen fhren 14 t r a e n b a hn . und
land erhhen sich diese Zahlen um das 20. bis fnf s t d ti s ehe Au tob u s 1 i nie n aus d em
?5fach e im Verhltnis zu den Einwohnerzahlen ; es Stadtinnern nahe an die Grenze der Zone 1 und in
Is t jedoch k aum anzun ehmen, da alle Gro. Zone 2 (siehe Skizze). D er Wagenpark b esteht aus
500 Trieb. und 1500 Beiwagen. Mit einem Straen;
s ~iidte nur auf den Kraftwagenverkehr angewiesen
Sind .
bahnzug, besteh end aus ein em Trieb. und zwei
Beiwagen, knnen 150 Personen, in einer Stunde
daher bei 5.Minuten.Betrieb auf all en Linien
Die Verteilung in die nhere Umgebung
25000 Personen befrdert werden; diese einmalige
(Zonen 2, 3, 4).
Leistung kann ohne weiteres auf das Doppelte ge<
Nach der Annahme wrden e in mal i g 67000, steigert werden. Soweit das Handgepck von den
t g I ich zweimal nmlich zur und von der mit der Straenbahn oder dem Rad fahrenden
ArbeitsteIle zurck: 40200 Person en den normalen Personen nicht selbst mitgenommen werden kann .
wird es durch die Post od er mitt els klein er L.K.\V.
V erkehr belasten.

227

Tabelle 3. Verkehrszahlen und Wagenbedarf fr den ein mal i gen Abtransport der "Verteilten".

Verkehrsarten

S Iraenbahn
150 Pers.

nach

Pere.

Zone
I

Triebw' i Beiw.

a ) zu Fu, mit Rdern und

sonst. privaten Befrderungsmitteln
b) mit
Straenbahn lind
zu Fu
und
c) mit Straenbahn
von da mit L.K.W. usw.
im Pendelverkehr
ebenso

L.K.W m. Anh., Autobusse

u. dgl. fr je 50 Per s.
Einzel trecke hin
u . z. km

oder Kraftdroschken (5 P.)

gesaml

Zahl der
Wg.

ins-

I Fahrt.

km

Zahl der
Wagen

I Fahrt.

II.Belast.
. geS .
d. W. j In
km

km

23000

9000

60

I
I

120

d) mit Alltoblislinien

4000
3000

2
3

3000

27
20
107

54

I-40-

10
30

I 10
15

8
4

800
1800

80
120

10
5

100
150

40

20

2400

150

160

8000
18000

214

- -- -

24000

P.W. G .W .

12000
] 3000

e) mit Eisenbahnen
ebenso
Sa.

240
260

3
4

24
26

500 I 50

67000

45
daz u
10 % Reserve

(Lieferwagen) der Luftschutzleitung zugestellt und

hierzu vorher an bestimmten Punkt en gesammelt;
die Radfahrer knnen bei dem Be- und Ent.
laden dieser Wagen mitwi'r ken. Zwlf K r a f t >
o m n i bus I i nie n f hren nur in die Zonen 2
bis 4, zwlf weitere durchfahren diese Zonen;
durch die Omnibuslinien werden die Zwischenrume zwischen den Eisenbahnlinien b erbrckt.
Die Aufrechterhaltung des Kraftomnibusverkehrs
im Kriege selbst mit verringertem Betrieb ist
allerdings in Frage gestellt; er knnte jedoch
durch Fahrzeuge, die fr den Personenverkehr
behelfsmig hergerichtet sind, unter Ausnutzung
der organisatorischen Einrichtungen der Reichspost wenigstens z. T. aufrechterhalten bleiben.
Wo Hoc h - und U n t erg run d b ahn e n vorhanden sind, mten fr ihre Benutzung beson.
dere Manahmen vorbereitet werden. Ihrer Oberfllung wre dadurch vorzubeugen, da fr bestimmte Tageszeiten die Erlaubnis zur Benutzung
nur den Erwerbsttigen gestattet wird und nur
dann, wenn sie kein anderes Befrderungsmittel
benutzen knnen (Ausweiskarten).
Der
a h - Vor 0 r t ver k ehr der Eis e n <
b ahn e n wird auf lngere Zeit nie ganz unterbrochen werden drfen, da sonst die Arbeit in
den lebens- und kriegswichtigen Betrieben wesentlich vermindert oder gar zum Stillstand gebracht
werden wrde. Je mehr die Auflockerung der

5000

350

I
I

: 50000

Grostdte fortschreitet, um so mehr Verkehrsmglichkeiten mssen den Verkehr aus den Vororten zu den Arb eitstellen sich ern. A uerdem
wird auf den Bahnstr ecken der Grostdte fr den
Nahverkehr z. T. ein Wagenmaterial (elektrischer
Betrieb, leichte Wagen, Triebwagen mit Beiwagen)
verwendet, das sich fr groe Ferntransporte
nicht eignet. Das rollende Material der Reichsbahn
ist endlich so gro, da seine volle Beanspruchung
durch das Heer wohl zu den Ausnahmen gehren
und sich auf kurze Zeiten beschrnken wird.
Die Bewltigung des einmaligen Abtransportes
ist in Tabelle 3 dargestellt. I-Iierzu wrden an Betriebsstoffen fr die L.K.W. usw. 2 t Benzin und
0,2 t l oder fr die Kraftdroschken 12,5 t Benzin
und 1,25 t l bentigt.
Der Abtransport der auf Eisenbahnfahrt Verwiesenen wre, wenn nur sechs Strecken zur Ver.
fgung stehen, in ein bis zwei Tagen zu bewl<
tigen. Wenn die Reichsbahn ganz ausfallen wrde,
knnten durch die Isartalbahn 4500 Personen nach
Zone 3 und 4000 Personen nach Zone 4, durch
L.K.W. in je 10 Fahrten 7500 Personen nach Zone 3
und durch 30 L.K.W. in sechs Fahrten 9000- Personen nach Zone 4 innerhalb zweier Tage gebracht
werden. Dasselbe knnten 150 Kraftdroschken,
die zehnmal nach Zone 3, sowie 180 Kraftdroschken, die fnfmal nach Zone 4 fahren, leisten.
Der A btransport wrde sich um ein bis zwei

Tabelle 4. Abtransport mit P.K.W.

Verk ehrsmittel
zu Fu, mit Rad und StraenbahnS)
mit P.K.w.
mit P.K.W.

Sa. '
") bIS I Std . FuOma rsch.

228

Pers.

36000
18000
13000
67000 ,

nach
Zone

2
3
4

Einzel-

strecke bin

u. z. km

SIraenbahn

Triebw. J Beiw.

87

, Belaltuag , .
P.K.W. ,
(3 Pers.) Fahrten der :..:gen Inst:.amt

174
1200
1445

40

60
, 87

Benzin

174 '

2645

5
3

200
180

240000
260000
, 500000

28,8
31.2

I 60 -

Tabelle 5. T g I ich e Verkehrsbelastung in ein erRichtung unter der Voraussetzung, da

Kraftwagen in beschrnkter Zahl zur V crfgung stehen.
aus

Yerkehrsmittel

Zone

a) zu Fu
2
b) zu Fu und mit Straenbahn
:?
c) mit Straenbahn und Zubringerverkehr
3
d) auf Kraftpostlinien mit beeingerichteten
helfsmig
L.K.W . u. dgl.
3
e) mit Rad und sonstigen privaten Befrderungsmitteln 2 u . 3
f) mit Eisenbahn, 0 auf einer
Strecke
3
g) mit Eisenbahn
auf einer
0
Strecke
'
4-

StraenL. K.W. m.
bahnz~eje
u. Fahrt.n
I Trieb- u. Anhnger
dgl. je
2 Beiw. =
50 Pers.
ISO Pers.

PersoDen

Betriebs.Ioff
t

oder
Elektromobile

Ei.enb.-

W
V
n

(50 .)

(jeWSIl'
20P.l 1Fahrten

3000
6300

42

3300

22

5000

22

2000

0,8

50

4000

1,6

51

3
I

10800

4000 (285)

80

7800 (710)

156

I
I

lage verlngern, der Betriebsstoffbedarf bei den

K.W. um 5 t Benzin, der der Kraftdroschken
Um 28,S t vermehren. Wenn auer dem Rad und
der Straenb ahn nur P.K.W. benutzt werden sol.
len, wrden sich die Zahlen der Tabelle 4 ergeben:
Aus den Beispielen geht hervor, da der ei~.
malige Abtransport b esonders bei Vorha.ndensem
der nicht sehr groen bentigten ~etnebsst o!f.
ll?-eng.en keineswegs auf unb erwin~hche S?hwle.
rlgkeIten stt. Grer werden diese bel dem
t g I ich e n Verkehr der 40200 Erwerbsttigen
(T~belle 5 und 6), die tglich zw~im~~ ihren ~eg
zWischen Unterkunft und ArbCltsstatte zurucb
legen mssen. Der Verkehr spielt sich whrend
d.es Krieges ab, mit Betriebsstoffen aue~ den
emheimischen kann daher nur in sehr germgem
lJll?-fang gerechnet werden. Die V.erkehrsk.~rve
Weist je eine steil ansteigende Spitze In den ~ruhen
Vormitta~sstunden und den spten N achl~Illtta~s.
stunden auf (Stoverkehr). Diese schon m Fne.
~enszeiten hohen Verkehrsspitzen werden wesent.
hch erhht, in dem vorliegenden Beispiel nahezu
verdoppelt.
.Der Zubringer.Pendelverkehr und seine Gen.eh.
nligung mten im Frieden planmig vorbereitet
Werden. (vgI. Gesetz bcr die Befrderung von

/ 50-72 /

64

/ 40200

Tabelle 6.

km

Personen zu Lande vom 4. 12. 1934, RGBI. I 1934,

S. 1217 H.).

Auf den 14 Straenbahnlinien knnen mit je vier

bis fnf Straenbahnzgen und 1O.Minuten.Bet rieb
neben dem fahrplanmigen Verkehr in 40 b is
50 Minuten 10000 Personen befrdert werden. D ie
L.K.W. haben im Zubringerverkehr bei drei
Fahrten zu den Straenbahnhaltestellen 90 km b ei
zwei Fahrten im Kraftpostverkehr 80 km das ~ind
im Tag 180 und 160 km, zu leisten.

Auf ganz Deutschland bertragen, wre 'der Be.

darf an L.K.W. mit Anhnger rund 1800 mit tg.
lich rund 120 t Benzin und 12 t 01, wenn auf
10000 Grostadteinwohner je 1 L.K.W. mit An.
hnger gerechnet wird; dazu kme eine Reserve
an 200 L.K. W. fr Betriebsausflle, das sind zu.
sammen 2000 L.K.W. mit Anhnger zu je 4 t.
Der Zubringerverkehr knnte mittels Schleifen.
fahrten auch seitwrts der Hauptstraen gelegene
Unterknfte berhren oder auch als Querverbin.
dung zu den Eisenbahnhaltestellen geleitet wer.
den. Je nach Beanspruchung im Zubringerdienst
htten die L.K.W. auch den erhhten sonstigen
Tagesverkehr in die Zonen 2 und 3 fr Personen,
Post, Lebensmittel, Brennmaterialien und andere
Waren zu bernehmen. Leerfahrten knnten

Die higliche Verkehr belastung unter der Voraussetzung, da k ein e 1. K. W. u. dgl.

zur Verfgung stehen.

--

RU '

V crkeh rsmitt el

Zone

Slraen
bahozge
(150 PHsonen)

Zu Fu

Zu Fu und mit Straenbahn

:2

llli t Elektromobil und Straen -

bahn
Illi t Rad
Zu Fu,
mit Rad und Eisenbahn
Zu Fu,
mit Rad und Eisenbahn

---

Pers.

S8. 1

3600
12000

6000
8600

2200

7800

140200 1

EIe k tromobile
W.~eo

Ei.enbabowIIgeo

(20 Per- Fahrten

(50 Per . )

bis 1 td. Fumarsch

bis 1 Std. Fumarsch

80
40

75

I
120

Bemerkungen

SODPO)

44

bis 1 Std. Fumarsch

156

bis 1 Std. Fumarsch

200

229

groenteils dazu ausgentzt werden. Im brigen

bilden sie eine notwendige Reserve der Luftschutz ~
leitung fr Katastrophen, Massenflucht, bei Aus ~
fall anderer Verkehrsmittel, fr grere Trans~
porte, z. B. fr Lebensmitteldepots, Baracken ~
lager usw.
Der Zubringerverkehr wre der stdtischen
Straenbahn organisatorisch anzugliedern, der
Verkehr auf den Kraftpostlinien der Reichspost
zu bertragen.
Als Ersatz fr die behelfsmig zum Personen ~
verkehr eingerichteten L.K.W. kommen Kraft ~
oJ?nibusse aller Art (auch Hotelomnibusse), groe
LICferwagen, vor allem aber Fahrzeuge mit ein~
heimischen Treibstoffen (H olzgas~, Leuchtgas~,
Dampfmotoren und andere), Traktoren mit Mbel ~
wagen u. dgl. und endlich Elektromobile in Frage.
Letztere knnen berall da verwendet werden,
wo gute Straen mit nicht zu groen Steigungen
vorhanden sind. In Mnchen werden z. Z. von der
Reichspost 78 Elektromobile fr die PaketzusteJ;
lung verwendet; sie haben eine Geschwindigkeit
von 25 km/Std., 50 bis 60 km Reichweite bevor
ihre. Batterien wieder auf~eladen werden ~ssen,
SOWIe 2 t Nutzlast und knnen fr den Transport
v!>n 20 Personen leicht eingerichtet werden. Auch
eme Anzahl Lieferwagen, z. B. von Brauereien
fr die Flaschenbierzustellung, ist mit Elektro~
mO,toren. aus~erstet. Neuere Wagen haben eine
ReIchweIte bIs 100 km. Dem Nachteil des kleinen
Fahrbereichs wrde durch Einrichtung von Tanb
stellen" begegnet, an denen die Batterie;; aus>
gewechselt werden knnen .
Die Eisenbahnlinien entfernen sich in der
Zone 3 an keiner Stelle mehr als 10 km von~
einander, in der Zone 4 nur an 3 Stellen bis 15 km
und an 2 Stellen bis 20 km. Diese Stellen der
Zone 4 m~ten. daher bei der Unterbringung aus ~
fallen, soweIt 11\cht der Verkehr zu den Bahnhfen
mit Rdern oder anderen Verkehrsmitteln auf~
rechterhalten werden kann.
Bei der Verkehrsbelastung 1 (Tabelle 7) knnte
mit jeder Verkehrsart die ArbeitsteIle in 1 bis
1% Stunden erreicht werden; dies wrde im Tag
bei achtstndiger Arbeitszeit eine Gesamtbean~
spruchung von 10 bis 11 Stunden und eine Freizeit
Tabelle 7.

von l3 Stunden ergeben. Bei der Verkehrs~

belastung 2 wrde sich die fr den Verkehr be;
ntigte Zeit um eine Stunde erhhen, was wohl
eine Verringerung der Arbeit zcit von acht auf
sieben Stunden zur Folge haben wrde. Die infolg e
der vergrerten Verkehrszeiten verkrzte Frei;
zeit knnte in grerer psychischer und physisch~r
Ruhe verbracht werden und wrde daher !D
grerem Mae zur Erholung beitragen als bei
dem Verbleib in sehr stark ~e fhrdcten Stadt.
teilen.
.
Ist auch die Reichsbahn fr den Zivilperson tn
verkehr stillgelegt, so werden die auf sie verwie~
senen Personen z. T. mit dem Rad die Straen ~
hahn oder ihre Arbeitstelle bei einem Zeitauf.
wand bis zu 2% Stunden erreichen knnen, ein
Teil wird jedoch voraussichtlich bei schlechtem
Wetter (Schnee) fr den Arbeitsproze ausfallen ,
bis Aushilfe durch andere Befrderungsmittel ge.
schaffen ist.
Manahmen und Forderungen, di e die Schwierig
keiten d es Verkehrsproblems vermin dern.
1. Die Erwerbsttigen sind mglichst nahe ihren
ArbeitsteIlen oder zumindest so unterzubrinaen.
da sie diese mit den vorhandenen Verkehrsmit.
teIn leicht erreichen knnen.
Es liegt im eigenen Interesse von Grounterneh.
mungen, da fr die Unterbringung ihrer Arbeiter
und Angestellten auerhalb des Gefahrenbereichs,
aber doch so nahe an dem Betrieb gesorgt wi~d.
da der An~ und Abtransport teils zu Fu, teIls
mit ffentlichen, teils mit Transportmitteln des Be.
triebes selbst (Wege, Kraftwagen, Kleinbahnen
u. dgl.) sich ermglichen lt; es wre daher zweck;
mig, wenn Industrieunternehmungcn fr Teile
der Belegschaft, die in stark gefhrdeten Husern
wohnen, Barackenlager' ) auf eigene Kosten anlegen und die hierzu ntiaen Friedensvorbereitun;
gen treffen wrden; die Be-reitstellung der erforderlichen Grundstcke wre durch di e Behrden ZU
untersttzen.
2. Die Arbeitszeiten, vor allem Arbeitsbeginn
und ~schlu, sind fr die verschiedenen Berufe,
Betriebe und innerhalb der letzteren (Schicht;
' ) Vgl. .. Gassc hut z "nd Luftsc hutz', Juliheft 1936. S . 174 H.

Grenzwerte des Zeitbedarfs fr den tglichen Verkehr zur

zurck (in .Min.).

der von der Arbeitstelle

===================T==~====~==~==~--~-=~----V erkeh rsa rten

Iod~rFR~d Iz~~~~s:' 1 St;;:~~D' 1 ~uol.t~~~~ I

Eisenbahn

l. nach Tabelle 5

zu Fu oder Rad
zu Fu und mit Straenbahn
mit Zubringer und Straenbahn
auf Kraftpostlinien
mit Eisenbahn

60
30
30

45
45

15
30

60
45

zu Fu

15
15
15
15

So.

60
90

90
90
90

hchstens 60-90

2. nach Tabelle 6
zu Fu oder Rad
mit Rad
zu Fu und mit Straenbahn
mit Elektromobil und Straenbahn
zu Fu und Eisenbahn
zu Fu. mit Rad und Eisenbahn

60
90
60
15
60
60

15

45
45
45

45

15
15
15
15

60
90
120
90
120
120

---

hchstens 60- 120

230

wechsel) auf ver s chi e den e Zeiten zu yer~ Umfang (z. B. fr Lieferzwecke, stdtische Mllab~
teilen. Fr die in Vororten Wohnenden kommt fuhr, Straenreinigung usw.) verwendet, so knn<
nur durchgehende Arbeitszeit in Frage.
ten Tankstellen zum Auswechseln der Batterien,
3. Mittels Straen, Straenbahnen, Kraftpost und die gleichzeitig Holzgas< und andere Motoren mit
Eisenbahnen mssen Umgehungswege, Querver~ den ntigen Brennstoffen und Ersatzteilen ver<
bindungen und Ringleitungen geschaffen werden, sorgen, in den Auenbezirken bereits im Frieden
die den Durchgangsverkehr, insbesondere von in entsprechender Verteilung errichtet werden. Die
Truppen und Transporten auf .K:aftwagen und Reichsbahn ist hier mit der Beschaffung von
Eisenbahnen, an der Stadt vorbel!elten, aber au~h Holzgas~ und Dampflastkraftwagen zu je 5 t mit
den Verkehr der Erwerbsttigen zu .den Arbelt~ <1utem Beispiel vorangegangen.
steHen erm!lliehen ohne da dabei das Stadt~ '=' 6. Auch die Transportmittel der Schiffahrt an
innere mehr "' als ~nbedingt notwendig b~ru~rt den Ksten, auf Binnenseen, Flssen und Kanlen
wird. Da zur Zeit solche Bestrebungen bereits Im sind in den Rumungsverkehr einzuschalten und
Gange sind, brauchen sie nur gefrdert. zu wer~ erfordern hierzu iihnliche Friedensvorbereitungcn
den. Die vorhandenen Ringlinien der Reichsbahn wie die Landfahrzeuge.
liegen meist nicht weit genug vom Stadtkern ent~
7. Der notwendige Ersatz an Personal, Ver:
fernt.
.
kehrsmitt eln, Betriebstoffen und Ersatzteilen mu
Durch Schaffung von <1eistigen und matenellen mit den Dienststellen der Wehrmacht vereinbart
~A'
.
' den
V'"oror t en un t er Beibehab und fr Kriegszeiten sichergestellt sein. Dabei ist
'vtlttelpunktcn
III
tu.ng der aufgelockerten Bau~~ise (Schulen~ von dem Grundsatz auszugehen, da Kriegsindu<
KirChen, Behrdcnstellen und Filialen, ~ebens, strie und ziviler Luftschutz fr den Ausgang des
mitte!niederla<1en Erho J ungs ~ und Vergnugungs~ Krieges ebenso wichtig sind wi e die Wehrmacht
selbst.
sttten usw.) '\vi~d die Notwen?igkeit d~s Ve
kehrs in das Stadtinnere verrmgert. DI~ Au '
lockerung der Grostdte wir.d. sich n.lema~s Verhalten bei Luftangriffen und Verkehrsregelung.
Der tgliche Straenverkehr und die verhltnis<
durchsetzen, wenn nicht in grozugiger W els~ d!e
Verkehrseinrichtungen entwickelt werden. Die JIl mig lange Zeit, in der sich eine groe Zahl von
den Bauplnen vor<1esehenen Verbindungen ~01I~ Menschen tglich zweimal unterwegs befindet,
ten der
euanlag; von Wohnsiedlungen nicht bedeuten eine besondere Gefahrenquelle bei Luft<
nachhinken, sondern ihr vorausgehe~ ~der zum angriffen. Solange der Verkehr sich auerhalb ge<
mindesten gleichzeitig mit ihr verWirklicht :~er : fhrdeter Stadtteile abspielt, ist die Gefahr nicht
den . Je mehr die Auflockerung der Grosta~te besonders gro und wird noch durch die Mg<
fortgeschritten ist, desto mehr ve.rminder~ sl~.h lichkeit, sich im Gelnde zu zerstreuen und dort
die Rumungszahlen, erleichtern sich somit fur Deckung zu finden, vermindert. Eine besondere
Schwierigkeit ergibt sich aus der Lnge des V. e;~
den Rest Unterbringung und Verkehrsfrage.
4. Der Stadt~ Ring< und Vorortverkehr der kehrsweges. Um die Menschenmassen rechtzelbg
Eisenbahnen w~e schon im Frieden au~.zuba1:led vor dem Betreten der Stadt zu warnen, mten
besondere Warnstellen auf den Einfallstraen in
und zu verdichten. Zahlreiche Bahnh<?fe sm.
Zweckmiger als einzelne Hauptba~nho~e; die gengender Entfernung vom Stadtrand errichtet
Bahnhfe in den Vororten mssen fur die :~uf; werden , die durch Posten (Straensperren) den
!lahme eines gesteigerten Persone~< .und Gutr< Verkehrsstrom abbremsen, eine Einrichtung, die
verkehrs vorbereitet sein. Ihre ElIlnehtu~g 1!r an sich zu den Luftschutzmanahmen gehrt.
Lebensmittelentladun<1 usw. wurde bereits JIl Eine weitere Kette von Warn posten wrde durch
e.~ner frheren Arbeit~) geforder~. Sc.huppen u. dg!. die Verkehrspolizei gebildet, die zur Regelung des
f ur Lebensmittellagerung und fur Emstellung von Verkehrs an den Stadtausgngen auf allen gre~
Pahrrdern mssen , wo nicht vor~.anden, ra.sch ren Ausfallstraen aufgestellt wird. Auf den An<
hergestellt werden knnen (Platz. Plane, ~atenal). kunftsbahnhfen und an den Endhaltestellen der
Der Bestand an Wagen und .LokomotJve!1 der Straenbahnen wird zur Regelung des Massenver<
Eisenbahn insbesondere der TrJebwagen mit und kehrs ebenfalls Verkehrspolizei eingesetzt werden
ohne Obe~leitung, ist so auszuges.t~lten und Zl~ mssen, die bei Luftangriffen die ankommenden
vermehren da auch bei anderweitiger Verwen, Personen warnt und dafr sorgt, da diese Punkte
dung der Masse des rollenden Materials der Vor: so rasch wie mglich gerumt oder da die VOl'<
ortbetrieb nicht nur aufrechterhalten, s?n~e[~ bereiteten Schutzrume und Deckungsgri:iben auf~
Wesentlich verstrkt werden kann. BeispIe. s' ges ucht werden . Straenbahnen enden zweckmig
WeiseO) haben ' die Verbrennungstriebwagen . Im in Wldern, Parks, Anlagen oder wenigstens in
ahverkehr des Rulu<1ebietes so gute Ergebnisse der Nhe von Grten oder freiem Feld, wo die
gezeitigt, da der Pla;~, den gesamt~n Vorort.ver< Anlage von Schutzgrben mglich ist. h)em ge~
kehr durch solche Wagen durch zufuhren , weiter< steigerten Radfahrverkehr wird die Verkehrs<
verfolgt wird. Auch die A k k u m u I a tor e ~ < polizei besondere Aufmerksamkeit zuwenden
Tri e b wa gen, die auf ebenen Stree~en bereIts mssen; die Radfahrwege wren zu vermehren
mehrfach Verwendung finden , und dlC Dampf: und bis in die Zone 4 auszudehnen; Einstellgele<
genheiten an den Endhaltestellen der Straenbahn
triebwagen wurden entwickelt.
..
.
5. Das Kraftfahrwesen mit einheunlschen Trel.b: und auf den Bahnhfen sind vorzubereiten.
Auch der Massenverkehr bei dem einmaligen
stoffen und mit Elektromotoren ist mi~ al.lel! MIt<
teIn zu frdern weniger deswegen, weil sIe JI1 g~< Abtransport der Abwanderer und der Verteilten
ringerem Ma~ der Beschlagnah~e dl!rch dIe erfordert fr die Tage der Durchfhrung einen
"Yehrmacht unterliegen - dies .wa.re ein ~ur~< strkeren Einsatz und gen aue Unterweisung der
SIChtiger Gedanke _, sondern weil sie unab?anglg Verkehrspolizei.
vOn dem schwer erreichbaren l und ~enzln lind
Das Verkehrsproblem b eim Abtransport von
billiger als sonstige Kraftfahrzeuge be~neb~.n wer:
Material.
den knnen. Werden Elektromotoren In groerem
Die voraussichtlichen Transportmengen und
Arten lassen sich ohne vorausgegangene Erhebun<
~) V~1. " Gosschulz "nd Luftschuh", 5. J~" S, 308, 1935.
9) VgJ. "Die Rei chsbahn" vom 1. 1. 1936,
gen auch nicht annhernd schtzen. In Frage kom~

:
f

231

men folgende Transporte : berfhrung von Le.

bensmittelvorrten in Auendepots 10 ), Abtrans.
port des Zelt. und Barackenmaterials und ihrer
Einrichtungen 11), Abtransport von gerettetem
Eigentum aus gefhrdeten oder zerstrten Husern.
Alle diese Transporte gehen in die nhere Um.
gebung der Stadt und werden daher mit privaten
Fahrzeugen der Eigentmer und des Transport.
gewerbes oder mit Fahrzeugen der Luftschutz.
leitung durchgefhrt. Letztere kann nach 4 des
LuftschutuGesetzes die Gestellung von Wagen
hierzu veranlassen; Lieferwagen stehen in groer
Menge zur Verfgung. '
Chemikalien, Rohstoffe, lebens. und kriegswich.
tige Fertigwaren, wie Maschinen, Motoren, Flug.
zeuge, Bekleidung, ferner leicht entzndliche oder
explosive Stoffe, wie Rohl, Benzin, Spiritus,
Lacke, Sgespne, Brennmaterialien, Filme, Feuer:
werkskrper, Kunstgegenstnde u. dgl., knn en
durch Kraftfahrzeuge wie oben , ferner durch
Eisenbahnen und Schiffe im normalen Gterver.

kehr fortgeschafft werden. Fr einen Teil dieses

Materials werden Spezialwagen oder Behlter.
wagen (auch Schiffe) bentigt. Da die Transprte
sich auf lngere Zeit verteilen, wird die Eisen.
bahn durch sie kaum 0 stark belastet, da sie
von ihr nicht geleistet werden ' knnten. Fr die
rasche Be. und Entladung der Gterwagen mte
mglicherweise vermehrtes Personal bereitgestellt
werden. Eine Stockung knnte bei auergewhn.
licher sonstiger Beanspruchung des Gterwagen:
materials eintreten und mte, wcnn die anderen
Transportmglichkeiten nicht ausreichen, abge:
wartet werden.
Die Klarstellung wre schlielich notwendig, zu
welchen Zeiten und von welchen Stellen (Luft.
chutzleitung, Eigentmer, Firmen, Transport:
gewerbe, Verkehrsanstalten) die einzclnen Trans:
porte ausgefhrt werden sollcn. Im brigen gilt
das ber die Durchfhrbarkeit dc Personenver.
kehrs vor und nach Kriegsausbruch Gesagte sinn:
gem auch fr die Materialtransporte.

Die Bedeutung der Technischen Nothilfe

fr den zivilen Luftschutz
Polizeimajor i. R. Gau d 1 i t z, Kln a. Rh.
Am 14. Juni d. J. fand in K I n eine gro an.
gelegte Verbandsbung der Technischen l othilfe
statt.
Die organisatorisch hervorragend aufgezogene
bung zeigte einen Querschnitt durch die gesamte
Arbeit der Technischen Nothilfe. Sieben Orts:
gruppen wickelten unter dem Fhrer der Landes.
gruppe Westfalen.Niederrhein ein Programm ab,
das die Nothelfer auf den verschiedensten Gebie.
ten des Katastrophenschutzes ttig werden lie.
Nicht nur Brckenbau, der behelfsmige Bau
einer 100000.Volt.Leitung, Deichschutzarbeiten,
die Anlage einer Feldbahn u. dgl. Dinge waren zu
sehen, sondern es wurde auch ein Einblick in die
innere Organisation, den Fhrerapparat mit sei.
nen Nachrichtenmitteln, die Unterbringung, Ver.
pflegung. den Dienstunterricht und Sport geboten.
Fr die im Luftschutz ttigen Zuschauer waren
die in das Gebiet des Instandsetzungsdienstes und
des Sprengdienstes fallenden Arbeiten vor allem
durch die technische Einzelausfhrung, die die
mannigfaltigsten Probleme offenlegte, lehrreich.
Das Interessanteste waren aber wohl eigentlich
die Arbeiten, die mit der Ttigkeit des Instand.
setzungsdienstes nur lose verknpft sind oder zu.
n chst in keiner Beziehung zu stehen scheinen.
Der Zeschauer konnte einen Blick in die un.
geahnte Flle von technischen Mglichkeiten wer.
fen. deren die Technische N othilfe Herr werden
mu.
Wenn Feldbahngleise gelegt wurden, eine be.
helfsmige Starkstromleitung gebaut, eine Licht.
anlage fr die Beleuchtung von Arbeitsstellen an.
gelegt oder eine leichte Fhre hergestellt wurde.
dann sind das Dinge, die aus der Unzahl tech.
nischer Aufgaben, die bei greren Katastrophen
zu lsen sind, herausgegriffen worden sind. Bei
jeder dieser ausgewhlten Aufgaben traten wieder
kleine technische Spezialarbeiten an die Ausfh.
renden heran, so da die Vielheit der Verrichtun:
gen eine auerordentliche war.
Vgl. "Gassohulz und Luftschu tz .. . 5. Jg . S. 308. 1935 .
11) Vgl. " Ga sschutz und Luft.chut z... 6. Jg . S. IU. 1936.

JO)

232

Die bung zeigte eindringlich, da nur die plan:

volle Zusammenarbeit technisch geschulter Mn:
ner aller Art berufen sein kann, bei Katastrophen
schnell, wirksam und volkswirtschaftlich sinnvoll
zu helfen, denn alle die gezeigten Flle sind nicht
Produkte der Phantasie. dic in Wirklichkeit auS'
bleiben, sondern kommen mit Sicherheit in end.
losen Abwandlungen im Ernstfalle vor.
Alle gezeigten Aufgaben knnen auch im zivi.
len Luftschutz an die Helfer herantreten, weil nach
Luftangriffen mit jeder berhaupt denkbaren K~'
tastrophe gerechnet werden mu. Das organl:
satorisch umgrenzte Gebiet des Instandsetzungs.
dienstes ist, was die Aufgaben s tell u n g anbe.
langt, technisch also unbegrenzt. Daran ndert
auch die Tatsache nichts, da der Instandsetzungs<
dienst im allgemeinen nur das Ntigste zu leisten
vermag, da er meist nur Behelfsmiges leisten
mu. Das, was er tut, mu aber von vornherein
technisch richtig angefat werden. Durch falsche
Eingriffe knnen die eingetretenen Schden nur
noch vergrert und die endgltige Wiederher.
stellung erschwert werden. Bei Wohnhusern
spielt dieser Gesichtspunkt kaum .eine Rolle, wo~l
aber bei industriellen Anlagen; und gerade d~e
technisch fort~cschrittensten Gebiete und dIe
wertvollsten, schwer wiederherstellbaren Anbgen
sind in erster Linie Angriffsziele.
Deshalb mssen die Fi.ihrer des Instandsetzungs:
dienstes ber ein groes technisches Allgemeinwissen und ihre Mnner ber die Fhigkeit, unvorhergesehene technische Nebenarbeiten .
wenn auch nur behelfsmig, so doch in befn e'
digender Weise - ausfhren zu knnen, verfgen.
Eine solche Forderung ist eine hohe, aber ihre Erfi.illung ist volkswirtschaftlich wichtig, und daher
ist sie fr die Landesverteidigung unerllich.
Ohne Mitwirkung der Technischen Nothilfe ist
diese Aufgabe nicht zu bewltigen. Wer vom Luf~:
schutz den bungen der Technischen Nothilfe bw
gewohnt hat, hat die feste Gewiheit mitgenotIl'
men, da die Einschaltung der Technischen NC?thilfe in den Instandsetzungsdienst im AbschnItt

X der VO. fr den Luftschutz der Zivilbevlke~

rung ein weiser Schritt und eine ~ otwendigkeit
war.
Es gibt Stimmen, die die Technische Nothilfe
als halbtotes Kind bezeichnen, weil sie ihre Haupt ~
aufgabe verloren habe, nmlich die Abwehr von
Streikschden, die das Leben des Volkes gefhr ~
den. Die Technische Nothilfe lebe, so sagen sie,
nur noch wegen ihrer Tradition.
Gewi, die Tradition der T. N. allein mute
schon bei der Machtbernahme sie vor einern
raschen Verschwinden bewahren, denn die Be~
deutung, die diese Organisation fr den Bestand
Deutschlands gehabt hat, kann kaum berschtzt
werden. Aber Tradition allein kann eine Einrich ~
tung nicht dauernd am Leben erhalten. Dazu ge~
hrt eine lebendige, dem Sein des Volkes gegen~
wrtig irgendwie nutzbringende Beziehung. Und
diese Beziehung zwischen der T. N. und Volk und
Staat ist eben da.
Da sie da ist, bewies schon, rein uerlich be~
trachtet, das muntere Leben der einzelnen Orts~
gruppen, die selbstsichere und frische Art, die alle
Nothelfer bei der groen bung beseelte, der
frohe Mut, den alle trotz eines verheerenden Un~
wetters zeigten. Die Abwehr groer Katastrophen
- das fhlte offenbar jeder Nothelfer - kann
eben nur durch die T. N. ohne Zeitverlust tech~
nisch einwandfrei geschehen. Geschulte Krfte,
arbeitsfhige Fhrung, Ausrstung, Transport, n~
terbringung, Verpflegung u. dgl., dies alles kann
nicht in der Stunde der Gefahr zusammengebracht
und organisiert werden. Das ist entweder vorher
da, oder aber es fehlt , wenn es gebraucht wird.
Des hai b lebt die Technische Nothilfe. Sie lebt
einer gegenwrtigen Aufgabe.
Es wre aber unverantwortlich, wenn eine nun
einmal notwendigerweise bestehende Einrichtung

nicht berall dort benutzt und eingespannt wrde,

wo dies von Vorteil ist. Die Kenntnisse, Erfahrun,
gen und Mglichkeiten dieser Organisation
muten dem Luftschutz dienstbar gemacht wer ~
den. E ist grundfalsch, zu glauben, da der In~
standsetzung dienst von der Technischen 1 0thilfe
losgelst werden knnte, ohne groen Schaden zu
nehmen. Die Gte der Fhrung und die Ausbildung wrden sinken, damit aber auch das Knnen.
D er Polizeiverwalter kann bei der Fhreraus_
wahl niemals den berblick haben, den die T . N.
in Wirtschaft und Industrie hat. Die T.
. hat
diesen berblick sogar berrtlich. Sie wei auch ,
welche von den wissenschaftlich vorgebildeten
Persnlichkeiten sich zum Fhrer eignen. Sie, als
technische Spitzenorganisation, kann die eingesetzten Fhrer technisch laufend anregen, anweisen und beaufsichtigen. Hierdurch ist auch
die Gewhr gegeben, da die Ausbildung der
Mitglieder des Instandsetzungsdienstes nicht im
Blickfeld begrenzt, einseitig und unfruchtbar wird.
was durch eine Ausbildungsvorschrift allein nicht
sichergestellt werden knnte. Die Fortschritte der
Technik lassen morgen einen Mann vor einer Auf~
gabe versagen, die er noch heute htte lsen kn~
nen. Das berrtliche Blickfeld der technischen
Fhrung ist daher notwendig, um die Manahmen
des Instandsetzungsdienstes der schnell fortschreitenden technischen Entwicklung anzupassen.
Spezialformationen bedrfen neben der allge~
meinen organisatorischen Eingliederung noch einer
eigenen, technischen Zusammenfassung hherer
Ordnung, ohne deren Einflu sie stagnieren. Von
ihr erhalten sie dauernd den Strom frischen Blu.
tes aus der Gesamttechnik ihrer Zeit, der sie al.
lein auf der Hhe zu halten vermag. Diese Rolle
fllt hinsichtlich des Instandsetzungsdienstes der
Technischen Nothilfe zu.

Kritische BemerkunJ!en zur LuftschutzbunJ!

RuhrJ!ebiet 1935
Major der Schutzpolizei E g g e b r e c h t , Magdeburg
Die Luftschutzbung .,R uhr g e bi e t" fand
vorn 21. bis 26. Oktober 1935 statt. Sie wurde von
den Zivilbehrden geleitet und setzte sich aus
Planspielen und praktischen bungen zusammen,
die in den Luftschutzorten Bochum, Essen und
Wuppertal sowie in einigen Industriewerken des
Gebietes abgehalten wurden. Darber hinaus fand
eine Verdunkelungsbung statt, die sich ber das
gesam te Ruhrgebiet erstreckte.
Die Vollbung in B 0 c h u m zeigte die Verwen ~
dung der Einsatzkrfte eines LS .Reviers und
mehrerer Einheiten der beweglichen und festen
Bereitschaftskrfte. Sie sollte Gelegenheit zur
berprfung der Melde~ und Befehlstechnik und
des allgemeinen Ausbildungsstandes geben. Auer~
dem war die Ablsung ermdeter Krfte des
Sicherheits_ und Hilfsdienstes ernstfallmig
durchzufhren .
Die Meldetechnik wurde dadurch el~
schwert, da man die BefehlsteIlen nur mit be~
helfsmigen Mitteln ausstattete und die Sthe
teilweise nur schwach besetzte. Eine Beeintrchti.
gung der Meldebermittlung ist hierdurch jedoch
nicht eingetreten. Auch die eingesetzten Krfte
d~s Selbstschutzes zeigten Geschick und Verstn d.
nlS fr die Wichtigkeit des Meldewesens. Aller.

dings mu davor gewarnt werden, sich allzusehr

auf die Drahtverbindung zu verlassen; diese wird
nach einern Fliegerangriff in vielen Fllen nicht
mehr vorhanden sein. Der Rckgriff auf den Men~
sehen als Meldegnger ist deshalb besonders hufig zu ben, und die sich aus einer solchen Melde.
erstattung ergebenden Zeitverluste sind beim Einsatz zu bercksichtigen. Erst dann wird man
wirklichkeitsnahe Bilder erhalten.
Whrend der bung war eine G ro s eh a
den s tell e angenommen worden, deren Umfang
und Schadensarten die Einrichtung einer besonde;
ren B e feh 1 s t e ll e notwendig machten. Der~
artige GroschadensteIlen werden bei Fliegeran~
griffen am Tage besonders hufig sein, denn der in
geschlossener Formation fliegende Gegner wird
seine Bomben oft im Massenabwurf gleichzeiti ~
zur Erde bringen, zumal dann, wenn er durch die
Abwehr belstigt wird.
Ein solcher mit verschiedenen Bombenarten
eingedeckter Raum gleicht zunchst dem Chaos.
Brandbekmpfung, Aufrumung und Schadenbe_
seitigung werden durch die Menge der auf deringer
Flche eingesetzten Einheiten bceint;chtigt.
Trmmer, Trichter, Fahrzeuge des Sicherheits_
und Hilfsdienstes und Schlauchlcitun!1en der Feu_ .

233

erwehr erschweren Einsatz und Verkehr. Die

Entwirrung all dieser Widrigkeiten erfordert Ober,
sicht. Sie ist nur durch genaue Melde, und Be.
fehlstechnik zu erlangen und zu erhalten.
Der Be feh I f h ren cl e an der Groschaden,
stelle darf sich persnlich nicht als den "ruhenden
Pol in der Erscheinungen Flucht" betrachten. Sein
Ad jutant vertritt diese Rolle; bei ihm laufen Lage,
meldungen, Ersatzanforderungen usw. ein. Der
Befehlfhrende selbst wird sich zunchst mit sei,
nem Wagen zu den einzelnen Schadenstellen be,
geben und dort seinen Augenschein durch die
Schilderung der eingesetzten Fachfhrer ergnzen .
Die Beorderung der Fachfhrer nach der Befehl,
stelle, um lediglich eine Meldung zu erstatten, ist
unzweckmig.
Melde. und Befehlsbermittlung, die zunchst
durch Lufer erfolgen wird, ist baldmglichst
durch Verlegung von Sprechkabeln zu ergnzen ,
wie dies bei der bung rasch und erfolgreich ge,
schah. Grundstzlich mssen mndliche Meldun'
gen und Befehle wiederholt werden, ihre schrift,
liehe, in Stichworten gehaltene Abgabe ist zu
ben. Eine solehe Befehlstelle mu sich brotech,
nisch auf gewisse Dauer einrichten, denn unter
Umstnden wird sie tagelang bestehen bleiben.
Die F e n s t e r waren im Obungsviertel mit
Papierstreifen beklebt, die ein Herausfallen von
durch den Detonationsluftsto zersplitterten Schei<
ben verhindern sollen. Eine derartige Sicherung
groer, schwerer Geschftsschaufenster wird er,
folglos sein und sollte nicht gezeigt werden, weil
dies leicht zu falschen Auffassungen in der Be<
vlkerung fhrt.
Whrend der bung befand sich in unmittel<
barer
he eines arbeitenden Tnstandsetzungs<
trupps eine durch Los t ver g i f t e t e Z 0 n c ,
die die Leute zwang, unter der Gasmaske zu ar<
beiten. Erfahrungsgem ist die Instandsetzungs<
arbeit schon an sich besonders anstrengend; unter
der Gasmaske jedoch wird sie so schwer, da
man die Leute fortgeschrittenen Alters allzu hu<
fig ablsen mu. Das beeintrchtigt die Arbeit
auerordentlich und stellt ihren Erfolg in Frage,
wenn sich lufthungrige Menschen in den ver<
schtteten Schutzrumen befinden . Man wird in
einem solchen Fall erst eine Schnellentgiftung vor<
nehmen und dann an die Aufrumungsarbeiten
herangehen, zumal dann auch die Lostgefhrdung
von Geborgenen fortfllt, die bei 16 C - der Temperatur des bunastages - durch Lost<
dmpfe besteht. Der genannte Instandsetzungs<
trupp begann im brigen seine Arbeit in breiter
Front und zunchst auch, ohne Ablsung bereit
zu halten. Besser ist es, wenn man sich stotrupp<
artig mit rascher Ablsun g an bestimmte Stellen
heranarbeitet.
Die Entgiftung senkrechter Hauswnde wird
durch Anstuben von Chlorkalk allein nicht zu
erreichen sein.
otwendig ist es vielmehr, fr
solche Zwecke entweder die Hauswndc ausgiebig
mit Wasser zu bespritzen und sodann, soweit zu<
gnglich, mit Chlorkalk zu bestuben, oder besser
noch, sie mit langstieligen Besen oder Brsten
mittels Chlorkalkbrei zu entgiften .
Die Ausflaggung einer Lostzone mu so sicht<
bar sein , da niemand hineinluft, auch darf sie
sich nicht nur auf die mit Lostersatz getrnkten
Hauptstellen beschrnken, sondern mu selbstver.
stndlich auch alle kleineren vorhandenen "Kampf<
stoff" <Pftzen umschlieen. Das Auffinden, Aus<
flaggen und Entgiften von Lostsmpfen bei Dun.
kelheit ist nicht mit Erfolg zu erreichen. Man

234

wird deshalb das verdchtige Gelnde bis zum Ta.

gesanbruch in weitem Umkreis absperren mssen.
Die Arbeit der eingesetzten F ach t r u p p s be<
schrnkte sich mit Recht nur auf Beseitigung der
bestehenden Gefahr. Endgltige Reparaturen ms<
sen den zustndigen Werken usw. berlassen blei.
ben; ihre Durchfhrung durch die Fachtrupps
wrde letztere zu lange in Anspruch nehmen, denn
die sachgeme Reparatur eines zerschlagenen
Rohres nimmt etwa 5 Stunden, die eines zerrissc<
nen Kabels rund 6 Stunden in Anspruch. Die
Ausrstung der Fachtrupps mit Lageplnen war
geschehen und hat sich bewhrt.
Verschiedene Schadenstellen wurden mit blauen
War n I ich t ern gekennzeichnet. Die allge<
meine Warnfarbe ist jedoch Rot. Gerade bei der
blichen Verwendung von Blaulicht im Ernstfalle
mssen die Verkehrs.Gefahrenstellen nach einem
Fliegerangriff nach wie vor mit "rot" bezeichnct
werden, wenn sie als solche auffallen sollen. Aller:
dings ist die Lichtquelle auf ein Minimum zu be<
schrnken, um nicht verrterisch zu wirken.
Die Besichtigung einzelner S c hut z r urne
ergab, da man mit recht wenigen Mitteln behelfs<
mig Brauchbares geschaffen hatte. Markierun;
gen sind allerdings als solche ausdrcklich zU
kennzeichnen. Mit Spreizlatten abgesteifte Roll<
vorhnge vor den Gasschleusen haben nur dann
Zweck, wenn sie angefeuchtet sind und bis zur
Erde reichen.
Die AbI s u n g der Krfte vollzog sich rei.
bungslos. Allerdings mu bemerkt werden, d:l
das Ablsungsvorhaben und ebenso die rtlichkeit
vorher bekannt waren. Derartige Ablsungen
werden stets cine Unterbrechung der Schaden<
bekmpfung bedingen; es ist deshalb zu berle~ en,
ob man sie bei allen Einheiten (insbesondere d er
Feuerwehr) besser nicht gleichzeitig, sondern nach<
einander vornimmt.
In Es sen wurde Einsatz des Sicherheits< und
Hilfsdienstes und Werkluftschutzes bei Dunkelheit
gezeigt. Die bungen lieen einen guten Ausbil<
dungsstand erkennen. Es erwies sich jedoch, da
das Zurechtfinden und Arbeiten bei blauem Licht
Schwierigkeiten bereitet. Im brigen scheint eS
erforderlich, da die bei acht zu verwendenden
Lichtquellen auer Blaufrbung noch eine Abschir<
mung nach oben erhalten.
Es fiel auf, da die Befehlserteilung teilweise in
leisem Tone geschah; das ist, im Gegensatz zU
Truppennachtbungen, nicht ntig. Im Gegenteil
mu die mangelnde bersicht bei derartigem Ein ~
satz durch laute, den Zusammenhalt wahrende
Kommandos ersetzt werden.
Die bungen in W u p per tal hatten lediglich
den Zweck, Ausbildungsstand des Sicherheits. und
Hilfsdienstes und des Selbstschutzes sowie Hand~
habung des gelieferten Luftschutzgcrtes zu zei.
gen . Sie brachten im allgemeinen die gleichen Vor~
fhrungen wie in Bochum . Es trat in Erscheinung,
da einzelne Fachfhrer zu sehr an ihren For:
mationen "klebten", wenn sie eingesetzt wurdcn.
Der Fachfhrer gehrt voraus, wenn mglich so<
gar mit eigenem Fahrzeug. Er erkundet und ver<
schafft sich bersicht, damit er seine Leute ohne
Zeitverlust ansetzen kann. Abladen von Gert,
Ordnung des Verbandes usw. mssen seinem Ver<
treter berlassen bleiben.
Lu f t s c hut z ein lag e n verlangen eine ~e<
wisse Phantasie. Wenn man Eisenbahnwagen v0!1
einer Brcke strzt und diese dabei die OberleI <
tung des Straenbahnnetzes zerreien, so braucht
die betreffende Oberleitung erst dann repariert zU

werdcn, wenn die Fahrb ahn frei is t. Dies konntc

abcr bei der gegcbenen Sachlage erst nach Stun ~
den gescheh cn. Gcschah es frher, so best and die
Gefah r, da die Oberleitung du !"ch die Aufru ~
mungsarbeiten (Heben und Schwen k en von Bal ~
ken, Eisenstangen u. .) noch einmal zcrstrt
wurdc. Zum mindestcn httc die Rcksicht auf
die bereits instand gesctztc Oberleitung die Auf~
rumun gsar beiten behindert. Hierbe i sei die Frage
gestreift, zu welchem Zcitpunkt man die Oberlei ~
tungen der Straenba hn en stromlos macht. Bei Er ~
tnen d es Fliegc ralarms kann es nicht geschehen,
denn dann s tndcn die Straenba hnwagen unter
Ums tnden an Punktcn sti ll , w o sie die s ptere
Durchfahrt der Einheiten des Sicherheits~ und
Hilfsdienstes hindern. Man wird also die Strom ~
losmachung erst 2 bis 3 Mi nuten na eh Beginn des
Fli egcralarms vornehmen diirfen, damit di e Vlagen
sich an solch en Punkten abstell en. wo sie nicht
ver k chrshind ernd wirken.
D as den Instandsetzungstrupps gelieferte G e ~
rt hat s ich im allgemeinen b ewhrt. Sei ne H:ll1d ,
habun g erfordert noch b un g. Die Bedienung der
Schneidbrenner macht ein en Asbestschutz (min ~
destens Handschuhe) notwendig. A uch Asbest.
platten mssen vorhan den sein, um Verunglck tc
gefahrlos aus Eisentrmmern herausschn eid en zu
knnen. Nach Aussage des Bedienungspersonals
soll sich di e gcliefert e Gasmischun g Sauerstoff!
Wasserstoff nicht so b ew hr en wie die Gas.
mischung Sauerstoff/Azetylen.
Auch bei eincm exerzicrmigen Einsa t z gre ~
rer Fe u e r w e h r e in he i t e n ist es von Nutzen,
~enigstens anzudeuten oder anzusagen, da und
111 welchem U mfange vo rher b erei ts Hausfeu er~
wehren und Feuerwehr. und Bergungstrupps t iitig
gewesen si nd. Die Einrichtun g einer Feuerw e hr ~
befehlsteIle wurde rasc h und erfolgreich dureh ,
ge fhrt.
Der Einsatz von Gas s p r e rn auf Beiwagen.
.M otorrdern wird im Ernstfa ll nur selten mglich

pho t. Br e k e r (21

Bild 1. Bele,UIIUIlII eine. Blindllngers am Hebezeug.

Btld 2. Der

Blindlln ~er

wIrd auf eine Stricktrage gelegt.

sein, da dieses Befrderungsmittel k aum zur V e r,

fgung s tehen ~~rfte. Wird er jedoch gezeigt, so
mu a uch der rahrer Gasmaske, Gasstiefel und
Gashandsehuhc tragen. Von dcn Gassprern mu
ein unn tigcs Herumlaufcn im Lostsumpf vermie,
den wcrden.
Bei der E n t g i f tun g a bsch ssigcr Stralkn
mu daran gedacht werden, da das vergiftete
Splwasser die Rinnsteine cntlangluft und so dic
cigen tlich e Lost.Zone vergrert. Die Entgiftung
ist deshalb in solchcn F llen bis zum n~ichsten
Wasserdurchla (Gully) zu "verl ngern".
Der Einsa tz eines S p ren g t r u p p s zeigte da')
Freimachen und Bergen ein es greren Blindgn~
gers. Das verwendete Hebegert (Dreibein mit
Flaschenzu g) (vgl. Bild 1) erwies sich als zu niedrig
~1l1d gestattete ein D arunterfahren de s Transport~
fahrz euges nicht. Infolgedessen muten mehrere
Manipulationen mit dem Blindgnger vorgenom~
men werden (Bild 2). die in Anbetracht d er b es0n ~
deren Gefhrlichkeit des Objektes im Ernstfall
besser unterbleiben. Es wird womglich zwecb
mig sein, das Heb ege r t mit stativartig auszieh~
ba ren Beinen zu versehen. damit es ein ers ei ts b ei
greren Blindgngern verwandt werden kann, an ~
derers eits nicht zu viel Platz auf dem Gertewaoen
einnimmt. Fr die vor ges chrieben e Lagerung ';on
Blindgngern mu eine Sondervorrichtung am
Transportwagen a ngebracht sein.
Von Schiedsrichtern wurde b ei allen
Cbun gen reichlicher und richtiger Gebraueh ge ~
macht. Diese mssen aber d eutlich <Ick ennzeich.
net werden, dam it sic nicht nur von d~n eingesetz~
tcn H elfern, sondern auch von den Besichtigenden
leicht bemerkt werden. Verschi eden tlich waren
Polizei beamte durch weie Mtzenbnder als
Schiedsrichter kenntlich gemacht ; das gleiche Ver~
fahr en wird a uch fr Zivilschiedsrichter emp '
fohlen .
D er G e b rau c h der Gas m a s k e ist viel .
fach noch nicht richtig. D er Besitz ein er Ma ske
\'cranlate mehr ere Ange hr ige des Selbstschutzes
dazu, diese dauernd zu tragen. Ebenso wurden
Polizeistreifen eingesetz t , welche unter der Mask e
ihr cn Bereich abgingen. Beides ist falsch . Die
Maske behindert stets berblick und Arbeits.
leistun g und darf deshalb e rst dann aufgesetzt wer ~
den. wenn Gasgefahr besteht. Sonst hngt sie
griffb ereit um den Hals und nicht etw a in der
Rereitschaftsbchse. was auch vorkam. Polizei,
s treifen, die zur Erkundung nach dem Luftangriff
btig werden, b era ub en sich durch dauerndes Tra,

235

gen der Maskc der wichtigen Feststellungsmglich ~

keit von Kampfstoffvorkommen.
Weiter ist zu erwhnen, da die bungen ber ~
a11 in dicht bewohnten Auenrevieren stattfanden,
deren Bevlkerung ein musterhaftes Verhalten
zeigte und stundenlang in den Schutzrumen aus.
harrte. Es wird angezeigt sein, knftige Luft.
schutzbungen auch im Kern der Stdte und in
Villenvierteln abzuhalten, damit auch die dortige
Einwohnerschaft in den Belangen des Luftschutzes
geschult wird.
Bei der Ver dun k e 1 u n g s b u n g ist das
Hauptproblem der bergang von der "einge.
schrnkten Beleuchtung" zur "Verdunkelung".
Nicht berall ist es mglich, Strom und Gas zen.
tral so abzuschalten, da die verbliebene ffent.
liehe Beleuchtung erlischt.
Die Gas. und Elektrizittswerke mssen bei Er.
halt des Verdunkelungsbefehls Trupps entsenden.
welche die Lschung der Lampen in krzester Zeit
durchfhren. Hierzu ist ein genauer Organisations.
plan erforderlich, damit das im Hinblick auf
die Geschwindigkeit der Flugzeuge unerlliche

,.schlagartige Einsetzen der "Verdunkelung" ge.

whrleistet ist.
Diese Manahme wird unter Umstnden eine
Menge Personal und gewisse Zeit erfordern. Um
beides zu verringern, mu von vornherein darauf
geachtet werden, da die Zahl der whrend der
"eingeschrnkten Beleuchtung" in Betrieb gelasse.
nen Lampen auf das geringste noch ertrgliche
Ma herabgesetzt wird. Anders kann dieses Pro.
blem in Orten, in denen eine zentrale Ausschal.
tung der ffentlichen Beleuchtung noch nicht ein.
gerichtet ist, nicht gelst werden.
Die Verdunkelungsbung mu als eine auerordentliche organisatorische Leistung angesehen
werden. Tatschlich ist es gelungen, das ausge.
dehnte, siedlungsdichte Industriegebiet in allen
seinen Teilen so in Dunkel zu tauchen, da der
ernstfallmige Wert unverkennbar ist. Ein solcher Erfolg konnte nur eintreten, weil Behrden,
Organisationen und vor allem die gesamte Bevl.
kerung fr den Gedanken des Luftschutzes gewon.
nen waren und bei der Durchfhrung der Obung
mitgingen .

Uber Brnde und Explosionen

in Getreidelai!erhusern
Oberbaurat DrAng. Z a p s

Hamburg

Der Weltkrieg hat uns bewiesen, wie notwendig es fr einen Staat ist, in der Lebensmittelversorgung unabhngig und nicht auf andere Lnder
angewiesen zu sein. Entscheidende Schritte, diese
Unabhngigkeit zu erlangen, sind in Deutschland
aber erst nach 1933 getan, und zwar mit einem
so auerordentlich groen Erfolg, wie er vorher
selbst von Fachleuten fr unmglich erklrt war.
Das Ziel der Regierung ist aber nicht nur, alle
fr das gesamte Volk notwendigen Lebensmittel
im Lande selbst zu gewinnen, sondern darber
hinaus auch Reservevorrte bereitzuhalten, um
den Ausfall bei Miernten ersetzen zu knnen.
Hierzu sind u. a. auch G e t r eid e lag erh u s er und _s i los von groem Fassungsvcr.
mgen notwendig.
Eine selbstverstndliche Forderun~ ist, das Getreide so zu lagern, da weder hierbei noch bei
der damit verbundenen Bewegung, Trocknung,
Lftung und Reinigung Verluste durch B r n d e
oder Ex p los ion e n eintreten. Zu diesem
Zweck sind zunchst die beiden Fragen zu
prfen:
]. Wie knnen solche Brnde und Explosionen
entstehen? und
2. Wie knnen sie verhtet oder in ihrer Auswirkung begrenzt werden?
Wertvolle Anhaltspunkte zur Beantwortung
dieser Fragen geben uns Berichte von Feuerwehr.
sachverstndigen ber derartige Vorkommnisse,
aus denen nachstehend das Wesentliche kurz an_
gefhrt werden soll:
Im Juli 1925 brannte in 0 den s e (Dnemark) ein
groes G e t r eid e - Lag er hau s nied er, das ganz aus

236

J lolz gebaut, mit Wellblech umkleidet lind mit Dachpappe gedeckt war. Das Feuer war angeblich im oberen
Teil eines Fahrstuhlschachtes durch Warmlaufen eines
Aufzugmotors entstanden und hatte sich dann nicht
nur schnell auf das ganze Gebude, sondern auch auf
benachbarte Lagerhuser ausgedehnt, die innerhalb
fnf Ta'gen auf einer Grundflche von 200 X 150 m
niederbrannten. Besonders bemerkenswert ist, da die
Weiterverbreitung des Feuers hauptschlich durch eincn
in der Windrichtung liegenden, aus Eis e nb e ton erhau tcn Getreide-Silo verhindert wurde, der sich bereits
zwei Jahre vorher beim Brande der angrenzenden und
dazugehrigen Mhle und Reinigungsanlage vorz~lich
bewhrt hatte, obgleich das Feuer in einige Fenster und
Trluken des Silos eingedrungen war, whrend die
Mhle usw. vollstndig ausgebrannt waren. Der Schaden betrug 4 Millionen Kronen.
Ober den Brand eines siebenstckigen G e t r eid e Lag e r hau ses, der im Septcmber 1933 in Du i sbur g - Harn bor n stattfand, ist folgendes von Interesse: Das Gebude war 1897 erbaut, die Umfassungswnde waren massiv, alle Zwischendecken a~I.S
Holz, die Balken lagen auf ungeschtzten eisernen Tragern und gueisernen Sulen, alle Treppen bestande.n
aus Holz und waren teilweise in offener Verbindung mit
den Lagerbden. Bei Ankunft der Feuerwehr standen
Dachgescho und oberster Lagerboden bereits in hellen Flammen. Vier auf das D ach geflchtete Arbeiter
konnten sich an Blitzableitern in Sicherheit bringen.
Der Innenangriff der Feuerwehr und auch der Auenangriff ber Leitern muten stellenweise wegen drohender Einsturzgefahr schon frhzeitig zurckgezog e
werden, und bereits Y, Stunde nach Feuerausbruc
strzten die Giebel und ein Teil der Auenmauern de~
zuerst vom Feuer erfaten Gebudes ein. Der dabei
entstehende gewaltige Funkenregen und die strahlendci
Hitze setzten auch die angrenzenden Gebude UD
selbst noch das Dach eines 350 m entfernten, groen

Lagergebudes in Brand. Trotz Einsatz von 47 Strahlrohren hatte die Feuerwehr mehrere Tage zu arbeiten.
Die Entstehungsursache konnte nicht festgestellt werden; der Brandschaden betrug I r. Millionen Reichsmark.
Die schwedische Zeitschrift .. Brandskydd" berichtete
im Februar 1936 ber folgende 5 ,Explosionsfl1e, die
mncrhalb von 5 Monaten, von Januar bis Juni 1934,
!n den Ver ein i g t e n S t a a t e n von A m e r i k a
m G e t r eid cl a ger h u s ern vorgekommen sind
und Schden bis zu 200000 Dol1ar verursacht haben:
Beim Brande in der Re in i gun g san lag e einer
Mal z f a b r i k in B u f f a I 0 im Januar 1934 wurden
kurz nach dem ersten \Vassergeben durch eine Explosion zwei Feuerwehrleute gettet, ]4 verletzt und das
ganze Gebude zerstrt. Wohl mit Recht wird angenommen, da durch die \Vasserstrahlen Staub aufgewirbelt wurde, der sich dann explosionsartig an den
Flammen entzndet ha t.
Im Mrz 1934 sind in Tex a s bei einer Explosion
in der R ein i gun g san lag e eines Ger s tel a ger hau ses zwei Personen gettet worden.
Im Mai ]934 wurden durch eine Exp losion in einem
feuerbestndig hergestel1ten Si log e b ud e in Mi ssou r i 7 Feuerwehrl eute gettet und ]25000 Dol1ar
Schaden angerichtet, angeblich deshalb nieht mehr, weil
groe Fensterffnungen als Sicherheitsventile gewirkt
haben, wozu sie auch besonders angelegt waren . I-lierfr werden besonders solche Fenster empfohlen, die
ohne sonstige Verschluvorrichtungen an der Oberkante
in Scharnieren hngen.
Im Juni 1934 entstand in der Si I 0 abt e i lu n g
einer R eis m h I e in N a s h v i I I e eine Staubexplosion, wodurch das 16X 32 m groe Betondach trotz
zahlreicher offen stehender Fenster und Lftungsffnungen angehoben wurde.
Einige Tage spter erlitten in einem Ha f e r - S i I 0
in T r a c y, Minnesota, durch eine Staubexplosion vier
Arbeiter Brandwunden. Am Gebude selbst entstand
kein Schaden, weil sich im Explosionsraum groe, nach
auen fhrende ffnungen befanden und peinliche Sauberkeit im Betriebe geherrscht haben soll.

Alle diese Explosionen sind innerhalb weniger

Monate whrend der Reinigung, Lftung oder
beim Befrdern des Getreides entstanden; sie be~
weisen, da diese Gefahr sehr ernst zu nehmen ist.
Die erst whrend des Brandes nach Eingreifen
der Feuerwehr vorgekommenen Explosionen sind
wahrscheinlich durch das Aufwirbeln von Staub~
schichten, entweder durch das Hineinspritzen von
Wasser oder durch das Hineinstrzen von Gegen~
stnden, Bautrmmern usw., ausgelst worden.
Der aufgewirbelte, in der Luft schwebende Staub
kann sich an einer Flamme entznden und dann
So schnell verbrennen, da die Verbrennungsgase
und die durch die Erhitzung ausgedehnte Raum~
luft die um gebenden Wnde und Decken explo~
sionsartig sprengen. ein Vorgang, der auch bei
Mhlenbrnden als Mehlstaubexplosion oft zu be ~
obachten war.
Waren aber die Br~inde durch eine Explosion
eingeleitet, so war der Vorgang wahrscheinlich
folgender: Durch Heilaufen von Maschinenteilcn
oder durch Funkenbildung wurde ein umgeben~
des Luft ~Staub ~Gemisch cntzndct. und diese
Zndung hat als einleitende Explosion durch Luft.
druckwirkung weitere Staubexplosionen ver.
ursacht.
Wie verhlt sich nun Getreide gegen Entzn.
dung oder im Feuer? Getreide ist nicht leicht zu
entznden, es brennt nur oberflchlich und nicht
heftig. Die nach Verbrennen der oberen Getreide.
schicht entstehende Kohleschicht wirkt dann auf
den Brennvorgang verzgernd und schlielich
gar erstickend. Da die eingangs erwhnten gro.
en, aus Holz gebauten Lagerhuser samt ihrem
Inhalt durch das Feuer vollstndig vernichtet sind
und da sich in ihnen der Brand sehr schnell
weiterverbreitet hat. ist bei der Bauweise nicht

verwunderlich. zumal da sich auf derartigen

Lagerbden stets groe Mengen Staub befinden.
die die schnelle Ausdehnung eines Brandes sehr
begnstigen.
.
Bei f cu c h t eingelagertem Getreide werden
hufig SeI b s t e r hit z u n g und auch Sei b s t
e n t z n dun g beobachtet. wenn nicht recht~
zeitig fr Umlagerung und Lftung gesorgt wird.
Man hat auch oft nachtrglich vollstndig ver.
kohlte Brandnester im Innern des Getreides fest.
gestellt, deren Verbrennung gar nicht erkannt ist
und dercn Brand sich auch nicht nach auen aus.
gedehnt hat.
Demzufolge neigt man in Kreisen der Getreide.
lagerbesitzer zu der Ansicht. da das Getreide
selbst sich recht harmlos dem Feuer gegenber
verhalte und da nur die Staubentwicklung eine
gewisse Gefahr darstelle.
Was nun den Brand von Getreidesilos mit
massiven oder unverbrennbaren Umfassungswn.
den anbetrifft. so sei nochmals auf den bereits
angefhrten Bericht verwiesen. da bei dem
Grofeuer in Dnemark ein Getreidesilo aus
Eis e n b e ton die Weiterverbreitung des Bran.
des verhindert hat. Betonsilos haben sich auch
bei im Innern aufgetretenen Staubexplosionen als
sehr widerstandsfhig erwiesen. ber das Verhal.
ten von eis ern enSilos gegen Feuer ist bisland
'"
nichts bekanntgeworden.
Aus den verschiedenen Brandberichten ist nicht
zu ersehen, ob die U m f ass u n g s w n devon
Getreidesilos durch die Ls c h ma nah m e n
gel i t t e n haben, ob z. B. die Wnde dadurch
beschdigt sind. da das Getreide durch Lsch.
wasser gequollen ist. Mit dieser Mglichkeit mu
besonders bei den auen liegenden Silozellen ge.
rechnet werden. deren Wnde fr so starke Be.
anspruehung nicht konstruiert sind.
.Es ~st nun aber noch die fr die heutige Zeit
WichtIge Frage zu beantworten : Wie verhalten
si.ch die ,:"erschiedenen Getreidelagerhuser und
die Getreidehaufen selbst beim Einschlagen von
B r a n d ~ und S p ren g born ben?
Was die Lagerhuser anbetrifft, so ist grund.
siitzlich zu unterscheiden, ob es sich dabei um
cinzelne, bereinanderIiegende Bden handelt
oder um solche mit senkrechten Zellen. Im
ersteren Falle kann ein Brand sich schnell aus.
dehnen und je nach Bauweise auch schnell auf
andere Stockwerke und auf die Nachbarschaft
bergreifen. Bei Lagerhusern mit senkrechten
Zellen (Silos) kann ein von oben entstehendes
Feuer bei feuerbestndiger Bauweise leicht abge.
lscht werden; ein im Innern des Getreides im
Silo durch Erhitzung entstehender Brand wird im
allgcmeinen nur zur stellenweisen Verkohlung,
nicht aber zu einem offenen Feuer fhren.
Bei jeder Art von Getreidelagerhusern knnen
S p ren g born ben erhebliche Beschdigungen
durch ihre S p ren g wirkung verursachen. Mit
eincm Tnbrandsetzen des Getreides braucht hier.
bci kaum gerechnet zu werden. falls nicht eine
Staub explosion vorhergegangen ist. Diese kann
wohl erfolgen, wenn eine Sprengbombe in einem
Raum detoniert, wo viel Staub vorhanden ist, da
sie jedoch auch eintritt, wenn eine Sprengbombe
in einem Getreidehaufen, z. B. auf einem Lager.
boden, zerspringt, der sonst staubfrei gehalten ist
ist sehr unwahrscheinlich.
'
Da ber die Wirkung von B r a n d born ben
auf Getreide bislang nichts zu erfahren war
haben wir einige Versuche mit X.kg. und Y,.kg;
EIe k t r 0 n T her mit . Brandstzen ausge.

237

fi.ihrt, die recht intercssantc Ergeb nisse gebracht

haben. Anordnung und V crlauf dieser Versuchc
sollen deshalb kurz beschriebcn werden.
Versum 1. In einen BIechbchltcr von 50 cm Durchmesser und 35 cm Hhe wurde 23 cm hoch \ Ve i z c n
so .,m l _ _
geschttet, dann mitten hincin
I
ein 250 - g - Ucktron - ThermitBrandsa tz gcsctzt. cn tzlJdct
und sofort mit einem Eimcr
vo ll \ Ve izen berschttet. So35 o>lYortige Verpuffun ge n legten den
25
Brandsatz wicder frei und entzndeten den \Veizcn auf eier
ganzcn Oberflche (B ild 1).
Verwm 2. In e in e eisernc
Bild 1.
Tonne von 85 cm Hhc unel
60 cm
Durchmesser \\'lII'de
35 cm hoch Weizen geschttet. elann ein 500-gB ra n eI s atz in der Tonne entznelet und sofort mit
\\'eizen bis zum oberen Rande berschttet. 5 Sekunden spter drang oben aus eiern \ \fe izen sta rk er dunkler
Rauch h eraus, der nach 20 Sekunelen von auen mit
einer flamme
cntzndet
60 cm f
wurde. Nach Ablschen des
brennenden \ \feizens unel
nach Frcilegen eies inn e ren
Brandherdes wurde an der
Stelle, wo eier Brandsatz
entzndet war, ein innen
hohler, birnenfrlniger Ku:
~3
chen von etwa 30 cm Hhe
'
J
85 cm unel 20 cm Durchmesser
~.I-. .,:'-I'r--+~ glhte
vorgefunden, eier innen noch
und aus ve rkohlt e n
2 0 .J
Weizenkrnern bestand.
I
Vusum 3. Der Versuch 2
wurde in gle icher A norelnung
wiederholt.
jedoch
o hne den Rauch zu entzn den, der etwa 30 Sekunden
Bild 2.
lang dem \ \feizen entstrmte,
ziemlich kalt war und sich
nicht von selbst entzndete. Auch die Behlterwand
und der 'Weizen blieben an der Oberflche zunchst
kalt. Der Behlter blieb dann unb er hrt, um festzu stellen, ob der Brand im lnnern ersticken oder sich bis
zur Oberflche durchfressen wrde. Nach zwei Stunden
war die Oberflche handwarm geworden. Drei Stunden
spter war sie ganz abgekhlt. Im Inn e rn wurde ein eifrmiger Brandkuchen von 43 cm Hhe lind 20 cm
Durchmesser vorgefunden, der bis 15 em unter die
Oberflche reichte und vollstndig, a uch im lnnern, erkaltet war (Bilder 2 bis 4). Der ganze Weizen im Fa
war jedoch durch niedergeschlagenen Wasserdampf a us
der Verbrennung feucht geworden.
vusum 4. Da Zweifel auftauchten. ob z. B. Ha f c r.
der ja nicht so sc lnv er wie \\fe izen und auerdem mit

r--

Bild 4. Weizen-Brandkuchen. Auenan.ich!.

cincr dnnen Illl e. den Spclzen. umgehen ist. sich

ebenso verhiilt wie vVcizcn. wurde der Versuch mit
lIafer in ciner ciscrnen Tonne von 50 cm Hhe und
45 em Durchmesser wiederholt. Bei diesem Versuch
war der 500-g-E lektro n-Thermit-Brandsatz nur etwa

.l,

Bild S. Brennender Hafer.

20 cm m it Ila fer bedeckt. Diese Sch icht gen gte nicht;

denn bereits 13 Sekunden nach Entzndung des Brandsatzes hatten die verschiedenen lci::hten Explosionen
den IIafcr weggeschleudert und den Brandsatz freigelegt, worauf dcr Hafer in Brand gesetzt wurde.
Versum 5. Der Versuch 4 wurde dann wiederholt.
aber der Brandsatz 10 cm tiefer
gelegt, so da na c h Entzn.sem
dung 30 cm hoch Hafer a uf - I
I
I
geschlittet werden konnte. Es
. -- - entstrmte alsda nn der Tonnc
sofort schwarzer Qualm. nach
f
10 Seku nd e n war auch eine
:I / I

SONr>
Verpuffung zu hren. ohne Ja
',
30
jedoch Hafer hochgeschleudert
I
wurde.
Nac h 20 Sekund e n
I
wurde der Rauch sc hon grau
. --:s] -I---~
und dann immer heller (Bild 5).
Nach etwa 2 Minuten hrte
die Rauchentwicklung ga nz a uf.
Bild 6.
Nac h 5 Stunden wal' die Oberflche handwarm, im lnn ern der Tonne war der Hafer
bei einer Temperatur von etwa 60 C feucht. Der !lier
vorgefundene eifrmige Brandkuchen hatte die in Bdd 6
angege bene Lage und Gre. Die innere Rinde des

r-

g; -1

---1-

J;l
BI

phot. Verl. 131

Bild 3. Zerbrochener eifrmiger Weizen-Brandkuchen. Innenansicht.

238

Kuch ens war eine feste, ve rk ohlte Schicht, whrend die

uere aus zusammengebackten Krnern bestand. Der
Hafer hat sic h a lso hnlich wie der Weizen verhalten.
Versu<h 6. Sch li e li ch war noch die Frage zu klren,
wie ein Brandsatz auf G c t r e id es tau b wirkt.
I-lierzu wurde in eine Blechschale von 50 cm Durchmesser 4 bis 10 cm hoch \Vcizenstaub gesc httet und
darin e in 250-g-Elektron-Thermit-Brandsatz entzndet.
Der mit ei nem Blasebalg krftig aufgew ir belte Staub
wurde durch den Bra ndsatz an der Oberflche entzndet, o hn e da jedoch auch nur geringe Verpuffungsoder Explosionsersche inun ge n auftraten .

ch lufol gerungen:
mit sen kr echten Zellen (Silo)
ind aus feuersicherheitlichen Grnden denen
mit i.ibereinanderliegenden Bden vorzu ziehen .
2. Get reid e ist weder leicht entzndlich noch
heftig brennend, verlangt also an s ich keine
b esond e ren Sicherheitsrnan ahmen. Gefhrli ch
s ind aber Staub entwi cklung und ~a bl agerung,
mit denen bei der Getr eideb efrder ung,
~ troeknun g und ~ r eini ~ un g in h oh em Mae zu
rechnen is t.
.). Deshalb is t aus sich er heitlich en Grnden,
nmlich zur Vermeidung der gefhrlich en
Staubexplosionen, zu for dern, da berall der
Sta ub sofo rt wirkungsvoll abgesaugt und weg.
gefhrt wird . Di es ist sowohl technisch als
auch be trieblich mg lich und bei neueren An ~
lage n bere its durchgefhrt.
4. Es mu damit gerechne t werden. da in stark
vers taubten Riiumen durch ei n e einschlagend e
Sprengbombe, aber auch durch ein e Brand ~
bombe. eine Staub explosion mit nachfol ge n ~
dem Feuer verursacht werd en kann .
~ . In Getreidehaufen zur D e tonati on k ommend e
1. Lagerhuser

S p ren g born ben werden das Getreide

fortschleudern, es aber wahrscheinlich nicht
entznden. I-li erbei wird m. E. auch keine
Staubexplosion eintreten.
o. Elektron~Thermit ~ B ra n d b 0 mb e n knnen
Getreide entznden, wenn s ie nicht tief ein~
dringen. Andernfalls ers tick t das Feuer im Ge~
treide nach kurzer Zeit.
Die Sprengung eines Silos durch Hinein ~
fallen von Brandbomben ist nicht zu befrch~
ten, wenn die Bodenrume staubfrei gehalten
werden. Auch eine einzelne Silozelle wird
durch eine in ihr zur Entzndung kommend e
Brandbombe nicht stark beschdigt werden .
denn die taubentwicklung ist hierbei nicht
o gro, da es zu einer Staub explosion kom .
men knnte, und ein e Brandbombe h at nicht
solch e Sprengwirkung, da s ie die Sil ownde
zerreien knnte.
7. B~ennend.~s Getreid e lt sich verhltnismig
leicht ablosehen, z. B. durch Sprhwasser oder
durch Schaum. Will man b ei Silos Lsch~
wasserschaden an Getreide und Gebuden
ver meid en, so kann der Brand in einer Silo~
zelle durch Luftabschlu oder durch Ei nfhr en
von Kohlensure gelscht werden .
S. Ob
nt ergeschosse von Getreidelagerhusern
oder von Silos als Sehutzrume benutzt wer ~
den knnen, ist von Fall zu Fall zu prfen, wo;
bei s tets zu b ed enken ist , da bei jeder Ge ~
budeart durch Sprengbomben Schden ver~
ursacht w erden knnen , di e das Auslaufen von
Getreide zur Folge hab en, wodurch dann Atls ~
!!lolnge und Fenster der Sehutzriiume ver:
schtte t werden k nn en.

Uber Mglichkeiten fr eine neue Einteilung

der chemischen Kampfstoffe
Dipl.-Ing. E. Eng e I, Akers Styckebruk (Schweden)
Vorspruch.
Nac hstehend vers ucht sich der bekannte schwedisc he Gasschutzfachmann. Dipl.-Jn g. E. Eng e I .
a n der Einteilung chemischer Kampfstoffe. E in derllrtiger Versuch ist nicht ncu. Ebenso wi e a ndere
Vorschlge bietet auch d er Engels k ein erl ei Vorzge gegenber der bisher gebruchlichen Ei nteilung. Seine e h e m i s e h e Ei nteilung ist gerade fr
A usbildungszwecke nicht geeignet, da sie nur
wenigen ve rstndlich ist, seine p h y s i 0 log i sc h e E inteilung reih t Stoffe willkrlich in di e
G rnkreu zgr upp e ei n, deren Wirkung vo n denen
d er cigentlichen Lungengifte vllig verschieden ist.
A uch drfte es nicht zweckm ig sein. die breite
Masse d er Soldaten und Zivilis ten st ndi g durch
Ne ue inteilun gen in Verwirrung zu bringen. So mit
wird .. Gasschutz und Luftschutz" auch weiterhin
die bereits im Novemberheft 1932 gegebene Ei nt eilun g als G rundla ge beibehalten.
Die Schriftl ei tun g.

Bei Gasschutzlehrgngen fr Hrer mit ehemi ~

sch er ehulung macht sich oft das Fehlen einer
grundleg enden ehe m i s c h c n Eintei lung der

J..::ampfstoffe bem erkbar. Die Einteilung der Gase

nach ihren physiologischen Wirkungen befriedigt
den C hemiker nicht. Einerseits findet er da
Kampfstoffe ganz verschiedener chemischer Kon~
stitution nebeneinander in einer Gruppe, anderer~
seits ist diese Einteilung nicht scharf, da viele
Kampfstoffe in mehrere Gruppen eingereiht wer~
den mten. Seit vielen Jahren habe ich daher
bei Vorlesungen ber Kampfstoffe eine chemische
Einteilung nach didaktischen Gesichtspunkten b e~
nutzt, die ich hi er mitteil en mchte. Gleichzeitig
mchte ich auch die daneben fr die Abhandlung
der physiologischen Wirkungen der Kampfstoffe
benutzt e Einteilung mitteilen .
In der a uf S. 240 verffentlichten Tabelle I
(C h e mi s ehe Einteilung) stehen ber dem Kopf
der Tab elle zunchst die einfachen Giftstoffe: die
Halogene, Cl, Br, J , der Cyanwasserstoff, HCN,
das Kohlenoxyd , CO, sowie der Arsenwasserstoff,
AsH3, oder das Arsentrichlorid, AsCh. Diese ein~
fachen Gifte - man knnte sagen a n 0 r g a n i ~

239

1. Chemische Einteilung der Kampfstoffe in bezug auf die einfachsten

o r g a n i s c h e n Ver bin dun gen.
Einfache anorganische Kampfstoffe, die als giftige Bestandteile in den einfachsten organischen
Verbindungen mit verstrkter Giftwirkung auftreten:
Halogene (Cl, Br, J) Cyanwasserstoff (HCN) Kohlenoxyd (CO) Arsentrichlorid (AsCla)
Kohlenwasser- 'Alkohole I
stoffe
, CHgOH
CH,

Aldehyde
Suren
u. Ketone
O / CH s
/H H_C / OH
, CHs
\\0
H-C\\O
Formal- I AmeisenI MethanOll Dimethylther
dehyd I
sure
I
I
ther

Methan

0 / CH 2CI
,-CH 2Cl

CClg-NO l

I
I

i,

Arsine

H_C / O-CHs
\\0

CHs-~H2

CHs-AsH2

Ameisensuremethylester

Methylamin

Meth ylarsin

CI-C / O-'- CCIs

CI_C/CI
\\0
\\0
Chlor.Chl orameis ens ureameisen- trichlormethylester
(perstoff.
: surechlorid I
Diphosgen)
. (Phosgen) I

DichlorI
dimethylther
I

Amine

Trichlornitromethan
(Chlorpikrin)

Ester

/ CI
CHs-As , CI
Dichlormethylarsin

S / CH2- CH 2 Cl
, CH 2 - CH2 Cl

CH B _C / OC 2H5
2 r
\\0

/ CI
C2H5 -As , CI

Dichlordithylthiother
(Lost)
L
-

Bromessigsurethylester

Dichlorthylarsin

,I
,

CH2 8r

CO

I
I
I

I CH g
: Br.omaceton
i (B-Stoff) ,

I
I

CH 2Cl

CSHb-CH 2Br I

Benzylbromid
CSH5-CH (

~N I

Brombenzylcyanid

CO

CSH5
Chlor- I
aceto- I
. phenon .!

s c h e n Gifte, wenn man auch den CyanwasSer.

stoff und das Kohlenoxyd als anorganische Stoffe
betrachtet - werden in die an sich harmlosen ein.
fachsten organischen Verbindungen eingefhrt,
wodurch ihre Giftwirkung verstrkt zur Geltung
kommt.
Die erste Reihe gibt die Typen der einfach.
sten 0 r g a n i s c h e n Verbindungen, geordnet
nach steigendem Sauerstoffgehalt, also Kohlen.
wasserstoffel), Alkohole, Aldehyde und Ketone,
Suren. Als Abkmmlinge der Alkohole sind die
ther eingeschoben, als Abkmmlinge der Suren
die Ester. Als letzte Gruppe sind die Amine und
Arsine zusammengefat worden. Wie im Methan
ein Wasserstoffatom, durch -OH ersetzt, zum
Methanol fhrt, ergibt sich aus dem Methan
durch Substitution eines Wasserstoffatoms durch
- NH2 oder das ver.wandte - AsH2 ein Amin
oder Arsin.
Danach folgen vier Reihen von Kampfstoffen,
welche in die entsprechenden Gruppen eingereiht
worden sind. Die drei ersten Reihen enthalten die
aliphatischen Verbindungen, die sich vom Methan,
than und Propan ableiten, die vierte Reihe zeigt
die aromatischen Verbindungen, die vom Benzol
und seinen Homologen abstammen. Selbstver.
stndlich konnten in die Tabelle nicht alle Kampf.
stoffe aufgenommen werden, sondern nur die nach
meiner Ansicht wichtigsten. So z. B. gehrt das

240

C / Cl
CsHo-N= ,- Cl
Phenylkarbylaminchlorid

CsH5 '- AsCI

SH 5 /
I CDiphenyl-

chlorarsin
(Clark)

/ NH ,
C6 HJ , AsCI / C6 H,
Diphenylaminchlorarsin
. (Adamsit)

Akrolein in die Aldehydgruppe, das Lewisit in die

Arsingruppe, ebenso das Diphenylcyanarsin, der
Cyankohlensuremethylester und der Chlorkohlen~
surethylester in die Estergruppe.
Die von mir benutzte Einteilung ist fr pdagogische Zwecke deshalb geeignet, w~il sie. de~
Schler nicht eine verwirrende ManmgfaltIgkelt
verschiedenartigster Stoffe bietet, sondern ihm
gerade zeigt, da die Kampfstoffe zu den aller einfachsten organischen Verbindungen gehren und
leicht in Gruppen eingereiht werden knnen. Die
Mglichkeit des Austausches gewisser Elemente
durch andere, verwandte, kann auch an Hand des
periodischen Systems der Elemente erlutert werden, so z. B., da Chlor, Brom und Jod einander
vertreten knnen, da der thersauerstoff durch
Schwefel ersetzt werden kann wie im Lost, sogar
durch Selen oder Tellur, da die Arsine nichts anderes sind als Amine, deren Stickstoff durch
Arsen ersetzt worden ist, da man sich schlie.
lieh auch Phosphine und Stibine derselben Art
denken kann, und anderes mehr. Weiterhin kann
man zeigen, da die hheren Homologen bisher
keine Kampfstoffe geliefert haben, sondern da
alle bekanntgewordenen Kampfstoffe gerade ZU
I) Systematisch gehren die Halogenverbindungen nicbt zu den Kohlenwasserstoffen, s~>ndern als Oxydationsprodukte . z~. d<;n AlkoboJ~i'
wenn man nicbt eIDe besondere Spalte "Ha logent de eln fhr en "".1
D. Schriftltg.

II. P h y s i 0 log i s c h e Ein t e il u n g der J\:. a m p f s t

Gruppe

Bezeichnung

1. Trnenstoffe

Weikreuz

2. A tem gifte
a) Ers ti ckende

G rnkreuz

b) Reizende

Blaukreuz

3. Hautgifte

Gelbkreuz

f f e fr L eh r z w eck e.

Kampfstoffe

IErstes AUftreten/

Schutz

Benzylbromid
Bromessigsurethylester
Bromaceton
C hloracetop henon

1914-15

Au genschutz

1915-16

Atemschutz
durch:
Kohlefilter

1917-18

Nebelfi lter

1917- 18

IAtemschutz und
Hautschutz

Chlor, Phosgen
Diphosgen, Chlorpikrin
th yldichlorasin
Di pheny lchlorasin
Diphenylcyanarsin
Diphenylaminchlorarsin

Lost
Lewisit

den einfachsten aliphatischen und aromatischen

Verbindungen gehren. Man kann auch an Hand
der Tabelle eventuelle zuknftige Mglichkeiten
besprechen.
In der obigen Tabelle II sind die Kampfstoffe
nach physiologischen Gesichtspunkten eingeordnet. Die alte deutsche Einteilung in Grnkreuz,
Blaukreuz und Gelbkreuz ist meiner Meinung
nach immer noch die beste, da der Soldat fr
seine Zwecke eine ebenso klare Einteilung
braucht wie der Chemiker fr die seinigen. Wenn
man dazu noch die nach dem Krieg aufgekommene Bezeiehnung Weikreuz fr die Tr~nen
stoffe heranzieht, knnen smtliche Kampfstoffe
in diese vier Gruppen eingereiht werden.
Bei der Aufstetlung: Trnenstoffe, Atemgifte,
Hautgifte hat man auerdem eine klare Einteilung nach den Teilen des menschlichen Organismus, welche diese Kampfstoffe angreifen: Augen,
Atmungsorgane, Haut, und parallel damit den er_
forderlichen Schutz: Augenschutz, Atemschutz,
Hautschutz. Di e Tabelle zeigt die Kampfstoffe
auch in derselb en Folge, wie sie whrend des
Krieges auftraten. Man kann an Hand der Tabelle
sehr schn darlegen. wie sich der Wettstreit

zwischen Kampfgas und Gasschutz entwickelt

hat, etwa gleichlaufend der Entwicklung von Ge.
scho und Panzer: zunchst die Trnenstoffe der
Weikreuzgruppe - ein einfacher Augenschutz
gengt bereits; dann die erstickenden Atemgifte
der Grnkreuzgruppe - Atemschutz mit Kohlefilter; danach die reizenden Atemgifte der Blaukreuzgruppe, die das Kohlefilter durchdringen Atemschutz mit Nebelfilter; schlielich die Haut.
gifte der G elbkreuzgruppe - die Gasmaske allein
gengt nicht mehr, wenn vergiftetes Gelnde betreten werden mu, also Hautschutz fr den gan_
zen Krper.
Wie immer bei solchen Aufstellungen mu man
stark schematisieren und darf sich nicht in Einzelheiten verlieren. Ich wei, da besonders der
Mediziner eine vielseitigere Einteilung der Kampfstoffe braucht. Wo soll er z. B. bei obiger Aufstellung di e Blausure und das Kohlenoxy d einr eihen? Ich selbst rechne sie bestimmt zur Grn.
kreuzgruppe, obwohl Blausure ganz anders wirkt
als Phosgen und Kohlenoxyd wieder ganz anders.
Das schlieliche Ergebnis ist jedoch, da der
Mensch erstickt, gleichgltig aus welcher Ursach e, und daher gehren alle drei genannten
Stoffe in die Grnkreuzgruppe.

Beitrge zu der Frage

"Ausbildung im Entgiftungdienst"
1. Von Dr. Hellmut Hennig, Leipzig
Im Dezemberheft 1935 dieser Zeitschrift ist eine
sehr beachtenswerte Arbeit von Dr. R. T 0 e pell :
"Arbeitsplan fr Gelndeentgiftung" erschienen. Da
eine Art "E x erz i e r r e g I e m e n t " fr dies e
Ttigkeit behrdlicherseits bisher noch nicht vor<
geschrieben ist, hat sich der oder jener beratende
Chemiker selbst eines geschaffen und arbeitet
danach. Auch ich habe mir fr meine Ausbildungsarbeit im Entgiftungsdienst, sei es im Sicherheits;
und Hilfsdienst, sei es im Werkluftschutz, ein Aus<
bildungsschema aufgestellt und lasse nach diesem
die Mannschaften ausbilden. Da ich jedoch in ver;
schiedenen, sogar grundstzlichen Punkten anderer
Ansicht bin als D r. Toepell, mchte ich mein
Ausbildungsschema kurz sklizzieren und dabei auf

die V erschiedenheiten gegenber dem Toepellschen

Arbeitsplan eingehen.
01'. Toepell verlangt als Grundvoraussetzung
fr ein schnelles Arbeiten die U n t eil bar k e i t
von Aus r s tun gun d Man n s c h a f t. Fr
den Einsatz eines ungeteilten Entgiftungstrupps ist
doch wohl immer Voraussetzung, da ein grerer
Kampfstoffsumpf vorliegt. Wie aber wird es,
wenn vom Feinde ber einer Stadt nicht einzelne
groe Bomben mit sehaften Kampfstoffen. son .
dem eine betrchtliche Anzahl kleinerer 1) abgc#
worfen worden sind? Dann entgiftet nach Dr.
1) Nach dem g ... technischen Schrifttum der Fremdstaaten wird der
Einsatz k lei n e r e r S e nl ~as bomb e n an Stelle von groen fr zweck.
miger gehalten. D. Schriftltg.

241

~ lnn er nher einzugehen, da dies im all gemeinen

Toepe ll in jedem Falle der gesam te Trupp naeh~
einander kleine Gebiets teil e, wozu vielleicht 10 cinu Wiederholung der Toepc llsehcn Schilderung
wre; in we lchen Punkten ich von Or. Toepell ab ~
oder gar nur 6 Mann erforderl ich w~iren . Auch
weiche, wird wohl auch bei dieser Ski zzierung
der Ent~iftungsdiens t hat, wie die anderen Teile
des Sieherh e its ~ und Hilfsdiens tes, dafr zu sor ~ deutlich werden.
gen, den gewohnten Verkehr in der Stadt mg ~
Die t h e 0 re t i s ehe Ausbildun g erstreckt sich
liehst schn ell wiede rhe rzustell en. Nach dem auf die Teiln ahme an einem allgemeinen Kursus
Toepellsehen Arb eitsplan k nnt e dazu sehr lange ber Luftschut z. Daran schli e t sich eine spez ielle
Zeit geb rau cht werden. Die En tgiftun g mu viel ~
Ausb ildun g in zwe i mal zwei Stunden an ; in diesen
mehr schlagar tig erfolgen knnen: fr groe Stunden wird ber Aufste llung und A usrstung
Smpfe e in ganzer Trupp , fr mittlere un d kleine
des Trupps, Me thodik der E ntgiftun g (Gelnde ,
ein halber oder viell eicht nur ein dri ttel. Ob man
ll userfronten, Rume, Ge r ~ite usw.), Entgift un gs ~
eine Einteilung bis zu einem drittel Trupp vo r ~
mittel und Einsatz des Trupps gesprochen. Die
nehmen kann, wird der Ernstfall erw eis en. Da
Gassp rer erha lten auerdem noch eine geso nderte
man aber mit derartigen kleinen Einheite n a r~
Ausbildung, ber die spter zu berichten sein
beiten kann und mu, dafr haben wir ja beim
wird.
Werklu ftschutz ein Beispiel, wo man fr groe
Die pr akt i s ehe A usbildung umfat natup
Betriebe mit ausgedehntem Gelnde ni cht etwa
gem
eine lnge re Zeitspanne. Begonnen wird
einen Trupp 1 20, so nd ern statt dessen mehrere
mit b ungen ohn e Gasanzug, jedoch mit Gas ~
kleine aufstellt. vVenn wi r zu e inem Kampfstoff ~
mas ke. Zuerst sind , nachd em das Gelnde krftig
sumpf imm e r den gan zen Trupp entsenden woll~
mit Wasser durchfeuchtet wurde, das Streuen von
ten, so wre es j a auch be rflssig, da die Re~
Chl orkalk und dessen sachge mes "Verkehren"
vier~Gass pr e r die Ausdehnung des begi ft ete n Ge~
lndes melden. Dies soll doch fr den beratend en auf der Strae zu b en; zu bun gszweoken e mp ~
fi ehlt sich sta tt Chlorkalk Sand. (Wir zieh1!n das
Chem ike r ge rade ein Anhaltspunkt sein, ein e wie
krftige
Bespritzen mit dem G rospre ngwagen der
groe Einhoit er einzuse tzen ha t. Die Besch affung
Zcrstuberdso vor: 1. wird dabei sehr "iel
der ntigen vVagen und des A rbeitsgertes wird
I(a mpfs toff in die A bflsse weggesplt; 2. ist bei
wohl bei den gu t ausgestatteten Fuhrp arks der
porsem
G rund die Tiefenwirkung sich erlich genau
Stracnreinigungen der Grostdte keine Unmg ~
liehkeit sein. D er Entgiftungsdienst mu, wenn er ~ so gut wie mit fein zerstubtem Strahl; 3. wird auf
forde rlieh, an v.j e i e n Stellen g l e i eh z e i ti g diese Weise in kurzer Zeit mehr Wasser auf die
eingesetz t werden knn en, und dazu ist die U n ~ betreffende Stelle gebracht als mit der Dse.) D er
terteilung der Trupps, vor allen Din ge n in h albe C hlorkalk mu mit dem Wasse r zu sa mm en in den
Bode n, sofern es mglich is t, "einmassiert" w e r ~
Trupps, e rforde rlich.
den. Dabei wird besonders darauf geachtet, da
Nun ein Wort zu den Gassprern. Dr. der Chlorkalk nicht vor dem Besen h ergeschoben
Toepdl setzt in seinem Arbeitsplan drei ei n, deren wird, sond ern da durch kreisfrmiges Kehren der
Aufgabe sein soll, das G elnde genau auszufl aggen entstehend e Brei gut durchmischt wird. (Warum
und strke r begiftete Stellen besonders zu be ~
01'. Toepell die Kreisbewegung ablehnt und das
zeichnen. Ich mu mich hi e r den Anmerkungen Vor~ und Rckwrtskehren bevo rzugt, ist nicht
der Schriftleitun~ anschlieen, denn die Arbeit,
recht einzuseh en. Nach diese r Methode knn en
die di e Gassprer nach Dr. Toepell verrichten
z\.vischen den Besenmnnern Stellen bleiben, wo
sollen, ist berflssi g. Das zu e nt~iftend e Gebiet der Chlorkalk sich anhuft und der Besen ni e hil1'
is t ja b ereits von den Re v i e r ~ Gas s p re rn gekommen ist.) Beim krei sfrmigen Kehren greift
gekennzeichnet. Die T r u p p ~ Gas s p r e r haben
immer der Kreis des ersten Mannes in denjenigen
lediglich whrend der Entgiftungsarbeit zu suchen, des zweiten mit ber. Eine derartig kreisfrmi g
db noch irgendwo b egiftete Stellen von den Re~ b earb eitete Strae kann am Ende des Kehrens da s
vier~Gassprern bersehen worden sind, sonst
Aussehen eines "Stickerei mus ters" haben , wenn
haben sie mitzuarbeiten. Am Ende der Entgiftun~ man drastisch sprechen woll te. Am nchste n
haben die Gassprer dann fe stzu s tellen, ob tat~ bungs tage wird von den mit Gasanzug b ekl e id e ~
schlich aller Kampfstoff vernichtet worden ist.
tcn Mannschaften diese Arbeit wiederholt. Di e
Das Streuen von "C h I 0 r kai k t e pp ich e n " Entgiftungsarbeit wird an einem bun gstage b ei
(S~Teppich und B ~Teppich nach Dr. Toep ell) halte
eine r Straenlnge von etwa 50 m zwe imal durch ~
ich fr k aum allgemein einfhrbar, obwohl der gebt. Nach Erledigung des Auftrages soll en G e~
Gedanke an sich sehr gut ist. Wir m sse n jedoch
r t und Bekl eidung entgiftet werden. Dies wird
b eroksichti gen, da im Ernstfalle Chlorka,lk ein j edoch b ei den bun gen nicht a usgefhrt, um das
Sparstoff sei n wird, mit dem wir sehr "haushl~ Material zu schonen. Lediglich ein Mann des
terisch" um gehen mssen. Wir werd en wahrsehein~ Trupps e rkl rt, wie die Entgiftung der Gasanzge
lieh manchmal zur Entgiftung selbst nicht ge~
L1 S\V. zun chs t an Ort und Stelle und spter im
ngend zur Verfgung habe n. Man verbraucht ja Entgiftunj.!spark durchzufhren is t. An eine m der
bekanntlich zum Ent~iften ein er Strae immer nchsten bungstage werden b esondere Entgjf~
mehr Entgiftun gsmittel, als dem tatschlich vop tun gsa rb eiten gebt, z. B. Abspritzen von H usep
handenen Kampfstoff entspricht. Darauf ist auch fronten und Bum en, Umgraben von Gelnde,
die Mannschaft imm e r aufme rksam zu mach en. Vernichtung grerer Los tme ngen in Granattriclv
Fr das Entgiften von Lost auf betoniert em oder terno Zu beachte n ist, da der Wasserstrahl nich t
asphaltiertem Grunde oder bei Kampfstoffpftze n mit Hochspannungsleitungen in Kontakt komm en
wre zu erwgen, ob man nicht den grten T eil darf. 1s t der Trupp bis zu diesem Ausbildungs~
des Lostes durch po r se s M a t e r i a I (Sge~ s tand e geko mm en. so se tzt man ein e bun g an.
spne, Torf, Zellstoff) aufsaugt, wie es ja auch
bei de r alle getrennt ge bten Entgiftun gsa rte n vor<
von der Roten Armee 2) empfohlen wird. Dieser kommen knnen; hierbei e rhalte n di e Leute ein en
vollgesaugte Stoff wird dann tief verg raben oder Beg riff von der Zeitdauer ein er Entgiftung. Sehr
besse l' ve rbrannt.
. Fisc hma nn , Dcr krie gsche mi sch e Di e ns t in der R ot E' n Arme e ..
Ich will nun kurz mein Ausbildungsschema So2)nd eJrdruc
k aus der Zts chr . f. d. ges. Schie - und Sprengstoff"'es<n.
schildern, ohne auf die einzelne n Handgriffe der Mnchen 1933. S . 51.

242

wichtig ist auch, einmal mit Chlorkalk selbst zu

arbeiten, damit dit: .\1annschaften mit den Eigen.
schaften und Besonderheiten diese ' Entgiftungs.
mittels vertraut werden. An jede bung schliet
sich eine Kritik an.
un zur ex erz i e r m i gen Ausbildung
eines Entgiftungstrupps von 1 20 Mann: Ich
numerier,e die Entgiftungsmnncr von 1 bis 20
durch. Dies i t bereits an sich ein groer Vorteil
fr den Truppfhrer oder fr den Ausbilder, da
er die Mnner nicht namentlich zu kennen braucht
und jeden whrend der Ausbildungsarbeit durch
Rufen der betreffenden 1 ummer korrigieren kann.
Es Ikann auch spterhin jeder andere Truppfhrer
einen derartig ausgebildeten Trupp sofort ber.
nehmen, denn er wei, Entgifter Nr. 5 hat eben
r. 10 jene. Dabei soll
diese Funktion, Entgifter
jedoch dieses Schema nicht erstarrend wirken,
man soll sogar die Leute gegeneinander austau.
sehen, wobei man dann eine allgemeine Ausbil.
dung des einzelnen Mannes erzielen wird. \Vir
kommen hier zu einer exerziermigen Einteilung
hnlich der der Artillerie (Kanoniere 1 bis 5).

Die zahlenmige Einteilung:

1 Truppfhrer
Kraftfahrer fr den SprengNr.
wagen
Bedienungsmann
fr
die
Sprengeinrichtung
r. 2
Kraftfahrer fr Gerte- und
Nr. 3
Mannschaftswagen
Bedienung fr mechanischen
Nr. 4, 5
Chlorkalkstreuer
Nr.6,7,8,9
lv\ nner fr Streubchsen
Mnner fr Karren
Nr. 10, 11
Nr. 12, 13, 14, 15, 16,
Mnner mit Besen
Mann zum Chlorkalknachfllen fr Streubchsen
Nr, 18
Gassprer
Nr. 19, 20

I,

Am zu entgiftenden Ort angekommen, nimmt

jeder 'lann sein Arbeitsgert vom Gertewagen
herunter und stellt es ordnungsgem zur Seite:
Besen zusammen, Streubchsen zusammen usw.
Schwere Gertschaften, wi e Karren usw., werden
gemeinsam vom \Vagen gehoben. Der mechanische
Chlorkalkstreuer wird ,"on den Bedienungsmn.
nern streu fertig gemacht. Tachdem der Chlorkalk
in Streuer und Bchsen eingefllt ist, tritt der
Trupp zur Entgiftung an. Am beigegebenen
Schema ist die Aufstellung des zur Entgiftung an.
getretenen Trupps zu erkennen.
Der mechanische Chlorkalk treuer wird von 3
und 4 geschoben, w ~l hrend 5 ihn bedient. 19 und 20
fhren hlorkalk fr den Streuer nach, sofern sie
nicht noch als Gassprer arbeiten m sen. 18 bringt
Chlorkalk in Eimern fr die Streubchsen. Hat
man an Stelle des mechanischen Streuers nur einen
gewhnlichen l-:.arren, so streuen 4 und 5 mit
Schaufeln, whrend 3 den Karren schiebt. Ist es
mglich, das vVasser aus einem Hydranten zu ent.
nehmen, so bernimmt 1 die Bedienung des Hy.
dranten, whrend 2 das Strahlrohr fhrt. Fr das
1 achziehen des Schlauches unter Vcrmeiduna
der vergifteten Stellen - mu 18 mit Sorge tragen.

f! ){arl"c>n.

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CAlorl<<<lk.ff,.@u er

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h 7

cf'

o st, eubti"cAsen
9

Auf die Entgiftungsarbeit nher einzugehen, er.

brigt sich an dieser Stelle.
Die Kom man die run g des Trupps erfolgt
dm be ten durch Signale, die der Truppfhrer mit.
tel einer lauttnenden Autohupe o. . geben kann.
1 mal hupcn: Mannschaft vom Gertewagen! Ge.
rte abladen I
2 mal hupen: Zum Entgiften antreten!
3 mal hupen: Entgiftung marsch!
4 mal hupen: Entgiftung halt!
Dies sind die Hauprkommandos, die immer den
ganzen Trupp betreffen. Kommandos an einzelne
Leute oder Arbeitsgruppen (z. B. Besenmnner,
Streuer usw.) hat der Truppfhrer besonders zu
geben. Bei Schlauchwasser werden: Wasser
marsch! und: Wasser halt! durch entsprechende
drehende
rmbewegung des Truppfhrers ge.
geben.
ach der zweistndigen Wartezeit kehren
Spre!lgwagen und Mannschaftswagen zurck, es
arbeItet dann die gesamte Mannschaft mit dem
Be en. Dabei kehren vier Mann auf den beidersei.
tigen Brgersteigen. Die anderen 14 Mann (zwei
Mann bedienen den Sprengwagen) kehren, sich als
ganze Gruppe keilfrmig (Spitze des K,eiles auf
der Mitte der Strae) vorarbeitend, das Wa ser
mit dem restlichen Chlorkalk in die Abflsse. Am
Ende berzeugen sich die Gassprer von der Voll.
stndigkeit der Entgiftung.
Dr. Toepell verlangt schlielich, da der Trupp.
fhrer die Erledigung seines Auftrages dem Ab.
schnittschemiker vom Entgiftungsort aus meldet.
Es ist jedoch unmglich, da der Truppfhrer
irgendeine Wohnung oder ein Geschftshaus zum
Telephonieren betritt. Die Meldung an den Ab.
schnittschemiker kann deshalb frhestens vom
Entgiftungspark aus erfolgen. Alsdann hat der
Truppfhrer noch zu melden, nachdem er mit
seinem Trupp wieder in sein Standquartier zu.
rckgekehrt ist, also nach erfolgter Mannschafts.
LInd Gerteentgiftung.

2. Von Dr. Wilhelm Flrke, Gieen

Um ein mglichst rasches Arbeiten des Entgif.
tungstrupps zu erreichen, hlt T 0 e pell ein
Arbeitsschema fr zweckmig, dessen im ein.
zeinen vorher genau festgelegte Phasen nach
n
kunft des E.Trupps an der begifteten Flche mit
hchster Przision und geringstcm Zcitbedarf ab.

laufen. Der Arbeitsvorgang, einschlielich des An.

fahrens und der an Ort und Stelle erforderlichen
Vorbereitungen, ist vorher exerziermig gebt,
und jeder einzelne Mann kennt die Handgriffe und
Arbeiten in der Reihenfolge, in der sie dann von
ihm ausgefhrt werden sollen. Das Schema ist so

243

durchdacht, da es ein uerstes Haushalten mit

der Zeit und der Arbeitskraft verspricht.
Ohno Zweifel ist es von ganz wesentlicher Be~
deutung, da der E~Trupp seine Arbeiten mit dem
geringsten Zeitaufwand erledigt und da mit der
Arbeitskraft der Entgifter sparsam umgegangen
wird. Unter diesem Gesichtspunkte scheint mir
das, was Toepcll ber das Anfahren des Trupps,
ber das Abladen und Bereitstellen des Gerts und
der Mannschaften sagt, recht beachtlich, wenn ich
mich auch nicht in jeder Einzelheit seinem Schema
anschlieen mchte. Durch einen grndlichen Drill
der Mannschaften mssen wir dahin kommen, da
diese Dingo reibungslos, ohne Mitwirkung des
Truppfhrers, gewissermaen wie ein Uhrwerk ab~
laufen.
uch gewisse vorbereitende Arbeiten am
Entgiftungsort gehren dazu, so z. B. das Fllen der
Giekannen, das Zurechtmachen der Chlorkalkzer~
stuber und manches andere. Der Truppfhrer mu
jedem einzelnen Mann vor der Ausfahrt bereits
seine Aufgabe fr diesen Teil der Entgiftungsarbeit
zugewiesen haben. Diese Zuteilung kann allerdings
immer nur von Fall zu Fall erfolgen, da stets mit
Ausfllen im Mannschaftsbestand gerechnet wer~
den mu. Gengend Zeit steht dazu vor Abruf des
E~Trupps zur Verfgung. Am Arbeitsort mu der
Truppfhrer sich darauf verlassen knnen, da
ohne sein Zutun alle vorbereitenden Arbeiten
pnktlich, genau und schnellstens erledigt werden.
Die Zeit, die dazu erforderlich ist, benutzt er selbst,
um sich einen berblick ber die Lage zu ver~
schaffen und seine diesbezglichen Entschlsse zu
fassen.
Fr gnzlich abwegig aber halte ich es, den Ver~
such zu machen, die eigentlichen Entgiftungsma~
nahmen in ein rum1ich~zeitliches Schema pressen
zu wollen. Die Arbeitsanweisung, die ToepeII gibt,
setzt voraus, da die zu entgiftende Stelle eine
freie, mehr oder weniger ebene Bodenflche ohne
grero Hindernisse ist. Diese Annahme drfte im
Ernstfall recht selten verwirklicht sein. Selbst,
wenn eine Kampfstoffbombe auf einem freien Platz
oder einer breiten Straenflche auftrifft, was ja
durchaus nicht die Regel sein wird, so schafft der
Zerknall dort einen Sprengtrichter, der bereits
nicht mehr in das Schema hineinpat und eine ganz
andere Arbeitsweise verlangt. Die erfolgte Be~

Die Rstungen Sow;etrulands 1)

D er Beschlu des Rates der Volkskommissare der
UdSSR., die Wehrpflicht mit sofortiger Wirkung fr
das 19. bis 40. Lebensjahr festzusetzen, wird zur Folge
haben, da in wenigen Monaten eine halbe Million
Menschen mehr als bisher unter den Fahnen steht. Die
Rot e Arm e e drfte mit dieser Ausschpfung der
Rekrutenbestnde auf eine Kopfstrke von insgesamt
1.75 Millionen Soldaten kommen. Die ausgebildeten
Res e r v e n wurden bereits im Jahre 1932 von sowjetrussisch er Seite auf 5,6 Millionen Mann beziffert, sie
stellen heute die Riesenmacht von rund 12 Millionen
Mann dar.
Im brigen mu man sich darber im k laren sein,
da die jeweils einberufenen Soldaten immer nur einen
Teil der Roten Armee, die sog. Kadertruppen, umfassen.
Daneben bestehen eine milizartige Territorialarmee mit
kurzer militrischer Ausbildungszeit, die Sondertruppen
der OGPU., die rein politischen Zwecken dienen, und

244

giftung des Gelndes erstreckt sich aber nicht nur

auf die waagerechten Bodenflchen, auf die Ent~
giftungsmittel aufgestreut und an denen mit dem
Besen die Durchmischung vorgenommen werden
kann, sondern auch auf senkrechte Flchen und
unregelmig geformte Krper mit zusammenhn~
gen den und durchbrochenen Flchen, bei denen
Aufstreuen und Kehren nicht in Frage kommen.
Schon die Bordkanten der Gehsteige und Verkehrs~
inseln sind solche senkrechten Flchen. Allent.
halben aber haben wir auch auf der freien Straen~
flche mit Leitungsmasten, Reklamesulen, Laternenpfhlen, Oberflurhydranten, stehengeblie.
benen Fahrzeugen, Zunen, Mauern und Hauswn.
den zu rechnen. Bereits also in dem fr den Ent.
giftcr gnstigsten Fall baumfreier Straenflchen,
die nicht durch Gebudetrmmer verlegt sind, ist
eine solche Vielzahl verschiedenartiger Manah.
men zu bedenken, da jeder Versuch, ein Schema
einzuexcrzieren, verfehlt erscheint. Wie steht es
aber damit erst dann, wenn Bume oder Busch.
werk vorhanden sind, wenn Gebudetrmmer die
Strae bedecken, wenn die Kampfstoffbombe in
einen Hof, auf einen Werkplatz oder gar in ein
Gebude selbst gefallen ist? Hier mu jedes
Schema, das den Gesamtablauf der Manahmen erfassen will, versagen.
Zusammenfassend sei gesagt: Die Schematisie.
rung, wie sie Toepell fr den Ablauf des Entgiftungsvorganges und fr die Reihenfolge der einzelnen Manahmen vorsieht, ist falsch, weil sie im
Ernstfall auftretenden Aufgaben nicht gerecht zu
werden vermag. Damit soll aber keineswegs gesagt
sein, da die Einprgung eines Arbeitsschemas fr
die einzelnen Arbeitsvorgnge nicht wertvoll sein
knnte. Dem mchte ich sogar das Wort reden.
I&t es fr die Ausbildung des Truppfhrers und
seines Stellvertreters von hchster Bedeutung, da
er lernt, sich in allen mglichen Lagen zurechtzufinden, stets den berblick ber den Fortgang
der Arbeit und ber die Ttigkeit seiner Leute
zu behalten und sie an der richtigen Stelle einzu
setzen, so ist es andererseits ' fr den Entgifter
selbst notwendig, da er die einzelnen Arbeitsver.
fahren unbedingt sicher beherrscht und eine ihm
bertragene Teilaufgabe selbstndig zu lsen in
der Lage ist.

vor allem die Mitillieder der ,,0 s S 0 a w i ach im", der

"Gesellschaft zum Studium der Luft- und dcr chemischen Kriegsrstung".
Wie bereits frher ausgefhre), ist diese Gesellschaft
ber ihren ursprnglichen Rahmen hinaus heute die
Trgerin der militrischen Gesamtausbildung auerhalb
der Roten Armee und zugleich Haupttrgerin der bolschewistisch'e n Wehrpropaganda. Ihre Mitgliederzahl
betrgt zur Zeit 13 ~ Millionen; ihre Kavalleric- und
Artillerieverbnde zhlen Hunderttausende von Mitgliedern. Zu ihren Aufgaben gehren die durch das
Wehrgesetz vorgeschriebene Ausbildung vor der Einberufung zum aktiven Dienst, die Fortbildung des Beurlaubtenstandes, die Ausbildung der berzhligen, die
Organisation der Luft- und Gasschutz-Gesellschaften,
die Ausbildung von Fliegern, Segelfliegern, Fallschirmspringern, Kraftfahrern, Kavalleristen und Artilleristen.
1) Vgl. uuch "Gasschutz und LuIls: hutz" . Februarhert 1936, S. 47 .
2) Vgl. auch "Gasschutz und Luftschut .... 5 ..Jg .. S. 67 (1935).

Bild 1. Gasschulzlnstruktor der Ossoawiachlm le~t heim

dieajhrl~en krle~schemischen Wettbewerb in Moskan Gasanzu~ und Gasm.,ke lu 3 Miauten 50 Sekunden an.

Das Ausbi ldun gspersona l besteht durchweg aus ehemaligen Offizieren der Armee. An der Spitze der
Ossoawiachim steht der frhere Leiter der Kriegsakademie im Range eines Armeekommandanten. Aus den
Mitgliederbeitrgen und Spenden hat die GeseHschaft
in den letzten drei Jahren ber 150 Millionen Rubel
vereinnahmt. Hunderte von Kampfwagen und Flugzeugen hat sie aus dieser Summe angekauft und der
Roten Armee bereits zur Verfgung gestellt. So ist
die Ossoawiachim heute eine beraus starke \ Vaffe in
der Hand der Regierung mit der Aufgabe. eine gewaltige Reservearmee zu schaffen . die das gam~e rus
sische Volk umfassen soll. um den Traum von dem
"roten Volk in Waffen" in die Wirklichkeit umzusetzen .
Mit dem Anschwellen der Truppenzahlen sind naturgem auch die Mi I i t ra u s gab e n, di e vom
Volkskommissariat fr die Verteidigun g der Sowjetunion ausgeworfen werden. in geradezu verblffendem
Tempo gestiegen. I3'etrugen sie im Etatsjahr 1928/1929
850 Millionen Rubel. so beliefen sie sich im Jahre 1934
bereits auf 2800 Millionen Rubel und sind heute, im
Jahre 1936, auf 14815 Millionen Rubel angeschwollen.
Im Verlauf von acht Jahren sind somit die Rstungsausgaben Rulands um das 17fache gewachsen. 1929 machten sie 12 %, 1936 20% des Gesamtbudgets aus. Hierbei
ist zu bedenken, da der Militretat nur einen Teil
der Rstun gsaufwendungen umfat ; weitere Summ en
stecken in der
eh wer i n d u s tri e, die in der
Hauptsache unter dem Gesichtspunkt der Schaffung
einer modernen Kriegsindustrie beurteilt werden mu
und deren Entwicklung ungeheure Opfer an Menschenleben - 800000 Mann in den ersten drei Jahren des
L F n f ja h res p I a n es - gefordert hat. Fr den
nahezu ausschlielich militrischen Charakter dieser Industrie sind bereits die S ta nd 0 r te, die man fr die
Errich tung der chemischen und metallurgischen We rke
bestimmt hat. beweiskrftig. Fuend auf den Erfah rungen des Weltkrieges, hat man fr die Kriegsmet:..Ilindustrie den U ral, fr die kriegschemischen Werke \vestsibirien gewhlt. Wrde man die Anlagekosten fr
diese neuerrichteten Kriegswerke den Militrausgaben

hinzurechnen, so gelangte man bereits in den Jahren

1928 bis 1932 zu Milliardenziffern fr die militrische
Aufrstung.
Da bei einer derartigen Verlagerung der Standorte
der Rstungsindustrie um mehr als 1000 km auch die
T r ans p 0 rtf rag e eine erhhte Bedeutung gewonnen
hat, ist verstndlich. Die Turksib-Eisenbahn kann geradezu als Lebensader der Sowjetkriegswirtschaft bezeichnet werden. Auch die neue direkte Eisenbahnverbindung zwischen Leningrad und dem Donezbeeken
wie die aus Zentralruland zur Westgrenze fhrenden
Linien haben ausgesprochen strategische Bedeutung.
. Die ~ eis. tun g s f h i g k e i t der russischen Kriegsmdustne WIrd aus den Produktionsziffern fr Kohle.
Stickstoff, Eisen, Stahl usw. erkennbar. Auf aUen diesen
Gebieten versucht Ruland, den europischen Lndern
England, Deutschland und Frankreich, die in der Weltproduk~ion nach den Vereinigten Staaten an der Spitze
marschIeren, den Rang abzulaufen. Ob ihm das am
Ende des 2. Fnfjahresplanes gelingen wird ist noch
zweifelhaft.
.
Als auf der Tagung des Zentral-Exekutiv-Ausschusses
der Volkskommissar fr Finanzen, G r i n k 0 w die
j\ lilitrausgaben begrndete, fhrte er aus, da' vor
allem e.ine vermehrte T? c h n i sie run g der Roten
Armee ms Auge gefat seI. Man wei da er damit in
erster Linie die Lu f t w a f f e und di~ Ta n k w a f f e3 )
~einte :. Bereits 1935 betonte Ruland selbst, da es
dIe grote Luftflotte der Welt bese und im Juli
d. J. fhrte der Leiter der Sowjetrussis~hen Flugzeugindustrie, K aga no wie h, aus, da nach dem Stande
vom J.~.mi d. J. die sowjetrussischen Flugzeugparke eine
Vcrgr?e~ung yon 72 v. H. gegenber Jahresbeginn
a~f~velsen) . MItte. August d. J. traf eine Gruppe fran 7.Oslscher Flugzeugmdustrieller unter Fhrung des Herrn
Pot e z mit Flugzeugen der Deruluft in Moskau ein
und wurde von Vertretern der militrischen und zivilen
Luftfahrt Sowjetrulands feierlich empfangen. Zu der
Abordnung gehrten der Generalinspekteur des franzsischen Luftfahrtministeriums, General Lag a r d e ,
sowie.. J~haber und leitende Persnlichkeiten der groen
franzoslschen Flugzeugwerke. Der uere Anla dieses
Besuches war der sich jhrlich wiederholende F lu g-

Bild 2. Prel.scbleen unler der Gasmaske helm krle~.

chemischen Wettbewerb der Ossoawlachim In S .. erdlowsk.

tag am 18. August, an dem vor allem militrische

I'liegerIeistungen gezeigt werden. Anschlieend fand in
Leningrad ein mehrtgiges Manver der Luftwaffe, verbunden mit Verdunkelungs- und zivilen Luftschutzbungen, statt. Den Veranstaltungen wohnten Wo r osc h i 1 0 W, B u d j 0 n n y und andere fhrende mili
trisehe und zivile Persnlichkeiten bei.
3J VgL auch H. Ba eh. Di e Tankwaffe Sow;elrulands. In "Wehrtechnische Monatshelte". Augusth eft 1936, S. 345-354.
tJ VgL .. Gasschutz ....,d Luftschutz". Julihelt 1936, S. 192.

245

Am Flugtage. dem 18. August. wurden nicht wcnigcr

als 1500 Offiziere der Rten Armee. vm Krpsrhrer
bis zum Leutnant herunter, durch 0 r den sv e r lei h u 11 g ausgezeichnet. In den betreffenden Leitartikeln
der Presse wird unterstrichen, da die Regierung ihr
Interesse und ihrc Frsrge fr die Rote Armee hierdurch auch uerlich bekunden wlle. Die Rte Armce
bentige Kmpfer. die zu Hchstleistungen befhigt und
bereit wren, .. die Unversehrtheit der Grenzen zu gewhrleisten". Fr diese letztere Aufgabe drften jedch
die vrstehend geschilderten ungeheuren Rstungs:.lllfwendungen ebenswenig erfrderlich sein wie die in
Angriff genmmenen Kasernenbauten an der Westgrenze und die Flttenverstrkungen in der Ostsee;
vielmehr zeigt die restlse Erfassung vn Menschen
und Material das Bild einer v lli g militarisierten Wirtschaft, deren schlielich er bedrh licher Zweck die
Weltrevlutin ist. Deutlich erkennbar wird diese Absicht in einer Reihe vn mi li trischen Schriften des
hhen Swjetfunktinrs G u s j e w. So. heit es an
einer Stelle: .. Auch knnen wir im Zusammenhang mit
dem szialistischen Umsturz irgendw im \Vesten in
einen revlutinren An g r i f f s k r i e g hineingezgen
werden. Schlielich ist auch der Fall nicht ausgeschlssen, da wir gezwungen sein werden , einen revlutinren Krieg mit dem Ziel der schnellsten E n t fes s e l u n g der R e v 0. I u t i 0. n i m Wes t e n zu begin nen. und in diesem Falle wird unsere Strategie eincn
strcng an g r i f f sm i gen Charakter tragen mi.issen. "
Hn.

Die chemische Waffe in der japanischen

Armee nach russischer Ansicht
[m Juniheft 1936 der sw jetrussischen Militrzcitschrift .. C h im i j a i 0 b 0. r 0. n a" macht Kriegsingenieur 1. Ranges K. G w 0. S d i k 0. w ber biges Thema
flgende Ausfhrungen:
Japan. am Weltkriege k,a'u m beteiligt. besa keine
eigenen Kriegserfahrungen auf dcm Gebiete der mdernsten Kriegstechnik. und deshalb fehlten auch in
seiner Bewaffnung die chemischen Kampfmittel bis
zum Jahre 1925.
Nach dieser Zeit. und namentlich vn 1931 ab, als
Japan begann. in ener,g ischer Weise sich auf einen
Krieg gegen die Swjetunin vrzubereiten. zeigte es
jedch das allergrte Interesse fr die neueste Kriegstechnik und vr allem auch fr die chemische Waffe.
Grundstzlich sammelte die japanische Armee alle
irgendwie beachtenswerten Mdelle fremder Lnder.
e rprbte und vervllkmmnete sie. um sodann daraus
das beste fr die eigene Rstung anzunehmen. Dank
ihrer Anpassungsfhigkeit haben die Japaner heute mit
Hilfe fremder Spezi,a listen nach dem Urteil vn Dr.
Ha n s I i a n den Vrsprung der fremden Mchte auf
kriegschemischem Gebiet eingehlt.
Die stark entwickelte chemische Industrie Japans ist
in der Lage. alle Frderungen der Armee zu erfllen;
sie wird eifrig gefrdert vn der Regicrun,g, die alljhrlich erhebliche Subsidien zahlt.
Mit allen Mitteln ist Japan bemht. seine chemischen
Kriegsvrbereitungen geheimzuhalten. Nur bruchstckweise erscheinen Nachrichten darber in der Auslandspresse. Aus verschiedenen Anzeichen lt sich indessen schlieen, da das erwhnte Urtei l Hanslians zutreffend ist.
Die c h e m i s c h e n T r u p p e n Japans gehren zu
den Pinieren. und deshalb lt sich ihre Zahl nicht
genau bestimmen . - In Tki ist eine wissenschaftliche
Frschungsanstalt fr Chemie. an der 80 Offiziere mit
Bearbeitung kriegschemischer Fragen beschftigt si"d.
Praktische Versuche finden statt auf dem bungsp lat_: c
der Mil.-Ingenieurschule Tki und in der Fliegerschule
fr Bmbenabwurf in Hamamadsu. Auf der Insel 1'rmsa wUl'den Versuche im Abb lasen von Gas aus gren Behl tem veranstaltet.
In den greren Geschfabriken in Tk i, Osakn
u. a. swie auf den Schiffswerften sind fr den Kriegsfall schn jetzt besndere chemische Fllstatinen eingerichtet.
.
Flgende Gruppen chemischer Kriegsmittel werden
unterschieden: 1. flchtige (Phsgen und Blausure).
2. sehafte Kampfstffe (Yperit und Lewisit). 3. Reiz-

246

stffe (Chloracdophcnn und Adamsit), 4. Nebelmittel

(TitantetrachlricL und Phsphr).
Besnders eifrig studieren die Japaner den E i n s atz
der chemischen Waffe bei winterlicher
K 1 t e. bwhl es in Japan selbst eigentlich keinen
richtigen Winter gibt. Grund hierfr ist der Gedanke
eines Krieges gegen Swjetruland. So. haben sie fr
Gebrauch im Winter ein Sndergemenge vn Yperit
und Lewisit hergestellt. das einen niedrigeren Gefrierp unkt als das Yperit besitzt. 1m Hinblick auf einen
russischen Krieg bat Japan auch in letzter Zeit in der
Nhe der Grenze, in Krea und in der Mandschurei.
FlI'briken zur Herstellung chemischer Stffe errichtet.
Alle bekannten Einsatzgerte fr chemische Kampfstffe sind auch in der Japanischen Armee vertreten.
Bis in die letzte Zeit wurde besnderer 'liVert gelegt
auf das Verschieen von Kampfstffen durch die Arti II e r i e. Im Kriege S ll en d ie Pa rke zu 20- 25 %
chemische Geschsse fhren. Man hat reine Gasgeschsse und Gas-Brisan1!geschsse fr die 75-mm- und
lOO-mm-Kannen swie fr die I50-mm-Haubitzen.
Reine Gasgeschosse enthalten Phsgen. Yperit und
Blausure, Gas-Brisanzgeschsse Chlracetphenn und
Adamsit. Schlielich sind fr alle vrstehenden Kaliber Yperit-Brisanzgeschsse vrgesehen.
Fr Gasschieen rechnet der Japaner:
I 75-mm-Gesch auf 20 m"
1 100-mm-Gesch auf 50 m"
1 I50-mm-(Haubitz-)Gesch auf 200 m 2
Auer den Gasgranaten hat die Artillerie Phsphrgeschsse zur Nebelerzeugung.
Mit Gasgeschssen Sllen auer der Artillerie auch
die lei c h te n Mi ne n wer f e r (Bataillnsmrser)
der Infanterie ausgerstet sein.
Grer Wert wird auf die Ausstattung der Lu f tw a f fe mit chemischen Kampfmitte ln gelegt. Seit eini!!en Jahren wird bei Manvcrn und snstigen bungen
Gebrauch vn S pr hg e rt en gemacht. Auerdem
hat man F li e ger - Gas b 0. m ben. gef ll t mit Phsgen der mit sehaften Kampfstoffen (Yperit und Lewisit) . Die Hauptbmbe ist 50 kg schwer; ,der Kampfstff macht hier 50% des Gesamtgewich tes aus. Auerdem ist eine 15 kg schwere Gas-Brisanzbmbe, mit
Reizstffen (s.o..) gefllt. vrhanden. Tm Kriege sllen
die chemischen Bmben 30% der gesamten Fliegermunitin betragen.
Zur Bewaffnung der ehe m i s ehen T r u p p e n Japans gehren hauptschlich Gasmrser, Gaswerfer. Gerte zur Gelndevergiftung und Nebelgerte.
Der gezgene japanische Minenwerfer (G a s m rse r) hat Kaliber 10 cm. wiegt 130 kg und verschiet
Minen vn 10 kg mit etwa 2 kg Kampfstffinhalt.
Schuweite bis 3300 m. 15 Schu in I Minute. Hauptzweck : berraschendes Beschieen kleiner Gelndeabschnitte mit Kampfstffen flchtiger Art. Ferner
Blenden feindlicher Feuerstellungen und Bebachtungspunkte mit P hsphrgeschssen usw.
Der Gas wer fe r. ebenfalls gezgen, hat Kaliber
16 cm und wiegt 150 kg. Die Mine ist 22 kg schwer
und enthlt 13.5 kg Kampfstff. Schuweite 2500 m
Elektrische Zndung bei Salven. Hauptzweck: Nchtliche Massensalven auf gre Flchen mit flchtigen
Kampfstffen.
Zur Gel nd e ver g i f tun g haben die chemischen
Truppen chemische Minen. tragbare Spritzgerte und
selbstfahrende und geschleppte Zisternenwagen.
Die ehe m i s c h e Tl Mi n e n (5. 10 und 20 kg
schwer) Sllen Gelndestreifen vergiften, unmittelbar
bevr der Feind sie besetzen will.
Vm t rag bar e n S p r i tz ger t bestehen 2 Mdellc: Gewicht 20 kg, mit Fassungsvermgen fr 10 kg
Kampfstff. und Gewicht 6 kg bei 4 kg Kampfstff.
Se i b s t f a h ren deZ ist ern e n w a gen fa sse n
etwa 1000 kg Kampfstff und vergiften einen Gclndestreifen vn 20 m Breite. Ge s chI e pp t e Ver g i ftun g s f a h r z e u g e fassen nur etwa 0.5 t Kampfstoff.
Sie knnen an Kampfwagen, Panzermasc hinen, Traktr en usw. angehngt werden.
AhnIich ist das fa h r bar e Ger t f Li r Ne be 1erz e u gun g knst ruiert.
'
Zm Herstell ung vn knst lichem Nebel werden N. e bel .v r f e I verschiedener Gre und Knstruktl n
verwc;ndet. Fr Nebelsch leier a u f dem Wasser ge-

braucht man .. Kau c hhujen ".

Zur Schdigung des Feindes
an einzelnen wich tigen Punk ten
dien en
(j i f t n e bel wrfel.
Gas f l as ehe n enthalten
Mischungen
von
Phosgen
und Chlor. Die sc hweren
Flaschen. 50 k g. dienen nur
fr den Stellung5krieg. Die
leichten
Flasc hen.
20 kg.
werden gruppcn\\ t:ise gegen
feindliche
Sttzpunkte
im
Bewegungskrieg eingeset.'-t.
An f I a m m e n wer fe r n
sind ein Tornistergcrt (31 kg)
und ein schweres (82 kg)
Gert vorhanden.
An .. Feuer - und Brand kam p f Jl1 i t tel n" wird zur
Zeit gearbeitet. :'\aeh Presseberichten wurden bei Shanghai und in der ,\\andschurei
besondere Brand-Flssigkeitl'n
ven"endet.
Die japanische Gasmaske
M /88, eingef hr t 1928. wurde
nach englischem und allleri kanischem Muster kon truiert.
Zur Zeit arbeitet man an der
phot. Shimbun Ren~o Photo News Service .
Herstellung
einer
neuen
Japanisches Flugabwehrlleschlz mit Scheinwerfer.
Maske fr das I leer und fr
die Bevlkerung. [-lierbei hel nahmen in Hhe von etwa 2 bis 4 Millionen Yen soll
fen deutsche Spezia li sten. deren Einflu schon Ende
bereits in den Jahreshaushalt 1937/38 eingesetzt werden .
1934 bei Einfhrung einer ,\\aske fr EtappenformatioIn und um T 0 k i 0 begannen am 20. Juli cl. J. um nen zur Gel tung kam .
fangreiche L u f t man ver, verbunden mi t groen
Die Herstellung der Masken erfolgt in der chemisch Lu f t s c hut z b u n gen.
us der 1'lanveranlage ist
pharmazeutischen Fabrik in Edogawa. (Ende 193-! mo hervorzuheben, da die berraschende Landung eines
natliche Erzeugung von 15 t akti\' ierter 1:.ohle, die
" feindlichen" Expeditionskorps aus der Luft angenomvornehmlich aus Rinde von Kokosnu gcwonnen wird .)
men war, so da es zu hartnckigen "Straenkmpfen"
Der Sc hut z a n zug gegen Yperit ist fr Gassprer.
kam.
Entgiftungskommandos usw. vorgesehen. Er besteht
In Tokio sollen
c hut zr u 111 e aus Eis e n aus .lacke mit Kapuze. Hose : dazu treten Stiefel und
be ton im groen ,'\lastabe gebaut werden. da wegen
Handschuhe. Der Schutz gegen flssiges Yperit soll
der Erdbebengefahr nur diese Bauweise in Betrac ht
30 Minuten betragen. Gewicht 5 kg. - Fr PFerde sind
kommt und von den bisher vorhandenen Kellern dieser
feuchte Gasmasken und Sehutzstrmpfc vorhanden.
Bauart nur etwa 1000 geeignet sind, in denen im ~n
Zur Gel nd e e n t g i f tun g dient Chlorkalk aus
s tigsten Falle etwa 500000 Menschen Zuflucht fi~den
I-Iand- und moto risiertem Gert. Die Streumaschinen
knnten .
fassen 500 kg und entgiften Streifen von 5 .m Breite.
Italien.
Zur Herstellung v o n Durchlssen durch '".ergiftetes Ge Durch kniglichen Erla vom 14. Juni d. J. wurd en
lnde werden empfo hl en: Belag mi t Irischer Erde.
die Satzungen der UNPA. (Unione nazionale
Stro h. Baumzweigen. Brettern oder auc h Yerwendung
per la protezione antiaerea)') genehmigt. Diese setzen
von Spezial -Strohmatten. durchtrnkt mit Leinl oder
u. a. folgende Aufgaben fr den Verband fest : Luft Sojal mit G lyzerinzusatz.
sc hut zpropaganda ; Aufk lrung und Ausbildung der Be Zur san i t ren Be h a n d I u n g von Leuten. die
vlkerung im Selbstschutz; Bau von privaten Schutzder \" 'irkung se hafter 1:.ampfsto ffe ausgesetzt waren.
riiumen: berwachung bzw. Durchfhrung der Verteisowie zur Entgiftung der Bekleidungssti.icke haben dic
lung von Gasschutzgerten und hnlichem Material an
Japaner "fa hrh are Entgiftungsger;ite" nach amerikani die Bevlkerung ; Aufstellung von freiwilligen Hilfssehcm Modell eingefhrt.
trupps fr Feuerwehren, Sanittsformationen und techScit 1932 bctreibt Japan ci ne ausgede hnt e Propa nischen Hilfsdienst: Untersttzung des polizeilichen
ganda fr Kriegschemic unter der Zi\ilbe"lkerung.
Sicherhei tsd ienstes.
Auer dem Koten Kreuz. das Arzte. Schwestern. Stu Die freiwilligen Hilfstrupps mssen aus noch nicht
denten Sanitiiter ausbildet, befassen sich mit diesen
wehrpflichtigen Jugendlichen bzw. aus solchen Leuten
Fragen' Prhat\ereinigungen. und unter diesen haupt bestehen, die ber das dienstpflichtige Alter bere its
sch li ch der Luft chutzbund "Kokuki o kai". der "on der
hinaus sind. Die Finanzierung der im Verfolg der neuen
Militrverwaltung untersttzt wird .
Ga.
Satzungen erforde rli c hen Manahmen erfo lgt einmal
durch die Mitgliedsbeitrge, zum anderen durch Veran ~taltung besonderer Sammlungen.
Das japanisch e Innenministeriu.m bereite~ cinen ..in
den nchsten 15 Jahren durchzufuhrenden I la n tu I'
Polen.
den Ausbau der Fliegerahwehr und des
Uber die
eu 0 r d nun g des polnischen LuftLu f t s c hut z es in den wichtigsten
japanischen
schutzes wircl folgendes bekannt:
Stdten vor. Vorgesehen ist u. a. die Bildung besonderer
Durch ein am 9. Juli d. J. in Kraft getretenes Dekret
Fliegerabwehr-Formationen in Tokio, Osaka, Kioto.
der polnischen Regierung vom 4. Juli wurde auf An Yokohama, Kobe und im ;\ordteil der Insel Kiu siu . wo
trag des Kri egsministers und des Generalinspekteurs
sich wichtige Hafen- und Industriestdte befinden. 1?ie
der bewaffneten Krfte die Stelle eines Ins p e k Gesamtkosten fr die Durchfhrung des Planes slI1d
t e urs des L u f t sc hut z e s des S t a a t e s gemit 600 Millionen Yen veranschlagt. von denen 60 Millionen Yen auf die einze lnen Jahreshaushalte des Innenschaffen. Seine uerst verantwortungsvollen Aufgaben
ministerium bernommen. der Rest auf die betreffen
im Rahmen der polnischen Landesverteidigung sind geden Stdte umgelegt werden so ll en. Der erste Teil J) vgl. "G ... ch utz und Luftschut z". 5. Jg .. S. 44 , 1935 .
betrag fr die In ang riffnahm e der vorgesehenen i\ \ n -

247

m dem aus sechs Artikeln bestehenden Dekret die

folgenden:
Leitung und Oberaufsicht bei Vorbereitung und
Durchfhrung des Luftschutzes und Gasschutzes im
polnischen Staate; Sicherung der Zusammenarbeit aller
a m Luftschutz interessierten Ministerien in engstem
Ei nvernehmen mit dem Kriegsminister; berwachung
des gesamten Zivilflugwesens, einschlielich des Baues
von Flugzeugen, Motoren, Zubehr usw.
Der .. Inspekteur des Luftschutzes des Staates" untersteht dem Generalinspekteur der bewaffneten Krfte.
Als erster hatte General 0 r I i c z - 0 res zer den
neuen Posten inne, den er jedoch nur wenige Tage
ausfllen konnte, da er auf einem Dienstfluge in der
Danziger Bucht Ende Juli den Fliegertod fand. Zu
seinem Nachfolger wurde Anfang August der bisherige
Kommandeur des VI. (Lemberger) Armeekorps, Brigadegeneral Dr. Z a j 0 n c, ernannt.
Schweiz.
Am 15. Juli d. J. trat eine vom Schweizerischen
Bundesrat am 3. Juli erlassene Ver dun k e lu n g svor s ehr i f t in Kraft, aus deren Inhalt folgendes
bemerkenswert ist:
Ein Stadium der .. eingeschrnkten Beleuchtung" gibt
es in der Schweiz nicht, vielmehr wird bei drohender
Kriegsgefahr vom Bundesrat fr das gesamte Gebiet
der Schweiz sogleich die v ll i g e Verdunkelung angeordnet'). Eine derartige Anordnung bleibt so lange
in Kraft, bis sie durch besonderen Erla entweder fr
das ganze Land oder fr einzelne genau anzugebende
Landesteile aufgehoben wird. Mit Beginn der Verdunkelung sind private Auenbeleuchtungen jeder Art,
auch auf ffentlichen Straen und Pltzen, grundstz1) u. ') Vgl. "Gassc hut z und Luftschutz', Maiheft 1936, S. 132 .

lich verboten; von der ffentlichen Straenbeleuchtung

bleiben nur die unbedingt erforderlichen, jedoch hinreichend gegen Sicht von oben abgeschirmten Richtlampen in Betrieb. Straen fahrzeuge aller Art drfen,
sofern nicht berhaupt auf jede Beleuchtung verzichtet
werden kann, nur mit uerst abgeblendetem und abgeschirmtem Licht fahren. Fr die Bundesbahnen sow'ie die privaten Schienen- und Schwebebahnen sollen
vom Eidgenssischen Post- und Eisenbahndepartement
gemeinsam mit dem Eidgenssischen Militrdepartement
noch besondere Vorschriften herausgegeben werden.
Von Bedeutung ist ferner die Bestimmung, da Gebudeteile - z. B. Glasdcher -. die nach oben reflektieren knnen, so abzundern sind, da jeder Lichtreflex vermieden wjrd. Bei Ofenbeschickungen in Industriewerken ist durch grndliche Abschirmung ebenfalls dafr zu sorgen, da jeder Lichtaustritt unmglich
gemacht wird. Unter gewissen Bedingungen knnen
einzelne Betriebe von der Durchfhrung dieser Vorschriften befreit werden, jedoch darf die Verdunkelung
als Ganzes dadurch nicht in Frage gestellt werden: fr
die Dauer eines Fliegeralarms ist jedoch jede Ausnahme hinfmg.
Zuwiderhandlungen unterliegen den Strafvorschriften
des Bundesratsbeschlusses vom 3. Apri l d. J .2): dies
gilt auch fr zu bungszwecken angeordnete Verdunkelungen.
Schlielich ist zu berichten, da in der Schweiz zur
Zeit 155 Orte luftschutQ:pflichtig sind. Das in diesen
bentigte und bereits namentlich erfate Luftschutzpersonal zhlt 31000 Mann, die teilweise ausgebildet,
teilweise in der Ausbildung sind. Zur berprfung des
Ausbildungsstandes und des Zusammenarbeitens aller
Zwei,ge des zivilen Luftschutzes sind bungen fr die
allernchste Zeit in Aussicht genommen.

Technik des LuflschuiJes

Vollautomatische Diesel- Aggregate fr Nots t rom- und
Reserve-Kraftanlagen im Luftschutz.
Die Frage der Eigenkraftversorgung ist in der letzten
Zeit von den verschiedensten Seiten lebhaft errtert
worden. Lebenswichtige ffentliche oder sonstige im
Dienste der Allgemeinheit stehende sowie auch private
Betriebe gehen mehr und mehr dazu ber, ihre Lichtund Krafterzeugung durch Dieselmotoren-Anlagen zu
bewerkstelligen. Sie erreichen damit eine hohe Sicherheit und Unabhngigkeit von fremden Kraftquellen.
Dic Folgen einer Unterbrechung der Stromzufuhr aus
einem Verteilungsnetz sind leicht auszudenken und
leider schon vielmals erfahren worden, wenn Theater,
K!nos, Bahnhfe, Flugpltze, Warenhuser, Banken,
wichtige vVerkst tten, Krankenhuser usw. pltzlich
ohne Licht und Kraft waren.
Eine erhhte Gefahr besteht, wenn etwa im Falle
eines Luftangriffes durch Bombenabwurf die normale
Stromversorgung unterbrochen wird und damit die Beleuchtung ausfllt, die Kraft zum Antrieb wichtiger
Maschinen, z. B. Wasserpumpen usw., fehlt.
Aber auch bei Fremdstrombezug kann eine 0 i e sei o t s t rom a n lag e von grtem Wert sein, denn
wenn auch die normale Stromversorgung noch so zuve rlssig sein mag, so sind doch Versager - und se i es
auch nur fr kurze Zeit - mglich. Wenn in einem
solchen Fall durch selbstttiges Einspringen einer Notstromanlage den erwhnten, manchmal katastrophalen
Folgen vorgebeugt wird, dann kann diese Anlage sich
sc hon mit ein er praktischen Inanspruchnahme bezahlt
machen .
Heute kann man sich durch Aufstellung 0 r t s fes t e r
vollautoma tischer Notstromanlagen mit Dieselmotoren,
die den Betrieb ohne jedes Zutun von Hand selbstttig
a ufnehmen, sobald der Fernstrom ausbleibt, weitgehend
sichern. Ein wesentlicher Vorteil solcher Notstromanlagen ist die Mglichkeit, mit ihnen Drehstrom, Wechselstrom oder Gleichstrom zu erzeugen, wie es das jeweilige Netz erfordert, und zwar auf unbegrenzte Dauer
und in solcher Menge, da der Betrieb bei Strungen

248

in der Fremdstromlieferung voll aufrechterhalten werden kann.

Raschlaufende Dieselmotoren eignen sich infolge ihres
geringen Raumbedarfes besonders gut fr Notstromanlagen. Wegen der hheren Drehzahl wird auch der
elektrische Generator kleiner und billiger und der
Fundamentinhalt gering. Eine solche Notstromanlage
kann ohne Schwierigkeiten in einem untergeordneten
Kellerraum aufgestellt werden. Der Dieselmo torenbrennstoff ist nicht feuergefhrlich wie etwa Benzin. Ein
hin ei ngeworfenes brennendes Zndholz erlischt, es besteht also keine Feuersgefahr.
In hnlicher \Veise wie bei den vorstehend beschriebenen Notstromanlagen knnen vollautomatische Notanlagen auch fr andere Zwecke als zur E rzeugung von
elektrischem Strom gebaut werden. z. B. Maschinen stze, bestehend aus Die sei mo tor mit Was s e rpu m p e fr Sprinkler- und a ndere Feuerlsch-Einrichtungen, oder 0 i es e I m 0 tor e n zum A n tri c b
ein e r T r ans m i ss ion. Die Selbsteinschaltung einer

W erkphoto (2)
Bild 1. Ortsfes te diese lelekt rische Nohtromanlaae mit P re lultsDla er

entsprechende Ausfhrung der Hinweisschilder unerllich,"

Tm glei~hen Erla wird die Einfhrung der mit Normblatt DIN 3221 122 festgelegten einheitlichen Hydranten
empfohlen, da der bisherige Zustand ' - es gibt in
Deutschland etwa 200 verschiedene Hydrantenausfhrungen - nachbarliche Lschhilfe fast immer stark erschwert, hufig sogar unmglich gemacht hat.
Die genormte Luftschutz-Krankentrage.
bei den bisher durchgefhrten Luftschutzbungen
wIe auch be! schweren Unlllen und Katastrophen gesammclten Erfahrungen zeigten, da die fr den Feldund Gelnd egebrauch sowie fr Krankenhauszwecke
vorhandenen Krankentragen und die bekannten Beh~lfstra~en nicht den .A nforderungen gengten, die an
eme "Kranken trage fur Katastrophenflle aller Art"
gestellt werden mssen. Insbesondere der zivile Luft~chutz verlan~t vo~ einer fr seine Zwecke geeigneten
frage, da sie leicht ,u nd handlich ist und in folgede~sen au~h von ungeubten Leuten ohne Schwierigkeiten bedIent werden kann; ferner mu ihr Bau einen
Transport Verletzter durch enge, hindernisreiche, z. T.
versc huttete Wege ohne die Gefahr eines Hngenbleibens gestatten, und schlielich mssen Gestell wie
Bespannung leicht entgiftbar sein.
Diese Forderung~n fhrten bereits vor lngerer Zeit
zur Aufstellung emer V 0 I' n 0 r m. Die mit dieser
';iurchgefhrten Erprob un gen hatten zahlreiche Abande~un~s- und Yerbesserungsvorschlge all er beteiligten Kreise des zlvtlen Luftschutzes wie auch der Rettungsformationen u. a. zur Folge, die - soweit sie
~lch als ~rauchbar und zweckentsprechend erwiesen m dem Im Juni d. J. erschienenen end g I ti gen
No r m b I a t t DIN FANOK 25 (Luftschutz-Krankentrage) Bercksichtigung gefunden haben. Dieses vom
Reichsluftfahrtministerium in engster Zusammenarbeit
mit den Herstellern und dem Fachnormenausschu
Krankenhaus im Rahmen des Deutschen Normen a~ssc~u~ses herausgegebene Normblatt legt nunmehr
~mheltl,I,ch und verbindlich alle Bedingungen fest, denen
J ~de. fu~ Luftschutzzweck.e bestimmte Krankentrage
hmslchtiIch Bau und Matertalbeschaffenheit entsprechen
mu.
Die Lu f t s c hut zt I' a g e hat nunmehr folgende
:; b 111 e s s u l'I: g e ~: Lange (bei eingeschobenen Griffen)
_O~ cm . .~relte . .:>5 cm, Hhe der Tragholme 20 cm,
grote ~ohe bel hochge.klapptcr Kopfsttze 35 cm. Sie
weist keme . Standfue Irgendwelcher Form mchr auf,
d~e ste~s d.le Gefahr des Hngenbleibens an HinderI1lssen m Sich bergen . Die Trage hat vielmehr Gleitk~fen, di~ jeweils mit jedem zugehrigen Tragholm aus
emeI? Stuck bestehen. Sie werden aus geschweitem
PrazlsIOnsstahlrohr kalt gebogcn und ihre Enden alsdann verschweit. Zum Schutz gegen ein Abschleifen
der ganzen Kufensohle sind an bei den Enden Auflagepl~tten angeschweit. Die in sich federnden Tragholme
mussen zusan~.m~n ein~r Prflast von 110 kg standhalten . .. Das ~ulasslge Hochstgewicht des ganzen Gestells
betragt 11,,:> kg.
Der Be zug bc~teht aus. Leinengarn- bzw. HanfgarnGewebe, das ~uf j cm Breite eine Zerreifestigkeit von
230 kg ,aufw~lsen mu; das Gewicht des Bezuges darf
3 kg l1lcht uberschreiten, so da das Gesamtgewicht
d~r Luftschutz-Krankentrage hchstens 14,5 kg betrgt.
Die Verspannung erfolgt auf der Unterseite dcr
';frage durch . 2 Lngs- und 3 Quergurte, die I~ Ge~~n~atz zu der bei den meisten Krankentragen
bIsher ubiIchen Verschnrung - ein leichtes Abnehmen zu Ent,giftungs ~ wecken gestatten. Die Oberseite
des Bezuges weist 3 Haltegurte auf, die eine Befestigung de~ Krank~n derar,t z~lassen, da ein Transport z. B. beim AbseIlen - 111 Jeder Lage mglich ist.
..Diesen ,yo~sc~rift~n. nicht gengende Krankentragen
durfen kunftlg Im ZivIlen Luftschutz nicht mehr Verwendung finden. Darber hinaus bedarf der Vertrieb
der nach DL FANOK 25 hergestellten Krankentragen
fr Luftschutzzwecke auf Grund des 8 des Luftschutzgesetzes vom 26. Juni 1935 der' besonderen Genehmigung ?urch das Reichsluftfahrtministerium, die
nu: nach eme.r vorangegangenen Prfung durch die
Reichsanstalt fur Luftschutz erteilt wird.

pie

Bild 2. Ortsbewegliche dieselelektrische Notstromanlege mit

elektrischem Anlasser.

solchen Notanlage kann durch elektrische Relais be\\:erkstelligt werden, welche auf erhhte Temperatur
l' lnes Raumes oder irgendeines Gegenstandes. auf Rauchentwicklung, auf Abfall der Drehzahl einer Welle oder
d~l. abgestimmt sind. Es erffnet sich hier in der Technl~ wie im Luftschutz ein Feld fr viele Verwendungsmogl ichkeiten.
Von besonderer Bedeutung fr die Licht- und Kraftversorgung sind neben den ortsfesten Diesel-Notstroma~lagen auch d\e fr 0 I' t sb ewe g I ich e n Be tri e b.
Sie haben den Vorzug, im Bedarfsfalle sehr schnell und
o~lI1e besondere Vorbereitung an der Verbrauchstelle
F1I1gcsetzt werden zu knnen. Dies gilt besonders fr
lughfen in dem Falle, da einzelne Teile des Flughafen-Kabelnetzes oder sonstige zentrale Speisepunkte
zerstrt sind.
k.pie Diesel-Notstromstze fr ortsbeweglichcn Betrieb
Donnen in jedes beliebige Fahrzeug eingebaut werden.
as Anlassen der fahrbaren Notstromanlagen kann wie
. bei den ortsfesten An lagen entweder durch Drm:kluft
oder elektrisch mittels Druckknopfanlasser erfolgen.
Normung der Hinweisschilder fr ffentliche Versorgungsleitungen.
J Die auf Anregung des Reichsluftfahrtministeriums im
uni 1935 a ufgestellten Normblattentwrfel) fr FeuerWehrhydranten sowie Absperrorgane in Gas-, Wasserund Abwasserleitungen haben nach einigen nur unWesentlichen nderungen nunmehr ihre endgltige
Fassung erhalten. Die entsprechenden No r m b I t te r
DI
4066 (Hinweisschilder, Feuerwehrleitungen), DI
4067 (Hinweisschilder, Wasserleitungen), DIN 4068 (HinWei.sschilder, Abwasserleitungen), DIN 4069 (Hinweis~~hllder, Gasleitungen) liegen demzufolge jetzt vor. Aus
lesem Anla betont der Herr Re ich s mi n ist er
~ er Lu f t f a h r t in einem Erla an den Deutschen
em~indetag u. a. folgendes:
"DIe Normung der Hinweisschilder war vom Reiehsluft.fahrtministerium angeregt worden, weil fr die verSchIedenen Leitungen (Feuerwehr-, Wasser-, AbwasserUnd Gasleitungen) nicht nur ungengend kenntliche vamentlieh bei eingeschrnkter Beleuchtung und bei
e:dunkelung _ , sondern auch ungengend unterSchi edliche Schilder verwendet wurden. In einem LufthChutzort sind bereits Versuche gemacht worden, vorandene unzweckmige Hinweisschilder durch Katzenzugen in der Dunkelheit leichter auffindbar zu machen.
';I Bedenken gab ferner der Zustand Anla, da mit
~~nweisschildern, die in de.r einen Gemeinde. Wasse.rIltyn gen kennzeichneten, 111. anderen Gememde~ 111
g eIcher oder nur wenig abweichender Form GasleItungen odcr noch andere Versol'gungsrohre bezeichnet
TU;den. Da im Luftschutz damit zu rechnen ist, da
J<.~~.le des Sicherheits- und Hilfsdienstes (insbesondere
b afte des Feuerwehr- und des Instandsetzungsdienstes)
eweglich eingesetzt, d. h. von Ort zu Ort verschoben
Werden mssen, ist eine einheitliche und zweckt) Vgl. "Gasschutz und Luft schutz' . 5. J~ "

S, 188, 1935 ,

249

Chemie
Im "Journal de pharmacie de Belgique", Heft 3 (1936).
beschreibt 1. M ar i c q von der Un iversitt Brssel in
einem
Aufsatz "Grenzkonzentration von
K 0 h I e n s ure a n h y d r i d i n der L u f t" ein
Verfahren, das es auch dem Laien gcstatte t, le icht lind
schnell fes tzustellen, ob die zulssige S ttigung der
Luft mit Kohlensure in geschlossenen und stark besetzten Rumen erreicht oder gar berschritten is t. Zu
diesem Zweck wird eine Versuchsflasche von bestimmtem Rauminhalt mit der zu untersuchenden Luft
gefllt. Darauf wird in die rIasche ein Reagens gegeben.
das in eine Ampulle eingeschmolzen ist. Als geeignetes
Reagens schlgt Maricq eine Indikatorlsung vor, die
mit Barytwasser von bestimmter Normalitt a lk alisch
gemac ht wurde. In der gesch lossenen Flasche wird die
Ampu ll e zertrmmert und das Reagen s mit der Koh lensure durch krftiges Schtteln zur Umsetzung gebracht. Die Frbung der Indikatorlsung gestattet
Schlsse auf den Kohlensuregehalt der Luft. Durc h
Verwendung we iterer Reagenslsungen anderer Normalitt lt sich der Ge ha lt schlieli ch noch genauer
bestimmen.
Ein g leichen Zwecken dienendcs Verfahren geben
in den "Comptes rendus des seances de I'Academie des sciences (Paris)", Band 202. Se ite 318.
1936, Andre K I i n g und Maurice R 0 u i II y bekannt. Sie gehen von der Erkenntnis aus, da die
Absorption von Kohlensure aus der Luft bei gleichmigem Durchleiten durch eine a lkalische L!:>ung be stimmter Normalitt mit gesetzmiger Gesc h windigkeit erfolgt. Sie legten die Stt igungskurve bei ve rsc hi edenen Ge ha lten der Luft an Kohlensure fest und erkannten ihren h ypcrbo li sc hen Verlauf. Zu der Bestimmung der Kohlensurekonzentration in einem abgesc hlossenen Raum soll nach ihrem Vorschlag di e Luft
mit vorgesc hri ebener Gesc hwindigkeit durch 25 cm"
einer 1/1000 n-Na tronlaugc bis zum Farbenumsch lag

Amtliche Mitteilungen
Der Herr Re ich s m i n ist erd er Lu f t f a h r t
lind Oberbefehlshaber der Luftwaffe gibt fo lgendes
bekannt :
.
Gem 8 des Luftschutzgesetzes VOIll 26. Juni 1915
sind widerru flieh .g enehmigt worden:
2 8. J u I i 1 9 3 6 :
1. der Firma Dr. -ln g. Sc h n eid e I' & Co .. Frankfurt
am Main, Rebstckerstrae 55. der Vertrieb einer
Blende Modell 202 zur Abb lendung von Auen beleuchtungskrpern fr .die .. eingeschrnkte Be leuchtung" und einer Blende Modell 203 a zur Einrichtung von A u enbe le uchtungskrpern a ls Richtlampen fr die "Verdunkelung";
2. der Firma Tex t i I ge sei l sc h a f t VIi' ei b ach .
Filiale der Konrad Hornschuch A.-G.. Weibach
(Wrttemberg). der Vertr ieb des Rollost o ffe s 2 B. Z.
schwarz und 230 G. B. Z. sc hwarz fr VerdunkeJungszwecke ;
3. der Firma Sc h m i d t & M e l m er. Blechwaren fabrik und Verzinkerei, Weidenau (Sieg). der Vertrieb von fest versch li ebaren zylindrischen Behl tern zur A ufn a hm e von verlosteten Gegenstnden:
4. der
Allgemeinen
E lektrizit tsgesell schaft.
Abt.
Sehiffbau-, F lu g- und Heerwesen. Berlin N \\ ' 40,
Friedrieh-Karl -Ufer 2-4. der Vertrieb des AEG.Kleinlichtes mit , Abschirmvorrichtung fr Verdunkelungszweeke;
5. den Man n es man n I' hr e n - \\. e r k e n. Dsse ld orf. der Vertrieb einer sp littersicheren Schut zzeIle fr Luftschutzzwecke ;

250

von Phenolphthalein ge pumpt werden . Das Volumen

d e r zu r Reaktion gebrachten Luft wird ge messcn. AuS
der festg e leg ten Kurve wird dann der Gehalt der Luft
an Ko hl ensiiure m it einer Genaui"keit vo n 1 % abge lesen.
"Bm.

Medizin
In "Naun yn-Sc hmiedebergs Archiv fr experimentelle
Pathologie und Pharmakologie" berichtet W. Wir t h
aus dem Pharmakologischen ln stitut Wrzburg ,,0 b e..r
die \Virkung kleinster Phosgenmengen.
Verf. hat im Tierversuch (Katze) im sogenannten
strmenden Gasge misch festgestellt. da bei la ngdauernder Einatmung sehr niedriger Konzentrationen
- bereits von etwa 0.0005 mg im Liter Luft, entsprechend 0.5 mg im m" - anatomisch nac hweisbare
Lungenschdigungen eintreten und da diese niedrigste
wirksame Konzentration von 0,5 mg im m 1 mit der
frher ermittelten Schwelle der Wahrnehmbarkeit durch
den Geruch zusammenfllt. Der Aufentha lt in einer
nach' Phosgen riechenden Luft ist demnach iInmer bedenklich. wenn auc h eine Bedrohung und ernstliche
Gef hrdun g durch derart niedrige Konzentrationen er~t
bei vie lst ndi ger E inatmung zu befrchten sind. DI
Versuche haben auerdem von neuem erwiesen, da.
a ls ct-Produkt (Tdlic hk e itswert) fr die Katze rund
1000 anzusehen ist und nicht. wie vielfac h im Schrifttum angegeben, 450. Wenn die Konzentrationen seh,r
niedrig angesetzt werden. etwa 5 bis 7 mg im n1",
drfte das ct-Produkt (Tdlichk eitswert) weit hher:
bis z u 3000. anz un ehmen sein. so da sic h Phosgen bel
niedrigsten Konzentrationen in bezug auf das Tdlichkcitsprodukt im Prinzip hnlich wie die Stoffe v~1l1
Typ der Blausure ver hlt. Das Tdlichkeitsprodukt Ist
also bei niedrigen Konzentrationen inkonstant, und entgegen der bisherigen Meinung drften auch bei phosgen
Entgift un gsvorgnge im Organismus nicht von der
Hand z u weisen sein.
Mu.

6. den Ap o t h e k e n i m D e u t s c h e n R e ich
der Vertrieb des apothekenpflichtigen Luftschutzsanittsger tes fr .den Werkluftschutz und Selbstsc hut z. Die Gene hmi gu n g wird unter der VorauSse tzung erteilt. da die im Rundschreiben der Deutschen Apothekerschaft vom 23. Mai 1936 festgesetzten Richtlinien eingeha lt en und auch die gegebenenfalls noch spter zu erlassenden Anweis~n
gen durchgefhrt werden. A ls apo thek enpfli c htI ge
Luftschutzsanittsgerte sind zu bezeichnen:
Sa n i t tstasehen,
Gastaschen,
Gastasc hen fr rzte.
Lu f tsch u tzverban dks ten,
Luftsehu tzhausapotheken.
Diese Gege nstnde mssen den vom Reiehsluftfahd ministe rium mit Erla vom 18. Mai 1936 - ZL 2 d
4628 /36 - herausgegebenen Vorsc hriften entsprechen.
5. A u g u s t I 9 36 :
1. der F irma Papierfabrik J..:. a bel A.-G.. HagenKabel. der Vertrieb von a) Hydroloid-Pergam ent ,
wasserfest. flammfest. b) Hydroloid -iPergament.
wasserfest. nicht flammfest. unter der Bezeichnulng
.. Verdunkelungs-Pergament" fr Zwecke des zivi en
Luftschutzes:
.
2. der Firma EI tex a A .-G .. mechanische WebereI
in Osterode (Harz). der Vertrieb von "Herkul es Verdunkelungsstoff" ;
3. der Firma B run 11 q U e II & Co .. Fabrik e lektrOtechnischer Porzellan -S tarkstroma rtik el in Sondeirr
hausen. der Vertrieb der "Tso li e rsto ff -S parleuc 1 e
Type 2000".

D!e "Verffentlichungen des Serumtherapeutischen

I nshtuts Mailand", Band XV, Heft -1, S. 266 bis 271.
1936, bringen aus der Feder von Senator Prof. A.
Lu s ti g einen interessanten Beitrag "Opini oni e considBerazioni intorna I'arm a microbica" (A nsi chten und
etrachtungen ber die Ba k t e r i e n w a f f e).
Ausgehend \'on der Zurckweisung des Aufsatzes
\'on \Vickham S tee d durch Dr. H a n s I i a n J) und
VOn der ausfhr li chen Besprechung der F rage des baktenologiseh e n Krieges durch Prof. J r gen s ' ), nimmt
nun auch Prof. Lu s ti g zu dieser Frage Ste llun g, vermutlich , um di e ge rade in letzte r Zcit ne uaufflam mende Polemik von fran zsischer Seite in die rielitigen
R~hnen zurckzuweisen (vgl. Denis I\: le i n, "D er
:' 1Ikro be nkrieg"3) und R 0 e hai x ber da sselbe Thema
In .. Rev ue d ' hygiene et dc mcdecine preventive", Bd. 58,
. ~ . 3, 1936) . Lustig e rinn e rt an eine se iner frher en
:\1rtteilun ge n, da w hrend des Weltkrie!:les das Gerc h t
Im Umlauf war, die Deutschen b edie nt cn sich zu
Kriegszwccken der bakteriologisc hen \Vaffe, indcm sie
\'On ihren Flugze ugen Zuckerwerk und andere mit
pathogenen oder giftigen Stoffen vermischte Nschereien
abwrfen . In sachlicher Richtigstellung betont der Verf~sser jedoch, da damals in k einem einzigen Fallc
eIn bakteriologischer oder experimenteller Nachweis
f ur di e Richtigkeit dieser Behauptung geliefert werden
k' Onnte, da freilich der tatschliche Abwurf von
Nschereien auch an der italienischen Front starke Beunruhigung un ter den Truppen und in der Be\'lkerllnl!
hervorgerufen habe.
Schon frher , insbesondere a uf dem Kongre zu
Brssel 1928, hat Lustig seine Meinung ber die
b.akteriologische Waffe dahin ZlIsammengefat, da es
sle~ nicht lohne, diese Frage weiterhin zu verfolgen.
\~ell die \Virkung dieses Kampfmittels nicht nur unsSlc h~r. sei. sondern weil es auch unmglich wre, ein e
Chadlgung auf den Angegriffenen ZlI beschrnken. Und
aMuc.h heute sc hliet sich Lustig im wesentlichen der
J einung von Pu n ton i an. welcher in der Zeitschrift
.,Croce Rossa" (Februar 1935) an die von Wickham
(teed aufgeworfene Streitfrage folgende klaren Schluolgerungen geknpft hat:
1. .. Einzelne FlIe oder kleinere Herde werden wahrscheinlich durch die Verwendung von Bakterien als
Kampfmittel knstlich hervorgerufen werden knnen,
obzwar immer ZlI beachten ist. da die knstliche
Einverleibun g von Keimen in den I\:rper durchaus
nicht dasselbe ist vie seine Infizierung. Aber solche
F ll e stellen ei nen Schaden dar. der unbeachtet bleiben kann, wenn man die \Virkung anderer moderner Kampfmittel damit verg leicht.
2. Iso lierung, Desinfektion, Entwes un g, lvlassenimpfung
Sow ie die Uberwac hun g von \Vasser und Nahrungsmitteln bieten a usreichende Sicherheit, da derartige, knstlich hervorgerufene FlIe leichter abgegrenzt werden knnen als FlIe natrlicher Erkrankungen.
3. Die Mglichkeit der Erregung knstlicher Pandemien ist sehr zweifelhaft, da es feststeht, da sich
Pandemien nur dann entwickeln, wenn sie durch
besondere, wenig bekannte biologische Bedingungen
der Umwelt uno der allgemeinen Lebens.v erhltnisse
begnstigt werden.
-1. Wenn diese Bedingungen vorhanden oder durch das
Kriegselend gesc haffen sind, brechen Pandemien
ohnedi es a us und es bedarf nicht ihrer knstlichen
Erregun g.
.'i. Vorausgesetzt, da eine Pandemie trotz guter all geme iner Zustnde und un geachtet alIer hygienischen
Abwehr h ervorgerufen werden knnte, wrde eine
auf den angreifenden T eil zurckfallende Schdigung
unvermeidlich sein.
(i. Die etwa ige Auffindung yon jetzt noch unbekannten,
verbreitbaren Vira. die einem kriegfhrenden Teile
gelingt. so da Ausnahmebedingungen in dem Sinne
gesc haffen wrden, da ein gesc ht zter AngreIfer
~inem ungeschtzten Angegriffenen gegenbersteht.
Ist hc hst unwahrscheinlich. "
~l ~~l: "Gassc hut z und Lultschutz", 4 . .J g., S. 225, 1934 .
") V ~ I ... Ga,schut z und Luftsc hut z" , 4 . .Jg., S. 226. 1934 .
,
"G .,"chu tz "nd Lufts chut z ... 6. J g. , S. 168. 1936 .

Und wenn Lustig im weitcren auf die A nSIchten von

Rochaix einge ht, so stellt er immer wieder die a uero)'d entlichen Schwier.igkeiten eines bakteriologischen
'c.rreges v?r Augen, dIe .zu einer praktischen Ablehnung
fuhren mussen. Das Schluwort Lustigs sei wrtlich
WIedergegeben, weil wir D eutschen es unte rstreichen
mssen : "Es ist merkwrdig, da man bei al! diesen
Err terun gen ber die Bakte rienw a ffe vollstndig die
Tatsache a u er Augen lt, da das Ge nfer Protokoll
\'om 17. Juni 1925 vorhanden ist, welches den Gebrauch
der bakteriologischen Waffe im Kriege verb ietet. "
Mu.
In de r Zeitschrift "Minerva Mediea " 1935, Jg. XXVT,
Bd. H, Juliheft, gibt G. Fe r ra I 0 r 0 (M itarbeiter
yon Prof. Senator:\. Lustig) "P h y s i 0 P a t hol 0 g i s c he U ntersu c hunden bel' Beta -C hlor ii t h y I di e h I 0 I' ars in"" bekannt. Dicser Stoff, der
im \Vcltkri ege nicht eingesetzt wurde, ist eine aliphati sc he Arse m erbindung . Er wird durch Ei nwirkun g von
Athylen a uf Arsentrichlorid erha lten und besitzt die
c he m ische Formel
/Cl
CI CH? CH2 As
.
\", Cl
Di e ~iter~tur be~ diesen Stoff ist sprlich , S art 0 r i
(DI e C hen~l e d e r Kampfstoffe) fat die wenigen Angaben dahlll . zusammen, da di e Eige nschaften dieses
:\rslll s als Ka mpfstoff n oc h nicht hinreichend geklrt
sind . Die U ntersuchun ge n von Fe r r a I 0 r 0 an Mensch
und Tier erge ben: Der Stoff bt in reiner Form eine
s tark blasenziehende Wirkung auf die H a ut aus.
ach
Aufna~me. durch die Haut kommt es auch zu allgemeiner G lftwrrkung (Leber, Milz, ieren usw.) . Als Atemgift sind hohe Konzentrationen notwendig, um zu betrchtlicheren Schdigungen der Atemwege und zu allgemeinen Vergiftungserseheinunden zu fhren. Das
Giftigkeitsprodukt nach Haber " sinkt bei steigender
Konzentration, ist aber immer sehr hoch und bewegt
sich um 90000. Eine Reizwirkung auf die Schleimhute
der A~emwege und Augen besteht, sie ist aber geringer
,1 1s bel den anderen bekannten Arsinen. Die Dmpfe
uben kern e \Virkung auf die menschliche Haut aus. Der
Stoff in Substanz durchdringt Leinwand und Gummi .
Die Schdigun~en im Organismus werden dem Arsenge halt zugeschneben.
Mu.

Sanittswesen
Das -"laiheft 1936 der schweizerischen Luftschutzzeitsc hrift "Protar" ist dem "S a n i t t s wes e n im
Lu f t s c hut z" gewidmet. Einleitend wird zunchst
der Vortrag wiedergegeben. den Oberst T ho man n
im Herbst vorigen Jahres auf einem Luftschutzlehrgang
der "Verein igung Schweizerischer Krankenanstalten"
ber den "S c hut z der Z i v i I k r a n k e n h u s er
v 0 I' Lu f t a n g r i f f e n" gehalten hat'). Anschlieend
behandelt der Generalsekretr des Schweizerischen Roten Kreuzes, D r. vo n Fis c her, die T ti g k e i t
des r n t ern a t ion ale n Rot e n K r e uze sauf
dem Gebiete des Luftschutzes, insbesondere die auf
den Internationalen Gasschutzkonferenzen in BrUssel
1928 und Rom 1929 erzielten Ergebnisse. - Es folgt die
\Viedergabe einer Ver ein bar u n g zwischen dem
Schweizerisch en Roten Kreuz und der Veska (Vereinigung Schweizerischer Krankenanstalten), die man bereits als aus dem Vortrage von Oberst Thomann gezogene praktische Sch lufol gerung ansprechen darf: die
Veska tritt als Ganzes dem Roten Kreuz a ls dessen
Hilfsorganisation bei und erwirbt somit unter gewissen
Bedingungen das Recht und die Mglichkeit zur Benutzung des Genfer Kreuzes zwecks Kennzeichnung der
I\:rankenhuser. An weiteren Beitrgen sind eine
:\rbeit yon Oberst Dr. Hau s e r ber Bereitstellung
und Verwendung des im Luftschutz bentigten San i t t sm a te r i als sowie Vorschriften der Eidgenssischen LuftschutzsteIle fr eine Lu f t s c hut z - Hau sa po t he k e zu nennen. - Das Heft gestattet einen
interessa nten E inblick in den derzeitigen Stand des
Schw cizerisehen Luftschutz-Sanittsdi enstes.
Me.
_ 1) Bez~li c h des Inh ~ltcs sei a uf " G 3Ssc hut z und Luftschut z" , 5. Jg ..
31 4 , 1935, ve rwi esen.

~.

251

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Herausgeber u. a. eine stattliche Anzahl ruhmlIch bekannter und hochverdienter Mnner aus der Luftfahrtbewegung zur Mitarbeit gewinnen k.o nnte. gibt einen
Querschnitt durch das ~esamte GebIet der deutsel1en
Fliegerei. Eingangs schildert \k H. 0 r 1.0 v 1 U ~ den
langen, aber schlielich von Erfolg gekro~ ten Kampf
Deutschlands um seine Gleichberechtigung 111 der Luft.
Anschlieend lernen wir die Entwicklung des Flugzeuges und der Luftfahrtwissenschaft (R. Sc h u I z) und
die Aufgaben der Luftwaffe in Angriff und Verteid igung (Hauptmann a. D. W. BI e y, G. Fe u c h te r,
Dipl.-Ing. r. Ho h m, Hauptmann L. H b n er) ken nen. Ein Kapitel ist dem Luftschutz (F. W. v. 0 e r t zen)
gewidmet. Mehrere Aufstze behandeln den !--uftsport
(A. Li p pis c h, F. S tarn er. J. M a t t h las, W.
v. G r 0 n a u. Dr. S. Ruf f, W . A n ger m und). Beachtung verdienen weiter die Beitrge ber Luftverkehr
(J. M a t t h i a s, K. A. St. Jen t k i e wie z, Dr. H.
o rio v i u s , Oberstleutnant B r e i t hau pt). Zwei
Abhandlungen .. Luftfahrt und Jugend" (H. Hel bi g.
Dipl.-Ing. I L V 0 i g tl nd e r) leiten zu dem Schlukapitel .. Deutschland im Kraftfeld europischer Luftmchte" (Oberst Frhr. H. v. B I 0 w) ber.
Der im Text gebotene. allgemein zutreffende ~ber
blick ber das gesamte Gebiet der deutschen Luftfahrt
lt in dem Leser ein recht klares Bild von Deutschlands Luftgeltung entstehen. Es wird in dieser Zielsetzung durch 172 wundervolle.. Bild~r ~nterst~it~t, die
das Buch zu einem Schmuckstuck fur Jede Blbhothek
machen.
Bm.
Josef Pilsudski.
Erinnerungen und Dokumente.
Band III: Militrische Vorlesungen. Bearbeitet von
Major Dr. Li p ins k i und Generalkonsul K a c z k 0 w ski. Vorwort von Generalmajor LJr. von
Ra ben au, mit einem Geleitwort von Ministerprsident General Gr i n g. 370 S., mit einem Bildnis.
Essener Verlagsanstalt, Es sen 1936. Preis brosch.
7,20 RM., geb. 8,50 RM.
Der nf. Band der Erinnerungen und Dokumente des
Marschalls Pilsudski ist wohl, vom Standpunkt des
Militrwissenschaftlers aus betrachtet, der interessanteste und inhaltsvollste der bisher erschienenen Bnde').
Die Wiedergabe von militrischen Vortrgen aus einem
langen Lebensabschnitt zeigt dem aufmerksamen Leser
die interessante Entwicklung, die dieser Groe der
polnischen Nation innerlich erlebt hat. Der Marschall
nennt sich selbst an einer Stelle einen Autodidakten
auf militrischem Gebiet. Vielleicht betrachtet er
gerade deshalb militrwissenschaftliche Probleme von
einem Standpunkt, der auch fr viele hochgebildete
Militrs neuartig sein drfte. Von besonderem Interesse und psychologisch uerst lehrreich sind se!ne
Abhandlungen ber den Legionr, vom Wesen der Fuhrung und schlielich seine Auseinandersetzung ber
Demokratie und Wehrmacht. Dieser Mann, der poll tischer Fhrer und Feldherr in seiner Person war, gibt
ein Bild von dem Wesen des Feldherrn und seinen Beziehungen zur politischen Leitung von einer
chtern heit, frei von allen Versuchen, dem einen oder dem
anderen den Vorrang einzurumen, und zeichnet dabei
so treffend die selbstverstndlich auftretenden Schwierigkeiten, da man nur immer .. wieder e.rstaun~. sei.n
mu her die Einfachheit der Losungen, dIe er fur dIe
schwieritfsten Probleme herausarbeitet. Auch unlsbare

Konflikte umreit er mit aller Schrfe und gibt zu, da

auch er sie nicht zu lsen vermag. So offen Grenz~n
menschlichen Knnens darzutun , ist wahrlich eID
Zcichen groen Geistes und hch ster Klugheit. Dieser III . Band schliet sich somit wrdig den vorhergehenden an und darf in gleicher Weise empfohlen
werden .
P.
Das gesamte deutsche Wehrrecht. Ergnzbare Sammlung aller wehrrechtlichen Vorschriften. Bearbeitet und
herausgegeben von C. Wa g n e rund Dr. H. F. R de r.
Verlag fr Recht und Verwaltung C. A.. Weller ..Gmb~.,
Be r I i n 1936. Preis 15,80 RM. Erganzungsblatter Je
0,05 RM.
Wie schnell sich durch den Aufbau der ncuen deutsc hen Wehrmacht auch das gesamte deutsche Weh rre c h t entwickelt und vervollstndigt hat, zeigt die Neubearbeitung der von Ministerialrat W a g ne r und Staatsanwalt Dr. R de r herausgegebenen Slimmlung: .. D~s
gesamte deutsche Wehrrecht". Erst krzlich hat dIe
Zeitschrift .. Gasschutz und Luftschutz" auf die ' otwendigkeit und Zweckmigkeit dieser Sammlung hingewiesen"). Sie erscheint nunmehr in einem neuen Gewande derart, da bei der noch vllig im flu befindlichen Materie Ergnzungen jederzeit in den als
Schnellhefter geformten Umschlagband nachgeheftet
werden knnen. Voraussetzung fr ein solches Verfahren war eine sehr wohl durchdachte Gliederung des
gesamten Stoffes, die von den beiden Verfassern nach
jeder Richtung hin musterg ltig gelst wurde. Es Ist auf
diese Weise nicht nur mg lich, in einem Bande
bersichtlich geordnet das gesamte deutsche Wehrrecht stndig auf dem neuesten Stande zu halten,
sondern es wird auch in spteren Jahren einmal vOrll
besonderem Interesse sein, durch diese Art der Au maehung dieses Nachschlagewerkes einen plastische.1l
und schnellen geschichtlichen berblick ber die Zelt
des Aufbaus der neuen deutschen Wehrmacht zu gewinncn. Dieser neuen Sammlung ist daher die weiteste
Verbreitung zu wnschen. Sie eignet sich vor allem
auch als Lehrmaterial fr Schulen . und sonstige Lehranstalten.
P.
Un te r de r Fahne des He rzogs von Bevern. 1ugenderinnerungen des ehr ist i a n W i I he l m v 0 ~
P r i t t w i tz und G a f f r 0 n. Zum Druck gebrac 11
von Hans Werner von H u g 0 und Dr. Hans 1 es s e~
360 S. Verlag Wilh . Gottl. Korn, B res lau 1935. PreIS
kart. 5,- RM., geb. 6,50 RM.
.
In den Jahren 1.804 .und 1805 e~tschlo sich C~rist:t~
Wilhelm von Pnttwltz, ehemaliger Leutnant 111
e
groen Armee Friedrichs TI.. seine Juge nderinnerungen
aufzuzeichnen. Sie befinden sich im Besitz der FraU
von Prittwitz und Gaffron, die den bei den Herausgebern
die Verffentlichung des Manuskripts gestattet hat. Der
Inhalt dieser Niederschrift ist auerordentlich anschaci:
lieh gehalten und bringt Schilderungen von Kampfhan
lungen d er friderizianischen Armee, die wert sind, der
Vcrgcs~enheit entriss~n zu ..~ve~den. C!larakteristi~ch:;
den Kmpfen des SlebenJahngen Kneges war Ja
kanntlieh das vllige Versagen des Sanittswesens, \~O;
fr hier der Verf. geradezu ~rschtt~r!.lde Bew~.I~t _
bringt. Erst wenn man die damaligen sallltaren Verha 1
nisse mit denen des Weltkrieges vergleicht, kann mal_
voll ermessen, wie segensreich sich das moderne BeyeS_
sanittswesen fr den .Kmpfe~ ausgewirkt unQ zur ~r
menschlichung des Krieges beIgetragen hat.
Bn
~1 .

1) Vi/I. .. Gasschutz

heft
')

1936, S. 138. '

Vgl. .. Ga .. chulz

und Lultschutz", Mrzheft

1936, S. 84,

und

.'-

und Lultschut, ', 5. Jg ., S. 245, 1935 .

~ iJs.
Schlu des redakfio"elJe" e

~~~~~~-~--~----------------------~----~~~~~~~~~~=:~--Dr . Rudol! H. n s I i a n. Abteilungsleiter: Heinrich Pa e t s e h ILult~chutzJ . Dr .. lng. Ernst B, u m (Gd.schutz).

Hnup\schrilt~eiter:

252

Heinz .Gnth.r Me h I lAusland!. smthch

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Berhn.